At PDF

TRANSMISIOu N AUTOMAu TICA
SECCIOu N
AT
uINDICE
PREPARACIO
u N Y PRECAUCIONES ........................... 4
Herramientas especiales de servicio......................... 4
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURO
u N DE
SEGURIDAD del sistema de seguridad
suplementario (SRS) ................................................. 5
Precauciones ............................................................. 5
Notas para el servicio o precauciones ...................... 6
SISTEMA GENERAL..................................................... 7
Ubicacin de los componentes elctricos de la
T/A ............................................................................. 7
Esquema de conexiones - A/T -................................ 8
Vista en seccin transversal...................................... 9
Circuitos de control hidrulico ................................. 10
Mecanismo de cambio............................................. 11
Sistema de control................................................... 13
DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE DIAGNO
u STICO
EN EL VEHIuCULO ....................................................... 15
Autodiagnstico ....................................................... 15
Diagnstico por CONSULT-II .................................. 21
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS - INTRODUCCIN ..... 24
Introduccin ............................................................. 24
Hoja de trabajo para diagnstico ............................ 25
Procedimiento de trabajo......................................... 28
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS - INSPECCIN
BSICA........................................................................ 29
Comprobacin del fluido de la T/A.......................... 29
Prueba de calado .................................................... 29
Prueba de presin de la lnea ................................. 32
Prueba en carretera................................................. 34
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS - DESCRIPCIN
GENERAL .................................................................... 45
Tabla de sntomas ................................................... 45
Terminales del TCM y valores de referencia .......... 48
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL
VEHIuCULOzT/A ............................................................ 52
Esquema de conexiones - AT - VSSA/T................. 52
Sensor de la velocidad del vehculozT/A (Sensor
de revoluciones) ...................................................... 53
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL
VEHIuCULOzMED .......................................................... 55
Esquema de conexiones - AT - VSSMTR .............. 55
Sensor de velocidad del vehculozMED................... 57
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS
MARIPOSA .................................................................. 59
Esquema de conexiones - AT - TPS ...................... 59
Sensor de posicin de la mariposa (acelerador) .... 63
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA
V/SOLENOIDE CAMBIOS A ....................................... 65
Esquema de conexiones - AT - SSV/A................... 65
Vlvula solenoide de cambios A ............................. 66
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA
V/SOLENOIDE CAMBIOS B ....................................... 69
Esquema de conexiones - AT - SSV/B................... 69
Vlvula solenoide de cambios B ............................. 70
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S
EMBRAGUE DIRECTA ............................................... 73
Esquema de conexiones - AT - OVRCSV .............. 73
Vlvula solenoide del embrague de directa ............ 74
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL
EMBRAGUE C/P ......................................................... 77
Esquema de conexiones - AT - TCV ...................... 77
Vlvula solenoide del embrague del convertidor
de par....................................................................... 78
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP
FLUID/BAT................................................................... 81
Esquema de conexiones - AT - BA/FTS................. 81
AT
TRANSMISIO
u N AUTOMA
u TICA
Sensor de temperatura del fluido de la T/A y
suministro elctrico del TCM ................................... 82
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SE
VELOCIDAD MOTOR.................................................. 85
Esquema de conexiones - AT - ENGSS................. 85
Seal de revoluciones del motor............................. 86
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S
PRESIO
u N LIuNEA ......................................................... 88
Esquema de conexiones - AT - LPSV .................... 88
Vlvula solenoide de la presin de lnea ................ 90
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS
NO DETECTABLES .................................................... 93
Esquema de conexiones - AT - PNP/SW ............... 93
Interruptores de posicin de estacionamiento/
punto muerto, selector de directa o posicin de
la mariposa (acelerador).......................................... 94
PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO PARA
SIuNTOMAS................................................................. 100
1. El testigo del modo SPORT no se enciende ... 100
2. El testigo del modo SPORT o SNOW no se
enciende
................................................................ 101
3. El testigo de directa desactivada no se
enciende
................................................................ 101
4. El testigo del modo SPORT no se enciende .... 102
5. El motor no puede ponerse en marcha en las
posiciones P y N
............................................. 103
6. En posicin P, el vehculo se mueve hacia
adelante o hacia atrs cuando se empuja
............ 103
7. El vehculo se mueve en la posicin N ......... 104
8. Sacudida fuerte. Posicin N -> R ............... 105
9. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la
posicin R
........................................................... 106
10. El vehculo no se desplaza hacia adelante
en las posiciones D, 2 o...........................
1
107
11. No puede ponerse en marcha el vehculo
108
desde................................................................
D1
12. La T/A no cambia: D1 -> D2 o no hay
D2
109
relacin corta: D4 ->.........................................
13. La T/A no cambia: D2 -> D3 ........................... 110
14. La T/A no cambia: D3 -> D4 ............................ 111
15. La T/A no efecta el enclavamiento ............... 112
16. La T/A no mantiene el estado de
enclavamiento
........................................................ 113
17. No se cancela el enclavamiento ..................... 114
18. La velocidad del motor no retorna a ralent
(frenado ligero D4 -> .......................................
D3)
115
desde D1 ................................................................ 116
20. La T/A no cambia: D2 -> D1 al pisar el pedal
del acelerador
........................................................ 117
21. La T/A no cambia de marcha: D4 -> D3
cuando el interruptor de control de directa
est en ON -> OFF
......................................... 118
22. La T/A no cambia de marcha: D3 -> 22, con

la palanca selectora en la posicin D ->
..........................................................................
2
118
23. La T/A no cambia de marcha: 22 -> 11, con
la palanca selectora en la posicin 2 ->
..........................................................................
1
119
24. El vehculo no desacelera mediante el freno
del motor
................................................................ 119
SERVICIO EN EL VEHIuCULO................................... 120
Conjunto de la vlvula de control y
acumuladores ........................................................ 120
Sustitucin del sensor de revoluciones................. 121
Sustitucin del retn de aceite trasero.................. 121
Inspeccin de los componentes de
estacionamiento..................................................... 121
Ajuste del interruptor de punto
muerto/estacionamiento......................................... 121
Ajuste manual de la articulacin de control .......... 122
DESMONTAJE Y MONTAJE .................................... 123
Desmontaje............................................................ 123
Montaje .................................................................. 124
REVISIO
u N GENERAL................................................ 126
Canal de aceite...................................................... 128
Ubicacin de cojinetes de agujas, arandelas de
empuje y anillos elsticos...................................... 129
DESARMADO ............................................................ 130
Desarmado ............................................................ 130
REPARACIO
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES . 141
Bomba de aceite.................................................... 141
Conjunto de la vlvula de control.......................... 146
Cuerpo superior de la vlvula de control .............. 152
Cuerpo inferior de la vlvula de control ................ 157
Embrague de marcha atrs................................... 159
Embrague de altas ................................................ 163
Embragues de avance y de directa ...................... 165
Control del freno de baja y de marcha atrs ........ 169
Conjunto del tambor del embrague de avance..... 173
Engranaje interno trasero y cubo del embrague
de avance .............................................................. 176
Conjunto del pistn del servo de banda ............... 179
Componentes del trinquete de estacionamiento... 183
ARMADO ................................................................... 185
Armado (1)............................................................. 185
Ajuste ..................................................................... 193
Armado (2)............................................................. 196
SISTEMA DEL ENFRIADOR DEL FLUIDO DE T/A 203
Enfriador del fluido de T/A..................................... 203
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS).......................................................................... 204
Especificaciones generales ................................... 204
Especificaciones y ajuste ...................................... 204
AT-2
TRANSMISIO
u N AUTOMA
u TICA
Al leer los esquemas de conexiones:
Leer la seccin GI, CO
u MO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES.
Ver la seccin, RUTA DEL SUMINISTRO ELE
u CTRICO en lo referente al circuito de distribucin de energa.
Cuando se efecten diagnsticos de averas, leer en la seccin GI, PROCEDIMIENTO A
SEGUIR PARA EL DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS y CO
u MO REALIZAR UN DIAGNO
u STICO
EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELE
u CTRICO.
AT-3
PREPARACIO
u N Y PRECAUCIONES
Herramientas especiales de servicio
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
ST2505S001
Juego de manmetro de
aceite
1 ST25051001
V
Manmetro de aceite
2
V ST25052000
Manguera
3
V ST25053000
Tubo de unin
4 ST25054000
V
Adaptador
5 ST25055000
V
Adaptador
Medicin de la presin de lnea
NT097
ST07870000
Soporte de la caja
de cambios
Desarmado y armado
T/A
a: 182 mm
b: 282 mm
c: 230 mm
d: 100 mm
NT421
KV31102100
Herramienta de control del
embrague unidireccional del
convertidor de par
Comprobacin del embrague unidireccional

del convertidor de par
NT098
ST25850000
Martillo deslizante
Desmontaje del conjunto de la bomba de combustible

a: 179 mm
b: 70 mm
c: 40 mm de di.
d: M12 x 1,75 P
NT422
ST33200000
Insertador
Montaje del retn de aceite de la caja de

la bomba de aceite
Montaje del retn de aceite trasero
a: 60 mm de di.
b: 44,5 mm di.
NT091
KV31102400
Compresor del muelle
del embrague
Desmontaje y montaje de los muelles

de recuperacin del embrague
a: 320 mm
b: 174 mm
NT423
AT-4
PREPARACIO
u N Y PRECAUCIONES
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURO
uN
DE SEGURIDAD del sistema de seguridad
suplementario (SRS)
El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURO
u N DE SEGURIDAD del sistema de seguridad
suplementario, usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las
lesiones del conductor y pasajero delantero en un choque frontal. El sistema de seguridad suplementario
disponible en el NISSAN MODELO R20 es el siguiente (la composicin vara dependiendo del destino):
Mdulo de airbag del conductor (ubicado en el centro del volante), mdulo de airbag del pasajero delantero
(ubicado en el panel de instrumentos del lado del pasajero delantero), pretensor del cinturn de seguridad,
unidad del sensor de diagnstico, testigo ptico, instalacin de cableado y cable en espiral.
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se
produzcan lesiones graves o mortales en caso de una colisin, momento en que se inflara el
airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN
autorizado.
Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que
se indique en este Manual de servicio. El cable espiral y las instalaciones de cables cubiertas
con aislante amarillo justo antes de los conectores de la instalacin o para la instalacin completa estn relacionados con el SRS.
Precauciones
Antes del desmontaje, limpiar bien la parte exterior de la transmisin. Es importante evitar que las piezas internas se ensucien con polvo u otras materias extraas.
El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia.
Usar un trapo o toallas que no desprendan pelusa para limpiar las piezas. Los trapos normales de taller
podran soltar fibras que interferiran en el funcionamiento de la transmisin.
Colocar en orden las piezas desarmadas para un posterior armado ms fcil y correcto.
Se deben limpiar con cuidado todas las piezas con disolvente no inflamable de uso universal antes de
la inspeccin o el rearmado.
Cada vez que se desarme la transmisin se deben sustituir las juntas, retenes y juntas tricas.
Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuando se indique.
El cuerpo de la vlvula contiene piezas de precisin y requiere un extremo cuidado cuando se las desmonta y manipula. Colocar las piezas desarmadas e una estantera para colocarlas en la posicin y
secuencia adecuada. Al tener cuidado, se prevendr que los muelles y piezas pequeas se dispersen
o se pierdan.
Las vlvulas, manguitos, tapones, etc. adecuadamente montados se deslizarn por los alojamientos en
el cuerpo de la vlvula por su propio peso.
Antes del armado, aplicar una capa de ATF recomendado a todas las piezas.Aplicar vaselina para proteger las juntas tricas y los retenes y para mantener los cojinetes y arandelas en posicin durante el
armado. No usar grasa.
Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntas tricas, retenes y juntas cuando se realiza
el armado.
Despus de la revisin, rellenar la transmisin con ATF nuevo.
Cuando se quita el tapn de drenaje de la T/A, solo se drena un poco de fluido. El fluido viejo de la T/A
permanecer en el convertidor de par y en el circuito de enfriamiento del ATF.
Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido de T/A en la seccin MA, cuando se sustituya dicho fluido.
AT-5
PREPARACIO
u N Y PRECAUCIONES
Notas para el servicio o precauciones
SISTEMA DE SEGURIDAD
El TCM tiene un Sistema de seguridad electrnico ( modo limp home). Esto permite conducir el vehculo
aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado.
Con el sistema de seguridad, el vehculo siempre funciona en tercera incluso con una posicin de la palanca
selectora en 1, 2 o D. El cliente podra quejarse de aceleracin lenta o deficiente.
La siguiente vez que vuelve a funcionar el sistema de seguridad al girar la llave a la posicin ON, el testigo del modo SPORT parpadear durante 8 segundos (para el diagnstico, consultar AT-35).
El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce el
vehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenado de
emergencia).En este caso, girar el interruptor de encendido en OFF encendido a OFF durante 5 segundos
y, a continuacin, girarlo a ON para recuperar el patrn de cambios normal.
El testigo ptico DEPORTIVA, que parpadea durante 8 segundos aproximadamente, aparecer una vez y
luego se borrar.El cliente podr volver a las condiciones de conduccin normal.
Seguir siempre el FLUJO DE TRABAJO (consultar AT-28).
Los resultados del AUTODIAGNO
u STICO son los siguientes:
El primer AUTODIAGNO
u STICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revoluciones estn daados.
Durante el siguiente AUTODIAGNO
u STICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn
daos.
AT-6
SISTEMA GENERAL
Ubicacin de los componentes elctricos de
la T/A
YAT352
AT-7
SISTEMA GENERAL
Esquema de conexiones A/T
YAT260
AT-8
SISTEMA GENERAL
Vista en seccin transversal
SAT125BA
AT-9
SISTEMA GENERAL
Circuitos de control hidrulico
SAT624GA
AT-10
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio
La transmisin automtica utiliza sistemas de engranaje planetario dual para mejorar la eficacia la transmisin de potencia, simplificar la construccin y reducir el peso.
Tambin emplea un control de cambios ptimo y relaciones de engranaje superancho. Mejoran el rendimiento de arranque y la aceleracin durante el funcionamiento a media y alta velocidad.
Tambin se usan dos embragues unidireccionales: uno para el embrague de avanza y otro para el embrague bajo. Estos embragues unidireccionales, combinados con cuatro acumuladores, reducen los golpes de
cambio de marcha al mnimo.
Construccin
SAT509I
1
V
2
V
3
V
4
V
5
V
6
V
7
V
8
V
Pistn de embrague del convertidor de par

Convertidor de par
Bomba de aceite
Eje primario
Banda de freno
Embrague de marcha atrs
Embrague de alta
Engranaje de acoplamiento delantero
9
V
10
V
11
V
12
V
13
V
14
V
15
V
16
V
Engranaje central delantero

Engranaje interno delantero
Portaplanetario delantero
Engranaje central trasero
Engranaje de acoplamiento trasero
Engranaje interno trasero
Portaplanetario trasero
Embrague de avance
17
V
18
V
19
V
20
V
21
V
22
V
23
V
Embrague unidireccional de
avance
Embrague de directa
Embrague unidireccional de baja
Control de baja y de marcha atrs
Trinquete de estacionamiento
Engranaje de estacionamiento
Eje secundario
FUNCIO
u N DEL EMBRAGUE Y EL FRENO
Miembros de control
Abr.
Funcin
6
V
7
V
16
V
18
V
5
V
17
V
R/C
Transmitir potencia de entrada al engranaje central delantero
9 .
V
Transmitir potencia de entrada al portaplanetario delantero V
11 .
Conectar el portaplanetario delantero V
11 con el embrague unidireccional de avance V
17 .
Conectar el portaplanetario delantero V
11 con el engranaje interno trasero V
14 .
Bloquear el engranaje central V
9 .
Embrague de alta
H/C
Embrague de avance
F/C
Embrague de directa
O/C
Banda de freno
B/B
Embrague unidireccional
de avance
F/O.C
Cuando est engranado el embrague de avance, hacer que el engranaje interno trasero
14 deje de girar en la direccin opuesta.
V
19
V
de baja
L/O.C
En la posicin D1, evitar que el engranaje interno trasero

opuesta.
20
V
Ly
R/B
Bloquear el engranaje interno trasero

frontal V
11 (posicin R).
AT-11
14
V
14
V
gire en la direccin
(2, 12 y 11), para bloquear el portaplanetario
SISTEMA GENERAL
Mecanismo de cambio (Continuacion)
TABLA DEL EMBRAGUE Y DE LA BANDA
6
V
Posicin del
cambio
Embrague de
marcha
atrs
7
V
Embrague de
alta
16
V
Embrague de
avance
Embrague de
directa
17
V
Servo de banda
18
V
Aplicacin de
a
2
Liberacin de
a
3
Aplicacin de
a
4
19
V
Embra- Embrague uni- gue unidireccio- direccional de

nal de
avance
baja
20
V
Control
de baja Enclay de vamiento
marcha
atrs
POSICIO
u N DE
ESTACIONAMIENTO
POSICIO
u N DE
MARCHA
ATRA
uS
POSICIO
u N DE
PUNTO
MUERTO
N
1a
*1
*1
*1
2
D*4
Observaciones
3a
*2
*3
j
*
2a
1a
2a
Cambio
automtico
1234
Cambio
automtico
12
2
*
1
*
Se bloquea
(queda en
estado estacionario)
en primera
12
*1: Funciona cuando el selector de directa o el interruptor de encendido en OFFl modo T/A se coloca en la posicin OFF o SPORT.
*2: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 2a lado de liberacin de 3a del pistn del servo de banda. Sin embargo, la banda de freno
no se contrae porque la zona de presin de aceite en el lado de liberacin es superior a la del lado de aplicacin.
*3: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 4a en el estado *2 superior, y la banda de freno se contrae.
*4: La T/A no cambiar a 4a el selector de directa o el interruptor de encendido en OFFl modo T/A se coloca en la posicin OFF o SPORT.
: Funciona.
: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, activando el freno del motor.
: Funciona durante la aceleracin progresiva.
: Funciona pero no afecta a la transmisin de potencia.
: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, pero no influye al freno del motor.
AT-12
SISTEMA GENERAL
Sistema de control
DESCRIPCIO
uN
La transmisin automtica percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo a travs de diversos
sensores. Controla siempre la posicin ptima del eje y reduce la sacudida de cambio y de enclavamiento.
SENSORES
TCM
ACTUADORES
Interruptor de punto muerto/

estacionamiento
Sensor de posicin de la mariposa (acelerador)
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada
Interruptor de posicin de la mariposa totalmente abierta
Seal de velocidad del motor
Sensor de temperatura del fluido
de la T/A
Sensor de revoluciones
Sensor de velocidad del vehculo
Selector de directa
Interruptor de modo T/A
Control de cambios
Control de la presin de lnea
Control de enclavamiento
Control del embrague de directa
Control del avance
Control del sistema de seguridad
Autodiagnstico
Control dual EU
Control de la lnea de comunicacin CONSULT-II
Vlvula solenoide de cambios A

Vlvula solenoide de cambios B
Vlvula solenoide del embrague
de directa
Vlvula solenoide del embrague
de convertidor de par
Vlvula solenoide de la presin
de lnea
Testigo del modo SPORT o de
directa desactivada
SISTEMA DE CONTROL
NAT230
AT-13
SISTEMA GENERAL
Sistema de control (Continuacion)
FUNCIO
u N TCM
La funcin del TCM:
Recibir seales de entrada enviadas desde diversos interruptores y sensores.
Determinar la presin de lnea, punto de cambio, operacin de enclavamiento y operacin de frenado
del motor que se requieren.
Enviar las seales de salida necesarias a los respectivos solenoides.
SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Sensores y vlvulas de solenoide
estacionamiento
Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.
Sensor de posicin de la mariposa

(acelerador)
Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
Interruptor de posicin de la mariposa

cerrada
Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva una

seal al TCM.
Interruptor de posicin de la mariposa

totalmente abierta
Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su posicin

de apertura mxima y enva una seal al TCM.
Entrada Seal de velocidad del motor
Salida
Funcin
Del ECM.
Sensor de temperatura del fluido de la

T/A
Detecta la presin del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM.
Detecta las r.p.m. del eje secundario y enva una seal al TCM.
Utilizado como sensor auxiliar de velocidad del vehculo. Enva una seal
cuando el sensor de revoluciones (montado en la transmisin) funciona incorrectamente.
Selector de directa
Enva una seal al TCM que impide el cambio a la posicin D4 (directa).
Vlvula solenoide de cambios A/B
Selecciona el punto de cambio adecuado para las condiciones de conduccin

segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide de la presin de lnea
Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par
Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Vlvula solenoide del embrague de

directa
Controla un efecto de freno del motor adecuado para las condiciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.
Testigo ptico de directa desactivada

Testigo del modo SPORT
Muestra averas del TCM, cuando los componentes de control de la T/A funcionan mal.
AT-14
DESCRIPCIO
u STICO EN EL VEHIuCULO
Autodiagnstico
Despus de realizar este procedimiento, colocar marcas de
comprobacin en la HOJA DE TRABAJO PARA
DIAGNO
u STICO, AT-26. Las pginas de referencia son proporcionadas siguiendo los elementos.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
u STICO (con
CONSULT-II)
SAT014K
1. Activar CONSULT-II y pulsar T/A.

Si no aparece la T/A, comprobar el suministro elctrico del
TCM y el circuito de masa. Consultar AT-48.Si el resultado
es incorrecto, consultar la seccin EL (RUTA DE LOS
CABLES DE ALIMENTACIO
u N).
2. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.

La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltima
operacin de borrado.
CONSULT-II realiza el AUTODIAGNO
u STICO EN TIEMPO
REAL.
Tambin se mostrar cualquier avera detectada mientras se
est en este modo en tiempo real.
SAT987J
Elemento
Visualizacin
No hay fallo
****SIN FALLOS****
Encendido inicial
*COMIENZO*
Sensor de velocidad
del vehculozT/A
(sensor de revoluciones)
SEN VEL VEHIuCULOzT/A
Sensor de velocidad
del vehculozMED
(medidor)
SEN VEL VEHIuCULOzMED
Descripcin
No se ha detectado ningn fallo.
NO es un mensaje de avera.
que se desconecta el suministro elctrico para

[ Siempre
]
el TCM, aparece este mensaje en la pantalla.
Sin entrada de seal del sensor de velocidad del
vehculozT/A (sensor de revoluciones) durante el viaje

debido a una desconexin, o bien entrada de seal anormal.
Sin entrada de seal del sensor de velocidad del
vehculozMED durante el viaje debido a una desconexin,

o bien entrada de seal anormal.
El voltaje de la seal del sensor de posicin de la mari-
posa (acelerador) es anormalmente alta.

El voltaje de la seal del sensor de posicin de la mari-
Sensor de posicin de
la mariposa (acelerador)
SEN POS MARIPOSA
Vlvula solenoide de
cambios A
SOLENOIDE CAMBIO A
posa (acelerador) es anormalmente baja con el interruptor de encendido en OFF posicin de la mariposa
cerrada OFF o el interruptor de encendido en OFF
posicin de la mariposa totalmente abierta ON.
El voltaje especificado no se aplica a la vlvula solenoide
debido a una desconexin o cortocircuito.
AT-15
Observaciones
DESCRIPCIO
Autodiagnstico (Continuacion)
Elemento
Vlvula solenoide de
cambios B
Vlvula solenoide del
embrague de directa
Visualizacin
SOLENOIDE CAMBIO B
SOL EMBRUEDA LIBRE

embrague del converti- V/S EMB CON PAR
dor de par
Sensor de temperatura
del fluido de la T/A y
SEN TEMP FLUIDO/BAT
suministro elctrico del
TCM
Descripcin
Observaciones



El suministro de voltaje al TCM es anormalmente bajo
durante el viaje.
El voltaje de la seal de temperatura del fluido es anor-
malmente alto (la temperatura del fluido es baja) durante

el viaje.
Seal de velocidad del

SE VEL MOTOR
motor
Las r.p.m. del motor son anormalmente bajas durante el
Vlvula solenoide
de la presin de lnea
SOL PRESION LINEA
TCM (ROM)
UNIDAD CONTRL (ROM)
La memoria (ROM) del TCM funciona mal.
TCM (RAM)
UNIDAD CONTRL (RAM)
La memoria (RAM) del TCM funciona mal.
Mostrado en
caso de anormalidad sin
que se realice
ningn registro
viaje.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
u STICO (sin
CONSULT-II)
INICIO DEL DIAGNO
u STICO
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.

2. Poner el interruptor de encendido en OFF.
Esperar al menos 5 segundos.
NAT309
.
1. Poner el interruptor de encendido en OFFl

modo T/A en la posicin AUTO.
2. Poner el selector de directa en la posicin
ON.
3. Mover la palanca selectora a la posicin P.
4. Girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a la posicin ON.
(no poner en marcha el motor).
5. Se enciende el testigo del modo SPORT
durante aproximadamente 2 segundos?
S
SAT879E
.

encendido a la posicin ACC.
2. Mover la palanca selectora a la posicin
D.
.
A
V
SAT244I
AT-16
No
c
Ir a 1. El testigo del modo

SPORT no se enciende,
AT-98.
DESCRIPCIO
A
V
SAT881E
1. Poner el selector de directa en la posicin OFF.

2. Pisar el pedal del acelerador a fondo y
luego soltarlo.
3. Poner el interruptor de encendido en
OFF encendido en la posicin ON.
1. Mover la palanca selectora a la posicin 2.

2. Poner el selector de directa en la posicin ON.
FAT245I
1. Mover la palanca selectora a la posicin 1.

2. Poner el selector de directa en la posicin OFF.
Pisar el pedal del acelerador a fondo y

luego soltarlo.
SAT246I
.
Comprobar el testigo del modo SPORT.

Consultar INTERPRETACIO
u N DEL
CO
u DIGO DE AUTODIAGNO
u STICO,
AT-18.
FIN DEL DIAGNO

u STICO
SAT981F
NAT309
AT-17
DESCRIPCIO
INTERPRETACIO
u N DEL CO
u STICO
Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.
Testigos del modo SPORT

El 4o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT819H
SAT797H
Todos los circuitos que pueden ser verificados mediante el

autodiagnstico estn en buen estado.
El circuito de la vlvula solenoide de cambios A est cortocircuitado o desconectado.

Ir a VA
u LVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A, AT-66.
El 1er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT794H
SAT798H
El circuito del sensor de revoluciones est cortocircuitado o

desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHIuCULOzT/A
(SENSOR REVOLUCIONES), AT-53.
El circuito de la vlvula solenoide de cambios B est cortocircuitado o desconectado.

Ir a VA
u LVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B, AT-70.
SAT795H
SAT799H
El circuito del sensor de velocidad del vehculo est cortocir- El circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa
cuitado o desconectado.
est cortocircuitado o desconectado.
Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHIuCULOzMED,
Ir a VA
u LVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
AT-57.
DIRECTA, AT-74.
El 3er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que los otros.
SAT796H
El circuito del sensor de posicin de la mariposa (acelerador) est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SENSOR DE POSICIO
u N DE MARIPOSA
(ACELERADOR), AT-63.
t1 = 2,5 segundos
t2 = 2,0 segundos
SAT800H
El circuito de la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par est cortocircuitado o desconectado.
Ir a VA
u LVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR, AT-78.
t3 = 1,0 segundos
AT-18
DESCRIPCIO
Testigos del modo SPORT
Parpadea como se muestra a continuacin.
SAT801H
SAT804H
El sensor de temperatura del fluido de la T/A est desconectado o el circuito de suministro elctrico del TCM est
daado.
Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA
T/A Y SUMINISTRO ELE
u CTRICO DEL TCM, AT-82.
La potencia de la batera es baja.

La batera ha estado desconectada durante mucho tiempo.
La batera est conectada a la inversa.
(al volver a conectar los conectores de TCM; no es un problema).
No se activa.
SAT802H
El circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircuitado o desconectado.

Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR, AT-86.
SAT805H
El circuito de los interruptores de la posicin de la mariposa

(aceleracin), el selector de directa o el punto muerto/
estacionamiento est desconectado o el TCM est daado.
Ir a INTERRUPTORES DE LA POSICIO
u N DE LA
MARIPOSA, EL SELECTOR DE DIRECTA Y EL PUNTO
MUERTO/ESTACIONAMIENTO (ACELERADOR), AT-94.
SAT803H
El circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea est

cortocircuitado o desconectado.
Ir a VA
u LVULA SOLENOIDE DE PRESIO
u N DE LIuNEA,
AT-90.
t4 = 1,0 segundos
AT-19
DESCRIPCIO
CO
u MO BORRAR LOS RESULTADOS DEL
AUTODIAGNO
u STICO
(con CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido en OFF encendido permanece
en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar
el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos, y despus volver a girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a ON.
2. Activar CONSULT-II y pulsar T/A.
SAT014K
3. Tocar RESUL AUTODIAGNOSIS.
SEF949Y
4. Pulsar BORRA (se borran los resultados de autodiagnstico).
SAT970J
CO
AUTODIAGNO
u STICO
(sin CONSULT-II)
1. Si el interruptor de encendido en OFF encendido permanece
en ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de quitar
el contacto una vez. Esperar al menos 5 segundos, y despus volver a girar el interruptor de encendido en OFF
encendido a ON.
2. Realizar el PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO (sin
CONSULT-II ). Consultar AT-16.
3. Girar el interruptor de encendido en OFF encendido a OFF
(se borrarn los resultados del autodiagnstico).
AT-20
DESCRIPCIO
Diagnstico por CONSULT-II
ADVERTENCIA
1. CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de cambio y la sincronizacin de enclavamiento
(es decir, el tiempo de operacin de cada solenoide).
Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambio real y la visualizada en CONSULT-II.Si las
diferencias son notables, las piezas mecnicas (excepto los solenoides, los sensores, etc.) pueden tener
una avera. Comprobar las piezas mecnicas utilizando los procedimientos de diagnstico aplicables.
2. El programa de cambios (que incluye la posicin de los engranajes) visualizado en CONSULT-II y el
que se indica en el Manual de servicio pueden ser ligeramente distintos. Esto se debe a los siguientes
motivos:
El programa de cambios real tiene una mayor o menor tolerancia o permisibilidad,
El programa de cambios indicado en el Manual de servicio se refiere al punto en que comienza el
cambio. La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica el punto en que finalizan los
cambios.
3. La vlvula solenoide de cambios A o B se visualiza en CONSULT-II al principio del cambio. La
posicin del engranaje se visualiza al terminar el cambio (calculado por el TCM).
4. Puede encontrarse informacin adicional sobre CONSULT-II en el Manual de operacin incluido con la
unidad de CONSULT-II.
MODO DE PRUEBA DE RESULTADOS DE AUTODIAGNO

u STICO
Consultar AT-15.
MODO DE PRUEBA DE DIAGNO

u STICO DEL MONITOR DE DATOS
Elemento en
pantalla
Elemento
Visualizacin
Sensor 1 de velocidad
del vehculo (T/A)
SENS VEL/
VHCLzT/A
[km/h]
Sensor 2 de velocidad
del vehculo
(medidor)
SENS VEL/
VHCLzMED
[km/h]
Sensor de posicin de la SEN POS MARIP

mariposa (acelerador)
[V]
del fluido de la T/A
VOLT BATERIuA
[V]
Revoluciones del motor
VELOCIDAD DEL
MOTOR
[rpm]
Interruptor de posicin
P/N
SELECTOR
DIRECTA
[ON/OFF]
SE POS P/N
[ON/OFF]
Descripcin
Observaciones
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de revoluciones.
Al acelerar el motor en la posicin N

o P con el vehculo parado, los
datos de CONSULT-II pueden no indicar 0 km/h.
Se visualiza la velocidad del vehculo calculada con la seal del sensor de velocidad del vehculo.
El valor de la velocidad del vehculo

puede no ser exacto por debajo de
aprox. 10 km/h. Puede no indicar
0 km/h cuando el vehculo est
parado.
Se muestra el voltaje de seal del

sensor de posicin de la mariposa
(acelerador).
S TEMP FLUIDO
[V]
Voltaje de la batera
Selector de directa
Seales
de
Seales
entrada
princide la
pales
ECU
Se visualiza el voltaje de seal del

sensor de temperatura del fluido de
la T/A.
El voltaje de seal disminuye a
medida que se incrementa la temperatura del fluido.
Se muestra el voltaje de suministro

del TCM.
Se visualiza la velocidad del motor,

calculada con la seal de velocidad
del motor.
Se muestra el estado de activacin/

desactivacin calculado con la seal
del selector de directa.

del interruptor de encendido en OFF
posicin P/N.
AT-21
El valor de la velocidad del motor

puede no ser exacto por debajo de
aprox. 800 rpm Puede no indicar
0 rpm aunque el motor no est en
marcha.
DESCRIPCIO
Diagnstico por CONSULT-II (Continuacion)
Elemento en
pantalla
Elemento
Visualizacin
Interruptor de la posicin INT RANGO R

de marcha atrs (R)
[ON/OFF]
Selector de la posicin D INT RANGO D

[ON/OFF]
Interruptor de la posicin INT RANGO 2

2
[ON/OFF]
Interruptor de la posicin INT RANGO 1

1
[ON/OFF]
Seal de crucero ASCD
Seales
de
Seales
entrada
princide la
pales
ECU
X
CRUCEROzASCD
[ON/OFF]
X
INT REL CORTA

[ON/OFF]
INT CAM POTEN

[ON/OFF]
de la mariposa cerrada
de la mariposa totalmente abierta
SIN INT POS

MARIP
[ON/OFF]
INT RETEN
[ON/OFF]
Posicin de engranajes
POSI PAL SLCT
Velocidad del vehculo
VELOCIDAD DEL
VEHIuCULO
[km/h]
POSI MARIP
[/8]

posicin D.

posicin 2.

posicin 1.
Se visualiza el estado de la seal

de crucero del ASCD.
ON... Estado de crucero
OFF... Estado de funcionamiento
normal
Esto se visualiza aunque no haya

ningn ASCD montado.
Se visualiza el estado de la seal

de desengrane del ASCDzde
directa.
ON... Directa desengranada
OFF... Directa no desengranada
Esto se visualiza aunque no haya

ningn ASCD montado.
Se muestra el estado de activacin/ Esto se visualiza aunque no haya

ningn interruptor de relacin corta.
relacin corta.

SPORT.

posicin de la mariposa (acelerador)
cerrada.

posicin de la mariposa (acelerador)
totalmente abierta.

SNOW.
Se visualizan los datos de posicin

de engranaje utilizados por el TCM
para el clculo.
Se muestran los datos de posicin

de la palanca selectora, utilizados
por el TCM para el clculo.
Se visualizan los datos de velocidad

del vehculo utilizados para el clculo por el TCM.
Se muestran los datos de posicin

de la mariposa (acelerador), utilizados por el TCM para el clculo.
ENGRANAJE
Posicin de la palanca
selectora
Posicin de la mariposa
(acelerador)

posicin R.
INT MARIP CER

[ON/OFF]
Observaciones
Seal de corte de directa ASCDzCORTE OD

ASCD
[ON/OFF]
Interruptor de relacin
corta
Descripcin
AT-22
Se muestra un valor especfico utilizado para el control si se activa el

sistema de seguridad debido a un
error.
Se muestra un valor especfico utilizado para el control si se activa el

sistema de seguridad debido a un
error.
DESCRIPCIO
Diagnstico por CONSULT-II (Continuacion)
Elemento en
pantalla
Elemento
Visualizacin
Rendimiento de presin
de lnea
RDTO PRES LIN

[%]
Rendimiento de la vlvula solenoide del

embrague del convertidor de par
RDTO V/S TCC

[%]
Vlvula solenoide de
cambios A
SOL CAMBIO A
[ON/OFF]
Vlvula solenoide de
cambios B
SOL CAMBIO B
[ON/OFF]

embrague de directa
SOL EMB R/L

[ON/OFF]
Testigo de autodiagnstico (testigo del modo

SPORT)
TESTIGO AUTODIAG
[ON/OFF]
Seales
de
Seales
entrada
princide la
pales
ECU
Descripcin
Se visualiza el valor de control de la

vlvula solenoide de presin de
lnea, calculado por el TCM con
cada seal de entrada.

vlvula solenoide del embrague del
convertidor de par, calculado por el
TCM con cada seal de entrada.
Se visualiza el valor de control de la Se visualiza el valor de control del

vlvula solenoide de cambios A,
solenoide, incluso si est desconeccalculado por el TCM con cada
tado el circuito de solenoide.
seal de entrada.
Se visualiza la seal OFF si el circuito de solenoide tiene un cortocir Se visualiza el valor de control de la
cuito.
vlvula solenoide de cambios B,
Observaciones
calculado por el TCM con cada

seal de entrada.

vlvula solenoide del embrague de
directa, calculado por el TCM con
cada seal de entrada.
Se visualiza el estado de control del

testigo del modo SPORT.
X: Aplicable
: No aplicable
AT-23
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS Introduccin
Introduccin
SAT631IA
SAT632I
El TCM recibe una seal del sensor de velocidad del vehculo,

del sensor de posicin de la mariposa (acelerador) o del interruptor de encendido en OFF punto muerto/estacionamiento y
establece un control de cambio o un control de enclavamiento a
travs de las vlvulas solenoides.
Las seales de entrada y salida deben ser siempre correctas y
estables en el funcionamiento del sistema de T/A. El sistema de
la T/A debe estar en buen estado de funcionamiento y no tener
vlvulas atascadas, vlvulas solenoides averiadas, etc.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen de forma continua. La
mayora de los problemas intermitentes estn causados por
malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este
caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se cambien piezas en buen estado.
Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa
de los problemas. Debera realizarse una prueba en carretera
con CONSULT-II o con un comprobador de circuito conectado.
Seguir el Procedimiento de trabajo. Consultar AT-28.
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a
hablar con el cliente que ha detectado averas al conducir. El
cliente es una buena fuente de informacin para este tipo de
problemas, especialmente para los intermitentes. Averiguar qu
sntomas se presentan y bajo qu condiciones. Debe usarse una
Hoja de trabajo para diagnstico como el ejemplo (AT-26).
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas
convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la conductibilidad en un vehculo cuyo motor est
controlado electrnicamente.
SEF234G
AT-24
DIAGNO
Hoja de trabajo para diagnstico
INFORMACIO
u N DEL CLIENTE
PUNTOS CLAVES
QUE
u .........................
CUA
u NDO .................
DO
u NDE ....................
CO
u MO ......................
Nombre del cliente
Sr./Sra.
Vehculo y modelo T/A

Fecha, frecuencias
Condiciones de la carretera
Condiciones de funcionamiento, sntomas
Modelo y ao
Nmero de identificacin del vehculo
Modelo de trans.
Motor
Kilometraje
Fecha del incidente
Fecha defabricacin
Fecha de servicio
Frecuencia
h Continuo
Sntomas
h El vehculo no se mueve.
h Intermitente
veces al da)
(h Cualquier posicin
h No hay cambio ascendente

h No hay cambio descendente
(h 1a 2a
h Una posicin concreta)
h 2a 3a
(h Directa 3a
h 3a Directa)
h 3a 2a
h 2a 1a)
h Enclavamiento defectuoso
h Punto de cambio demasiado alto o bajo.
h Sacudida o deslizamiento al cambiar
(h N D h Enclavamiento h Cualquier posicin de conduccin)
h Ruido o vibracin
h Sin relacin corta
h Sin patrn de cambios seleccionado
h Otros
(
Indicador de averia (MIL)
Parpadea durante unos 8 segundos.

h Continuamente encendido
h No encendido
h Encendido continuamente
h No encendido
AT-25
DIAGNO
HOJA DE TRABAJO PARA
(Continuacion)
DIAGNO
u STICO
1.
2.
3.
4.
h Leer las observaciones del sistema de seguridad y escuchar las quejas del cliente.
h COMPROBAR EL FLUIDO DE LA T/A
h Prdidas (seguir el procedimiento especificado)
h Estado del fluido
h Nivel de fluido
h Realizar la PRUEBA DE CALADO y la PRUEBA DE PRESIO
u N DE LIuNEA.
h Prueba de calado marcar los componentes posiblemente daados/otros.
h Embrague unidireccional del converti- h Control de baja y de marcha atrs
dor de par
h Embrague unidireccional de baja
h Embrague de marcha atrs
h Motor
h Embrague de avance
h La presin de lnea es baja
h Embrague de directa
h Los embragues y frenos funcionan
h Embrague unidireccional de avance
correctamente, excepto el
embrague de alta y la banda de freno
h Prueba de presin de lnea piezas con problemas:
h Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y marcar los procedimientos
requeridos.
4-1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor.
h PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
u STICO Sealar los elementos detectados.
h Sensor de velocidad del vehculozT/A (sensor de revoluciones), AT-53.
h Sensor de velocidad del vehculozMED, AT-57.
h Sensor de posicin de la mariposa (acelerador), AT-63.
h Vlvula solenoide de cambios A, AT-66.
h Vlvula solenoide de cambios B, AT-70.
h Vlvula solenoide de embrague de directa, AT-74.
h Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-94.
h Sensor de temperatura del fluido de la T/A y fuente de alimentacin de TCM,
AT-82.
h Seal de velocidad del motor, AT-86.
h Vlvula solenoide de presin de lnea, AT-90.
h Interruptores de posicin de la mariposa (acelerador),
de control de directa, de PNP, AT-94.
h Batera
h Otros
4-2. Comprobar al ralent
h 1. El testigo del modo SPORT no se enciende, AT-98.
h 2. El testigo del modo SPORT o SNOW no se enciende, AT-101.
h 3. El testigo ptico de directa desactivada no se enciende, AT-101.
h 4. El testigo del modo SPORT no se enciende, AT-102.
h 5. No se puede arrancar el motor en la posicin P y N, AT-103.
h 6. En la posicin P, el vehculo se mueve hacia adelante o atrs cuando se le
empuja, AT-103.
h 7. En la posicin N, se mueve el vehculo, AT-104.
h 8. Sacudida fuerte. Posicin N R, AT-105.
h 9. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-106.
h 10. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1,
AT-107.
4-3. Prueba de crucero
Parte-1
h 11. No es posible poner en marcha el vehculo desde la posicin D1, AT-108.
h 12. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2, AT-109.
h 13. La T/A no cambia de marcha: D2 D3, AT-110.
h 15. La T/A no efecta el enclavamiento, AT-112.
h 16. La T/A no mantiene el estado de enclavamiento, AT-113.
h 17. No se cancela el enclavamiento, AT-114.
h 18. La velocidad del motor no vuelve al ralent (frenado ligero D4 D3), AT-115.
AT-26
AT-6
AT-29
AT-29,
AT-32
AT-34
AT-35
AT-37
AT-38,
AT-41
DIAGNO
(Continuacion)
4.
5.
6.
7.
8.
Parte-2
h 19. No es posible poner en marcha el vehculo desde la posicin D1, AT-116.
h 12. La T/A no cambia de marcha: D1 D2 o no hay relacin corta: D4 D2, AT-109.
Parte-3
h 20. La T/A no cambia de marcha: D2 D1 al pisar el pedal del acelerador, AT-6.
h 21. La T/A no cambia de marcha: D4 D3 cuando el selector de directa cambia de
ON a OFF, AT-118.
h 18. La velocidad del motor no vuelve al ralent (freno del motor en D3), AT-115.
h 22. La T/A no cambia de marcha: D3 22, cuando el selector de directa cambia de
la posicin D a 2, AT-118.
h 18. La velocidad del motor no vuelve al ralent (freno del motor en 22), AT-115.
h 23. La T/A no cambia de marcha: 22 11, cuando la palanca selectora est en la
posicin 2 1, AT-6.
h 24. El vehculo no desacelera mediante el freno del motor, AT-119.
h PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
u STICO Sealar los elementos detectados.
h Sensor de velocidad del vehculozT/A (sensor de revoluciones), AT-53.
h Sensor de velocidad del vehculozMED, AT-57.
h Sensor de posicin de la mariposa (acelerador), AT-63.
h Vlvula solenoide de cambios A, AT-66.
h Vlvula solenoide de cambios B, AT-70.
h Vlvula solenoide de embrague de directa, AT-74.
h Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par, AT-74.
h Sensor de temperatura del fluido de la T/A y fuente de alimentacin de TCM,
AT-82.
h Seal de velocidad del motor, AT-86.
h Vlvula solenoide de presin de lnea, AT-90.
h Interruptores de posicin de la mariposa (acelerador),
de control de directa, de PNP, AT-94.
h Batera
h Otros
Para los elementos incorrectos del autodiagnstico, inspeccionar cada componente.
Reparar o sustituir las piezas daadas.
Efectuar la PRUEBA EN CARRETERA en su totalidad y prestar atencin a los procedimientos requeridos.
Efectuar los procedimientos de diagnstico para todos los elementos restantes sealados
como incorrectos. Reparar o
sustituir las piezas daadas.
Consultar la tabla de sntomas cuando se realicen los procedimientos. (Esta tabla tambin
muestra otros posibles sntomas y el orden de inspeccin de los componentes.)
Borrar el cdigo de autodiagnstico de las memorias del TCM.
AT-27
AT-43
AT-44
AT-15
AT-34
AT-48
AT-45
AT-20
DIAGNO
Procedimiento de trabajo
CO
u MO REALIZAR DIAGNO
u STICOS DE AVERIuAS PARA UNA REPARACIO
u N RA
u PIDA Y
PRECISA
Una buena comprensin de las condiciones de funcionamiento incorrecto puede acelerar y hacer ms eficaz la localizacin de averas.
En general, cada cliente percibe un problema de forma diferente. Es importante entender perfectamente los
sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Hacer buen uso de las dos hojas suministradas, INFORMACIO
u N DEL CLIENTE y HOJA DE TRABAJO
PARA DIAGNO
u STICO, para realizar el mejor diagnstico de averas posible.
INICIO DE LA COMPROBACIO
uN
.
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y RELLENAR

INFORMACIO
u N DEL CLIENTE, AT-25.
Comprobar los boletines de servicio.
Consultar precauciones o advertencia del servicio de

seguridad, AT-6.
Consultar Comprobacin del fluido de la T/A, AT-29.
Consultar la prueba de calado y la prueba de presin de

lnea, AT-29, AT-32.
Seguir el procedimiento PRUEBA EN CARRETERA, AT-34.
COMPROBAR LA SITUACIO
u N Y EL NIVEL DE FLUIDO DE
LA T/A. SI ES INCORRECTO, MARCARLO EN LA HOJA DE
TRABAJO PARA DIAGNO
u STICO, AT-26.
.
REALIZAR LA PRUEBA DE CALADO Y LA PRUEBA DE

PRESIO
u N DE LIuNEA.
.
REALIZAR LA PRUEBA EN CARRETERA CON AUTODIAGNO

u STICO Y COLOCAR MARCAS PARA LOS ELEMENTO
INCORRECTOS EN LA HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNO
u STICO.
Elementos incorrectos incluidos los elementos de autodiagnstico
PARA ELEMENTOS INCORRECTOS DE AUTODIAGNO

u STICO:
-INSPECCIONAR CADA COMPONENTE.
-REPARAR/SUSTITUIR.
VOLVER A REALIZAR LA PRUEBA EN CARRETERA Y
COLOCAR MARCAS PARA LOS ELEMENTO INCORRECTOS EN LA HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNO
u STICO.
Consultar el autodiagnstico, AT-15.

Realizar la PRUEBA EN CARRETERA para todos los elementos.
PARA TODAS LAS DEMA

u S AVERIuAS:
-INSPECCIONAR CADA COMPONENTE.
-REPARAR/SUSTITUIR.
REALIZAR LA PRUEBA EN CARRETERA Y CONFIRMAR
QUE SE HAN ELIMINADO TODAS LAS AVERIuAS.
Consultar
DESCRIPCIO
u STICO EN EL
VEHIuCULO, AT-15, AT-21.
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA EL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-53, AT-94.
u STICO PARA SIuNTOMAS,
AT-28, AT-119.
Tabla de sntomas, AT-45.
BORRAR EL CO
u STICO DE LAS
MEMORIAS DEL TCM.
Consultar CO
AUTODIAGNO
u STICO, AT-20.
Consultar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO

u N DEL
AUTODIAGNO
u STICO, AT-53 - AT-90.
REALIZAR LA COMPROBACIO
u N FINAL
.
Correcto
SALIDA DEL TALLER
AT-28
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS Inspeccin bsica
Comprobacin del fluido de la T/A
COMPROBACIO
u N DE PE
u RDIDAS DE FLUIDO
SAT801A
1. Limpiar las zonas en que se sospecha que hay fugas, por

ejemplo, la superficie de acoplamiento de la caja del convertidor y la carcasa de la caja de cambios.
2. Poner en marcha el motor, echar el freno de pie, poner la
palanca selectora en la posicin D y esperar algunos minutos.
3. Parar el motor.
4. Comprobar si hay prdidas recientes.
COMPROBACIO
u N DEL ESTADO DEL FLUIDO
Color del fluido
Oscuro o negro con olor a quemado
Rosa lechoso
Fluido barnizado, de marrn
claro a oscuro y pegajoso
SAT638A
Problema sospechado
Desgaste del material friccional
Contaminacin de agua Agua de la
carretera entrando por la tubera de suministro o por el respiradero
Oxidacin Llenado excesivo o escaso,
Sobrecalentamiento
COMPROBACIO
u N DEL NIVEL DE FLUIDO
Consultar la seccin MA (Comprobacin del fluido de la CVT,
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA).
Prueba de calado
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE CALADO
1. Comprobar la T/A y los niveles de fluido del motor. Aadir,
si fuera necesario.
2. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que
el aceite de motor y el AFT alcancen la temperatura de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento del ATF:
de 50 - a 80 C
SAT647B
3. Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.

4. Durante la prueba, montar un tacmetro donde lo pueda ver
el conductor.
Es una buena costumbre poner una marca en el punto
del indicador correspondiente a las revoluciones del
motor especificadas.
SAT513G
AT-29
DIAGNO
Prueba de calado (Continuacion)
5. Poner en marcha el motor, aplicar el freno de pie y poner la
palanca selectora en la posicin D.
6. Acelerar gradualmente de modo que se abra totalmente la
mariposa mientras se aplica el freno de pie.
7. Anotar rpidamente la velocidad de calado del motor y soltar inmediatamente el acelerador.
Durante la prueba, nunca mantener la mariposa abierta
totalmente durante ms de 5 segundos.
Velocidad de calado:
de 2.450 a 2.700 rpm
SAT514G
8. Mover la palanca selectora a la posicin N.

9. Dejar enfriar el ATF.
Hacer funcionar el motor al ralent durante por lo menos
un minuto.
10. Repetir los puntos 5 a 9 con la palanca selectora en las
posiciones 2, 1 y R.
SAT771B
INTERPRETACIO
u N DE LA PRUEBA DE CALADO
Se muestran en la ilustracin los resultados de prueba y los componentes posiblemente daados relacionados con cada resultado.
Con objeto de sealar los componentes posiblemente daados, seguir el FLUJO DE TRABAJO mostrado
en AT-28.
Nota
La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la posicin D o 2:
El patinaje se produce en la 1a marcha, pero no en 2a y 3a...... Patinaje del embrague unidireccional
de baja
El patinaje se produce en las siguientes marchas:
Marchas 1a a 3a en la posicin D y el freno del motor en funcionamiento.
Marchas 1a y 2a en la posicin 2 y el freno del motor en funcionamiento con el pedal del acelerador
suelto (mariposa totalmente cerrada). ..... Patinaje del embrague de avance o embrague unidireccional
de avance
La velocidad de calado del motor es demasiado alta en la posicin R:
El freno del motor no funciona en la posicin 1. ..... Patinaje del control de baja y de marcha atrs
El freno del motor funciona en la posicin 1. ..... Patinaje del embrague de marcha atrs
Velocidad de calado del motor dentro de las especificaciones:
El vehculo no alcanza una velocidad superior a 80 km/h. ..... Agarrotamiento del embrague unidireccional en la caja del convertidor de par
PRECAUCIO
u N:
Tener cuidado, ya que la temperatura del fluido de la transmisin automtica se incrementa de
forma anormal.
El patinaje se produce en las marchas 3a y 4a en la posicin D. ..... Patinaje del embrague de alta
El patinaje se produce en las marchas 2a y 4a en la posicin D. ..... Patinaje de la banda de freno.
Velocidad de calado del motor menor que las especificaciones:
Mala aceleracin durante el arranque. ..... Agarrotamiento del embrague unidireccional en el convertidor de par
AT-30
DIAGNO
Prueba de calado (Continuacion)
INTERPRETACIO
u N DE LA PRUEBA DE CALADO
SAT392H
AT-31
DIAGNO
Prueba de presin de la lnea
LUMBRERAS DE LA PRUEBA DE PRESIO
u N DE
LIuNEA
Ubicacin de las lumbreras de la prueba de presin de lnea.

Sustituir siempre los tapones de presin de lnea, ya que
son pernos autosellantes.
SAT209GA
PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA DE PRESIO

u N DE
LIuNEA
1. Comprobar la T/A y los niveles de fluido del motor. Si es
necesario, aadir fluido.
2. Conducir el vehculo durante aprox. 10 minutos o hasta que
el aceite de motor y el AFT alcancen la temperatura de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento del ATF:
de 50 - a 80 C
SAT647B
3. Montar el manmetro en la lumbrera de presin de lnea

correspondiente.
SAT518GB
SAT519GA
AT-32
DIAGNO
Prueba de presin de la lnea (Continuacion)
4. Aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas.
Seguir pisando el pedal del freno a fondo mientras se
realiza la prueba de presin de lnea a la velocidad de
calado.
SAT513G
5. Poner en marcha el motor y medir la presin de lnea a

ralent y a la velocidad de calado.
Al medir la presin de lnea a la velocidad de calado,
seguir el procedimiento de la prueba de calado.
Presin de lnea:
Consultar SDS, AT-204.
SAT493G
INTERPRETACIO
u N DE LA PRUEBA DE PRESIO
u N DE LIuNEA
Interpretacin
Piezas con posibles problemas
La presin de lnea es baja

en todas las posiciones.
La presin de lnea es baja

en una posicin determinada.
La presin de lnea es alta.
Al ralent
Desgaste de la bomba de aceite

Daos en el pistn de control
Vlvula reguladora de presin o tapn atascados
Muelle de la vlvula reguladora de presin daado
Prdida de presin del fluido de la T/A entre el purgador de aceite y la vlvula
reguladora de presin
Purgador obstruido
Prdida de presin del fluido entre la vlvula manual y el embrague correspondiente

Por ejemplo, la presin de lnea es:
Baja en las posiciones R y 1,
Normal en las posiciones D y 2.
Por consiguiente, hay prdida de fluido en o alrededor del circuito del control de
baja y de marcha atrs.
Consultar TABLA DEL EMBRAGUE Y BANDA DEL FRENO, AT-12.
Mal ajuste del sensor de posicin de la mariposa
Sensor de temperatura del fluido de la T/A daado
Vlvula solenoide de presin de lnea atascada
Cortocircuito en el circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea
Vlvula modificadora de presin atascada
El circuito del resistor de cada est abierto
La presin de lnea es baja.
Mal ajuste del sensor de posicin de la mariposa

Vlvula solenoide de presin de lnea atascada
Cortocircuito en el circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea
Vlvula modificadora de presin atascada
Vlvula piloto atascada
A la velocidad
de calado
AT-33
DIAGNO
Prueba en carretera
DESCRIPCIO
uN
El propsito de esta prueba es determinar el rendimiento
total de la T/A y analizar las causas de los problemas.
La prueba en carretera consta de las dos partes siguientes:
1. Comprobacin antes de poner en marcha el motor
2. Comprobar al ralent
3. Prueba de crucero
SAT786A
Antes de la prueba en carretera, familiarizarse con todo el

procedimiento de prueba y los elementos a comprobar.
Realizar las pruebas en todos los elementos hasta encontrar
el sntoma especificado. Investigar los elementos cuya comprobacin ha dado como resultado Incorrecto. Consultar
DESCRIPCIO
u STICO EN EL
VEHIuCULO y PROCEDIMIENTO DE DIAGNO
u STICO
PARA SIuNTOMAS, AT-15 - AT-21 y AT-98 - AT-119.
SAT496G
AT-34
DIAGNO
Prueba en carretera (Continuacion)
1. COMPROBACIO
u N ANTES DE PONER EN MARCHA
EL MOTOR.
1. Estacionar el vehculo en una superficie plana.
OFF.
.
NAT309

OFFl modo T/A en la posicin
AUTO.
OFF endendido en posicin ON.
4. Se enciende el testigo del modo
SPORT durante aproximadamente 2
segundos?
No
c

AT-98.
S
SAT853E
.
Se enciende el testigo SPORT durante

8 segundos aproximadamente?
S
c
No
Realizar el autodiagnstico.
Consultar el PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNO
u STICO,
AT-15.
.
NAT309

SPORT.
2. Se enciende el testigo del modo
SPORT?
No
c
Ir a 2 El testigo del modo

SPORT o SNOW (*) o se
enciende, AT-101.
S
.
Poner el selector de directa en la posicin OFF.
SAT857E
.
Se enciende el testigo del modo directa

desactivada?
S
.
A
V
(Ir a la pgina siguiente.)
NAT232
AT-35
No
c
Ir a 3. El testigo ptico de
directa desactivada no se
enciende, AT-101.
DIAGNO
A
V
Pisar el pedal del freno y mover la

palanca selectora a la posicin D.
.
SAT869E

AUTO.
2. Pisar el pedal del acelerador y soltarlo
rpidamente.
SAT754A
Se enciende el testigo del modo

SPORT durante aproximadamente 3
segundos despus de pisar el pedal del
acelerador?
S
.
Poner el interruptor de encendido en

OFF.
Efectuar el autodiagnstico y anotar las

piezas averiadas:
Consultar el PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-15.
NAT309
.
Ir a 2. Comprobar al ralent, AT-37.
AT-36
No
c

AT-102.
DIAGNO
2. COMPROBAR AL RALENTIu
1. Estacionar el vehculo en una superficie
plana.
3. Mover la palanca selectora a la posicin P
o N.
encendido a la posicin de comienzo.
5. Se ha puesto en marcha el motor?
.
SAT796A
No
c
Ir a 5. No se puede arrancar
el motor en la posicin P y
N, AT-103.

D, 1, 2 o R.
encendido a la posicin de comienzo.
4. Se ha puesto en marcha el motor?
S
c
Ir a 5. No se puede arrancar
el motor en la posicin P y
N, AT-103.
No
.
SAT797A

3. Soltar el freno de estacionamiento.
4. Empujar el vehculo hacia adelante o hacia
atrs.
5. Se mueve el vehculo al ser empujado
hacia adelante o hacia atrs?
.
S
c
Ir a 6. En la posicin P, el
vehculo se mueve hacia adelante o atrs cuando se le
empuja, AT-119.
No
1. Aplicar el freno de estacionamiento.

N.
encendido a la posicin COMIENZO y
arrancar el motor.
4. Soltar el freno de estacionamiento.
5. Se mueve el vehculo hacia adelante o
hacia atrs?
S
c
Ir a 7. En la posicin N, se
mueve el vehculo, AT-104.
Ir a 8. Sacudida fuerte. Posicin N R, AT-105.
No
.
1. Pisar el freno de pie.

R.
3. Se produce una fuerte sacudida al cambiar
desde la posicin N a R?
.
No
1. Soltar el freno de pie durante varios segundos.

2. Se desplaza el vehculo hacia atrs al soltar el freno de pie?
.
Ir a 3. Prueba de crucero, AT-38.
AT-37
No
c
Ir a 9. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-106.
1. Mover la palanca selectora a las posiciones

D, 1 y 2 y comprobar si el vehculo se
mueve lentamente hacia adelante.
2. Se desplaza el vehculo hacia adelante en
las tres posiciones?
.
No
c
Ir a 10. El vehculo no se
desplaza hacia adelante en
las posiciones D, 2 o 1,
AT-107.
DIAGNO
3. PRUEBA DE CRUCERO
Comprobar todos los puntos enumerados en las partes 1 a

3.
Con CONSULT-II
Usando CONSULT, efectuar una prueba de crucero y anotar el resultado.
Imprimir el resultado y asegurarse de que los cambios y
enclavamientos se producen segn el Programa de cambios.
SAT601J
Procedimiento de ajuste de CONSULT-II

2. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos para
CONSULT-II.
El conector de enlace de datos de CONSULT-II se encuentra en el panel de instrumentos del lado del conductor.
NAT233
NAT234
3. Activar el interruptor de encendido en OFF encendido.

4. Pulsar COMIENZO.
SAT586J
5. Pulsar T/A.
SAT250J
AT-38
DIAGNO
6. Pulsar MONITOR DATOS.
SAT252K
7. Pulsar SEALES PRINCIPALES para establecer el estado

de grabacin.
8. Consultar Display Numrico, Diagrama barras o Grfico de lneas.
9. Pulsar COMIENZO.
SAT253K
10. Al efectuar el test de crucero, pulsar Registrar datos.
SAT236K
11. Tras finalizar la primera parte de la prueba de crucero, pulsar PARA.
SAT237K
12. Pulsar REGISTRO.
SAT254K
AT-39
DIAGNO
13. Pulsar VISUALI.
SAT608J
14. Tocar IMP.

15. Comprobar los datos impresos del monitor.
16. Continuar con la 2.a y 3.a parte de la prueba de crucero.
SAT238K
Sin CONSULT-II
La posicin de la mariposa (acelerador) se puede compro34 y V
35 del TCM.
bar midiendo el voltaje de los terminales V
NAT235
AT-40
DIAGNO
PRUEBA DE CRUCERO Parte 1
Conducir el vehculo durante aprox. 10
minutos para calentar el aceite de motor
y el AFT hasta la temperatura de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento del
ATF:
50 - 80 C
SAT774B
1. Estacionar el vehculo en una superficie plana.

2. Poner el selector de directa en la posicin ON.
4. Poner en marcha el motor.
Mover la palanca selectora a la posicin

D.
SAT775B
.
Acelerar el vehculo pisando constantemente el pedal del acelerador hasta la

mitad de su recorrido.
.
Se pone en movimiento el vehculo

desde D1?
Leer la posicin de la marcha.
No
c
S
SAT495G
Cambia la T/A desde D1 a D2 a la velocidad especificada?

Leer la posicin de la marcha, la
apertura de la mariposa y la velocidad del vehculo.
Velocidad especificada cuando se
cambia desde D1 a D2:
Consultar el programa de
cambios, AT-204.
No
c
Ir a 11. No es posible
poner en marcha el vehculo desde la posicin
D1, AT-108.
Ir a 12. La T/A no cambia

de marcha: D1 D2 o no
hay relacin corta: D4
D2, AT-204.
S
.
SAT401H
Cambia la T/A desde D2 a D3 a la velocidad especificada?

posicin de la mariposa y la velocidad del vehculo.
cambios, AT-110.
.
A
V
AT-41
No
c

de marcha: D2 D3,
AT-110.
DIAGNO
A
V
SAT402H
Cambia la T/A de D3 a D4 a la velocidad especificada?

cambios, AT-204.
No
c

de marcha: D3 D4,
AT-111.
S
.
SAT403H
Tiene lugar el enclavamiento de la T/A

a la velocidad especificada?
Leer la velocidad del vehculo, la
posicin de la mariposa cuando
la carga de enclavamiento es del
94%.
produce el enclavamiento:
cambios, AT-204.
No
c
Ir a 15. La T/A no efecta

el enclavamiento,
AT-112.
S
.
Mantiene la T/A el estado de enclavamiento durante ms de 30 segundos?
No
c
Ir a 16. La T/A no mantiene el estado de

enclavamiento, AT-113.
1. Soltar el pedal del acelerador.

2. Se libera el enclavamiento al soltar el
pedal del acelerador?
No
c
Ir a 17. No se cancela el
enclavamiento, AT-113.
S
.
1. Desacelerar el vehculo pisando ligeramente el pedal del freno.

2. Vuelve suavemente la velocidad del
motor a ralent cuando se cambia la
T/A desde D4 a D3?
Leer la posicin de la marcha y la
velocidad del motor.
S
.
1. Detener el vehculo.
2. Ir a Prueba de crucero Parte 2,
AT-43.
AT-42
No
c
Ir a 18. La velocidad del

motor no vuelve al ralent
(frenado ligero D4 D3),
AT-115.
DIAGNO
1. Confirmar que el selector de directa
est en la posicin ON.
2. Confirmar que el selector de directa
est en la posicin D.
3. Acelerar de nuevo el vehculo con la
mariposa medio abierta.
4. Se pone en movimiento el vehculo
desde D1?
No
c
Ir a 19. No es posible
poner en marcha el vehculo desde la posicin
D1, AT-116.
SAT495G
S
.
1. Acelerar el vehculo hasta 80 km/h

como se muestra en la ilustracin.
2. Soltar el pedal del acelerador y a
continuacin, pisarlo rpidamente a
fondo.
3. Cambia la T/A de D4 a D2 en cuanto
se pisa el pedal del acelerador a
fondo?
Leer las posiciones de la marcha
y de la mariposa.
No
c

de marcha: D1 D2 o no
hay relacin corta: D4
D2, AT-109.
SAT404H
S
.
Cambia la T/A de D2 a D3 a la velocidad especificada?

cambia de D2 a D3:
cambios, AT-204.
No
c

de marcha: D2 D3,
AT-110.
SAT405H
.
1. Soltar el pedal del acelerador despus

de cambiar de D2 a D3.
2. Cambia la T/A de D3 a D4 y desacelera el vehculo con el freno del motor?
No
c

de marcha: D3 D4,
AT-111.
S
.
SAT124I
1. Desacelerar a 10 km/h con el pedal del

acelerador suelto y, a continuacin,
pisarlo a fondo rpidamente.
2. Cambia la T/A de D2 a D1 en cuanto
se pisa el pedal del acelerador a
fondo?
S
.
2. Ir a Prueba de crucero Parte 3,
AT-44.
AT-43
No
c
Ir a 20.La T/A no cambia

de marcha: D2 D1 al
pisar el pedal del
acelerador, AT-117.
DIAGNO
1. Confirmar que el selector de directa est
en la posicin ON.
2. Confirmar que la palanca selectora est
en la posicin D.
.
Acelerar el vehculo a D4con la mariposa

medio abierta.
.
SAT812A
Soltar el pedal del acelerador.

.
Desactivar el selector de directa mientras se

conduce en la posicin D4.
.
Cambia la T/A de D4 a D3 (directa desactivada)?

Leer la posicin de la marcha y la
velocidad del vehculo.
No
c
SAT813A
Desacelera el vehculo con el freno del

motor?
No
c
Ir a 21. La T/A no cambia de marcha: D4 D3

cuando el selector de
directa cambia de ON
a OFF, AT-118.

(frenado ligero D4
D3), AT-115.
Mover la palanca selectora de D a 2

mientras se conduce en la posicin D3
(directa desactivada).
.
SAT776BA
Cambia la T/A desde D3 (directa desactivada) a 22?

No
c

motor?
No
c
S
.
SAT791GA
1. Mover la palanca selectora de la posicin

2 a 1 mientras se conduce en 22.
2. Cambia la T/A de la posicin 22 a 11?
No
c
S
.

motor?
.
2. Realizar el autodiagnstico. Consultar el
PROCEDIMIENTO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-15.
SAT778B
AT-44
No
c
Ir a 22. La T/A no cambia de marcha: D3 22,

cuando el selector de
directa cambia de la
posicin D a 2,
AT-118.

(frenado ligero D4
D3), AT-115.
Ir a 23. La T/A no cambia de marcha: 22 11,
cuando la palanca selectora est en la posicin
2 1, AT-119.
Ir a 24. El vehculo no
desacelera mediante el
freno del motor, AT-119.
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS Descripcin general
Tabla de sntomas
b
29,
122
57,
63,
86
183
Componentes del trinquete de estacionamiento
169,
179

Banda de freno
165,
173
Embrague de directa
165
Embrague de avance
Embrague unidireccional de avance
159,
163

Embrague de alta
74,
130
Convertidor de par
Bomba de aceite
120
Acumulador 3-4 (N-R)

Interruptor de encendido y motor de arranque
120
Acumulador 1-2
Acumulador 2-3
82,
120
Sensor de temperatura del fluido de la T/A

Acumulador N-D
74,
78
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de par

Vlvula solenoide del embrague de directa
70,
90

66,
147
Conjunto de la vlvula de control

32
Velocidad al ralent del motor

Presin de lnea
121
Sensor de revoluciones y sensor de velocidad del vehculo

Interruptor de punto muerto/estacionamiento

Sensor de posicin de la mariposa (acelerador) (ajuste)
Pgina de referencia (AT-
Fuera del
vehculo
c b
En el vehculo
El motor no arranca en las posiciones N y P.
El motor arranca en posiciones que no son N ni

P.
7 V
6
V
Nivel de fluido
Articulacin de control
Los nmeros se colocan por orden de probabilidad.

Efectuar las inspecciones comenzando desde el
nmero uno en adelante. Los nmeros con un crculo indican que la transmisin deben desmontarse
del vehculo.
Ruido de l transmisin en las posiciones P y N. 1
El vehculo se mueve al cambiar a la posicin P

o el mecanismo de estacionamiento no se suelta al .
cambiar desde la posicin P.
2
V
El vehculo se mueve en la posicin N.
4
V
3
V
5
V
El vehculo no se pone en marcha en la posicin

R (pero s en las posiciones D, 2 y 1). El
embrague patina.
Aceleracin muy deficiente.
5 V
6 V
7
V
8
V
9
V
El vehculo ha frenado al cambiar a la posicin R. 1
9
V
7
V
Fuerte sacudida al cambiar de la posicin N a

D.
10
V
El vehculo no se pone en marcha en las posiciones

.
D y 2 (pero s en las posiciones 1 y R).
2
V
El vehculo no se pone en marcha en las posiciones

D, 1 y 2 (pero s en la posicin R). El
1
embrague patina.
Aceleracin muy deficiente.
6 V
7 V
8 V
9
V
10
V
9
V
11
V
VV
6
V
7
V
.V
6
3
V
4
V
6
V
5
V
6
V
Los embragues y frenos patinan algo al arrancar.
Deslizamiento excesivo.
No se produce deslizamiento.
No se puede cambiar la marcha de D1 a D2.
Punto de cambio demasiado alto de D1 a D2,

de D2 a D3, de D3 a D4.
La marcha cambia directamente de D1 a D3.
El motor se para al cambiar la palanca a R, D,

2 y 1.
Se produce una sacudida demasiado fuerte al cam.

biar de D1 a D2.

biar de D2 a D3.
AT-45
6 V
8
V
13 V
12 V
10
V
.
6
DIAGNO
Tabla de sntomas (Continuacion)
29,
122
57,
63,
86
169,
179
183
165,
173

Banda de freno
165
Embrague de avance
159,
163

Embrague de alta
74,
130
Convertidor de par
Bomba de aceite
120

120
Acumulador 1-2
Acumulador 2-3
82,
120

Acumulador N-D
74,
78

70,
90

66,
147

32

Presin de lnea
121


Fuera del
vehculo
c b
En el vehculo
Embrague de directa

biar de D3 a D4.
6
V
5
V
No se produce casi ninguna sacudida ni patinaje

del embrague al cambiar de D1 a D2.
6
V

6
V
7
V

6
V
7
V
El vehculo ha frenado al cambiar de D1 a D2.
2 V
4
V
4
V
5 V
3
.
V
. .V
2
.V
3 V
2
. . .
No se consigue la velocidad mxima. Aceleracin

deficiente.
9 V
8
V
8
V
7
V
No se puede cambiar la marcha de D3 a D2 o

de D4 a D2.
6
V
7
V
No se puede cambiar la marcha de D2 a D1 o

de D3 a D1.
7
V
6
V
8
V
Se siente una sacudida en la desaceleracin al sol.

tar el pedal del acelerador.
Punto de cambio demasiado alto de D4 a D3,

de D3 a D2 o de D2 a D1.
La aceleracin forzada no funciona al pisar el pedal

en D4 dentro de la velocidad del vehculo de rela- .
cin corta.
La relacin corta funciona o el motor entra en

directa al pisar el pedal en D4 al sobrepasar el
lmite velocidad de relacin corta.
Se acelera excesivamente o patina al cambiar de

D4 a D3 al pisar el pedal.

8
V
7
V

10 V
9
V
8
V

D4 o D3 a D1 al pisar el pedal.
6 V
7
V
8
V
El vehculo no marcha en ninguna posicin.
9 V
5
V
6
V
Ruido de la transmisin en las posiciones D, 2,

1 y R.
2
V
Nivel de fluido

del vehculo.
AT-46
11 V
10 V
6 V
7
V
6 V
7
V
8 V
7
10
V
V
DIAGNO
Tabla de sntomas (Continuacion)
66,
147
La marcha cambia de la posicin 21 a22 en 2. .
El freno del motor no funciona en la posicin 1.
La marcha cambia de la posicin 11 a12 en 1. .
No cambia de la posicin 12 a11 en 1.
Se produce una fuerte sacudida al cambiar de 12

a 11 en la posicin 1.
Nivel de fluido
165,
173
169,
179
183
Embrague de avance
165

Embrague de alta
No se puede cambiar la marcha de D3 a 2 al

poner la palanca en la posicin 2.
159,
163
Convertidor de par
Bomba de aceite
Acumulador 1-2
Acumulador 2-3

del vehculo.
147,
130


Acumulador N-D
120

120

82,
120

74,
78

Presin de lnea
70,
90

32
57,
63,
86
121

Banda de freno
29,
122

Fuera del
vehculo
c b
En el vehculo
Embrague de directa
8
V
9
V
2
V
12
V
13 V
10
V
2 V
3 V
5
V
6
V
7 V
4
V
8
V
9 V
6
V
9
V
8
V
La caja de cambios se sobrecalienta.
El ATF se desconecta durante la conduccin.

El tubo de escape emite humo blanco durante la
conduccin.
La tubera de llenado de fluido despide un olor

molesto.
2 V
3 V
4 V
5 V
7
V
El convertidor de par no est enclavado.
9
V
7
V
14 V
7 V
8 V
9 V
11
V
El pistn del embrague del convertidor de par patina 1
El punto de enclavamiento es excesivamente alto o

.
bajo.
La T/A no cambia a D4 al conducir con el selector

.
de directa activado.
10
V
9
V
El motor se para en las posiciones R, D, 2 y

1.
AT-47
DIAGNO
Terminales del TCM y valores de referencia
PREPARACIO
uN
Medir el voltaje entre cada terminal y los terminales V

15 o V
48
siguiendo la TABLA DE INSPECCIO
u N DEL TCM.
SAT010C
DISPOSICIO
u N DE LOS TERMINALES DEL
CONECTOR DE LA INSTALACIO
u N DEL TCM
YAT296
TABLA DE INSPECCIO
u N DEL TCM
(Los datos son valores de referencia.)
N de terminal
Elemento
Vlvula solenoide de la
presin de lnea
presin de lnea
(con resistor de cada)

embrague del convertidor
de par
Interpretacin
estndar
Estado
Al soltar el pedal del acelerador desde 1,5 a 3,0 V

pus de calentar el motor.
Al pisar el pedal del acelerador a
fondo despus de calentar el motor.
0,5 V o menos
Al soltar el pedal del acelerador desde 4 a 14 V

fondo despus de calentar el motor.
0,5 V o menos
Cuando la T/A efecta el enclavamiento.
de 8 a 15 V
Cuando la T/A no efecta el enclavamiento.
0V aproximadamente
5*
DT1
*6
DT2
*7
DT3
*: Estos terminales estn conectados al ECM.
AT-48
DIAGNO
(Continuacion)
N de terminal
10
11
12
16
17
18
Elemento
Interpretacin
estndar
Estado
Al poner el interruptor de encendido
en OFF encendido en ON.

en OFF encendido en OFF.
0V aproximadamente
Suministro elctrico
Vlvula solenoide de
cambios A
Vlvula solenoide de
cambios B
Interruptor de posicin de
la mariposa cerrada
[en el interruptor de
encendido en OFF posicin de la mariposa (acelerador)]
Interruptor de posicin de
la mariposa totalmente
abierta
[en el interruptor de
encendido en OFF posicin de la mariposa (acelerador)]

SNOW
19
Suministro elctrico
20

embrague de directa
Cuando la vlvula solenoide de cambios A funciona.

(al conducir en D1 o D4).
Cuando la vlvula solenoide de cambios A no funciona.
0V aproximadamente
Cuando la vlvula solenoide de cambios B funciona.
Cuando la vlvula solenoide de cambios B no funciona.
0V aproximadamente
Al soltar el pedal del acelerador desVoltaje de la batera
Al pisar el pedal del acelerador despus de calentar el motor.
0V aproximadamente

ms de la mitad de su recorrido des- Voltaje de la batera
Al soltar el pedal del acelerador des0V aproximadamente
Al colocar el interruptor de encendido en OFF modo T/A en la posicin SNOW.
Al colocar el interruptor de encendido en OFF modo T/A en otra posicin.
0V aproximadamente
Igual que el N 104

Cuando la vlvula solenoide del
embrague de directa funciona.
Cuando la vlvula solenoide del

embrague de directa no funciona.
0V aproximadamente
AT-49
DIAGNO
(Continuacion)
N de terminal
22
26
27
28
28
29
35
35
36
39
Elemento
Interpretacin
estndar
Estado
Al activar el selector de directa
Al desactivar el selector de directa
1 V o menos
Al colocar la palanca selectora a la

posicin 1.
Al mover la palanca selectora a

otras posiciones.
0V aproximadamente

posicin 2.

otras posiciones.
0V aproximadamente
Selector de directa
Interruptor de punto
muerto/estacionamiento
1
2
Masa
Suministro elctrico
(reserva)
(medida en el rango de
CA)
D
R
N o P
Seal de velocidad del

motor

en OFF encendido en OFF.

en OFF encendido en ON.
Con el vehculo con una velocidad

de crucero de 30 km/h.
1 V o ms
El voltaje aumenta gradualmente en respuesta
a la velocidad del vehculo.
Cuando el vehculo est estacionado.
0V

posicin D.

otras posiciones.
0V aproximadamente

posicin R.

otras posiciones.
0V aproximadamente
Al colocar la palanca selectora en la

posicin N o P.

otras posiciones.
0V aproximadamente
Cuando el motor funciona al ralent.
V 0,8
Cuando el motor funciona a 2.000

rpm
Aproximadamente 2,2 V
El voltaje vara entre

Al moverse el vehculo a 2 a 3 km/h,
menos de 1 V y ms de
durante 1 m o ms.
4,5 V
40
Sensor de velocidad del

vehculo
42
Sensor de posicin de la
(Suministro elctrico)
de 4,5 a 5,5 V
42
Masa
AT-50
DIAGNO
(Continuacion)
N de terminal
43
44
47
Elemento
Testigo del modo

SPORT

SPORT
Estado
Interpretacin
estndar
Al colocar el interruptor de encendido en OFF modo T/A en la posicin SPORT.
0V aproximadamente
Al colocar el interruptor de encendido en OFF modo T/A en la posicin SPORT.
0V aproximadamente
Cuando la temperatura del fluido del

AFT es de 20 C.
Cuando la temperatura del fluido del

AFT es de 80 C.
AT-51
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzT/A
Esquema de conexiones AT VSSA/T
YAT262
AT-52
DIAGNO
Sensor de la velocidad del vehculozT/A
(Sensor de revoluciones)
DESCRIPCIO
uN
El sensor de revoluciones detecta las revoluciones del engranaje
de bloqueo del trinquete de estacionamiento del eje de salida y
emite una seal de impulso. Esta seal de impulso se enva al
TCM, el cual la convierte en velocidad del vehculo.
YAT336
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
Elementos a comprobar
(causa posible)
Se detecta una avera cuando...
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito).
SEN VEL VEHIuCULOzT/A
1er parpadeo de interpretacin
El TCM no recibe la seal de voltaje

correcta del sensor.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT252K
SAT806H
Tras la reparacin, realizar el siguiente procedimiento para confirmar que la avera ha sido eliminada.
1) Poner en marcha el motor.
2) Seleccionar el modo RESUL AUTODIAGNOSIS
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehculo en las siguientes condiciones:
Palanca selectora en posicin D, velocidad del vehculo superior a 30 km/h, apertura de la mariposa
superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima, y
conduccin durante ms de 5 segundos.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1) Poner en marcha el motor.
3) Realizar el autodiagnstico.
Consultar PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO
u STICO (sin CONSULT-II), AT-16.
AT-53
DIAGNO
Sensor de la velocidad del vehculozT/A
(Sensor de revoluciones) (Continuacion)
u STICO
COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES.
Consultar INSPECCIO
u N DE LOS COMPONENTES a continuacin.
Inco-
c Reparar o sustituir el sensor
rrecto
de revoluciones.
Correcto
.
YAT297
IncoCOMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA.

c Comprobar los siguientes elerrecto mentos:
2. Seleccionar SEAL ENTRADA ECU
Instalacin en cortocircuito o
en el monitor de datos.
abierta entre el TCM y el
3. Leer el valor de SENS VEL/VHCLzT/
sensor de revoluciones (insA durante la conduccin.
talacin principal)
Comprobar que el valor cambia segn
la velocidad de conduccin.
abierta entre el sensor de
--------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------revoluciones y el ECM (instalacin principal)
2. Comprobar el voltaje entre terminal V
42
Circuito de masa para el
ECM
del TCM y la masa mientras durante la
Consultar la seccin EC
conduccin.
(DIAGNO
u STICO DE AVE(Medida en el rango de CA.)
RIuAS PARA EL SUMINISVoltaje:
TRO ELE
u CTRICO).
A 0 km/h:
0V
A 30 km/h:
1 V o ms
(El voltaje aumenta gradualmente en
respuesta a la velocidad del vehculo)
Correcto
.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIO

u N DEL CO
u STICO.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Inco-
c 1. Efectuar la inspeccin de
rrecto
las seales de entrada/

salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a
comprobar los terminales
de pasador del TCM por si
hubiera una conexin floja
o daada con el conector
de instalacin.
INSPECCIO
u N DE LOS COMPONENTES
Para el desmontaje, consultar AT-121.

Comprobar la resistencia entre los terminales
N de terminal
1
V
2
V
1
V
NAT218
AT-54
1 , V
2 y V
3 .
V
Resistencia
2
V
3
V
3
V
500 - 650
No existe continuidad
No existe continuidad
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN VEL VEHIuCULOzMED
Esquema de conexiones AT VSSMTR
MODELOS DE COND. IZQDA.
YAT263
AT-55
DIAGNO
Esquema de conexiones AT VSSMTR
(Continuacion)
MODELOS DE COND. DCHA.
YAT264
AT-56
DIAGNO
Sensor de velocidad del vehculozMED
DESCRIPCIO
uN
El sensor de velocidad del vehculozMED est incorporado en el
conjunto del velocmetro. El sensor de velocidad funciona como
dispositivo auxiliar del sensor de revoluciones cuando ste funciona incorrectamente. El TCM utilizar una seal enviada por
el sensor de velocidad del vehculozMED.
NAT238
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
(causa posible)
: SEN VEL VEHIuCULOzMED

correcta del sensor.
: El 2o parpadeo de interpretacin
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT807H
con CONSULT-II.
Palanca selectora en posicin D y velocidad del
vehculo superior a 20 km/h.
Palanca selectora en posicin D y velocidad del
vehculo superior a 20 km/h.
AT-57
DIAGNO
(Continuacion)
u STICO
YAT298
Inco- Comprobar los siguientes

COMPROBAR LA SEAL DE
c
rrecto elementos:
ENTRADA.
Sensor de velocidad del
2. Seleccionar SEAL ENTRADA
vehculo y circuito de
ECU en el monitor de datos.
masa del sensor de
3. Leer el valor de SENS VEL/
velocidad del vehculo
VHCLzMED durante la conducConsultar la seccin EL
cin.
(MEDIDORES E INDIComprobar que el valor cambia
CADORES).
segn la velocidad de conduc La instalacin por si
cin.
tiene un cortocircuito o
-------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------est abierta entre el
TCM y el sensor de
velocidad del vehculo
2. Comprobar el voltaje entre el ter(instalacin principal)
minal V
26 del TCM y la masa
mientras se conduce a una velocidad de 2 a 3 km/h durante 1 m
o ms.
Voltaje:
El voltaje vara entre menos
de 1 V y ms de 4,5 V.
Correcto
.

u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-57.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-58
Inco-
rrecto
1. Efectuar la inspeccin
de las seales de
entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver
a comprobar los terminales de pasador del
TCM por si hubiera una
conexin floja o daada
con el conector de instalacin.
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SENS MARIPOSA
Esquema de conexiones AT TPS
YAT265
AT-59
DIAGNO
(Continuacion)
YAT266
AT-60
DIAGNO
(Continuacion)
YAT267
AT-61
DIAGNO
(Continuacion)
YAT268
AT-62
DIAGNO
(acelerador)
DESCRIPCIO
uN
El sensor de posicin de la mariposa (acelerador) detecta la
posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.
NAT262
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
(causa posible)
(acelerador)
: SEN POS MARIPOSA

El TCM recibe un voltaje demasiado
bajo o alto del sensor.
: 3er parpadeo de interpretacin
VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN EL MODO DE MONITOR DE DATOS

Observaciones: Los datos de las especificaciones son valores de referencia.
Elemento en pantalla
(acelerador)
Estado
Especificacin
Mariposa totalmente cerrada
Mariposa totalmente abierta
4 V aproximadamente
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT808H
con CONSULT-II.
AT-63
DIAGNO
(acelerador) (Continuacion)
u STICO
Efectuar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico) para el control del
motor.
Consultar la seccin EC [Indicador de averia
(MIL), DESCRIPCIO
u N DEL SISTEMA DE
DIAGNO
u STICO EN EL VEHIuCULO].
Inco-
c Comprobar el circuito del sen-
rrecto
Correcto
sor de posicin de la mariposa (acelerador) para el control del motor. Consultar la

seccin EC [DIAGNO
u STICO
DE AVERIuAS PARA SEN
POS MARIPOSA (ACEL)].
YAT299
IncoCOMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA.

c Comprobar en la instalacin si
rrecto existen cortocircuitos o circui1. Poner el interruptor de encendido en
tos abiertos entre ECM y TCM
respecto al circuito del sensor
de posicin de la mariposa
(acelerador) (instalacin prin3. Leer el valor de SEN POS MARIPOcipal).
SA.
Voltaje:
Mariposa totalmente cerrada:
Mariposa totalmente abierta:
4 V aproximadamente
--------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------1. Girar el interruptor de encendido en
OFF encendido a la posicin ON (no
poner en marcha el motor).
2. Comprobar el voltaje entre los terminales V
32 y V
42 del TCM mientras se pisa
lentamente el pedal del acelerador.
Voltaje:
Vlvula de la mariposa totalmente
cerrada:
Vlvula de la mariposa totalmente
abierta:
4 V aproximadamente
(el voltaje aumenta gradualmente en
respuesta a la posicin de la mariposa)
.
Correcto
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE POSICIO

u N DE LA MARIPOSA (ACELERADOR).
Consultar COMPROBAR EL INTERRUPTOR
DE POSICIO
u N DE LA MARIPOSA
(ACELERADOR), AT-94.
.
c Reparar o sustituir las piezas
rrecto
daadas.
Correcto

u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-63.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-64
Inco-
Inco-
rrecto

salida del TCM.
de instalacin.
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS A
Esquema de conexiones AT SSV/A
YAT280
AT-65
DIAGNO
DESCRIPCIO
uN
El TCM activa o desactiva las vlvulas solenoides de cambios
A y B en respuesta a seales enviadas por el interruptor de
encendido en OFF punto muerto/estacionamiento, y por los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa.
Las marchas se cambiarn a su posicin ptima.
SAT341H
Vlvula solenoide de
cambios A
ON
OFF
OFF
ON
Vlvula solenoide de
cambios B
ON
ON
OFF
OFF
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
:
SOLENOIDE CAMBIO A
4o parpadeo de interpretacin
(causa posible)

El TCM detecta una cada de voltaje
incorrecta cuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.
(El circuito de solenoide est abierto
o tiene un cortocircuito).
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
YAT343
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehculo en la posicin D1 D2.
2) Conducir el vehculo en la posicin D1 D2.
AT-66
DIAGNO
(Continuacion)
u STICO
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA.
2. Desconectar el conector del conjunto de
cables de terminal en el compartimento del
motor.
3. Comprobar la resistencia entre el terminal
2 y masa.
V
Resistencia: 20 - 40
YAT300
Incorrecto
Correcto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELE

u CTRICO.
2. Desconectar el conector de instalacin del
TCM.
2 y terminal V
11 del conector de la instaV
lacin del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0
Si es correcto, comprobar la instalacin
para detectar un cortocircuito a masa o un
cortocircuito al suministro elctrico.
4. Volver a montar cualquier pieza desmontada.
.
Incorrecto
la vlvula de control. Consultar

AT-120.
2. Comprobar los siguientes
elementos:
Consultar INSPECCIO
uN
DE LOS COMPONENTES
a continuacin.
Instalacin del conjunto de
cables de terminal por si
tiene un cortocircuito o est
abierta
c Reparar el circuito abierto o
cortocircuito con masa o con

el suministro elctrico en la
instalacin o en el conector.
Correcto

u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-66.
Incorrecto
Correcto
YAT301
c 1. Desmontar el conjunto de
FIN DE LA INSPECCIO
uN

salida del TCM.
de instalacin.
INSPECCIO
Comprobacin de la resistencia
Comprobar la resistencia entre el terminal
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios A
YAT302
AT-67
y masa.
Resistencia
(aprox.)
N de terminal
2
V
2
V
Masa
20 - 40
DIAGNO
(Continuacion)
Comprobacin del funcionamiento
Comprobar la vlvula solenoide escuchando su sonido de
funcionamiento mientras se aplica voltaje de la batera al
terminal V
2 y masa.
YAT303
AT-68
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOLENOIDE CAMBIOS B
Esquema de conexiones AT SSV/B
YAT281
AT-69
DIAGNO
DESCRIPCIO
uN
El TCM activa o desactiva las vlvulas solenoides de cambios
A y B en respuesta a seales enviadas por el interruptor de
encendido en OFF punto muerto/estacionamiento, y por los sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa
(acelerador). Las marchas se cambiarn a su posicin ptima.
SAT341H
Vlvula solenoide de
cambios A
ON
OFF
OFF
ON
Vlvula solenoide de
cambios B
ON
ON
OFF
OFF
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
:
SOLENOIDE CAMBIO B
(Causa posible)

u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT812H
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehculo en la posicin D1 D2 D3.
2) Conducir el vehculo en la posicin D1 D2 D3.
AT-70
DIAGNO
(Continuacion)
u STICO
YAT304
COMPROBAR EL CIRCUITO DE
MASA.
OFF.
2. Desconectar el conector del conjunto
de cables de terminal en el compartimento del motor.
3. Comprobar la resistencia entre el terminal V
1 y masa.
Correcto
YAT305

u CTRICO.
OFF.
2. Desconectar el conector de instalacin
del TCM.
1 y terminal V
12 del conector
de la instalacin del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0
Si es correcto, comprobar la instalacin para detectar un cortocircuito a
masa o un cortocircuito al suministro
elctrico.
.
Incoc 1. Desmontar el conjunto

rrecto
de la vlvula de control. Consultar
AT-147.
2. Comprobar los siguientes elementos:
Vlvula solenoide de
cambios B
Consultar INSPECCIO
u N DE LOS COMPONENTES a continuacin.
Instalacin del conjunto
de cables de terminal
por si tiene un cortocircuito o est abierta
Incoc Reparar el circuito abierto
rrecto o cortocircuito con masa
o con el suministro elctrico en la instalacin o
en el conector.
Correcto
Realizar el PROCEDIMIENTO DE
CONFIRMACIO
u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-70.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Incoc 1. Efectuar la inspeccin

rrecto
de las seales de
entrada/salida del
TCM.
conexin floja o
daada con el conector
de instalacin.
INSPECCIO
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
de cambios B
YAT306
AT-71
y masa.
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
1
V
1
V
Masa
20 - 40
DIAGNO
(Continuacion)
terminal V
1 y masa.
YAT307
AT-72
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S EMBRAGUE DIRECTA
Esquema de conexiones AT OVRCSV
YAT282
AT-73
DIAGNO
DESCRIPCIO
uN
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague de directa en
respuesta a seales enviadas por el interruptor de encendido en
OFF punto muerto/estacionamiento, el selector de directa, y los
sensores de velocidad del vehculo y de posicin de la mariposa
(acelerador). De esta manera, se controlar el funcionamiento
del embrague de directa.
SAT341H
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
(Causa posible)
Vlvula solenoide del embrague de
directa
SOL EMB RUEDA LIBRE

u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
YAT351
con CONSULT-II.
Palanca selectora en posicin D, selector de directa
desactivado, y velocidad del vehculo superior a
10 km/h.
Palanca selectora en posicin D, selector de directa
desactivado, y velocidad del vehculo superior a
10 km/h.
AT-74
DIAGNO
(Continuacion)
u STICO
YAT308
MASA.
OFF.
3. Comprobar la resistencia entre el
terminal V
3 y masa.
Correcto
SUMINISTRO ELE
u CTRICO.
OFF.
2. Desconectar el conector de instalacin del TCM.
3. Comprobar la resistencia entre el
terminal V
3 y terminal V
20 del conector de la instalacin del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0
elctrico.
YAT309
Incoc 1. Desmontar el conjunto

rrecto
de la vlvula de control.
Consultar
AT-120.
embrague de directa
Consultar INSPECCIO
uN
DE LOS COMPONENTES a continuacin.
de cables de terminal por
si tiene un cortocircuito o
est abierta
Incoc Reparar el circuito abierto
rrecto o cortocircuito a masa o en
Correcto
CONFIRMACIO
u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-74.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN

rrecto
de las seales de
comprobar los terminales de pasador del TCM
por si hubiera una
INSPECCIO
Vlvula solenoide
Vlvula solenoide
del embrague de
directa
YAT310
AT-75
N de terminal
3
V
3
V
y masa.
Resistencia (Aprox.)
Masa
20 - 40
DIAGNO
(Continuacion)
terminal V
3 y masa.
YAT311
AT-76
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/SOL EMBRAGUE C/P
Esquema de conexiones AT TCV
YAT277
AT-77
DIAGNO
convertidor de par
DESCRIPCIO
uN
SAT342HA
El TCM activa la vlvula solenoide del embrague del convertidor

de par, con el engranaje en D4, en respuesta a seales enviadas desde los sensores de velocidad del vehculo y de posicin
de la mariposa (acelerador). Se controlar el funcionamiento del
pistn del embrague del convertidor de par.
Sin embargo, la operacin de enclavamiento se impide cuando
la temperatura del fluido de la T/A es demasiado baja.
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
(causa posible)
convertidor de par
V/S EMB CON PAR


Rendimiento de la vlvula solenoide del

Estado
Especificacin
Enclavamiento desactivado
Enclavamiento activado
Aproximadamente
4%
Aproximadamente
94%
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT818H
con CONSULT-II.
3) Conducir el vehculo en la posicin de enclavamiento
D1 D2 D3 D4 D4.
2) Conducir el vehculo en la posicin de enclavamiento
D1 D2 D3 D4 D4.
AT-78
DIAGNO
convertidor de par (Continuacion)
u STICO
YAT312

OFF.
6 y masa.
Inco-
rrecto
Correcto
1. Desmontar el crter de
aceite. Consultar
AT-130.
Consultar INSPECCIO
u N DE LOS COMPONENTES en la pgina
siguiente.
YAT313

u CTRICO.
OFF.
2. Desconectar el conector de instalacin
del TCM.
6 y terminal V
3 del conector
de la instalacin del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0
elctrico.
Inco-
Reparar el circuito abierto

c
rrecto o cortocircuito a masa o
en el suministro elctrico
en la instalacin o en el
conector.
Correcto
.

u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-78.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-79
Inco-
rrecto
de las seales de
DIAGNO
convertidor de par (Continuacion)
INSPECCIO
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de
par
Vlvula solenoide
6
V
y masa.
Resistencia
(Aprox.)
N de terminal
YAT314
Vlvula solenoide
del embrague del
convertidor de par
6
V
Masa
10 - 20

terminal V
6 y masa.
YAT315
AT-80
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN TEMP FLUID/BAT
Esquema de conexiones AT BA/FTS
YAT283
AT-81
DIAGNO
suministro elctrico del TCM
DESCRIPCIO
uN
El sensor de temperatura del fluido de la T/A detecta la temperatura del fluido de la T/A y enva una seal al TCM.
SAT342HA
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
(causa posible)
Sensor de temperatura del fluido de
la T/A
SEN TEMP FLUIDO/BAT
El TCM recibe un voltaje demasiado

bajo o alto del sensor.

Estado
Especificacin
Fro (20 C)
Caliente (80 C)
Aproximadamente
V 1,5
Aproximadamente
V 0,5
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT821H
con CONSULT-II.
superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima,
revoluciones del motor superiores a 450 rpm y conduccin durante ms de 10 minutos.
superior a 1/8 de su posicin de apertura mxima,
revoluciones del motor superiores a 450 rpm y conduccin durante ms de 10 minutos.
AT-82
DIAGNO
suministro elctrico del TCM (Continuacion)
u STICO
YAT316
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELE

u CTRICO DEL TCM.
42 , V
47 y masa.
Debera detectarse el voltaje de la
batera.
Correcto
Inco-
Comprobar los siguientes

c
rrecto elementos:
Instalacin en cortocircuito o abierta entre el
interruptor de encendido
en OFF encendido y el
TCM (instalacin principal)
Interruptor de encendido
y fusible
Consultar la seccin EL
(RUTA DEL SUMINISTRO ELE
u CTRICO).
YAT317
COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/A CON

EL CONJUNTO DE CABLES DE TERMINAL.
OFF.
3. Comprobar la resistencia entre los terminales V
6 y V
7 cuando la T/A est
fra.
Resistencia:
Fro (20 C)
Aproximadamente 2,5 k
Correcto
.
A
V
AT-83
Inco-
rrecto
1. Desmontar el crter de
aceite.
Consultar INSPECCIO
u N DE LOS COMPONENTES en la pgina
siguiente.
DIAGNO
suministro elctrico del TCM (Continuacion)
A
V
YAT318
Inco- Comprobar el siguiente

c
rrecto elemento:
ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE FLUIDO DE LA T/A (CON
Instalacin en cortocirCONSULT-II).
cuito o abierta entre el
TCM y el conjunto de
cables de terminal (ins2. Seleccionar SEAL ENTRADA
talacin principal)
3. Leer el valor de S TEMP FLUIDO.
Voltaje:
Fro (20 C)
Caliente (80 C):
Aproximadamente
1,5 V 0,.5 V
-------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V
47 del TCM y masa mientras se calienta la T/A.
Voltaje:
Fro (20 C)
Caliente (80 C):
Aproximadamente
1,5 V 0,5 V
Correcto
.

u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-82.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
Inco-
rrecto
de las seales de
INSPECCIO

Comprobar la resistencia entre los terminales V
6 yV
7 mientras cambia la temperatura tal como se muestra a la
izquierda.
Temperatura C
Resistencia
20
80
YAT319
AT-84
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SE VELOCIDAD MOTOR
Esquema de conexiones AT ENGSS
YAT271
AT-85
DIAGNO
Seal de revoluciones del motor
DESCRIPCIO
uN
La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM al TCM.
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
:
SE RPM MOTOR

correcta del ECM.
(causa posible)
Instalacin
o conectores
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT823H
con CONSULT-II.
AT-86
DIAGNO
Seal de revoluciones del motor
(Continuacion)
u STICO
Efectuar el modo prueba diagnosis II
(resultados de autodiagnstico) para el
control del motor. Comprobar el estado
del circuito de las seales de encendido.
Incorrecto
Correcto
YAT320
Comprobar el circuito de
las seales de encendido
para el control del motor.
[DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA IGN SIGNAL-PRIMARY (DTC
21)].
IncoComprobar los siguientes

c
rrecto elementos:
ENTRADA.
Instalacin en cortocir2. Seleccionar SEAL ENTRADA
TCM y el ECM
3. Leer el valor de VELOCIDAD
Resistor
DEL MOTOR.
Comprobar los cambios de velo[DIAGNO
u STICO DE AVEcidad del motor segn la posiRIuAS PARA IGN SIGcin de la mariposa.
NAL-PRIMARY (DTC
------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------21)].
39 del TCM y masa.
Voltaje (velocidad de ralent):
0,8 V aproximadamente
Voltaje (2.000 rpm):
Correcto
.
CONFIRMACIO
u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-86.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-87
Incorrecto
de las seales de
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA V/S PRESIO
u N LIuNEA
Esquema de conexiones AT LPSV
YAT278
AT-88
DIAGNO
u N LIuNEA
Esquema de conexiones AT LPSV
(Continuacion)
YAT279
AT-89
DIAGNO
u N LIuNEA
DESCRIPCIO
uN
La vlvula solenoide de presin de lnea regula la presin de
descarga de la bomba de aceite para adaptarla a la condicin
de conduccin en respuesta a una seal enviada desde el TCM.
SAT341H
LO
u GICA DE DIAGNO
Cdigo de avera
(causa posible)
SOL PRESION LINEA

Vlvula solenoide de presin de lnea

Observaciones: los datos de las especificaciones son valores de referencia.
Rendimiento de la vlvula solenoide de

presin de lnea
Estado
Especificacin
Presin de lnea baja

(pequea apertura de la mariposa)
Presin de lnea alta

(gran apertura de la mariposa)
Aproximadamente
29%
Aproximadamente
94%
u N DEL CO
u DIGO
DE AUTODIAGNO
u STICO
SAT824H
con CONSULT-II.
3) Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de las
posiciones P N D N P.
2) Con el pedal de freno pisado, mover la palanca de las
posiciones P N D N P.
AT-90
DIAGNO
u N LIuNEA
(Continuacion)
u STICO
2. Desconectar el conector del conjunto de
cables de terminal en el compartimento del
motor.
4 y masa.
V
Resistencia: 2,5 - 5
Inco-
rrecto
YAT321
Correcto

u CTRICO.
TCM.
4 y terminal V
2 del conector de la instalaV
cin del TCM.
Resistencia: 11,2 - 12,8
Inco-
c Comprobar los siguientes ele-
rrecto
Correcto
YAT322

u CTRICO.
6 y terminal V
1 del conector de la instalaV
cin del TCM.
Resistencia:
Aproximadamente 0
Si es correcto, comprobar la instalacin para
detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Inco-
la vlvula de control. Consultar AT-120.

elementos:
presin de lnea
Consultar INSPECCIO
uN
DE LOS COMPONENTES en la pgina
siguiente.
de cables de terminal por
si tiene un cortocircuito o
est abierta
mentos:
Resistor de cada
Consultar INSPECCIO
uN
DE LOS COMPONENTES
en la pgina siguiente.
abierta entre el terminal V
2
del TCM y el conjunto de
cables de terminal (instalacin principal)
rrecto

Correcto
.

u N DEL CO
u DIGO DE
AUTODIAGNO
u STICO, AT-90.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-91
Inco-
rrecto

salida del TCM.
de instalacin.
DIAGNO
u N LIuNEA
(Continuacion)
INSPECCIO
Vlvula solenoide
YAT323
Vlvula solenoide
de la presin de
lnea
6
V
Resistencia
(aprox.)
N de terminal
4
V
y masa.
Masa
2,5 - 5

terminal V
4 y masa.
YAT324
Resistor de cada
Comprobar la resistencia entre los terminales

Resistencia: 11,2 - 12,8
YAT325
AT-92
1 y V
2 .
V
DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA ELEMENTOS NO DETECTABLES
Esquema de conexiones AT PNP/SW
YAT269
AT-93
DIAGNO
Interruptores de posicin de
estacionamiento/punto muerto, selector de
directa o posicin de la mariposa
(acelerador)
DESCRIPCIO
uN
YAT336
NAT234

Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal
al TCM.
Selector de directa
Detecta las posiciones (activado o desactivado) del selector
de directa y enva una seal al TCM.
Interruptor de posicin de la mariposa (acelerador)
Consiste en un interruptor de posicin de la mariposa totalmente abierta y un interruptor de posicin de la mariposa
cerrada (acelerador).
El interruptor de posicin de la mariposa totalmente abierta
enva una seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est
abierta como mnimo 1/2 de su posicin de apertura mxima.
El interruptor de posicin de la mariposa cerrada enva una
seal al TCM cuando la vlvula de mariposa est totalmente
cerrada.
NAT261
NAT306
NAT262
AT-94
DIAGNO
u STICO
YAT326
Inco- Comprobar los siguientes

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL
c
rrecto elementos:
INTERRUPTOR PNP.
1. Poner el interruptor de encendido
en OFF endendido en posicin
ON.
Consultar INSPEC(no poner en marcha el motor).
CIO
u N DE LOS
COMPONENTES,
AT-121.
3. Leer los interruptores de posicin
Instalacin en cortocirR, N, D, 2 y 1 moviendo la
palanca selectora a cada posiinterruptor de encendido
cin.
en OFF encendido y el
Comprobar si la seal de la posiinterruptor de encendido
cin de la palanca selectora se
en OFF puerto muerto/
indica adecuadamente.
estacionamiento (instala------------------------------------------------------------------- O ------------------------------------------------------------------cin principal)
1. Girar el interruptor de encendido
Instalacin en cortociren OFF encendido a la posicin
ON (no poner en marcha el
motor).
en OFF puerto muerto/
2. Comprobar el voltaje entre los
estacionamiento y el
terminales V
TCM (instalacin princi26 , V
27 , V
34 , V
35 , V
36
pal)
del TCM y masa mientras se
mueve la palanca selectora a
Diodo
cada una de las posiciones.
Voltaje:
B: voltaje de la batera
0: 0 V
Posicin de la
palanca
N de terminal
36
35
34
27
26
V
V
V
V
V
P, N
Correcto
.
A
V
AT-95
DIAGNO
A
V
YAT327
IncoCOMPROBAR EL CIRCUITO DEL

c Comprobar los elementos
rrecto siguientes.
SELECTOR DE DIRECTA.
Selector de directa
Consultar INSPECen OFF endendido en posicin
CIO
u N DE LOS
ON.
COMPONENTES,
AT-121.
Instalacin en cortocir3. Leer el valor de SELECTOR DE
DIRECTA.
TCM y el selector de
Comprobar si la seal del selecdirecta (instalacin printor de directa est correctamente
cipal)
indicada.
Instalacin en cortocir(Selector de directa ON visualicuito o abierta del cirzado en CONSULT-II significa
cuito de tierra del selecdirecta desactivada.)
tor de directa (instala------------------------------------------------------------------ O -----------------------------------------------------------------cin principal)
en OFF endendido en posicin
ON.
2. Comprobar el voltaje entre el
terminal V
22 del TCM y masa
cuando el selector de directa
est activado y desactivado.
Posicin del interruptor
Voltaje
ON
OFF
1 V o menos
.
B
V
Correcto
AT-96
DIAGNO
B
V
YAT328
YAT329
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIO

u N DE LA MARIPOSA
(ACELERADOR).
3. Leer INT MARIP CERR y SIN INT
POS MARIP mientras se pisa y se
suelta el pedal del acelerador.
Comprobar que la seal del interruptor
de encendido en OFF posicin de la
mariposa (acelerador) est indicada
correctamente.
Inco-
rrecto
MONITOR DATOS
Estado del
pedal del acelerador
INT MARIP
CER
SIN INT POS

MARIP
liberado
ON
OFF
Totalmente
pisado
OFF
ON
mentos:
Interruptor de posicin de la
Consultar INSPECCIO
uN
DE LOS COMPONENTES,
AT-121.
abierta entre el interruptor
de encendido en OFF
encendido y el de posicin
de la mariposa (acelerador)
(instalacin principal)
de encendido en OFF posicin de la mariposa (acelerador) y el TCM (instalacin
principal)
--------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------1. Poner el interruptor de encendido en

16 y V
17 y masa mientras se pisa
y se suelta el pedal del acelerador lentamente (desspus de calentar el
motor)
Estado del
pedal del
acelerador
Voltaje
Terminal
No. V
16
Terminal No.
17
V
liberado
Voltaje de la
batera
1 V o menos
Totalmente
pisado
1 V o menos
Voltaje de la
batera
Correcto
.
AUTODIAGNO
u STICO, AT-95.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-97
Inco-
rrecto

salida del TCM.
de instalacin.
DIAGNO
INSPECCIO
Selector de directa
Comprobar la continuidad entre los terminales

ON
OFF
NAT265
1 y V
2 .
V
Continuidad
No
S
Comprobar la continuidad entre los terminales V

1 (V
3 )yV
2 .
N de terminal
Continuidad
ON
S
OFF
1
V
2
V
2
V
No
ON
OFF
3
V
No
NAT266

1. Comprobar la continuidad entre los terminales V
1 , V
2
y
entre los terminales V
3 y V
4 , V
5 , V
6 , V
7 , V
8 , V
9 mientras
se mueve el eje manual a cada posicin.
Posicin de la
palanca
P
R
SAT517GB
N
D
2
1
N de terminal
1
V
3
V
1
V
3
V
3
V
3
V
2
V
V
8
V
2
V
6
V
5
V
4
3
V
7
V
3
V
9
V
2. Si no es correcto, comprobar de nuevo con la articulacin de

control manual desconectada del eje manual del conjunto de
la T/A. Consultar el punto 1.
3. Si es correcto en el punto 2, ajustar la articulacin de control manual. Consultar AT-119.
NAT267
4. Si es incorrecto en el paso 2, desmontar el interruptor de

encendido en OFF punto muerto/estacionamiento de la T/A
y comprobar la continuidad de los terminales del interruptor
de encendido en OFF punto muerto/estacionamiento. Consultar el punto 1.
5. Si es correcto en el punto 4, ajustar el interruptor de encendido en OFF punto muerto/estacionamiento. Consultar
AT-121.
6. Si es incorrecto en el punto 4, reemplazar el interruptor de
encendido en OFF punto muerto/estacionamiento.
NAT268
AT-98
DIAGNO
Interruptor de posicin de la mariposa (acelerador)
Interruptor de posicin de la mariposa cerrada (posicin de
ralent)
5 y V
6 .
Estado del pedal del acelerador
YAT330
Continuidad
liberado
Pisado
No
Para ajustar el interruptor de encendido en OFF posicin de

la mariposa cerrada (acelerador), consultar la seccin EC
(Inspeccin bsica, DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS Inspeccin bsica).
Interruptor de posicin de la mariposa totalmente abierta

4 y V
5 .
Estado del pedal del acelerador
Continuidad
liberado
No
Pisado
YAT331
Interruptor de temperatura del fluido de la T/A

1. Asegurarse de que el testigo ptico del fluido de la T/A se
enciende al insertar la llave y girarla a la posicin ON.
2. Asegurarse de que el testigo ptico del fluido de la T/A se
apaga al girar el interruptor de encendido en OFF encendido
a la posicin ON.
3. Para el desmontaje, consultar AT-120.
6 y la masa
mientras cambia la temperatura tal como se muestra a la
izquierda.
YAT335
Temperatura C
Continuidad
140 o ms
140 o menos
No
AT-99
u STICO PARA SIuNTOMAS
1. El testigo del modo SPORT no se
enciende
SIuNTOMA:
El testigo del modo POWER no se enciende durante unos 2
segundos al girar el interruptor de encendido en OFF encendido a ON.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELE

u CTRICO
DEL TCM.
1. Poner el interruptor de encendido en OFF
endendido en posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales
4 , V
9 y masa.
V
Debera detectarse el voltaje de la batera.
Inco-
rrecto
Correcto
YAT332
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL

TCM.
TCM.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales
15 , V
48 y masa.
V
Resistencia:
Aproximadamente 0
Si es correcto, comprobar la instalacin para
detectar un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
Inco-
mentos:
de encendido en OFF
encendido y el TCM (instalacin principal)
Interruptor de encendido y
fusible. Consultar la seccin
EL (RUTA DEL SUMINISTRO ELE
u CTRICO).
rrecto

Correcto
.
YAT333
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TESTIGO.

1. Poner el interruptor de encendido en OFF
endendido en posicin ON.
2. Poner el selector de directa, la comprobacin de la T/A o el interruptor de encendido
en OFF electricidad en la posicin ON.
39 del
TCM y masa.
Voltaje: voltaje de la batera
Inco-
rrecto
Correcto
YAT334
.
Inco-
Comprobar de nuevo.
rrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-100
mentos:
Fusible (7,5 A)
Consultar la seccin EL
(TESTIGOS O
u PTICOS).
de encendido en OFF
encendido y el testigo del
modo SPORT (instalacin
principal)qaConsultar la seccin EL (RUTA DEL SUMINISTRO ELE
u CTRICO).
abierta entre el testigo del
modo SPORT y el TCM

salida del TCM.
de instalacin.
2. El testigo del modo SPORT o SNOW no
se enciende
SIuNTOMA:
El testigo del modo SPORT o SNOW no se enciende al girar
el interruptor de encendido en OFFl modo T/A a la posicin
correspondiente.
NAT309
Es 1. No se enciende correctamente el
testigo del modo SPORT, A/T CHECK o
directa desactivada?
No
c

AT-98.
S
.
Comprobar los siguientes elementos:

Consultar AT-98.
Testigo del modo SNOW
Continuidad en la instalacin en entre
el interruptor de encendido en OFF
encendido y el interruptor de encendido
en OFFl modo T/A
Continuidad en la instalacin en entre
el interruptor de encendido en OFFl
modo T/A y el TCM
Inco-
rrecto
3. El testigo de directa desactivada no se

enciende
SIuNTOMA:
El testigo ptico de directa desactivada no se enciende al
poner el selector de directa en la posicin OFF.
NAT232
Comprobar los siguientes elementos:

Selector de directa
Testigo ptico de directa desactivada
Continuidad en la instalacin entre el
interruptor de encendido en OFF
encendido y el testigo de directa desactivada
AT-101
Inco-
rrecto
4. El testigo del modo SPORT no se
enciende
SIuNTOMA:
El testigo del modo SPORT no se enciende durante unos 3
segundos al pisar y soltar el pedal del acelerador totalmente.
NAT309
Indica el autodiagnstico que est

daado el circuito del sensor de posicin
de la mariposa (acelerador)?
No
c
Comprobar el sensor de
posicin de la mariposa
(acelerador). Consultar
AT-63.
Comprobar el sensor de posicin de la

mariposa (acelerador). Consultar la
seccin EC [DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN POS MARIPOSA
(ACEL) (DTC 43)].
Correcto
YAT337
1. Efectuar la inspeccin de las seales

de entrada/salida del TCM.
2. Si es incorrecto, volver a comprobar
los terminales de pasador del TCM por
si hubiera una conexin floja o daada
NAT262
AT-102
Inco-
rrecto
Reparar o sustituir el sensor de posicin de la mariposa (acelerador).
5. El motor no puede ponerse en marcha en
las posiciones P y N
SIuNTOMA:
SAT146BA
El motor no puede ponerse en marcha con la palanca

selectora en las posiciones P o N.
El motor puede ponerse en marcha con la palanca selectora en las posiciones D, 2, 1 o R.
S
Indica SEAL ENTRADA ECU en
MONITOR DATOS que el circuito del
interruptor de encendido en OFF punto
muerto/estacionamiento tiene desperfectos?
-------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------
Comprobar el interruptor de
encendido en OFF punto
muerto/estacionamiento. Consultar AT-94.

daado el circuito del interruptor de
encendido en OFF punto muerto/
estacionamiento?
No
.
NAT275
Comprobar si existe un cortocircuito o circuito

abierto en el conector de 2 patillas del interruptor de encendido en OFF punto muerto/
estacionamiento. Consultar AT-94.
.
rrecto
c Reparar o sustituir el interrup-
tor de encendido en OFF

punto muerto/
estacionamiento.
Correcto
Comprobar el sistema de arranque. Consultar

la seccin EL (Descripcin del sistema,
SISTEMA DE ARRANQUE).
.
Inco-
Incorrecto
c Reparar o sustituir las piezas
daadas.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
6. En posicin P, el vehculo se mueve

hacia adelante o hacia atrs cuando se
empuja
SIuNTOMA:
El vehculo se mueve hacia cuando se empuja adelante o
atrs con la palanca selectora en la posicin P.
SAT133B
Comprobar los componentes del trinquete de estacionamiento. Consultar

AT-183.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-103
Inco-
rrecto
7. El vehculo se mueve en la posicin N
SIuNTOMA:
El vehculo se mueve hacia adelante o hacia atrs al seleccionar la posicin N.
SAT146BA
S
Indica SEAL ENTRADA ECU
en MONITOR DATOS que el circuito del interruptor de encendido
en OFF punto muerto/
estacionamiento tiene desperfectos?
------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------
Comprobar el interruptor
de encendido en OFF
punto muerto/

estacionamiento?
No
.
NAT276
Comprobar la articulacin de control.

Consultar AT-122.
Inco-
rrecto
Ajustar la articulacin de
control.
Consultar AT-122.
Inco-
Rellenar el ATF.
1. Desarmar la T/A.
Conjunto del embrague
de avance
de directa
de marcha atrs
de las seales de
Correcto
.
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de

la T/A.
rrecto
Correcto
.
SAT638A
1. Desmontar el crter de aceite.

2. Comprobar el estado del fluido de la
T/A.
Inco-
rrecto
Correcto
Comprobar de nuevo.
Correcto
SAT171B
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-104
Inco-
rrecto
8. Sacudida fuerte. Posicin N R
SIuNTOMA:
Se produce una fuerte sacudida al cambiar de la posicin
N a R.
SAT831HA
Indica el autodiagnstico que estn

daados los circuitos del sensor de la
temperatura del fluido de la T/A, de la
vlvula solenoide de presin de lnea o
del sensor de posicin de la mariposa
(acelerador)?
S
c
Comprobar el circuito
daado. Consultar AT-63,
AT-82 o AT-90.
No
.

mariposa (acelerador). Consultar la seccin EC [DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS
PARA SEN POS MARIPOSA (ACEL)
(DTC 43)].
NAT262
Incorrecto
Reparar o sustituir el sensor de posicin de la

mariposa (acelerador).
1. Desmontar el conjunto
Consultar AT-120.
Vlvulas para controlar
la presin de lnea (vlvula reguladora de
presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto)
Vlvula solenoide de
presin de lnea
de las seales de
Correcto
.
Comprobar la presin de lnea al ralent

con la palanca selectora en la posicin
D. Consultar Prueba de presin de
lnea, AT-32.
Incorrecto
Correcto
SAT494G
Comprobar de nuevo.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-105
Incorrecto
9. El vehculo no se desplaza hacia atrs en
la posicin R
SIuNTOMA:
El vehculo no se desplaza hacia atrs al seleccionar la posicin R.
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de
la T/A.
Incoc Rellenar el ATF.

rrecto
Correcto
SAT638A
Incorrecto en las
posiciones 1 y R
Comprobar la velocidad de calado del

motor con la palanca selectora en las
posiciones 1 y R.
Correcto
.
Correcto en la posicin 1
Incorrecto en la posicin
R
1. Desmontar el conjunto de la
vlvula de control. Consultar
AT-120.
Vlvulas para controlar la presin de lnea (vlvula reguladora de presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto
y filtro piloto)
Vlvula solenoide de presin de
lnea
3. Desarmar la T/A.
Conjunto de la bomba de aceite
Convertidor de par
Conjunto del embrague de marcha atrs
Conjunto del embrague de alta
SAT493G
SAT494G
.
Comprobar la presin de lnea al ralent

R. Consultar Prueba de presin de
lnea, AT-32.
Correcto
.

T/A.
SAT171B
Incorrecto
Correcto
.
A
V
Comprobar de nuevo.
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-106
A
V
1. Desmontar el conjunto de la vlc

vula de control. Consultar
AT-120.
Vlvulas para controlar la presin de lnea (vlvula reguladora
de presin, vlvula modificadora
de presin, vlvula piloto y filtro
piloto)
lnea
3. Desarmar la T/A.
Convertidor de par
Conjunto del embrague de marcha atrs
Conjunto del embrague de alta
Conjunto del control de baja y de
marcha atrs
Incoc 1. Desmontar el conjunto de la vlrrecto

vula de control. Consultar
AT-120.
Vlvulas para controlar la presin de lnea (vlvula reguladora
de presin, vlvula modificadora
de presin, vlvula piloto y filtro
piloto)
lnea
3. Desarmar la T/A.
4. Comprobar el siguiente elemento:
Incoc 1. Efectuar la inspeccin de las
rrecto
seales de entrada/salida del
TCM.
2. Si es incorrecto, volver a comprobar los terminales de pasador del TCM por si hubiera una
conexin floja o daada con el
conector de instalacin.
10. El vehculo no se desplaza hacia
adelante en las posiciones D, 2 o
1
SIuNTOMA:
El vehculo no se desplaza hacia adelante al seleccionar las
posiciones D, 2 o 1.
SAT638A
Comprobar de nuevo el nivel de fluido de la T/A.
Inco-
c Rellenar el ATF.
rrecto
Correcto
A
V
Comprobar la velocidad de calado del motor con

la palanca selectora en la posicin D. Consultar
PRUEBA DE CALADO, AT-29.
Inco-
.
c 1. Desmontar el conjunto
rrecto
Consultar AT-120.
Vlvulas para controlar
la presin de lnea (vlvula reguladora de
presin, vlvula modificadora de presin, vlvula piloto y filtro piloto)
Vlvula solenoide de
presin de lnea
3. Desarmar la T/A.
Conjunto de la bomba
de aceite
de avance
de avance
de baja
Conjunto del control de
baja y de marcha atrs
Convertidor de par
Correcto
.
SAT493G
Comprobar la presin de lnea al ralent con la

palanca selectora en la posicin D. Consultar
Prueba de presin de lnea, AT-32.
Correcto
Incorrecto
.
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de

control. Consultar AT-120.
Vlvulas para controlar la presin de
lnea (vlvula reguladora de presin,
vlvula modificadora de presin, vlvula
piloto y filtro piloto)
Vlvula solenoide de presin de lnea
3. Desarmar la T/A.
4. Comprobar el siguiente elemento:
SAT494G
Inco-

2. Comprobar el estado del fluido de la T/A.
.
rrecto
Correcto
Inco-
Comprobar de nuevo.
c 1. Efectuar la inspeccin
rrecto
Correcto
SAT171B
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-107
A
V
de las seales de
desde D1
SIuNTOMA:
No puede ponerse en marcha el vehculo desde D1 en la
prueba de crucero parte 1.
Es 9. El vehculo no se desplaza hacia atrs
correctamente en la posicin R?
No
c
S
SAT832H
Indica el autodiagnstico que el sensor de

velocidad del vehculo zT/A (sensor de
revoluciones), las vlvulas solenoide de cambios A o B o el sensor de velocidad del
vehculozMED estn daados despus de la
prueba de crucero sensor?
S
c
Ir a 9. El vehculo no se desplaza hacia atrs en la posicin R, AT-106.
Comprobar el circuito daado.

Consultar AT-53, AT-57,
AT-66 o AT-70.
No
.
Comprobar el sensor de posicin de la mariposa (acelerador). Consultar la seccin EC

[DIAGNO
u STICO DE AVERIuAS PARA SEN
Inco-
rrecto
(acelerador).
NAT262
Correcto
.
Comprobar la presin de lnea en el punto de

calado con la palanca selectora en la posicin
D. Consultar Prueba de presin de lnea,
AT-32.
SAT494G
SAT171B
Inco-
rrecto
1. Desmontar el conjunto de
Correcto
elementos:
Vlvula de cambios A
Vlvula de cambios B
Inco.
Vlvula solenoide de camc
rrecto
bios A
Vlvula solenoide de cam2. Comprobar el estado del fluido de la T/A.
bios B
Correcto
Vlvula piloto
Filtro piloto
3. Desarmar la T/A.
.
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de conelementos:
trol. Consultar AT-120.
Conjunto del embrague de
avance
Vlvula de cambios A
Vlvula de cambios B
avance
baja
Vlvula piloto
Filtro piloto
alta
Correcto
Convertidor de par
Conjunto de la bomba de
Correcto
aceite
b
.
Inco-
Comprobar de nuevo.
rrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-108

salida del TCM.
de instalacin.
12. La T/A no cambia: D1 D2 o no hay
relacin corta: D4 D2
SIuNTOMA:
La T/A no cambia de D1 a D2 a la velocidad especificada.
La T/A no cambia de D4 a D2 al pisar a fondo el pedal del
acelerador a la velocidad especificada.
SAT146BA
Son 10. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las posiciones D, 2 o 1 y 11.

No puede ponerse en marcha correctamente
el vehculo desde D1?
No
c
S
.

--------------------------------------------------------------------- O ---------------------------------------------------------------------
S
c
Ir a 10. El vehculo no se desplaza hacia adelante en las

posiciones D, 2 o 1 y
11. No es posible poner en
marcha el vehculo desde la
posicin D1, AT-107, AT-108.
muerto/estacionamiento. Consultar AT-98.

estacionamiento?
NAT262
.
No
Comprobar el sensor de velocidad del

vehculozT/A (sensor de revoluciones) y el sensor de velocidad del vehculozMED. Consultar
AT-53, AT-57.
Inco-
c Reparar o sustituir los circui-
rrecto
Correcto
.

[DIAGNO
POS MARIPOSA (ACEL) (DTC 43)].
SAT171B
Inco-
tos del sensor de velocidad

del vehculozT/A (sensor de
revoluciones) y del sensor de
velocidad del vehculozMED.
Consultar AT-53, AT-57.
rrecto
(acelerador).
Correcto
.

Inco-
rrecto
Correcto
.
1. Desmontar la vlvula de control. Consultar

AT-120.
Vlvula de cambios A
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
b
.
Correcto
Inco-
Comprobar de nuevo.
rrecto
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-109
1. Desmontar la vlvula de
elementos:
Vlvula de cambios A
Vlvula piloto
Filtro piloto
3. Desarmar la T/A.
elementos:
Conjunto del pistn del
servo
Banda de freno
aceite

salida del TCM.
de instalacin.
13. La T/A no cambia: D2 D3
SIuNTOMA:
No
c
S
SAT146BA

S
--------------------------------------------------------------------- O ---------------------------------------------------------------------
muerto/estacionamiento.
Consultar AT-98.

estacionamiento?
No
NAT262

[DIAGNO
Inco-
rrecto
(acelerador).
Correcto
.

Inco-
rrecto
Correcto
.
SAT171B
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-120.

Vlvula de cambios B
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
Correcto
b
Inco-
Comprobar de nuevo.
rrecto
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-110

elementos:
Vlvula de cambios B
Vlvula piloto
Filtro piloto
3. Desarmar la T/A.
elementos:
servo
alta
aceite

salida del TCM.
de instalacin.
14. La T/A no cambia: D3 D4
SIuNTOMA:

La T/A debe calentarse antes de cambiar de D3 a D4.

No
c
S
SAT833HA
.
Indica el autodiagnstico, despus de la

prueba de crucero, la presencia de daos
en alguno de los siguientes circuitos?
estacionamiento
Selector de directa
Sensor de temperatura del fluido de la
T/A
Sensor de velocidad del vehculozT/A
Vlvula solenoide de cambios A o B
NAT262
S
c

Comprobar el circuito daado.

Consultar AT-53, AT-57,
AT-66, AT-70 o AT-94.
No
.

[DIAGNO
Inco-
rrecto
(acelerador).
Correcto
.

Inco-
rrecto
Correcto
SAT171B
1. Desmontar el conjunto de la vlvula de control. Consultar AT-120.

Vlvula de cambios B
Vlvula de control del embrague de directa
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
b
Correcto
Inco-
Comprobar de nuevo.
rrecto
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-111

elementos:
Vlvula de cambios B
Vlvula de control del
embrague de directa
Vlvula piloto
Filtro piloto
3. Desarmar la T/A.
elementos:
servo
Banda de freno
Convertidor de par
aceite

salida del TCM.
de instalacin.
15. La T/A no efecta el enclavamiento
SIuNTOMA:
La T/A no se enclava a la velocidad especificada.
Indica el autodiagnstico que el circuito
de la vlvula solenoide del embrague del
convertidor de par est daado despus
de la prueba de crucero?
S
c
Comprobar la vlvula solenoide del embrague del

convertidor de par. Consultar AT-78.
SAT844H
No
.

u STICO DE AVERIuAS
PARA SEN POS MARIPOSA (ACEL)].
Inco-
Reparar o sustituir el senc

rrecto sor de posicin de la mariposa (acelerador).
Correcto
.
NAT262
1. Desmontar la vlvula de control. Consultar AT-120.

Vlvula de control del embrague del
convertidor de par
Vlvula de descarga del convertidor de
par
convertidor de par
Vlvula piloto
Filtro piloto
Inco-
Reparar o sustituir las piec

rrecto zas daadas.
Correcto
.
Inco-
Comprobar de nuevo.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-112
rrecto
de las seales de
16. La T/A no mantiene el estado de
enclavamiento
SIuNTOMA:
La T/A no mantiene el estado de enclavamiento durante ms
de 36 segundos.
SAT835H
Indica el autodiagnstico que el circuito

de la seal de velocidad del motor est
daado despus de la prueba de crucero?
S
c
Comprobar la seal de
velocidad del motor. Consultar AT-86.
No
.
Inco- 1. Desmontar el conjunto

c
rrecto
Consultar AT-120.
2. Comprobar los siguienCorrecto
tes elementos:
.
embrague del converticontrol. Consultar AT-120.
dor de par
Vlvula piloto
Vlvula de control del embrague del
Filtro piloto
convertidor de par
3. Desarmar la T/A.
Vlvula piloto
4. Comprobar el converti Filtro piloto
dor de par y la bomba
de aceite.
Correcto
Correcto
T/A.
SAT171B
Comprobar de nuevo.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-113
Inco- 1. Efectuar la inspeccin

c
rrecto
de las seales de
17. No se cancela el enclavamiento
SIuNTOMA:
No se cancela el enclavamiento al soltar el pedal del acelerador.
SAT146BA

en MONITOR DATOS que el circuito del interruptor de encendido
en OFF posicin de la mariposa
cerrada tiene desperfectos?
------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------
S
c
Comprobar el interruptor
de encendido en OFF
posicin de la mariposa
cerrada. Consultar AT-94.

encendido en OFF posicin de la
mariposa cerrada?
.
No
Comprobar de nuevo.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-114

rrecto
de las seales de
18. La velocidad del motor no retorna a
ralent (frenado ligero D4 D3)
SIuNTOMA:
La velocidad del motor no retorna suavemente a ralent

al cambiar la T/A de D4 a D3.
El vehculo no desacelera con el freno del motor al desactivar el selector de directa.
El vehculo no desacelera con el freno del motor al cambiar la T/A de la posicin D a 2.
YAT338
Muestra el autodiagnstico que el circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa est daado despus de
una prueba de crucero?
S
c
Comprobar la vlvula
solenoide del embrague
de directa. Consultar
AT-74.
No
.

u STICO DE AVERIuAS
PARA SEN POS MARIPOSA (ACEL)].
NAT262
Inco- Reparar o sustituir el senc

rrecto sor de posicin de la mariposa (acelerador).
Correcto
.
Inco- 1. Desmontar el conjunto

c
rrecto
Consultar
AT-120.
Correcto
.
embrague de directa
Vlvula de reduccin del
embrague de directa
Vlvula de control del embrague de
directa
embrague de directa
Vlvula de reduccin del embrague de
3. Desarmar la T/A.
directa
4. Comprobar los siguien Vlvula solenoide del embrague de
tes elementos:
directa
de directa
Correcto
Correcto Conjunto de la bomba
b
de aceite
T/A.
SAT171B
Comprobar de nuevo.
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-115

c
rrecto
de las seales de
desde D1
SIuNTOMA:
No se pone en marcha el vehculo desde D1 en la prueba de
crucero parte 2.
SAT832H
Indica el autodiagnstico que el sensor

de velocidad del vehculo zT/A (sensor de
revoluciones), las vlvulas solenoide de
cambios A o B o el sensor de velocidad
del vehculozMED estn daados despus de la prueba de crucero sensor?
S
c
Comprobar el circuito
daado. Consultar AT-53,
AT-57, AT-66 o AT-70.
No
.
Comprobar de nuevo.
Correcto
Ir a 11. No es posible poner en marcha

el vehculo desde la posicin D1, AT-108.
AT-116
Inco-
rrecto
de las seales de
20. La T/A no cambia: D2 D1 al pisar el
pedal del acelerador
SIuNTOMA:
La T/A no cambia de D2 a D1 al pisar a fondo el pedal del
acelerador a la velocidad especificada.
Son 9. El vehculo no se desplaza hacia
atrs en la posicin R y 10. El vehculo no se desplaza hacia atrs correctamente en la posicin D, 2 o 1?
SAT146BA
.
No
c
S
que el circuito del interruptor de
estacionamiento tiene desperfectos?
----------------------------------------------------------- O -----------------------------------------------------------
Ir a 9. El vehculo no se desplaza
hacia atrs en la posicin R y 10.
El vehculo no se desplaza hacia
adelante en las posiciones D, 2
o 1, AT-106, AT-107.
Comprobar el interruptor de encendido en OFF punto muerto/
Indica el autodiagnstico que

est daado el circuito del interruptor de encendido en OFF
punto muerto/estacionamiento?
NAT262
No
Comprobar el sensor de velocidad del

vehculozT/A (sensor de revoluciones) y
el sensor de velocidad del
vehculozMED. Consultar AT-53, AT-57.
Incorrecto
c Reparar o sustituir los circuitos del
sensor de velocidad del

vehculozT/A (sensor de revoluciones) y del sensor de velocidad del
vehculozMED.
Correcto
.

u STICO DE AVERIuAS
PARA SEN POS MARIPOSA (ACEL)
(DTC 43)].
Incorrecto
c Reparar o sustituir el sensor de
posicin de la mariposa (acelerador).
Correcto
SAT171B

T/A.
Incorrecto
Correcto
.
1. Desmontar la vlvula de control. Consultar AT-120.

Vlvula de cambios A
Vlvula piloto
Filtro piloto
Correcto
b
.
Comprobar de nuevo.
Correcto
Incorrecto
Correcto
.
FIN DE LA INSPECCIO
uN
AT-117
1. Desmontar la vlvula de control.

Consultar AT-120.
Vlvula de cambios A
Vlvula piloto
Filtro piloto
3. Desarmar la T/A.
Conjunto del pistn del servo
Banda de freno
c 1. Efectuar la inspeccin de las
seales de entrada/salida del

TCM.
2. Si es incorrecto, volver a comprobar los terminales de pasador del
TCM por si hubiera una conexin
floja o daada con el conector de
instalacin.
21. La T/A no cambia de marcha: D4 D3
cuando el interruptor de control de
directa est en ON OFF
SIuNTOMA:
La T/A no cambia de D4 a D3 al cambiar el selector de directa
a la posicin OFF.
SAT146BA
S
en MONITOR DATOS que el circuito
del selector de directa tiene desperfectos?
-------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------
Comprobar el circuito del

selector de directa. Consultar AT-98.
Indica el autodiagnstico que el

circuito del selector de directa est
daado?
No
.
Ir a 13. La T/A no cambia de marcha:

D2 D3, AT-110.
22. La T/A no cambia de marcha: D3 22,

D 2
SIuNTOMA:
La T/A no cambia de marcha de D3 a 22 al cambiar la palanca
selectora de la posicin D a 2.
SAT146BA
S
punto muerto/estacionamiento tiene
desperfectos?
-------------------------------------------------------------------- O -------------------------------------------------------------------Indica el autodiagnstico que est
estacionamiento?
No
.
Ir a 12. La T/A no cambia de marcha: D1

D2 o no hay relacin corta: D4 D2,
AT-109.
AT-118

23. La T/A no cambia de marcha: 22 11,
2 1
SIuNTOMA:
La T/A no cambia de marcha de 22 a 11 al cambiar la palanca
selectora de la posicin 2 a 1.
SAT146BA
S
punto muerto/estacionamiento tiene
desperfectos?
-------------------------------------------------------------------- O --------------------------------------------------------------------


estacionamiento?
No
.
Comprobar de nuevo.
SAT778B
Correcto
FIN DE LA INSPECCIO
uN

c
rrecto
de las seales de
24. El vehculo no desacelera mediante el

freno del motor
SIuNTOMA:
El vehculo no desacelera con el freno del motor al cambiar
desde 22 (12) a 11.
Es 9. El vehculo no se desplaza hacia
atrs correctamente en la posicin R?
S
.
Ir a 18. La velocidad del motor no vuelve

al ralent (frenado ligero D4 D3),
AT-115.
AT-119
No
c
Ir a 9. El vehculo no se
desplaza hacia atrs en la
posicin R, AT-106.
SERVICIO EN EL VEHIuCULO
Conjunto de la vlvula de control y
acumuladores
DESMONTAJE
1. Desmontar el tubo de escape delantero.
2. Desmontar el crter y la junta y drenar el ATF.
NAT277
3. Si es necesario, desmontar el sensor de temperatura del

fluido de la T/A.
4. Desmontar el colador de aceite.
SAT073BA
5. Desmontar la vlvula de control quitando los pernos de fijacin y desconectando el conector de la instalacin.
Longitud y ubicacin del perno
Smbolo del perno
A
V
B
V
! mm
33
45
6. Si es necesario, desmontar los solenoides y las vlvulas del

cuerpo de la vlvula.
7. Si es necesario, desmontar el conjunto del cable del terminal.
SAT353B
8. Si es necesario, desmontar el acumulador V

A ,
aplicando aire comprimido.
Sujetar cada pistn con un trapo.
Utilizar siempre piezas de sellado nuevas.
SAT074BA
AT-120
B , V
C y V
D
V
Sustitucin del sensor de revoluciones
1. Desmontar el miembro de montaje del motor trasero del
miembro lateral mientras se sujeta la T/A a la caja de transferencia con un gato. Apretar el miembro de montaje del
motor trasero al par especificado. Consultar la seccin EM
(DESMONTAJE DEL MOTOR).
2. Bajar la T/A con la caja de transferencia todo lo posible.
3. Desmontar el sensor de revoluciones de la T/A.
Utilizar siempre piezas de retn nuevas.
NAT278
Sustitucin del retn de aceite trasero

1. Desmontar la caja de transferencia del vehculo. Consultar la
seccin TF (Desmontaje, DESMONTAJE Y MONTAJE).
2. Desmontar el retn de aceite trasero.
3. Montar el retn de aceite trasero.
Aplicar ATF antes de montar.
NAT279
Inspeccin de los componentes de

estacionamiento
1. Desmontar el rbol propulsor. Consultar la seccin PD
(DesmontajeA
u RBOL PROPULSOR).
2. Desmontar la caja de transferencia del vehculo. Consultar la
seccin TF (Desmontaje, DESMONTAJE Y MONTAJE).
3. Desmontar el soporte de la articulacin de control manual de
la caja del adaptador.
NAT280
4. Apoyar el conjunto de la T/A con un gato.

5. Desmontar la caja del adaptador de la caja de la transmisin.
6. Si es necesario, sustituir los componente de estacionamiento.
Utilizar siempre piezas de sellado nuevas.
SAT078B

NAT290
1. Desmontar la articulacin de control manual del eje manual

del conjunto de la T/A.
2. Colocar el eje manual del conjunto de la T/A en la posicin
N.
3. Aflojar los pernos de fijacin del interruptor de encendido en
OFF punto muerto/estacionamiento.
4. Insertar el pasador en los agujeros de ajuste del interruptor
de encendido en OFF punto muerto/estacionamiento y el eje
manual del conjunto de la T/A lo ms verticalmente posible.
AT-121
muerto/estacionamiento (Continuacion)
6. Comprobar la continuidad del interruptor de encendido en
OFF punto muerto/estacionamiento. Consultar Inspeccin
de componentes, AT-98.
Ajuste manual de la articulacin de control

Mover la palanca selectora de la posicin P a la posicin 1.
Deberan poder notarse los puntos de retn en cada posicin.
Si no sienten los puntos de retn o la aguja que indica la posicin est mal alineada, es necesario ajustar la articulacin.
2. Aflojar las contratuercas.
NAT282
NAT283
3. Apretar la hebilla de giro hasta alinearlo con el cable interior,

tirando de la palanca selectora hacia la posicin R sin
apretar el botn.
4. Girar hacia atrs la hebilla de giro 1 vuelta y apretar las
contratuercas hasta el par especificado.
Contratuerca
: 4,4 - 5,9 Nm
(0,45 - 0,60 kg-m)
5. Mover la palanca selectora de la posicin P a la posicin
1. Asegurarse de que la palanca selectora puede moverse
suavemente.
AT-122
DESMONTAJE Y MONTAJE
NAT284
Desmontaje
PRECAUCIO
u N:
Al desmontar el conjunto de la T/A del motor, desmontar
antes el sensor de posicin del cigeal (OBD) de la parte
superior del conjunto de la T/A.
Tener cuidado de no daar el extremo del sensor.
1. Quitar el borne negativo de la batera.
2. Desmontar el tubo de escape delantero.
3. Desmontar la tubera de llenado de fluido del conjunto de la
T/A.
4. Desmontar la tubera de refrigeracin del fluido del conjunto
de la T/A.
5. Tapar las aperturas, como el orificio de la tubera de llenado
de fluido.
6. Desmontar el rbol propulsor. Consultar la seccin PD
(Desmontaje, A
u RBOL PROPULSOR).
7. Desmontar la articulacin de control de transferencia de la
transferencia. Consultar la seccin TF (Desmontaje,
DESMONTAJE Y MONTAJE).
8. Desmontar el cable de control de la T/A del conjunto de la
T/A.
9. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor del
velocmetro y la T/A.
AT-123
Desmontaje (Continuacion)
10. Desmontar el motor de arranque.
11. Desmontar el codo y la cubierta de la placa trasera que
asegura el motor al conjunto de la T/A.
12. Desmontar los pernos que aseguran el convertidor de par a
la placa de conduccin.
Desmontar los pernos girando el cigeal.
SAT801C
13. Apoyar la T/A y el conjunto de la transferencia con un gato.

14. Desmontar el miembro de montaje del motor trasero del
cuerpo y el conjunto de la T/A. Apretar el miembro de montaje del motor trasero al par especificado. Consultar la seccin EM (DESMONTAJE DEL MOTOR).
15. Desmontar los pernos que aseguran el conjunto de la T/A al
motor.
Asegurar el convertidor de par para evitar que se caiga.
Asegurar el conjunto de la T/A con la transferencia a un
gato.
16. Bajar el conjunto de la T/A con la transferencia.
Montaje
Alabeo de la placa de conduccin
No permitir que ningn material magntico entre en interruptor con los dientes de la placa de conduccin.
Alabeo mximo permitido:
Consultar la seccin EM (Inspeccin, BLOQUE
DE CILINDROS).
Si el alabeo no coincide con las especificaciones, sustituir la
placa de conduccin junto con la corona dentada.
SAT977H
Al conectar el convertidor de par a la transmisin, medir la

distancia A para asegurarse de que estn correctamente
armados.
Distancia A:
26,0 mm o ms
Montar el convertidor a la placa de conduccin.

Despus de montar el convertidor a la placa de
conduccin, girar el cigeal varias veces y asegurarse
de que la transmisin gira libremente sin trabarse.
SAT017B
NAT286
AT-124
Montaje (Continuacion)
Apretar los pernos que aseguran la transmisin.

N de perno
1
V
2
V
3
V
4
V
5
V
NAT287
Par de apriete
Nm (kg-m)
Longitud del perno !

mm
39 - 49 (4,0 - 5,0)
58,0
29 - 39 (3,0 - 4,0)
90,0
18 - 22 (1,8 - 2,2)
16,0
3 - 4 (0,3 - 0,4)
12,0
29 - 39 (3,0 - 4,0)
35,0
Volver a montar cualquier pieza desmontada.

Comprobar el nivel de fluido en la transmisin.
Mover la palanca selectora a todas las posiciones para asegurarse de que la transmisin funciona correctamente..
Con el freno de estacionamiento aplicado, girar el motor al
ralent. Mover la palanca selectora a las posiciones N, D,
2, 1 y R sucesivamente. Se debe notar una ligera
sacudida en la mano cada vez que la transmisin cambia de
posicin.
Realizar una prueba en carretera. Consultar PRUEBA EN
CARRETERA, AT-34.
SAT638A
AT-125
REVISIO
u N GENERAL
NAT223
AT-126
REVISIO
u N GENERAL
YAT342
AT-127
REVISIO
u N GENERAL
Canal de aceite
SAT185B
AT-128
REVISIO
u N GENERAL
Ubicacin de cojinetes de agujas, arandelas
de empuje y anillos elsticos
NAT225
AT-129
DESARMADO
Desarmado
1. Drenar el ATF a travs del tapn de drenaje.
2. Desmontar el convertidor de par sujetndolo firmemente y
girndolo al tiempo que se tira hacia afuera.
SAT018B
3. Comprobar el embrague unidireccional del convertidor de

par.
a. Insertar la herramienta en la estra de la pista interna del
embrague unidireccional.
b. Enganchar el soporte del cojinete unido a la pista externa del
embrague unidireccional con un cable adecuado.
c. Comprobar que la pista interna del embrague unidireccional
slo gira hacia la derecha con la herramienta mientras se
sujeta el soporte del cojinete con cable.
NAT226
4. Desmontar el interruptor de encendido en OFF punto

muerto/estacionamiento de la caja de la transmisin.
YAT339

Colocar siempre el crter de aceite derecho para que las
partculas extraas que haya en el interior no se muevan.
SAT754I
6. Colocar la transmisin en la herramienta con la vlvula de

control hacia arriba.
NAT227
AT-130
DESARMADO
Desarmado (Continuacion)
SAT171B
7. Comprobar los materiales extraos en el crter para determinar la causa de la avera. Si el fluido est muy oscuro,
huele a quemado o contiene partculas extraas, es posible
que haya que sustituir el material de friccin (embragues,
banda). Una pelcula pegajosa que no se limpia indica que
se ha acumulado barniz. El barniz puede hacer que las
vlvulas, el servo y los embragues se enganchen y podra
inhibir la presin de la bomba.
Si se detecta material de friccin, sustituir el radiador
despus de reparar la T/A. Consultar la seccin LC
(Radiador, SISTEMA DE REFRIGERACIO
u N DEL
MOTOR).
8. Desmontar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par y los conectores del sensor de temperatura del
fluido de la T/A.
Tener cuidado de no daar el conector.
NAT228
9. Desmontar el colador de aceite.

a. Desmontar el purgador de aceite del conjunto de la vlvula
de control y, a continuacin, desmontar la junta trica del
purgador de aceite.
SAT008B
b. Comprobar si la pantalla del purgador de aceite est daada.
SAT025B
AT-131
DESARMADO
10. Desmontar el conjunto de la vlvula de control.
a. Enderezar los ganchos del terminal para soltar los cables del
terminal y desmontar los ganchos.
SAT009B
b. Desmontar los pernos V

A yV
B y, a continuacin, el conjunto
de la vlvula de control de la transmisin.
Smbolo del perno
Longitud mm
A
V
B
V
33
45
SAT353B
c. Desmontar el conector de la solenoide.

Tener cuidado de no daar el conector.
SAT026B
d. Desmontar la vlvula manual del conjunto de la vlvula de

control.
SAT127B
AT-132
DESARMADO
11. Desmontar el conjunto de cables del terminal de la caja de
la transmisin mientras se empuja el tope.
Tener cuidado de no daar el cable.
No desmontar el conjunto de cables del terminal a
menos que est daado.
SAT128B
12. Desmontar la caja del convertidor de la caja de cambios.

Tener cuidado de no araar ni daar la caja del convertidor.
SAT999A
13. Desmontar la junta trica del eje de entrada.
SAT995A
14. Desmontar el conjunto de la bomba de aceite.

a. Montar la herramienta en el conjunto de la bomba de aceite
y extraerla nivelada de la caja de la transmisin.
NAT229
b. Desmontar la junta trica del conjunto de la bomba de aceite.

c. Quitar los restos de sellante de la caja de la bomba de
aceite.
Tener cuidado de no rallar la caja de la bomba.
SAT028B
AT-133
DESARMADO
d. Desmontar el cojinete de agujas y la arandela de empuje del
conjunto de la bomba de aceite.
SAT108B
15. Desmontar el eje de entrada y la junta de la bomba de aceite.
SAT988A
16. Desmontar la banda de freno y el amortiguador de la banda.

a. Aflojar la contratuerca y desmontar el pasador del esprrago
de anclaje del servo de la banda de la caja de la transmisin.
SAT029B
b. Desmontar la banda de freno y el amortiguador de la banda

de la caja de la transmisin.
SAT986A
c. Sujetar la banda de freno en forma de crculo con un clip.
SAT655
AT-134
DESARMADO
17. Desmontar los componentes del engranaje y el embrague
lateral delantero.
a. Desmontar el paquete del embrague (embrague de marcha
atrs, embrague de alta y engranaje central delantero) de la
caja de la transmisin.
SAT030B
b. Desmontar la pista del soporte delantero del paquete del

embrague.
c. Desmontar la pista del soporte trasero del paquete del
embrague.
SAT113B
d. Desmontar el portaplanetario delantero de la caja de la transmisin.
SAT031B
e. Desmontar el cojinete de agujas delantero del portaplanetario delantero.

f. Desmontar el cojinete trasero del portaplanetario delantero.
SAT968A
g. Desmontar el engranaje central trasero de la caja de la transmisin.
SAT974A
AT-135
DESARMADO
18. Desmontar la caja del adaptador.
a. Desmontar la caja del adaptador de la caja de la transmisin.
b. Desmontar la junta de la caja del adaptador de la caja de la
transmisin.
SAT755I
c. Desmontar el retn de aceite de la caja del adaptador.

No desmontar el retn de aceite a menos que se vaya a
sustituir.
SAT756I
d. Desmontar el sensor de revoluciones de la caja del adaptador.

e. Desmontar la junta trica del sensor de revoluciones.
SAT757I
19. Desmontar el eje de salida y el engranaje de estacionamiento.

a. Desmontar el anillo elstico trasero del eje de salida.
SAT960A
b. Empujar lentamente el eje de salida totalmente hacia adelante.

No usar excesiva fuerza.
c. Desmontar el anillo elstico del eje de salida.
SAT957A
AT-136
DESARMADO
d. Desmontar el eje de salida y el engranaje de estacionamiento como una unidad de la caja de la transmisin.
e. Desmontar el engranaje de estacionamiento del eje de
salida.
SAT109B
f.
Desmontar el cojinete de agujas de la caja de la transmisin.
SAT033B
20. Desmontar los componentes del engranaje y el embrague

lateral trasero.
a. Desmontar el engranaje interno delantero.
SAT954A
b. Desmontar la pista del cojinete del engranaje interno delantero.
SAT110B
c. Desmontar el cojinete de agujas del engranaje interno trasero.
SAT111B
AT-137
DESARMADO
d. Desmontar el engranaje interno trasero, el cubo del embrague de avance y el cubo del embrague de directa como un
conjunto de la caja de la transmisin.
SAT951A
e. Desmontar el cojinete de agujas del cubo del embrague de

directa.
f. Desmontar el cubo del embrague de directa del engranaje
interno trasero y el cubo del embrague de avance.
SAT148G
g. Desmontar la arandela de empuje del cubo del embrague de

directa.
SAT036B
h. Desmontar el embrague de avance de la caja de cambios.
SAT037B
21. Desmontar los componentes del acumulador y el servo de la

banda.
a. Desmontar el retn del servo de la banda de la caja de la
transmisin.
SAT038B
AT-138
DESARMADO
b. Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin hasta que el
pistn del servo de la banda salga de la caja de la transmisin.
Sujetar el pistn con un trapo y dirigir aire gradualmente
al orificio de lubricacin.
c. Desmontar los muelles de recuperacin.
SAT039B
d. Desmontar los muelles de los pistones del acumulador V

B ,
C
y
D
.
V V
e. Aplicar aire comprimido a cada orificio de lubricacin hasta
que el pistn salga.
Sujetar el pistn con un trapo y dirigir aire gradualmente
al orificio de lubricacin.
Identificacin de los pistones del acumulador
A
V
B
V
C
V
D
V
Identificacin de los orificios de lubricacin
a
V
b
V
c
V
d
V
SAT040BA
f.
Desmontar la junta trica de cada pistn.
SAT523GA
22. Si es necesario, desmontar los componentes del eje manual.

a. Sujetar la parte ancha de los lados planos del eje manual
(fuera de la caja de la transmisin) y desmontar la contratuerca del eje.
SAT041B
b. Desmontar el pasador de retencin de la caja de la transmisin.
SAT042B
AT-139
DESARMADO
c. Mientras se empuja hacia abajo el muelle de detencin, desmontar la placa manual y la varilla de estacionamiento de la
SAT935A
d. Desmontar el eje manual de la caja de la transmisin.
SAT043B
e. Desmontar el separador y el muelle de detencin de la caja

de la transmisin.
SAT934A
f.
Desmontar el retn de aceite de la caja de la transmisin.
SAT044B
AT-140
REPARACIO
u N DE LAS PIEZAS COMPONENTES
Bomba de aceite
SAT648AB
DESARMADO
1. Aflojar los pernos en orden numrico y quitar la cubierta de
la bomba de aceite.
SAT649A
2. Desmontar el rotor, anillos de las aletas y las aletas.

Inscribir una marca en la parte posterior del rotor para
la identificacin de la direccin anterior-posterior al volver a monta el rotor. Desmontar el rotor.
SAT650A
3. Mientras se empuja el anillo de leva, desmontar el pasador

del pivote.
Tener cuidado de no rallar la caja de la bomba de aceite.
SAT651A
AT-141
REPARACIO
Bomba de aceite (Continuacion)
4. Mientras se sujeta el anillo de leva y el muelle, levantar el
muelle del anillo de leva.
Tener cuidado de no daar la caja de la bomba de aceite.
Sujetar el muelle del anillo de leva para evitar que salte.
SAT652A
5. Desmontar el anillo de leva y el muelle del anillo de leva de

la caja de la bomba de aceite.
SAT653A
6. Desmontar el pasador del pivote del pistn de control y,

despus, el conjunto del pistn de control.
SAT654A
7. Desmontar el retn de aceite de la caja de la bomba de

aceite.
Tener cuidado de no rallar la caja de la bomba de aceite.
SAT655A
INSPECCIO
uN
Cubierta de la bomba de aceite, rotor, aletas, pistn
de control, sellos laterales, anillo de leva y anillo de
friccin
Comprobar si hay desgaste o daos.
SAT656A
AT-142
REPARACIO
Holguras laterales
SAT657A
Medir las holguras laterales entre el extremo de la caja de

la bomba de aceite y el anillo de leva, el rotor, las aletas y el
pistn de control. Medir al menos en cuatro sitios alrededor
de sus circunferencias. Los valores mximos medidos deben
estar dentro de las posiciones especificadas.
Antes de medir, asegurarse de que estn desmontados
los anillos de friccin, la junta trica, los sellos laterales
del pistn de control y el muelle del anillo de leva.
Holgura estndar (anillo de leva, rotor, aletas y pistn
de control):
Si no est dentro de la holgura estndar, sustituir el conjunto
de la bomba de aceite excepto la cubierta..
Holgura del anillo de retn
SAT658A
Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura del anillo.

Holgura estndar:
0,10 - 0,25 mm
Lmite de desgaste:
0,25 mm
Si no est dentro del lmite de desgaste, sustituir el conjunto
de la cubierta de la bomba de aceite.
ARMADO
1. Colocar el retn de aceite en la caja de la bomba de aceite.
Aplicar el ATF a la periferia exterior y la superficie de los
labios.
NAT295
2. Montar el anillo de leva en la caja de la bomba de aceite

siguiendo estos pasos.
a. Montar el retn lateral en el pistn de control.
Prestar atencin al sentido de montaje: la superficie
negra va hacia el pistn de control.
Aplicar vaselina al retn lateral.
b. Montar el pistn de control en la bomba de aceite.
SAT654A
AT-143
REPARACIO
c. Montar la junta trica y el anillo de friccin en el anillo de
leva.
Aplicar vaselina a la junta trica.
SAT660A
d. Montar el anillo de leva, la muelle del anillo de leva y el

asiento del muelle. Montar el muelle empujndolo contra la
caja de la bomba.
SAT661A
e. Mientras se empuja el anillo de leva, instalar el pasador del

pivote.
SAT651A
3. Desmontar el rotor, las aletas y los anillos de las aletas.

Prestar atencin al sentido del rotor.
SAT662A
4. Montar la caja de la bomba de aceite y la cubierta de la

bomba de aceite.
a. Envolver las estras de la cubierta de la bomba de aceite con
cinta protectora para proteger el retn. Colocar la cubierta en
la caja de la bomba de aceite, a continuacin quitar la cinta
protectora.
b. Apretar los pernos de una forma entrecruzada.
SAT649A
AT-144
REPARACIO
YAT341
5. Montar nuevos anillos de retn con cuidado despus de

cubrir sus ranuras con vaselina. Presionar los anillos hacia
abajo en la vaselina hasta que encaje.
Los anillos de retn tienen dos dimetros distintos.
Comprobar el encaje cuidadosamente en cada ranura.
Anillo de retn de di. pequeo:
Sin marca
Anillo de retn de di. grande:
Marca amarilla en el rea mostrada por la flecha
No abrir la separacin del anillo de retn excesivamente
mientras se monta. El anillo podra deformarse.
AT-145
REPARACIO
NAT294
AT-146
REPARACIO
(Continuacion)
DESARMADO
1. Desmontar los solenoides.
a. Desmontar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de par y la placa lateral del cuerpo inferior.
b. Desmontar la junta trica del solenoide.
SAT194B
c. Desmontar la vlvula solenoide de presin de lnea del

cuerpo superior.
d. Desmontar la junta trica del solenoide.
SAT667A
e. Desmontar el conjunto de solenoides de 3 unidades del

cuerpo superior.
f. Desmontar las juntas tricas de los solenoides.
SAT043G
2. Desmontar los cuerpos superior e inferior.

a. Colocar el cuerpo superior mirando hacia abajo y desmontar los pernos, los pernos escariadores y las placas de
apoyo.
b. Desmontar el cuerpo inferior, la placa separadora y la junta
separadora como una unidad del cuerpo superior.
Tener cuidado de no dejar caer el filtro piloto, la vlvula
de comprobacin del orificio, el muelle y las bolas de
acero.
SAT195B
c. Colocar el cuerpo inferior mirando hacia abajo y desmontar

la junta separadora y la placa separadora.
d. Desmontar el filtro piloto, la vlvula de comprobacin del
orificio y el muelle de comprobacin del orificio.
SAT670A
AT-147
REPARACIO
(Continuacion)
e. Comprobar si las bolas de acero estn colocadas correctamente en el cuerpo superior. A continuacin, desmontarlas
del cuerpo superior.
SAT671A
INSPECCIO
uN
Cuerpos superior e inferior.
Comprobar que hay pasadores y placas de retencin en el

cuerpo inferior.
Comprobar que hay pasadores y placas de retencin en el

cuerpo superior.
Tener cuidado de no perder estas piezas.
SAT672A
SAT673A
Asegurarse de que los circuitos de aceite estn limpios y no

estn daados.
Comprobar que los soportes de los tubos y los conectores
de los tubos no estn daados.
SAT674A
Placas separadoras
Asegurarse de que la placa separadora no est daada ni

deformada y que los orificios de lubricacin estn limpios.
SAT675A
AT-148
REPARACIO
(Continuacion)
Filtro piloto
Asegurarse de que el filtro no est obstruido ni daado.
SAT676A
Vlvula solenoide del embrague del convertidor de

par
Comprobar que el filtro no est obstruido ni daado.

Medir la resistencia. Consultar Inspeccin de
componentes, AT-90.
los
Comprobar que el filtro no est obstruido ni daado.

Medir la resistencia. Consultar Inspeccin de
componentes, AT-92.
los
SAT149G
Conjunto de solenoides de 3 unidades (vlvula

solenoide del embrague de directa y vlvulas
solenoides A y B de cambio)
Medir la resistencia de cada solenoide. Consultar Inspeccin de los componentes, AT-67, AT-71, AT-75.
SAT095B
Medir la resistencia.
componentes, AT-84.
Consultar
Inspeccin
de
los
SAT169BA
ARMADO
1. Montar los cuerpos superior e inferior.
a. Colocar el circuito de lubricacin del cuerpo superior hacia
arriba. Montar las bolas de acero en sus posiciones adecuadas.
SAT671A
AT-149
REPARACIO
(Continuacion)
b. Montar los pernos escariadores de la parte inferior del
cuerpo superior y las juntas separadoras.
SAT681A
c. Colocar el circuito de lubricacin del cuerpo inferior hacia

arriba. Montar el muelle de comprobacin del orificio, la vlvula de comprobacin del orificio y el filtro piloto.
SAT682A
d. Montar las juntas separadoras inferiores y las placas separadoras en el cuerpo inferior.
e. Montar y apretar temporalmente las placas de apoyo, sensor de temperatura del fluido y soportes de los tubos.
SAT197B
f.
Montar temporalmente los cuerpos superior e inferior,

usando el perno escariador como gua.
Tener cuidado de no dislocar o dejar caer las bolas de
acero, el muelle de comprobacin del orificio, la vlvula
de comprobacin del orificio y el filtro piloto.
SAT198B
AT-150
REPARACIO
(Continuacion)
g. Montar y apretar temporalmente los pernos y los soportes de
los tubos en las posiciones correspondientes.
Longitud y ubicacin del perno
Smbolo del perno
Longitud de perno
mm
a
V
b
V
c
V
d
V
70
50
33
27
SAT199BA
2. Montar los solenoides.

a. Montar la junta trica y la vlvula solenoide del embrague del
convertidor de par y placas laterales en el cuerpo inferior.
SAT200B
b. Montar las juntas tricas y el conjunto de solenoides de 3

unidades en el cuerpo superior.
c. Montar la junta trica y la vlvula solenoide de presin de
lnea en el cuerpo superior.
3. Apretar todos los pernos.
SAT150G
AT-151
REPARACIO
Cuerpo superior de la vlvula de control
SAT665I
Aplicar el ATF a todos los componentes antes de instalarlos.

Los nmeros que preceden a los muelles de la vlvula corresponden a los mostrados en SDS en la pgina AT-205.
AT-152
REPARACIO
(Continuacion)
DESARMADO
1. Desmontar las vlvulas de los pasadores paralelos.
No usar un brazo magntico.
SAT834A
a. Usar un clip para extraer los pasadores paralelos.
SAT822A
b. Desmontar los pasadores paralelos pulsando sus correspondientes tapones y manguitos.

Desmontar el tapn lentamente para evitar que las piezas internas se salgan.
SAT823A
c. Colocar la superficie de acoplamiento de la vlvula con su

cara hacia abajo y desmontar las piezas internas.
Si una vlvula es difcil de quitar, colocar el cuerpo de
la vlvula hacia abajo y golpearla ligeramente con un
martillo suave.
Tener cuidado de no dejar caer ni daar las vlvulas y
los manguitos.
SAT824A
2. Desmontar las vlvulas de las placas de retencin.

a. Sacar la placa de retencin con un clip.
SAT825A
AT-153
REPARACIO
(Continuacion)
b. Desmontar las placas de retencin sujetando el muelle.
SAT826A
c. Colocar la superficie de acoplamiento de la vlvula con su

cara hacia abajo y desmontar las piezas internas.
Si una vlvula es difcil de quitar, golpear el cuerpo de
la vlvula ligeramente con un martillo suave.
Tener cuidado de no dejar caer ni daar las vlvulas, los
manguitos, etc.
SAT827A
La vlvula de la secuencia 4-2 y la vlvula del rel se

encuentran muy hacia atrs en el cuerpo superior. Si son
difciles de quitar, empujarlos cuidadosamente usando un
alambre rgido.
Tener cuidado de no rallar la superficie de deslizamiento
de la vlvula con el alambre.
SAT828A
INSPECCIO
uN
Muelles de vlvula
SAT829A
Medir la longitud libre y el dimetro exterior de cada muelle

de vlvula. Comprobar tambin si estn daados o deformados.
Estndar de inspeccin:
Sustituir los muelles de vlvula si estn deformados o gastados.
Vlvulas de control
Comprobar las superficies de deslizamiento de las vlvulas,

manguitos y tapones.
AT-154
REPARACIO
(Continuacion)
ARMADO
1. Lubricar el cuerpo de la vlvula de control y todas las vlvulas con ATF. Montar las vlvulas de control deslizndolas
cuidadosamente en sus alojamientos.
Tener cuidado de no rallar ni daar el cuerpo de la vlvula.
SAT830A
Envolver un destornillador pequeo con cinta de vinilo y

usarlo para insertar las vlvulas en sus posiciones correspondientes.
SAT831A
Vlvula reguladora de presin
Si el tapn regulador de presin no est correctamente

centrado, el manguito no puede insertarse en el alojamiento
en el cuerpo superior.
Si ocurre esto, utilizar un destornillador envuelto en cinta de
vinilo para centrar el manguito hasta que pueda insertarse.
Girar el manguito ligeramente mientras se monta.
SAT832A
Tapn del control del acumulador
Alinear la protuberancia del manguito de control del acumulador con la muesca del tapn.
Alinear la ranura del pasador paralelo del tapn con el pasador paralelo y montar la vlvula de control del acumulador.
SAT833A
2. Montar los pasadores paralelos y las placas de retencin.
SAT834A
AT-155
REPARACIO
(Continuacion)
Mientras se empuja el tapn, montar el pasador paralelo.
SAT823A
Vlvula de la secuencia 4-2 y vlvula del rel
Empujar la vlvula de la secuencia 4-2 y la vlvula del rel

con un alambre envuelto en cinta de vinilo para evitar rallar
el cuerpo de la vlvula. Montar los pasadores paralelos.
Insertar la placa de retencin empujando el muelle.
SAT835A
SAT836A
AT-156
REPARACIO
Cuerpo inferior de la vlvula de control
SAT112GA
Aplicar el ATF a todos los componentes antes de instalarlos.

Los nmeros que preceden a los muelles de la vlvula corresponden a los mostrados en SDS en la pg
AT-157
REPARACIO
Cuerpo inferior de la vlvula de control
(Continuacion)
DESARMADO
1. Desmontar las vlvulas de los pasadores paralelos.
2. Desmontar las vlvulas de las placas de retencin.
Para los procedimientos de desmontaje, consultar DESARMADO del cuerpo superior de la vlvula de control.
SAT838A
INSPECCIO
uN
Muelles de vlvula
SAT829A
Comprobar cada muelle de vlvula por si est daado o

deformado. Medir tambin la longitud libre y el dimetro exterior.
Sustituir los muelles de vlvula si estn deformados o desgastados.
Vlvulas de control
Comprobar si estn daadas las superficies de deslizamiento de las vlvulas de control, manguitos y tapones.
ARMADO
Montar las vlvulas de control.

Para los procedimientos de desmontaje, consultar ARMADO del cuerpo superior de la vlvula de control, AT-155.
SAT838A
AT-158
REPARACIO
NAT296
DESARMADO
SAT841A
1. Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha

atrs.
a. Montar el anillo de retn en la cubierta de la bomba de aceite
y el embrague de marcha atrs. Aplicar aire comprimido al
orificio de lubricacin.
b. Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo
elstico.
c. Si la placa de retencin no contacta con el anillo elstico,
El anillo D podra estar daado.
El retn de aceite podra estar daado.
Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
AT-159
REPARACIO
Embrague de marcha atrs (Continuacion)
2. Desmontar las placas de conduccin, las placas impulsadas,
la placa de retencin, la placa de relleno y el anillo elstico.
SAT842A
3. Desmontar el anillo elstico del tambor del embrague mientras se comprimen los muelles del embrague.
No expandir el anillo elstico excesivamente.
4. Desmontar el retn del muelle y el muelle de recuperacin.
NAT297
5. Montar el anillo de retn en la cubierta de la bomba de aceite

y el tambor del embrague de marcha atrs. Mientras se
sujeta el pistn, aplicar aire comprimido gradualmente al orificio de lubricacin hasta quitar el pistn.
No aplicar aire comprimido abruptamente.
6. Desmontar el anillo D y el retn del pistn.
SAT844A
INSPECCIO
uN
Anillo elstico del embrague de marcha atrs y retn
del muelle
Comprobar si estn deformados, gastados o daados.
Muelles de recuperacin del embrague de marcha

atrs
Comprobar si estn deformados o daados. Medir tambin

la longitud libre y el dimetro exterior.
SAT829A
AT-160
REPARACIO
Placas de conduccin del embrague de marcha atrs
Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada.

Medir el grosor de la superficie.
Grosor de las placas de conduccin:
Valor estndar: 1,90 - 2,05 mm
Lmite de desgaste: 1,80 mm
Sustituirlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
Placa de relleno del embrague de marcha atrs
Comprobar si estn deformados o daados.
SAT845A
Pistn del embrague de marcha atrs
Agitar el pistn para asegurarse de que las bolas no estn

atascadas.
Aplicar aire comprimido al orificio de lubricacin de la bola de
retencin opuesto al muelle de recuperacin. Asegurarse de
que no hay prdidas de aire.
Aplicar tambin aire comprimido al orificio de lubricacin del
lado del muelle de recuperacin para asegurarse de que el
aire pasa por la bola.
SAT846A
ARMADO
1. Montar el anillo D y el retn de aceite en el pistn.
Aplicar ATF a ambas piezas.
SAT847A
2. Montar el conjunto del pistn girndolo lenta y uniformemente.

Aplicar ATF a la superficie interior del tambor.
SAT848A
3. Montar los muelles de recuperacin y el retn del muelle.
SAT849A
AT-161
REPARACIO
4. Montar el anillo elstico mientras se comprimen los muelles
del embrague.
NAT297
No alinear la apertura del anillo elstico con el tope del

retn de muelle.
SAT850A
5. Montar las placas de conduccin, las placas impulsadas, la

placa de retencin y la placa de relleno.
6. Montar el anillo elstico.
SAT842A
7. Medir la holgura entre la placa de retencin y el anillo elstico. Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la
placa de retencin adecuada.
Holgura especificada:
Estndar
0,5 - 0,8 mm
Lmite admisible
1,2 mm di.
Placa de retencin:
SAT852A
8. Comprobar el funcionamiento del embrague de marcha

atrs.
Consultar DESARMADO del embrague de marcha atrs,
AT-159.
SAT841A
AT-162
REPARACIO
Embrague de altas
NAT299
DESARMADO Y ARMADO
Los procedimientos del embrague de alta son esencialmente los
mismos que los del embrague de marcha atrs, con la siguiente
excepcin:
SAT853A
Comprobar el funcionamiento del embrague de alta.
SAT854A
AT-163
REPARACIO
Embrague de altas (Continuacion)
Desmontaje y montaje del muelle de recuperacin
Inspeccin de los muelles de recuperacin del embrague de

alta
Inspeccin de la placa de conduccin del embrague de alta

Grosor de la placa de conduccin:
Estndar
1,52 - 1,67 mm
Lmite de desgaste
1,40 mm
Medida de la holgura entre la placa de retencin y el anillo

elstico.
Estndar
1,8 - 2,2 mm
Lmite admisible
3,2 mm
Placa de retencin:
NAT300
SAT829A
SAT845A
SAT858A
AT-164
REPARACIO
Embragues de avance y de directa
NAT301
AT-165
REPARACIO
(Continuacion)
DESARMADO Y ARMADO
El servicio de los embragues de directa y de avance es esencialmente igual al del embrague de marcha atrs. Sin embargo,
tener en cuenta las siguientes excepciones.
Comprobar el funcionamiento del embrague de avance.
SAT860A
Comprobar el funcionamiento del embrague de directa.
Desmontaje del tambor del embrague de avance

Desmontar el tambor del embrague de avance de la caja de
la transmisin sujetando el anillo elstico.
SAT861A
SAT865A
Desmontaje de los pistones del embrague de avance y del

embrague de directa
1. Mientras se sujeta el pistn del embrague de directa, aplicar
aire comprimido gradualmente al orificio de lubricacin.
SAT862A
2. Desmontar el embrague de directa del embrague de avance.
SAT863A
AT-166
REPARACIO
(Continuacion)
Desmontaje y montaje de los muelles de recuperacin
Inspeccin de los muelles de recuperacin del embrague de

avance y del embrague de directa
Inspeccin de las placas de conduccin del embrague de

avance
Estndar
1,52 - 1,67 mm
Lmite de desgaste
1,40 mm
Inspeccin de las placas de conduccin del embrague de

directa
Estndar
1,90 - 2,05 mm
Lmite de desgaste
1,80 mm
NAT302
SAT829A
SAT845A
SAT845A
Montaje del pistn del embrague de avance y del pistn del

embrague de directa
1. Montar el pistn del embrague de avance girndolo lenta y
uniformemente.
Aplicar ATF a la superficie interior del tambor del embrague.
SAT866A
AT-167
REPARACIO
(Continuacion)
Alinear la muesca en el pistn del embrague de avance

con la ranura del tambor del embrague de avance.
SAT867A
2. Montar el embrague de directa girndolo lenta y uniformemente.

Aplicar ATF a la superficie interior del pistn del embrague de avance.
SAT868A
Medicin de la holgura entre la placa de retencin y el anillo elstico del embrague de directa
Estndar
1,0 - 1,4 mm
Lmite admisible
2,0 mm
Placa de retencin:
Medicin de la holgura entre la placa de retencin y el anillo elstico del embrague de avance
Estndar
0,45 - 0,75 mm
Lmite admisible
2,15 mm
Placa de retencin:
SAT869A
SAT870A
AT-168
REPARACIO
Control del freno de baja y de marcha atrs
NAT298
DESARMADO
SAT872A
1. Comprobar el funcionamiento del control de baja y de marcha atrs.

a. Montar el anillo de retn en la cubierta de la bomba de aceite
y el embrague de marcha atrs. Aplicar aire comprimido al
orificio de lubricacin.
b. Comprobar si la placa de retencin se mueve hacia el anillo
elstico.
c. Si la placa de retencin no contacta con el anillo elstico,
El anillo D podra estar daado.
El retn de aceite podra estar daado.
Podra estarse perdiendo fluido a travs de la bola de retencin del pistn.
AT-169
REPARACIO
(Continuacion)
2. Desmontar el anillo elstico, las placas de conduccin, las
placas impulsadas y la placa de relleno del control de baja y
de marcha atrs.
SAT873A
3. Desmontar la pista interior del embrague unidireccional de

baja, el retn del muelle y el muelle de recuperacin de la
4. Desmontar los anillos de retn de la pista interior del embrague unidireccional de baja.
5. Desmontar el cojinete de agujas de la pista interior del
embrague unidireccional de baja.
SAT382I
6. Desmontar el pistn del control de baja y de marcha atrs

usando aire comprimido.
7. Desmontar el retn de aceite y el anillo D del pistn.
SAT876A
INSPECCIO
uN
Anillo elstico y retn del muelle del control de baja
y de marcha atrs
Muelles de recuperacin del control de baja y de

marcha atrs
Comprobar si estn deformados o daados. Medir tambin

la longitud libre y el dimetro exterior.
SAT829A
AT-170
REPARACIO
(Continuacion)
Placas de conduccin del control de baja y de
marcha atrs
SAT845A
Comprobar la superficie por si est quemada, rota o daada.

Medir el grosor de la superficie.
Valor estndar
1,52 - 1,67 mm
Lmite de desgaste
1,4 mm
Sustituirlos si no estn dentro del lmite de desgaste.
Pista interior del embrague unidireccional de baja
Comprobar si la superficie de friccin de la pista interior est

desgastada o daada.
Montar un nuevo anillo de retn en la pista interior del

embrague unidireccional de baja.
Tener cuidado de no ampliar la separacin del anillo de
retn excesivamente.
Medir la holgura entre el anillo de retn y la ranura.
Valor estndar: 0,10 - 0,25 mm
Lmite permisible: 0,25 mm
Si no est dentro del lmite permisible, sustituir la pista interior del embrague unidireccional de baja.
SAT877A
SAT878A
ARMADO
1. Montar el cojinete de agujas en la pista interior del embrague unidireccional.
Prestar atencin al sentido de montaje: la superficie
negra va hacia la parte posterior.
Aplicar vaselina al cojinete de agujas.
SAT112B
2. Montar el retn de aceite y el anillo D en el pistn.

Aplicar ATF al retn de aceite y el anillo D.
SAT879A
AT-171
REPARACIO
(Continuacion)
3. Montar el pistn girndolo lenta y uniformemente.
Aplicar ATF a la superficie interior de la caja de la transmisin.
SAT880A
4. Montar los muelles de recuperacin, el retn del muelle y la

pista interior del embrague unidireccional de baja en la caja
de la transmisin.
5. Montar la placa de relleno, las placas de conduccin, las
placas impulsadas y la placa de retencin del control de baja
y de marcha atrs.
6. Montar el anillo elstico en la caja de la transmisin.
SAT881A
7. Comprobar el funcionamiento del pistn del embrague del

control de baja y de marcha atrs. Consultar
DESARMADO, AT-169.
SAT872A
SAT885A
8. Medir la holgura entre la placa de retencin y el anillo elstico.

Si no est dentro del lmite permitido, seleccionar la placa de
retencin adecuada.
Estndar
0,8 - 1,1 mm
Lmite admisible
2,5 mm di.
Placa de retencin:
9. Montar el anillo de retn de la pista interior del embrague
unidireccional de baja.
Aplicar vaselina al anillo de retn.
Asegurarse de que los anillos de retn estn presionados firmemente en su sitio y sujetos con vaselina.
SAT884A
AT-172
REPARACIO
Conjunto del tambor del embrague de
avance
SAT211GA
DESARMADO
1. Desmontar el anillo elstico del tambor del embrague de
avance.
2. Desmontar la placa lateral del tambor del embrague de
avance.
SAT212G
3. Desmontar el embrague unidireccional de baja del cubo del

embrague de avance.
4. Desmontar el anillo elstico del tambor del embrague de
avance.
SAT213G
5. Desmontar el cojinete de agujas del tambor del embrague de

avance.
SAT891A
AT-173
REPARACIO
avance (Continuacion)
INSPECCIO
uN
Tambor del embrague de avance
Comprobar si hay desgaste o daos en la parte de estras.

Comprobar si las superficies de friccin del embrague unidireccional de baja y del cojinete de agujas estn desgastadas
o daadas.
SAT892A
Cojinete de agujas y embrague unidireccional de

baja
Comprobar si la superficie de friccin est desgastada o

daada.
SAT893A
ARMADO
1. Montar el cojinete de agujas en el tambor del embrague de
avance.
2. Montar el anillo elstico en el tambor del embrague de
avance.
SAT214G
3. Montar el embrague unidireccional de baja en el tambor del

embrague de avance apretando el rodillo uniformemente.
SAT894A
Montar el embrague unidireccional de baja con la pestaa mirando hacia atrs.
SAT895A
AT-174
REPARACIO
avance (Continuacion)
4. Montar la placa lateral en el tambor del embrague de
avance.
5. Montar el anillo elstico en el tambor del embrague de
avance.
SAT887A
AT-175
REPARACIO
Engranaje interno trasero y cubo del
embrague de avance
SAT896AA
DESARMADO
1. Desmontar el engranaje interno trasero empujando el cubo
del embrague de avance hacia adelante.
SAT897A
2. Retirar la arandela de empuje del engranaje interno trasero.
SAT898A
3. Desmontar el anillo elstico del cubo del embrague de

avance.
SAT899A
AT-176
REPARACIO
embrague de avance (Continuacion)
4. Desmontar el cojinete extremo.
SAT900A
5. Desmontar el embrague unidireccional de avance y el cojinete extremo como una unidad del cubo del embrague de
avance.
SAT955A
6. Desmontar el anillo elstico del cubo del embrague de

avance.
SAT901A
INSPECCIO
uN
Engranaje interno trasero y cubo del embrague de avance
Comprobar si el engranaje est excesivamente desgastado,
picado o roto.
Comprobar si las superficies de friccin del embrague unidireccional de avance y de la arandela de empuje estn desgastadas o daadas.
Comprobar si hay desgaste o daos en la estra.
SAT902A
Anillo elstico y cojinete extremo
SAT903A
AT-177
REPARACIO
embrague de avance (Continuacion)
ARMADO
1. Montar el anillo elstico en el cubo del embrague de avance.
2. Montar el cojinete extremo.
SAT901A
3. Montar el embrague unidireccional de avance en el cubo del

embrague.
Montar el embrague unidireccional de avance con la
pestaa mirando hacia atrs.
4. Montar el cojinete extremo.
5. Montar el anillo elstico en el cubo del embrague de avance.
SAT904A
6. Montar la arandela de empuje en el engranaje interno trasero.

Aplicar vaselina a la arandela de empuje.
Insertar firmemente los trinquetes de la arandela de
empuje en los orificios del engranaje interno trasero.
SAT906A
7. Colocar el cubo del embrague de avance en el engranaje

interno trasero.
SAT907A
8. Despus de la instalacin, asegurarse de que el cubo del

embrague de avance gira hacia la derecha.
SAT905A
AT-178
REPARACIO
Conjunto del pistn del servo de banda
SAT908AC
DESARMADO
1. Bloquear un orificio de lubricacin en el retn del pistn del
servo de directa y el orificio central del pistn del servo de
la banda de directa.
2. Aplicar aire comprimido al otro orificio de lubricacin del
retn del pistn para desmontar el pistn del servo de la
banda de directa del retn.
3. Desmontar el anillo D del pistn del servo de la banda de
directa.
SAT909A
4. Desmontar el pistn del servo de banda del retn del pistn

del servo empujndolo hacia adelante.
SAT910A
5. Colocar el extremo del vstago del pistn en un bloque de

madera. Mientras se empuja hacia abajo el retn del muelle
del pistn del servo, quitar el anillo E.
SAT911A
AT-179
REPARACIO
(Continuacion)
6. Desmontar el retn del muelle del pistn del servo, el muelle de recuperacin C y el vstago del pistn del pistn del
servo de la banda.
SAT912A
7. Desmontar el anillo E del pistn del servo de la banda.
SAT913A
8. Desmontar el retn del muelle del cojn del servo del pistn
del servo de la banda.
9. Quitar los anillos D del pistn del servo de banda.
10. Quitar las juntas tricas del retn del pistn del servo.
SAT914A
INSPECCIO
uN
Pistones, retenes y vstago del pistn
Comprobar si las superficies de friccin estn desgastadas

o daadas.
SAT915A
Muelles de recuperacin
Comprobar si estn deformados o daados. Medir la longitud libre y el dimetro exterior.

SAT916AA
AT-180
REPARACIO
(Continuacion)
ARMADO
1. Montar las juntas tricas en el retn del pistn del servo.
Aplicar ATF a las juntas tricas.
Prestar atencin a la posicin de cada junta trica.
SAT917A
2. Montar el retn del muelle del cojn del servo en el pistn del
servo de la banda.
SAT918A
3. Montar el anillo E en el retn del muelle del cojn del servo.
SAT919A
4. Montar los anillos D en el pistn del servo de la banda.

Aplicar ATF a los anillos D.
SAT920A
5. Montar el retn del muelle del pistn del servo, el muelle de

recuperacin C y el vstago del pistn en el pistn del servo
de la banda.
SAT912A
AT-181
REPARACIO
(Continuacion)
6. Colocar el extremo del vstago del pistn en un bloque de
madera. Mientras se empuja hacia abajo el retn del muelle
del pistn del servo, montar el anillo E.
SAT921A
7. Montar el conjunto del pistn del servo de la banda en el

retn del pistn del servo empujndolo hacia adentro.
SAT922A
8. Montar el anillo D en el pistn del servo de la banda de

directa.
Aplicar ATF al anillo D.
SAT923A
9. Montar el pistn del servo de la banda de directa en el retn

del pistn del servo empujndolo hacia adentro.
SAT924A
AT-182
REPARACIO
Componentes del trinquete de
estacionamiento
SAT758I
DESARMADO
1. Deslizar el muelle de recuperacin a la parte delantera de la
pestaa de la caja de extensin trasera o de la pestaa de
la caja del adaptador.
2. Desmontar el muelle de recuperacin, el separador del trinquete y el trinquete de estacionamiento de la caja de extensin trasera o de la caja del adaptador.
3. Desmontar el eje del trinquete de estacionamiento de la caja
de extensin trasera o de la caja del adaptador.
SAT226H
4. Desmontar el soporte del actuador de estacionamiento de la

caja de extensin trasera o de la caja del adaptador.
SAT228H
ARMADO
1. Montar el soporte del actuador de estacionamiento en la caja
de extensin trasera o la caja del adaptador.
2. Insertar el eje del trinquete de estacionamiento en la caja de
extensin trasera o la caja del adaptador.
3. Montar el muelle de recuperacin, el separador del trinquete
y el trinquete de estacionamiento en el eje del trinquete de
estacionamiento.
SAT229H
AT-183
REPARACIO
Componentes del trinquete de
estacionamiento (Continuacion)
4. Doblar el muelle de recuperacin hacia arriba y montarlo en
la caja de extensin trasera o la caja del adaptador.
SAT226H
AT-184
ARMADO
Armado (1)
1. Montar los componentes del eje manual.
a. Montar el retn de aceite en el eje manual.
Aplicar ATF al retn de aceite.
Envolver las tuercas del eje manual con cinta protectora.
b. Insertar el eje manual y el retn de aceite como una unidad
de la caja de la transmisin.
c. Desmontar la cinta protectora.
SAT931A
d. Empujar el retn de aceite uniformemente y montarlos en la

SAT932A
e. Alinear la ranura del eje con el orificio del pasador de mando

y, a continuacin, llevar el pasador a la posicin como se
muestra en la figura de la izquierda.
SAT933A
f. Montar el muelle de detencin y separador.

g. Con el muelle de detencin presionado hacia abajo, montar
la placa manual en el eje manual.
SAT901E
h. Montar las contratuercas en el eje manual.
SAT936A
AT-185
ARMADO
Armado (1) (Continuacion)
2. Montar el pistn del acumulador.
a. Montar las juntas tricas en el pistn del acumulador.
Juntas tricas del pistn del acumulador.
Unidad: mm
SAT523GA
Acumulador
A
V
B
V
C
V
D
V
Extremo de dimetro
pequeo
29
32
45
29
Extremo de dimetro
grande
45
50
50
45
b. Montar el muelle de recuperacin del acumulador A en la

Longitud libre del muelle de recuperacin:
SAT938A
c. Montar los pistones del acumulador V

A , V
B ,
Aplicar ATF a la caja de la transmisin.
C y V
D .
V
SAT939AA
3. Montar el pistn del servo de la banda.

a. Montar los muelles de recuperacin en el pistn del servo.
SAT941A
b. Montar el pistn del servo de la banda a la caja de la transmisin.

Aplicar ATF a la junta trica del pistn del servo de
banda y a la caja de la transmisin.
c. Montar la junta para el servo de la banda en la caja de la
transmisin.
SAT942A
AT-186
ARMADO
d. Montar el retn del servo de la banda a la caja de la transmisin.
SAT940A
4. Montar el embrague posterior y sus componentes.

a. Colocar la caja de la transmisin en posicin vertical.
NAT303
b. Levantar ligeramente el conjunto del tambor del embrague

de avance. A continuacin girarlo lentamente hacia la derecha hasta que su cubo pase totalmente sobre la pista interior del embrague dentro de la caja de la transmisin.
SAT944A
c. Asegurarse de que la direccin de la rotacin del conjunto

del embrague de avance es correcta.
SAT945A
d. Montar la arandela de empuje en la parte delantera del cubo

Insertar firmemente los trinquetes de la arandela de
empuje en el cubo del embrague de directa.
SAT946A
AT-187
ARMADO
e. Montar el cubo del embrague de directa en el conjunto del
engranaje interno trasero.
SAT947A
f.
Montar el cojinete de agujas en la parte posterior del cubo

SAT948A
g. Comprobar que el cubo del embrague de directa gira como

se muestra mientras se sujeta el cubo del embrague de
avance.
SAT949A
h. Colocar la caja de la transmisin en posicin horizontal.
NAT304
i.
Montar el engranaje interno trasero, el cubo del embrague de

avance y el cubo del embrague de directa como un conjunto
en la caja de la transmisin.
SAT951A
AT-188
ARMADO
j.
Montar el cojinete de agujas en el engranaje interno trasero.

SAT952A
k. Montar la pista del cojinete en la parte posterior del engranaje interno delantero.
Aplicar vaselina a la pista del cojinete.
Enganchar de forma segura los trinquetes de la pista del
cojinete en los orificios del engranaje interno delantero.
SAT953A
l.
Montar el engranaje interno delantero en la caja de la transmisin.
SAT954A
5. Montar el eje de salida y el engranaje de estacionamiento.

a. Insertar el eje de salida de la parte posterior de la caja de la
transmisin levantando ligeramente el engranaje interno
delantero.
No forzar el eje de salida contra la parte delantera de la
SAT216B
b. Empujar con cuidado el eje de salida contra la parte delantera de la caja de la transmisin. Montar el anillo elstico en
la parte delantera del eje de salida.
Asegurarse de que el eje de salida no pueda quitarse
hacia atrs.
SAT957A
AT-189
ARMADO
c. Montar el cojinete de agujas en la caja de la transmisin.
Prestar atencin al sentido de montaje: la parte negra va
hacia la parte posterior.
SAT217B
d. Montar el engranaje de estacionamiento en la caja de la

transmisin.
SAT218B
e. Montar el anillo elstico en la parte trasera del eje de salida.

Asegurarse de que el eje de salida no pueda quitarse
hacia adelante.
SAT960A
6. Montar la caja del adaptador.

a. Montar el retn de aceite en la caja del adaptador.
Aplicar ATF al retn de aceite.
NAT305
b. Montar la junta trica en el sensor de revoluciones.

Aplicar ATF a la junta trica.
c. Montar el sensor de revoluciones en la caja del adaptador.
SAT757I
AT-190
ARMADO
d. Montar la junta de la caja del adaptador en la caja de la
transmisin.
SAT963A
e. Montar la varilla de estacionamiento en la caja de la transmisin.
SAT964A
f.
Montar la caja del adaptador en la caja de la transmisin.
SAT755I
7. Montar los componentes del engranaje y el embrague lateral delantero.

a. Montar el engranaje central trasero en la caja de la transmisin.
Prestar atencin al sentido de montaje.
SAT974A
b. Asegurarse de que el cojinete de agujas est en la parte

delantera del portaplanetario delantero.
c. Asegurarse de que el cojinete de agujas est en la parte
trasera del portaplanetario delantero.
Aplicar vaselina al cojinete.
Prestar atencin al sentido de montaje: la parte negra va
hacia la parte delantera.
SAT967A
AT-191
ARMADO
d. Mientras se rota el tambor del embrague de avance hacia la
derecha, montar el portaplanetario delantero en el tambor
del embrague de avance.
SAT969A
Comprobar que la zona A del portaplanetario delantero

sobresale aproximadamente 2 mm a la zona B del conjunto del embrague de avance.
SAT970A
e. Asegurarse de que las pistas del cojinete estn en las partes delanteras y traseras del paquete del embrague.
Aplicar vaselina a las pistas del cojinete.
Enganchar de forma segura los trinquetes de las pistas
del cojinete en los orificios del paquete del embrague.
SAT971A
f.
Montar el paquete del embrague en la caja de la transmisin.
SAT220B
AT-192
ARMADO
Ajuste
Si se sustituye una de las piezas de la tabla siguiente, es necesario ajustar el juego axial total o el juego axial del embrague de
marcha atrs.
Juego axial total
Juego axial del

embrague de marcha atrs
Caja de cambios
Pista interior del embrague unidireccional de baja
Cubo del embrague de directa
Engranaje interno trasero
Portaplanetario trasero
Engranaje central trasero
Portaplanetario delantero
Engranaje central delantero
Cubo del embrague de alta
Tambor del embrague de alta
Tapa de la bomba de aceite
Tambor del embrague de marcha atrs
Denominacin
1. Ajustar el juego axial total.

a. Montar una nueva junta de la bomba de aceite en la caja de
la transmisin.
SAT433I
b. Montar la pista del cojinete de la cubierta de la bomba en el

paquete del embrague.
SAT207B
AT-193
ARMADO
Ajuste (Continuacion)
c. Medir la distancia B entre el extremo delantero de la caja
de la transmisin y la pista del cojinete de la cubierta de la
bomba de aceite.
SAT208B
d. Medir la distancia B entre el extremo delantero de la caja

de la transmisin y la junta de la cubierta de la bomba de
aceite.
SAT209B
e. Determinar la dimensin A utilizando la siguiente ecuacin.

A=BC
SAT210B
f.
Montar el cojinete de agujas en el conjunto de la bomba de

aceite.
g. Medir la distancia D entre el cojinete de agujas y la superficie labrada del conjunto de la cubierta de la bomba de
aceite.
SAT211B
AT-194
ARMADO
SAT975A
h. Determinar el juego axial total T1 utilizando la siguiente

ecuacin.
T1 = A D 0,1
Juego axial total T1:
0,25 - 0,55 mm
Si el juego axial no coincide con las especificaciones, reducir o aumentar el grosor de la pista del cojinete de la cubierta
de la bomba de aceite, segn sea necesario.
Pista del cojinete de la cubierta de la bomba de
aceite disponible:
2. Ajustar el juego axial del tambor del embrague de marcha
atrs.
a. Montar la arandela de empuje de la bomba de aceite en el
paquete del embrague.
SAT212B
b. Medir la distancia F entre el extremo delantero de la caja

de la transmisin y la arandela de empuje de la bomba de
aceite.
c. Medir la distancia G entre el extremo delantero de la caja
de la transmisin y la junta.
SAT213B
d. Determinar la dimensin E utilizando la siguiente ecuacin.

E=FG
SAT214B
AT-195
ARMADO
e. Medir la distancia H.
SAT215B
f.
SAT980A
Determinar el juego axial del tambor del embrague de marcha atrs T2 utilizando la siguiente ecuacin.
T2 = E H 0,1
Juego axial del tambor del embrague de marcha atrs
T2:
0,55 - 0,90 mm
Si el juego axial no coincide con las especificaciones, reducir o aumentar el grosor de la arandela de empuje de la
bomba de aceite, segn sea necesario.
Arandela de empuje de la bomba de aceite disponible:
Armado (2)
1. Montar la banda de freno y el amortiguador de la banda.
a. Montar el amortiguador de la banda en la banda de freno.
Aplicar vaselina al amortiguador de la banda.
SAT985A
AT-196
ARMADO
b. Colocar la banda de freno en la periferia del tambor del
embrague de marcha atrs e insertar el amortiguador de la
banda en el extremo del vstago del pistn del servo de la
banda.
SAT986A
c. Montar el perno del esprrago de anclaje en la caja de la

transmisin. A continuacin, apretar lo suficiente el perno del
esprrago de anclaje, de forma que el tambor del embrague
de marcha atrs (paquete del embrague) no se incline hacia
adelante.
SAT987A
2. Montar el eje de entrada en la caja de la transmisin.

Prestar atencin al sentido de montaje: que la parte de
la ranura de la junta trica est hacia adelante.
3. Montar la junta en la caja de la transmisin.
SAT988A
4. Montar el conjunto de la bomba de aceite.

a. Montar el cojinete de agujas en el conjunto de la bomba de
aceite.
b. Montar la arandela de empuje seleccionada en el conjunto
de la bomba de aceite.
SAT989A
c. Instalar cuidadosamente los anillos de retn en las ranuras

y meterlos en la vaselina para que queden bien encajados.
SAT990A
AT-197
ARMADO
d. Montar la junta trica en el conjunto de la bomba de aceite.
SAT991A
e. Aplicar vaselina a la superficie de acoplamiento de la caja de

la transmisin y el conjunto de la bomba de aceite.
SAT992A
f.
Montar el conjunto de la bomba de aceite.

Montar los dos pernos de seguridad del alojamiento del
convertidor en los orificios de los pernos en el conjunto
de la bomba de aceite como gua.
SAT993A
Insertar el conjunto de la bomba de aceite en la posicin

especificada en la transmisin, como se muestra a la
izquierda.
SAT994A
5. Montar la junta trica en el eje de entrada.

SAT114B
AT-198
ARMADO
6. Montar el alojamiento del convertidor.
a. Aplicar el sellante recomendado (repuesto original NISSAN:
KP610-00250 o equivalente) a la periferia exterior de los orificios de los pernos en el alojamiento del convertidor.
No aplicar demasiado sellante.
SAT397C
b. Aplicar el sellante recomendado (repuesto original NISSAN:

KP610-00250 o equivalente) a las superficies de asiento de
los pernos que aseguran el frente del alojamiento del convertidor.
c. Montar la caja del convertidor en la carcasa de la caja de
cambios.
SAT158G
7. Ajustar la banda de freno.

a. Apretar el perno del esprrago de anclaje al par especificado.
Perno del esprrago de anclaje:
: 4 - 6Nm
(0,4 - 0,6 kg-m)
b. Aflojar el perno del esprrago de anclaje dos vueltas y
media.
SAT001B
c. Mientras se sujeta el esprrago de anclaje, apretar la contratuerca.
SAT002B
8. Montar el conjunto de cables de terminal.

a. Montar la junta trica en el conjunto de cables de terminal.
b. Comprimir el tope del conjunto de cables de terminal y montar el conjunto en la caja de la transmisin.
SAT115B
AT-199
ARMADO
9. Montar la vlvula de control.
a. Montar los muelles de recuperacin del pistn del acumulador V
B , V
C y V
D .
Longitud libre de los muelles de recuperacin:
SAT004BA
b. Montar la vlvula manual en la vlvula de control.

Aplicar ATF a la vlvula manual.
SAT005B
c. Colocar el conjunto de la vlvula de control en la caja de la

transmisin. Conectar el conector de solenoide para el
cuerpo superior.
d. Montar el gancho del conector.
SAT006B
e. Montar el conjunto de la vlvula de control en la caja de la

transmisin.
f. Montar los soportes de los tubos del conector y apretar los
pernos V
A y V
B .
Comprobar que el conjunto del terminal no se engrane.
Smbolo del perno
A
V
B
V
SAT353B
AT-200
! mm
33
45
ARMADO
g. Montar la junta trica en el purgador de aceite.
h. Montar el purgador de aceite en la vlvula de control.
SAT221B
i.
Apretar la instalacin del terminal con ganchos.
j.
Montar la vlvula solenoide del embrague del convertidor de

par y los conectores del sensor de temperatura del fluido.
SAT009B
SAT010B
10. Montar el crter de aceite.

a. Fijar un imn al crter de aceite.
SAT011B
NAT291
b. Montar una nueva junta del crter en la caja de la transmisin.

c. Montar el crter y el soporte en la caja de la transmisin.
Sustituir siempre los pernos del crter porque son autosellante.
Antes de instalar los pernos, quitar los restos del
sellante y el aceite de la superficie de acoplamiento y los
orificios de las tuercas.
Apretar cuatro pernos de una forma entrecruzada para
evitar la dislocacin de la junta.
d. Apretar el tapn de drenaje.
AT-201
ARMADO
11. Montar el interruptor de encendido en OFF punto muerto/
estacionamiento.
a. Comprobar que el eje manual est en la posicin 1.
b. Montar de forma provisional el interruptor de encendido en
OFF punto muerto/estacionamiento en el eje manual.
c. Mover el eje manual a N.
NAT292
d. Apretar los pernos mientras que se inserta el pasador 4,0

mm de di. verticalmente y en los orificios de ubicacin del
interruptor de encendido en OFF punto muerto/
estacionamiento y el eje manual.
NAT290
12. Montar el convertidor de par.

a. Echar ATF en el convertidor de par.
Se necesita aproximadamente 2 litros de fluido para un
nuevo convertidor de par.
Cuando se vuelve a usar el antiguo convertidor de par,
aadir la misma cantidad de fluido que fue drenado.
SAT428DA
b. Montar el convertidor de par haciendo coincidir sus muescas

con las de la bomba de aceite.
SAT016B
c. Medir la distancia A para comprobar que el convertidor de

par est en la posicin correcta.
Distancia A:
26,0 mm o ms
SAT017B
AT-202
SISTEMA DEL ENFRIADOR DEL FLUIDO DE T/A

Enfriador del fluido de T/A
NAT288
NAT289
1. Desmontar la rejilla frontal del radiador. Consultar la seccin

BT (EXTREMO DE LA CARROCERIuA).
2. Desconectar las mangueras de fluido de la unidad de refrigeracin del fluido.
3. Desmontar la unidad de refrigeracin del fluido.
4. Desmontar el soporte de refrigeracin del fluido.
5. Desmontar los ganchos que fijan la manguera de fluido (unidad de refrigeracin al radiador) y aflojar las abrazaderas;
quitar la manguera.
6. Aflojar las abrazaderas que fijan la manguera de fluido (conjunto de la T/A para la refrigeracin del fluido) y quitar la
manguera.
7. Desmontar los pernos que aseguran el soporte del tubo de
refrigeracin del fluido.
8. Desmontar la manguera de fluido con el soporte.
Invertir el proceso de desmontaje para montar unidad de
refrigeracin del fluido de la T/A. Consultar el esquema de
componentes y el par de apriete especificado.
Comprobar el nivel de fluido de T/A y, si es necesario, rellnelo. Consultar la seccin MA (MANTENIMIENTO DEL
CHASIS Y DE LA CARROCERIA).
AT-203
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
Modelo al que se aplica
Motor TD27ETi
Modelo de transmisin automtica
RE4R01A
Nmero de cdigo de modelo de la

transmisin
4GX07
Relacin de par de calado
2,0 : 1
Relacin de engranaje de la transmisin

1a
2,785
2a
1,545
Superior
1,000
Directa
0,694
Marcha atrs
2,272
ATF original de Nissan o
equivalente*1
Lquido recomendado
!
Capacidad de fluido
8,5
*1: Consultar la seccin MA (Fluidos y lubricantes, FLUIDOS Y

LUBRICANTES RECOMENDADOS).
Especificaciones y ajuste
PROGRAMA DE CAMBIOS
Velocidad del vehculo cuando se cambian velocidades
Velocidad del vehculo km/h
Posicin de la mariposa
D 1 D2
D2 D 3
D3 D 4
D4 D 3
D3 D 2
D2 D 1
12 11
32 - 36
66 - 74
108 - 118
103 - 113
61 - 69
27 - 31
43 - 47
Mariposa medio abierta
30 - 34
62 - 68
82 - 92
67 - 75
26 - 32
7 - 11
43 - 47
Velocidad del vehculo cuando se realiza

y se libera el enclavamiento
Posicin de
la mariposa
Mariposa medio
abierta
Selector de
directa
[posicin del
cambio]
Velocidad de calado del motor
rpm
2.450 - 2.700
Velocidad del vehculo km/h

Enclavamiento
ON
Enclavamiento
OFF
ON
[D4]
121 - 129
116 - 124
OFF
[D3]
74 - 82
74 - 82
ON
[D4]
104 - 112
93 - 101
OFF
[D3]
VELOCIDAD DE CALADO DEL MOTOR
74 - 82
PRESIO
u N DE LIuNEA
74 - 82
AT-204
Revoluciones del
motor
rpm
Presin de lnea kPa (bar, kg/cm2)

Posiciones D, 2 y 1
Posicin R
Ralent
422 - 461
(4,22 - 4,61,
4,3 - 4,7)
589 - 627
(5,89 - 6,27,
6,01 - 6,40)
Calado
1.020 - 1.098
(10,20 - 10,98,
10,4 - 11,2)
1.422 - 1.500
(14,22 - 15,00,
14,5 - 15,3)

Especificaciones y ajuste (Continuacion)
MUELLES DE RECUPERACIO
uN
Unidad: mm
Elemento
Piezas
Nmero de pieza
Longitud libre
Dimetro exterior
1
V
31742-41X23
38,0
9,0
2
V
3
V
31742-41X24
44,02
14,0
31742-41X19
31,95
6,8
4
V
5
V
6
V
7
V
8
V
31762-41X01
25,0
7,0
31756-41X00
29,1
6,95
31762-41X01
25,0
7,0
31756-41X00
29,1
6,95
31762-41X01
25,0
7,0
Muelle de la vlvula de control del embrague

de directa
9
V
31762-41X03
23,6
7,0
Muelle de la vlvula de reduccin del embrague de directa
10
V
31742-41X20
32,5
7,0
11
V
12
V
31762-41X04
51,0
5,65
31742-41X13
25,7
9,0
Muelle de la vlvula de control del embrague

del convertidor de par
13
V
31742-41X22
18,5
13,0
Muelle del pistn del acumulador

del modificador
1
V
31742-27X70
31,4
9,8
2
V
3
V
4
V
31756-41X05
25,4
6,75
31742-41X06
23,0
6,7
31742-41X06
23,0
6,7
Muelle de la vlvula de descarga del convertidor de par

Muelle de la vlvula reguladora de presin
Muelle de la vlvula modificadora de presin
Muelle de la vlvula de control del acumulador
Muelle D de la vlvula de cambio de vaivn
Muelle de la vlvula de la secuencia 4-2
Vlvula de cambios B
Cuerpo
superior
Muelle de la vlvula del rel 4-2

Muelle de la vlvula de cambios A
Vlvula
de
control
Muelle S de la vlvula de cambio de vaivn

Muelle de vlvula piloto
Cuerpo
inferior
Muelle de la 1a vlvula de reduccin

Muelle de la vlvula de sincronizacin 3-2
Muelle de la vlvula de control del servo
Embrague de marcha
atrs
16 piezas
31521-41X02
(conjunto)
19,69
11,6
Embrague de alta
10 piezas
31521-41X03
(conjunto)
24,2
11,6
Embrague de avance
(embrague de
directa)
20 piezas
32521-41X00
(conjunto)
35,77
9,7
Control de baja y de
marcha atrs
18 piezas
31655-41X00
(conjunto)
22,3
11,2
A
V
Muelle V
B
Muelle V
C
31605-41X05
45,6
34,3
31605-41X00
53,8
40,3
31605-41X01
29,.7
27,6
Acumulador
31605-41X02
43,0
18,0
31605-41X10
66,.0
20,0
31605-41X09
45,0
29,3
31605-41X06
58,4
17,3
Muelle
Servo de banda
Acumulador
A
V
Acumulador V
B
Acumulador V
C
Acumulador V
D
JUNTA TO
u RICA DEL ACUMULADOR
Dimetro en mm
Acumulador
A
B
V
C
V
D
V
Extremo de dimetro pequeo
29
32
45
29
Extremo de dimetro grande
45
50
50
45
AT-205

EMBRAGUES Y FRENOS
Nmero de cdigo
Nmero del cdigo
4GX07
4GX07
Embrague de directa
Nmero de placas de conduccin
Nmero de placas impulsadas
Grosor de la
Estndar
placa de conLmite de
duccin
mm desgaste
Grosor de la
Estndar
duccin
mm desgaste
Holgura
1,90 - 2,05
1,80
1,80
Holgura
Estndar
Estndar
Lmite admisible
1,0 - 1,4
mm
0,5 - 0,8
Lmite admisible
mm
Grosor de la placa de retencin
1,90 - 2,05
1,2
Grosor
mm
N de
referencia
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
31537-42X02
31537-42X03
31537-42X04
31537-42X05
31537-42X06
Embrague de alta
2,0
Grosor
mm
N de
referencia
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
31537-41X80
31537-41X81
31537-41X82
31537-41X83
31537-41X84

Grosor de la
Estndar
placa de conLmite de desduccin
mm gaste
Grosor de la
Estndar
duccin
mm desgaste
Holgura
1,52 - 1,67
Holgura
Estndar
Lmite admisible
Lmite admisible
3,2
Grosor
mm
N de
referencia
3,4
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
31537-41X71
31537-41X61
31537-41X62
31537-41X63
31537-41X64
31537-41X65
31537-41X66
31537-41X67
Embrague de avance
7
1,52 - 1,67
Holgura
0,35 - 0,75
Par de apriete del perno del esprrago de anclaje

Nm (kg-m)
1,40
Nmero de vueltas recuperadoras

para el perno del esprrago de
anclaje
mm
Lmite admisible
2,5
Grosor
mm
N de
referencia
6,6
6,8
7,0
7,2
7,4
7,6
7,8
8,0
8,2
8,4
8,6
8,8
9,0
31667-41X17
31667-41X11
31667-41X12
31667-41X13
31667-41X14
31667-41X07
31667-41X08
31667-41X00
31667-41X01
31667-41X02
31667-41X03
31667-41X04
31667-41X05
Banda de freno
Grosor de la
Estndar
duccin
mm desgaste
Estndar
0,8 - 1,1
mm
1,8 - 2,2
mm
1,4
1,40
Estndar
1,52 - 1,67
2,15
Grosor
mm
N de
referencia
4,6
4,8
5,0
5,2
5,4
5,6
31537-42X13
31537-42X14
31537-42X15
31537-4AX00
31537-4AX01
31537-4AX02
AT-206
4 - 6 (0,4 - 0,6)
2,5

BOMBA DE ACEITE Y EMBREGUE
UNIDIRECCIONAL DE BAJA
Holgura de la bomba de aceite mm
Juego axial del tambor del embrague de

marcha atrs T2
Anillo de leva caja de la

bomba de aceite
Estndar
0,01 - 0,024
Rotor, aletas y pistn de control

caja de la bomba de aceite
Estndar
Holgura del anillo de retn
JUEGO AXIAL DEL TAMBOR DEL

EMBRAGUE DE MARCHA ATRA
uS
0,03 - 0,044
Grosor de la arandela
de empuje de la
bomba de aceite
mm
Estndar
0,10 - 0,25
Lmite permitido
0,55 - 0,90 mm
Grosor
mm
N de referencia
0,9
1,1
1,3
1,5
1,7
1,9
31528-21X01
31528-21X02
31528-21X03
31528-21X04
31528-21X05
31528-21X06
0,25
JUEGO AXIAL TOTAL
Juego axial total T1
Grosor de la pista del

cojinete de la
cubierta de la bomba
de aceite
Articulacin de control manual

Nmero de vueltas recuperadoras de la contratuerca
Par de apriete de la contratuerca

Nm (kg-m)
4,4 - 5,9
(0,45 - 0,60)
Distancia entre el extremo de la

caja del convertidor y el convertidor de par
mm
26,0 o ms
0,25 - 0,55 mm
Grosor
mm
N de referencia
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
31435-41X01
31435-41X02
31435-41X03
31435-41X04
31435-41X05
31435-41X06
31435-41X07
AT-207

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TRANSMISIOu N AUTOMAu TICA

22. La T/A no cambia de marcha: D3 -> 22, con

Medicin de la presin de lnea

Comprobacin del embrague unidireccional

Desmontaje del conjunto de la bomba de combustible

Montaje del retn de aceite de la caja de

Desmontaje y montaje de los muelles

Pistn de embrague del convertidor de par

Engranaje central delantero

Embrague de marcha atrs

Transmitir potencia de entrada al engranaje central delantero

En la posicin D1, evitar que el engranaje interno trasero

Control de baja y de marcha atrs

Bloquear el engranaje interno trasero

(2, 12 y 11), para bloquear el portaplanetario

Embra- Embrague uni- gue unidireccio- direccional de

Interruptor de punto muerto/

Vlvula solenoide de cambios A

SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.

Sensor de posicin de la mariposa

Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.

Interruptor de posicin de la mariposa

Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y enva una

Interruptor de posicin de la mariposa

Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de su posicin

Entrada Seal de velocidad del motor

Sensor de temperatura del fluido de la

Detecta la presin del fluido de la transmisin y enva una seal al TCM.

Sensor de velocidad del vehculo

Enva una seal al TCM que impide el cambio a la posicin D4 (directa).

Vlvula solenoide de cambios A/B

Selecciona el punto de cambio adecuado para las condiciones de conduccin

Vlvula solenoide de la presin de lnea

Vlvula solenoide del embrague del

Vlvula solenoide del embrague de

Testigo ptico de directa desactivada

1. Activar CONSULT-II y pulsar T/A.

2. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.

SEN VEL VEHIuCULOzT/A

SEN VEL VEHIuCULOzMED

que se desconecta el suministro elctrico para

vehculozT/A (sensor de revoluciones) durante el viaje

vehculozMED durante el viaje debido a una desconexin,

posa (acelerador) es anormalmente alta.

SEN POS MARIPOSA

debido a una desconexin o cortocircuito.

Vlvula solenoide del

El voltaje especificado no se aplica a la vlvula solenoide

debido a una desconexin o cortocircuito.

debido a una desconexin o cortocircuito.

debido a una desconexin o cortocircuito.

malmente alto (la temperatura del fluido es baja) durante

Seal de velocidad del

Las r.p.m. del motor son anormalmente bajas durante el

SOL PRESION LINEA

El voltaje especificado no se aplica a la vlvula solenoide

UNIDAD CONTRL (ROM)

La memoria (ROM) del TCM funciona mal.

UNIDAD CONTRL (RAM)

La memoria (RAM) del TCM funciona mal.

1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.

1. Poner el interruptor de encendido en OFFl