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Presentacin del caso

El objetivo del presente caso es ilustrar la comodidad del proceso de cmputo estandarizado para
energa de deformacin, con la herramienta R.A.C.T.T. , siempre que el investigador cuente con los
datos que requiere completar el programa.
La Figura 1 y 2 ilustra la posicin final de dos vehculos que colisionaron perpendicularmente y luego
de esto, el automvil amarillo colisiona contra el muro de un edificio.
El vehculo amarillo es un Fiat Bravo modelo 1992 y desarrolla una deformacin de consideracin
sobre su frente. El segundo vehculo es un VW Quatum (Santana para otros pases).
Ambos vehculos colisionan perpendicularmente aproximadamente donde se encuentra la alcantarilla
que se observa en la Figura 2 y Figura 3.
Luego del impacto, los vehculos se proyectan sobre la acera. El Fiat Bravo avanza dejando
evidencias de derrapes por espacio de 10.6 metros hasta impactar con todo su frente sobre el muro
de un edificio.
Interesa en particular conocer cul es la velocidad con la cual se separ el Fiat Bravo luego de la
colisin inicial, y la velocidad de ste antes al inicio del impacto con el segundo vehculo.


Figura 1: ilustracin de las posiciones finales de los vehculos. Se observa tambin las marcas de derrape
dejadas por este vehculo.



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Figura 2: detalle de la deformacin regular del frente del Fiat Bravo como resultado de su colisin sobre el muro.

Figura 3: ilustracin de las posiciones finales de los vehculos.


Figura 4: esquema de la colisin.




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1. Clculo de la velocidad de separacin (post impacto) del Fiat Bravo con
R.A.C.T.T.

La Tabla 1 extrada de la base de datos del software R.A.C.T.T. , permite corroborar las
dimensiones del Fiat Bravo y su clasificacin segn SAE 9608997 para la categora 2, clase turismo.
Las dimensiones a considerar de este vehculo son:


Tabla 1: ficha tcnica incorporada en el R.A.C.T.T. y categorizacin del Fiat Bravo modelo 1999.






Donde:
M: es la masa estndar del Fiat Bravo en kilogramos,
Mr: es la masa real del Fiat Bravo considerando un ocupante de 80 kilogramos,
b: es la batalla en metros.

1.1 Cmputo de la variacin de velocidad por friccin

Inicialmente se computa la variacin de velocidad desarrolla por el Fiat Bravo en el proceso de
derrape posterior al impacto.
Las evidencias de derrape que se ilustran en las Figuras de arriba, permite verificar que por lo menos
dos ruedas derraparon.


M 1190 kg
Mr 1190 80 ( ) kg
b 2.54 m

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Datos a considerar para la reconstruccin analtica de esta colisin aportadas por el reconstructor:





Donde:
d: es la distancia de proyeccin posterior al impacto hasta la colisin contra el muro, en metros.
min, max: son los factores de desaceleracin mximos y mnimos estimados, considerando que no
hay huellas de frenada puras de este vehculo.

Se procede a valorar la variacin de velocidad que desarrolla el Fiat Bravo mediante las herramientas
de clculo de R.A.C.T.T.


La pantalla de trabajo del R.A.C.T.T. estima que el Fiat Bravo desarrolla una variacin de velocidad
por friccin (velocidad posterior al impacto primario) equivalente a una velocidad entre 38 (10.19 m/s)
y 40 kilmetros por hora (11.17 m/s).

d 10.6 m
min 0.5
max 0.6
Modelo
escogido
Valores
ingresados
Valores mximo y
mnimo de
desaceleracin
resultados

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1.2 Clculo de la velocidad equivalente al impacto contra barrera.

Se calcula la velocidad equivalente a barrera para la deformacin residual del Fiat Bravo
documentada en la Figura 2.
Se entiende adems que la posicin final de este vehculo es muy prxima al muro referido y que en
consecuencia toda la energa que animaba al Fiat Bravo al inicio del impacto contra el muro, se disipa
en el trabajo de deformacin.
Las seis medidas de deformacin residual que fueron aportadas se indica en la Figura 5.

Figura 5: valores de deformacin residual aportadas


Los valores de los coeficientes de rigidez para el Fiat Bravo son extrados de la Tabla de Rigidez del
R.A.C.T.T. segn SAE 900098 y se ilustran a continuacin.

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Con los datos de deformacin, ancho del dao y coeficientes de rigidez; se escoge el algoritmo de
clculo de energa de deformacin y se estima la energa disipada en la colisin del Fiat Bravo contra
el muro.


Algoritmo de McHenry para seis medidas incluidas en la galera de ecuaciones del R.A.C.T.T.

Coeficientes
escogidos

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La energa estimada por el modelo es de 45147.62 Joule.
Seguidamente se estima el EBS, velocidad equivalente a barrera considerando la masa estndar del
Fiat Bravo y la masa real con un ocupante.




Energa disipada en la
deformacin residual
Medidas de
deformacin y
coeficientes de
rigidez
Resultados de cada
proceso

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La velocidad equivalente a barrera disipada en la colisin sobre el muro, se estima en 8.43 m/s (30.3
km/hr).

1.3 Clculo de la velocidad post impacto total del Fiat Bravo.

La velocidad inmediatamente despus del impacto, o velocidad remanente del impacto del Fiat Bravo,
resulta de la suma vectorial de la variacin de velocidad desarrollada como consecuencia del trabajo
de friccin, ms la velocidad equivalente disipada en la deformacin contra el muro.

Se muestra a continuacin el proceso de suma de velocidad con R.A.C.T.T. .









Velocidad disipada por
deformacin del Fiat Bravo

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La velocidad estimada para el Fiat Bravo inmediatamente despus del impacto inicial considerando el
trabajo de friccin y deformacin es de 49 km/hr.

2. Clculo de la velocidad de separacin (post impacto) del VW Quatum
con R.A.C.T.T.

A diferencia del vehculo Fiat Bravo, el VW Quatum no colision contra ningn muro o barrera. Solo
presenta deformaciones menores como consecuencia del contacto con el Fiat Bravo.
Estas deformaciones no presentan las condiciones requeridas para la aplicacin de los algoritmos de
EBS. En consecuencia, se considera que toda la velocidad remanente de este vehculo se disipa post
impacto, por un trabajo de friccin y subida a la acera.
Se procede a computar la velocidad posterior al impacto considerando nicamente el trabajo de
derrape por espacio de 11 metros y adoptando un coeficiente de desaceleracin de 0.6.



Resultados
importados del paso
1.1 y 1.2
Resultado de la
velocidad post
impacto del Fiat

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La velocidad estimada para el VW Quatum posterior al impacto es de 11.37 m/s (41 km/hr).

3. Clculo de la velocidad al inicio del impacto del Fiat Bravo y del VW
Quatum con R.A.C.T.T.

La velocidad pre impacto o al inicio del impacto para cada vehculo se estima mediante la utilizacin
de las ecuaciones del principio de conservacin de cantidad de movimiento en el plano.
Los ngulos post impacto son aportados por el investigador.









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La aplicacin permite estimar, una velocidad de impacto para el Fiat Bravo entorno a los 70 km/hr, y
de 55 km/hr para el VW Quantum, recordando que la masa de este ltimo vehculo es de 1300 kg.

Finalmente, todo el desarrollo de clculo realizado por el R.A.C.T.T. , puede ser insertado en el
informa copiando la rutina de cmputo, tal como se ilustra a continuacin:

Rutinadecmputosparaelanlisisdelascolisiones

Detalledelosmodelosyvaloresdesusvariablesadoptadosparalaestimacindeenergasyvelocidades.

Nombredelcaso:
Ejemplo01
Fecha:n/a

Participantesinvolucrados:
Primeraparteinvolucrada:FIATBRAVO
SegundaParteinvolucrada:VWQUANTUM
Comentarios:

1.Velocidadcondesaceleracin
VariacindevelocidadposterioralimpactodelFiatBravo

Resultado de velocidad de
impacto para ambos
vehculos
Copie la rutina de
clculo para pegar
en su Informe
Ecuacin de cantidad de
movimiento (momentum
lineal)

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NombredelasVariables
Nombredelavariable Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
[d]Factordesaceleracinsinunidad
[s']Distanciadedesaceleracin
enmetros Longitud metro [m]

NombredelasConstantes
NombredelaConstante Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
Aceleracindelagravedad Aceleracin metrosobresegundoalcuadrado [m/seg]

Valoresingresados
[s']Distanciadedesaceleracin
enmetros 10,6[m]
Resultadosen[m/s]
[d]Factordesaceleracinsinunidad=d(Filas)
d Valores
0,5 10,1974
0,6 11,1706

ResultadoMximo: 11,1706
ResultadoMnimo: 10,1974

ResultadoMedio: 10,6951[m/s]

Resultadosen[Km/h]
[d]Factordesaceleracinsinunidad=d(Filas)
d Valores
0,5 36,7106
0,6 40,2142

ResultadoMximo: 40,2142
ResultadoMnimo: 36,7106

ResultadoMedio: 38,5024[Km/h]

2.ModelodeEnergaabsorbidaenladeformacin(McHenry)6medidas
EnergadisipadaenladeformacinFiatBRAVO

NombredelasVariables
Nombredelavariable Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
[A]CoeficientederigidezenNewton
sobrecentmetros [N/cm]
[B]CoeficientederigidezenNewton newtonsobre
sobrecentmetrosalcuadrado Presin centmetrosalcuadrado [N/cm]
[G]Fuerzaporunidaddeancho
disipadasindeformacin
permanenteenNewton Fuerza newton [N]
[O]ngulodeimpacto
engradossexagesimal ngulodeplano grados []
[c1]Primermedidadedeformacin
encentmetros Longitud centmetro [cm]
[c2]Segundamedidadedeformacin
encentmetros Longitud centmetro [cm]
[c3]Tercermedidadedeformacin
encentmetros Longitud centmetro [cm]
[c4]Cuartamedidadedeformacin
encentmetros Longitud centmetro [cm]
[c5]Quintamedidadedeformacin
encentmetros Longitud centmetro [cm]
[c6]Sextamedidadedeformacin
encentmetros Longitud centmetro [cm]

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[w]Anchodeladeformacinresidual
encentmetros Longitud centmetro [cm]
}
NombredelasConstantes
NombredelaConstante Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
Aceleracindelagravedad Aceleracin metrosobresegundoalcuadrado [m/seg]

Valoresingresados
[A]CoeficientederigidezenNewton
sobrecentmetros 323,44[N/cm]
[B]CoeficientederigidezenNewton
sobrecentmetrosalcuadrado 45,08[N/cm]
[G]Fuerzaporunidaddeancho
disipadasindeformacin
permanenteenNewton 1160,3[N]
[O]ngulodeimpacto
engradossexagesimal 0[]
[c1]Primermedidadedeformacin
encentmetros 27[cm]
[c2]Segundamedidadedeformacin
encentmetros 25[cm]
[c3]Tercermedidadedeformacin
encentmetros 27[cm]
[c4]Cuartamedidadedeformacin
encentmetros 26[cm]
[c5]Quintamedidadedeformacin
encentmetros 28[cm]
[c6]Sextamedidadedeformacin
encentmetros 27[cm]
[w]Anchodeladeformacinresidual
encentmetros 175,5[cm]

Resultado: 45147,602[J]
4514760,2[Ncm]

3.Velocidadequivalenteaimpactocontrabarrera
VelocidadequivalenteaimpactocontrabarreradelFiatBRAVO

NombredelasVariables
Nombredelavariable Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
[M]Masaestndardelvehculo
enkilogramos Masa kilogramo [kg]
[Mr]Masarealdelvehculo
enkilogramos Masa kilogramo [kg]
[Ed]Energadedeformacin
calculadaenJoule EnergayTrabajo Joule [J]

NombredelasConstantes
NombredelaConstante Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
Aceleracindelagravedad Aceleracin metrosobresegundoalcuadrado [m/seg]

Valoresingresados
[M]Masaestndardelvehculo
enkilogramos 1190[kg]
[Mr]Masarealdelvehculo
enkilogramos 1270[kg]
[Ed]Energadedeformacin
calculadaenJoule 45147,602[J]

Resultado: 8,432[m/s]
30,3552[Km/h]

4.Sumadevelocidades
VelocidadpostimpactodelFiatBRAVO

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NombredelasVariables
Nombredelavariable Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
[V1]Velocidadenelespacio1
enmetrosporsegundo Velocidad metroporsegundo [m/s]
[V2]Velocidadenelespacio2
enmetrosporsegundo Velocidad metroporsegundo [m/s]

NombredelasConstantes
NombredelaConstante Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
Aceleracindelagravedad Aceleracin metrosobresegundoalcuadrado [m/seg]

Valoresingresados
[V1]Velocidadenelespacio1
enmetrosporsegundo 8,432[m/s]
[V2]Velocidadenelespacio2
enmetrosporsegundo 10,6951[m/s]

Resultado: 13,6192[m/s]
49,0291[Km/h]

5.Velocidadcondesaceleracin
VariacindevelocidadpostimpactoVWQuatum

NombredelasVariables
Nombredelavariable Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
[d]Factordesaceleracinsinunidad
[s']Distanciadedesaceleracin
enmetros Longitud metro [m]

NombredelasConstantes
NombredelaConstante Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
Aceleracindelagravedad Aceleracin metrosobresegundoalcuadrado [m/seg]

Valoresingresados
[d]Factordesaceleracinsinunidad 0,6
[s']Distanciadedesaceleracin
enmetros 11[m]

Resultado: 11,3795[m/s]
40,9662[Km/h]

6.ModelodeChoquebidimensionalcaso1
VelocidadaliniciodelimpactodelFiatBravoyVWQuantum

NombredelasVariables
Nombredelavariable Magnitud Nombredelaunidad Smbolo
[a]nguloposterioralimpactodel
vehculo2engradossexagesimales ngulodeplano grados []
[]nguloposterioralimpactodel
vehculo1engradossexagesimales ngulodeplano grados []
[M1]Masadelvehculo1
enkilogramos Masa kilogramo [kg]
[M2]Masadelvehculo
enkilogramos Masa kilogramo [kg]
[v1']Velocidaddelvehculo1posterior
alImpactoenmetrosporsegundo Velocidad metroporsegundo [m/s]
[v2']Velocidaddelvehculo2posterior
alImpactoenmetrosporsegundo Velocidad metroporsegundo [m/s]

NombredelasConstantes
NombredelaConstante Magnitud Nombredelaunidad Smbolo

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Aceleracindelagravedad Aceleracin metrosobresegundoalcuadrado [m/seg]

Valoresingresados
[a]nguloposterioralimpactodel
vehculo2engradossexagesimales 35[]
[]nguloposterioralimpactodel
vehculo1engradossexagesimales 42[]
[M1]Masadelvehculo1
enkilogramos 1270[kg]
[M2]Masadelvehculo2
enkilogramos 1300[kg]
[v1']Velocidaddelvehculo1posterior
alImpactoenmetrosporsegundo 13,6192[m/s]
[v2']Velocidaddelvehculo2posterior
alImpactoenmetrosporsegundo 11,3795[m/s]

Resultadosen[m/s]

ResultadoV1: 19,6628[m/s]

ResultadoV2: 70,7861[m/s]

Resultadosen[Km/h]

ResultadoV1: 15,4297[Km/h]

ResultadoV2: 55,5469[Km/h]

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