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PROYECCIONES CARTOGRAFICAS

es un sistema gráfico de representación que relaciona de manera ordenada y proporcional los puntos
de la superficie curva de la tierra y los de una superficie plana, a través de una malla o red de
meridianos y paralelos (los cuales se visualizan en las coordenadas X e Y). Estas coordenadas, que
son proyectadas, se obtienen aplicando fórmulas matemáticas a partir de las coordenadas geográficas
(latitud y longitud), que son no proyectadas

CLASES:
Las proyecciones se pueden clasificar en función de la geometría, forma, propiedades especiales,
parámetros de proyección y nomenclatura. La clasificación geométrica se basa en los patrones de la
cuadrícula (la red de paralelos de latitud y meridianos de longitud). De acuerdo con esa clasificación,
las proyecciones cartográficas a las que generalmente se hace referencia son las cilíndricas, las
cónicas y las azimutales, ya que son las más usadas, pero de igual manera existen otras.

PROYECCIONES CILINDRICAS

Las proyecciones cilíndricas son aquellas que proporcionan la apariencia de un rectángulo. El


rectángulo puede ser visto como una superficie cilíndrica desenrollada.
Las proyecciones cilíndricas se utilizan a menudo para mapamundis con la latitud limitada a un rango
razonable de grados al Sur y al Norte, para evitar la gran distorsión de las zonas polares por ese
método de proyección. La proyección normal de Mercator se utiliza para las cartas náuticas de todo
el mundo.

PROYECCIONES AZIMUTALES

Las proyecciones azimutales son aquellas que preservan los azimuts (es decir, las direcciones relativas
al Norte en su punto de vista normal). Un solo punto o un círculo pueden existir sin distorsión de
escala, también reciben el nombre de proyección cenital o polar.
Es la proyección de una porción de la esfera de la Tierra sobre un punto seleccionado
tangencialmente, ofreciendo una distorsión que depende de la distancia entre ambos (a menor
distancia, menor distorsión, y viceversa). Se puede lograr una imagen que representa la visión de la
Tierra desde un punto interior (proyección gnomónica) o exterior (proyección ortográfica). Es
utilizado para estudiar los hemisferios y polos.

PROYECCIONES CRÓNICAS
Es la proyección del globo terrestre sobre una superficie en forma de cono, cuyo vértice está en el eje
que une ambos polos. Es muy usada para observar los países y continentes. Las proyecciones cónicas
tienen el punto de vista de una superficie desenrollada de un cono, que puede ser enrollada a su vez
en un cono. Estas proyecciones se crean generalmente de forma matemática y no por proyección
sobre una superficie cónica. Puede haber una sola línea o dos líneas como líneas sin ninguna
distorsión de escala.

OTROS TIPOS DE PROYECCIONES


Otras clasificaciones de las proyecciones cartográficas se basan en su aspecto (es decir, el punto de
vista y la posición de la retícula, los polos o el ecuador en la proyección). El punto de vista puede ser
polar, ecuatorial, transversal u oblicuo. En consecuencia, hay proyecciones cartográficas polares,
normales, ecuatoriales, transversales y oblicuas.

 Polares: si el centro del mapa es alguno de los polos.


 Ecuatoriales: si el centro es la intersección entre un meridiano y la línea del Ecuador.
 Oblicuas o inclinadas: si el punto central es cualquier otro punto.
CARTAS DE NAVEGACIÓN

La carta de navegación o carta náutica es la representación gráfica de una porción de la superficie del
mar y costa adyacente, a escala, de forma semejante, orientada y exacta.
Las cartas náuticas proporcionan una representación gráfica para llevar a cabo una navegación segura.
Siguiendo los criterios marcados por la Organización Marítima Internacional (OMI) las cartas
náuticas corresponden a la proyección Mercator, siendo real la medida de la latitud y aumentada la
medida de la longitud. Las cartas se distribuyen en diferentes presentaciones: cartas de papel (editadas
en España por el Instituto Hidrográfico de la Marina) y las cartas digitales (por ejemplo, suministradas
por medios digitales como radares y de más)

CARACTERÍSTICAS
Para que la carta náutica sirva a la navegación, debe tener las siguientes características o propiedades:
plana, semejante, exacta, a escala, orientada, completa, clara y actualizada.

 Plana:
Significa que sea posible colocar sobre la cubierta de una mesa y trabajar en ella con
instrumentos de dibujo, asimismo, para facilitar su estiba, acopio y conservación a bordo.
 Semejante: El dibujo debe mantener la misma forma de lo que representa y las mismas
posiciones relativas entre todos los detalles y objetos que contiene.
 A Escala: Significa que se podrá medir, en ella, las distancias a que se encuentran la costa y
demás puntos notables, en particular entre puntos situados en el mismo plano o entre un
rumbo y otro objeto terrestre representado en ella.
 Exactitud: Es la absoluta igualdad entre las dimensiones lineales, angulares, etc. que se
miden o calculan en la carta con las dimensiones reales correspondientes existentes en el
terreno.
 Orientada: Significa que la porción de tierra y agua dibujada deben tener la misma posición
relativa respecto de los meridianos trazados que indican el norte verdadero y posición relativa
que realmente tienen en la superficie terrestre. La orientación en una carta permite trazar
rumbos, demarcaciones sean visuales o radio goniométricas azimuts de astros y rectas de
posición.
 Completa clara: Las cartas deben contener todos los datos que requiere la navegación y
presentarlos con la claridad necesaria que permita emplearse con rapidez, seguridad y
confianza.
 Actualizada: Una carta se encuentra actualizada (al día) si está permanentemente corregida
de acuerdo a los avisos que emite regularmente el Servicio Hidrográfico Y Oceanográfico.
SISTEMA DE BOYADO IALA

El sistema de balizamiento marítimo IALA (International Association of Lighthouse Authorities) o


AISM (Asociación Internacional de Señalización Marítima) es una norma internacional dictada para
estandarizar las características del boyado que delimita canales navegables y sus aguas adyacentes a
fin de unificar criterios.
Existen dos sistemas en el mundo; Sistema “A”, aplicado en Europa, África, Oceanía y Asia. Sistema
“B” aplicado en toda América además de Japón, Corea y Filipinas.
El sistema de boyado fue instaurado para delimitar canales navegables, señalizar obstáculos a la
navegación y servir de ayuda al navegante.
El sistema IALA A en Europa, África y la mayor parte de Asia y Oceanía; el sistema B en América
del norte y sur, Japón, Corea del Sur, Filipinas y las zonas de Oceanía cercanas al continente
americano.
Se distinguen en que los colores de las señales laterales están invertidos. En el sistema A una baliza
verde significa que debe dejarse a estribor, en el sistema B debe dejarse a babor. El código de los
conos y cilindros es el mismo.
ALGUNOS TIPOS DE SEÑALES

SEÑALES DE AGUAS SEGURAS:

Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales de eje del canal y las
de medio canal).

Colores: franjas verticales rojas y blancas.


Marca de tope: (cuando se use): esfera roja.
Luz: blanca isofasica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse “A” (. -).

Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos
peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella.

SEÑALES ESPECIALES:
Señales cuyo objetivo es indicar una zona especial o configuración mencionados en los documentos
náuticos apropiados, por ejemplo: señales de los sistemas de Adquisición de Datos Oceánicos
(ODAS), indicadoras de depósito de materiales o de descarga de dragado, de zonas de ejercicios
militares o la presencia de cables o de tuberías.

Color: amarillo.
Marca de tope: (cuando se use): amarilla, en forma de “X”.
Luz: (cuando se exhiba): amarilla, diferente de las otras señales.
SEÑALES DE PELIGRO AISLADO:
Es una marca que se erige sobre, o amarrada a, o encima de, un peligro aislado, que tiene aguas
navegables a todo su alrededor.

Colores: negro, con una o más franjas horizontales rojas.


Marca de tope (cuando se use): dos esferas negras superpuestas.
Luz (cuando se exhiba): blanca, grupo destellos (2)
Se usa más para peligros de pequeña extensión y está situada justo sobre el peligro o muy próxima a
él. En peligros de gran extensión es preferible balizarlo con marcas cardinales o laterales. Por su
forma está relacionada con el grupo de marcas cardinales.

SEÑALES DE NUEVO PELIGRO:

Escogida para describir peligros descubiertos recientemente que aún no están indicados en los
documentos náuticos correspondientes. Incluyen obstáculos naturales tales como bancos de arena o
rocas, así como cascos a pique.
Si tienen RACON. señalan la letra Morse “D” (- ..) en la pantalla RADAR.
ESCUELA NAVAL DE CADETES ALMIRANTE PADILLA

TRABAJO DE:
NAVEGACIÓN COSTERA

TEMA:
PROYECCIONES CARTOGRAFICAS

NOMBRE:
CD. ALCALÁ OLMOS BRYAN ANDRES

CURSO:
1.2 ALPHA

CARTAGENA DE INDIAS D T&C


2019
ESCUELA NAVAL DE CADETES ALMIRANTE PADILLA

TRABAJO DE:
NAVEGACIÓN COSTERA

TEMA:
CARTAS DE NAVEGACION

NOMBRE:
CD. ALCALÁ OLMOS BRYAN ANDRES

CURSO:
1.2 ALPHA

CARTAGENA DE INDIAS D T&C


2019
ESCUELA NAVAL DE CADETES ALMIRANTE PADILLA

TRABAJO DE:
NAVEGACIÓN COSTERA

TEMA:
SISTEMA DE BOYADO IALA

NOMBRE:
CD. ALCALÁ OLMOS BRYAN ANDRES

CURSO:
1.2 ALPHA

CARTAGENA DE INDIAS D T&C


2019

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