Distribucion Electrica PDF

418-00-1 Red de comunicaciones de modulos
418-00-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Red de comunicaciones
El sistema de comunicacion del vehculo usa una
comunicacion de red de controladores (CAN) de
S
alta y baja velocidad. La CAN es usada por varios
modulos para comunicarse entre si en una red
comun. La comunicacion en red de la CAN en el
vehculo es un metodo para transferir datos entre
A
modulos electronicamente distribuidos a traves de
un bus de datos en serie. Sin la comunicacion en
red serial, la comunicacion entre modulos requerira
de cableados especiales, de punto a punto, que
V
ocasionaran el uso de arneses voluminosos, caros,
complejos y difciles de instalar. La aplicacion de
I
una red de datos serial reduce el numero de cables
combinando las senales en una red individual. La
informacion se enva a los modulos de control
individuales que controlan cada funcion.
R
El vehculo tiene 2 redes de comunicacion de
modulos:
CAN de velocidad media (MS).
R
CAN de alta velocidad (HS).
Ambas redes estan conectadas al conector de enlace
de datos (DLC). Esto facilita el diagnostico y las
E
comprobaciones de estos sistemas permitiendo que
una sola herramienta de diagnostico pueda
diagnosticar y controlar cualquier modulo en ambas
redes desde un solo conector. Se puede encontrar el
F
DLC bajo el panel de instrumentos entre la columna
de la direccion y la unidad de audio.
I
E
S
Copyright 2006, Ford Motor Company
Last updated: 10/2/2006 2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006
418-00-2
Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
DESCRIPCION
Topologa de la red
S
A
I V
R
R
E
Modulo
de
Nombre del modulo
Tipo de red terminacion

F
Modulo de control de audio (ACM) Red de controladores No
(MS-CAN) de
I
velocidad media
Modulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) Red de controladores No
de alta velocidad (HS-
CAN)
E
Modulo del asiento del conductor (DDM) (si as esta equipado) MS-CAN No
Modulo del asiento del conductor (DSM) (si as esta equipado) MS-CAN No
Modulo dual de control automatico de la temperatura (DATC) (si MS-CAN No
S
as esta equipado)
Modulo de control automatico electronico de temperatura (EATC) MS-CAN No
(si as esta equipado)
Modulo del asiento con control de clima (CCSM) (si as esta MS-CAN No
equipado)
Modulo de control de traccion en las cuatro ruedas (4WD) (si as HS-CAN No
esta equipado)
Tablero de instrumentos (IC) (modulo de enlace entre redes) HS-CAN S
MS-CAN S
Modulo del sensor de ocupacion del asiento (OSC) MS-CAN No
Modulo de control del tren motriz (PCM) HS-CAN S
2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

418-00-3
DESCRIPCION
Modulo
de
Nombre del modulo
Tipo de red terminacion

Modulo de control del sistema de proteccion (RCM) HS-CAN No
Caja de conexiones inteligente (SJB) MS-CAN S
S
Sistema digital de radio audio por satelite (SDARS) (si as esta MS-CAN No
equipado)
Amplificador THX (AMP) (si as esta equipado) MS-CAN No
A
Modulo de control de la transmision (TCM) HS-CAN No
Funcionamiento de la red MS-CAN TCM.
V
La red MS-CAN se comunica usando mensajes bus. Modulo del ABS.
La MS-CAN tiene un cable de par trenzados no Tablero de instrumentos.
I
protegido, circuitos de bus de datos (+) y bus de
datos (-). Ademas de la comunicacion de la Modulo del sensor de ocupacion del asiento.
herramienta de diagnostico, esta red permite Modulo de control de 4WD.
compartir informacion entre todos los modulos de la
Terminacion
de red
R
red.
La MS-CAN es una red de comunicacion de La red CAN usa un circuito de terminacion de red
velocidad media usada para los siguientes modulos: para mejorar la fiabilidad de la comunicacion. La
terminacion de red del bus CAN toma lugar en el
R
Unidad de audio. interior de los modulos de terminacion por medio de
Tablero de instrumentos. resistencias de terminacion. Los modulos de
terminacion se localizan en cada extremo de la red
SJB.
del bus. Conforme los mensajes de la red son
E
Modulo del asiento con control de clima (si as transmitidos en forma de senales de voltaje, las
esta equipado). senales de voltaje de la red son estabilizadas por
Amplificador THX (si as esta equipado). las resistencias de terminacion. Cada modulo de
F
DDM (si as esta equipado). terminacion cuenta con una resistencia de 120
ohmios a lo largo de la conexion del bus positivo y
DSM (si as esta equipado).
I
negativo en el modulo de terminacion. Con 2
Modulo EATC (si as esta equipado). modulos de terminacion en cada red y las
Modulo de DATC (si as esta equipado). resistencias de 120 ohmios localizadas en una
configuracion de circuito paralelo, la impedancia
Receptor de radio por satelite (si as esta
E
total de la red o la resistencia total es de 60 ohmios.
equipado).
La terminacion de la red mejora la fiabilidad del
Funcionamiento de la red HS-CAN mensaje del bus:
S
La red HS-CAN se comunica utilizando mensajes Estabilizando el voltaje del bus.
enviados por el bus. La red HS-CAN usa un cable
Eliminando la interferencia electrica.
de par trenzado no protegido, circuitos del bus de
datos (+) y del bus de datos (-). Ademas de la
comunicacion de la herramienta de diagnostico,
esta red permite compartir la informacion entre
todos los modulos de la red.
La HS-CAN es una red de comunicacion de alta
velocidad usada para los siguientes modulos:
PCM.
RCM.

418-00-4
DESCRIPCION
Modulo
de enlace entre redes
El tablero de instrumentos es el modulo de enlace
entre redes, traduciendo de HS-CAN a MS-CAN y
viceversa. Esta informacion permite que un mensaje
S
se distribuya a traves de ambas redes. El tablero de
instrumentos es el u nico modulo en este vehculo
que tiene esta habilidad.
A
I V
R
R
FE
I
E
S
418-00-1

DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
Red de comunicaciones MS-CAN
La MS-CAN es una red de comunicaciones de
Herramientas especiales velocidad media que usa un cable de par trenzado
S
Medidor automotriz 73III (no protegido) de datos (+) y circuitos de datos (-).
105-R0057 o su equivalente El circuito de datos (+) y de datos (-) se regulan a
aproximadamente 2.5 voltios durante un trafico
neutral o en reposo de la red. A medida que los
A
mensajes del bus se envan a traves del circuito de
datos (+), se incrementa el voltaje por
aproximadamente 1.0 voltio. De forma inversa, el
Software del modulo de circuito de datos (-) se reduce por
V
comunicacion del vehculo aproximadamente 1.0 voltio cuando se enva un
(VCM) y sistema de diagnostico mensaje del bus. Pueden enviarse mensajes de bus
I
integrado (IDS) con el hardware multiples por los circuitos de la red CAN
apropiado, o herramienta de
diagnostico equivalente permitiendo que varios modulos se comuniquen
entre s. La red MS-CAN no se comunicara
mientras haya alguna falla, pero funcionara con un
R
Juego de sonda flexible desempeno disminuido si hay otra falla. La red MS-
105-R025C o su equivalente CAN puede seguir funcionando sin que esten
presentes una de las dos resistencias de terminacion.
La red MS-CAN funciona a una velocidad de
R
transferencia de datos maxima de 125 Kbps para
mensajes del bus y esta disenada para la
transferencia de informacion general. La red seguira
Herramienta de diagnostico, funcionando, a un nivel degradado, cuando se
E
sistema de proteccion presentan ciertas fallas del circuito. La red MS-CAN
418-133 puede seguir funcionando con solo una resistencia
de terminacion presente.
F
Los siguientes modulos estan en la red MS-CAN:
I
Caja de conexiones inteligente (SJB).
Tablero de instrumentos.
Principios de Funcionamiento
Unidad de audio.
El sistema de comunicacion del vehculo usa una
E
comunicacion de red de controladores (CAN) de Amplificador THX (si as esta equipado).
alta y baja velocidad. La CAN es un metodo para Receptor de radio por satelite (si as esta
transferir datos entre modulos electronicamente equipado).
distribuidos a traves de un bus de datos en serie.
S
Modulo de control automatico electronico de
El vehculo esta equipado con 2 redes de temperatura (EATC) (si as esta equipado).
comunicaciones de modulos:
Modulo dual de control automatico de la
CAN de velocidad media (MS). temperatura (DATC) (si as esta equipado).
CAN de alta velocidad (HS). Modulo del asiento del conductor (DSM) (si as
esta equipado).
Modulo del asiento del conductor (DDM) (si as
esta equipado).
Modulo del asiento con control de clima (si as
esta equipado).

418-00-2

DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion)

La siguiente tabla de fallas describe las fallas La red HS-CAN funciona a una velocidad de
especficas de la red MS-CAN y sus sntomas transferencia de datos maxima de 500 kbps y esta
resultantes: disenada para transferencia de informacion y control
en tiempo real. La red seguira funcionando, a un
S
Tabla de falla de comunicacion
de la red MS- nivel degradado, cuando se presentan ciertas fallas
CAN
del circuito. La red HS-CAN puede seguir
Descripcion
de la falla Sntoma funcionando con solo una resistencia de terminacion
MS-CAN (+) con un corto No hay comunicacion presente.
A
a la MS-CAN (-) Los siguientes modulos estan en la red HS-CAN:
MS-CAN (+) en corto a No hay comunicacion
voltaje Modulo de control del tren motriz (PCM).
MS-CAN (-) en corto a No hay comunicacion Modulo de control de la transmision (TCM).
V
voltaje Modulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS).
I
MS-CAN (+) en corto a No hay comunicacion Modulo de control del sistema de proteccion
tierra
(RCM).
MS-CAN (-) en corto a Comunicacion no fiable
tierra Modulo del sensor de ocupacion del asiento.
Tablero de instrumentos.
R
MS-CAN (+) abierto Comunicacion no fiable
MS-CAN (-) abierto Comunicacion no fiable Modulo de control de traccion en las cuatro
Perdida de voltaje o tierra No hay comunicacion ruedas (4WD) (si as esta equipado).
en el modulo La siguiente tabla de fallas describe las fallas
R
Falla interna del modulo No hay comunicacion especficas de la red HS-CAN y su sntoma
resultante:
HS-CAN Tabla de fallas de comunicacion

de la red HS-
E
CAN
La HS-CAN es una red de comunicaciones de alta
velocidad que usa un cable de par trenzado (no Descripcion
de la falla Sntoma
protegido) de circuitos de datos (+) y datos (-). El HS-CAN (+) con un corto No hay comunicacion
F
circuito de datos (+) y de datos (-) se regulan a a la HS-CAN (-)
aproximadamente 2.5 voltios durante un trafico HS-CAN (+) con un corto No hay comunicacion
I
neutral o en reposo de la red. A medida que los a voltaje
mensajes del bus se envan a traves del circuito de HS-CAN (-) con un corto No hay comunicacion
datos (+), se incrementa el voltaje por a voltaje
aproximadamente 1.0 voltio. De forma inversa, el
E
HS-CAN (+) con un corto No hay comunicacion
circuito de datos (-) se reduce por a tierra
aproximadamente 1.0 voltio cuando se enva un HS-CAN (-) con un corto Comunicacion no fiable
mensaje del bus. Pueden enviarse mensajes de bus a tierra
S
multiples por los circuitos de la red CAN HS-CAN (+) abierta Comunicacion no fiable
permitiendo que varios modulos se comuniquen
HS-CAN (-) abierta Comunicacion no fiable
entre s. La red HS-CAN no se comunicara
mientras haya ciertas fallas, pero funcionara con un Perdida de voltaje o tierra No hay comunicacion
desempeno disminuido si hay otras fallas. El bus de en el modulo
la HS-CAN puede seguir funcionando sin que este Falla interna del modulo No hay comunicacion
presente 1 de las 2 resistencias de terminacion.

418-00-3


Tabla de mensajes de comunicacion
de modulos
de red CAN
NOTA: Esta tabla describe los mensajes especficos de la red de controladores de velocidad
media (MS-CAN) y los de la red de controladores de alta velocidad (HS-CAN) transmitidos por
cada modulo,
y el modulo
que recibe el mensaje.
S
Mensaje enviado Modulo
originario Tipo de red Modulo/s
receptor/es
Evento ABS en progreso Modulo del sistema de HS-CAN Modulo de control del
frenos antibloqueo (ABS) tren motriz (PCM)
Modulo de control del
A
sistema de proteccion
(RCM)
Modulo de control de la
transmision (TCM)
V
Configuracion del sistema Modulo del ABS HS-CAN TCM
ABS/trac
I
Solicitud del indicador de Modulo del ABS HS-CAN Tablero de instrumentos
mal funcionamiento del
ABS
Solicitud del inhibidor del TCM HS-CAN PCM
embrague del A/C
R
Solicitud del embrague del Control automatico MS-CAN Tablero de instrumentos
A/C electronico de temperatura
(EATC)
R
Solicitud de embrague del Tablero de instrumentos HS-CAN PCM
A/C (enlace entre redes)
Estado del embrague del PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
A/C
E
Estado del embrague del Tablero de instrumentos MS-CAN EATC
A/C (enlace entre redes)
Temperatura del PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
evaporador del A/C
F
Temperatura del Tablero de instrumentos MS-CAN EATC
I
evaporador del A/C (enlace
entre redes)
Posicion del pedal del PCM HS-CAN Modulo del ABS
acelerador RCM
E
TCM
Modulo de control de
traccion en las cuatro
ruedas (4WD)
S
Estado de retardo de Caja de conexiones MS-CAN Unidad de audio
accesorios inteligente (SJB)
Estado del evento de RCM HS-CAN Modulo del sensor de
despliegue de bolsa de aire ocupacion del asiento
PCM
Solicitud del indicador de RCM HS-CAN Tablero de instrumentos
mal funcionamiento de
bolsa de aire
Solicitud del indicador de Modulo de control de 4WD HS-CAN Tablero de instrumentos
AWD activada
Estado y modo de Modulo de control de 4WD HS-CAN Modulo del ABS
acoplamiento de AWD Tablero de instrumentos

418-00-4


de modulos
de red CAN (Continuacion)


receptor/es
Solicitud del indicador de Modulo de control de 4WD HS-CAN Tablero de instrumentos
S
mal funcionamiento de
AWD
Relacion del eje PCM HS-CAN Modulo del ABS
Presion barometrica PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
A
TCM
Presion barometrica (enlace Tablero de instrumentos MS-CAN SJB
entre redes)
Estado del ahorrador de SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
V
batera
Estado del nivel del fluido SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
I
de frenos
Solicitud del indicador de Modulo del ABS HS-CAN Tablero de instrumentos
freno
R
Estado del interruptor del PCM HS-CAN RCM
freno TCM
4WD
R
Solicitud del indicador de PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
sistema de carga
Estado del sistema de carga PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
E
Ajuste del asiento con EATC MS-CAN Modulo del asiento con
control de clima control de clima
Estado del asiento con Modulo del asiento con MS-CAN EATC
F
control de clima control de clima
Estado de puerta SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
I
entreabierta
Comando de aseguramiento SJB MS-CAN Modulo de la puerta del
de puerta (con memoria) conductor (DDM)
E
Estado del interruptor de DDM MS-CAN SJB
seguro de puerta del
conductor (con memoria)
Comando de entrada/salida Tablero de instrumentos MS-CAN Modulo del asiento del
S
facil conductor (DSM)
Estado de entrada/salida DSM MS-CAN Tablero de instrumentos
facil
Temperatura del PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
refrigerante del motor TCM
4WD
Temperatura del Tablero de instrumentos MS-CAN EATC
refrigerante del motor
(enlace de redes)
Solicitud de ventilador de TCM HS-CAN PCM
enfriamiento del motor

418-00-5


de modulos


receptor/es
Estado del modo de PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
S
enfriamiento a prueba de TCM
fallas del motor
Estado del modo de control PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
electronico de la mariposa
A
a prueba de fallas del
motor
Datos de consumo de PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
combustible del motor
V
Temperatura del aire de PCM HS-CAN TCM
admision del motor
I
% de carga del motor PCM HS-CAN TCM
Solicitud de la luz PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
indicadora de mal TCM
funcionamiento (MIL)
R
Solicitud de la luz TCM HS-CAN PCM
indicadora de mal
funcionamiento (MIL)
Temporizador de motor PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
R
apagado Modulo de control de
4WD
Temporizador de motor Tablero de instrumentos MS-CAN EATC
apagado (enlace entre
E
redes)
Presion baja de aceite del SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
motor
F
Rpm del motor PCM HS-CAN Modulo del ABS
Tablero de instrumentos
TCM
I
4WD
Rpm del motor (enlace Tablero de instrumentos MS-CAN Modulo del asiento con
entre redes) control de clima
E
EATC
Datos de torsion del motor PCM HS-CAN Modulo del ABS
TCM
S
Datos de torsion del motor TCM HS-CAN PCM
Solicitud de reduccion de Modulo del ABS HS-CAN PCM
torsion del motor
Solicitud de reduccion de TCM HS-CAN PCM
torsion del motor
Solicitud de transferencia Modulo de control de 4WD HS-CAN Modulo del ABS
de torsion del motor
Estado de transferencia de Modulo del ABS HS-CAN Modulo de control de
torsion del motor 4WD
Modo de pantalla de Tablero de instrumentos MS-CAN EATC
medidas inglesas/metricas

418-00-6


de modulos


receptor/es
Solicitud de indicador PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
S
apagado de la tapa de
combustible
Estado (instantaneo) de Tablero de instrumentos HS-CAN PCM
entrada del nivel de
A
combustible, emisor 1 y 2
Estado de luz alta de los SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
faros
Estado del interruptor de SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
V
luces de
estacionamiento/faros
I
Posicion del interruptor de Tablero de instrumentos MS-CAN Unidad de audio
encendido Modulo del asiento con
control de clima
DDM
DSM
R
EATC
Receptor de radio por
satelite
Amplificador THX
R
Posicion del interruptor de Tablero de instrumentos HS-CAN Modulo del ABS
encendido Modulo del sensor de
ocupacion del asiento
PCM
RCM
E
TCM
4WD
F
Nivel del atenuador de SJB MS-CAN Unidad de audio
iluminacion EATC
I
Datos del transmisor Tablero de instrumentos MS-CAN SJB
integrado a la llave (IKT)
Solicitud de programacion Tablero de instrumentos MS-CAN SJB
E
del transmisor integrado a
la llave (IKT)
Respuesta del transmisor SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
integrado a la llave (IKT)
S
Estado del boton del dije SJB MS-CAN DSM
de llavero
Estado de la llave en el Tablero de instrumentos MS-CAN SJB
encendido DSM
Estado del boton del SJB MS-CAN DSM
teclado
Estado de fallo de luces SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
Estado del interruptor de DDM MS-CAN DSM
memoria 1/memoria 2
Estado del interruptor de DDM MS-CAN DSM
ajuste del espejo

418-00-7


de modulos


receptor/es
Computo de rueda de radio Modulo del ABS HS-CAN Tablero de instrumentos
S
del sistema de navegacion
Computo de rueda de radio Tablero de instrumentos MS-CAN Unidad de audio
del sistema de navegacion
(enlace entre redes)
A
Datos OCS Modulo del sensor de HS-CAN RCM
Datos OCS RCM HS-CAN Modulo del sensor de
V
Numero de serie y Modulo del sensor de HS-CAN RCM
calibracion de OCS ocupacion del asiento
I
Conteo del odometro PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
Estado del freno de SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
estacionamiento
Estado del freno de Tablero de instrumentos HS-CAN PCM
R
estacionamiento (enlace Modulo de control de
entre redes) 4WD
El PATS esta bien para Tablero de instrumentos HS-CAN PCM
arrancar
R
Datos de seguridad de PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
PATS
Condicion de robo del PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
E
PATS
Estado del interruptor de DDM MS-CAN SJB
desactivacion de alarma
perimetral
F
Numero de serie de RCM RCM HS-CAN Modulo del sensor de
I
Solicitud del indicador del RCM HS-CAN Tablero de instrumentos
cinturon de seguridad
Estado del indicador del Tablero de instrumentos HS-CAN RCM
E
cinturon de seguridad
Solicitud de RCM HS-CAN Tablero de instrumentos
programacion/campanilla de
indicador de cinturon de
S
seguridad
Estado del interruptor de PCM HS-CAN TCM
desactivacion del control de
velocidad
Solicitud del indicador del PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
control de velocidad
Estado del control de PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
velocidad. TCM
Posicion de la mariposa PCM HS-CAN TCM
Estado del sistema de SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
monitoreo de presion de las
llantas (TPMS)

418-00-8


de modulos


receptor/es
Estado del sensor TPMS SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
S
(delantero izquierdo,
delantero derecho, trasero
derecho, trasero izquierdo,
de repuesto)
A
Informacion de la medida Modulo del ABS HS-CAN PCM
de la llanta
Estado del interruptor de Tablero de instrumentos HS-CAN Modulo del ABS
inhabilitacion del control PCM
de traccion
V
Solicitud del indicador de Modulo del ABS HS-CAN PCM
control de traccion RCM
I
Relacion de engrane de la TCM HS-CAN Modulo del ABS
transmision PCM
4WD
R
Relacion deseada de PCM HS-CAN TCM
engrane de la transmision
Solicitud del indicador de TCM HS-CAN Tablero de instrumentos
mal funcionamiento de la
R
transmision
Velocidad de la flecha de TCM HS-CAN PCM
salida de la transmision
E
Solicitud del indicador de TCM HS-CAN Tablero de instrumentos
sobremarcha de la
transmision
Rango del selector de la TCM HS-CAN Modulo del ABS
F
transmision (PRNDL) Tablero de instrumentos
PCM
I
Rango del selector de la Tablero de instrumentos MS-CAN Unidad de audio
transmision (PRNDL) DSM
(enlace entre redes) SJB
Cambio de la transmision TCM HS-CAN Modulo del ABS
E
en progreso PCM
Temperatura de la TCM HS-CAN PCM
transmision
S
Solicitud de bloqueo del PCM HS-CAN TCM
convertidor de torsion de la
transmision
Estado de bloqueo del TCM HS-CAN PCM
convertidor de torsion de la
transmision
Velocidad de la flecha de TCM HS-CAN PCM
la turbina de la transmision
Solicitud de direccional SJB MS-CAN Tablero de instrumentos
Velocidad del vehculo PCM HS-CAN Tablero de instrumentos
RCM

418-00-9


de modulos


receptor/es
Velocidad del vehculo Tablero de instrumentos MS-CAN Unidad de audio
S
(enlace entre redes) EATC
Modulo del asiento con
control de clima
SJB
Amplificador THX
A
Informacion del VIN PCM HS-CAN RCM
Modulo del sensor de
TCM
V
Modulo del ABS
I
4WD
Salida de velocidad de la Modulo del ABS HS-CAN PCM
rueda (delantera derecha, TCM
delantera izquierda, trasera Modulo de control de
R
derecha, trasera izquierda) 4WD
Inspeccion
y comprobacion
2. Inspeccione visualmente para ver si hay senales
1. Verifique el problema del cliente. obvias de dano electrico.
R
FE
I
E
S
418-00-10


Tabla de inspeccion
visual 4. NOTA: Asegurese de usar la version mas
Electrico
reciente del software de la herramienta de
diagnostico.
Fusibles de la caja de conexiones de la batera (BJB):
Si la causa no es visualmente evidente, conecte
S
11 (30A) (sin comunicacion con el modulo de
asientos con control de clima) la herramienta de diagnostico al DLC.
asientos con control de clima) NOTA: La prueba del LED del modulo de
15 (10A) (no hay comunicacion con el modulo de comunicacion del vehculo (VCM) confirma que se
A
control del asiento del conductor [DSM]) suministra energa y tierra del DLC al VCM.
control de la transmision [TCM]) Si la herramienta de diagnostico no se comunica
19 (40A) (sin comunicacion con la caja de con el VCM:
conexiones inteligente [SJB])
V
20 (20A) (sin comunicacion con el amplificador Compruebe la conexion del VCM al vehculo.
THX) Compruebe la conexion de la herramienta de
I
21 (20A) (sin comunicacion con el amplificador diagnostico al VCM.
THX)
23 (10A) (sin comunicacion con el TCM) Vaya a la prueba precisa S, para diagnosticar una
Fusibles de la SJB: falta de energa a la herramienta de diagnostico.
12 (7.5A) (sin comunicacion con la unidad de
5. NOTA: Durante la prueba de la red, la
R
audio)
13 (7.5A) (no hay comunicacion con el TCM, el herramienta de diagnostico intentara
tablero de instrumentos, el control electronico comunicarse primero con el PCM, despues de
automatico de temperatura [EATC], modulo de establecer comunicacion con el PCM, la
control de temperatura dual automatico [DATC]) herramienta de diagnostico intentara
R
18 (20A) (sin energa para la herramienta de
diagnostico, sin comunicacion con la unidad de comunicarse con todos los demas modulos en
audio) el vehculo.
20 (7.5A) (sin comunicacion con el modulo de la Realice la prueba de red:
E
puerta del conductor, recepcion del radio por
satelite, modulo de control de traccion en las Si la red pasa la prueba, recupere y registre
cuatro ruedas [4WD]) los DTC de memoria continua y proceda al
23 (7.5A) (sin comunicacion con el tablero de paso 6.
F
instrumentos)
24 (7.5A) (sin comunicacion con el sensor de Si la prueba de la red falla, Vaya a Tabla de
ocupacion del asiento) sntomas para identificar el modulo que no
I
25 (7.5A) (no hay comunicacion con el modulo se comunica.
de control del sistema de proteccion [RCM])
26 (7.5A) (sin comunicacion con el TCM) 6. NOTA: Siga el diagnostico de los DTC no
27 (7.5A) (sin comunicacion con el EATC, relacionados con la red (BXXXX, CXXXX,
E
DATC, el tablero de instrumentos) PXXXX) antes de realizar el diagnostico de los
28 (10A) (no hay comunicacion con el modulo DTC relacionados con la red (UXXXX).
del sistema de frenos antibloqueo [ABS], modulo
de control 4WD) Si los DTC recuperados se relacionan con el
problema, vaya a la tabla de codigos de
S
Conector de enlace de datos (DLC)
Arnes del cableado diagnostico de falla (DTC) de la red de
Circuitos comunicaciones. Para todos los demas DTC,
refierase a la Seccion 419-10.
3. Si se encuentra una causa obvia para el 7. Si no se recuperaron los DTC relacionados con
problema observado o reportado, corrija la el problema, Vaya a Tabla de sntomas.
causa (si es posible) antes de proceder al
siguiente paso.

418-00-11


Tabla de codigos
de diagnostico
de falla (DTC) de la red de comunicaciones
NOTA: El DTC U1900 se establecera en un modulo
que reporte una falla de comunicacion de
otro modulo
en el bus de datos. El modulo
que reporta la falla no es el modulo
con el problema.
DTC Descripcion
Causa Medidas a tomar
S
U0002 Rendimiento del bus de comunicaciones Tablero de El modulo no se pudo comunicar en la
de la CAN de alta velocidad instrumentos red en un momento determinado. La falla
no esta presente actualmente. Borre el
DTC. Repita la prueba de red con la
A
herramienta de diagnostico.
U0020 Rendimiento del bus de comunicaciones Tablero de El modulo no se pudo comunicar en la
de la CAN de baja velocidad instrumentos red en un momento determinado. La falla
V
I
U0073 Modulo de control del bus de Modulo de El modulo no se pudo comunicar en la
comunicaciones apagado control red en un momento determinado. La falla
automatico no esta presente actualmente. Borre el
electronico de DTC. Repita la prueba de red con la
temperatura herramienta de diagnostico.
R
(EATC)
U0073 Modulo de control del bus de Caja de El modulo no se pudo comunicar en la
comunicaciones apagado conexiones red en un momento determinado. La falla
inteligente no esta presente actualmente. Borre el
R
(SJB) DTC. Repita la prueba de red con la
U0073 Modulo de control del bus de Modulo de El modulo no se pudo comunicar en la
comunicaciones apagado control de la red en un momento determinado. La falla
E
transmision no esta presente actualmente. Borre el
(TCM) DTC. Repita la prueba de red con la
U0100 Se perdio la comunicacion con el Modulo de El modulo no se pudo comunicar en la
F
ECM/PCM control de red en un momento determinado. La falla
traccion en no esta presente actualmente. Borre el
I
las cuatro DTC. Repita la prueba de red con la
ruedas herramienta de diagnostico.
(4WD)
U0100 Se perdio la comunicacion con el TCM El modulo no se pudo comunicar en la
E
ECM/PCM red en un momento determinado. La falla
S
U0101 Se perdio la comunicacion con TCM Modulo de Borre el DTC. Repita la prueba de red
control de con la herramienta de diagnostico. Siga
4WD la prueba precisa correcta para el modulo
que no pase la prueba de la red.
U0121 Comunicacion perdida con el modulo de Modulo de Borre el DTC. Repita la prueba de red
control del sistema de frenos antibloqueo control de con la herramienta de diagnostico. Siga
(ABS) 4WD la prueba precisa correcta para el modulo
U0140 Se perdio la comunicacion con el modulo Unidad de Borre el DTC. Repita la prueba de red
de control de la carrocera (GEM) audio con la herramienta de diagnostico. Siga
la prueba precisa correcta para el modulo

418-00-12


Tabla de codigos
de diagnostico
de falla (DTC) de la red de comunicaciones (Continuacion)

DTC Descripcion
U0140 Se perdio la comunicacion con el modulo EATC Borre el DTC. Repita la prueba de red
S
de control de la carrocera (GEM) con la herramienta de diagnostico. Siga
U0155 Se perdio la comunicacion con el modulo Unidad de Borre el DTC. Repita la prueba de red
A
del tablero de instrumentos audio con la herramienta de diagnostico. Siga
U0155 Se perdio la comunicacion con el modulo Amplificador Borre el DTC. Repita la prueba de red
del tablero de instrumentos THX con la herramienta de diagnostico. Siga
V
I
del tablero de instrumentos con la herramienta de diagnostico. Siga
R
U0155 Se perdio la comunicacion con el modulo Modulo de Borre el DTC. Repita la prueba de red
del tablero de instrumentos control de con la herramienta de diagnostico. Siga
4WD la prueba precisa correcta para el modulo
R
U0159 Perdida de comunicacion con el modulo Unidad de Ignore este DTC.
de control de ayuda de estacionamiento audio
(PAM)
U0184 Perdida de comunicacion con el radio Sistema Borre el DTC. Repita la prueba de red
E
(ACM) digital con la herramienta de diagnostico. Siga
receptor de la prueba precisa correcta para el modulo
audio por que no pase la prueba de la red.
satelite
F
(SDARS)
U0184 Perdida de comunicacion con el radio Amplificador Borre el DTC. Repita la prueba de red
I
(ACM) THX con la herramienta de diagnostico. Siga
U0193 Perdida de comunicacion con el modulo Unidad de Borre el DTC. Repita la prueba de red
E
de control de audio digital (SDARS) audio con la herramienta de diagnostico. Siga
U0196 Perdida de comunicacion con el modulo Unidad de Refierase a la Seccion 415-00.
S
trasero (AUX) de control de audio
entretenimiento
U0196 Perdida de comunicacion con el modulo SDARS Refierase a la Seccion 415-00.
trasero (AUX) de control de
entretenimiento
U0196 Perdida de comunicacion con el modulo Amplificador Refierase a la Seccion 415-00.
trasero (AUX) de control de THX
entretenimiento
U0197 Se perdio la comunicacion con el modulo Unidad de Refierase a la Seccion 415-00.
de control del telefono audio
U0197 Se perdio la comunicacion con el modulo SDARS Refierase a la Seccion 415-00.
de control del telefono

418-00-13


Tabla de codigos
de diagnostico

DTC Descripcion
S
de control de audio digital D (DSP) audio
de control del asiento (DCSM) con la herramienta de diagnostico. Siga
A
de control de entretenimiento - Trasero B audio
(RCU)
V
de control de entretenimiento - Trasero B
(RCU)
I
de la interfaz de controles delanteros
R
de la interfaz de pantalla delantera
U0401 Datos no validos recibidos del Modulo de Recupere y siga los DTC provenientes
ECM/PCM A control de del PCM.
4WD
R
U0402 Informacion no valida recibida del TCM Modulo de Recupere y siga los DTC provenientes
control de del TCM.
4WD
U0415 Datos no validos recibidos del modulo de Modulo de Recupere y siga los DTC provenientes
E
control del sistema de frenos antibloqueo control de del modulo ABS.
(ABS) 4WD
U1900 Falla del bus de comunicacion de CAN - Modulo del Vaya a Tabla de sntomas para el modulo
Error de recepcion ABS que fallo la prueba de red.
F
U1900 Falla del bus de comunicacion de CAN - Unidad de Vaya a Tabla de sntomas para el modulo
Error de recepcion audio que fallo la prueba de red.
I
Error de recepcion asiento del que fallo la prueba de red.
conductor
(DSM)
E
U1900 Falla del bus de comunicacion de CAN - Tablero de Vaya a Tabla de sntomas para el modulo
Error de recepcion instrumentos que fallo la prueba de red.
U1900 Falla del bus de comunicacion de CAN - RCM Vaya a Tabla de sntomas para el modulo
S
Error de recepcion que fallo la prueba de red.
U1900 Falla del bus de comunicacion de CAN - SJB Vaya a Tabla de sntomas para el modulo
Error de recepcion que fallo la prueba de red.
Error de recepcion sistema de que fallo la prueba de red.
deteccion de
ocupacion del
asiento
U1901 Falla del bus de comunicacion de la red Modulo del Refierase a la Seccion 206-09.
de la CAN N 2 - Error de recepcion ABS
U1901 Falla del bus de comunicacion de la red Tablero de Refierase a la Seccion 413-01.
de la CAN N 2 - Error de recepcion instrumentos

418-00-14


Tabla de codigos
de diagnostico

DTC Descripcion
U2013 El modulo de la brujula no responde Tablero de Recupere y siga los DTC no relacionados
S
instrumentos con la red, provenientes de otros
modulos. Refierase a la Seccion 413-08.
U2023 Falla recibida del nodo externo Modulo del El modulo tiene un mensaje/entrada de
ABS red no valido proveniente de otro
A
modulo. Recupere y siga los DTC no
relacionados con la red, provenientes de
otros modulos. Refierase a la
Seccion 419-10.
U2023 Falla recibida del nodo externo Tablero de El modulo tiene un mensaje/entrada de
V
instrumentos red no valido proveniente de otro
I
Seccion 419-10.
U2473 Velocidad inesperada del vehculo (VSS) Unidad de El modulo tiene un mensaje/entrada de
R
audio red no valido proveniente de otro
Seccion 419-10.
R
U2510 CAN - Datos no validos para la Tablero de El modulo tiene un mensaje/entrada de
seguridad del vehculo instrumentos red no valido proveniente de otro
E
Seccion 419-10.
U2511 CAN - Los datos no son iguales (los Tablero de El modulo tiene un mensaje/entrada de
datos recibidos no igualan lo esperado) instrumentos red no valido proveniente de otro
F
I
Seccion 419-10.
E
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion Causas posibles Accion

S
El modulo de control del tren Circuitos Refierase al Manual de
motriz (PCM) no responde a PCM diagnostico de emisiones y
la herramienta de diagnostico control del tren motriz
(PC/ED), seccion 5, prueba
precisa QA antes de realizar
la prueba precisa A. Si la
prueba precisa QA se ha
completado, Vaya a la prueba
precisa A.
El modulo de control de la Fusible Vaya a la prueba precisa B.
transmision (TCM) no Circuitos
responde a la herramienta de TCM
diagnostico

418-00-15


Tabla de sntomas (Continuacion)


El modulo del sistema de Fusible Vaya a la prueba precisa C.
frenos antibloqueo (ABS) no Circuitos
S
responde a la herramienta de Modulo del ABS
diagnostico
El modulo de control del Fusible Vaya a la prueba precisa D.
sistema de proteccion (RCM) Circuitos
A
no responde a la herramienta Tierra de la caja abierta
de diagnostico RCM
El modulo de control de Fusible Vaya a la prueba precisa E.
traccion en las 4 ruedas Circuitos
(4WD) (si as esta equipado) Modulo de control de 4WD
V
no responde a la herramienta
de diagnostico
I
El sensor de ocupacion del Fusible Vaya a la prueba precisa F.
asiento no responde a la Circuitos
herramienta de diagnostico Modulo del sensor de
R
El tablero de instrumentos no Fusible Vaya a la prueba precisa G.
responde a la herramienta de Circuitos
diagnostico Tablero de instrumentos
La caja de conexiones Fusible Vaya a la prueba precisa H.
R
inteligente (SJB) no responde Circuitos
a la herramienta de SJB
diagnostico
El modulo de control Fusible Vaya a la prueba precisa I.
E
automatico electronico de Circuitos
temperatura (EATC) (si as Modulo EATC
esta equipado) no responde a
la herramienta de diagnostico
F
El modulo de control de Fusible Vaya a la prueba precisa J.
temperatura dual automatico Circuitos
I
(DATC) (si as esta equipado) Modulo de DATC
no responde a la herramienta
de diagnostico
La unidad de audio no Fusible Vaya a la prueba precisa K.
E
diagnostico Unidad de audio
El amplificador THX no Fusible Vaya a la prueba precisa L.
S
diagnostico Amplificador THX
El receptor de radio por Fusible Vaya a la prueba precisa M.
satelite (si as esta equipado) Circuitos
no responde a la herramienta Receptor de radio por satelite
de diagnostico
El modulo de la puerta del Fusible Vaya a la prueba precisa N.
conductor (DDM) (si as esta Circuitos
equipado) no responde a la DDM
herramienta de diagnostico
El modulo del asiento del Fusible Vaya a la prueba precisa O.
conductor (DSM) (si as esta Circuitos
equipado) no responde a la DSM

418-00-16


Tabla de sntomas (Continuacion)


El modulo de asientos con Fusible Vaya a la prueba precisa P.
control de clima (si as esta Circuitos
S
equipado) no responde a la Modulo del asiento con
herramienta de diagnostico control de clima
No hay comunicacion con la Circuitos Vaya a la prueba precisa Q.
red de a rea del controlador de Unidad de audio
A
media velocidad (MS-CAN), SJB
ningun modulo responde Tablero de instrumentos
Amplificador THX (si as
esta equipado)
Receptor de radio por satelite
V
Modulo del asiento con
I
control de clima (si as esta
equipado)
DDM (si as esta equipado)
DSM (si as esta equipado)
Modulo EATC (si as esta
R
equipado)
Modulo de DATC (si as esta
equipado)
No hay comunicacion de la Circuitos Vaya a la prueba precisa R.
R
red de a rea del controlador de PCM
alta velocidad (HS-CAN), TCM
ningun modulo responde Modulo del ABS
RCM
E
Modulo de control de 4WD
F
No hay energa a la Fusible Vaya a la prueba precisa S.
herramienta de diagnostico Circuitos
I
Herramienta de diagnostico
Pruebas precisas Funcionamiento correcto

El PCM se comunica con la herramienta de
E
Prueba precisa A: El modulo
de control del diagnostico a traves de la red de controladores de
tren motriz (PCM) no responde a la alta velocidad (HS-CAN). Los circuitos VDB04

(WH/BU) (HS-CAN +) y VDB05 (WH) (HS-CAN -
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, ) proporcionan la conexion de red al PCM. El
S
Red de comunicaciones de modulos, para PCM comparte la red de la HS-CAN con el modulo
informacion sobre diagramas y conectores. de control de la transmision (TCM), el modulo del
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 23, sistema de frenos antibloqueo (ABS), el modulo de
Controles electronicos del motor 2.3L, para control de sistemas de proteccion (RCM), modulo
informacion sobre diagramas y conectores. de control de traccion en las cuatro ruedas (4WD)
(si as esta equipado), el modulo del sensor de
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 24,
ocupacion del asiento y el tablero de instrumentos.
Controles electronicos del motor 3.0L, para
informacion sobre diagramas y conectores. Causas posibles
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 25, Circuito VDB04 (WH/BU) abierto (HS-CAN +).
Controles electronicos del motor 3.5L, para Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
informacion sobre diagramas y conectores.
PCM.

418-00-17


PRUEBA PRECISA A: EL MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) NO RESPONDE A LA

HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO
PRECAUCION: Utilice los adaptadores correctos de sonda al hacer mediciones. Si

no se usan los adaptadores de sonda correctos, el conector se puede danar.

S
Paso de la comprobacion
Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACION DE VERIFICACION DE LA PRUEBA PRECISA
QA DEL MANUAL DE DIAGNOSTICO DE EMISIONES Y
CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PC/ED)
A
Compruebe que la prueba precisa QA del PC/ED se ha llevado S
a cabo. Vaya a A2.
Se ha llevado a cabo la prueba precisa QA del PC/ED? No
Refierase
a Manual de diagnostico
de
emisiones y control del tren motriz
(PC/ED), Seccion
5, prueba precisa QA,
V
para diagnosticar la falta de comunicacion

con el PCM.
I
A2 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION DE
LA HS-CAN
Llave en la posicion
OFF.
NOTA: El no desconectar la batera ocasionara lecturas de
resistencia falsas.
R
Desconecte el cable de tierra de la batera.
Mida la resistencia entre el C251-6 del DLC, circuito VDB04
(WH/BU), lado del arnes y el C251-14 del DLC, circuito VDB05
(WH) del lado del arnes.

R
FE S
Vaya a A4.
I
No
Esta la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a A3.
A3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL PCM
E
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) del
C175b-2 del PCM, lado del arnes y el circuito VDB04 (WH/BU)
del C251-6 del DLC, lado del arnes.
S
(Continuacion)


418-00-18


PRUEBA PRECISA A: EL MODULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) NO RESPONDE A LA

HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

A3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL PCM (Continuacion)

S
Mida la resistencia entre el circuito VDB05 (WH) del C175b-3
del PCM, lado del arnes y el circuito VDB05 (WH) del C251-14
del DLC, lado del arnes.

A
I V
S
Vaya a A4.
No
Repare el circuito afectado. Borre los
R
Son los valores de resistencia menores de 5 ohmios? herramienta de diagnostico.

A4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM. S
R
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase
a la
Corrosion Seccion 303-14A, a la Seccion 303-14B o
Terminales danadas
a la Seccion 303-14C. Conecte todos los
Terminales zafadas modulos.
Conecte el cable de tierra de la
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que batera. Borre los DTC. Repita la prueba
E
asienten correctamente. de red con la herramienta de diagnostico.

Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el No
problema. El sistema esta funcionando
Se presenta aun el problema? correctamente esta vez. El problema
F
puede haberse originado por un conector
flojo o corrodo. Conecte el cable de tierra
de la batera. Borre los DTC. Repita la
I
prueba de red con la herramienta de
diagnostico.

Prueba precisa B: El modulo

de control de Funcionamiento correcto
la transmision
(TCM) no responde a la El TCM se comunica con la herramienta de
E
diagnostico a traves de la red de controladores de
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, alta velocidad (HS-CAN). Los circuitos VDB04
Red de comunicaciones de modulos, para (WH/BU) (HS-CAN +) y VDB05 (WH) (HS-CAN -
S
informacion sobre diagramas y conectores. ) proporcionan la conexion de red al TCM. El
transeje FNR5 y el transeje de 6 velocidades se
comunican en la red HS-CAN. El TCM comparte la
Controles de la transmision 6 velocidades, para
red HS-CAN con el modulo de control del tren
motriz (PCM), el modulo del sistema de frenos
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 30, antibloqueo (ABS), el modulo de control de
Controles de la transmision FNR5, para sistemas de proteccion (RCM), modulo de control
informacion sobre diagramas y conectores. de traccion en las cuatro ruedas (4WD) (si as esta
equipado), el modulo del sensor de ocupacion del
asiento y el tablero de instrumentos. El voltaje para
el TCM es proporcionado por los circuitos CBP18
(GY/OG), SBP07 (WH/RD) y SBB16 (VT/RD).
Ambos circuitos GD120 (BK/GN) proporcionan
tierra.

418-00-19


Causas posibles Circuito SBP07 (WH/RD) abierto.
Fusible. Circuito VDB04 (WH/BU) abierto (HS-CAN +).
Circuito CBP18 (GY/OG) abierto. Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
S
Circuito GD120 (BK/GN) abierto. TCM.
Circuito SBB16 (VT/RD) abierto.

PRUEBA PRECISA B: EL MODULO (TCM) NO RESPONDE A LA
DE CONTROL DE LA TRANSMISION

A
PRECAUCION: Utilice el/los adaptador/es correcto/s de sonda al hacer mediciones.

Si no se usan los adaptadores de sonda correctos, el conector se puede danar.

Paso de la comprobacion Resultado / Medida a tomar
V
B1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DEL TCM
I
OFF.
Desconecte: TCM C2352a (Transeje FNR5).
Desconecte: TCM C1533 (Transeje de 6 velocidades).
ON.
Para los transejes FNR5, mida el voltaje entre el C2352a-3 del
TCM, circuito SBP07 (WH/RD), lado del arnes y tierra.
R
R

FE
Para los transejes de 6 velocidades, mida el voltaje entre el
I
C1533-1 del TCM, circuito SBB16 (VT/RD), lado del arnes y
tierra; y entre el C1533-11 del TCM, circuito CBP18 (GY/OG),
lado del arnes y tierra.
E
S
Vaya a B2.
No
S
Para los transejes FNR5, verifique si esta
bien el fusible 23 (10A) de la caja de
conexiones de la batera (BJB).
Para el transeje de 6 velocidades,
verifique si esta bien el fusible 16 (15A)
de la caja de conexiones de la batera
(BJB) o el fusible 26 (7.5A) de la SJB. Si
estan
bien, repare el circuito en cuestion.
Borre los DTC. Repita la prueba de red
Son los voltajes mayores de 10 voltios? con la herramienta de diagnostico.

B2 COMPROBACION DE LAS TIERRAS DEL TCM
OFF.
(Continuacion)


418-00-20




B2 DE LAS TIERRAS DEL TCM (Continuacion)
COMPROBACION
S
Para el transeje FNR5, mida la resistencia entre el C2352a-1
del TCM, circuito GD120 (BK/GN), lado del arnes y tierra; y
entre el C2352a-9 del TCM, circuito GD120 (BK/GN), lado del
arnes
y tierra.
A
I V
R
Para el transeje de 6 velocidades, mida la resistencia entre el
C1533-9 del TCM, circuito GD120 (BK/GN), lado del arnes y
tierra.
R
E
S
Para los transejes FNR5,Vaya a B3.
F
Para los transejes de 6 velocidades,Vaya
a B4.
No
I

E
DE LA HS-CAN, ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
(DLC) Y EL TCM DEL TRANSEJE FNR5
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) del TCM
C2352b-1, lado del arnes
y el circuito VDB04 (WH/BU) del DLC
C251-6, lado del arnes.

S
(Continuacion)


418-00-21




DE LA HS-CAN, ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
S
(DLC) Y EL TCM DEL TRANSEJE FNR5 (Continuacion)

Mida la resistencia entre el circuito VDB05 (WH) del TCM
C2352b-13, lado del arnes y el circuito VDB05 (WH) del DLC

A
S
I V
Vaya a B5.
No
R
Son las resistencias menores de 5 ohmios? herramienta de diagnostico.

DE HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TCM DEL TRANSEJE DE 6
R
VELOCIDADES
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) del TCM
C1533-14, lado del arnes y el circuito VDB04 (WH/BU) del DLC

FE
I
E
(Continuacion)

S
418-00-22




DE HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TCM DEL TRANSEJE DE 6
S
VELOCIDADES (Continuacion)

Mida la resistencia entre el circuito VDB05 (WH) del TCM
C1533-6, lado del arnes
y el circuito VDB05 (WH) del DLC

A
S
I V
Vaya a B5.
No
R

B5 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TCM
R
Desconecte el conector del TCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo TCM. Refierase
a la
Corrosion Seccion
307-01A o a la Seccion 307-01B.
Terminales danadas
Terminales zafadas con la herramienta de diagnostico.

E
Conecte el conector del TCM y asegurese
de que asiente No
correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el correctamente esta vez. El problema
problema. puede haberse originado por un conector
Se presenta aun
el problema?
F
flojo o corrodo. Borre los DTC. Repita la
diagnostico.

I
Prueba precisa C: El modulo
del sistema de Funcionamiento correcto
frenos antibloqueo (ABS) no responde a la El modulo ABS se comunica con la herramienta de
E
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, alta velocidad (HS-CAN). Los circuitos VDB04
Red de comunicaciones de modulos, para (WH/BU) (HS-CAN +) y VDB05 (WH) (HS-CAN -
informacion sobre diagramas y conectores. ) proporcionan la conexion de red al modulo del
ABS. El modulo de ABS comparte la red de la HS-
S
CAN con el modulo de control del tren motriz
Sistemas dinamicos del vehculo, para informacion
(PCM) el modulo de control de la transmision
sobre diagramas y conectores.
(TCM), el modulo de control del sistema de
proteccion (RCM), el modulo de control de traccion
en las cuatro ruedas (4WD) (si as esta equipado), el
modulo del sensor de ocupacion del asiento y el
tablero de instrumentos. El voltaje para el modulo
ABS es proporcionado por el circuito CBP19
(BN/WH). La conexion a tierra se proporciona a
traves del circuito GD123 (BK/GY).

418-00-23


Causas posibles Circuito VDB04 (WH/BU) abierto (HS-CAN +).
Fusible. Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
Circuito CBP19 (BN/WH) abierto. Modulo del ABS.
S
Crcuito GD123 (BK/GY) abierto.

PRUEBA PRECISA C: EL MODULO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) NO RESPONDE A

LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO
A

C1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
V
CBP19 (BN/WH)
OFF.
Desconecte: Modulo
del ABS C135.
I
ON.
Mida el voltaje entre el C135-8 del modulo
de ABS, circuito
CBP19 (BN/WH), del lado del arnes y tierra.
R
R
S
Vaya a C2.
No
E
Verifique que este correcto el fusible 28
(10A) de la caja de conexiones inteligente
(SJB). Si estan
bien, repare el circuito.
Es el voltaje mayor de 10 voltios? con la herramienta de diagnostico.

F
C2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
GD123 (BK/GY)
I
OFF.
Mida la resistencia entre el C135-16 del modulo
de ABS, circuito
GD123 (BK/GY), lado del arnes y tierra.
E
S
S
Vaya a C3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la prueba de red con la herramienta de
Es la resistencia menor de 5 ohmios? diagnostico.

(Continuacion)


418-00-24


PRUEBA PRECISA C: EL MODULO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) NO RESPONDE A

LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

C3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
HS-CAN, ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
S

Y EL MODULO ABS
C135-12 del modulo
ABS, lado del arnes y el circuito VDB04
(WH/BU) del C251-6 del DLC, lado del arnes.
A
I V
R
Mida la resistencia entre el circuito VDB05 (WH) del C135-13
del modulo
ABS, lado del arnes y el circuito VDB05 (WH) del
C251-14 del DLC, lado del arnes.
R
FE S
Vaya a C4.
I
No

C4 COMPROBACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL
E

MODULO ABS
Desconecte el conector del modulo
del ABS. S
Compruebe si existe: Instale un modulo
del ABS nuevo.
Corrosion Refierase
a la Seccion
206-09. Borre los
Terminales danadas
S
Terminales zafadas herramienta de diagnostico.

Conecte el conector del modulo
ABS y cerciorese
de que No
asiente correctamente. El sistema esta funcionando
Haga funcionar el sistema y compruebe si todava se presenta correctamente esta vez. El problema
el problema. puede haberse originado por un conector
Se presenta aun el problema? flojo o corrodo. Borre los DTC. Repita la
diagnostico.

Prueba precisa D: El modulo

de control del Refierase a los Diagramas de cableado, celda 46,
sistema de proteccion
(RCM) no responde a Sistema suplementario de proteccion, para
la herramienta de diagnostico
Red de comunicaciones de modulos, para

418-00-25


Funcionamiento correcto Causas posibles
El RCM se comunica con la herramienta de Fusible.
alta velocidad (HS-CAN). Los circuitos VDB04 Circuito CBP21 (BU/GY) abierto.
S
(WH/BU) (HS-CAN + y VDB05 (WH) (HS-CAN -) Circuito VDB04 (WH/BU) abierto (HS-CAN +).
proporcionan la conexion de red al RCM. El RCM Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
comparte la red HS-CAN con el modulo de control
del tren motriz (PCM), el modulo de control de la Tierra de la caja abierta.
A
transmision (TCM), el modulo del sistema de frenos RCM.
antibloqueo (ABS), modulo de control de traccion
en las cuatro ruedas (4WD) (si as esta equipado),
el modulo del sensor de ocupacion del asiento y el
V
tablero de instrumentos. El voltaje para el RCM es
proporcionado por el circuito CBP21 (BU/GY), y el
I
RCM esta conectado a tierra en la caja.

PRUEBA PRECISA D: EL MODULO (RCM) NO
DE CONTROL DEL SISTEMA DE PROTECCION

RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO
R
ADVERTENCIA: Nunca inserte una sonda en los conectores en el modulo de la
bolsa de aire. Esto puede ocasionar el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podra
ocasionar lesiones personales.
ADVERTENCIA: El pretensor del cinturon de seguridad es un dispositivo
R
pirotecnico. Siempre utilice gafas de seguridad cuando repare un vehculo equipado con
bolsa de aire y cuando manipule un pretensor de la hebilla del cinturon de seguridad o
un pretensor del retractor del cinturon de seguridad. Nunca inserte una sonda en las
terminales del conector electrico de un pretensor. Esto puede ocasionar el despliegue de la
E
bolsa de aire o del pretensor, lo cual podra ocasionar lesiones personales.
NOTA: El sistema suplementario de proteccion (SRS) debe estar funcionando completamente y
sin fallas antes de regresar el vehculo al cliente.
F
NOTA: La mayora de las fallas se deben a problemas de conectores o cableado. Lleve a cabo
una inspeccion y verificacion completa antes de proceder con la prueba precisa.
I
D1 COMPROBACION DE LA CONEXION DEL RCM
OFF. S
Desenergice el SRS. Refierase
a la Seccion
501-20B. Vaya a D2.
Desconecte: RCM C310a.
E
Desconecte: RCM C310b.
No
Repare las terminales del conector del
Esta bien la terminal 24 del C310a del RCM y la terminal 17 RCM segun sea necesario. Reconecte el
y 18 del C310b del RCM ? suministro de energa del SRS. Refierase

a la Seccion
501-20B. Borre los DTC.
Repita la prueba de red con la
S

D2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
CBP21 (BU/GY)
Desactive el SRS. Refierase
a la Seccion
501-20B.
Reconecte el suministro de energa del SRS. Refierase
a la
Seccion
501-20B.
ON.
(Continuacion)


418-00-26


PRUEBA PRECISA D: EL MODULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE PROTECCION (RCM) NO

RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

D2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
CBP21 (BU/GY) (Continuacion)

S
Mida el voltaje entre el circuito CBP21 (BU/GY) del C310a-24
del RCM, lado del arnes y tierra.
A
V
Vaya a D3.
No
I
(7.5A) de la caja de conexiones inteligente
(SJB). Si estan
Reactive el SRS. Refierase
a la
Seccion 501-20B. Borre los DTC. Repita
R
Es el voltaje mayor de 10 voltios? diagnostico.

D3 COMPROBACION DE LA TIERRA DE LA CAJA DEL RCM
OFF. S
Mida la resistencia entre la caja del RCM y una buena tierra del Vaya a D4.
chasis.
R
Es la resistencia menor de 5 ohmios?
No
Repare la tierra de la caja del RCM segun

sea necesario. Reactive el SRS. Refierase

a la Seccion
501-20B. Borre los DTC.

E
D4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
Y EL RCM
F
C310b-18 del RCM, lado del arnes y el circuito VDB04 (WH/BU)
I
E
S (Continuacion)


418-00-27


PRUEBA PRECISA D: EL MODULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE PROTECCION (RCM) NO


D4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
S
Y EL RCM (Continuacion)

RCM, lado del arnes y el circuito VDB05 (WH) del C251-14 del
DLC, lado del arnes.

A
I V
S
Vaya a D5.
No
Repare el circuito afectado. Reactive el
R
SRS. Refierase
a la Seccion
501-20B.
Son los valores de resistencia menores de 5 ohmios? con la herramienta de diagnostico.

D5 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
RCM
R
Desconecte todos los conectores del RCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo RCM. Reactive el SRS.
Corrosion Refierase
a la Seccion
501-20B. Borre los
Terminales danadas

E
Conecte todos los conectores del RCM y asegurese
de que No
asienten correctamente. El sistema esta funcionando
Se presenta aun el problema?
F
flojo o corrodo. Reactive el SRS.
Refierase
a la Seccion 501-20B. Borre
los DTC. Repita la prueba de red con la
I

Prueba precisa E: El modulo

de control de Funcionamiento correcto
traccion
en las 4 ruedas (4WD) no responde El modulo de control de 4WD se comunica con la
a la herramienta de diagnostico

E
herramienta de diagnostico a traves de la red de
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, controladores de alta velocidad (HS-CAN). Los
Red de comunicaciones de modulos, para circuitos VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) y VDB05
informacion sobre diagramas y conectores. (WH) (HS-CAN -) proporcionan la conexion de red
S
al modulo de control de 4WD. El modulo de control
4WD comparte la red de la HS-CAN con el modulo
Traccion en todas las ruedas (AWD), para
de control del tren motriz (PCM), el modulo de
control de la transmision (TCM), el modulo del
sistema de frenos antibloqueo (ABS), el modulo de
control del sistema de proteccion (RCM), el modulo
del sensor de ocupacion del asiento y el tablero de
instrumentos. El voltaje para el modulo de control
de 4WD se suministra a traves de los circuitos
CBP19 (BN/WH) y SBP15 (WH/RD). La conexion
a tierra se suministra a traves del circuito GD126
(BK/WH).

418-00-28


Circuito CBP19 (BN/WH) abierto. Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
S
Circuito GD126 (BK/WH) abierto. Modulo de control de 4WD.

PRUEBA PRECISA E: EL MODULO EN LAS 4 RUEDAS (4WD) NO
DE CONTROL DE TRACCION

A

E1 COMPROBACION DE VOLTAJE AL MODULO DE CONTROL DE
V
4WD
OFF.
Desconecte: Modulo
de control de 4WD C3253.
I
ON.
Mida el voltaje entre el C3253-5 del modulo
de control de 4WD,
circuito CBP19 (BN/WH), lado del arnes y tierra; y entre el
C3253-6 del modulo
de control de 4WD, circuito SBP15
(WH/RD), lado del arnes y tierra.
R
R
S
Vaya a E2.
E
No
Compruebe que esten bien el fusible 20
(7.5A) o el fusible 28 (10A) de la caja de
conexiones inteligente (SJB). Si estan
Borre
F
Son los voltajes mayores de 10 voltios? herramienta de diagnostico.

E2 COMPROBACION DE LA TIERRA DEL MODULO DE CONTROL
I
DE 4WD
OFF.
de control de
4WD, circuito GD126 (BK/WH), lado del arnes y tierra.
E
S Es la resistencia menor de 5 ohmios?
S
Vaya a E3.
No
diagnostico.

(Continuacion)


418-00-29


PRUEBA PRECISA E: EL MODULO EN LAS 4 RUEDAS (4WD) NO
DE CONTROL DE TRACCION


E3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA HS-CAN, ENTRE EL MODULO DE CONTROL DE 4WD Y
S
EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
de control
4WD, circuito VDB04 (WH/BU), lado del arnes y el C251-6 del
DLC, circuito VDB04 (WH/BU), lado del arnes; y entre el
C3253-12 del modulo
de control 4WD, circuito VDB05 (WH),
A
lado del arnes
y el C251-14 del DLC, circuito VDB05 (WH), lado
del arnes.

I V
R
Vaya a E4.
No

R
E4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL

MODULO DE CONTROL DE 4WD
Desconecte todos los conectores del modulo
de control de S
4WD. Instale un modulo
de control de 4WD.
E
Compruebe si existe: Refierase
a la Seccion
308-07A. Borre los
Corrosion DTC. Repita la prueba de red con la
Terminales danadas

Terminales zafadas No
Conecte todos los conectores del modulo
de control de 4WD y El sistema esta funcionando
F
asegurese
de que asienten correctamente. correctamente esta vez. El problema
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el puede haberse originado por un conector
problema. flojo o corrodo. Borre los DTC. Repita la
I
Se presenta aun el problema? prueba de red con la herramienta de
diagnostico.

Prueba precisa F: El sensor de ocupacion

Funcionamiento correcto
E
del asiento no responde a la herramienta de El modulo del sensor de ocupacion del asiento se
diagnostico
comunica con la herramienta de diagnostico a traves
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, de la red de controladores de alta velocidad (HS-
Red de comunicaciones de modulos, para CAN). Los circuitos VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +)
S
informacion sobre diagramas y conectores. y VDB05 (WH) (HS-CAN -) proporcionan la
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 46, conexion de red al modulo del sensor de ocupacion
Sistema suplementario de proteccion, para del asiento. El modulo del sensor de ocupacion del
informacion sobre diagramas y conectores. asiento comparte la HS-CAN con el modulo de
control del tren motriz (PCM), el modulo de
control de la transmision (TCM), el modulo del
sistema de frenos antibloqueo (ABS), el modulo de
control del sistema de proteccion (RCM), el modulo
de control 4WD (si as esta equipado) y el tablero
de instrumentos. El voltaje para el modulo del
sensor de ocupacion del asiento es suministrado a
traves del circuito CBP24 (VT/GN). La conexion a
tierra se suministra a traves del circuito GD127
(BK/BU).
418-00-30


Causas posibles Circuito VDB04 (WH/BU) abierto (HS-CAN +).
Fusible. Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
Circuito CBP24 (VT/GN) abierto. Modulo del sensor de ocupacion del asiento.
S
Circuito GD127 (BK/BU) abierto.

PRUEBA PRECISA F: EL MODULO DEL ASIENTO NO RESPONDE A LA
DEL SENSOR DE OCUPACION

A
ADVERTENCIA: El pretensor del cinturon de seguridad es un dispositivo
pirotecnico. Siempre utilice gafas de seguridad cuando repare un vehculo equipado con
bolsa de aire y cuando manipule un pretensor de la hebilla del cinturon de seguridad o
un pretensor del retractor del cinturon de seguridad. Nunca inserte una sonda en las
terminales del conector electrico de un pretensor. Esto puede ocasionar el despliegue de la
V
bolsa de aire o del pretensor, lo cual podra ocasionar lesiones personales.
I
NOTA: El sistema suplementario de proteccion (SRS) debe estar funcionando completamente y
sin fallas antes de regresar el vehculo al cliente.
R
NOTA: La mayora de las fallas se deben a problemas de conectores o cableado. Lleve a cabo
una inspeccion y verificacion completa antes de proceder con la prueba precisa.
F1
COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
R
CBP24 (VT/GN)
OFF.
Desenergice el SRS. Refierase
a la Seccion
501-20B.
Desconecte: Modulo
del sensor de ocupacion del asiento
C3159.
E
Desactive el SRS. Refierase
a la Seccion 501-20B.
Reconecte el suministro de energa del SRS. Refierase a la
Seccion 501-20B.
ON.
Mida el voltaje entre el C3159-1 del modulo del sensor de
F
ocupacion del asiento, circuito CBP24 (VT/GN), lado del arnes y
tierra.
I
E
S
Vaya a F2.
No
S
(SJB). Si estan
Reactive el SRS. Refierase
a la
Es el voltaje mayor de 10 voltios? diagnostico.

F2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
GD127 (BK/BU)
OFF.
(Continuacion)


418-00-31


PRUEBA PRECISA F: EL MODULO DEL SENSOR DE OCUPACION DEL ASIENTO NO RESPONDE A LA


F2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
GD127 (BK/BU) (Continuacion)

S
del sensor de
ocupacion
del asiento, circuito GD127 (BK/BU), lado del arnes
y
tierra.
A
I V
S
Vaya a F3.
No
Repare el circuito. Reactive el SRS.
Refierase
a la Seccion
501-20B. Borre los
R
Es la resistencia menor de 5 ohmios? herramienta de diagnostico.

F3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS

Y EL MODULO DEL SENSOR DE OCUPACION DEL ASIENTO
R
del sensor de
ocupacion
del asiento, circuito VDB04 (WH/BU) lado del arnes
y
el C251-6 del DLC, circuito VDB04 (WH/BU), lado del arnes.

FE
I
E
del sensor de
ocupacion
del asiento, circuito VDB05 (WH), lado del arnes
y el
C251-14 del DLC, circuito VDB05 (WH), lado del arnes.
S S
Vaya a F4.
No
Son las resistencias menores de 5 ohmios? diagnostico.

(Continuacion)


418-00-32


PRUEBA PRECISA F: EL MODULO DEL SENSOR DE OCUPACION DEL ASIENTO NO RESPONDE A LA


F4 COMPROBACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL

MODULO DEL SENSOR DE OCUPACION DEL ASIENTO
S
Desconecte todos los conectores del sensor de ocupacion del S
asiento. Instale un nuevo modulo
del sensor de
Compruebe si existe: ocupacion
del asiento. Refierase
a la
Corrosion Seccion
501-20B. Borre los DTC. Repita
Terminales danadas la prueba de red con la herramienta de
A
Terminales zafadas diagnostico.

del sensor de No
ocupacion del asiento y asegurese
de que asienten El sistema esta funcionando
correctamente. correctamente esta vez. El problema
Verifique si persiste el problema. puede haberse originado por un conector
V
flojo o corrodo. Reconecte el suministro
de energa del SRS. Refierase
a la
I
diagnostico.

Prueba precisa G: El tablero de Funcionamiento correcto

instrumentos no responde a la herramienta El tablero de instrumentos se comunica con la
R
de diagnostico
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, controladores de alta velocidad (HS-CAN). Los
Red de comunicaciones de modulos, para circuitos VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) y VDB05
informacion sobre diagramas y conectores. (WH) (HS-CAN -) proporcionan la conexion de red
R
de HS-CAN al tablero de instrumentos y los
circuitos VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) y VDB07
Tablero de instrumentos, para informacion sobre
(VT/OG) (MS-CAN -) proporcionan la conexion de
diagramas y conectores.
red MS-CAN al tablero de instrumentos. El tablero
E
de instrumentos comparte la red de la HS-CAN con
el modulo de control del tren motriz (PCM) el
modulo de control de la transmision (TCM), el
F
modulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS), el
modulo de control del sistema de proteccion
I
(RCM), el modulo de control de traccion en las
cuatro ruedas (4WD) (si as esta equipado), y el
modulo del sensor de ocupacion del asiento. El
tablero de instrumentos comparte la red MS-CAN
E
con la caja de conexiones inteligente (SJB), con el
modulo de control automatico electronico de
temperatura (EATC) (si as esta equipado), con el
S
modulo de control de temperatura dual automatico
(DATC) (si as esta equipado), la unidad de audio,
el amplificador THX (si as esta equipado), el
receptor de radio por satelite (si as esta equipado),
el modulo del asiento del conductor (DMS) (si as
esta equipado), el modulo de la puerta del conductor
(DDM) (si as esta equipado) y el modulo de
asiento con control del clima (si as esta equipado).
El voltaje para el tablero de instrumentos es
proporcionado por los circuitos CBP23 (BN/YE),
SBP07 (WH/RD) y CBP20 (YE/VT). Ambos
circuitos GD116 (BK/VT) proporcionan tierra.

418-00-33


Circuito CBP20 (YE/VT) abierto. Circuito VDB05 (WH) abierto (HS-CAN +).
S
Circuito CBP23 (BN/YE) abierto. Tablero de instrumentos.
Circuito GD116 (BK/VT) abierto.
PRUEBA PRECISA G: EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE

A
DIAGNOSTICO


V
G1 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION DE
LA HS-CAN
I
OFF.
resistencia falsas.
Desconecte el cable de la herramienta de diagnostico,
del
R
conector de enlace de datos (DLC).
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) del C251-6
del DLC, lado del arnes
y el circuito VDB05 (WH) del C251-14

R
FE S
Vaya a G2.
I
No
Esta la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a G4.
G2 COMPROBACION DEL SUMINISTRO DE VOLTAJE DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS
E
Desconecte: Tablero de instrumentos C220.
Conecte el cable de tierra de la batera.
ON.
Mida el voltaje entre el tablero de instrumentos, lado del arnes
y
tierra, como sigue:
S
Conector del tablero de S
instrumentos - Terminal Circuito Vaya a G3.
C220-6 CBP23 (BN/YE) No
Verifique que los fusibles 13 (7.5A), 23
C220-19 SBP07 (WH/RD) (7.5A) o 27 (7.5A) de la caja de
conexiones inteligente esten bien. Si estan

C220-20 CBP20 (YE/VT) bien, repare el circuito en cuestion.
Borre

G3 COMPROBACION DE LOS CIRCUITOS DE TIERRA DEL
OFF.
Mida la resistencia entre el tablero de instrumentos, lado del
arnes
y tierra, como sigue:
(Continuacion)


418-00-34



DIAGNOSTICO (Continuacion)

G3 COMPROBACION DE LOS CIRCUITOS DE TIERRA DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS (Continuacion)

S
Conector del tablero de
instrumentos - Terminal Circuito S
C220-9 GD116 (BK/VT) Vaya a G5.
A
No
C220-10 GD116 (BK/VT) Repare el circuito afectado. Borre los

G4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
V
DE LA HS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
I
C220-15 del tablero de instrumentos, lado del arnes
y el circuito
VDB04 (WH/BU) del C251-6 del DLC, lado del arnes.
R
R
E
del tablero de instrumentos, lado del arnes
y el circuito VDB05
F
(WH) del C251-14 del DLC, lado del arnes.
I
E
S
S
Vaya a G5.
No

(Continuacion)


418-00-35




G5 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
S
Desconecte el conector del tablero de instrumentos. S
Compruebe si existe: Instale un tablero de instrumentos nuevo.
Corrosion Refierase
a la Seccion
413-01. Borre los
Terminales danadas

A
Conecte el conector del tablero de instrumentos y asegurese
No
que asienta correctamente. El sistema esta funcionando
V
diagnostico.

I
Prueba precisa H: La caja de conexiones Causas posibles
inteligente (SJB) no responde a la Fusible.

Circuito GD116 (BK/VT) abierto.
R
Tierras, para informacion sobre diagramas y Circuito SBB19 (BU/RD) abierto.
conectores. Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 13, Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
R
Distribucion de energa/SJB, para informacion sobre SJB.
E
La SJB se comunica con la herramienta de
F
velocidad media (MS-CAN). Los circuitos VDB06
I
(GY/OG) (MS-CAN +) y VDB07 (VT/OG) (MS-
CAN -) proporcionan la conexion de red a la SJB.
La SJB comparte la red MS-CAN con el tablero de
E
instrumentos, el modulo de control automatico
electronico de temperatura (EATC) (si as esta
equipado), con el modulo de control de temperatura
dual automatico (DATC) (si as esta equipado), la
S
unidad de audio, el amplificador THX (si as esta
equipado), el receptor de radio por satelite (si as
esta equipado), el modulo del asiento del conductor
(DMS) (si as esta equipado), el modulo de la
puerta del conductor (DDM) (si as esta equipado) y
el modulo de asiento con control del clima (si as
esta equipado). El voltaje para la SJB se suministra
a traves del circuito SBB19 (BU/RD). El circuito
GD116 (BK/VT) proporciona la tierra.

418-00-36


PRUEBA PRECISA H: LA CAJA DE CONEXIONES INTELIGENTE (SJB) NO RESPONDE A LA



S
H1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
ALIMENTACION DE VOLTAJE SBB19 (BU/RD) A LA SJB
OFF.
A
Desconecte: C2280a de la SJB.
ON.
Mida el voltaje entre el C2280a-4 de la SJB, circuito SBB19
(BU/RD), lado del arnes
y tierra.
I V
R
Vaya a H2.
No
Verifique si esta bien el fusible 19 (40A)
(BJB). Si estan
R

H2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD116 (BK/VT) DE LA SJB
OFF.
E
Desconecte: C2280d de la SJB.
Mida la resistencia entre el circuito GD116 (BK/VT) del
C2280d-6 de la SJB, del lado del arnes y tierra.
I F
E
S
Vaya a H3.
No
S

(Continuacion)


418-00-37


PRUEBA PRECISA H: LA CAJA DE CONEXIONES INTELIGENTE (SJB) NO RESPONDE A LA


H3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
MS-CAN, ENTRE EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
S
Y LA SJB
Mida la resistencia entre el circuito VDB06 (GY/OG) del
C2280d-17 de la SJB, lado del arnes y el circuito VDB06
(GY/OG) del C251-3 del DLC, lado del arnes.
A
I V
R
Mida la resistencia entre el circuito VDB07 (VT/OG) del
(VT/OG) del C251-11 del DLC, lado del arnes.
R
FE S
Vaya a H4.
I
No

H4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA
E
SJB
Desconecte todos los conectores de la SJB. S
Compruebe si existe: Instale una SJB nueva. Refierase
a la
Corrosion Seccion
419-10. Borre los DTC. Repita la
Terminales danadas
S

Conecte todos los conectores de la SJB y asegurese
de que No
diagnostico.

Prueba precisa I: El modulo

de control Refierase a los Diagramas de cableado, celda 55,
automatico
electronico
de temperatura Sistema de control automatico de clima, para
(EATC) no responde a la herramienta de informacion sobre diagramas y conectores.
diagnostico.


418-00-38


El modulo de EATC se comunica con la Fusible.
controladores de velocidad media (MS-CAN). Los Circuito CBP20 (YE/VT) abierto.
S
circuitos VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) y VDB07 Circuito GD116 (BK/VT) abierto.
(VT/OG) (MS-CAN -) proporcionan la conexion de Circuito SBP07 (WH/RD) abierto.
red a la SJB. El modulo EATC esta solo en los
vehculos equipados con control de clima Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
A
automatico. El modulo de EATC comparte la red Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
MS-CAN con la caja de conexiones inteligente Modulo EATC.
(SJB), el tablero de instrumentos, la unidad de
audio, el amplificador THX (si as esta equipado),
V
el receptor de radio por satelite (si as esta
equipado), el modulo del asiento del conductor
I
(DMS) (si as esta equipado), el modulo de la
esta equipado). El voltaje para el modulo EATC es
R
proporcionado por los circuitos CBP20 (YE/VT) y
SBP07 (WH/RD). El circuito GD116 (BK/VT)
proporciona la tierra.

R
PRUEBA PRECISA I: EL MODULO DE CONTROL AUTOMATICO ELECTRONICO DE TEMPERATURA

(EATC) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO


E
I1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DEL EATC
F
OFF.
Desconecte: C228a del modulo
EATC.
ON.
I
Mida el voltaje entre el C228a-26 del modulo
EATC, circuito
SBP07 (WH/RD), C228a-19 del modulo EATC, circuito CBP20
(YE/VT) y tierra.
E
S
S
Vaya a I2.
No
Verifique que los fusibles 13 (7.5A) y 27
(SJB) esten
correctos. Si estan
bien,
repare el circuito en cuestion.
Borre los
Es el voltaje mayor de 10 voltios? herramienta de diagnostico.

I2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD116 (BK/VT) DE EATC
OFF.
(Continuacion)


418-00-39


PRUEBA PRECISA I: EL MODULO
DE CONTROL AUTOMATICO
ELECTRONICO DE TEMPERATURA

(EATC) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

I2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD116 (BK/VT) DE EATC (Continuacion)

S
Mida la resistencia entre el C228a-1 del modulo
EATC, circuito
GD116 (BK/VT) y tierra.
A
I V
S
Vaya a I3.
No
R

I3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS

Y EL MODULO EATC
EATC, circuito
R
VDB06 (GY/OG), lado del arnes y el C251-3 del DLC, circuito
VDB06 (GY/OG), lado del arnes.
FE
I
E
Mida la resistencia entre el C228a-13 modulo
EATC, circuito
VDB07 (VT/OG), lado del arnes y el C251-11 del DLC, circuito
VDB07 (VT/OG), lado del arnes.
S S
Vaya a I4.
No
Repare el circuito segun
sea necesario.

(Continuacion)


418-00-40


PRUEBA PRECISA I: EL MODULO
DE CONTROL AUTOMATICO
ELECTRONICO DE TEMPERATURA

(EATC) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

I4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL

MODULO EATC
S
EATC. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo modulo
EATC. Refierase

Corrosion a la Seccion
412-01. Borre los DTC.
Terminales danadas

A
EATC y asegurese
de No
que asienten correctamente. El sistema esta funcionando
V
diagnostico.

I
Prueba precisa J: El modulo
de control dual Causas posibles
automatico
de temperatura (DATC) no Fusible.
responde a la herramienta de diagnostico

Circuito CBP20 (YE/VT) abierto.
R
Red de comunicaciones de modulos, para Circuito GD116 (BK/VT) abierto.
informacion sobre diagramas y conectores. Circuito SBP07 (WH/RD) abierto.
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 55, Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
R
Sistema de control automatico de clima, para Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
Modulo de DATC.
El modulo de DATC se comunica con la
E
controladores de velocidad media (MS-CAN). Los
F
red a modulo DATC. El modulo DATC esta solo en
I
los vehculos equipados con control automatico de
clima. El modulo de DATC comparte la red MS-
CAN con la caja de conexiones inteligente (SJB),
el tablero de instrumentos, la unidad de audio, el
E
amplificador THX (si as esta equipado), el
S
El voltaje para el modulo DATC es proporcionado
por los circuitos CBP20 (YE/VT) y SBP07
(WH/RD). El circuito GD116 (BK/VT) proporciona
la tierra.

418-00-41


PRUEBA PRECISA J: EL MODULO
DE CONTROL DUAL AUTOMATICO DE TEMPERATURA (DATC) NO



S
J1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DEL DATC
OFF.
A
Desconecte: C2356a modulo DATC.
ON.
Mida el voltaje entre el C2356a-26 del modulo
DATC, circuito
SBP07 (WH/RD), C2356a-19 del modulo DATC, circuito CBP20
(YE/VT) y tierra.
I V
R
Vaya a J2.
No
Verifique que los fusibles 13 (7.5A) y 27
(SJB) esten
correctos. Si estan
bien,
R
repare el circuito en cuestion.
Borre los

J2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD116 (BK/VT) DE DATC
E
OFF.
DATC, circuito
GD116 (BK/VT) y tierra.
I F
E
S
Vaya a J3.
No
S

(Continuacion)


418-00-42


PRUEBA PRECISA J: EL MODULO
DE CONTROL DUAL AUTOMATICO DE TEMPERATURA (DATC) NO


J3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
S

Y EL MODULO DATC
DATC,
circuito VDB06 (GY/OG), lado del arnes
y el C251-3 del DLC,
circuito VDB06 (GY/OG), lado del arnes.

A
I V
R
Mida la resistencia entre el C2356a-13 modulo
DATC, circuito
VDB07 (VT/OG), lado del arnes y el C251-11 del DLC, circuito
VDB07 (VT/OG), lado del arnes.
R
FE S
Vaya a J4.
I
No
Repare el circuito segun
sea necesario.

J4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
E

MODULO DATC
DATC. S
nuevo de DATC.
Corrosion Refierase
a la Seccion
412-01. Borre los
Terminales danadas
S

DATC y asegurese
No
diagnostico.

Prueba precisa K: La unidad de audio no Refierase a los Diagramas de cableado, celda 130,
Sistema de audio/navegacion, para informacion
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, sobre diagramas y conectores.

418-00-43


Hay 2 tipos de unidades de audio usadas en este Fusible.
vehculo, la unidad de audio base AUDIOPHILE y
la unidad de audio THXII (si as esta equipado). CircuitoCBP02 (GN) abierto.
S
Ambas unidades de audio se comunican con la CircuitoGD114 (BK/BU) abierto.
herramienta de diagnostico a traves de la red de Circuito SBP11 (BU/RD) abierto.
controladores (CAN) de velocidad media, circuitos
VDB06 (GY/OG) y VDB07 (VT/OG). Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
A
Los circuitos VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) y Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) proporcionan la Unidad de audio.
conexion de red de la unidad de audio. La unidad
de audio comparte la red MS-CAN con el tablero de
V
I
dual automatico (DATC) (si as esta equipado), el
amplificador THX (si as esta equipado), el
R
R
El voltaje para unidad de audio es suministrado por
los circuitos CBP02 (GN) y SBP11 (BU/RD). El
circuito GD114 (BK/BU) proporciona la tierra.
E

PRUEBA PRECISA K: LA UNIDAD DE AUDIO NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO


F
K1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
I
DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DE LA UNIDAD DE AUDIO
OFF.
Desconecte: C290a unidad de audio (audio base) o C240a
(audio THX).
E
ON.
Mida el voltaje entre el C290a-1 de la unidad de audio base o el
C240a-1 de la unidad de audio THX, circuito SBP11 (BU/RD),
lado del arnes
y tierra; y entre el C290a-2 de la unidad de
audio base o el C240a-2 de la unidad de audio THX, circuito
CBP02 (GN), lado del arnes y tierra.
S S
Vaya a K2.
No
Compruebe que esten bien el fusible 12
(7.5A) o el fusible 18 (20A) de la caja de
conexiones inteligente (SJB). Si estan

Borre

(Continuacion)


418-00-44


(Continuacion)

K2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD114 (BK/BU) DE LA UNIDAD DE AUDIO
S
OFF.
Mida la resistencia entre el circuito GD114 (BK/BU) del
C290a-13 de la unidad de audio o C240a-13 de la unidad de
audio THX, del lado de arnes y tierra.
A
S
I V
Vaya a K3.
No
R

Y LA UNIDAD DE AUDIO
R
Mida la resistencia entre el C290b-15 de la unidad de audio o
C240c-15 de la unidad de audio THXII, el circuito VDB06
GY/OG) lado del arnes
y el C251-3 del DLC, circuito VDB06
(GY/OG), lado del arnes.

FE
I
E
(Continuacion)

S
418-00-45


(Continuacion)

S
Y LA UNIDAD DE AUDIO (Continuacion)

Mida la resistencia entre el circuito VDB07 (VT/OG) de
C290b-16 de la unidad de audio o C240c-16 unidad de audio
THXII, lado del arnes
y el circuito VDB07 (VT/OG) del C251-11
A

I V
Vaya a K4.
R
No

K4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA
R
UNIDAD DE AUDIO
Desconecte todos los conectores de la unidad de audio. S
Compruebe si existe: Instale una unidad de audio nueva.
Corrosion Refierase
a la Seccion
415-01.
Terminales danadas
Compruebe que el sistema funcione
E
Terminales zafadas. correctamente.
Conecte todos los conectores de la unidad de audio y No
asegurese
de que asienten correctamente. El sistema esta funcionando
problema.
F
I
diagnostico.

E
S
418-00-46


Prueba precisa L: El amplificador THX no Causas posibles
Fusible.
Funcionamiento correcto Circuito GD148 (BK/YE) abierto.
S
El amplificador THX se comunica con la
Circuito SBB20 (GN/RD) abierto.
controladores de velocidad media (MS-CAN). Los Circuito SBB21 (GY/RD) abierto.
circuitos VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) y VDB07 Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
A
(VT/OG) (MS-CAN -) proporcionan la conexion de Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
red al amplificador THX. El amplificador THX
comparte la red MS-CAN con el tablero de Unidad de audio.
V
dual automatico (DATC) (si as esta equipado), con
I
la unidad de audio, el receptor de radio por satelite
(si as esta equipado), el modulo del asiento del
conductor (DMS) (si as esta equipado), el modulo
de la puerta del conductor (DDM) (si as esta
R
equipado) y el modulo de asiento con control del
clima (si as esta equipado). El voltaje para el
amplificador THX es suministrado por los
circuitos SBB20 (GN/RD) y SBB21 (GY/RD).
R
Ambos circuitos GD148 (BK/YE) proporcionan
tierra.
PRUEBA PRECISA L: EL AMPLIFICADOR THX NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE
E

DIAGNOSTICO


F
L1
COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
I
DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DEL AMPLIFICADOR THX
OFF.
Desconecte: C4326b amplificador THX.
ON.
Mida el voltaje entre el amplificador THX, lado del arnes
y
E
tierra, como sigue:
Conector - Terminal Circuito S

Vaya a L2.
S
C4326b-9 SBB21 (GY/RD) No
C4326b-10 SBB21 (GY/RD) Compruebe si esta bien el fusible 20
(20A) o fusible 21 (20A) de la caja de
C4326b-11 SBB20 (GN/RD) conexiones de la batera (BJB). Si estan


C4326b-12 SBB20 (GN/RD) Conecte el PCM. Borre los DTC. Repita la
Son los voltajes mayores de 10 voltios? diagnostico.

L2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
OFF.
Mida la resistencia entre el amplificador THX, lado del arnes
y
tierra, como sigue:
(Continuacion)


418-00-47




S
(Continuacion)

Conector - Terminal Circuito

C4326b-22 GD148 (BK/YE) S
A
C4326b-23 GD148 (BK/YE) Vaya a L3.
No
C4326b-24 GD148 (BK/YE) Repare el circuito. Borre los DTC. Repita

V
I
Y EL AMPLIFICADOR THX
C4326c-11 del amplificador THX, lado del arnes y el circuito
VDB06 (GY/OG) del C251-3 del DLC, lado del arnes.
R
R
FE
C4326c-12 del amplificador THX, lado del arnes y el circuito
VDB07 (VT/OG) del C251-11 del DLC, lado del arnes.
I
E
S
S
Vaya a L4.
No

(Continuacion)


418-00-48




L4 COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
AMPLIFICADOR THX
S
Desconecte todos los conectores del amplificador THX S
Compruebe si existe: Instale un amplificador THX nuevo.
Corrosion Refierase
a la Seccion
415-01. Borre los
Terminales danadas

A
Conecte todos los conectores del amplificador THX y No
asegurese
V
diagnostico.

I
Prueba precisa M: El receptor de radio por Causas posibles
satelite
no responde a la herramienta de Fusible.
diagnostico

Circuito GD148 (BK/YE) abierto.
R
El receptor de radio por satelite se comunica con la Circuito SBP15 (WH/RD) abierto.
herramienta de diagnostico a traves de la red de Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
controladores de velocidad media (MS-CAN). Los Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
R
Receptor de radio por satelite.
red al receptor de radio por satelite. El receptor de
radio por satelite comparte la red MS-CAN con el
E
tablero de instrumentos, el modulo de control
automatico electronico de temperatura (EATC) (si
as esta equipado), con el modulo de control de
temperatura dual automatico (DATC) (si as esta
F
equipado), con la unidad de audio, el amplificador
THX, el modulo del asiento del conductor (DMS)
I
(si as esta equipado), el modulo de la puerta del
conductor (DDM) (si as esta equipado) y el modulo
de asiento con control del clima (si as esta
E
equipado). El voltaje para el receptor de radio por
satelite es suministrado por el circuito SBP15
(WH/RD). El circuito GD148 (BK/YE) proporciona
la tierra.
S

PRUEBA PRECISA M: EL RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA

DE DIAGNOSTICO


M1 DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
COMPROBACION
DE VOLTAJE SBP15 (WH/RD)
ALIMENTACION
OFF.
Desconecte: Receptor de radio por satelite,
C4300.
(Continuacion)


418-00-49



DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

M1 DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
COMPROBACION
DE VOLTAJE SBP15 (WH/RD) (Continuacion)
ALIMENTACION
S
Mida el voltaje entre el circuito SBB41 (RD) del C4300-9 del
receptor de radio por satelite,
lado del arnes
y tierra.
A
V
S
I
Vaya a M2.
No
(SJB). Si estan
R

M2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD148 (BK/YE)
Mida la resistencia entre el circuito GD148 (BK/YE) del C4300-3
del receptor de radio por satelite,
lado del arnes
y tierra.
R
FE S
I
Vaya a M3.
No

E
M3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
Y EL RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE
Mida la resistencia entre el C4300-1 del receptor de radio por
S
satelite,
circuito VDB06 (GY/OG), lado del arnes
y el C251-3 del
DLC, circuito VDB06 (GY/OG), lado del arnes.
(Continuacion)


418-00-50



DE DIAGNOSTICO (Continuacion)

M3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
S

Y EL RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE (Continuacion)

Mida la resistencia entre el C4300-7 del receptor de radio por
satelite,
circuito VDB07 (VT/OG), lado del arnes
y el C251-11
del DLC, circuito VDB07 (VT/OG), lado del arnes.
A
S
I V
Vaya a M4.
No
R
Son los valores de resistencia menores de 5 ohmios? diagnostico.

M4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE
R
Desconecte el conector del receptor de radio por satelite.
S
Compruebe si existe: Instale un nuevo receptor del radio del
Corrosion satelite.
Refierase
a la Seccion
415-00.
Terminales danadas
Terminales zafadas con la herramienta de diagnostico.

E
Conecte el conector del receptor de radio por satelite
y No
asegurese
de que asiente correctamente. El sistema esta funcionando
Se presenta aun
el problema?
F
diagnostico.

I
Prueba precisa N: El modulo
de la puerta del Causas posibles
conductor (DDM) no responde a la Fusible.

E
Circuito GD126 (BK/WH) abierto.
El DDM se comunica con la herramienta de Circuito SBP15 (RD/WH) abierto.
diagnostico a traves de la red de controladores de Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
S
velocidad media (MS-CAN). Los circuitos VDB06 Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
(GY/OG) (MS-CAN +) y VDB07 (VT/OG) (MS-
DDM.
CAN -) proporcionan la conexion de red al DDM.
El DDM comparte la red MS-CAN con la caja de
conexiones inteligente (SJB), el tablero de
instrumentos, la unidad de audio, el amplificador
THX (si as esta equipado), el receptor de radio
por satelite (si as esta equipado), el modulo del
asiento del conductor (DMS) (si as esta equipado)
y el modulo de asiento con control del clima (si as
esta equipado). El voltaje para el DDM se
suministra a traves del circuito SBP15 (RD/WH).
El circuito GD126 (BK/WH) proporciona la tierra.

418-00-51


PRUEBA PRECISA N: EL MODULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR (DDM) NO RESPONDE A LA



S
N1 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
ALIMENTACION DE VOLTAJE SBP15 (RD/WH)
OFF.
A
Desconecte: DDM C568b.
ON.
Mida el voltaje entre el circuito SBP15 (WH/RD) del C568b-10
del DDM, lado del arnes
y tierra.
I V
R
S
Vaya a N2.
No
Verifique que este bien el fusible 20 (7.5A)
de la SJB. Si estan bien, repare el
R
circuito. Borre los DTC. Repita la prueba
Es el voltaje mayor de 10 voltios? de red con la herramienta de diagnostico.

N2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
GD126 (BK/WH)
Mida la resistencia entre el circuito GD126 (BK/WH) del
E
C568b-12 del DDM, lado del arnes y tierra.
I F
E
S
Vaya a N3.
No
S

(Continuacion)


418-00-52


PRUEBA PRECISA N: EL MODULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR (DDM) NO RESPONDE A LA


N3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
S
Y EL DDM
C568a-12 del DDM, lado del arnes y el circuito VDB06 (GY/OG)
A
I V
R
Mida la resistencia entre el circuito VDB07 (VT/OG) del C568a-6
del DDM, lado del arnes y el circuito VDB07 (VT/OG) del
R
FE S
Vaya a N4.
I
No

N4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
E
DDM
Desconecte todos los conectores del DDM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo DDM. Refierase
a la
Corrosion Seccion
Terminales danadas
S

Conecte todos los conectores del DDM y asegurese de que No
diagnostico.

Prueba precisa O: El modulo

del asiento del Refierase a los Diagramas de cableado, celda 123,
conductor (DSM) no responde a la Asientos con memoria, para informacion sobre

418-00-53


El DSM se comunica con la herramienta de Fusible.
velocidad media (MS-CAN). Los circuitos VDB06 Circuito GD126 (BK/WH) abierto.
S
(GY/OG) (MS-CAN +) y VDB07 (VT/OG) (MS- Circuito SBP15 (WH/RD) abierto.
CAN -) proporcionan la conexion de red al DSM. Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
El DSM comparte la red MS-CAN con la caja de
conexiones inteligente (SJB), el tablero de Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
A
instrumentos, la unidad de audio, el amplificador DSM.
por satelite (si as esta equipado), el modulo de la
V
esta equipado). El voltaje para el DSM se
I
suministra a traves del circuito SBB15 (WH/RD).
El circuito GD126 (BK/WH) proporciona la tierra.

PRUEBA PRECISA O: EL MODULO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR (DSM) NO RESPONDE A LA

R

R
O1 DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
COMPROBACION
DE VOLTAJE SBP15 (WH/RD)
ALIMENTACION
OFF.
Desconecte: DSM C3299c.
ON.
E
Mida el voltaje entre el circuito SBB15 (WH/RD) del C3299c-1
del DSM, lado del arnes y tierra.
I F S
E
Vaya a O2.
No
Verifique si esta bien el fusible 15 (10A)
(BJB). Si estan
S

(Continuacion)


418-00-54




O2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
GD126 (BK/WH)
S
Mida la resistencia entre el circuito GD126 (BK/WH) del
C3299c-13 del DSM, lado del arnes y tierra.
A
I V
S
Vaya a O3.
No
R

O3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
Y EL DSM
R
C3299c-11 del DSM, lado del arnes y el circuito VDB06
FE
I
E
C3299c-12 del DSM, lado del arnes y el circuito VDB07
S
Son los valores de resistencia menores de 5 ohmios?
S
Vaya a O4.
No
diagnostico.

(Continuacion)


418-00-55




O4 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
DSM
S
Desconecte todos los conectores del DSM. S
Compruebe si existe: Instale un DSM nuevo. Refierase
a la
Corrosion Seccion
419-10. Compruebe que el
Terminales danadas
sistema funcione correctamente.
A
Conecte todos los conectores del DSM y asegurese de que El sistema esta funcionando
asienten correctamente. correctamente esta vez. El problema
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el puede haberse originado por un conector
problema. flojo o corrodo. Borre los DTC. Repita la
Se presenta aun el problema? prueba de red con la herramienta de
V
diagnostico.

Prueba precisa P: El modulo

de asiento con Causas posibles
I
control de clima no responde a la Fusible.

Circuito GD139 (BK/YE) abierto.
Circuito SBB11 (BU/RD) abierto.
R
El modulo de asiento con control del clima se
comunica con la herramienta de diagnostico a traves Circuito SBB12 (GN/RD) abierto.
de la red de controladores de velocidad media (MS- Circuito VDB06 (GY/OG) abierto (MS-CAN +).
CAN). Los circuitos VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +)
Circuito VDB07 (VT/OG) abierto (MS-CAN +).
R
y VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) proporcionan la
conexion de red al modulo de asiento con control Modulo del asiento con control de clima.
del clima. El modulo de asiento con control del
clima comparte la red MS-CAN con la caja de
E
conexiones inteligente (SJB), el tablero de
instrumentos, la unidad de audio, el amplificador
F
por satelite (si as esta equipado), el modulo de la
I
el modulo del asiento del conductor (DSM) (si as
esta equipado). El voltaje para el modulo del asiento
con control del clima es proporcionado por los
circuitos SBB11 (BU/RD) y SBB12 (GN/RD). El
E
circuito GD139 (BK/YE) proporciona la tierra.
S
418-00-56


PRUEBA PRECISA P: EL MODULO DE ASIENTO CON CONTROL DE CLIMA NO RESPONDE A LA

ADVERTENCIA: La herramienta de diagnostico del sistema de proteccion es para

el servicio del sistema de proteccion unicamente.
Retrela del vehculo antes del uso en
S
carretera. No retirarla puede tener como resultado lesiones y una posible violacion de los
estandares de seguridad del vehculo.
A
NOTA: Si se esta reparando un asiento equipado con el componente del sistema de proteccion
suplementario (SRS), el SRS debe desactivarse. Refierase a la Seccion 501-20B.
NOTA: La luz de advertencia de la bolsa de aire se ilumina cuando se retira el fusible del
modulo de control del sistema de proteccion (RCM) y el interruptor de encendido esta en ON.
V
Esto es un funcionamiento normal y no indica una falla del SRS.
NOTA: El SRS debe estar funcionando completamente y sin fallas antes de regresar el
I
vehculo al cliente.
P1 VERIFICACION DEL EQUIPO DEL VEHICULO BOLSAS DE
AIRE LATERALES
R
Inspeccione el vehculo para ver si tiene bolsas de aire laterales S
en el asiento. Vaya a P2.
Esta el vehculo equipado con bolsas de aire laterales en No
el asiento? Vaya a P3.
P2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
R
DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DEL MODULO DE ASIENTO
CON CONTROL DEL CLIMA
OFF.
Para vehculos con bolsas de aire laterales, realice lo siguiente:
E
Desenergice el SRS. Refierase a la Seccion 501-20B.
Desconecte el C3226 modulo de la bolsa de aire lateral del
asiento del conductor.
Conecte la herramienta de diagnostico del sistema de
proteccion
(418-133) al C3226 del modulo de la bolsa de
F
aire del asiento del conductor.
Desconecte el C3227 del modulo de la bolsa de aire lateral
del asiento del pasajero.
I
Conecte la herramienta de diagnostico del sistema de
proteccion
(418-133) al C3227 del modulo de la bolsa de
aire del asiento del pasajero.
Desconecte: C3305a modulo del asiento con control de clima.
ON.
E
Mida el voltaje entre el modulo
del asiento con control del clima,
lado del arnes
y tierra como sigue:
S
Vaya a P4.
Conector - Terminal Circuito No
S
Compruebe si esta bien el fusible 11
C3305a-E SBB11 (BU/RD) (30A) o fusible 12 (30A) de la caja de
conexiones de la batera (BJB). Si estan

C3305a-F SBB12 (GN/RD) bien, repare el circuito en cuestion.
Borre

DE ALIMENTACION DE VOLTAJE DEL MODULO DE ASIENTO
CON CONTROL DEL CLIMA
OFF.
Desconecte: C3305a del modulo
del asiento con control de
clima.
ON.
(Continuacion)


418-00-57




P3 DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
COMPROBACION
DE VOLTAJE DEL MODULO
DE ALIMENTACION DE ASIENTO
S
CON CONTROL DEL CLIMA (Continuacion)

Mida el voltaje entre el modulo
del asiento con control del clima,
lado del arnes
y tierra como sigue:
S
Vaya a P4.
A
Conector - Terminal Circuito No
Compruebe si esta bien el fusible 11
C3305a-E SBB11 (BU/RD) (30A) o fusible 12 (30A) de la caja de
conexiones de la batera (BJB). Si estan

C3305a-F SBB12 (GN/RD) bien, repare el circuito en cuestion.
Borre
V

P4 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
I
TIERRA GD139 (BK/YE) DEL MODULO DEL ASIENTO CON
CONTROL DEL CLIMA
Llave en la posicion OFF.
Mida la resistencia entre el C3305a-M del modulo
de asiento de
control del clima, circuito GD139 (BK/YE), del lado del arnes
y
R
tierra.
R
E
S
Vaya a P5.
No
F

I

Y EL MODULO DE ASIENTO CON CONTROL DEL CLIMA
E
C3305c-1 del modulo
del asiento con control de clima, lado del
arnes
y el C251-3 del DLC, circuito VDB06 (GY/OG), lado del
arnes.

S (Continuacion)


418-00-58




S

Y EL MODULO DE ASIENTO CON CONTROL DEL CLIMA
(Continuacion)

Mida la resistencia entre el circuito VDB07 (VT/OG) del modulo

del clima controlado del asiento C3305c-2, lado del arnes
y el
A
circuito VDB07 (VT/OG) del DLC C251-11, lado del arnes.
I V
Vaya a P6.
R
No

P6 COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
R

MODULO DE ASIENTO CON CONTROL DE CLIMA
de asiento con S
control de clima. Instale un modulo
nuevo de asiento con
Compruebe si existe: control de clima. Refierase
a la
Corrosion Seccion
E
Terminales danadas

de asiento con control No
de clima y asegurese
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el
F
correctamente esta vez. El problema
I
diagnostico.

Prueba precisa Q: No hay comunicacion con Funcionamiento correcto

la red de controladores de velocidad media La MS-CAN tiene un cable de par trenzado (no
E
(MS-CAN), ningun modulo
responde protegido) circuitos VDB06 (GY/OG) y VDB07
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, (VT/OG). La caja de conexiones inteligente (SJB),
Red de comunicaciones de modulos, para el tablero de instrumentos, el modulo de control
S
informacion sobre diagramas y conectores. automatico electronico de temperatura (EATC) (si
as esta equipado), con el modulo de control de
temperatura dual automatico (DATC) (si as esta
equipado), la unidad de audio, el amplificador
por satelite (si as esta equipado), el modulo del
asiento del conductor (DMS) (si as esta equipado),
el modulo de la puerta del conductor (DDM) (si as
esta equipado) y el modulo de asiento con control
del clima (si as esta equipado), se comunican con
la herramienta de diagnostico usando la MS-CAN.

418-00-59


Causas posibles Amplificador THX (si as esta equipado).
Circuito VDB06 (GY/OG) abierto, en corto a Modulo EATC (si as esta equipado).
tierra o corto a voltaje (MS-CAN +). Modulo de DATC (si as esta equipado).
S
Circuito VDB07 (VT/OG) abierto, en corto a DDM (si as esta equipado).
tierra o corto a voltaje (MS-CAN -).
DSM (si as esta equipado).
Los circuitos VDB06 (GY/OG) (MS-CAN +) y
VDB07 (VT/OG) (MS-CAN -) en corto juntos. Modulo del asiento con control de clima (si as
A
esta equipado).
SJB.
Receptor de radio por satelite (si as esta
Tablero de instrumentos. equipado).
Unidad de audio.
V
CON LA RED DE AREA
PRUEBA PRECISA Q: NO HAY COMUNICACION DEL CONTROLADOR DE
MODULO
VELOCIDAD MEDIA (MS-CAN), NINGUN RESPONDE
I

R
Q1
COMPROBACION DE DANO EN LAS TERMINALES DEL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
NOTA: La mayora de las fallas se deben a problemas de
conectores o cableado. Lleve a cabo una inspeccion
y verificacion

completa antes de proceder con la prueba precisa.
R
OFF.
del DLC.
Inspeccione si hay dano
en las terminales 3 y 11 del DLC
FE
I
S
Vaya a Q2.
No
E
Repare el DLC segun sea necesario.
Estan bien las terminales 3 y 11 del DLC? con la herramienta de diagnostico.

Q2 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION DE
LA MS-CAN
S
OFF.
resistencia falsas.
(Continuacion)


418-00-60


PRUEBA PRECISA Q: NO HAY COMUNICACION CON LA RED DE AREA
DEL CONTROLADOR DE
MODULO
VELOCIDAD MEDIA (MS-CAN), NINGUN RESPONDE (Continuacion)

Q2 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION
DE
LA MS-CAN (Continuacion)

S
Mida la resistencia entre el circuito VDB06 (GY/OG) del DLC
y el circuito VDB07 (VT/OG) del DLC

A
S
I V
Vaya a Q5.
R
No
Esta la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a Q3.
Q3 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION DE
LA MS-CAN
Mida la resistencia entre el circuito VDB06 (GY/OG) del DLC
R

FE
I
S
Vaya a Q7.
E
No
Esta la resistencia entre 108 y 132 ohmios? Vaya a Q4.
(Continuacion)

S
418-00-61


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q4 COMPROBACION DE LOS CIRCUITOS MS-CAN (+) Y MS-CAN (-
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS
S
Mida la resistencia entre el circuito VDB06 (GY/OG) del C251-3
y el circuito VDB07 (VT/OG) del
A
S
I V
Vaya a Q9.
R
No
Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a Q7.
Q5 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-)
R
y tierra; y entre el circuito VDB07
(VT/OG) del C251-11 del DLC, lado del arnes y tierra.
FE
I
S
Vaya a Q6.
No
E
Son las resistencias mayores de 5,000 ohmios? Vaya a Q26.
Q6 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-)
S
ON.
(Continuacion)


418-00-62


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q6 COMPROBACION DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-) (Continuacion)

S
Mida el voltaje entre el circuito VDB06 (GY/OG) del C251-3 del
DLC, lado del arnes
y tierra; y entre el circuito VDB07 (VT/OG)
del C251-11 del DLC, lado del arnes y tierra.
A
I V
S
diagnostico.

No
Verifique que esten
bien todos los fusibles
R
del modulo.
Si estan
bien, repita la prueba
Es el voltaje mayor de 6 voltios? de red con la herramienta de diagnostico.

Q7 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE MS-CAN ENTRE EL DLC Y LA SJB
Desconecte: C2280c de la SJB.
R
FE
I
E
S S
Vaya a Q8.
No
Repare el circuito afectado. Conecte el
cable de tierra de la batera. Borre los

(Continuacion)


418-00-63


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q8 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
DE LA MS-CAN ENTRE EL DLC Y EL TABLERO DE
S
INSTRUMENTOS
Mida la resistencia entre el circuito VDB06 (GY/OG) del tablero
de instrumentos C220-2, lado del arnes y el circuito VDB06
(GY/OG) del DLC C251-3, lado del arnes.
A
I V
R
Mida la resistencia entre el circuito VDB07 (VT/OG) del tablero
de instrumentos C220-1, lado del arnes y el circuito VDB07
(VT/OG) del DLC C251-11, lado del arnes.
R
E
S
Verifique que esten bien todos los fusibles
del modulo.
Si estan
bien, conecte todos
los modulos.
Conecte el cable de tierra de
F
la batera. Repita la prueba de red con la

No
I
Repare el circuito afectado. Conecte el

E
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON LA SJB
DESCONECTADA
(Continuacion)

S
418-00-64


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON LA SJB
S
DESCONECTADA (Continuacion)
A
S
I V
R
Vaya a Q10.
No
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS, CON EL
R
TABLERO DE INSTRUMENTOS DESCONECTADO
Desconecte: Tablero de instrumentos, C220.
FE
I
E
S
Vaya a Q11.
No
S
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON LA
UNIDAD DE AUDIO DESCONECTADA
(audio THX).
(Continuacion)


418-00-65


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON LA
S
UNIDAD DE AUDIO DESCONECTADA (Continuacion)

A
S
I V
R
Vaya a Q12.
No
Q12 COMPROBACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO
AMPLIFICADOR THX
R
Inspeccione el vehculo para ver si tiene en amplificador THX. S
Esta el vehculo equipado con el amplificador THX? Vaya a Q13.
No
Vaya a Q14.
E
AMPLIFICADOR THX DESCONECTADO
Desconecte: C4326c amplificador THX.
F

I
E
S
S
Vaya a Q14.
No
Q14 VERIFICACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO

MODULO EATC
Inspeccione el vehculo para ver si tiene EATC. S
Esta el vehculo equipado con EATC? Vaya a Q15.
No
Vaya a Q16.
(Continuacion)


418-00-66


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q15 COMPROBACION DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA
MS-CAN (+) Y LA MS-CAN (-) CON EL MODULO EATC
S
DESCONECTADO
Desconecte: C228a del modulo EATC.
A
S
I V
R
Vaya a Q16.
No

MODULO DATC
R
Inspeccione el vehculo para ver si tiene DATC. S
Esta el vehculo equipado con DATC? Vaya a Q17.
No
Vaya a Q18.
E
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON EL DATC
DESCONECTADO
Desconecte: C2356a DATC.
F
I
E
S
S
Vaya a Q18.
No
Q18 VERIFICACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO - DDM
Inspeccione el vehculo para ver si tiene DDM. S
Esta el vehculo equipado con DDM? Vaya a Q19.
No
Vaya a Q20.
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON EL DDM
DESCONECTADO
Desconecte: C568a del DDM.
(Continuacion)


418-00-67


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON EL DDM
S
DESCONECTADO (Continuacion)
A
S
I V
R
Vaya a Q20.
No
Q20 VERIFICACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO - DSM
Inspeccione el vehculo para ver si tiene DSM. S
R
Esta el vehculo equipado con DSM? Vaya a Q21.
No
Vaya a Q22.
E
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON EL DSM
DESCONECTADO
Desconecte: C3299c del DSM.
F
I
E
S
S
Vaya a Q22.
No

MODULO DEL ASIENTO CON CONTROL DEL CLIMA
Inspeccione el vehculo para ver si tiene modulo
de asiento con S
control del clima. Vaya a Q23.
Esta el vehculo equipado con un modulo de asiento con No
control del clima? Vaya a Q24.
(Continuacion)


418-00-68


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q23 COMPROBACION DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA
MS-CAN (+) Y LA MS-CAN (-) CON EL MODULO DE ASIENTO
S
CON CONTROL DEL CLIMA DESCONECTADO
Desconecte: C3305c del modulo
clima.
A
I V
R
S
Vaya a Q24.
No
Q24 VERIFIQUE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO RECEPTOR
R
DE RADIO POR SATELITE
Inspeccione el receptor de radio por satelite.
S
Esta el vehculo equipado con un receptor de radio por Vaya a Q25.
satelite?
No
E
Repare el circuito. Conecte todos los
modulos.
batera. Borre los DTC. Repita la prueba
de red con la herramienta de diagnostico.

F
) PARA DETECTAR UN CORTO ENTRE ELLOS CON EL
RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE DESCONECTADO
I
C4300.
E
S
S
modulos.

No
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON LA SJB DESCONECTADA
(Continuacion)


418-00-69


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON LA SJB DESCONECTADA
S
(Continuacion)

A
S
I V
R
Vaya a Q43.
No
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON EL TABLERO DE
R
INSTRUMENTOS DESCONECTADO
FE
I
E
S
Vaya a Q44.
No
S
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON LA UNIDAD DE AUDIO
DESCONECTADA
(audio THX).
(Continuacion)


418-00-70


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON LA UNIDAD DE AUDIO
S
DESCONECTADA (Continuacion)
A
S
I V
R
Vaya a Q45.
No
Q29 COMPROBACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO
AMPLIFICADOR THX
R
Inspeccione el vehculo para ver si tiene en amplificador THX. S
Esta el vehculo equipado con el amplificador THX? Vaya a Q30.
No
Vaya a Q31.
E
AMPLIFICADOR THX DESCONECTADO
Desconecte: C4326c amplificador THX.
F
I
E
S
S
Vaya a Q46.
No
SISTEMA EATC
Inspeccione el vehculo para ver si tiene EATC. S
Esta el vehculo equipado con EATC? Vaya a Q32.
No
Vaya a Q33.
(Continuacion)


418-00-71


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

DE LA MS-CAN (+) Y LA MS-CAN (-) CON EL MODULO EATC
S
DESCONECTADO
Desconecte: C228a del modulo EATC.
A
S
I V
R
Vaya a Q47.
No
SISTEMA DATC
R
Inspeccione el vehculo para ver si tiene DATC. S
Esta el vehculo equipado con DATC? Vaya a Q34.
No
Vaya a Q35.
E
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON EL DATC DESCONECTADO
Desconecte: C2356a DATC.
F
I
E
S
S
Vaya a Q48.
No
Q35 VERIFICACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO -
SISTEMA DDM
Inspeccione el vehculo para ver si tiene DDM. S
Esta el vehculo equipado con DDM? Vaya a Q36.
No
Vaya a Q37.
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON EL DDM DESCONECTADO
Desconecte: C568a del DDM.
(Continuacion)


418-00-72


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON EL DDM DESCONECTADO
S
(Continuacion)

A
S
I V
R
Vaya a Q49.
No
Q37 VERIFICACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO -
SISTEMA DSM
R
Inspeccione el vehculo para ver si tiene DSM. S
Esta el vehculo equipado con DSM? Vaya a Q38.
No
Vaya a Q39.
E
MS-CAN (+) Y MS-CAN (-), CON EL DSM DESCONECTADO
Desconecte: C3299c del DSM.
F
I
E
S
S
Vaya a Q50.
No
SISTEMA DE ASIENTO CON CONTROL DEL CLIMA
Inspeccione el vehculo para ver si tiene modulo
de asiento con S
control de clima. Vaya a Q40.
Esta el vehculo equipado con un modulo de asiento con No
control del clima? Vaya a Q41.
(Continuacion)


418-00-73


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

DE LA MS-CAN (+) Y LA MS-CAN (-) CON EL MODULO DE
S
ASIENTO CON CONTROL DEL CLIMA DESCONECTADO
Desconecte: C3305c del modulo
clima.
A
I V
R
S
Vaya a Q51.
No
Q41 VERIFIQUE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO SISTEMA
R
DE RADIO POR SATELITE
Inspeccione el vehculo para ver si tiene receptor de radio por S
satelite.
Vaya a Q42.
Esta el vehculo equipado con un receptor de radio por No
E
satelite?
modulos.

F
) PARA VER SI PRESENTAN UN CORTO A TIERRA CON EL
RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE DESCONECTADO
I
C4300.
E
S
S
Vaya a Q52.
No
modulos.
Son las resistencias mayores de 5,000 ohmios? de red con la herramienta de diagnostico.

(Continuacion)


418-00-74


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q43 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA
SJB
S
Desconecte todos los conectores de la SJB. S
Compruebe si existe: Instale una SJB nueva. Refierase
a la
Corrosion Seccion
419-10. Conecte el cable de tierra
Terminales danadas
Terminales zafadas prueba de red con la herramienta de
A
Conecte todos los conectores de la SJB y asegurese
de que diagnostico.

asienten correctamente. No
Haga funcionar el sistema y compruebe si todava se presenta El sistema esta funcionando
el problema. correctamente esta vez. El problema
Se presenta aun el problema? puede haberse originado por un conector
V
I
diagnostico.

Q44 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
R
Corrosion Refierase
a la Seccion
413-01. Conecte el
Terminales danadas
Terminales zafadas DTC. Repita la prueba de red con la

que asienta correctamente. No
R
El sistema esta funcionando
problema. correctamente esta vez. El problema
E
diagnostico.

Q45 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA
UNIDAD DE AUDIO
Desconecte todos los conectores de la unidad de audio. S
F
Compruebe si existe: Instale una unidad de audio nueva.
Corrosion Refierase
a la Seccion
415-01. Conecte el
Terminales danadas
I
Terminales zafadas DTC. Repita la prueba de red con la
Conecte todos los conectores de la unidad de audio y herramienta de diagnostico.

asegurese
de que asienten correctamente. No
Haga funcionar el sistema y verifique si todava se presenta el El sistema esta funcionando
E
diagnostico.

S
Q46 COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
AMPLIFICADOR THX
Desconecte todos los conectores del amplificador THX S
Compruebe si existe: Instale un amplificador THX nuevo.
Corrosion Refierase
a la Seccion
415-01. Borre los
Terminales danadas

Conecte todos los conectores del amplificador THX y No
asegurese
diagnostico.

(Continuacion)


418-00-75


DEL CONTROLADOR DE
MODULO


MODULO EATC
S
EATC. S
EATC. Refierase

Corrosion a la Seccion 412-01. Conecte el cable de
Terminales danadas
tierra de la batera. Borre los DTC. Repita
Terminales zafadas la prueba de red con la herramienta de
A
EATC y asegurese
de diagnostico.

que asienten correctamente. No
V
I
diagnostico.


MODULO DATC
DATC. S
nuevo de DATC.
R
Corrosion Refierase
a la Seccion
412-01. Borre los
Terminales danadas

DATC y asegurese
No
R
diagnostico.

DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
E
Q49 COMPROBACION
DDM
Desconecte todos los conectores del DDM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo DDM. Refierase
a la
Corrosion Seccion
F
Terminales danadas

Conecte todos los conectores del DDM y asegurese de que
I
asienten correctamente.
No
El sistema esta funcionando
E
diagnostico.

DSM
Desconecte todos los conectores del DSM. S
S
Compruebe si existe: Instale un DSM nuevo. Refierase
a la
Corrosion Seccion
419-10. Conecte el cable de tierra
Terminales danadas
Terminales zafadas prueba de red con la herramienta de
Conecte todos los conectores del DSM y asegurese de que diagnostico.

asienten correctamente. No
diagnostico.

(Continuacion)


418-00-76


DEL CONTROLADOR DE
MODULO

Q51 COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL

MODULO DE ASIENTO CON CONTROL DEL CLIMA
S
Desconecte todos los conectores del modulo de asiento con S
control del clima. Instale un modulo
nuevo de asiento con
Compruebe si existe: control de clima. Refierase
a la
Corrosion Seccion
Terminales danadas prueba de red con la herramienta de
A

Conecte todos los conectores del modulo de asiento con control No
de clima y asegurese
V
diagnostico.

I
RECEPTOR DE RADIO POR SATELITE
Desconecte el conector del receptor de radio por satelite.
S
Compruebe si existe: Instale un nuevo receptor del radio del
Corrosion satelite.
Refierase
a la Seccion
415-00.
R
Terminales danadas
Terminales zafadas Borre los DTC. Repita la prueba de red
Conecte los conectores del receptor de radio por satelite
y con la herramienta de diagnostico.

asegurese
de que asienten correctamente. No
problema.
R
Se presenta aun
el problema? puede haberse originado por un conector
diagnostico.

E
Prueba precisa R: No hay comunicacion con Causas posibles
la red de controladores de alta velocidad Circuito VDB04 (WH/BU) abierto, con
(HS-CAN), ningun modulo
responde
F
cortocircuito a tierra o a voltaje (HS-CAN +).
Circuito VDB05 (WH) abierto, con cortocircuito a
I
tierra o a voltaje (HS-CAN -).
Circuito VDB04 (WH/BU) (HS-CAN +) y
Funcionamiento correcto circuito VDB05 (WH) (HS-CAN -) en corto entre
E
La HS-CAN usa un cable de par trenzado (no s.
protegido) circuitos VDB04 (WH/BU) y VDB05
(WH). El modulo de control del tren motriz (PCM), PCM.
el modulo de control de la transmision (TCM), el Modulo del ABS.
S
modulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS), TCM.
el modulo de control del sistema de proteccion
Modulo de control de 4WD (si as esta equipado).
(RCM), el modulo de control de traccion en las
cuatro ruedas (4WD) (si as esta equipado), el Tablero de instrumentos.
modulo del sensor de ocupacion del asiento y el Modulo del sensor de ocupacion del asiento.
tablero de instrumentos se comunican con la RCM.
herramienta de diagnostico usando la HS-CAN.

418-00-77


PRUEBA PRECISA R: NO HAY COMUNICACION CON LA RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD
MODULO
ALTA (MS-CAN), NINGUN RESPONDE


S
R1 COMPROBACION DE DANO EN LAS TERMINALES DEL
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
A
conectores o cableado. Lleve a cabo una inspeccion
y verificacion

OFF.
del DLC.
Inspeccione si hay dano
en las terminales 6 y 14 del DLC
I V
R
S
Vaya a R2.
No
R
Estan bien las terminales 6 y 14 del DLC? con la herramienta de diagnostico.

R2 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION DE
LA HS-CAN
E
OFF.
resistencia falsas.
F

I
E
S
S
Vaya a R3.
No
Esta la resistencia entre 54 y 66 ohmios? Vaya a R5.
(Continuacion)


418-00-78


MODULO
ALTA (MS-CAN), NINGUN RESPONDE (Continuacion)

R3 COMPRUEBE SI HAY UN CORTO A TIERRA EN LOS
CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-)
S
y tierra; y entre el circuito VDB05 (WH)
del C251-14 del DLC, lado del arnes y tierra.
A
S
I V
Vaya a R4.
R
No
Son las resistencias mayores de 5,000 ohmios? Vaya a R19.
R4 COMPRUEBE SI HAY UN CORTO A VOLTAJE EN LOS
CIRCUITOS HS-CAN (+) Y HS-CAN (-)
R
ON.
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) del DLC
y tierra; y entre el circuito VDB05 (WH)
del DLC C251-14, lado del arnes y tierra.
FE S
I
diagnostico.

No
La red CAN ha probado estar dentro de
las especificaciones. Compruebe el
E
funcionamiento de la herramienta de
diagnostico
en un vehculo sustituto y
repita la prueba de red en el vehculo del
Es el voltaje mayor de 6 voltios? que sospeche.
(Continuacion)

S
418-00-79


MODULO

R5 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE TERMINACION DE
LA HS-CAN
S

A
S
I V
Vaya a R6.
R
No
R6 COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DE LA TERMINACION
DE LA HS-CAN CON EL PCM DESCONECTADO
Desconecte: PCM C175b.
R

FE
I
S
Vaya a R7.
E
No
(Continuacion)

S
418-00-80


MODULO

R7 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS
S
C175b-2 del PCM, lado del arnes y el circuito VDB04 (WH/BU)
A
I V
R
del PCM, lado del arnes y el circuito VDB05 (WH) del C251-14

R
E
S
F
Vaya a R27.
No
I

E
INSTRUMENTOS
C220-15 del tablero de instrumentos, lado del arnes
y el circuito
VDB04 (WH/BU) del C251-6 del DLC, lado del arnes.
S
(Continuacion)


418-00-81


MODULO

S
INSTRUMENTOS (Continuacion)

del tablero de instrumentos, lado del arnes
y el circuito VDB05
(WH) del C251-14 del DLC, lado del arnes.
A
S
I V
Vaya a R31.
No
R

R9 COMPRUEBE SI HAY UN CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS HS-
CAN (+) Y HS-CAN (-)
R

FE
I
S
E
Vaya a R11.
No
Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a R10.
(Continuacion)

S
418-00-82


MODULO

S
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) del PCM
C175b-2, lado del arnes y el circuito VDB04 (WH/BU) del DLC

A
I V
R
Mida la resistencia entre el circuito VDB05 (WH) del PCM
C175b-3, lado del arnes
y el circuito VDB05 (WH) del DLC

R S
E
La red CAN ha probado estar dentro de
las especificaciones. Compruebe el
funcionamiento de la herramienta de
diagnostico
en un vehculo sustituto y
F
repita la prueba de red en el vehculo del
que sospeche.
No
I

R11 COMPROBACION DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS HS-CAN
(+) Y HS-CAN (-) CON EL PCM DESCONECTADO
E
Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU), C251-6 del
DLC, lado del arnes
y el circuito VDB05 (WH), C251-14 del

S S
Vaya a R12.
No
(Continuacion)


418-00-83


MODULO

(+) Y HS-CAN (-) CON EL MODULO DEL ABS DESCONECTADO
S
Desconecte: Modulo
del ABS C135.
DLC, lado del arnes

A
S
I V
Vaya a R13.
R
No
R13 COMPROBACION DE CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE LA
HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL TCM DESCONECTADO
R
Desconecte: TCM C2352b (Transeje FNR5).
DLC, lado del arnes

FE
I
E
S
Vaya a R14.
No
VERIFIQUE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO
S
R14
Inspeccione el vehculo para ver si tiene 4WD. S
Esta el vehculo equipado con 4WD? Vaya a R15.
No
Vaya a R16.

HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL MODULO DE CONTROL
DE 4WD DESCONECTADO
Desconecte: Modulo
de control de 4WD C3253.
(Continuacion)


418-00-84


MODULO


HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL MODULO DE CONTROL
S
DE 4WD DESCONECTADO (Continuacion)
DLC, lado del arnes

A
S
I V
R
Vaya a R16.
No
(+) Y HS-CAN (-) CON EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
R
DESCONECTADO
DLC, lado del arnes

FE
I
E
S
Vaya a R17.
No
S
(+) Y HS-CAN (-) CON EL SENSOR DE OCUPACION DEL
ASIENTO DESCONECTADO
Desconecte: C3159 sensor de ocupacion
del asiento.
(Continuacion)


418-00-85


MODULO

DEL
(+) Y HS-CAN (-) CON EL SENSOR DE OCUPACION
S
ASIENTO DESCONECTADO (Continuacion)
DLC, lado del arnes

A
S
I V
R
Vaya a R18.
No
(+) Y HS-CAN (-) CON EL RCM DESCONECTADO
R
Desconexion del suministro de energa del sistema
suplementario de proteccion
(SRS). Refierase
a la
Seccion
501-20B.
Desconecte: RCM C310b.
E
DLC, lado del arnes
y el circuito VDB05 (WH) C251-14 del DLC,
lado del arnes.

I F S
Repare los circuitos. Conecte todos los
E
modulos.
Reconecte el suministro de
energa del SRS. Refierase
a la
Seccion
diagnostico.

No
S
R19 COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL PCM DESCONECTADO
(Continuacion)


418-00-86


MODULO

HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL PCM DESCONECTADO
S
(Continuacion)

DLC, lado del arnes
y tierra; y entre el circuito VDB05 (WH),
C251-14 del DLC, lado del arnes y tierra.
A
S
I V
R
Vaya a R27.
No
HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL MODULO DEL ABS
R
DESCONECTADO
Desconecte: Modulo
del ABS C135.
DLC, lado del arnes
FE
I
E
S
Vaya a R28.
No
S
DE LA HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL TCM
DESCONECTADO
Desconecte: TCM C2352b (Transeje FNR5).
(Continuacion)


418-00-87


MODULO

DE LA HS-CAN (+) Y LA HS-CAN (-) CON EL TCM
S
DESCONECTADO (Continuacion)
DLC, lado del arnes
lado del arnes.

A
S
I V
R
Vaya a R29.
No
R22 VERIFICACION DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO - 4WD
Inspeccione si el vehculo tiene 4WD. S
R
Esta el vehculo equipado con 4WD? Vaya a R23.
No
Vaya a R24.
R23 COMPRUEBE SI HAY UN CORTO A TIERRA EN LOS
E
CIRCUITOS HS-CAN (+) HS-CAN (-) CON EL MODULO DE
CONTROL 4WD DESCONECTADO
Desconecte: C3253 del modulo
de control de 4WD.
DLC, lado del arnes
F
lado del arnes.

I
E
S
S
Vaya a R30.
No
HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS DESCONECTADO
(Continuacion)


418-00-88


MODULO

HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL TABLERO DE
S
INSTRUMENTOS DESCONECTADO (Continuacion)
DLC, lado del arnes
A
S
I V
R
Vaya a R31.
No
HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL SENSOR DE OCUPACION
R
DEL ASIENTO DESCONECTADO
Desconecte: C3159 sensor de ocupacion del asiento.
DLC, lado del arnes
lado del arnes.

FE
I
E
S
Vaya a R32.
No
S
HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL RCM DESCONECTADO
Desenergize el SRS. Refierase
a la Seccion
501-20B.
Desconecte: C310b del RCM.
(Continuacion)


418-00-89


MODULO

HS-CAN (+) Y HS-CAN (-) CON EL RCM DESCONECTADO
S
(Continuacion)

Mida la resistencia entre el circuito VDB04 (WH/BU) C251-6 del
DLC, lado del arnes
lado del arnes.

A
I V
S
Vaya a R33.
No
modulos.
Reconecte el suministro de
energa del SRS. Refierase
a la
R
Seccion

R27 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
R
Desconecte todos los conectores del PCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refierase
a la
Corrosion Seccion 303-14A, a la Seccion 303-14B o
Terminales danadas
a la Seccion 303-14C. Conecte todos los
Terminales zafadas modulos.
E
Conecte todos los conectores del PCM y asegurese de que batera. Borre los DTC. Repita la prueba
asienten correctamente. de red con la herramienta de diagnostico.

F
I
diagnostico.

R28 COMPROBACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL

MODULO DE ABS
E
del ABS. S
ABS nuevo. Refierase
a
Corrosion la Seccion 206-09. Conecte todos los
Terminales danadas
modulos.
Terminales zafadas batera. Borre los DTC. Repita la prueba
S
ABS y cerciorese
de que de red con la herramienta de diagnostico.

asiente correctamente. No
Haga funcionar el sistema y compruebe si todava se presenta El sistema esta funcionando
el problema. correctamente esta vez. El problema
diagnostico.

(Continuacion)


418-00-90


MODULO

TCM
S
Desconecte el conector del TCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo TCM. Refierase
a la
Corrosion Seccion
307-01A o a la Seccion 307-01B.
Terminales danadas
Conecte todos los modulos.
Conecte el
Terminales zafadas cable de tierra de la batera. Borre los
A
Conecte el conector del TCM y asegurese
de que asiente DTC. Repita la prueba de red con la
correctamente. herramienta de diagnostico.

V
I
diagnostico.


MODULO DE CONTROL DE 4WD
de control de 4WD. S
R
de control de
Corrosion 4WD. Refierase
a la Seccion 308-07A.
Terminales danadas
Conecte todos los modulos.
Conecte el
Terminales zafadas cable de tierra de la batera. Borre los
de control de 4WD y asegurese
de que asiente correctamente. herramienta de diagnostico.

R
flojo o corrodo. Conecte todos los
E
modulos.

F
I
Corrosion Refierase
a la Seccion 413-01. Conecte
Terminales danadas
todos los modulos.
Conecte el cable de
Terminales zafadas tierra de la batera. Borre los DTC. Repita
que asienta correctamente. diagnostico.

E
S
diagnostico.

(Continuacion)


418-00-91


MODULO

R32 COMPROBACION DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL

MODULO DEL SENSOR DE OCUPACION DEL ASIENTO
S
Desconecte todos los conectores del sensor de ocupacion del S
asiento. Instale un nuevo sensor de ocupacion
del
Compruebe si existe: asiento. Refierase
a la Seccion
501-20B.
Corrosion Borre los DTC. Repita la prueba de red
Terminales danadas con la herramienta de diagnostico.

A
del sensor de El sistema esta funcionando
ocupacion del asiento y asegurese
de que asienten correctamente esta vez. El problema
correctamente. puede haberse originado por un conector
Verifique si persiste el problema. flojo o corrodo. Reconecte el suministro
V
a la
I
diagnostico.

RCM
Desconecte todos los conectores del RCM. S
Compruebe si existe: Instale un nuevo RCM. Refierase
a la
R
Corrosion Seccion
Terminales danadas la prueba de red con la herramienta de

Conecte todos los conectores del RCM y asegurese
de que No
Verifique si persiste el problema.
R
flojo o corrodo. Reconecte el suministro
a la
E
diagnostico.

Prueba precisa S: No hay energa a la Causas posibles


F
Fusible.
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 14, Circuito SBP11 (BU/RD) abierto.
I
informacion sobre diagramas y conectores. Circuito GD116 (BK/VT) abierto.
Herramienta de diagnostico.
La herramienta de diagnostico se conecta al
E
conector de enlace de datos (DLC) para
comunicarse con la red de comunicaciones de la red
de controladores (HS-CAN) de alta velocidad y la
S
red de controladores de velocidad media (MS-
CAN). El voltaje para la herramienta de
diagnostico es proporcionado por el circuito
SBP11(BU/RD). La conexion a tierra es
proporcionada por ambos circuitos GD116 (BK/VT).
PRUEBA PRECISA S: NO HAY ENERGIA A LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO

S1 COMPRUEBE LAS TERMINALES DEL DLC PARA DETECTAR

DANO
conectores o cableado. Realice una inspeccion
y verificacion

del DLC.
(Continuacion)


418-00-92


(Continuacion)

S1 COMPRUEBE LAS TERMINALES DEL DLC PARA DETECTAR
(Continuacion)
DANO
S
Inspeccione las terminales 4, 5 y 16 del DLC para detectar
danos.

A
I V
S
Vaya a S2.
No
Estan
bien las terminales 4, 5 y 16 del DLC? con la herramienta de diagnostico.

R
S2 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
ALIMENTACION DE VOLTAJE SBP11 (BU/RD) AL DLC
Mida el voltaje entre el circuito SBP11 (BU/RD) del SJB
y tierra.
R
E
S
F
Vaya a S3.
No
Compruebe si el fusible 18 (20A) de la
I
caja de conexiones inteligente (SJB) esta
bien. Si estan

(Continuacion)

E
S
418-00-93


(Continuacion)

S3 COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE
TIERRA GD116 (BK/VT) DEL DLC
S
Mida la resistencia entre el circuito GD116 (BK/VT) del DLC
y tierra; y entre el circuito GD116
(BK/VT) del DLC C251-5, lado del arnes y tierra.
A
V
S
Repare la herramienta de diagnostico.

I

No
Repare el circuito afectado. Repita la
R

R
FE
I
E
S
418-01-1 Configuracion
de modulos
418-01-1

DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES
Configuracion
de modulos
Definicion
de terminos

Las siguientes son definiciones de terminos de
Herramientas especiales configuracion:
S
Software del modulo de
comunicacion del vehculo Instalacion del modulo
programable (PMI)
(VCM) y sistema de diagnostico PMI es un proceso de la herramienta de diagnostico,
integrado (IDS) con el hardware que configura los valores de un modulo nuevo. Los
apropiado, o herramienta de datos usados para el proceso PMI se bajan
A
diagnostico equivalente automaticamente del modulo original y se
almacenan cuando se inicia una sesion de
diagnostico con la herramienta. Si no se pueden
Principios de Funcionamiento recuperar los datos del modulo que se va a
V
reemplazar, la herramienta de diagnostico puede
Los modulos configurables acomodan una variedad
pedir una entrada de datos de fabricacion original o
I
de opciones del vehculo, eliminando la necesidad
desplegar una lista de valores de parametro que se
de muchos modulos u nicos para una lnea de
deben seleccionar manualmente. Algunos modulos
vehculo. Estos modulos se deben configurar al
se reprograman durante el PMI cuando se tiene
reemplazarlos como parte del procedimiento de
disponible una estrategia/calibracion al corriente.
R
reparacion.
NOTA: Un modulo debe poder comunicarse con la
Los modulos configurables no se deben intercambiar
herramienta de diagnostico para poder efectuar el
entre vehculos ya que los ajustes son u nicos para
PMI. Es importante que la herramienta de
cada vehculo. Si no se configura un modulo nuevo,
R
diagnostico identifique el vehculo y obtenga los
puede resultar una operacion inadecuada y/o que
datos de configuracion, antes de desmontar
aparezcan algunos de los siguientes DTC:
cualquier modulo.
B2477 y/o B2141 Aparece cuando un modulo Para efectuar el PMI, refierase a Instalacion de
E
de carrocera/chasis no se configura o se configura modulos programables en esta seccion.
incorrectamente.
Reprogramacion del modulo

B2900 Aparece cuando hay un mal
La reprogramacion del modulo (tambien llamada
F
acoplamiento VIN entre el modulo con el B2900
destello) es un proceso de la herramienta de
y el PCM. El PCM o el modulo de la carrocera
diagnostico, que actualiza la estrategia/calibracion
I
almacenados en el VIN pueden estar incorrectos.
en un modulo. La reprogramacion del modulo se
P0602, P0605 y/o P1639 Aparece cuando el efectua automaticamente durante el PMI cuando se
bloque de identificacion del vehculo (VID) del tiene una estrategia/calibracion mas reciente.
modulo de control del tren motriz (PCM) no esta
E
La reprogramacion del modulo, con el mismo nivel
configurado o esta mal configurado.
de software, no mejorara la operacion del modulo ni
U0300 y/o U0301 Aparece cuando no coincide reparara una falla del hardware.
la configuracion entre dos o mas modulos.
NOTA: La reprogramacion se debe limitar cuando
S
U2050 y/o U2051 Aparece cuando no hay una un procedimiento publicado en el boletn de servicio
estrategia o calibracion valida. tecnico lo recomiende.
Los siguientes son tres distintos metodos de NOTA: Un modulo no se puede comunicar con
configuracion: otros modulos en la red de comunicacion mientras
Instalacion de un modulo programable (PMI). lo este reprogramando. Borre cualquier DTC de
comunicacion de la red que, durante la
Reprogramacion de modulo (destello). reprogramacion, pueda haber aparecido en otros
Parametros programables. modulos.
Algunos modulos no soportan los 3 metodos.

de modulos
418-01-2


Parametros
programables NOTA: No es necesario obtener datos de
Los parametros programables son elementos fabricacion originales, a no ser que as lo indique la
preferenciales del cliente, que se pueden modificar herramienta de diagnostico. Se puede acceder a
por el distribuidor a traves de una herramienta de estos datos desde la pagina web publicada para el
S
diagnostico, o en algunos casos modificado por el servicio tecnico.
cliente siguiendo un procedimiento enlistado en la La siguiente tabla enumera las direcciones de datos
literatura del propietario. Mientras que pueda haber de fabricacion original del modulo, de la
varias opciones de configuracion para un modulo, carrocera/chasis:
A
solo algunas de estas opciones son parametros
programables. Direcciones del modulo
de la carrocera/chasis
para entrada de fabricacion
original
NOTA: Cambiar los parametros programables no
constituye un sustituto del PMI. Direccion

V
Nombre del modulo
del modulo

Calibracion y aprendizaje adaptable
Unidad de audio 727
I
Algunos modulos requieren que se haga un
procedimiento por separado de aprendizaje, si se Modulo del asiento con control de 776
reemplaza como parte del procedimiento de clima (CCSM)
reparacion. Para el aprendizaje adaptable e Modulo del asiento del conductor 744
R
instrucciones de calibracion, refierase al desmontaje (DSM)
del modulo especfico y a los procedimientos de Tablero de instrumentos 720
instalacion. Modulo de control del sistema de 737
proteccion (RCM)
Bloque de identificacion del vehculo (VID)
R
Algunos PCM contienen un a rea de memoria Receptor de radio por satelite 782
llamada bloque de identificacion del vehculo (VID). Caja de conexiones inteligente (SJB) 726
El bloque VID del PCM habitualmente almacena los Amplificador THX 783
E
elementos de configuracion del tren motriz, tales
como VIN, medida de la llanta, relacion de eje y si
el vehculo esta o no equipado con control de La siguiente tabla describe la informacion de
velocidad. programacion del modulo especfico:
F
Datos de fabricacion originales
I
Los datos de fabricacion originales son un registro
especfico de configuracion del modulo VIN.
Durante la fabricacion del vehculo, se baja la
configuracion de todos los modulos y se almacena
E
en la base de datos de fabricacion original. Los
datos de fabricacion original no reflejan los
elementos de preferencia del cliente, que se
cambiaron del estado predeterminado. Estos
S
elementos se deben cambiar usando parametros
programables despues de configurar el modulo.

de modulos
418-01-3


Indice de parametro
y configuracion
de modulo

Capaz de Requiere Parametros

Nombre del reprogramar/- Requiere el aprendizaje Requiere programables
modulo
destellar PMI adaptable calibracion
disponibles
S
Modulo del No No No No Ninguna
sistema de frenos
antibloqueo
(ABS)
A
Unidad de audio S S No No Pantalla de
medidas
inglesas/-
metricas
(unicamente
V
NAV)
Pantalla de
I
idioma
ingles/frances/-
espanol
(unicamente
NAV)
R
SDARS
Modulo del S S No No Ninguna
asiento con
control de clima
R
(CCSM)
Modulo de la S No No No Ninguna
puerta del
conductor
E
(DDM)
Modulo del S S No No Asiento de
asiento del entrada/salida
F
conductor (DSM) facil
Control S No No No Ninguna
I
automatico
electronico de
temperatura
(EATC)
E
Modulo de S No No No Ninguna
control de
traccion en las
cuatro ruedas
(4WD)
S
Tablero de S S No No Ninguna
instrumentos
Modulo del S No No Puesta a cero Ninguna
sensor de del sensor de
clasificacion del peso del
pasajero asiento
Modulo de S S S No Habilitar/-
control del tren deshabilitar el
motriz (PCM) control de
velocidad

de modulos
418-01-4


Indice de parametro
y configuracion
de modulo
(Continuacion)

Capaz de Requiere Parametros

Nombre del reprogramar/- Requiere el aprendizaje Requiere programables
modulo
destellar PMI adaptable calibracion
disponibles
S
Modulo de S S No Puesta a cero Activar/-
control del del sensor de desactivar el
sistema de peso del recordatorio
proteccion asiento del cinturon
A
(RCM)
Receptor de S S No No Emision
radio por satelite canadiense
Caja de S S No No Habilitar/-
V
conexiones deshabilitar del
inteligente (SJB) bloqueo
I
automatico
Habilitar/-
deshabilitar del
bloqueo
automatico
R
Iluminacion
perimetral del
cliente
Central del
cliente/-
R
interruptor de 2
etapas
Habilitar/-
deshabilitar del
E
interruptor de
inhibidor en
vestidura
Modulo de S No S No Ninguna
F
control de la
transmision
I
(TCM).
Amplificador S S No No Ninguna
THX
E
Inspeccion
y verificacion

Esta seccion ofrece los procedimientos de
configuracion del modulo, paso a paso. Efectue el
procedimiento de instalacion del modulo
S
programable (PMI) en esta seccion, cuando otra
seccion del manual del taller le indique que efectue
la configuracion o cuando se presente alguno de los
DTC de la siguiente lista:

de modulos
418-01-5


Indice de codigos
de diagnostico
de falla (DTC)
DTC Descripcion
B2477 Falla en la configuracion de Modulo del sistema de frenos Lleve a cabo el PMI. Refierase a
S
modulos antibloqueo (ABS) Instalacion de modulos
Unidad de audio programables en esta seccion.
Modulo del asiento con control
de clima (CCSM)
Modulo del asiento del
A
conductor (DSM)
clasificacion del pasajero
Modulo de control del sistema
V
de proteccion (RCM)
Caja de conexiones inteligente
I
(SJB)
Amplificador THX
B2900 El VIN no coincide Modulo del ABS Lleve a cabo el PMI. Refierase a
Modulo de control de traccion Instalacion de modulos
R
en las cuatro ruedas (4WD) programables en esta seccion.
RCM
P0602 Error de programacion del modulo Modulo de control del tren Lleve a cabo el PMI. Refierase a
de control del tren motriz motriz (PCM) Instalacion de modulos
R
programables en esta seccion.
P0605 Error en la memoria de solo PCM Lleve a cabo el PMI. Refierase a
lectura del modulo de control Instalacion de modulos
interno (ROM) programables en esta seccion.
E
P1639 Bloque corrupto del ID del PCM Lleve a cabo el PMI. Refierase a
vehculo, no programado Instalacion de modulos
F
U0300 Incompatibilidad de software de PCM Lleve a cabo el PMI. Refierase a
modulo de control interno RCM Instalacion de modulos
I
E
S
de modulos
418-01-6


Indice de codigos
de diagnostico
de falla (DTC) (Continuacion)

DTC Descripcion
U2050 Sin aplicacion presente Modulo del ABS Lleve a cabo el PMI. Refierase a
Unidad de audio
S
Instalacion de modulos
Modulo del asiento con control programables en esta seccion.
de clima
DSM
Modulo de la puerta del
A
conductor (DDM)
Control automatico electronico
de temperatura (EATC)
V
PCM
I
RCM
SJB
Amplificador THX
Modulo de control de la
R
transmision (TCM)
U2051 Sin aplicacion presente Unidad de audio Lleve a cabo el PMI. Refierase a
EATC Instalacion de modulos
R
Tablero de instrumentos programables en esta seccion.
PCM
RCM
E
Amplificador THX
I F
E
S
de modulos
418-01-1
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Instalacion
de modulos
programables 9. Compruebe que el modulo funcione
correctamente.
Herramientas especiales Instalacion
del modulo
programable
S
Software del modulo de (PMI), usando el sistema integral de
comunicacion del vehculo diagnostico
(IDS), cuando NO este
(VCM) y sistema de diagnostico disponible el modulo
original
integrado (IDS) con el hardware
A
apropiado, o herramienta de NOTA: Despues de la instalacion del modulo,
diagnostico equivalente
algunos modulos requieren que se efectue un
procedimiento de aprendizaje por separado. Para el
aprendizaje adaptable e instrucciones de calibracion,
V
Instalacion
del modulo
programable refierase al desmontaje del modulo especfico y a
(PMI), usando el sistema integral de los procedimientos de instalacion.
I
diagnostico
(IDS), cuando este
disponible el modulo
original 1. Instale el modulo nuevo.
NOTA: Despues de la instalacion del modulo, 2. Conecte el IDS e identifique el vehculo como
R
algunos modulos requieren que se efectue un normalmente se hace.
procedimiento de aprendizaje por separado. Para el
aprendizaje adaptable e instrucciones de calibracion, 3. Desde el icono de TOOLBOX (caja de
refierase al desmontaje del modulo especfico y a herramientas), seleccione MODULE
R
los procedimientos de instalacion. PROGRAMMING (programacion del modulo) y
oprima el icono de confirmacion.
1. Conecte el IDS e identifique el vehculo como
normalmente se hace. 4. Seleccione instalacion de modulos
E
programables.
2. Desde el icono de TOOLBOX (caja de
herramientas), seleccione MODULE 5. Seleccione el modulo que reemplazo.
PROGRAMMING (programacion del modulo) y
F
oprima el icono de confirmacion. 6. Siga las instrucciones de la pantalla. Gire la
llave de encendido a la posicion OFF y oprima
I
3. Seleccione la instalacion de modulos el icono de confirmacion.
programables.
7. Siga las instrucciones de la pantalla. Gire la
E
4. Seleccione el modulo que esta reemplazando. llave de encendido a la posicion ON y oprima
la marca de comprobacion.
llave de encendido a la posicion OFF y oprima 8. Si la informacion no esta disponible, el IDS
S
el icono de confirmacion. mostrara una pantalla indicandole que contacte
con el centro de datos de fabricacion originales.
6. Instale el modulo nuevo y oprima la marca de Ahora recupere los datos de la pagina web de
comprobacion. la publicacion del servicio tecnico y oprima el
icono de confirmacion.
llave de encendido a la posicion ON y oprima 9. Entre los datos del modulo y oprima el icono
la marca de comprobacion. de confirmacion.
8. El IDS baja los datos en el modulo nuevo y 10. El IDS baja los datos en el modulo nuevo y
muestra MODULE CONFIGURATION muestra MODULE CONFIGURATION
COMPLETE (configuracion del modulo COMPLETE (configuracion del modulo
completada). completada).

de modulos
418-01-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)

11. Compruebe que el modulo funcione
correctamente.
S
A
I V
R
R
FE
I
E
S

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418-00-1 Red de comunicaciones de modulos

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Funcionamiento de la red MS-CAN TCM.

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Copyright 2006, Ford Motor Company

HS-CAN Tabla de fallas de comunicacion

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

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2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Pruebas precisas Funcionamiento correcto

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

PRECAUCION: Utilice los adaptadores correctos de sonda al hacer mediciones. Si

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Prueba precisa B: El modulo

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

PRECAUCION: Utilice el/los adaptador/es correcto/s de sonda al hacer mediciones.

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Prueba precisa D: El modulo

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Prueba precisa E: El modulo

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Prueba precisa F: El sensor de ocupacion

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Prueba precisa G: El tablero de Funcionamiento correcto

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

PRECAUCION: Utilice los adaptadores correctos de sonda al hacer mediciones. Si

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

PRECAUCION: Utilice los adaptadores correctos de sonda al hacer mediciones. Si

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

Prueba precisa I: El modulo

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

PRECAUCION: Utilice los adaptadores correctos de sonda al hacer mediciones. Si

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

2007 Fusion, Milan, MKZ, 8/2006

PRECAUCION: Utilice los adaptadores correctos de sonda al hacer mediciones. Si

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