Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Cálculo de La Velocidad de Accidentes de Tráfico PDF
Cálculo de La Velocidad de Accidentes de Tráfico PDF
EN LA INVESTIGACION DE
ACCIDENTES DE TRAFICO
TOMAS MUOZ GUZMAN
Especialista en investigacin y reconstruccin de
Accidentes de Trfico
CLCULO DE LA VELOCIDAD EN LA
INVESTIGACIN DE
ACCIDENTES DE TRFICO
V= s/t
Ninguna parte de este libro, incluido el diseo de la portada, puede ser reproducido total o
parcial mediante fotocopia o cualquier otro procedimiento incluido el tratamiento
informtico, quedando, igualmente, prohibido la distribucin de ejemplares mediante
alquiler o prstamo pblico, sin la previa autorizacin por escrito del autor .
.
Pedidos al autor:
Tel: 974 47 25 35
E-mail: Calculodevelocidad@ hotmail.com
--------------------------------------------------
Gua mdica de urgencias, pgina 200, editorial Bruguera S.A., Barcelona,1974
VII
INDICE
PGINA
PRESENTACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CAPITULO 1.
MEDIDAS Y MAGNITUDES FISICA. . . . . . . . . . 3
1.1.- La medida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2.- Sistema de unidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3.- Carcter aproximado de las mediciones. . . . . . . . 3
1.4.- Errores en las mediciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.5.- Magnitudes escalares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.6.- Magnitudes vectoriales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.7.- Representacin de un vector . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.8.- Suma de vectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CAPITULO 2
LA CINEMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1.- La cinemtica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2.- Concepto de movimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.3.- Clasificacin de los movimientos. . . . . . . . . . . . . 7
2.4.- Movimiento uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.5.- Movimiento variado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.6.- Movimiento uniformemente acelerado. . . . . . . . . 8
2.7.- Movimiento uniformemente decelerado. . . . . . . . 12
CAPITULO 3
LA DINAMICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.1.- La dinmica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.2.- Leyes fundamentales de la dinmica. . . . . . . . . . 13
3.3.- Unidades de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
VIII
PAGINA
CAPITULO 4
TRABAJO Y ENERGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.1.- Trabajo mecnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.2.- Concepto de energa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.3.- Energa cintica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.4.- Energa potencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.5.- Principio de la conservacin de la energa . . 31
4.6.- Energa de rozamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.7.- Tabla con coeficientes de adherencia . . . . . . 33
4.8.- Tabla con coeficiente de adherencia neumti-
cos de camin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.9.- Tabla con otros coeficientes de rozamiento. . 34
CAPITULO 5
FIRMES Y PAVIMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . 35
5.1.- Firme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5.2.- Clases de firmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5.2,.1.- Firmes rgidos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5.2.2.- Firmes flexibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5.2.3.- Firmes adoquinados . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.3.- Capas del firme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.3.1.- Subbase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
IX
PAGINA
5.3.2.- Base. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.3.3.- Pavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.4.- Tratamiento del firme flexible . . . . . . . . . . . 36
5.4,1.- Zona superficial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.4.2.- Lechadas bituminosas (slurry) . . . . . . . . . 37
5.4.3.- Aglomerados en fro . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
5.4.4.- Aglomerados en caliente. . . . . . . . . . . . . . 37
5.5.- Clases de firmes flexibles . . . . . . . . . . . . . . 37
5.5.1.- Trfico ligero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
5.5.2.- Trfico medio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
5.5.3.- Trfico pesado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
CAPITULO 6
NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6.1.- Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6.2.- El neumtico ms utilizado . . . . . . . . . . . . 39
6.3.-Elementos de la estructura de un neumtico. 39
6.3.1.-Banda de rodamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 40
6.3.2.- Flancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
6.3.3.- Taln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 40
6.4.- Esfuerzos soportado por un neumtico . . . . 40
6.5.- Interpretacin de las inscripciones en un neu
matico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
6.6.- Indice de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
6.7.- Indice de carga de un neumtico . . . . . . . . 42
6.8.- Los neumticos nuevos siempre detrs . . . 42
6.9.- Desgaste y deterioros de los neumticos . . 42
CAPITULO 7
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
7.1.- Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
X
PAGINA
CAPITULO 8
CANTIDAD DE MOVIMIENTO. . . . . . . . . . . . . 53
8.1.- Cantidad de movimiento. . . . . . . . . . . . . . . 53
8.2.- Principio de la conservacin de la cantidad
de movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
8.3.- Choque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
8.3.1.- Choques elsticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
8.3.2.- Choques inelsticos. . . . . . . . . . . . . . . . . 54
8.4.- Trigonometra prctica . . . . . . . . . . . . . . . . 54
8.5.- Medidas de los arcos . . . . . . . . . . . . . . . . 55
8.6.- Colisin en una interseccin . . . . . . . . . . 56
8.7.- Colisin por alcance. . . . . . . . . . . . . . . . . 65
8.8.- Colisin frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
CAPITULO 9
ATROPELLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
9.1.- Atropello a peatones y a ciclistas . . . . . . . . 71
9.2.- Tablas de correcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
9.3.- Caso prctico atropello a peatn . . . . . . . . 74
9.4.- Caso prctico atropello a ciclista . . . . . . . . 77
XI
PAGINA
CAPITULO 10
ANALISIS DE LAS DEFORMACIONES . . . . . 79
10.1.- Clculo de la velocidad . . . . . . . . . . . . . . . 79
10.2.- Material bsico para efectuar las medicio-
nes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
10.3.- Forma de realizar las mediciones de la zo-
na deformada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
10.3.1.-Medicin de la deformacin de la zona
frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
10.3.2.- Medicin de la deformacin de la zona
posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
10.3.3.-Mediciones de la deformacin lateral . . 83
10.3.4.-Colisiones angulares. . . . . . . . . . . . . . . . 83
10.4.- Frmulas para aplicar segn el nmero de
mediciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
10.5.- Tabla de valores coeficientes A y B . . . . . 85
10.6.- Mtodo analtico de Ruldof Limpert. . . . . 89
CAPITULO 11
HUELLAS DE DERRAPE. . . . . . . . . . . . . . . . 91
11.1.- Clculo de la velocidad. . . . . . . . . . . . . . . 91
CONCLUSIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 95
APENDICE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Frmulas utilizadas para el clculo de velocidad. 97- 98
Datos a tomar estudio deformaciones vehculo 99
ndice de carga que puede soportar un neumtico 100
BIBLIOGRAFIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 101
VALORACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
1
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
PRESENTACION
Muchas gracias.
EL AUTOR.
3
CAPITULO 1
O V O
(fig. 1)
10 cm 20 cm 30 cm
40 cm 30 cm 10 cm
A C
B A+ B = C
A+ B + C + D = E
C
A
B
7
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
CAPITULO 2
LA CINEMATICA
e=vxt
e : espacio
v : velocidad
t : tiempo
v=e/t
8
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
t=e/v
v = 29,62 m/s
La velocidad media del turismo era 29,62 m/s x 3,6 = 107 km/h.
v = velocidad
a = aceleracin
t = tiempo
Aplicamos la frmula de a = v / t
Datos conocidos: V = 100 km/h = 27,77 m/s
t = 8 segundos
Sustituyendo en la frmula
a = 27,77 = 3,47 m/s
8
10
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
v = V0 a . t
Vo = v a. t
a = v vo
t
3.- t : tiempo
t = v vo
a
e = vo t a t
________
v=V 2ae
El espacio:
e=v/ 2a
La aceleracin:
a=v/2e
Aplicamos la frmula: e = v a
Aplicamos la frmula: e = vo t a t
Datos conocidos:
Vo: 90 km/h = 25 m/s
t:3s
a = 6,87 m/s
Sustituyendo la formula
CAPITULO 3
LA DINAMICA
Fi = m x a
( FIG 2 )
ACCION REACCION
(FIG 3 )
15
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
O O
FIG 4
FIG 5
16
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
FIG 6
C
F
F H
N
R
A B
G FC
( FIG. 5 )
________________
V(km/h) = 11,3 R . + p / 1- . p
M
A B
( FIG 6 )
Aplicando la frmula:
R = C + M
8M 2
19
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
A = 5.732 = 159
36
Si se nos facilita los grados de la curva y queremos saber los
metros de su radio.
A= 5.732 = 36 metros
159
V (km/h=11,3 p n
R 2h
1 - n.p
2h
n : va del vehculo.
h : altura del centro de gravedad, a continuacin se explica
como se determina.
P=MxG
P: peso en kg.
M: masa en kg.
G: gravedad (9,81 m/s)
Y
H T
( FIG. 7 )
h = g. t
Si deseamos conocer t:
t=2h
g
De donde e :
e=v2h
g
v = e
2h
g
e = vo . sen 2
g
e : distancia recorrida
vo : velocidad de salida
seno 45 x 2 = seno de 90
seno de 90 = 1
Ejemplo prctico: En una interseccin una motocicleta colisiona
frontalmente contra el lateral de un turismo. El motorista sale
proyectado la distancia de 40 metros. Se desea conocer la velocidad del
motorista tras el choque.
Aplicamos la frmula:
e = vo . sen2
g
Datos conocidos:
e : 40 metros
seno 90 = 1
g: 9,81
25
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
Y
VY sen a
VO
a
O
VX cos a X
( FIG. 8 )
_______
40 = vo . 1 ; vo = 40 . 9,81 = 19,80 m/s velocidad de salida.
9,81
CAPITULO 4
TRABAJO Y ENERGIA
T=FxE
1J=1Nx1m
Aplicamos la formula: T = F x E
Datos conocidos:
Fuerza ejercida por la sirga: 200 newton (N) sera positiva.
Fuerza de rozamiento 50 N, sera negativa.
Distancia de desplazamiento: 5 metros.
Ec = . m. v
Ep = m . g . h
Ejercicio prctico: Un cuerpo de 900 kilos de peso cae desde una altura
de 20 metros Qu energa potencial posee dicho cuerpo?
Datos conocidos:
m : 900 kg.
g : aceleracin de la gravedad 9,81 m/s
h : altura 20 metros.
Aplicamos la frmula: Ep = m . g . h
Ep = 900 . 9,81 . 20 = 176,580 julios.
---------------------------------------
1 MIGUEL LOPEZ MUIZ GOI, Accidente de Trfico problemtica e
investigacin, 2 edicin, Editorial Colex, Madrid 1995
31
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
h = v
2.g
Eroz = . m . g . d
Datos conocido:
: coeficiente de rozamiento 0,60
m : 900 + 80 = 980 kilos.
g : 9,81
d : 50 metros a lo que se le aade 4 metros ms. que es lo que tarde el
neumtico en marcar en la calzada, hasta la goma se calienta. Algunos
autores le aaden 1 metro.
Grava:
Compacta 0,85 0,55 0,80 0,50 0,80 0,40 0,60 0,40
Suelta 0,70 0,40 0,70 0,40 0,75 0,45 0,75 0,45
Hielo:liso 0,25 0,10 0,20 0,07 0,10 0,05 0,10 0,05
Nieve:Suelta 0,25 0,10 0,20 0,10 0,60 0,30 0,60 0,30
Compacta 0,55 0,30 0,55 0,35 0,60 0,30 0,60 0,30
-------------------------------------
J.STANNARD BAKER, Traficc accident investigators manal for police,
Northwestern University, Evanston, Illinois (EEUU),1964, traduccin DGT 1970
34
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
CONCEPTOS COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO
Metal sobre asfalto 0,30 - 0,50
Techo del turismo sobre asfalto 0,40
Metal sobre barro 0,20
Turismo con turismo 0,55
Turismo contra bionda 0,30
Turismo con varios vuelcos 0,38 - 0,53
Motocicleta arrastrando 0,55
Peatones sobre asfalto 0,80 - 1,00
-------------------------------------------------
3.y 4- ESCUELA DE TRAFICO DE LA GUARDIA CIVIL, Temario de Investigacin
y reconstruccin de accidentes de trfico, III seminario de actualizacin para
componentes de la modalidad de atestados, Merida, (Badajoz),2005
35
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
CAPITULO 5
FIRMES Y PAVIMENTOS
4 Cuneta
3
2
1
( FIG. 9)
1.- Explanacin
2.- Subbase granular
3.- Base de macadan
4.-Doble tratamiento superficial
TALUD
5
4
3 CUNETA
2
1
( FIG 10)
1.- Explanacin
2.- Subbase granular drenante,espesor 25 cm
3.- Base de zahorra artificial, espesor 20 cm
4.- Capa intermedia, espesor 7 cm
5.- Capa de rodadura, espesor 5 cm.
1.- Explanacin
2.- Subbase de cemento,espesor 20 cm
3.- Base cemento y grava, espesor 20 cm
4.- Mezcla bituminosa intermedia, espesor 9 cm
5.- Mezcla bituminosa de rodadura, espesor 6 cm
39
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
CAPITULO 6
NEUMATICOS
6.1.-Neumticos: La funcin en el automvil es
importantsima, dirige la trayectoria, soporta la carga,
participa en la estabilidad, etc. En su complicada
elaboracin, los fabricantes, emplean diferentes clases de
caucho para lograr una mayor seguridad, adaptndose a los
modernos y potentes modelos que las compaas
automovilsticas ofrecen en el mercado.
Banda de
rodamiento Taln
( FIG 12)
40
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
Deterioros Causas
Cortes mltiples Malas carreteras
Separacin de la Rodaje a bajo inflado o sin aire.
banda Rodaje a bajo inflado y a gran
velocidad por autopista y con
sobre carga.
Envejecimiento de la banda de
rodadura.
Deterioros Causas
Neumticos gemelos Alojamiento de algn objeto
entre los neumticos.
Rotura de la carcasa Rodaje sin aire o bajo inflado
en el flanco Exceso de carga.
Rodaje excesivo con cadenas
Bolsa de aire Montaje sin cmara en una
cubierta fabricada para llevarla
Desgaste circular Roces contra acera o bordillos
45
CAPITULO 7
FRENOS
------------------------------------
MIGUEL LOPEZ MUIZ GOI, obra citada
COMISION ECONOMICA PARA EUROPA / NACIONES UNIDAS
(CEPE/ONU) Reglamento nmero 13 R-10 de 6-02-1989 (BOE 11-10-1989)
51
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
TABLA
--------------------------------------
MIGUEL LOPEZ MUIZ GOI, obra citada
52
53
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
CAPITULO 8
CANTIDAD DE MOVIMIENTO
m v + m v
m v + m v = m v + m v
54
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
A
HI
PO
CATETO
T EN
US
A
C B
CATETO
( FIG. 13)
Seno de = AC ; Coseno de = BC ; Tangente de = AC
AB BA BC
+Y
A A
X+
-X
B
( FIG. 14)
-Y
A (PF)
m
10 2m
PC
B C
(FIG 15)
Vehculo B:
A (PF)
m
12
5m
PC
B ( FIG 16) C
Eroz = m g d
v = 69.454,80 2 = 117,72
1.180
Eroz = m g d
Eroz = 0,60 1.280 9,81 12 = 90.408, 96 julios
Erot = 1 m g b
2
: segn Rudolf Limpert , al coeficiente de rozamiento se
le descuenta un 20 % para obtener el coeficiente de friccin
lateral, en este supuesto:
20% de 0,60 = 0,12,
0,60 0,12 = 0,48 que sera el coeficiente corregido
m : masa 1.280 kg.
g : aceleracin de la gravedad 9,81 m/s
: ngulo girado 60 , en radianes lo tenemos calculado 1,04
(pgina 55)
b : batalla del vehculo B, 2,40 metros.
Ec = 1 m v
2
97.930,98 = 1 1.280 v ; v = 12,37 m/s
2
Conociendo estos datos, aplicamos el principio de
conservacin de la cantidad de movimiento
m v + m v = ( m + m ) v
-------------------------------
LIMPERT Rudolf, Motor Vehicle accident Reconstruction and analysis, Editor
Michie Company, Charlottesville, EE.UU., 2005
60
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
+Y
2
m1
m
m1
- X +X
m2
- Y
(FIG 17 )
Vehculo A ( m) = 12 (segn lo calculado, pgina 57).
Vehculo B: ( m ) = 24
Eje X: Vehculo A
V = Ma Va cos + Mb Vb cos
Ma coseno ngulo de entrada
+
Ma : masa 1.180 Kg.
Va : velocidad post-colisin, 10,84 m/s
cos ( coseno)12 = 0,97
Mb: masa vehculo B, 1.280 kg.
Vb: velocidad post-colisin vehculo B, 12,37 m/s
cos (coseno) 24= 0,91
ngulo de entrada vehculo A , 0 ; cos 0 = 1
Eje Y: Vehculo B
V = Ma Va sen + Mb Vb sen
Mb seno ngulo de entrada
61
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
540.703,37 = 1 1.180 v ;
2
v = 30,27 m/s
V = Vo + a t
V : velocidad final.
Vo: velocidad inicial
a : aceleracin, 2,94 m/s
t : tiempo respuesta frenos 0,20 segundos
e = 31 1 = 31 metros.
34 m
31 m 6,12 m A
B
PC
PPR
PD R.FRENOS
Total E = 71,12 m
(FIG 18)
64
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
Veamos:
Distancia del PPR al PC, es de 71,12 metros (pgina
anterior)
70 km/h = 19,44 m/s.
e = v t ; 19,44 1 = 19,44 m.
v: 19,44 m/s.
t: 1 s ( tiempo de reaccin conductor)
1 m v = m g d
2
Simplificamos y eliminamos m y hallamos d
d= v = 19,44 = 45,86 m.
2gf 8,24
f: eficacia frenos, normal 0,70 (pagina 50)
V = Ma Va + Mb Vb
Ma
V = 1.300 13,28 + 1.200 13,28 = 25,53 m/s
1.300
V = Ma Va - Mb Vb
Ma
V = 1.300 25,53 - 1.200 11,11 = 15,27 m/s
1.300
Eroz = m g d
Eroz = 0,60 1.300 9,81 40 = 360.072 julios
Ec = 1 m v
2
Ec = 1 1.300 15,27 = 151.560,50 julios
2
360.072 + 151.560,50 = 511.632,56
a = 1 g
2
a = 0,60 9,81 = 2,94 m/s
2
V = Vo + a t
V = Ma Va + Mb Vb
Ma
V = 1.100 10,84 + 1.400 10,84 = 24,63 m/s
1.100
V = Ma Va + Mb Vb
Ma
V = 1.100 24,63 + 1.400 22,22 = 52,91 m/s
1.100
Eroz = m g d
Eroz = 0,60 1.100 9,81 20 = 129.492 julios
Ec = 1 m v
2
Ec = 1 1.100 52,91 = 1.539.707,40julios
2
Sumamos las dos energas:
129.492 + 1.539.707,40 = 1.669.199,40
1.669.199,40 = 1 1.100 v = 55,08 m/s
2
Deceleracin desde que el conductor utiliz el freno hasta
el bloqueo de las ruedas (respuesta sistema de frenado 0,20
segn tabla pgina 51)
a = 1 g
2
a = 0,60 9,81 = 2,94 m/s
2
V = Vo + a t
CAPITULO 9
ATROPELLOS
_________________
Vminima = 2 g ( S + H )
1 +
----------------------------------------
SEARLE, John A, The Physics of throw in accident reconstruction, Sae technical papers,
number 930659, 1993
72
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
correccin
0,20 1,5 %
0;30 2,8 %
0,40 3.9 %
0,50 4,6 %
0,60 4,9 %
0,70 4,8 %
0,80 4,3 %
0,90 3,5 %
1,00 2,5%
Tabla I
------------------------------------------------- -------
1 Escuela de Trfico de la Guardia Civil.- Temario citado (todas las tablas)
73
correccin
0,40 - 1,4 %
0,50 - 8 %
0,60 - 3 %
0,70 0%
0,80 + 2%
0,90 + 3%
1,00 +3%
Tabla II
Angulo Incremento
10 + 10 %
20 + 4 %
30 0 %
40 0 %
50 + 4 %
60 + 10 %
Tabla III
Utilizamos la ecuacin:
__________________
Vminima = 2 g ( S + H ) ;
1 +
____________________________
Vminima = 2 0,70 9,81 ( 15 + 0,70 (- 0,80);
1 + 0,70
_________________
Vminima = 13,73 ( 15 + ( - 0,56);
1 + 0,49
_________________
Vminima = 13,73 ( 15-0,56 );
1,49
____________
Vminima = 13,73 14,44 ;
1,49
75
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
______ _______
Vminima = 198,26 = 133,06 = 11,53 m/s = 41,50 km/h
1,49
Como el peatn pudo rodar por el suelo despus del volteo,
utilizaremos la tabla I , correspondindole el coeficiente de
0,70, la reduccin es de 4,8 % :
3 % de 10,98 = 0,32
10,98 -0,32 = 10,66 m/s.
Eroz = m g d
Eroz = 0,60 1.200 20 = 141.264 julios
Ec = 1 m v
2
Ec = 1 1.200 12,79 = 98.148 julios
2
141.264 + 98.148 = 239.412 julios
Ec = 1 m v
2
239.412 = 1 1.200 v = 19,97 m/s = 72 km/h.
2
a=1 g
2
a = 0,60 9,81 = 2,94 m/s.
2
3% de 15,59 = 0,46
78
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
20 % de 15,13 = 3,02
15,13 + 3,02 = 18,15 m/s = 65 Km/h. 10 km/h.
Y
Vs 18,15 m!s
V
40
V X
FIG. 19
CAPITULO 10
________
EBS = 2 . Edef
m
10 cm
L= 1700 mm
4430 mm
Fig: 20
2600 mm
3753 mm
Fig: 21
Ejemplo de 6 mediciones:
C1
C2 L1
C3 L2
C4 L3
C5 L4
C6 L5
2600 mm
3753 mm
Fig: 22
C1
L1 C2
L2 C3
L3 C4
L4 C5
L5 C6
2600 mm
3877 mm
FIG:23
83
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
C1 C2 C3 C4 C5 C6
FIG:24
B A
1m 2m
5m 5m
FIG:25
23
2 mediciones:
4 mediciones:
C4 + C1 C2 +C2 C3 + C3 C4) + 3 A /2 B]
6 mediciones:
A 45.325 N/m
B 296.270 N/m
3753 mm
Fig: 22
C1 = 60 10 = 50 30 = 20 cm. = 0,20 m
C2 = 70 30 = 40 cm = 0,40 m
C3 = 65 30 = 35 cm. = 0, 35 m
C4 = 60 30 = 30 cm. = 0,30 m
C5 = 50 30 = 20 cm = 0,20 m
C6 = 45 10 = 35 30 = 5 cm. = 0,05 m
L: Anchura del vehculo que ha resultado con deformacin, en este
supuesto como es total. 1,70 m.
Aplicaremos la formula :
Utilizamos la ecuacin:
________
EBS = 2 . Edef
m
__________
EBS = 2 . 41.522,70 = 10,77 m/s = 38,77 km/h. velocidad de impacto
1.215
con un error de 10 km/h.
89
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
Turismo medio:
____________
Vcol = 6,34 + 26,36 Dmed + 0,066 4,4 Dmed.
Turismo grande:
_____________
Vcol = 10,10 + 30,85 D med + 0,106 4,4 Dmed.
CAPITULO 11
HUELLAS DE DERRAPE
1 2 3
Fig: 26
1 2 3
1,9 m
1,5 m
Posicin 1: 0 Posicin 2: Posicin 3:
4m 1,5 m 4m 1,9 m
Posicin 4:
4m 2,9 m
4 m = longitud vehculo
Posicin 1: ngulo 0 , seno = 0,00
Posicin 2: ngulo 21, seno = 0,35
Posicin 3: ngulo 27, seno = 0,45
Posicin 4: ngulo 42, seno = 0,66
Posicin 5: ngulo 90, seno = 1,00
SUMA 2,46
' = . sen.
n
---------------------------------------------------
ANCE, Luis Marcelo, Clculo de velocidad en base a huellas de derrape, Congreso
Iberoamericano de accidentologia vial, Avellaneda (Argentina) Octubre 2003
93
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
Eroz = . m . g . d
: 0,29
m : masa del turismo: 1.200 kg.
Tara1.100 kg.
Peso del conductor, nico
ocupante... 80
Peso del equipaje.. 20
TOTAL.. 1.200 kg.
g: aceleracin de la gravedad 9,81 m/s
d : longitud huellas de derrape : 80 metros.
CONCLUSIONES
APENDICE
Frmulas utilizadas para el clculo de velocidad:
Longitud total m
Achura m
Altura m
Va delantera m
Va trasera m
Batalla m
Voladizo anterior m
Voladizo posterior m
Redondez de los vrtices m
Peso aproximado pasajeros Kg
Peso aproximado equipaje Kg
Tara kg
C1 cm
C2 cm
C3 cm
C4 cm
C5 cm
C6 cm
Anchura deformacin (L) m
Deformacin mxima cm
Equidistancia mediciones cm
100
Clculo de la velocidad en la investigacin de accidentes de trfico
BIBLIOGRAFIA