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Principios de Funcionamiento Del Alternador
Principios de Funcionamiento Del Alternador
Cuando hacemos girar el alternador se induce en ella una fuerza electromotriz pues el rotor es el que hace
de campo magntico y el estator de conductor fijo. En el rotor se le aplica una corriente directamente en los
anillos rosantes esto provoca un campo magntico que va aumentando a medida que el estator se acerca
al rotor. Dado que mientras un lado de la espira se desplaza por delante del polo norte, y el otro lo hace por
delante del polo sur la tensin inducida que se provoca en ambos lados de la espira se suman y en la
primera media vuelta se obtiene una corriente que sale del anillo interno y que va hacia los diodos, es por
eso que produce corriente alterna.
El alternador es el encargado, de abastecer la energa suficiente, para que funcione el vehculo, al mismo
tiempo que acumula energa en la batera, para que el vehculo tenga energa, estando el motor apagado;
pero recuerde que no puede exagerar el uso de la batera, por que al disminuir su carga, no tendr como
encender el motor nuevamente; tambin recuerde que los motores de hoy, por lo general utilizan sistema
de inyeccin de gasolina, y para esto requiere el uso de, una bomba de gasolina elctrica la misma que
solo trabaja con 12 voltios, si este voltaje no esta en la batera, olvdese hasta de pretender empujarlo si es
de cambios , porque si no trabaja la bomba de gasolina , como encender el motor.? En la actualidad los
motores estn equipados con diferentes partes elctricas con las cuales uno no puede darse el lujo de
jugar, por esta razn el chequeo constante del alternador nos dar la tranquilidad de un viaje seguro.
Bobina fija del alternador [llamada estator] interceptan el campo magntico rotatorio, generado por el rotor,
esta intercepcin, se intensifica con un ncleo cilndrico de hierro dulce laminado.
Mediante diodos semiconductores hechos de silicio, y colocados dentro de la cubierta del alternador. Los
cuales solo dejan pasar la corriente en un sentido. Antes que existieran estos diodos los rectificadores
eran muy grandes, y su enfriamiento difcil, por lo cual los
alternadores, solo se utilizaban en camiones grandes, Finalmente se
invento el puente rectificador, este contiene 6 diodos, este diseo
simplifico la operacin de cambiar diodos, y la forma de evitar el
calentamiento de estos.
Diodo tro usado en algunos modelos, en adicin al puente
rectificador.
Regulador de voltaje.
La tensin generada por el alternador es proporcional a su velocidad de rotacin, como ya es
conocido, pues al aumentar la rapidez con que el campo magntico corta a los conductores activos del
inducido, crece el valor de la tensin inducida en ellos. Como quiera que esta velocidad de rotacin vare
constantemente durante la marcha del vehculo, la tensin generada esta variando continuamente y, por
ello, se hace necesaria una regulacin para mantenerla dentro de los lmites de utilizacin convenientes.
Los reguladores de voltaje mas utilizados son de tipo mecnico, los reguladores de contactos
basan su funcionamiento en los efectos electromagnticos de los rels, en los cuales, el campo magntico
creado por una bobina acta sobre una armadura que constituye el contacto mvil el paso de corriente por
esta bobina crea un potente campo magntico en su ncleo capaz de atraer a la armadura para activar el
contacto, es as que funciona el regulador de voltaje, cortando y abriendo el paso de voltaje.
Para, que un alternador, mantenga operativa una batera, y supla la corriente necesaria a los
requerimientos del vehculo, necesita generar voltaje por encima de los 12 1/2 voltios, antes y despus de
encender todas las luces, y dems accesorios elctricos; para mantener estable esta funcin, evitando
descarga, y sobrecarga, se necesita un regulador de corriente. Aqu mostramos algunos de ellos.