BIENVENIDOS

SISTEMAS DE TRANSMISION
MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO I

Profesor:
Daniel Wong L.
E-mail : dwong@tecsup.edu.pe
Cel : 99714-3692
 AGENDA DEL CURSO
PROGRAMA DE CAPACITACION CONTINUA
MTTO . DE EQUIPO PESADO I

SABADOS: 8:30 am 5:30 pm

Break : 9:30 am
Almuerzo: 12:15 pm
 OBJETIVOS del 25/01/2014
Retirar un grupo cnico y mecanismo diferencial de un
puente propulsor.
Desarmar & Armar un grupo cnico.
Identificar y reconocer los diferentes tipos de diferenciales
dentro de un grupo cnico.
Reconocer el flujo de fuerza.
Realizar las calibraciones a un diferencial tpico.
UNIDAD III
PUENTE PROPULSOR
 EJE CARDN

ARBOL DE TRANSMISIN Y JUNTAS

UNIVERSALES
ARBOL DE TRANSMISIN Y JUNTAS
UNIVERSALES
 INTRODUCCIN

Para transmitir la fuerza desde la volante del motor hasta las

ruedas de traccin se requieren los ejes cardanes y las juntas
universales ubicadas en cada extremo de los ejes cardn para
permitir el pivoteo.
 CARDN - Unidades de Conexin

Definicin y propsito
Provee un mtodo de transferir potencia desde el
motor hasta el mando final
 Unidades de Conexin

Ubicacin
Esta ubicada entre el volante del motor, el eje
de la transmisin y los puentes o el mando
final
 Unidades de Conexin

Tipos
Eje impulsor - Cardan
Aislador torsional - Dumper
 Eje Impulsor - Cardn

Ventajas
Transmite eficientemente toda la potencia al siguiente
componente
Compensa por desalineacin del impulsor y de los
componentes conducidos.
Se proveen juntas universales para angulos variables
 Eje Impulsor - Cardn

Desventaja
No puede ser desconectado y requiere de
mantenimiento peridico
Eje Impulsor - Cardn

TRACTO CAMION
CON MULTIPLES
CARDANES
 EJE CARDAN

ESTRIAS CARDAN TELESCOPICO

 EJE CARDAN

ESTRIAS

CARDAN TELESCOPICO
 EJE CARDAN

(1)

(2)

Un rbol de transmisin tubular 1 es

de mayor dureza y mayor elasticidad
que un eje slido (2).
 EJE CARDAN

ESFUERZOS Y CARGAS QUE SOPORTA LOS

COMPONENTES DE EJE CARDAN
EJE CARDAN

CHUMACERA
BRIDA

SOPORTE DE LAS JUNTAS

EJE CARDAN

TRANSMISION DE LA
FUERZA TORSIONAL
DE LA CRUCETA AL
YUGO (1) DEL EJE
CARDAN
EJE CARDAN

CRUCETA:
2. YUGO
3. Extremos.
4. Rodillos
5. Tapa
6. Cruceta
7. Seguro
EJE CARDAN

CANALES DE GRASA

CANALES DE GRASA
EJE CARDAN

Angulamiento
del los ejes
MECANISMO DIFERENCIAL
TREN DE POTENCIA

FLUJO DE FUERZA
 PUENTE PROPULSOR

Relacin de Transmisin del conjunto

pin corona
 PUENTE PROPULSOR
FRENOS

MANDOS FINALES GRUPO CONICO CON

MECANISMO DIFERENCIAL
GRUPO CONICO CON MECANISMO DIFERENCIAL

PION Y
CORONA
 GRUPO CONICO
FUNCIONES
Transmite y multiplica el momento desde la caja
hasta los ejes de propulsin.
Modifica el recorrido de la fuerza en caso necesario.
Proporciona una relacin de transmisin en
reduccin.
COMPONENTES
Pin de ataque
Corona
Eje palier
TIPOS SEGN EL DENTADO
Dentado GLEASON
Dentado KLINGELBERG
MAQUINAS CON PUENTE PROPULSOR
 GRUPO CONICO

Corona

Eje palier

Eje palier

Pin de ataque
RADIO DE GIRO
DISTANCIA RECORRIDA EN UNA CURVA

Lc = 2 . . R
EJE DE UNA SOLA PIEZA

Ruedas tratan
de estar:
En la misma
direccin
Misma
velocidad
Misma
Desgaste distancia
excesivo de
NEUMATICOS
 EJES SEPARADOS

Rueda impulsada Rueda libre

 MECANISMO DIFERENCIAL

FUNCIONES
Compensa la diferencia de revoluciones en las
ruedas de traccin (Principalmente en las curvas)
Distribuye el momento en las ruedas de traccin
para mantener el esfuerzo de traccin equilibrado
COMPONENTES
Caja del mecanismo
diferencial
Cruceta
Satlites
Planetarios
DIFERENCIAL STANDARD
CAJA DE DIFERENCIAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS
ENGRANAJES PLANETARIOS

Giran independientemente
de la caja del diferencial
CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL

Cruceta

Satlites
CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL

Se ajusta en la caja
del diferencial
CRUCETA EN LA CAJA DEL DIFERENCIAL

Si los satlites no estn

instalados, la corona girar
la caja y la cruceta.
 SATELITES DEL MECANISMO DIFERENCIAL

Si no hay resistencia en los

ejes, los satlites no girarn
en sus ejes.

El par en ambos planetarios

es igual
 GIRO EN UNA CURVA

La rueda interna es ms
resistente a dar el giro
que la rueda externa
DIFERENCIAL NO SPIN
DIFERENCIAL NO SPIN

CRUCETA
NO SPIN
COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
NO SPIN O ANTIPATINAJE

CRUCETA
CON
DENTADO

PLANETARIOS
CON DENTADO

ACOPLE SEGURO RESORTE

COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
NO SPIN O ANTIPATINAJE

PLANETARIO CRUCETA NO SPIN

DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA

EN LINEA
RECTA LOS
PLANETARIOS
ESTAN
ACOPLADOS
CON LA
CRUCETA NO
SPIN, YA QUE
ESTAS ESTAN
SUJETAS Y
TIENEN LA
MISMA
VELOCIDAD
DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

EN UNA CURVA LA RUEDA

QUE ESTA CONECTADA AL
SEMIEJE CON EL
PLANETARIO SE MUEVE
MAS RAPIDO QUE EL
ANILLO DE CARGA
PRODUCIENDO SU
DESACOPLE GRACIAS A
LOS DIENTES INTERIORES.
DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

DEBIDO AL DENTADO
INTERIOR QUE NO ES
RECTO TANTO DE LA
CRUCETA Y DEL
PLANETARIOS
ESTOS PUEDEN
SEPARARSE CON LA
VARIACION DE
VELOCIDAD DE UNO
DE ELLOS
DIFERENCIAL CON BLOCAJE
TRABA
DIFERENCIAL STANDARD CON
BLOCAJE

SE UNE EN ESTE
CASO LA
CARCAZA DEL
DIFERENCIAL CON
EL SEMIEJE
HACIENDO QUE
LAS DOS RUEDAS
GIREN AL MISMO
TIEMPO
DIFERENCIAL DE PATINAJE
LIMITADO
DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO

Corona unida a la
carcasa del
diferencial

Engranaje Lateral que

se acopla mediante
estras al semieje
DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO
DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA

INICIO

La transferencia de
fuerza va desde el pin
a la corona, de ah a la
carcaza, sigue a los
anillos de carga hacia la
cruceta donde se
encuentran los satlites,
estos hacen mover a los
planetarios

FIN
DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA

Los discos y platos del

lado de menor
velocidad (Ms torque)
estn ms apretado, en
cambio el de menor
velocidad se separan.
COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
LSD O PATINAJE LIMITADO

CRUCETA
COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
LSD O PATINAJE LIMITADO

CARCAZA
COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
LSD O PATINAJE LIMITADO

CRUCETA
COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
LSD O PATINAJE LIMITADO

DISCOS Y PLATOS
PLATOS

DISCOS
COMPONENTES DEL MECANISMO DIFERENCIAL
LSD O PATINAJE LIMITADO

CRUCETA

CRUCETA Y SATELITES