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Sistemas de Encendido Completo
Sistemas de Encendido Completo
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INDICE
INTRODUCCIN:...................................................................................................... 4
Sistema de encendido
Clasificacin de sistemas de encendido.
ENCENDIDO CONVENCIONAL:............................................................................. 6
Principio de funcionamiento.
Funcionamiento del encendido.
Oscilograma primario.
Oscilograma secundario.
Bobina de encendido.
Distribuidor de encendido.
Bujas de encendido.
Punto de encendido.
Cables de alta tensin.
ENCENDIDO ELECTRNICO TRANSISTORIZADO:......................................... 41
Planteamiento.
Generador de impulsos.
Mdulo electrnico de mando.
Verificacin y localizacin de averas.
3/264
Principio de funcionamiento.
Sinopsis de funcionamiento.
Captador de rgimen y posicin.
Captador de presin en la admisin.
Sensor temperatura motor.
Sensor temperatura de aire.
Sensor de detonacin.
Selector de octanaje.
Unidad de mando.
Etapa de potencia.
Distribuidor de encendido.
Verificacin y localizacin de averas.
Bobina De encendido.
Principio de funcionamiento.
Tipos de bobinas.
Unidad de mando (sensor de fase)
Verificacin y localizacin de averas.
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Sistema de Encendido
1. Batera.
2. Llave de contacto.
3. Bobina.
4. Distribuidor.
5. Bujas.
Circuito de baja.
Circuito de alta.
5/264
Clasificacin de Encendidos
Contacto
Convencional Platinos Mecnicos
mvil
Electrnico Componente
Transistorizado Electrnico Mecnicos Contacto
(EET) (Mdulo) mvil
Electrnico Componente
Sensores Contacto
Integral Electrnico
Electrnicos mvil
(EEI) (ECU)
Electrnico Componente Individualmente
Sensores
Esttico Electrnico (Bobinas DIS o
Electrnicos
(EEE) (ECU) Monobobinas)
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7/264
Bujas
Distribuidor
Ruptor o platinos
Condensador
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Principio de Funcionamiento I
Siempre que haya una variacin de flujo que corta las espiras de una
bobina, se induce en esta una f.e.m. inducida, dando lugar a una corriente
elctrica siempre y cuando el circuito se encuentre cerrado.
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Funcionamiento del Circuito I
A-B: Tensin de encendido o de aguja. Tensin necesaria para iniciar la sucesin de chispas
B-C: Bajada de tensin, ya que la resistencia al salto de chispa es menor.
C-D: Tensin de arco. Tensin entre los electrodos mientras se mantiene la chispa.
D-E: Zona de amortiguacin donde se disipa la energa almacenada.
E-A: Se inicia la zona de cierre de primario. Representa la f.e.m inducida en el secundario al
establecerse la corriente de nuevo.
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Corriente por el Primario
Misin:
Transformar la tensin existente en los bornes de la batera al valor
necesario para producir la chispa entre los electrodos de las bujas.
Caractersticas:
Primario formado por unas 200 a 300 espiras de hilo grueso aisladas entre s y del
secundario. Sus extremos estn conectados a los bornes de baja.
Secundario formado aproximadamente de 20.000 a 30.000 espiras de hilo fino de cobre
debidamente aisladas entre s y del ncleo.
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18/264
Verificacin de la Bobina
Valor terico: 2 a 5 . Valor real : _________ Valor terico: 6 a 11 k. Valor real : _________
Misin:
Distribuir la corriente de alta a las bujas en el
orden y momento preciso. Incluye otras funciones
fundamentales como, por medio del ruptor,
interrumpir la corriente por el primario de la bobina
y, mediante los mecanismos de regulacin del
avance al encendido, determinar el instante preciso
del encendido, en funcin del rgimen de
revoluciones del motor y la carga del mismo.
Misin:
Establecer e interrumpir la corriente por el primario de la bobina, para de
esta forma proceder a su carga y descarga en el momento oportuno.
Tornillo de ajuste
Platinos
Placa fija
Cable de masa
Portaplatinos
Acoplamiento
avance por vaco
Caractersticas:
Consta de un contacto mvil llamado martillo y uno fijo denominado yunque.
Su apertura se realiza por el accionamiento de la leva, y su cierre por medio
de un muelle de lmina.
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Ciclo de Encendido
Misin:
En el momento de la apertura de contactos, el condensador se carga absorbiendo el
alto voltaje autoinducido, y reduciendo el arco elctrico que se produce entre los
contactos del ruptor y que ocasionara su rpida destruccin.
Una ms rpida interrupcin del circuito primario, consiguindose tensiones
inducidas ms elevadas, aproximadamente 20 veces ms rpido de lo que lo hara
sin condensador.
Crea, junto con el arrollamiento primario de la bobina, un circuito oscilante de cargas
y descargas del condensador a travs del primario, lo que da lugar a una sucesin de
saltos de chispas entre los electrodos de la buja, aportando la energa suficiente
para la combustin de la mezcla.
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Bujas de Encendido
Misin:
Tiene como misin hacer que la corriente, producida en el secundario,
salte en forma de chispa entre sus electrodos.
Rosca terminal
Terminal
Barreras de fuga
Ncleo central
Aislador
Anillo de reborde
Cuerpo metlico
Compuesto vtreo
conductor
Anillo sellador
Anillo sellador
Electrodo central
1. Chispa de encendido.
2. Presin de combustin mxima.
Desde que salta la chispa y comienzan a inflamarse las capas de mezcla ms cercanas
a la buja, hasta que finaliza la combustin de la totalidad de mezcla, transcurre un cierto
tiempo, tiempo durante el cual el pistn sigue en movimiento. Para conseguir que la mezcla
est quemada totalmente justo despus de que el pistn supere la posicin del PMS,
obtenindose el valor mximo de presin, se le dota al punto de encendido de un avance.
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Avances Excesivos y Escasos
El control del punto de encendido se realiza con una lmpara estoboscpica, que
efecta un destello en el momento de encendido. Al orientar el destello haca las marcas
de referencia en el motor, dadas por el fabrica, parece que estas fuesen inmviles.
Pistola estroboscpica
Pinza capacitiba
Cilindro 1 4
Avance inicial
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Por otra parte, cuando el motor funciona bajas o medias cargas, y la mezcla aspirada
por el motor es pobre, la velocidad de inflamacin disminuye, por lo que necesitamos
ms tiempo para realizar la combustin completa, siendo necesario avanzar el punto de
encendido segn la carga del motor.
Avance inicial
+ centrfugo +
por depresin
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Avance Centrfugo
Muelles
Contrapesos
Leva
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Curva de Avance Centrfugo
El fabricante nos indica el valor del avance al encendido en funcin de las revoluciones
del distribuidor en una curva caracterstica, en la cual se indica los mrgenes aceptables.
Si los dos muelles del conjunto de avance centrfugo, estn ajustados sobre los
respectivos pernos, el avance es lineal hasta llegar al tope de la apertura de las masas,
por lo que no se consigue ms avance y la curva se hace horizontal.
Si uno de los muelles presenta holgura en uno de los pernos de sujecin, la curva
tendr dos pendientes, la primera corresponder a la fuerza que opone el muelle
ajustado y el inicio de la segunda, a la fuerza que oponer los dos muelles una vez
superada la holgura del segundo.
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Avance por Vaco
Ralent
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Avance por Vaco
Plenas cargas
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Curva de Avance por Vaco
Sistema de encendido SZ
Tensin de funcionamiento 7V
20 - 25 / 5.000 r.p.m.
Variacin 10 18
Comienzo 67 mbar
Tipo HR 7 DC / BPR6EFS
LA SOLUCIN ES EL TRANSISTOR
La solucin es el
transistor, pero Cmo
dnde, y de qu manera
damos la seal a la base
10 A del transistor?
52/264
Buja
Bobina
Generador
de impulsos
Llave de
contacto Batera
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Generador de Impulsos
Conexiones
Rotor
Bobinado de
induccin
Al repetirse nuevamente el ciclo, por cada una de los salientes del rotor,
en un giro completo de ste conseguiremos una tensin alterna como la
representada en la figura, cuyo valor de pico de estar en funcin de la
velocidad de rotacin del distribuidor, pudiendo variar desde 0,5 V a 100 V.
Estator Bobinado
Rotor
61/264
62/264
Avance en el EE Transistorizado
Avance Centrfugo
63/264
Avance en el EE Transistorizado
4
1
2 5 6
65/264
Generador de Impulsos Hall
Constitucin:
Pantalla
Tambor
Tambor
Pantalla
Integrado
Integrado
Imn
67/264
68/264
Funcionamiento:
El mdulo de mando alimenta de manera constate al integrado Hall, que a
su vez proporciona la corriente necesaria al semiconductor hall, con lo que
slo hay que variar la intensidad del campo magntico peridicamente en el
ritmo de encendido, para conseguir una tensin hall variable.
69/264
70/264
Integrado Hall (I)
(+)
Estabilizador
De tensin
Etapa de
potencia
(O)
Semiconductor Convertidor
Amplificador
Hall de seal
(-)
Compensacin
de temperatura
71/264
Integrado Hall (II)
72/264
Circuito EET con Captador Hall
1
3,5,6
4
73/264
Mdulo Electrnico de Mando
C 1 2 3 4 5
a
c d
D b 6 7
Limitacin
76/264
77/264
Variacin del ngulo de Contacto
3) Tensin de alimentacin.
83/264
6) Verificar el captador:
Resistencia Aislamiento
84/264
Secundario
Primario
Resistencia del primario 0,7 1 Reglaje de encendido a PMS sin vaco (o)
(+)
(-)
b) Tensin de referencia.
(o)
(3)
(6) (-)
90/264
(-)
(3)
2 - 10 V
(3)
(6)
(+)
(o)
ECU inyeccin (-)
Modelo Seat Toledo 1.8 Reglaje de encendido a PMS sin vaco (o)
Resistencia del secundario 3,4 3,5 k Variacin avance por vaco 10-14
Si Bien el encendido
transistorizado presenta un neto
progreso respecto al encendido
convencional, no es menos cierto que
el reglaje del punto de avance se
realiza siempre mediante correctores
mecnicos ya sean centrfugos o por
depresin.
El siguiente paso ser por tanto
que el avance del encendido sea en
todo momento el adecuado para el
grado de carga del motor y el rgimen
de giro, y que todo esto se realice sin
ningn tipo de unin mecnica con el
motor. La solucin nos vendr dada
por la adopcin para el encendido de
un Sistema Electrnico Integral o
tambin denominado Encendido de
Campo Caracterstico, que suprime
totalmente los dispositivos mecnicos
de correccin del avance, a los que
sustituye por sensores electrnicos.
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Principio de Funcionamiento
Captador de BOBINA
Velocidad
Cierre y
y posicin
apertura
UNIDAD
UNIDAD del
Captador de ELECTR NICA
ELECTRNICA primario
Carga DE
DECONTROL
CONTROL
motor
Otras
(ECU)
(ECU) salidas
Otras
entradas
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Campo Caracterstico
Jo!, Qu
rpido soy.
Mapa tridimensional
Tabla de datos
Captador carga
Vlvula paso mnima
Sensor temp. motor
Cuentarrevoluciones
Sensor temp. aire
Contactor mariposa
Testigo avera
Presin del turbo
ECU
Otras funciones
Seleccin octanaje
Activacin del AC 15
Seleccin cambio auto 31
Otras entradas 50
97/264
Sensor inductivo
en polea Sensor inductivo
en volante
Sensor Hall
Sensor inductivo
en distribuidor
en distribuidor
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Captadores Inductivos
En los montajes de este captador en el volante o polea del cigeal, este captador
est constituido por una corona dentada denominada rueda fnica, acoplada en la
periferia del volante o polea, y un captador magntico colocado frente a ella, formado por
una bobina enrollada en un imn permanente.
Sensor de rgimen
Sensor de rgimen
Sensor de posicin
Sensor de rgimen
Sensor de rgimen
1d
20d
50d
PMS Cilindros 2- 3
105/264
PMS Cilindros 1- 4
1d
50d 1 20
50
avance avance
PMS Cilindros 2- 3
106/264
Bobinado e imn
ECU +5V
o
-
ECU
Sensor inductivo
Sensor Hall
LA INFORMACIN
FUNCIN:REFERENCIA
INYECCION CILINDRO. 110/264
La estrategia DEPHIA.
La estrategia DPHIA (DEteccin de Fase Integrada al Encendido), se basa en la
adquisicin de una seal procedente de las bobinas de encendido jumoesttico.
La estrategia DEPHIA.
VHT = 15 KV
VHT4 = 10 KV
VHT1 = 5 KV
Cilindro 1 Cilindro 4
LA INFORMACIN REFERENCIA
FUNCIN: INYECCION CILINDRO. 112/264
La estrategia DEPHIA.
VHT = 15 KV
VHT4 = 5 KV
VHT1 = 10 KV
Cilindro 1 Cilindro 4
LA INFORMACIN REFERENCIA
FUNCIN: INYECCION CILINDRO. 113/264
La estrategia DEPHIA.
VHT = 15 KV
7,5 KV 7,5 KV
VPH = + 2,5 KV
VHT1 = 5 KV VHT4 = 10 KV
Cilindro 1 Cilindro 4
LA INFORMACIN REFERENCIA
FUNCIN: INYECCION CILINDRO. 114/264
La estrategia DEPHIA.
VHT = 15 KV
7,5 KV 7,5 KV
VPH = - 2,5 KV
VHT1 = 10 KV VHT4 = 5 KV
Cilindro 1 Cilindro 4
LA INFORMACIN REFERENCIA
FUNCIN: INYECCION CILINDRO. 115/264
La estrategia DEPHIA.
Cilindro 1 Cilindro 4
VPH
LA INFORMACIN REFERENCIA
FUNCIN: INYECCION CILINDRO. 116/264
La estrategia DEPHIA.
a a
b b
VPH < 0
a a
b b
VPH > 0
LA INFORMACIN REFERENCIA
FUNCIN: INYECCION CILINDRO. 117/264
La estrategia DEPHIA.
Voltio Voltio
ms
Seal DEPHIA.
118/264
Captador de membrana.
Captador piezoelctrico cermico y de pyrex.
Captador digital.
119/264
Captador MAP de Membrana
ALTO VACO
BAJO VACO
121/264
Captador MAP Pizoelctrico
Tensin
salida
Tensin de alimentacin
Toma de vaco
124/264
Conexionado Sensor MAP
5V 5V
ECU ECU
C A
B B
A C
Sensor MAP
Sensor MAP
125/264
Sensor NTC
5V
ECU
5V
ECU
La unidad de mando evala las seales procedentes del sensor y activa una
estrategia de retraso del encendido de una forma paulatina, hasta que la detonacin
desaparece. Posteriormente, se vuelve a situar el momento de encendido, a pequeos
pasos, haca avance, hasta que queda situado en su valor programado. Si la detonacin
apareciese en cualquier momento, la ECU volvera a producir el retraso hasta su
desaparicin. Las detonaciones pueden ser diferenciadas cilindro a cilindro, pudindose
ajustar el avance individualmente por cilindro.
133/264
ECU
134/264
Selector de Octanaje
5V 5V
ECU ECU
Conector de octanaje
Conector de octanaje
136/264
Unidad de Mando (ECU)
Alimentacin Alimentacin
SENSOR
SENSORDEDE
PRESIN TRATAMIENTO Seal de presin
PRESIN DE SEALES
CIRCUITO CIRCUITO
SENSOR Seal tipo reloj r.p.m.
SENSORDE DE ANALGICO DIGITAL
R.P.M.
R.P.M.YY
POSICIN
POSICIN COMPARADOR Seal posicin
AMPLIFICADOR
Seal de mando
CIRCUITO DE
POTENCIA
BOBINA DE
ENCENDIDO Hacia el distribuidor
137/264
Circuito de potencia:
Es un montaje de transistores darlington y se encarga de transmitir masa al
terminar (-) de la bobina y de quitrselo cuando llegue el momento del salto de chispa.
138/264
Etapa de Potencia
+ Bobina
Etapa de potencia
AT
CIRCUITO COMPARADOR
ANALGICO AMPLIFICADOR
139/264
ECU
ECU
Etapa de potencia
Sensor rpm Bobina
y posicin
Sensor rpm
Y posicin
Bobina
Distribuidor Distribuidor
141/264
Etapa de potencia
Arrastre Carcasa
Captador
hall
Carcasa
Arrastre
Sistema de Encendido EZ61-MSTS 143/264
15 - 23 / 1.750 rpm
Cuentarevoluciones
Conector - negativo
alimentacin + positivo
(2)
2) Sensor rgimen y posicin:
Conector Conector
Al arrancar
parpadea
Resistencia Aislamiento
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Ejemplo Controles de Encendido (II)
Rel taquimtrico
ECU Encendido
Contactor
Bobina
Etapa de
potencia
ECU Inyeccin
Distribuidor
NTC
150/264
Identificacin de Pines ECU
N DESTINO
7 Libre
8 Libre
9 Libre
10 Libre
11 Libre
Valor: Vbat.
(3)
(12)
(4) (12)
(4)
152/264
____
(13) (1 masa)
(13)
(4)
153/264
(6) (14)
Valor: Vbat. a ralent. Valor: Vbat. a plena carga.
(1 masa)
(5)
(3) (5)
154/264
2) Desconectar el conector del contactor de mariposa y hacer un puente entre los tres
terminarles del conector de la instalacin.
1. Buja.
2. Bobina doble de encendido.
3. Interruptor de mariposa
4. Unidad de mando.
5. Toma captador de presin.
6. Sensor temperatura motor.
7. Sensor de rgimen y posicin.
8. Rueda fnica en volante motor.
9. Batera.
10. Llave de contacto.
DIS 6
DIS 4
DIS 6
DIS 4 NANOBOBINA
ECU
ECU
Etapa de potencia
Bobina
Sensor rpm
y posicin
Sensor rpm
Y posicin
Bobina
168/264
Etapa de Potencia
Etapa de
potencia
170/264
Unidad de Mando (II)
Etapas de
potencia
171/264
Sistema MMBA AEI 450A
1. Batera.
2. Conmutador de arranque.
3. Fusible de proteccin 15 A.
4. Polea motor de 4 dientes.
5. Sensor rp.m. y PMS.
6. Bobina de encendido cilin. 1-4.
7. Bujas.
8. Placa disipadora de calor.
9. Etapa de potencia de bobina 6.
10. Etapa de potencia de bobina 11.
11. Bobina de encendido cilin. 2-3.
12. Doble rel de alimentacin.
13. ECU de encendido e inyeccin.
14. Sensor de detonacin.
15. Sensor de presin absoluta.
12 1
N DESTINO
4 Masa sensores.
9 Masa.
10 Libre
(8)
Valor: Vbat.
1
(9)
1 1 1
(1)
1
(2)
(9) (9)
1 1
(11) (12)
Valor: Vbat.
Valor: __________
4) En caso de no obtener tensin en ninguna
de las dos pruebas, verificar la alimentacin
a la entrada de de la bobina, y el estado de
la bobina.
Valor: __________
177/264
(8) (8)
1 1
(11) (12)
6) Verificar seal del sensor temperatura motor. Medir la resistencia del sensor a
distintas temperturas o medir su caida de tensin con el motor en marcha.
(4) (4)
1 1
(4) (4)
1 1
La seal del sensor de rgimen y posicin sirve de base para el clculo. Para
posicionar exactamente el tiempo de cierre del circuito de corriente primario se digitaliza
la seal del sensor de rgimen mediante un generador de impulsos en el mdulo E-DIS.
El microprocesador del mdulo E-DIS determina el momento de cierre requerido a parir
de esta informacin sobre el rgimen motor.
La seal de rgimen digitalizada es enviada como seal de onda cuadras,
denominada PIP a la unidad de inyeccin EEC. La unidad EEC utiliza la seal PIP para
determinar el avance de encendido.
La informacin de avance al cencendido es transferida como seal SAW al mdulo E-
DIS. Esta informacin es almacenada en una memoria del mdulo. El microprocesador
compara los datos SAW con la seal del sensor de rgimen digitalizada, y as determina
la posicin exacta del avance de encendido. En esta posicin, el circuito de corriente
primaria es interrumpido, y las chispas de encendido se disparan mediante la bobina
DIS.
El microprocesador hace uso del desfase de la seal del sensor de rgimen a 90
antes del PMS, con objeto de controlar el circuito primario pertinente, de acuerdo con el
orden de encendido. El clculo siguiente del avance de encendido o control del circuito
primario se refiere al circuito de encendido 1-4.
La contraetapa electrnica nos facilita la base de control del circuito de encendido 2-3
desfasada en 180.
180/264
Esquema del Mdulo E-DIS
12 1
N DESTINO
1 Seal PIP de salida hacia la ECU inyeccin. Seal de avance bsico al encendido.
3 Seal SAW de entrada al mdulo E-DIS. Seal de avance bsico del encendido
4 Masa Electrnica
7 Masa apantallamiento.
9 Masa.
(8)
Valor: Vbat.
1
(9)
1 1 1
(5)
1
(6)
(9) (9)
1 1
(10) (12)
Valor: Vbat.
Valor: __________
4) En caso de no obtener tensin en ninguna
de las dos pruebas, verificar la alimentacin
a la entrada de de la bobina, y el estado de
la bobina.
Valor: __________
184/264
(8) (8)
1 1
(10) (12)
6) Verificar la seal PIP de salida del mdulo E-DIS haca la ECU de inyeccin.
(1)
1
(9)
(1)
1
(3)
185/264
1. Batera.
2. Caja mxifusibles vano motor.
3. Caja fusibles vano motor.
4. Llave de contacto.
5. Caja fusibles habitculo.
6. Cuadro de instrumentos.
7. Rel doble.
8. Regulador ralent.
9. Bomba combustible.
10.ECU gestin motor.
11.Conector diagnosis.
12.Recalentador de aire.
13.Sensor temperatura aire.
14.Sensor MAP.
15.Caldeo colector.
16.Electrovlvula canster.
17.Contactor de inercia.
18.Bobina de encendido.
19.Sensor posicin mariposa.
20.Sensor temperatura motor.
21.Sonda lambda.
22.Sensor rgimen y posicin.
23.Sensor detonacin.
24.Sensor velocidad vehculo.
25.Inyector cilindro n 1.
26.Inyector cilindro n 4.
27.Inyector cilindro n 2.
28.Inyector cilindro n 3.
29.Sistema antiarranque.
30.ECU climaticazin.
186/264