Mr387modus8 PDF

Equipamiento eléctrico
FAROS DELANTEROS
ILUMINACIÓN
SEGURIDAD - ACCESO
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
BARRIDO - LAVADO
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL

HABITÁCULO
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
MULTIPLEXADO
AIRBAG Y PRETENSORES
Este documento será puesto al día regularmente para integrar las

evoluciones
JUNIO 2004 EDITION ESPAGNOLE
"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
© RENAULT 2004
Equipamiento
eléctrico
Sumario
Páginas Páginas
80B FAROS DELANTEROS 80D ILUMINACIÓN

Luces de curva Preliminares 80D-1
Ficha de diagnóstico 80D-5
Preliminares 80B FBL-1 Arquitectura de la función 80D-7
Funcionamiento del sistema 80B FBL-6 Funcionamiento general 80D-9
Asignación de las vías Lecturas de configuración
del calculador 80B FBL-7 y configuraciones 80D-15
Sustitución de los órganos 80B FBL-8 Control de conformidad 80D-18
Configuraciones y aprendizajes 80B FBL-9 Efectos cliente 80D-26
Cuadro recapitulativo de los fallos 80B FBL-10 Árbol de localización de averías 80D-27
Interpretación de los fallos 80B FBL-11
Control de conformidad 80B FBL-22
Cuadro recapitulativo
de los estados 80B FBL-28 82D SEGURIDAD - ACCESO
Interpretación de los estados 80B FBL-29
Cuadro recapitulativo Preliminares 82D-1
de los parámetros 80B FBL-34 Ficha de diagnóstico 82D-5
Interpretación de los mandos 80B FBL-35 Arquitectura de la función 82D-9
Efectos cliente 80B FBL-36 Funcionamiento del sistema 82D-11
Árbol de localización de averías 80B FBL-37 Configuraciones y aprendizajes 82D-18
Control de conformidad 82D-20
Lámparas de xenón y luces de curva Efectos cliente 82D-32
Árbol de localización de averías 82D-33
Preliminares 80B LAD/FBL-1
Ficha de diagnóstico 80B LAD/FBL-6
Funcionamiento del sistema 80B LAD/FBL-8
Asignación de las vías 83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO
del calculador 80B LAD/FBL-10
Sustitución de los órganos 80B LAD/FBL-12 Preliminares 83A-1
Configuraciones Ficha de diagnóstico 83A-5
y aprendizajes 80B LAD/FBL-13 Funcionamiento del sistema 83A-6
Cuadro recapitulativo Asignación de las vías del calculador 83A-8
de los fallos 80B LAD/FBL-16 Sustitución de los órganos 83A-9
Interpretación de los fallos 80B LAD/FBL-17 Configuraciones y aprendizajes 83A-10
Control de conformidad 80B LAD/FBL-40 Cuadro recapitulativo de los fallos 83A-13
Cuadro recapitulativo Interpretación de los fallos 83A-14
de los estados 80B LAD/FBL-51 Control de conformidad 83A-20
Interpretación de los estados 80B LAD/FBL-52 Cuadro recapitulativo de los estados 83A-27
Cuadro recapitulativo Interpretación de los estados 83A-28
de los parámetros 80B LAD/FBL-71 Cuadro recapitulativo de los parámetros 83A-42
Interpretación de los mandos 80B LAD/FBL-72 Interpretación de los parámetros 83A-43
Efectos cliente 80B LAD/FBL-74 Cuadro recapitulativo de los mandos 83A-45
Árbol de localización Interpretación de los mandos 83A-46
de averías 80B LAD/FBL-75 Efectos cliente 83A-51
Árbol de localización de averías 83A-52
Sumario
Páginas Páginas
85A BARRIDO-LAVADO 87D ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO

SOLAR
Preliminares 85A-1
Ficha de diagnóstico 85A-5 Efectos cliente 87D-1
Arquitectura de la función 85A-7 Árbol de localización de averías 87D-2
Funcionamiento general 85A-8
Lecturas de configuración
y configuraciones 85A-12
Control de conformidad 85A-13 87G CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL
Efectos cliente 85A-16 HABITÁCULO
Árbol de localización de averías 85A-17
Preliminares 87G-1
Ficha de diagnóstico 87G-5
Funcionamiento del sistema 87G-7
87B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL Asignación de las vías del calculador 87G-12
HABITÁCULO Sustitución de los órganos 87G-15
Configuraciones y aprendizajes 87G-16
Preliminares 87B-1 Cuadro recapitulativo de los fallos 87G-17
Ficha de diagnóstico 87B-5 Interpretación de los fallos 87G-18
Funcionamiento del sistema 87B-7 Control de conformidad 87G-23
Asignación de las vías del calculador 87B-10 Cuadro recapitulativo de los estados 87G-32
Sustitución de los órganos 87B-15 Interpretación de los estados 87G-33
Configuraciones y aprendizajes 87B-16 Cuadro recapitulativo
Cuadro recapitulativo de los fallos 87B-29 de los parámetros 87G-39
Interpretación de los fallos 87B-30 Interpretación de los parámetros 87G-40
Control de conformidad 87B-50 Cuadro recapitulativo de los mandos 87G-42
Cuadro recapitulativo de los estados 87B-62 Interpretación de los mandos 87G-43
Interpretación de los estados 87B-64 Efectos cliente 87G-56
Cuadro recapitulativo Árbol de localización de averías 87G-57
de los parámetros 87B-111
Interpretación de los parámetros 87B-112
de los mandos 87B-117
Tratamiento de los mandos 87B-118
Interpretación de los mandos 87B-119
Efectos cliente 87B-139
Árbol de localización de averías 87B-144
Sumario
Páginas
88B MULTIPLEXADO
Preliminares 88B-1
Configuración 88B-6
Tratamiento de los fallos 88B-9
Árbol de localización de averías 88B-13
Ayuda a la reparación 88B-16
88C AIRBAG Y PRETENSORES

AB9 - Vdiag 04
Preliminares 88C AB9-1

Ficha de diagnóstico 88C AB9-9
Funcionamiento del sistema 88C AB9-11
Asignación de las vías
del calculador 88C AB9-12
Sustitución de los órganos 88C AB9-14
Configuraciones y aprendizajes 88C AB9-15
Cuadro recapitulativo de los fallos 88C AB9-18
Interpretación de los fallos 88C AB9-19
Control de conformidad 88C AB9-82
de los estados y parámetros 88C AB9-83
Tratamiento de los estados
y parámetros 88C AB9-84
Árbol de localización de averías 88C AB9-86
ABREVIATURAS
ABREVIATURAS DESIGNACIÓN DE LA ABREVIATURA
ABS Antibloqueo de ruedas
ALP Árbol de localización de averías
APC Después de contacto
AVC Antes de contacto
CVA Caja de velocidades automática
CVM Caja de velocidades mecánica
CVR Caja de velocidades robotizada
CAN Controller Area Network
AA Acondicionador de aire
CD Compact disc
DA Dirección asistida (hidráulica)
DAE Dirección asistida eléctrica
DVD Disco vídeo digital
DTC Diagnostic Trouble Code
EGR Recirculación de los gases de escape (exhaust gaz recycling)
ESP Control dinámico de conducción (Electronic Stability Program)
GMV Grupo motoventilador
GNV Gas natural de ciudad
GPL Gas licuado de petróleo
HLE Alto límite elástico
MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)
MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)
MR Manual de reparación
NT Nota técnica
OBD On Board Diagnostic

SER Soldadura eléctrica por resistencia
SSPP Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos
THLE Muy alto límite elástico
TM Tiempo de mano de obra:
UCH Unidad central del habitáculo
UPC Unidad de protección y de conmutación
UCT Unidad de control de techo
UHLE Ultra alto límite elástico
VIN Número de identificación del vehículo

180B
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Preliminares 80B
LUCES DE CURVA
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las características
siguientes:
Vehículos: Modus Nombre del calculador: Luces de curva

Función concernida: Lámparas de descarga y N° VDIAG: 46
luces de curva
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):

– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota
Técnica), Dialogys.
Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo útiles de diagnóstico
– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable

Multímetro
Elé. 1674 CLIP + Sonda CAN
80B FBL-1
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
3. RECUERDEN
Fallos
Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de
diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de

diagnóstico correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con ayuda del útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el
problema por efectos cliente.
Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma de
logigrama en la página siguiente.
80B FBL-2
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Verificar la carga de la batería y el

buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
Consultar el ALP n° 1
calculador?
sí
Lectura de los fallos
no
Existencia de
fallos
sí
no
Tratamiento de los fallos presentes El síntoma Avería
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los Árboles de Localización
de Averías
no
El síntoma Avería
persiste resuelta no
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada
80B FBL-3
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensión, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando
el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
80B FBL-4
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO.
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

● en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
● para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
● para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolución. Condiciona así el
reembolso de la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales
o humanos :
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados,
– no poner las manos en las lámparas de xenón, no intervenir en el sistema de las lámparas de xenón cuando está
funcionando, la tensión es superior o igual a 20000 V.
80B FBL-5
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 80B
LUCES DE CURVA
1 - DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El vehículo diagnosticado está equipado del sistema luces de curva.

Este sistema permite el encendido variable de lámparas halógenas suplementarias (Función F.B.L).
2 - ARQUITECTURA DEL SISTEMA
El sistema consta de:

– un calculador que gestiona las informaciones y que pilota las lámparas halógenas adicionales,
– dos lámparas halógenas adicionales situadas en los faros delanteros.
3 - ESTRATEGIA DE FUNCIONAMIENTO
Esta función sirve para encender lámparas halógenas suplementarias cuando está activada la función cortas.
Estas lámparas sirven para mejorar la orientación del flujo luminoso de las luces de cruce en curvas, y su
iluminación es variable según las condiciones de funcionamiento.
Para alimentar las luces de curva, respetar las condiciones siguientes:

– las luces de cruce deben estar encendidas,
– la marcha atrás debe estar desactivada,
– motor girando,
– velocidad del vehículo < 60 km/h,
– ángulo del volante ± 25°° mínimo.
La función luces de curva queda inhibida si la velocidad del vehículo > 60 km/h.
El encendido de las lámparas (luminosidad) varía según el ángulo del volante.
Observación:
Una temporización se activa al encenderse las luces de curva para evitar cualquier calentamiento o deterioro de los
faros y de las lámparas.
La temporización sólo se activa si la velocidad del vehículo < 10 km/h.
80B FBL-6
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 80B
LUCES DE CURVA
a) Conector negro de 12 vías
Vía calculador Designación
1 No conectada
2 Señal CAN H
3 No conectada
4 Señal CAN L
5 No conectada
6 No conectada
7 + APC
8 Masa
9 No conectada
10 No conectada
11 No conectada
12 No conectada
b) Conector negro de 5 vías
1 Alimentación función luces de curva

2 Masa función luces de curva
3 Mando luces de curva derecha
4 Masa luces de curva izquierda y
derecha
5 Mando luces de curva izquierda
80B FBL-7
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Sustitución de órganos 80B
LUCES DE CURVA
Consignas que se deben respetar después de sustituir el calculador de lámparas de descarga:
Toda sustitución del calculador de lámparas de descarga impone configuraciones.
Asignar el calculador al vehículo utilizando la configuración CF001 "Tipo de vehículo".
80B FBL-8
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 80B
LUCES DE CURVA
Recapitulativo de las configuraciones y lecturas de configuraciones del sistema:
CF001 y LC001 "Tipo de vehículo": J77

Laguna II fase 2
X85
Vel Satis
Sin definir
Utilizar esta configuración al sustituir el calculador de lámparas de descarga.

Seleccionar el vehículo diagnosticado y validar.
Cortar el contacto y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC001 "Tipo de vehículo".
Si el tipo de vehículo no es el deseado, repetir la configuración.
CF006 "Luces adicionales de curva": CON
IMPORTANTE
Esta configuración sólo se aplica a los vehículos equipados con lámparas halógenas adicionales.
Esta configuración sirve para activar la función luces de curva para mejorar la luminosidad del flujo luminoso en
función del ángulo del volante y de la velocidad del vehículo.
Seleccionar "CON" para activar la prestación.
Una vez terminada la configuración, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC006 "Luces adicionales de curva".
LC006 "Luces adicionales de curva": CON

SIN
Esta lectura de configuración debe ser "CON" por defecto.

Si LC006 = "SIN" después de sustituir el calculador de lámparas de descarga, utilizar la configuración CF006
"Luces adicionales de curva".
80B FBL-9
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 80B
LUCES DE CURVA
Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico
DF001 9C05 Calculador
DF004 D200 Información de la velocidad del vehículo
DF006 9C09 Alimentación luces adicionales de curva
DF007 9C07 Circuito luces adicionales de curva izquierda
DF008 9C06 Circuito luces adicionales de curva derecha
DF011 DC05 Información posición ángulo del volante
DF014 9C0B Configuración del calculador
Tratar los otros fallos eventuales.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados.
REPARACIÓN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
80B FBL-10
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 80B
LUCES DE CURVA
CALCULADOR
DF001 1.DEF : anomalía electrónica interna
PRESENTE
CONSIGNAS Nada que señalar.
Desconectar el conector negro de 12 vías del calculador de luces de curva.

Controlar el estado de las conexiones: oxidación, deterioro...
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-11
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF004 INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

PRESENTE 1.DEF : error de la información procedente del ABS
O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Efectuar un test de la red multiplexada, e interpretar los posibles fallos.

Diagnosticar a continuación el calculador del ABS, y consultar la Nota de diagnóstico asociada al vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-12
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF006 ALIMENTACIÓN LUCES ADICIONALES DE CURVA

PRESENTE 1.DEF : tensión de alimentación muy baja
O 2.DEF : tensión de alimentación muy alta
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras un arranque del motor o al encender las luces de
cruce.
Observación:
Si la alimentación de las luces adicionales de curva es muy baja o muy alta, la función se inhibirá.
Por lo tanto, las lámparas adicionales de curva dejarán de activarse.
1.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.
Controlar el estado de la batería y del circuito de carga del vehículo.

Efectuar las reparaciones necesarias.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Unidad de Protección y de Conmutación Vía 1 del conector de 5 vías negro del calculador
de luces de curva.
Masa vehículo Vía 4 del conector de 5 vías negro del calculador
de luces de curva.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-13
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF007 CIRCUITO LUCES ADICIONALES DE CURVA IZQUIERDA

PRESENTE CO : circuito abierto
O CC.0 : cortocircuito a masa
MEMORIZADO CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera o al encender las luces de
cruce.
CO CONSIGNAS Nada que señalar.
Desconectar el conector del faro izquierdo y controlar el estado de las conexiones (deterioro, oxidación...).
Controlar la conformidad y el estado de la lámpara del piloto de curva izquierda.
Desconectar el conector de 5 vías negro del calculador de luces de curva y controlar el estado de las
conexiones (deterioro, oxidación...).
Calculador luces de curva conector negro de 5 vías vía 5 Vía 5 conector faro izquierdo de
6 vías
6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-14
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF007
CONTINUACIÓN 1
CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:
6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-15
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF007
CONTINUACIÓN 2
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-16
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF008 CIRCUITO LUCES ADICIONALES DE CURVA DERECHA


cruce.
Desconectar el conector del faro derecho y controlar el estado de las conexiones (deterioro, oxidación...).
Calculador luces de curva conector negro de 5 vías vía 3 Vía 5 conector faro derecho de
6 vías
6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-17
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF008
CONTINUACIÓN 1
6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-18
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF008
CONTINUACIÓN 2
6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-19
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
DF011 INFORMACIÓN POSICIÓN ÁNGULO DEL VOLANTE

PRESENTE 1.DEF : informaciones multiplexadas del calculador productor no válido
O
MEMORIZADO

El fallo es declarado presente tras:
CONSIGNAS
– un giro del volante,
– una prueba en carretera.
Este fallo es externo al sistema de la lámpara de descarga.

1.DEF CONSIGNAS
Fallo presente en la red CAN del vehículo.
Diagnosticar el calculador de la Dirección Asistida Eléctrica y consultar la Nota Diagnóstico asociada al

vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-20
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR

DF014 1.DEF : configuración del vehículo no realizada
PRESENTE
Si el fallo DF014 está presente, la configuración del vehículo no se ha llevado a cabo.

Utilizar la configuración CF001 "Tipo de vehículo" descrito en la parte Configuraciones y aprendizajes.
Una vez terminado el procedimiento, controlar los fallos del sistema.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B FBL-21
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Control de conformidad 80B
LUCES DE CURVA
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
CONSIGNAS diagnóstico.
Condición de ejecución: vehículo bajo contacto, luces de cruce encendidas.
PANTALLA PRINCIPAL
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
Tensión de Si una de las tensiones no

PR016: alimentación del 10 V < U < 15,5 V es conforme con los
calculador valores de funcionamiento,
Tensiones de
1 Tensión de consultar la interpretación
alimentación
alimentación del fallo DF006
PR019: 9 V < U < 15,5 V "Alimentación luces
función luces de
curva adicionales de curva".
Luz adicional de Si el estado ET006 ó

ET006:
curva izquierda ET007 es "Falla", controlar
Luces Falla
las conexiones del piloto
2 adicionales de o
Luz adicional de de curva que falla y el
curva ET007: Bien
curva derecha estado de la lámpara
adicional.
En caso de problema,
efectuar un test de la red
3 Motor ET018: Motor Girando o Parado
multiplexada y tratar los
eventuales fallos.
Información efectuar un test de la red
4 Marcha atrás ET021: Presente o Ausente
marcha atrás multiplexada y tratar los
eventuales fallos.
80B FBL-22
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
PANTALLA PRINCIPAL (continuación)

Si el parámetro PR006 es
incoherente, efectuar un
test de la red multiplexada
Velocidad del Velocidad del
5 PR006: 0 km/h y diagnosticar el circuito
vehículo vehículo
ABS para controlar la
conformidad de la señal
velocidad del vehículo.
multiplexada y
ENCENDIDO diagnosticar la Unidad
6 Luces de cruce ET016: Luces de cruce o Central del Habitáculo.
APAGADO Consultar la Nota de
diagnóstico asociada al
vehículo para tratar los
eventuales fallos.
80B FBL-23
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
SUBFUNCIÓN: GESTIÓN ILUMINACIÓN


calculador valores de
Tensiones de funcionamiento, consultar
1 Tensión de
alimentación la interpretación del fallo
alimentación DF006 "Alimentación
PR019: 9 V < U < 15,5 V
función luces de luces adicionales de
curva curva".
Temporización
La temporización térmica
ET003: térmica luces Con o Sin
permite evitar el
adicionales
calentamiento y el
Temporización Temporización deterioro del faro y de sus
2 térmica luces ET019: térmica luz de componentes.
adicionales curva izquierda ESTADO 1
o
consultar la interpretación
Temporización ESTADO 2
de los estados ET003,
ET020: térmica luz de
ET019, y ET020.
curva derecha
Luz adicional de Si el estado ET006 o

Luces ET006: Falla
curva izquierda ET007 es "Falla", sustituir
3 adicionales de o
Luz adicional de la luz adicional de curva
curva ET007: Bien
curva derecha correspondiente.
80B FBL-24
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
SUBFUNCIÓN: GESTIÓN ILUMINACIÓN (Continuación)

test de la red
Velocidad del Velocidad del multiplexada, y
4 PR006: 0 km/h
vehículo vehículo diagnosticar el circuito
test de la red
multiplexada, y
Información
Ángulo del diagnosticar el sistema de
5 PR007: posición ángulo - 550°° < X < 550°°
volante dirección asistida
del volante
eléctrica (consultar el
MR 387, diagnóstico
36B, Interpretación de
los fallos).
multiplexada, y
diagnosticar la Unidad
6 Luces de cruce ET016: Luces de cruce ENCENDIDO Central del Habitáculo
(consultar el MR 387,
diagnóstico 87C,
Interpretación de los
fallos).
80B FBL-25
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
SUBFUNCIÓN: MANDO ILUMINACIÓN

Relación cíclica Las relaciones cíclicas de

PR017: lámpara "curva" 0 < PR017 < 100 % encendido de las
derecha lámparas de curva varían
en función del ángulo del
Relación cíclica volante.
1
de las lámparas Relación cíclica En caso de problema,
PR018: lámpara "curva" 0 < PR018 < 100 % consultar la interpretación
izquierda del mando AC002
"Lámparas luces
adicionales de curva".
test de la red
multiplexada, y
Información
Ángulo del diagnosticar el sistema de
2 PR007: posición ángulo - 550°° < X < 550°°
volante dirección asistida
del volante
eléctrica (consultar el
MR 387, diagnóstico
36B, Interpretación de
los fallos).
multiplexada, y
3 Luces de cruce ET016: Luces de cruce ENCENDIDO Central del Habitáculo
(consultar el MR 387,
diagnóstico 87C,
fallos).
80B FBL-26
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
SUBFUNCIÓN: MANDO ILUMINACIÓN (Continuación)

Intermitente
ET011: efectuar un test de la red
derecho
multiplexada, y
ACTIVO diagnosticar la Unidad
4 Intermitente o Central del Habitáculo
INACTIVO (consultar el MR 387,
diagnóstico 87C,
Intermitente
ET012: Interpretación de los
izquierdo
fallos).
80B FBL-27
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 80B
LUCES DE CURVA
Estado del útil Designación del útil de diagnóstico
ET001 Configuración del calculador
ET003 Temporización térmica luces adicionales
ET006 Luz adicional de curva izquierda
ET007 Luz adicional de curva derecha
ET011 Intermitente derecho
ET012 Intermitente izquierdo
ET016 Luces de cruce
ET017 Luces de carretera
ET018 Motor
ET019 Temporización térmica luz de curva izquierda
ET020 Temporización térmica luz de curva derecha
ET021 Información marcha atrás
80B FBL-28
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Interpretación de los Estados 80B
LUCES DE CURVA

ET001
Estos controles se efectúan únicamente si el estado es incoherente con las

CONSIGNAS
condiciones de funcionamiento del sistema.
NO EFECTUADA
Si el estado ET001 es "NO EFECTUADA", el tipo de vehículo no se ha cumplimentado.

El fallo DF014 "Configuración del calculador" está presente, y las prestaciones del sistema están inhibidas.
Utilizar la configuración CF001 "Tipo de vehículo" siguiendo el método indicado en la parte
"Configuraciones y aprendizajes".
Cuando el proceso ha terminado, el estado ET001 debe estar en "EFECTUADA".
EFECTUADA
Si el estado ET001 es "EFECTUADA", el tipo de vehículo ha sido cumplimentado, y el sistema funciona

normalmente.
TRAS LA Borrar los eventuales fallos.

REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema.
80B FBL-29
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
LUCES ADICIONALES DE CURVA IZQUIERDA

ET006

CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET006 pasa a ser "ACTIVO" bajo + APC.

Para verificar que la lámpara funciona, seguir el proceso siguiente:
– arrancar el vehículo,
– encender las luces de cruce,
– girar el volante al menos 25° a la izquierda,
– la lámpara de la luz de curva izquierda debe encenderse.
Si no es así, consultar la interpretación del fallo DF007 "Circuito luces adicionales de curva izquierda".
FALLA
El estado ET006 es "FALLA" si:

– el circuito de mando de luces de curva izquierda presenta fallo. En este caso, consultar los controles de
continuidad del fallo DF007 "Circuito luces adicionales de curva izquierda".
– la lámpara adicional izquierda falla.
Controlar en este caso:
– el estado de las conexiones de la lámpara adicional izquierda,
– el estado y la conformidad de la lámpara adicional izquierda.
Consultar los fallos de los sistemas y remitirse a su interpretación si es necesario.

80B FBL-30
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
LUCES ADICIONALES DE CURVA DERECHA

ET007

CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET007 pasa a ser "ACTIVO" bajo + APC.

– girar el volante al menos 25° a la derecha,
– la lámpara de la luz de curva derecha debe encenderse.
Si no es así, consultar la interpretación del fallo DF008 "Circuito luces adicionales de curva derecha".
FALLA
El estado ET007 es "FALLA" si:

– el circuito de mando de luces de curva derecha presenta fallo. En este caso, consultar los controles de
continuidad del fallo DF008 "Circuito luces adicionales de curva derecha".
– la lámpara adicional derecha falla.
– el estado de las conexiones de la lámpara adicional derecha,
– el estado y la conformidad de la lámpara adicional derecha.

80B FBL-31
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
TEMPORIZACIÓN TÉRMICA LUZ DE CURVA IZQUIERDA

ET019
Estos controles se efectúan únicamente si uno de los estatus de los estados es

CONSIGNAS
incoherente con las condiciones de funcionamiento del sistema.
ESTADO 1: Temporización térmica no transcurrida
El estado ET019 pasa a ser "ESTADO 1" cuando la temporización térmica se inicia, o no es requerida
(Función luces de curva inactiva).
En el momento en que la lámpara adicional izquierda está alimentada, el calculador lanza una temporización
de alimentación de la lámpara.
Una vez transcurrido este tiempo, el calculador corta la alimentación de la lámpara y evita de este modo el
calentamiento y el deterioro de los elementos del faro.
ESTADO 2: Temporización térmica transcurrida
El estado ET019 pasa a ser "ESTADO 2" cuando la temporización térmica ha terminado (tras el
funcionamiento de las lámparas de luces de curva).
El calculador demanda que se apague la lámpara de luces de curva izquierda.

80B FBL-32
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
TEMPORIZACIÓN TÉRMICA LUZ DE CURVA DERECHA

ET020

CONSIGNAS
(función luces de curva inactiva).
En el momento en que la lámpara adicional derecha está alimentada, el calculador lanza una temporización
El calculador demanda que se apague la lámpara de luces de curva derecha.

80B FBL-33
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 80B
LUCES DE CURVA
Parámetro del
Designación del útil de diagnóstico
útil
PR006 Velocidad del vehículo
PR007 Información posición ángulo del volante
PR016 Tensión de alimentación del calculador
PR017 Relación cíclica lámpara "curva" derecha
PR018 Relación cíclica lámpara "curva" izquierda
PR019 Tensión de alimentación función luces de curva
80B FBL-34
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Interpretación de los mandos 80B
LUCES DE CURVA
LÁMPARAS LUCES ADICIONALES DE CURVA

AC002
Este mando permite verificar el circuito de mando de las lámparas de luces de curva.
Seleccionar la pestaña actuadores del útil de diagnóstico.
Seleccionar el mando AC002.
Durante el mando, la lámpara de luz de curva derecha y la lámpara de luz de curva izquierda deben
encenderse alternativamente a 50 % de su potencia máxima.
Si una de las dos lámparas, o si las dos lámparas no se encienden, verificar la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador lámparas de descarga conector negro de 5 vías vía 2 Vía 4 conector faro
izquierdo
izquierdo
derecho
derecho
TRAS LA Efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.

REPARACIÓN Tratar los eventuales fallos.
80B FBL-35
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Efectos cliente 80B
LUCES DE CURVA
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR DE LUCES DE CURVA ALP 1
LAS LÁMPARAS ADICIONALES DE LAS LUCES DE CURVA NUNCA ESTÁN ENCENDIDAS ALP 2
UNA DE LAS LÁMPARAS ADICIONALES DE LAS LUCES DE CURVA O LAS DOS SE

ALP 3
QUEDAN SIEMPRE ENCENDIDAS
TRAS LA Efectuar un control con el útil de diagnóstico.

80B FBL-36
FAROS DELANTEROS
FBL
N°° Vdiag: 46 Diagnóstico - Árbol de localización de averías 80B
LUCES DE CURVA
ALP 1 No hay comunicación con el calculador de luces de curva
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.

Controlar el estado de las conexiones: ausencia de oxidación, contactos dañados...
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 V < U batería < 16 V).
Controlar la presencia y el estado del fusible F106 15A.
Sustituirlo si es necesario.
Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
UPC conector negro de 6 vías vía 1 Vía 7 calculador luces de curva conector
negro de 12 vías
UPC conector marrón de 12 vías vía 11 Vía 7 calculador luces de curva conector
negro de 12 vías
Calculador luces de curva conector negro vía 8 Masa vehículo
Controlar la continuidad de las uniones CAN H y CAN L :
UPC conector blanco de 12 vías vía 5 Vía 2 calculador luces de curva conector
negro de 12 vías
UPC conector blanco de 12 vías vía 10 Vía 4 calculador luces de curva conector
negro de 12 vías
Controlar las alimentaciones y las masas de la toma de diagnóstico:
– presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 16,
– presencia de un + 12 V después de contacto en la vía 1,
– presencia de una masa en las vías 4 y 5.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

80B FBL-37
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
Las lámparas adicionales de las luces de curva

ALP 2
nunca están encendidas
CONSIGNAS
diagnóstico.
Controlar las conexiones de las lámparas adicionales y el estado de las mismas.

Sustituir si es necesario.
(10 V < U batería < 15 V).
Controlar la conformidad del fusible F106 15A.
Utilizar el mando AC002 "Lámparas luces adicionales de curva".
Si las lámparas adicionales no se encienden, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita
de las uniones siguientes:
6 vías
6 vías
6 vías
6 vías
Unidad de Protección y de Conmutación Vía 1 calculador luces de curva
conector negro de 5 vías
Calculador luces de curva conector negro de 5 vías vía 4 Masa vehículo

80B FBL-38
FAROS DELANTEROS
FBL
LUCES DE CURVA
Una de las lámparas adicionales de las luces de curva o las dos

ALP 3
permanecen siempre encendidas
CONSIGNAS
diagnóstico.
Desconectar el conector de las lámparas adicionales de luces de curva y controlar el estado de los contactos:
ausencia de oxidación, deterioro...
Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
6 vías
6 vías

80B FBL-39
180B
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
LÁMPARAS DE XENÓN Y LUCES DE CURVA
siguientes:
Vehículos: Modus Nombre del calculador: LAD/Luces de curva

Función concernida: Lámparas de descarga y N° de programa:
luces de curva N° VDIAG: 45


Multímetro
Elé. 1674 CLIP + sonda CAN
80B LAD/FBL-1
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
3. RECUERDEN
Fallos

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y parámetros, en las condiciones de su control.

Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la
forma de logigrama en la página siguiente.
80B LAD/FBL-2
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
no
Existencia de
fallos
sí
no
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

80B LAD/FBL-3
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
Control de los cableados:
de un fallo.
Control visual
Control táctil
Doblar el cableado.

80B LAD/FBL-4
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ATENCIÓN

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolución. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
o humanos:
carga,
– emplear los útiles adecuados,
– no poner las manos en las lámparas de xenón, no intervenir en el sistema de lámparas de xenón en
funcionamiento, la tensión es superior o igual a 20.000 V.
80B LAD/FBL-5
FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Lámparas de Xenón
Página 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
● Identificación administrativa
Fecha 2 0
Ficha cumplimentada por
VIN
Motor
Útil de diagnóstico CLIP
Versión de puesta al día
● Sensación del cliente

1079 No hay reglaje 1081 Reglajes intempestivos de 1082 Las luces de cruce no se
automático de las luces manera automática encienden
de cruce
1080 Las luces de cruce no se 1083 Las luces de cruce se 1084 El alcance de las luces es
apagan encienden de forma muy bajo
intermitente
Otro Sus precisiones
● Condiciones de aparición de la sensación del cliente

005 Circulando 011 Al poner el contacto 009 Avería repentina
003 Al parar 004 De forma intermitente 999 Al encender las luces de

carretera
Otro Sus precisiones
● Documentación utilizada para el diagnóstico
Método de diagnóstico utilizado
Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido
N° del manual de diagnóstico:
Esquema eléctrico utilizado
N° de la Nota Técnica del Esquema

Eléctrico:
Otras documentaciones
Título y / o referencia:
FD 19
Ficha de Diagnóstico
página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar
Sistema: Lámparas de Xenón
Página 2 / 2
● Identificación del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación):

Referencia del calculador
Número de proveedor
Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG
● Fallos detectados en el útil de diagnóstico
N°° fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización
● Contexto fallo durante su aparición

N°° estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad
● Informaciones específicas del sistema
Descripción:
● Informaciones complementarias
¿Qué elementos le han llevado a sustituir

el calculador?
¿Qué otras piezas han sido sustituidas?
¿Otras funciones que fallan?
Sus precisiones:
FD 19
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
1 - DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El vehículo diagnosticado está equipado con el sistema de lámparas de descarga y luces de curva.
Este sistema permite:
– la corrección dinámica de los faros (Función LAD),

– el encendido variable de las lámparas halógenas suplementarias (Función FBL).
2 - ARQUITECTURA DE LOS SISTEMAS
– FUNCIÓN LÁMPARAS DE DESCARGA
El sistema está constituido de:

– un calculador que gestiona las informaciones y que pilota los accionadores,
– un captador de altura delantera fijado sobre el eje delantero que mide las variaciones de altura de la
carrocería,
– un captador de altura trasera fijado sobre el eje trasero que mide las variaciones de altura de la carrocería,
– dos motores de corrección fijados en el interior de los faros,
– dos transformadores de tensión (Ballast) no diagnosticables,
– dos lámparas de descarga situadas en los faros no diagnosticables.
– FUNCIÓN LUCES DE CURVA
El sistema está constituido de:

– un calculador que gestiona las informaciones y que pilota las lámparas halógenas adicionales,
– dos lámparas halógenas adicionales situadas en los faros delanteros.
3 - ESTRATEGIA DE FUNCIONAMIENTO
A - FUNCIÓN LÁMPARAS DE DESCARGA
El usuario demanda el encendido de las luces de cruce del vehículo presionando la manecilla de mando.
La demanda del conductor se recibe a través de la UCH, que la transmite a la UPC a través de la red multiplexada
del vehículo.
La UPC activa el encendido de las lámparas de descarga.
El calculador de lámparas de descarga activa los motores de corrección de los faros.
Firma
Durante el encendido de las lámparas de descarga, los faros efectúan la firma.

Esta función consiste en activar los accionadores a 3 alturas del haz luminoso diferentes.
El conductor es informado del correcto funcionamiento del sistema.
Si el calculador presenta fallo, la firma no se efectúa al encenderse las lámparas.
La firma se efectúa si se respetan las condiciones siguientes:
– manecilla en posición luces de cruce,

– inicialización del sistema efectuada,
– con el vehículo parado o velocidad < 10 km/h.
80B LAD/FBL-8
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
Corrección dinámica
Esta función permite corregir la orientación del flujo luminoso de las lámparas de descarga según las variaciones de
altura de la carrocería y de la velocidad del vehículo.
Estas informaciones se dan por parte de:

– los captadores de altura de la carrocería delantera y trasera,
– el calculador del ABS (Información de la velocidad por la red CAN),
– el captador de aceleración longitudinal.
El calculador de lámparas de descarga controla los motores de corrección en función de las informaciones
recibidas, y permite así obtener un flujo luminoso óptimo independientemente de las condiciones de circulación.
Abatido en función de la velocidad
Esta función permite subir los motores de corrección (y el flujo luminoso) a partir de 30 km/h, para optimizar el
confort de conducción. El haz luminoso se adaptará en función de la velocidad del vehículo.
Si la velocidad del vehículo < 30 km/h, los motores de corrección se abatirán.
Cortas altas
Esta función permite elevar el haz luminoso de las luces de cruce cuando la función "luces de carretera" está
activada.
Si un accionador falla, la función "cortas altas" queda inhibida. La información de fallo circula por la red CAN, y la
UPC apaga entonces la lámpara que falla. Un mensaje de alerta se envía al cuadro de instrumentos a través de la
UCH, y los antinieblas delanteros se encienden.
B - FUNCIÓN LUCES DE CURVA
Esta función sirve para encender lámparas halógenas suplementarias cuando está activada la función cortas.
Estas lámparas sirven para mejorar la orientación del flujo luminoso de las luces de cruce en curvas, y su
iluminación es variable según las condiciones de funcionamiento.
Para alimentar las luces de curva, deben respetarse las condiciones siguientes:
– las luces de cruce deben estar encendidas,
– la marcha atrás debe estar desactivada,
– motor girando,
– ángulo del volante ± 25°° mínimo.
La función luces de curva queda inhibida si la velocidad del vehículo > 60 km/h.
El encendido de las lámparas (luminosidad) varía según el ángulo del volante.
Observación:
Una temporización se activa durante el encendido de las luces de curva para evitar cualquier calentamiento o
deterioro de los faros y de las lámparas.
La temporización sólo se activa si la velocidad del vehículo < 10 km/h.
80B LAD/FBL-9
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
a) Conector negro de 12 vías
Vía Designación
1 No conectada
2 Señal CAN H
3 No conectado
4 Señal CAN L
5 Señal analógica captador trasero
6 Alimentación + captadores
7 + APC
8 Masa
9 No conectada
10 No conectada
11 Señal analógica captador delantero
12 Masa captadores
b) Conector negro de 10 vías
Vía Designación
1 Vía 2 motor de corrección izquierdo
5 No conectada
6 Vía 3 motor de corrección derecho
10 No conectada
80B LAD/FBL-10
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
c) Conector negro de 5 vías
Vía Designación
1 Alimentación función luces de curva
2 Masa función luces de curva
3 Mando luces de curva derecha
4 Masa luces de curva izquierda y
derecha
5 Mando luces de curva izquierda
80B LAD/FBL-11
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
N°° Vdiag: 45 Diagnóstico - Sustitución de órganos 80B
a) Consignas que se deben respetar después de sustituir el calculador de lámparas de descarga:
La sustitución del calculador de lámparas de descarga impone las acciones siguientes:

– asignar el calculador al vehículo utilizando la configuración CF001 "Tipo de vehículo",
– inicializar el sistema utilizando el parametraje VP002 "Inicialización del sistema".
b) Consignas que se deben respetar después de sustituir uno o dos motores de corrección:
La sustitución de un motor de corrección impone un reglaje manual del faro.
(Consultar el MR 385 Mecánica, 80C, Faros de xenón: Reglaje).
c) Consignas que se deben respetar después de sustituir un captador de altura:
La sustitución de un captador de altura impone una inicialización en los nuevos parámetros de funcionamiento del
sistema.
Utilizar el parametraje VP002 "Inicialización del sistema" después de cada sustitución de un captador de altura.
80B LAD/FBL-12
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
Recapitulativo de las configuraciones y lecturas de configuración del sistema:
CF001 y LC001 "Tipo de vehículo": J77

Laguna II f2
X85
Vel Satis
Sin definir
Esta configuración tiene que utilizarse al sustituir el calculador de lámparas de descarga.

Seleccionar el vehículo diagnosticado y validar.
Cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC001 "Tipo de vehículo".
Si el tipo de vehículo no es el deseado, repetir la configuración.
IMPORTANTE
Después de cada configuración del tipo de vehículo, es obligatorio efectuar una inicialización del sistema.
Utilizar el parametraje VP002 "Inicialización del sistema".
CF002 "Corrección dinámica": CON
Esta configuración sirve para activar la modificación del flujo luminoso en función de los movimientos de la
carrocería registrados por los captadores de altura delantera y trasera del vehículo.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC002 "Corrección dinámica".
LC002 "Corrección dinámica": CON

SIN

"Corrección dinámica".
CF003 "Abatido automático de los faros": CON
Esta configuración sirve para adaptar la orientación del flujo luminoso en función de la velocidad del vehículo para
mejorar el confort de conducción.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC003 "Abatido automático de los faros".
LC003 "Abatido automático de los faros": CON

SIN

"Abatido automático de los faros".
80B LAD/FBL-13
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
CF004 "Cortas altas": CON
Esta configuración sirve para elevar el haz luminoso de las cortas cuando el conductor demanda la función luces de
carretera.
Una vez terminado el mando, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC004 "Cortas altas".
LC004 "Cortas altas": CON

SIN

"Corrección dinámica".
CF005 "Firma": CON
Esta configuración sirve para activar los motores de corrección al encender las lámparas de descarga.
Esto informa al conductor del correcto funcionamiento del sistema y de la ausencia de fallos.
Una vez terminado el mando cortar el contacto y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC005 "Firma".
LC005 "Firma": CON

SIN

"Firma".
CF006 "Luces adicionales de curva": CON
IMPORTANTE
Esta configuración sólo se aplica a los vehículos equipados con lámparas halógenas adicionales.
Esta configuración sirve para activar la función luces de curva para mejorar la luminosidad del flujo luminoso en
función del ángulo del volante y de la velocidad del vehículo.
Una vez terminada la configuración, cortar el contacto y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y verificar la lectura de configuración LC006 "Luces adicionales de curva".
LC006 "Luces adicionales de curva": CON

SIN

Si LC006 = "SIN" después de sustituir el calculador de las lámparas de descarga, utilizar la configuración CF006
"Luces adicionales de curva".
80B LAD/FBL-14
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
VP002: Inicialización del sistema
Este parametraje tiene que utilizarse al sustituir el calculador de lámparas de descarga, o de un captador de altura
de la carrocería.
Sirve para atribuir valores de funcionamiento de los captadores de altura de la carrocería en posición inicial.
Este mando debe efectuarse en las condiciones siguientes:
– vehículo parado,
– bajo + APC,
– ningún fallo presente en el calculador,
– vehículo en vacío,
– freno de mano quitado,
– vehículo sobre un suelo plano y horizontal,
– caja de velocidades en punto muerto.
Una vez terminado el mando, cortar el contacto, y esperar la intermitencia del testigo antiarranque.
Poner el contacto y consultar la interpretación del estado ET002 "Inicialización del calculador".
Si el estado ET002 no pasa a "EFECTUADO", repetir la configuración.
80B LAD/FBL-15
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
N°° Vdiag: 45 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 80B
DF001 9C05 Calculador
DF002 9C01 Circuito captador de altura delantera
DF003 9C00 Circuito captador de altura trasera
DF004 D200 Información de la velocidad del vehículo
DF005 9C0A Inicialización del calculador
DF006 9C09 Alimentación luces adicionales de curva
DF007 9C07 Circuito luces adicionales de curva izquierda
DF008 9C06 Circuito luces adicionales de curva derecha
DF009 9C04 Circuito motor de corrección izquierdo
DF010 9C03 Circuito motor de corrección derecho
DF011 DC05 Información posición ángulo del volante
DF013 9C08 Tensión de alimentación del calculador
DF014 9C0B Configuración del calculador

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-16
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
CALCULADOR
DF001 1.DEF : anomalía electrónica interna
PRESENTE
Desconectar el conector negro de 12 vías del calculador de lámparas de descarga.

Controlar el estado de las conexiones: oxidación, deterioro...

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-17
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF002 CIRCUITO CAPTADOR DE ALTURA DELANTERA

PRESENTE CC.1 : cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO 1.DEF : valores fuera de límites

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera o una inicialización del
sistema.
Desconectar el captador de altura delantera y controlar el estado de las conexiones (oxidación, deterioro),
reparar si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Captador de altura delantera conector negro vía 4 Vía 11 calculador lámparas de descarga
Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura delantera.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-18
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF002
CONTINUACIÓN 1
Controlar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-19
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF002
CONTINUACIÓN 2
Controlar el estado de la bieleta de reenvío del captador.


TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-20
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF003 CIRCUITO CAPTADOR ALTURA TRASERA

MEMORIZADO 1.DEF : valores fuera de límites

CONSIGNAS
Desconectar el captador de altura trasera y controlar el estado de las conexiones (oxidación, deterioro),
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Captador de altura trasera conector negro vía 4 Vía 5 calculador lámparas de descarga
Si todos estos controles son conformes, sustituir el captador de altura trasera.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-21
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF003
CONTINUACIÓN 1
Controlar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-22
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF003
CONTINUACIÓN 2
Controlar el estado de la bieleta de reenvío del captador.


TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-23
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF004 INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

PRESENTE 1.DEF : error de la información que procede del A.B.S.
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Efectuar un test de la red multiplexada e interpretar los posibles fallos.

Diagnosticar a continuación el calculador del A.B.S., y consultar la Nota de diagnóstico asociada al vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-24
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
INICIALIZACIÓN DEL CALCULADOR

DF005 1.DEF : inicialización del calculador no efectuada
PRESENTE
El fallo DF005 está directamente ligado al estado ET002 "Inicialización del calculador".
Si la inicialización del calculador no se efectúa, utilizar el mando VP002 "Inicialización del sistema".
Seguir el proceso descrito en la parte "Configuraciones y aprendizajes" de esta Nota.
Una vez terminado el mando, borrar los fallos y controlar que el DF005 esté ausente.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-25
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF006 ALIMENTACIÓN LUCES ADICIONALES DE CURVA

PRESENTE 1.DEF : Tensión de alimentación muy baja
O 2.DEF : Tensión de alimentación muy alta
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras un arranque del motor, o al encender las luces de
cruce.
Observación:
Si la alimentación de las luces adicionales de curva es muy baja o muy alta, la función está inhibida.
Por lo tanto, las lámparas adicionales de curva dejarán de activarse.

Unidad de protección y de conmutación Vía 1 del conector de 5 vías negro del calculador de
lámparas de descarga
Masa vehículo Vía 4 del conector de 5 vías negro del calculador de

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-26
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF007 CIRCUITO LUCES ADICIONALES DE CURVA IZQUIERDA


cruce.
Desconectar el conector de 5 vías negro del calculador de lámparas de descarga, y controlar el estado de las
Calculador lámparas de descarga conector negro de 5 vías vía 5 Vía 5 conector faro izquierdo
de 6 vías
de 6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-27
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF007
CONTINUACIÓN 1
de 6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-28
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF007
CONTINUACIÓN 2
Desconectar el conector del faro izquierdo, y controlar el estado de las conexiones (deterioro, oxidación...).
de 6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-29
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF008 CIRCUITO LUCES ADICIONALES DE CURVA DERECHA


CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera, o al encender las luces de
cruce.
Calculador lámparas de descarga conector negro de 5 vías vía 3 Vía 5 conector faro derecho
de 6 vías
de 6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-30
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF008
CONTINUACIÓN 1
de 6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-31
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF008
CONTINUACIÓN 2
Desconectar el conector del faro derecho, y controlar el estado de las conexiones (deterioro, oxidación...).
de 6 vías

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-32
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF009 CIRCUITO MOTOR DE CORRECCIÓN IZQUIERDO

PRESENTE 1.DEF : avería eléctrica no identificada
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
– un encendido de las luces de cruce,
– la utilización del mando AC001 "Motores de corrección".
Particularidades:
Si el fallo aparece en posición luces de cruce:
– el motor de corrección izquierdo permanecerá inmóvil,
– el motor de corrección izquierdo dejará de activarse.
Si el fallo aparece en posición luces de carretera:
– el motor de corrección izquierdo estará en posición abatida,
– la lámpara de luces izquierdas de cruce estará apagada,
– los antinieblas delanteros estarán encendidos,
– se enviará un mensaje de alerta al cuadro de instrumentos.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-33
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF009
CONTINUACIÓN
El fallo DF009 aparece tras:

– un circuito abierto en las líneas de mando del motor de corrección izquierdo,
– un cortocircuito al + 12 V en una de las líneas de mando del motor de corrección izquierdo,
– un cortocircuito entre 2 líneas de mando del motor de corrección izquierdo,
– un cortocircuito a masa en una de las líneas de mando del motor de corrección izquierdo.
Desconectar el conector negro de 4 vías del motor de corrección izquierdo.

Controlar el estado de las conexiones (oxidación, deterioro...).
Controlar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita, el aislamiento respecto al + 12 V, y el
aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:
Calculador lámparas de descarga conector negro de 10 vías vía 2 Vía 4 motor de
corrección izquierdo
conector negro de
4 vías
conector negro de
4 vías
conector negro de
4 vías
conector negro de
4 vías
Controlar el aislamiento entre cada cable de mando, conectores desconectados.
Si dos cables están en cortocircuito, reparar las uniones alteradas.
Si el fallo persiste, sustituir el motor de corrección izquierdo.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-34
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF010 CIRCUITO MOTOR DE CORRECCIÓN DERECHO

PRESENTE 1.DEF : avería eléctrica no identificada
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
– un encendido de las luces de cruce,
– la utilización del mando AC001 "Motores de corrección".
Particularidades:
Si el fallo aparece en posición luces de cruce:
– el motor de corrección derecho permanecerá inmóvil,
– el motor de corrección derecho dejará de activarse.
Si el fallo aparece en posición luces de carretera:
– el motor de corrección derecho estará en posición abatida,
– la lámpara de luces derechas de cruce estará apagada,
– los antinieblas delanteros estarán encendidos,
– se enviará un mensaje de alerta al cuadro de instrumentos.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-35
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF010
CONTINUACIÓN
El fallo DF010 aparece tras:

– un circuito abierto en las líneas de mando del motor de corrección derecho,
– un cortocircuito al + 12 V en una de las líneas de mando del motor de corrección derecho,
– un cortocircuito entre 2 líneas de mando del motor de corrección derecho,
– un cortocircuito a masa en una de las líneas de mando del motor de corrección derecho.
Desconectar el conector negro de 4 vías del motor de corrección derecho.

Controlar el estado de las conexiones (oxidación, deterioro...).
Controlar la continuidad, la ausencia de resistencia parásita, el aislamiento respecto al + 12 V, y el
aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:
corrección derecho
conector negro de
4 vías
corrección derecho
conector negro de
4 vías
corrección derecho
conector negro de
4 vías
corrección derecho
conector negro de
4 vías
Controlar el aislamiento entre cada cable de mando, conectores desconectados.
Si dos cables están en cortocircuito, reparar las uniones alteradas.
Si el fallo persiste, sustituir el motor de corrección derecho.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-36
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF011 INFORMACIÓN POSICIÓN ÁNGULO DEL VOLANTE

PRESENTE 1.DEF : informaciones multiplexadas del calculador productor no válido
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
– un giro del volante,
– una prueba en carretera.
Este fallo es externo al sistema de la lámpara de descarga.

1.DEF CONSIGNAS
Fallo presente en la red CAN del vehículo.
Diagnosticar el calculador de Dirección Asistida Eléctrica, y consultar la Nota de diagnóstico asociada al

vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-37
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DF013 TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

PRESENTE 1.DEF : Tensión de alimentación muy baja
O 2.DEF : Tensión de alimentación muy alta
MEMORIZADO

CONSIGNAS
– un arranque del motor,
– una sustitución de la batería.

Unidad de Protección y de Conmutación Vía 1 conector de 5 vías negro del calculador de
Masa vehículo Vía 4 conector de 5 vías negro del calculador de

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-38
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL

DF014 1.DEF : configuración del vehículo no realizada
PRESENTE
Si el fallo DF014 está presente, la configuración del vehículo no se ha llevado a cabo.

Utilizar la configuración CF001 "Tipo de vehículo" (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Una vez terminado el procedimiento, controlar los fallos del sistema.

TRAS LA
REPARACIÓN
80B LAD/FBL-39
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
Condición de ejecución: Vehículo bajo contacto, luces de cruce encendidas.
PANTALLA PRINCIPAL

controlado o Acción y observaciones
Si el estado ET001
permanece como "No
efectuada", consultar la
interpretación de la
Configuración
ET001: configuración CF001
del calculador
"Tipo de vehículo"
(consultar
EFECTUADA Configuraciones y
1 Calculador o aprendizajes).
NO EFECTUADA Si el estado ET002
permanece como "No
efectuada", consultar la
Inicialización del interpretación del mando
ET002:
calculador VP002 "Inicialización
del sistema" (consultar
Configuraciones y
aprendizajes).

funcionamiento, consultar
Tensión de la interpretación de los
alimentación fallos:
Tensiones de PR019: 9 V < U < 15,5 V
2 función luces de DF006 "Alimentación
alimentación curva luces adicionales de
curva"
Tensión o
alimentación DF013 "Tensión de
PR013: 4,8 V < U < 5,2 V
captadores de alimentación del
altura calculador".
80B LAD/FBL-40
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL

Si el estado ET006 ó
Luz adicional de
ET006: ET007 está en estatus
curva izquierda
Luces Presenta fallo "Presenta fallo",
3 adicionales de o controlar las conexiones
curva Luz adicional de Bien del piloto de curva que
ET007: falla y el estado de la
curva derecha
lámpara adicional.
En caso de problemas,
Girando
4 Motor ET018: Motor o
multiplexada, y tratar los
Parado
eventuales fallos.
Presente
Información efectuar un test de la red
5 Marcha atrás ET021: o
marcha atrás multiplexada, y tratar los
Ausente
eventuales fallos.
Si el parámetro PR006 no
es coherente, efectuar un
test de la red
6 PR006: 0 km/h
multiplexada, y
7 Luces de cruce ET016: Luces de cruce o Central del Habitáculo.
APAGADO Consultar el MR 387
diagnóstico, 87C,
fallos.
80B LAD/FBL-41
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL

multiplexada, y
Luces de Luces de Central del Habitáculo.
8 ET017: o
carretera carretera
diagnóstico, 87C,
fallos.
80B LAD/FBL-42
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
SUB-FUNCIÓN: POSICIÓN ILUMINACIÓN

Si la tensión de
alimentación no está
Tensión
Tensión comprendida en las
alimentación
1 alimentación PR013: 4,8 V < U < 5,2 V zonas de funcionamiento,
captadores de
captadores controlar el circuito de
altura
carga y el estado de la
batería.
Información Si los valores de

PR011: captador altura funcionamiento de los
delantera captadores de altura
están fuera de los límites,
consultar la
Información
interpretación de los
2 posición 12,5 % < X < 87,5 %
Información fallos
captadores
PR012: captador de DF002 "Circuito
altura trasera captador de altura
delantera" y DF003
"Circuito captador de
altura trasera".
Posición motor
PR008: corrección
derecho Si los valores de
funcionamiento de los
Posición motor motores de corrección
PR009: corrección PR008 = PR021 a están fuera de los límites,
izquierdo ± 3 pasos consultar la
Posición interpretación de los
3 motores de Consigna PR009 = PR022 a fallos
corrección PR021:
posición motor ± 3 pasos
corrección DF009 "Circuito motor
izquierdo 0 pasos < X < 260 pasos de corrección
izquierdo" y DF010
Consigna "Circuito motor de
posición motor corrección derecho".
PR022:
corrección
derecho
80B LAD/FBL-43
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
SUB-FUNCIÓN: POSICIÓN ILUMINACIÓN (Continuación)

Si durante el mando
Este mando permite AC001, los motores de
Mando Motores de comprobar el corrección no se
4 AC001:
accionadores corrección funcionamiento de los desplazan, consultar la
motores de corrección interpretación del mando
AC001.
80B LAD/FBL-44
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
SUB-FUNCIÓN: GESTIÓN ILUMINACIÓN

Si el estado ET002 es
"NO EFECTUADA",
utilizar el mando VP002
Inicialización del El estado ET002 debe "Inicialización del
ET002:
calculador ser "EFECTUADA" sistema"
(consultar
Configuraciones y
Parametraje del aprendizajes).
1
calculador
Si el estado ET001 es
"NO EFECTUADA",
utilizar el mando CF001
Configuración El estado ET001 debe
ET001: "Tipo de vehículo"
del calculador ser "EFECTUADA"
(consultar
Configuraciones y
aprendizajes).

funcionamiento, consultar
Tensión de la interpretación de los
alimentación fallos:
Tensiones de PR019: 9 V < U < 15,5 V
2 función luces de DF006 "Alimentación
alimentación curva luces adicionales de
curva"
Tensión o
PR013: 4,8 V < U < 5,2 V
captadores de alimentación del
altura calculador".
80B LAD/FBL-45
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
SUB-FUNCIÓN: GESTIÓN ILUMINACIÓN (Continuación)

Temporización
ET003: térmica luces Con o Sin La temporización térmica
adicionales permite evitar el
calentamiento y el
Temporización Temporización deterioro del faro y de sus
3 térmica luces ET019: térmica luz de componentes.
adicionales curva izquierda ESTADO 1 En caso de problemas,
o consultar la interpretación
Temporización ESTADO 2 de los estados ET003,
ET020: térmica luz ET019, y ET020.
curva derecha
Fallo cortas Si el estado ET014 ó

ET014: altas lado ET015 está en "SÍ", la
derecho lámpara de cortas
asociada se apagará para
Los estados ET014 y evitar deslumbrar a los
ET015 deben estar en usuarios.
Fallo cortas "NO" Consultar el diagnóstico
ET015: altas lado de los estados ET014 y
izquierdo ET015 (consultar
4 Cortas altas Interpretación de los
estados).
Cortas altas Si el estado ET010 o

ET010:
lado derecho ET009 son diferentes del
Los estados ET010 y "ESTADO 3", consultar la
ET009 deben estar en interpretación de los
Cortas altas "ESTADO 3" cuando el estados ET010 y ET009
ET009: vehículo está parado. para conocer la estrategia
lado izquierdo
de funcionamiento de las
cortas altas.
80B LAD/FBL-46
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL

Si el estado ET005 o
Corrección
ET005: ET004 son diferentes de
derecha
Los estados ET005 y "ACTIVO", consultar la
Corrección ET004 deben estar en interpretación de los
5
dinámica "ACTIVO" cuando el estados ET004 y ET005
Corrección vehículo está parado. para conocer la estrategia
ET004:
izquierda de funcionamiento de la
corrección dinámica.
test de la red
6 PR006: 0 km/h
Si el parámetro PR007
está fuera de tolerancia,
multiplexada, y
Información diagnosticar el sistema de
Ángulo del
7 PR007: posición ángulo - 550°° < X < 550°° dirección asistida
volante eléctrica.
del volante
Consultar el MR 387
diagnóstico, 36B,
fallos.
80B LAD/FBL-47
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL


ET006:
Luces curva izquierda Presenta fallo ET007 es "Presenta
8 adicionales de o fallo", sustituir la luz
curva Luz adicional de Bien adicional de curva
ET007:
curva derecha correspondiente.
80B LAD/FBL-48
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
SUB-FUNCIÓN: MANDO ILUMINACIÓN


PR017: lámpara "curva" 0 < PR017 < 100% encendido de las
derecha lámparas de curva varían
en función del ángulo del
Relación cíclica volante.
1
de las lámparas Relación cíclica En caso de problemas,
PR018: lámpara "curva" 0 < PR018 < 100% consultar la interpretación
izquierda del mando AC002
"Lámparas luces
adicionales de curva".
Si el parámetro PR007
está fuera de tolerancia,
multiplexada y
Información diagnosticar el sistema de
Ángulo del
2 PR007: posición ángulo - 550°° < X < 550°° dirección asistida
volante eléctrica.
del volante
Consultar el MR 387
diagnóstico, 36B,
fallos.
80B LAD/FBL-49
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
SUB-FUNCIÓN: MANDO ILUMINACIÓN (Continuación)

multiplexada, y
ET016: Luces de cruce ENCENDIDO Central del Habitáculo.
Consultar el MR 387
diagnóstico, 87C,
fallos.
3 Luces de cruce Si un motor de

corrección presenta
NO fallo en posición luces
o de carretera, el
Demanda ESTADO 1 calculador corta la
ET008: apagado luces o alimentación de la
de cruce ESTADO 2 lámpara asociada al
o motor que falla.
ESTADO 3 En caso de problemas,
del estado ET008.
Intermitente En caso de problemas,

ET011:
derecho efectuar un test de la red
multiplexada, y
ACTIVO diagnosticar la Unidad
4 Intermitente o Central del Habitáculo.
Intermitente INACTIVO Consultar el MR 387
ET012:
izquierdo diagnóstico, 87C,
fallos.
multiplexada, y
Luces de Luces de
5 ET017: o Central del Habitáculo.
carretera carretera
diagnóstico, 87C,
fallos.
80B LAD/FBL-50
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
N°° Vdiag: 45 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 80B
ET001 Configuración del calculador
ET002 Inicialización del calculador
ET003 Temporización térmica luces adicionales
ET004 Corrección izquierda
ET005 Corrección derecha
ET006 Luz adicional de curva izquierda
ET007 Luz adicional de curva derecha
ET008 Demanda apagado luces de cruce
ET009 Cortas altas lado izquierdo
ET010 Cortas altas lado derecho
ET011 Intermitente derecho
ET012 Intermitente izquierdo
ET014 Fallo cortas altas lado derecho
ET015 Fallo cortas altas lado izquierdo
ET016 Luces de cruce
ET017 Luces de carretera
ET018 Motor
ET019 Temporización térmica luz de curva izquierda
ET020 Temporización térmica luz curva derecha
ET021 Información marcha atrás
80B LAD/FBL-51
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
N°° Vdiag: 45 Diagnóstico - Interpretación de los estados 80B

ET001
Estos controles únicamente se efectúan si el estado es incoherente con las

CONSIGNAS
NO EFECTUADA
Si el estado ET001 está en "NO EFECTUADA", el tipo de vehículo no se ha cumplimentado.

El fallo DF014 "Configuración del calculador" está presente, y las prestaciones del sistema están inhibidas.
Utilizar la configuración CF001 "Tipo de vehículo" siguiendo el método indicado en la parte
"Configuraciones y aprendizajes".
Cuando el proceso ha terminado, el estado ET001 debe estar en "EFECTUADA".
EFECTUADA
Si el estado ET001 está en "EFECTUADA", el tipo de vehículo está cumplimentado, y el sistema funciona
normalmente.

80B LAD/FBL-52
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
CORRECCIÓN IZQUIERDA
ET004

CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET004 está en "ACTIVO" cuando el motor de corrección izquierdo ha sido activado por el calculador:
– al encender las luces de cruce,
– durante la corrección del flujo luminoso.
ESTADO 1: INICIALIZACIÓN
El estado ET004 está en "ESTADO 1" cuando el sistema está en la fase de inicialización.
El calculador está informado de las posiciones iniciales de los motores de corrección y de los captadores de
altura.
ESTADO 2: EXPECTATIVA DE LAS LUCES DE

CRUCE
El estado ET004 está en "ESTADO 2" cuando las luces de cruce están apagadas.
El sistema de corrección está en vigilancia.
altura.
ESTADO 3: FASE DE REFERENCIA
El estado ET004 está en "ESTADO 3" cuando el calculador autoriza la firma del sistema.
Este estado sólo se puede ver durante un pequeño instante.

80B LAD/FBL-53
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET004
CONTINUACIÓN 1
ESTADO 4: FASE DE FIRMA
El estado ET004 está en "ESTADO 4" durante la firma. La firma consiste en activar los accionadores de
corrección a 3 alturas del haz luminoso diferentes al encender las luces de cruce.
Esta acción permite verificar el funcionamiento del sistema y saber si presenta fallo (consultar
Funcionamiento del sistema).
ESTADO 5: CONGELACIÓN ALIMENTACIÓN TEMPORIZACIÓN
Si hay un fallo presente en los motores de corrección, la alimentación de los motores se corta, y su posición
se fija.
El estado ET004 pasa a ser "ESTADO 5". No se efectúa ningún mando en el motor de corrección izquierdo.
ESTADO 6: CONGELACIÓN ALIMENTACIÓN TEMPORIZACIÓN TRANSCURRIDA
La puesta a cero de los mandos ha terminado, el sistema pasará al modo refugio.

80B LAD/FBL-54
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET004
CONTINUACIÓN 2
ESTADO 7: MODO REFUGIO
El estado ET004 está en "ESTADO 7" cuando:

– el motor de corrección izquierdo presenta fallo,
– el captador de altura trasera presenta fallo,
– la alimentación del calculador es < 10 V + de 10 s.
Consultar los fallos eventuales, y remitirse a su interpretación si es necesario.
Si el sistema no está en fallo, consultar la interpretación del mando AC001 "Motores de corrección".
ESTADO 8: CONGELACIÓN CORTAS ALTAS
El estado ET004 está en "ESTADO 8", cuando:

– el sistema está en fase de cortas altas,
– se ha detectado un fallo del motor de corrección izquierdo en posición luces de carretera.
La función cortas altas queda inhibida hasta que se lleve a cabo la reparación.
El motor de corrección opuesto se activa en posición baja.
El sistema pasa al modo refugio.
ESTADO 9: MODO REFUGIO CORTAS ALTAS
La función cortas altas deja de ser efectiva en el motor de corrección izquierdo.

El motor de corrección no se volverá a activar independientemente de las condiciones de funcionamiento.
El motor quedará fijo en una posición.
La alimentación de la lámpara izquierda de las luces de cruce se corta.
Los antinieblas delanteros están alimentados.

80B LAD/FBL-55
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
CORRECCIÓN DERECHA
ET005

CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET004 está "ACTIVO" cuando el motor de corrección derecho ha sido activado por el calculador:
– al encender las luces de cruce,
– durante la corrección del flujo luminoso.
ESTADO 1: INICIALIZACIÓN
El estado ET005 está en "ESTADO 1" cuando el sistema está en la fase de inicialización.
altura.
ESTADO 2: EXPECTATIVA DE LAS LUCES DE CRUCE
El estado ET005 está en "ESTADO 2" cuando las luces de cruce están apagadas.
El sistema de corrección está en vigilancia.
altura.
ESTADO 3: FASE DE REFERENCIA
El estado ET005 está en "ESTADO 3" cuando el calculador autoriza la firma del sistema.
Este estado sólo se puede ver durante un pequeño instante.

80B LAD/FBL-56
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET005
CONTINUACIÓN 1
ESTADO 4: FASE DE FIRMA
El estado ET005 está en "ESTADO 4" durante la firma. La firma consiste en activar los accionadores de
corrección a 3 alturas del haz luminoso diferentes al encender las luces de cruce.
Esta acción permite verificar el funcionamiento del sistema y saber si presenta fallo (consultar
Funcionamiento del sistema).
ESTADO 5: CONGELACIÓN ALIMENTACIÓN TEMPORIZACIÓN
Si hay un fallo presente en los motores de corrección, la alimentación de los motores se corta, y su posición
se fija.
El estado ET005 pasa a ser "ESTADO 5". No se efectúa ningún mando en el motor de corrección derecho.
ESTADO 6: CONGELACIÓN ALIMENTACIÓN TEMPORIZACIÓN TRANSCURRIDA
La puesta a cero de los mandos ha terminado, el sistema pasará al modo refugio.

80B LAD/FBL-57
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET005
CONTINUACIÓN 2
ESTADO 7: MODO REFUGIO
El estado ET005 está en "ESTADO 7" cuando:

– el motor de corrección derecho presenta fallo,
– el captador de altura trasera presenta fallo,
– la alimentación del calculador es < 10 V + de 10 s.
Consultar los fallos eventuales, y remitirse a su interpretación si es necesario.
Si el sistema no está en fallo, consultar la interpretación del mando AC001 "Motores de corrección".
ESTADO 8: CONGELACIÓN CORTAS ALTAS
El estado ET005 está en "ESTADO 8", cuando:

– el sistema está en fase de cortas altas,
– se ha detectado un fallo del motor de corrección derecho en posición luces de carretera.
La función cortas altas queda inhibida hasta que se lleve a cabo la reparación.
El motor de corrección opuesto se activa en posición baja.
El sistema pasa al modo refugio.
ESTADO 9: MODO REFUGIO CORTAS ALTAS
La función cortas altas deja de ser efectiva en el motor de corrección derecho.

El motor de corrección no se volverá a activar independientemente de las condiciones de funcionamiento.
El motor quedará fijo en una posición.
La alimentación de la lámpara derecha de las luces de cruce se corta.
Los antinieblas delanteros están alimentados.

80B LAD/FBL-58
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
LUCES ADICIONALES DE CURVA IZQUIERDA

ET006

CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET006 pasa a ser "ACTIVO", bajo el + APC.

– girar el volante al menos 25° a la izquierda,
– la lámpara de la luz de curva izquierda debe encenderse.
Si no es así, consultar la interpretación del fallo DF007 "Circuito luces adicionales de curva izquierda".
PRESENTA FALLO
El estado ET006 está en "PRESENTA FALLO" si:

– el circuito de mando de las luces de curva izquierda presenta fallo. En este caso consultar los controles de
continuidad del fallo DF007 "Circuito luces adicionales de curva izquierda",
– la lámpara adicional izquierda falla.
– el estado de las conexiones de la lámpara adicional izquierda,
– el estado y la conformidad de la lámpara adicional izquierda.

80B LAD/FBL-59
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
LUCES ADICIONALES DE CURVA DERECHA

ET007

CONSIGNAS
ACTIVO
El estado ET007 pasa a ser "ACTIVO" bajo el + APC.

– girar el volante al menos 25° a la derecha,
– la lámpara de la luz de curva derecha debe encenderse.
Si no es así, consultar la interpretación del fallo DF008 "Circuito luces adicionales de curva derecha".
PRESENTA FALLO
El estado ET007 está en "PRESENTA FALLO" si:

– el circuito de mando de las luces de curva derecha presenta fallo. En este caso consultar los controles de
continuidad del fallo DF008 "Circuito luces adicionales de curva derecha",
– la lámpara adicional derecha falla.
– el estado de las conexiones de la lámpara adicional derecha,
– el estado y la conformidad de la lámpara adicional derecha.

80B LAD/FBL-60
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
DEMANDA DE APAGADO LUCES DE CRUCE

ET008

CONSIGNAS
NO
El estado ET008 está en "NO" durante el funcionamiento normal del sistema.

No hay ningún fallo presente en el sistema.
ESTADO 1: A IZQUIERDA
El estado ET008 está en "ESTADO 1" cuando se detecta un fallo en posición luces de carretera en el circuito
del motor de corrección izquierdo.
El calculador corta la alimentación de la lámpara de las luces izquierdas de cruce.
El sistema está entonces en un modo degradado, el calculador demanda el encendido de los antinieblas
delanteros.
ESTADO 2: A DERECHA
El estado ET008 está en "ESTADO 2" cuando se detecta un fallo en posición luces de carretera en el circuito
del motor de corrección derecho.
El calculador corta la alimentación de la lámpara de las luces derechas de cruce.
delanteros.

80B LAD/FBL-61
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET008
CONTINUACIÓN
ESTADO 3: DOS LADOS
El estado ET008 está en "ESTADO 3" cuando se detecta un fallo en posición luces de carretera en los
2 circuitos de los motores de corrección.
El calculador corta la alimentación de las lámparas de las luces derechas de cruce.
delanteros.

80B LAD/FBL-62
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
CORTAS ALTAS LADO IZQUIERDO

ET009

CONSIGNAS
DESACTIVADO
El estado ET009 está en "DESACTIVADO" cuando el usuario corta la función luces de carretera.
ACTIVO
El estado ET009 está en "ACTIVO" cuando el sistema está en curso de inicialización.

El calculador está informado de las zonas de funcionamiento de los motores de corrección y de los captadores
del sistema.
ESTADO 1: MODO CIRCULACIÓN
El estado ET009 está en "ESTADO 1" cuando la función "cortas altas" está activada y cuando la
velocidad del vehículo > 10 km/h.
El haz luminoso de las cortas se eleva cuando el conductor pasa a la posición luces de carretera y la
corrección dinámica está activa.

80B LAD/FBL-63
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET009
CONTINUACIÓN
ESTADO 2: MODO PARADA
El estado ET009 está en "ESTADO 2" cuando la función "cortas altas" está inactiva:
– luces de carretera apagadas.
La corrección dinámica está activa y el haz luminoso está ligeramente elevado.
ESTADO 3: MODO ESCRITURA EEPROM
El estado ET009 está en "ESTADO 3" cuando el calculador de lámparas de descarga está en curso de
configuración.
Este estado no se puede ver en modo de diagnóstico.
ESTADO 4: MODO DEGRADADO
El estado ET009 está en "ESTADO 4" cuando se detecta un fallo en el motor de corrección izquierdo en la
posición de luces de carretera.
La lámpara de luces izquierdas de cruce se corta entonces, y los antinieblas delanteros se alimentan.

80B LAD/FBL-64
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
CORTAS ALTAS LADO DERECHO

ET010

CONSIGNAS
DESACTIVADO
El estado ET010 está en "DESACTIVADO" cuando el usuario corta la función luces de carretera.
ACTIVO
El estado ET010 está en "ACTIVO" cuando el sistema está en curso de inicialización.

El calculador está informado de las zonas de funcionamiento de los motores de corrección y de los captadores
del sistema.
ESTADO 1: MODO CIRCULACIÓN
El estado ET010 está en "ESTADO 1" cuando la función "cortas altas" está activada y cuando la
velocidad del vehículo > 10 km/h.
El haz luminoso de las cortas se eleva cuando el conductor pasa a la posición luces de carretera y la
corrección dinámica está activa.

80B LAD/FBL-65
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ET010
CONTINUACIÓN
ESTADO 2: MODO PARADA
El estado ET010 está en "ESTADO 2" cuando la función "cortas altas" está inactiva:
– luces de carretera apagadas.
La corrección dinámica está activa, y el haz luminoso está ligeramente elevado.
ESTADO 3: MODO ESCRITURA EEPROM
El estado ET010 está en "ESTADO 3" cuando el calculador de las lámparas de descarga está en curso de
configuración.
Este estado no se puede ver en modo de diagnóstico.
ESTADO 4: MODO DEGRADADO
El estado ET010 está en "ESTADO 4" cuando un fallo en el motor de corrección derecho se detecta en la
La lámpara de luces derechas de cruce se corta entonces, y los antinieblas delanteros se alimentan.

80B LAD/FBL-66
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
FALLO CORTAS ALTAS LADO DERECHO

ET014

CONSIGNAS
SÍ
El estado ET014 pasa a ser "SÍ" cuando se detecta un fallo en el circuito del motor de corrección derecho en
El sistema está entonces en modo degradado, la lámpara de luces derechas de cruce se corta, y los
antinieblas se encienden.
Consultar los posibles fallos de los sistemas y su interpretación.
NO
El estado ET014 pasa a ser "NO":

– en modo de funcionamiento normal,
– si se ha detectado un fallo en el circuito del motor de corrección derecho en la posición de luces de cruce.

80B LAD/FBL-67
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
FALLO CORTAS ALTAS LADO IZQUIERDO

ET015

CONSIGNAS
SÍ
El estado ET015 pasa a ser "SÍ" cuando se detecta un fallo en el circuito del motor de corrección izquierdo en
la posición de luces de carretera.
El sistema está entonces en modo degradado, la lámpara de luces izquierdas de cruce se corta, y los
antinieblas se encienden.
Consultar los posibles fallos de los sistemas y su interpretación.
NO
El estado ET015 pasa a ser "NO":

– en modo de funcionamiento normal,
– si se ha detectado un fallo en el circuito del motor de corrección izquierdo en la posición de luces de
cruce.

80B LAD/FBL-68
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
TEMPORIZACIÓN TÉRMICA LUZ DE CURVA IZQUIERDA

ET019

CONSIGNAS
En el momento en que la lámpara adicional izquierda está alimentada, el calculador lanza una temporización
El calculador demanda que se apague la lámpara de las luces de curva izquierda.

80B LAD/FBL-69
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
TEMPORIZACIÓN TÉRMICA LUZ CURVA DERECHA

ET020

CONSIGNAS
En el momento en que la lámpara adicional derecha está alimentada, el calculador lanza una temporización
El calculador demanda que se apague la lámpara de luces de curva derecha.

80B LAD/FBL-70
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
N°° Vdiag: 45 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 80B
Cuadro recapitulativo de los parámetros del sistema:
Parámetro del
útil
PR004 Altura trasera de referencia
PR005 Altura delantera de referencia
PR007 Información posición ángulo del volante
PR008 Posición motor corrección derecho
PR009 Posición motor corrección izquierdo
PR011 Información captador de altura delantera
PR012 Información captador de altura trasera
PR013 Tensión alimentación captadores de altura
PR014 Offset abatido en función de la velocidad
PR017 Relación cíclica lámpara "curva" derecha
PR018 Relación cíclica lámpara "curva" izquierda
PR019 Tensión de alimentación función luces de curva
PR020 Temporización térmica luces adicionales
PR021 Consigna posición motor corrección izquierdo
PR022 Consigna posición motor corrección derecho
80B LAD/FBL-71
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
MOTORES DE CORRECCIÓN
AC001
Este mando permite verificar el circuito de mando de los motores de corrección.

Seleccionar la pestaña actuadores del útil de diagnóstico.
Durante el mando, los motores de corrección deben desplazarse.
Encender las luces si es necesario para verificar la variación de altura del flujo luminoso.
Si uno de los 2 motores, o si los 2 motores no se desplazan, verificar la continuidad y la ausencia de
Motor de corrección izquierdo:
corrección
izquierdo
corrección
izquierdo
corrección
izquierdo
corrección
izquierdo
Si las continuidades son conformes, sustituir el motor de corrección izquierdo.
Motor de corrección derecho:
corrección
derecho
corrección
derecho
corrección
derecho
corrección
derecho
Si las continuidades son conformes, sustituir el motor de corrección derecho.

80B LAD/FBL-72
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
LÁMPARAS LUCES ADICIONALES DE CURVA

AC002
Este mando permite verificar el circuito de mando de las lámparas de luces de curva.
Seleccionar la pestaña Actuadores del útil de diagnóstico.
Durante el mando, la lámpara de luz de curva derecha y después la lámpara de luces de curva izquierda
deben encenderse alternativamente al 50 % de su potencia máxima.
Si una de las dos lámparas, o si las dos lámparas no se encienden, verificar la continuidad y la ausencia de

REPARACIÓN Tratar los fallos eventuales.
80B LAD/FBL-73
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
N°° Vdiag: 45 Diagnóstico - Efectos cliente 80B
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR DE LÁMPARAS DE DESCARGA ALP 1
NO HAY CORRECCIÓN DE ALTURA DE UNO O DE LOS DOS FAROS CUALQUIERA QUE SEA
ALP 2
LA CARGA DEL VEHÍCULO
DESLUMBRAMIENTO O ILUMINACIÓN MUY BAJA DE UNO O DE LOS FAROS ALP 3
LAS LÁMPARAS ADICIONALES DE LAS LUCES DE CURVA NUNCA ESTÁN ENCENDIDAS ALP 4
UNA DE LAS LÁMPARAS ADICIONALES DE LAS DOS DE CURVA O LAS 2 SIEMPRE ESTÁN
ALP 6
ENCENDIDA(S)

80B LAD/FBL-74
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
No hay comunicación con el calculador de las lámparas de

ALP 1
descarga
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Desconectar el conector negro de 12 vías del calculador de lámparas de descarga.

(9,5 V < U batería < 16 V).
Controlar la presencia y el estado del fusible F106 15A.
UPC conector negro de 6 vías vía 1 Vía 7 Calculador lámparas de
descarga conector negro de 12 vías
UPC conector marrón de 12 vías vía 11 Vía 7 Calculador lámparas de
Calculador lámpara de descarga conector negro vía 8 Masa vehículo
Controlar la continuidad de las uniones CANH y CANL:
UPC conector blanco de 12 vías vía 5 Vía 2 Calculador lámparas de
UPC conector blanco de 12 vías vía 10 Vía 4 Calculador lámparas de
Poner:
Controlar las alimentaciones y las masas de la toma de diagnóstico:
– presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 16
– presencia de un + 12 V después de contacto en la vía 1
– presencia de una masa en las vías 4 y 5.

80B LAD/FBL-75
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
No hay corrección de altura de uno o de los dos faros, cualquiera

ALP 2
que sea la carga del vehículo
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Verificar la firma al poner en funcionamiento las luces de cruce con el vehículo parado. Si la firma no se
efectúa, los motores de corrección o uno de los elementos del sistema pueden presentar un fallo.
Controlar la conformidad y el estado del fusible F106 15A.
Utilizar el mando AC001 "Motores de corrección" para controlar el funcionamiento de los motores de
corrección.
Si no sucede nada durante el mando, consultar la interpretación del mando AC001 "Motores de corrección".
Verificar la conformidad de los parámetros PR011 y PR012 "Información captador altura delantera y
trasera".
Controlar el estado de las bieletas de reenvío de los captadores de altura: gripado, rótula desencajada,
deterioro del captador y conexiones eléctricas.

80B LAD/FBL-76
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
ALP 3 Deslumbramiento o iluminación baja de uno de los faros
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Verificar que los faros están correctamente montados.

Verificar si las ópticas delantera derecha y delantera izquierda iluminan a la misma altura.
Si las alturas de las ópticas son diferentes, hacer un reglaje manual de los faros.
Verificar los elementos mecánicos del sistema (soporte captadores, bieletas de reenvío).
Efectuar una inicialización del sistema utilizando el mando VP002 (ver proceso descrito en la parte
Configuraciones y aprendizajes).
Encender las luces de cruce y utilizar el mando AC001 "Motores de corrección".
Si los motores de corrección se activan, aunque la orientación del flujo luminoso no varía, verificar el estado
de las bieletas de acoplamiento motor de corrección/faro.
Sustituir el motor o los motores de corrección que fallan.
Si los motores no se activan, sustituir el motor o los motores de corrección que fallan.
Si los motores de corrección se activan y la orientación del flujo luminoso varía, efectuar un reglaje manual de
los faros.

80B LAD/FBL-77
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
Las lámparas adicionales de las luces de curva no

ALP 4
se encienden nunca
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Controlar las conexiones de las lámparas adicionales y el estado de las mismas.

Desconectar el conector negro de 5 vías del calculador de las lámparas de descarga.
(10 V < U batería < 15 V).
Controlar la conformidad del fusible F106 15A.
Utilizar el mando AC002 "Lámparas de luces adicionales de curva".
Si las lámparas adicionales no se encienden, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita
de las uniones siguientes:
Calculador lámparas de descarga conector negro de 5 vías vía 5 Vía 5 conector
faro izquierdo de 6 vías
faro derecho de 6 vías
Unidad de protección y de conmutación Vía 1 calculador
Calculador lámparas de descarga conector negro de 5 vías vía 4 Masa vehículo

80B LAD/FBL-78
FAROS DELANTEROS
LAD/FBL
Una de las lámparas adicionales de las luces de curva o las

ALP 5
2 permanecen siempre encendidas
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Desconectar el conector de las lámparas adicionales de luces de curva y controlar el estado de los contactos:
ausencia de oxidación, deterioro...
Controlar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:

80B LAD/FBL-79
180D
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - Preliminares 80D
siguientes:
Vehículos: Modus
Función concernida: Iluminación

– CLIP

Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico.
Iluminación V1.0
80D-1
ILUMINACIÓN
Fallos


Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
Iluminación V1.0
80D-2
ILUMINACIÓN


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
no
Existencia de
fallos Control de conformidad
sí
no
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

Iluminación V1.0
80D-3
ILUMINACIÓN
ATENCIÓN

o humanos :
carga,
– emplear los útiles adecuados.
Procedimiento de desconexión de la batería
– Cortar el contacto.
– Cortar todos los consumidores.
– Esperar al menos 1 minuto para permitir que los sistemas electrónicos se detengan.
– Desconectar la batería empezando por el borne negativo.
Iluminación V1.0
80D-4
Sistema: Todos los tipos
Página 1 / 2
Fecha 2 0
VIN
Motor
Sus precisiones:
Sus precisiones:
Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica

Diagnóstico asistido

Eléctrico:
FD 97
Página 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5

Referencia calculador
Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG
Descripción:

el calculador?
Sus precisiones:
FD 97
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - arquitectura de la función 80D
Arquitectura de la función iluminación
La función iluminación está repartida en 2 ó 3 calculadores (Unidad Central del Habitáculo, Unidad de Protección y
Conmutación y eventualmente calculador de luces de curva/lámparas de descarga). La unión entre estos
calculadores se realiza mediante la red multiplexada del vehículo.
La Unidad Central del Habitáculo interpreta la voluntad del conductor a través del mando bajo el volante, el detector
de lluvia y luminosidad o el cajetín de autoescuela, a continuación transmite las solicitudes de iluminación a la
Unidad de Protección y Conmutación (salvo el antiniebla trasero, los intermitentes y el plafonier que la Unidad
Central del Habitáculo pilota).
La Unidad Central del Habitáculo controla también la iluminación interior (plafonier, testigo de seguridad niños,
testigo de climatización, testigo de cierre centralizado de las puertas).
La gestión de las funciones de luces de posición, luces de cruce, luces de carretera, intermitentes y antiniebla
delantero y trasero se realiza mediante la Unidad Central del Habitáculo.
La Unidad de Protección y Conmutación controla la parte potencia de la función iluminación. Activa el encendido de
las luces de posición, de las luces de cruce, de las luces de carretera, y de las luces delanteras de niebla.
El calculador de luces de curva interpreta las informaciones aportadas por el vehículo (ángulo del volante, velocidad
del vehículo, etc...) y controla las lámparas adicionales situadas en cada faro. Esta función puede completarse
mediante la corrección in situ de los faros si hay presencia de lámparas de descarga. En este caso el calculador
interpreta las informaciones de los captadores de altura de la carrocería delantera y trasera, y modifica la
inclinación de las luces de cruce gracias a los motores situados en cada faro.
Nota:
Este calculador no sirve para encender las luces de cruce, esta función corresponde a la Unidad de Protección y
Conmutación.
Iluminación V1.0
80D-7
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - arquitectura de la función 80D
Mandos bajo el volante Detector de lluvia y de luminosidad Cajetín Auto-Escuela
– Interpretación de la – Interpretación de la luminosidad – Interpretación de la

voluntad del conductor exterior voluntad del monitor de
autoescuela
Unidad Central Habitáculo
– gestión del funcionamiento del

antiniebla trasero, intermitentes,
plafonier.
Calculador de lámparas de
descarga / luces de curva
– gestión del funcionamiento de

las luces fijas de curva
Unidad de Protección y
– gestión de la corrección in situ
Conmutación
de los faros (en el caso de
lámpara de Xenón)
– gestión del funcionamiento de
las luces de posición, cruce,
carretera y antiniebla delantero
Uniones multiplexadas
Uniones alámbricas:
Uniones serie
Iluminación V1.0
80D-8
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 80D
La función ILUMINACIÓN se divide en cuatro sub-funciones: mando iluminación, potencia iluminación,
posición iluminación y gestión iluminación si hay presencia de luces fijas de curva y de lámparas de xenón.
1. Mando iluminación
a) Por el conductor
La Unidad Central del Habitáculo recibe la demanda del conductor por medio de los mandos bajo el volante,
del Cajetín Auto-Escuela y de la tecla luces de precaución.
La Unidad Central del Habitáculo pide a la Unidad de Protección y Conmutación, a través de la red
multiplexada, la alimentación de las luces de posición, luces de cruce, luces de carretera y luces delanteras de
niebla.
Las luces de cruce se mantienen cuando se activan las luces de carretera.
Si el vehículo está equipado con lámparas de xenón, la Unidad de Protección y Conmutación alimenta el
calculador de las lámparas de xenón para la corrección in situ de los faros.
Visualizar los estados de los siguientes mandos:

– ET081 "Posición manecilla de iluminación"
– ET082 "Demanda luces traseras de niebla"
– ET083 "Demanda intermitente izquierdo"
– ET084 "Demanda intermitente derecho"
– ET085 "Tecla luces de precaución"
– ET111 "Demanda luces delanteras de niebla"
– ET113 "Tecla iluminación automática"
Nota:
Si la Unidad Central del Habitáculo no puede determinar la posición de la manecilla, o no consigue informar a la
Unidad de Protección y Conmutación sobre la posición de la manecilla, la Unidad de Protección y Conmutación
activará las luces de posición, las luces de cruce y los iluminadores de la placa de matrícula si el vehículo está
bajo + 12 V Después de contacto. Si el vehículo no está bajo + 12 V Después de contacto las luces se mantendrán
apagadas.
b) Por el detector de luminosidad
El detector de lluvia y de luminosidad es un único captador implantado en el parabrisas. Está conectado a la

Unidad Central del Habitáculo por una única unión.
El detector de luminosidad permite el encendido automático de las luces de posición y de las luces de cruce en
cuanto el vehículo se encuentra en un lugar oscuro (túnel, noche, condiciones meteorológicas con poca luz...).
Visualizar el estado del detector mediante el estado ET115 "Demanda de encendido de las luces por el
captador de luz".
La configuración del captador puede visualizarse mediante la lectura de la configuración LC044 "Detector de
lluvia/luminosidad" y puede ser modificada mediante el mando CF035 "Detector de lluvia/luminosidad".
Iluminación V1.0
80D-9
ILUMINACIÓN
2. Potencia iluminación
La Unidad Central del Habitáculo controla la alimentación de la iluminación interior (plafones, iluminadores de
cavidad...) y de los testigos de seguridad eléctrica para niños, climatización y bloqueo centralizado.
La Unidad Central del Habitáculo controla la alimentación de la luz de niebla trasera y de los intermitentes.
Para las demás luces, la Unidad Central del Habitáculo transmite la demanda de encendido o de apagado a la
Unidad de Protección y Conmutación.
El funcionamiento de las iluminaciones alimentadas por la Unidad Central del Habitáculo puede verificarse
mediante los mandos de los actuadores AC009 "Luces traseras de niebla", AC022 "Intermitente
izquierdo", AC023 "Intermitente derecho", AC052 "Testigo luces de precaución", AC063 "Encendido y
apagado progresivos del plafonier".
La Unidad de Protección y Conmutación controla la alimentación de las luces de posición, luces de cruce, luces
de carretera y luces delanteras de niebla.
El funcionamiento de las iluminaciones alimentadas por la Unidad de Protección y Conmutación puede

verificarse mediante los mandos de los actuadores AC001 "Luces de carretera", AC002 Luces de cruce",
AC003 "Luces de posición" y AC004 "Luces delanteras de niebla".
3. Luces fijas de curva y corrección in situ de las lámparas de descarga
El funcionamiento de las luces fijas de curva y de la corrección in situ de las lámparas de descarga está
explicado en la nota "Lámparas de descarga y luces de curva" (consulte 80C, Lámparas de descarga y
luces de curva, Funcionamiento del sistema).
Iluminación V1.0
80D-10
ILUMINACIÓN
Cambios entre los elementos de la función iluminación
a) Detector de lluvia y luminosidad - Unidad Central del Habitáculo

– valor de luminosidad
– demanda de encendido automático de cortas
– detección túnel
– detección noche/día
Detector de lluvia y de Unidad Central
luminosidad Habitáculo
– tipo de parabrisas (atérmico o tintado)
b) Cajetín Auto-Escuela - Unidad Central del Habitáculo

– demanda de encendido de las luces de posición + luces de iluminación de placa de
matrícula
– demanda de encendido de las luces de cruce
– demanda de encendido de las luces de carretera
Unidad Central
Cajetín Auto-Escuela
Habitáculo
c) Unidad Central del Habitáculo - Unidad de Protección y Conmutación

– demanda de encendido de las luces de posición + luces de iluminación de la placa de
matrícula
– demanda de encendido de las luces de cruce
– demanda de encendido de las luces de carretera
– demanda de encendido de las luces antiniebla delanteras
– demanda de apagado de las luces de cruce izquierdas y/o derechas
Unidad Central Unidad de Protección y
Habitáculo Conmutación
– información del estado del mando mediante la UPC de luces de posición
– información del estado del mando mediante la UPC de luces de cruce
– información del estado del mando mediante la UPC de luces de carretera
– información del estado del mando mediante la UPC de luces delanteras de niebla
– información del estado del mando mediante la UPC del captador marcha atrás
Iluminación V1.0
80D-11
ILUMINACIÓN
d) Unidad de Protección y Conmutación - Calculador Luces fijas de curva/lámparas de descarga
– información de fallo cortas altas
Unidad de Protección y Luces Fijas de Curva
Conmutación + Luces de Descarga
– información posición marcha atrás

– información del estado del mando de las luces de cruce
e) Dirección asistida eléctrica - Calculador Luces fijas de curva/lámparas de descarga

– ángulo del volante
Luces Fijas de Curva

Dirección Asistida
+ Lámparas de
Eléctrica
Descarga
f) Calculador de ABS/ESP - Calculador Luces fijas de curva/lámparas de descarga

– velocidad del vehículo
– información aceleración longitudinal
Luces Fijas de Curva
ABS + Lámparas de
Descarga
Iluminación V1.0
80D-12
ILUMINACIÓN
Síntesis de los elementos de iluminación pilotados o controlados por la Unidad Central del Habitáculo
Ilumina-
Intermitentes
ción inte-
izquierdo y derecho
rior
Testigo luces
Antiniebla Detector de lluvia y
de
trasero de luminosidad
precaución
Pilotaje Gestión del captador
Unidad Central del Habitáculo
Gestión de la
demanda de
iluminación exterior
Síntesis de los elementos de iluminación pilotados o controlados por la Unidad de Protección y

Conmutación
Antiniebla Luces de Luces de Luces de

delantero posición cruce carretera
Pilotaje
Unidad de Protección y Conmutación
Iluminación V1.0
80D-13
ILUMINACIÓN
Síntesis de los elementos de iluminación pilotados o controlados por el calculador de luces de curva y de
lámparas de descarga (si presente en el vehículo)
Luces fijas de Motor de Captadores altura

curva corrección in situ de la carrocería
Pilotaje Gestión del captador
Calculador de luces de curva y de lámparas de descarga
Uniones alámbricas
Uniones serie
Iluminación V1.0
80D-14
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - Configuraciones 80D
Funciones disponibles y modo de funcionamiento
– Encendido de las luces de precaución mediante ABS:

Esta función está disponible para todos los países excepto Brasil, Finlandia, Gran Bretaña, Japón y Suecia.
En caso de frenado que provoque fuertes desaceleraciones, el calculador de ABS emite en la red multiplexada
una consulta a la UCH solicitando que se enciendan las luces de precaución.
– Iluminación exterior de acompañamiento:

Esta función está disponible en todos los vehículos.
Enciende las luces de cruce durante unos segundos. Esta función se activa fuera de + 12 V después de contacto
mediante una o varias demandas "ráfagas".
– Luces de día:
Para los países escandinavos, esta función enciende las luces de posición y las luces de cruce con el motor
girando sin acción por parte del conductor en el mando de luces.
– Función cortas altas:

Esta función solamente está disponible con lámparas de descarga.
Al pasar de luces de cruce a luces de carretera, permite indicar la inclinación de las luces de cruce (que
permanecen encendidas como luces de carretera) para mejorar la visión con las luces de carretera.
– Encendido automático de las luces:

Esta función sólo está disponible si el vehículo está equipado con el detector de lluvia/luz.
Enciende automáticamente las luces de posición y las luces de cruce en cuanto la luz exterior es escasa (noche,
túnel...).
Esta función se activa presionando durante 4 s la tecla "Auto" y se reactiva automáticamente cada vez que se
arranca el motor.
Iluminación V1.0
80D-15
ILUMINACIÓN
Material indispensable
Útil de diagnóstico Clip
● Configuraciones de la función iluminación en la Unidad Central del Habitáculo
Configuración individual disponible mediante la lectura de configuración asociada del útil de diagnóstico.
Lectura de
configuración Nombre de la configuración Selección
configuración
CF024 LC018 Encendido luces de precaución por ABS CON/SIN
CF027 LC021 Tipo de parabrisas ATÉRMICO / TINTADO
CF031 LC025 Iluminación exterior de acompañamiento CON/SIN
Configuración disponible con el útil de diagnóstico, cuando éste forma parte de una secuencia con lecturas de
configuración asociadas.
Lectura de
configuración
CF118 LC008 Luces de día CON/SIN
CF118 LC015 Luces delanteras de niebla CON/SIN
CF118 LC033 Lámparas de descarga CON/SIN
CF118 LC044 Detector de lluvia/luz CON/SIN
● Configuraciones de la función iluminación en el calculador de luces de curva/lámparas de descarga
Configuración individual disponible mediante la lectura de configuración asociada del útil de diagnóstico.
Lectura de
configuración
CF001 LC001 Tipo de vehículo MODUS
CF002 LC002 Corrección dinámica CON
CF003 LC003 Abatido automático de los faros CON
CF004 LC004 Cortas altas CON
CF005 LC005 Firma CON
CF006 LC006 Luces adicionales de curva CON
Iluminación v1.0
80D-16
ILUMINACIÓN
Proceso que hay que seguir para modificar una configuración
– Entrar en comunicación con el calculador que corresponde a la configuración deseada.

– Seleccionar el menú "modo reparación".
– Seleccionar el menú "escritura de configuración".
– Seleccionar la línea que corresponde a la configuración.
– En el menú desplegable, elegir la línea que corresponde al equipamiento del vehículo o a la elección del cliente.
– Hacer clic en "validar".
– Verificar en el menú "modo reparación" que la configuración se ha efectuado correctamente.
Iluminación V1.0
80D-17
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - Control de conformidad 80D
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
CONSIGNAS diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
Condición de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto.
Sub-función: Mando iluminación
Parámetro o Estado Visualización y

Calculador Diagnóstico
controlado o Acción Observaciones
POSICIÓN,
Posición manecilla CRUCE
ET081: consultar la interpretación
iluminación CARRETERA
del estado ET081.
RÁFAGAS
consultar la
Tecla luces de PISADO
ET085: interpretación del estado
precaución SIN PULSAR
ET085, consultar el
capítulo 87B.
Tecla iluminación PISADO consultar la interpretación
ET113:
automática SIN PULSAR del estado ET113,
consultar el capítulo 87B.
Demanda de En caso de problemas,
encendido de las PRESENTE consultar la interpretación
ET115:
luces por el AUSENTE del estado ET115,
captador de luz consultar el capítulo 87B.
Demanda de luces
PRESENTE consultar la interpretación
Unidad Central del ET111: delanteras de
AUSENTE del estado ET111,
Habitáculo niebla
consultar la
Demanda luces PRESENTE
ET082: interpretación del estado
traseras de niebla AUSENTE
ET082, consultar el
capítulo 87B.
Demanda del
PRESENTE En caso de problemas,
ET083: intermitente
AUSENTE consultar la interpretación
izquierdo
de los estados ET083 y
Demanda del ET084, consultar el
PRESENTE
ET084: intermitente capítulo 87B.
AUSENTE
derecho
Puerta del ABIERTA consultar la interpretación
ET053:
conductor CERRADA del estado ET053,
Velocidad del
PR008: 0 km/h efectuar un diagnóstico del
vehículo
ABS.
Iluminación V1.0
80D-18
ILUMINACIÓN
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
CONSIGNAS
Condición de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto, luces de
cruce encendidas.


PR018: lámpara "curva" 0 < X < 10% encendido de las lámparas
izquierda de curva varían en función
del ángulo del volante.
Relación cíclica consultar el tratamiento del
PR017: lámpara "curva" 0 < X < 100% mando AC002 "lámparas
derecha de las luces adicionales
de curva", consultar el
capítulo 80C.
Si el parámetro PR007 está

fuera de tolerancia,
multiplexada, y
Información
diagnosticar el sistema de
PR007: posición ángulo - 550°° < X < 550°°
dirección asistida eléctrica.
Lámparas de del volante
Consultar la nota de
Descarga
diagnóstico asociada al
Luces de Curva vehículo para tratar los
eventuales fallos.
ET016: Luces de cruce ENCENDIDO multiplexada, y
Central del Habitáculo.
Únicamente en posición
carretera. Si un motor de
corrección presenta fallos,
NO
Demanda el calculador solicita a la
ESTADO 1
ET008: apagado luces de UCH que corte la
ESTADO 2
cruce alimentación de la lámpara.
ESTADO 3
del estado ET008.
Iluminación V1.0
80D-19
ILUMINACIÓN
CONSIGNAS
cruce encendidas.

Intermitente En caso de problemas,

ET011:
derecho efectuar un test de la red
ACTIVO
multiplexada, y
Intermitente INACTIVO
ET012: diagnosticar la Unidad
izquierdo Central del Habitáculo.
Lámparas de En caso de problemas,
Descarga efectuar un test de la red
ENCENDIDO
Luces de Curva ET017: Luces de carretera multiplexada, y
APAGADO
Central del Habitáculo.
Lámparas de las Este mando permite activar En caso de problemas,

AC002: luces adicionales las lámparas de las luces consultar el tratamiento
de curva adicionales de curva. del mando AC002.
Iluminación V1.0
80D-20
ILUMINACIÓN
CONSIGNAS
cruce encendidas.
Sub-función: Posición iluminación

Si la tensión de
alimentación no está
Tensión de
comprendida en las zonas
PR013: alimentación del 4,8 < X < 5,2 V
de funcionamiento,
captador de altura
controlar la batería y el
circuito de carga.
Información En caso de problemas,

PR011: captador altura consultar la interpretación
delantera de los fallos DF002
12,5% < X < 87,5 "Circuito captador de
Información altura delantera" y DF003
PR012: captador de altura "Circuito captador de
trasera altura trasera".
Consigna posición
Lámparas de
PR022: motor corrección
Descarga
derecho
Luces de Curva En caso de problemas,
Posición motor consultar la interpretación
PR008: corrección de los fallos DF009
derecho "Circuito motor de
0 pasos < X < 260 pasos
Consigna posición corrección derecho" y
PR021: motor corrección DF010 "Circuito motor de
izquierdo corrección izquierdo",
consultar el capítulo 80C.
Posición motor
PR009: corrección
izquierdo
Este mando permite

Motor de comprobar el
AC001: consultar el tratamiento
corrección funcionamiento de los
del mando AC001.
motores de corrección.
Iluminación V1.0
80D-21
ILUMINACIÓN
CONSIGNAS
cruce encendidas.
Sub-función: Gestión iluminación

Si el estado ET001 está NO

EFECTUADO, utilizar el
mando CF001 "Tipo de
Configuración del
ET001: EFECTUADA vehículo".
calculador
(Consultar
Configuraciones y
Aprendizajes).
Si el estado ET002 está NO

EFECTUADO, utilizar el
mando VP002
Inicialización del
ET002: EFECTUADA Inicialización del sistema
calculador
(Consultar
Configuraciones y
Aprendizajes).

Lámparas de calculador valores de funcionamiento,
Descarga consultar la interpretación
Tensión de
de los fallos: DF006
Luces de Curva alimentación
PR019: 9 V < U < 15,5 V "Alimentación de las
función luces de
luces adicionales de
curva
curva"
Tensión o
PR013: 4,8 V < U < 5,2 V alimentación del
captadores de
altura calculador".
Temporización
CON La temporización térmica
ET003: térmica luces
SIN permite evitar el
adicionales
calentamiento y el deterioro
Temporización del faro y de sus
ET019: térmica luz de componentes.
curva izquierda ESTADO 1 En caso de problemas,
Temporización ESTADO 2
de los estados ET003,
ET020: térmica luz de
ET019, y ET020.
curva derecha
Iluminación V1.0
80D-22
ILUMINACIÓN
Sub-función: Gestión de la iluminación (continuación)

test de la red multiplexada,
Velocidad del
PR006: 0 km/h y diagnosticar el circuito
vehículo

ET006:
curva izquierda BIEN ET007 presenta FALLO,
Luz adicional de PRESENTA FALLO sustituir la luz adicional de
ET007: curva correspondiente.
curva derecha
Fallo cortas altas Si el estado ET014 o

ET014:
lado derecho ET015 es SÍ, la lámpara de
cortas asociada se apagará
para evitar deslumbrar a los
NO
Lámparas de usuarios.
Fallo cortas altas
Descarga ET015: Consultar el diagnóstico de
lado izquierdo
los estados ET014 y
Luces de Curva
ET015.
Cortas altas lado Si los estados ET010 ó

ET010:
derecho ET009 son diferentes del
Los estados ET010 y ESTADO 3, consultar la
ET009 deben estar en interpretación de los
Cortas altas lado ESTADO 3 cuando el estados ET010 y ET009
ET009: vehículo está parado. para conocer la estrategia
izquierdo
de funcionamiento de las
cortas altas.
Corrección En caso de problemas,

ET005:
derecha consultar la
interpretación de los
ACTIVO cuando el
estadosET004 y ET005
Corrección vehículo está parado.
ET004: para conocer la estrategia
izquierda de funcionamiento de la
corrección dinámica.
Iluminación V1.0
80D-23
ILUMINACIÓN
Sub-función: Potencia iluminación

Luces traseras de Este mando permite activar
AC009: consultar el diagnóstico
niebla la luz antiniebla trasera.
del mando AC009.
Este mando permite activar En caso de problemas,

Intermitente
AC022: los intermitentes del lado consultar el diagnóstico
izquierdo
izquierdo. de los fallos DF012
"Circuito intermitente
Este mando permite activar derecho" y DF013
Intermitente
Unidad Central del AC023: los intermitentes del lado "Circuito intermitente
derecho
Habitáculo derecho. izquierdo".
Testigo luces de Este mando permite activar
precaución las luces de precaución.
del mando AC052.
Encendido y Este mando permite

apagado verificar el funcionamiento
progresivos del del encendido y apagado
del mando AC063.
plafonier progresivos del plafonier.
Iluminación V1.0
80D-24
ILUMINACIÓN
Sub-función: Potencia iluminación

Este mando permite activar
AC001: Luces de carretera consultar el tratamiento
las luces de carretera.
del mando AC001.
AC002: Luces de cruce consultar el tratamiento
Unidad de las luces de cruce.
del mando AC002.
Protección y
Conmutación En caso de problemas,
AC003: Luces de posición consultar el tratamiento
las luces de posición.
del mando AC003.
Este mando permite activar En caso de problemas,

Luces delanteras
AC004: las luces antiniebla consultar el tratamiento
de niebla
delanteras. del mando AC004.
Iluminación V1.0
80D-25
ILUMINACIÓN
Diagnóstico - Efectos cliente 80D
Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.
ILUMINACIÓN
NO HAY LUCES TRASERAS ANTINIEBLA ALP 2
NO HAY INTERMITENTE DERECHO ALP 3
NO HAY INTERMITENTE IZQUIERDO ALP 4
NO HAY LUZ DE POSICIÓN ALP 5
NO HAY LUZ DE CRUCE ALP 6
NO HAY LUZ DE CARRETERA ALP 7
NO HAY LUZ ANTINIEBLA DELANTERA ALP 8
NO SE APAGAN LAS LUCES DESPUÉS DEL CORTE DEL + DESPUÉS DEL

ALP 9
CONTACTO Y ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR
EL DETECTOR DE LUMINOSIDAD NO ENCIENDE LAS LUCES ALP 10
UNA O DOS LUCES DE CRUCE ESTÁN APAGADAS Y LOS ANTINIEBLAS

ALP 11
DELANTEROS ESTÁN ENCENDIDOS
Para los efectos cliente relativos a las luces de curva y a las lámparas de descarga, consultar el capítulo 80C,
Lámpara de descarga y luces de curva.
Iluminación V1.0
80D-26
ILUMINACIÓN
DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 80D
ALP 2 No hay luces traseras de niebla
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET082 "Demanda luces traseras
de niebla" y del mando AC009 "Luces traseras de niebla" en la UCH.
Controlar el estado de la lámpara y la limpieza

de sus contactos.
Limpiar los contactos y sustituir la lámpara
NO
¿Están en buen estado la lámpara y sus en mal estado.
contactos?
SÍ
Aplicar el tratamiento del estado AC009

"Luces traseras de niebla" (consultar 87B,
Unidad Central del Habitáculo, tratamiento
de los mandos).
TRAS LA
Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-27
ILUMINACIÓN
ALP 3 No hay intermitente derecho
Consultar este efecto cliente, tan sólo después de un control completo, con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET084 "Demanda intermitente
derecho" y del mando AC023 "intermitente derecho" en la UCH.
Controlar el estado de las lámparas y la

limpieza de sus contactos. Limpiar los contactos y sustituir las
NO
¿Están en buen estado las lámparas y los lámparas en mal estado.
contactos?
SÍ

"Intermitente derecho" (consultar 87B,
Unidad Central del Habitáculo, tratamiento
de los mandos).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-28
ILUMINACIÓN
ALP 4 No hay intermitente izquierdo
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET083 "Demanda intermitente
izquierdo" y del mando AC022 "Intermitente izquierdo" en la UCH.

limpieza de sus contactos.
Limpiar los contactos y sustituir las
NO
contactos?
SÍ

"Intermitente izquierdo" (consultar el
capítulo 87B, Unidad Central del Habitáculo,
tratamiento de los mandos).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-29
ILUMINACIÓN
ALP 5 No hay luz de posición
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET081 "Posición manecilla
iluminación" en la UCH y del mando AC003 "Luces de posición" en la UPC.
Efectuar un test de la red multiplexada. Si la red

multiplexada presenta fallos (consultar el
capítulo 88B, Multiplexado).

NO
contactos?
SÍ

"Luces de posición" (consultar el
capítulo 87G, Cajetín de interconexión del
motor, tratamiento de los mandos).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-30
ILUMINACIÓN
ALP 6 No hay luz de cruce
diagnóstico.
CONSIGNAS
iluminación" en la UCH y del mando AC002 "Luces de cruce"en la UPC.

multiplexada presenta fallos (consultar 88B,
Multiplexado).

NO
contactos?
SÍ

"Luces de cruce" (consultar el capítulo 87G,
Cajetín de interconexión del motor,
tratamiento de los mandos).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-31
ILUMINACIÓN
ALP 7 No hay luz de carretera
diagnóstico.
CONSIGNAS
iluminación" en la UCH y del mando AC001 "Luces de carretera" en la UPC.

Multiplexado).

NO
contactos?
SÍ

"Luces de carretera" (consultar 87G, Cajetín
de interconexión del motor, tratamiento de
los mandos).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-32
ILUMINACIÓN
ALP 8 No hay luz antiniebla delantera
diagnóstico.
Verificar mediante la lectura de configuración LC015 "Luces delanteras de niebla"
CONSIGNAS que las luces antiniebla estén configuradas CON.
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET111 "Demanda luces
delanteras de niebla" en la UCH y del mando AC004 "Luces delanteras de niebla"
en la UPC.

Multiplexado).

NO
contactos?
SÍ

"Luces delanteras de niebla" (consultar el
capítulo 87G, Cajetín de interconexión del
motor, tratamiento de los mandos).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-33
ILUMINACIÓN
No se han apagado las luces tras el corte del + después de
ALP 9
contacto y apertura de la puerta del conductor
diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET081 "Posición manecilla
CONSIGNAS
iluminación" y ET115 "Demanda de encendido de las luces por el captador de
luz" en la UCH y de los mandos AC002 "Luces de cruce" y AC003 "Luces de
posición" en la UPC.

Multiplexado).
Verificar el funcionamiento del estado ET053

"Puerta del conductor".
NO Aplicar el tratamiento del estado ET053.
¿Funciona correctamente el estado?
SÍ
Verificar el funcionamiento del parámetro

PR008 "Velocidad del vehículo". NO Efectuar un diagnóstico del ABS.
¿Funciona correctamente el parámetro?
SÍ
Contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-34
ILUMINACIÓN
ALP 10 No hay encendido automático de las luces
diagnóstico.
El motor debe estar girando para que la iluminación automática funcione.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET113 "Tecla iluminación
automática" y ET115 "Demanda de encendido de las luces por el captador de
luz" en la UCH.
El mensaje "iluminación automática de las

Pulsar durante 4 s la tecla "auto" en la
luces off" ¿está presente al poner bajo + 12 V SÍ
manecilla de iluminación.
Después de contacto?
NO
Verificar con la lectura de configuración LC044 Configurar el detector de lluvia/luz

"Detector de lluvia/luz" que el detector de luz mediante la configuración CF035
esté configurado CON. NO "Detector de lluvia/luz" en la
configuración SC008 "Tipo Unidad
¿Está configurado CON? Central del Habitáculo".
SÍ
Efectuar un diagnóstico de la red

Verificar que el estado ET142 "Fase de multiplexada y del calculador de inyección
funcionamiento del motor" esté GIRANDO. NO (consultar 88B, Multiplexado y 13B,
¿Está GIRANDO el estado ET142? Inyección diesel ó 17B, inyección
gasolina).
SÍ
Asegurarse de que el parabrisas esté limpio y

en buen estado (que no esté fisurado,
despegado...).
Verificar que el detector esté presente y bien
posicionado.
Verificar que el parabrisas sea conforme al
modelo de serie.
Observación: El captador solicita el encendido de las luces cuando la intensidad luminosa es débil (noche, túnel...).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-35
ILUMINACIÓN
Una o dos luces de cruce están apagadas y los antinieblas
ALP 11
delanteros están encendidos
Aplicable a los vehículos equipados con lámparas de descarga.
Verificar que el mando de las luces antiniebla

Poner el mando de las luces antiniebla
esté en 0. NO
delanteras en la posición 0.
¿Está en 0?
SÍ
Efectuar una demanda del antiniebla mediante

la manecilla de iluminación.
Si no funciona, efectuar una nueva demanda.
¿Problema resuelto?
NO
Efectuar un diagnóstico del calculador de

lámparas de descarga (consultar 80C,
Lámparas de descarga y luces de curva).
TRAS LA
REPARACIÓN
Iluminación V1.0
80D-36
182D
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Función acceso - seguridad
Diagnóstico - Preliminares
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículos: Modus
Función concernida: Acceso - seguridad

– CLIP

Multímetro
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ Después de contacto).
Acceso - seguridad V1.0
82D-1
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Fallos

– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,

efectos cliente.
82D-2
ACCESO - SEGURIDAD
82D


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador? Consultar el ALP n° 1
sí
no
Existencia de
sí
no
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

82D-3
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ATENCIÓN

– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
o humanos:
carga,
Proceso de desconexión de la batería:

82D-4
Sistema: Antiarranque
Página 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador, lector de tarjetas, módulos de empuñadura, antenas
Fecha 2 0
VIN
Motor
1469 Problema de puesta bajo 1468 No arranca 1467 Encendido del testigo
contacto
Otro Sus precisiones:
009 Avería repentina 010 Degradación progresiva 004 De forma intermitente

Eléctrico:
FD 13
Sistema: Antiarranque
Página 2 / 2
● Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG
Descripción:
¿Qué elementos le han llevado a sustituir el
calculador?
Sus precisiones:
Para los vehículos Laguna II, Vel Satis y Espace IV:
¿Estaba presente el problema con las dos tarjetas? Sí No
Después de meter la tarjeta a fondo en el lector, los testigos del cuadro de instrumentos
Sí No
se encienden:
Después de meter la tarjeta a fondo en el lector, la columna de dirección está Sí No
desbloqueada:
Después de meter la tarjeta a fondo en el lector, la iluminación del lector Parpadea rápidamente Está apagada
Está encendida permanentemente
Parpadea: lentamente rápidamente

3 segundos después de meter la tarjeta a fondo en el lector, el testigo antiarranque del
Está encendida permanentemente
cuadro de instrumentos:
Está apagado
El vehículo arranca después de presionar durante más de 3 segundos el botón "start" Sí No
FD 13
Sistema: Gestión de las puertas
Página 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: calculador, tarjetas, lector de tarjeta, módulos de empuñadura, antenas.
Fecha 2 0
VIN
Motor
875 Problema de condenación/ 1473 Problema de tarjeta o 881 Encendido del testigo
descondenación de las telemando
puertas
1072 Problemas de iluminación

interior
005 Circulando 010 Degradación progresiva 004 De forma intermitente
009 Avería repentina

N° de la Nota Técnica del Esquema Eléctrico:

Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5

Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG
FD 18
Sistema: Gestión de las puertas
Página 2 / 2



Descripción:
¿Qué elementos le han llevado a sustituir el

calculador?
Sus precisiones:
Para los vehículos Laguna II, Vel Satis y Espace IV:
Si condenación/descondenación mediante presión en el botón (tarjeta 2 ó 3 botones):
Problema presente con las dos tarjetas Sí No

a
¿Se enciende el Diodo de la tarjeta desde la 1 presión del botón? Sí No
¿La tarjeta condena el vehículo a 3 metros? Sí No
¿La tarjeta condena el vehículo a 1 metro? Sí No
¿Hay que ejercer más fuerza al presionar el botón para descondenar? Sí No
¿Reaparece el problema con regularidad? Sí No
¿Es posible arrancar con la tarjeta? Sí No
¿Es necesario pulsar el botón varias veces para condenar / descondenar? Sí No
Si el vehículo está equipado con la opción "manos libres":
El fallo se produce durante: La descondenación La condenación Las dos
Los repetidores laterales se encienden continuamente durante unos 10 segundos A 1 metro: Sí No

tras una presión a 1 o 3 metros sobre "Lock + Auto": A 3 metros: Sí No
¿Tiene problemas el cliente en modo telemando (al presionar el botón)? Sí No
¿El problema ocurre siempre en el mismo lugar? Sí No
¿Permite la tarjeta arrancar el vehículo? Sí No
FD 18
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Arquitectura de la función
Arquitectura de la función acceso/seguridad
ACCESO
La función acceso (condenación/descondenación) se realiza por la Unidad Central del Habitáculo y la llave.
El intercambio entre la llave y la Unidad Central del Habitáculo está asegurado por transmisión de radiofrecuencia
de 433 MHz.
Con una presión en la tecla, la llave envía una onda de radiofrecuencia. La Unidad Central del Habitáculo recibe la
onda por medio de su antena integrada.
La Unidad Central del Habitáculo autentifica la llave y ejecuta la demanda del usuario si la llave es reconocida.

Llave
– autentificación de la llave
– gestión de los abrientes
Ondas de radiofrecuencia
PROTECCIÓN (Antiarranque)
casquillo transpondedor
Llave +
transpondedor
Campo magnético que sirve de

soporte de comunicación entre el
transpondedor de la llave y el
casquillo transpondedor
82D-9
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Arquitectura de la función
La función antiarranque está repartida en tres calculadores (Unidad Central del Habitáculo, Inyección, Dirección
Asistida Eléctrica) + la llave. La unión entre la llave y el casquillo transpondedor se hace a través de ondas de radio
de 125 kHz. El casquillo transpondedor comunica con la Unidad Central del Habitáculo por una unión serie. La
unión entre los calculadores se realiza mediante la red multiplexada.
Tras la puesta del + Después de contacto, la llave transmite su identificador a la Unidad Central del Habitáculo
mediante el casquillo transpondedor situado en el contactor de arranque. La Unidad Central del Habitáculo elabora
un proceso de autentificación con la llave, pasando a través del casquillo transpondedor. Si la llave está asignada al
vehículo y la Dirección Asistida Eléctrica se autentifica, entonces el mando del motor de arranque queda autorizado.
La Unidad Central del Habitáculo procede a continuación a realizar un intercambio encriptado con el calculador de
inyección.
La inyección, una vez se han efectuado los mensajes de autentificación con la Unidad Central del Habitáculo,
puede desprotegerse y autorizar el arranque del motor.
Llave Unidad Central Habitáculo
– autentificación de la llave
ondas – autentificación de la Dirección
Asistida Eléctrica (si hay corte
Casquillo transpondedor Unión de batería)
– autentificación antiarranque de
(Identificación llave)
serie la inyección
Calculador de Inyección
– autentificación antiarranque de
la Unidad Central Habitáculo
– autorización arranque
Calculador de Dirección Asistida
Uniones alámbricas: Eléctrica
82D-10
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
La función ACCESO/SEGURIDAD está dividida en tres sub-funciones: Acceso, Protección y Arranque.
1. Acceso
1.a) Condenación/descondenación por el usuario
La Unidad Central del Habitáculo recibe la demanda del usuario por medio de la llave.
Una vez efectuada la autentificación de la llave, la Unidad Central del Habitáculo ejecuta la demanda del
usuario (condenación, descondenación...).
La visualización de la condenación se hace por dos intermitencias de los intermitentes (ídem para la
condenación del portón).
La visualización de la descondenación se hace a través de una intermitencia de los intermitentes (ídem

para la descondenación del portón).
La visualización de la supercondenación se hace a través de tres intermitencias rápidas (además de las

dos intermitencias de la condenación).
El número máximo de llaves aprendidas en el vehículo es de 4.
Además del portón, en este vehículo es posible tener un batiente de portón. Para tener esta prestación, es
necesario que la configuración LC039 "Batiente de portón" sea CON (consultar 82D, Configuraciones y
aprendizajes). Su apertura es dependiente una de la otra y no se puede abrir el portón si el batiente de
portón está abierto. Asimismo, es imposible abrir el batiente de portón si el portón está abierto.
1.b) Tecla CPE (Condenación Eléctrica de las Puertas)
Esta tecla permite condenar o descondenar el vehículo.

Esta tecla no tiene ningún efecto si el vehículo ha sido condenado desde el exterior.
Presionar la tecla de condenación eléctrica de las puertas (CPE) mientras que una puerta está descondenada
entraña la condenación de todas las puertas y enciende el testigo CPE.
82D-11
ACCESO - SEGURIDAD
82D
1.c) Supercondenación
Para tener esta prestación, es necesario tener una UCH de gama alta, y que la configuración LC003
"Supercondenación" sea CON (consultar 82D, Configuraciones y aprendizajes).
Esta función se activa mediante una presión prolongada (+ de 2 s.) o presionando dos veces en la tecla de
condenación de las puertas.
Esta función permite inhibir el mando interior de apertura de las puertas.
Es imposible supercondenar el vehículo si el + servicios está activo, si las luces están encendidas o si las
luces de precaución están activadas.
1.d) Apertura selectiva de los abrientes
En algunos países (ej.: Inglaterra...), es posible tener la descondenación únicamente de la puerta del
conductor. Para tener esta prestación, es necesario disponer de una UCH de media o alta gama, y que la
configuración LC029 "Apertura selectiva de los abrientes" sea CON (consultar 82D, Configuraciones y
aprendizajes).
Con la función "Apertura selectiva de los abrientes" quitada, la apertura de una puerta delantera o trasera
descondena solamente la puerta concernida.
3 a tecla: es posible descondenar únicamente el maletero del vehículo.
82D-12
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Es posible visualizar los estados siguientes:

– ET008 "Unidad Central del Habitáculo virgen"
– ET042 "Puerta del pasajero"
– ET051 "Puerta trasera izquierda"
– ET052 "Puerta trasera derecha"
– ET053 "Puerta del conductor"
– ET061 "Demanda apertura portón"
– ET068 "Origen última condenación"
– ET069 "Origen última descondenación"
– ET129 "Supercondenación"
– ET154 "Portón o batiente de portón"
– ET157 "Demanda apertura batiente del portón"
– ET186 "Presión breve tecla cierre abrientes"
– ET187 "Presión prolongada tecla cierre abrientes"
– ET189 "Presión tecla apertura abrientes"
Cambios entre los elementos de la función acceso

– Información identificador llave + n° de la tecla pulsada
Presión prolongada sobre "descondenación" Unidad Central
Llave
Habitáculo
– no hay retorno de la UCH hacia la llave (salvo en caso de

que la llave no haya sido reconocida a través de la UCH)
82D-13
ACCESO - SEGURIDAD
82D
1.e) Condenaciones automáticas
● La recondenación automática se realiza 2 minutos después de una descondenación no seguida de la

apertura de una puerta, portón o batiente de portón.
● La Condenación Automática Circulando condena el vehículo desde que la información de la velocidad pasa
a ser superior a aproximadamente 5 km/h.
La activación o la inactivación de la función Condenación Automática Circulando puede ser verificada

haciendo una prueba en carretera.
La función Condenación Automática Circulando se activa o se desactiva, con el motor girando, tras una
presión continuada de aproximadamente 5 segundos en la tecla de condenación eléctrica de las puertas. La
alerta sonora señala que se tenido en cuenta.
Nota:
La descondenación puede efectuarse por la Unidad Central del Habitáculo, si el calculador del airbag ha
detectado un golpe o si falla (no reconocido en la red multiplexada, fallo interno,...). Consultar 88C, Airbag -
pretensores de cinturones.
El funcionamiento y la alimentación de los motores de las cerraduras por la Unidad Central del Habitáculo
pueden ser verificados mediante los mandos del actuador siguientes:
– AC004 "Condenación de los abrientes".
– AC005 "Descondenación de los abrientes".
– AC006 "Descondenación conductor".
2. Protección
2.a) Seguridad niños
La Unidad Central del Habitáculo controla las cerraduras de las puertas traseras, para prohibir su apertura
con las empuñaduras interiores, e inhibe el funcionamiento de los interruptores de los elevalunas situados en
la parte trasera.
Los estados del interruptor y la activación de la "seguridad eléctrica para niños" pueden ser visualizados
mediante los estados siguientes:
– ET086 "Seguridad eléctrica para niños".
– ET159 "Seguridad niños puerta trasera izquierda".
– ET160 "Seguridad niños puerta trasera derecha".
La configuración "seguridad niños" puede ser leída por la lectura de configuración LC035 "Seguridad
niños" y modificada por la configuración CF033 "Seguridad eléctrica para niños".
El funcionamiento del testigo en la tecla "Seguridad eléctrica para niños" puede ser verificado mediante el
mando del actuador AC029 "Testigo seguridad niños".
82D-14
ACCESO - SEGURIDAD
82D
2.b) Protección
La Unidad Central del Habitáculo controla junto con otros calculadores la protección anti-robo del vehículo.
Orden de desprotección del vehículo
Tras haber puesto el + después de contacto, la llave y la Unidad Central del Habitáculo se comunican por
medio del casquillo transpondedor, el código de la llave se transmite entonces a la Unidad Central del
Habitáculo.
La Unidad Central del Habitáculo verifica por un intercambio de códigos que la llave pertenece al vehículo.
Tras la identificación de la llave, la Unidad Central del Habitáculo y la inyección se identifican mutuamente
por un intercambio de códigos a través de la red multiplexada.
Si hay autentificación entre la Unidad Central del Habitáculo y el calculador de inyección, la Unidad Central
del Habitáculo autoriza el arranque del motor y la inyección se desbloquea.
Los estados del antiarranque pueden ser visualizados mediante los estados siguientes:
– ET008 "Unidad Central del Habitáculo virgen"
– ET045 "Trama R.F. recibida"
– ET046 "Antiarranque"
– ET180 "Código de la llave conocido por el vehículo"
– ET181 "Llave asignada al vehículo"
– ET185 "Código de la llave recibido"
– ET193 "Trama R.F. de una llave asignada al vehículo"
– ET229 "Código antiarranque inyección"
– ET240 "Frecuencia de la llave (en MHz)"
– PR056 "Número de llave transpondedor aprendido"
Casos particulares
Si la batería o la Unidad Central del Habitáculo ha sido desconectada, la Dirección Asistida Eléctrica debe
ser autentificada para permitir los intercambios de autentificación entre la Unidad Central del Habitáculo y el
calculador de inyección.
Si no hay coincidencia de los códigos llave/Unidad Central del Habitáculo, el sistema permanece bloqueado.
El testigo rojo antiarranque parpadea rápidamente (4 Hz). El arranque del vehículo no se autoriza.
82D-15
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal
Testigo antiarranque Estado de protección del vehículo
Contacto Intermitencia lenta del testigo a 0,66 Hz Vehículo protegido

apagado Testigo apagado Modo almacenamiento vehículo nuevo
Parpadeo rápido del testigo a 4 Hz Llave no reconocida

Con el contacto
Testigo encendido permanentemente Vehículo protegido
puesto
Testigo apagado Vehículo desprotegido
ATENCIÓN
Cuando la batería está poco cargada, la caída de tensión provocada por la solicitación del motor de arranque
puede reactivar el antiarranque. Si la tensión es muy débil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el
vehículo.
82D-16
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Intercambios entre los elementos de la función

protección
Casquillo
transpondedor
– demanda identificador llave
– demanda código antiarranque
Unidad Central
Llave
Habitáculo
– información identificador llave

– información código antiarranque
Únicamente tras un – demanda de autentificación de la Dirección Asistida

corte de la batería: Eléctrica
Unidad Central Dirección Asistida

Habitáculo Eléctrica
– información de autentificación de la Dirección Asistida

Eléctrica
– demanda de autentificación de la Unidad Central del

Habitáculo
– autorización de arranque
Unidad Central
Inyección
Habitáculo
– Información de autentificación de la Unidad Central del

Habitáculo
3. Arranque
La Unidad Central del Habitáculo controla la parte de mando de la función arranque. Para que esta función
se desarrolle normalmente, es necesario que la función "protección" se haya desarrollado sin problemas.
Para permitir el mando arranque, la Unidad Central del Habitáculo necesita información sobre los estados y
parámetros siguientes:
– ET142 "Fase de funcionamiento del motor"
– ET239 "Posición del contactor de arranque"
– PR025 "Régimen del motor"
La demanda de arranque se envía a continuación a la Unidad de Protección y Conmutación a través de la

red multiplexada.
82D-17
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes
útil de diagnóstico Clip
● Configuraciones de la función acceso/seguridad en la Unidad Central Habitáculo
Configuraciones individuales disponibles con el útil de diagnóstico, con su lectura de configuración asociada.
Lectura de Nombre de la
configuración Selección
configuración configuración
CF009 LC003 Supercondenación CON/SIN
Seguridad eléctrica para

CF033 LC035 CON/SIN
niños
Apertura selectiva de los

LC029 CON/SIN
CF109 abrientes
LC038 Llave de 3 teclas CON/SIN
CF110 LC039 Batiente de portón CON/SIN
Nota:
Si la configuración CF109 "Llave de 3 teclas" está configurada CON, supone obligatoriamente la apertura
selectiva de los abrientes.
82D-18
Función acceso - seguridad ACCESO - SEGURIDAD
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 82D
Proceso que hay que seguir para modificar estas configuraciones
● Entrar en comunicación con el calculador que corresponda a la configuración deseada.

● Seleccionar el menú "modo reparación".
● Seleccionar el menú "escritura de configuración".
● Seleccionar la línea correspondiente a la configuración a modificar.
● En el menú desplegable, elegir la línea correspondiente al equipamiento del vehículo o a la selección del cliente.
● Hacer clic en "validar".
● Verificar en el menú "lectura de configuración" que la configuración se ha efectuado correctamente.
82D-19
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Control de conformidad
Sub-función: Acceso

ACTIVO = Tras una presión

prolongada en la tecla de
condenación En caso de problemas,
ET129: Supercondenación consultar la interpretación
INACTIVO = Vehículo no del estado ET129.
condenado o condenación
simple
PRESENTE = Tecla de apertura En caso de problemas,

Demanda apertura portón presionada
portón
AUSENTE = Tecla sin pulsar del estado ET061.
Estado del contactor de la

cerradura En caso de problemas,
Portón o batiente de
portón ABIERTO
del estado ET154.
Unidad
CERRADO
Central del
Habitáculo PRESENTE = Tecla de apertura En caso de problemas,
Demanda apertura del batiente presionada
batiente del portón
AUSENTE = Tecla sin pulsar del estado ET157.
Este mando permite comprobar En caso de problemas,

Condenación de los
AC004: el funcionamiento de la consultar la interpretación
abrientes
condenación de los abrientes. del mando AC004.
Este mando permite comprobar

el funcionamiento de la
descondenación de la puerta del
Descondenación conductor tan sólo (disponible
AC006: consultar el tratamiento del
puerta conductor únicamente en Gran Bretaña) si
mando AC006.
la configuración LC029
"Apertura selectiva de los
abrientes" es CON.
82D-20
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Sub-función: Acceso (continuación 1)

Este mando permite comprobar

el funcionamiento de En caso de problemas,
Descondenación
AC005: descondenación de las consultar el tratamiento del
de los abrientes
4 puertas, portón y tapa de mando AC005.
gasolina.
ACTIVO = Tecla cierre abrientes

Presión breve en del telemando pulsada En caso de problemas,
ET186: tecla cierre brevemente consultar la interpretación
abrientes del estado ET186.
INACTIVO = Tecla sin pulsar
ACTIVO = Tecla cierre abrientes

Presión del telemando presionada más
de 2 segundos En caso de problemas,
prolongada en
Unidad tecla cierre INACTIVO = Tecla sin pulsar o del estado ET187.
Central del abrientes presionada menos de
Habitáculo 2 segundos
ACTIVO = Tecla apertura

abrientes del telemando En caso de problemas,
Presión tecla
ET189: presionada consultar la interpretación
apertura abrientes
del estado ET189.
INACTIVO = Tecla sin pulsar
CPE = botón de condenación En caso de problemas,

eléctrica de las puertas consultar la interpretación
del estado ET068.
TRF = telemando de
Origen última Si el estado = "Airbag",
ET069: radiofrecuencia
descondenación efectuar un diagnóstico del
AIRBAG = descondenación por calculador del Airbag
el calculador del airbag tras un (consultar 88C, Airbag y
accidente pretensores).
82D-21
ACCESO - SEGURIDAD
82D

CPE = botón sobre la

consola central
TRF = telemando
FUNCIÓN C.A.R =
Condenación Automática
Circulando. Funciona a En caso de problemas,
Origen última partir de 5 km/h
condenación aproximadamente. del estado ET068.
AUTOMÁTICO =
recondenación automática
si se desbloquea el TRF sin
acción en los abrientes en
los 2 minutos siguientes a
la descondenación
Este mando permite

comprobar el
funcionamiento de los En caso de problemas,
AC035: Supercondenación motores de consultar el tratamiento del
Unidad supercondenación, si el mando AC035.
Central del vehículo está configurado
Habitáculo CON supercondenación.
Este mando permite

comprobar el
funcionamiento de los En caso de problemas,
AC053: Superdescondenación motores de consultar el tratamiento del
supercondenación, si el mando AC053.
vehículo está configurado
CON supercondenación.
Verificar que la configuración

Este mando permite CF110 "batiente de portón"
comprobar el sea CON.
Apertura batiente del
AC028: funcionamiento del motor de
portón En caso de problemas,
apertura del batiente de
portón. consultar el tratamiento del
mando AC028.
Este mando permite

comprobar el
AC061: Apertura del portón consultar el tratamiento del
funcionamiento del motor de
mando AC061.
apertura del portón.
82D-22
ACCESO - SEGURIDAD
82D

ABIERTA En caso de problemas,

Puerta del
ET053: consultar la interpretación del
conductor CERRADA estado ET053.

Puerta del
pasajero CERRADA estado ET042.

Puerta trasera
derecha CERRADA estado ET052.

Puerta trasera
izquierda CERRADA estado ET051.
Este mando permite que el En caso de problemas consultar

Testigo seguridad
AC029: testigo de seguridad para el tratamiento del
niños
Unidad niños funcione. mando AC029.
Central del Seguridad En caso de problemas,
ACTIVO
Habitáculo ET086: eléctrica para consultar la interpretación del
niños INACTIVO estado ET086.
Seguridad niños ACTIVO En caso de problemas,

ET159: puerta trasera consultar la interpretación del
izquierda INACTIVO estado ET159.
Seguridad niños ACTIVO En caso de problemas,

ET160: puerta trasera consultar la interpretación del
derecha INACTIVO estado ET160.
Interruptor ACTIVO En caso de problemas,

ET133: seguridad eléctrica consultar la interpretación del
para niños INACTIVO estado ET133.
Este mando permite que el

testigo de condenación
AC020: Testigo tecla CPE consultar el tratamiento del
eléctrica de las puertas
mando AC020.
funcione.
82D-23
ACCESO - SEGURIDAD
82D

PISADO En caso de problemas,

ET044: Tecla CPE consultar la interpretación
Unidad SIN PULSAR del estado ET044.
Central del
Habitáculo Autorización Este mando permite autorizar el En caso de problemas,
AC065: elevalunas funcionamiento de los consultar el tratamiento
eléctrico elevalunas eléctricos. del mando AC065.
82D-24
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Sub-función: Protección

INACTIVO = Vehículo
desprotegido, dispuesto para En caso de problemas,
ET046: Antiarranque arrancar consultar la interpretación
ACTIVO = Vehículo protegido, el del estado ET046.
arranque es imposible
Este mando permite comprobar En caso de problemas,

Testigo
AC003: el funcionamiento del testigo consultar el tratamiento del
antiarranque
antiarranque. mando AC003.
SÍ = Si la Unidad Central del

Habitáculo es virgen En caso de problemas,
Unidad Central del
ET008: NO = Si la Unidad Central del consultar la interpretación
Habitáculo virgen
Habitáculo está asignada al del estado ET008.
Unidad vehículo
Central del
Habitáculo SÍ = Si la Unidad Central del
Habitáculo ha recibido el código
de la llave En caso de problemas,
Código de la llave
recibido NO = Si la Unidad Central del del estado ET185.
Habitáculo no ha recibido el
código de la llave
SÍ = Si la llave está asignada al

vehículo En caso de problemas,
Llave asignada al
vehículo NO = Si la llave es virgen o no del estado ET181.
asignada al vehículo
SÍ En caso de problemas,
Trama R.F.
recibida NO del estado ET045.
82D-25
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Sub-función: Protección (continuación 1)

PRESENTE = Recepción de una

trama R.F. de una llave
Trama R.F. de asignada al vehículo. En caso de problemas,
una llave
ET193: AUSENTE = No hay recepción consultar la interpretación del
asignada al
de trama R.F. o la trama R.F. de estado ET193.
vehículo
una llave no está asignada al
vehículo.
433 = llave con R.F.

Frecuencia de
ET240: la llave (en NO ESTÁ DISPONIBLE = llave Nada que señalar.
MHz) sin R.F. o llave defectuosa a
Unidad
sustituir
Central del
Habitáculo Número de
llave
PR056: 1, 2, 3, 4 Nada que señalar.
transpondedor
aprendido
En caso de problemas, efectuar

un aprendizaje (consultar 87B,
APRENDIZAJE = La UCH ha Configuraciones y
Código
aprendido el código aprendizajes).
ET229: Antiarranque
antiarranque del calculador de
inyección Si el problema persiste,
inyección
consultar la interpretación del
estado ET229.
82D-26
ACCESO - SEGURIDAD
82D

En caso de problemas, hacer

+ Después de un diagnóstico del "circuito de
ET001: contacto PRESENTE carga" y consultar la
calculador interpretación del estado
ET001.
INACTIVO: El calculador de
inyección ha reconocido el En caso de problemas,
ET003: Antiarranque código antiarranque transmitido consultar la interpretación
Inyección por la Unidad Central del del estado ET003.
Habitáculo.
ET076: Arranque AUTORIZADO consultar la interpretación
del estado ET076.
Si SÍ, consultar la
Choque
ET077: NO interpretación del estado
detectado
ET077.
82D-27
ACCESO - SEGURIDAD
82D

PRESENTE En caso de problemas,

Código
Dirección consultar la interpretación del
ET002: antiarranque (código antiarranque
Asistida Eléctrica fallo DF022 "Código
D.A.E aprendido) antiarranque D.A.E".
82D-28
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Sub-función: Arranque

Fase de En caso de problemas,

ET142: funcionamiento del PARADO consultar la interpretación del
motor estado ET142.
Unidad Posición del En caso de problemas,

Central del ET239: contactor de + APC consultar la interpretación del
Habitáculo arranque estado ET239.
PR025: Régimen del motor 0 r.p.m. consultar la interpretación del
parámetro PR025.
82D-29
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Sub-función: Arranque (continuación 1)

Mando relé + 12 V
ET003: ACTIVO consultar la interpretación
después de contacto
del estado ET003.
SÍ En caso de problemas,
Marcha atrás
Unidad de introducida NO del estado ET004.
protección y
conmutación En caso de problemas,
ET008: Autorización arranque SÍ consultar la interpretación
del estado ET008.
Este mando permite En caso de problemas,

+ 12 V Después de
AC015: activar el + 12 V consultar el tratamiento del
contacto
después de contacto. mando AC015.
82D-30
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Sub-función: Arranque (continuación 2)

+ Después de
contacto
ET001: PRESENTE consultar la interpretación del
calculador
estado ET001.
(SIM 32)
Mando relé
ET048: ACTIVO consultar la interpretación del
actuador
estado ET048.
Inyección ET076: Arranque AUTORIZADO consultar la interpretación del
estado ET076.
Tensión de
alimentación del
PR071: 10,5 < X < 14 V consultar la interpretación del
calculador
parámetro PR071.
(SIM 32)
Tensión de la
PR074: 10,5 < X < 14 V consultar la interpretación del
batería (S 3000)
parámetro PR074.
82D-31
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Efectos cliente
Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con el

CONSIGNAS
útil de diagnóstico.
ACCESO
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN POR EL MANDO

ALP 15
RADIOFRECUENCIA DE LA LLAVE
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN DEL PORTÓN POR EL

ALP 16
MANDO RADIOFRECUENCIA DE LA LLAVE
PROBLEMA DE APERTURA DEL BATIENTE DE PORTÓN ALP 17
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN DE LA TAPA DE

ALP 18
CARBURANTE
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN EN UNA O MÁS PUERTAS ALP 19
PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA CONDENACIÓN AUTOMÁTICA

ALP 20
CIRCULANDO
APERTURA DEL INTERIOR IMPOSIBLE ALP 21
LA SEGURIDAD ELÉCTRICA PARA NIÑOS NO FUNCIONA ALP 22
PROTECCIÓN/ARRANQUE
EL VEHÍCULO NO ARRANCA ALP 23
EL MOTOR DE ARRANQUE ESTÁ ACTIVO PERO EL MOTOR NO ARRANCA ALP 24
82D-32
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
Problema de condenación/descondenación por el mando

ALP 15
radiofrecuencia de la llave
diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET042 "Puerta del pasajero",
ET051 "Puerta trasera izquierda", ET052 "Puerta trasera derecha", ET053
CONSIGNAS "Puerta del conductor", ET186 "Presión breve tecla cierre abrientes", ET187
"Presión prolongada tecla cierre abrientes", ET189 "Presión tecla apertura
abrientes", ET045 "Trama R.F. recibida", ET193 "Llave asignada", ET240
"Frecuencia de la llave (en MHz)" y de los mandos AC004 "Condenación de los
abrientes" y AC005 "Descondenación de los abrientes".
Asegurarse con la ayuda del estado ET193

"Trama R.F. de una llave asignada al vehículo"
que la llave pertenece al vehículo.
Asegurarse de que no esté presente el + después
de contacto.
Asegurarse de que todas las puertas estén

correctamente cerradas.
Verificar el estado de carga de la pila de la

Efectuar una demanda de condenación/ llave.
descondenación con otra llave del vehículo. Sí Verificar el estado de la primera llave y de
¿Ha funcionado el mando? sus contactos.
Sustituir la pila o la llave si es necesario.
No
Bajo + después de contacto, efectuar una demanda

de condenación/descondenación del vehículo con la Hacer un control, mediante el útil de
tecla de condenación eléctrica de las puertas. Sí diagnóstico, de los estados asociados a
las presiones a los botones de la llave.
¿Ha funcionado el mando?
No
Verificar el cableado entre las cerraduras de las

Si el problema persiste, contactar con el
puertas y la Unidad Central del Habitáculo.
teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-33
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Problema de condenación/descondenación del portón por el

ALP 16
mando R.F. de la llave
diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET154 "Portón o batiente del
portón", ET186 "Presión breve tecla cierre abrientes", ET187 "Presión
CONSIGNAS
prolongada tecla cierre abrientes", ET189 "Presión tecla apertura abrientes",
ET045 "Trama R.F. recibida", ET193 "Llave asignada", ET240 "Frecuencia de la
llave (en MHz)" y de los mandos AC004 "Condenación de los abrientes", AC005
"Descondenación de los abrientes" y AC061 "Demanda apertura portón".
Verificar que la configuración LC038 "Llave de tres Configurar CON la llave de 3 teclas con
teclas" sea CON. ayuda de la configuración CF109 "Llave
No
de 3 teclas" (consultar 87B,
¿Es la configuración CON?
Configuraciones).
Sí
Verificar el estado de la primera llave, de sus

contactos y de su pila.
Hacer un test con otra llave.
Sustituir la pila o la llave si es necesario.
Asegurarse de que todas las puertas, el portón y el

batiente de portón están correctamente cerrados.
Verificar el cableado entre la cerradura del portón y

la Unidad Central del Habitáculo.
Desmontar la cerradura, cerrar la cerradura

introduciendo un destornillador.
Comprobar la cerradura conectando una masa y un Si el problema persiste, contactar con el
+ batería en los bornes del motor (durante menos teléfono técnico.
de 1 segundo).
Sustituir la cerradura si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-34
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 17 Problema de apertura del batiente de portón
diagnóstico.
CONSIGNAS Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET154 "Portón o batiente del
portón", ET157 "Demanda apertura batiente del portón" y del mando AC028
"Apertura batiente de portón".
Verificar que la configuración LC039 "Batiente de Configurar CON el batiente del portón con
portón" sea CON. la ayuda de la configuración CF110
No
"Batiente de portón" (consultar 87B,
¿Es la configuración CON? Configuraciones).
Sí
El vehículo y el maletero deben estar

descondenados.
Si el portón está abierto, la apertura del batiente de
portón está inhibida.
Verificar el cableado entre la cerradura del batiente

del maletero y la Unidad Central del Habitáculo.
Desmontar la cerradura, cerrar la cerradura

introduciendo un destornillador. Comprobar la
cerradura conectando masa y un + batería en los Si el problema persiste, contactar con el
bornes del motor (durante menos de 1 segundo). teléfono técnico.
TRAS LA
Hacer un control con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
82D-35
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 18 Problema condenación/descondenación de la tapa de carburante
diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento de los mandos AC004 "Condenación de los
CONSIGNAS
abrientes" y AC005 "Descondenación de los abrientes".
La tapa de carburante se bloquea y se desbloquea a la vez que las puertas (con la
puerta conductor si apertura monopuerta activado).
Verificar, con la tapa de carburante abierta, que el

dedo de bloqueo de la tapa de carburante desliza Verificar el posicionamiento de la tapa de
correctamente durante la condenación. Sí
carburante respecto al dedo de bloqueo.
¿Desliza correctamente el dedo de bloqueo?
No
Verificar el estado y la conexión del conector del

cerrojo de la tapa de carburante.
Verificar la alimentación de las vías del conector del

cerrojo de la tapa de carburante.
– Durante la condenación, presencia de la masa en
la vía 3 y de + 12 V en la vía 1 del conector del
cerrojo de la tapa de carburante. Sustituir el cerrojo de la tapa de
Sí
– Durante la descondenación, presencia de la carburante.
masa en la vía 1 y de + 12 V en la vía 3 del
conector del cerrojo de la tapa de carburante.
¿Las alimentaciones son correctas?
No
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

UCH conector de 6 vías negro vía 4 Vía 3 del conector de la cerradura de la tapa de carburante
UCH conector de 6 vías negro vía 3 Vía 1 del conector de la cerradura de la tapa de carburante

teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-36
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 19 Problema condenación/descondenación en una o varias puertas
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar si la configuración LC029 "Apertura selectiva de los abrientes" es CON.
Reconfigurar si es necesario.
Utilizar los mandos AC004 "Condenación de los abrientes", AC005 "Descondenación de los abrientes" para
confirmar el fallo.
Aplicar el diagnóstico asociado a estos mandos.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-37
ACCESO - SEGURIDAD
82D
Problema de funcionamiento de la Condenación Automática

ALP 20
Circulando
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
Verificar haciendo un prueba en carretera que la

Activar la función mediante una presión
función Condenación Automática Circulando esté
prolongada en la tecla de condenación
activa (condenación a partir de 5 km/h). No
eléctrica de las puertas con el motor
¿Está activa? girando.
Sí
Verificar que ninguna puerta esté ABIERTA.
Verificar con el parámetro PR008 "Velocidad del

vehículo" que la información de la velocidad llega
bien a la UCH. No Efectuar un diagnóstico del ABS.
¿Es correcta la información de la velocidad?
Sí
Efectuar un diagnóstico del Airbag.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono

técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-38
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 21 Apertura desde el interior imposible
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET129 "Supercondenación" y de
los mandos AC035 "Supercondenación" y AC053 "Superdescondenación".
Poner el contacto. Verificar el funcionamiento de los motores

No de condenación y el mecanismo de
¿La supercondenación sigue estando activa? apertura de la puerta.
Sí
Verificar la configuración de la función

supercondenación en la Unidad Central del
Habitáculo con la lectura de configuración LC003
"Supercondenación".
Efectuar un diagnóstico completo de la función
supercondenación.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-39
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 22 La Seguridad eléctrica para niños no funciona
diagnóstico.
Asegurarse de que el vehículo está equipado de una Unidad Central del Habitáculo de
CONSIGNAS gama alta.
Verificar el funcionamiento de los estados ET086 "Seguridad eléctrica para niños",
ET159 "Seguridad niños puerta trasera izquierda" y ET160 "Seguridad niños
puerta trasera derecha".
Esta función sólo está disponible con una UCH de

gama alta (L2CR+) y un vehículo equipado de esta
función.
Verificar que la LC003 "Supercondenación"

corresponde al equipamiento del vehículo.
Efectuar la configuración con la ayuda de la
configuración CF009 "Supercondenación"
(consultar Configuraciones) si no es conforme.
Configurar CON la seguridad eléctrica

Verificar que la configuración LC035 "Seguridad para niños con la ayuda de la
niños" sea CON. No configuración CF033 "Seguridad
¿La configuración está CON? eléctrica para niños" (consultar
Configuraciones).
Sí
Verificar de nuevo el funcionamiento de los estados

asociados a la seguridad eléctrica para niños.
Verificar el funcionamiento del mecanismo de las

empuñaduras de puertas.
Verificar el funcionamiento de las cerraduras de
puerta.
Sustituir las cerraduras y los mecanismos
defectuosos

técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-40
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 23 El vehículo no arranca
Verificar la tensión de la batería.

diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET046 "Antiarranque",
ET239 "Posición del contactor de arranque", ET142 "Fase de funcionamiento del
CONSIGNAS
motor", y ET229 "Código antiarranque inyección".
La puesta del + Después de contacto debe funcionar. Si no, tratar con prioridad el
ALP 26 "No hay puesta del + después de contacto".
Efectuar un control de conformidad completo de la sub-función protección y
arranque.
Efectuar un control completo de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Asegurarse de que ningún fallo esté presente en la Unidad de Protección y Conmutación, en la inyección ni en el
calculador de Dirección Asistida Eléctrica.
Efectuar las reparaciones si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-41
ACCESO - SEGURIDAD
82D
ALP 24 El motor de arranque es activado pero el motor no arranca
Verificar la tensión de la batería y la presencia de carburante (apropiado) en el depósito.

diagnóstico.
CONSIGNAS Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET046 "Antiarranque", ET239
"Posición del contactor de arranque", ET142 "Fase de funcionamiento del motor",
y ET229 "Código antiarranque inyección".
Efectuar un control de conformidad completo de la sub-función protección y arranque.
¿En qué estado se Encendido fijo o parpadea

Parpadea rápidamente.
encuentra el diodo lentamente.
antiarranque?
Llave no reconocida.
Efectuar un diagnóstico
Controlar las conexiones y el Apagado. completo de la inyección y de
estado del casquillo la Dirección Asistida
El circuito antiarranque no es
transpondedor. Eléctrica.
la causa.
Sustituir el casquillo Controlar el estado del motor

transpondedor si es ¿Está la inyección
de arranque.
necesario. accionada?
Sí
Asegurarse de que la llave
pertenece al vehículo con el
Verificar el estado de los
estado ET181 "Llave
circuitos de aire, de
asignada al vehículo".
carburante. No
Verificar el estado de las
bujías.
Efectuar las reparaciones
necesarias.
Efectuar un diagnóstico
completo de la inyección.

técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
82D-42
INSTRUMENTOS183ADEL CUADRO
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Preliminares 83A
siguientes:
Vehículos: Modus Nombre del calculador: Cuadro de instrumentos

Función concernida: Cuadro de instrumentos N° de programa:
– versión Entrada de Gama (EG)
– versión Gama Media (MG)
N° VDIAG: 04


Multímetro
Elé. 1674 CLIP + sonda CAN
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.
Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
83A-1
N°° Vdiag: 04
Fallos

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y parámetros, en las condiciones de su control.

83A-2
N°° Vdiag: 04


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculadores?
sí
no
Existencia de
sí
no
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

83A-3
N°° Vdiag: 04
Control de los cableados:
de un fallo.
Control visual
Control táctil
Doblar el cableado.

83A-4
N°° Vdiag: 04
ATENCIÓN

garantía y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
o humanos :
carga,
– no fumar,
83A-5
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 83A
1. FUNCIONES DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS (VERSIÓN EG Y MG)
INSTRUMENTACIÓN VERSIÓN EG (ENTRADA DE GAMA)
El cuadro de instrumentos permite la:

– visualización digital de la velocidad del vehículo,
– visualización por indicadores barras-gráficas:
● cuentavueltas,
● aforador de carburante,
● temperatura del agua del motor.
– pilotaje de 19 testigos,
– visualización en una zona de visualización alfanumérica:
● del nivel de aceite,
● de alerta,
● de mensajes (100 mensajes - 26 caracteres).
– visualización CVA/CVR,
– gestión de un chivato multifunción.
El chivato se utiliza para las funciones siguientes:

● indicar el funcionamiento de los intermitentes,
● indicar el olvido de las luces,
● indicar al conductor la activación - desactivación de la condenación circulando,
● indicar el fallo del sistema de condenación niños,
● indicar el olvido de abrochado de cinturón del conductor o del pasajero circulando,
● indicar el inicio de visualización de todas las alertas de primera gravedad (asociado a un testigo STOP):
fallo grave inyección,
fallo del circuito de frenado o del repartidor electrónico de frenado,
fallo grave de la Dirección Asistida Electrónica,
fallo del circuito de carga de la batería,
fallo de presión de aceite,
alerta de la temperatura del agua motor,
fuga o pinchazo grave,
● indicar la entrada en reserva de carburante "alerta carburante",
● indicar un abriente mal cerrado,
● indicar freno de mano puesto,
● indicar un sobrepasado de velocidad para las versiones Arabia donde la alerta de sobrevelocidad está
reglamentada.
El chivato es operacional desde la reactivación del cuadro de instrumentos.

Se podrán emitir los chivatos siguientes:
● olvido luces,
● intermitentes.
– gestión y visualización ordenador de bordo:
● totalizador parcial,
● carburante consumido,
● consumo medio de carburante,
● autonomía de carburante en kilómetros y millas,
● distancia recorrida en kilómetros y millas,
● velocidad media,
● autonomía del cambio de aceite en kilómetros,
● velocidad de consigna (si la prestación RV/LV está presente).
– Reostato del cuadro de instrumentos: cuando las luces están puestas, la luminosidad del cuadro de instrumentos
puede ajustarse mediante un botón situado en el cuadro de instrumentos.
– Algunas funciones o configuraciones son conocidas por programación a través del diagnóstico.
83A-6
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 83A
– El nivel de aceite se efectúa después de un tiempo fijo, se obtiene una diferencia de tensión en los bornes de la
sonda del nivel de aceite. Esta diferencia de tensión es registrada por una tarjeta electrónica que envía esta
información al indicador de nivel.
Vehículo con totalizador kilométrico mecánico
Al poner el contacto, la graduación del nivel de aceite se ilumina y la aguja se desvía.
Al cabo de 30 s aproximadamente, la graduación se apaga y la aguja indica entonces la temperatura del
agua.
Vehículo con totalizador kilométrico electrónico
Al poner el contacto, la pantalla central indica el nivel de aceite bajo la forma de "trazos" durante 30 s
aproximadamente antes de bascular en la pantalla de los totalizadores kilométricos general y parcial (o
función "odómetro").
Nota:
Una presión en la tecla de puesta a cero del totalizador parcial antes de finalizar la temporización
provoca la visualización de la función "odómetro".
Pantalla sistema radio del Tipo A2+:

– pantalla de la radio,
– visualización hora y temperatura.
INSTRUMENTACIÓN VERSIÓN MG (GAMA MEDIA)

Este cuadro de instrumentos recupera la totalidad del cuadro de instrumentos EG (Entrada de Gama).
Incluye además una visualización del tipo A3 matricial:
– hora y temperatura (la hora se puede ajustar bien por el cuadro de instrumentos bien por uno de los menús de la
radio-navegación),
– la interfaz radio - cuadro de instrumentos procede del CAN multimedia (independiente del CAN vehículo).
2. VISUALIZACIÓN TRAS EL MODO DEGRADADO
Aforador
ABS con avería UCE avería gasolina/diesel
Avería(s) en curso de
Parámetros ADAC memorizada memorizada avería
detección
presente presente memorizada
presente
Carburante sin efecto guiones sin efecto Valor que permanece sin
consumido intermitentes cambios
2 Hz
Consumo medio guiones guiones sin efecto Valor que permanece sin
intermitentes intermitentes cambios
2 Hz 2 Hz
Consumo guiones guiones sin efecto
Valor que permanece sin
instantáneo intermitentes intermitentes
cambios
2 Hz 2 Hz
Autonomía de guiones guiones guiones Valor que permanece sin
carburante intermitentes intermitentes intermitentes cambios
2 Hz 2 Hz 2 Hz
Distancia recorrida guiones sin efecto sin efecto Valor que permanece sin
intermitentes cambios
2 Hz
Velocidad media guiones sin efecto sin efecto Valor que permanece sin
intermitentes cambios
2 Hz
Autonomía del guiones sin efecto sin efecto Valor que permanece sin
cambio de aceite intermitentes cambios
2 Hz
83A-7
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 83A
Conector Blanco, 40 vías

1 Tensión de la batería
2 No utilizada
3 No utilizada
4 + Bloqueo por software
5 - Bloqueo por software
6 No utilizada
7 No utilizada
8 - Nivel de aceite
9 No utilizada
10 + Nivel de carburante
11 Únicamente MG - CAN H
12 Únicamente MG - CAN L
13 Satélite IN0
14 Satélite IN1
15 Satélite IN2
16 Satélite L0
17 Satélite L1
18 Satélite L2
19 Satélite L3
20 No utilizada
21 Masa vehículo
22 Señal marcada únicamente EG - I2C MRQ
23 Señal reloj únicamente EG - I2C SCL
24 Señal bus de datos únicamente EG - I2C SDA
25 Señal masa blindaje I2C
26 No utilizada
27 No utilizada
28 + Nivel de aceite
29 No utilizada
30 - Nivel de carburante
31 Freno de aparcamiento
32 No utilizada
33 Mando Nivocode
34 No utilizada
35 No utilizada
36 Radio ON IN
37 CAN L vehículo
38 No utilizada
39 CAN H vehículo
40 No utilizada
83A-8
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Sustitución de órganos 83A
1. SUSTITUCIÓN, PROGRAMACIÓN O REPROGRAMACIÓN DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Para realizar cualquier operación de sustitución del cuadro de instrumentos, consultar MR 385, 83A, Instrumentos
del cuadro de instrumentos.
83A-9
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 83A
1. CONFIGURACIONES
Si el cuadro de instrumentos no ha sido configurado nunca, el mensaje "NO PROG" aparece en la pantalla nada
más poner bajo contacto.
IMPORTANTE
Es necesario tener en cuenta las configuraciones para que los nuevos valores de configuración sean
utilizados por el sistema.
N°° LC N°° CF configuración Observación:

LC002 CF125 Versión idioma
→ Francés
→ Inglés
→ Italiano
→ Alemán
Verificar el idioma utilizando un mensaje.
→ Español
→ Holandés
→ Portugués
→ Turco
LC003 CF019 Tipo de visualización ADAC
→ Europa Verificar la presencia o la ausencia de la página
→ Brasil ordenador de bordo "consumo instantáneo"
LC029 CF149 Tipo de caja de velocidades

Si el vehículo tiene una CVA o CVR, verificar que el
cuadro de instrumentos indica la relación de
→ C.V.A
velocidades.
Si el vehículo no está equipado de CVA o CVR,
→ C.V.M
verificar que no figura el mensaje "Caja de
velocidades que hay que controlar" (este mensaje
→ C.V.R
indica la ausencia de las tramas CVA si el cuadro de
instrumentos se ha configurado como CVA o CVR).
LC030 CF137 Tipo de vehículo
→ Modus
→ Otro
LC049 CF138 Tipo de carburante
Gasolina: verificar que el cuentavueltas indica la
graduación 7.000 r.p.m. como máximo.
Diesel: verificar que el cuentavueltas indica la
graduación 6.000 r.p.m. como máximo y que el
→ Gasolina testigo precalentamiento diesel puede encenderse al
→ Diesel poner el contacto.
ATENCIÓN
Esta verificación es fundamental, ya que
condiciona también el correcto funcionamiento
del aforador.
83A-10
N°° Vdiag: 04
N°° LC N°° CF configuración Observación:
LC051 CF140 Unidad de distancia
→ km Verificar la unidad de distancia o de velocidad (km/h

→ Millas o MPH).
LC052 CF141 Sobrevelocidad Arabia
→ Sin Circular a más de 130 km/h, debe escuchar un

chivato
→ Con
LC053 CF142 Control de la trayectoria (ESP)
Si el vehículo está equipado con ESP: verificar

→ ABS/sin ESP
pulsando el botón ESP OFF que efectivamente
aparece el mensaje "ESP desconectado".
→ Con ABS/ESP
Si el vehículo no está equipado con ESP: verificar que
el testigo ESP no se enciende 3 s al poner el
→ Sin ABS/ESP
contacto.
LC056 CF145 Vigilancia presión neumáticos
Si el vehículo está equipado con una vigilancia de

presión de los neumáticos: verificar que el perfil del
→ Sin
vehículo no aparece con las ruedas ausentes y que
no figura el mensaje "Presión no vigilada" (mensaje
→ Con
que indica la ausencia de tramas de vigilancia de
presión de los neumáticos).
LC059 CF148 Encendido automático de las luces
→ Sin Efectuar una desconexión del encendido de las luces,

verificar la aparición del mensaje "Iluminación de las
→ Con luces auto Off".
LC061 CF150 Regulador - Limitador de velocidad
→ Sin Si el vehículo está equipado con un Regulador -

Limitador de velocidad: verificar el encendido del
→ Con testigo RV o LV utilizando el botón RV/LV.
Periodicidad del cambio de aceite
Este parametraje sólo debe utilizarse si el cuadro de instrumentos es nuevo.

Este parametraje sirve para comunicar al nuevo cuadro de instrumentos la periodicidad del cambio de aceite en
kilómetros presente en el antiguo cuadro de instrumentos.
Contacto puesto, con el motor parado. Introducir el intervalo de cambio de aceite en km.
Ejemplo de introducción:
Utilizando el teclado numérico del clip, introducir 20 para visualizar 20.000 km.
o
introducir 30 para visualizar 30.000 km.
83A-11
N°° Vdiag: 04
Particularidad para las versiones inglesas
El cuadro de instrumentos que se entrega nuevo está configurado por defecto en kilómetros.
Efectuar, además de la configuración del idioma CF125 "Versión idioma" (km → millas), el siguiente cálculo para
permitir al cuadro de instrumentos mostrar valores coherentes entre la autonomía de cambio y la periodicidad de
cambio deseada.
Para visualizar la periodicidad del cambio de aceite en millas, multiplicar el valor en millas que se indica en el
carnet de mantenimiento por 10 y después dividir entre 6 para encontrar el valor exacto en kilómetros.
Una vez introducido el valor, el calculador efectúa automáticamente la conversión en millas para la periodicidad
del cambio de aceite.
"Respetar imperativamente el procedimiento siguiente para que haya un funcionamiento correcto de la

autonomía y de la periodicidad del cambio de aceite".
Ejemplo:
18.000 millas x 10 = 180.000 millas, y después dividir por 6 = 30.000 km (Introducir 30)
2. APRENDIZAJES
No concernidos.
83A-12
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 83A
DF007 9402 Circuito aforador de carburante
DF016 9401 Circuito captador nivel de aceite
DF018 9407 Cuadro de instrumentos
DF019 9404 Tensión de la batería
83A-13
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 83A
CIRCUITO AFORADOR DE CARBURANTE
DF007
O CC : cortocircuito a masa
MEMORIZADO

– 60 s de espera, con el contacto puesto.
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar la coherencia entre la visualización en el cuadro de instrumentos y el
parámetro PR035 "Nivel de carburante".
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo

memorizado:
CO CONSIGNAS
El fallo es declarado presente si:
– la resistencia del aforador es superior a 350 Ω .
Manipular el cableado, entre el cuadro de instrumentos y el aforador de carburante, para identificar un cambio
de estado del fallo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del aforador de carburante y de
sus conexiones.
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Aforador de carburante vía 1 Vía 10, conector blanco del cuadro de instrumentos
Aforador de carburante vía 2 Vía 30, conector blanco del cuadro de instrumentos
Verificar la coherencia entre PR002 "Resistencia aforador de carburante" y medir la resistencia entre las
vías 1 y 2 del aforador de carburante.
Sustituir el aforador si el valor de la resistencia es diferente de: 290 Ω depósito en reserva
20 Ω depósito lleno
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIÓN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.
83A-14
N°° Vdiag: 04
DF007
CONTINUACIÓN

memorizado:
CC CONSIGNAS
– la resistencia del aforador es inferior a 10 Ω.
Manipular el cableado, entre el cuadro de instrumentos y el aforador de carburante, para identificar un cambio
de estado del fallo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del aforador de carburante y de
sus conexiones.
Desconectar el conector del aforador y verificar un cambio de estado del fallo.
Si el fallo permanece en CC, verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes, con el
conector desconectado:
Conector aforador de carburante vía 1 Vía 10, conector blanco del cuadro de
instrumentos
Conector aforador de carburante vía 2 Vía 30, conector blanco del cuadro de
instrumentos
Si el fallo pasa a ser CO, pasar a la etapa siguiente del diagnóstico.
Verificar la coherencia entre PR002 "Resistencia aforador de carburante" y medir la resistencia entre las
vías 1 y 2 del aforador de carburante.
Sustituir el aforador si el valor de la resistencia es diferente de: 290 Ω depósito en reserva
20 Ω depósito lleno

diagnóstico.
83A-15
N°° Vdiag: 04
CIRCUITO CAPTADOR DEL NIVEL DE ACEITE
DF016
O CC : cortocircuito
MEMORIZADO 1.DEF : tensión fuera de tolerancia

el fallo es declarado presente tras a:
– 60 s de espera, con el contacto puesto.
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar la coherencia entre la visualización del cuadro de instrumentos y el nivel de
aceite efectivo en el motor (rellenar si el nivel no es conforme).

memorizado:
CO
CONSIGNAS El fallo es declarado presente si:
1.DEF
– la tensión de la batería está comprendida entre 8 y 16 V,
– después de poner bajo contacto.
Manipular el cableado, entre el cuadro de instrumentos y el captador del nivel de aceite, para identificar un
cambio de estado del fallo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de nivel de aceite
y de sus conexiones.
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones:

Captador de nivel de aceite vía 1 Vía 7, del conector blanco (MT) de la Unidad de
Potencia y de Comunicación
Cuadro de instrumentos vía 28 Vía 8, del conector blanco (CT) de la Unidad de
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de nivel de aceite.

Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no está comprendida entre 3 y 20 Ω .

diagnóstico.
83A-16
N°° Vdiag: 04
DF016
CONTINUACIÓN 1

memorizado:
CC CONSIGNAS El fallo es declarado presente si:
– la tensión de la batería está comprendida entre 8 y 16 V,
Manipular el cableado, entre el cuadro de instrumentos y el captador del nivel de aceite, para identificar un
cambio de estado del fallo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de nivel de aceite
y de sus conexiones.
Desconectar el conector del aforador y verificar un cambio de estado del fallo.
Si el fallo permanece en CC, verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones, con el conector
desconectado:
Si el fallo pasa a ser CO, pasar a la etapa siguiente del diagnóstico.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de nivel de aceite.

Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no está comprendida entre 3 y 20 Ω .

diagnóstico.
83A-17
N°° Vdiag: 04
CUADRO DE INSTRUMENTOS
DF018
PRESENTE 1.DEF : anomalía en EEPROM
O
MEMORIZADO
Particularidades:
Una avería EEPROM se declara cuando el cuadro de instrumentos ha detectado una
CONSIGNAS
anomalía de la gestión de la odometría en el EEPROM*. El kilometraje deja de estar
garantizado.

memorizado:
1.DEF CONSIGNAS El fallo es declarado presente si:
– la tensión de la batería es inferior a 5 V o superior a 12 V,
* EEPROM = Memoria del calculador.

diagnóstico.
83A-18
N°° Vdiag: 04
TENSIÓN DE LA BATERÍA
DF019
PRESENTE 1.DEF : tensión de la batería fuera de intervalo
O
MEMORIZADO

En caso de acumulación de fallos, tratar con prioridad los otros fallos.
CONSIGNAS
Particularidad::
Si la tensión de la batería es superior a 18 V debido a una inversión de polaridad,
verificar que el cuadro de instrumentos no esté deteriorado.
Manipular el cableado, entre el cuadro de instrumentos y la batería, para identificar un cambio de estado del
fallo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la batería y de sus
conexiones.
Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.

Verificar el estado de las masas de los vehículos.
Verificar la presencia de + 12 V en la vía 1 del cuadro de instrumentos.

Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 4 del cuadro de instrumentos.

Verificar la presencia de la masa en la vía 21 del cuadro de instrumentos.


diagnóstico.
83A-19
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Control de conformidad 83A
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor parado bajo contacto.
ESTADOS Y PARÁMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR:

consultar la
Tensión de la Tensión de la
1 PR110: 11,5 V < PR110 < 16 V interpretación del fallo
batería batería
DF019 "Tensión de la
batería".
Consumo de Indica el consumo de

2 PR003: En caso de problemas,
carburante. carburante
consultar la
Caudal de Indica el caudal de interpretación del fallo
3 carburante PR112:
carburante carburante DF007 "Circuito
aforador de
Consumo de Indica el consumo de carburante".
4 PR004:
carburante GPL carburante GPL
83A-20
N°° Vdiag: 04
de diagnóstico.
CONSIGNAS
AFORADOR

consultar la
Modo degradado Previene un
interpretación del
1 ET110: aforador de disfuncionamiento del
estado ET110 "Modo
carburante nivel de carburante
degradado aforador
de carburante".
carburante
Resistencia
PR002 en vacío = 10 Ω En caso de problemas,
2 PR002: aforador de
PR002 lleno = 350 Ω aplicar el diagnóstico
carburante DF007 "Circuito
Nivel de Indica el contenido del aforador de
3 PR035: carburante".
carburante depósito de carburante
consultar la
Nivel de Tensión captador interpretación del fallo
4 PR011: 190 mV < PR011 < 400 mV
aceite del nivel de aceite DF016 "Circuito
captador nivel de
aceite".
83A-21
N°° Vdiag: 04
de diagnóstico.
CONSIGNAS
VISUALIZACIÓN

Indica la posición del freno En caso de problemas,

de aparcamiento salvo si consultar la
Freno de Freno de
1 ET097: freno de aparcamiento interpretación del
aparcamiento aparcamiento
automático; en este caso el estado ET097 "Freno
estado es inactivo. de aparcamiento".
Informe sobre el nivel del
Nivocode Nivel líquido de líquido de freno.
2 ET019: del estado ET019 "Nivel
freno frenos mínimo SÍ: Nivel insuficiente
líquido de freno míni-
NO: Nivel suficiente
mo".
Informe sobre el nivel del
Nivel consultar la interpretación
líquido lavaparabrisas.
3 Lavaparabrisas ET014: lavaparabrisas del estado ET014 "Nivel
SÍ: Nivel insuficiente
mínimo Líquido del lavacrista-
NO: Nivel suficiente
les mínimo".
Testigo alerta Indica un problema de
4 ET108: contactar con el
Stop gravedad 2.
Testigos teléfono técnico.
alerta En caso de problemas,
Testigo alerta Indica un problema de
5 ET109: contactar con el
Service gravedad 1.
teléfono técnico.
Bajo contacto, luces de En caso de problemas,
Tensión reostato
6 PR111: cruce encendidas. contactar con el
de iluminación
0 V < PR111 < 8,1 V teléfono técnico.
El pilotaje de los testigos
del cuadro de instrumentos
se efectúa en varias En caso de problemas,
secuencias. consultar la interpretación
Tensiones cuadro
7 AC009: El encendido de los de los mandos AC009
de instrumentos
testigos se hace a "Testigos cuadro de
continuación, y después el instrumentos".
Iluminación
mando enciende todos los
testigos.
Tras la activación de todos
los testigos del cuadro de
instrumentos, la intensidad
de iluminación va a variar
8 AC010: Iluminación contactar con el
al 25 %, 50 %, 75 % y
teléfono técnico.
después al 100 % de la
intensidad máxima durante
4 s cada vez.
83A-22
N°° Vdiag: 04
de diagnóstico.
CONSIGNAS
VISUALIZACIÓN (continuación)

Bajo contacto, lanzar el consultar la
Segmentos LCD mando para verificar si la interpretación de los
AC013: instrumentación visualización del cuadro de mandos AC013
nivel 1 instrumentos es una "Segmentos LCD
Entrada de Gama. instrumentación
Tipo de nivel 1".
9
visualización En caso de problemas,
Bajo contacto, lanzar el consultar la
Segmentos LCD mando para verificar si la interpretación de los
AC014: instrumentación visualización del cuadro de mandos AC014
nivel 2 instrumentos es una Gama "Segmentos LCD
Media. instrumentación
nivel 2".
Con el contacto puesto y el consultar la
10 Chivato AC006: Chivato (Buzzer) motor parado, el chivato interpretación de los
debe sonar. mandos AC006
"Chivato (Buzzer)".
83A-23
N°° Vdiag: 04
de diagnóstico.
CONSIGNAS
ODOMETRÍA

Indica el valor del

1 Odometría PR009: Odometría
velocímetro en km.
Periodicidad del Indica la periodicidad del

2 PR005: cambio de aceite cambio de aceite en km
Periodicidad en km (30.000 km).
del cambio
de aceite Periodicidad del Indica la periodicidad del
3 PR006: cambio de aceite cambio de aceite en meses
en meses (24 meses). En caso de problemas,
contactar con el
Indica la autonomía del
teléfono técnico.
Autonomía del cambio de aceite en km
4 PR007: cambio de aceite: (este valor debe ser inferior
valor actual en km o igual a la periodicidad).
Autonomía
del cambio PR005 - PR009 = PR007
de aceite
Autonomía del Indica la autonomía del
cambio de aceite: cambio de aceite en meses
5 PR008:
valor actual en (este valor debe ser inferior
meses o igual a la periodicidad).
83A-24
N°° Vdiag: 04
de diagnóstico.
CONSIGNAS
MANDO BAJO EL VOLANTE

INACTIVO: la moleta está

inactiva
1: la moleta está en
consultar la
posición 1
1 ET047: Posición moleta interpretación del
estado ET047
posición 2
"Posición moleta".
posición 3
PULSADA: la tecla consultar la
Tecla volumen volumen + está activada interpretación del
2 ET092:
+ mando radio SIN PULSAR: la tecla estado ET092 "Tecla
volumen + está desactivada volumen + mando
radio".
Radio PULSADA: la tecla consultar la
Tecla volumen - volumen - está activada interpretación del
3 ET093:
mando radio SIN PULSAR: la tecla estado ET093 "Tecla
volumen - está desactivada volumen - mando
radio".
MARCHA: la radio está consultar la
Tecla marcha/ activada interpretación del
4 ET094:
parada radio PARADA: la radio está estado ET094 "Tecla
desactivada marcha/parada
radio".
PULSADA: la tecla reglaje
consultar la
reloj está activada
5 ET095: Tecla reglaje reloj interpretación del
SIN PULSAR: la tecla reglaje
estado ET095 "Tecla
reloj está desactivada
reglaje reloj".
83A-25
N°° Vdiag: 04
de diagnóstico.
CONSIGNAS
MANDO BAJO EL VOLANTE (continuación)

PULSADA: la tecla SRC bajo consultar la
Tecla SRC bajo está activada interpretación del
6 ET103:
mando radio SIN PULSAR: la tecla SRC estado ET103 "Tecla
bajo está desactivada SRC bajo mando
radio".
PULSADA: la tecla SRC alto consultar la
Tecla SRC alto está activada interpretación del
7 ET104:
mando radio SIN PULSAR: la tecla SRC estado ET104 "Tecla
Radio alto está desactivada SRC alto mando
(continuación) radio".
PULSADA: la tecla válido
consultar la
Tecla válido está activada
8 ET105: interpretación del
mando radio SIN PULSAR: la tecla válido
estado ET105 "Tecla
está desactivada
válido mando radio".
ACTIVO: la tecla pausa está
consultar la
Tecla pausa activada
9 ET106: interpretación del
mando radio INACTIVO: la tecla pausa
estado ET106 "Tecla
está desactivada
pausa mando radio".
Tecla reostato
Bajo contacto, luces de En caso de problemas,
iluminación
10 Iluminación ET111: cruce encendidas. contactar con el
cuadro de
0 V < PR111 < 8,1 V teléfono técnico.
instrumentos
83A-26
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 83A
ET014 Nivel lavaparabrisas mínimo

ET019 Nivel líquido de frenos mínimo
ET047 Posición de la moleta
ET092 Tecla volumen + mando radio
ET093 Tecla volumen - mando radio
ET094 Tecla marcha/parada radio
ET095 Tecla reglaje reloj
ET097 Freno de aparcamiento
ET103 Tecla SRC bajo mando radio
ET104 Tecla SRC alto mando radio
ET105 Tecla válido mando radio
ET106 Tecla pausa mando radio
ET108 Testigo alerta stop
ET109 Testigo alerta service
ET110 Modo degradado aforador de carburante
ET111 Tecla reostato iluminación cuadro de instrumentos
83A-27
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretación de los estados 83A
Nivel lavaparabrisas mínimo
ET014
CONSIGNAS Únicamente en los vehículos que circulan en los "países fríos".
Controlar la estanquidad del bocal del lavaparabrisas y el nivel del lavaparabrisas:

– Reparar si es necesario,
– rellenar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar el correcto funcionamiento de la sonda de nivel del lavaparabrisas.

Si la sonda de nivel del lavaparabrisas no funciona en el momento en que el mando del lavaparabrisas se
acciona,
Sustituir la sonda de nivel del lavaparabrisas.
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento y la continuidad de la unión:

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 32 Vía 1 del captador mini
lavaparabrisas
Rehacer un diagnóstico del sistema.

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-28
N°° Vdiag: 04
NIVEL LÍQUIDO DE FRENOS MÍNIMO
ET019
Desconectar el conector del tapón de llenado:

– controlar la estanquidad del circuito de frenado,
– controlar el nivel del líquido de freno.
Rellenar si es necesario.
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento y la continuidad de la unión:

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 33 Vías 1 y 2 del captador mínimo
líquido de freno
Si el estado ET019 permanece constantemente en "NO" y el nivel de líquido de freno está al mínimo.
Desconectar el conector del tapón de llenado:
– hacer un control completo del circuito de frenado (estanquidad, nivel del líquido de freno...),
– hacer un control completo del sistema de frenado (desgaste de las pastillas, desgaste de los discos...).
Rellenar si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-29
N°° Vdiag: 04
POSICIÓN DE LA MOLETA
ET047
Verificar la conexión y el estado del conector de la moleta.

Si el fallo persiste, verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones:

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 18 Vía 7, conector negro del mando bajo
el volante
el volante
el volante
el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-30
N°° Vdiag: 04
TECLA VOLUMEN + MANDO RADIO
ET092

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 14 Vía 7, conector negro del mando
bajo el volante
Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 16 Vía 10, conector negro del
mando bajo el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-31
N°° Vdiag: 04
TECLA VOLUMEN - MANDO RADIO
ET093

bajo el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-32
N°° Vdiag: 04
TECLA MARCHA/PARADA RADIO
ET094
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 8 del conector negro del calculador radio.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión:
calculador radio

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-33
N°° Vdiag: 04
TECLA REGLAJE RELOJ
ET095

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 23 Vía 2, conector amarillo del
calculador radio

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-34
N°° Vdiag: 04
FRENO DE APARCAMIENTO
ET097

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 31 Vía 1 del contactor del freno de
mano

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-35
N°° Vdiag: 04
TECLA SRC BAJO MANDO RADIO
ET103

bajo el volante
bajo el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-36
N°° Vdiag: 04
TECLA SRC ALTO MANDO RADIO
ET104

bajo el volante
bajo el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-37
N°° Vdiag: 04
TECLA VÁLIDO MANDO RADIO
ET105

bajo el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-38
N°° Vdiag: 04
TECLA PAUSA MANDO RADIO
ET106

bajo el volante
bajo el volante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-39
N°° Vdiag: 04
Modo degradado aforador de carburante
Ausencia de información carburante por CAN
ET110

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 10 Vía 2, conector gris del aforador
y bomba de carburante
Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 30 Vía 4, conector gris del aforador
y bomba de carburante

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-40
N°° Vdiag: 04
TECLA REOSTATO ILUMINACIÓN CUADRO DE BORD
ET111
Hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.


TRAS LA
REPARACIÓN
83A-41
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 83A
PR002 Resistencia aforador de carburante

PR003 Consumo de carburante.
PR004 Consumo de carburante GPL
PR005 Periodicidad del cambio de aceite en km
PR006 Periodicidad del cambio de aceite en meses
PR007 Autonomía vaciado: valor actual en km
PR008 Autonomía vaciado: valor actual en meses
PR009 Odometría
PR011 Tensión captador del nivel de aceite
PR035 Nivel de carburante
PR110 Tensión de la batería
PR111 Tensión reostato de iluminación
PR112 Caudal de carburante
83A-42
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - interpretación de los parámetros 83A
PR110
Verificar la ausencia de fallo.
Si la tensión es mínima:
controlar la batería y el circuito de carga.
Si la tensión es máxima:
controlar que la tensión de carga esté correcta con y sin consumidor.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la línea siguiente:

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 1 + batería

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-43
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - interpretación de los parámetros 83A
CAUDAL DE CARBURANTE
PR112
Con el motor girando al ralentí, el caudal debe aproximarse a 0.

Hacer variar el régimen del motor para verificar el aumento del caudal.
CONSIGNAS
Nota:
Un fallo de la información "caudal de carburante" provoca una incoherencia de
funcionamiento del ordenador de bordo.
Hacer un test de la red multiplexada y de la inyección.

Consultar 88B, Multiplexado.

TRAS LA
REPARACIÓN
83A-44
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 83A
RZ001 Memoria de fallo

AC006 Chivato (Buzzer)
AC009 Testigos cuadro de instrumentos
AC010 Iluminación
AC013 Segmentos LCD instrumentación nivel 1
AC014 Segmentos LCD instrumentación nivel 2
VP002 Escritura del V.I.N
VP006 Periodicidad del vaciado en km
VP007 Periodicidad del vaciado en meses
VP008 Autonomía vaciado: valor actual en km
VP009 Autonomía vaciado: valor actual en meses
VP010 Puesta al día odometría
83A-45
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 83A
CHIVATO (BUZZER)
AC006
CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Poner el contacto, activar el mando.

Se debe escuchar el chivato.
En caso de problemas de chivato, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Repetir el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
83A-46
N°° Vdiag: 04
TESTIGOS DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
AC009
Los testigos se encienden y después se apagan:

– verificar que el encendido de un testigo no provoca el encendido, ni siquiera parcial, de otro testigo.
Después los testigos están todos encendidos:

– verificar que el encendido es correcto.
TRAS LA
REPARACIÓN
83A-47
N°° Vdiag: 04
ILUMINACIÓN
AC010

El cuadro de instrumentos se ilumina y cambia la intensidad de iluminación.
En caso de problemas de iluminación, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
83A-48
N°° Vdiag: 04
Segmentos LCD instrumentación nivel 1
AC013

Controlar que todos los elementos del cuadro de instrumentos (Entrada de Gama) se iluminan.
Consultar la lista de las instrumentaciones del cuadro de instrumentos EG (Entrada de Gama) en
Funcionamiento del sistema.
En caso de problemas, contactar con el teléfono técnico.
Representación del cuadro de instrumentos EG:
24572
TRAS LA
REPARACIÓN
83A-49
N°° Vdiag: 04
Segmentos LCD instrumentación nivel 2
AC014
No debe haber ningún fallo presente o memorizado únicamente en cuadro de

CONSIGNAS
instrumentos gama media.

Controlar que todos los elementos del cuadro de instrumentos (Gama Media) se iluminan.
Consultar la lista de las instrumentaciones del cuadro de instrumentos EG (Entrada de Gama) en
Funcionamiento del sistema.
En caso de problemas, contactar con el teléfono técnico.
Representación del cuadro de instrumentos GM:
24571
TRAS LA
REPARACIÓN
83A-50
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Efectos cliente 83A
Consultar los efectos cliente después de realizar un control completo con el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Hacer un diagnóstico de la red multiplexada.
Hacer un diagnóstico del cuadro de instrumentos.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CUADRO DE INSTRUMENTOS.

ALP 1
EL CUADRO DE INSTRUMENTOS NO SE ENCIENDE.
83A-51
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 83A
No hay comunicación con el cuadro de instrumentos
ALP 1
El cuadro de instrumentos no se enciende
Hacer un test de la red multiplexada.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones:

Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 11 CAN H
Cuadro de instrumentos, conector blanco, vía 12 CAN L
Verificar la conexión del cuadro de instrumentos, el + batería en la vía 1 y la masa en la vía 21.
TRAS LA
REPARACIÓN
83A-52
185A
BARRIDO-LAVADO
siguientes:
Vehículos: Modus
Función concernida: Barrido/Lavado

– CLIP

Multímetro
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto).
Barrido/lavado V1.0
85A-1
BARRIDO-LAVADO
Fallos


efectos cliente.
Barrido/lavado V1.0
85A-2
BARRIDO-LAVADO


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
no
Existencia de
sí
no
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

Barrido/lavado V1.0
85A-3
BARRIDO-LAVADO
ATENCIÓN

o humanos:
carga,
Procedimiento de desconexión de la batería:

Barrido/lavado V1.0
85A-4
Página 1 / 2
Fecha 2 0
VIN
Motor
Sus precisiones:
Sus precisiones:
Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica

Diagnóstico asistido

Eléctrico:
FD 97
Página 2 / 2

Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG
Descripción:

el calculador?
Sus precisiones:
FD 97
BARRIDO-LAVADO
Diagnóstico - arquitectura de la función 85A
La función barrido está repartida en dos calculadores (Unidad Central del Habitáculo y Unidad de Protección y
Conmutación). La unión entre estos dos calculadores está asegurada por la red multiplexada del vehículo.
La Unidad Central del Habitáculo interpreta la voluntad del conductor a través del mando bajo el volante y del
detector de lluvia y de luminosidad:
– Barrido delantero: la Unidad Central del Habitáculo transmite la demanda a la Unidad de Protección y de
Conmutación.
– Limpialuneta: la Unidad Central del Habitáculo pilota el barrido directamente.
La Unidad de Protección y Conmutación controla la parte potencia de la función barrido. Activa la puesta en marcha
del limpiaparabrisas, la velocidad de los limpias (intermitente, velocidad lenta, velocidad rápida) y la bomba
bidireccional de lavado de los faros.
El mando bajo el volante alimenta directamente la bomba bidireccional de lavado delantero/trasero.
Mandos bajo el volante Detector de lluvia y de luminosidad
– Interpretación voluntad – Interpretación de la cantidad de

del conductor lluvia
Bomba de lavado delantero/ – Gestión funcionamiento

trasero limpialuneta y limpiaparabrisas
– Gestión funcionamiento
– Gestión demanda lavafaros
– Lavado del parabrisas y de la
luneta trasera
Uniones multiplexadas Unidad de Protección y

Conmutación
Uniones alámbricas
Uniones de serie – Parada fija del limpiaparabrisas

– Protección limpiaparabrisas
– Activación bomba lavafaros
– Pilotaje motor del
limpiaparabrisas
Barrido/lavado V1.0
85A-7
BARRIDO-LAVADO
Diagnóstico - Funcionamiento general 85A
La función barrido se divide en dos sub-funciones: Mando barrido y Potencia de barrido.
1. Mando barrido
a) Por el conductor
La Unidad Central del Habitáculo recibe la demanda del conductor a través del mando bajo el volante.
La Unidad Central del Habitáculo pide a la Unidad de Protección y Conmutación a través de la red multiplexada
la alimentación del motor de barrido delantero y la bomba lavafaros.
La Unidad Central del Habitáculo activa un barrido del limpialuneta, con la información marcha atrás metida, si
el limpia delantero está activo.
El mando bajo el volante alimenta directamente la bomba de lavado delantero/trasero.
Visualizar los estados de los mandos siguientes:
– ET077 "Posición limpiaparabrisas"

– ET078 "Demanda lavaparabrisas"
– ET079 "Demanda lavaluneta"
– ET080 "Demanda limpialuneta"
– ET096 "Posición casquillo cadenciamiento del limpiaparabrisas"
– ET097 "Parada fija limpialuneta"
b) Por el detector de lluvia
El detector de lluvia y de luminosidad es un único captador implantado en el parabrisas. Está unido mediante
una unión serie a la Unidad Central del Habitáculo.
El detector de lluvia permite la puesta en marcha automática del limpia (hacer que vuelva a pasar el mando
bajo el volante por la posición 0 cada vez que se corta y pone el + 12 V después de contacto para tener la
función activada). Determina la velocidad de los limpias en función de varios parámetros (temperatura exterior,
velocidad del vehículo, cantidad de lluvia, túnel, noche...), informa a la Unidad Central del Habitáculo, que
transmite la demanda a la Unidad de Protección y Conmutación para que ejecute la demanda de barrido.
Visualizar el estado del detector mediante el estado ET114 "Demanda de limpiaparabrisas por captador de
lluvia".
La configuración del captador se visualiza mediante la lectura de configuración LC044 "Detector de lluvia/luz"
y es modificada mediante el mando CF035 "Detector de lluvia/luz" en la secuencia SC008 "Tipo Unidad
Central del Habitáculo".
Barrido/lavado V1.0
85A-8
BARRIDO-LAVADO
2. Potencia de barrido
La Unidad Central del Habitáculo controla la alimentación del motor del limpialuneta.
El funcionamiento del motor del limpialuneta es verificado mediante el mando AC007 "Limpialuneta" en la
UCH.
Para el motor del limpiaparabrisas y la bomba del lavafaros, la Unidad Central del Habitáculo transmite la
demanda a la Unidad de Protección y Conmutación que alimenta estos elementos.
El funcionamiento del motor del limpiaparabrisas se verifica con ayuda de los mandos AC005
"Limpiaparabrisas velocidad lenta" y AC006 "Limpiaparabrisas velocidad rápida" en la UPC.
El funcionamiento de la bomba lavafaros se visualiza mediante el mando AC013 "Relé lavafaros" en la UPC.
Barrido/lavado V1.0
85A-9
BARRIDO-LAVADO
CAMBIOS ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA FUNCIÓN BARRIDO
a) Detector de lluvia - Unidad Central del Habitáculo

– información presencia lluvia
– selección velocidad de los limpias
– información fallo captador de lluvia
Detector de lluvia y de Unidad Central
luminosidad Habitáculo
– información tipo de parabrisas

– Información de la velocidad del vehículo
– información posición mando bajo el volante
– información reglaje cliente de la sensibilidad del captador por el casquillo
– información posición motor de barrido delantero
– información del estado de activación del motor de barrido delantero
– información fallo del motor de barrido
– información presencia o no de la parada fija del motor de barrido
b) Unidad Central del Habitáculo - Unidad de Protección y Conmutación

– demanda de activación lavafaros
– selección derecha/izquierda lavafaros
– demanda de barrido
– demanda de parada del motor de barrido delantero
Unidad Central Unidad de Protección y

Habitáculo Conmutación
– información marcha atrás metida
– información estado del motor de barrido delantero
– información sobre el estado parada fija o no
– información estado de la bomba lavafaros
Barrido/lavado V1.0
85A-10
BARRIDO-LAVADO
SÍNTESIS DE LOS ELEMENTOS DE BARRIDO PILOTADOS O CONTROLADOS POR LA UNIDAD CENTRAL
DEL HABITÁCULO
Bomba del
Motor del limpia Detector de lluvia y
lavaparabrisas y de la
trasero de luminosidad
luneta
Pilotaje Gestión captador
Pilotaje limpialuneta y Gestión de la Gestión de la

bomba del demanda de barrido demanda del
lavaparabrisas delantero lavafaros
SÍNTESIS DE LOS ELEMENTOS DE BARRIDO PILOTADOS O CONTROLADOS POR LA UNIDAD DE

PROTECCIÓN Y CONMUTACIÓN
Motor de barrido
Bomba lavafaros
delanteros
Pilotaje
Unidad de Protección y Conmutación
Envío de la
Pilotaje Pilotaje bomba
información marcha
limpiaparabrisas lavafaros
atrás introducida
Envío de la información de la velocidad del vehículo
ABS
Envío de la información de
la velocidad del vehículo
Barrido/lavado V1.0
85A-11
BARRIDO-LAVADO
Diagnóstico - Configuraciones 85A
● Configuraciones de la función barrido en la Unidad Central del Habitáculo
Configuración individual disponible con el útil de diagnóstico con su lectura de configuración asociada.
Lectura de
configuración
CF112 LC042 Lavafaros CON/SIN
Configuración disponible con el útil de diagnóstico que forma parte de una lista de configuración con su lectura de
configuración asociada.
Lectura de
configuración
Barrido/lavado V1.0
85A-12
BARRIDO-LAVADO
Sub-función: Mando barrido

PARADA
Posición En caso de problemas, consultar
CADENCIAMIENTO
ET077: manecilla del la interpretación del estado
VELOCIDAD LENTA
limpiaparabrisas ET077.
VELOCIDAD RÁPIDA
Posición
casquillo En caso de problemas, consultar
ET096: cadenciamiento 1, 2, 3 ó 4 la interpretación del estado
del ET096.
limpiaparabrisas
Demanda de
AUSENTE En caso de problemas, consultar
limpiaparabrisas
ET114: VELOCIDAD LENTA la interpretación del estado
por captador de
VELOCIDAD RÁPIDA ET114.
Unidad Central lluvia
del Habitáculo
En caso de problemas, consultar
Demanda PRESENTE
ET078: la interpretación del estado
lavaparabrisas AUSENTE
ET078.

Demanda PRESENTE
lavaluneta AUSENTE
ET079.

Demanda CADENCIA
limpialuneta AUSENTE
ET080.

Parada fija ACTIVO
ET097: la interpretación del fallo DF040
limpialuneta INACTIVO
"Parada fija limpialuneta".
Barrido/lavado V1.0
85A-13
BARRIDO-LAVADO
Sub-función: Potencia de barrido

Este mando permite En caso de problemas, consultar

Unidad Central
AC007: Limpialuneta verificar el funcionamiento el tratamiento del mando
del Habitáculo
del limpialuneta. AC007.
Barrido/lavado V1.0
85A-14
BARRIDO-LAVADO

INACTIVO En caso de problemas, consultar

Protección
ET002: ACTIVO la interpretación del estado
limpiaparabrisas
BLOQUEADO ET002.

Parada fija del AUSENTE
limpiaparabrisas PRESENTE
ET018.
Este mando permite

Unidad de Limpiaparabrisas verificar el funcionamiento
AC005: el tratamiento del mando
Protección y velocidad lenta del limpiaparabrisas a
AC005.
Conmutación velocidad lenta.
Este mando permite

Limpiaparabrisas verificar el funcionamiento
AC006: el tratamiento del mando
velocidad rápida del limpiaparabrisas en
AC006.
velocidad rápida.
Este mando permite En caso de problemas, consultar

AC013: Relé lavafaros verificar el funcionamiento el tratamiento del mando
de los lavafaros. AC013.
Barrido/lavado V1.0
85A-15
BARRIDO-LAVADO
Diagnóstico - Efectos cliente 85A
Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con ayuda del
CONSIGNAS
útil de diagnóstico.
BARRIDO
NO HAY BARRIDO DE LA LUNETA TRASERA ALP 12
LA ESCOBILLA DEL LIMPIALUNETA SE DETIENE EN UNA POSICIÓN

ALP 13
INCORRECTA
NO HAY BARRIDO DELANTERO TRAS UNA ACCIÓN EN LA MANECILLA DE

ALP 14
LOS LIMPIAS
LAS ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS SE DETIENEN EN UNA

ALP 15
POSICIÓN INCORRECTA
NO HAY LAVAPARABRISAS NI LAVALUNETA ALP 16
NO HAY LAVAFAROS ALP 17
Barrido/lavado V1.0
85A-16
BARRIDO-LAVADO
ALP 12 No hay barrido de la luneta trasera
Consultar este efecto cliente, tan sólo después de un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET080 "Demanda limpialuneta"
y del mando AC007 "Limpialuneta" en la UCH.
Verificar que la escobilla esté correctamente

montada en el portaescobilla y que la tuerca de
fijación esté bien apretada.
Verificar que no haya nada que estorbe el

funcionamiento del limpialuneta.
Verificar que el motor esté en buen estado.
Verificar que el mecanismo entre el motor y la

escobilla esté correctamente montado.
TRAS LA
REPARACIÓN
Barrido/lavado V1.0
85A-17
BARRIDO-LAVADO
La escobilla del limpialuneta se detiene en una posición
ALP 13
incorrecta
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET097 "Parada fija limpialuneta"
y del mando AC007 "Limpialuneta" en la UCH.
Verificar que la escobilla esté correctamente

montada en el portaescobilla y en el eje de
fijación.
Verificar que la tuerca de fijación del

portaescobilla esté bien apretada.
TRAS LA
REPARACIÓN
Barrido/lavado V1.0
85A-18
BARRIDO-LAVADO
ALP 14 No hay barrido delantero tras una acción en la manecilla
diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET077 "Posición manecilla
del limpiaparabrisas" y ET114 "Demanda de limpiaparabrisas por captador de
CONSIGNAS
lluvia" en la UCH.
Verificar el funcionamiento de los estados ET002 "Protección limpiaparabrisas" y
ET018 "Parada fija del limpiaparabrisas" y los mandos AC005 "Limpiaparabrisas
velocidad lenta" y AC006 "Limpiaparabrisas velocidad rápida" en la UPC.

Multiplexado).
Verificar que las escobillas estén correctamente

montadas en el portaescobillas y que la tuerca
de fijación de cada una esté bien apretada.
Verificar que nada estorbe el funcionamiento del

mecanismo del limpiaparabrisas.
Verificar que el motor esté en buen estado.
Verificar que el mecanismo entre el motor y la

escobilla esté correctamente montado.
TRAS LA
REPARACIÓN
Barrido/lavado V1.0
85A-19
BARRIDO-LAVADO
Las escobillas del limpiaparabrisas se detienen en una posición
ALP 15
incorrecta
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET077 "Posición manecilla del
limpiaparabrisas parada fija".

Multiplexado).
Verificar que las escobillas estén correctamente

montadas en el portaescobillas y en su eje de
fijación.
Verificar que las tuercas de fijación del

portaescobillas estén bien apretadas.
TRAS LA
REPARACIÓN
Barrido/lavado V1.0
85A-20
BARRIDO-LAVADO
ALP 16 No hay lavaparabrisas ni lavaluneta
diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento de los estados ET078 "Demanda
lavaparabrisas" y ET079 "Demanda lavaluneta" en la UCH.
¿Hay líquido lavacristales en el bocal? NO Poner lavacristales en el bocal.
SÍ
Alimentar la bomba en directo para

¿La bomba gira cuando se acciona su
NO verificar su funcionamiento.
mando?
Sustituir la bomba si no funciona.
SÍ
Verificar el estado de los tubos y de los

Efectuar las reparaciones necesarias y
surtidores. NO
limpiar los surtidores.
¿Están en buen estado?
SÍ
¿Los surtidores están bien reglados? NO Reglar los surtidores.
SÍ
Fin del diagnóstico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Barrido/lavado V1.0
85A-21
BARRIDO-LAVADO
ALP 17 No hay lavafaros
diagnóstico.
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET078 "Demanda
CONSIGNAS
lavaparabrisas" en la UCH y del mando AC013 "Relé lavafaros" en la UPC.
La bomba lavafaros está activada con las luces de cruce encendidas y bajo una
presión prolongada del mando lavaparabrisas.

Multiplexado).
¿Hay líquido lavacristales en el bocal? NO Poner lavacristales en el bocal.
SÍ
¿El lavado de los cristales funciona? consultar ALP 16 "No hay

NO
lavaparabrisas ni lavaluneta".
SÍ
Alimentar la bomba en directo para

¿La bomba lavafaros gira? NO verificar su funcionamiento.
Sustituir la bomba si no funciona.
SÍ
Verificar el estado de los lavafaros.

Verificar el estado de los tubos entre el bocal y
las boquillas del lavafaros.
TRAS LA
REPARACIÓN
Barrido/lavado V1.0
85A-22
187B
UCH CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
N°° Programa: 1002
Vehículos: Modus N˚ de programa: 1002

Función concernida: UCH N° VDIAG: 44

– CLIP

Multímetro
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ Después de Contacto).
AMUCH J77 V1.0
87B-1
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).


efectos cliente.
AMUCH J77 V1.0
87B-2


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
no
Existencia de
fallos
sí
no
El síntoma Avería
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

AMUCH J77 V1.0
87B-3
ATENCIÓN

o humanos :
carga,
Proceso de desconexión de la batería

AMUCH J77 V1.0
87B-4
Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo
Página 1 / 2
Fecha 2 0
VIN
Motor
Útil de diagnóstico CLIP OPTIMA 5800 NXR
875 Problema de condenación/ 1070 Problema de encendido de 1075 Problemas del

descondenación de las las luces limpiaparabrisas
puertas
1194 Encendido del testigo
005 Circulando 010 Degradación progresiva 004 De forma intermitente
009 Avería repentina

Eléctrico:
FD 15
Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo
Página 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5

Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG


Descripción:

el calculador?
Sus precisiones:
FD 15
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Funcionamiento general
La Unidad Central del Habitáculo interviene en las cuatro funciones siguientes (repartidas entre varios
calculadores):
– Función Acceso-seguridad
Esta función se divide en tres sub-funciones que son: Acceso, Protección y Arranque (consultar 82D, Acceso-
seguridad).
– Función Acondicionador de aire
Esta función se divide en cuatro sub-funciones que son: Selección del usuario, Calefacción, Bucle frío y Ventilación
del habitáculo (consultar 62A, Acondicionador de aire).
En esta función, la Unidad Central del Habitáculo gestiona la activación de los relés de mando de las resistencias
de calentamiento del habitáculo y los testigos de funcionamiento de la luneta térmica y del acondicionador de aire.
– Función Barrido
Esta función se divide en dos sub-funciones que son: Mando de barrido y Potencia de barrido (consultar 85A,
Barrido/lavado).
– Función Iluminación
Esta función se divide en dos sub-funciones que son: Mando de la iluminación y Potencia de la iluminación
(consultar 80B, Faros delanteros).
AMUCH J77 V1.0
87B-7
87B
UCH
Versiones de la Unidad Central del Habitáculo

L2R L2CR L2C+
Gama Gama Gama
baja media alta
Unión multiplexada X X X
Diagnóstico X X X
Acceso - protección
Antiarranque X X X
Mando + accesorios X X X
Gestión de la alarma (predisposición) X X X
Condenación de los abrientes (descondenación en caso de choque) X X X
Recondenación automática de los abrientes X X X
Elevalunas eléctricos e impulsionales X X X
Apertura puerta conductor solamente X X X
Cerradura de portón X X X
Cerradura batiente de portón X
Seguridad eléctrica para niños X
Supercondenación X
Climatización
Gestión de la luneta térmica X X X
Gestión de la demanda de climatización X X X
Gestión de la temperatura exterior X X X
Gestión de la calefacción adicional (resistencias de calentamiento del X X
habitáculo)
Iluminación
Gestión del mando iluminación X X X
Intermitentes y luces de precaución X X X
Luces de precaución en caso de frenado de urgencia y activado del airbag X X X
Luz trasera de niebla X X X
Luces de día X X X
Olvido de iluminación X X X
Alimentación temporizada de la iluminación interior X X
Encendido automático de las luces circulando y parado X X
Barrido
Gestión de barrido delantero X X X
Limpialuneta X X X
Lavaparabrisas y lavaluneta X X X
Lavafaros X X X
Detector de lluvia y luminosidad X X
AMUCH J77 V1.0
87B-8
87B
UCH
Esquema de la UCH
1 Conector de 40 vías
2 Conector de 15 vías (6 + 9 vías)
3 Conector de 24 vías
AMUCH J77 V1.0
87B-9
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
Asignación de las vías del calculador Unidad Central del Habitáculo
Vía calculador Designación Vías captadores - actuadores
Conector A
1 Mando relé supercondenación delantera (DD) vía 5 caja de fusibles y relés del habitáculo 2
2 Masa del calculador
3 + servicios vía 6 contactor anti-robo
4 Mando relé luneta térmica vía 3 cuadro de mando climatización
5 Mando apertura portón vía 2 contactor portón
6 Mando condenación/descondenación puertas vía 5 interruptor condenación eléctrica de las

puertas
7 Mando bajo el volante vía 16 mandos bajo el volante
10 Señal contactor cerradura portón y batiente vía 3 contactor portón y vía 3 contactor
batiente
11 Mando testigo deshielo luneta vía 4 cuadro de mando climatización
12 No utilizada
16 Mando bajo el volante, mando bomba del vía 2 mando bajo el volante, vía 1 bomba del
lavaluneta lavaparabrisas
17 Mando bajo el volante, mando bomba del vía 1 mando bajo el volante, vía 2 bomba del
lavaparabrisas lavaparabrisas
18 No utilizada
19 CAN H
20 No utilizada
AMUCH J77 V1.0
87B-10
87B
UCH
Conector A
21 Mando temporizador iluminación plafonier, vía 2 plafones delanteros, traseros, cavidades

cavidades e iluminador del maletero
22 + Batería Caja de fusibles y relés del habitáculo

(fusible 15A)
23 Señal contactor parada fija del limpialuneta vía 2 motor del limpialuneta
24 + Después de contacto vía 4 contactor anti-robo
25 Mando descondenación batiente de portón vía 2 contactores descondenación batiente de

portón
26 Mando temporizador central intermitencia vía 1 sirena alarma, vía 2 interruptor luces de
precaución
27 Mando bajo el volante vía 18 mando bajo el volante
29 Señal contactor cerradura puerta del vía 4 cerradura puerta del conductor + vía 78
conductor conector B
calculador Caja de velocidades robotizada
30 Señal contactor cerradura puerta del pasajero vía 1 condenación eléctrica puerta del
pasajero
31 Mando testigo acondicionador de aire vía 6 cuadro de mando climatización
32 Testigo condenación puertas y unión alarma vía 2 sirena alarma, vía 6 interruptor
condenación puertas
35 Señal sonda de temperatura exterior (masa) vía 4 retrovisor manual, vía 9 retrovisor
eléctrico derecho
36 Señal sonda de temperatura exterior vía 3 retrovisor manual, vía 6 retrovisor

eléctrico derecho
37 Mando testigo luces de precaución vía 3 interruptor luces de precaución
38 Señal antena transpondedor vía 4 casquillo transpondedor
39 CAN L
40 No utilizada
AMUCH J77 V1.0
87B-11
87B
UCH
Conector B
1 No utilizada
2 No utilizada
3 No utilizada
4 No utilizada
5 Mando luces de STOP vía 1 contactor de STOP
6 Señal cristal eléctrico y techo solar anti- vía 6 motor del elevalunas conductor, vía A6
aplastamiento calculador techo solar
7 Mando testigo Verlog vía 5 cuadro de instrumentos
8 Mando arranque vía 3 contactor anti-robo
9 Mando bobina relé bloqueo trasero vía S21 caja de fusibles y relés del habitáculo
10 Señal velocidad grupo motoventilador vía B1 cuadro de mando de climatización
11 Mando relé 3 resistencia de calentamiento vía B1 relé de calefacción adicional 3

habitáculo
12 Mando relé 2 resistencia de calentamiento vía B1 relé de calefacción adicional 2

habitáculo
13 No utilizada
14 No utilizada
15 No utilizada
16 No utilizada
17 Mando LED seguridad niños vía A2 interruptor seguridad niños
18 Señal supercondenación puerta trasera

izquierda
19 Señal contactor condenación puerta trasera vía 4 cerradura puerta trasera izquierda
izquierda
20 Señal contactor condenación puerta trasera vía 3 cerradura condenación puerta trasera
derecha derecha
21 Mando marcha/parada climatización vía B7 cuadro de mando de climatización
22 Señal supercondenación puerta trasera vía 1 cerradura puerta trasera derecha

derecha
23 Señal detector de lluvia y luminosidad vía 2 detector de lluvia y luminosidad
24 Mando relé 1 resistencia de calentamiento vía A2 relé de calefacción adicional 1

habitáculo
AMUCH J77 V1.0
87B-12
87B
UCH
Vía calculador Funciones Vías captadores - actuadores
Conector C
1 Mando intermitentes izquierdos vía 1 intermitente delantero izquierdo, luces

traseras izquierdas, vía 1 retrovisor mecánico
izquierdo o vía 10 retrovisor eléctrico izquierdo
2 Mando intermitentes derechos vía 1 intermitente delantero derecho, vía 6

luces traseras derechas, vía 1 retrovisor
mecánico derecho o vía 10 retrovisor eléctrico
derecho
3 Mando descondenación puertas del pasajero vía 2 motor de condenación puerta delantera
y traseras pasajero, vía 2 motor condenación trasera
izquierda, vía 5 motor condenación puerta
trasera derecha y conductor si con seguridad
eléctrica para niños
4 Alimentación descondenación portón vía 2 cerradura portón
5 Mando luces traseras de niebla vía 1 luz trasera derecha (dirección a

derecha), vía 6 luz trasera izquierda
6 Masa
7 Mando limpialuneta vía E15 caja de fusibles del habitáculo
8 Alimentación vía S5 caja de fusibles y relés del habitáculo
9 Alimentación plafones temporizados vía 1 iluminador del maletero y cavidad, vía 2

espejos de cortesía izquierdo y derecho, vía 4
plafonier delantero y trasero, vía 4 contactor
de STOP
AMUCH J77 V1.0
87B-13
87B
UCH
Conector D
1 + Batería (alimentación Unidad Central del vía S1 caja de fusibles del habitáculo
Habitáculo)
2 Mando motores supercondenación vía 6 cerradura puerta trasera derecha, vía 1

cerradura puerta trasera izquierda, si no hay
seguridad eléctrica para niños ni elevalunas
trasero eléctrico vía 1 cerradura de puerta del
pasajero y vía 6 cerradura puerta del
conductor
3 Mando descondenación puertas + tapa de sin seguridad eléctrica para niños: vía 1
carburante (dirección a izquierda) cerraduras puerta del conductor y puerta
trasera izquierda, vía 4 cerraduras puerta del
pasajero y puerta trasera derecha, vía 1 tapa
de carburante
con seguridad eléctrica para niños: vía 1
cerradura puerta del conductor, vía 4
cerradura puerta del pasajero, vía 2 cerradura
puerta trasera izquierda, vía 5 cerradura
puerta trasera derecha, vía 1 tapa de
carburante
3 Mando descondenación (dirección a derecha) vía 5 cerradura puerta del conductor si hay
elevalunas traseros manuales
4 Mando condenación puertas + tapa de vía 3 tapa de carburante

carburante dirección a izquierda: vía 2 puerta del
conductor, vía 3 puerta del pasajero y puerta
trasera derecha, vía 2 puerta trasera izquierda
dirección a derecha: vía 4 puertas conductor
y trasera derecha, vía 3 puertas pasajero y
trasera izquierda
5 Alimentación apertura batiente vía 2 cerradura batiente
6 + Batería condenación de las puertas vía S17 caja de fusibles y relés del habitáculo
AMUCH J77 V1.0
87B-14
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Sustitución de órganos
Para sustituir diferentes órganos de este vehículo (consultar MR 385, Unidad Central del Habitáculo, Sustitución
de órganos).
En caso de sustituir el calculador, es necesario efectuar los aprendizajes y configuraciones descritos

(consultar 87B, Unidad Central del Habitáculo, Configuraciones y aprendizajes).
El orden de los aprendizajes y configuraciones que hay que efectuar es el siguiente:
1 Aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo con el mando SC004 "Aprendizaje Unidad Central del
Habitáculo".
2 Asignación de las llaves, con el mando SC015 "Asignación llaves"
3 Configuración del tipo de Unidad Central del Habitáculo con el mando CF118 "Tipo UCH"
4 Configuración unitaria:
CF009 "Supercondenación"
CF020 "Tipo de conducción"
CF024 "Encendido luces de precaución por ABS"
CF027 "Tipo de parabrisas"
CF031 "Calibración"
CF033 "Seguridad eléctrica para niños"
CF109 "Llave de 3 teclas"
CF110 "Batiente de portón"
CF112 "Lavafaros"
CF036 "Apertura selectiva de los abrientes"
5 Escritura del VIN, con el mando VP004 "Escritura del VIN"
6 Configuración de la red multiplexada
AMUCH J77 V1.0
87B-15
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes
SC004
APRENDIZAJE UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
Utilizar este mando únicamente con una Unidad Central del Habitáculo nueva y virgen.
Una Unidad Central del Habitáculo nueva no tiene ningún código antiarranque, y por lo tanto no está asociada al
vehículo; una vez montada en el vehículo, efectuar el aprendizaje para vincularla al vehículo.
Para realizar este aprendizaje, se debe disponer imperativamente:

– de una llave que pertenezca al vehículo,
– del código Post-Venta del vehículo.
Nota:
En caso de sustitución de la Unidad Central del Habitáculo, no hay que hacer ninguna intervención en el
calculador de inyección, éste conserva el mismo código antiarranque.
ATENCIÓN
Si el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo ha concluido con éxito, la Unidad Central del
Habitáculo deja de ser virgen y queda definitivamente vinculada al vehículo. No podrá funcionar en ningún otro
vehículo.
ATENCIÓN
Al final de la operación de aprendizaje, no retirar la llave hasta que el mensaje "Aprendizaje terminado" se
visualice en la pantalla. En caso contrario, el aprendizaje no se habrá llevado a cabo y la UCH no se podrá volver
a utilizar.
AMUCH J77 V1.0
87B-16
87B
UCH
Procedimiento de aprendizaje Unidad Central del Habitáculo

● Entrar en comunicación con la UCH
● Seleccionar el menú "modo reparación"
● Seleccionar el menú "aprendizaje"
● Seleccionar la línea SC004 "Aprendizaje Unidad Central del Habitáculo"
1 Cortar el contacto y retirar la llave del contactor de arranque.

2 Hacer clic en "siguiente".
3 Introducir el código post-venta (12 caracteres) que le hayan comunicado por el teléfono técnico.
4 Hacer clic en "validar".
5 Insertar una llave asignada al vehículo y poner el contacto.
7 El mensaje "Asignación en curso. No retirar la llave" se visualiza en la pantalla.
8 Esperar el mensaje "Cortar el contacto".
11 El mensaje "Aprendizaje terminado. Ejecutar el procedimiento de asignación de las llaves, escribir el VIN" se
visualiza en la pantalla.
12 Fin del proceso. La Unidad Central del Habitáculo ha aprendido el código antiarranque de las llaves.
Mensajes de error que pueden aparecer durante el aprendizaje de una Unidad Central del Habitáculo
– El contacto no se ha cortado.
– Proceso interrumpido.
– Tensión de la batería demasiado baja.
– La UCH no es virgen. El aprendizaje ya se ha efectuado.
– Fracaso del aprendizaje. Clip lo intentará de nuevo. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
– La llave presentada es virgen. Reiniciar el proceso con una llave que pertenezca al vehículo.
– El aprendizaje no se ha llevado a cabo. Reiniciar el proceso con otra llave que pertenezca al vehículo, verificar que
el código Post-Venta es correcto. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
AMUCH J77 V1.0
87B-17
87B
UCH
● Después del aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo, asignar todas las llaves mediante el mando SC015
"Asignación llave".
● Escribir el VIN del vehículo en el calculador mediante el mando VP004 "Escritura del VIN".
● Efectuar las configuraciones de los equipamientos presentes o no en el vehículo con los mandos descritos en este
capítulo.
● Verificar que todas las llaves condenan y permiten el arranque del vehículo.
AMUCH J77 V1.0
87B-18
87B
UCH
SC015
ASIGNACIÓN LLAVE
Esta operación de asignación de las llaves permite vincular las llaves al vehículo.
Para añadir una o varias llaves, sustituir una o varias llaves, desasignar una o varias llaves (en caso de robo, por
ejemplo).
Antes de comenzar esta operación, verificar que no haya ningún elemento que pueda perturbar el campo
electromagnético (ejemplo: CB, teléfono móvil...).
ATENCIÓN
Las llaves que no se presenten durante este aprendizaje no funcionarán. Asegurarse de que se dispone de todas
las llaves del vehículo antes de comenzar la operación.
ATENCIÓN
Las llaves deben ser antiguas llaves del vehículo o llaves nuevas no codificadas. No es posible asignar una llave
que ya ha sido aprendida en otro vehículo.
Un código Post-Venta es indispensable para la operación de asignación de llave(s).
La Unidad Central del Habitáculo no debe ser virgen para poder aprender las llaves.
ATENCIÓN
Al final de la operación de aprendizaje, no retirar la llave hasta que el mensaje "Retirar la llave" se visualice en la
pantalla. En caso contrario, el aprendizaje no se habrá llevado a cabo y no se podrá volver a utilizar la llave.
AMUCH J77 V1.0
87B-19
87B
UCH
Procedimiento de asignación de las llaves

● Seleccionar la línea SC015 "Asignación llave"

3 El mensaje "Atención, las llaves no presentadas no funcionarán" se visualiza en la pantalla.
5 Introducir el código post-venta (12 caracteres) que le hayan comunicado por el teléfono técnico.
7 Insertar una llave y poner el contacto.
9 Esperar el mensaje "Retirar la llave".
10 Cortar el contacto y retirar la llave.
12 El mensaje "¿quiere asignar otra llave?" se visualiza en la pantalla.
Nota:
El vehículo puede aprender cuatro llaves como máximo.
13 Hacer clic en "sí" si hay que aprender otras llaves y después repetir desde la etapa 7 con una nueva
llave.
Hacer clic en "no" cuando se hayan aprendido todas las llaves.
14 Esperar el mensaje "Fin del proceso de aprendizaje. Cuidado de no cortar la batería inmediatamente."
15 Fin del proceso. Las llaves quedan asignadas al vehículo y el número de serie del vehículo queda
memorizado en cada llave y en la Unidad Central del Habitáculo.
● Tras la asignación de las llaves, verificar que todas las llaves condenan y permiten el arranque del vehículo.
AMUCH J77 V1.0
87B-20
87B
UCH
Mensajes de error que pueden aparecer durante la asignación de una llave:

– Tensión de la batería demasiado baja.
– La Unidad Central del Habitáculo es virgen. Lanzar el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo.
– Formato incorrecto. El código Post-Venta debe incluir 12 caracteres. Los caracteres autorizados son 0, 1, 2, 3, 4,
5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F.
– Proceso interrumpido.
– Código erróneo. Verificar el código de Post-Venta.
– El contacto no se ha cortado.
– Esta llave ya se ha presentado.
– La llave no ha podido ser aprendida. Verificar que no haya ninguna fuente de perturbación electromagnética cerca
(CB por ejemplo). Si no, contactar con el teléfono técnico.
AMUCH J77 V1.0
87B-21
87B
UCH
SC017
APRENDIZAJE CÓDIGO ANTIARRANQUE INYECCIÓN
Esta operación va a permitir al calculador de inyección aprender el código antiarranque de la Unidad Central del
Habitáculo.
Nota:
En caso de sustitución del calculador de inyección, no hay que realizar ninguna intervención en la Unidad Central
del Habitáculo. Conserva el mismo código antiarranque.
Un código Post-Venta es indispensable para aprender el código antiarranque al calculador de inyección.
La Unidad Central del Habitáculo no debe ser virgen para poder aprender el código antiarranque al calculador de
inyección.
Procedimiento de aprendizaje del código antiarranque inyección

● Seleccionar la línea SC017 "Aprendizaje código antiarranque inyección"
AMUCH J77 V1.0
87B-22
87B
UCH
1 Poner el contacto
2 Hacer clic en validar
3 Cortar el contacto
5 Introducir el código Post-Venta (12 caracteres)
7 Poner el contacto
8 Hacer clic en siguiente
9 Esperar el mensaje: "Aprendizaje terminado. ATENCIÓN, no cortar la batería antes de que concluya el power-
latch."
10 Fin del proceso. El calculador de inyección ha aprendido el código antiarranque de la Unidad Central del
Habitáculo.
● Después del aprendizaje del código antiarranque por el calculador de inyección, arrancar el vehículo para
comprobar el funcionamiento del sistema antiarranque.
AMUCH J77 V1.0
87B-23
87B
UCH
SC018
CONTROL DE UNA LLAVE
Esta secuencia permite verificar algunos estados de la llave.
Permite saber:
– si la llave es virgen o si ya ha sido asignada a un vehículo,
– si la llave está asignada a este vehículo o no,
– si la radiofrecuencia de la llave está en buen estado (433 MHz) o no (no está disponible).
Si la frecuencia de la llave no está disponible, aplicar el tratamiento del estado ET240 "Frecuencia de la llave
(en MHz)".
Funcionamiento normal
Llave virgen NO
Llave asignada al vehículo SÍ
Frecuencia de la llave (MHz) 433
Funcionamiento Anormal
Llave virgen SÍ Esta llave es virgen, asignar la llave por la

secuencia SC015 "Asignación llave" para que
Llave asignada al vehículo NO
se pueda utilizar en este vehículo.
Frecuencia de la llave 433
Llave virgen NO Esta llave no es virgen, pertenece a otro

vehículo. Es imposible asignar esta llave a este
Llave asignada al vehículo NO
vehículo.
Llave virgen SÍ Contactar con el teléfono técnico.

Llave asignada al vehículo SÍ
AMUCH J77 V1.0
87B-24
87B
UCH
Funciones disponibles y modo de funcionamiento
– Supercondenación (CF009):
Esta función permite inhibir el mando interior de apertura de las puertas. Esta función se activa con una segunda
demanda de condenación por la llave o por el interruptor de condenación eléctrica de las puertas.
Esta función solamente está disponible en los vehículos equipados con una UCH de gama alta.
– Encendido de las luces de precaución por ABS (CF024):
Esta función está disponible para todos los países excepto Brasil, Finlandia, Gran Bretaña, Japón y Suecia.
Para Brasil, Gran Bretaña, Japón, Suecia, configurar SIN.
Para los demás países, configurar CON.
En caso de frenado que provoque una desaceleración muy fuerte, el calculador del ABS emite en la red
multiplexada una consulta a la UCH solicitando que se enciendan las luces de precaución.
– Calibración (CF031):
Este mando permite grabar en la Unidad Central del Habitáculo todas las funciones y modos de funcionamiento
presentes en todos los vehículos por defecto.
Efectuar este mando tras sustituir el calculador.
Este mando no dispensa de tener que efectuar el resto de las configuraciones que se describen en este capítulo.
– CF033 Seguridad eléctrica para niños:
Esta función permite supercondenar las puertas traseras e inhibe el funcionamiento de los cristales eléctricos. Esta
función se activa por un mando específico situado en la puerta del conductor.
Esta función solamente está disponible en los vehículos equipados con una UCH de gama alta.
– Llave de tres teclas (apertura selectiva de los abrientes):
Esta función permite descondenar únicamente la puerta del conductor. Para descondenar todas las puertas,
realizar 2 demandas de descondenación.
Esta función solamente está disponible en Gran Bretaña. Para Gran Bretaña o los vehículos equipados con llaves
de tres teclas, configurar CON.
AMUCH J77 V1.0
87B-25
87B
UCH
– Modo almacenamiento vehículo nuevo:
A la salida de fábrica, el vehículo se configura en este modo para optimizar su consumo eléctrico.
– El testigo antiarranque y la radiofrecuencia están inhibidos.
– Los testigos indicadores de dirección están encendidos fijos en el cuadro de instrumentos.
Antes de la entrega del vehículo al cliente, desactivar este modo:

– bajando los mandos bajo el volante sin alimentación después de contacto,
– o por el mando VP016 "desactivación modo almacenamiento vehículo nuevo".
– Luces de día:
Esta función para los países escandinavos enciende las luces de posición y las luces de cruce con el motor girando
sin acción por parte del conductor en el mando de las luces.
– Tipo de resistencias calefactantes:
Este mando permite señalar a la Unidad Central del Habitáculo la presencia o no, y la potencia de las resistencias
calefactantes del habitáculo, para permitir su funcionamiento.
Para conocer el tipo de resistencias calefactantes, identificar el tipo de conector de estas resistencias.
¿Cómo se reconoce el tipo de resistencias calefactantes del habitáculo?
1.500 W 900 W
AMUCH J77 V1.0
87B-26
87B
UCH
CONFIGURACIONES DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
1 Lista de las configuraciones individuales disponibles en el útil de diagnóstico con la lectura de

configuración asociada
Lectura de Elección de la
configuración Nombre de la configuración
CF009 LC003 Supercondenación CON/SIN
CF020 LC014 Tipo de conducción IZQUIERDA/DERECHA
CF024 LC018 Encendido luces de precaución por ABS CON/SIN
CF027 LC021 Tipo de parabrisas ATÉRMICO / TINTADO
CF031 Calibración
CF033 LC035 Seguridad eléctrica para niños CON/SIN
CF109 LC038/LC029 Llave de tres teclas CON/SIN
CF110 LC039 Batiente de portón CON/SIN
CF112 LC042 Lavafaros CON/SIN
CF036 LC029 Apertura selectiva de los abrientes CON/SIN

● Entrar en comunicación con la UCH.
● Seleccionar la línea correspondiente a la configuración que hay que modificar.
● En el menú desplegable, elegir la línea que corresponde al equipamiento del vehículo o a la elección del cliente.
● Verificar en el menú "lectura de configuración" que la configuración se ha efectuado correctamente.
AMUCH J77 V1.0
87B-27
87B
UCH
CF118
TIPO UNIDAD CENTRAL HABITÁCULO
Esta operación va a permitir configurar la Unidad Central del Habitáculo en función de los equipamientos presentes
o no en el vehículo.
El mando CF118 tiene en cuenta las configuraciones que se presentan en el siguiente cuadro.
Lectura de Elección de la
configuración Nombre de la configuración
CF014 LC008 Luces de día CON/SIN
CF021 LC015 Luces delanteras de niebla CON/SIN
CF030 LC033 Lámpara de descarga CON/SIN
CF029 LC002 Captador de temperatura exterior CON/SIN

CF057 LC030 Tipo de resistencias calefactantes NINGUNA/900/1500
Tipo de climatización CALEFACCIÓN/

CF019 LC013
REGULADA/ MANUAL

● Seleccionar la línea CF118 "Tipo Unidad Central del Habitáculo".
● En los menús desplegables, elegir la línea correspondiente a los equipamientos del vehículo o a la elección del
cliente.
● Verificar en el menú "lectura de configuración" que cada configuración ha sido bien efectuada.
● Asegurarse de que todos los equipamientos del vehículo funcionan.
AMUCH J77 V1.0
87B-28
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
Recapitulativo de los captadores y actuadores diagnosticables por la Unidad Central del Habitáculo (con la
correspondencia de los códigos de la Dirección de Estudios).
DF001 9510 Unidad Central del Habitáculo
DF010 9530 Circuito combinado manecilla bajo el volante
DF012 95D1 Circuito intermitente derecho
DF013 95D0 Circuito intermitente izquierdo
DF027 9538 Circuito captador temperatura exterior
DF040 95A0 Parada fija limpialuneta
DF041 9560 Circuito del testigo luneta térmica
DF042 9558 Circuito del testigo aire acondicionado
DF043 9590 Circuito mando relé RCH 1
DF046 9520 Circuito detector de lluvia
DF047 9521 Circuito detector de luminosidad
DF048 9542 Código de protección entre la UCH y la DAE
DF049 9540 Circuito casquillo transpondedor
DF063 95C0 Función seguridad niños
DF064 9550 Circuito del testigo antiarranque
DF065 95F0 Unión autorización elevalunas eléctricos
DF066 D000 Red multiplexada
AMUCH J77 V1.0
87B-29
UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
DF001
PRESENTE 1.DEF : anomalía electrónica interna
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
El fallo se declara presente después de cortar y poner de nuevo el contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrar el fallo, cortar el contacto y desconectar el fusible F18 (15A) de
alimentación de la Unidad Central del Habitáculo en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
– Poner el fusible y poner el contacto.
– Efectuar una demanda de condenación y arrancar el motor.
Si el fallo reaparece memorizado: contactar con el teléfono técnico.
Si el fallo no reaparece: efectuar varias manipulaciones de los mandos de iluminación, barrido, condenación
del vehículo y demanda de climatización, y después rehacer una lectura de los fallos.
Si el fallo está presente: no intervenir en el calculador, contactar con el teléfono técnico.
Si el calculador ha sido sustituido (bajo petición del Teléfono Técnico): repetir las
TRAS LA configuraciones de la nueva Unidad Central del Habitáculo (consultar 87B, Unidad
REPARACIÓN Central del Habitáculo, Configuraciones y aprendizajes).
AMUCH J77 V1.0
87B-30
CIRCUITO COMBINADO MANECILLA BAJO EL VOLANTE
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una acción en las manecillas bajo el volante.
Verificar el estado ET077 "Posición manecilla del limpiaparabrisas". Si se mantiene a VELOCIDAD

LENTA, cualquiera que sea la posición del mando, sustituir el mando bajo el volante.
Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas rotas,
expulsadas, oxidadas).
Verificar el estado y la conexión del conector de 18 vías de los mandos bajo el volante (lengüetas rotas,
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre eI

conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el conector de 18 vías de los mandos bajo el volante:
Unidad Central del Habitáculo vía 7 vía 16 del conector B de los mandos bajo el volante
Unidad Central del Habitáculo vía 8 Vía 12 del conector B de los mandos bajo el volante
Si las uniones son correctas, sustituir los mandos bajo el volante.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-31
CIRCUITO INTERMITENTE DERECHO
DF012
PRESENTE CC.0 : cortocircuito a masa
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente tras la demanda del intermitente
derecho en la manecilla de iluminación.
Controlar las lámparas y el estado de los soportes de lámpara.

Sustituir las lámparas si es necesario.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del intermitente derecho, del repetidor derecho y de la luz
trasera derecha.
Asegurar la presencia de la masa en las vías siguientes:

– vía 3 conector luz trasera derecha,
– vía 2 conector intermitente delantero derecho,
– repetidor derecho vía 2 si el retrovisor es manual o vía 11 si el retrovisor es eléctrico.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en las siguientes vías:

– vía 6 conector luz trasera derecha,
– vía 1 conector intermitente delantero derecho,
– repetidor derecho vía 1 si el retrovisor es manual o vía 10 si el retrovisor es eléctrico.
Si las alimentaciones son correctas, sustituir el elemento defectuoso.
Verificar el estado y la conexión del conector de 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Unidad Central del Habitáculo conector de 9 vías vía 2 Vía 6 conector luz trasera derecha
Unidad Central del Habitáculo conector de 9 vías vía 2 Vía 1 conector intermitente
delantero derecho
Unidad Central del Habitáculo conector de 9 vías vía 2 Vía 1 conector retrovisor manual
Vía 10 conector retrovisor eléctrico

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-32
CIRCUITO INTERMITENTE IZQUIERDO
DF013
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras una acción de demanda en la manecilla del
intermitente izquierdo.
Controlar las lámparas y el estado de los soportes de lámpara.

Sustituir las lámparas si es necesario.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del intermitente izquierdo, del repetidor izquierdo y de la
luz trasera izquierda.
Asegurarse de que la masa esté perfecta en las vías siguientes:

– vía 4 conector luz trasera izquierda,
– vía 2 conector intermitente delantero izquierdo,
– repetidor izquierdo vía 2 si el retrovisor es manual o vía 11 si el retrovisor es eléctrico.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en las vías siguientes:

– vía 1 conector luz trasera izquierda,
– vía 1 conector intermitente delantero izquierdo,
– repetidor izquierdo vía 1 si el retrovisor es manual o vía 10 si el retrovisor es eléctrico.
Si las alimentaciones son correctas, sustituir el elemento defectuoso.
Verificar el estado y la conexión del conector de 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo.

Unidad Central del Habitáculo conector de 9 vías vía 1 Vía 6 conector luz trasera izquierda
Vía 1 conector intermitente
delantero izquierdo
Vía 1 conector retrovisor
manual
Vía 10 conector retrovisor eléctrico

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-33
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA EXTERIOR
DF027
PRESENTE 1.DEF : tensión anormal
MEMORIZADO CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras cortar y poner el contacto.
Verificar si el retrovisor derecho está equipado de una sonda de temperatura.

Si SÍ, tratar el diagnóstico siguiente.
Si NO, vehículo no equipado; verificar la configuración con la LC002 "Captador de temperatura exterior".
Si el captador de temperatura exterior no está correctamente configurado, efectuar una configuración por el
mando CF029 "Captador de temperatura exterior".
Verificar el conector de 2 vías de la sonda de temperatura (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).

Verificar el conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).

Retrovisor manual
Sonda de temperatura vía 3 Vía 36 conector de 40 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Habitáculo
Retrovisor eléctrico
Habitáculo
Habitáculo
Controlar la resistencia de la sonda en las vías 3 y 4.
Temperatura aproximada (°C) Resistencia de la sonda (Ω)
entre 0 y 5 entre 5.400 y 6.200
entre 11 y 15 entre 3.700 y 4.400
entre 21 y 25 entre 2.500 y 3.000
entre 31 y 35 entre 1.700 y 2.100
Sustituir la sonda si no es conforme.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-34
PARADA FIJA LIMPIALUNETA
DF040
PRESENTE 1.DEF : cortocircuito a masa o motor bloqueado
O 2.DEF : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V o motor bloqueado
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras cortar, poner el contacto, y accionar la manecilla del
limpialuneta.
Este fallo puede aparecer si el motor del limpiaparabrisas se ve forzado (ejemplo: utilización en un cristal seco,
presencia de nieve en el cristal...).
Verificar el estado y la conexión del conector de 3 vías en el motor del limpialuneta (lengüetas rotas,
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre el

conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el conector del motor del limpialuneta:
Unidad Central del Habitáculo vía 23 Vía 2 del conector del motor del limpialuneta
Asegurarse de que la masa en la vía 3 del conector del motor del limpialuneta esté perfecta.
Controlar la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del motor del limpialuneta.
Controlar la presencia y el estado del fusible F15 (20A) en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir el fusible y reparar si es necesario.
Controlar el montaje y alimentar el motor del limpialuneta.

Reparar si es necesario o sustituir el motor si está defectuoso.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-35
CIRCUITO TESTIGO LUNETA TÉRMICA
DF041
O
MEMORIZADO
Aplicar este fallo únicamente en las versiones sin climatización o con climatización
manual.
CONSIGNAS Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras cortar, poner el contacto y efectuar una demanda de
deshielo de la luneta trasera.
Verificar el conector de 9 vías del cuadro de mando de climatización (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 11 Vía 4 del conector negro del
cuadro de mando de
climatización

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-36
CIRCUITO TESTIGO AIRE ACONDICIONADO
DF042
O
MEMORIZADO
Aplicar este fallo únicamente en las versiones calefacción con RCH y climatización
manual.
El fallo se declara presente tras poner el contacto y efectuar una demanda de
CONSIGNAS activación de la climatización con todas las luces apagadas.
Particularidades:
Para tratar este fallo completamente, efectuar el tratamiento de los fallos DF044 y
DF045 "Circuito mando relé RCH 2 y 3".
ATENCIÓN
Si este fallo está presente, no activar el mando AC015 "Testigo tecla aire acondicionado". Riesgo de
destrucción de la Unidad Central del Habitáculo.
Verificar el conector de 9 vías del cuadro de mando de climatización (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).

Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 31 Vía 6 del conector negro del
cuadro de mando de
climatización
Efectuar los tratamientos de los fallos DF044 y DF045 "Circuito mando RCH".
TRAS LA Rehacer un diagnóstico del sistema.
REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados.
AMUCH J77 V1.0
87B-37
CIRCUITO MANDO RELÉ RCH 1
DF043
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras poner el contacto y efectuar una demanda de
calefacción con el motor frío.
Verificar el conector A del relé de calefacción adicional 1 (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
Verificar el funcionamiento del relé de la calefacción adicional 1.
Reparar si es necesario o sustituir el relé (ATENCIÓN: poner imperativamente un relé de resistencia).

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 24 Vía A2 del conector del relé

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-38
DF044
O
MEMORIZADO

Aplicar este diagnóstico si el fallo está presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades:
Para tratar este fallo completamente, efectuar el tratamiento de los fallos DF042
"Circuito del testigo aire acondicionado" y DF045 "Circuito mando relé RCH 3".
ATENCIÓN
Si este fallo está presente, no activar el mando AC017 "Relé RCH 2". Riesgo de destrucción de la Unidad Central
del Habitáculo.
Verificar el conector B del relé de calefacción adicional 2 (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
Verificar el funcionamiento del relé de calefacción adicional 2.

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 12 Vía B1 del conector del relé
Efectuar los tratamientos de los fallos DF042 y DF045.

AMUCH J77 V1.0
87B-39
DF045
O
MEMORIZADO

Aplicar este diagnóstico si el fallo está presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades:
Para tratar este fallo completamente, efectuar el tratamiento de los fallos DF042
"Circuito del testigo aire acondicionado" y DF044 "Circuito mando relé RCH 2".
ATENCIÓN
Si este fallo está presente, no activar el mando AC018 "Relé RCH 3". Riesgo de destrucción de la Unidad Central
del Habitáculo.
Verificar el conector B del relé de calefacción adicional 3 (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
Verificar el funcionamiento del relé de calefacción adicional 3.

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 11 Vía B1 del conector del relé
Efectuar los tratamientos de los fallos DF042 y DF044.

AMUCH J77 V1.0
87B-40
CIRCUITO DETECTOR DE LLUVIA
DF046
DF047 CIRCUITO DETECTOR DE LUMINOSIDAD
PRESENTE
1.DEF : ausencia de señal
O
2.DEF : comunicación perturbada
MEMORIZADO
3.DEF: anomalía electrónica interna

El fallo se declara presente tras:
– puesta del contacto,
CONSIGNAS
– puesta en funcionamiento del sistema automático de barrido o de iluminación,
– presencia de agua en el parabrisas o luz insuficiente que activa el encendido de las
luces.
1.DEF-2.DEF CONSIGNAS
Verificar la configuración del detector de lluvia/luz con la lectura de configuración LC044 "Detector de lluvia/
luz".
Verificar el estado y la conexión del fusible F21 (5A) de alimentación del detector de lluvia/luz en la caja de
fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir el fusible si es necesario.
Verificar el estado y la conexión del conector de 3 vías del detector de lluvia/luz (lengüetas expulsadas,
oxidadas, rotas).
Asegurarse de que la masa en la vía 3 del conector del detector de lluvia/luz esté perfecta.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del detector de lluvia/luz.

Verificar el estado y la conexión del conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas
expulsadas, oxidadas, rotas).

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 23 Vía 2 del conector del detector
de lluvia/luz

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-41
DF046
DF047
CONTINUACIÓN
3.DEF CONSIGNAS Si fallo presente.
Si el fallo está presente, sustituir el detector de lluvia/luz.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-42
CÓDIGO DE PROTECCIÓN ENTRE LA UCH Y LA DAE
DF048
PRESENTE 1.DEF : incoherencia de la señal
O
MEMORIZADO

– desconexión y conexión de la batería,
– puesta del contacto.
CONSIGNAS
Particularidades:
La UCH verifica, después de cada desconexión de la batería, el código de protección
escrito en la memoria del calculador de la Dirección Asistida Eléctrica. Este código se
aprende al poner en servicio por primera vez la DAE. Una vez grabado este código en
la memoria del calculador, la DAE queda vinculada al vehículo.

Consultar el M.R. 387, 88B, Multiplexado.
Si el problema no se soluciona, efectuar un diagnóstico de la Dirección Asistida Eléctrica.

Consultar MR 387, 36B, Dirección Asistida Eléctrica.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-43
CIRCUITO CASQUILLO TRANSPONDEDOR
DF049
PRESENTE 1.DEF : ausencia de señal

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras:
– corte (aproximadamente 1 minuto) y puesta del contacto varias veces seguidas.
Poner el contacto varias veces utilizando la segunda llave del vehículo.
Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías del casquillo transpondedor (lengüetas expulsadas,
oxidadas, rotas).
Asegurarse de que la masa en la vía 2 del conector del casquillo transpondedor esté perfecta.
Bajo + Después de contacto, verificar la presencia del + 12 V en la vía 3 del conector del casquillo
transpondedor.

Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 38 Vía 4 del conector del casquillo
transpondedor
Contactor de arranque vía 4 Vía 3 del conector del casquillo
transpondedor
Si las uniones son correctas pero el fallo sigue estando presente, sustituir el casquillo transpondedor.
Si el problema persiste, contactar con el Teléfono Técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-44
FUNCIÓN SEGURIDAD PARA NIÑOS
DF063
PRESENTE
O
MEMORIZADO

– puesta del contacto y demanda de activación de la seguridad eléctrica para niños.
Verificar la configuración de la seguridad eléctrica para niños con la lectura de configuración LC035
"Seguridad niños".
Verificar que la configuración de la supercondenación con la lectura de configuración LC003
"Supercondenación" sea conforme al vehículo.
Efectuar la configuración si no es correcta.
Orientar el diagnóstico mediante los estados ET133 "Interruptor seguridad eléctrica para niños", ET159
"Seguridad niños puerta trasera izquierda" y ET160 "Seguridad niños puerta trasera derecha".
Verificar el estado y la conexión de los conectores de 6 y 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo
(lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
Interruptor seguridad eléctrica para niños
Verificar el estado y la conexión del conector del interruptor de seguridad eléctrica para niños (lengüetas
Asegurarse de que la masa en la vía B2 del conector del interruptor de seguridad niños esté perfecta.
Controlar la continuidad entre el conector del interruptor vía B1 y la vía 9 del conector de 24 vías de la UCH.
Verificar la presencia y eI estado del diodo F21 en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir el diodo si es necesario.
Verificar el funcionamiento del relé B en la caja de fusibles y relés del habitáculo 2.
Sustituir el relé si defectuoso.
Controlar la continuidad entre el conector de 24 vías de la UCH vía 9 y la vía S21 de la caja de fusibles y
relés del habitáculo.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-45
DF063
CONTINUACIÓN
Cerradura puerta trasera izquierda
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura puerta trasera izquierda (lengüetas expulsadas,
oxidadas, rotas).
Asegurarse de que la masa en la vía 5 del conector de la cerradura puerta trasera izquierda esté perfecta.
Controlar la continuidad entre las vías 5 y 6 de la cerradura trasera izquierda seguridad niños activada y el
aislamiento seguridad niños desactivado.
Controlar la continuidad entre las vías 1 y 2 de la cerradura trasera izquierda.
Sustituir la cerradura defectuosa.

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 18 Vía 6 conector cerradura puerta
trasera izquierda
trasera izquierda
dirección a izquierda
trasera izquierda
dirección a derecha
trasera izquierda

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-46
CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUE
DF064
O
MEMORIZADO

– corte y después vuelta a poner el contacto.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de instrumentos (lengüetas expulsadas, oxidadas,
rotas).

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 7 Vía 5 del conector del cuadro de
instrumentos

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-47
UNIÓN AUTORIZACIÓN ELEVALUNAS ELÉCTRICO
DF065
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
– un corte y después vuelta a poner el contacto seguido de una acción en el mando
del elevalunas eléctrico del conductor impulsional.
Verificar el estado y la conexión del conector de 6 vías del motor del elevalunas del conductor (lengüetas
Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías del motor del techo solar eléctrico si éste está presente
en el vehículo (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 6 Vía 6 del conector del
elevalunas del conductor
Vía 4 del conector del techo
solar eléctrico

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-48
RED MULTIPLEXADA
DF066
PRESENTE 1.DEF : comunicación perturbada
O
MEMORIZADO

Consultar el M.R. 387, 88B, Multiplexado.

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-49
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Control de conformidad
Pantalla principal

Alimentaciones Tensión de la
1 PR001: 9 < X < 16 consultar la interpretación
eléctricas batería
del parámetro PR001.
2 PR008: 0 km/h efectuar un diagnóstico
vehículo vehículo
del ABS.
Régimen del Régimen del
3 PR025: 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico de
motor motor
la inyección.
ET131: Tecla ADAC + En caso de problemas,

Teclas de ayuda PISADO consultar la interpretación
4
a la conducción ET132: Tecla ADAC - SIN PULSAR de los estados ET131 y
ET132.
Posición del PISADO
5 Pedal de freno ET047: consultar la interpretación
pedal de freno SIN PULSAR
del estado ET047.
INACTIVO
Posición del Posición del En caso de problemas,
+ SERVICIOS
6 contactor de ET239: contactor de consultar la interpretación
+ APC
arranque arranque del estado ET239.
+ ARRANQUE
AMUCH J77 V1.0
87B-50
87B
UCH
Condiciones de aplicación: Bajo + Después de contacto, con el motor parado.
FUNCIÓN: ILUMINACIÓN
Subfunción: MANDO ILUMINACIÓN

POSICIÓN
Posición En caso de problemas,
CRUCE
ET081: manecilla consultar la interpretación
CARRETERA
iluminación del estado ET081.
RÁFAGAS
Mando En caso de problemas,

1 Tecla luces de PISADO
iluminación ET085 : consultar la interpretación
precaución SIN PULSAR
del estado ET085.
Tecla En caso de problemas,

PISADO
ET113: iluminación consultar la interpretación
SIN PULSAR
automática del estado ET113.
Demanda de
encendido de PRESENTE
las luces por el AUSENTE
del estado ET115.
captador de luz
Demanda de En caso de problemas,

PRESENTE
ET111: luces delanteras consultar la interpretación
AUSENTE
de niebla del estado ET111.
Demanda de Demanda luces En caso de problemas,

2 PRESENTE
iluminación ET082: traseras de consultar la interpretación
AUSENTE
niebla del estado ET082.
Demanda del
PRESENTE
ET083: intermitente En caso de problemas,
AUSENTE
izquierdo consultar la interpretación
Demanda del de los estados ET083 y
PRESENTE ET084.
ET084: intermitente
AUSENTE
derecho
Puerta del Puerta del ABIERTA
3 ET053: consultar la interpretación
conductor conductor CERRADA
del estado ET053.
4 PR008: 0 km/h consultar la interpretación
vehículo vehículo
del parámetro PR008.
AMUCH J77 V1.0
87B-51
87B
UCH
Sub-función: POTENCIA ILUMINACIÓN


Luz trasera de Luces traseras
1 AC009: activar la luz trasera de aplicar el tratamiento del
niebla de niebla
niebla. mando AC009.

Intermitente activar los consultar la interpretación
AC022:
izquierdo intermitentes del fallo DF013 "Circuito
izquierdos. intermitente izquierdo".

2 Intermitentes Intermitente activar los consultar la interpretación
AC023:
derecho intermitentes del fallo DF012 "Circuito
derechos. intermitente derecho".

Testigo luces de
AC052: activar el testigo de las aplicar el tratamiento del
precaución
luces de precaución. mando AC052.
Este mando permite

Encendido y verificar el
apagado funcionamiento del
3 Plafonier AC063: aplicar el tratamiento del
progresivos del encendido y apagado
mando AC063.
plafonier progresivo del
plafonier.
AMUCH J77 V1.0
87B-52
87B
UCH
Sub-función: Mando barrido

INACTIVO
Posición En caso de problemas,
CADENCIAMIENTO
ET077: manecilla del consultar la interpretación
VELOCIDAD LENTA
limpiaparabrisas del fallo DF010.
VELOCIDAD RÁPIDA
1 Mando barrido Posición
1
casquillo En caso de problemas,
2
ET096: cadenciamiento consultar la interpretación
3
del del estado ET096.
4
limpiaparabrisas
Demanda de
AUSENTE En caso de problemas,
limpiaparabrisas
ET114: VELOCIDAD LENTA consultar la interpretación
por detector de
VELOCIDAD RÁPIDA del estado ET114.
lluvia
Demanda PRESENTE En caso de problemas,

Demanda de ET078:
2 lavaparabrisas AUSENTE consultar la interpretación
barrido
Demanda PRESENTE de los estados ET078 y
ET079: ET079.
lavaluneta AUSENTE
Demanda CADENCIA
limpialuneta AUSENTE
del estado ET080.
Parada fija Parada fija ACTIVO consultar la interpretación
3 ET097:
limpialuneta limpialuneta INACTIVO del fallo DF040 "Parada fija
limpialuneta".
AMUCH J77 V1.0
87B-53
87B
UCH

Este mando permite En caso de problemas

1 Limpialuneta AC007: Limpialuneta hacer funcionar el consultar el diagnóstico de
limpialuneta. este mando.
AMUCH J77 V1.0
87B-54
87B
UCH
Sub-función: ACCESO

ACTIVA = Tras una

presión prolongada
en la tecla de En caso de problemas,
condenación. consultar la
1 Supercondenación ET129: Supercondenación
interpretación del
INACTIVA = Vehículo estado ET129.
no bloqueado o
condenación simple.
Demanda PRESENTE consultar la
ET061:
apertura portón AUSENTE interpretación del
estado ET061.
Portón o batiente ABIERTO consultar la
2 Portón ET154:
de portón CERRADO interpretación del
estado ET154.
Demanda
PRESENTE consultar la
ET157: apertura batiente
AUSENTE interpretación del
de portón
estado ET157.
Este mando permite

comprobar el
Condenación de consultar el
AC004: funcionamiento de la
los abrientes tratamiento del
condenación de los
mando AC004.
abrientes
Este mando permite

comprobar el
Descondenación funcionamiento de la
Mando condenación/ consultar el
AC006: puerta del descondenación de la
3 descondenación tratamiento del
conductor puerta del conductor y
abrientes mando AC006.
de la tapa de
carburante
Este mando permite

comprobar el En caso de problemas,
Descondenación
funcionamiento de la consultar el
AC014: de los otros
descondenación de tratamiento del
abrientes
las puertas que no mando AC014.
son la del conductor.
AMUCH J77 V1.0
87B-55
87B
UCH
Sub-función: ACCESO

Este mando permite

comprobar el
funcionamiento de la En caso de problemas,
Descondenación
AC005: descondenación de las consultar el tratamiento
de los abrientes
cuatro puertas, del del mando AC005.
portón y de la tapa de
carburante.
ACTIVA = Tecla cierre

abrientes del En caso de problemas,
Presión breve en telemando pulsada consultar
ET186: la tecla de cierre brevemente. la interpretación del
de los abrientes
INACTIVA = Tecla sin estado ET186.
pulsar
ACTIVA = Tecla de
Tecla de cierre de los abrientes
4 condenación/ Presión del telemando pulsada En caso de problemas,
descondenación prolongada en la durante más de 2 s. consultar
ET187:
tecla de cierre de la interpretación del
los abrientes INACTIVA = Tecla sin estado ET187.
pulsar o pulsada
menos de 2 s.
Presión en la
ACTIVO consultar la
ET189: tecla de apertura
INACTIVO interpretación del estado
de los abrientes
ET189.
CPE = botón en la
consola central
Origen última TRF = telemando
ET069: Nada que señalar.
descondenación
AIRBAG = mando del
calculador del airbag
tras un accidente
CPE = botón en la
consola central
Origen última
5 condenación/ TRF = telemando
descondenación FUNCIÓN CAR =
condenación
Origen última automática circulando.
ET068: Nada que señalar.
condenación
Funciona a partir de
5 km/h
aproximadamente.
AUTOMÁTICA =
recondenación
automática
AMUCH J77 V1.0
87B-56
87B
UCH
Sub-función: ACCESO (CONTINUACIÓN 1)

Este mando permite

comprobar el
AC035: Supercondenación supercondenación, si el consultar el tratamiento
vehículo está del mando AC035.
configurado CON
Mando supercondenación.
6
supercondenación
Este mando permite
comprobar el
Superdescondena-
AC053: superdescondenación, consultar el tratamiento
ción
si el vehículo está del mando AC053.
configurado CON
supercondenación.
Este mando permite

Apertura batiente
AC028: funcionamiento del consultar el tratamiento
de portón
motor de apertura del del mando AC028.
Mando apertura batiente de portón.
7
portón Este mando permite
Apertura del
AC061: funcionamiento del consultar el tratamiento
portón
motor de apertura del del mando AC061.
portón.
Puerta del ABIERTA consultar
ET053:
conductor CERRADA la interpretación del
estado ET053.
Puerta del ABIERTA consultar
ET042:
pasajero CERRADA la interpretación del
Estado de los estado ET042.
8
abrientes En caso de problemas,
Puerta trasera ABIERTA consultar
ET052:
derecha CERRADA la interpretación del
estado ET052.
Puerta trasera ABIERTA consultar
ET051:
izquierda CERRADA la interpretación del
estado ET051.
AMUCH J77 V1.0
87B-57
87B
UCH
Sub-función: ACCESO (CONTINUACIÓN 2)

Este mando permite

Testigo que el testigo de
seguridad niños seguridad para niños
del mando AC029.
funcione.
Seguridad En caso de problemas,

ACTIVO
ET086: eléctrica para consultar la interpretación
INACTIVO
niños del estado ET086.
Seguridad niños En caso de problemas,

ACTIVO
9 Seguridad niños ET159: puerta trasera consultar la interpretación
INACTIVO
izquierda del estado ET159.
Seguridad niños En caso de problemas,

ACTIVO
ET160: puerta trasera consultar la interpretación
INACTIVO
derecha del estado ET160.
Interruptor
seguridad ACTIVO
eléctrica para INACTIVO
del estado ET133.
niños
Este mando permite

poner en
Testigo tecla funcionamiento la tecla
Tecla de AC020: consultar el tratamiento de
CPE de condenación
condenación este mando.
10 eléctrica de las
eléctrica de las puertas.
puertas eléctrica
PISADO
ET044: Tecla CPE consultar la interpretación
SIN PULSAR
del estado ET044.
Este mando permite

poner en
Autorización Autorización En caso de problemas,
funcionamiento los
11 elevalunas AC065: elevalunas consultar el tratamiento
cristales eléctricos y el
eléctrico eléctrico del mando AC065.
techo solar en modo
impulsional.
AMUCH J77 V1.0
87B-58
87B
UCH
Sub-función: PROTECCIÓN

INACTIVO = Vehículo
desprotegido,
dispuesto para En caso de problemas,
ET046: Antiarranque arrancar. consultar la interpretación
ACTIVO = Vehículo del estado ET046.
protegido, el arranque
es imposible.
Este mando permite

Testigo comprobar el
1 Antiarranque AC003: consultar el tratamiento del
antiarranque funcionamiento del
mando AC003.
testigo antiarranque.
SÍ = Si la Unidad
Central del Habitáculo
Unidad Central es virgen. En caso de problemas,
ET008: del Habitáculo NO = Si la Unidad consultar la interpretación
virgen Central del Habitáculo del estado ET008.
ha aprendido un
código antiarranque.
SÍ = Si la Unidad
ha recibido el código
antiarranque de la
llave. En caso de problemas,
Código de la
llave recibido NO = Si la Unidad del estado ET185.
2 Llave no recibe el código
antiarranque de la
llave.
SÍ = La llave está
asignada al vehículo. En caso de problemas,
Llave asignada
al vehículo NO = La llave no está del estado ET181.
asignada al vehículo.
AMUCH J77 V1.0
87B-59
87B
UCH
Sub-función: PROTECCIÓN (CONTINUACIÓN)

SÍ = Cuando la Unidad
recibe una trama R.F. En caso de problemas,
Trama R.F.
ET045: NO = Cuando la consultar la interpretación
recibida
Unidad Central del del estado ET045.
Habitáculo no recibe
ninguna trama.
PRESENTE =
Recepción de una
trama R.F. de una llave
Trama R.F. de asignada al vehículo. En caso de problemas,
2 Llave una llave
ET193: AUSENTE = No hay consultar la interpretación
asignada al
recepción de trama del estado ET193.
vehículo
R.F. o la trama R.F. de
una llave no está
asignada al vehículo.
433
Frecuencia de la
ET240: NO ESTÁ Nada que señalar.
llave (en MHz)
DISPONIBLE
Número de
PR056: llaves X llave(s) Nada que señalar.
asignadas
Código Código En caso de problemas,

APRENDIDO
3 antiarranque ET229: antiarranque consultar la interpretación
NO APRENDIDO
inyección inyección del estado ET229.
AMUCH J77 V1.0
87B-60
87B
UCH
Sub-función: ARRANQUE

PARADO
Fase de En caso de problemas,
ARRANQUE
ET142: funcionamiento consultar la interpretación
GIRANDO
del motor del estado ET142.
CALADO
1 Motor Régimen del
PR025: 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico de
motor
la red multiplexada.
Contactor de SERVICIOS
arranque + APC
del estado ET239.
AMUCH J77 V1.0
87B-61
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

ET008 Unidad central del habitáculo virgen
ET015 Ventilador del habitáculo
ET018 Número de RCH autorizadas por el alternador
ET019 Número de RCH autorizadas por la inyección
ET020 Número de RCH activadas
ET021 Mando RCH 1
ET022 Mando RCH 2
ET023 Mando RCH 3
ET026 Mando luneta térmica
ET028 Tecla luneta térmica
ET029 Tecla acondicionador de aire
ET030 Demanda de acondicionador de aire 2
ET031 Demanda de ralentí acelerado para RCH
ET042 Puerta del pasajero
ET044 Tecla CPE
ET045 Trama R.F. recibida
ET046 Antiarranque
ET047 Posición del pedal de freno
ET051 Puerta trasera izquierda
ET052 Puerta trasera derecha
ET053 Puerta del conductor
ET061 Demanda apertura portón
ET068 Origen última condenación
ET069 Origen última descondenación
ET077 Posición manecilla del limpiaparabrisas
ET078 Demanda lavaparabrisas
ET079 Demanda lavaluneta
ET080 Demanda limpialuneta
AMUCH J77 V1.0
87B-62
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

ET084 Demanda del intermitente derecho
ET085 Tecla luces de precaución
ET086 Seguridad eléctrica para niños
ET096 Posición casquillo cadenciamiento del limpiaparabrisas
ET097 Parada fija limpialuneta
ET111 Demanda de luces delanteras de niebla
ET113 Tecla iluminación automática
ET114 Demanda de limpiaparabrisas por detector de lluvia
ET115 Demanda de encendido de las luces por el captador de luz
ET129 Supercondenación
ET131 Tecla ADAC +
ET132 Tecla ADAC -
ET133 Interruptor seguridad eléctrica para niños
ET142 Fase de funcionamiento del motor
ET154 Portón o batiente de portón
ET157 Demanda apertura batiente de portón
ET159 Seguridad niños puerta trasera izquierda
ET160 Seguridad niños puerta trasera derecha
ET181 Llave asignada al vehículo
ET185 Código de la llave recibido
ET186 Presión breve en la tecla de cierre de los abrientes
ET187 Presión prolongada en la tecla de cierre de los abrientes
ET189 Presión tecla de apertura de los abrientes
ET193 Trama R.F. de una llave asignada al vehículo
ET229 Código antiarranque inyección
ET239 Posición del contactor de arranque
ET240 Frecuencia de la llave (en MHz)
AMUCH J77 V1.0
87B-63
ACCESO - SEGURIDAD - PROTECCIÓN
UNIDAD CENTRAL HABITÁCULO VIRGEN
ET008
ET008 está en: "SÍ".
Efectuar el aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo mediante SC004 "Aprendizaje Unidad Central
del Habitáculo" descrito en el capítulo "Configuraciones y aprendizajes".
TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio.

REPARACIÓN Efectuar un diagnóstico del sistema.
AMUCH J77 V1.0
87B-64
ACONDICIONADOR DE AIRE - SELECCIÓN USUARIO
VENTILADOR DEL HABITÁCULO
ET015
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Aplicar este estado para los vehículos con climatización manual o calefacción.
CONSIGNAS
Aplicar los controles si hay alguna incoherencia entre el valor del estado y el
aire realmente soplado.
Verificar el estado y la conexión del conector de 9 vías del cuadro de mando de climatización (lengüetas
expulsadas, rotas...).
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Cuadro de mando de climatización Unidad Central del Habitáculo

Conector de 9 vías vía 1 vía 10 conector de 24 vías
Efectuar un diagnóstico de la climatización (consultar MR 387, Climatización).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-65
ACONDICIONADOR DE AIRE - CALEFACCIÓN
NÚMERO DE RCH AUTORIZADAS POR ALTERNADOR
ET018

CONSIGNAS
Verificar el funcionamiento del parámetro PR001 "Tensión de la batería".
Efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación (consultar MR 387, 87G, Cajetín de

interconexión del motor).
El parámetro PR002 "Información carga del alternador" debe ser inferior al 70% para que las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo sean autorizadas por el alternador.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-66
NÚMERO DE RCH AUTORIZADAS POR LA INYECCIÓN
ET019

CONSIGNAS
Arrancar el motor.
Efectuar un diagnóstico de la inyección (consultar 13B o 17B, Inyección).

Condiciones para la autorización de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo por la inyección:
– el parámetro PR057 "Potencia máxima autorizada resistencia calef." debe ser superior a 100 W.
– el estado ET111 "Número de RCH fijado" debe estar en NO.
– el estado ET112 "Corte RCH" debe estar en NO.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-67
NÚMERO DE RCH ACTIVADAS
ET020
Las condiciones de pilotaje de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo son:

Motor térmico girando
Tensión de la batería > 12 V
Temperatura interior < 10°°C
Consigna de temperatura del usuario en posición calor (> 20°°C)
PR002 "Temperatura exterior" < 5°°C
ET015 "Ventilador del habitáculo" GIRANDO
ET018 "Número RCH autorizadas por el alternador" > 0
ET019 "Número RCH autorizadas por la inyección" > 0
PR002 "Información carga del alternador" < 70% (consultar MR 387, 87G, Cajetín de interconexión del
motor)
Si se reúnen todas las condiciones y en función de la estrategia de la función del Acondicionador de Aire, la
Unidad Central del Habitáculo activa las RCH necesarias para la prestación.
Verificar el funcionamiento de estos estados y parámetros.
En caso de problemas, consultar la interpretación de estos estados y parámetros.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-68
Mando relé RCH 1

ET021
ET022 Mando relé RCH 2
ET023 Mando relé RCH 3
Controlar el funcionamiento de los estados ET015 "Ventilador del habitáculo", ET018 "Número de RCH
autorizadas por el alternador", ET019 "Número de RCH autorizadas por la inyección" y ET020 "Número
de RCH activadas".
Efectuar el diagnóstico de los mandos AC016 "Relé RCH1", AC017 "Relé RCH2", AC018 "Relé RCH3".
Controlar los parámetros necesarios para poner en funcionamiento las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo; temperatura exterior, temperatura interior, temperatura de consigna en el cuadro de mando de
calefacción.
Si todas las condiciones necesarias se cumplen y si el estado permanece INACTIVO, contactar con el teléfono
técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-69
MANDO LUNETA TÉRMICA
ET026
Aplicar los controles y solamente si:

– se ha efectuado una demanda pulsando la tecla de la Luneta térmica,
CONSIGNAS – el motor está girando,
– el deshielo de la luneta trasera no funciona.
Prioridad en el tratamiento:
Aplicar previamente el tratamiento de ET028 "Tecla luneta térmica".
Aplicar el diagnóstico del mando "Luneta térmica".
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-70
TECLA LUNETA TÉRMICA
ET028

CONSIGNAS
Aplicar este estado para los vehículos con climatización manual o calefacción.

Sustituir el cuadro de mando de climatización manual.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-71
TECLA ACONDICIONADOR DE AIRE
ET029

CONSIGNAS
Aplicar este estado para los vehículos con climatización manual.

Sustituir el cuadro de mando de climatización manual.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-72
DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 2
ET030

Aplicar los controles si:
CONSIGNAS
– con el motor girando, el estado permanece ACTIVO a pesar de que se ha efectuado
una demanda de climatización.
Climatización Verificar que el estado ET142 "Fase de funcionamiento del motor" está en
manual GIRANDO; en caso contrario, efectuar un diagnóstico de la inyección.
Verificar que el estado ET029 "Tecla acondicionador de aire" está PULSADA; en
caso contrario, efectuar un diagnóstico de este estado.
Verificar que el estado ET015 "Ventilador del habitáculo" está GIRANDO; en
caso contrario, efectuar un diagnóstico de este estado.
Climatización Hacer un diagnóstico del calculador de climatización.

regulada
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-73
ACCESO - SEGURIDAD - ACCESO
PUERTA DEL PASAJERO
ET042

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si los estados "ABIERTO" y "CERRADO" son
incoherentes con la posición real de la puerta.
Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías de la cerradura de la puerta lado del pasajero
(lengüetas expulsadas, rotas...).

Conector cerradura puerta del pasajero vía 1 Vía 30 conector de 40 vías Unidad Central
del Habitáculo
Controlar:
– en posición de reposo, el aislamiento entre las vías 1 y 2 del conector de la cerradura de la puerta
pasajero,
– en posición activada, la continuidad entre las vías 1 y 2 del conector de la cerradura de la puerta pasajero.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-74
TECLA CPE
ET044

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si los estados "PULSADA" y "SIN PULSAR" son
incoherentes con la presión en la tecla CPE.
Verificar el estado y la conexión del conector de 8 vías del interruptor de Condenación Eléctrica de las Puertas

Interruptor de condenación de las puertas vía 2 Vía 26 conector de 40 vías Unidad Central
del Habitáculo
Asegurarse de que la masa en la vía 1 del conector del interruptor de condenación de las puertas esté
perfecta.
Controlar:
Interruptor pulsado, la continuidad entre las vías 1 y 2 del interruptor.
Interruptor en reposo, el aislamiento entre las vías 1 y 2 del interruptor.
Sustituir el interruptor si no es conforme.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-75
TRAMA R.F. RECIBIDA
ET045
Aplicar los controles solamente si el estado permanece en "NO" al pulsar una

tecla de una llave.
CONSIGNAS
Particularidad:
Este estado permite verificar que la Unidad Central del Habitáculo recibe tramas R.F.
emitidas por una llave que pertenece o no al vehículo.
¿El estado pasa a ser "SÍ" después de pulsar una de las otras teclas de la llave?
SÍ
Sustituir la llave
NO
Verificar el funcionamiento de este estado con otra llave de MODUS.

Si el estado pasa a ser "SÍ", verificar el estado de la pila de la primera llave.
Si el estado permanece en "NO", contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-76
ANTIARRANQUE
ET046

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si el estado permanece como "INACTIVO" tras
cortar y poner el contacto.
Verificar que ET136 "Contactor de arranque" efectivamente está en "+ APC". Si no, consultar el diagnóstico
de este estado.
Verificar que ET185 "Código de la llave recibido" efectivamente está en "SÍ". Si no, consultar el diagnóstico
de este estado.
Verificar que ET180 "Código de la llave conocido por el vehículo" efectivamente está en "SÍ". Si no,
consultar el diagnóstico de este estado.
Verificar que ET181 "Llave asignada al vehículo" efectivamente está en "SÍ". Si no, consultar el diagnóstico
de este estado.
Verificar que ET008 "Unidad central del habitáculo virgen" efectivamente está en "NO". Si no, consultar el
diagnóstico de este estado.
Verificar que ET221 "Código antiarranque inyección" efectivamente está "APRENDIDO". Si no, consultar
el diagnóstico de este estado.
Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada.
Si ningún calculador presente en el vehículo muestra un disfuncionamiento y los estados nombrados en la

consigna funcionan correctamente, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-77
ACCESO - SEGURIDAD - ARRANQUE
POSICIÓN PEDAL DE FRENO
ET047
Verificar el funcionamiento del relé de servicios con el estado ET003 "Mando relé + 12 V después de
contacto" presente en la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías del contactor del pedal de freno.
Contactor cerrado, verificar el aislamiento entre las vías 3 y 4 y la continuidad entre las vías 1 y 2.
Contactor en reposo, verificar el aislamiento entre las vías 1 y 2 y la continuidad entre las vías 3 y 4.
Sustituir el contactor si no es conforme.
Verificar el estado y la conexión de los conectores de 9 y 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo.
Verificar la presencia del + 12 V (+ batería) en la vía 4 del conector del contactor del freno.
Si no es conforme, controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la
unión entre la vía 4 del conector del contactor de stop y la vía 9 del conector de 9 vías de la Unidad Central
del Habitáculo.
Verificar la presencia del + 12 V (+ servicios) en la vía 2 del conector del contactor del freno.
Si no es conforme:
– Controlar el estado del fusible F13 (10A) de la caja de fusibles y relés del habitáculo.
– Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre la vía 2
del conector del contactor de stop y la vía S13 del conector de la caja de fusibles y relés del habitáculo.

Unidad Central del Habitáculo conector de 24 vías vía 5 Vía 1 del conector del contactor
de freno
Nota:
La línea es común con el calculador del ABS. En caso de aislamiento defectuoso, verificar mediante el
esquema eléctrico las uniones entre estos elementos.
AMUCH J77 V1.0
87B-78
ACCESO - SEGURIDAD - ARRANQUE
ET047
CONTINUACIÓN

Conector del contactor de freno vía 3 Vía E4 conector A calculador de inyección
Conector del contactor de freno vía 3 Vía 16 conector del calculador de la caja de
velocidades automática
Si todos estos controles son correctos y el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-79
PUERTA TRASERA IZQUIERDA
ET051
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de puerta trasera izquierda (lengüetas

Conector cerradura puerta trasera izquierda vía 4 Vía 19 conector de 24 vías de la Unidad
Controlar:
– el aislamiento del contacto de la cerradura en las vías 3 y 4 (puerta cerrada),
– la continuidad del contacto de la cerradura en las vías 3 y 4 (puerta abierta).
Sustituir la cerradura si no es conforme.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-80
PUERTA TRASERA DERECHA
ET052

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si los estados "ABIERTA" y "CERRADA" son
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de puerta trasera derecha (lengüetas

Conector cerradura puerta trasera derecha vía 1 Vía 20 conector de 24 vías de la Unidad
Controlar:
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-81
PUERTA DEL CONDUCTOR
ET053

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si los estados "ABIERTA" y "CERRADA" son
Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías de la cerradura de puerta conductor (lengüetas

Conector cerradura puerta del conductor vía 4 Vía 29 conector de 40 vías de la Unidad
Controlar:
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-82
DEMANDA APERTURA PORTÓN
ET061
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de apertura portón (lengüetas expulsadas, rotas...).
Garantizar la masa en la vía 1 del conector del contactor de apertura portón.

Controlar la continuidad del interruptor entre las vías 1 y 2 (contactor cerrado).

Si hay aislamiento, sustituir el contactor.

Conector del contactor apertura portón vía 2 Vía 5 del conector de 40 vías de la
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 2 del conector de la cerradura del portón cuando el contactor de
apertura está pulsado.
SÍ hay + 12 V: sustituir la cerradura.
NO no hay + 12 V: verificar la presencia del + 12 V en salida Unidad Central del Habitáculo.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre el conector de la
cerradura del portón vía 2 y la Unidad Central del Habitáculo conector de 9 vías vía 4.
Si el + 12 V no está presente en salida Unidad Central del Habitáculo, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-83
BARRIDO - MANDO BARRIDO
POSICIÓN MANECILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
ET077
Aplicar el tratamiento del fallo DF010 "Circuito combinado manecilla bajo el volante".
Si el ET077 está en "Velocidad lenta" cualquiera que sea la posición de la manecilla, la Unidad Central del
Habitáculo no detecta la manecilla.
En este caso, sustituir el mando bajo el volante.
Controlar el funcionamiento de la manecilla (consultar MR 385, 84A, Mando - señalización).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-84
DEMANDA LAVAPARABRISAS
ET078 DEMANDA LAVALUNETA
ET079
Verificar el estado y la conexión del conector de 6 vías del mando bajo el volante (lengüetas expulsadas,
rotas...).
Asegurarse de la presencia del + 12 V en la vía 6 del conector de 6 vías del mando bajo el volante.
Controlar la presencia y el estado del fusible F13 (15 A) en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Controlar la unión entre la vía S13 de la caja de fusibles y relés del habitáculo y la vía 6 del conector de 6 vías
del mando bajo el volante.

Conector de 6 vías mando bajo el volante vía 1 Vía 17 conector de 40 vías de la Unidad
Conector de 6 vías mando bajo el volante vía 2 Vía 16 conector de 40 vías de la Unidad
Conector de 6 vías mando bajo el volante vía 5 Masa vehículo
Si el aislamiento entre las vías 1 y 6 del conector de 6 vías del mando bajo el volante cuando el mando del
lavaparabrisas está activado, sustituir el mando bajo el volante.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-85
DEMANDA LIMPIALUNETA
ET080
Aplicar el tratamiento del fallo DF010 "Circuito combinado manecilla bajo el volante".
Controlar el funcionamiento de la manecilla (consultar MR 385, 84A, Mando - señalización).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-86
ILUMINACIÓN - MANDO ILUMINACIÓN
POSICIÓN MANECILLA ILUMINACIÓN
ET081

conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y los mandos bajo el volante:
Controlar la continuidad de la manecilla de iluminación:

entre las vías 1 y 9 manecilla en posición de reposo
entre las vías 1 y 18 manecilla en posición luces de posición
entre las vías 1 y 16 manecilla en posición luces de carretera
entre las vías 12 y 14 manecilla en posición ráfagas
entre las vías 14 y 18 manecilla en posición inversión luces de cruce/luces de carretera
Si las uniones no son correctas, sustituir los mandos bajo el volante.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-87
DEMANDA DE LUCES DE NIEBLA TRASERAS
ET082


– entre las vías 2 y 11 manecilla en posición antiniebla trasero
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-88
DEMANDA INTERMITENTE IZQUIERDO

ET083 DEMANDA INTERMITENTE DERECHO
ET084


– entre las vías 2 y 17 manecilla en posición intermitente izquierdo
– entre las vías 9 y 17 manecilla en posición intermitente derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-89
TECLA LUCES DE PRECAUCIÓN
ET085
Verificar el estado y la conexión del conector de 8 vías del mando de las luces de precaución (lengüetas rotas,

conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el mando de las luces de precaución:
Unidad Central del Habitáculo vía 26 Vía 2 del conector de mando luces de precaución
Asegurarse de que la masa en la vía 1 del conector del mando de las luces de precaución esté perfecta.
Controlar la continuidad entre las vías 1 y 2 (mando luces de precaución pulsado).

Si hay aislamiento, sustituir el mando de las luces de precaución.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-90
SEGURIDAD ELÉCTRICA PARA NIÑOS
ET086
Tratar con prioridad el funcionamiento del estado ET133 "Interruptor seguridad

eléctrica para niños".
CONSIGNAS
Particularidades:
– controlar y modificar si es necesario mediante CF033 "Seguridad eléctrica para
niños" la configuración "con" o "sin" LC035 "Seguridad eléctrica para niños".
Verificar el funcionamiento de la condenación/descondenación en todas las puertas y el funcionamiento de los

cristales eléctricos.
Si no es conforme, efectuar el tratamiento de los mandos AC004 "Condenación de los abrientes" y AC005
"Descondenación de los abrientes".
Verificar manualmente el funcionamiento de la seguridad para niños.

Verificar el estado y la conexión del conector de 6 vías de las cerraduras de las puertas traseras (lengüetas rotas,
Poner una lámpara testigo entre las vías 1 y 2 del conector de la cerradura trasera izquierda y entre las vías 5 y
6 del conector de la cerradura trasera derecha.
Verificar que la lámpara se enciende un breve instante durante la activación o la desactivación de la seguridad
niños.

Conector de la cerradura de la puerta trasera izquierda vía 1 Vía 2 conector de 6 vías de la UCH
Conector de la cerradura de la puerta trasera derecha vía 6
Conector de la cerradura de la puerta trasera izquierda vía 2 Vía 3 conector de 9 vías de la UCH
Conector de la cerradura de la puerta trasera derecha vía 5
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-91
POSICIÓN CASQUILLO CADENCIAMIENTO DEL

LIMPIAPARABRISAS
ET096


– entre las vías 1 y 12 manecilla en posición cadenciamiento 1
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-92
DEMANDA DE LUCES DELANTERAS DE NIEBLA
ET111


– entre las vías 14 y 16 manecilla en posición antiniebla delantero
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-93
TECLA ILUMINACIÓN AUTOMÁTICA
ET113


– entre las vías 12 y 17 tecla de iluminación automática pulsada
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-94
DEMANDA DE ENCENDIDO DE LAS LUCES POR CAPTADOR

DE LUZ
ET115

Verificar que el vehículo está equipado con el detector de lluvia y de luminosidad.
El estado debe pasar a "ACTIVO" cuando la intensidad luminosa requiere el
CONSIGNAS
encendido de las luces.
Asegurarse de que las otras posiciones del mando de barrido funcionan
correctamente.
Verificar el estado y la conexión del conector del detector de lluvia y de luminosidad (lengüetas rotas,
Controlar la alimentación + 12 V después de contacto en la vía 1 del conector del detector de lluvia y de
luminosidad.
Asegurarse de que la masa en la vía 3 del conector del detector de lluvia y de luminosidad esté perfecta.

conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el conector del detector de lluvia y de luminosidad:
Unidad Central del Habitáculo vía 23 Vía 2 del conector del detector de lluvia y de
luminosidad
Verificar la configuración LC044 "Detector de lluvia/luz".
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-95
DEMANDA DE LIMPIAPARABRISAS POR CAPTADOR DE LLUVIA
ET114

Verificar que el vehículo está equipado con el detector de lluvia y de luminosidad.
El estado debe pasar a "ACTIVO" si hay agua en el parabrisas en el emplazamiento
CONSIGNAS
del detector.
Asegurarse de que las otras posiciones del mando de barrido funcionan
correctamente.
Verificar el estado y la conexión del conector del detector de lluvia y de luminosidad (lengüetas rotas,
Controlar la alimentación + 12 V después de contacto en la vía 1 del conector del detector de lluvia y de
luminosidad.
Asegurarse de que la masa en la vía 3 del conector del detector de lluvia y de luminosidad esté perfecta.

conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el conector del detector de lluvia y de luminosidad:
Unidad Central del Habitáculo vía 23 Vía 2 del conector del detector de lluvia y de
luminosidad
Verificar la configuración LC044 "Detector de lluvia/luz".
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-96
SUPERCONDENACIÓN
ET129
Verificar la configuración de la supercondenación mediante LC003 "Supercondenación".

Efectuar la configuración mediante CF009 "Supercondenación" si es necesario.
Verificar la configuración de la supercondenación mediante LC035 "Seguridad eléctrica para niños".

Efectuar la configuración mediante CF033 "Seguridad eléctrica para niños" si es necesario.
Verificar el estado y la conexión de los conectores 6 vías de las puertas traseras y delanteras (lengüetas rotas,
Asegurarse de la masa en la vía 5 del conector de la cerradura de la puerta trasera izquierda, en la vía 2 del
conector de la cerradura de la puerta trasera derecha, en la vía 2 del conector de la cerradura de la puerta
delantera del conductor, en la vía 5 del conector de la cerradura de la puerta delantera del pasajero.

conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el conector de las cerraduras de las puertas
traseras:
Unidad Central del Habitáculo vía 2 Vía 1 del conector de la cerradura puerta trasera
izquierda
Unidad Central del Habitáculo vía 2 Vía 6 del conector de la cerradura puerta trasera
derecha
Unidad Central del Habitáculo vía 1 Vía 2 del relé A de la Caja de Fusibles y Relés del
Habitáculo
Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo relé A vía 3 Vía 6 del conector de la cerradura
puerta delantera conductor
Caja de Fusibles y Relés del Habitáculo relé A vía 3 Vía 1 del conector de la cerradura
puerta delantera conductor
AMUCH J77 V1.0
87B-97
ET129
CONTINUACIÓN
Verificar el funcionamiento del motor de supercondenación de cada cerradura de las puertas traseras.
Alimentar el motor de supercondenación de la cerradura trasera izquierda en las vías 1 y 2.
Alimentar el motor de supercondenación de la cerradura trasera derecha en las vías 5 y 6.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-98
CUADRO DE INSTRUMENTOS - MANDO BAJO EL VOLANTE
TECLA ADAC +
ET131 TECLA ADAC -
ET132

Controlar la continuidad de la manecilla de los limpias:

– entre las vías 11 y 16 tecla desfile normal de ayuda a la conducción
– entre las vías 16 y 17 tecla desfile invertido de ayuda a la conducción
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-99
INTERRUPTOR SEGURIDAD ELÉCTRICA PARA NIÑOS
ET133
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si:

– incoherencia entre el estado "pulsado" o "sin pulsar" y la presión en el
interruptor.
Verificar el estado y la conexión del conector de 6 vías del mando seguridad niños (lengüetas rotas,
Asegurarse de que la masa en la vía B2 del conector de mando seguridad niños esté perfecta.
Controlar el estado del fusible F21 (10A) y F6 (25A) en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V en las vías B1, B3, A1 del conector de mando seguridad niños.

conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el mando seguridad niños:
Unidad Central del Habitáculo vía 9 Vía B1 del conector mando seguridad niños
Unidad Central del Habitáculo vía 17 Vía A2 del conector mando seguridad niños
Controlar la continuidad entre las vías B1 y B2 (mando seguridad niños pulsado) y entre las vías B2 y B3.
Si hay aislamiento, sustituir el mando seguridad niños.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-100
ACCESO-SEGURIDAD-ARRANQUE
FASE DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ET142
Hacer un test de la red multiplexada (consultar MR 387, 88B, Multiplexado).
Efectuar un diagnóstico del sistema de inyección (consultar MR 387, 13B, Inyección diésel ó 17B,
Inyección gasolina).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-101
PORTÓN O BATIENTE DE PORTÓN
ET154
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura del portón y del batiente de portón (lengüetas

Cerradura de portón vía 3 Vía 10 conector de 40 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Cerradura batiente de portón vía 3 Vía 10 conector de 40 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Controlar:
El aislamiento del contacto de la cerradura entre las vías 3 y 4 (portón o batiente de portón cerrado).
La continuidad del contacto de la cerradura entre las vías 3 y 4 (portón o batiente de portón abierto).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-102
DEMANDA APERTURA BATIENTE DE PORTÓN
ET157

Aplicar los controles solamente si:
CONSIGNAS
– incoherencia entre el estado "sí" o "no" y la presión en la tecla de apertura del
portón
Verificar el estado y la conexión del conector de la tecla de apertura del batiente de portón (lengüetas
Asegurarse de que la masa en la vía 1 del conector de la tecla del batiente de portón esté perfecta.

Conector interruptor batiente de portón vía 2 Vía 25 conector de 40 vías de la Unidad
Controlar:
El aislamiento entre las vías 1 y 2 del interruptor (tecla pulsada).
La continuidad entre las vías 1 y 2 del interruptor (tecla sin pulsar).
Sustituir la tecla si no es conforme.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-103
SEGURIDAD NIÑOS PUERTA TRASERA IZQUIERDA

ET159 SEGURIDAD NIÑOS PUERTA TRASERA DERECHA
ET160
CONSIGNAS Asegurarse de que la configuración LC035 "Seguridad eléctrica para niños"

aparezca "CON"; si no, efectuar la configuración CF033 "Seguridad eléctrica para
niños".
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura (lengüetas expulsadas, rotas...).

Asegurarse de que la masa en la vía 5 (lado izquierdo) o en la vía 2 (lado derecho) del conector de la
cerradura de la puerta trasera esté perfecta.

Conector cerradura de la puerta trasera izquierda vía 6 Vía 18 conector de 24 vías de la UCH
Conector cerradura de la puerta trasera derecha vía 1 Vía 22 conector de 24 vías de la UCH
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-104
LLAVE ASIGNADA AL VEHÍCULO
ET181

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si el estado está en "no":
– con el contacto puesto.
Asegurarse de que ET185 "Código de la llave recibido" está en "SÍ". Si está en "NO", tratar el diagnóstico
de este estado.
Cortar y poner el contacto.

Si el estado permanece en "NO", efectuar un aprendizaje de las llaves por el mando SC015 "Asignación
llave".
Si el problema sigue estando presente, sustituir la llave o llaves que fallan y realizar una asignación de las
llaves mediante el mando SC015 "Asignación llave".
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-105
CÓDIGO LLAVE RECIBIDO
ET185

CONSIGNAS
Aplicar los controles solamente si el estado está en "NO":
– con el contacto puesto.
Asegurarse de la ausencia de fuentes de ondas electromagnéticas potentes (CB, teléfono móvil muy cerca
del casquillo transpondedor).
Cortar y poner el contacto.
Tratar la segunda llave del vehículo.

Si el estado pasa a ser "SÍ", sustituir la primera llave y proceder a un aprendizaje de las llaves por el mando
SC015 "Asignación llave".
Si el estado siempre está en "NO", contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-106
PRESIÓN BREVE EN LA TECLA DE CIERRE DE LOS ABRIENTES

ET186 PRESIÓN PROLONGADA EN LA TECLA DE CIERRE DE LOS
ET187
ET189 ABRIENTES
PRESIÓN TECLA APERTURA ABRIENTES

CONSIGNAS
Verificar prioritariamente el funcionamiento del estado ET045 "Trama R.F. recibida".
Controlar el estado de la pila de la llave.

Sustituir la pila si es necesario.
Tratar la segunda llave del vehículo.

Si el estado pasa a ser "SÍ", sustituir la primera llave y realizar una asignación de las llaves por el mando
SC015 "Asignación llave".
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-107
TRAMA R.F. DE UNA LLAVE ASIGNADA AL VEHÍCULO
ET193

CONSIGNAS
Verificar prioritariamente el funcionamiento de los estados ET045 "Trama R.F.
recibida", ET181 "Llave asignada al vehículo".
Si los estados ET045 y ET181 son correctos, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-108
CÓDIGO ANTIARRANQUE INYECCIÓN
ET229
CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si el estado figura como "no aprendido" o
"indeterminado" después de:
– cortar y poner el contacto.
ESTADO "NO APRENDIDO"
Ejecutar el mando SC017 "Aprendizaje del código antiarranque inyección".
ESTADO "INDETERMINADO"
Verificar prioritariamente el funcionamiento de los estados ET046 "Antiarranque", ET181 "Llave asignada
al vehículo", ET239 "Posición del contactor de arranque".
Efectuar un test de la red multiplexada.
Efectuar un diagnóstico de la inyección.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-109
POSICIÓN DEL CONTACTOR DE ARRANQUE
ET239
Controlar el estado del fusible F18 (15A) en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de arranque (lengüetas rotas, expulsadas,
oxidadas).
Verificar el estado y la conexión de los conectores de 24 y 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo
(lengüetas rotas, expulsadas, oxidadas).
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre la

Unidad Central del Habitáculo y el contactor de arranque:
Conector del contactor de arranque vía 1 Vía 22 del conector de 40 vías de la UCH
(+ batería)
(+ arranque)
(+ después de contacto)
Conector del contactor de arranque vía 6 Vía 3 conector de 40 vías de la UCH
(+ servicios)
Si las uniones son correctas, sustituir el contactor de arranque.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-110
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
Parámetro del Designación del útil de diagnóstico

útil
PR001 Tensión de la batería
PR008 Temperatura exterior
PR025 Régimen del motor
AMUCH J77 V1.0
87B-111
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - interpretación de los parámetros 87B
PANTALLA PRINCIPAL
PR001
Controlar la tensión de la batería con un multímetro.
Efectuar un control del circuito de carga.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-112
ACONDICIONADOR DE AIRE - BUCLE FRÍO
TEMPERATURA EXTERIOR
PR002
Aplicar los controles solamente si el parámetro es incoherente.

Particularidades:
CONSIGNAS – controlar y modificar si es necesario mediante CF018 "Tipo Unidad Central del
Habitáculo" la configuración "con" o "sin" LC002 "Captador de temperatura
exterior".
RETROVISOR MANUAL
Verificar el estado y la conexión del conector de 4 vías del retrovisor del pasajero (lengüetas expulsadas,
rotas...).
rotas...).

Conector retrovisor vía 3 Vía 36 conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo
Conector retrovisor vía 4 Vía 35 conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo
Medir la resistencia de la sonda entre las vías 3 y 4.

La resistencia debe ser de aproximadamente 3.000 Ω ± a 20%.
AMUCH J77 V1.0
87B-113
ACONDICIONADOR DE AIRE - BUCLE FRÍO
PR002
CONTINUACIÓN
RETROVISOR ELÉCTRICO
rotas...).
rotas...).

Conector retrovisor derecho vía 6 vía 36 conector de 40 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Conector retrovisor derecho vía 9 vía 35 conector de 40 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Medir la resistencia de la sonda entre las vías 6 y 9.

La resistencia debe ser de aproximadamente 3.000 Ω ± a 20%.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-114
PANTALLA PRINCIPAL
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
PR008
Efectuar un diagnóstico del ABS (consultar MR 387, 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-115
PANTALLA PRINCIPAL
RÉGIMEN DEL MOTOR
PR025
Efectuar un diagnóstico del sistema de inyección (consultar MR 387, 13B, Inyección diésel o 17B,
Inyección gasolina).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-116
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
BORRADO
RZ001 Memoria fallo
VP004 Escritura del V.I.N.

VP016 Desactivación modo almacenamiento vehículo nuevo
ACTIVACIÓN
AC003 Testigo antiarranque
AC004 Condenación de los abrientes
AC005 Descondenación de los abrientes
AC006 Descondenación puerta conductor
AC007 Limpialuneta
AC009 Luces traseras de niebla
AC015 Testigo tecla aire acondicionado
AC016 Relé RCH 1
AC017 Relé RCH 2
AC018 Relé RCH 3
AC019 Testigo luneta térmica
AC028 Apertura batiente de portón
AC035 Supercondenación
AC061 Apertura del portón
AC063 Encendido progresivo del plafonier
AC065 Autorización elevalunas eléctrico
AMUCH J77 V1.0
87B-117
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Tratamiento de los mandos
RZ001 "Memoria fallo":
Este mando permite borrar los fallos presentes y memorizados en la Unidad Central del Habitáculo.
VP004 "Escritura del V.I.N.":
Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehículo en el calculador. Utilizar este mando en cada
sustitución de calculador. El número de VIN está incluido en la placa del constructor, en el pie de la puerta del lado
derecho.
Procedimiento de escritura del VIN

● Seleccionar el menú "otros parametrajes".
● Seleccionar la línea VP004 "Escritura del VIN".
● Introducir el número de VIN.
● Salir del modo diagnóstico.
● Cortar el contacto.
● Esperar el final del "power-latch".
● Releer el VIN en el menú "identificación" para confirmarlo.
VP016 "Desactivación modo almacenamiento vehículo nuevo"
Utilizar este mando únicamente para el caso de los vehículos nuevos.
En modo almacenamiento vehículo nuevo, no funcionan ni la descondenación R.F. ni el testigo antiarranque.

Para señalar este modo, los dos testigos indicadores de dirección del cuadro de instrumentos se encienden fijos.
Procedimiento para desactivar el modo almacenamiento vehículo nuevo

● Seleccionar el menú "otros parametrajes".
● Seleccionar la línea VP016 "Desactivación modo almacenamiento vehículo nuevo".
● Verificar que la lectura de configuración LC041 "Modo almacenamiento vehículo nuevo" ha tenido el cuenta el
mando.
Observación:
También se puede desactivar este modo bajando simultáneamente los mandos bajo el volante.
AMUCH J77 V1.0
87B-118
TESTIGO ANTIARRANQUE
AC003
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de instrumentos (lengüetas expulsadas, rotas...).
Verificar la presencia de un + 12 V batería en la vía 4 del conector del cuadro de instrumentos.

Si no hay + 12 V, controlar la presencia y el estado del fusible F20 (10A) de la caja de fusibles y relés del
habitáculo.
Verificar al activar el mando la presencia de la masa en la vía 5 del cuadro de instrumentos.

Si es conforme, sustituir el cuadro de instrumentos.

Conector del cuadro de instrumentos vía 5 Vía 7 conector de 24 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Conector del cuadro de instrumentos vía 4 Vía S20 de la caja de fusibles y relés del habitáculo
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-119
Condenación de los abrientes
AC004
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura o de las cerraduras que fallan (lengüetas
Verificar la presencia de la masa en la vía 3 del conector de la cerradura puerta del conductor, en la vía 2 del
conector puertas pasajero y trasera derecha, y en la vía 5 del conector de puerta trasera izquierda.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía 2 del conector de la cerradura de la puerta del
conductor y trasera izquierda.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía 3 del conector de la cerradura de la puerta
pasajero, puerta trasera derecha y tapa de carburante.
Si es conforme, sustituir las cerraduras defectuosas.
AMUCH J77 V1.0
87B-120
AC004
CONTINUACIÓN
Conector de 6 vías de la Unidad Central

del Habitáculo vía 4 Vía 2 conector cerradura puerta del conductor
Vía 3 conector cerradura puerta del pasajero
Vía 2 conector cerradura puerta trasera izquierda
Vía 3 conector cerradura puerta trasera derecha
Vía 3 conector cerradura tapa de carburante

TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-121
DESCONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES
AC005
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura o de las cerraduras que fallan (lengüetas
Verificar la presencia de la masa en la vía 3 del conector de la cerradura puerta del conductor, en la vía 2 del
conector puertas pasajero y trasera derecha, y en la vía 5 del conector de puerta trasera izquierda.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía 1 del conector de la cerradura de la puerta del
conductor, trasera izquierda y tapa de carburante.
Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía 4 del conector de la cerradura de la puerta
pasajero y trasera derecha.
Si es conforme, sustituir las cerraduras defectuosas.
AMUCH J77 V1.0
87B-122
AC005
CONTINUACIÓN


TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-123
DESCONDENACIÓN PUERTA DEL CONDUCTOR
AC006

CONSIGNAS
Este mando sólo funciona para los vehículos con la función apertura monopuerta.
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura de la puerta del conductor (lengüetas
Para verificar el funcionamiento del motor de condenación de la puerta del conductor, alimentar las vías 4 y
5 de la cerradura.
Sustituir la cerradura de puerta si es necesario.

Conector de 6 vías de la Unidad Central del Habitáculo vía 4 Vía 4 conector cerradura
puerta del conductor
Conector de 6 vías de la Unidad Central del Habitáculo vía 3 Vía 5 conector cerradura
puerta del conductor
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-124
BARRIDO - POTENCIA - BARRIDO
LIMPIALUNETA
AC007
Verificar el estado y la conexión del conector del limpialuneta (lengüetas expulsadas, rotas...).
Verificar la presencia de la masa en la vía 3 del conector del limpialuneta.

Controlar en la caja de fusibles y relés del habitáculo la presencia y el estado del fusible F15 (15A).
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía S15 del conector de la caja de fusibles y relés
del habitáculo.

Caja de fusibles y relés del habitáculo vía S15 Vía 7 del conector de 9 vías de la Unidad Central
del Habitáculo
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del limpialuneta.
● + 12 V = OK Sustituir el motor del limpialuneta.
● No hay + 12 V = Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parásita de la unión:
Limpialuneta vía 1 Vía 7 del conector de 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-125
ILUMINACIÓN - POTENCIA - ILUMINACIÓN
LUCES DE NIEBLA TRASERAS
AC009
Nota:
En este vehículo sólo hay una luz trasera de niebla.
Verificar el estado y la conexión del conector de la luz trasera izquierda para una dirección a la izquierda o de
la luz trasera derecha para una dirección a la derecha (lengüetas expulsadas, rotas...).
Verificar el estado de la bombilla.

Sustituir la lámpara si es necesario.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Luz trasera izquierda vía 6 Vía 5 del conector de 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo
ó
Luz trasera derecha vía 1 Vía 5 del conector de 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-126
ACONDICIONADOR DE AIRE CALEFACCIÓN
TESTIGO TECLA AIRE ACONDICIONADO

Este mando funciona únicamente para una climatización manual.
AC015
ATENCIÓN
Asegurarse de que el fallo DF042 "Circuito del testigo aire acondicionado" no esté presente.
Verificar con un multímetro antes de ejecutar el mando que no haya ningún cortocircuito al + 12 V en las vías 6
y 7 del conector de 9 vías del cuadro de mando de la climatización manual.
En caso contrario, hay riesgo de destrucción de la Unidad Central del Habitáculo.
Verificar el estado y la conexión del conector del cuadro de mando de climatización manual.
Verificar la presencia de la masa en la vía 5 del conector de 9 vías del cuadro de mando de la calefacción.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en las vías B6, B7, B8 del conector de 9 vías del cuadro
de mando de climatización.

Cuadro de mando calefacción vía 6 Vía 31 del conector de 40 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-127
RELÉ RCH 1
AC016
Asegurarse de que el vehículo esté equipado con Resistencias Calefactantes

CONSIGNAS del Habitáculo.
Verificar la presencia de la masa en las vías 2 y 4 del conector de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía 3 del conector de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo.
Si es conforme, sustituir las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía A1 del conector del relé de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Si no hay + 12 V en la vía A1, efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la vía A2 del conector del relé de las Resistencias

Conector del relé RCH1 vía A2 Vía 24 del conector de 24 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Verificar la presencia del + 12 V en la vía A3 del relé de la Resistencias Calefactantes del Habitáculo 1.
Si no es conforme, sustituir el relé.
Controlar en la platina de alimentación de potencia la presencia y el estado del fusible F6 (80A).


Platina de alimentación de potencia vía S6 Vía A3 del relé de Resistencias
Calefactantes 1
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-128
RELÉ RCH 2
AC017

CONSIGNAS del Habitáculo.
ATENCIÓN
Asegurarse de que el fallo DF044 "Circuito mando relé RCH 2" no esté presente.
Verificar con un multímetro antes de ejecutar el mando que no haya ningún cortocircuito al + 12 V en la vía B1
conector del relé RCH2.
Riesgo de destrucción de la Unidad Central del Habitáculo.
Verificar la presencia de la masa en las vías 2 y 4 del conector de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en las vías 1 y 5 del conector de las Resistencias
Verificar la presencia del + 12 V en la vía B2 del conector del relé de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo.
Si no hay + 12 V en la vía B2, efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la vía B1 del conector del relé de las Resistencias
AMUCH J77 V1.0
87B-129
AC017
CONTINUACIÓN

Conector del relé RCH2 vía B1 Vía 12 del conector de 24 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Verificar la presencia del + 12 V en la vía B3 del relé de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo 2.
Si es conforme, sustituir el relé.


Platina de alimentación de potencia vía S6 Vía B3 del relé de las Resistencias
Calefactantes 2
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-130
RELÉ RCH3
AC018

CONSIGNAS del Habitáculo de 1.500 W.
ATENCIÓN
Asegurarse de que el fallo DF045 "Circuito mando relé RCH3" no esté presente.
Verificar con un multímetro antes de ejecutar el mando que no haya ningún cortocircuito al + 12 V en la vía B1
conector del relé RCH3.
Verificar la presencia de la masa en el conector de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo.

Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía del conector AC de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo 3.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía B2 del conector del relé de las Resistencias Calefactantes del
Habitáculo 3.
Si no hay + 12 V en la vía B2, efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la vía B1 del conector del relé de las Resistencias
Calefactantes del Habitáculo 3.
AMUCH J77 V1.0
87B-131
AC018
CONTINUACIÓN

Conector del relé RCH3 vía B1 Vía 11 del conector de 24 vías de la Unidad Central del
Habitáculo
Verificar la presencia del + 12 V en la vía B3 del relé de las Resistencias Calefactantes del Habitáculo 3.
Si es conforme, sustituir el relé.


Platina de alimentación de potencia vía S7 Vía B3 del relé de las Resistencias
Calefactantes 3
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-132
TESTIGO LUNETA TÉRMICA

Este mando no funciona para una climatización regulada.
AC019
Verificar la presencia de la masa en la vía 1 del conector de 6 vías del cuadro de mando de climatización.

Conector del cuadro de mando de climatización vía 6 Vía 31 del conector de 40 vías de
la Unidad Central del Habitáculo
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-133
APERTURA BATIENTE DE PORTÓN
AC028
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura del batiente de portón (lengüetas expulsadas,
rotas...).
Verificar la presencia de la masa en las vías 1 y 4 del conector de la cerradura del batiente de portón.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía 2 del conector de la cerradura del batiente de
portón.
Si es conforme, sustituir la cerradura.

Conector de la cerradura del batiente de portón vía 2 Vía 5 del conector de 6 vías de la
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-134
Supercondenación
AC035
Verificar el estado y la conexión del conector de la puerta o puertas cuya supercondenación no funciona
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía 2 del conector de las cerraduras puerta
delantera izquierda y trasera izquierda.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía 5 del conector de las puertas delantera derecha
y trasera derecha.
Verificar, al activar el mando, la presencia de la masa en la vía 1 del conector de la cerradura de las puertas
lado izquierdo y en la vía 6 del conector de la cerradura de las puertas lado derecho.
Si es conforme, sustituir la cerradura defectuosa.
Verificar el estado y la conexión de los conectores de 6 y 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo (lengüetas

Conector de 6 vías de la Unidad Central del Habitáculo vía 2 Vía 1 del conector
cerraduras de las puertas
lado izquierdo
Vía 6 del conector
cerraduras de las puertas
lado derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-135
APERTURA DEL PORTÓN
AC061
Verificar el estado y la conexión del conector de la cerradura del portón (lengüetas expulsadas, rotas...).
Verificar la presencia de la masa en las vías 4 del conector de la cerradura del portón.
Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V en la vía 2 del conector de la cerradura del portón.
Si es conforme, sustituir la cerradura del portón.

Conector de la cerradura del portón vía 2 Vía 4 del conector de 9 vías de la Unidad
Central Habitáculo
Conector de la cerradura del portón vía 3 Vía 10 del conector de 40 vías de la Unidad
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-136
Encendido y apagado progresivos del plafonier
AC063
Verificar el estado y la conexión del conector de los plafones delantero y trasero (lengüetas expulsadas,
rotas...).
Verificar la presencia de la masa en la vía 3 del conector de los plafones delantero y trasero.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 4 del conector de los plafones delantero y trasero.

Conector del plafonier delantero vía 2 Vía 21 del conector de 40 vías de la Unidad
Conector del plafonier trasero vía 4 Vía 9 del conector de 9 vías de la Unidad
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-137
AUTORIZACIÓN ELEVALUNAS ELÉCTRICO
AC065
ATENCIÓN
Asegurarse de que el fallo DF065 "Unión autorización elevalunas eléctricos" no esté presente.
Verificar con un multímetro antes de ejecutar el mando que no haya ningún cortocircuito al + 12 V en la vía 6
conector del motor del elevalunas conductor ni en la vía 4 del conector del motor del techo solar.
Verificar el estado del conector y del mando del elevalunas del conductor (lengüetas expulsadas, rotas...).
Reparar si es necesario o sustituir el mando.
Verificar el estado y la conexión del conector del motor del elevalunas eléctrico conductor (lengüetas

Conector del motor del elevalunas vía 6 Vía 6 del conector de 24 vías de la Unidad
Verificar la presencia de la masa en la vía 3 del conector del motor del elevalunas conductor.
Conectar el conector de 24 vías de la Unidad Central del Habitáculo.

Verificar la presencia de la masa en la vía 6 del conector del motor del elevalunas del conductor al activar el
mando AC065.
Si la masa está presente, sustituir el motor del elevalunas.
Si la masa no está presente, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-138
87B
UCH
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Efectos cliente
Particularidades:
Este sumario corresponde a la lista completa de los efectos cliente para una Unidad
CONSIGNAS Central del Habitáculo.
Estos efectos cliente se dividen por función en el capítulo que corresponde a la función
concernida.
PROBLEMA DE COMUNICACIÓN Capítulo 87B
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
ILUMINACIÓN Capítulo 80B
NO HAY LUCES TRASERAS ANTINIEBLA ALP 2
NO HAY INTERMITENTE DERECHO ALP 3
NO HAY INTERMITENTE IZQUIERDO ALP 4
NO HAY LUZ DE POSICIÓN ALP 5
NO HAY LUZ DE CRUCE ALP 6
NO HAY LUZ DE CARRETERA ALP 7
NO HAY LUZ ANTINIEBLA DELANTERA ALP 8
NO SE APAGAN LAS LUCES DESPUÉS DEL CORTE DEL + DESPUÉS DEL

ALP 9
CONTACTO Y ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR
EL DETECTOR DE LUMINOSIDAD NO ENCIENDE LAS LUCES ALP 10
AMUCH J77 V1.0
87B-139
87B
UCH
BARRIDO Capítulo 85A
NO HAY LIMPIALUNETA ALP 11
NO HAY PARADA FIJA DEL LIMPIALUNETA ALP 12
NO HAY LIMPIAPARABRISAS ALP 13
NO HAY PARADA FIJA DEL LIMPIAPARABRISAS ALP 14
NO HAY LAVAPARABRISAS NI LAVALUNETA ALP 15
NO HAY LAVAFAROS ALP 16
AMUCH J77 V1.0
87B-140
87B
UCH
ACCESO - SEGURIDAD Capítulo 82D
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN POR EL MANDO R.F. DE LA

ALP 17
LLAVE
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN DEL PORTÓN POR EL

ALP 18
MANDO R.F. DE LA LLAVE
PROBLEMA DE APERTURA DEL PORTÓN ALP 19
PROBLEMA DE APERTURA DEL BATIENTE DE PORTÓN ALP 20
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN DE LA TAPA DE

ALP 21
CARBURANTE
PROBLEMA CONDENACIÓN/DESCONDENACIÓN EN UNA O VARIAS

ALP 22
PUERTAS
PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA CONDENACIÓN AUTOMÁTICA

ALP 23
CIRCULANDO
LOS CRISTALES NO SE CIERRAN DESPUÉS DE SOLICITAR LA

ALP 24
CONDENACIÓN DOS VECES
APERTURA DESDE EL INTERIOR IMPOSIBLE ALP 25
LA SEGURIDAD ELÉCTRICA PARA NIÑOS NO FUNCIONA ALP 26
EL VEHÍCULO NO ARRANCA ALP 27
EL MOTOR DE ARRANQUE ESTÁ ACTIVO PERO EL VEHÍCULO NO ARRANCA ALP 28
AMUCH J77 V1.0
87B-141
87B
UCH
ALIMENTACIÓN Capítulo 87B
NO HAY PUESTA EN SERVICIOS ALP 29
NO HAY PUESTA EN + DESPUÉS DE CONTACTO ALP 30
EL + DESPUÉS DE CONTACTO PERMANECE BLOQUEADO ALP 31
ELEVALUNAS Capítulo 87B
NO FUNCIONA NINGÚN ELEVALUNAS ALP 32
EL ELEVALUNAS DEL PASAJERO NO FUNCIONA ALP 33
EL ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA ALP 34
EL ELEVALUNAS TRASERO DERECHO NO FUNCIONA ALP 35
EL ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO NO FUNCIONA ALP 36
AMUCH J77 V1.0
87B-142
87B
UCH
RETROVISORES ELÉCTRICOS Capítulo 87B
EL ABATIDO DE LOS RETROVISORES NO FUNCIONA ALP 37
EL DESPLIEGUE DE LOS RETROVISORES NO FUNCIONA ALP 38
NO HAY REGLAJE EN UNO DE LOS DOS RETROVISORES ALP 39
TECHO SOLAR Capítulo 87B
EL TECHO SOLAR NO FUNCIONA ALP 40
AMUCH J77 V1.0
87B-143
ALP 1 No hay comunicación con el calculador
Verificar el estado y la conexión de las conexiones de la batería.

Verificar el estado de los fusibles.
CONSIGNAS Reparar si es necesario.
Poner el + Después de contacto.

Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (conexión y buen estado del cable de unión),
– las alimentaciones de los calculadores,
– los fusibles del motor y del habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1

y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Desconectar los conectores de la Unidad Central del Habitáculo para verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo:
Vía 22 + Batería
Vía 3 + Servicios
Vía 2 Masa
Vía 19 vía 6 de la toma de diagnóstico (CAN H)
Vía 39 Vía 14 de la toma de diagnóstico (CAN L)
Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo).
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-144
ALP 29 No hay puesta en servicios

Comenzar el diagnóstico con el contacto cortado y el vehículo condenado.
CONSIGNAS Durante la descondenación del vehículo, el cuadro de instrumentos debe encenderse
un breve instante.
En caso contrario, hacer un diagnóstico de la red multiplexada.
Girar la llave en el contactor de arranque hasta la

posición servicios. El vehículo debe pasar al
+ servicios; si no, aplicar el tratamiento del estado
ET239 "Posición del contactor de arranque".
Hacer un diagnóstico del estado
¿El estado está en: "+ servicios"? NO
ET239.
SÍ
Asegurarse de que la masa en la vía A2 de la caja

de fusibles y relés del habitáculo esté perfecta.
Verificar el estado de los fusibles en el borne

positivo de la batería.
Sustituir los fusibles defectuosos.
Controlar el funcionamiento del relé de puesta en

servicios en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir el relé si defectuoso.
Verificar el estado de los fusibles F8, F11 y F13 en

la caja de fusibles y relés del habitáculo.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-145
ALP 30 No hay puesta en + Después de contacto

Efectuar un control de los fallos con el útil de diagnóstico.
Tratar los fallos prioritariamente.
CONSIGNAS
La puesta en + servicios debe funcionar. Si no, tratar con prioridad el ALP 26 "No hay
puesta en servicios".
Verificar el funcionamiento del estado ET239 "Posición del contactor de arranque".

"Posición del contactor de arranque"
Aplicar el tratamiento del estado si es necesario.
Efectuar un test de la red multiplexada

(consultar 88B, Multiplexado).
Si todo es correcto, efectuar un diagnóstico de

la Unidad de Protección y Conmutación
(consultar 87G, Cajetín de interconexión del
motor).

teléfono técnico
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-146
ALP 31 El + después de contacto permanece bloqueado

CONSIGNAS Efectuar un control de los fallos con el útil de diagnóstico.

"Posición del contactor de arranque".
Aplicar el tratamiento de este estado.
Hacer un diagnóstico completo de la Unidad de

Protección y Conmutación (consultar 87G,
Cajetín de interconexión del motor).

teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-147
ALP 32 No funciona ningún elevalunas

CONSIGNAS Efectuar un control de los fallos con el útil de diagnóstico.
Controlar la presencia y el estado de los

fusibles F7 (25A) y F6 (25A) en la caja de
fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir los fusibles si están defectuosos.
Asegurarse de que la masa en la vía 4 del

conector negro del mando del elevalunas lado
del conductor esté perfecta.

teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-148
ALP 33 El elevalunas del pasajero no funciona
CONSIGNAS
de diagnóstico.
ELEVALUNAS CON o SIN ANTI-APLASTAMIENTO
Verificar que el cristal no vaya demasiado lento por el roce del marco.
Controlar el estado del fusible F7 (25A) de la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Alimentar el motor del elevalunas para asegurarse de su funcionamiento.

Nota:
Hace falta una alimentación de 6A para hacer funcionar el motor.
Sustituir el motor si está defectuoso.
Controlar la presencia de la masa en la vía A2 del conector del mando del elevalunas del lado del pasajero.
Si es necesario, reparar la unión entre la vía A2 del mando del elevalunas del pasajero y la masa.
Mando pasajero:
● Interruptor en reposo: asegurarse de la continuidad entre las vías A1 y A3, y entre las vías B1 y B2.
● Interruptor en la posición de bajada: asegurarse de la continuidad entre las vías A2 y A3.
● Interruptor en la posición de subida: asegurarse de la continuidad entre las vías A2 y B1.
Sustituir el mando si uno de estos controles no es correcto.
Controlar la presencia de la masa en la vía 4 del conector negro del mando del elevalunas del conductor.
Si es necesario, reparar la unión entre la vía 4 del mando del elevalunas del conductor y la masa.

Mando conductor conector negro vía 3 Vía B2 conector mando pasajero
Mando conductor conector blanco vía 2 Vía A1 conector mando pasajero
Si todos estos controles son correctos, sustituir el mando del conductor.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-149
ALP 33
CONTINUACIÓN
CONSIGNAS
de diagnóstico.
ELEVALUNAS CON o SIN ANTI-APLASTAMIENTO
Verificar que el cristal no vaya demasiado lento por

el roce del marco.
Alimentar el motor del elevalunas para asegurarse

de su funcionamiento.
Nota:
Se necesita una alimentación de 6A para hacer
funcionar el motor.
Controlar el estado del fusible F7 (25A)

Controlar la presencia del + 12 V en las vías 1 y 2
de la caja de fusibles y relés del
del conector del motor del elevalunas del pasajero. NO habitáculo.
¿El + 12 V está presente?
Sustituir el fusible si está defectuoso.
SÍ
Controlar la presencia de la masa en la vía A2 del

conector negro del mando del elevalunas del
pasajero. Reparar la unión entre la vía A2 del
NO
mando elevalunas y la masa.
¿La masa está presente?
SÍ
Sustituir el mando del elevalunas del pasajero.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-150
ALP 34 El elevalunas del conductor no funciona
CONSIGNAS
de diagnóstico.
ELEVALUNAS CON ANTI-APLASTAMIENTO
Verificar que el cristal no vaya demasiado lento por

el roce del marco.

Nota:
funcionar el motor.
habitáculo.
Controlar la presencia del + 12 V en la vía 4 del
conector blanco del motor del elevalunas conductor. Asegurar el aislamiento y la
NO continuidad de la unión entre la vía 4
¿El + 12 V está presente? del conector del motor del elevalunas
del conductor y la vía S6 de la caja de
SÍ fusibles y relés del habitáculo.
Controlar la presencia de la masa en la vía 3 del
conector del motor del elevalunas del conductor.
Reparar la unión entre la vía 3 del
¿La masa está presente? NO conector del motor del elevalunas y la
masa.
SÍ
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-151
ALP 34
CONTINUACIÓN 1

conductor. Reparar la unión entre la vía 4 del
NO
mando del elevalunas y la masa.
SÍ
Sustituir el mando del conductor de los elevalunas.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-152
ALP 34
El elevalunas del conductor no funciona
CONTINUACIÓN 2
ELEVALUNAS SIN ANTI-APLASTAMIENTO
Verificar que el cristal no va demasiado lento por el

roce del marco.

Nota:
funcionar el motor.
habitáculo.
Controlar la presencia del + 12 V en las vías 1 y 2 Asegurar el aislamiento y la
del conector del motor del elevalunas del conductor. continuidad de la unión entre la vía 5
NO
del conector blanco del mando del
¿El + 12 V está presente?
elevalunas del conductor y la vía S7 de
la caja de fusibles y relés del
SÍ habitáculo.
Reparar la unión entre la vía 4 del
conductor. NO
mando del elevalunas y la masa.
SÍ
Sustituir el mando del conductor de los elevalunas.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-153
ALP 35 El elevalunas trasero derecho no funciona
ALP 36 El elevalunas trasero izquierdo no funciona
CONSIGNAS
de diagnóstico.
Verificar que el cristal no va demasiado lento por

el roce del marco.
Alimentar el motor del elevalunas para

asegurarse de su funcionamiento.
Nota:
funcionar el motor.
Controlar el estado de los fusibles de las cajas

de fusibles y relés en el habitáculo.
Mando elevalunas trasero derecho:

● Interruptor en reposo: asegurarse de la
continuidad entre las vías A1 y A3, y entre
las vías B1 y B2.
● Interruptor en la posición de bajada:
asegurarse de la continuidad entre las
vías A2 y A3.
● Interruptor en la posición de subida:
asegurarse de la continuidad entre las
vías A2 y B1.
Sustituir el mando si uno de estos controles no
es correcto.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-154
ALP 37 El abatido de los retrovisores no funciona
Verificar que no haya nada que impida el funcionamiento de los retrovisores.

Verificar el estado y la conexión del conector del mando de reglaje de los retrovisores (lengüetas expulsadas,
rotas...).
Controlar la continuidad entre las vías 1 y 4 del mando de reglaje de los retrovisores en posición de reposo.
Controlar el aislamiento entre las vías 1 y 4 del mando de reglaje de los retrovisores en posición de abatido.
Sustituir el mando si no es conforme.
Verificar la presencia de la masa en la vía 5 del mando de reglaje de los retrovisores.

Verificar la presencia del + 12 V (+ batería) en la vía 4 del conector del mando de reglaje de los retrovisores.
unión entre la vía 4 del conector del mando de reglaje de los retrovisores y la vía S20 del conector de la caja
de fusibles y relés del habitáculo.

Mando de reglaje de los retrovisores vía 1 Vía 8 del conector del retrovisor izquierdo
Mando de reglaje de los retrovisores vía 1 Vía 7 del conector del retrovisor derecho
Si estos controles son conformes, sustituir el retrovisor defectuoso.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-155
ALP 38 El abatido de los retrovisores no funciona
Verificar que no haya nada que impida el funcionamiento de los retrovisores.

Verificar el estado y la conexión del conector del mando de reglaje de los retrovisores (lengüetas expulsadas,
rotas...).
Controlar el aislamiento entre las vías 10 y 4 del mando de reglaje de los retrovisores en posición de reposo
(despliegue).
Controlar la continuidad entre las vías 10 y 4 del mando de reglaje de los retrovisores en posición de abatido.
Sustituir el mando si no es conforme.

unión entre la vía 4 del conector del mando de reglaje de los retrovisores y la vía S20 del conector de la caja

Mando reglaje retrovisores vía 10 Vía 7 del conector retrovisor izquierdo
Mando reglaje retrovisores vía 10 Vía 8 del conector retrovisor derecho
Si estos controles son conformes, sustituir el retrovisor defectuoso.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-156
ALP 39 No hay reglaje en uno de los dos retrovisores
RETROVISOR LADO IZQUIERDO - NO ABATIBLE ELÉCTRICAMENTE
Verificar que no haya nada que impida el funcionamiento del retrovisor.

Verificar la presencia de la masa en la vía A2 del mando de reglaje de los retrovisores.

Verificar la presencia del + 12 V (+ batería) en la vía B3 del conector del mando de reglaje de los retrovisores.
unión entre la vía B3 del conector del mando de reglaje de los retrovisores y la vía S20 del conector de la caja
En el interruptor de mando de los retrovisores, controlar la continuidad entre:

– las vías A3 y A2, y entre las vías B3 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia arriba.
– las vías A3 y B3, y entre las vías A2 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia abajo.
– las vías A1 y A2, y entre las vías B3 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia la izquierda.
– las vías A1 y B3, y entre las vías A2 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia la derecha.
Sustituir el interruptor de mando si no es conforme.

Interruptor de mando de los retrovisores vía A3 Vía 2 conector retrovisor izquierdo
Interruptor de mando de los retrovisores vía A1 Vía 4 conector retrovisor izquierdo
Interruptor de mando de los retrovisores vía B4 Vía 3 conector retrovisor izquierdo
Sustituir el retrovisor.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-157
ALP 39
CONTINUACIÓN 1
RETROVISOR LADO DERECHO - NO ABATIBLE ELÉCTRICAMENTE

Verificar la presencia de la masa en la vía A2 del mando de reglaje de los retrovisores.

Verificar la presencia del + 12 V (+ batería) en la vía B3 del conector del mando de reglaje de los retrovisores.

– las vías B2 y A2, y entre las vías B3 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia arriba.
– las vías B2 y B3, y entre las vías A2 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia abajo.
– las vías B1 y A2, y entre las vías B3 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia la izquierda.
– las vías B1 y B3, y entre las vías A2 y B4 interruptor en la posición de inclinación hacia la derecha.

Interruptor de mando de los retrovisores vía B2 Vía 2 conector retrovisor derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-158
ALP 39
CONTINUACIÓN 2
RETROVISOR LADO IZQUIERDO - ABATIBLE ELÉCTRICAMENTE



– las vías 6 y 5, y entre las vías 4 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia arriba.
– las vías 6 y 4, y entre las vías 5 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia abajo.
– las vías 8 y 5, y entre las vías 4 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia la izquierda.
– las vías 8 y 4, y entre las vías 5 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia la derecha.

Interruptor de mando de los retrovisores vía 6 Vía 2 conector retrovisor izquierdo
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-159
ALP 39
CONTINUACIÓN 3
RETROVISOR LADO DERECHO - ABATIBLE ELÉCTRICAMENTE



– las vías 7 y 5, y entre las vías 4 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia arriba.
– las vías 7 y 4, y entre las vías 5 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia abajo.
– las vías 9 y 5, y entre las vías 4 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia la izquierda.
– las vías 9 y 4, y entre las vías 5 y 3 interruptor en la posición de inclinación hacia la derecha.

Interruptor de mando de los retrovisores vía 9 Vía 4 conector retrovisor derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-160
ALP 40 El techo solar no funciona
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Verificar en particular el funcionamiento del estado ET178 "Autorización elevalunas
eléctrico".
Verificar que no haya nada que impida el funcionamiento del techo solar.
Controlar el estado del fusible F3 (15A) de la caja de fusibles y relés del habitáculo 2.
Controlar el estado del fusible F5 (50A) de la platina de alimentación de potencia.

Verificar el estado y la conexión de los conectores de 4 y 6 vías de la unidad del techo solar (lengüetas
Verificar la presencia de la masa en la vía 2 del conector de 4 vías de la unidad del techo solar.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector de 4 vías de la unidad del techo solar.
Controlar la continuidad de las uniones siguientes:

Interruptor de mando vía 1 Vía 1 del calculador del techo solar
Sustituir el interruptor de mando.

Si el problema persiste, sustituir la unidad del techo solar.
TRAS LA
REPARACIÓN
AMUCH J77 V1.0
87B-161
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS187D- TECHO SOLAR
Diagnóstico - Efectos cliente 87D
EL TECHO SOLAR ANTI-APLASTAMIENTO
EL TECHO SOLAR NO FUNCIONA ALP 1
EL TECHO SOLAR NO FUNCIONA RESPECTO A NINGÚN EJE ALP 2
EL ANTI-APLASTAMIENTO NO FUNCIONA ALP 3
EL TECHO NO SE CIERRA CIRCULANDO ALP 4
EL TECHO SE DESPLAZA A SACUDIDAS ALP 5
87D-1
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87D
ALP 1 El techo solar no funciona
CONSIGNAS Poner el contacto.
Colocar el botón en posición techo solar entreabierto y presionar de forma continua en la zona central
del mando. NO
¿Se desplaza el techo en modo paso a paso?
SÍ
Consultar el ALP 5.
Verificar las alimentaciones del calculador del techo solar (+ batería: vía 8 y masa vía 7).
Atención al conector intermedio (R339) y al fusible F3 15A situado en la caja de fusibles y relés del
habitáculo 2 (1531).
Desconectar el calculador y ¿Funcionan los Asegurarse de que

controlar la autorización de la elevalunas en esta unión no hay
NO NO NO
UCH. ¿La tensión en la vía 6 y la eléctricos cortocircuito con el +
masa es 0 V ? impulsionales? Batería.
SÍ SÍ SÍ
Desconectar el calculador y el mando, verificar la

continuidad y el aislamiento del cableado. Hacer un
Vía 1 del mando y la vía 1 del calculador diagnóstico de la
Vía 2 del mando y la vía 3 del calculador UCH.
Vía 3 del mando y la vía 4 del calculador
¿La continuidad y el aislamiento son

NO Sustituir el cableado.
correctos?
87D-2
ALP 1
CONTINUACIÓN 1
Desconectar el conector del calculador que recibe las informaciones del

mando de apertura del techo solar. Utilizando el cuadro siguiente, controlar
la conformidad y el correcto funcionamiento del mando. Utilizar un
multímetro en la posición de aviso sonoro.
Acción Vías 1 y 3 Vías 1 y 4 Vías 1 y 2
Cerrado - Bip -
Entre-apertura Bip Bip -
Deslizamiento 1 - Bip Bip
Deslizamiento 2 - - Bip
Deslizamiento 3 Bip - Bip
Pulsado Bip Bip Bip
¿Es el mando conforme? NO Cambiar el mando.
SÍ
Conectar el cableado.
87D-3
ALP 1
CONTINUACIÓN 2
Colocar el botón en posición techo solar

entreabierto y presionar de forma continua en la
zona central del mando. NO
¿Se escucha el golpeteo del relé en el
calculador?
SÍ
Sustituir el motor.
Sustituir el calculador.
87D-4
ALP 2 El techo solar no funciona respecto a ningún eje
¿Funciona el techo solar al menos en un eje? NO Consultar el ALP 1.
SÍ
Controlar la conformidad y el correcto funcionamiento del mando.

Utilizar un multímetro en la posición de aviso sonoro.
Acción Vías 1 y 2 Vías 1 y 3 Vías 1 y 5
Entre-apertura - Bip -
Cerrado Bip Bip -
Deslizamiento 1 - Bip Bip
Deslizamiento 2 - - Bip
Deslizamiento 3 Bip - Bip
Pulsado Bip Bip Bip
¿Es el mando conforme? NO Cambiar el mando.
SÍ
87D-5
ALP 2
CONTINUACIÓN
Desconectar el calculador y el mando, verificar la

continuidad y el aislamiento del cableado.
Vía 2 del mando y la vía 3 del calculador NO
¿El cableado está en buen estado?
Sustituir el calculador.
Sustituir el cableado.
87D-6
ALP 3 El anti-aplastamiento no funciona
Leer TODO el procedimiento antes de comenzar.
Poner el + 12 V después de contacto.
Colocar el mando del techo solar entreabierto (mando girado

completamente hacia la izquierda).
Presionar de forma continua en la zona central del mando: el techo solar va

a tope de la entre-apertura sin anti-aplastamiento
(modo paso a paso).
Tras haber escuchado dos golpeteos (conmutación del motor), mantener la

presión en el mando aproximadamente 1 s, soltar la presión y presionar
inmediatamente de forma continua en el mando hasta que el techo se
abra y se vuelva a cerrar completamente (en modo paso a paso). Es
normal que el techo no se abra a continuación
(plazo de aproximadamente 3 s).
Soltar el mando.
¿Es funcional el techo abriente? NO Sustituir el calculador.
ATENCIÓN
– Si el proceso queda interrumpido durante el ciclo, reanudarlo desde el principio, si no, el techo solar no será
funcional.
– Si transcurre un tiempo demasiado largo entre las dos presiones en el mando, reanudar el procedimiento desde
el principio.
87D-7
ALP 4 El techo solar no se cierra circulando
CONSIGNAS Verificar que el techo solar funciona bien con el vehículo parado.
Desconectar el calculador del techo solar (conector negro).

Circular y medir la señal en la unión (vía 5) mediante un multímetro en modo frecuencia o un
osciloscopio (consultar MR 385 Mecánica, Elevalunas eléctricos - Techo solar, 87D, NO
Funcionamiento).
¿La señal es correcta?
SÍ
Verificar que no haya un punto duro demasiado

importante al cerrar el techo.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión

entre el ABS (vía 33 vehículo equipado de la función Si la velocidad del vehículo se visualiza
ESP o vía 23 vehículo equipado solamente de la correctamente en el cuadro de
NO
función ABS) y el calculador del techo solar (vía 5). instrumentos, hacer un diagnóstico del
¿Hay un cortocircuito? ABS.
SÍ
Hay que desconectar los otros elementos conectados

en esta unión antes de sustituir el cableado (ejemplo
radio).
87D-8
ALP 5 El techo se desplaza por sacudidas
CONSIGNAS Verificar que no haya un punto duro demasiado importante (ejemplo raíl deformado).
Leer TODO el procedimiento antes de comenzar.
Poner el + 12 V después de contacto.
Colocar el botón en posición techo solar entreabierto (botón girado

completamente hacia la izquierda).
Presionar de forma continua en la zona central del botón: el techo solar va a

tope de la entre-apertura sin anti-aplastamiento (modo paso a paso).
Tras haber escuchado dos golpeteos (conmutación del motor), mantener la

presión sobre el botón aproximadamente 1 s, soltar la presión y presionar
inmediatamente de forma continua en el botón hasta que el techo se abra
y se cierre de nuevo completamente (en modo paso a paso). Es normal
que el techo no se abra a continuación (plazo de aproximadamente 3 s).
Soltar el mando.
¿Es funcional el techo abriente?
ATENCIÓN
– Si el proceso queda interrumpido en el transcurso del ciclo, retomarlo desde el principio, si no el techo solar no
será funcional.
– Si transcurre un tiempo demasiado largo entre las dos presiones en el botón (en el ALP 3 del mando), reanudar
el procedimiento desde el principio.
87D-9
187GCAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Preliminares 87G
Vehículos: Modus Nombre del calculador: UPC

Función concernida: Unidad de Protección y de N° VDIAG: 44
Conmutación

– CLIP

Multímetro
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ Después de contacto).
UPCJ77 V1.0
87G-1
UPC
Fallos

– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,

efectos cliente.
UPCJ77 V1.0
87G-2
UPC


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
no
Existencia de
fallos
sí
no
El síntoma Avería
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

UPCJ77 V1.0
87G-3
UPC
ATENCIÓN

o humanos:
carga,
UPCJ77 V1.0
87G-4
Página 1 / 2
Fecha 2 0
VIN
Motor
Sus precisiones:
Sus precisiones:

Eléctrico:
FD 97
Página 2 / 2

Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5

Número de programa
Versión software
N° calibración
VDIAG

Descripción:
¿Qué elementos le han llevado a

sustituir el calculador?
Sus precisiones:
FD 97
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87G
Funcionamiento general
La Unidad de Protección y de Conmutación participa en las funciones:

– acceso - seguridad,
– acondicionador de aire,
– iluminación,
– limpias,
– circuito de carga,
– detección de la presión de aceite,
– distribución de la potencia eléctrica.
1 - Distribución de la potencia eléctrica
Una función principal de la Unidad de Protección y de Conmutación es la de conmutar y de distribuir la potencia

para alimentar los sistemas, accionadores o calculadores del vehículo.
Una parte de esta función está albergada en el cajetín pero no está accionada electrónicamente por el calculador.
+ 12 V Batería
La Unidad de Protección de Conmutación recibe la energía de la batería por el conector CL de 2 vías y redistribuye
el + 12 V.
+ 12 V Después de contacto
La Unidad Central del Habitáculo envía a la Unidad de Protección y de Conmutación la demanda de + 12 V después
de contacto a través de la red multiplexada. Cuando la Unidad de Protección y de Conmutación recibe esta petición,
acciona sin condición el relé después de contacto. La información se distribuye a los captadores, accionadores y
calculadores.
2 - Circuito de carga
Una de las funciones principales de la Unidad de Protección y de Conmutación es la gestión del circuito de carga.
a) Batería
– PR008 "Tensión de la batería tras reposo" es representativa del estado de carga de la batería. Si PR008 es
inferior a 12,1 V durante los 30 primeros kilómetros, un mensaje "Batería a recargar" aparece en el cuadro de
instrumentos.
– ET025 "Diagnóstico batería" se determina en función sobre todo de la velocidad de arrastre del motor de
arranque. A partir de esta información, la Unidad de Protección y de Conmutación es capaz de evaluar la
capacidad de la batería para arrancar el vehículo cuando la temperatura exterior desciende.
En función del estado de carga de la batería, de la fase de funcionamiento, de la temperatura de la batería, la

Unidad de Protección y de Conmutación determina cuál debe ser la tensión en los bornes de la batería. Esta
tensión corresponde a PR007 "Tensión de consigna de la batería".
Para obtener esta tensión, la Unidad de Protección y de Conmutación pilota el alternador.
UPCJ77 V1.0
87G-7
UPC
b) Alternador
La Unidad de Protección y de Conmutación está unida al alternador por una unión serie. La Unidad de Protección y
de Conmutación y el alternador se comunican por esta unión.
El alternador transmite a la Unidad de Protección y de Conmutación las siguientes informaciones:

– Tipo del alternador: así el alternador se autoconfigura a la altura del calculador Unidad de Protección y de
Conmutación.
– PR002 "Información carga del alternador"
– ET022 "Fallo mecánico del alternador"
– ET021 "Fallo eléctrico del alternador"
– ET023 "Fallo térmico del alternador"
La Unidad de Protección y de Conmutación transmite al alternador las siguientes informaciones:

– PR006 "Tensión de consigna alternador"
La Unidad de Protección y de Conmutación es capaz de detectar los fallos eléctricos o de comunicación en esta
unión gracias al fallo DF007 "Unión UPC-Alternador".
La gestión del alternador es, por tanto, completamente nueva respecto a los anteriores vehículos Renault.
En efecto, el calculador Unidad de Protección y de Conmutación controla inteligentemente la tensión de regulación
del alternador en función de la fase del motor, de la carga de la batería, de la temperatura.
Cuando la carga de la batería disminuye y PR008 "Tensión de la batería tras reposo" disminuye, la Unidad de
Protección y de Conmutación puede aumentar provisionalmente PR006 "Tensión de consigna alternador" en 1 V
y para una duración de 15 minutos tras la puesta del + después de contacto.
Antes y durante el arranque del motor, PR006 "Tensión de consigna alternador" se fija en 10,6 V.
Al cabo de 15 segundos máximo tras arrancar el motor, la Unidad de Protección y de Conmutación fija PR006
"Tensión de consigna alternador" al valor óptimo calculado.
3 - Acceso-seguridad
En la función Acceso-seguridad, la Unidad de Protección y de Conmutación participa en la sub-función arranque.

El calculador:
– recibe la demanda de lanzamiento del motor de arranque de la Unidad Central del Habitáculo a través de la red
multiplexada,
– acciona el relé del motor de arranque,
– inhibe o corta el mando de este relé en función de una información de prohibición de arranque transmitida por el
calculador de inyección o de la caja de velocidades a través de la red multiplexada.
4 - Acondicionador de aire
Para el funcionamiento de esta función y el papel de la Unidad de Protección y de Conmutación en la elaboración

de esta función (consultar 62A, Acondicionador de aire).
Bucle frío:
El calculador recibe a través de la red multiplexada la demanda de activación del compresor por parte de la inyección.
El calculador acciona el relé de activación del embrague del compresor.
Calefacción:
El calculador controla la carga del alternador y retransmite la información en la red multiplexada.
El calculador activa asimismo el deshielo de la luneta trasera.
UPCJ77 V1.0
87G-8
UPC
5 - Iluminación exterior
La Unidad de Protección y de Conmutación recibe las peticiones de encendido de la Unidad Central del Habitáculo
a través de la red multiplexada.
El calculador conmuta a continuación los relés de potencia:

– luces de posición,
– luces de cruce,
– luces de carretera,
– antiniebla delantero.
6 - Barrido
La Unidad de Protección y de Conmutación recibe las peticiones de barrido de la Unidad Central del Habitáculo a
través de la red multiplexada.
El calculador conmuta a continuación los relés de potencia:

– limpiaparabrisas velocidad lenta o rápida,
– relé de la bomba lavafaros.
– La Unidad de Protección y de Conmutación recibe igualmente la información parada fija del limpiaparabrisas. A
partir de esta información, el calculador puede determinar si la escobilla está bloqueada y decidir parar el motor
del limpia para protegerlo.
7 - Detección de la presión de aceite
La Unidad de Protección y de Conmutación recibe la información del captador de presión de aceite y la difunde a la
red multiplexada.
8 - Información de marcha atrás activada
La Unidad de Protección y de Conmutación recibe la información del captador de posición de la marcha atrás
introducida y la difunde a la red multiplexada.
UPCJ77 V1.0
87G-9
UPC
Versión de Unidad de Protección y Conmutación
Existen dos versiones de Unidad de Protección y de Conmutación:

– N1: Gama alta.
– N2: Gama baja. Esta versión no controla algunas funciones como la alimentación de las luces de curva.
UPCJ77 V1.0
87G-10
UPC
Esquema del calculador Unidad de Protección y Conmutación
UPCJ77 V1.0
87G-11
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87G
vías del calculador Unidad de Protección y Conmutación
Vía Designación Vía captador o actuador

calculador
Conector CL
1 + batería protegido
2 + batería protegido
Conector CM
1 + Después de contacto protegido fusible luces
de STOP
2 No utilizada
3 Masa electrónica larguero delantero izquierdo
4 Mando + deshielo luneta trasera vía 1 conector luneta trasera
5 + batería protegida calculador ABS vía 3 conector del calculador ABS/ABS + ESP
6 + batería bomba lavafaros vías A5 y B5 platina alimentación de potencia
Conector CN
1 + bomba de carburante vía 1 conector aforador y bomba de carburante
2 mando luces de marcha atrás vía 2 luz trasera derecha, vía 5 luz trasera izquierda
3 + mando reglaje in situ de los faros vía B2 mando de reglaje in situ de los faros
4 + luz de posición derecha vía 4 luz trasera derecha
5 + luz de posición izquierda vía 3 luz trasera izquierda, vía 1 iluminadores de la
placa
6 + Después de contacto protegido fusible airbag vía 7 del conector A del calculador del airbag
7 + después de contacto protegido fusible función vía D1 del conector A del calculador de inyección
motor
8 + mando velocidad rápida limpiaparabrisas vía 5 del conector del motor del limpiaparabrisas
9 + mando velocidad lenta limpiaparabrisas vía 4 del conector del motor del limpiaparabrisas
10 No utilizada
11 + Después de contacto protegido fusible luces
de stop
12 Alimentación del calculador de las luces fijas de vía 1 del conector B del calculador de las luces fijas
curva de curva
UPCJ77 V1.0
87G-12
UPC
calculador
Conector CT
1 Mando + relé lavafaros 1 vía B2 conector de la platina de fusibles
2 Mando parada fija del limpiaparabrisas vía 2 conector del motor del limpiaparabrisas
3 Masa electrónica larguero delantero izquierdo
4 CAN H ABS vía 26 del conector del calculador del ABS
5 CAN H vía 19 del conector de 40 vías de la UCH, vía 2 del
conector A del calculador de la lámpara de descarga
6 CAN H Inyección vía A4 del conector A del calculador de inyección
7 Mando + relé lavafaros 2 vía A2 conector de la platina de fusibles
8 Señal sonda nivel de aceite vía 28 del conector del cuadro de instrumentos
9 Señal sonda nivel de aceite vía 8 del conector del cuadro de instrumentos
10 CAN L vía 39 del conector 40 de vías de la UCH, vía 4 del
conector A del calculador de la lámpara de descarga
11 CAN L ABS vía 15 del conector del calculador del ABS
12 CAN L Inyección vía A3 del conector A del calculador de inyección
Conector AN
1 + luz de posición delantera derecha vía 5 luz delantera derecha
2 + luz de niebla luz delantera izquierda vía 1 luz antiniebla delantera izquierda
3 + luz de niebla luz delantera derecha vía 1 luz antiniebla delantera derecha
4 + luz de cruce luz izquierda vía 2 luz delantera izquierda
5 + luz de posición delantera izquierda vía 5 luz delantera izquierda
6 + luz de cruce luz delantera derecha vía 2 luz delantera derecha
7 + luz izquierda de carretera vía 1 luz delantera izquierda
8 + luz derecha de carretera vía 1 luz delantera derecha
Conector MT
1 Mando - testigo presión de aceite vía 1 del manocontacto
2 Mando - relé luces de cruce vía C2 platina alimentación de potencia
3 No utilizada
4 Señal bit síncrona del alternador vía 1 alternador
5 Mando - bobina relé bomba de carburante vía E1 conector B calculador de inyección
6 Masa bobina relé (luz fija de curva)
7 Señal 1 sonda nivel de aceite vía 2 sonda nivel de aceite
8 Señal 2 sonda nivel de aceite vía 1 sonda nivel de aceite
UPCJ77 V1.0
87G-13
UPC
calculador
Conector MM
1 Mando + solenoide motor de arranque solenoide motor de arranque
2 Mando + grupo motoventilador vía 1 resistencia grupo motoventilador
3 No utilizada
4 + batería grupo motoventilador
5 No utilizada
6 Alimentación grupo motoventilador vía 2 grupo motoventilador
Conector MN
1 + alimentación de inyección vía G1 conector C calculador de inyección,
vía 1 del conector de cada inyector,
vía 1 captador de agua en el gasóleo,
vía 2 actuador caudal de carburante
2 + alimentación de inyección vía H2 calculador de inyección,
vía A sondas de oxígeno anteriores y posteriores,
vía 1 absorbedor vapor de gasolina,
vía 1 termostato de agua,
vía 3 captador cilindro,
vía 1 válvula EGR
3 No utilizada
4 Mando + fusible luces de marcha atrás vía 1 captador punto muerto/marcha atrás,
vía 2 contactor luces de marcha atrás
5 Mando - bobina relé bloqueo de inyección vía G1 conector B del calculador de inyección
6 Mando bobina encendido vía 2 bobina de encendido
7 No utilizada
8 + batería calculador caja de velocidades vía 56 conector A calculador de la caja de
automática o calculador caja de velocidades velocidades automática,
robotizada vía 27 del conector A calculador caja de
velocidades robotizada
9 Mando + embrague acondicionador de aire vía 1 embrague compresor del acondicionador de
aire
10 + después de contacto luces de marcha atrás vía 1 contactor luces de marcha atrás,
vía captador punto muerto/luces de marcha atrás
11 No utilizada
12 + después de contacto calculador caja de vía 27 conector A calculador caja de velocidades
velocidades automática automática
13 No utilizada
14 + después de contacto luces de marcha atrás vía 1 contactor luces de marcha atrás,
vía captador punto muerto/luces de marcha atrás
15 + batería potencia inyección vía J1 conector B calculador de inyección
(motor D4F)
16 No utilizada
UPCJ77 V1.0
87G-14
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Sustitución de órganos 87G
Para la extracción/reposición de este calculador (consultar MR 385 Mecánica, 87G, Unidad de Protección y
Conmutación, Sustitución órgano).
Una vez efectuada esta operación, activar VP004 "Parámetros de vehículos" (consultar Configuraciones
aprendizajes).
Después cortar y poner el contacto para la asunción de las configuraciones.
ATENCIÓN
Se prohíbe desmontar o sustituir los relés del calculador de la Unidad de Protección y de Conmutación.
UPCJ77 V1.0
87G-15
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87G
VP004
PARÁMETROS DEL VEHÍCULO
Esta operación permite configurar la Unidad de Protección y Conmutación en función de los equipamientos
presentes en el vehículo.
Configuración Lectura de Nombre de la Elección de la

configuración configuración configuración
VP004 LC003 Tipo de motor D4F/K4J/K4M/K9K
VP004 LC004 Modo de arranque Llave/Tarjeta
Proceso que hay que seguir para modificar estas configuraciones:

– Entrar en comunicación con la UPC.
– Seleccionar el menú "modo reparación".
– Seleccionar el menú "escritura de configuración".
– Seleccionar la línea VP004 "Parámetros del vehículo".
– En los menús giratorios elegir la línea correspondiente a los equipamientos del vehículo.
– Hacer clic en "validar".
– Cortar y poner el contacto para que el calculador asuma las configuraciones.
– Verificar en el menú "lectura de configuración" que cada configuración ha sido bien efectuada.
Asegurarse de que todos los equipamientos del vehículo funcionan.
UPCJ77 V1.0
87G-16
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87G
Recapitulativo de los fallos diagnosticables por la Unidad de Protección y Conmutación
(con la correspondencia de los códigos de la dirección de estudios).
DF001 920D Circuito mando relé + 12 V APC
DF006 920E Calculador
DF007 D100 Unión UPC - alternador
DF008 D200 Red multiplexada
UPCJ77 V1.0
87G-17
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87G
DF001 CIRCUITO MANDO RELÉ + 12 V APC
PRESENTE 1.DEF : relé bloqueado
O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico sobre fallos memorizados:

CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras cortar y volver a poner el contacto.
Desconectar el conector marrón CN de 12 vías, el conector negro CM de 6 vías así como el conector blanco
MN de 16 vías.
Cortar el contacto.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V y a masa de las uniones lado cableado:
– vía 1 en el conector negro CM de 6 vías,
– vía 6 del conector marrón CN de 12 vías,
– vía 10 del conector blanco MN de 16 vías,
– vía 14 del conector blanco MN de 16 vías.
Tratar el cortocircuito eventual.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las vías del calculador Unidad de Protección y de Conmutación:
Si aparece un cortocircuito, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Borrar la memoria del calculador, cortar y poner el contacto.

REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema con el útil de diagnóstico.
UPCJ77 V1.0
87G-18
UPC
DF001
CONTINUACIÓN
Poner el contacto.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de las vías del calculador Unidad de Protección y de Conmutación:
Si aparece un cortocircuito, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Borrar la memoria del calculador, cortar y poner el contacto.

REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema con el útil de diagnóstico.
UPCJ77 V1.0
87G-19
UPC
DF006 CALCULADOR
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras cortar y volver a poner el contacto.
Si el fallo sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Borrar la memoria de fallos del calculador, efectuar un corte y una puesta del
REPARACIÓN + después de contacto seguidos de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
UPCJ77 V1.0
87G-20
UPC
DF007 UNIÓN UPC - ALTERNADOR
O CC : cortocircuito a masa
MEMORIZADO 1.DEF : comunicación perturbada
Condiciones de aplicación del diagnóstico para unos fallos memorizados:

CONSIGNAS El fallo es declarado presente tras:
– 10 minutos motor girando.
Desconectar la unión UPC-Alternador a la altura del alternador y del calculador Unidad de Protección y de
Conmutación.
Verificar el estado de las conexiones de la unión UPC - Alternador lado alternador.

Verificar el estado de las conexiones de la unión UPC - Alternador lado Unidad de Protección y de
Conmutación.
Verificar el estado del conector blanco de 8 vías del calculador Unidad de Protección y de Conmutación.
Asegurar la continuidad de la unión UPC-Alternador:
Unidad de Protección y de Conmutación conector MT vía 4 Alternador
Sustituir la unión si es necesario.
Conectar la unión UPC-Alternador al calculador Unidad de Protección y de Conmutación, desconectar la unión

lado alternador.
Arrancar el motor y efectuar una aceleración.
Medir la tensión suministrada por el alternador.
Si la tensión es superior a 14 V, contactar con el teléfono técnico.
Si la tensión es inferior a 14 V, hacer un diagnóstico del estado ET021 "Fallo eléctrico del alternador".
Controlar las conexiones a la altura del alternador.

Controlar las conexiones a la altura del conector blanco de 8 vías del calculador Unidad de Protección y de
Conmutación.
Asegurarse de que la masa del alternador está conectada.

Motor girando, activar la luneta térmica. Medir la tensión entre la masa del cuerpo del alternador y la masa del
vehículo. Si la diferencia es superior a 1 V, efectuar un control de los pesos del vehículo.
TRAS LA Borrar la memoria de fallos del calculador, efectuar un corte y una puesta del
REPARACIÓN + después de contacto seguidos de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
UPCJ77 V1.0
87G-21
UPC
DF007
CONTINUACIÓN
CC CONSIGNAS Nada que señalar.
Controlar las conexiones a la altura del alternador.

Controlar las conexiones a la altura del conector blanco de 8 vías del calculador Unidad de Protección y de
Conmutación.
Desconectar la unión UPC-Alternador a la altura del alternador y a la altura del calculador Unidad de
Protección y de Conmutación.
Asegurar el aislamiento respecto al + 12 V y a masa de la unión UPC-Alternador:
Unidad de Protección y de Conmutación conector MT vía 4 Alternador
Sustituir la unión si es necesario.
Conectar la unión UPC-Alternador a la altura del calculador Unidad de Protección y de Conmutación y

desconectarla a la altura alternador.
Motor girando, durante 10 minutos.
TRAS LA Borrar la memoria de fallos del calculador, efectuar un corte y poner el + después de
REPARACIÓN contacto seguidos de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
UPCJ77 V1.0
87G-22
UPC
DF008 RED MULTIPLEXADA
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS
Desconectar la batería durante 30 segundos, y después volver a conectarla.
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

TRAS LA Borrar la memoria de fallos del calculador, efectuar un corte y poner el + después de
REPARACIÓN contacto seguidos de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
UPCJ77 V1.0
87G-23
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Control de conformidad 87G
Condiciones de aplicación: con el motor parado, bajo el + después de contacto.
Pantalla principal

Tensión de la Tensión de la efectuar un diagnóstico de
1 PR004: 10,5 < X < 14 V
batería batería la batería y del circuito de
carga.
Marcha atrás SÍ consultar la
2 Marcha atrás ET004:
introducida NO interpretación del
estado ET004.

Presión de captador de consultar la
3 ET009: PRESENTE
aceite presión de interpretación del
aceite estado ET009.
Mando relé En caso de problemas,

+ 12 V después
4 ET003: + 12 V después ACTIVO consultar el tratamiento
de contacto
de contacto del fallo DF001.
UPCJ77 V1.0
87G-24
UPC
FUNCIÓN: ACONDICIONADOR DE AIRE
Sub-función: BUCLE FRÍO

Se debe escuchar el
Mando Mando embrague del
1 AC008: aplicar el tratamiento del
compresor compresor compresor (prohibido
mando AC008.
con motor girando).

GMV velocidad
AC009: activar el motoventilador aplicar el tratamiento del
lenta
Grupo a velocidad lenta. mando AC009.
2
motoventilador Este mando permite En caso de problemas,
GMV de
velocidad rápida
en velocidad rápida. mando AC010.
Sub-función: CALEFACCIÓN

0 < X < 100%

Información Información del
Carga del consultar la
1 PR002: carga del consumo eléctrico
alternador interpretación del
alternador respecto al caudal del
parámetro PR002.
alternador.
Este mando permite

alimentar las
resistencias
Deshielo luneta Deshielo luneta calefactantes de la
2 AC011: aplicar el tratamiento del
trasera trasera luneta trasera y de los
mando AC011.
retrovisores si el
vehículo está equipado.
Deben estar calientes.
UPCJ77 V1.0
87G-25
UPC
FUNCIÓN: CONTROL MOTOR
Sub-función: REFRIGERACIÓN DEL MOTOR


GMV velocidad
lenta
Grupo a velocidad lenta. mando AC009.
1
motoventilador Este mando permite En caso de problemas,
GMV de
velocidad rápida
en velocidad rápida. mando AC010.
UPCJ77 V1.0
87G-26
UPC
FUNCIÓN: BARRIDO
Sub-función: POTENCIA DE BARRIDO

ACTIVO En caso de problemas,

Protección Protección consultar la
1 ET002: INACTIVO
limpiaparabrisas limpiaparabrisas interpretación del
BLOQUEADO estado ET002.
Este mando permite

Limpiaparabrisas activar el motor de
AC005:
velocidad lenta barrido delantero a En caso de problemas,
velocidad lenta. aplicar el tratamiento de
2 Limpiaparabrisas
Este mando permite los mandos AC005 y
Limpiaparabrisas activar el motor de AC006.
AC006:
velocidad rápida barrido delantero en
velocidad rápida.
Este mando permite

activar el relé del En caso de problemas,
3 Lavafaros AC013: Relé lavafaros lavafaros aplicar el tratamiento del
alternativamente lado mando AC013.
derecho, lado izquierdo.
Parada fija del Parada fija del PRESENTE consultar la
4 ET018:
limpiaparabrisas limpiaparabrisas AUSENTE interpretación del
estado ET018.
Sub-función: MANDO BARRIDO

Marcha atrás SÍ consultar la
1 Marcha atrás ET004:
introducida NO interpretación del
estado ET004.
UPCJ77 V1.0
87G-27
UPC
FUNCIÓN: ILUMINACIÓN
Sub-función: POTENCIA ILUMINACIÓN


Luces de Luces de
1 AC001: encender las luces de aplicar el tratamiento del
carretera carretera
carretera. mando AC001.

Luces de Luces de
cruce cruce
cruce. mando AC002.

Luces de Luces de
posición posición
posición. mando AC003.
Luces Luces Este mando permite En caso de problemas,

4 delanteras de AC004: delanteras de encender las luces aplicar el tratamiento del
niebla niebla antiniebla delanteras. mando AC004.
UPCJ77 V1.0
87G-28
UPC
FUNCIÓN: ACCESO - SEGURIDAD
Sub-función: ARRANQUE

SÍ
Condiciones de ESTADO 1
Condiciones de consultar la
1 ET010: arranque
arranque: ESTADO 2 interpretación del
reunidas
estado ET010.
ESTADO 3
Mando relé En caso de problemas,

ET003: + 12 V después ACTIVO consultar el tratamiento
+ Después de de contacto del fallo DF001.
2
contacto Este mando permite En caso de problemas,
+ 12 V después
AC015: activar el + 12 V aplicar el tratamiento del
de contacto
después de contacto. mando AC015.
UPCJ77 V1.0
87G-29
UPC
FUNCIÓN: CIRCUITO DE CARGA
Sub-función: ALTERNADOR

Tensión de la efectuar un diagnóstico de
PR004: 10,5 < X < 14 V
batería la batería y del circuito de
carga.
En caso de incoherencia
Tensión de
1 Tensiones con la tensión de la batería,
PR007: consigna 12 V < X < 13,5 V
efectuar un diagnóstico del
batería
circuito de carga.
Tensión de En caso de problemas,

PR006: consigna 13,5 V < X < 16 V consultar la interpretación
alternador del parámetro PR006.

Carga del
2 PR002: carga del 0 < X < 100% efectuar un diagnóstico del
alternador
alternador circuito de carga.
Fallo eléctrico
ET021: AUSENTE consultar la interpretación
del alternador
del estado ET021.
Fallo mecánico
3 Fallo alternador ET022: AUSENTE consultar la interpretación
del alternador
del estado ET022.
Fallo térmico del
ET023: AUSENTE consultar la interpretación
alternador
del estado ET023.
Activar este mando

motor girando.
Durante la activación, la
Unidad de Protección y de
Conmutación impone una En caso de problemas,
Regulación Regulación
4 AC014: consigna de tensión de aplicar el tratamiento del
alternador alternador
regulación al alternador: mando AC014.
– Tensión Alternador =
14,5 V durante 10 s
– Tensión Alternador =
13,5 V durante 10 s
UPCJ77 V1.0
87G-30
UPC
FUNCIÓN: CIRCUITO DE CARGA
Sub-función: BATERÍA

Tensión de la efectuar un diagnóstico de
1 PR004: 10,5 < X < 14 V
batería la batería y del circuito de
Diagnóstico carga.
batería En caso de problemas,
Tensión de la
efectuar un diagnóstico de
2 PR008: batería tras la 10,5 < X < 14 V
la batería y del circuito de
reposición
carga.
Diagnóstico Si "MAL" efectuar un

3 ET025: BIEN
batería diagnóstico de la batería.
Temperatura En caso de problemas,

4 PR009: mínima de - 30°°C < XXX < - 10°°C efectuar un diagnóstico de
arranque la batería.
UPCJ77 V1.0
87G-31
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 87G
ET002 Protección limpiaparabrisas
ET003 Mando relé + 12 V después de contacto
ET004 Marcha atrás introducida
ET009 Información captador de presión de aceite
ET010 Condiciones de arranque reunidas
ET018 Parada fija del limpiaparabrisas
ET021 Fallo eléctrico del alternador
ET022 Fallo mecánico del alternador
ET023 Fallo térmico del alternador
ET013 Mando relé GMV velocidad rápida
ET014 Mando relé GMV velocidad lenta
ET025 Diagnóstico batería
UPCJ77 V1.0
87G-32
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Interpretación de los estados 87G
PROTECCIÓN LIMPIAPARABRISAS
ET002
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el estado está "ACTIVO" o

"BLOQUEADO".
Si el estado está "ACTIVO", esto indica que tras una petición de barrido, la UPC ha
detectado un funcionamiento anormal durante más de 6 segundos (impedimento o
bloqueo).
CONSIGNAS
Si el estado es "BLOQUEADO", esto indica que la duración de las paradas
temporizadas acumuladas es superior a 2 minutos.
El estado vuelve a "INACTIVO" desde que la Unidad Central del Habitáculo demanda
otra consigna de barrido (por movimiento del mando de barrido o petición por el
captador de lluvia).
Verificar que no haya nada que bloquee el desplazamiento de las escobillas del limpiaparabrisas (escobillas
del limpiaparabrisas pegadas, estado y montaje de las bielas del mecanismo del limpiaparabrisas y la
ausencia de un objeto que pueda molestar el movimiento del mecanismo).
Verificar la ausencia de gripado en el mecanismo del limpiaparabrisas.
Verificar el estado y la conexión de los conectores CT y CN en la UPC y del motor del limpiaparabrisas.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

UPC conector CT vía 2 Vía 2 del conector motor del limpiaparabrisas
UPC conector CN vía 8 Vía 5 del conector motor del limpiaparabrisas
UPC conector CN vía 9 Vía 4 del conector del motor del limpiaparabrisas
Si todo está conforme y el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-33
UPC
MARCHA ATRÁS ACTIVADA
ET004
Particularidades: aplicar los controles solamente si:

– alimentación + Después de contacto,
CONSIGNAS – no debe haber ningún fallo presente.
Verificar el estado, y sustituir si es necesario, el fusible 309 (10A) de la Unidad de
Protección y Conmutación.
Caja de velocidades mecánica
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de marcha atrás y del conector MN de la UPC.
Verificar, bajo contacto y con la marcha atrás introducida, la presencia de + 12 V en las vías 10 y 14 del
conector MN de la UPC.
Si no es conforme, asegurar el aislamiento,la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones:
Unidad de Protección y Conmutación conector MN vía 10 Vía 1 captador punto muerto
Unidad de Protección y Conmutación conector MN vía 14
Unidad de Protección y Conmutación conector MN vía 4 Vía 2 captador punto muerto
Marcha atrás introducida
Contactor vía 1 Vía 2 del contactor
Caja de velocidades automática
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor multifunción y del conector MN de la UPC.
Verificar, bajo contacto y marcha atrás introducida, la presencia de 12 V en las vías 10 y 14 del conector MN
de la UPC.
Si no es conforme, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:
Unidad de Protección y Conmutación conector MN vía 10 Vía A2 contactor multifunción
Unidad de Protección y Conmutación conector MN vía 14
Unidad de Protección y Conmutación conector MN vía 4 Vía A1 contactor multifunción
Marcha atrás introducida
Contactor multifunción vía A1 Vía A2 contactor multifunción
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-34
UPC
INFORMACIÓN CAPTADOR DE PRESIÓN DE ACEITE
ET006
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el estado no es conforme con:

CONSIGNAS
"AUSENTE" con motor girando y "PRESENTE" con motor parado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores MT en la Unidad de Protección y Conmutación y del

conector de captador de presión de aceite.
Asegurar la correcta fijación del captador en el motor.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre el

conector MT de la UPC y el captador de presión de aceite.
Si todo es correcto, sustituir el captador de presión de aceite.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-35
UPC
CONDICIONES DE ARRANQUE REUNIDAS
ET010
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el estado es "ESTADO 1",

CONSIGNAS
"ESTADO 2" o "ESTADO 3", con el contacto puesto.
ESTADO 1
La Unidad Central del Habitáculo prohíbe la activación del motor de arranque por la Unidad de Protección y
de Conmutación. Efectuar un diagnóstico de este calculador.
ESTADO 2
La inyección prohíbe la activación del motor de arranque por la Unidad de Protección y de Conmutación.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.
ESTADO 3
El calculador de la caja de velocidades automática prohíbe la activación del motor de arranque por la Unidad
de Protección y de Conmutación.
Verificar que el selector está en posición P o N.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.
Si se reúnen las condiciones y el motor de arranque no funciona, consultar el tratamiento del ALP 2.
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-36
UPC
FALLO ELÉCTRICO ALTERNADOR
ET021
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el estado es "PRESENTE", con

CONSIGNAS motor girando.
Tratar con prioridad el ET022 "Fallo mecánico del alternador".
Controlar el estado y la conexión del conector del alternador y del conector MT de la Unidad de Protección y
Conmutación.
Si el estado ET022 "Fallo mecánico del alternador" está activo, verificar el estado y la tensión de la correa
de accesorios.
Tensar o sustituir la correa si es necesario.
Si el estado ET022 "Fallo mecánico del alternador" está inactivo, efectuar un control del circuito de carga.
Sustituir el alternador si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-37
UPC
FALLO MECÁNICO ALTERNADOR
ET022

CONSIGNAS
motor girando.
Verificar el estado y la tensión de la correa de accesorios.

Tensar o sustituir la correa si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-38
UPC
FALLO TÉRMICO DEL ALTERNADOR
ET023

CONSIGNAS
motor girando.
Verificar el estado general del alternador:

Verificar que no haya cuerpos exteriores que puedan interferir en la refrigeración del alternador.
Limpiar el alternador si es necesario.
Parar el motor y esperar al menos 1 hora, con el capot abierto, para dejar enfriar el alternador.
Arrancar el motor.
Si el estado vuelve a ser "PRESENTE", contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-39
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 87G
Parámetro del
útil
PR002 Información carga del alternador
PR006 Tensión de consigna alternador
PR007 Tensión de consigna batería
PR008 Tensión de la batería tras la reposición
PR009 Temperatura mínima de arranque
UPCJ77 V1.0
87G-40
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - interpretación de los parámetros 87G
INFORMACIÓN DE CARGA DEL ALTERNADOR
PR002
Si el fallo DF007 "Unión UPC-alternador" es declarado presente, tratar este fallo

prioritariamente.
CONSIGNAS
Con el motor girando, añadir y retirar los consumidores y verificar que el parámetro
varía.
PR002 "Información carga del alternador" = 255%
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Unidad de Protección y Conmutación conector MT vía 2 Vía 1 del conector del alternador.
Verificar mediante un osciloscopio la presencia de una señal cuadrada en la vía 1 del conector del alternador.
Si no es conforme, sustituir el alternador.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-41
UPC
PR002
CONTINUACIÓN
PR002 "Información carga del alternador" < 100%
Anotar el valor de PR002.

El parámetro PR008 "Tensión de la batería tras reposo" es superior a 12,2 V?
SÍ
Arrancar el motor y dejarlo girar 5 minutos al ralentí.

Anotar el nuevo valor de PR002 "Información carga del alternador".
Si la diferencia entre el antiguo y el nuevo valor es superior a 15%, efectuar un diagnóstico del alternador.
Si la diferencia entre el antiguo y el nuevo valor es inferior al 15%, efectuar un diagnóstico de la batería.
NO
Arrancar el motor y dejarlo girar 30 minutos, al ralentí.

Anotar el nuevo valor PR002 "Información carga del alternador".
Si PR002 "Información carga del alternador" es superior a 80%, efectuar un diagnóstico de la batería.
Si la diferencia entre el antiguo y el nuevo valor es superior al 15%, efectuar un diagnóstico del alternador.
Si la diferencia entre el antiguo y el nuevo valor es inferior al 15%, efectuar un diagnóstico de la batería.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-42
UPC
TENSIÓN DE CONSIGNA ALTERNADOR
PR006
Prioridad en el tratamiento:
– Si el fallo DF007 "Unión UPC-Alternador" es declarado presente, tratar este fallo
prioritariamente,
– si uno de los estados ET021 "Fallo eléctrico del alternador", ET022 "Fallo
mecánico del alternador", ET023 "Fallo térmico del alternador" está "Presente",
CONSIGNAS
tratar estos estados prioritariamente.
Particularidades: Aplicar los controles solamente si:
– El motor está girando,
– el valor del parámetro es incoherente con el valor de la tensión medida en los bornes
del alternador o es igual a 14,3 V.
Motor girando, esperar 10 minutos.

Al cabo de 10 minutos, si el fallo DF007 "Unión UPC-Alternador" es declarado presente, tratar el fallo.
Efectuar una medida de tensión en los bornes del alternador.
Activar AC014 "Regulación alternador".
Durante 10 segundos la tensión del alternador debe ser igual a 14,5 V.
Después durante 10 segundos, la tensión del alternador debe ser igual a 13,5 V.
Si no es así, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-43
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 87G
Mando útil Designación del útil de diagnóstico
AC001 Luces de carretera
AC002 Luces de cruce
AC003 Luces de posición
AC004 Luces delanteras de niebla
AC005 Limpiaparabrisas velocidad lenta
AC006 Limpiaparabrisas velocidad rápida
AC008 Mando compresor
AC009 GMV velocidad lenta
AC010 GMV de velocidad rápida
AC011 Deshielo luneta trasera
AC013 Relé lavafaros
AC014 Regulación alternador
AC015 + 12 V después de contacto
UPCJ77 V1.0
87G-44
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87G
LUCES DE CARRETERA
AC001
Controlar el estado y la conexión de los fusibles 102 (10A) y 103 (10A) en la Unidad
CONSIGNAS de Protección y de Conmutación. Sustituirlos si es necesario.
Controlar el estado y la conexión de las lámparas. Sustituirlos si es necesario.
Verificar el estado y la conexión de los conectores del faro.

Verificar la presencia de la masa en la vía 3 del faro.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del faro durante la ejecución del mando.
Si el valor es correcto, asegurar la continuidad y el aislamiento entre la lámpara y el conector del faro.
Verificar el estado y la conexión del conector AN y de los fusibles en la Unidad de Protección y de

Conmutación.
Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 7 Vía 1 conector faro
izquierdo
Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 8 Vía 1 conector faro
derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-45
UPC
LUCES DE CRUCE
AC002


Verificar la presencia del +12 V en la vía 2 del faro durante la ejecución del mando.

Conmutación.

Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 4 Vía 2 conector faro izquierdo
Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 6 Vía 2 conector faro derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-46
UPC
LUCES DE POSICIÓN
AC003


Verificar la presencia del + 12 V en la vía 5 del faro durante la ejecución del mando.

Conmutación.

Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 5 Vía 5 conector faro izquierdo
Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 1 Vía 5 conector faro derecho
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-47
UPC
LUCES DELANTERAS DE NIEBLA
AC004
Utilizar este mando únicamente para los vehículos equipados con luces delanteras de
niebla.
CONSIGNAS Controlar el estado y la conexión del fusible 314 (20A) en la Unidad de Protección y
de Conmutación. Sustituirlo si es necesario.
Verificar el estado y la conexión de los conectores de las lámparas.

Verificar la presencia de la masa en los conectores de las lámparas.

Verificar la presencia del + 12 V en los conectores de las lámparas durante la ejecución del mando.
Si el valor es correcto, sustituir la o las lámparas.
Verificar el estado y la conexión del conector AN en la Unidad de Protección y de Conmutación.


Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 2 Vía 1 conector luz de
niebla izquierda
Unidad de Protección y de Conmutación conector AN vía 3 Vía 1 conector luz de
niebla derecha
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-48
UPC
LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA
AC005
Controlar el estado y la conexión del fusible 107 (20A) en la Unidad de Protección y

CONSIGNAS
Verificar que el estado ET002 "Protección limpiaparabrisas" delantero queda
"INACTIVO".
Verificar el estado y la conexión del motor del limpiaparabrisas.

Asegurar la puesta a masa de la vía 1 del motor del limpiaparabrisas.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 4 del motor del limpiaparabrisas cuando el mando está en curso.
Si el valor es correcto, sustituir el motor.
Verificar el estado y la conexión del conector CN y de los fusibles en la Unidad de Protección y de

Conmutación.
Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Unidad de Protección y de Conmutación conector CN vía 9 Vía 4 motor del
limpiaparabrisas
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-49
UPC
LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD RÁPIDA
AC006

CONSIGNAS
Verificar que el estado ET002 "Protección limpiaparabrisas" delantero queda
"INACTIVO".
Verificar el estado y la conexión del motor del limpiaparabrisas.

Asegurar la puesta a masa de la vía 1 del motor del limpiaparabrisas.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 5 del motor del limpiaparabrisas cuando el mando está en curso.
Si el valor es correcto, sustituir el motor.
Verificar el estado y la conexión del conector CN y de los fusibles en la Unidad de Protección y de

Conmutación.

Unidad de Protección y de Conmutación conector CN vía 8 Vía 5 motor del
limpiaparabrisas
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-50
UPC
MANDO COMPRESOR
AC008
Se prohíbe activar el mando con el motor girando.

CONSIGNAS Controlar el estado y la conexión del fusible 300 en la Unidad de Protección y de
Conmutación.
Verificar el estado y la conexión del conector del compresor de climatización.

Asegurar la puesta a masa del compresor.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 9 del compresor cuando el mando está en curso.
Si no es conforme:
Verificar el estado y la conexión del conector MN en la Unidad de Protección y de Conmutación.

Unidad de Protección y de Conmutación conector, MN vía 9 Vía 1 conector del compresor
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-51
UPC
GMV VELOCIDAD LENTA
AC009
CONSIGNAS Asegurarse de que no haya nada que impida la rotación de las hélices.
VEHÍCULOS CON MOTOR D4F/K9K SIN CLIMATIZACIÓN
Verificar el estado y la conexión del conector del motoventilador.

Asegurar la puesta a masa de la vía 1 del motoventilador.

Verificar la presencia del + 12 V en el grupo motoventilador cuando el mando está en curso.

Si es conforme, sustituir el grupo motoventilador.
Si no es conforme, asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de la
unión siguiente:
Unidad de Protección y de Conmutación conector CN vía 9 Vía 1 del motoventilador
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-52
UPC
AC009
CONTINUACIÓN
VEHÍCULOS CON MOTORES:

– K4J, K4M todos los tipos
– D4F, K9K con climatización

Verificar el estado y la conexión del conector de la resistencia del grupo motoventilador.



Si no es conforme, asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones:
Unidad de Protección y de Conmutación conector CN vía 9 Vía 1 de la resistencia del grupo
motoventilador
Resistencia del grupo motoventilador vía 2 Vía 2 del grupo motoventilador
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-53
UPC
GMV VELOCIDAD RÁPIDA
AC010
La función GMV velocidad rápida sólo está presente en los vehículos:

– K4J/K4M en todas las versiones,
– K9K/D4F en las versiones equipadas con climatización.
CONSIGNAS
Para los vehículos que no están equipados con la opción, no tener en cuenta de este
mando.
Asegurarse de que no haya nada que impida la rotación de las hélices.



Si no es conforme, asegurar la continuidad y el aislamiento entre:
Unidad de Protección y de Conmutación conector CN vía 6 Vía 2 del grupo motoventilador
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-54
UPC
DESHIELO LUNETA TRASERA
AC011

CONSIGNAS
LUNETA
Verificar el estado y la conexión de los conectores en la luneta trasera.

Verificar que la resistencia de la luneta no sea nula o infinita.

Asegurar la puesta a masa de la luneta trasera.
Verificar la presencia del + 12 V en el borne de la luneta trasera cuando el mando está en curso.
Si no es conforme:
Verificar el estado y la conexión del conector CM y de los fusibles en la Unidad de Protección y de
Conmutación.

Unidad de Protección y de Conmutación conector CM vía 4 Conector luneta trasera
Si todo es correcto, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-55
UPC
AC011
CONTINUACIÓN
RETROVISORES (si están equipados de la función deshielo)
Verificar el fusible F16 (7,5A) de la caja de fusibles y relés del habitáculo.

Verificar el estado y la conexión del conector del retrovisor del conductor.
Verificar la presencia del + 12 V en el borne de la luneta trasera cuando el mando está en curso.
Si no es conforme:
Verificar el estado y la conexión del conector CM y de los fusibles en la Unidad de Protección y de
Conmutación.

Unidad de Protección y de Conmutación conector CM vía 4 Conector del retrovisor
eléctrico
Si todo es correcto, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-56
UPC
LAVAFAROS
AC013

Controlar el estado y la conexión del fusible F15 (15A) en la caja de fusibles y relés
CONSIGNAS
del habitáculo. Sustituirlo si es necesario.
La bomba lavafaros está activada con las luces de cruce encendidas y bajo una
presión prolongada del mando lavaparabrisas.
Verificar el estado y la conexión de los conectores en la bomba del lavafaros.

Para verificar el funcionamiento de la bomba, alimentar la bomba directamente sobre sus vías en un sentido
y luego en el otro.
Si la bomba no gira, sustituirla.
Verificar la presencia del + 12 V alternativamente en cada vía del conector de la bomba lavafaros.
Si no es conforme:
Verificar el estado y la conexión de los conectores CM y CT de los fusibles en la Unidad de Protección y de
Conmutación y caja de fusibles y relés del habitáculo.
Verificar el funcionamiento de los relés A y B en la platina de fusibles de la alimentación de potencia.

Sustituir los relés si es necesario.

Unidad de Protección y de Conmutación conector CM vía 6 Vía A5 del conector de platina
de fusibles de alimentación de
potencia
Vía B5 del conector de platina
potencia
Unidad de Protección y de Conmutación conector CT vía 1 Vía B2 del conector de platina
potencia
Unidad de Protección y de Conmutación conector CT vía 7 Vía A2 del conector de platina
potencia
Platina de fusibles de la alimentación de potencia vía A3 Vía 2 bomba lavafaros
Platina de fusibles de la alimentación de potencia vía B3 Vía 1 bomba lavafaros
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-57
UPC
REGULACIÓN Alternador
AC014
Condiciones de aplicación del mando:

– motor girando,
– Si el fallo DF007 "Unión UPC-Alternador" es declarado presente, tratar este fallo
prioritariamente.
CONSIGNAS Efecto del mando:
– durante 10 s, la Unidad de Protección y de Conmutación impone al alternador una
tensión de regulación de 14,5 V,
– después durante 10 s, la Unidad de Protección y de Conmutación impone al
alternador una tensión de regulación de 13,5 V.
Cortar todos los consumidores eléctricos (ventilación, luces de carretera,...).

Medir la tensión de salida del alternador.
Activar el mando.
Asegurarse de que la tensión medida es conforme (14,5 V durante 10 s y después 13,5 V durante 10 s).
Activar la luneta térmica.
Activar el mando.
Asegurarse de que la tensión medida es conforme (14,5 V durante 10 s después 13,5 V durante 10 s).
Si la tensión medida no es conforme, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-58
UPC
+ 12 V DESPUÉS DE CONTACTO
AC015
Verificar la ausencia de fallo.

CONSIGNAS
Antes de activar el mando, asegurarse de que el contacto está cortado.

Verificar el estado del fusible 106 (15A) en la Unidad de Protección y Conmutación.
Verificar que la demanda de activación del + después de contacto ET003 "Mando relé + 12 V después de
contacto" está "ACTIVA" en la UPC.
Verificar el estado y la conexión de los conectores CM y CN de la Unidad de Protección y de Conmutación.

Verificar el funcionamiento del relé 9 en la UPC.

Sustituir el relé si es necesario.
En la Unidad de Protección y de Conmutación:

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector CM y en la vía 11 del conector CN cuando el mando
está en curso.
Si no hay + 12 V después de contacto en la salida UPC, contactar con el teléfono técnico.
Si el + 12 V está presente, controlar la continuidad entre la vía 1 del conector CM o la vía 11 del conector
CN y el sistema defectuoso (consultar esquemas eléctricos).
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-59
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Efectos cliente 87G
Efectuar un diagnóstico completo de la red multiplexada (consultar 88B,
CONSIGNAS Multiplexado).
Efectuar un diagnóstico de la Unidad de Protección y de Conmutación.
FALLOS CONSTATADOS
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
EL MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA ALP 2
NO HAY RETROILUMINACIÓN DE LAS DIVERSAS FUNCIONES EN EL ALP 4

HABITÁCULO
UPCJ77 V1.0
87G-60
UPC
N°° Vdiag: 44 Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87G
ALP 1 No hay comunicación con el calculador
Efectuar un control completo de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

CONSIGNAS Verificar el estado y la conexión de los conectores y fusibles en la UPC.
Verificar la conexión, el estado y el funcionamiento del relé 9 (+ APC) en la UPC.
Probar el útil en otro vehículo.

Verificar la conexión y el estado de los terminales y de los fusibles de la caja de fusibles de la batería.
Sustituir el fusible defectuoso.
Verificar la presencia de + 12 V en el borne atornillado de potencia de la Unidad de Protección y de

Conmutación.
Verificar la presencia de + 12 V batería en las 2 vías del conector CL de la Unidad de Protección y de

Conmutación.
Verificar la presencia de la masa en la vía 3 de los conectores CM y CT.

Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1

y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Si la comunicación con el calculador no es siempre posible, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-61
UPC
ALP 2 El motor de arranque no funciona
Efectuar un control completo de la red multiplexada con el útil de diagnóstico. Verificar

CONSIGNAS mediante el estado ET010 "Condiciones de arranque satisfechas" que todas las
condiciones de arranque estén presentes, el estado debe ser "SÍ".
Verificar el estado y la conexión del conector MM en la Unidad de Protección y Conmutación y del terminal de
mando del motor de arranque.
Verificar, bajo la activación del motor de arranque, la presencia de 12 V en el borne de mando del motor de
arranque.
Si es conforme, hacer un diagnóstico del motor de arranque.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de la unión entre la UPC conector MM

vía 1 y el borne de mando del motor de arranque.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-62
UPC
No hay retroiluminación de las diversas funciones en el
ALP 4
habitáculo
Asegurarse de que las luces de posición funcionan, si no consultar el tratamiento del

CONSIGNAS
mando AC003 "Luz de posición".
Verificar el estado y la conexión de la o de las funciones defectuosas.

Verificar la presencia de la masa en la o las funciones defectuosas.

Verificar, luces de posición encendidas, la presencia de 12 V en la o las funciones defectuosas.

Si es conforme, sustituir el elemento defectuoso.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre la función defectuosa y la

Unidad de Protección y Conmutación:
Luz trasera derecha, mando asiento

calefactante derecho, mando
elevalunas derecho, interruptor de
condenación de las puertas, Vía 4 del conector CN de la UPC
calculador de climatización, cargador
de CD, mando regulador/limitador de
velocidad, mando retrovisores.
Luz trasera izquierda, mando asiento

calefactante izquierdo, iluminación
de placa de matrícula, mando
elevalunas izquierdo, mando
retrovisores eléctricos, encendedor, Vía 5 del conector CN de la UPC
radio, pantalla caja de velocidades
automática, mando baja adherencia.
TRAS LA
REPARACIÓN
UPCJ77 V1.0
87G-63
188B
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Preliminares 88B
INTRODUCCIÓN
Definición de la red multiplexada:
La red multiplexada consta de dos cables trenzados conectados a varios calculadores del vehículo.
Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.
Dos de los calculadores contienen una resistencia interna de 120 Ω (resistencias de terminación de la red):
– el calculador del Airbag,
– el calculador de Inyección.
Por esta red circulan las informaciones intercambiadas por los calculadores.
Éste es un vehículo multiplexado de nueva generación que presenta como principal evolución el paso de la
velocidad de comunicación a 500 kBaudios.
En este vehículo puede diagnosticarse una única red multiplexada mediante el útil RENAULT.
El número máximo de calculadores en esta red es de 16.
Nota:
Puede haber una segunda red multiplexada, dedicada a la navegación y al teléfono manos libres.
OBJETIVO
● El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada
del vehículo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicación intercalculadores.
● Permite también definir las funciones presentes en el vehículo que se encuentran a veces alojadas en varios
calculadores (funciones repartidas).
● El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada.
● El test de la red multiplexada permite también diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que
permite tener una visión global de la arquitectura electrónica del vehículo.
88B-1
MULTIPLEXADO
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA
Alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:

Con el motor parado bajo contacto.
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnóstico del calculador.
Garantiza que la red está bien conectada en continuo en los bornes de cada calculador y que las informaciones
sean correctamente emitidas y recibidas. En este vehículo, esta función asegura además una lectura del número de
fallos presentes en los calculadores.
La funcionalidad "Test red multiplexada" se ejecuta automáticamente tras la selección del vehículo por el
usuario.
Tras el control de la red, las otras funciones pasan a ser accesibles.
DESARROLLO DEL TEST DE LA RED MULTIPLEXADA:
⇒ Entrada en comunicación con los calculadores que contienen la configuración del vehículo (lectura de la
identificación).
⇒ Lectura de la configuración del vehículo en los dos calculadores portadores de la configuración de la red
multiplexada (Airbag y Unidad Central del Habitáculo).
⇒ Lectura de la lista de los calculadores diagnosticables en los dos calculadores portadores.
⇒ Interrogación de los calculadores.
⇒ Medidas físicas (eléctricas) en la red CAN.
88B-2
MULTIPLEXADO
ADQUISICIÓN Y VISUALIZACIÓN DE LOS RESULTADOS
La pantalla de adquisición se compone de una barra-gráfica que evoluciona durante el franqueo de las diferentes
etapas de inicialización, de adquisición y de análisis de los datos.
Al finalizar el test, el útil presenta una pantalla con el resultado del test.
Cómo leer el esquema de topología:
La pantalla de visualización de resultados consta de tres zonas que son:

● la zona superior: mensaje del resultado del diagnóstico,
● la zona central izquierda: esquema de topología (no siempre disponible),
● la zona central derecha: interpretación de los resultados de los diferentes calculadores del vehículo
y nomenclatura.
CALCULADORES
– Válidos: contorno verde, escritura verde.

– No detectados: contorno rojo, escritura roja.
– No diagnosticables: contorno negro, escritura negra.
– No reconocidos: contorno rojo, escritura roja + punto de exclamación.
SEGMENTOS
– Válidos: trazo verde.

– Con fallo: trazo rojo.
– No diagnosticados: trazo negro.
Interpretación de los cuadros del resultado del test
En la pestaña "Anomalías", los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:

– "No detectados", cuando el calculador no ha respondido a la demanda de identificación del útil.
– En la categoría de los calculadores "no detectados", los calculadores se clasifican según las
categorías "Contienen la configuración de la red multiplexada" o "No contienen la configuración
de la red multiplexada".
– "No reconocidos", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo.
En la pestaña "Información" los calculadores están clasificados y definidos como:

– "No es diagnosticable", cuando el calculador no es diagnosticable por el útil y por ello no es interrogado.
– "Válido", cuando el calculador ha respondido correctamente a la demanda del útil.
88B-3
MULTIPLEXADO
Si el icono "continuar" está seleccionado en la esquina inferior derecha, se obtiene una nueva pantalla con la
pestaña siguiente:
Pestaña "Resultados", los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:

– "Con fallo", cuando el calculador ha sido reconocido y con un número de fallo no nulo.
– "Sin fallo", cuando el calculador ha sido detectado, reconocido y sin fallo.
– "No reconocido", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo.
– "No detectado", cuando el calculador no da respuesta aunque es diagnosticable.
TEST POR FUNCIÓN
El Test por función se obtiene haciendo clic en el icono "lista de las funciones".
– La pantalla de los tests de las funciones del vehículo se presenta de la misma forma que el test de la red
multiplexada, con un esquema de la arquitectura de la red si éste es conocido y visualizado.
– En la pestaña "Función", se encuentran los diferentes calculadores que participan en las funciones repartidas o
no en varios calculadores.
– La pestaña "Infos" presenta las otras funciones posibles aplicadas al vehículo concernido.
– La selección de una función en la lista de las funciones permite destacar en el esquema los calculadores que no
participan en esta función, y pone en evidencia los calculadores implicados para esta función.
– El botón "Diagnosticar" permite acceder al diagnóstico de la función cuando se selecciona una de ellas en la lista
de las funciones.
88B-4
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración 88B
CONFIGURACIONES DE LA RED MULTIPLEXADA
En este vehículo, los dos calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada son el calculador del
Airbag y el calculador de la Unidad Central del Habitáculo (UCH).
La pantalla "Configuración" consta de dos pestañas que permiten visualizar y modificar:

– La primera pestaña: "Configuración de la red multiplexada" informa sobre la versión de la red
multiplexada y la lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada.
– La segunda pestaña: "Configuración de los calculadores diagnosticables" informa sobre el número del
esquema aplicable y la lista de los calculadores definidos que pueden ser diagnosticados por el útil
RENAULT.
ATENCIÓN
Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada (Airbag y
UCH), para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuración de la red multiplexada del
vehículo diagnosticado.
Todos los calculadores son diagnosticados por la red CAN (diag en CAN).
Lista de los calculadores del vehículo
Configuración de los
Configuración de la red
Calculador calculadores
multiplexada
diagnosticables
Inyección PRESENTE SÍ
ABS o ABS/ABR (ESP) PRESENTE SÍ
Unidad de Protección y de Conmutación PRESENTE SÍ
Transmisión automática PRESENTE SÍ
Inyección GPL PRESENTE SÍ
Neumáticos PRESENTE SÍ
Dirección Asistida Eléctrica PRESENTE SÍ
Cuadro de instrumentos PRESENTE SÍ
Unidad Central del Habitáculo PRESENTE SÍ
Climatización PRESENTE SÍ
Unidad de Comunicación PRESENTE NO
88B-5
MULTIPLEXADO
TOPOLOGÍA GENÉRICA DE LA RED MULTIPLEXADA
Números de los segmentos de la red multiplexada entre cada calculador:
119 Caja de velocidades automática* 989 Lámparas de descarga/Luces de curva
120 Inyección 997 Inyección GPL*
247 Cuadro de instrumentos 1094 ABS o ABS/ABR (ESP)**
419 Climatización 1232 Dirección Asistida Eléctrica
469 Cajetín Auto-Escuela 1337
Conmutación
645 Unidad Central del Habitáculo 756 Airbag/Pretensores
261 Unidad de Comunicación 851 Neumáticos
* En un mismo vehículo puede haber bien el GPL, o bien la Caja de Velocidades Automática pero nunca los dos
a la vez.
** En el vehículo, hay o bien el ABS solamente, o bien el ABS/ABR (ESP).
88B-6
MULTIPLEXADO
CONFIGURACIÓN DE LA RED
La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto.

CONSIGNAS Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red
multiplexada.
El útil presenta la configuración de la Unidad Central del Habitáculo o/y del airbag.
Las etapas de configuración son entonces las siguientes:
– Seleccionar el calculador que hay que modificar.
– Elección de la versión del esquema de la red multiplexada.
Se trata de la versión del esquema de la red multiplexada. Esta versión evoluciona con cada modificación del
cableado de la red multiplexada de este vehículo.
Esta información está disponible en la Base del Vehículo Mundo (CVM).
Elección de los calculadores del vehículo presentes en la red

Siguen estando presentes en el vehículo:
– la Inyección,
– la Unidad de Protección y de Conmutación (UPC),
– el ABS/ABR (ESP),
– el Cuadro de instrumentos,
– la Unidad Central del Habitáculo (UCH),
– la Dirección Asistida Eléctrica,
– el Airbag/Pretensores.
+ las opciones del vehículo:
– la Caja de Velocidades Automática,
– la Inyección GPL,
– Neumáticos,
– Lámparas de xenón/Luces de curva,
– la Climatización regulada,
– la Unidad de Comunicación (no es diagnosticable por el útil),
– el Cajetín Auto-Escuela (no es diagnosticable por el útil).
ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada pero no está declarado en los calculadores que contienen
la configuración de la red multiplexada, no será controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en la Unidad Central del Habitáculo, el Airbag
o los dos.
Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.
88B-7
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Tratamiento de los fallos 88B
SEGMENTO QUE FALLA
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que

presenta el fallo esté bien alimentado (masa, + batería, + servicios o + después
de contacto).
Verificar siempre la conformidad del calculador.
CONSIGNAS
ATENCIÓN
Puede ocurrir que el útil no pueda determinar exactamente el segmento o los
segmentos que fallan. Propone varios segmentos que pueden estar defectuosos.
En este caso, reparar el segmento más próximo de la toma de diagnóstico.
Aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L entre los dos conectores del segmento
aislado.
Consultar "Ayuda a la búsqueda de cortocircuito" para obtener la asignación de las vías a la altura de los
calculadores y de los empalmes.
Efectuar las operaciones necesarias para asegurar la continuidad de las dos líneas (sustitución del cableado, por
ejemplo).
Verificar que el calculador presente en el vehículo sea compatible con el vehículo y que las informaciones
aportadas por el calculador sean correctas.
Conectar el segmento.
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
¿El segmento sigue fallando?
No Fin del diagnóstico.
Sí ¿Hay otros segmentos que fallan?
No Repetir los controles de la red multiplexada para asegurar la

continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L
entre el extremo del segmento que falla y la toma de
diagnóstico.
Sí Aplicar el mismo método en cada segmento.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN
88B-8
MULTIPLEXADO
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO
– Verificar que los calculadores presentes físicamente en el vehículo sean realmente

calculadores conformes y compatibles con el vehículo.
CONSIGNAS
– Verificar que los calculadores estén bien alimentados (masa, + batería, + servicios
o + Después de Contacto).
Verificar que "el modo vigilancia" de los calculadores se encuentre realmente en estado de funcionamiento en
el vehículo y asimilado por los calculadores.
El modo vigilancia es:
– Alimentación temporizada: Unidad Central del Habitáculo, Cuadro de instrumentos.
– + servicios: Unidad de Protección y de Conmutación, Climatización, Unidad de Comunicación, ABS/
ASR.
– + Después de contacto: Inyección, Airbag/Pretensores, Dirección Asistida Eléctrica, Transmisión
Automática, Inyección GPL, Cajetín Auto-Escuela, Lámparas de descarga/Luces de curva.
En + servicios estos calculadores no aparecen.
– Entrar en modo diagnóstico calculadores.

Prueba de comunicación con los calculadores.
● No hay comunicación de los calculadores hacia el útil de diagnóstico: consultar el ALP 1
"No hay comunicación con el calculador" del o de los calculadores que no comunican con el útil
de diagnóstico.
Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto.
● Los calculadores sólo dan informaciones parciales sobre sus identificaciones:
Verificar en el Manual de Reparación o en la Base Vehículo Mundo que el calculador sea realmente
compatible con el vehículo.
Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea bastante reciente como para poder
tener en cuenta los fallos en el vehículo.
Tras estos controles, si no se ha detectado ninguna anomalía, ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con
el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
88B-9
MULTIPLEXADO
CALCULADORES NO RECONOCIDOS EN LA RED
CONSIGNAS – Verificar la conformidad de los calculadores con el vehículo.
Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea bastante reciente como para poder tener en cuenta
los fallos en el vehículo.
– Entrar en modo diagnóstico calculadores.

Prueba de comunicación con los calculadores.
● No hay comunicación de los calculadores hacia el útil de diagnóstico: consultar el ALP 1
"No hay comunicación con los calculadores" del calculador o de los calculadores que no
comunican con el útil de diagnóstico.
Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto.
● Verificar que las informaciones acerca de la identidad de los calculadores sean correctas y de
acuerdo con el vehículo diagnosticado.
– Informaciones sobre los calculadores:

– Referencia APR:
– Vdiag:
– N° de programa:
– N° de versión:
– N° de calibración:
Si tras estos controles no se detecta ninguna anomalía ni ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con el
teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales
88B-10
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO
Ayuda en la búsqueda de cortocircuito en la red
Proveerse del esquema eléctrico de la red multiplexada del vehículo y del esquema
CONSIGNAS de la toma de diagnóstico.
En caso de cortocircuito al + batería, dejar la batería conectada.
El proceso de control consiste en desconectar sucesivamente los diferentes elementos de la red para aislar la
parte que falla.
– Verificar el estado de los conectores.
– Verificar el estado de los cables de la red multiplexada (CAN H - CAN L).
– Reparación de los elementos deteriorados.
– Relanzar sistemáticamente el test de la red multiplexada después de cada operación, y verificar si el fallo ha
desaparecido. Si el fallo sigue siendo declarado presente proseguir con las desconexiones sucesivas de los
conectores y de los calculadores.

TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales
88B-11
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIÓN)
Entrada Salida
Conector Can H Can L Conector Can H Can L
Blanco CT 4 11 Blanco CT 5/6 10/12
Comunicación
Inyección D4F Sim 32 Negro A4 A3 K4 K3
Inyección K4 S 3000 Negro A4 A3 K4 K3
Inyección K9K DCM 1.2 Negro A4 A3
Transmisión automática DPO Negro 38 39
ABS o ABS/ABR (ESP) Negro 35 14
Dirección Asistida Eléctrica TRW Blanco 2 4 Blanco 3 6
Airbag/Pretensores Negro 11 10
Climatización regulada Negro 7 1
Neumáticos Blanco 3 4
Unidad Central del Habitáculo Blanco 19 39
Cuadro de instrumentos Blanco 11 12 Blanco 39 37
Cajetín Auto-Escuela Negro 2 3
Unidad de Comunicación Negro 6 15 Negro 16/7 7/8
Lámpara de descarga/Luces de
Negro 2 4
curva
R2 Negro 21 22
R 369 Blanco 13 14
OBD Negro 6 14
Si el fallo no es visible, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA
REPARACIÓN
88B-12
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B
ALP 1 No hay comunicación con los calculadores
Alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:

Con el motor parado bajo contacto.
CONSIGNAS
ATENCIÓN
Para alimentar los calculadores de las lámparas de descarga, hay que poner además
las luces de cruce.
Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.

Verificar que el útil posee una puesta al día superior al Cederom N°° 47.
Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (conexión y buen estado del cable de unión),
– las alimentaciones de los calculadores,
– los fusibles del motor y del habitáculo.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vías 16 (+ 12 V), y 4 y 5 (masa) de la toma de diagnóstico,
visualizable por el encendido de los dos diodos rojos en la sonda.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puert SB del ordenador.
Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehículo, visualizable por el encendido de los dos
diodos verdes de la sonda.
diodos verdes diodos rojos
CAN Alimentación vehículo

ISO Alimentación sonda
Controlar en la toma de diagnóstico las vías siguientes:

Vía 1 + Después de contacto
Vía 16 + Batería
Vías 4 y 5 Masa
88B-13
MULTIPLEXADO
ALP 1
CONTINUACIÓN
No hay comunicación en la red CAN
Verificar la continuidad y el aislamiento de las líneas:

CAN H (vía 6 de la toma de diagnóstico)
CAN L (vía 14 de la toma de diagnóstico)
Verificar mediante un multímetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnóstico son del orden de:
– 2,5 V entre CAN H (vía 6) y la masa (vías 4 y 5)

(Valores medios)
– 2,5 V entre CAN L (vía 14) y la masa (vías 4 y 5)
Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehículo consultar el apartado "Ayuda en la búsqueda
de cortocircuito en la red" de esta nota.
88B-14
MULTIPLEXADO
No hay visualización del esquema de topología durante el test de
ALP 2
la red multiplexada
La visualización de la topología no es posible en los siguientes casos:

– Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no han respondido.
– La red multiplexada está fuera de servicio, por ello la comunicación es imposible.
– En la pestaña "red multiplexada" de la pantalla de configuración, se ha cumplimentado un número
incorrecto de "versión de red" en uno de los dos calculadores portadores de la configuración de la red.
– No se ha cumplimentado ninguna "versión de red" en los dos calculadores portadores de la
configuración.
88B-15
MULTIPLEXADO
ALP 3 Visualización cuadro de configuración
ALP que hay que tratar si el útil carga la pantalla de configuración al finalizar el test de
CONSIGNAS la red multiplexada.
El cuadro de configuración sigue siendo accesible por el icono "configuración".
El útil de diagnóstico RENAULT carga directamente la pantalla de las configuraciones para los casos siguientes:
● Pestaña "RED MULTIPLEXADA"
– Incoherencia entre los números de "versión red" cumplimentados en los dos calculadores portadores de
la configuración de la red multiplexada.
– Incoherencia en la lista de los calculadores cumplimentados en los calculadores portadores de la
configuración de la red multiplexada.
– El número de "versión red" en al menos uno de los dos calculadores portadores de la configuración de
la red multiplexada es erróneo.
– Uno de los dos calculadores portadores de la versión red es virgen (caso de realizar un cambio de
calculador de Airbag o de Unidad Central del Habitáculo).
● Pestaña "CALCULADORES DIAGNOSTICABLES"

– Incoherencia entre los números de "número esquema" cumplimentados en los dos calculadores
portadores de la configuración.
– Incoherencia en la lista de los calculadores diagnosticables cumplimentados en los dos calculadores
portadores de la lista de los calculadores diagnosticables.
– Incoherencia entre la lista de los calculadores cumplimentados y los calculadores realmente detectados
en el vehículo.
88B-16
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Ayuda a la reparación 88B
Evolución en el diagnóstico
● Ayuda para la detección del calculador o del segmento que falla:
En caso de parálisis global de la red multiplexada, este mando permite aislar los segmentos de la red
multiplexada y así dejar fuera los segmentos que responden correctamente al útil. Esto permite detectar más
fácilmente el origen de la avería.
El algoritmo de ayuda a la localización de las averías se realiza con el objetivo de tratar los fallos eléctricos
presentes en el CAN únicamente, es imperativo que los conectores y calculadores que no están conectados al bus
no sean tenidos en cuenta.
● Un control por medidas físicas para los fallos de la red multiplexada:
Cuando un segmento de la red multiplexada esta en cortocircuito, los calculadores no pueden comunicar entre sí ni
con el útil de diagnóstico. En ese momento, el test de la red está fuera de servicio.
El útil CLIP puede determinar a través de medidas eléctricas en la red multiplexada CAN H y CAN L algunos tipos
de fallos. Es capaz de determinar: un cortocircuito CAN L/CAN H, un cortocircuito CAN L/+ 12 V, un cortocircuito
CAN H/+ 12 V, un cortocircuito CAN H/masa.
A continuación, gracias a una orden de desconexión de los conectores y después de los calculadores descritos a
continuación, es posible determinar o sospechar el segmento implicado en el fallo de la red multiplexada.
● Desconexión de los conectores y de los calculadores:
⇒ Pantalla "Ayuda para la localización del fallo red"
Siguiendo el algoritmo del útil de diagnóstico y en función de los resultados obtenidos en el curso de desarrollo, la
orden de desconexión de los conectores y de los calculadores preconizada por el útil de diagnóstico es
probablemente la siguiente:
Inyección, ABS/ABR(ESP), UPC (Unidad de Protección y de Conmutación), Transmisión Automática, Inyección

GPL, Dirección Asistida Eléctrica, Cuadro de instrumentos, UCH (Unidad Central del Habitáculo), Climatización,
Unidad de Comunicación, Racor R369, Cajetín Auto-Escuela, Airbag, Racor R2.
Nota:
El útil demanda a veces desconectar los calculadores no presentes en el vehículo tratado; en este caso, el usuario
debe verificar la ausencia del calculador en cuestión y validar como si hubiera hecho la operación de desconexión-
conexión del elemento en cuestión y continuar con la ejecución del test.
⇒ Pantalla "Medidas físicas de la red"
Utilizando la segunda pantalla, el operario tiene la posibilidad de verificar el estado de la red multiplexada después
de cada operación de desconexión/conexión del conector o calculador de su elección. Esto permite al operario,
cada vez que hay una desconexión del órgano verificar el estado de la red multiplexada.
88B-17
AIRBAG Y 188C
PRETENSORES
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Preliminares 88C
siguientes:
Vehículos: Modus Nombre del calculador: Bosch AB9

Función concernida: Airbag N° de programa:
N° VDIAG: 04

– CLIP

Multímetro
Colección de adaptadores y bornieres para el empleo de la función
"Controles de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los útiles
CLIP o XRBAG en cuanto a la puesta al día que incluye los bornieres citados
a continuación.
La modificación de serie de los nuevos conectores de quemadores del
airbag da lugar a la modificación del quemador inerte.
MODIFICACIÓN LOCAL DEL QUEMADOR INERTE
Extraer el quemador de su soporte rojo y suprimir uno de los dos
dientes de bloqueo de color marrón.
Elé. 1685 Bornier calculador 22 vías
Elé. 1717 Bornier calculador 64 vías
Elé. 1617 Adaptador controles cableados asiento 8 vías azul
Elé. 1617 Bornier contactor giratorio 10 vías
Adaptador 2 vías B36
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-1
AIRBAG AB9
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.
Fallos

o utilizar el diagnóstico para controlar el circuito del elemento incriminado.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-2
AIRBAG AB9


Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
no
Existencia de
sí
no
persiste resuelta

memorizados
de Averías
no
El síntoma Avería
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-3
AIRBAG AB9
Control de los cableados
de un fallo.
Control visual
Control táctil
Doblar el cableado.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-4
AIRBAG AB9
ATENCIÓN

o humanos:
carga,
Durante una intervención en los sistemas airbag / pretensores de los cinturones de seguridad, bloquear
imperativamente el calculador con el útil de diagnóstico para evitar los riesgos de activado intempestivo
(todas las líneas de ignición serán inhibidas). Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del
testigo en el cuadro de instrumentos.
En caso de imposibilidad de conexión del útil de diagnóstico, cortar el contacto, retirar el fusible de
alimentación del sistema y esperar 2 s como mínimo hasta que se produzca la descarga de la capacidad de
reserva de energía.
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags y de los pretensores con un aparato
que no sea la XRBAG o con la función "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" del
CLIP.
Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia esté comprendida entre 1,8 y 2,5 Ω.
Asegurarse, al intervenir, de que la tensión de alimentación del calculador no descienda por debajo de 10 V.
Desconectar la batería antes de realizar cualquier operación de extracción-reposición de un elemento

pirotécnico (módulo airbag, pretensor o enrollador de cinturón).
ATENCIÓN
La destrucción y desguace de los airbags y pretensores está supeditada a la legislación de los países.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-5
AIRBAG AB9
FICHA CONFIGURACIÓN SISTEMA (parte DELANTERA del vehículo)
Airbags frontales y laterales (cabeza + tórax) y enrolladores (delantero + trasero)
24589
Hacia cableado trasero
A Caja centralizada I/J Enrolladores pirotécnicos delanteros

B Asiento del conductor CT Contactor giratorio
C Asiento del pasajero
D Quemador airbag lateral de tórax delantero + 12 V / Masa
E Quemador airbag frontal del conductor P Testigo / Líneas de diagnóstico
G Quemador airbag frontal del pasajero Captadores de choque / información de
H Pretensor ventral choque
Interruptor de bloqueo del airbag pasajero/...
AIRBAGS FRONTALES
punto de medida Valor correcto
Conductor C0, C2 y C4 1,8 a 6,2 Ω
Pasajero C0 y C4 1,8 a 4 Ω
AIRBAGS LATERALES Y ENROLLADORES -
PRETENSORES
C0, C1 y C3 1,8 a 4 Ω
Valor correcto de aislamiento: visualización ≥ 100.h ó 9999 intermitente.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-6
AIRBAG AB9
FICHA CONFIGURACIÓN SISTEMA (parte TRASERA del vehículo)
A Caja centralizada
K/L Quemadores Airbags laterales cabeza
M/N Enrolladores pirotécnicos traseros
AIRBAGS FRONTALES
Conductor C0, C2 y C4 1,8 a 6,2 Ω
Pasajero C0 y C4 1,8 a 4 Ω
AIRBAGS LATERALES Y ENROLLADORES -
PRETENSORES
C0, C1 y C3 1,8 a 4 Ω
Valor correcto de aislamiento: visualización ≥ 100.h ó 9999 intermitente.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-7
AIRBAG AB9
Definición de las líneas de ignición
L1: Circuito pretensor ventral del conductor (cable B del bornier de 64 vías Elé. 1717)
L2: Circuito pretensor ventral del pasajero (cable D del bornier de 64 vías Elé. 1717)
L3: Circuito 1 airbag frontal del pasajero (cable B del bornier de 22 vías Elé. 1685)
L4: Circuito 2 airbag frontal del pasajero (cable A del bornier de 22 vías Elé. 1685)
L5: Circuito 1 airbag frontal del conductor (cable C del bornier de 22 vías Elé. 1685)
L6: Circuito 2 airbag frontal del conductor (cable D del bornier de 22 vías Elé. 1685)
L7: Circuito del airbag lateral de cabezas lado del conductor (cable I del bornier de 64 vías Elé. 1717)
L8: Circuito del airbag lateral de cabezas lado del pasajero (cable G del bornier de 64 vías Elé. 1717)
L9: Circuito airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor (cable H del bornier de 64 vías
Elé. 1717)
L10: Circuito airbag lateral del tórax, parte delantera lado del pasajero (cable F del bornier de 64 vías
Elé. 1717)
L13: Circuito enrolladores delanteros (cables A y C del bornier de 64 vías Elé. 1717)
L14: Circuito enrolladores traseros (cables E y J del bornier de 64 vías Elé. 1717).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-8
Sistema: Airbags y pretensores
Página 1 / 2
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador airbag
Fecha 2 0
N˚/Nombre de la
concesión/País
Nombre del vehículo
VIN
Motor
1192 Testigo Airbag

encendido
● Condiciones de aparición del fallo
011 Al poner el contacto 004 De forma intermitente 999 Al arrancar el motor
005 Circulando

Eléctrico:
FD 16
Sistema: Airbag y pretensores
Página 2 / 2
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
A leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación):

Número de programa
Versión software
Número calibración
VDIAG
Kilometraje total del vehículo al aparecer la sensación del cliente:
Frecuencia de aparición:
¿Al cabo de cuánto tiempo después de arrancar el motor?:

el calculador?
¿Otras funciones que fallan? CAN Cuadro de Contactor giratorio

Cableado instrumentos Fusible
Asientos Batería
Otros:
Sus precisiones:
FD 16
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 88C
El objetivo del sistema airbag AB9 es proteger a los ocupantes del vehículo de forma óptima y segura.
– Choques frontales:
Esta función se realiza por completo en el interior del calculador AB9. Unos acelerómetros son los que miden la
violencia del choque. La velocidad del vehículo, la posición del asiento del conductor, la posición de la llave de
inhibición del airbag del pasajero y las mediciones de los acelerómetros determinan la estrategia que el
calculador adoptará para disparar sus quemadores. Los enrolladores de cinturón delantero y trasero, los
pretensores ventrales del cinturón delantero, los airbags frontales (niveles 1 y 2) pueden así activarse o no, en
función de estos parámetros de entradas.
– Choques laterales:
Esta función se realiza por el calculador AB9 y los captadores de choques laterales.
La posición de la llave de inhibición del airbag del pasajero y las mediciones de los acelerómetros determinan
la estrategia que el calculador adoptará para disparar sus quemadores. Los enrolladores de cinturones, los
pretensores ventrales, los airbags delanteros de tórax, los airbags cortina, pueden así activarse o no.
– Vigilancia del abrochado del cinturón y de la presencia del pasajero:
El cuadro de instrumentos realiza esta función. El AB9 no hace más que enviar el estado de los tres captadores
siguientes:
– captador de abrochado del cinturón del conductor,
– captador de presencia del pasajero,
– captador de abrochado del cinturón del pasajero.
Un testigo en el cuadro de instrumentos señala que el cinturón de seguridad no está abrochado para los
ocupantes delanteros, y una señal sonora recuerda que no está abrochado cuando la velocidad del vehículo
sobrepasa 20 km/h.
– Inhibición de las líneas de ignición del pasajero:
El calculador AB9 y la llave de inhibición del airbag del pasajero realizan esta función.
La elección de inhibir o no con la llave los airbags del pasajero debe realizarse con el contacto cortado.
El calculador mide una impedancia (100 Ω = Airbag del pasajero inhibido; 400 Ω = Airbag del pasajero activo).
El usuario del vehículo dispone de 10 s tras la puesta del + después de contacto para inhibir el airbag del
pasajero con el interruptor. Pasado este tiempo, el calculador memoriza el DF193, y enciende el testigo en el
cuadro de instrumentos.
El airbag frontal del pasajero (niveles 1 y 2), el pretensor ventral del pasajero y el airbag delantero de
tórax del pasajero están inhibidos cuando la llave de inhibición se coloca en la posición OFF o cuando
el DF193 está presente en la memoria del calculador.
– Vigilancia de las informaciones visualizadas en el cuadro de instrumentos:
El cuadro de instrumentos controla el correcto funcionamiento de los testigos "fallo del airbag" y "airbag OFF"
y, a través de la red multiplexada, informa al calculador del airbag del posible fallo de los circuitos de los
testigos.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-11
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 88C
CALCULADOR DEL AIRBAG
Conector de 22 vías
Designación Vía Vía Designación

- Airbag del pasajero frontal nivel 2 12 1 + Airbag del pasajero frontal nivel 2
- Airbag del pasajero frontal nivel 1 13 2 + Airbag del pasajero frontal nivel 1
- Airbag frontal del conductor nivel 1 14 3 + Airbag frontal del conductor nivel 1
- Airbag frontal del conductor nivel 2 15 4 + Airbag frontal del conductor nivel 2
No utilizada 16 5 No utilizada
Masa eléctrica 18 7 + APC
- Interruptor de inhibición Airbags 21 10 CAN L
pasajero
+ Interruptor de inhibición Airbags 22 11 CAN H
pasajero
Conector de 64 vías

+ Enrollador conductor delantero 1 33 + Contacto hebilla de cinturón del pasajero
- Enrollador conductor delantero 2 34 - Contacto hebilla de cinturón del pasajero
+ Pretensor ventral conductor 3 35 + Captador del cojín del asiento del
pasajero
- Pretensor ventral conductor 4 36 - Captador del cojín del asiento del
pasajero
No utilizada 5 37 + Enrollador pasajero delantero
No utilizada 6 38 - Enrollador pasajero delantero
No utilizada 7 39 + Pretensor ventral del pasajero
No utilizada 8 40 - Pretensor ventral del pasajero
- Captador de posición asiento del 9 41 + Enrollador de pasajero trasero
conductor
+ Captador de posición asiento del 10 42 - Enrollador de pasajero trasero
conductor
+ Contacto hebilla del cinturón del 11 43 + Airbag lateral de tórax, parte delantera
conductor lado del pasajero
- Contacto hebilla del cinturón del 12 44 - Airbag lateral de tórax, parte delantera
conductor lado del pasajero
No utilizada 13 45 + Airbag lateral de cabezas, lado del
pasajero
No utilizada 14 46 - Airbag lateral de cabezas, lado del
pasajero
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-12
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 88C
Conector de 64 vías (continuación)

+ Airbag lateral de tórax, parte delantera 15 47 No utilizada
lado del conductor
- Airbag lateral de tórax, parte delantera 16 48 No utilizada
lado del conductor
+ Airbag lateral de cabezas, lado del 17 49 No utilizada
conductor
- Airbag lateral de cabezas, lado del 18 50 No utilizada
conductor
+ Enrollador de conductor trasero 19 51 No utilizada
- Enrollador de conductor trasero 20 52 No utilizada
+ Captador de choque lateral, lado del 27 59 No utilizada
conductor
- Captador de choque lateral, lado del 28 60 No utilizada
conductor
No utilizada 29 61 + Captador de choque lateral, lado del
pasajero
No utilizada 30 62 - Captador de choque lateral, lado del
pasajero
ASIGNACIÓN DE LAS VÍAS DE LOS CAPTADORES DE CHOQUE LATERALES
Conector de 2 vías

Señal + 1 2 Señal -
Nota:
Las funciones de airbags laterales de tórax delanteros, pretensores ventrales, captadores de posiciones
de asientos, captadores de hebillas y captador de presencia del pasajero pasan por un conector
intermedio negro de 8 vías R323 o R324 fijado debajo de cada asiento.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-13
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Sustitución de órganos 88C
SUSTITUCIÓN DE UN ELEMENTO DEL SISTEMA
Desconectar imperativamente la batería para la extracción-reposición de todo elemento pirotécnico del
sistema (módulo airbag, pretensor o enrollador de cinturón).
SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DEL AIRBAG
ANTES DE REALIZAR CUALQUIER SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR, CONTACTAR IMPERATIVAMENTE

CON EL TELÉFONO TÉCNICO.
Para permitir el análisis del fallo del calculador devuelto, se prohíbe expresamente utilizar el mando RZ001
"Borrado de la memoria de fallo" cuando el DF001 "Calculador" está presente o memorizado.
Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas
de ignición están inhibidas).
El modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos.
Al sustituir un calculador del airbag, proceder como sigue:
– Asegurarse de que el contacto esté cortado,

– Sustituir el calculador (consultar el MR 385, Mecánica, 88C Airbag y pretensores),
– modificar si es necesario, la configuración del calculador,
– escribir el VIN en el calculador con el útil de diagnóstico con el mando VP010 "Escritura del VIN",
– cortar el contacto,
– efectuar un control con el útil de diagnóstico,
– escribir la fecha de intervención post-venta mediante el útil de diagnóstico con el mando VP008 "Escritura fecha
última intervención PV",
– desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarado por el útil de diagnóstico y constatar
que se apaga el testigo.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-14
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 88C
BORRADOS
RZ001: memoria fallo.

Este mando permite borrar los fallos memorizados por el calculador.
CONFIGURACIONES - LECTURA DE CONFIGURACIONES
– Para simplificar la configuración del calculador del AIRBAG BOSCH AB9, el útil de diagnóstico propone
mandos de configuración automática de las líneas de ignición y de los captadores según el equipamiento
de las distintas versiones.
No obstante, los mandos del cuadro de la página siguiente permiten configurar unitariamente cada
elemento del sistema para adaptar la configuración del calculador al equipamiento real del
vehículo.
– Los mandos de lectura de configuraciones (LCxxx) permiten ver el estado de configuración del calculador
respecto a las líneas de ignición y a los captadores que equipan el vehículo.
– Los mandos de configuraciones (CFxxx) permiten adaptar la configuración del calculador al equipamiento
real del vehículo.
– MANDOS DE CONFIGURACIÓN ESTÁNDAR
– CF010: CON AIRBAGS DELANTEROS DE TÓRAX + AIRBAGS DE CABEZAS (ABLAVI).

Mando para la configuración automática de las líneas de ignición y de los captadores de los
vehículos equipados con airbags laterales delanteros de tórax y airbags de cabezas (ABLAVI).
– CF011: CON AIRBAGS DE TÓRAX SIN AIRBAGS DE CABEZAS (ABLAV).

vehículos equipados con airbags delanteros laterales de tórax pero sin airbags de cabezas
(ABLAV).
– CF012: SIN AIRBAGS LATERALES (SABLAV).

vehículos no equipados con airbags delanteros laterales de tórax ni airbags de cabeza (SABLAV).
Debido a probables unificaciones de las referencias de los calculadores en el almacén de piezas de

recambio, la desconfiguración de algunos captadores o líneas de ignición puede ser necesaria después de
usar los mandos de configuración estándar. Utilizar para ello los mandos de configuración unitaria de los
elementos del sistema.
Verificar en la pantalla de "lectura de configuración", al final de la configuración, que las informaciones
hayan sido adecuadamente asumidas.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-15
AIRBAG AB9
ELEMENTOS CONFIGURABLES
Líneas de ignición "CON" o "SIN"
Los enrolladores pirotécnicos delanteros vienen cableados de serie.

Los enrolladores pirotécnicos traseros vienen cableados de serie.
Lectura de
Designación del útil de diagnóstico Configuración
configuración
Pretensor ventral del conductor LC036 CF217
Pretensor ventral del pasajero LC037 CF218
Airbag frontal del pasajero circuito 1 LC052 CF236
Airbag frontal del pasajero circuito 2 LC047 CF229
Airbag frontal del conductor circuito 1 LC048 CF230
Airbag frontal del conductor circuito 2 LC049 CF231
Airbag lateral de cabezas lado del conductor LC040 CF221
Airbag lateral de cabezas lado del pasajero LC041 CF222
Airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor LC042 CF223
Airbag lateral de tórax, parte delantera lado del pasajero LC043 CF224
Enrolladores delanteros LC094 CF009
Enrolladores traseros LC078 CF278
Captadores "CON" o "SIN"
Lectura de
configuración
Captador de posición asiento del conductor LC086 CF289
Captador lateral del conductor LC025 CF207
Captador lateral del pasajero LC026 CF208
Captador hebilla cinturón del conductor LC073 CF273
Captador hebilla cinturón del pasajero LC074 CF274

Captador detección de presencia del pasajero LC075 CF275
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-16
AIRBAG AB9
Modo de bloqueo del airbag del pasajero "CON LLAVE" o "SIN"
Lectura de
configuración
Modo de bloqueo del airbag del pasajero LC060 CF248
Lectura tipo de vehículo: LC034 "Modus".
OTROS MANDOS
– VP006: Bloqueo del calculador.
Este mando hay que efectuarlo cada vez que se interviene en el sistema. Permite la inhibición de
todas las líneas de ignición.
– VP007: Desbloqueo del calculador.
Este mando permite desbloquear el calculador cuando es nuevo o si ha sido inhibido con el
mando VP006.
– VP008: Escritura fecha última intervención PV.
Este mando permite escribir la fecha de intervención en el sistema.
– VP010: Escritura del VIN.
Este mando permite escribir el N° del VIN en el calculador.
– SC004: Lectura contexto de choque.
Este mando tiene que utilizarse para la reparación del vehículo tras un choque. El mando permite
obtener, en el calculador que hay que sustituir, la lista de las líneas de ignición controladas y el
estado del sistema en el momento del choque.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-17
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 88C
DF001 9080 Calculador
DF002 9042 Tensión de alimentación del calculador
DF010 9040 Circuito testigo de fallo
DF028 9041 Circuito testigo de estado del airbag del pasajero
DF034 907E Calculador bloqueado
DF039 9035 Circuito captador lateral del conductor
DF040 9036 Circuito captador lateral del pasajero
DF051 9035 Configuración captador lateral del conductor
DF052 9036 Configuración captador lateral del pasajero
DF053 9031 Configuración captador de posición asiento del conductor
DF060 9050 Red multiplexada
DF061 9002 Circuito pretensor ventral del pasajero
DF065 9031 Circuito captador de posición del asiento delantero del conductor
DF068 900C Circuito airbag lateral del tórax, parte delantera lado del pasajero
DF069 900A Circuito del airbag lateral de cabezas lado del pasajero
DF070 9009 Circuito del airbag lateral de cabezas lado del conductor
DF071 9008 Circuito 2 airbag frontal del conductor
DF072 9007 Circuito 1 airbag frontal del conductor
DF074 9006 Circuito 2 airbag frontal del pasajero
DF075 9005 Circuito 1 airbag frontal del pasajero
DF077 900B Circuito airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor
DF080 9001 Circuito pretensor ventral del conductor
DF091 9034 Circuito interruptor de bloqueo airbag
DF193 907C Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero
DF194 907F Calculador que hay que sustituir después del choque
DF214 9034 Configuración interruptor de bloqueo del airbag
DF232 9051 Circuito captador hebilla de cinturón del conductor
DF233 9052 Circuito captador hebilla del cinturón del pasajero

DF234 9053 Circuito captador de detección de presencia del pasajero
DF239 9017 Circuito enrolladores traseros
DF243 9028 Circuito enrolladores delanteros
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-18
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C
CALCULADOR
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Particularidad:
Para permitir el análisis del fallo del calculador devuelto, se prohíbe
CONSIGNAS
expresamente utilizar el mando RZ001 "Borrado de la memoria de fallo" cuando
el DF001 "Calculador" está presente o memorizado.
Sustituir el calculador del airbag (consultar Sustitución órgano).
TRAS LA
Sin.
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-19
AIRBAG AB9
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR
DF002 1.DEF : micro-cortes
PRESENTE 2.DEF : valores fuera de tolerancia
Particularidades: Utilizar el adaptador de 22 vías Elé. 1685 para intervenir en el

CONSIGNAS
conector del calculador (cable 1).
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta de alimentación del calculador:
10,5 V ± 0,1 < tensión correcta < 16 V ± 0,1.
– Controlar la carga de la batería.
– Controlar el circuito de carga.
– Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
– Controlar la masa del calculador.
– Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.

TRAS LA
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN
desbloquear el calculador.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-20
AIRBAG AB9
CIRCUITO TESTIGO FALLO
DF010 1.DEF : diagnóstico externo al área (Información del cuadro de instrumentos)
PRESENTE 2.DEF : coherencia (Información estado del testigo cuadro de instrumentos /
demanda airbag)
CONSIGNAS Particularidades: Nada que señalar.
Aplicar el diagnóstico asociado a este fallo en la base de diagnóstico del cuadro de instrumentos.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-21
AIRBAG AB9
CIRCUITO TESTIGO ESTADO AIRBAG DEL PASAJERO
DF028 1.DEF : diagnóstico externo al área (Información del cuadro de instrumentos)
PRESENTE 2.DEF : coherencia (Información estado del testigo cuadro de instrumentos /
demanda airbag)
Aplicar el diagnóstico asociado a este fallo en la base de diagnóstico del cuadro de instrumentos.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-22
AIRBAG AB9
CALCULADOR BLOQUEADO
DF034
PRESENTE
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar el mando VP007 para desbloquear el calculador del airbag
(desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarado por el útil de diagnóstico y constatar
que se apaga el testigo).

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-23
AIRBAG AB9
CIRCUITO CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
CO : circuito abierto
DF039 CC.0 : cortocircuito a masa
2.DEF : anomalía electrónica interna del captador
3.DEF : valores fuera de límites

CONSIGNAS
conector del calculador.
CO
CC.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que señalar.
1.DEF
Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.

Verificar que el captador lateral del conductor está correctamente conectado y controlar sus conexiones.
Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vías 27 y 28).
Controlar el estado del conector de 64 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).
Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:
Bornier Elé. 1717 borne 27 Vía 1 conector del captador
Bornier Elé. 1717 borne 28 Vía 2 del conector del captador
2.DEF
3.DEF
Sustituir el captador lateral del conductor.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-24
AIRBAG AB9
CIRCUITO CAPTADOR LATERAL PASAJERO
DF040 CC.0 : cortocircuito a masa
2.DEF : anomalía electrónica interna del captador

CONSIGNAS
CO
CC.0 CONSIGNAS Particularidades: Nada que señalar.
1.DEF

Verificar que el captador lateral del conductor está correctamente conectado y controlar sus conexiones.
Controlar el estado de las conexiones a la altura del calculador (vías 61 y 62).
Controlar el estado del conector de 64 vías (sistema de bloqueo, conexiones,...).
2.DEF
3.DEF
Sustituir el captador lateral del pasajero.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-25
AIRBAG AB9
CONFIGURACIÓN CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
DF051
PRESENTE
Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración del calculador y el equipamiento del vehículo,
detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su configuración.
Efectuar la lectura de la configuración LC025 "Captador lateral del conductor" en el apartado "lectura de
configuración".
Modificar la configuración del calculador con el mando CF207 "Captador lateral del conductor" para adaptarla
al nivel de equipamiento del vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-26
AIRBAG AB9
CONFIGURACIÓN CAPTADOR LATERAL PASAJERO
DF052
PRESENTE
Efectuar la lectura de la configuración LC026 "Captador lateral del pasajero" en el apartado "lectura de
configuración".
Modificar la configuración del calculador con el mando CF208 "Captador lateral del pasajero" para adaptarla al
nivel de equipamiento del vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-27
AIRBAG AB9
CONFIGURACIÓN CAPTADOR DE POSICIÓN ASIENTO DEL
DF053 CONDUCTOR
PRESENTE
Leer la configuración LC086 "Captador de posición asiento del conductor" en el apartado "lectura de
configuración".
Modificar la configuración del calculador con el mando CF289 "Captador de posición asiento del conductor"
para adaptarla al nivel de equipamiento del vehículo.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-28
AIRBAG AB9
RED MULTIPLEXADA
DF060 1.DEF : aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada
PRESENTE
Aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada.

TRAS LA
Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-29
AIRBAG AB9
Circuito PRETENSOR VENTRAL PASAJERO
CC : cortocircuito
DF061 CO : circuito abierto
CC.0 : cortocircuito a masa
1.DEF : configuración
2.DEF : cortocircuito entre líneas de ignición
Si 1.DEF Controlar y modificar la configuración del calculador.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: si DF061

presente con al menos uno de los fallos: DF068, DF233, DF234 comenzar el
diagnóstico a partir del control del conector bajo el asiento 8 vías.
CONSIGNAS
Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
aparato que no sea CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 64 vías Elé. 1717 para intervenir en el conector del calculador,
el adaptador de 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del asiento y el adaptador
de 2 vías B36 para intervenir a la altura del conector del pretensor.
CO
CC

Cortar el contacto y verificar que el conector del pretensor ventral del pasajero esté correctamente conectado.
Desconectar el conector del pretensor ventral del pasajero y controlar las conexiones.
Colocar el adaptador de 2 vías B36.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del pretensor ventral del pasajero.
Sustituir el pretensor ventral del pasajero.
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario.
Conectar el pretensor ventral del pasajero.
Colocar el adaptador de control 8 vías Elé. 1617 en el asiento (punto C1).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D.
¿Es correcto el valor obtenido?
NO Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A7 y A8).
Fallo del cableado del asiento del pasajero (C1/C3), sustituir el cableado entre los
puntos C1 y C3 (cableado del asiento) si es necesario.
Conectar el calculador y el pretensor y después poner el contacto.

TRAS LA
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN
Destruir el pretensor ventral del pasajero si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-30
AIRBAG AB9
DF061
CONTINUACIÓN 1
SÍ Conectar de nuevo el conector de 8 vías bajo el asiento.

Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 39
y 40).
Colocar el adaptador de 64 vías Elé. 1717.

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia
en el cable D del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector
de 8 vías bajo el asiento (C0/C1).
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-31
AIRBAG AB9
DF061
CONTINUACIÓN 2
CC.0
CC.1

Cortar el contacto.
Desconectar el conector del pretensor ventral del pasajero y controlar las conexiones.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del pretensor ventral del pasajero.
Sustituir el pretensor ventral del pasajero.
Conectar el pretensor ventral del pasajero.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo
en el cable D.
Fallo del cableado del asiento pasajero (C1/C3), sustituir el cableado entre los

y 40).

Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento
apropiada al tipo de fallo en el cable D del adaptador.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-32
AIRBAG AB9
DF061
CONTINUACIÓN 3
Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de

un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación

2.DEF CONSIGNAS
de fallos: Si se declara otra línea de ignición en fallo
"2.DEF", efectuar prioritariamente una búsqueda de
cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores
concernidos.

En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.
Asegurar el aislamiento de los circuitos de los dos quemadores concernidos.

TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el pretensor ventral del pasajero si ha habido sustitución (Útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-33
AIRBAG AB9
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN ASIENTO DELANTERO
CONDUCTOR
PRESENTE CC : cortocircuito
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: Si DF065

presente con al menos uno de los fallos: DF077, DF080, DF232, comenzar el
CONSIGNAS
Particularidades: utilizar el adaptador de 64 vías Elé. 1717 para intervenir en el

Colocar el adaptador de control 64 vías Elé. 1717 y medir la resistencia entre las vías 9 y 10, asiento en posición
avanzada y en posición reculada.
Posición avanzada, la resistencia es del orden de: 400 Ω (275 < X < 545 Ω)
Posición reculada, la resistencia es del orden de: 100 Ω (65 < X < 145 Ω)
Si las resistencias son correctas, verificar las conexiones a la altura del conector de 64 vías del calculador.
Medir en el conector de 8 vías lado asiento, la resistencia entre las vías A1 y A2 asiento en posición avanzada y
en posición reculada.
Posición avanzada, la resistencia es del orden de: 400 Ω (275 < X < 545 Ω)
Posición reculada, la resistencia es del orden de: 100 Ω (65 < X < 145 Ω)
¿Los valores son correctos?
NO Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.

Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:
Conector de 8 vías vía A1 Vía 2 conector del captador
Conector de 8 vías vía A2 Vía 1 conector del captador
Si los controles son correctos, sustituir el captador de posición del asiento.
SÍ Controlar de nuevo, las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A1 y A2)
así como la conexión a la altura del conector del calculador de 64 vías (vías 9 y 10).
Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor
(C0/C1).
Sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el calculador, con el captador en posición asiento, el conector bajo el asiento

y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el
TRAS LA
contacto.
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-34
AIRBAG AB9
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL DE TÓRAX DELANTERO
PASAJERO
CC : cortocircuito
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: si DF068

presente con al menos uno de los fallos: DF061, DF233 y DF234 comenzar el
CONSIGNAS
Utilizar el adaptador de 64 vías Elé. 1717 para intervenir en el conector del calculador
y el adaptador 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del asiento.
Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag lateral del tórax, parte
delantera lado del pasajero y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo
del calculador. Cortar el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo.
Destruir el módulo airbag lateral de tórax si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-35
AIRBAG AB9
DF068
CONTINUACIÓN 1
Particularidades: Corregir la configuración de las líneas de

CO
CONSIGNAS ignición si el vehículo no está equipado del airbag lateral de
CC
tórax, parte delantera lado del pasajero.
Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico. Desconectar el conector del calculador y colocar el
adaptador de 64 vías Elé. 1717. Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de
resistencia en el cable identificado con la letra F del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 64 vías (vías 43 y 44).
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento. Reparar si es necesario. Colocar el
adaptador de control 8 vías Elé. 1617 bajo el asiento (punto C1). Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG
para efectuar la medida de resistencia en el cable B.
NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A5 y A6).
Desvestir el asiento del pasajero y verificar que el quemador del módulo del airbag
lateral esté correctamente conectado.
Desconectar el quemador del módulo airbag lateral, empalmar un quemador inerte al

conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable B.
– Si el valor obtenido es correcto, sustituir el módulo del airbag lateral del tórax,
parte delantera lado del pasajero.
– Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los
puntos C1 y C3 (cableado del asiento).
SÍ Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A5 y A6)
así como la conexión a la altura del conector de 64 vías (vías 43 y 44).
Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero
(C0/C1).
TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-36
AIRBAG AB9
DF068
CONTINUACIÓN 2
CC.1
CC.0
aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable marcado F del adaptador.
adaptador de control de 8 vías Elé. 1617 bajo el asiento (punto C1).
en el cable B.
NO Fallo del cableado del asiento pasajero (C1/C3).

Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del pasajero
(C0/C1).
TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-37
AIRBAG AB9
DF068
CONTINUACIÓN 3


2.DEF CONSIGNAS
de fallos: si se declara otra línea de ignición en fallo
concernidos.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-38
AIRBAG AB9
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL CABEZAS LADO PASAJERO
DF069 CC : cortocircuito
CONSIGNAS Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
Utilizar el adaptador de 64 vías Elé. 1717 para intervenir en el conector del calculador.

CO
CONSIGNAS ignición si el vehículo no está equipado de airbag lateral de
CC
cabezas lado del pasajero.

Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de cabezas lado del pasajero esté correctamente
conectado.
Desconectar el quemador del airbag lateral de cabezas lado del pasajero y empalmar un quemador inerte al
conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.
Sustituir el airbag lateral de cabezas, lado del pasajero, si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se
declara presente).
Desconectar el conector de 64 vías del calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 45
y 46). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 64 vías Elé. 1717 en el cableado del airbag (punto C0).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable G.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de
cabezas, lado del pasajero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag lateral de cabezas lado del
pasajero y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar
el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el módulo airbag lateral de cabezas lado del pasajero si ha habido sustitución
(útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-39
AIRBAG AB9
DF069
CONTINUACIÓN
CC.1
CC.0

Colocar el adaptador de control de 64 vías Elé. 1717 en el cableado del airbag (punto C0). Emplear
imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el
cable G.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de
cabezas, lado del pasajero (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
Particularidades: este fallo corresponde a la detección de


2.DEF CONSIGNAS
concernidos.

Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag lateral de cabezas lado del
pasajero y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar
el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el módulo airbag lateral de cabezas lado del pasajero si ha habido sustitución
(útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-40
AIRBAG AB9
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL CABEZAS LADO CONDUCTOR

CO
CONSIGNAS ignición si el vehículo no está equipado de airbag lateral de
CC
cabezas, lado del conductor.

Cortar el contacto y verificar que el quemador del airbag lateral de cabezas lado del conductor esté correctamente
conectado.
Desconectar el quemador del airbag lateral de cabezas, lado del conductor y empalmar un quemador inerte al
conector del quemador.
Sustituir el airbag lateral de cabezas lado del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se
declara presente).
imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable I.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de cabezas
lado del conductor (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag lateral de cabezas, lado del
conductor y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador.
Cortar el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el módulo airbag lateral de cabezas lado del conductor si ha habido
sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-41
AIRBAG AB9
DF070
CONTINUACIÓN
CC.1
CC.0

imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el
cable I.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector del calculador y el airbag lateral de cabezas
lado del conductor (C0/C1). Sustituir el cableado si es necesario.


2.DEF CONSIGNAS
concernidos.

Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag lateral de cabezas, lado del
conductor y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo del calculador.
Cortar el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el módulo airbag lateral de cabezas lado del conductor si ha habido
sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-42
AIRBAG AB9
CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
CC : cortocircuito
DF071 CO : circuito abierto.

CONSIGNAS
y el adaptador de 10 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del contactor giratorio.
CO
CC

Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor.
Verificar que esté correctamente conectado.
Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar 2 quemadores inertes a los conectores de los
quemadores.
Sustituir el airbag frontal del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Colocar el adaptador de control de 10 vías Elé. 1617 en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 9 y 10).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.
Volver a conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la
altura del conector de 22 vías (vías 4 y 15).
Colocar el adaptador de control 22 vías Elé. 1685.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio
(C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal del conductor y después
poner el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-43
AIRBAG AB9
DF071
CONTINUACIÓN
CC.1
CC.0

Verificar el estado y la conexión correcta de los cables de ignición.
Colocar el adaptador de control 10 vías en el contactor giratorio del punto C2 (vías 9 y 10).
en el cable A (airbag frontal conectado).
altura del conector (vías 4 y 15).


2.DEF CONSIGNAS
concernidos.

poner el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-44
AIRBAG Y 188C
PRETENSORES
AIRBAG AB9
CIRCUITO 1 AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
CC : cortocircuito

CONSIGNAS
y el adaptador 10 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del contactor giratorio.
CO
CC

Verificar que esté correctamente conectado.
Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar dos quemadores inertes a los conectores de los
quemadores.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el airbag frontal del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del
adaptador.
poner el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-45
AIRBAG AB9
DF072
CONTINUACIÓN
CC.1
CC.0

Verificar el estado y la conexión correcta de los cables de ignición.
en el cable B (airbag frontal de conductor conectado).
en el cable C del adaptador.

2.DEF CONSIGNAS Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación

concernidos.

implicada
en el cortocircuito.
poner el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-46
AIRBAG AB9
CIRCUITO 2 AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
CC : cortocircuito
DIRECCIÓN A IZQUIERDA
CO
CC

Cortar el contacto y verificar que el airbag del pasajero esté correctamente conectado (acceso a los conectores
por el guardaobjetos).
Desconectar el conector VERDE del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador.
Sustituir el airbag del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Si el valor es incorrecto, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 1 y 12).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero
Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.
Conectar el calculador y después poner el contacto.

TRAS LA Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
REPARACIÓN desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que
Destruir el airbag frontal del pasajero si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-47
AIRBAG AB9
DF074
CONTINUACIÓN
CC.1
CC.0

Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 1 y 12).
en el cable A del adaptador.
(C0/C4).


concernidos.


AB9 04 J77 1.0
88C AB9-48
AIRBAG AB9
CC : cortocircuito

CONSIGNAS
y el adaptador de 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del conector intermedio.
DIRECCIÓN A DERECHA
CO
CC

Cortar el contacto y extraer el guardaobjetos.
Desconectar el conector intermedio 8 vías del airbag del pasajero y controlar las conexiones (vías A5 y A6 detrás
del portaobjetos).
SÍ Conectar de nuevo el conector 8 vías.

y 12).

de 8 vías (C0/C1).

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-49
AIRBAG AB9
DF074
CONTINUACIÓN 1
NO Verificar que el quemador del airbag del pasajero (conector VERDE) esté correctamente
conectado.
Desconectar el conector VERDE del airbag del pasajero, empalmar 1 quemador inerte
al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable A.
– Si el valor obtenido es correcto, sustituir el airbag del pasajero.
– Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, fallo del cableado entre los puntos C1
y C3.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-50
AIRBAG AB9
DF074
CONTINUACIÓN 2
CC.1
CC.0

del portaobjetos).
Colocar el adaptador de control 8 vías Elé. 1617. Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar
la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable B del adaptador.
SÍ Conectar de nuevo el conector de 8 vías.

y 12).

apropiada al tipo de fallo en el cable A del adaptador.
de 8 vías (C0/C1).
NO Desconectar el conector VERDE del airbag del pasajero, empalmar 1 quemador inerte
al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo en
el cable A del adaptador.
y C3.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-51
AIRBAG AB9
DF074
CONTINUACIÓN 3


concernidos.


AB9 04 J77 1.0
88C AB9-52
AIRBAG AB9
CC : cortocircuito
CO
CC

Cortar el contacto y verificar que el airbag del pasajero esté correctamente conectado (acceso a los conectores
por el guardaobjetos).
Desconectar el conector NARANJA del airbag frontal del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del
quemador.
Sustituir el airbag frontal del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Si el valor es incorrecto, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 2 y 13).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del
adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-53
AIRBAG AB9
DF075
CONTINUACIÓN
CC.1
CC.0

en el cable B del adaptador.
(C0/C4).
Particularidades: este fallo corresponde a la detección de


concernidos.


AB9 04 J77 1.0
88C AB9-54
AIRBAG AB9
CC : cortocircuito

CONSIGNAS
y el adaptador de 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del conector intermedio.
CO
CC

del portaobjetos).
Colocar el adaptador de control 8 vías Elé. 1617. Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar
la medida de resistencia en el cable D.

y 13).

de 8 vías (C0/C1).

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-55
AIRBAG AB9
DF075
CONTINUACIÓN 1
NO Verificar que el quemador del airbag del pasajero (conector NARANJA) esté
correctamente conectado.
Desconectar el conector NARANJA del airbag del pasajero, empalmar 1 quemador
inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable B.
y C3.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-56
AIRBAG AB9
DF075
CONTINUACIÓN 2
CC.1
CC.0

del portaobjetos).

y 13).

apropiada al tipo de fallo en el cable B del adaptador.
de 8 vías (C0/C1).
NO Desconectar el conector NARANJA del airbag del pasajero, empalmar 1 quemador

inerte al conector del quemador y repetir la medida de aislamiento apropiada al tipo de
fallo en el cable D del adaptador.
y C3.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-57
AIRBAG AB9
DF075
CONTINUACIÓN 3


concernidos.


AB9 04 J77 1.0
88C AB9-58
AIRBAG AB9
CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL DE TÓRAX DELANTERO LADO
CONDUCTOR
CC : cortocircuito

CONSIGNAS
y el adaptador de 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del asiento.

CO
CONSIGNAS ignición si el vehículo no está equipado del airbag lateral de
CC
tórax, parte delantera lado del conductor.
resistencia en el cable identificado con la letra H del adaptador.
adaptador de control 8 vías Elé. 1617 en el asiento (punto C1).
Conectar el calculador y el quemador del módulo airbag lateral de tórax, parte

delantera lado del conductor y después poner el contacto. Borrar la memoria de fallo
TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-59
AIRBAG AB9
DF077
CONTINUACIÓN 1
NO Controlar las conexiones a la altura del conector del asiento (vías A5 y A6).
Desvestir el asiento del conductor y verificar que el quemador del módulo airbag lateral
del tórax esté correctamente conectado.
Desconectar el quemador del módulo airbag lateral de tórax, empalmar un quemador

inerte al conector del quemador y repetir la medida de la resistencia en el cable B.
– Si el valor obtenido es correcto, sustituir el módulo del airbag lateral de tórax, parte
delantera lado del conductor.
– Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado entre los puntos C1
y C3 (cableado del asiento).
SÍ Controlar de nuevo las conexiones a la altura du conector del asiento (vías A5 y A6) así
como la conexión a la altura del conector de 64 vías (vías 15 y 16).

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-60
AIRBAG AB9
DF077
CONTINUACIÓN 2
CC.1
CC.0
aislamiento apropiada al tipo de fallo en el cable marca H del adaptador.
adaptador de control 8 vías Elé. 1617 bajo el asiento (punto C1).
en el cable B.
NO – Fallo del cableado del asiento del conductor (C1/C3).

– Sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento) si es necesario.
(C0/C1).

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-61
AIRBAG AB9
DF077
CONTINUACIÓN 3


concernidos.


TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-62
AIRBAG AB9
CIRCUITO PRETENSOR VENTRAL DEL CONDUCTOR
CC : cortocircuito

diagnóstico a partir del control del conector bajo el asiento de 8 vías.
CONSIGNAS
Utilizar el adaptador de 64 vías Elé. 1717 para intervenir en el conector del calculador,
el adaptador de 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del asiento y el adaptador
de 2 vías B36 para intervenir a la altura del conector del pretensor.
CO
CC

Cortar el contacto y verificar que el conector del pretensor ventral del conductor esté correctamente conectado.
Desconectar el conector del pretensor ventral del conductor y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del pretensor ventral del conductor.
Sustituir el pretensor ventral del conductor.
Conectar el pretensor ventral del conductor.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable D.

TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el pretensor ventral del conductor si ha habido sustitución (Útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-63
AIRBAG AB9
DF080
CONTINUACIÓN 1
Fallo del cableado del asiento del conductor (C1/C3), sustituir el cableado entre los



TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-64
AIRBAG AB9
DF080
CONTINUACIÓN 2
CC.0
CC.1

Cortar el contacto.
Desconectar el conector del pretensor ventral del conductor y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del pretensor ventral del conductor.
Sustituir el pretensor ventral del conductor.
Conectar el pretensor ventral del conductor.
en el cable D.
Fallo del cableado del asiento del conductor (C1/C3), sustituir el cableado entre los


apropiada al tipo de fallo en el cable B del adaptador.

TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el pretensor ventral del conductor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-65
AIRBAG AB9
DF080
CONTINUACIÓN 3


concernidos.


TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-66
AIRBAG AB9
CIRCUITO INTERRUPTOR DE BLOQUEO AIRBAG
Particularidades: Utilizar el adaptador 22 vías Elé. 1685 para intervenir en el

CONSIGNAS

Verificar que el interruptor de bloqueo esté correctamente conectado y controlar sus conexiones.
Controlar el estado del conector de 22 vías del calculador (sistema de bloqueo, conexiones,...).
Bornier Elé. 1685 borne 21 Vía 6 conector del interruptor de bloqueo
Bornier Elé. 1685 borne 22 Vía 3 conector del interruptor de bloqueo
Si el fallo persiste, sustituir el interruptor de bloqueo.
Conectar el calculador y el interruptor de bloqueo, después poner el contacto.

TRAS LA Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
REPARACIÓN Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-67
AIRBAG AB9
CAMBIO ESTADO BLOQUEADO AIRBAG DEL PASAJERO
DF193
MEMORIZADO
Particularidades: El usuario del vehículo dispone de 10 s tras la puesta del

+ después de contacto para inhibir el airbag del pasajero con el interruptor. Pasado
CONSIGNAS
este tiempo, el calculador memoriza este fallo, y enciende el testigo en el cuadro de
instrumentos.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto y esperar algunos segundos. Colocar el interruptor
de bloqueo en la posición deseada.
Poner el contacto y verificar que el fallo ya no está presente.

TRAS LA
REPARACIÓN desbloquear el calculador.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-68
AIRBAG AB9
CALCULADOR QUE HAY QUE SUSTITUIR DESPUÉS DEL
DF194 CHOQUE
PRESENTE
Contactar con el teléfono técnico (véase Sustitución órgano).
TRAS LA
Sin.
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-69
AIRBAG AB9
CONFIGURACIÓN INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL AIRBAG
DF214
PRESENTE
Leer la configuración LC060 en el apartado "lectura de configuración".
Modificar la configuración del calculador con el mando CF248 para adaptarla al nivel de equipamiento del
vehículo.

REPARACIÓN Rehacer un control mediante el útil de diagnóstico.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-70
AIRBAG AB9
CIRCUITO CAPTADOR HEBILLA DE CINTURÓN DEL
CONDUCTOR

CONSIGNAS diagnóstico a partir del control del conector bajo el asiento 8 vías.

conector del calculador y el adaptador de 8 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura
del asiento.
Controlar el estado y la conexión correcta del conector de 64 vías del calculador (sistema de bloqueo,
conexiones...).
Verificar que el captador de hebilla del cinturón del conductor está correctamente conectado y controlar sus
conexiones.
Bornier Elé. 1717 borne 11 Vía 2 conector del captador de hebilla
Si las uniones son correctas, sustituir el captador de la hebilla del cinturón del conductor.
Si hay una unión defectuosa:
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento lado asiento (vías B3 y B4). Reparar si
es necesario. Colocar el adaptador de control 8 vías Elé. 1617 bajo el asiento (punto C1).
Bornier Elé. 1617 borne B3 Vía 2 conector del captador de hebilla
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento lado calculador (vías B3 y B4).
Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías Elé. 1717 en el calculador (punto C0).
Bornier Elé. 1717 borne 11 Vía B3 conector de 8 vías
Si hay una unión defectuosa, reparar o sustituir el cableado.

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-71
AIRBAG AB9
CIRCUITO CAPTADOR HEBILLA DEL CINTURÓN DEL PASAJERO

CONSIGNAS diagnóstico a partir del control del conector bajo el asiento de 8 vías.

del asiento.
conexiones...).
Verificar que el captador de hebilla del cinturón del pasajero esté correctamente conectado y controlar sus
conexiones.
Si las uniones son correctas, sustituir el captador de hebilla del cinturón del pasajero.
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento lado calculador (vías B3 y B4).
Reparar si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías Elé. 1717 en el calculador (punto C0).
Bornier Ele. 1717 borne 34 Vía B4 conector de 8 vías

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-72
AIRBAG AB9
CIRCUITO CAPTADOR DE DETECCIÓN PRESENCIA DEL
PASAJERO

CONSIGNAS diagnóstico a partir del control del conector bajo el asiento 8 vías.
Particularidades: Utilizar el adaptador de 64 vías Ele. 1717 para intervenir en el

del asiento.
conexiones...).
Verificar que el captador de detección de presencia del pasajero esté correctamente conectado y controlar sus
conexiones.
Bornier Elé. 1717 borne 35 Vía 2 conector del captador de detección de presencia del pasajero
Bornier Elé. 1717 borne 36 vía 1 conector del captador de detección de presencia del pasajero
Si las uniones son correctas, sustituir el captador de detección de presencia del pasajero.
Bornier Elé. 1617 borne B1 Vía 2 conector del captador de detección de presencia del pasajero
Bornier Elé. 1617 borne B2 Vía 1 conector del captador de detección de presencia del pasajero
Controlar las conexiones a la altura del conector de 8 vías bajo el asiento lado calculador (vías B1 y B2). Reparar
si es necesario. Colocar el adaptador de control de 64 vías Elé. 1717 en el calculador (punto C0).

AB9 04 J77 1.0
88C AB9-73
AIRBAG AB9
CIRCUITO ENROLLADORES TRASEROS
CC : cortocircuito
Particularidades: Los enrolladores traseros vienen cableados de serie.

CONSIGNAS No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea
CLIP o XRBAG.
y el adaptador 2 vías B36 para intervenir a la altura del conector del enrollador.
CO CONSIGNAS Particularidades: Nada que señalar.

CC

Cortar el contacto y verificar que el conector del enrollador trasero lado del conductor esté correctamente
conectado.
Desconectar el conector del enrollador trasero lado del conductor y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador trasero lado del conductor.
Sustituir el enrollador trasero lado del conductor.
Cortar el contacto y verificar que el conector del enrollador trasero lado del pasajero esté correctamente
conectado.
Desconectar el conector del enrollador trasero lado del pasajero y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador trasero lado del pasajero.
Sustituir el enrollador trasero lado del pasajero.
Conectar el calculador, los enrolladores traseros y después poner el contacto.

TRAS LA
REPARACIÓN
Destruir el o los enrolladores si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-74
AIRBAG AB9
DF239
CONTINUACIÓN 1
Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 19, 20, 41 y 42).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable J del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del enrollador trasero lado
del conductor (C0/C3).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable E del
adaptador.
del pasajero (C0/C3).

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-75
AIRBAG AB9
DF239
CONTINUACIÓN 2
CC.0
CC.1

Cortar el contacto, desconectar el conector del enrollador trasero lado del conductor y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador trasero lado del conductor.
Sustituir el enrollador trasero lado del conductor.
Cortar el contacto, desconectar el conector del enrollador trasero lado del pasajero y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador trasero lado del pasajero.
Sustituir el enrollador trasero lado del pasajero.
en el cable J del adaptador.
en el cable E del adaptador.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-76
AIRBAG AB9
DF239
CONTINUACIÓN 3


concernidos.


TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-77
AIRBAG AB9
CIRCUITO ENROLLADORES DELANTEROS
CC : cortocircuito
Particularidades: Los enrolladores delanteros vienen cableados de serie.

CONSIGNAS No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea
CLIP o XRBAG.
y el adaptador de 2 vías B36 para intervenir a la altura del conector del enrollador.
CO
CC

Cortar el contacto y verificar que el conector del enrollador delantero lado del conductor esté correctamente
conectado.
Desconectar el conector del enrollador delantero lado del conductor y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador delantero lado del conductor.
Sustituir el enrollador delantero lado del conductor.
Cortar el contacto y verificar que el conector del enrollador delantero lado del pasajero esté correctamente
conectado.
Desconectar el conector del enrollador delantero lado del pasajero y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador delantero lado del pasajero.
Sustituir el enrollador delantero lado del pasajero.
Conectar el calculador, los enrolladores delanteros y después poner el contacto.

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-78
AIRBAG AB9
DF243
CONTINUACIÓN 1
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del
enrollador delantero lado del conductor (C0/C3).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del
enrollador delantero lado del pasajero (C0/C3).

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-79
AIRBAG AB9
DF243
CONTINUACIÓN 2
CC.0
CC.1

Cortar el contacto, desconectar el conector del enrollador delantero lado del conductor y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador delantero lado del conductor.
Sustituir el enrollador delantero lado del conductor.
Cortar el contacto, desconectar el conector del enrollador delantero lado del pasajero y controlar las conexiones.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del enrollador delantero lado del pasajero.
Sustituir el enrollador delantero lado del pasajero.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del enrollador delantero lado
en el cable C del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del enrollador delantero lado

TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-80
AIRBAG AB9
DF243
CONTINUACIÓN 3


concernidos.


TRAS LA
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-81
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Control de conformidad 88C
CONSIGNAS
diagnóstico.
Parámetro o Estado
Orden Función Visualización y observaciones Diagnóstico
controlado o acción
Diálogo útil de Consultar el

1 - Airbag AB 9
diagnóstico ALP 1
Conformidad LC034 "Tipo de

2 J77 Sin
calculador vehículo"
Asegurarse de que la configuración

Utilización de los
Configuración del calculador definida en la
3 mandos: "LECTURA DE Sin
del calculador columna "Actual" corresponde al
CONFIGURACIÓN"
equipamiento del vehículo
Funcionamiento
del testigo
Encendido 3 s del testigo de alerta
4 Control Puesta del contacto Sin
al poner el contacto
inicialización
calculador
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-82
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de
los estados y parámetros del sistema 88C
ET010 Choque detectado
ET015 Calculador bloqueado
ET072 Testigo estado airbag del pasajero activado
ET074 Testigo fallo activado
ET076 Calculador que se debe sustituir
ET103 Tipo bloqueo airbag del pasajero
ET105 Diag bloqueado alimentación fuera de límite
ET108 Modo de bloqueo del airbag del pasajero
ET143 Airbag o airbags lado pasajero bloqueados
ET144 Fallo presente o memorizado
ET167 Presencia del pasajero detectada
ET169 Contacto cinturón de seguridad del conductor
ET170 Contacto cinturón de seguridad del pasajero
Parámetro del
útil
PR002 Tipo de vehículo
PR104 Impedancia captador asiento del conductor
PR105 Impedancia línea 1 (Circuito pretensor ventral del conductor)
PR106 Impedancia línea 2 (Circuito pretensor ventral del pasajero)
PR107 Impedancia línea 3 (Circuito 1 airbag frontal del pasajero)
PR108 Impedancia línea 4 (Circuito 2 airbag frontal del pasajero)
PR109 Impedancia línea 5 (Circuito 1 airbag frontal del conductor)
PR110 Impedancia línea 6 (Circuito 2 airbag frontal del conductor)
PR111 Impedancia línea 7 (Circuito del airbag lateral de cabezas lado del conductor)
PR112 Impedancia línea 8 (Circuito del airbag lateral de cabezas lado del pasajero)
PR113 Impedancia línea 9 (Circuito airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor)
PR114 Impedancia línea 10 (Circuito airbag lateral del tórax, parte delantera lado del pasajero)
PR117 Impedancia línea 13 (Circuito enrolladores delanteros)
PR118 Impedancia línea 14 (Circuito enrolladores traseros)
PR140 Número de borrados de las zonas de memoria
PR147 Impedancia circuito bloqueo de airbags
Una impedancia de la línea de ignición o del captador es igual a 99,9 Ω cuando el componente se desconecta o
deja de estar controlado por el calculador.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-83
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
y parámetros del calculador 88C
ESTADOS
– ET010: Choque detectado.
Este estado indica que el calculador ha detectado un choque.
– ET015: Calculador bloqueado.
Este estado indica que el calculador es nuevo o ha sido bloqueado por el útil de diagnóstico.
– ET072: Testigo estado airbag del pasajero activado.
Este estado permite controlar la demanda de encendido del testigo del airbag del pasajero por
parte del calculador.
– ET074: Testigo fallo activado.
Este estado permite controlar la demanda de encendido del testigo de fallo por el calculador.
– ET076: Calculador que se debe sustituir.
Este estado indica si hay que sustituir el calculador.
– ET103: Tipo bloqueo del airbag del pasajero.
Este estado indica las líneas de ignición inhibidas cuando la inhibición del airbag del pasajero se
ha efectuado (airbag frontal del pasajero, airbag delantero de tórax lado pasajero y pretensor
ventral del pasajero).
– ET105: Diag bloqueado alimentación fuera de límites.
Este estado indica que el estado de diagnóstico del calculador se ha quedado fijo ya que la
tensión de la batería es inferior al umbral de funcionamiento del calculador.
– ET108: Modo de bloqueo del airbag del pasajero.
Este estado permite saber si el vehículo está equipado con una llave de inhibición de airbags lado
pasajero.
– ET143: Airbag o airbags lado pasajero bloqueados.
Este estado indica la inhibición de las líneas de ignición pasajero (airbag frontal del pasajero,
airbag delantero de tórax del pasajero y pretensor ventral del pasajero).
– ET144: Fallo presente o memorizado.
Este estado indica la presencia o no de fallos en el calculador del airbag.
– ET167: Presencia del pasajero detectada.
Este estado permite verificar el correcto funcionamiento del captador de presencia del pasajero.
– ET169: Contacto cinturón de seguridad conductor.
Este estado permite verificar el correcto funcionamiento del contactor de hebilla del conductor.
– ET170: Contacto cinturón de seguridad pasajero.
Este estado permite verificar el correcto funcionamiento del contactor de hebilla del pasajero.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-84
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
y parámetros del calculador 88C
PARÁMETROS
– PR001: Tensión de alimentación del calculador.
Este parámetro indica la tensión de alimentación del calculador en Voltios.
– PR002: Tipo de vehículo.
Este parámetro permite asegurarse de que el calculador montado en el vehículo es efectivamente

el previsto.
– PR105: Impedancia línea 1 (Circuito pretensor ventral del conductor).
– PR106: Impedancia línea 2 (Circuito pretensor ventral del pasajero).
– PR107: Impedancia línea 3 (Circuito 1 airbag frontal del pasajero).
– PR108: Impedancia línea 4 (Circuito 2 airbag frontal del pasajero).
– PR109: Impedancia línea 5 (Circuito 1 airbag frontal del conductor).
– PR110: Impedancia línea 6 (Circuito 2 airbag frontal del conductor).
– PR111: Impedancia línea 7 (Circuito del airbag lateral de cabezas lado del conductor).
– PR112: Impedancia línea 8 (Circuito del airbag lateral de cabezas lado del pasajero).
– PR113: Impedancia línea 9 (Circuito airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor).
– PR114: Impedancia línea 10 (Circuito airbag lateral del tórax, parte delantera lado del pasajero).
– PR117: Impedancia línea 13 (Circuito enrolladores delanteros).
– PR118: Impedancia línea 14 (Circuito enrolladores traseros).
Estos parámetros indican la impedancia en ohmios de las líneas de ignición.
– PR140: Número de borrados de las zonas memoria.
Este mando indica el número de borrados de los fallos memorizados efectuados en el calculador.
– PR147: Impedancia circuito bloqueo de airbags.
Este parámetro indica la impedancia en ohmios del contactor de bloqueo del airbag del pasajero.
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-85
AIRBAG AB9
N°° Vdiag: 04 Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88C
ALP 1 AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL AIRBAG
CONSIGNAS Sin.
Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en
otro vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo
vehículo, puede que otro calculador perturbe la red multiplexada.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador que falla.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme.
(10,5 V < U batería < 16 V).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag.
Verificar la conexión del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar que el calculador esté correctamente alimentado:
– Desconectar el calculador del airbag y colocar el adaptador de 22 vías Elé. 1685.
– Controlar y asegurar la presencia de + después de contacto entre los bornes identificados como
masa y + después de contacto.
Verificar que la toma de diagnóstico esté correctamente alimentada:

– + Antes de contacto en la vía 16.
– + Después de contacto en la vía 1.
– Masa en las vías 4 y 5.
Verificar mediante el adaptador de 22 vías Elé. 1685, la continuidad y el aislamiento de las líneas de la
unión calculador de airbag-toma de diagnóstico entre:
Bornier vía CAN H Vía 6 de la toma de diagnóstico
Bornier vía CAN L Vía 14 de la toma de diagnóstico
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.
REPARACIÓN
AB9 04 J77 1.0
88C AB9-86

Mr387modus8 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mr387modus8 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Equipamiento eléctrico

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Este documento será puesto al día regularmente para integrar las

JUNIO 2004 EDITION ESPAGNOLE

80B FAROS DELANTEROS 80D ILUMINACIÓN

85A BARRIDO-LAVADO 87D ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO

88C AIRBAG Y PRETENSORES

Preliminares 88C AB9-1

ABREVIATURAS DESIGNACIÓN DE LA ABREVIATURA

ABS Antibloqueo de ruedas

ALP Árbol de localización de averías

APC Después de contacto

AVC Antes de contacto

CVA Caja de velocidades automática

CVM Caja de velocidades mecánica

CVR Caja de velocidades robotizada

CAN Controller Area Network

DA Dirección asistida (hidráulica)

DAE Dirección asistida eléctrica

DVD Disco vídeo digital

DTC Diagnostic Trouble Code

EGR Recirculación de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP Control dinámico de conducción (Electronic Stability Program)

GMV Grupo motoventilador

GNV Gas natural de ciudad

GPL Gas licuado de petróleo

HLE Alto límite elástico

MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

OBD On Board Diagnostic

SSPP Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos

THLE Muy alto límite elástico

TM Tiempo de mano de obra:

UCH Unidad central del habitáculo

UPC Unidad de protección y de conmutación

UCT Unidad de control de techo

UHLE Ultra alto límite elástico

VIN Número de identificación del vehículo

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Vehículos: Modus Nombre del calculador: Luces de curva

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Métodos de diagnóstico (el presente documento):

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Si el fallo no se confirma, verificar:

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Verificar la carga de la batería y el

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos

Contactar con el teléfono

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

1 - DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA