Octurador Electronico) QG 16

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SECCION
EC
INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARACION
Precauciones ............................................................... 5
Preparativos ................................................................. 9
INDICE PARA EL DTC
Nmero de ndice del DTC ..................................... 11
General ....................................................................... 1 3
Controles del sistema electrnico concentrado de
control del motor (ECCS) ........................................ 1 3
Diagrama del sistema ............................................. 1 4
Dibujo de la manguera de vaco ............................ 1 5
Diagrama del sistema ............................................. 1 6
Sistema multipuerto de inyeccin de combustible
(MFI) ............................................................................ 1 6
Control de retroalimentacin de relacin de
mezcla (control de enlace cerrado) ...................... 1 7
Sistema de encendido electrnico (EI) ................ 1 8
Control de corte de aire acondicionado ............... 1 9
Control de corte de combustible (sin carga y a alta
velocidad del motor) ................................................. 20
Comunicacin CAN ................................................... 20
(Modelos con T/A.) .................................................... 2 1
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BASICO
Comprobacin del tiempo de encendido y
velocidad de marcha mnima .................................. 22
Programacin de la posicin liberada del pedal del
acelerador ................................................................... 23
Programacin de la posicin cerrada de la
mariposa de aceleracin .......................................... 23
Programacin del volumen de aire de marcha
mnima ......................................................................... 24
Procedimiento de operacin ................................... 24
Comprobacin de presin de combustible ........... 26
Comprobacin de presin de combustible ........... 27
Inyector ....................................................................... 28
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Introduccin de diagnstico de fallas .................... 31
Desarrollo de las operaciones ................................ 32
Descripcin del desarrollo de las operaciones . 3 3
Hoja de trabajo del diagnstico ............................ 3 4
Hoja de trabajo .......................................................... 3 5
Diagrama de la prioridad de la inspeccin del
DTC .............................................................................. 3 5
Diagrama de salva la falla ...................................... 3 6
Inspeccin bsica .................................................... 3 8
Diagrama matriz de sntomas ............................... 4 4
Localizacin de las piezas componentes del
control del motor ....................................................... 48
Diagrama de circuito ................................................ 5 2

Diagrama de la terminal del conector del arns
del ECM ...................................................................... 5 3
Terminales del ECM y vlvula de referencia ....... 5 3
Tabla de inspeccin del ECM ................................. 5 3
Funcin del CONSULT-II .......................................... 6 0
Aplicacin de las piezas componentes del control
del motor/de los sistemas de control ..................... 61
Modalidad de soporte de trabajo ............................ 63
Modalidad de resultados del autodiagnstico ...... 63
Modalidad del monitor de datos ............................. 64
Modalidad de la prueba activa ................................ 67
Diagnstico en tiempo real de la modalidad del
monitor de datos (registro de los datos del
vehculo) ..................................................................... 68
Grfica de referencia del sensor principal en la
modalidad del monitor de datos ............................. 72
CLSD THL POS, ACCEL SEN 1, THRTL SEN 1.... 7 2
ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL SEN 1,
HO2S1 (B1), INJ PULSE-B1 .................................... 72
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA EL
ECM
Diagrama elctrico ................................................... 7 5
Procedimiento de diagnstico ............................... 7 6
Inspeccin del componente ................................... 8 0
DTC U1000, U1001 LINEA DE COMUNICACION CAN
Descripcin ................................................................ 8 1
Logstica del diagnstico en el vehculo ............. 8 1
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 8 1
DTC P1065 ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL ECM
Descripcin del componente ................................. 8 5
DTC PO340 CIRCUITO (FASE) DEL SENSOR DE LA
POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Inspeccin del componente ................................... 9 5
Remocin e instalacin ........................................... 9 5
INDICE
DTC P0340 CIRCUITO (POS) DEL SENSOR DE LA
POSICION DEL CIGEAL
Inspeccin del componente ................................ 101
Remocin e instalacin ........................................ 102
DTC P0102, P0103 CIRCUITO DEL SENSOR DE FLUJO
DE MASA DE AIRE
Descripcin del componente .............................. 103
Logstica del diagnstico en el vehculo .......... 103
Modalidad salva la falla ........................................ 103
Procedimiento de confirmacin de DTC ........... 103
Diagrama elctrico ................................................ 105
Procedimiento de diagnstico ............................ 106
DTC P0112, P0113 CIRCUITO DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
Diagrama elctrico ................................................. 110
Procedimiento de diagnstico ............................. 111
Inspeccin del componente ................................. 112
TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL
MOTOR
Descripcin del componente ............................... 113
Logstica del diagnstico en el vehculo ........... 113
Modalidad salva la falla ......................................... 113
Procedimiento de diagnstico ............................. 116
Inspeccin del componente ................................. 117
Remocin e instalacin ......................................... 117
DTC P0350 INDUCTOR DE LA SEAL DE ENCENDIDO
Descripcin del componente ............................... 118
Procedimiento de confirmacin de DTC ............ 118
Condensador .......................................................... 125
Bobina de encendido con transistor de
alimentacin de corriente ...................................... 125
Remocin e instalacin .......................................... 126
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
Descripcin del sistema ...................................... 127
Operacin ................................................................ 127
Comprobacin de funcionamiento general ...... 128
12 causas principales de sobrecalentamiento 139
CASCABELEO

DTC P0122, P0123 CIRCUITO 2 DEL SENSOR DE
POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Descripcin del componente ................................. 145
Logstica del diagnstico en el vehculo ............. 145
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 145
Diagrama elctrico .................................................. 147
Procedimiento de diagnstico ............................... 148
Inspeccin del componente ................................... 150
DTC P1121 ACTUADOR DEL CONTROL ELECTRICO
DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Procedimiento para fallas A y B ............................ 151
Procedimiento para la falla C ................................ 152
DTC P1122 PROBLEMA DE DESEMPEO DEL
CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
Descripcin ............................................................... 153
Motor del control de la mariposa de aceleracin159
DTC P1124, P1126 CIRCUITO DEL RELEVADOR DEL
MOTOR DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
Procedimiento para DTC P1124 ........................... 160
Procedimiento para DTC P1126 ........................... 161
DTC P1128 CORTO CIRCUITO DEL MOTOR DEL
CONTROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
INDICE
DTC P1225 PROBLEMA DEL DESEMPEO DE
APRENDIZAJE DEL SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA DE ACELERACION
DTC P1226 PROBLEMA DEL DESEMPEO DE
PROGRAMACION DEL SENSOR DE POSICION
CERRADA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
DTC P1229 CORTO CIRCUITO DE LA
ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL SENSOR
DTC P2122, P2123 SENSOR DEL ACELERADOR - 1
DTC P2127, P2128 SENSOR DEL ACELERADOR - 2
DTC P2135 PROBLEMA DE DISCORDANCIA DE LA
SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
DTC P2138 PROBLEMA DE RANGO/DESEMPEO DEL
CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL
DEL ACELERADOR

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
Descripcin ............................................................. 205
DTC P1111 CIRCUITO DE LA VALVULA SOLENOIDE DE
CONTROL DE DISTRIBUCION DE LA VALVULA DE
ADMISION
Descripcin ............................................................. 209
Descripcin de componentes ............................. 209
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN
DE PURGA DE LA CAMARA EVAP
Descripcin ............................................................. 214
CIRCUITO INYECTOR
DTC P0171 POBREZA DE LA FUNCION DEL SISTEMA
DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
DTC P0172 RIQUEZA DE LA FUNCION DEL SISTEMA
DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Descripcin ............................................................. 237
INDICE
DTC P0550 CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESION DE
LA DIRECCION HIDRAULICA
DTC P0132 ALTO VOLTAJE DEL CIRCUITO -FR DEL
SENSOR DE OXIGENO CALENTADO
DTC P0134 DETECCION DE LA FALTA DE ACTIVIDAD
DEL CIRCUITO FR - SENSOR DE OXIGENO
CALENTADO
Comprobacin de funcionamiento general ...... 254
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXIGENO
CALENTADO (FR)
Descripcin ............................................................... 259
Operacin ................................................................. 259
SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO (FR)
DTC P0138 ALTO VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL
SENSOR DE OXIGENO CALENTADO -RR
DTC P0031, P0032 CIRCUITO -FR DEL CONTROL DEL
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO
Operacin ................................................................ 277
DTC P0037, P0038 CIRCUITO -RR DEL CONTROL DEL

CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO
Operacin ................................................................ 282
SEAL DE CARGA ELECTRICA
DTC P1805 INTERRUPTOR DE FRENOS
Descripcin ............................................................. 294
INTERRUPTOR DE POSICION DE REPOSO/NEUTRAL
(PNP)
SENSOR DE LA PRESION DEL AGUA DE
ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
DTC P0605 MODULO DE CONTROL DEL MOTOR
SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
Descripcin ............................................................. 313
Lneas de vaco en sistema de emisiones
evaporativas ............................................................. 314
VENTILACION POSITIVA DEL CARTER
Descripcin ............................................................... 316
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Presin de combustible .......................................... 318
Velocidad de marcha mnima y tiempo de
encendido ................................................................. 318
Sensor del flujo de masa de aire ......................... 318
Sensor de la temperatura del aire de admisin . 318
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento
del motor ................................................................... 318
Sensor de posicin del cigeal (POS) .............. 318
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .. 318
Motor del control de la mariposa de aceleracin318
Inyector ..................................................................... 319
Bomba de combustible ........................................... 319
Precauciones y preparativos
[QG16]
Precauciones
Sistema de sujecin complementario (SRS) BOLSA
DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD
ADVERTENCIA:
Para instalar o remover la bolsa de aire (SRS), los componentes y
el arns relacionados con el sistema pretensor del cinturn de
seguridad, coloque el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte las terminales del acumulador y espere ms
de 3 minutos. (Esto es para descargar toda la corriente restante
del circuito de alimentacin de corriente auxiliar de la unidad del
sensor de la bolsa de aire)
No utilice herramientas elctricas o de impacto de aire para
instalar/remover los componentes.
No utilice ninguna herramienta manual para desconectar el arns
utilizado en los sistemas de bolsas de aire (SRS) o de pretensor
del cinturn de seguridad. Tenga cuidado de que el arns no se
enrede o interfiera con otros componentes.
No utilice equipos de comprobacin elctricos, como el
comprobador del circuito, para inspeccionar la bolsa de aire SRS
ni el circuito del pretensor del cinturn de seguridad mientras est
instalado, a menos que el Manual de Servicio d instrucciones de
lo contrario. (La corriente dbil del comprobador puede hacer que
se active la bolsa de aire SRS.)
No introduzca objetos extraos, como destornillador, al mdulo
de la bolsa de aire o al conector del pretensor del cinturn de
seguridad, para evitar el funcionamiento accidental causado por
electricidad esttica.
Los arneses utilizados en la bolsa de aire SRS y pretensor estn
cubiertos con aislante amarillo para facilitar su identificacin.
Consulte el Sistema de sujecin RS en este manual de servicio
para obtener informacin sobre un mantenimiento seguro del
sistema de bolsa de aire.
SISTEMA DE DIAGNOSTICO EN EL VEHICULO (OBD) DEL MOTOR
El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo. Este encender el
indicador de fallas (MIL) para advertir al conductor que existe una falla que
provoca el deterioro de las emisiones.
PRECAUCION:
Asegrese de girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y
desconecte el cable de tierra del acumulador antes de realizar
cualquier reparacin o inspeccin. El corto circuito/circuito abierto de
los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. relacionados
causar que se encienda el indicador MIL.
Asegrese de conectar y bloquear los conectores de manera segura
despus de trabajar. Un conector flojo (desbloqueado) causar que se
encienda el indicador MIL debido al circuito abierto. (Asegrese de
que el conector est libre de agua, grasa, mugre, terminales dobladas,
etc.)
Asegrese de guiar y fijar los arneses de manera adecuada despus
de trabajar. La interferencia del arns con un soporte, etc. puede
causar que se encienda el indicador MIL debido al corto circuito.
Asegrese de borrar la informacin de falla innecesaria
(reparaciones completas) del ECM antes de regresar el vehculo al
cliente.
PRECAUCIONES
Siempre use un acumulador de 12 volts como alimentacin de corriente.
No intente desconectar los cables del acumulador mientras el motor
est funcionando.
Antes de conectar o desconectar el conector del arns del ECM, gire
el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconecte el cable de
tierra del acumulador. Si hay una falla al hacer esto puede daar el
ECM porque el voltaje del acumulador se aplica al ECM aun si el
interruptor de encendido est apagado.
Antes de remover las piezas, gire el interruptor a la posicin OFF y
despus desconecte el cable de tierra del acumulador.
EC-5
[QG16]
Precauciones (continuacin)
No desensamble el ECM.
Si el cable de la batera est desconectado, la memoria regresar
a los valores ECM iniciales. El ECM ahora arrancar en autocontrol
en sus valores iniciales. El funcionamiento del motor puede variar
ligeramente cuando el cable est desconectado. Sin embargo, esto
no es una indicacin de falla. No reemplace piezas por una ligera
variacin.
Cuando conecte el conector del arns del ECM, fjelo de manera

segura con el seguro tipo palanca como se muestra a la derecha.
Cuando conecte o desconecte conectores de pin del ECM, tenga

cuidado de no daar las terminales del pin (doblez o ruptura).
Asegrese de que no haya ninguna doblez o rutpura en la terminal
del pin del ECM cuando conecte los conectores de pin.
Conecte de manera segura los conectores del arns del ECM.
Una conexin deficiente puede causar que se desarrolle un
voltaje extremadamente alto (tironeo) en la bobina y el
condensador, lo que resultara en dao para el IC.
Mantenga el arns del sistema de control del motor por lo menos
a 10 cm (4 pulg) del arns adyacente para evitar que el sistema
de control del motor falle por recibir ruido externo, funcionamiento
degradado del IC, etc.
Mantenga secos el arns y las piezas del sistema de control del
motor.
Antes de reemplazar el ECM, realice la inspeccin Terminales del
ECM y valor de referencia y asegrese de que el ECM funcione
adecuadamente. Consulte EC-53, Terminales del ECM y valor de
referencia.
Maneje con cuidado el sensor de flujo de masa de aire para evitar
que se dae.
No desensamble el sensor de flujo de masa de aire.
No limpie el sensor de flujo de masa de aire con cualquier tipo de
detergente.
No desensamble el actuador elctrico de control de la mariposa
de aceleracin.
Incluso una ligera fuga en el sistema de admisin de aire puede
causar fallas graves.
No golpee ni sacuda el sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
ni el sensor de posicin del cigeal (POS).
Realice una inspeccin de la seal de entrada/salida del ECM antes
del reemplazo.
EC-6
[QG16]
Despus de cada DIAGNOSTICO DE FALLAS, siga el
procedimiento de confirmacin de DTC o haga la
comprobacin de funcionamiento general. El DTC no debe
desplegarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si
la reparacin se ha terminado. La Comprobacin de la funcin
general debe ser un buen resultado si la reparacin se ha
terminado.
Cuando se midan las seales del ECM con un comprobador

de circuito, conecte una caja de desbloqueo y adaptador del
cable Y entre el conector del arns del ECM y el ECM.
Cuando mida las seales del ECM con un comprobador de
circuito, nunca permita que las dos sondas del comprobador
se pongan en contacto. El contacto accidental de sondas
causar un corto circuito y daar el transistor de corriente
del ECM.
No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el
voltaje de entrada/salida. Esto puede provocar daos al
transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de
las terminales del ECM, como el suelo.
No ponga en funcionamiento la bomba de combustible cuando

no haya combustible en las lneas.
Apriete las abrazaderas de la manguera de combustible con
el par especificado.
EC-7
[QG16]
No oprima el pedal del acelerador cuando arranque.
Inmediatamente despus del arranque, no acelere el motor
innecesariamente.
No acelere el motor justo antes de apagarlo.
Cuando instale un radio C.B. o un telfono celular, asegrese de

seguir las siguientes indicaciones porque puede afectar de manera
adversa los sistemas de control electrnicos dependiendo de la
ubicacin de la instalacin.
-
Coloque la antena lo mas lejos posible de las unidades de control

electrnicas.
Mantenga la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm (8
pulg) del arns de los controles electrnicos. No los deje correr en
paralelo para una larga distancia.
Ajuste la antena y la lnea alimentadora de modo que el radio de

onda estacionaria pueda mantenerse ms pequea.
Asegrese de aterrizar a tierra el radio a la carrocera del vehculo.
Diagramas elctricos y diagnstico de fallas

Cuando lea los diagramas elctricos, consulte lo siguiente:
COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS, GI-8
RUTA DE LA ALIMENTACION DE CORRIENTE, EL-5 para la
distribucin de circuitos de corriente
Cuando ejecute el diagnstico de fallas, consulte lo siguiente.
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UNA FALLA
ELECTRICA, GI-14.
EC-8
[QG16]
Prepativos
Herramientas comerciales de servicio
Nombre y nmero de
herramienta
Descripcin
Adaptador de tapa de tubo de

llenado de combustible
Compruebe la presin de apertura de la vlvula de

descarga del vaco del tanque de combustible
Llave tubular
Remocin e instalacin del sensor de temperatura

del agua de enfriamiento de motor
Limpiador de la rosca del

sensor de oxgeno
Reacondicionamiento de las roscas del sistema de

escape antes de instalar un nuevo sensor de
oxgeno calentado. Utilcese con el lubricante
antiagarrotamiento que se muestra a continuacin.
a: Dimetro de 18 mm con paso de 1.5 mm para
el sensor de oxgeno de bixido de zirconio
b: Dimetro de 12 mm con paso de 1.25 mm para el
sensor de oxgeno de xido de titanio
EC-9
[QG16]
NOTA:
EC-10
INDICE PARA EL DTC

Indice para DTC
[QG16]
Nmero de ndice del DTC

NOTA:
Si DTC U1000 o U1001 se despliega con otro DTC, primero realice el diagnstico de fallas para
DTC U1000, U1001. Consulte EC-81, DTC U1000, U1001 LINEA DE COMUNICACION CAN.
O: Aplicable X: No aplicable
DTC
Elementos
(trminos de la pantalla del CONSULT-II)
Luz MIL
encendida
Hoja de
referencia
CONSULT-II
ECM
P0000
0000
NODTCISDETECTEDFURTHERTESTINGMAYBEREQUIRED
U1000
1000
CAN COMM CIRCUIT
EC-81
U1001
1001
CAN COMM CIRCUIT
EC-81
U0426
0426
EC-81
P0031
0031
HO2S1 HTR (B1)
EC-277
P0032
0032
HO2S1 HTR (B1)
EC-277
P0037
0037
HO2S2 HTR (B1)
EC-282
P0038
0038
HO2S2 HTR (B1)
EC-282
P0102
0102
MAF SEN/CIRCUIT
EC-103
P0103
0103
MAF SEN/CIRCUIT
EC-103
P0112
0112
IAT SEN/CIRCUIT
EC-109
P0113
0113
IAT SEN/CIRCUIT
EC-109
P0117
0117
ECT SEN/CIRCUIT
EC-113
P0118
0118
ECT SEN/CIRCUIT
EC-113
P0122
0122
TP SEN 2/CIRC
EC-145
P0123
0123
TP SEN 2/CIRC
EC-145
P0132
0132
HO2S1 (B1)
EC-247
P0134
0134
HO2S1 (B1)
EC-253
P0138
0138
HO2S2 (B1)
EC-271
P0171
0171
FUEL SYS-LEAN-B1
EC-227
P0172
0172
FUEL SYS-RICH-B1
EC-232
P0222
0222
TP SEN 1/CIRC
P0223
0223
TP SEN 1/CIRC
P0327
0327
KNOCK SEN/CIRC-B1
EC-141
P0328
0328
KNOCK SEN/CIRC-B1
EC-141
P0335
0335
CKP SEN/CIRCUIT
EC-96
P0340
0340
CMP SEN/CIRC-B1
EC-89
P0350
0350
IGN SIGNAL-PRIMARY
EC-118
P0500
0500
VEH SPEED SEN/CIRC
EC-205
P0550
0550
PW ST P SEN/CIRC
EC-243
P0605
0605
ECM
EC-309
P0633
0633
*1
P1065
1065
ECM BACK UP/CIRC
EC-85
P1111
1111
INT/V TIM V/CIR-B1
EC-209
P1121
1121
ETC ACTR
EC-151
P1122
1122
ETC FUNCTION/CIRC
EC-153
P1124
1124
ETC MOT PWR
EC-160
P1126
1126
ETC MOT PWR
EC-160
1128
ETC MOT
EC-166
P1128
EC-11
[QG16]
INDICE PARA EL DTC

Indice para DTC (continuacin)
DTC
Encendido de
MIL
Hoja de
referencia
ENG OVER TEMP
EC-127
1225
CTP LEARNING
EC-170
1226
CTP LEARNING
EC-172
P1229
1229
SENSOR POWER/CIRC
EC-174
P1805
1805
BRAKE SW/CIRCUIT
EC-294
P2122
2122
APP SEN 1/CIRC
EC-178
P2123
2123
APP SEN 1/CIRC
EC-178
P2127
2127
APP SEN 2/CIRC
EC-185
P2128
2128
APP SEN 2/CIRC
EC-185
P2135
2135
TP SENSOR
EC-192
P2138
2138
APP SENSOR
EC-198
CONSULT-II
ECM
P1217
1217
P1225
P1226
Elementos
(trminos de la pantalla del CONSULT-II)
*1: Si se despliega este cdigo, registre el ECM en el medidor combinado. Consulte MANUAL DE OPERACION DEL
CONSULT-II (NATS).
EC-12
[QG16]
Sistema de control del motor

General
El ECCS (sistema electrnico concentrado de control del motor)
controla la inyeccin de combustible, el tiempo de encendido y
las RPM en marcha mnima como unidad nica de control. Con el
CONSULT-II se puede revisar y diagnosticar fcilmente el ECCS.
Controles de ECCS
Punto de control
Control del inyector de combustible
Descripcin
Se adopta el control SOFIS para mejorar la respuesta y la eficiencia del
escape al optimizar la cantidad de inyeccin de combustible.
Mejora la conduccin del vehculo al realizar compensaciones bajo
condiciones extremas, como cambios repentinos de oxigenacin, a
travs del control de programacin de retroalimentacin de oxgeno.
Minimiza la emisin de gases de escape a travs del sensor de oxgeno.
Control de tiempo de encendido
Control de RPM de marcha mnima

Control de impulsin de la bomba de
combustible
Control de corte del A/C
Optimiza el tiempo de encendido en varias circunstancias empleando el

sensor de posicin del cigeal de la ranura del circuito integrado.
Mejora el rendimiento de encendido utilizando el sistema DLI (encendido
sin distribuidor) que tiene un transistor de corriente integrado a la
bobina de encendido de cada cilindro.
Optimiza el tiempo de encendido por medio del control de cascabeleo
que adelanta o atrasa dicho tiempo segn las condiciones de cascabeleo
producidas por las diferentes condiciones de manejo y la calidad del
combustible usado.
Controla la velocidad de marcha mnima mediante el funcionamiento
directo del motor DC.
Controla el relevador de encendido y apagado de la bomba de
combustible segn las seales de RPM del motor.
Minimiza la carga del motor apagando el relevador del A/C en caso de
una presin alta del agua de enfriamiento y de una velocidad alta del motor.
Control de purga del cnister
Controla el relevador de encendido y apagado del ventilador del radiador

dependiendo de la velocidad del vehculo, la temperatura del agua de
enfriamiento y la seal del A/C.
Realiza el control de tareas del cnister segn las condiciones de manejo.
Control integrado del motor y del

transeje automtico
Funcin de salva la falla
Reduce los golpes al cambio de velocidades al reducir la fuerza torsional

del motor durante los cambios de velocidad.
Permite el manejo seguro o de emergencia en caso de defectos del sistema.
Sistema de diagnstico
Se enlaza con el CONSULT-II para facilitar el diagnstico.
Control del ventilador del radiador
EC-13
[QG16]
Diagrama del sistema
EC-14
[QG16]
Sistema de control del motor (continuacin)

Dibujo de la manguera de vaco
NOTA:
No use agua jabonosa o cualquier tipo de solvente mientras instala la manguera de vaco o las
mangueras de purga.
Consulte EC-14, Diagrama del sistema para el sistema de control de vaco.
EC-15
[QG16]

Diagrama del sistema
Alimentacin (sensor)
Sensor de posicin del rbol de levas
(FASE)
Sensor de posicin del cigeal (POS)
Sensor del flujo de masa de aire
Sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor
Sensor 1 de oxgeno calentado
Sensor de posicin de la mariposa de
aceleracin
Sensor de posicin del pedal del
acelerador
Interruptor de posicin reposo/neutral
(PNP)
Sensor de la temperatura de aire de
admisin
Sensor de presin de la direccin
hidrulica
Interruptor de encendido
Interruptor de la luz de freno
Voltaje del acumulador
Sensor de cascabeleo
Sensor de presin del refrigerante
TCM (mdulo de control de
transmisin)*1
Interruptor del aire acondicionado
Seal de la velocidad del vehculo
Seal de la carga elctrica
Funcin del ECM

Control de inyeccin de combustible
y relacin de mezcla
Sistema electrnico de encendido
Control de la bomba de combustible
Sistema de diagnstico en el vehculo
Control de distribucin de la vlvula
de admisin
Control del calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado
Control del flujo de purga del cnister
EVAP
Control de corte de aire
acondicionado
Control del ventilador de

refrigeracin
Salida (actuador)
Inyectores de combustible
Transistor de corriente
Relevador de la bomba de combustible
MIL (en el tablero de instrumentos)
Vlvula solenoide del control de
sincronizacin de vlvulas de admisin
Calentador del sensor 1 de oxgeno
calentado
Vlvula solenoide del control de
volumen de purga del cnister EVAP
Relevador del aire acondicionado
Relevadores del ventilador de

refrigeracin
*1: Esta seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Sistema multipuerto de inyeccin de combustible (MFI)

DIAGRAMA DE LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA
Sensor
Seal de entrada al ECM
Funcin del ECM
Actuador
Velocidad del motor *1 y posicin del pistn
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
Cantidad de aire de admisin

Sensor de posicin de la mariposa
de aceleracin
acelerador
Interruptor de posicin reposo/neutral (PNP)
Acumulador
Sensor de presin de la direccin
hidrulica
Temperatura del agua de

Densidad del oxgeno en el gas de escape
Control de inyeccin
Inyectores de
Posicin de la mariposa de
aceleracin
de combustible y
combustible
Posicin del pedal del acelerador
relacin de la mezcla
Posicin de marcha
Condicin de cascabeleo del motor
Voltaje del acumulador*1
Funcionamiento de la direccin
hidrulica
Velocidad del vehculo
Interruptor del aire acondicionado Funcionamiento del aire acondicionado

*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque con las seales de la velocidad del motor y del voltaje del
acumulador.
DESCRIPCION DEL SISTEMA

La cantidad del combustible inyectado del inyector de combustible se determina por el ECM. El ECM controla la
cantidad de tiempo en que la vlvula permanece abierta (duracin de pulso de inyeccin). La cantidad del
combustible inyectado es un valor de programa en la memoria del ECM. El valor de programa est preestablecido
por las condiciones de operacin del motor. Estas condiciones se determinan con las seales de entrada (para la
velocidad del motor y la admisin de aire) del sensor de posicin del cigeal (POS), el sensor de posicin del
rbol de levas (FASE) y el sensor de flujo de masa de aire.
EC-16
[QG16]

VARIAS COMPENSACIONES DE AUMENTO/DISMINUCION DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE
Adems, la cantidad del combustible inyectado se compensa para mejorar el desempeo del motor bajo varias
condiciones de funcionamiento como se menciona a continuacin.
<Incremento de combustible>
Durante el calentamiento
Cuando encienda el motor.
Durante la aceleracin
Funcionamiento del motor caliente
Cuando la palanca selectora cambia de N a D (modelos de T/A)
Funcionamiento a alta velocidad, con alta carga
<Disminucin de combustible>
Durante la desaceleracin
Durante el funcionamiento a alta velocidad del motor
Control de retroalimentacin de relacin de mezcla (control de enlace cerrado)
El sistema de retroalimentacin de relacin de mezcla proporciona la mejor relacin de mezcla aire-combustible

para la conduccin y el control de emisin. El catalizador de tres vas (mltiple) despus puede reducir mejor las
emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema usa el sensor 1 de oxgeno calentado en el mltiple de escape para
monitorear si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud de pulso de inyeccin de
acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin sobre el sensor 1 de oxgeno calentado, consulte
EC-247. Eso mantiene la relacin de la mezcla dentro del rango estequiomtrico (mezcla ideal de aire/combustible).
Esta etapa se conoce como la condicin de control de enlace cerrado.
CONTROL DE ENLACE ABIERTO
La condicin del sistema de enlace abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes
condiciones. El control de retroalimentacin se detiene para mantener estable la combustin.
Desaceleracin y aceleracin
Funcionamiento a alta velocidad, con alta carga
Falla en el sensor 1 de oxgeno calentado o en su circuito
Activacin insuficiente del sensor 1 de oxgeno calentado a bajas temperaturas del agua de enfriamiento de
motor
Temperatura alta del agua de enfriamiento del motor
Despus de cambiar de N a D (modelos de T/A)
Al arrancar el motor.
CONTROL DE AUTOPROGRAMACION DE LA RELACION DE LA MEZCLA
El sistema de control de retroalimentacin de la relacin de la mezcla detecta la seal de la proporcin de
mezcla transmitida desde el sensor 1 de oxgeno calentado. Esta seal de retroalimentacin se enva al ECM. El
ECM mantiene la relacin bsica de la mezcla lo ms cerca posible del valor terico. Sin embargo, la relacin
bsica de la mezcla no se controla necesariamente como se dise originalmente. Las diferencias de
manufactura (como la pelcula caliente del sensor de flujo de masa de aire) y los cambios caractersticos que
se presentan durante el funcionamiento (como la obstruccin de los inyectores) afectan directamente la relacin
de la mezcla.
EC-17
[QG16]

A medida que este sistema regula la diferencia entre las relaciones de la mezcla bsica y terica. A su vez, sta se
calcula en trminos de duracin de pulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre los
dos valores.
El ajuste de combustible se refiere al valor de compensacin de retroalimentacin comparado con la duracin de
inyeccin bsica. El ajuste de combustible incluye ajustes de combustible a corto y largo plazo.
El ajuste de combustible a corto plazo es la compensacin de combustible a corto plazo que sirve para mantener
la relacin de la mezcla en su valor terico. La seal del sensor 1 de oxgeno calentado indica si la mezcla es RICA
o POBRE comparado con el valor terico. A su vez, esta seal activa la reduccin del volumen de combustible si la
mezcla es rica, y el aumento del volumen de combustible si la mezcla es pobre.
El ajuste de combustible a largo plazo es la compensacin total que se lleva a cabo a largo plazo para compensar
una desviacin continua del ajuste de combustible a corto plazo de su valor central. Esta desviacin se presenta
debido a las diferencias individuales del motor, el desgaste causado por el tiempo y los cambios en el ambiente de
uso del vehculo.
DISTRIBUCION DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE
Se utilizan dos tipos de sistema.

SISTEMA MULTIPUERTO DE INYECCION SECUENCIAL DE COMBUSTIBLE
Se inyecta combustible a cada cilindro durante cada ciclo del motor segn el orden de encendido del motor. Este
sistema se utiliza cuando el motor est en marcha.
SISTEMA MULTIPUERTO DE INYECCION SIMULTANEA DE COMBUSTIBLE
Se inyecta combustible simultneamente a los cuatro cilindros, dos veces por ciclo del motor. En otras palabras, se
transmiten simultneamente del ECM las seales de pulso de la misma amplitud. A su vez, los inyectores reciben
las seales dos veces por cada ciclo del motor. Este sistema se utiliza cuando se arranca el motor y/o cuando se
opera el vehculo con el sistema salva la falla (CPU).
CORTE DE COMBUSTIBLE
Se corta el combustible a cada cilindro durante la desaceleracin y en caso de operar el motor a velocidades excesivamente
altas.
Sistema de encendido electrnico (EI)

TABLA DE LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA
Sensor
Velocidad del motor *1 y posicin del
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) pistn
Sensor de posicin de la
mariposa de aceleracin
acelerador
Interruptor de posicin reposo/neutral
Acumulador
Seal de velocidad del vehculo

aceleracin
Funcin del ECM
Actuador
Control de tiempo de
encendido

Condicin de cascabeleo del motor
Posicin de marcha
*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque con las seales de la velocidad del motor y del voltaje del acumulador.
EC-18
[QG16]

El tiempo de encendido se controla a travs del ECM para mantener
la mejor relacin de aire/combustible para cada estado de operacin
del motor. Los datos del tiempo de encendido se registran en el ECM.
Estos datos conforman el mapa que se muestra. El ECM recibe
informacin como la amplitud de pulso de la inyeccin y la seal del
sensor de posicin del rbol de levas. Al calcular esta informacin,
las seales de encendido se transmiten al transistor de corriente.
Ejemplo, N: 1,800 rpm, Tp: 1.50 msec A BTDC Durante las siguientes
condiciones, el ECM comprueba el tiempo de encendido de acuerdo
a los dems datos registrados en el ECM.
Al arrancar el vehculo
En marcha mnima
Voltaje bajo del acumulador
Al acelerar
El sistema retardante del sensor de cascabeleo est diseado slo para
emergencias. El tiempo de encendido bsico est programado dentro
de la zona libre de cascabeleo, considerando el uso del combustible
recomendado bajo condiciones secas. El sistema retardante no opera
bajo condiciones normales de manejo. Si se presenta cascabeleo, el
sensor de cascabeleo regula esta condicin. La seal se transmite al
ECM. El ECM retarda el tiempo de encendido para eliminar la condicin
de cascabeleo.
Control de corte de aire acondicionado

TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor
Seal de encendido del aire acond.

Angulo de apertura de la
de aceleracin
Sensor de posicin del cigeal (POS).
Velocidad del motor*1
Acumulador
Sensor de presin del refrigerante Presin del agua de enfriamiento
Funcin del ECM
Actuador
Control de corte del
Relevador del aire
aire acondicionado
acondicionado
Sensor de presin de la direccin hidrulica Funcionamiento de la direccin hidrulica
*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque con las seales de la velocidad del motor y del voltaje del
acumulador.

El sistema mejora la operacin del motor cuando se utiliza el aire acondicionado.
El aire acondicionado se apaga bajo las siguientes circunstancias.
Cuando el pedal del acelerador est completamente oprimido.
Al arrancar el motor.
A velocidades altas del motor.
Cuando la temperatura del agua de enfriamiento es demasiado alta.
Durante la operacin de la direccin hidrulica a velocidades bajas del motor o del vehculo.
Cuando la velocidad del motor es demasiado baja.
Cuando la presin del refrigerante es demasiado alta o demasiado baja.
EC-19
[QG16]

Control de corte de combustible (sin carga y a alta velocidad del motor)
Sensor
Interruptor de posicin reposo/neutral (PNP)
de aceleracin
Sensor de posicin del pedal del acelerador
Sensordetemperaturadelaguade
enfriamientodelmotor
Sensordeposicindelrboldelevas(FASE)
Funcin del ECM

Posicin neutral
aceleracin
Actuador
Control de corte de
Inyectores de
combustible
combustible
Velocidad del motor


Si la velocidad del motor es mayor a 3,950 rpm, sin carga (por ejemplo, en posicin neutral) el combustible
se cortar despus de cierto tiempo. El tiempo exacto de corte de combustible vara dependiendo de la
velocidad del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor llegue a 1,500
rpm, luego se cancela.
NOTA:
Esta funcin es diferente al control de deceleracin que se menciona ms abajo. Consulte EC16, Sistema multipuerto de inyeccin de combustible (MFI).
Comunicacin CAN
CAN (red del rea de control) es la lnea de comunicacin serial para la aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiple en el vehculo con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente
habilidad de deteccin de errores. El vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnico,
y cada una comparte informacin y enlaces con otras durante su operacin (no de manera independiente).
En la comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas a dos lneas de comunicacin (lnea
CAN H y lnea CAN L) para permitir un alto nivel de transmisin de informacin con menos cableado. Cada
unidad de control transmite/recibe los datos pero slo lee de manera selectiva los datos requeridos.
UNIDAD DE CONTROL CAN
Vea el sistema CAN al seleccionar el modelo del vehculo de la siguiente tabla.
Tipo de carrocera
Sedn
Eje
2WD (traccin en las 2 ruedas)
Motor
QG16DE (Control electrnico de la mariposa)

T/A
Transmisin
T/M
Unidad de comunicacin CAN

ECM (CAN conexin 1)
ECM (CAN conexin 2)
O : Applicable
*1 : No se puede establecer la comunicacin.
EC-20
*1
[QG16]

Modelos T/A
DIAGRAMA DEL SISTEMA

T: Transmite R: Recibe
Seales
Seal de revoluciones de la flecha de
salida
Seal de mariposa de acel. cerrada
Seal de mariposa de aceleracin
totalmente abierta
Seal de control integrado del motor
y de la transmisin automtica
ECM
TCM
EC-21
[QG16]

Procedimiento de servicio bsico
Revisin de la velocidad de marcha mnima y
tiempo de encendido
VELOCIDAD DE MARCHA MINIMA
Con CONSULT-II
Compruebe la velocidad de marcha mnima en la modalidad DATA
MONITOR con el CONSULT-II.
Sin CONSULT-II
Compruebe la velocidad de marcha mnima instalando la
abrazadera del tacmetro de tipo pulso en el cable de espira o
en el cable de alta tensin adecuado, que est instalado entre
la bobina de encendido No. 1 y la buja No. 1.
NOTA:
Para el mtodo de instalacin del tacmetro, consulte EC22, TIEMPO DE ENCENDIDO.
TIEMPO DE ENCENDIDO
Se puede utilizar cualquiera de los siguientes mtodos.
Mtodo A
1. Deslice el protector del arns de la bobina de encendido No.
1 para liberar los cables.
2. Fije la luz de regulacin de encendido a los cables de espira
como se muestra.
3. Compruebe el tiempo de encendido.
Mtodo B
1. Remueva la bobina de encendido No. 1.
EC-22
[QG16]
Procedimiento de servicio bsico (continuacin)

2. Conecte la bobina de encendido No. 1 y la buja No. 1 con un cable
de alta tensin adecuado como se muestra y fije la abrazadera de
la luz de regulacin de encendido a este cable.
3. Compruebe el tiempo de encendido.
Programacin de la posicin liberada del pedal del acelerador

DESCRIPCION
El aprendizaje de la posicin de liberacin del pedal del acelerador es una operacin que programa la posicin de
liberacin completa del pedal del acelerador al medir la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador.
Se debe llevar a cabo cada vez que se desconecta el conector de arns del sensor de posicin del pedal del acelerador o
el ECM.
PROCEDIMIENTO DE OPERACION
1. Asegrese de que el pedal del acelerador est completamente liberado.
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y espere al menos 2 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y espere al menos 10 segundos.
4. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y espere al menos 2 segundos.
Programacin de la posicin cerrada de la mariposa de aceleracin

DESCRIPCION
El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa de aceleracin es una operacin que programa la posicin
completamente cerrada de la vlvula de la mariposa al medir la seal de salida del sensor de posicin de la mariposa de
aceleracin. Se debe llevar a cabo cada vez que se desconecta el conector de arns del control del actuador de la mariposa
de aceleracin o el ECM.
PROCEDIMIENTO DE OPERACION
1. Asegrese de que el pedal del acelerador est completamente liberado.
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
EC-23
[QG16]

Asegrese de que la vlvula de la mariposa est en movimiento
durante ms de 10 segundos al confirmar el sonido de
operacin.
Programacin del volumen de aire de marcha

mnima
DESCRIPCION
El aprendizaje del volumen de aire de marcha mnima es una
operacin para programar dicho volumen que mantiene el motor
dentro de un rango especificado. Se debe llevar a cabo bajo
cualquiera de las siguientes condiciones:
Cada vez que se reemplaza el actuador elctrico del control
de la mariposa de aceleracin o el ECM.
Si la velocidad de marcha mnima o el tiempo de encendido
estn fuera del rango especificado.
PREPARATIVOS
Antes de llevar a cabo el aprendizaje de volumen de aire de
marcha mnima, asegrese de que se cumplan las siguientes
condiciones.
El aprendizaje se cancelar si falta alguna de las siguientes
condiciones, aunque sea de manera monentnea.
Voltaje del accumulador: Ms de 12.9 V (en marcha mnima)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 70 - 95C
(158 -203F )
Interruptor PNP: ON
Interruptor de carga elctrica: OFF (aire acondicionado, faro,
desempaador del cristal trasero)
Volante de direccin: En neutral (posicin de marcha recta)
Velocidad del vehculo: Detenido
Transmisin: Calentada
Para modelos T/A con CONSULT-II, maneje el vehculo hasta que
FLUID TEMP SE en la modalidad DATA MONITOR para sistemas
T/A indique un voltaje menor a 0.9 V.
Para modelos T/A sin CONSULT-II y modelos T/M, maneje el vehculo
durante 10 minutos.
Procedimiento de operacin
CON EL CONSULT-II
1. Efecte EC-23, Aprendizaje de la posicin de liberacin del pedal
del acelerador.
2. Efecte EC-23, Programacin de la posicin cerrada de la vlvula
de la mariposa de aceleracin.
3. Arranque el motor y calintelo hasta alcanzar una temperatura de
funcionamiento normal.
4. Compruebe que todos los puntos enumerados en PREPARATIVOS
(mencionado anteriormente) tengan un buen funcionamiento.
5. Seleccione IDLE AIR VOL LEARN en la modalidad WORK
SUPPORT.
6. Seleccione una modalidad adecuada.
Modalidad de servicio: para reemplazar el conjunto de la mariposa
o el ECM
Modalidad de taller: para reemplazar el conjunto del motor
7. Presione START y espere 20 segundos.
EC-24
[QG16]

8. Asegrese de que aparezca CMPLT en la pantalla de CONSULT-II.
Si no aparece CMPLT, no se llevar a cabo de manera exitosa el
aprendizaje de volumen de aire de marcha mnima. En este caso,
encuentre la causa del error consultando el siguiente procedimiento
de diagnstico.
9. Acelere el motor dos o tres veces y asegrese de que la velocidad de
marcha mnima y el tiempo de encendido estn dentro del rango
especificado.
Velocidad de
marcha mnima (en
posicin P o N)
Tiempo de
encendido (en
posicin P o N)
T/M
650 50 rpm
6 2 APMS
T/A
700 50 rpm
6 2 APMS
Tipo de motor y de transmisin
QG16DE
Sin el CONSULT-II
NOTA:
Es mejor medir el tiempo de manera precisa con un reloj.
Es imposible encender la modalidad de diagnstico si existe una falla en el circuito del
sensor de posicin del pedal del acelerador.
1. Efecte EC-23, Programacin de la posicin de liberacin del pedal del acelerador.
2. Efecte EC-23, Programacin de la posicin cerrada de la vlvula de la mariposa de aceleracin.
3. Arranque el motor y calintelo hasta alcanzar una temperatura de funcionamiento normal.
4. Compruebe que todos los puntos enumerados en PREPARATIVOS (mencionado anteriormente) tengan un
buen funcionamiento.
6. Compruebe que el pedal del acelerador est completamente liberado, gire el interruptor de encendido a la
posicin ON y espere 3 segundos.
7. Repita el siguiente procedimiento cinco veces rpidamente, en menos de 5 segundos.
a) Oprima el pedal del acelerador por completo.
b) Libere el pedal del acelerador por completo.
8. Espere 7 segundos, oprima completamente el pedal del acelerador y mantngalo as aprox. 20 segundos
hasta que la luz MIL deje de destellar y est encendida.
9. Libere completamente el pedal del acelerador en menos de 3 segundos de que se prenda la luz MIL.
10. Arranque el motor y djelo en marcha mnima.
11. Espere 20 segundos.
12. Acelere el motor dos o tres veces y asegrese de que la velocidad de marcha mnima y el tiempo
de encendido estn dentro del rango especificado.
Velocidad de marcha
Tipo de motor y de transmisin mnima (en posicin

P o N)
QG16DE
Tiempo de
encendido (en
posicin P o N)
T/M
650 50 rpm
6 2 APMS
T/A
700 50 rpm
6 2 APMS
EC-25
[QG16]

13. Si la velocidad de marcha mnima y el tiempo de encendido
no estn dentro del rango especificado, no se llevar a cabo
exitosamente la programacin de volumen de aire de marcha
mnima. En este caso, encuentre la causa del error
consultando el siguiente procedimiento de diagnstico.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Si no logra llevar a cabo el aprendizaje de volumen de aire de marcha
mnima, proceda como se describe en seguida:
1. Compruebe que la vlvula de la mariposa de aceleracin est
completamente cerrada.
2. Compruebe la operacin de la vlvula de ventilacin positiva
del crter
3. Compruebe que la lnea de salida de la vlvula de mariposa no
tenga fugas de aire.
4. Si las tres condiciones anteriores se cumplen, entonces es
cuestionable la condicin de los componentes del motor y de su
instalacin. Compruebe y elimine la causa del incidente. Es til
efectuar EC-69, Valores de referencia de CONSULT-II en modalidad
de monitor de datos.
5. Si se presenta alguna de las siguientes condiciones despus
de encender el vehculo, elimine la causa del incidente y realice
nuevamente Programacin de volumen de aire de marcha
mnima:
- Se apaga el motor.
- Marcha mnima errnea.
Comprobacin de presin de combustible

LIBERACION DE PRESION DE COMBUSTIBLE
Antes de desconectar la lnea de combustible, libere la presin
que contiene para eliminar riesgos.
NOTA:
Coloque bandejas debajo de la lnea de combustible
desconectada ya que se puede derramar el combustible. La
presin de combustible no se puede liberar completamente
ya que los modelos de tipo control elctrico de la mariposa
de aceleracin QG16DE no tienen un sistema de retorno de
combustible.
Con el CONSULT-II
2. Efecte FUEL PRESSURE RELEASE en la modalidad
WORK SUPPORT con CONSULT-II.
3. Arranque el motor.
4. Despus de que se detenga el motor, de marcha dos o tres
veces para liberar toda la presin del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF.
Sin el CONSULT-II
1. Remueva el fusible de la bomba de combustible localizada en
la caja de fusibles.
3. Despus de que se pare el motor, d marcha dos o tres veces
para liberar toda la presin del combustible.
5. Reinstale el fusible de la bomba de combustible despus de
terminar el servicio del sistema de combustible.
EC-26
[QG16]

Comprobacin de la presin de combustible
Antes de desconectar la lnea de combustible, libere la presin
que contiene para eliminar riesgos.
NOTA:
Coloque bandejas debajo de la lnea de combustible
desconectada ya que se puede derramar el combustible.
La presin de combustible no se puede liberar
completamente porque los modelos de tipo control
elctrico de la mariposa de aceleracin QG16DE no tienen
un sistema de retorno de combustible.
Al conectar la lnea de combustible, siempre utilice
abrazaderas nuevas.
Asegrese de que el tornillo de la abrazadera no haga
contacto con las piezas adyacentes.
Utilice un destornillador con torqumetro para apretar las
abrazaderas.
Utilice un manmetro para comprobar la presin del
combustible.
1. Libere la presin del combustible a cero. Consulte EC-26,
LIBERACION DE PRESION DEL COMBUSTIBLE.
2. Instale el manmetro de combustible con el adaptador de
comprobacin de presin del combustible, como se muestra
en la figura.
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y compruebe
que no haya fugas de combustible.
4. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas de
combustible.
5. Lea la presin en el manmetro de combustible.
En marcha mnima: Aproximadamente 350 kPa
(3.5 bar, 3.57 kg/cm 2 , 51 psi)
6. Si los resultados no son satisfactorios, proceda al siguiente
paso.
7. Compruebe lo siguiente:
Obstrucciones en las mangueras y tuberas de combustible.
Obstruccin en el filtro de combustible.
Bomba de combustible.
Obstruccin en el regulador de presin de combustible.
Si no se presentan obstrucciones, reemplace el regulador de
presin de combustible.
Si se presentan obstrucciones, repare o reemplace.
EC-27
[QG16]

Inyector
REMOCION E INSTALACION
Tubo de combustible
2 Manguera de alimentacin de
3 Sello O
5 Inyector de combustible
4 Collarn
6 Mltiple de admisin
combustible
PRECAUCION:
Aplique aceite de motor nuevo al instalar las piezas que lo especifiquen en la siguiente figura.
No remueva o desensamble las piezas a menos de que se indique como se muestra en la
figura.
REMOCION
1. Libere la presin del combustible. Consulte EC-26, LIBERACION DE
PRESION DEL COMBUSTIBLE.
2. Desconecte el arns para el inyector de combustible y colquelo a
un lado.
3. Remueva la manguera de combustible
PRECAUCION:
Despus de removerla, coloque un tapn ciego a la
manguera para evitar que se drene el combustible.
4. Remueva el tubo del combustible y el inyector con el siguiente
procedimiento:
a) Afloje los tornillos de instalacin en el orden inverso de la figura.
b) Extraiga el conjunto de inyector y tubo de combustible de la parte
posterior del motor.
PRECAUCION:
No toque la boquilla del inyector de combustible con el
mltiple de admisin ni con otras piezas.
EC-28
[QG16]

5. Remueva el inyector de combustible del tubo de combustible.
Desenganche el collarn y remuvalo.
Jale el inyector de combustible para retirarlo por completo del tubo
de combustible.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no daar la pieza de la boquilla.
Evite impactos, no la deje caer.
No la desensamble ni la ajuste.
INSTALACION
1. Para instalar el sello O al inyector de combustible, siga las
instrucciones
PRECAUCION:
Maneje el sello O con las manos descubiertas. Nunca utilice
guantes.
Lubrique el sello O con aceite de motor nuevo.
No limpie el sello O con solventes.
Asegrese de que el sello O y su superficie de acoplamiento
estn libres de partculas externas.
Tenga cuidado de no rayarlo durante la instalacin con alguna
herramienta o con las uas. Tambin tenga cuidado de no
torcer o estirar el sello O. Si se estira durante la fijacin, no
lo inserte de inmediato al tubo de combustible.
Inserte el sello O al tubo de combustible en forma recta. No
lo inserte inclinado y no lo tuerce.
2. Instale el inyector de combustible al tubo de combustible con el
siguiente procedimiento.
a) Inserte el collarn en su ranura de montaje del inyector de
combustible.
Inserte el collarn de tal manera que la orejeta A del inyector
coincida con la escotadura A del collarn.
PRECAUCION:
No reutilice el collarn. Reemplcelo con uno nuevo.
Tenga cuidado de que el collarn no interfiera con el sello
O. Si interfiere, reemplace el sello O.
b) Inserte el inyector de combustible al tubo de combustible con el
collarn fijado.
Insrtelo haciendo que coincida con el centro del eje.
Inserte el inyector de combustible de tal manera que la orejeta B del
tubo de combustible coincida con la escotadura A del collarn.
Asegrese de que la pestaa del tubo de combustible est asegurada
firmemente a la ranura fijadora del collarn.
c) Asegrese de que est completa la instalacin comprobando que el
inyector de combustible no gire o se desconecte.
3. Apriete los tornillos de instalacin en dos pasos y en orden numrico
como se muestra en la figura.
1er paso: 11.8 - 13.8 Nm (1.2 - 1.4 kg-m, 9 - 10 lb-pie)
2do paso: 20.8 - 28.2 Nm (2.1 - 2.8 kg-m, 16 - 20 lb-pie)
4. Instale la manguera de alimentacin de combustible.
PRECAUCION:
Instale la abrazadera de la manguera evitando la interferencia
con el pandeo, y apritela firmemente.
5. Instale las piezas que faltan en orden inverso al de remocin.
EC-29
[QG16]

INSPECCION POSTERIOR A LA INSTALACION
Compruebe que no haya fugas de combustible con el siguiente
procedimiento.
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON (no arranque
el motor), y compruebe que no haya fugas en las conexiones
aplicando presin de combustible a la tubera de combustible.
2. Arranque el motor y vuelva a comprobar que no existan fugas
en las conexiones, incrementando la velocidad del motor.
EC-30
[QG16]
Diagnstico de fallas
Introduccin al diagnstico de fallas
INTRODUCCION
El motor tiene un ECM para controlar los sistemas ms
importantes, como el control del combustible, el control de
encendido, el sistema de control de aire de marcha mnima,
etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores e
impulsa los impulsores instantneamente. Es esencial que
las seales de entrada y de salida sean estables y adecuadas.
Al mismo tiempo, es importante que no existan fallas como
fugas de vaco, bujas sucias, u otras fallas del motor. Es
mucho ms difcil diagnosticar un incidente intermitente que
un incidente continuo.
La mayora de los incidentes intermitentes son provocados
por conexiones elctricas dbiles o por un cableado
inadecuado. En este caso, la revisin cuidadosa de los
circuitos sospechosos podra prevenir el reemplazo de piezas
tiles. Si se hace nicamente la comprobacin visual es
posible que no se descubra la causa del incidente. Se debe
hacer una prueba de carretera con el CONSULT-II o con un
aparato de prueba conectado. Siga el flujo de trabajo en EC32.
Antes de llevar a cabo las pruebas, tome unos minutos para
hablar con el cliente que le presente una queja sobre el manejo
del vehculo.
El cliente puede proporcionar informacin til sobre dichos
incidentes, especialmente los intermitentes. Averige cules
sntomas estn presentes y bajo qu condiciones ocurren. Se
debe utilizar una hoja de diagnstico como la que aparece en
EC-35. Comience el diagnstico buscando las fallas
convencionales primero. Esto ayudar a localizar y corregir
las fallas de manejo de un vehculo con motor de control
electrnico.
EC-31
[QG16]
Diagnstico de fallas (continuacin)
Flujo de trabajo
DIAGRAMA DE FLUJO
INGRESO
COMPROBACION DE CONDICIONES DEL INCIDENTE.

Escuche las quejas del cliente. (Obtenga los sntomas.)
PASO 1
COMPRUEBE LOS DATOS DE DTC Y LOS DEL CUADRO INMOVILIZADO

Compruebe e IMPRIMA (apunte) los datos de DTC y los del cuadro inmovilizado (1er
recorrido) (Pre-comprobacin). Pselo a la hoja de orden de reparacin. Luego
borre la pantalla. Tambin consulte los boletines de servicio relacionados.
PASO 2
No hay sntomas aparte de que se enciende la

luz MIL,
o existe DTC (1er recorrido) en el paso 2.
Sntomas
recolectados.
Compruebe el sntoma manejando el vehculo bajo las condiciones

que describe el cliente.
Cdigo normal
(en el paso 2)
PASO 3
Cdigo normal
(en los pasos 2 y 4)
CONFIRMACION DEL INCIDENTE

Compruebe el DTC con el Procedimiento de confirmacin del DTC.
PASO 4
Elija la accin adecuada.
PASO 5
Cdigo de fallas (en el paso 2 4)
Cdigo normal (en los pasos 2 y 4)
INSPECCION BASICA
BASE DE SINTOMAS (en el paso 1 3)
Con el CONSULT-II
Sin el CONSULT-II
Haga la inspeccin de acuerdo a la
tabla matriz de sntomas.
No se detecta la falla.
NG
DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA DTC PXXXX.

Se detecta la falla.
Efecte la
modalidad DATA
MONITOR
(SPEC) con el
CONSULT-II.
Si aparece NG,
REALICE la
especificacin de
diagnstico de
fallas
PASO 6
REPARACION/REEMPLAZO
COMPROBACION FINAL
Confirme que el incidente ha sido corregido por completo por medio de la INSPECCION
BASICA y el procedimiento de confirmacin de DTC (o COMPROBACION COMPLETA
DE FUNCIONES). Luego, borre todos los DTCs innecesarios del ECM (corregidos) (1er
recorrido).
EGRESO
EC-32
PASO 7
[QG16]

Descripcin del desarrollo de las operaciones
PASOS
PASO I
PASO II
PASO III
PASO IV
PASO V
PASO VI
PASO VII
DESCRIPCION
Obtenga informacin detallada sobre las condiciones y el ambiente en el momento de la falla/
sntoma, usando el ejemplo de la hoja de trabajo, EC-36.
Antes de confirmar la falla, compruebe y apunte el DTC y los datos del cuadro inmovilizado
(imprima con el CONSULT-II), luego borre el DTC y los datos.
El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se pueden utilizar al recrear el incidente en los
PASOS III y IV.
Si no se puede verificar el incidente, efecte EC-74, Diagnstico de fallas de incidentes
intermitentes.
Estudie la relacin entre la causa, especificada por el DTC, y el sntoma descrito por el cliente.
(La tabla matriz de sntomas puede ser til. Vea EC-44.)
Tambin consulte los boletines de servicio relacionados para mayor informacin.
Trate de confirmar el sntoma y las condiciones bajo las cuales se presenta la falla.
La HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para
la verificacin del incidente. Conecte el CONSULT-II al vehculo en la modalidad DATA
MONITOR (AUTO TRIG) y compruebe los resultados del diagnstico en tiempo real.
Si no se puede verificar el incidente, efecte EC-74, Diagnstico de fallas de incidentes
intermitentes.
Si se detecta el cdigo de falla, salte el PASO IV y efecte el PASO V.
Intente detectar el DTC manejando (o efectuando) el procedimiento de confirmacin de DTC.
Compruebe y lea el DTC y los datos del cuadro inmovilizado utilizando el CONSULT-II.
Durante la comprobacin de DTC, asegrese de conectar el CONSULT-II al vehculo en la
modalidad DATA MONITOR (AUTO TRIG) y compruebe los resultados del diagnstico en tiempo
real.
Si no se puede comprobar el incidente, efecte EC-74, Diagnstico de fallas de incidentes
intermitentes.
En caso de que no est disponible el procedimiento de confirmacin de DTC, efecte la
comprobacin completa de funcionamiento. Esta comprobacin no muestra el DTC; sin
embargo, es una alternativa simplificada y efectiva.
El resultado NG de la comprobacin completa de funcionamiento es igual al de la deteccin de
DTC.
Siga las acciones adecuadas basadas en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica el cdigo de falla, proceda al DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA DTC PXXXX.
Si se indica el cdigo normal, proceda a la inspeccin bsica. (Consulte EC-38.)
Si est disponible el CONSULT-II, efecte la modalidad DATA MONITOR (SPEC) con el
CONSULT-II y proceda a EC-69, Valor de referencia del CONSULT-II de la modalidad de
monitor de datos. (Si se detecta una falla, proceda a REPARE/REEMPLACE.) Luego efecte
las inspecciones de acuerdo con EC-44, Tabla matriz de sntomas.
Identifique el punto de inicio del diagnstico de acuerdo con el estudio de la relacin entre el
sntoma y las causas posibles. Inspeccione el sistema para encontrar posible agarrotamiento
mecnico, conectores sueltos o daos de cableado, utilizando (trazando) los diagramas del
arns.
Agite ligeramente los conectores, los componentes o el arns elctrico relacionados, con el
CONSULT-II en la modalidad DATA MONITOR (AUTO TRIG).
Compruebe con el CONSULT-II el voltaje de las terminales del ECM relacionadas o monitoree
datos de salida de los sensores relacionados.
Consulte EC-53, EC-69.
El Procedimiento de diagnstico en la seccin EC contiene una descripcin basada en la
inspeccin de un circuito abierto. Tambin se requiere la inspeccin de un corto circuito para la
comprobacin del circuito en el procedimiento de diagnstico. Para los detalles, consulte la
Inspeccin del circuito en COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN
INCIDENTE ELECTRICO, GI-19.
Repare o reemplace las piezas que presenten fallas.
Si no se puede detectar cul pieza es la que falla, efecte EC-74, Diagnstico de fallas de
incidentes intermitentes.
Ya que haya reparado el circuito o reemplazado la pieza, necesita correr el motor bajo las
mismas condiciones y circunstancias en las que se present la queja inicial del cliente.
Efecte el procedimiento de confirmacin de DTC y confirme la deteccin del cdigo normal
[DTC No. P0000]. Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, efecte el PASO
VI utilizando un mtodo distinto al anterior.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegrese de borrar todos los DTC innecesarios del
ECM y TCM (mdulo de control de la transmisin).
EC-33
[QG16]
Hoja de trabajo del diagnstico
PUNTOS CLAVE
QUE
Modelo del vehculo y del
motor
CUANDO Fecha, frecuencia
DONDE Condiciones de la carretera
COMO Condiciones de operacin,
Condiciones climticas,
Sntomas
DESCRIPCION
Existen muchas condiciones de operacin que conducen a
las fallas de los componentes del motor. Un buen conocimiento
de estas condiciones facilitar y har ms precisa la
localizacin y la reparacin de fallas.
Por lo general, cada cliente experimenta de manera distinta
la falla. Es importante comprender por completo el sntoma
o las condiciones de la queja del cliente.
Utilice una hoja de trabajo de diagnstico como la que se
muestra en la siguiente pgina para organizar toda la
informacin respectiva a la localizacin y la reparacin de
fallas.
Algunas condiciones hacen que se prenda de manera
constante o intermitente la luz MIL, y que se detecte el DTC.
Ejemplos:
Se acaba el combustible del vehculo, lo cual provoca la
falla de encendido del motor.
La tapa del tubo de llenado de combustible no se cerr o
se cerr incorrectamente, lo que permite que se evapore
el combustible en el ambiente.
EC-34
[QG16]

Ejemplo de la hoja de trabajo
Nombre del cliente SR/SRA
Modelo y ao
VIN
Motor #
Tipo de transmisin
Kilometraje
Fecha del incidente
Fecha de fabricacin
En fecha del servicio
Combustible y tapn del tubo de
Se acab el combustible del vehculo, causando la falla de encendido.
llenado de combustible
No se cerr o se cerr incorrectamente la tapa del filtro de combustible.

Imposible de arrancar
No hay combustin
Combustin parcial
Combustin parcial afectada por la posicin de la mariposa de
aceleracin
Combustin parcial NO afectada por la posicin de la mariposa de
aceleracin
S arranca, pero con dificultad
Otros [
]
Sntomas
Capacidad de
encendido
En marcha
mnima
No hay marcha mnima rpida
Inestable
Marcha mnima alta
Marcha mnima baja
Otros [
Manejabilidad
Vacilacin
Jaloneo del motor
Falta de corriente
Explosiones en la admisin
Explosiones del escape
Otros [
Se apaga el
En el momento de arranque
Durante la marcha mnima
motor
Al acelerar
Al desacelerar
Justo despus de detenerse
Cuando se est cargando
Presentacin del incidente
Justo despus de la entrega

Frecuencia
En la maana
Condiciones
Clima
Todo el tiempo
No se ve afectado
Temperatura
Bueno
climticas
Cascabeleo
Condiciones del motor
Caliente
Fro
Condiciones de la carretera
Condiciones de manejo
Luz indicadora de fallas (MIL)
Recientemente
En la noche
Lluvia
Templado
Durante el da
Bajo ciertas condiciones

Nieve
Algunas veces
Otros [
Fresco
Fro
]
Hmedo
Despus del calentamiento
Velocidad del motor

rpm
En zona urbana
En conurbaciones
Carretera
Fuera de camino (subidas/bajadas)
No se ve afectado
Al encender el
En marcha mnima
Al revolucionar el
motor
motor
Al acelerar
A velocidad de crucero
Al desacelerar
Girando (Der/Izq)
km/h
Encendido
Apagado
Diagrama de la prioridad de la inspeccin del DTC

Si aparecen varios cdigos DTC al mismo tiempo, realice las inspecciones una por una basndose en
la siguiente tabla de prioridades.
NOTA:
Si aparece DTC U1000 y/o U1001 con otro DTC, haga primero el diagnstico de fallas para
DTC U1000 y U1001. Consulte EC-81, DTC U1000, U1001 LINEA DE COMUNICACION CAN.
EC-35
[QG16]
Prioridad
Puntos detectados (DTC)
U1000 U1001 lnea de comunicacin CAN

P0102 P0103 Sensor del flujo de masa de aire
P0117 P0118 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
P0122 P0123 P0222 P0223 P1225 P1226 P1229 P2135 Sensor de posicin
de la mariposa de aceleracin
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 Sensor de posicin del pedal del
acelerador
P0327 P0328 Sensor de cascabeleo
P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS)
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
P0350 Seal de encendido
P0500 Sensor de la velocidad del vehculo
P0605 ECM
P0132 P0134 Sensor 1 de oxgeno calentado

P0550 Sensor de presin de la direccin hidrulica
P1111 Vlvula solenoide del control de distribucin de las vlvulas
de admisin
P1065 Alimentacin de corriente del ECM
P1122 Funcin del control elctrico de la mariposa de aceleracin
P1124 P1126 P1128 Actuador del control elctrico de la mariposa
de aceleracin
P1805 Interruptor de frenos
P1121 Actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin

P1217 Calentamiento del motor (SOBRECALENTADO)
Diagrama de salva la falla

Cuando se detectan los DTC de la siguiente tabla, el ECM cambia a la modalidad salva la falla y se enciende
la luz MIL.
Cdigo DTC
Puntos detectados
Condicin de operacin del motor en la modalidad salva la falla
P0102
Circuito del sensor del flujo
La velocidad del motor no supera 2,400 rpm debido al corte de
P0103
de masa de aire
combustible.
El ECM determina la temperatura del agua de enfriamiento del motor
dependiendo del tiempo que transcurre despus de girar el interruptor de
encendido a la posicin ON o START.
El CONSULT-II muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor que
determin el ECM.
Temperatura elegida del agua de
enfriamiento de motor (pantalla del
Condicin
CONSULT-II)
Al momento de girar el interruptor
40C (104F)
de encendido a la posicin ON o
START
Ms de aprox. 4 minutos despus
80C (176F)
de girar el interruptor de encendido
a la posicin ON o START
40 - 80C (104 - 176F)
A excepcin de lo anterior
(Depende de la hora)
P0117
P0118
Circuito del sensor de

temperatura del agua de
Cuando se activa el sistema salva la falla del sensor de temperatura del agua
de enfriamiento del motor, el ventilador de enfriamiento se enciende cuando el
motor est en marcha.
P0122
P0123
P0222
P0223
P2135
Sensor de posicin de la
El ECM controla el actuador del control elctrico de la mariposa de

aceleracin para regular la apertura de la mariposa de aceleracin
para que la posicin de marcha mnima est dentro de +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de
aceleracin para que sea ms lenta que en condiciones normales. Por
esto, la aceleracin ser deficiente.
EC-36
[QG16]

Cdigo DTC
P1121
Puntos detectados
Actuador del control
elctrico de la
mariposa de
aceleracin

(El actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin no
funciona correctamente debido a una falla en el resorte de retorno).
El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la
apertura de la mariposa de aceleracin en posicin de marcha mnima.
La velocidad del motor no se eleva a ms de 2,000 rpm.
(Cuando el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de aceleracin

en la modalidad salva la falla no est dentro del rango especificado:)
aceleracin regulando la apertura de la mariposa de aceleracin a 20
grados o menos.
(Cuando el ECM detecta que la vlvula de la mariposa de aceleracin no
cierra:)
Al manejar el vehculo, se desacelera gradualmente debido al corte de
combustible. Despus de que el vehculo se detiene, se apaga el motor.
El motor se puede volver a arrancar en posicin N o P, y la velocidad del motor
no supera 1,000 rpm o ms.
P1122
P1124
P1126
P1128
P1229
P2122
Funcin del control

elctrico de la
mariposa de
aceleracin
Relevador del motor del
control de la mariposa
de aceleracin
El ECM detiene el control del actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin,
la vlvula de la mariposa de aceleracin se mantiene a una abertura fija (aprox. 6.05
grados) con el resorte de retorno.
Motor del control de la

mariposa de
aceleracin
Suministro de la
corriente del sensor
Sensor de posicin del

aceleracin para regular la apertura de la mariposa de aceleracin para que la
posicin de marcha mnima est dentro de +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de
aceleracin para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por esto, la aceleracin ser deficiente.
pedal del acelerador
P2123
P2127
P2128
La funcin salva la falla tambin funciona cuando el diagnstico anterior, excepto el circuito de la
luz MIL, se detecta y exige al conductor que repare la falla.
Condicin de operacin del motor en la

modalidad salva la falla
La velocidad del motor no supera 2,500 rpm debido al corte de

combustible.
EC-37
[QG16]
Inspeccin bsica
1.
INICIO DE LA INSPECCION
1. Revise los registros de servicio para determinar si alguna reparacin reciente pueda estar relacionada
a la falla, o si ya se presenta la necesidad de mantenimiento.
2. Abra el cofre del motor y compruebe los siguientes puntos:
Conectores de arns mal conectados
Conexiones incorrectas, pellizcamiento o cortes del arns
Hendiduras, dobleces y conexiones incorrectas de las mangueras

de vaco
Fugas en las mangueras y los conductos
Obstrucciones del filtro de aire
Sello
3. Confirme que no se apliquen cargas elctricas o mecnicas.
Interruptor de faros apagado.
Interruptor del aire acondicionado apagado.
Interruptor del desempaador del cristal trasero apagado.
Volante de direccin en posicin de marcha recta, etc.
4. Arranque el motor y calintelo hasta que la aguja indicadora de la

temperatura del agua de enfriamiento del motor suba a la mitad del
indicador. Asegrese de que el motor se mantenga debajo de 1,000
rpm.
5. Acelere el motor a 2,000 rpm aprox. durante 2 minutos y sin carga.

6. Asegrese de que el CONSULT-II o el ECM no registren ningn DTC.
BIEN o MAL
BIEN >> SIGA AL PASO 3.
MAL >> SIGA AL PASO 2.
2.
REPARE O REEMPLACE
Repare o reemplace los componentes segn la necesidad, de acuerdo con el procedimiento de
diagnstico.
>> SIGA AL PASO 3.
EC-38
[QG16]

3. COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MINIMA
ESPECIFICADA
Con el CONSULT-II
1. Acelere el motor a 2,000 rpm aprox. durante 2 minutos y sin
carga.
2. Acelere el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin cargas,
luego deje funcionando el motor en marcha mnima durante 1
minuto.
3. Lea la velocidad de marcha mnima en la modalidad DATA
MONITOR del CONSULT-II.
Velocidad de marcha mnima (en

posicin P o N)
QG16DE
T/M
650 50 rpm
T/A
700 50 rpm
Sin el CONSULT-II
1. Acelere el motor a 2,000 rpm aprox. durante 2 minutos y sin
carga.
2. Acelere el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin
cargas, luego deje correr el motor en marcha mnima durante
1 minuto aproximadamente.
3. Compruebe la velocidad de marcha mnima.

posicin P o N)
QG16DE
T/M
650 50 rpm
T/A
700 50 rpm
BIEN o MAL
4. EFECTUE LA PROGRAMACION DE LA POSICION DE

LIBERACION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Apague el motor.
2. Efecte EC-23, Programacin de la posicin de liberacin del
pedal del acelerador.
>> SIGA AL PASO 5.
EC-39
[QG16]
5. EFECTUE LA PROGRAMACION DE LA POSICION CERRADA
DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Efecte EC-23, Programacin de la posicin cerrada de la
vlvula de la mariposa de aceleracin.
>> SIGA AL PASO 6.
6. EFECTUE EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE DE
MARCHA MINIMA
Consulte EC-24, Programacin de volumen de aire de marcha
mnima.
Se efectu adecuadamente la programacin de volumen de
aire de marcha mnima?
S o No
S >> SIGA AL PASO 7.
No > > 1. Siga las instrucciones de programacin del
volumen de aire de marcha mnima.
2. SIGA AL PASO 4.
7. COMRPUEBE NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA

MINIMA ESPECIFICADA
Con el CONSULT-II
1. Arranque el motor y calintelo hasta alcanzar una temperatura
de funcionamiento normal.
posicin P o N)
QG16DE
T/M
650 50 rpm
T/A
700 50 rpm
Sin el CONSULT-II

posicin P o N)
QG16DE
T/M
650 50 rpm
T/A
700 50 rpm
BIEN o MAL
BIEN > > SIGA AL PASO 10.
MAL > > SIGA AL PASO 8.
EC-40
[QG16]

8.
DECTECTE LA PIEZA QUE FALLA

Compruebe lo siguiente.
Compruebe el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y
su circuito. Consulte EC-89.
Compruebe el sensor de posicin del cigeal (POS) y su
circuito. Consulte EC-96.
BIEN o MAL
MAL > > 1. Repare o reemplace.
2. SIGA AL PASO 4.
9. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

1. Para comprobar el funcionamiento del ECM, sustityalo con
otro ECM de buen funcionamiento. (El ECM puede ser la
causa de un incidente, pero esto sucede rara vez.)
10. COMPRUEBE EL TIEMPO DE ENCENDIDO

1. Encienda el motor en marcha mnima.
2. Compruebe el tiempo de encendido con una luz de ajuste de
tiempo de encendido.

posicin P o N)
QG16DE
T/M
6 2 APMS
T/A
6 2 APMS
BIEN o MAL
BIEN > > FIN DE LA INSPECCION
11.EFECTUE LA PROGRAMACION DE LA POSICION DE

LIBERACION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Apague el motor.
>> SIGA AL PASO 12.
12. EFECTUE LA PROGRAMACION DE LA POSICION CERRADA

DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Efecte EC-23, Programacin de la posicin cerrada de la
vlvula de la mariposa de aceleracin.
>> SIGA AL PASO 13.
EC-41
[QG16]
13. EFECTUE LA PROGRAMACION DEL VOLUMEN DE AIRE
DE MARCHA MINIMA
Consulte EC-23, Programacin de volumen de aire de marcha
mnima.
Se efectu adecuadamente la programacin de volumen de
aire de marcha mnima?
S o No
No > > 1. Siga las instrucciones de programacin del
volumen de aire de marcha mnima.
2. SIGA AL PASO 4.
14. COMPRUEBE NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA
MINIMA ESPECIFICADA
Con el CONSULT-II

posicin P o N)
QG16DE
T/M
650 50 rpm
T/A
700 50 rpm
Sin el CONSULT-II
QG16DE
T/M
posicin P o N)
T/A
650 50 rpm
700 50 rpm
BIEN o MAL
EC-42
[QG16]

15. COMPRUEBE NUEVAMENTE EL TIEMPO DE ENCENDIDO
1. Encienda el motor en marcha mnima.
2. Compruebe el tiempo de encendido con una luz de ajuste de
tiempo de encendido.

posicin P o N)
QG16DE
T/M
6 2 APMS
T/A
6 2 APMS
BIEN o MAL
BIEN > > FIN DE LA INSPECCION
16. COMPRUEBE LA INSTALACION DE LA CADENA DE

DISTRIBUCION
Compruebe la instalacin de la cadena de distribucin Consulte
CADENA DE DISTRIBUCION, (QG16: EM-36).
BIEN o MAL
MAL > > 1. Repare la instalacin de la cadena de
distribucin
2. SIGA AL PASO 4.
17. DECTECTE LA PIEZA QUE FALLA

Compruebe el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y
su circuito. Consulte EC-89.
Compruebe el sensor de posicin del cigeal (POS) y su
circuito. Consulte EC-96.
OK o NG
OK >> SIGA AL PASO 18.
NG >> 1. Repare o reemplace.
2. SIGA AL PASO 4.
18. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

1. Para comprobar el funcionamiento del ECM, sustityalo con
otro ECM de buen funcionamiento. (El ECM puede ser la
causa de un incidente, pero esto sucede rara vez.)
EC-43
[QG16]
Diagrama matriz de sntomas

SISTEMA - SISTEMA BASICO DE CONTROL DEL MOTOR
Sistema regulador de presin de combustible
Circuito de inyeccin
Sistema de emisiones evaporativas
Sistema de ventilacin positiva del crter
Ajuste incorrecto de la velocidad de marcha mnima
Actuador del control elctrico de la mariposa de acel. 1
Ajuste incorrecto del tiempo de encendido
Circuito de encendido
Fuente principal de corriente y circuito de tierra
Circuito del sensor del flujo de masa de aire
Circuito del sensor de temperatura del agua de
Circuito del sensor de posicin de la mariposa de acel.
Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador
Circuito del sensor 1 de oxgeno calentado
Circuito del sensor de cascabeleo
Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)
EC-96
Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
EC-89
Aire
Encendido
MARCHA MINIMA ALTA/BAJA
ACUMULADOR MUERTO (BAJO CARGA)
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
FALTA DE CORRIENTE/ACELERACION POBRE
SOBRECALENTADO/TEMPERATURA ALTA DEL AGUA DE

GOLPE DE LA CHISPA DE ENCENDIDO/DETONACION
VIBRACION EN MARCHA MINIMA
TIRONEO/JALONEO DEL MOTOR
MARCHA MINIMA ACCIDENTADA/VAIVEN
SE APAGA EL MOTOR
Circuito de la bomba de combustible
Combustible
DIFICULTAD/NO ARRANCA/REARRANQUE (EXCP. HA)
RETORNO A MARCHA MINIMA LENTO/INEXISTENTE
Sntoma
Hoja de
referencia
EC-237
EC-221
EC-313
EC-316
EC-151
EC-118
EC-75
EC-103
EC-113
Circuito de la seal de la velocidad del vehculo
Circuito del sensor de presin de la direccin hidrulica
EC-44
EC-145
EC-178
2
EC-247
EC-141
3
3
EC-205
EC-243
[QG16]
Circuito de la vlvula solenoide del control de
GMARCHA MINIMA ACCIDENTADA/VAIVEN
ECM
SOBRECALENTADO/TEMPERATURA ALTA DEL AGUA

DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
SE APAGA EL MOTOR
DIFICULTAD/NO ARRANCA/REARRANQUE (EXCP HA)
GOLPES DE LA CHISPA/DETONACION
Sntoma
Hoja de
referencia
EC-75
EC-209
EC-300
EC-304
distribucin de vlvulas de admisin

Circuito del interruptor PNP
Circuito del sensor de presin del agua de

Circuito de la seal de la carga elctrica
Circuito de aire acondicionado
1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de la inspeccin.

(Contina en la pgina siguiente)
EC-45
EC-286
3
EC-304
[QG16]
SISTEMA - PARTE MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
Arranque
Aire
SOBRECALENTADO/TEMPERATURA ALTA DEL AGU A DE

E N F R I A MI E N T O
Hoja de
referencia
Seccin FE
5
Bloqueo de vapor
Depsito en las vlvulas
Combustible pobre (gas. pesada, de bajo octanaje)
Conducto de aire
Filtro de aire
Fuga de aire en el conducto de aire (sensor de flujo

de masa de aire - actuador del control elctrico de
la mariposa de aceleracin)
Actuador del control elc. de la mariposa de acel.
Seccin EM
Fuga de aire del mltiple de admisin/colector/junta
Acumulador
Circuito del alternador
Circuito del motor de arranque
Placa de seal/volante de inercia/placa de mando
Interruptor PNP
Motor
Tubera de combustible
FALTA DE POTENCIA/ACELERACION POBRE
GOLPE DE LA CHISPA/DETONACION
SE APAGA EL MOTOR
Tanque de combustible
Combustible
Sntoma
Seccin EM
Seccin TA o
TM
Cabeza de cilindros
Junta de la cabeza del cilindro
Bloque de cilindros
Pistn
Anillo
Biela
Cojinete
Cigeal
5
4
Seccin EM
EC-46
[QG16]
rbol de levas
Control de distribucin de la vlvula de admisin
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
Mltiple/tubo/mofle/junta de escape
Seccin
Catalizador de 3 vas (CO, HC y NOx)
FE
Secciones
MA, EM y
Radiador/manguera/tapn de llenado del radiador
Termostato
Bomba de agua
Galera de agua
Ventilador de enfriamiento
Nivel (bajo)/contaminacin de agua de enfriamiento
Colector/colador/bomba/filtro/galera de aceite
Nivel de aceite (bajo)/aceite sucio
GOLPE DE LA CHISPA/DETONACION
SOBRECALENTADO DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO
SE APAGA EL MOTOR
Cadena de distribucin

Enfriamiento
Lubricacin Escape Mec. de las vlvulas
Sntoma
Hoja de
referencia
Seccin
EM
LC
Seccin
LC
Seccin
MA
EC-47
[QG16]
Localizacin de las piezas componentes del control del motor
EC-48
EC-49
[QG16]
[QG16]
EC-50
EC-51
[QG16]
[QG16]
Diagrama de circuito
EC-52
[QG16]

Diagrama de la terminal del conector del arns del ECM
Terminales del ECM y valor de referencia

PREPARATIVOS
1. El ECM est localizado detrs del lado izquierdo de la tapa
del tablero (atrs del amortiguador)
Para esta inspeccin.
2. Remueva el protector del arns del ECM.
3. Cuando desconecte el conector de arns del ECM, afljelo

con las palancas hasta donde se permita como se muestra a
la derecha.
4. Conecte una caja de derivacin exterior y un adaptador de
cable-Y entre el ECM y el conector de arns del ECM.
Tenga especial cuidado de no tocar dos pines al mismo tiempo.
Los datos sirven de comparacin y puede que no sean exactos.
Tabla de inspeccin ECM

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la conexin
a tierra.
La seal de pulso se mide con el CONSULT-II
PRECAUCION:
No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto
puede provocar daos al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de las
terminales del ECM, como la carrocera.
Terminal
Color del
No.
cable
Elemento
Conexin a tierra del
ECM
Alimentacin de
corriente del motor de
de aceleracin
Condicin
[Motor funcionando]
Datos (voltaje CC)

Conexin a tierra del motor
Velocidad de marcha mnima

[Interruptor de encendido en ON]
VOLTAJE DEL ACUMULADOR

(11 - 14V)
EC-53
[QG16]

Terminal no Color del
cable
4
BR
Elemento
Motor del control de
Condicin
la mariposa de
Motor apagado
aceleracin (cerrado)
Posicin de velocidad en 1a
Datos (voltaje CC)

0 ~ 14 V
(modelos T/M)
Posicin de velocidad en D
(modelos T/A)
Liberando el pedal del acelerador
5
Motor del control de la

mariposa de
aceleracin (abierto)
12
Sensor de presin de
la direccin hidrulica
0 ~ 14 V
Motor apagado
(modelos T/M)
(modelos T/A)
Oprimiendo el pedal del acelerador
[Motor funcionando]
0.5 ~ 5.0 V
Girando el volante de direccin

[Motor funcionando]
0.4 ~ 0.8 V
Sin girar el volante de direccin

13
Sensor de posicin
del cigeal (POS).
[Motor funcionando]
Aprox. 3.0 V
Condicin de calentamiento
[Motor funcionando]
Aprox. 3.0 V
Velocidad de motor de 2,000 rpm
14
Sensor de posicin
[Motor funcionando]
del rbol de levas
(FASE)
[Motor funcionando]
EC-54
1.0 ~ 4.0
1.0 ~ 4.0
[QG16]

Terminal Color del
cable
no
15
16
19
GY/L
Elemento
Sensor de
cascabeleo
Sensor 2 calentado
de oxgeno
Vlvula solenoide
para el control del
Condicin
[Motor funcionando]
Datos (voltaje CC)

Aprox. 2.5 V

[Motor funcionando]
Aprox. 0 ~ 1 V

[Motor en marcha]

(11 - 14 V)
volumen de purga del

cnister EVAP
[Motor funcionando]
Aprox. 10 V
Velocidad del motor de aprox.

2,000 rpm (ms de 100 segundos
despus de encender el motor)
22
G/B
Inyector No. 3
23
R/B
Inyector No. 1
41
L/B
Inyector No. 4
42
Y/B
Inyector No. 2
[Motor funcionando]
[Motor funcionando]

(11 - 14 V)

(11 - 14 V)
24
Calentador del
sensor 1 calentado de
oxgeno
[Motor funcionando]
Aprox. 7.0 V
Velocidad de motor debajo de
3,600 rpm
29
30

sensor de posicin del
rbol de levas (FASE)
cigeal (POS)

Motor apagado
[Motor funcionando]
Velocidad de motor arriba de 3,600
rpm
[Motor funcionando]
[Motor funcionando]
EC-55

(11 - 14 V)
Aprox. 0 V
Aprox. 0 V
[QG16]
Terminal no
Color del
Elemento
cable
Condicin
Datos (voltaje CC)
34
BR
Sensor de la temperatura
de aire de admisin
[Motor funcionando]
Aprox. 0 - 4.8 V
El voltaje de salida vara
dependiendo de la
temperatura del aire de
admisin.
35
Sensor 1calentado de
oxgeno
[Motor funcionando]
0 - Aprox. 1.0 V
Aprox. 5 V
Aprox. 5 V
46
47
49
Alimentacin del sensor

(sensor de presin del
agua de enfriamiento)
Alimentacin de corriente
del sensor (sensor de
posicin de la mariposa
de aceleracin)
Sensor 1 de posicin de
la mariposa de
aceleracin

Motor apagado
(modelos T/M)
(modelos T/A)
Pedal del acelerador
completamente liberado
Motor apagado
(modelos T/M)
(modelos T/A)
Opresin total del pedal del
acelerador
50
Sensor del flujo de masa

de aire
[Motor funcionando]
(Cambiar peridicamente)
Ms de 0.36 V
Menos de 4.75 V
Aprox. 1.0 - 1.7 V

[Motor funcionando]
Aprox. 1.5 - 2.1 V

54
[Motor funcionando]

57
60
L/R
61
BR
79
GY/R
80
PU

sensor (circuito de
proteccin del sensor de
cascabeleo)
sensor (sensor de presin
de la direccin hidrulica/
sensor de presin del
refrigerante/interruptor de
la direccin ASCD)
Seal del interruptor No.
3
Seal de encendido No.
1
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
Aprox. 0 V

[Motor funcionando]
Aprox. 0 - 0.1 V
[Motor funcionando]

2
EC-56
Aprox. 0 - 0.1 V
[QG16]

Terminal Color del
no
cable
62
Y/R
Elemento
Vlvula solenoide de
Condicin
[Motor funcionando]
control de distribucin
de vlvulas de
admisin
[Motor funcionando]
Datos (voltaje CC)

(11 - 14 V)
7 - 10 V
Cuando se acelera el motor
rpidamente a 2,000 rpm
65
66
67
68
Alimentacin de
(sensor de presin de
la direccin hidrulica)
sensor (sensor de posicin
de la mariposa de
aceleracin)
sensor (sensor del flujo
de masa de aire)
Sensor 2 de posicin
de la mariposa de
aceleracin
Aprox. 5 V
[Motor funcionando]
Aprox. 0 V

[Motor funcionando]
Motor apagado
(modelos T/M)
(modelos T/A)
Liberacin total del pedal del
acelerador
Motor apagado
(modelos T/M)
(modelos T/A)
Pedal del acelerador totalmente
oprimido
69
R/L
Sensor de presin del
refrigerante
72
BR/W
73
74
75
Sensor de temperatura
del agua de
sensor (de temperatura
del agua de enfri. del
motor)
sensor de oxgeno
calentado
sensor (sensor de la
temperatura de aire de
admisin)
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
Con los interruptores de A/A y del
ventilador encendidos (compresor
en operacin)
[Motor funcionando]
[Motor funcionando]
[Motor funcionando]
Menos de 4.75 V
Ms de 0.36 V
Aprox. 1.0 - 4.0 V
Aprox. 0 - 4.8 V
El voltaje de salida vara
dependiendo de la temp. del
agua de enfriamiento.
Aprox. 0 V
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
EC-57
Aprox. 0 V
[QG16]
Terminal no
Color del
cable
82
83
84
R/W
85
LG
86
87
88
R
OR/L
PU/R
Elemento
Conexin a tierra del sensor
1 de posicin del pedal del
acelerador)
Conexin a tierra del sensor
2 de posicin del pedal del
acelerador)
(seal del faro)
Conector del enlace de
DATOS
(lnea-K)
Lnea de comunicacin
CAN
Seal de impulsin de la
MIL
Seal de entrada de la
velocidad del vehculo
Condicin
[Motor funcionando]
Datos (voltaje CC)

Aprox. 0 V
El interruptor de iluminacin est ence
VOLT. ACUMULADOR(11-14 V)
El interruptor de iluminacin est apag
Aprox. 0 V
El CONSULT-II est desconectado.
Aprox. 0 V
El CONSULT-II est conectado.
VOLT. ACUMULADOR (11-14 V)
Durante la comunicacin entre la ECU y la TCU
Aprox. 2.3 V
MIL (luz indicadora de falla) encendida
Aprox. 0 V
MIL (luz indicadora de falla) apagada
Aprox. 11 - 14 V
0 - Aprox. 12 V (cambiar
peridicamente)
Motor apagado
Posicin de velocidad en neutral
(modelos T/M)
Posicin de velocidad en P o N
(modelos T/A) (al girar el volante)
Levante la rueda de traccin
0 - Aprox. 12 V (cambiar
peridicamente)
Posicin de velocidad en cualquier

engranaje propulsor (modelos T/M)
(modelos T/A)
89
LG/R
90
91
92
GY
93
L/R
94
96
LG/B
Relevador del ventilador de

enfriamiento (alto)
Alimentacin de corriente del
sensor (sensor 1 de la posicin del
pedaldelacelerador)
Alimentacin de corriente del
sensor (sensor 2 de la posicin del
pedaldelacelerador)
Control integrado del motor y
del transeje automtico
Seal de carga elctrica
(seal del desempaador del
cristal trasero)
Lnea de comunicacin
CAN
Seal del interruptor del
ventilador calefactor
Ventilador de enfriamiento encendido
Aprox. 0 V
Ventilador de enfriamiento apagado
VOLT. ACUMULADOR (11 - 14 V)
Aprox. 5 V
Igual que con el valor de entrada del

sensor 1 de posicin de la mariposa de
aceleracin
Interr del desemp. del cristal tra enc
Interr del desemp. del cristal tra apag
Aprox. 0 V
Durante la comunicacin entre la ECU y la TCU
Aprox. 2.8 V

Interruptor de control del ventilador
calefactor encendido
Aprox. 0 V
VOLT. ACUMULADOR(11 - 14 V)
Interr de control del vet/ cal apag

[Motor funcionando]
97
LG/B
Relevador del ventilador de

enfriamiento (bajo)
Aprox. 1 V
Ventilador de enfriamiento enc

[Motor funcionando]
Ventilador de enfriamiento apagado
98
LG


Motor apagado
Liberacin total del pedal del acel
Aprox. 0.5 V
Aprox. 2.3 V
Motor apagado
Opresin total del pedal del acel.
EC-58
[QG16]

Terminal Color del
cable
101
R/G
Elemento
Interruptor de la luz
de freno
Condicin
[Interruptor de encendido en OFF]
G/OR
Interruptor PNP
Aprox. 0 V
Liberacin total del pedaldel freno

102
Datos (voltaje CC)
VOLTAJE DELACUMULADOR
Opresin total del pedaldel freno
(11 - 14 V)

Motor apagado
Posicin de vel en neutral (modelos T/M)
Posicin de vel en P o N (modelos T/A)
Aprox. 0 V

Motor apagado
Aprox. 5 V
A excepcin de la pos de vel ant

104
105
OR
L
Relevador del motor

del control de la
mariposa de
aceleracin
Relevador del aire
acondicionado
VOLT ACUMULADOR (11 - 14 V)
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
Con el interruptor de A/C y del
ventilador encendidos (compresor
en operacin)
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
Interruptor A/A apagado

106
Sensor 1 de posicin
del pedal del
acelerador
(11 - 14 V)
0.5 - 1.0 V
Motor apagado
Liberacin total del pedal del acel.
3.9 - 4.7 V
Motor apagado
Opresin total del pedal del acel.
109
110
B/R
L/R
Interruptor de
Aprox. 0 V
encendido
VOLT ACUMULADOR (11 - 14 V)
[Motor funcionando]
Con el interruptor de A/A y del
ventilador encendido
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
Seal del interruptor

del aire acondicionado

111
W/G
Relevador de EGI
[Motor funcionando]
Durante 4 segundos despus de
girar el interruptor de encendido a
OFF
113
B/P
Relevador de la
bomba de
combustible
(11 - 14 V)
Aprox. 0 V

Ms de 4 segundos despus de
OFF

Durante 1 segundo despus de
ON
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]

Ms de 1 segundo despus de
ON
(11 - 14 V)
EC-59
(11 - 14 V)
[QG16]
Terminal
Color del
no
cable
115
Elemento
Condicin
Datos (voltaje CC)

116
ECM
119
Alimentacin de
120
121
corriente para el ECM

Alimentacin de
(respaldo)
[Motor funcionando]
(11 - 14 V)
(11 - 14 V)
: Voltaje promedio para la seal de pulso (la verdadera seal de pulso se puede confirmar con un osciloscopio)
Funcin de CONSULT-II
FUNCION
Funcin
Modalidad de prueba de diagnstico

Soporte de trabajo
Esta modalidad permite a un tcnico ajustar algunos dispositivos de manera

ms fcil y exacta siguiendo las indicaciones de la unidad del CONSULT-II.
Resultados de autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico como el DTC de 1er recorrido, los DTC y
los datos de cuadro de inmovilizado de primer recorrido o los datos de
cuadro inmovilizado se pueden leer y borrar rpidamente.*1
Monitor de datos
Se pueden leer los datos de Entrada/Salida del ECM.
Monitor de datos (especificaciones)
Se pueden leer la especificacin con la programacin bsica de

combustible, el sensor MAS A/F y alpha A/F.
Monitor de soporte de diagnstico CAN
Se pueden leer los resultados del diagnstico de comunicacin CAN

recibidos/transmitidos.
Prueba activa
El modo de prueba de diagnstico permite que el CONSULT-II controle

algunos actuadores aparte de los del ECM y tambin cambia algunos
parmetros dentro de un rango especificado.
Prueba de funcionamiento
Nmero de parte del ECM
Esta modalidad se utiliza para informar al cliente si la condicin de su

vehculo requiere mantenimiento peridico.
Se puede leer el nmero de pieza del ECM.
*1: La siguiente informacin de diagnstico relacionada a las emisiones se borra cuando se borra la memoria del ECM.
Cdigos de diagnsticos de fallas
Datos de cuadro inmovilizado
Otros
EC-60
[QG16]

Aplicacin de las piezas componentes del control del motor/sistemas de control
Modalidad de prueba de diagnstico
Soporte de
ENTRADA
Sensor de posicin del cigeal (POS).
Sensor de temp del agua de enfriamiento del motor
Sensor 1 y 2 de oxgeno calentado
Sensor de posicin del pedal del acelerador
Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin
Sensor de temperatura de aire de admisin
Prueba
activa
Interruptor de posicin cerrada de la mariposa de acel

O
(seal del sensor de posicin del pedal del acelerador)
SALIDA
PIEZAS COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
trabajo
Resultados del
autodiagnstico Monitor de
Datos
DTC*1
Interruptor de posicin estacionamiento/neutral (PNP)
Sensor de presin de la direccin hidrulica
Voltaje del acumulador
Inyectores
O
O
Transistor de corriente (tiempo de encendido)
Relevador del motor del control de la mariposa de acel
Motor del control de la mariposa de aceleracin
Vlv. sol. del control del vol. de purga la cmara EVAP
Relevador del aire acondicionado
Relevador de la bomba de combustible
Calentador del sensor 1 de oxgeno calentado
Vlvula solenoide de control de distribucin de vlvulas
Relevador del ventilador de enfriamiento
de admisin
O: Aplicable
*1: Este punto incluye cdigos DTC.
EC-61
[QG16]
Procedimiento de inspeccin del CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Conecte el CONSULT-II al conector de enlace de datos, que
est localizado debajo del tablero del lado del conductor.
3 Gire el interruptor de encendido a ON.
4. Presione START (X-BADGE VHCL).
5. Presione ENGINE.
6. Use cada modalidad de prueba de diagnstico segn el
procedimiento de servicio correspondiente.
Para ms informacin, consulte el manual de operacin de
CONSULT-II.
EC-62
[QG16]
Modalidad de soporte de trabajo

PUNTO DE TRABAJO
Punto de trabajo
LIBERACION DE
PRESION DE
COMBUSTIBLE
IDLE AIR VOL LEARN
SELF-LEARNING CONT
Condicin
Utilidad
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE APAGA AL

PRESIONAR START EN MARCHA MINIMA.
DE MARCHA VARIAS VECES DESPUES DE QUE
SE APAGUE EL MOTOR
EL VOLUMEN DE MARCHA MINIMA QUE
MANTIENE AL MOTOR DENTRO DEL RANGO
ESPECIFICADO ESTA MEMORIZADO EN EL ECM.
EL COEFICIENTE DE LA RELACION DE MEZCLA
DEL CONTROL DE AUTOPROGRAMACION SE
REGRESA AL COEFICIENTE ORIGINAL.
Durante la liberacin de presin de

combustible del tubo de
combustible
Durante la programacin del
volumen de aire de marcha mnima
Al borrar el coeficiente del valor del

control de autoprogramacin
V/N REGISTRATION
EN ESTA MOD. SE REGISTRA EL V/N EN EL ECM
TARGET IDLE RPM ADJ
CONDICION DE MARCHA MINIMA
TARGET IGN TIM ADJ*
CONDICION DE MARCHA MINIMA
Al registrar el V/N en el ECM

Al fijar la velocidad especificada de
marcha mnima
Al ajustar el tiempo de encendido
especificado
*: Esta funcin no es necesaria para el procedimiento normal de servicio.
Modalidad de resultados del autodiagnstico

RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
En cuanto al DTC y los puntos de DTC, consulte EC-11, INDICE PARA EL DTC.
DATOS DE CUADRO INMOVILIZADO
Punto de datos de cuadro
inmovilizado
DIAG TROUBLE CODE
[PXXXX]
Unidad
-
Descripcin
La pieza componente del control del motor/sistema de control tiene
un cdigo de falla, que aparece como PXXXX. (Consulte EC-11,
INDICE PARA DTC.)
Se muestra el estado del sistema de inyeccin de combustible en

el momento en que una falla se detecta.
Se muestra una modalidad de las siguientes.
MODE 2: Enlace abierto debido a que se detect una falla del
sistema.
MODE 3: Enlace abierto debido a las condiciones de manejo
(riqueza de corriente, riqueza de deceleracin)
MODE 4: Enlace cerrado - utilizando los sensores de oxgeno
como retroalimentacin para el control de combustible
MODE 5: Enlace abierto - todava no se satisfacen las
condiciones de enlace cerrado
FUEL SYS-B1
COOLANT TEMP
C o F
Se detecta y se muestra la temperatura del agua de enfriamiento

de motor en el momento de la falla.
L-FUEL TRIM-B1
La compensacin de combustible a largo plazo indica una

compensacin de retroalimentacin a la programacin bsica de
combustible mucho ms gradual que la compensacin de
combustible a corto plazo.
S-FUEL TRIM-B1
ENGINE SPEED
rpm
VEHICL SPEED
km/h o mph
B/FUEL SCHDL
INT/A TEMP SE
La compensacin de combustible a corto plazo indica una

compensacin de retroalimentacin a la programacin bsica de
combustible dinmica e instantnea.
Se muestra la velocidad del motor en el momento en que se detecta
la falla.
Se muestra la velocidad del vehculo en el momento en que se
detecta la falla.
msec
Se muestra la programacin bsica de combustible en el momento

en que se detecta la falla.
C o F
Se muestra la temperatura del aire de admisin en el momento en

que se detecta la falla.
EC-63
[QG16]
Modalidad del monitor de datos
ELEMENTO EN EL MONITOR
Seales de
Seales
Elemento [Unidad] en el entrada del
principales
ECM
monitor
ENG SPEED [rpm]
O
O
MAS A/F
SE-B1 [V]
B/FUEL SCHDL
O
O
[msec]
A/F ALPHA-B1 [%]
COOLAN TEMP/S [C]

o [F]
HO2S1 (B1) [V]
HO2S2 (B1) [V]
HO2S1 MNTR (B1)

[RICH/LEAN]
VHCL SPEED SE [km/

h] o [mph]
BATTERY VOLT [V]
ACCEL SEN 1 [V]

ACCEL SEN 2 [V]
THRTL SEN 1 [V]
THRTL SEN 2 [V]
O
O
O
O
O
O
Descripcin
Indica la velocidad del motor,
calculada a partir de las
seales del sensor de posicin
del cigeal (POS) y del sensor
de posicin del rbol de levas
(FASE).
Se muestra el voltaje de la
seal del sensor de flujo de
masa de aire.
La programacin bsica de
combustible indica la amplitud
de pulso de la inyeccin de
combustible programada en el
ECM antes que cualquier
correccin programada en el
vehculo.
Se indica el valor promedio del
factor de correccin de la
proporcin de retroalimentacin
de aire-combustible por ciclo.
Se muestra la temperatura del

agua de enfriamiento de motor
(determinado por el voltaje de la
seal del sensor de
enfriamiento).
seal del sensor 1 de oxgeno
calentado.
seal del sensor 2 de oxgeno
calentado.
Indicacin de la seal del
sensor 1 de oxgeno calentado
durante el control de
retroalimentacin de la
proporcin de aire-combustible:
RICH... significa que la mezcla
se ha vuelto rica y el control
est siendo afectado por una
mezcla ms pobre.
LEAN... significa que la mezcla
se ha vuelto pobre, y el
control est siendo afectado
por una mezcla rica.
Se muestra la velocidad del
vehculo calculada a partir de la
seal de velocidad del vehculo
del medidor combinado.
alimentacin de corriente del
ECM.
seal del sensor de posicin del
seal del sensor de posicin de
la mariposa de aceleracin.
EC-64
Descripcin
Se pierde la precisin si
la velocidad del motor
baja ms que las rpm de
marcha mnima.
Si se interrumpe la seal
mientras el motor est
encendido, se puede
indicar un valor anormal.
Cuando el motor est
apagado, se indicar un
cierto valor.
Cuando el motor est

apagado, se indicar un
cierto valor.
Estos datos tambin
incluyen los datos del
control de programacin
de la proporcin de airecombustible.
El ECM entra a la
modalidad salva la falla si
el circuito del sensor de
tiene un circuito abierto o
corto. Se muestra la
enfriamiento de motor
determinada por el ECM.
Despus de girar el
interruptor de encendido
a ON, aparece RICH
hasta que se inicie el
control de
proporcin de mezcla de
aire-combustible.
Cuando est fija la
proporcin de airecombustible, se muestra
continuamente el valor
previo a la fijacin.
[QG16]

Seales
de
entrada
del ECM
Seales
principales
INT/A TEMP SE
[C] o [F]
START SIGNAL
[ON/OFF]
CLSD THL POS

[ON/OFF]
P/N POSI SW
[ON/OFF]
PW/ST SIGNAL
[ON/OFF]
Elemento [Unidad]
en el monitor
AIR COND SIG

[ON/OFF]
LOAD SIGNAL
[ON/OFF]
IGNITION SW
[ON/OFF]
HEATER FAN SW
[ON/OFF]
BRAKE SW [ON/
OFF]
O
O
O
INJ PULSE-B1
[msec]
IGN TIMING
[BTDC]
PURG VOL C/V

[%]
Descripcin
Se indica la temperatura de aire de
admisin (determinada por el
voltaje de la seal del sensor de
temperatura del aire de admisin).
Indica la condicin [ON/OFF] de la
seal de encendido, calculada a
travs de las seales del sensor de
posicin del cigeal (POS), del
sensor de posicin del rbol de
levas (FASE) y del voltaje del
acumulador.
Indica la posicin de marcha
mnima [ON/OFF] calculada por el
ECM de acuerdo con la seal del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
Indica la condicin [ON/OFF] del
interruptor del aire acondicionado
determinado por la seal del aire
acondicionado.
seal del interruptor de posicin
PNP (reposo/neutral).
interruptor de presin de aceite de
la direccin hidrulica determinada
por la seal de presin de aceite
de la direccin hidrulica.
seal de carga elctrica.
ON... El interruptor del
desempaador del cristal trasero
est encendido y/o el interruptor de
iluminacin est en 2a posicin.
OFF... El interruptor del
desempaador del cristal trasero y
el interruptor de iluminacin estn
apagados.
interruptor de encendido.
seal del interruptor del ventilador
del calefactor.
seal del interruptor de la luz de
freno.
Indica la amplitud real de pulso de
la inyeccin de combustible,
compensada por el ECM de
acuerdo con las seales de
entrada.
Indica el tiempo de encendido
calculado por el ECM de acuerdo
con las seales de entrada.
Indica el valor de control de la
vlvula solenoide del control de
volumen de purga de la cmara
EVAP, calculado por el ECM de
entrada.
La apertura aumenta conforme se
incrementa el valor.
EC-65
Descripcin
Despus de encender
el motor, se muestra
[OFF] sin importar cul
sea la seal de
encendido.
Cuando el motor est

apagado, se indicar
un cierto valor
calculado.
Cuando el motor est
apagado, se indicar
un cierto valor.
[QG16]

Elemento [Unidad] en
el monitor
INT/V TIM (B1) [CA]
Seales
de
entrada
del ECM
Seales
principales
INT/V SOL (B1) [%]
AIR COND RLY [ON/

OFF]
O
FUEL PUMP RLY [ON/

OFF]
THRTL RELAY [ON/

OFF]
COOLING FAN [HI/

LOW/OFF]
IDL A/V LEARN [YET/

CMPLT]
O2SEN HTR DTY [%]
AC PRESS SEN [V]
Descripcin
Descripcin
Indica el [CA] del ngulo de

avance del rbol de levas de
admisin.
Se indica la condicin del
control de la vlvula solenoide
del control de distribucin de
las vlvulas de admisin.
Se indica la condicin de
control del relevador de aire
acondicionado (determinada por
el ECM de acuerdo con las
seales de entrada).
Indica la condicin del control
del relevador de la bomba de
combustible, determinada por el
ECM de acuerdo con las
seales de entrada.
Indica la condicin de control
del relevador del motor del
control de la mariposa de
aceleracin, determinada por el
ECM de acuerdo con las
seales de entrada.
Indica la condicin del
ventilador de enfriamiento
(determinada por el ECM de
entrada).
HI... Operacin de alta
velocidad
LOW... Operacin de baja
velocidad
OFF... Apagado
Muestra la condicin de la
programacin del volumen de
aire de marcha mnima
YET... Todava no se efecta la
programacin del volumen de
aire de marcha mnima.
CMPLT... Ya se efectu
exitosamente la programacin
del volumen de aire de marcha
mnima.
Indica el valor de control del
calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado, calculado
por el ECM a partir de las
seales de entrada.
seal del sensor de presin del
refrigerante.
NOTA:
- Si se detecta el monitoreo de un punto que no corresponda con el vehculo del diagnstico,
se borra automticamente en la pantalla.
EC-66
[QG16]

Modalidad de la prueba activa
PUNTO DE PRUEBA
Punto de prueba
INYECCION DE
COMBUSTIBLE
(FUEL
INJECTION)
TIEMPO DE
ENCENDIDO
(IGNITION
TIMING)
EQUILIBRIO DE
CORRIENTE
(POWER
BALANCE)
VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
ENG COOLANT
TEMP
RELEVADOR DE
LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
PURG VOL
CONT/V
V/T ASSIGN
ANGLE
Condicin
Observacin
Motor: Regrese a la
condicin original de la
falla.
Cambie la cantidad de
inyeccin de combustible
usando el CONSULT-II.
Motor: Regrese a la
falla.
Luz de ajuste de tiempo de
encendido: Juego
Retrase el tiempo de
encendido usando el
CONSULT-II.
Motor: Despus de
calentar el motor, d
marcha mnima.
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
Neutral (modelos T/M)
Corte la seal de cada
inyector uno por uno,
Interruptor de encendido:
ON
Encienda y apague el
ventilador de enfriamiento
con el CONSULT-II.
Motor: Regrese a la
falla.
Cambie la temperatura del
agua de enfriamiento de
motor con el CONSULT-II.
Interruptor de encendido:
ON (motor apagado)
Encienda y apague el
relevador de la bomba de
combustible usando el
CONSULT-II y escuche el
sonido de operacin.
Motor: Despus de
calentar el motor, d
marcha a 1,500 rpm.
Cambie con el CONSULT-II
el porcentaje de apertura
de la vlvula solenoide del
control de volumen de
purga de la cmara EVAP.
Si desaparece el sntoma de
la falla, consulte PUNTO DE
COMPROBACION.
Motor: Regrese a la
falla.
Luz de ajuste de tiempo de
encendido: Juego
Cambie la distribucin de
las vlvulas de admisin
COMPROBACION.
COMPROBACION.
El motor tiene marcha irregular

o se apaga.
El ventilador de enfriamiento
se mueve y se apaga.
Si desaparece el sntoma de la
falla, consulte PUNTO DE
COMPROBACION.
El relevador de la bomba de
combustible hace ruido de
operacin.
La velocidad del motor vara

dependiendo del porcentaje
de apertura.
EC-67
Descripcin
Arns y conectores
Inyectores de
combustible
Sensor 1 de oxgeno
calentado
Efecte la Programacin
del volumen de aire de
marcha mnima.
Arns y conectores
Compresin
Inyectores de
combustible
Bujas
Bobinas de encendido
Arns y conectores
Relevador del ventilador
de enfriamiento
Motor del ventilador de
enfriamiento
Arns y conectores
Sensor de temperatura
del agua de enfriamiento
del motor
Inyectores de
combustible
Arns y conectores
Relevador de la bomba de
combustible
Arns y conectores
Vlvula solenoide
Arns y conectores
Vlvula solenoide de
control de distribucin de
vlvulas de admisin
[QG16]
Diagnstico en tiempo real de la modalidad del monitor de datos (registro

de los datos del vehculo)
DESCRIPCION
El CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que se pueden seleccionar presionando SETTING en
la modalidad de DATA MONITOR.
1. AUTO TRIG (disparador automtico):
La falla se identificar en la pantalla del CONSULT-II en tiempo real.
En otras palabras, se indicar el DTC/DTC de 1er recorrido y el punto de la falla, si la falla ha sido
detectada por el ECM. En el momento en que el ECM detecta una falla, MONITOR en la pantalla
DATA MONITOR cambia a Recording Data... xx%, como se muestra a la derecha, y se registran
los datos posteriores a la deteccin de la falla. As, cuando el porcentaje alcanza el 100%, aparece
la pantalla REAL-TIME DIAG. Si se presiona STOP en la pantalla durante Recording Data...xx%,
tambin aparece la pantalla REAL-TIME DIAG.
Se pueden cambiar el tiempo y la velocidad de registro despus de la deteccin de la falla,
presionando TRIGGER POINT y Recording Speed. Consulte el MANUAL DE OPERACION
CONSULT-II.
2. MANU TRIG (disparador manual):
No se indicar automticamente en la pantalla del CONSULT-II el DTC/DTC de 1er recorrido y el
punto de la falla, aunque la falla haya sido detectada por el ECM.
Se puede efectuar continuamente el DATA MONITOR aunque se haya detectado una falla.
FUNCIONAMIENTO
1. AUTO TRIG
Para tratar de detectar el DTC/DTC de 1er recorrido con el procedimiento de confirmacin de DTC,
asegrese de seleccionar la modalidad DATA MONITOR (AUTO TRIG). Se puede confirmar la falla
en el momento que sea detectada.
A la hora de reducir la lista de causas posibles, el CONSULT-II debe estar en la modalidad DATA
MONITOR (AUTO TRIG), especialmente en el caso de un incidente intermitente. Si est
inspeccionando un circuito agitando o doblando ligeramente los conectores, componentes y arneses
dudosos durante el procedimiento de confirmacin de DTC, se desplegar el DTC/DTC de 1er recorrido
en el momento en que se detecte la falla. (Consulte Pruebas de simulacin del incidente en
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO, GI-15)
2. MANU TRIG
Si se indica la falla en el momento que se selecciona DATA MONITOR, reestablezca el CONSULTII a la modalidad MANU TRIG. Al seleccionar la modalidad MANU TRIG, puede monitorear y
registrar los datos. Los datos se pueden utilizar para diagnsticos subsecuentes, como en la
comparacin con el valor de la condicin de funcionamiento normal.
EC-68
[QG16]

Valor de referencia del CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
COMENTARIOS:
Datos de especificacin y valores de referencia.
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que se detectan o se proporcionan por el conector del
ECM.
Es posible que los datos de especificacin no estn relacionados directamente a las seales/valores/operaciones de
sus componentes.
En otras palabras, ajuste el tiempo de encendido con la luz de regulacin de encendido antes de comprobar con IGN
TIMING, ya que el monitor puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el tiempo de encendido no se
ajuste a estos datos de especificacin. Este IGN TIMING comprueba los datos calculados por el ECM de acuerdo con
las seales de entrada del sensor de posicin del rbol de levas y otros sensores relacionados con el tiempo de
encendido.
Elemento en el monitor
ENG SPEED
MAS A/F SE-B1
B/FUEL SCHDL
A/F ALPHA-B1
COOLAN TEMP/S
HO2S1 (B1)
HO2S1 MNTR (B1)
VHCL SPEED SE
BATTERY VOLT
ACCEL SEN1
ACCEL SEN2* 1
THRTL SEN1
THRTL SEN2*1
SEAL DE
ARRANQUE
Condicin
D marcha al motor y compare el valor del CONSULT-II con la
indicacin del tacmetro.
Motor: Despus de calentar
En marcha mnima
el motor
2,500 rpm
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
Sin carga
En marcha mnima
el motor
Palanca de cambios:
2,000 rpm
N (modelos T/A)
Interruptor del aire
acondicionado: OFF
Sin carga
Manteniendo la velocidad de
el motor
motor a 2,000 rpm
el motor
Manteniendo la velocidad de motor
el motor
a 2,000 rpm
el motor
motor a 2,000 rpm
Gire la rueda de traccin y compare el valor del CONSULT-II con la
indicacin del velocmetro.
Interruptor de encendido: ON (motor apagado)
Posicin del pedal del acelerador:
Interruptor de encendido: ON
Totalmente liberado
(motor apagado)
Totalmente oprimido
Totalmente liberado
(motor apagado)
Totalmente oprimido
(motor apagado)
Totalmente liberado
Palanca de cambios:
D (Modelos T/A)
Totalmente oprimido
1a (Modelos T/M)
Interruptor de encendido: ON -> START -> ON
CLSD THL POS
AIR COND SIG

acondicionado: OFF
el motor, d marcha mnima
(compresor en operacin)

Totalmente liberado
Ligeramente oprimido
Interruptor del aire acondicionado:
OFF
ON
EC-69
Especificacin
Casi la misma velocidad
que la indicacin del
tacmetro.
Aprox. 0.8 V
Aprox. 1.5 - 2.1 V
1.5 - 3.0 msec

1.2 - 3.0 msec
75% - 125%
Ms de 70C (158F)
0 - 0.3V <->
Aprox. 0.6 - 1.0 V
LEAN <-> RICH
Cambia mas de 5 veces en
10 seg.
Casi la misma velocidad
que la indicacin del
velocmetro.
11 - 14 V
0.5 - 1.0 V
4.0 - 4.8 V
0.3 - 1.2 V
3.9 - 4.8 V
Ms de 0.36 V
3.9 - 4.8 V
OFF -> ON -> OFF
ON
OFF
OFF
ON
[QG16]
Condicin
P/N POSI SW
PW/ST SIGNAL

SEAL DE
CARGA
IGNITION SW
HEATER FAN SW
BRAKE SW
INJ PULSE-B1
IGN TIMING
PURG VOL C/V
INT/V TIM (B1)
INT/V SOL (B1)
AIR COND RLY
Palanca de cambios:
P o N (modelos T/A)
Palanca de cambios: A excepcin
de lo anterior
Volante de direccin en posicin
neutra. (Direccin hacia adelante)
Girando el volante de direccin.
El interruptor del desempaador del
cristal trasero est encendido y/o
el interruptor de iluminacin est en
2a posicin.
El interruptor del desempaador del
cristal trasero est apagado y el
interruptor de iluminacin est
apagado.
Interruptor de encendido: ON -> START -> ON


el motor
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
acondicionado: OFF
Sin carga
el motor
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
acondicionado: OFF
Sin carga
el motor
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
acondicionado: OFF
Sin carga
el motor
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
acondicionado: OFF
Sin carga
el motor
Palanca de cambios:
N (modelos T/A)
acondicionado: OFF
Sin carga
Ventilador calefactor encendido.

Ventilador calefactor apagado.
Pedal de frenos: Totalmente
liberado
Pedal de frenos: Ligeramente
oprimido
En marcha mnima
2,000 rpm
Especificacin
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON -> OFF -> ON

ON
OFF
OFF
ON
2.0 - 3.5 msec
1.5 - 3.5 msec
En marcha mnima
T/M: 6 2 BTDC
(QG16DE)
T/A: 6 2 BTDC
(QG16DE)
2,000 rpm
En marcha mnima
2,000 rpm
25 - 45 BTDC
0%
15 - 30%
En marcha mnima
-5 - 5CA
Aprox. 0 - 30CA
En marcha mnima
0% - 2%
Aprox. 0% - 60%
Interruptor del aire aconddo: OFF

ON(compresor en operacin)
OFF
ON
EC-70
[QG16]

FUEL PUMP RLY
THRTL RELAY
COOLING FAN
O2SEN HTR DTY

el motor, d marcha
mnima
acondicionado: OFF
La temperatura del agua de

enfriamiento del motor es de 94C
(201F) o menos.
enfriamiento del motor est entre
95C (203F) y 104C (219F).
enfriamiento del motor es de 105C
(221F) o ms.
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

Temperatura del agua de enfriamiento del motor al encender el
motor: Ms de 80 (176F)
Velocidad del motor: Menos de 3,600 rpm
Interruptor de encendido: ON (motor apagado)
AC PRESS SEN
Especificacin
Condicin
Durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a
ON
Motor en marcha o en arranque
A excepcin de las condiciones anteriores
Motor: En marcha mnima

Interruptor del aire acondicionado: OFF
BRAKE SW1
Pedal de frenos: Totalmente

liberado
Pedal de frenos: Ligeramente
oprimido
ON
OFF
ON
OFF
LOW
HIGH
OFF
Aprox. 50%
Aprox. 0 V
1.0 - 4.0 V
ON
OFF
*1: La seal del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador y del sensor 2 de posicin de la mariposa de
aceleracin se convierten internamente en el ECM.
Por lo tanto, difieren de la seal de voltaje de las terminales del ECM.
EC-71
[QG16]
Grfica de referencia de los sensores principales en la modalidad del monitor

de datos
Las siguientes son las grficas de referencia de los sensores principales en la modalidad DATA
MONITOR.
CLSD THL POS, ACCEL SEN 1, THRTL SEN 1

En seguida se muestran los datos para CLSD THL POS, ACCEL SEN 1 y THRTL SEN 1 cuando
se oprime el pedal del acelerador con el interruptor de encendido en ON y con la palanca de cambios
en posicin D (modelos T/A) o con la palanca de cambios en 1a posicin (modelos T/M).
La seal de ACCEL SEN 1 y THRTL SEN 1 deber aumentar gradualmente sin aumentos o cadas
intermitentes, despus de que el CLSD THL POS se cambia de ON a OFF.
ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL SEN 1, HO2S1 (B1), INJ PULSE-B1
En seguida aparecen los datos para ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL SEN 1, HO2S1 (B1)
y INJ PULSE-B1 cuando se acelera rpidamente el motor a 4,800 rpm sin cargas y despus de
calentar el motor suficientemente.
Cada valor sirve de referencia, el valor exacto puede variar.
EC-72
[QG16]
ENG SPEED deber incrementar gradualmente al

oprimir el pedal del acelerador y deber disminuir
gradualmente despus de liberar el pedal, sin aumentar o
cadas intermitentes.
MAS A/F SE-B1 deber incrementar cuando se oprima

el pedal del acelerador y deber disminuir cuando THRTL
POS SEN est cerrado (pedal del acelerador liberado).
THRTL SEN 1 deber aumentar cuando se oprima el

pedal del acelerador y disminuir cuando se libere.
HO2S1 (B1) puede incrementar inmediatamente

despus de oprimir el pedal del acelerador y puede
disminuir despus de liberar el pedal.
INJ PULSE-B1 deber incrementar cuando se oprima el

pedal del acelerador y deber disminuir cuando se libere el
pedal.
EC-73
[QG16]
DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA

FALLAS INTERMITENTES
Diagnstico de fallas para fallas intermitentes
Descripcin
Pueden presentarse incidentes intermitentes (I/I). En muchos
casos, la falla se resuelve sola (el funcionamiento de la pieza o
el circuito se normaliza sin intervencin). Es importante
considerar que los sntomas descritos en la queja del cliente
con frecuencia no se vuelven a presentar en la visita de DTC
(de 1er recorrido). Recuerde tambin que la causa ms frecuente
de los incidentes intermitentes es una conexin elctrica pobre.
Por este motivo, puede que no estn claras las condiciones bajo
las cuales se present el incidente. Por lo tanto, puede que las
comprobaciones de circuitos que forman parte del procedimiento
de diagnstico estndar no indiquen el rea especfica de la falla.
SITUACIONES COMUNES DE REPORTES DE INCIDENTES
INTERMITENTES
PASO del flujo de
trabajo
Situacin
Se utiliza el CONSULT-II. La pantalla SELF-DIAG
RESULTS muestra los datos del tiempo distintos de
0 o [1t].
No se repite el sntoma descrito por el cliente.
II
III
El DTC no aparece durante el procedimiento de

confirmacin del DTC.
El procedimiento de diagnstico para PXXXX no
indica el rea de la falla.
IV
VI
Procedimiento de diagnstico
1. INICIO DE LA INSPECCION
Borre los cdigos DTC.
>> SIGA AL PASO 2.
2. COMPRUEBE LAS TERMINALES DE CONEXION A TIERRA
Compruebe si hay corrosin o conexiones flojas en las
terminales de conexin a tierra.
Consulte Pruebas de simulacin del incidente en COMO
R E A L I Z A R U N D I A G N O S T I C O E F I C I E N T E PA R A U N
INCIDENTE ELECTRICO, GI-15
BIEN o MAL
MAL >> Repare o reemplace.
3. COMPRUEBE SI EXISTE UN INCIDENTE ELECTRICO
Efecte Pruebas de simulacin del incidente en COMO
R E A L I Z A R U N D I A G N O S T I C O E F I C I E N T E PA R A U N
INCIDENTE ELECTRICO, GI-15
BIEN o MAL
BIEN >> FIN DE LA INSPECCION
EC-74
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA EL ECM [QG16]

Diagrama elctrico
Corriente y conexin a tierra del control electrnico
EC-75
[QG16] CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA EL ECM

Circuito de la alimentacin de corriente para el ECM (continuacin)
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la conexin a
tierra.
PRECAUCION:
terminales del ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
Elemento
Condicin
Datos (voltaje CC)
[Motor funcionando]
Interruptor de
Aprox. 0 V
encendido
VOLT ACUMULADOR(11 - 14 V)

ECM
109
111
B/R
W/G
[Motor funcionando]
Relevador EGI
Aprox. 0 V

Durante 4 segundos despus de
OFF
(auto-corte)
115
116
ECM
119
Alimentacin de
120
121

Alimentacin de
(respaldo)

Ms de 4 segundos despus de
OFF
VOLT ACUMULADOR(11 - 14 V)
[Motor en marcha]

VOLTLACUMULADOR(11 - 14 V)
VOLTLACUMULADOR(11 - 14 V)
Procedimiento del diagnstico

1.
INICIO DE LA INSPECCION
Ponga en funcionamiento el motor.

Est encendido el motor?
Si o No
Si >> SIGA AL PASO 10.
No >> SIGA AL PASO 2.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACION DE
CORRIENTE DEL ECM
1. Gire el interruptor de encendido a OFF y luego a ON.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 109 del ECM y la
conexin a tierra, con el CONSULT-II o el probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador
BIEN o MAL
EC-76
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA ECM [QG16]

3. DETECTE LA PIEZA QUE FALLA
Conector M6 del bloque de fusibles (J/B)
Fusible 10A
Conectores del arns M64, S106
Apertura de circuito o corto del arns entre el ECM y el fusible
>> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la
alimentacin de corriente del arns o de los conectores.
4. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO DEL
CIRCUITO A TIERRA-I
2. Desenchufe el conector de arns del ECM.
3. Compruebe la continuidad del arns entre las terminales 1,
115, 116 del ECM y la conexin a tierra del motor. Consulte
el diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe si hay un corto en la alimentacin de corriente
del arns.
BIEN o MAL
MAL >> SIGA AL PASO 5
Apertura de circuito o corto del arns entre el ECM y la
conexin a tierra del motor.
>> Repare el circuito abierto o el corto a la alimentacin de
corriente del arns o de los conectores.
6 . C O M P R U E B E E L C I R C U I TO D E A L I M E N TA C I O N D E
CORRIENTE-II
1. Desconecte el relevador del EGI.
2. Compruebe el voltaje entre las terminales 1, 3, 6 del relevador
del ECM y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el probador.
BIEN o MAL
EC-77
[QG16]
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA ECM
Conectores del arns E5, S18
Conectores de la conexin de fusibles y la caja de fusibles
Fusible 10A
Fusible 15A
Circuito abierto o corto del arns entre el relevador del ECM y
el acumulador.
8. COMPRUEBE LA SEAL DE SALIDA DEL CIRCUITO PARA
VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO O CORTO
1. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 111 del
ECM y la terminal 2 del relevador del EGI.
Consulte el diagrama elctrico.
2. Tambin compruebe si hay un corto a tierra o a la alimentacin
de corriente del arns.
BIEN o MAL
MAL > > Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a
la alimentacin de corriente del arns o de los conectores.
9. COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL EGI
Consulte EC-80, Inspeccin de componentes.
BIEN o MAL
BIEN >> Siga a EC-118, DTC P0350 SEAL DE ENCENDIDO.
MAL >> Reemplace el relevador del EGI.
10. COMPRUEBE LA ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL ECMIII
1. Apague el motor.
conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato de prueba.
BIEN o MAL
Compruebe si hay una apertura o corto entre el ECM y el
conector S18 del arns.
>> Repare el arns o los conectores.
EC-78
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA ECM [QG16]

CORRIENTE DEL ECM-IV
1. Detenga el motor y espere al menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ON y luego a OFF.
3. Compruebe el voltaje entre las terminales 119, 120 del ECM y
la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato de prueba.
Voltaje: Despus de girar el interruptor de encendido a OFF, el
acumulador presentar un voltaje durante 4 segundos, y luego
ste caer a aprox. 0 V.
BIEN o MAL
MAL (El acumulador no tiene voltaje.) >> SIGA AL PASO 13.
MAL (El voltaje del acumulador se mantiene durante ms de unos

segundos.)
>>SIGA A 15.
CORRIENTE DEL ECM-IV
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 3 del relevador del ECM
y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato de prueba.
BIEN o MAL
Circuito abierto o corto del arns entre el relevador del ECM y
S18
EC-79
[QG16]
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE PARA ECM
CORRIENTE DEL ECM-V
120 del ECM y la terminal 5 del relevador.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a
BIEN o MAL
17. COMPRUEBE SI HAY APERTURA O CORTO DEL CIRCUITO
A TIERRA DEL ECM-II
115, 116 del ECM y la conexin a tierra del motor.
2. Compruebe si hay un corto en la alimentacin de corriente del
arns.
BIEN o MAL
Compruebe lo siguiente
Apertura de circuito o corto del arns entre el ECM y la
conexin a tierra del motor
>> Repare el circuito abierto o el corto a la alimentacin de
19. COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE
C o n s u l t e E C - 7 4 , D I A G N O S T I C O D E FA L L A S PA R A
INCIDENTES INTERMITENTES.
>> FIN DE LA INSPECCION
Inspeccin del componente

RELEVADOR DEL EGI
1. Aplique 12 V directamente a la corriente entre las terminales
1 y 2 del relevador del ECM.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5, 6 y 7.
EC-80
DTC U1000, U1001

LINEA DE COMUNICACION CAN
DTC U1000, U1001 Lnea de comunicacin CAN
[QG16]
Descripcin
CAN (red del rea de control) es la lnea de comunicacin serial para la aplicacin en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiplex en el vehculo con alta velocidad de comunicacin de datos y
excelente habilidad de deteccin de errores. El vehculo est equipado con muchas unidades de control
electrnico, y cada unidad de control comparte informacin y enlaces con otras unidades de control
durante su operacin (no de manera independiente). En la comunicacin CAN, las unidades de control
estn conectadas a dos lneas de comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) para permitir un alto nivel
de transmisin de informacin con menos cableado.
Cada unidad de control transmite/recibe los datos pero de manera selectiva, slo lee los datos
requeridos.
Logstica del diagnstico en el vehculo

No se enciende la luz indicadora MIL para este diagnstico.
Nombre del diagnstico de
Cdigo DTC
fallas
U1000
Lnea de comunicacin CAN
1000
U1001
1001
U0426
0426
Condicin de deteccin del DTC
Causa posible
El ECM no se puede
Arns o conectores (la
comunicar con otras unidades
lnea de comunicacin CAN
de control.
El ECM no se puede
un corto.)
comunicar durante ms del

tiempo especificado.
Procedimiento de confirmacin de DTC

1. Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 3 segundos.
2. Seleccione la modalidad DATA MONITOR con el CONSULT-II.
3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, siga a EC-83, Procedimiento de diagnstico.
EC-81
[QG16]
DTC U1000, U1001

Diagrama elctrico
EC/Comunicacin TA
EC-82
DTC U1000, U1001

[QG16]
DTC U1000, U1001 Lnea de comunicacin CAN (continuacin)
SIGA A LA seccin LAN.
EC-83
[QG16]
DTC U1000, U1001

NOTA:
EC-84

DTC P1065 Alimentacin de corriente del ECM
[QG16]
Descripcin de componentes
El ECM recibe el voltaje del acumulador para la funcin de la
memoria de DTC, el valor de la memoria de la retroalimentacin
de compensacin de la proporcin de aire/combustible, el valor
de la memoria de aprendizaje de volumen de aire de marcha
mnima, etc., an si est apagado el interruptor de encendido.
Alimentacin de corriente del ECM
Logstica del diagnstico de a bordo

Cdigo
DTC
fallas
P1065
Circuito de la alimentacin de
1065
corriente del ECM
Causa posible
No funciona correctamente el
Arns o conectores [La
sistema de memoria de acceso
alimentacin de corriente (de
aleatorio de reserva del ECM.
reserva) del ECM tiene un

circuito abierto o un corto.]
ECM

NOTA:
Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de
DTC, siempre gire el interruptor de encendido a OFF y
espere 10 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 1
segundo.
2. S e l e c c i o n e l a m o d a l i d a d D ATA M O N I T O R ( S P E C ) c o n e l
CONSULT-II.
3. Encienda el motor y djelo en marcha mnima durante 1 segundo.
4. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10
segundos y luego grelo a ON.
5. Repita los pasos 3 y 4 cuatro veces.
6. S i s e d e t e c t a u n D T C d e 1 e r r e c o r r i d o , s i g a a E C - 8 7 ,
Procedimiento de diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundo.
4. Repita los pasos 2 y 3 cuatro veces.
6. Efecte la modalidad de prueba de diagnstico II (resultados del
auto-diagnstico).
7. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, siga a EC-87,

EC-85
[QG16]
Diagrama elctrico
Alimentacin de corriente del EC/ECM
EC-86

[QG16]
DTC P1065 Alimentacin de corriente del ECM (continuacin)
tierra.
PRECAUCION:
Terminal Color del
No.
cable
121
Elemento
Condicin
Alimentacin de
Datos (voltaje CC)

VOLTAJE
DEL
ACUMULADOR(11 - 14 V)

(respaldo)

1. COMPRUEBE LA ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL ECM
BIEN o MAL
Conectores del arns E5, S18
Conector de la conexin de fusibles y la caja de fusibles
Fusible 10A
Apertura de circuito o corto del arns entre el ECM y el
acumulador
BIEN o MAL
EC-87
[QG16]

DTC P1065 Alimentacin de corriente del ECM (continuacin)
4. EFECTUE EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON.
2. Seleccione la modalidad SELF DIAG RESULTS con el
CONSULT-II.
3. Presione ERASE.
4. Efecte el procedimiento de confirmacin de DTC.
Vea EC-85.
5. Se indica nuevamente el DTC P1065?
Sin el CONSULT-II
2. Borre la memoria de la modalidad de prueba de diagnstico
II (resultados del auto-diagnstico).
3. Efecte el procedimiento de confirmacin de DTC.
Vea EC-85.
S o No
No >> FIN DE LA INSPECCION
5. REEMPLACE EL ECM
1. Reemplace el ECM.
3. Efecte EC-23, Programacin de la posicin de la vlvula de
la mariposa de aceleracin cerrada.
4. Efecte EC-24, Aprendizaje del volumen de aire de marcha
mnima.
EC-88
DTC P0340 CIRCUITO DEL SENSOR

DE LA POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (FASE)
[QG16]
DTC P0340 Circuito del sensor de la posicin del rbol de levas (FASE)
El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la
retraccin de la vlvula de admisin del rbol de levas para
identificar un cilindro en particular. El sensor de posicin del
rbol de levas (FASE) detecta la posicin del pistn. Cuando
deja de funcionar el sistema del sensor de posicin del cigeal
(POS), el sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
proporciona varios controles de las piezas del motor, utilizando
las seales de identificacin del cilindro de distribucin.
El sensor consiste de un imn permanente y una cmara de
circuito integrado.
Cuando el motor est en marcha, las partes altas y bajas de los
dientes causan que cambie el orificio con el sensor.
El orificio cambiante hace que vare el campo magntico cerca
del sensor.
Debido a la variacin del campo magntico, el voltaje del sensor
tamben vara.

Cdigo DTC
Nombre del diagnstico de fallas
P0340
0340
posicin del cigeal
(PHASE)

Durante los primeros segundos
de aceleracin, no se enva la
seal del No. de cilindro al
ECM.
Cuando el motor est en
marcha, no se enva la seal
del No. de cilindro al ECM.
marcha, la seal del No. de
cilindro no sigue el patrn
normal.
Causa posible
Arns o conectores (el circuito
del sensor tiene una apertura o
corto.)
Sensor de posicin del rbol de
levas (FASE)
Arbol de levas (admisin)
Motor de arranque
Circuito del sistema de arranque
Acumulador descargado (dbil)

NOTA:
Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de
encendido a OFF y espere 10 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
CONDICION DE PRUEBA:
Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador sea de ms de
10.5 V con el interruptor de encendido en ON.
Con el CONSULT-II
2. Seleccione la modalidad DATA MONITOR (SPEC) con el
CONSULT-II.
3. Acelere el motor durante al menos 2 segundos y d marcha
a velocidad de marcha mnima durante al menos 5 segundos.
4. Si se detecta un DTC, siga a EC-92, Procedimiento de
diagnstico. Si no se detecta un DTC, siga al siguiente paso.
5. Mantenga la velocidad del motor a ms de 800 rpm durante al
menos 5 segundos.
diagnstico.
EC-89

[QG16]
Sin el CONSULT-II
1. Acelere el motor durante al menos 2 segundos y d marcha a
velocidad de marcha mnima durante al menos 5 segundos.
3. Efecte la modalidad de prueba de diagnstico II (resultados
del auto-diagnstico).
diagnstico. Si no se detecta un DTC, siga la siguiente paso.
5. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 10
segundos.
6. Encienda el motor y mantenga la velocidad del motor a ms
de 800 rpm durante al menos 5 segundos.
diagnstico.
EC-90

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/PHASE
EC-91

[QG16]
(continuacin)
tierra. La seal de pulso se mide con el CONSULT-II.
PRECAUCION:
No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto puede
provocar daos al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de las terminales
del ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
14*1
Elemento
Datos (voltaje CC)
Condicin
Sensor de posicin
[Motor funcionando]
del rbol de levas
(FASE)
[Motor funcionando]
1.0 - 4.0 V
1.0 - 4.0 V
29

[Motor funcionando]
Aprox. 0 V
cigeal (PHASE)
: Voltaje promedio para la seal de pulso (la verdadera seal de pulso se puede confirmar con un
osciloscopio)

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO
Gire el interruptor de encendido a la posicin START.
Se revoluciona el motor?
Funciona el motor de arranque?
S o No
No >> Compruebe el sistema de arranque.
2. VUELVA A APRETAR LOS TORNILLOS DE TIERRA
2. Afloje y apriete los tornillos de tierra del motor.
>> SIGA AL PASO 3.
EC-92

[QG16]
(continuacin)
3 . COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA ALIMENTACION DE
CORRIENTE DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
(FASE)
1. Desenchufe el conector de arns del sensor de posicin del
rbol de levas (FASE).
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de posicin
del rbol de levas (FASE) y la conexin a tierra, con el
CONSULT-II o el aparato de prueba.
BIEN o MAL

Apertura o corto del arns entre el sensor de posicin del rbol
de levas (FASE) y el ECM.
Apertura o corto del arns entre el sensor de posicin del rbol
de levas (FASE) y el relevador del ECM.
> > Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la
EC-93
[QG16]

(continuacin)
5. COMPRUEBE SI HAY APERTURA O CORTO DEL CIRCUITO
A TIERRA DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
(FASE)
ECM y la terminal 3 del sensor de posicin del rbol de levas
(FASE).
BIEN o MAL
6. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO EN
EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE
POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (FASE)
1. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 14 o 13
del ECM y la terminal 2 del sensor de posicin del rbol de
levas (FASE).
Debe existir la continuidad.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto
a la alimentacin de corriente del arns o de los conectores.
7. COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS (FASE)
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de posicin del rbol de levas
(FASE).
8. COMPRUEBE EL ENGRANE DEL ARBOL DE LEVAS
(ESCAPE)
Acumulacin de desechos en la placa de seal del engrane
del rbol de levas
Melladuras en la placa de seal del engrane del rbol de levas
BIEN o MAL
MAL >> Elimine los desechos y limpie la placa de seal del
engrane del rbol de levas.
EC-94

[QG16]
(continuacin)
9. COMPRUEBE EL ARBOL DE LEVAS (ADMISION)
Acumulacin de desechos en la placa de seal de la parte
trasera del rbol de levas
Melladuras en la placa de seal de la parte trasera del rbol
de levas
BIEN o MAL
MAL >> Elimine los desechos y limpie la placa de seal de la
parte trasera del rbol de levas o reemplace el rbol de levas.

SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (FASE)
1. Afloje y el perno fijador del sensor.
2. Desconecte el conector del sensor de posicin del rbol de
levas (FASE) del arns.
3. Quite el sensor.
4. Compruebe visualmente si existen melladuras.
5. Compruebe la resistencia como se muestra en la figura.

Terminal No. (polaridad)
Resistencia [a 25C (77F)]
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto para 0 o
2 (+) - 1 (-)
Remocin e instalacin
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (FASE)
Consulte CABEZA DE CILINDROS (QG16: EM-40).
EC-95
DTC P0340 CIRCUITO DEL SENSOR DE

LA POSICION DEL CIGEAL (POS)
[QG16]
DTC P0340 Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)

El sensor de posicin del cigeal (POS) est localizado en el
alojamiento trasero del bloque de cilindros frente a los dientes
del engranaje (levas) de la placa de seal al fondo del cigeal.
Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.
El sensor consiste de un imn permanente y una cmara de
circuito integrado.
Cuando el motor est en marcha, las partes altas y bajas de los
dientes causan que cambie el orificio con el sensor.
El orificio cambiante hace que vare el campo magntico cerca
del sensor.
Debido a la variacin del campo magntico, el voltaje del sensor
tamben vara.
El ECM recibe la seal del voltaje y detecta las fluctuaciones de
las revoluciones del motor.
VALOR DE REFERENCIA DEL CONSULT-II EN LA MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS
ENG SPEED
Condicin
D marcha al motor y compare el valor del CONSULT-II con
la indicacin del tacmetro.
Especificacin
Casi la misma velocidad que la
indicacin del tacmetro.

Cdigo DTC
Causa posible
fallas
P0335
0335

posicin del cigeal (POS)
El ECM no detecta la seal del

cigeal (POS) durante los
primeros segundos de
arranque del motor.
El ECM no recibe le seal de
pulso adecuada del sensor de
posicin del cigeal (POS)
cuando el motor est en
marcha.
marcha, la seal del sensor de
posicin del cigeal (POS) no
sigue el patrn normal.
Arns o conectores (el

circuito del sensor tiene una
apertura o corto.)
cigeal (POS)
Placa de seal

NOTA:
Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el
interruptor de encendido a OFF y espere 10 segundos antes de efectuar la siguiente
prueba.
Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador
sea de ms de 10.5 V con el interruptor de encendido en ON.
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione la modalidad DATA MONITOR en
el CONSULT-II.
2. Acelere el motor durante al menos 2 segundos y d marcha a velocidad de marcha
mnima durante al menos 5 segundos.
3. Si se detecta un DTC, siga a EC-99, Procedimiento de diagnstico.
EC-96

[QG16]
DTC P0335 Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) (continuacin)
Sin el CONSULT-II
1. Acelere el motor durante al menos 2 segundos y d marcha a
velocidad de marcha mnima durante al menos 5 segundos.
del auto-diagnstico) con el ECM.
diagnstico.
EC-97
[QG16]

Diagrama elctrico
EC/POS
EC-98

[QG16]
tierra.
La seal de pulso se mide con el CONSULT-II.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
13
Elemento
Sensor de posicin
del cigeal (POS)
Condicin
[Motor funcionando]
Datos (voltaje CC)

Aprox. 3.0 V
[Motor funcionando]
Aprox. 3.0 V
30
Tierra del sensor de

posicin del cigeal
[Motor en marcha]
Aprox. 0 V
(POS)
osciloscopio)
>> SIGA AL PASO 2.
EC-99
[QG16]

CORRIENTE DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
(POS)
1. Desenchufe el conector de arns del sensor de posicin
del cigeal (POS).
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de

posicin del cigeal (POS) y la conexin a tierra, con el
4. Tambin compruebe si hay un corto a tierra o a la
alimentacin de corriente del arns.
BIEN o MAL
Apertura o corto del arns entre el sensor de posicin del
cigeal (POS) y el ECM.
Apertura o corto del arns entre el sensor de posicin del
cigeal (POS) y el relevador del ECM.
> > Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la
4. COMPRUEBE SI HAY APERTURA O CORTO DEL
CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL (POS)
3. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 30
del ECM y la terminal 3 del sensor de posicin del
cigeal (POS).
4. Tambin compruebe si hay un corto a tierra y a la
BIEN o MAL
MAL > > Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el
corto a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
EC-100

[QG16]
EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE
POSICION DEL CIGEAL (POS)
ECM y la terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (POS).
BIEN o MAL
6. COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
(POS)
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de posicin del cigeal (POS).
7. COMPRUEBE EL DIENTE DEL ENGRANAJE
Compruebe visualmente si existen melladuras en el diente del
engranaje de la placa de seal.
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace la placa de seal.

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (POS)
1. Afloje y el perno fijador del sensor.
2. Desenchufe el conector de arns del sensor de posicin del
cigeal (POS).
3. Quite el sensor.
4. Compruebe visualmente si existen melladuras.
EC-101
[QG16]

5. Compruebe la resistencia como se muestra en la figura.
Terminal No. (polaridad)
3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
Excepto para 0 o
2 (+) - 1 (-)
6. Si MAL, reemplace el sensor de posicin del cigeal

(POS).
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (POS)
EC-102
DTC P0102, P0103 CIRCUITO DEL

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)
[QG16]
DTC P0102, P0103 Circuito del sensor de flujo de masa de aire

Descripcin del componente
El sensor de flujo de masa de aire est colocado en el coeficiente de
admisin de aire. Mide el coeficiente de admisin midiendo una porcin
de flujo de admisin total. Consiste en una pelcula caliente que recibe
la corriente elctrica del ECM. La temperatura de la pelcula caliente
es controlada, en cierta medida, por el ECM. EL calor generado por la
placa activa se reduce con el flujo de aire de admisin que la rodea.
Cuanto ms aire fluya, ms calor se pierde.
Por lo tanto, el ECM tiene que proporcionar ms corriente elctrica
para mantener la temperatura de la pelcula caliente si aumenta el
flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire a travs de este cambio
de corriente.

MAS A/F SE-B1
Condicin
Especificacin
z Interruptor del aire acondicionado: OFF En marcha mnima

2,500 rpm
z Palanca de cambios:
Aprox. 0.8 V
Aprox. 1.5 - 2.1 V
N (Modelos T/A)
Neutral (Modelos T/M)
z Sin carga
Lgica del diagnstico en el vehculo

Los autodiagnsticos tienen lgica de deteccin de un recorrido.
Cdigo DTC Nombre diagnstico de fallas
Causa posible
P0102
Alimentacin baja al circuito

del sensor del flujo de masa
de aire
El sensor manda un voltaje

z Arns o conectores (circuito del
extremadamente bajo al ECM
sensor tiene corto/circuito abierto.)
cuando el motor est en marcha. z Fugas de aire de admisin
z Sensor del flujo de masa de aire
P0103
Alimentacin alta al circuito

del sensor del flujo de masa
de aire
El sensor enva un voltaje

extremadamente alto al ECM.
z Arns o conectores (el circuito del

sensor tiene corto o circuito
abierto.)
z Sensor del flujo de masa de aire
Modalidad salva la falla

Cuando se detectan fallas, el ECM cambia a la modalidad salva la falla y se enciende la MIL.
Puntos detectados
Circuito del sensor del flujo de masa de aire
La velocidad del motor no supera 2,400 rpm debido al corte de combustible.

NOTA:
z Si se efectu previamente el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de
PROCEDIMIENTO PARA DTC P0102
Con el CONSULT-II
EC-103
[QG16]

DTC P0102, P0103 Circuito del sensor de flujo de masa de aire (continuacin)
3. Arranque el motor y espere al menos 5 segundos.
4. Si se detecta un DTC, consulte EC-106, Procedimiento de
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
1. Arranque el motor y espere mximo 5 segundos.
autodiagnstico).
diagnstico.
Con el CONSULT-II
3. Espere al menos 5 segundos.
diagnstico.
Si no se detecta un DTC, contine con el siguiente paso.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundos.
autodiagnstico).
diagnstico.
Si no se detecta un DTC, contine con el siguiente paso.
segundos.
autodiagnstico).
diagnstico.
EC-104

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/AFM
EC-105

[QG16]
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la conexin a tierra.
PRECAUCION:
z No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto puede provocar
daos al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de la del ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
50
Pieza
Condicin
Sensor del flujo de
[Motor funcionando]
masa de aire
z Condicin de calentamiento
Datos (voltaje DC)

Aprox. 0.8 V
z Velocidad de marcha mnima

[Motor funcionando]
1.5 - 2.1 V
z Velocidad de motor de 2,500 rpm
67
Conexiones de tierra
[Motor funcionando]
de los sensores
Aprox. 0 V
Cul es la falla que se duplica (P0102 o P0103)?
P0102 o P0103
P0102 >> SIGA AL PASO 2.
P0103 >> SIGA AL PASO 3.
2. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISION

Compruebe las siguientes conexiones.
z Conducto de aire
z Mangueras de vaco
z Paso del aire de admisin del conducto de aire al mltiple de
admisin
BIEN o MAL
MAL >> Vuelva a conectar las piezas.
2. Afloje y apriete nuevamente los tornillos de tierra del motor.
>> SIGA AL PASO 4.
EC-106

[QG16]
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL SENSOR MAF
1 . Desconecte el conector de arns del sensor MAF.

3. Compruebe el voltaje entre las terminales 2 del sensor MAF y la

BIEN o MAL

z Circuito abierto o cortocircuito del arns entre el sensor de masa

de flujo de aire y el ECM
z Circuito abierto o cortocircuito del arns entre el sensor de flujo

de masa de aire y el relevador del EGI
>> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o el cortocircuito
6. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA

DEL SENSOR MAF
2. Desconectar el conector de arns del ECM.
3. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 4 del sensor
MAF y la terminal 67 del ECM.
4. Tambin compruebe si hay un corto a tierra o a la alimentacin de
corriente del arns.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la
EC-107
[QG16]

7. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO EN EL
CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF
1. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 3 del sensor MAF
y la terminal 50 del ECM.
corriente del arns.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o el
cortocircuito a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
8. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire.
9. COMPRUEBE UNA FALLA INTERMITENTE
C o n s u l t e E C - 7 4 , D I A G N O S T I C O D E FA L L A S PA R A FA L L A S
INTERMITENTES.
Inspeccin de componentes
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
1. Vuelva a conectar los conectores.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor
de flujo de masa de aire) y la conexin a tierra.
Condicin
Interruptor de encendido en ON (motor apagado)
En marcha mnima (motor calentado a la
temperatura normal de funcionamiento).
2,500 rpm (motor calentado a la temperatura
normal de funcionamiento).
Entre marcha mnima y aprox. 4,000 rpm*
Voltaje V
Aprox. 0.4
Aprox. 0.8
1.5 - 2.1
Aprox. 0.8 a aprox. 4.0
*: Compruebe si se eleva el voltaje del recubrimiento como resultado

del aumento a 4,000 rpm del motor.
4. Si el voltaje no cumple con los valores especificados, haga el siguiente
procedimiento.
a) Gire el interruptor de encendido a OFF.
b) Desconecte el conector de arns del sensor de flujo de masa de
aire y vulvalo a conectar.
c) Repita los pasos 2 y 3.
5. Si MAL, remueva del conducto de aire el sensor de flujo de masa de
aire. Compruebe que no tenga daos o polvo la pelcula caliente.
6. Si MAL, limpie o reemplace el sensor de flujo de masa de aire.
EC-108

[QG16]
DTC P0112, P0113 Circuito del sensor de temperatura del aire de admisin
El sensor de temperatura del aire de admisin est integrado al sensor
de flujo de masa de aire. El sensor detecta la temperatura del aire de
admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad del sensor de temperatura utiliza un termistor sensible a
los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor
disminuye en respuesta al aumento de temperatura.
<Datos de referencia>
Temperatura de aire de
admisin C (F)
Voltaje* V
Resistencia kW
-10
4.43
7.9 ~ 9.3
25
3.32
1.9 ~ 2.1
80
1.23
0.31 ~ 0.37
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre la

terminal 75 del ECM (sensor de temperatura de aire de
admisin) y la tierra de la carrocera.
PRECAUCION:
z No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje

de entrada/salida. Esto puede provocar daos al transistor
del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de la del ECM,
como el suelo.

Cdigo DTC
P0112
0112
P0113
0113
Nombre diagnstico de fallas

Alimentacin baja del circuito
del sensor de temperatura
del aire de admisin
Alimentacin alta del circuito
del sensor de temperatura
del aire de admisin
Causa posible

extremadamente bajo al ECM.
z Arns o conectores
(el circuito del sensor tiene un
circuito abierto o un cortocircuito)
z Sensor de la temperatura de
aire de admisin

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC,

siempre gire el interruptor de encendido a OFF y espere 10
segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
Con el CONSULT-II
diagnstico.
EC-109
[QG16]

Diagrama elctrico
EC/AFM
EC-110

[QG16]
(continuacin)
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL SENSOR
DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
1.
Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el conector de arns del sensor de flujo de masa de

aire (el sensor de temperatura del aire de admisin est integrado).
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 5 del sensor de flujo de

masa de aire y la conexin a tierra.
BIEN o MAL
conectores.
DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
2. Desconecte el conector de arns del ECM.
3. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 34 del ECM
y la terminal 1 del sensor de flujo de masa de aire.
4. Ta m b i n c o m p r u e b e s i h a y u n c o r t o c i r c u i t o a t i e r r a o a l a
BIEN o MAL
conectores.
3. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISIN
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con sensor
de temperatura de aire de admisin incluido).
Consulte EC-74, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA FALLAS
INTERMITENTES.
EC-111
[QG16]

(continuacin)
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

1. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor de
temperatura del aire de admisin, con las siguientes condiciones.
Temperatura de aire de admisin C (F)
Resistencia kW
25 (77)
1.94 ~ 2.06
2. Si MAL, reemplace el sensor de flujo de masa de aire (con el sensor

de temperatura del aire de admisin).
PRECAUCIN:
z Deseche todo sensor de oxgeno calentado que se haya caido

sobre una superficie dura, como el piso de concreto, desde
una altura mayor a 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.
z Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas

del sistema de escape con el limpiador de rosca del sensor de
oxgeno y con un lubricante antiagarrotamiento.
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
Consulte Filtro de aire y conducto de aire (QG15: EM-11).
EC-112

TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO
[QG16]
DTC P0117, P0118 Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
El sensor de temperatura del agua de enfriamiento se utiliza para
detectar la temperatura del agua de enfriamiento del motor. El sensor
modifica una seal de voltaje desde ECM. La seal modificada vuelve
al ECM como la seal de entrada de la temperatura del agua de
enfriamiento del motor. El sensor utiliza un termistor sensible a los
cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor
disminuye cuando se eleva la temperatura.
Temperatura de agua
de enfriamineto del
motor desde
Voltaje* V
Resistencia kW
-10 (14)
4.4
7.0 ~ 11.4
20 (68)
3.5
2.1 ~ 2.9
50 (122)
2.2
0.68 ~ 1.00
0.9
0.236 ~ 0.260
90 (194)
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre la

terminal 72 del ECM (sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor) y la conexin a tierra.
PRECAUCION:

No. de DTC
P0117
0117
P0118
0118

Alimentacin baja del circuito
del sensor de temperatura del
agua de enfriamiento del motor
Alimentacin alta del circuito del
sensor de temperatura del agua
de enfriamiento del motor

Causa posible
sensor tiene cortocircuito o el
est circuito abierto.)
z Sensor de temperatura del

Cuando se detecta el cdigo DTC, el ECM cambia a la modalidad salva la falla y se enciende la MIL.
Puntos detectados
Circuito del sensor de temperatura del El ECM determina la temperatura del agua de enfriamiento de motor dependiendo del
tiempo que transcurre despus de girar el interruptor de encendido a ON o START.
El CONSULT-II muestra la temperatura del agua de enfriamiento que emiti el ECM.
Condicin
Al momento de girar el interruptor de
encendido a ON o START
Ms de aprox. 4 minutos despus de
ON o START
Temperatura determinada del agua de

enfriamiento
de motor (pantalla del CONSULT-II)
40C (104F)
80C (176F)
40 - 80C (104 - 176F)

(Depende de la hora)
Cuando se activa el sistema salva la falla del sensor de temperatura del
agua de enfriamiento de motor, el ventilador de enfriamiento se enciende
cuando el motor est funcionando.
A excepcin de las anteriores
EC-113
[QG16]

TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
DTC P0117, P0118 Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento
del motor (continuacin)
NOTA:
siempre gire el interruptor de encendido a OFF y espere
10 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
Con el CONSULT-II
2. Seleccione la modalidad DATA MONITOR con el CONSULTII.
3. Espere al menos 5 segundos.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos
10 segundos y luego grelo a ON.
del autodiagnstico).
diagnstico.
EC-114

TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR[QG16]
Diagrama elctrico
EC/WTS
EC-115
[QG16]

TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL SENSOR ECT

2. Desconecte el conector de arns del sensor de temperatura del
agua de enfriamiento del motor (ECT).
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del sensor ECT y la

Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL

DEL SENSOR ECT
ECT y la terminal 73 del ECM.
BIEN o MAL
conectores.
3. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor.

INTERMITENTES.
EC-116

TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR[QG16]
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO

1. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor de
temperatura del agua de enfriamiento del motor como se muestra
en la ilustracin.
Temperatura de agua de
Voltaje* V
20 (68)
3.5
50 (122)
2.2
0.68 ~ 1.00
90 (194)
0.9
0.236 ~ 0.260
Resistencia kW
2.1 ~ 2.9
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre la terminal

72 del ECM (sensor de temperatura del agua de enfriamiento del
motor) y la conexin a tierra.
2.Si MAL, reemplace el sensor de temperatura del agua de

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL
MOTOR
Consulte PIEZAS COMPONENTES EXTERIORES (QG16: EM-13).
EC-117
[QG16]
DTC P0350
SEAL DE ENCENDIDO DEL PRIMARIO
DTC P0350 Seal de encendido del primario
BOBINA DE ENCENDIO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia. El
transistor de potencia abre y cierra el circuito primario de la bobina
de encendido. Esta operacin de apertura-cierre del circuito primario
induce el alto voltaje adecuado en el el circuito secundario de la
bobina.

No. de DTC Nombre diagnstico de fallas Condicin de deteccin del DTC
P0350
0350
Circuito primario/secundario
de la bobina de encendido
Causa posible
La seal de encendido del circuito z Arns o conectores (el circuito primario

de encendido tiene un circuito abierto
primario no se enva al ECM
o cortocircuito)
durante el arranque del motor o
z Transistor de potencia integrado a
cuando est funcionando.
la bobina de encendido
z Condensador
z Sensor de posicin del cigeal (POS)
z Circuito del sensor de posicin del
cigeal (POS)
z Sensor de posicin del rbol de levas
(FASE)
z Circuito del sensor de posicin del rbol
de levas (FASE)

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire

el interruptor de encendido a OFF y espere 10 segundos antes de
efectuar la siguiente prueba.
z Si se indica el DTC P0350 junto con DTC P0335 o P0340, haga primero el
diagnstico de fallas para el DTC P0335 o P0340. Consulte EC-89~96.
Con el CONSULT-II
3. Arranque el motor. (Si no arranca el motor, gire el interruptor de encendido a
START durante al menos 5 segundos.)
4. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, consulte EC-121, Procedimiento de
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
1. Arranque el motor. (Si no arranca el motor, gire el interruptor de encendido a
START durante al menos 5 segundos.)
2. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y
luego grelo a ON.
autodiagnstico).
4. Si se detecta un DTC, consulte EC-121, Procedimiento de diagnstico.
EC-118
DTC P0350
Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Encendido
EC-119
DTC P0350
[QG16]
DTC P0350 Seal de encendido del primario (continuacin)

PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
111
W/G
Pieza
Condicin
[Motor funcionando]
z Durante 4 segundos despus de
OFF
z Ms de 4 segundos despus de
OFF
Relevador de EGI
119
A l i m e n ta c i n
de
120
61
BR
Seal de encendido No. 1
[Motor funcionando]
80
PU
Datos (voltaje DC)

Aprox. 0 V

(11 - 14 V)
VOLTAJE DEL
0 - 0.1 V *
[Motor funcionando]
0 - 0.2 V *
60
L/R
[Motor funcionando]
79
GY/R
0 - 0.1 V *
[Motor funcionando]
0 - 0.2 V *
* : Voltaje promedio para la seal de pulso (la verdadera seal de pulso se puede confirmar con un osciloscopio)
EC-120
DTC P0350
[QG16]

1. COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR
Gire el interruptor de encendido a OFF y luego vuelva a dar marcha
al motor.
Est funcionando el motor?
S o No
S (con el CONSULT-II) >> SIGA AL PASO 2.
S (sin el CONSULT-II) >> SIGA AL PASO 12.
2. COMPRUEBE SI EXISTE UNA FALLA EN EL CIRCUITO
Con el CONSULT-II
1. Efecte POWER BALANCE en la modalidad ACTIVE TEST del
CONSULT-II.
2. Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea
de la velocidad del motor.
EC-121
[QG16]
DTC P0350
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO-I DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
2. Compruebe el voltaje entre las terminales 119, 120 del ECM y la
BIEN o MAL
MAL >> Consulte EC-76, CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE PARA EL ECM.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO-II DE ALIMENTACION DE

CORRIENTE DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
2. Desconecte el conector de arns del condensador.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del condensador y la
BIEN o MAL
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO-III DE ALIMENTACION DE

relevador del EGI y la terminal 1 del condensador.
BIEN o MAL
cortocircuito a la alimentacin de corriente o de los conectores.
EC-122
DTC P0350
[QG16]

6 . C O M P R U E B E E L C I R C U I T O - I V D E A L I M E N TA C I O N D E
Compruebe el voltaje entre la terminal 6 del relevador del ECM y la
BIEN o MAL

z
z
z
z
Conectores de arns E5, S18

Conector de la conexin de fusibles y la caja de fusibles
Fusible 15A
Circuito abierto o cortocircuito del arns entre el relevador del ECM
y el acumulador.

a la alimentacin de corriente o de los conectores.
BIEN o MAL
DEL CONDENSADOR
3. Compruebe la continuidad del condensador entre la terminal 2 y la
conexin a tierra.
4. Compruebe si hay un corto en la alimentacin de corriente del
arns.
BIEN o MAL
MAL >> R e p a r e e l c i r c u i t o a b i e r t o o e l c o r t o c i r c u i t o a l a
alimentacin de corriente o del conector.
10. COMPRUEBE EL CONDENSADOR
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el condensador.
EC-123
[QG16]
DTC P0350

11 . C O M P R U E B E E L C I R C U I T O - V D E A L I M E N TA C I O N D E
2. Vuelva a conectar todos los conectores.
3. Desconecte el conector de arns de la bobina de encendido.
5. Compruebe el voltaje entre la terminal 3 de la bobina de encendido

y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato de prueba.
BIEN o MAL
12.C O M P R U E B E S I H AY C I R C U I TO A B I E R TO O C O R T O D E L
CIRCUITO A TIERRA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
2. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 2 de la bobina
de encendido y la conexin a tierra.
3. Compruebe si hay un cortocircuito en la alimentacin de corriente
del arns.
BIEN o MAL
MAL >> R e p a r e e l c i r c u i t o a b i e r t o o e l c o r t o c i r c u i t o a l a
alimentacin de corriente o de los conectores.
13.COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO EN EL
CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
2. Compruebe la continuidad del arns entre las terminales 60, 61,
79, 80 del ECM y la terminal 1 de la bobina de encendido.
BIEN o MAL
EC-124
DTC P0350
[QG16]

14. COMPRUEBE LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL
TRANSISTOR DE POTENCIA
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace la bobina de encendido con el transistor de
potencia.
C o n s u l t e E C - 7 4 , D I A G N O S T I C O D E FA L L A S PA R A FA L L A S
INTERMITENTES.
RELEVADOR DEL EGI
1. Aplique voltaje del acumulador entre las terminales 1 y 2 del
relevador del EGI.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5, 6 y 7 del
relevador del EGI.
Condicin
Continuidad
S
Alimentacin del voltaje del acumulador

entre las terminales 1 y 2.
OFF
No
3. Si MAL, reemplace el relevador del EGI.
Condensador
3. C o m p r u e b e l a r e s i s t e n c i a e n t r e l a s t e r m i n a l e s 1 y 2 d e l
condensador.
Resistencia: Ms de 1 MW a 25C (77F)

Bobina de encendido con transistor de potencia
2. Desconecte el conector de arns de la bobina de encendido.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales de la bobina de
encendido de la siguiente manera.
Terminal No.
Resistencia W [a 25C (77F)]
3y1
Excepto para 0 o a
3y2
Excepto para 0
1y2
EC-125
[QG16]
DTC P0350

Consulte PIEZAS COMPONENTES EXTERIORES (QG16: EM13).
EC-126
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO

DEL MOTOR
[QG16]
DTC P1217 Sobrecalentamiento del motor (sobrecalentado)

Descripcin del sistema
CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
Sensor
Func. del ECM
Actuador

Acumulador
Sensor temp. agua de enfriamiento del motor
Temp. agua de enfriamiento del motor
Seal ON del aire acondicionado
Presin del refrigerante
Control del
ventilador de
enfriamiento
Relevador del
ventilador de
enfriamiento
*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque con las seales de la velocidad del motor y del
voltaje del acumulador.
El ECM controla el ventilador de enfriamiento de acuerdo con la velocidad del vehculo, la temperatura del agua
de enfriamiento del motor, la presin del refrigerante y la seal de encendido (ON) del aire acondicionado. El
sistema de control tiene un control de 3 pasos [HIGH/LOW/OFF].
Funcionamiento
EC-127

DEL MOTOR
[QG16]
DTC P1217 Sobrecalentamiento del motor (continuacin)

VALORES DE REFERENCIA DEL CONSULT-II EN LA MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS
AIR COND SIG
Condicin
z Motor: Despus de calentar
Especificacin
OFF
Interruptor del aire acondicionado: ON
ON
(compresor en operacin)
COOLING FAN
z Despus de calentar el
motor, d marcha mnima.
z Interruptor del aire
acondicionado: OFF
La temperatura del agua de enfriamiento
OFF
del motor es de 94C (201F) o menos.

La temp. del agua de enfriamiento del motor
LOW
est entre 95C (203F) y 99C (210F).

La temperatura del agua de enfriamiento del
HIGH
motor es de 100C (212F) o ms.

Si se presenta una falla en el ventilador de enfriamiento o en otro componente del sistema de enfriamiento,
se elevar la temperatura del agua de enfriamiento del motor. Cuando la temperatura del agua de
enfriamiento alcanza condiciones de temperatura altas anormales, se indica una falla.
EL AUTODIAGNSTICO TIENE LGICA DE DETECCIN DE UN RECORRIDO.
No. de DTC Nombre diagnstico de fallas
P1217
1217
Sobretemperatura del
motor (sobrecalentado)

z El ventilador de enfriamiento
no funciona adecuadamente
(sobrecalentamiento).
z El sistema del ventilador de
enfriamiento no funciona
adecuadamente
(sobrecalentamiento).
z El agua de enfriamiento del
motor no se agreg al
sistema con el mtodo de
llenado adecuado.
z El agua de enfriamiento de
motor no est dentro del
rango especificado.
Causa posible
ventilador de enfriamiento tiene un
circuito abierto o corto)
z Ventilador de enfriamiento
z Termostato
z Tiempo de encendido inadecuado
z Sensor de temperatura del agua de
z Radiador obstruido
z Parte delantera bloqueada (ajuste
incorrecto del antifaz)
z Golpe en el rea frontal del vehculo
(colisin no reparada en la parte frontal
del vehculo)
z Paso de aire bloqueado por instalacin
inadecuada de la lmpara de niebla
delantera o las lmparas de niebla.
z Proporcin inadecuada de la mezcla de
z Defensa daada
Para ms informacin, consulte EC-139, 12
causas principales de sobrecalentamiento.
PRECAUCION:
z Cuando se indica una falla, asegrese de cambiar el agua de enfriamiento. Consulte Cambio de agua
de enfriamiento (QG15: LC-9). Tambin cambie el aceite del motor. Consulte CAMBIO DE ACEITE
(QG15: LC-5).
1. Llene el radiador con agua de enfriamiento hasta el nivel especificado y con una velocidad de llenado de 2
litros por minuto. Asegrese de usar el agua de enfriamiento con la proporcin de mezcla adecuada. Consulte
Proporcin de mezcla del agua de enfriamiento del motor (MA-13).
2. Despus de llenar con agua de enfriamiento, d marcha al motor para comprobar que no se escuche ningn
sonido de flujo de agua.
Comprobacin de funcionamiento general
Utilice este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del ventilador de enfriamiento. Durante esta
comprobacin, puede dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
z Nunca retire el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido caliente que sale del radiador
a presin puede provocar quemaduras severas. Envuelva el tapn en un trapo grueso. Retrelo
cuidadosamente girndolo un cuarto de vuelta para dejar que baje la presin acumulada. Luego gire el
tapn hasta retirarlo.
EC-128

DEL MOTOR
[QG16]

Con el CONSULT-II
1. Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito de
reserva y el radiador.
Deje enfriar el motor antes de comprobar el nivel de agua de
enfriamiento.
Si el nivel de agua de enfriamiento del depsito de reserva y/o
el radiador est debajo del rango adecuado, no haga los siguientes
pasos y consulte EC-132, Procedimiento de diagnstico.
2. Confirme si el cliente verti el agua de enfriamiento o no. Si el
cliente verti el agua de enfriamiento, no haga los siguientes pasos
y consulte EC-132, Procedimiento de diagnstico.
4. Efecte COOLING FAN en la modalidad ACTIVE TEST del
CONSULT-II.
5. Si el resultado es MAL, consulte EC-132, Procedimiento de
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
1. Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito de
reserva y el radiador.
Deje enfriar el motor antes de comprobar el nivel de agua de
enfriamiento.
Si el nivel de agua de enfriamiento del depsito de reserva y/o el
radiador estn debajo del rango adecuado, no haga los siguientes
pasos y consulte EC-132, Procedimiento de diagnstico.
2. Confirme si el cliente verti el agua de enfriamiento o no. Si el
cliente verti el agua de enfriamiento, no haga los siguientes pasos
y consulte EC-132, Procedimiento de diagnstico.
Tenga cuidado de no sobrecalentar el motor.
4. Fije la palanca del control de temperatura a la posicin ms fra.
5. Gire el interruptor del aire acondicionado a ON.
6. Gire el interruptor del ventilador a ON.
7. Deje el motor en marcha mnima durante unos minutos con el aire
acondicionado encendido.
8. Asegrese de que el ventilador est encendido en velocidad baja.
Si MAL, consulte EC-132, Procedimiento de diagnstico.

Si BIEN, efecte el siguientes pasos.
10.Gire el interruptor del aire acondicionado y el interruptor del
ventilador a OFF.
agua de enfriamiento del motor.
12.Conecte una resistencia de 150W al conector del arns del sensor
de temperatura del agua de enfriamiento del motor.
EC-129
[QG16]

DEL MOTOR
13.Vuelva a encender el motor y compruebe que el ventilador funcione
a una velocidad ms alta que la mnima.
Si MAL, consulte EC-132, Procedimiento de diagnstico.
EC-130

DEL MOTOR
Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Ventilador de enfriamiento
EC-131

DEL MOTOR
[QG16]

PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
89
LG/R
Pieza
Relevador del
ventilador de
enfriamiento (HIGH)
alta velocidad
97
LG/B
Relevador del
ventilador de
enfriamiento (LOW)
baja velocidad
Condicin
Datos (voltaje DC)
[Motor funcionando]
VOLTAJE DEL ACUM. (11 - 14 V)
z Ventilador de enfriamiento apagado
[Motor funcionando]
Aprox. 0 V
z Ventilador de enfriamiento funcionando
en alta velocidad
[Motor funcionando]
z Ventilador de enfriamiento apagado
Aprox. 0 V
[Motor funcionando]
z Ventilador de enfriamiento funcionando
en alta o baja velocidad
Tiene el CONSULT-II?
S o No
2 . C O M P R U E B E E L F U N C I O N A M I E N TO D E L V E N T I L A D O R A
VELOCIDAD BAJA
Con el CONSULT-II
2. Seleccione COOLING FAN en la modalidad ACTIVE TEST con
el CONSULT-II y presione LOW en la pantalla del CONSULT-II.
3. A s e g r e s e d e q u e e s t n f u n c i o n a n d o a v e l o c i d a d b a j a l o s
ventiladores de enfriamiento -1 y -2.
BIEN o MAL
MAL >> Compruebe el circuito del control del ventilador de
enfriamiento
a
velocidad
baja.
(Consulte
EC-136,
PROCEDIMIENTO A.)
VELOCIDAD ALTA
Con el CONSULT-II
1. Seleccione COOLING FAN en la modalidad ACTIVE TEST con
el CONSULT-II y presione HI en la pantalla del CONSULT-II.
2. Asegrese de que estn funcionando a velocidad ms alta que la
mnima los ventiladores de enfriamiento -1 y -2.
BIEN o MAL
enfriamiento a velocidad alta. (Siga a EC-138, PROCEDIMIENTO
B.)
EC-132

DEL MOTOR
[QG16]

4. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR A
VELOCIDAD BAJA
Sin el CONSULT-II
1. Desconecte los relevadores -2 y -3 del ventilador de enfriamiento.
3. Coloque la palanca de temperatura en la posicin ms fra.
4. Gire el interruptor del aire acondicionado a ON.
5. Gire el interruptor del ventilador a ON.
6. A s e g r e s e d e q u e e s t n f u n c i o n a n d o a v e l o c i d a d b a j a l o s
ventiladores de enfriamiento -1 y -2.
BIEN o MAL
enfriamiento a velocidad baja. (Siga a EC-136, PROCEDIMIENTO
A.)
VELOCIDAD ALTA
Sin el CONSULT-II
2. Vuelva a conectar los relevadores -2 y -3.
3. Gire el interruptor del aire acondicionado y el interruptor del
ventilador a OFF.
5. Conecte una resistencia de 150 W al conector del arns del sensor
de temperatura del agua de enfriamiento del motor.
6. Vuelva a encender el motor y asegrese de que estn funcionando
a velocidad ms alta que la mnima los ventiladores de enfriamiento
-1 y -2.
BIEN o MAL
enfriamiento a velocidad alta. (Siga a EC-138, PROCEDIMIENTO
B.)
EC-133
[QG16]

DEL MOTOR
6. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Aplique presin al sistema de enfriamiento con un probador y
compruebe si hay una cada de presin.
Presin: 157 kPa (1.57 bar, 1.6 kg/cm 2 , 23 psi)
PRECAUCION:
z Una presin ms alta que la especificada puede causar daos

al radiador.
La presin no debe bajar.
BIEN o MAL
Compruebe si hay fugas en :
z Manguera
z Radiador
z Bomba de agua
>> Repare o reemplace.
8. COMPRUEBE EL TAPON DEL RADIADOR
Aplique presin al tapn con un probado y compruebe la presin
de descarga del tapn del radiador.
Presin de descarga del tapn del radiador:
59 - 98 kPa (0.59 - 0.98 bar, 0.6 - 1.0 kg/cm2, 9 - 14 psi)
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el tapn del radiador.
9. COMPRUEBE EL TERMOSTATO
1. Remueva el termostato.
2. Compruebe la condicin del asiento de la vlvula a temperatura
ambiente normal.
Debe asentar hermticamente
3. Compruebe la temperatura de apertura y la elevacin de la vlvula.
Temperatura de apertura de la vlvula: 82C (180F) [estndar]
Elevacin de la vlvula: Ms de 8 mm/95C (0.31 pulg/203F)
4. Compruebe que la vlvula est cerrada a 5C (9F) debajo de la
temperatura de apertura de la vlvula. Para detalles, consulte
Termostato (QG15: LC-14).
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el termostato.
EC-134

DEL MOTOR
[QG16]

10. COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de
11. COMPRUEBE LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
z Si no se puede aislar la causa, consulte EC-139, 12 causas

principales de sobrecalentamiento.
EC-135
[QG16]

DEL MOTOR
PROCEDIMIENTO A
1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE
DEL VENTILADOR
1.
2. Desconecte el relevador-1 del ventilador de enfriamiento.

4. Compruebe el voltaje entre las terminales 1, 3, 6 del relevador-1
del ventilador, y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato
de prueba.
BIEN o MAL
z
z
z
z
z
Fusible 10A
Eslabn fusible 40A
Conector E108 del bloque de fusibles (J/B)
Conectores de los eslabones fusible y la caja de fusibles
Circuito abierto o cortocircuito entre el relevador-1 del ventilador y
el fusible
z Circuito abierto o cortocircuito entre el relevador-1 del ventilador y

el acumulador
3. COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO O CORTO A

TIERRA DEL VENTILADOR
1.
2. Desconecte el conector de arns del motor-1 y del motor-2 del

ventilador.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 5 del relevador-1 del
ventilador y la terminal 1 del motor-1 del ventilador, la terminal 4
del motor-1 del ventilador y la tierra del motor. Consulte el diagrama
elctrico.
5. Compruebe la continuidad entre la terminal 7 del relevador-1 del
ventilador y la terminal 1 del motor-2 del ventilador, la terminal 4
del motor-2 del ventilador y la tierra del motor. Consulte el diagrama
elctrico.
BIEN o MAL
alimentacin de corriente o de los conectores.
EC-136

DEL MOTOR
[QG16]

4. COMPRUEBE CIRCUITO ABIERTO O CORTO EN EL
CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR
y la terminal 2 del relevador-1 del ventilador.
alimentacin de corriente.
BIEN o MAL
z Conectores E42 y S41 del arns.

z Circuito abierto o cortocircuito entre el relevador-1 del ventilador y
el ECM.
6. COMPRUEBE EL RELEVADOR-1 DEL VENTILADOR
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el relevador del ventilador.
7. COMPRUEBE LOS MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace los motores del ventilador.
INTERMITENTES.
EC-137
[QG16]

DEL MOTOR
PROCEDIMIENTO B
DEL VENTILADOR
2. Desconecte los relevadores -2 y -3 del ventilador de enfriamiento.
4. Compruebe con el CONSULT-II o el aparato de prueba el voltaje
entre las terminales 1, 3 y la tierra de los relevadores-2 y -3 del
ventilador.
BIEN o MAL
z Circuito abierto o cortocircuito entre los relevadores-2 y -3 del

ventilador y el fusible.
z Circuito abierto o cortocircuito entre los relevadores-2 y -3 del

ventilador y la conexin de fusibles.
3. COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO O CORTO DEL

CIRCUITO A TIERRA DEL VENTILADOR
2. Desconecte el conector de arns del motor-1 y del motor-2 del
ventilador.
relevador-2 y la terminal 2 del motor-1 del ventilador, la terminal 6
del relevador-2 del ventilador y la terminal 3 del motor-1 del
ventilador, la terminal 7 del relevador-2 del ventilador y la tierra
del motor. Consulte el diagrama elctrico.
relevador-3 y la terminal 2 del motor-2 del ventilador, la terminal 6
del relevador-3 y la terminal 3 del motor-2 del ventilador, la terminal
7 del relevador-3 del ventilador y la tierra del motor. Consulte el
diagrama elctrico.
BIEN o MAL
EC-138

DEL MOTOR
[QG16]

4. COMPRUEBE CIRCUITO ABIERTO O CORTO EN EL CIRCUITO
DE SEAL DE SALIDA DEL VENTILADOR
y la terminal 2 del relevador-2 del ventilador, y la terminal 2 del
relevador -3 del ventilador. Consulte el diagrama elctrico.
BIEN o MAL
z Conectores E42 y S415 del arns.

z Circuito abierto o cortocircuito del arns entre los relevadores-2 y
-3 del ventilador y el ECM
6. COMPRUEBE LOS RELEVADORES -2 Y -3 DEL VENTILADOR
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace los relevadores del ventilador.
7. COMPRUEBE LOS MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace los motores del ventilador.
INTERMITENTES.
12 causas principales de sobrecalentamiento

Motor
Paso
Punto de inspeccin
OFF
z Radiador obstruido
z Condensador obstruido
z Parrilla del radiador
obstruido
z Defensa bloqueada
2
3
Equipo
z Visual
Estndar:
Pgina de referencia
Sin obstruccin
-
z Mezcla del agua de

enfriamiento
z Comprobador de
refrigerante
z Nivel del agua de

enfriamiento
z Visual
EC-139
Mezcla de agua de
enfr. de 50 - 50%
Consulte Proporcin de mezcla

del agua de enfriamiento del
motor(MA-13).
Nivel mximo del agua de

Consulte Cambio de
enfriamiento en el
depsito de reserva y la agua de enfriamiento
(QG15: LC-9).
boca de suministro.

DEL MOTOR
[QG16]

Motor
OFF
Paso
Punto de inspeccin
z Tapn del radiador
ON*2
5
z Fugas de agua de
enfriamiento
z Termostato
ON*2
6
ON*1
z Ventilador de
enfriamiento
z Fuga de gas de
combustible
OFF
ON*3
9
OFF*
OFF
10
11
12
*1:
*2:
*3:
*4:
z Medidor de temperatura
del agua de enfriamiento
zExceso de agua de
enfriamiento en el depsito
de reserva
z Retorno de agua de
enfriamiento desde el depsito
de reserva al radiador.
z Cabeza de cilindros
z Bloque de cilindros y
pistones
Equipo
Estndar:
z Probador de
presin
59 - 98 kPa (0.59 - 0.98

bar, 0.6 - 1.0 kg/cm2, 9 14 psi) (Lmite)
Sin fugas
z Visual
zTocar las
Ambas mangueras
mangueras superior
deben estar calientes
e inferior del
radiador
En operacin
z CONSULT-II
z Analizador del gas
y probador
qumico,
comprobador del
color
z Visual
Hoja de referencia
Consulte Inspeccin del
tapn del radiador
(QG15: LC-17).
Consulte INSPECCION
DE FUGAS DEL AGUA
DE ENFRIAMIENTO
(QG15: LC-9).
Consulte INSPECCION
DESPUES DE LA
REMOCION (QG15: LC14).
Vea el diagnstico de
fallas para el DTC P1217
(EC-127).
Negativo
Indica menos de 3/4

al conducir
No debe haber sobreflujo Consulte Cambio de

agua de enfriamiento
durante el manejo y en
marcha mnimo
(QG15: LC-9).
z Visual
z Visual
z Calibrador de
hojas
z Visual
Debe ser el nivel

inicial en el depsito
de reserva
0.1 mm (0.004 in)
Distorsin mxima
(Horcedura)
Consulte Cambio de
(QG15: LC-9).
Consulte Inspeccin,
(QG16: EM-43).
No debe haber desgaste

en las paredes de los
cilindros o en el pistn
Consulte Inspeccin,
(QG16: EM-64).
Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.

Ponga el motor en marcha a 3,000 rpm durante 10 minutos.
Maneje a 90 km/h (55 MPH) durante 30 minutos y luego deje el vehculo en marcha mnima durante 10 minutos.
Despus de 60 minutos del tiempo de enfriamiento.

RELEVADORES -1, -2 Y -3 DEL VENTILADOR
1. Aplique voltaje del acumulador entre las terminales 1 y 2 del
relevador ventilador.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5, 6 y 7 del
relevador del ventilador.
Condicin
Continuidad
Alimentacin del voltaje del acumulador

entre las terminales 1 y 2.
No hay alimentacin de corriente
S
No
3. Si MAL, reemplace el relevador.

COMPRUEBE LOS MOTORES -1 Y -2 DEL VENTILADOR
1. Desconecte los conectores del arns del motor del ventilador.
2. Alimente las terminales del motor del ventilador con el voltaje del
acumulador y compruebe su funcionamiento.
Terminales
Velocidad
Motor del
ventilador de
enfriamiento
Bajo (LOW)
Alto (HIGH)
(+)
(-)
12
34
El motor del ventilador debe estar en operacin.

3. Si MAL, reemplace los motores del ventilador.
EC-140
DTC P0327, P0328 CIRCUITO

DEL SENSOR DE CASCABELEO
[QG16]
DTC P0327, P0328 Circuito del sensor de cascabeleo

El sensor se cascabeleo se encuentra en el bloque del cilindro. Percibe
el cascabeleo del motor con un elemento piezoelctrico. La vibracin
por el cascabeleo en el bloque del cilindro se detecta como presin
vibrante. Esta presin se convierte a una seal de voltaje y se enva
al ECM.

No se enciende la MIL para este diagnstico.
No. de DTC
P0327
0327
P0328
0328

Seal de entrada baja del
circuito del sensor de
cascabeleo
Seal de entrada alta del
circuito del sensor de
cascabeleo
Causa posible
sensor tiene corto o el circuito
est abierto.)
z Sensor de cascabeleo

NOTA:

Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje
del acumulador sea de ms de 10V en marcha mnima.
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione la modalidad
DATA MONITOR en el CONSULT-II.
2. Arranque el motor y djelo funcionando en marcha mnima durante
al menos 5 segundos.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo funcionando en marcha mnima durante
autodiagnstico).
diagnstico.
EC-141
[QG16]

Diagrama elctrico
EC/Sensor de cascabeleo
EC-142

[QG16]
DTC P0327, P0328 Circuito del sensor de cascabeleo (continuacin)

PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
15
Pieza
Condicin
[Motor funcionando]
Datos (voltaje DC)

Aprox. 2.5 V

54
[Motor funcionando]
cascabeleo
Aprox. 0 V

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO-I DE SEAL DE ENTRADA DEL
SENSOR DE CASCABELEO
3. Compruebe la resistencia entre la terminal 15 del ECM y la tierra
del motor. Consulte el diagrama elctrico.
NOTA:
z Se necesita utilizar un ohmimetro que pueda medir ms de 10

MW.
Resistencia: Aprox. 530 - 590kW [a 20C (68F)]
corriente del arns.
BIEN o MAL
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO-II DE SEAL DE ENTRADA DEL
1. Desconecte el conector de arns del sensor de cascabeleo.

ECM y la terminal 1 del sensor de cascabeleo.
3. Tambin compruebe si hay un cortocircuito a tierra o a la
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o
el cortocircuito a la alimentacin de corriente o de los
conectores.
3. COMPRUEBE EL SENSOR DE CASCABELEO
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de cascabeleo.
EC-143
[QG16]

DTC P0327, P0328 Circuito del sensor de cascabeleo (continuacin)

Afloje y apriete los tornillos de tierra del motor.
>> SIGA AL PASO 5.
5. C O M P R U E B E S I H AY C I R C U I TO A B I E R TO O C O R T O D E L
CIRCUITO BLINDADO DEL SENSOR DE CASCABELEO
1. Vuelva a conectar el conector de arns del sensor de cascabeleo.
y la tierra del motor.
BIEN o MAL
INTERMITENTES.

Compruebe la resistencia entre la terminal 1 del sensor de cascabeleo
y la conexin a tierra.
NOTA:
z Se necesita utilizar un ohmimetro que pueda medir ms de 10

MW.
Resistencia: Aprox. 530 - 590kW [a 20C (68F)]
PRECAUCION:
z No utilice ningn sensor de cascabeleo que se haya cado o

que tenga daos fsicos. Slo utilice sensores nuevos.
Consulte BLOQUE DE CILINDROS (QG16: EM-60).
EC-144
DTC P0122, P0123 CIRCUITO DEL SENSOR-2 DE

[QG16]
DTC P0122, P0123 Circuito del sensor-2 de posicin de la mariposa de aceleracin

El actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin consiste
del motor de control de la mariposa de aceleracin, el sensor de posicin
de la mariposa de aceleracin, etc.El sensor de posicin de la mariposa
de aceleracin responde al movimiento de la vlvula de la mariposa de
aceleracin.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin tiene dos funciones.
Estos sensores son de tipo potencimetro que transforma la posicin
de la vlvula de la mariposa de aceleracin en una seal de voltaje
que se emite al ECM. Adems, estos sensores detectan la velocidad
de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa de aceleracin y envan
seales de voltaje al ECM. El ECM calcula el ngulo de apertura actual
de la vlvula de la mariposa de aceleracin con estas seales y el ECM
controla el motor de control de la mariposa de aceleracin para que la
vlvula de la mariposa tenga un ngulo de apertura adecuado a las
condiciones de manejo.

Elemento en el
monitor
THRTL SEN1
THRTL SEN2*
Condicin
z Interruptor de encendido:
ON (motor apagado)
z Palanca de cambios: D
(modelos T/A) 1a (modelos
T/M)
Especificacin
Ms de 0.36V
Totalmente liberado
Menor a 4.75V
Totalmente oprimido
*: La seal del sensor 2 de posicin de la mariposa de aceleracin se convierte internamente en el ECM. Por lo
tanto, difiere de la seal de voltaje de las terminales del ECM.

Cdigo DTC
Causa posible
P0122

circuito del sensor 2 de
posicin de la mariposa de
aceleracin
El sensor 2 de posicin de la
mariposa de aceleracin enva un
voltaje extremadamente bajo al
ECM.

posicin de la mariposa de
aceleracin
El sensor 2 de posicin de la
mariposa de aceleracin enva un
voltaje extremadamente alto al
ECM.
z Arns o conectores (el circuito

del sensor 2 de posicin de la
mariposa de aceleracin tiene
un circuito abierto o corto.)
z Actuador del control elctrico de
la mariposa de aceleracin
(sensor 2 de posicin de la
mariposa de aceleracin)
0122
P0123
0123

El ECM controla el actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin para regular la apertura de la mariposa
de aceleracin de forma que la posicin de marcha mnima est dentro de +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de aceleracin para que sea ms lenta que en
condiciones normales. Por esto, hay mala aceleracin.

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de encendido a

OFF y espere 10 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador sea de ms de 10V en
marcha mnima.
EC-145
[QG16]

DTC P0122, P0123 Circuito del sensor-2 de posicin de la mariposa de

aceleracin (continuacin)
Con el CONSULT-II
3. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante 1
segundo.
diagnstico.
EC-146

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/ETC-02
EC-147

[QG16]

PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
47
Alim. de corriente del

sensor de posicin de la
Aprox. 5 V
49
Sensor 1 de posicin
de la mariposa de
aceleracin

z Motor apagado
z Posicin de palanca de velocidad en D
(modelos T/A)
z Posicin de palanca de velocidad en 1a
(modelos T/M)
z Liberacin total del pedal del
acelerador
z Motor apagado
z Posicin de palanca de velocidad en D
(modelos T/A)
z Posicin de palanca de velocidad en 1a
(modelos T/M)
z Opresin total del pedal del acelerador
Ms de 0.36 V
[Motor funcionando]
Aprox. 0 V
66
68
Pieza
Condicin

posicin de la
mariposa de
aceleracin
Datos (voltaje DC)
Menos de 4.75
Sensor 2 de posicin
de la mariposa de
aceleracin

z Motor apagado
z Posicin de palanca de velocidad en
D (modelos T/A)
1a (modelos T/M)
acelerador
z Motor apagado
D (modelos T/A)
1a (modelos T/M)
z Opresin total del pedal del
acelerador
Menos de 4.75 V
Ms de 0.36 V

>> SIGA AL PASO 2.
EC-148

[QG16]

2 DE POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
1. Desconecte el conector de arns del actuador del control elctrico
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del actuador del control

elctrico de la mariposa de aceleracin y la conexin a tierra, con
el CONSULT-II o el aparato de prueba.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL

CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR 2 DE POSICION DE LA
y la terminal 5 del actuador del control elctrico de la mariposa de
aceleracin.
BIEN o MAL
CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 DE POSICION
aceleracin.
BIEN o MAL
conectores.
EC-149
[QG16]


5. COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
BIEN o MAL
6. REEMPLACE EL ACTUADOR DEL CONTROL ELECTRICO DE LA
1. Reemplace el actuador del control elctrico de la mariposa de
aceleracin.
3. Efecte EC-24, Programacin del volumen de aire de marcha
mnima.
INTERMITENTES.
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DE ACELERACIN
1. Vuelva a conectar todos los conectores.
4. Coloque la palanca de cambios en posicin D (modelos T/A) o en
1a (modelos T/M).
5. Compruebe el voltaje entre las terminales 49 (seal del sensor 1
de posicin de la mariposa de aceleracin), 68 (seal del sensor 2
de la posicin de la mariposa de aceleracin), del ECM, y la tierra
del motor, bajo las siguientes condiciones.
Terminal
Pos. del acelerador
Voltaje
49 (Sensor 1 de pos.
Totalmente liberado
Ms de 0.36 V
de la mariposa)
Totalmente oprimido
Menos de 4.75 V
68 (Sensor 2 de pos.
Totalmente liberado
Menos de 4.75 V
de la mariposa)
Totalmente oprimido
Ms de 0.36 V
6. Si MAL, reemplace el actuador del control elctrico de la mariposa

de aceleracin y efecte el siguiente paso.
mnima.
ACTUADOR DEL CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
EC-150

[QG16]
DTC P1121 Actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin
El actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin consiste en el motor de control de la mariposa de
aceleracin, el sensor de posicin de la mariposa de aceleracin. etc.
El ECM opera el motor de control de la mariposa de aceleracin que abre y cierra la vlvula de la mariposa de
aceleracin. El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin detecta la posicin de la vlvula de la mariposa
de aceleracin y la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la mariposa de aceleracin, y enva la seal de
voltaje al ECM. El ECM calcula el ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa de aceleracin a partir de
estas seales y el ECM controla el motor de control de la mariposa de aceleracin para que la vlvula de la
mariposa de aceleracin tenga un ngulo de apertura adecuado a las condiciones de manejo.

P1121
Actuador del control
1121
elctrico de la mariposa de
aceleracin
Causa posible
El actuador del control elctrico de la mariposa de

A aceleracin no funciona correctamente debido a una
falla en el resorte de retorno.
El ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de
B aceleracin en la modalidad salva la falla no est
dentro del rango especificado.
Actuador del
control elctrico
de la mariposa de
aceleracin
El ECM detecta que la vlvula de la mariposa de
C aceleracin no cierra.

Puntos detectados
Falla A
Falla B
Falla C

El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa de aceleracin regulando la apertura de la
mariposa de aceleracin en posicin de marcha mnima. La velocidad del motor no se eleva a
ms de 2,000 rpm.
El ECM controla el actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin regulando la
apertura de la mariposa de aceleracin a 20 grados o menos.
Al conducir el vehculo, se reduce la velocidad gradualmente debido al corte de combustible.
Despus de detenerse el vehculo, se apaga el motor. El motor se puede volver a arrancar en
posicin N o P, y la velocidad del motor no supera 1,000 rpm aproximadamente.

NOTA:
z Efecte primero el PROCEDIMIENTO PARA FALLAS A Y B. Si no se puede confirmar el DTC, efecte el

PROCEDIMIENTO PARA FALLAS C.
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de encendido a

OFF y espere 10 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
Procedimiento para fallas A y B
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 1 segundo.
3. Coloque la palanca de cambios en posicin D (modelos T/A) o en 1a
(modelos T/M), y espere al menos 2 segundos.
segundos.
7. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos
y luego grelo a ON.
Sin el CONSULT-II
y luego grelo a ON.
EC-151
[QG16]

DTC P1121 Actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin (continuacin)

y luego grelo a ON.
autodiagnstico).
diagnstico.
Procedimiento para la falla C

Con el CONSULT-II
4. Coloque la palanca de cambio en la posicin N o P.
5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante 3 segundos.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
3. Coloque la palanca de cambio en la posicin N o P.
y luego grelo a ON.
autodiagnstico).
diagnstico.

1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL CONTROL ELECTRICO DE LA
1. Remueva el conducto de admisin de aire.
2. Compruebe que no haya partculas externas entre la vlvula de la
mariposa de aceleracin y la caja.
BIEN o MAL
MAL >> Remueva las partculas externas y limpie la parte interior
del actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin.
2. REEMPLACE EL CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
aceleracin.
mnima.
Consulte PIEZAS COMPONENTES EXTERIORES (QG16: EM- 12).
EC-152

CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION [QG16]
DTC P1122 Problema de desempeo del control elctrico de la mariposa de aceleracin
Descripcin
NOTA:
z Si se indica el DTC P1122 junto con DTC P1121 o P1126, haga primero el diagnstico de fallas para el
DTC P1121 o P1126. Consulte EC-151 o EC-160.
El actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin consiste en el motor y el sensor de posicin de la
mariposa, etc.
El ECM opera el motor de control de la mariposa de aceleracin que abre y cierra la vlvula de la misma.
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa de aceleracin se detecta en el sensor de posicin que
provee retroalimentacin al ECM para regular el motor de control de la mariposa para que el ngulo de apertura
de la vlvula responda correctamente a las condiciones de manejo.
El autodiagnstico tiene lgica de deteccin de un recorrido.

Problema de desempeo
P1122
del control elctrico de la
1122

La funcin del control elctrico
funciona adecuadamente.
Causa posible
Arns o conectores (el circuito del motor del
control de la mariposa de aceleracin tiene un
circuito abierto o corto.)
Arns o conectores (el circuito del relevador del
del motor del control de la mariposa de
aceleracin tiene un circuito abierto o corto.)
Actuador del control elctrico de la mariposa de
aceleracin
Relevador del motor del control de la mariposa

El ECM detiene el control del actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin, la vlvula de la mariposa
de aceleracin se mantiene a una apertura fija (aprox. 6.05 grados) con el resorte de retorno.

NOTA:

Con el CONSULT-II
segundos.
4. S i s e d e t e c t a u n D T C , s i g a a E C - 1 5 5 , P r o c e d i m i e n t o d e
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundos.
autodiagnstico) con el ECM.
diagnstico.
EC-153
[QG16]

CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Diagrama elctrico
EC/ETC-01
EC-154

CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION[QG16]
DTC P1121 Problema de desempeo del control elctrico de la mariposa de aceleracin (continuacin)
La seal se mide con el CONSULT-II.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
BR
104
GR
Pieza
Condicin
Alimentacin de
corriente del motor del
la mariposa de

la mariposa de

la mariposa de
aceleracin
Datos (voltaje DC)

(11 - 14 V)
0 - 14 V
z Paro de motor
D (modelos T/A)
1a (modelos T/M)
z Liberando el pedal del acelerador
0 - 14 V

z Motor apagado
D (modelos T/A)
1a (modelos T/M)
z Oprimiendo el pedal del
acelerador
Aprox. 0 V
: Voltaje promedio para la seal (la seal real se puede confirmar con un osciloscopio)

1. VUELVA A APRETAR LOS TOR NILLOS A TIERRA
>> SIGA AL PASO 2.
EC-155
[QG16]

DTC P1121 Problema de desempeo del control elctrico de la mariposa de

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL RELEVADOR
DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Compruebe el voltaje entre la terminal 3 del ECM y la conexin a
tierra bajo las siguientes condiciones, con el CONSULT-II o un
multmetro.
Interruptor de encendido
Voltaje
OFF
Aprox. 0 V
ON
Voltaje del acumulador (11 - 14 V)
BIEN o MAL
3. C O M P R U E B E E L C I R C U I T O D E A L I M E N TA C I O N D E
CORRIENTE DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DE LA
2. Desconecte el relevador del motor del control de la mariposa de
aceleracin.
3. Compruebe el voltaje entre las terminales 2, 5 y la conexin a tierra

del relevador del motor del control de la mariposa de aceleracin
BIEN o MAL
4. DETECTE LA PARTE QUE FALLA

z Fusible 15A
z Conector de la conexin de fusibles y la caja de fusibles
z Compruebe si hay un circuito abierto o corto entre el relevador y el
fusible del motor del control de la mariposa de aceleracin
EC-156

CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION [QG16]
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL
RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
2. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 3 del ECM y
la terminal 3 del relevador del motor del control de la mariposa de
aceleracin.
corriente del arns.
BIEN o MAL
z Conectores de arns E5, S18

z Compruebe si hay un circuito abierto o corto entre el ECM y el
relevador del motor del control de la mariposa de aceleracin
>> Rep are el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la
7 . COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL

ACELERACION
1. Compruebe la continuidad entre la terminal 104 del ECM y la
terminal 1 del relevador del motor del control de la mariposa
de aceleracin.
BIEN o MAL

9. COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL

BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el relevador del motor de control de la mariposa
de aceleracin.
EC-157
[QG16]


CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL CONTROL DE
LA MARIPOSA DE ACELERACION
4. Compruebe la continuidad del arns entre las siguientes terminales.
Terminal del actuador del
control elctrico de la
3
6
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debe existir
No debe existir
Debe existir

corriente del arns.
BIEN o MAL
11. COMPRUEBE VISUALMENTE EL CONTROL ELECTRICO DE LA
BIEN o MAL
MAL >> Retire las partculas externas y limpie la parte interior
12. COMPRUEBE EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
BIEN o MAL
Consulte EC-74, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA INCIDENTES
INTERMITENTES.
BIEN o MAL
MAL >> Repare o reemplace el arns o los conectores.
14. REEMPLACE EL ACTUADOR DEL CONTROL ELECTRICO DE
LA MARIPOSA DE ACELERACION
aceleracin.
3. Efecte EC-24, Programacin de volumen de aire de marcha
mnima.
EC-158

CONTROL ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION[QG16]
RELEVADOR DEL MOTOR DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
1. Aplique 12V de corriente directa entre las terminales 1 y 2 del
relevador.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5 del relevador
del motor del control de la mariposa de aceleracin.
Condiciones
Continuidad
Alimentacin de corriente directa
de 12V entre las terminales 1 y 2.

No
3. Si MAL, reemplace el relevador del motor del control de la mariposa

de aceleracin.

2. Compruebe la resistencia ente las terminales 3 y 6 del motor del
control de la mariposa de aceleracin.
Resistencia: Aprox. 1 - 15 W [a 25C (77F)]
4. Realice EC-23, Programacin de la posicin cerrada de la vlvula
5. Realice EC-24, Programacin de volumen de aire de marcha
mnima.
ACTUADOR DEL CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA DE
ACELERACIN
EC-159

[QG16] MOTOR DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
DTC P1124, P1126 Circuito del relevador del motor del control de la mariposa
de aceleracin
El ECM recibe la alimentacin de corriente del motor del control de la mariposa de aceleracin a travs del relevador
de la misma. El ECM controla la activacin/desactivacin del relevador del motor del control de la mariposa de
aceleracin. Cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON, el ECM enva una seal de encendido
al relevador del motor del control de la mariposa de aceleracin y proporciona el voltaje del acumulador. Cuando
el interruptor de encendido se gira a la posicin OFF, el ECM enva una seal de apagado al relevador del motor
del control de la mariposa de aceleracin y no proporciona el voltaje del acumulador.
Los datos de especificacin son valores de referencia.
THRTL RELAY
Condicin
z Interruptor de encendido: ON
Especificacin
ON

P1124
1124
Corto del circuito del

relevador del motor del
aceleracin
P1126
1126
Circuito abierto del

relevador del motor del
aceleracin
Causa posible
relevador del motor del control
tiene un corto.)
z Relevador del motor del control
z Arns o conectores (circuito
El ECM detecta que el voltaje de la
abierto del relevador del motor
del control de la mariposa de
fuente de energa del motor del
aceleracin.)
z Relevador del motor del control
aceleracin es excesivamente bajo.
El ECM detecta que el relevador

del motor del control de la
mariposa de aceleracin est
atorado en ON.

de aceleracin se mantiene abierta fijamente (aprox. 6.05 grados) con el resorte de retorno.

NOTA:

siempre gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y
Procedimiento para DTC P1124
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y espere al menos
1 segundo.
diagnstico.
EC-160

MOTOR DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACION[QG16]
de aceleracin (continuacin) Sin el CONSULT-II
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF, espere al menos
10 segundos y luego grelo a la posicin ON.
3. Realice la modalidad de prueba de diagnstico II (resultados del
4. S i d e t e c t a u n D T C , c o n s u l t e E C - 1 6 3 , P r o c e d i m i e n t o d e
diagnstico.
Procedimiento para DTC P1126

Con el CONSULT-II
2 segundos.
3. Encienda el motor y djelo en marcha mnima durante 5 segundos.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
2 segundos.
5. S i d e t e c t a u n D T C , c o n s u l t e E C - 1 6 3 , P r o c e d i m i e n t o d e
diagnstico.
EC-161

Diagrama elctrico
EC/ETC-01
EC-162

de aceleracin (continuacin)
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
104
OR
Pieza
Relevador del motor
del control de la
mariposa
Alim. de corriente del
motor del control de
la mariposa
Condicin
Datos (voltaje DC)
VOLT. DEL ACUMULADOR(11 - 14 V)
Aprox. 0 V
VOLT. DEL ACUMULADOR(11 - 14 V)

DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
2. Desconecte el relevador del motor de control de la mariposa de
aceleracin.
3. Compruebe el voltaje entre los terminales 2, 5 y la conexin a tierra

del relevador del motor del control de la mariposa de aceleracin
BIEN o MAL

z Fusible 15A
z Conector de la conexin de fusibles y la caja de fusibles
z Compruebe si hay un circuito abierto o corto entre el relevador y el
fusible del motor del control de la mariposa de aceleracin
EC-163

de aceleracin (continuacin) 3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL
ACELERACION
2. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 3 del ECM y
la terminal 3 del relevador del motor del control de la mariposa de
aceleracin. Consulte el diagrama elctrico.
corriente del arns.
BIEN o MAL

z Compruebe si hay un circuito abierto o corto del arns entre el
ECM y el relevador del motor del control de la mariposa de
aceleracin
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL
ACELERACION
terminal 1 del relevador del motor del control de la mariposa de
aceleracin. Consulte el diagrama elctrico.
corriente del arns.
BIEN o MAL

7. COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DE LA
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el relevador del control motor de la mariposa
de aceleracin.
INTERMITENTES.
EC-164

de aceleracin (continuacin) Inspeccin del componente
RELEVADOR DEL MOTOR DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE
ACELERACION
1. Aplique 12 V de corriente directa entre las terminales 1 y 2 del
relevador.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5 del relevador
del motor del control de la mariposa de aceleracin.
Condiciones
Alimentacin de corriente directa
Continuidad
S
de 12V entre las terminales 1 y 2.

No
3. Si MAL, reemplace el relevador del motor del control de la mariposa

de aceleracin.
EC-165
DTC P1128 CORTO CIRCUITO DEL MOTOR

DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
[QG16]
DTC P1128 Corto circuito del motor del control de la mariposa de aceleracin
El ECM opera el motor de control de la mariposa de aceleracin que abre y cierra la vlvula de la misma.
El ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa de aceleracin se detecta en el sensor de posicin de la
mariposa de aceleracin y proporciona la seal de retroalimentacin al ECM para regular el motor de control de la
mariposa de aceleracin para que el ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de aceleracin responda
correctamente a las condiciones de manejo.

Cdigo DTC Nombre del diagnstico de fallas
P1128
1128
Corto del circuito del motor

del control de la mariposa
de aceleracin

El ECM detecta cortos en ambos
circuitos entre el ECM y el motor
del control de la mariposa de
aceleracin.
Causa posible
Arns o conectores (el circuito del
motor del control de la mariposa de
aceleracin tiene un corto.)
Actuador del control elctrico de la
mariposa de aceleracin (motor del
control de la mariposa de aceleracin)

de aceleracin se mantiene abierta fijamente (aprox. 6.05 grados) con el resorte de retorno.

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin del DTC,

Con el CONSULT-II
2 segundos.
4. S i d e t e c ta u n D T C , c o n s u l t e E C - 1 6 8 , P r o c e d i m i e n t o d e
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundos.
5. Si detecta un DTC, consulte EC-168, Procedimiento de
diagnstico.
EC-166

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/ETC-01
EC-167

[QG16]
(continuacin)
La seal se mide con el CONSULT-II.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
Pieza
Condicin
Datos (voltaje DC)
BR

la mariposa de

z Motor apagado
z Posicin de palanca de velocidad
en D (modelos T/A)
z Posicin de palanca de cambios
en 1a (modelos T/M)
z Liberando el pedal del acelerador
0 - 14 V

la mariposa de

z Motor apagado
en D (modelos T/A)
en 1a (modelos T/M)
z Oprimiendo el pedal del
acelerador
0 - 14 V

>> SIGA AL PASO 2.
CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DEL CONTROL
3. Compruebe la continuidad del arns entre las siguientes terminales.
Terminal del actuador
del control elctrico de
la mariposa
3
6
EC-168
Terminal del ECM
Continuidad
Debe existir
No debe existir
No debe existir
Debe existir

[QG16]
(continuacin)
corriente del arns.
BIEN o MAL
3. COMPRUEBE EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
BIEN o MAL
INTERMITENTES.
BIEN o MAL
aceleracin.
mnima.

MOTOR DEL CONTROL DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
2. Compruebe la resistencia ente las terminales 3 y 6 del motor del
control de la mariposa de aceleracin.
Resistencia:
Aprox. 1 - 15 W [a 25C (77F)]
de aceleracin y lleve a cabo el siguiente paso.
5. Realice EC-24, Programacin del volumen de aire de marcha
mnima.
ACELERACION
EC-169
DTC P1225 PROBLEMA DEL DESEMPEO DE PROGRAMACION DEL SENSOR

[QG16] DE POSICION CERRADA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
DTC P1225 Problema del desempeo de programacin del sensor de posicin cerrada de la mariposa de
aceleracin
del motor de control de la mariposa de aceleracin, el sensor de
posicin de la mariposa de aceleracin, etc.El sensor de posicin de
la mariposa de aceleracin responde al movimiento de la vlvula de
la mariposa de aceleracin.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin tiene los dos
sensores. Estos sensores son un tipo de potencimetro que transforma
la posicin de la vlvula de la mariposa de aceleracin en seal de
salida de voltaje, y emiten una seal de voltaje al ECM. Adems, estos
sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la
mariposa de aceleracin y alimentan la seal de voltaje al ECM. El
ECM calcula el ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa
de aceleracin a partir de estas seales y el ECM controla el motor de
control de la mariposa de aceleracin para que la vlvula de la
mariposa de aceleracin tenga un ngulo de apertura adecuado en
respuesta a las condiciones de manejo.
No se enciende la MIL para este diagnstico.
P1225
1225
Problema del desempeo de

programacin de la posicin
de la mariposa

El valor de programacin de la
posicin cerrada de la mariposa
es excesivamente bajo.
Causa posible
mariposa de aceleracin (sensor 1
y 2 de posicin de la mariposa)

NOTA:

Con el CONSULT-II
3. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y espere al
menos 10 segundos.
5. S i s e d e t e c t a u n D T C d e 1 e r r e c o r r i d o , s i g a a E C - 1 7 1 ,
Sin el CONSULT-II
4. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, siga a EC-171,
EC-170

DE POSICION CERRADA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION [QG16]
DTC P1225 Problema del desempeo de programacin de la posicin cerrada
de la mariposa de aceleracin (continuacin)
1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL ACTUADOR DEL CONTROL
ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
1.
Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF.

BIEN o MAL

aceleracin.
mnima.
ACELERACION
EC-171

[QG16] DE POSICION CERRADA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
DTC P1226 Problema del desempeo de programacin de la posicin cerrada de la mariposa de aceleracin
posicin de la mariposa de aceleracin, etc. El sensor de posicin de
la misma.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin tiene los dos
salida de voltaje, y emiten una seal de voltaje al ECM. Adems, estos
mariposa de aceleracin y alimentan la seal de voltaje al ECM. El
ECM calcula el ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa
de aceleracin y con estas seales el ECM controla el motor de control
de la mariposa de aceleracin para que la vlvula de la mariposa de
aceleracin tenga un ngulo de apertura adecuado en respuesta a
las condiciones de manejo.

No se enciende la luz MIL para este diagnstico.
Problema del desempeo
P1226
de programacin de la
1226
posicin cerrada de la

El desempeo de la programacin
de la posicin cerrada de la
mariposa de aceleracin falla
repetidamente.
Causa posible
z Actuador del control elctrico de
la mariposa de aceleracin
(sensor 1 y 2 de TP)

NOTA:

Con el CONSULT-II
menos 10 segundos.
5. Repita los pasos 3 y 4, 32 veces.
6. S i s e d e t e c ta u n D T C e n e l 1 e r r e c o r r i d o , s i g a a E C - 1 7 3 ,
Sin el CONSULT-II
3. Repita 32 veces el paso 2.
5. S i s e d e t e c ta u n D T C e n e l 1 e r r e c o r r i d o , s i g a a E C - 1 7 3 ,
EC-172

DE POSICION CERRADA DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
[QG16]
DTC P1226 Problema del desempeo de programacin de la posicin cerrada
de la mariposa de aceleracin (continuacin)
1. COMPRUEBE VISUALMENTE EL ACTUADOR DEL CONTROL
ELECTRICO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION

BIEN o MAL

aceleracin.
mnima.
ACELERACION
EC-173
[QG16]

DTC P1229 Corto circuito de alimentacin de corriente del sensor

P1229
1229
Corto en el circuito de
alimentacin de corriente
del sensor

El ECM detecta si el voltaje de la
fuente de energa del sensor es
excesivamente alto o
excesivamente bajo.
Causa posible
Arns o conectores (el circuito del
sensor 1 y 2 de posicin de la
mariposa est cortocircuitado.)
mariposa (sensor 1 y 2 de posicin de
la mariposa de aceleracin)

Cuando se detectan fallas, el ECM cambia a la modalidad salva la falla y se enciende la luz MIL.
de aceleracin se mantiene abierta fijamente (aprox. 5 grados) con el resorte de retorno.

NOTA:

Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el
voltaje del acumulador sea de ms de 10V en marcha mnima.
Con el CONSULT-II
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
diagnstico.
EC-174

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/ETC-02
EC-175
[QG16]
DTC P1229 ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL SENSOR

CORTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION
DTC P1229 Corto circuito de alimentacin de corriente del sensor (continuacin)

tierra.
PRECAUCION:
z No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto puede
provocar daos al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta a las terminales del
ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
47
Pieza
Condicin
Alimentacin de corriente [Interruptor de encendido en

del sensor de posicin
posicin ON]
de la mariposa
Datos (voltaje DC)

Aprox. 5 V

>> SIGA AL PASO 2.

DE LA POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
3. Compruebe con el CONSULT-II o con un multmetro el voltaje entre

la terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa de
aceleracin y la conexin a tierra.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL
EC-176
DTC P1229 ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL SENSOR

CORTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION
[QG16]
DTC P1229 Corto circuito de alimentacin de corriente del sensor (continuacin)
3 . C O M P R U E B E S I H AY C O R T O E N L O S C I R C U I T O S D E
ALIMENTACION DEL SENSOR
z Corto en el circuito de alimentacin del arns y corto en la conexin

a tierra entre la terminal 47 del ECM y la terminal 1 del actuador
del control elctrico de la mariposa de aceleracin.
z Terminal del pasador del ECM.

BIEN o MAL
MAL >> Repare el corto a tierra o el corto a la alimentacin de
ACELERACION
BIEN o MAL
aceleracin.
2. Efecte EC-23, Programacin cerrada de la posicin de la vlvula
mnima.
INTERMITENTES.
EC-177
DTC P2122, P2123

SENSOR DEL ACELERADOR - 1
[QG16]
DTC P2122, P2123 Sensor del acelerador - 1

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el
extremo superior del ensamble del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM.
El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores.
Estos sensores son un tipo de potencimetro que transforma la
posicin del pedal del acelerador en seal de salida de voltaje, y
emiten una seal de voltaje al ECM.
Adems, estos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre
del pedal del acelerador y alimentan las seales de voltaje al ECM. El
ECM calcula el ngulo de apertura actual del pedal del acelerador a
partir de estas seales y regula el motor de control de la mariposa de
aceleracin basndose en estas seales.
El ECM determina la posicin de marcha mnima del pedal del
acelerador al recibir la seal del sensor de posicin del pedal del
acelerador. El ECM utiliza esta seal para las operaciones del motor
como el corte de combustible.
Elemento monitor
Condicin
ACCEL SEN1
ACCEL SEN2
CLSD THL POS
ON (motor apagado)
ON (motor apagado)
ON
Especificacin
Posicin pedal acelerador: Totalmente liberado
0.5 - 1.0 V
Posicin pedal acelerador: Totalmente oprimido
4.0 - 4.8 V
0.3 - 1.2 V
3.9 - 4.8 V
ON
OFF
* : La seal del sensor de posicin 2 del pedal del acelerador, se convierte internamente en el ECM. Por lo tanto,
difiere de la seal de voltaje de las terminales del ECM.


P2122
posicin del pedal del
acelerador
P2123
acelerador

El sensor 1 de posicin del pedal
del acelerador enva un voltaje
Causa posible
del sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador tiene un
z Sensor de posicin del pedal
del acelerador (sensor 1 de la
acelerador)

El ECM controla el actuador del control elctrico de la mariposa de aceleracin para regular la apertura de la
mariposa de aceleracin para que la posicin de marcha mnima est dentro de +10 grados.
condiciones normales. Por esto, la aceleracin ser pobre.
EC-178
DTC P2122, P2123

[QG16]
DTC P2122, P2123 Sensor del acelerador - 1 (continuacin)

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de encendido a la

posicin OFF y espere 10 segundos antes de efectuar la siguiente prueba.
Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador sea mayor a 10V en
marcha mnima.
Con el CONSULT-II
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
diagnstico.
EC-179
[QG16]
DTC P2122, P2123

Diagrama elctrico
EC/AWJ
EC-180
DTC P2122, P2123

[QG16]

PRECAUCION:
l
No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto puede provocar
daos al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de las terminales del ECM, como el
suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
82
83
90
91
98
LG
Pieza
Condicin
Conexin a tierra
(sensor de posicin 1
del pedal del
acelerador)
Conexin a tierra
(sensor de posicin2
del pedal del
acelerador)
Alimentacin de
(sensor 2 de la posicin
del pedal del acelerador)
Alimentacin de
(sensor 2 de la posicin
Sensor 2 de posicin
del pedal del
acelerador
Sensor de posicin 1
del pedal del
acelerador
106
[Motor funcionando]
Datos (voltaje DC)

Aprox. 0 V
Aprox. 0 V
Aprox. 5 V

z Motor apagado
acelerador
z Motor apagado
acelerador
z Motor apagado
acelerador
z Motor apagado
acelerador
Aprox. 5 V
0.15 - 0.6 V
1.95 - 2.4 V
0.5 - 1.0 V
3.9 - 4.7 V

>> SIGA AL PASO 2.
EC-181
[QG16]
DTC P2122, P2123


2. C O M P R U E B E E L C I R C U I T O D E A L I M E N TA C I O N D E
CORRIENTE DEL SENSOR DE POSICION 1 DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
1. Desconecte el conector de arns del sensor de posicin del pedal
del acelerador (APP).
3. Compruebe con el CONSULT-II o el aparato de prueba el voltaje

entre la terminal 6 del sensor de posicin del pedal del acelerador
y la conexin a tierra.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL

z Conectores de arns M64, S106

z Circuito abierto o corto del arns entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador y el ECM.
CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICION 1 DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
3. Desconecte el conector de arns del mdulo de transmisin (TCM).
de posicin del pedal del acelerador y la terminal 82 del ECM, la
terminal 42 del TCM. Consulte el diagrama elctrico.
corriente del arns.
BIEN o MAL
EC-182
DTC P2122, P2123

[QG16]



pedal del acelerador y el TCM.
6. C O M P R U E B E S I H AY C I R C U I TO A B I E R TO O C O R TO D E L
CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION 1
DEL PEDAL DEL ACELERADOR
y la terminal 5 del sensor de posicin del pedal del acelerador.
corriente del arns.
BIEN o MAL

8. COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
BIEN o MAL
9. REEMPLACE EL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
1. Reemplace el sensor de posicin del pedal del acelerador.
2. Efecte EC-23, Programacin de la posicin de liberacin del pedal
del acelerador.
mnima.
INTERMITENTES.
EC-183
[QG16]
DTC P2122, P2123


SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Vuelva a conectar todos los conectores de arns desconectados.
3. Compruebe el voltaje entre las terminales 106 (seal del sensor
de posicin 1 del pedal del acelerador), 98 (seal del sensor de la
posicin 2 del pedal del acelerador), del ECM, y la tierra del motor,
bajo las siguientes condiciones.
Terminal
106 (sensor de
posicin 1 del pedal
del acelerador)
98 (sensor de
posicin 2 del pedal
del acelerador)

Totalmente liberado
Voltaje
0.5 - 1.0 V
Totalmente oprimido
3.9 - 4.7 V
Totalmente liberado
0.15 - 0.6 V
Totalmente oprimido
1.95 - 2.4 V
4. Si MAL, reemplace el ensamble del pedal del acelerador y efecte

el siguiente paso.
5. Realice EC-23, Programacin de la posicin de liberacin del pedal
del acelerador.
7. Realice EC-24, Programacin del volumen de aire de marcha
mnima.
PEDAL DEL ACELERADOR
Consulte SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR (QG16: FE3).
EC-184
DTC P2127, P2128

[QG16]
DTC P2127, P2128 Sensor del acelerador - 2

posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida, y emiten una
seal de voltaje al ECM.
del pedal del acelerador y alimentan la seal de voltaje al ECM. El

Elemento monitor
ACCEL SEN1
Condicin
ON (motor apagado)
ACCEL SEN2
ON (motor apagado)
CLSD THL POS
ON
Especificacin
Posicin del pedal del acelerador: Total. liberado
0.5 - 1.0 V
Posicin del pedal del acelerador: Total. oprimido
4.0 - 4.8 V
Posicin del pedal del acelerador: Total liberado
0.3 - 1.2 V
Posicin del pedal del acelerador: Total oprimido
3.9 - 4.8 V
Posicin del pedal del acelerador: Total liberado
ON
Posicin del pedal del acelerador: Total oprimido
OFF

P2127
2127
acelerador
P2128
2128
acelerador

Causa posible
del sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador tiene un
z Sensor de posicin del pedal
del acelerador (sensor 2 de la
acelerador)

EC-185
[QG16]
DTC P2127, P2128


NOTA:
z Si ya efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de encendido a la

Antes de efectuar el siguiente procedimiento, compruebe que el voltaje del acumulador sea mayor a 10V en
marcha mnima.
Con el CONSULT-II
3. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante 1 segundo.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
diagnstico.
EC-186
DTC P2127, P2128

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/AWJ
EC-187
DTC P2127, P2128

[QG16]

PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
82
83
90
91
98
LG
106
Pieza
sensor (sensor de la
posicin 1 del pedal
del acelerador)
Condicin
[Motor funcionando]

sensor (sensor 2 de
la posicin del pedal
del acelerador)
posicin 1 del pedal del
acelerador)
del sensor
(sensor 2 de la posicin del
pedal del acelerador)
Sensor de posicin 2
z Motor apagado
del pedal del
acelerador
acelerador
z Motor apagado
acelerador
Sensor de posicin 1
z Motor apagado
del pedal del
acelerador
acelerador
z Motor apagado
acelerador
Datos (voltaje DC)

Aproximadamente 0 V
Aproximadamente 0 V
Aproximadamente 5 V
Aproximadamente 5 V
0.15 - 0.6 V
1.95 - 2.4 V
0.5 - 1.0 V
3.9 - 4.7 V

>> SIGA AL PASO 2.
EC-188
DTC P2127, P2128

[QG16]

DE POSICION 2 DEL PEDAL DEL ACELERADOR
3. Compruebe con el CONSULT-II o un multmetro el voltaje entre la

terminal 4 del sensor de posicin del pedal del acelerador y la
conexin a tierra.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL


CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICION 2 DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
de posicin del pedal del acelerador y la terminal 83 del ECM.
corriente del arns.
BIEN o MAL
EC-189
[QG16]
DTC P2127, P2128




pedal del acelerador y el TCM.
CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION 2
DEL PEDAL DEL ACELERADOR
y la terminal 2 del sensor de posicin del pedal del acelerador.
corriente del arns.
BIEN o MAL

ACELERADOR
BIEN o MAL
ACELERADOR
del acelerador.
mnima.
INTERMITENTES.
EC-190
DTC P2127, P2128

[QG16]

de posicin 1 del pedal del acelerador), 98 (seal del sensor de la
Terminal
106 (sensor de
posicin 1 del pedal
del acelerador)

Totalmente oprimido
3.9 - 4.7 V
98 (sensor de
posicin 2 del pedal
del acelerador)
Totalmente liberado
0.15 - 0.6 V
Totalmente oprimido
1.95 - 2.4 V
Totalmente liberado
Voltaje
0.5 - 1.0 V

el siguiente paso.
del acelerador.
mnima.
Consulte SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR (QG16: FE-3).
EC-191
DTC P2135 PROBLEMA DE DISCORDANCIA

[QG16]DE LA SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
DTC P2135 Problema de discordancia de la seal del sensor de la mariposa de
aceleracin
posicin de la mariposa de aceleracin, etc.El sensor de posicin de
la misma.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin tiene dos
salida de voltaje y emiten una seal de voltaje al ECM. Adems, estos
mariposa de aceleracin y alimentan las seales de voltaje al ECM.
El ECM calcula el ngulo de apertura actual de la vlvula de la
mariposa de aceleracin a partir de estas seales y el ECM controla
el motor de control de la mariposa de aceleracin para que el ngulo
de apertura responda adecuadamente a las condiciones de manejo.
Elemento en el
monitor
THRTL SEN1
THRTL SEN2*
Especificacin
Condicin
ON (motor apagado)
z Palanca de cambios: D
(modelos T/A) 1a (modelos
T/M)
Ms de 0.36V

Totalmente liberado
Menor a 4.75V
Totalmente oprimido
*: La seal del sensor de posicin 2 de la mariposa de aceleracin se convierte internamente en el ECM. Por lo
tanto, difiere de la seal de voltaje de las terminales del ECM.

P2135
2135
Problema de rango/
desempeo del circuito del
sensor de posicin de la

Se enva una seal de voltaje al
ECM lgicamente incorrecta en
comparacin con las seales de
los sensores 1 y 2 de la posicin
Causa posible
Arns o conector (el circuito de los
sensores de posicin 1 y 2 de la
mariposa de aceleracin tiene un
mariposa de aceleracin (sensor
de posicin 1 y 2 de la mariposa)

mariposa de aceleracin para que la posicin de marcha mnima est dentro de +10 grados. El ECM regula la
velocidad de apertura de la vlvula de la mariposa de aceleracin para que sea ms lenta que en condiciones
normales. Por esto, la aceleracin ser pobre.

NOTA:

marcha mnima.
EC-192

DE LA SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE ACELERACION [QG16]
Con el CONSULT-II
2. Seleccione la modalidad DATA MONITOR en el CONSULT-II.
3. Encienda el motor y mantngalo en marcha mnima durante 1
segundo.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
1. Encienda motor y mantngalo en marcha mnima durante 1
segundo.
diagnstico.
EC-193

[QG16]DE LA SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
Diagrama elctrico
EC/ETC-02
EC-194

DE LA SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE ACELERACION [QG16]
DTC P2135 Problema de discordancia de la seal del sensor de la mariposa de aceleracin (continuacin)
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
47
del sensor de posicin de
la mariposa.
49
Sensor de posicin 1
de la mariposa de
aceleracin
66
68
Pieza
Condicin
z Motor apagado
en D (modelos T/A)
en 1a (modelos T/M)
acelerador
z Motor apagado
en D (modelos T/A)
en 1a (modelos T/M)
acelerador

posicin de la
mariposa de
aceleracin
[Motor funcionando]
Sensor de posicin 2
de la mariposa de
aceleracin

z Motor apagado
en D (modelos T/A)
en 1a (modelos T/M)
acelerador
z Motor apagado
en D (modelos T/A)
en 1a (modelos T/M)
acelerador
Datos (voltaje DC)

Aproximadamente 5 V
Ms de 0.36 V
Menos de 4.75 V
Aproximadamente 0 V
Menos de 4.75 V
Ms de 0.36 V

>> SIGA AL PASO 2.
EC-195
DTC P2135 SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE ACELERACION

PROBLEMA DE DISCORDANCIA
[QG16]
DTC P2135 Problema de discordancia de la seal del sensor de la mariposa de aceleracin
(continuacin)
DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
3. Compruebe con el CONSULT-II o un multmetro el voltaje existente

entre la terminal 1 del actuador del control elctrico de la mariposa
de aceleracin y la conexin a tierra.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL
CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
DE ACELERACION
aceleracin.
corriente del arns.
BIEN o MAL
CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION
1 . Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 49 del ECM

aceleracin, la terminal 68 del ECM y la terminal 2 del actuador
del control elctrico de la mariposa de aceleracin.
corriente del arns.
BIEN o MAL
EC-196
DTC P2135 SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DE ACELERACION

PROBLEMA DE DISCORDANCIA
[QG16]
ACELERACION
BIEN o MAL
aceleracin.
mnima.
INTERMITENTES.
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION
4. Coloque la palanca de cambios en posicin D (modelos T/A) o en
1a (modelos T/M).
5. Compruebe el voltaje entre las terminales 49 (seal del sensor de
posicin 1 de la mariposa de aceleracin), 68 (seal del sensor
de la posicin 2 de la mariposa de aceleracin), del ECM, y la
tierra del motor, bajo las siguientes condiciones.
Terminal
49 (Sensor de
posicin 1 de la
mariposa)
68 Sensor de
posicin 2 de
la mariposa)
Voltaje
Totalmente liberado
Ms de 0.36 V
Totalmente oprimido
Menos de 4.75 V
Totalmente liberado
Menos de 4.75 V
Totalmente oprimido
Ms de 0.36 V

mnima.
ACELERACION
EC-197
DTC P2138 RANGO DEL CIRCUITO/PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DEL

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL ACELERADOR
[QG16]
DTC P2138 Problema del rango/desempeo del circuito del sensor de posicin
del pedal del acelerador
posicin del pedal del acelerador en seal de salida de voltaje, y
emiten una seal de voltaje al ECM.
del pedal del acelerador y alimentan las seales de voltaje al ECM. El
Elemento monitor
Condicin
ACCEL SEN1
ACCEL SEN2
0.5 - 1.0 V
ON (motor apagado)
Posicin del pedal acelerador: Totalmente oprimido
4.0 - 4.8 V
Posicin del pedal acelerador: Totalmente liberado
0.3 - 1.2 V
ON
CLSD THL POS
Especificacin
(motor apagado)
3.9 - 4.8 V
ON
ON
OFF

P2138
Problema de rango/
desempeo del circuito del

Se enva una seal de voltaje del
ECM lgicamente incorrecta en
comparacin con las seales de
los sensores 1 y 2 de la posicin
del pedal del acelerador.
Causa posible
z Arns o conector (el circuito
de los sensores de posicin 1
y 2 del pedal del acelerador
corto.)
z Sensores de posicin 1 y 2 del

EC-198

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR [QG16]
DTC P2138 Problema del rango/desempeo del
sensor de posicin del pedal del acelerador (continuacin)
circuito
del

NOTA:

marcha mnima.
Con el CONSULT-II
2. Seleccione la modalidad DATA MONITOR en el CONSULT-II.
segundo.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundo.
diagnstico.
EC-199

[QG16]
Diagrama elctrico
EC/AWJ
EC-200

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR [QG16]
circuito
del
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
82
83
90
91
98
106
Pieza
Condicin

sensor (sensor 1 de
del acelerador)
sensor (sensor 2 de
del acelerador)
posicin 1 del pedal del
acelerador)
del sensor
(sensor de la posicipon 2
Sensor de posicin 2
del pedal del
acelerador
LG
Sensor de posicin 1
del pedal del
acelerador
Datos (voltaje DC)
[Motor funcionando]
Aprox. 0 V
Aprox. 0 V
Aprox. 5 V

z Motor apagado
acelerador
z Motor apagado
acelerador
z Motor apagado
acelerador
z Motor apagado
acelerador
Aprox. 5 V
0.15 - 0.6 V
1.95 - 2.4 V
0.5 - 1.0 V
3.9 - 4.7 V

1. Gire el interruptor de encendido a la posicn OFF.
>> SIGA AL PASO 2.
EC-201
DTC P2138 PROBLEMA DE RANGO/DESEMPEO DEL CIRCUITO DEL SENSOR

DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
[QG16]
circuito
del

DEL SENSOR DE LA POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
3.
Compruebe con el CONSULT-II o con un multmetro el voltaje

existente entre la terminal 4, 6 y la conexin a tierra del sensor de
posicin del pedal del acelerador.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL


CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
3. Desconecte el conector de arns del mdulo de transmisin (TCM).
de posicin del pedal del acelerador y la terminal 83 del ECM, la
terminal 3 del sensor de posicin del pedal del acelerador y la
terminal 82 del ECM, y la terminal 42 del TCM. Consulte el diagrama
elctrico.
corriente del arns.
BIEN o MAL
EC-202

[QG16]
circuito
del

z Circuito abierto o corto del arns entre el sensor de posicin
del pedal del acelerador y el ECM.
del pedal del acelerador y el TCM.
C I R C U I TO D E S E A L D E E N T R A D A D E L S E N S O R D E
POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
terminal 5 del sensor de posicin del pedal del acelerador, la
terminal 98 del ECM y la terminal 2 del sensor de posicin del
corriente del arns.
BIEN o MAL
del pedal del acelerador y el ECM.
ACELERADOR
BIEN o MAL
ACELERADOR
del acelerador.
mnima.
EC-203

[QG16]
DTC P2138 Problema del rango/desempeo del circuito del sensor de posicin del
pedal del acelerador (continuacin)
INTERMITENTES.

de posicin 1 del pedal del acelerador), 98 (seal del sensor de
Terminal
106 (sensor de
posicin 1 del pedal
del acelerador)
98 (sensor de
posicin 2 del pedal
del acelerador)
Voltaje
Totalmente liberado
0.5 - 1.0 V
Totalmente oprimido
3.9 - 4.7 V
Totalmente liberado
0.15 - 0.6 V
Totalmente oprimido
1.95 - 2.4 V

el siguiente paso.
del acelerador.
mnima.
Consulte SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR (QG16: FE3).
EC-204
DTC P0500
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
[QG16]
DTC P0500 Sensor de velocidad del vehculo

Descripcin
El sensor de la velocidad del vehculo est instalado en el transeje. Contiene un generador de pulsos que
proporciona la seal de la velocidad del vehculo al medidor combinado. A su vez, el medidor combinado manda la
seal al ECM y al TCM.

P0500
0500
Sensor de la velocidad del

vehculo

Se enva la seal de casi 0 km/h
(0 MPH) del sensor de velocidad
del vehculo al ECM, aun cuando
el vehculo est en movimiento.
Causa posible
z Arns o conectores (la lnea de
comunicacin CAN tiene un
circuito abierto o un corto.)
del sensor de velocidad del
vehculo tiene un circuito
abierto o corto.)
z Medidor combinado
z Sensor de la velocidad del
vehculo

PRECAUCION:
z Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de
Los pasos 1 y 2 se pueden llevar a cabo con las ruedas de traccin levantadas en el taller o al manejar
el vehculo. Si se considera ms fcil una prueba de carretera, no es necesario levantar el vehculo.
Con el CONSULT-II
1. Encienda el motor.
2. Lea VHCL SPEED SE en la modalidad DATA MONITOR
del CONSULT-II. La velocidad del vehculo en el CONSULTII deber ser mayor a 10 km/h (6 MPH) con la rotacin de las
ruedas en una posicin de velocidad adecuada.
Si MAL, siga a EC-208, Procedimiento de diagnstico.
Si BIEN, efecte el siguiente paso.
3. Seleccione la modalidad DATA MONITOR en el CONSULTII.
4. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
5. Mantenga las siguientes condiciones durante 60 segundos
consecutivos.
ENG SPEED
COOLAN TEMP/S
EC-205
T/A
T/M
Ms de 1,800 rpm
Ms de 2,100 rpm
70C (158F)
[QG16]
DTC P0500
DTC P0500 Sensor de velocidad del vehculo (continuacin)

B/FUEL SCHDL
Palanca de cambios
PW/ST SIGNAL
T/A
T/M
4.3 - 8.7 msec

3.7 - 7.1 msec
Posicin adecuada
OFF

diagnstico.

Utilice este procedimiento para comprobar el funcionamiento
general del circuito de la seal de velocidad del vehculo. Durante
esta comprobacin, puede que no se confirme ningn DTC.
Sin el CONSULT-II
1. Levante las ruedas de traccin.
3. Lea la velocidad del vehculo con el medidor combinado.
La indicacin de la velocidad del vehculo deber ser mayor
a 10 km/h (6 MPH) con la rotacin de las ruedas en una
posicin de engrane adecuada.
4. Si MAL, siga a EC-208, Procedimiento de diagnstico.
EC-206
DTC P0500
Diagrama elctrico
[QG16]
Sensor de la velocidad del vehculo/EC
EC-207
[QG16]
DTC P0500
DTC P0500 Sensor de velocidad del vehculo (continuacin)

1. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
BIEN o MAL
2. COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO
Compruebe el funcionamiento del medidor combinado.
Consulte MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
(EL-69)
EC-208
DTC P1111 CONTROL DE LA DISTRIBUCION DE LAS VALVULAS DE ADMISION

CIRCUITO DE LA VALVULA SOLENOIDE
[QG16]
DTC P1111 Circuito de la vlvula solenoide del control de la distribucin de la vlvula de admisin
Descripcin
Sensor
cigeal (POS)

Velocidad del motor
Funcionamiento del ECM

Control de distribucin de
la vlvula de admisin

rbol de levas (FASE)
Sensor de temperatura del
agua de enfriamiento del
motor
Actuador
Vlvula solenoide del
control de distribucin de
vlvulas de admisin
Este mecanismo controla continuamente e hidrulicamente las fases de levas con un ngulo fijo de operacin de
las vlvulas de admisin.
El ECM recibe seales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor y la
temperatura del agua de enfriamiento del motor. Luego, el ECM enva las seales de pulso de ON/OFF a la
vlvula solenoide del control de distribucin de las vlvulas de admisin dependiendo de las condiciones de
manejo. Esto posibilita la regulacin de la posicin de abierto/cerrado de la distribucin de las vlvulas de admisin
para aumentar la torsin del motor en un rango de velocidad baja/media y la regulacin de la seal de salida en un
rango de velocidad alta.
La vlvula solenoide del control de distribucin de vlvulas de admisin
se activa con las seales de pulso (proporcin) de ON/OFF del ECM.
La vlvula solenoide del control de distribucin de vlvulas de admisin
cambia la cantidad de aceite y la direccin del flujo a travs de la
unidad de control de la distribucin de las vlvulas de admisin o
detiene el flujo de aceite.
Una amplitud de pulso mayor aumenta el ngulo de la vlvula.
Una amplitud de pulso baja disminuye el ngulo de la vlvula.
Cuando se igualan las amplitudes de pulso de ON y OFF, la vlvula
solenoide detiene el flujo a presin de aceite para fijar el ngulo de la
vlvula de admisin a la posicin de control.
EC-209

[QG16]
DTC P1111 Circuito de la vlvula solenoide del control de la distribucin de la vlvula de admisin
(continuacin)
INT/V SOL (B1)
Condicin
el motor
z Palanca de posiciones:
N (Modelos T/A)
acondicionado: OFF
z Sin carga
Especificacin
0% - 2%
En marcha mnima
Aprox. 0% - 60%

P1111
1111
Circuito de la vlvula
solenoide del control de
distribucin de vlvulas de
admisin

La vlvula solenoide del control de
distribucin de la vlvula de
admisin enva un voltaje
inadecuado al ECM.
Causa posible
de la vlvula solenoide tiene
z Vlvula solenoide del control
de distribucin de vlvulas de
admisin

NOTA:

espere por lo menos 10 segundos antes de efectuar la siguiente
prueba.
Con el CONSULT-II
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
diagnstico.
EC-210

[QG16]
Diagrama elctrico
EC/CVTC
EC-211

[QG16]
DTC P1111 Circuito de la vlvula solenoide del control de la distribucin de las
vlvulas de admisin (continuacin)
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
62
Y/R
Pieza
Condicin
Datos (voltaje DC)
Vlvula solenoide del
[Motor funcionando]
control de distribucin
(11 - 14 V)
de
vlvulas
admisin
de
[Motor funcionando]
0 - 0.2 V
z Cuando se acelera el motor

*: Voltaje promedio para la seal de pulso (la verdadera seal de pulso se puede confirmar con un osciloscopio)

DE LA VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE DISTRIBUCION
DE LA VALVULA DE ADMISION
1 . Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF.

2. Desconecte el conector del arns de la vlvula solenoide del control
de distribucin de la vlvula de admisin.
4. Compruebe con el CONSULT-II o un multmetro el voltaje existente

entre la terminal 2 de la vlvula solenoide del control de distribucin
de la vlvula de admisin y la conexin a tierra.
BIEN o MAL
EC-212

[QG16]
DTC P1111 Circuito de la vlvula solenoide del control de la distribucin de la
vlvula de de admisin (continuacin)
2. C O M P R U E B E E L C I R C U I T O A B I E R T O Y E L C O R T O D E L
CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VALVULA SOLENOIDE
D E L C O N T R O L D E D I S T R I B U C I O N D E L A S VA LV U L A S D E
ADMISION
y la terminal 1 de la vlvula solenoide del control de la distribucin
de la vlvula de admisin. Consulte el diagrama elctrico.
corriente del arns.
BIEN o MAL
3. COMPRUEBE LA VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE
DISTRIBUCION DE LAS VALVULAS DE ADMISION
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace la vlvula solenoide del control de distribucin
de las vlvulas de admisin.
INTERMITENTES.

VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE DISTRIBUCION DE LAS
VALVULAS DE ADMISION
1. Desconecte el conector del arns de la vlvula solenoide del control
de distribucin de la vlvula de admisin.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 de la vlvula
solenoide del control de la distribucin de las vlvulas de admisin
Terminales
Resistencia
1y2
Aprox. 8 a 20C (68F)
1 o 2 y tierra
8
(No debe existir continuidad)
Remocin e Instalacin
VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE DISTRIBUCION DE LAS
VALVULAS DE ADMISION
EC-213
[QG16]
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL

VOLUMEN DE PURGA DEL CANISTER EVAP
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cnister EVAP

Descripcin
Sensor
Sensor de posicin del cigeal
(POS)
(FASE)
Acumulador
Sensor de posicin de la mariposa de
aceleracin
acelerador
Seal de velocidad del vehculo*1
Funcin del actuador ECM Impulsor

aceleracin
Posicin cerrada de la mariposa
Vlvula
solenoide
de
control
del
volumen
de
purga
del
cnister
EVAP
Control del flujo

de purga del
cnister EVAP
Densidad de oxgeno en el gas del

escape (seal de retroalimentacin
de la relacin de mezcla)
*1: Esta seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN
*2: El ECM determina el estado de la seal de arranque con las seales de la velocidad del motor y del voltaje
del acumulador.
Este sistema controla la relacin de flujo de vapores de combustible del cnister EVAP. La apertura
del pasaje de desviacin de la vlvula solenoide del control del volumen de purga del cnister EVAP
cambia para controlar la relacin del flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cnister EVAP repite la operacin de encendido/apagado de acuerdo a la seal enviada del ECM. La
apertura de la vlvula vara para optimizar el control del motor. El valor ptimo almacenado en el
ECM es determinado considerando varias condiciones del motor. Cuando el motor est en
funcionamiento, se regula la relacin de flujo de vapores de combustible del cnister EVAP cuando
cambia el flujo de aire.

La vlvula solenoide de control del volumen de purga del
cnister EVAP usa un efecto de encendido/apagado para
controlar la relacin de flujo del vapor de combustible del
cnister EVAP. La vlvula solenoide control del volumen de
p u r g a d e l c n i s t e r E VA P s e m u e v e c o n e l p u l s o d e
encendido/apagado del ECM. Si el pulsoON es ms largo,
fluir una mayor cantidad de vapor de combustible a travs
de la vlvula.

Elemento en el
Condicin
monitor
PURG VOL C/V
Especificacin
z Motor: Despus de
calentarlo
En marcha mnima
0%
N (Modelos T/A)
2,000 rpm
acondicionado: OFF
z Sin carga
EC-214
15 - 30%

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Cnister
EC-215

[QG16]

(continuacin)
a tierra.
PRECAUCION:
z No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto
puede daar al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de la del ECM,
como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
19
GY/L
Pieza
Condicin
Datos (voltaje DC)
Vlvula solenoide de
[Motor funcionando]
VOLTAJE DEL
control de volumen de
purga del cnister
[Motor en funcionando]
Aprox. 7.0V
EVAP
z Velocidad de motor de aprox.

2,000 rpm
EC-216

[QG16]
Vlvula solenoide del control del volumen de purga del cnister EVAP
(continuacin)
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL

Con el CONSULT-II
2. D e s c o n e c t e l a m a n g u e r a d e p u r g a E VA P q u e e s t
conectada al cnister EVAP.
4. Seleccione PURG VOL C/V en la modalidad ACTIVE
TEST con el CONSULT-II.
6. Cambie el porcentaje de apertura de la vlvula presionando
Qu o Qd en la pantalla del CONSULT-II, y compruebe la
existencia de vaco en la manguera de purga EVAP bajo las
siguientes condiciones.
Condiciones
(PURG VOL CONT/vlvula V)
Vaco
0%
No debe existir.
100%
Debe existir.
Sin el CONSULT-II
2. Desconecte la manguera de purga EVAP que est conectada
al cnister EVAP.
3. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al
menos 80 segundos.
4. Compruebe la existencia de vaco en la manguera de purga
EVAP bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Vaco

En marcha mnima
No debe existir.
Velocidad de motor de aprox. 2,000 rpm
Debe existir.
BIEN o MAL
2. COMPRUEBE EL CANISTER EVAP
BIEN o MAL
BIEN>> FIN DE LA INSPECCION
MAL >> Reemplace cnister EVAP.
EC-217
[QG16]


(continuacin)
3. COMPRUEBE LA LINEA DE PURGA EVAP
Compruebe si existen grietas o conexiones incorrectas en
la lnea de purga EVAP (tubera, tubo de hule, depsito de
combustible y cnister EVAP).
Consulte
EC-313,
SISTEMA
DE
EMISIONES
EVAPORATIVAS.
BIEN o MAL
BIEN>> SIGA AL PASO 4.
MAL >> Repare o reconecte la manguera.
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE

CORRIENTE DE LA VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL
DE VOLUMEN DE PURGA DEL CANISTER EVAP
2. Desenchufe el conector de arns de la vlvula solenoide
de control de volumen de purga del cnister EVAP
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 de la vlvula
solenoide de control de volumen de purga del cnister
EVAP y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato
de prueba.
BIEN O MAL

z Circuito abierto o corto circuito entre la vlvula solenoide
de control del volumen de purga del cnister EVAP y el ECM.
z Circuito abierto o corto circuito entre la vlvula solenoide
de control del volumen de purga del cnister EVAP y el
relevador del ECM.
>> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra o el
corto circuito a la alimentacin de corriente del arns o de
los conectores.
EC-218

[QG16]

(continuacin)
6. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE
PURGA DEL CANISTER EVAP
ECM y la terminal 2 de la vlvula solenoide de control del
volumen de purga del cnister EVAP. Consulte el diagrama
elctrico.
4. Tambin compruebe si hay un corto circuito a tierra o a la
alimentacin de corriente .
BIEN o MAL
BIEN(con el CONSULT-II) >> SIGA A 7.
BIEN(con el CONSULT-II) >> SIGA A 8.
MAL>> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra
y el corto a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
7 . COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA
SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL
CANISTER EVAP
Con el CONSULT-II
1. Vuelva a conectar todos los conectores desconectados.
3. Efecte PURG VOL CONT/V en la modalidad ACTIVE
TEST con el CONSULT-II. Compruebe que la velocidad del
motor vare segn la operacin de la vlvula.
BIEN o MAL
8. COMPRUEBE LA VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace la vlvula solenoide de control del
volumen de purga del cnister EVAP.
INTERMITENTES.
EC-219
[QG16]


(continuacin)
VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE
CON EL CONSULT-II
Compruebe la continuidad del paso de aire de la vlvula
solenoide del control de volumen de purga del cnister EVAP
Condiciones
Vaco

En marcha mnima
No debe existir.
Debe existir.
Sin el CONSULT-II
Compruebe la continuidad del paso de aire de la vlvula
solenoide del control de volumen de purga del cnister EVAP
Condiciones
Vaco

En marcha mnima
No debe existir.
Debe existir.
Remocin e Instalacin
VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE VOLUMEN DE
Consulte COMPONENTES EXTERIORES (QG16: EM12).
EC-220
CIRCUITO DE INYECTOR
[QG16]
Circuito de inyeccin
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y
precisa. Cuando el ECM alimenta la conexin a tierra al circuito
de inyeccin, la bobina del inyector se energiza. La bobina
energizada jala hacia atrs la vlvula de bola y permite que el
combustible fluya a travs del inyector hacia el mltiple de
admisin. La cantidad de combustible inyectada depende de la
duracin del pulso de inyeccin. La duracin del pulso es la
cantidad de tiempo que el inyector permanece abierto. El ECM
controla la duracin del pulso de inyeccin basandose en las
necesidades de combustible del motor.
Elemento en el
monitor
B/FUEL SCHDL
INJ PULSE-B1
Condicin
el motor
N (Modelos T/A)
acondicionado: OFF
z Sin carga
el motor
N (Modelos T/A)
acondicionado: OFF
z Sin carga
Especificacin
En marcha mnima
1.5 - 3.0 msec
2,000 rpm
1.2 - 3.0 msec
En marcha mnima
2.0 - 3.5 msec
2,000 rpm
1.5 - 3.5 msec
EC-221
[QG16]
CIRCUITO DEL INYECTOR
Diagrama elctrico
EC/Inyector
EC-222
[QG16]
Circuito del inyector (Continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
22
G/B
23
R/B
41
L/B
42
Y/B
Condicin
Pieza
Inyector No. 3
[Motor funcionando]
Inyector No. 1
Inyector No. 4
Datos (voltaje DC)

(11 - 14 V) =
Inyector No. 2
[Motor funcionando]

(11 - 14 V) >
osciloscopio)

Gire el interruptor de encendido a START.
Est encendido algn cilindro?
S o No
EC-223
[QG16]
Circuito del inyector (Continuacin)

Con el CONSULT-II
2. Efecte POWER BALANCE en la modalidad ACTIVE
TEST del CONSULT-II.
3. Asegrese de que el circuito produzca una cada
momentnea de la velocidad del motor.
Sin el CONSULT-II
2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada cilindro.
Se debe escuchar un sonido de chasquido.
BIEN o MAL
EC-224
[QG16]
Circuito de inyeccin (Continuacin)

CORRIENTE DEL INYECTOR
2. Desconecte el conector de arns del inyector.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del inyector y la

BIEN o MAL

z Conector M6 del bloque de fusibles (J/B)
z Fusible 15A
z Circuito abierto o corto cortocircuito entre el inyector y el
fusible
>> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra o el corto
circuito a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR
inyector y las terminales 22, 23, 41 y 42 del ECM.
BIEN o MAL
EC-225
[QG16]
Circuito de inyeccin (Continuacin)
6. COMPRUEBE EL INYECTOR
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el inyector.
Consulte EC-74, DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA


INYECTOR
1. Desenchufe el conector de arns del inyector.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales del inyector
como se muestra en la ilustracin.
Resistencia:
13.5 - 17.5 W [a 20C (68F)]
INYECTOR
Consulte EC-28, Inyector.
EC-226
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA DE

INYECCION DE COMBUSTIBLE (DEMASIADO POBRE)
[QG16]
DTC P0171 Funcin del sistema de inyeccin de combustible

Lgica del diagnstico de a bordo
El sistema de control de retroalimentacin de la relacin de mezcla aire-combustible monitorea la
seal de la relacin de mezcla que el sensor 1 de oxgeno calentado. El ECM mantiene la relacin
bsica de mezcla real lo ms cerca posible de la relacin de mezcla terica. Sin embargo, la
proporcin bsica de la mezcla no se controla necesariamente como se dise originalmente. Cuando
la proporcin de compensacin de la mezcla de aire-combustible es demasiado alta (la relacin de
mezcla es demasiado pobre), el ECM considera que existe una falla en el sistema de inyeccin de
combustible y enciende la luz MIL.
Sensor
Sensor 1 de oxgeno
calentado
Cdigo DTC

Funcin del ECM
Densidad de oxgeno en
Control de inyeccin de
los gases del escape
combustible
(seal de
mezcla)
Nombre del
Actuador
Inyeccin de combustible
Causa posible
diagnstico de fallas
P0171
0171
Sistema de control de
inyeccin de
combustible (pobre)
El sistema de control de inyeccin

de combustible no funciona
correctamente. La proporcin de
compensacin de la mezcla de
aire-combustible es demasiado
alta (la relacin real de la mezcla
de aire-combustible es demasiado
pobre).
z
z
z
z
z
Fuga de Aire de Admisin.

Inyectores
Fugas de gas de escape
Presin de combustible
incorrecta
z Nivel bajo de combustible
z Sensor del flujo de masa de
aire incorrecta
z Conexin de la manguera PCV

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre

gire el interruptor de encendido a OFF y espere 10 segundos antes
de efectuar la siguiente prueba.
Con el CONSULT-II
1. Arranque el motor y calintelo hasta que la temperatura del agua de
enfriamiento de motor alcance el nivel de funcionamiento normal.
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y espere al menos
10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione Self-Learning
Control en la modalidad Work Support con el CONSULT-II.
4. Elimine el coeficiente del control de auto-aprendizaje presionando
ERASE.
6. Arranque el motor nuevamente y djelo en marcha mnima durante 10
minutos. Si el sistema presenta defectos, se debe indicar el DTC P0171
en este paso. Consulte EC-229, Procedimiento de diagnstico.
7. Si el motor no enciende fcilmente en el paso 6, esto tambin es por
una falla en el sistema de inyeccin de combustible.
8. D marcha al motor con el pedal del acelerador oprimido. Si se puede
encender el motor, siga a EC-229, Procedimiento de diagnstico. Si
no se puede encender el motor, compruebe visualmente sihay fuga en
los sistemas de admisin y de escape .
EC-227
[QG16]

Diagrama elctrico
EC/Inyector
EC-228

[QG16]
DTC P0171 Funcin del sistema de inyeccin de combustible (demasiado

pobre) (continuacin)
1. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE ESCAPE
2. Compruebe si el sonido de silbido del gas de escape se
escucha antes del catalizador de 3 vas.
BIEN o MAL
MAL >> Componga los problemas.
2. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN LAS MANGUERAS PCV
DEL SISTEMA DE ADMISION
1. Escuche si hay fugas de aire de admisin despus del sensor
de flujo de masa de aire.
2. Escuche si hay fugas antes del catalizador de 3 vas.
BIEN o MAL
CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE POSICION DE OXIGENO
CALENTADO
2. Desconecte el conector de arns del sensor 1 de oxgeno
calentado (sensor de oxgeno (FR)).
4. Compruebe la continuidad del arns entre las terminales 1 y
2 del sensor de oxgeno calentado y la terminal 35 del ECM.
ECM y las terminales 1 y 2 y la conexin a tierra del sensor
de oxgeno calentado.
Consulte EC-249, Diagrama elctrico.
6. Compruebe si existe corto circuito en la alimentacin de
corriente .
BIEN o MAL
MAL >>
Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra o el corto
circuito a la alimentacin de corriente o de los conectores.
4. COMPRUEBE LA PRESION DE COMBUSTIBLE
1. L i b e r e l a p r e s i n d e l c o m b u s t i b l e . C o n s u l t e E C - 2 6 ,
EC-229
[QG16]
DTC P0171 FUNCION DELSISTEMA

DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (DEMASIADO POBRE)
DTC P0171 Funcin del sistema de inyeccin de combustible (demasiado pobre)

(continuacin)
2. Instale el medidor de presin de combustible y compruebe
la presin de combustible. Consulte EC-26,
Comprobacin de la presin de combustible.
En marcha mnima:
Aprox. 350 kPa (3.5 bar, 3.57 kg/cm 2 , 51 psi)
BIEN o MAL
5. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE
AIRE
1. Instale los componentes removidos.
2. Compruebe el sensor del flujo de masa de aire en la
modalidad DATA MONITOR del CONSULT-II.
En marcha mnima: 10 - 40 gm/sec
A 2,500 rpm: 40 - 10 gm/sec
BIEN O MAL
MAL >> Compruebe la holgura de la conexin del arns
del sensor de flujo de masa de aire y de la conexin a
tierra. Compruebe si el conector presenta corrosin.
Consulte EC-108, DTC P0102, P0103 SENSOR DE
FLUJO DE MASA DE AIRE.
6. COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE
AIRE
Con el CONSULT-II
2. Efecte la operacin de balance de potencia en la
modalidad ACTIVE TEST del CONSULT-II.
3. Compruebe si hay una cada momentnea de la velocidad
del motor en cada inyector.
Sin el CONSULT-II
BIEN o MAL
MAL >> E f e c t e
el
diagnstico
de
fallas.
Consulte EC-223, Procedimiento de diagnstico.
7. COMPRUEBE LOS INYECTORES
1. Compruebe que no hay peligro de incendio y que el motor
se enfra.
3. Desconecte los conectores de arns arns del inyector.
4. Remueva el ensamble de la galera de inyeccin. Consulte
PIEZAS COMPONENTES EXTERIORES (QG16: EM-12).
No remueva las mangueras de combustible ni los
inyectores de la galera de inyeccin. No desconecte el
conector de arns del inyector.
EC-230
DTC P0171 FUNCION DEL SISTEMA

DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (DEMASIADO POBRE) [QG16]
pobre) (continuacin)
5. Ponga en marcha al motor durante aprox. 3 segundos.
Compruebe la inyeccin de combustible de los inyectores.
Deben inyectar combustible.
BIEN O MAL
MAL >> Reemplace los inyectores que no puedan inyectar
combustible con inyectores nuevos. Los sellos-O se deben
reemplazar cada vez que se remueva un inyector.

INTERMITENTES.
EC-231

DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (DEMASIADO RICA)
[QG16]
rica)
El sistema de control de retroalimentacin de la relacin de mezcla aire-combustible monitorea la
seal de la relacin de mezcla que el sensor 1 de oxgeno calentado. El ECM mantiene la relacin
real de la mezcla lo ms cerca posible de la relacin de mezcla terica. Sin embargo, la relacin
real de la mezcla no se controla necesariamente como se dise originalmente. Cuando la proporcin
de compensacin de la mezcla de aire-combustible es demasiado alta (la relacin de mezcla es
demasiado rica), el ECM considera que existe una falla en el sistema de inyeccin de combustible y
enciende la luz MIL.
Sensor
Sensor 1 de oxgeno
calentado
Cdigo DTC
Funcin del ECM

Densidad de oxgeno en los Control de inyeccin de
gases del escape (seal de combustible
mezcla)
Actuador
Inyectores de
combustible
Causa posible
fallas
P0172
0172
Sistema de control de
inyeccin de combustible
(rica)
El sistema de control de
inyeccin de combustible no
funciona correctamente. La
proporcin de compensacin de
la mezcla de aire-combustible
es demasiado alta (la relacin
real de la mezcla de airecombustible es demasiado
rica).
z
z
z
z
z
Fuga aire de admisin .

Inyectores
Fugas de gas de escape
Presin de combustible
incorrecta
z Nivel bajo de combustible
z Sensor del flujo de masa de
aire incorrecta
z Conexin de la manguera PCV

NOTA:

Con el CONSULT-II
1. Arranque el motor y calintelo hasta que la temperatura del agua
de enfriamiento de motor alcance el nivel de funcionamiento
normal.
menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione Self-Learning
Control en la modalidad Work Support con el CONSULT-II.
4. Elimine el coeficiente del control de auto-aprendizaje presionando
ERASE.
6. Arranque el motor nuevamente y djelo en marcha mnima durante
10 minutos. Si el sistema presenta defectos, se debe indicar el
DTC P0172 en este paso. Consulte EC-234, Procedimiento de
diagnstico.
7. Si el motor no enciende fcilmente en el paso 6, esto tambin es
por una falla en el sistema de inyeccin de combustible.
8. D marcha al motor con el pedal del acelerador oprimido. Si se
puede encender el motor, siga a EC-234, Procedimiento de
diagnstico. Si no se puede encender el motor, remueva los
enchufes de encendido y compruebe si existen partculas externas
e impurezas.
EC-232

Diagrama elctrico
EC-233
[QG16]

[QG16]
DTC P0171 Funcin del sistema de inyeccin de combustible (demasiado rica)
(continuacin)
1. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA DE ESCAPE
2. Compruebe si el sonido de silbido del gas de escape se
escucha antes del catalizador de 3 vas.
BIEN o MAL
2. COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN LAS MANGUERAS PCV
DEL SISTEMA DE ADMISION
1. Escuche si hay fugas de aire de admisin del sensor de
flujo de masa de aire.
2. Escuche si hay fugas gas de escape antes del catalizador
de 3 vas.
BIEN o MAL
CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE POSICION DE OXIGENO
CALENTADO
calentado (sensor de oxgeno (FR)).
4. Compruebe la continuidad del arns entre las terminales 1
y 2 del sensor de oxgeno calentado y la terminal 35 del
ECM.
ECM y las terminales 1 y 2 y la conexin a tierra del sensor
de oxgeno calentado.
Consulte EC-249, Diagrama elctrico.
6. Compruebe si existe corto circuito en la alimentacin de
corriente .
BIEN o MAL
MAL >>
Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la
alimentacin de corriente circuito o de los conectores.
4. COMPRUEBE LA PRESION DE COMBUSTIBLE
EC-234

[QG16]

rica) (continuacin)
1. L i b e r e l a p r e s i n d e l c o m b u s t i b l e . C o n s u l t e E C - 2 6 ,
2. Instale el medidor de presin de combustible y compruebe la
presin de combustible. Consulte EC-26, Comprobacin de
la presin de combustible.
En marcha mnima:
Aprox. 350 kPa (3.5 bar, 3.57 kg/cm 2, 51 psi)
BIEN o MAL

1. Instale los componentes removidos.
2. Compruebe el sensor del flujo de masa de aire en la
modalidad DATA MONITOR del CONSULT-II.
En marcha mnima: 10 - 40 gm/sec
A 2,500 rpm: 40 - 10 gm/sec
BIEN o MAL
MAL >> Compruebe la holgura de la conexin del arns del
sensor de flujo de masa de aire y de la conexin a tierra.
Compruebe si el conector presenta corrosin. Consulte EC108, DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE MASA DE
AIRE.

Con el CONSULT-II
2. Efecte la operacin de balance de potencia en la modalidad
ACTIVE TEST del CONSULT-II.
3. Compruebe si hay una cada momentnea de la velocidad
del motor en cada inyector.
Sin el CONSULT-II
BIEN o MAL
MAL >> E f e c t e
el
diagnstico
de
fallas.
Consulte EC-223, Procedimiento de diagnstico.
EC-235
[QG16]

DTC P0171 Funcin del sistema de inyeccin de combustible (demasiado rica)

(continuacin)
7. COMPRUEBE LOS INYECTORES
1. Remueva el ensamble de la galeria de inyeccin.
Consulte PIEZAS COMPONENTES EXTERIORES
(QG16: EM-12). No remueva las mangueras de
combustible ni los inyectores de la galera de inyeccin
2. Compruebe que no hay peligro de incendio y que el motor
est fro.
3. Desconecte el conector de arns del inyector.
4. Desconecte todos los conectores de arns de los
inyectores.
5. Coloque un recipiente adecuado debajo de cada inyector
para recolectar el combustible que se vierta.
6. Ponga en marcha al motor durante aprox. 3 segundos.
Asegurese que no gotee combustible desde los
inyectores.
BIEN O MAL
MAL >> R e e m p l a c e l o s i n y e c t o r e s q u e n o p u e d a n
inyectar combustible correctamente con inyectores
nuevos. Los sellos-O se deben reemplazar cada vez que
se remueva un inyector.
EC-236
[QG16]
Circuito de la bomba de combustible

Descripcin
Sensor
Sensor de posicin del cigeal (POS) Velocidad del motor*
(FASE)
Acumulador
Voltaje del acumulador*
Funcionamiento
del ECM
Control de la
bomba de
combustible
Actuador
Relevador de la
bomba de
combustible
*: El ECM determina el estado de la seal de arranque con las seales de la velocidad del motor y del voltaje
del acumulador.
El ECM controla la carga de encendido/apagado del calentador del sensor 1 de oxgeno calentado segn la
velocidad del motor y la temperatura del agua de enfriamiento.
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de que se gira el interruptor de
encendido a ON para mejorar las caracteristicas de aranque del motor. Si el ECM recibe una seal de
velocidad del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor posicin del rbol de levas
(FASE), el ECM sabe que el motor est girando y hace que funcione la bomba. Si el ECM no recibe la
seal de velocidad del motor al girar el interruptor de encendido a ON, el motor se apaga. El ECM
interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga del acumulador, proporcionando mayor
seguridad. El ECM no activa la bomba de combustible directamente si no que controla la conexin y
desconexin del relevador de la bomba de combustible, el cual a su vez controla la bomba de combustible.
Condicin
Interruptor de encendido en ON
Motor en marcha y dando arranque
Con el motor apagado
A excepcin de las anteriores
Funcionamiento de la bomba de combustible

Funciona durante 1 segundo
Funciona
Se apaga en 1.5 segundos
Se apaga

z El depsito de combustible utiliza una bomba de combustible
de tipo turbina.
z Integrado con el regulador de presin de combustible.

Elemento en el
Condicin
monitor
FUEL PUMP RLY
z Durante 1 segundo despus de girar el interruptor de
Especificacin
ON
encendido a ON
z Motor funcionando y girando
z Excepto lo anterior
OFF
EC-237
[QG16]
Diagrama elctrico
EC/Bomba de combustible
EC-238
[QG16]
Circuito de la bomba de combustible (Continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
113
B/P
Condicin
Pieza
Relevador de la
bomba de
z Durante 1 segundo despus de
combustible
Datos (voltaje DC)
Aprox. 0 V

ON
[Motor en funcionamiento]
VOLTAJE DEL
z Ms de 1 segundo despus de girar
el interruptor de encendido a ON

2. Apriete la manguera de alimentacin de combustible con dos
dedos.
La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la
manguera del combustible durante 1 segundo despus de
girar el interruptor de encendido a ON.
BIEN o MAL
EC-239
[QG16]

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE
CORRIENTE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
2. Desconecte los conectores de arns del relevador de la
bomba de combustible.
4. Compruebe el voltaje entre las terminales 1, 5 y la

conexin a tierra de la bomba de combustible, con el
BIEN o MAL

z Conector B6 del bloque de fusibles (J/B)
z Fusible 10A
z Circuito abierto o corto circuito entre el relevador de la
bomba de combustible y el fusible
>> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra o el
corto circuito a la alimentacin de corriente o de los
conectores.
4. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO
C I R C U I TO A T I E R R A O D E A L I M E N TA C I O N D E
CORRIENTE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
2. Desconecte los conectores de arns de la bomba de
combustible y de la unidad del sensor de nivel de
combustible.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 3 del
relevador de la bomba de combustible y la terminal 5 de
la unidad del sensor de nivel de combustible, entre la
terminal 4 de la unidad del sensor de nivel de combustible
y de la bomba de combustible y la tierra de la carrocera.
4. Tambin compruebe si hay un corto circuito a tierra o a
la alimentacin de corriente.
BIEN o MAL
EC-240
[QG16]

z Circuito abierto o corto circuito del arns entre la unidad del
sensor de nivel de combustible y la bomba de combustible y
el relevador de la bomba de combustible.
z Circuito abierto o corto circuito del arns entre la unidad del
sensor de nivel de combustible y la bomba de combustible y
la tierra de la carrocera.
z Conectores B3 y M15 del arns.
z Conectores del arns M61, S101
z Circuito abierto o corto del arns entre el ECM y el relevador
de la bomba de combustible.
7 . C O M P R U E B E E L R E L E VA D O R D E L A B O M B A D E
COMBUSTIBLE
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el relevador de la bomba de combustible.
8. COMPRUEBE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace la bomba de combustible.
EC-241
[QG16]

RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5 del
relevador de la bomba de combustible, bajo las siguientes
condiciones.
Condiciones
12 V de corriente directa entre
las terminales 1 y 2
Continuidad
S
No
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desdesconecte los conectores de arns de la bomba de
combustible y de la unidad del sensor de nivel de
combustible.
2. Compruebe la resistencia ente la unidad del sensor de

nivel de combustible y las terminales 3 y 4 de la bomba
de combustible.
Resistencia:
Aprox1.0 W [a 25C (77F)]
EC-242

DE PRESION DE LA DIRECCION HIDRAULICA
[QG16]
DTC P0550 Circuito del sensor de presin de la direccin hidrulica

El sensor de presin de la direccin hidrulica (PSP) est
instalado en el tubo de alta presin de la direccin hidrulica y
detecta la carga de la direccin hidrulica. Este sensor es un
potencimetro que transforma la carga de la direccin hidrulica
en una seal de salida de voltaje, y emite la seal de voltaje al
ECM. El ECM controla el actuador del control elctrico de la
mariposa de aceleracin y ajusta el ngulo de apertura de la
vlvula de la mariposa para aumentar la velocidad del motor
para ajustar la velocidad de marcha mnima para contrarestar la
carga aumentada al motor por la presin de la direccin
hidraulica.
PW/ST SIGNAL
Condicin
Motor: Despus de calentar el
Volante de direccin en posicin
motor, pongalo marcha mnima
neutra. (Direccin hacia adelante)
Especificacin
OFF
ON
Girando el volante de direccin.

No se enciende el MIL para este diagnstico.
Cdigo DTC
Causa posible
fallas
P0550
0550

presin de la direccin
hidrulica

extremadamente alto o bajo al
ECM.

del sensor tiene corto o
circuito abierto.)
z Sensor de presin de la
direccin hidrulica

NOTA:
z Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC, siempre gire el interruptor de
Con el CONSULT-II
3. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 5 segundos.
Sin el CONSULT-II
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante al menos 5 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y luego grelo a ON.
3. Efecte la modalidad de prueba de diagnstico II (resultados del auto-diagnstico).
EC-243
[QG16]

Diagrama elctrico
EC/PSeal-S
EC-244

[QG16]

(continuacin)
a tierra.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
12
57
65
Pieza
Sensor de presin de la
direccin hidrulica
Condicin
[Motor funcionando]
z Girando el volante de direccin.
[Motor funcionando]
z Sin girar el volante de direccin.
[Motor funcionando]
Conexin a tierra de los

sensores (sensor de presin
de la direccin hidrulica/
sensor de presin del agua
de enfriamiento)
Alimentacin de corriente del [Interruptor de encendido en ON]
sensor (sensor de presin de
la direccin hidrulica)
Datos (voltaje DC)

0.5 - 4.0 V
0.4 - 0.8 V
Aprox. 0 V
Aprox. 5 V

>> SIGA AL PASO 2.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL

SENSOR DE PRESION DE LA DIRECCION HIDRAULICA
1. Desconecte el conector de arns del sensor de presin de la
direccin hidrulica.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de presin

de la direccin hidrulica y la conexin a tierra, con el
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra
o el corto circuito a la alimentacin de corriente o de los
conectores.
EC-245
[QG16]


(continuacin)
3. C O M P R U E B E S I H AY C I R C U I T O A B I E R T O O C O R TO
CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR PSP
terminal 3 del sensor de presin de la direccin hidrulica.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra
o el corto circuito a la alimentacin de corriente o de los
conectores.
4. C O M P R U E B E S I H AY C I R C U I T O A B I E R T O O C O R TO
CIRCUITO EN LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PSP
terminal 2 del sensor de presin de la direccin hidrulica.
BIEN o MAL
a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
5. COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESION DE LA DIRECCION
HIDRAULICA
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de presin de la direccin
hidrulica.
INTERMITENTES.

SENSOR DE PRESION DE LA DIRECCION HIDRAULICA
1. Conecte nuevamente todos los conectores .
conexin a tierra, bajo las siguientes condiciones.
Condicin
Girando el volante de direccin
Voltaje
0.5 - 4.0 V
completamente.
Sin girar el volante de direccin.
EC-246
0.4 - 0.8 V
DTC P0132 SENSOR 1 DE OXIGENO - FR

(ALTO VOLTAJE
[QG16]
DTC P0132 Sensor 1 de Oxgeno calentado -FR (Alto Voltaje)

El sensor 1 de oxgeno calentado est instalado en el mltiple
del escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape
comparado a la del aire exterior. El sensor 1 de oxgeno
calentado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en
zirconia cermica . La zirconia genera un voltaje de aprox. 1 V
cuando la mezcla es ms rica y de 0 V cuando la mezcla es ms
pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calentado se enva al
ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para
alcanzar la relacin ideal de aire-combustible. La relacin de
aire-combustible ideal se presenta cerca del cambio radical de
1 V a 0 V.

HO2S1 (B1)
Especificacin
Condicin
z Motor: Despus de
calentar el motor
motor a 2,000 rpm
HO2S1 MNTR (B1)
0 - 0.3V <->Aprox.
0.6 - 1.0 V
LEAN <-> RICH
Cambia ms de 5
veces en 10
segundos.

Para juzgar la falla, el diagnstico comprueba si la seal de salida
del sensor 1 de oxgeno calentado no sea excesivamente alta.
Cdigo DTC

fallas
P0132
0132
Alto voltaje del circuito del

sensor 1 de oxgeno
calentado

extremadamente alto al
ECM.
EC-247
Causa posible
z Arns o conectores (el
circuito del sensor tiene
corto o esta abierto.)
z Sensor 1 de oxgeno
calentado
DTC P0132 SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO -FR (ALTO VOLTAJE)

[QG16]
DTC P0132 Sensor 1 de oxigeno calentado - FR (Alto Voltaje) (continuacin)
NOTA:
Con el CONSULT-II
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y espere
5. Vuelva a encender el motor y djelo en marcha mnima
durante 2 minutos.
6. Si se detecta un DTC, consulte a EC-250, Procedimiento de
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
3. Vuelva a encender el motor y djelo en marcha mnima
durante 2 minutos.
6. Si se detecta un DTC, consulte a EC-250, Procedimiento de
diagnstico.
EC-248
DTC P0132 SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO - FR (ALTO VOLTAJE)

[QG16]
Diagrama elctrico
EC/Sensor de oxgeno - FR
EC-249
DTC P0132 SENSOR 1 DE OXIGENO

CALENTADO - FR (ALTO VOLTAJE)
[QG16]
DTC P0132 Sensor 1 de Oxgeno calentado - FR (Alto Voltaje) (continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
Pieza
35
Sensor 1 de oxgeno
calentado
74

sensor de oxgeno
calentado
Condicin
[Motor funcionando]
[Motor funcionando]
Datos (voltaje DC)
0 - Aprox. 1.0 V
(Cambia peridicamente)
Aprox. 0 V

1. VUELVA A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXIGENO
CALENTADO
2. A f l o j e y v u e l v a a a p r e ta r e l s e n s o r 1 d e o x g e n o
calentado.
Par de apriete:
40 - 60 Nm (4.1 - 6.2 kg-m, 30 - 44 pie-lb)
>> SIGA AL PASO 2.
2 . COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO
CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
calentado.
del ECM y la terminal 1 del sensor 1 (FR) de oxgeno
calentado.
la alimentacin de corriente .
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto circuito a
tierra o el corto circuito a la alimentacin de corriente
del circuito o de los conectores.
EC-250

CALENTADO - FR (ALTO VOLTAJE
[QG16]
DTC P0132 Sensor 1 de oxigeno calentado - FR (alto voltaje)(continuacin)

3. COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTO CIRCUITO
SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
y la terminal 2 del sensor 1 (FR) de oxgeno calentado.
o la terminal 2 del sensor 1 (FR) de oxgeno calentado y la conexin
a tierra.
No debe existir continuidad.
3. Compruebe si hay un corto en la alimentacin de corriente.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra o el
corto circuito a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
4. COMPRUEBE SI HAY AGUA EN EL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
Compruebe si hay agua en el sensor 1 de oxgeno calentado.
No debe haber agua.
BIEN o MAL
5. COMPRUEBE EL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.
INTERMITENTES.

SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
CON EL CONSULT-II
2. Seleccione MANU TRIG y ajuste el TRIGGER POINT a 100%
en la modalidad DATA MONITOR del CONSULT-II.
3. Seleccione HO2S1 (B1) y HO2S1 MNTR (B1).
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga durante los
siguientes pasos.
5. Presione RECORD en la pantalla del CONSULT-II.
EC-251
[QG16]
DTC P0132 SENSOR DE OXIGENO

CALENTADO - FR (ALTO VOLTAJE)
DTC P0132 Sensor de oxigeno calentado - FR (alto voltaje) (continuacin)

6. Compruebe lo siguiente.
HO2S1 MNTR (B1) en la modalidad DATA MONITOR
cambia de RICH a LEAN a RICH ms de 5 veces en
10 segundos. Se cuentan 5 tiempos (ciclos) como se
muestra a la derecha.
El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) supera los 0.6 V al menos
una vez.
El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) baja a menos de 0.3 V
al menos una vez.
El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) nunca supera 1.0 V.
PRECAUCION:
z Deseche todo sensor de oxgeno calentado que haya cado sobre una superficie dura como el piso
de concreto desde una altura superior a 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.
z Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del sistema de escape con el limpiador
de rosca del sensor de oxgeno y con un lubricante antidesgaste aprobado.
Sin el CONSULT-II
2. Coloque los detectores del voltmetro entre la terminal 35 del
ECM (seal de HO2S1 (FR)) y la tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constante y sin carga.
z El voltaje flucta ente 0 y 0.3 V y entre 0.6 y 1.0 V ms de 5

veces en 10 segundos.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V
z El voltaje mximo supera 0.6 V al menos una vez.

z El voltaje mnimo baja a menos de 0.3 V al menos una vez.
z El voltaje nunca supera 1.0 V.
PRECAUCION:
z Deseche todo sensor de oxgeno calentado que se haya cado

sobre una superficie dura como el piso de concreto desde
una altura superior a 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.
z Antes de instalar un nuevo sensor de oxgeno, limpie las

cuerdas del sistema de escape con un limpiador de cuerdas
y aplique un lubricante antidesgaste.
Consulte COMPONENTES EXTERIORES (QG16: EM-13).
EC-252

CALENTADO - FR (FALTA DE ACTIVIDAD)
[QG16]
DTC P0134 Sensor 1 de oxigeno caalentado - FR (falta de actvidad)

El sensor 1 de oxgeno calentado est instalado en el mltiple
del escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape
comparada con la del aire exterior. El sensor 1 de oxgeno
calentado tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en
zirconia cermica. La zirconia genera un voltaje de aprox. 1 V
cuando al mezcla es ms rica y de 0 V cuando al mezcla es
ms pobre. La seal del sensor 1 de oxgeno calentado se enva
al ECM. El ECM ajusta la duracin del impulso de inyeccin para
alcanzar la relacin ideal de aire-combustible. La relacin de
aire-combustible ideal se presenta cerca del cambio radical de
1 V a 0 V.

Condicin
HO2S1 (B1)
Motor: Despus de
calentar el motor
Especificacin
motor a 2,000 rpm
HO2S1 MNTR (B1)
0 - 0.3V Aprox. 0.6 1.0 V

LEAN RICH
Cambia ms de 5 veces
en 10 segundos.

Si no hay seal de entrada del sensor 1 de oxgeno calentado,
los circuitos del ECM indicarn una lectura continua de aprox.
0.3 V. Por lo tanto, para este diagnstico el rango de voltaje de
salida ser de 200 a 400 mV, y el diagnstico controla que este
tiempo no sea anormalmente largo.
Cdigo DTC

fallas
P0134
0134
No se detecta actividad en
el circuito del sensor 1 de
oxgeno calentado
El voltaje del sensor es de aprox

0.3 V y es constante.
EC-253
Causa posible
Arns o conectores
(el circuito del sensor tiene un
z Sensor 1 de oxgeno
calentado
[QG16]
DTC P0134 SENSOR DE OXIGENO

ALENTADO - FR (FALTA DE ACTIVIDAD)
DTC P0134 Sensor de oxgeno calentado - FR (falta de actividad) (continuacin)

Utilice este procedimiento para comprobar el funcionamiento
general del circuito del sensor 1 de oxgeno calentado.
Durante esta comprobacin, puede que no se confirme
ningn DTC.
Con el CONSULT-II
1. Arranque el motor y calintelo hasta alcanzar una
temperatura de funcionamiento normal.
2. S e l e c c i o n e M A N U T R I G e n l a m o d a l i d a d D ATA
MONITOR del CONSULT-II, y seleccione HO2S1 (B1).
3. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin cargas.
4. Asegrese de que las mediciones no se mantengan
dentro del rango de 0.2 a 0.4 V.
5. S i n o e s a s , s i g a a E C - 2 5 6 , P r o c e d i m i e n t o d e
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
2. Coloque los detectores del voltmetro entre la terminal
35 del ECM (seal de HO2S1 (FR)) y la tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a
2,000 rpm constante y sin carga.
l El voltaje no se mantiene dentro del rango de 0.2 a 0.4
V.
4. Si no es as, consulte EC-256, Procedimiento de
diagnstico.
EC-254
DTC P0134 SENSOR DE OXIGFENO

CALENTADO - FR (FALTA DEACTIVIDAD)
Diagrama elctrico
[QG16]
EC-255
DTC P0134 SENSOR 1 DE OXGENO

[QG16]
DTC P0134 Sensor 1 de oxgeno calentado - FR (falta de actividad)

(continuacin)
a tierra.
PRECAUCION:
como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
35
Pieza
Sensor 1 de oxgeno
calentado
74

sensor de oxgeno
Condicin
[Motor funcionando]
[Motor funcionando]
Datos (voltaje DC)

0 - Aprox. 1.0 V (Cambiar
peridicamente)
Aprox. 0 V
calentado

>> SIGA AL PASO 2.

CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
calentado.
del ECM y la terminal 1 del sensor 1 (FR) de oxgeno
calentado. Consulte el diagrama elctrico.
la alimentacin de corriente.
OK o NG
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el
corto circuito a la alimentacin de corriente del circuito o
de los conectores.
EC-256

[QG16]
D T C P 0 1 3 4 S e n s o r 1 d e o x i g e n o c a l e n ta d o - F R ( f a l ta d e a c t i v i d a d )
(continuacin)
EN LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
o la terminal 1 del sensor 1 de oxgeno calentado y la conexin a
tierra.
3. Compruebe si hay un corto en la alimentacin de corriente del arns.
BIEN o MAL
corto circuito a la alimentacin de corriente o de los conectores .
BIEN o MAL
INTERMITENTES.
CON EL CONSULT-II
siguientes pasos.
z HO2S1 MNTR (B1) en la modalidad DATA MONITOR cambia

de RICH a LEAN a RICH ms de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 tiempos (ciclos) como se muestra a la derecha.
z El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) supera los 0.6 V al menos una

vez.
z El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) se baja a menos de 0.3 V al

menos una vez.
z El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) nunca supera 1.0 V.
EC-257
[QG16]

DTC P0134 Sensor 1 de oxigeno calentado - FR (falta de actividad)(continuacin)
PRECAUCION:
z Deseche todo sensor de oxgeno calentado que haya cado sobre una superficie dura, como
el piso de concreto, desde una altura superior a 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.
z Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del sistema de escape con el
limpiador de rosca del sensor de oxgeno y con un lubricante antidesgaste aprobado.
Sin el CONSULT-II
2. Coloque los detectores del voltmetro entre la terminal
35 del ECM (seal de HO2S1 (FR)) y la tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a
2,000 rpm constante y sin carga.
z El voltaje flucta ente 0 y 0.3 V y entre 0.6 y 1.0 V
ms de 5 veces en 10 segundos.
z El voltaje mximo supera 0.6 V al menos una vez.
z El voltaje mnimo baja a menos de 0.3 V al menos
una vez.
z El voltaje nunca supera 1.0 V.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0
V
PRECAUCION:
Deseche todo sensor de oxgeno calentado que se
haya dejado caer sobre una superficie dura, como el
piso de concreto, desde una altura mayor a 0.5 m
(19.7"); utilice un sensor nuevo.
Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie
la rosca del sistema de escape con el limpiador de
rosca del sensor de oxgeno y con un lubricante
antiagarrotamiento aprobado.
EC-258
CALENTADOR DELSENSOR DE
OXIGENO CALENTADO DE (FR)
[QG16]
Calentador del sensor 1 de oxgeno calentado (FR)

Descripcin
Sensor
(FASE)
Velocidad del motor

Funcionamiento
del ECM
Control del
calentador del
sensor 1 de
oxgeno
calentado
Actuador
Calentador del
sensor 1 de
oxgeno
calentado
El ECM controla la activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calentado segn
la velocidad del motor y la temperatura del agua de enfriamiento. Al arrancar el motor el porcentaje
de la carga vara segn la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
Funcionamiento
Velocidad del motor (rpm)
Ms de 3,600
OFF
Menos de 3,600 despus de calentar el motor
ON
EC-259
[QG16]
CALENTADOR DEL SENSOR

OXIGENO CALENTADO 1 (FR)
Diagrama elctrico
EC-260
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE

OXIGENO CALENTADO (FR)
[QG16]
Calentador del sensor 1 de oxgeno calentado (FR) (continuacin)

tierra.
PRECAUCION:
daar al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de la del ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
24
Pieza
Condicin
Datos (voltaje DC)

Aprox. 7.0 V
Calentador del
[Motor en funcionando]
sensor 1 de oxgeno
z Condicin de calentamiento.
calentado
z Velocidad de motor es inferior a

3,600 rpm.

VOLTAJE (/) DEL
z Motor apagado.
ACUMULADOR (11 - 14 V)
[Motor funcionando]
z Ve l o c i d a d d e m o t o r s u p e r i o r a
3,600 rpm.

menos 10 segundos.
4. Coloque los detectores del aparato de prueba entre la terminal 24
del ECM (seal del calentador HO2S1 (FR)) y la tierra del motor.
6. Compruebe el voltaje bajo las siguientes condiciones.
Verifique que la pantalla del osciloscopio indique la onda de la
seal como se muestra a continuacin.
Condiciones
En marcha mnima
Voltaje
Aprox. 7.0 V
Velocidad de motor arriba de

VOLTAJE DEL ACUMULADOR(11
3,600 rpm
- 14 V)
: Voltaje promedio para la seal de pulso (la verdadera seal de
pulso se puede confirmar con un osciloscopio)

BIEN o MAL
BIEN >> FIN DE LA INSPECCION.
EC-261
[QG16]
CALENTADOR DEL SENSOR 1

DE OXIGENO CALENTADO (FR)

DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO CALENTADO
2. D e s c o n e c t e e l c o n e c t o r d e a r n s d e l s e n s o r 1 d e o x g e n o
calentado.

4. Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del sensor 1 (FR) de
oxgeno calentado y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el
aparato de prueba.
BIEN o MAL

Conectores del arns E5 y S18

Fusible 10A
Circuito abierto o corto del arns entre el sensor 1 de oxgeno
calentado y el fusible

EN LA SEAL DE SALIDA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
BIEN o MAL
corto circuito a la alimentacin de corriente o de los conectores.
EC-262
CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE

OXIGENO CALENTADO (FR)
[QG16]

5 . C O M P R U E B E E L C A L E N TA D O R D E L S E N S O R 1 ( F R ) D E
OXIGENO CALENTADO
BIEN o MAL

INTERMITENTES.

CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
1. Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor 1 de
oxgeno calentado como se indica.
Terminal No.
Resistencia
3y4
3.3 - 4.0 a 25C (77F)
3 y 1, 2
4 y 1, 2
2. Si no es as, reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.

PRECAUCION:
Deseche todo sensor de oxgeno calentado que se haya cado

Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca

oxgeno y con un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
EC-263
[QG16]
Sensor 1 de oxgeno calentado (FR)

El sensor 1 de oxgeno calentado est instalado en el mltiple del
escape. Detecta la cantidad de oxgeno en el gas de escape
comparado con la del aire exterior. El sensor 1 de oxgeno calentado
tiene un tubo cerrado por un extremo fabricado en zirconia cermica.
La zirconia genera un voltaje de aprox. 1 V cuando la mezcla es
ms rica y de 0 V cuando la mezcla es ms pobre. La seal del
sensor 1 de oxgeno calentado se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del impulso de inyeccin para alcanzar la relacin ideal de
aire-combustible. La relacin de aire-combustible ideal se presenta
cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.

Condicin
Elemento monitor
HO2S1 (B1)

el motor
motor a 2,000 rpm
HO2S1 MNTR (B1)
EC-264
Especificacin
0 - 0.3V Aprox. 0.6
- 1.0 V
LEAN RICH
Cambia ms de 5 veces
en 10 segundos.

Diagrama elctrico
[QG16]
EC-265
[QG16]
Sensor 1 de oxgeno calentado (FR) (continuacin)

PRECAUCION:
daar al transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de la del ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
35
Pieza
Condicin
Sensor 1 de oxgeno
calentado
74

sensor (sensor de
oxgeno calentado)
Datos (voltaje DC)
[Motor funcionando]
0 - Aprox. 1.0 V
[Motor funcionando]
Aprox. 0 V
(Cambia peridicamente)

S o No
Con el CONSULT-II
2. Seleccione HO2S1 MNTR (B1) en la modalidad DATA MONITOR
con el CONSULT-II.
3. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga y asegrese
de que el monitor flucte entre LEAN (POBRE) y RICH (RICO) ms
de 5 veces en 10 segundos.
1 vez: RICH LEAN RICH
2 veces: RICH LEAN RICH LEAN RICH
BIEN o MAL
Sin el CONSULT-II
2. Coloque los detectores del voltmetro entre la terminal 35 del ECM
(seal de HO2S1) y la tierra del motor.
3. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga y asegrese
de que el voltaje flucte entre 0 a 0.3 V y 0.6 a 1.0 V ms de 5
0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V

0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
1 vez: 0 - 0.3 V
2 veces:
0 - 0.3 V
BIEN o MAL
EC-266
0.6 - 1.0 V
[QG16]

>> SIGA AL PASO 5.
5. VUELVA A APRETAR EL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO

Afloje y vuelva a apretar el sensor 1 de oxgeno calentado.
Par de apriete:
40 - 60 Nm (4.1 - 6.2 kg-m, 30 - 44 pie-lb)
>> SIGA AL PASO 6.
6. COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE GAS DE ESCAPE

2. Escuche para determinar si hay sonido de fugas de gas del escape antes del catalizador de tres vas (mltiple).
BIEN o MAL
7. COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE AIRE DE ADMISION
Escuche si hay sonido de fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de masa de aire.
BIEN o MAL
EC-267
[QG16]

A TIERRA DEL SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO
calentado.
y la terminal 1 del sensor 1 (FR) de oxgeno calentado. Consulte el
diagrama elctrico.
corriente.
BIEN o MAL
EN LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
o la terminal 2 del sensor 1 (FR) de oxgeno calentado y la conexin
a tierra.
3. Compruebe si hay un corto en la alimentacin de corriente del arns.
BIEN o MAL
10. COMPRUEBE EL CALENTADOR DEL SENSOR 1 DE OXIGENO
CALENTADO
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado defectuoso.
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor de flujo de masa de aire.
EC-268
[QG16]

12. COMPRUEBE LA VALVULA DE VENTILACION POSITIVA DEL
CARTER (PCV)
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace la vlvula PCV.
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado defectuoso.
INTERMITENTES.

CON EL CONSULT-II
siguientes pasos.
HO2S1 MNTR (B1) en la modalidad DATA MONITOR cambia de

RICH a LEAN a RICH ms de 5 veces en 10 segundos. Se
cuentan 5 tiempos (ciclos) como se muestra a la derecha.
El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) supera los 0.6 V al menos una
vez.
El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) baja a menos de 0.3 V al menos
una vez.
El voltaje de HO2S1 (FR) (B1) nunca supera 1.0 V.
EC-269
[QG16]
PRECAUCION:
Deseche todo sensor de oxgeno calentado que se haya cado sobre una superficie dura como el piso de
concreto desde una altura superior a 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.
Antes de instalar un nuevo sensor de oxgeno, limpie las cuerdas del sistema de escape con un limpiador
de cuerdas y aplique un lubricante antiagarrotamiento.
Sin el CONSULT-II
(seal de HO2S1 (FR)) y la tierra del motor.
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constante y sin carga.
El voltaje flucta ente 0 y 0.3 V y entre 0.6 y 1.0 V ms de 5

El voltaje mximo supera 0.6 V al menos una vez.
El voltaje mnimo baja a menos de 0.3 V al menos una vez.
El voltaje nunca supera 1.0 V.
1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V
PRECAUCION:

oxgeno y con un lubricante antidesgaste aprobado.
EC-270

CALENTADO - RR (ALTO VOLTAJE)
[QG16]
DTC P0132 Sensor 2 de oxgeno calentado - RR (alto voltaje)

E l s e n s o r 2 d e o x g e n o c a l e n ta d o e s t i n s t a l a d o d e s p u s d e l
catalizador de tres vas. Detecta la cantidad de oxgeno del gas de
escape. Al cambiar las caractersticas del sensor 1 de oxgeno
calentado, se controla qumicamente la relacin de la mezcla con las
seales del sensor 2 de oxgeno calentado. El sensor 2 de oxgeno
calentado est fabricado de zirconia cermica. La zirconia genera un
voltaje de aprox. 1 V cuando la mezcla es ms rica y de 0 V cuando la
mezcla es ms pobre. El sensor 2 de oxgeno calentado no se utiliza
para el funcionamiento del sistema de control del motor cuando las
condiciones de operacin son normales.

HO2S2 (B1)
Condicin

el motor
Especificacin
motor a 2,000 rpm
0 - 0.3V
1.0 V
Aprox. 0.6 -

La seal del sensor 2 de oxgeno calentado requiere ms tiempo
para pasar de rica a pobre que el sensor 1 de oxgeno calentado.
Esto es por la capacidad de reserva de oxgeno antes del
catalizador de tres vas. Para juzgar las fallas del sensor 2 de
o x g e n o c a l e n t a d o , e l E C M c o m p r u e b a s i e l v o l ta j e e s
inusualmente alto en las distintas condiciones de conduccin,
como en el corte de combustible.

P0138
0138

sensor 2 de oxgeno
calentado

La corriente del circuito del sensor
2 de oxgeno calentado no est
dentro del rango normal de
operacin (se enva un voltaje
excesivamente alto del sensor de
oxgeno calentado al ECM).
Causa posible
Arns o conectores (el

circuito del calentador del
sensor de oxgeno calentado
corto.)
Calentador del sensor de
oxgeno calentado

PRECAUCION:
SIEMPRE MANEJE EL VEHCULO A VELOCIDADES SEGURAS.
NOTA:
Si ya se efectu el procedimiento de confirmacin de DTC,

EC-271
[QG16]

DTC P0138 Sensor 2 de oxgeno calentado - RR (alto voltaje)(continuacin)

Con el CONSULT-II
3. Arranque el motor y maneje el vehculo a 70 km/h durante al menos
2 minutos.
4. Pare el vehculo y deje el motor en marcha mnima durante 1
minuto.
diagnstico.
EC-272

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Sensor de oxgeno - RR
EC-273

CALENTADO -RR (ALTO VOLTAJE)
[QG16]
DTC P0138 Sensor 2 de oxigeno calentado - RR (continuacin)

PRECAUCION:
No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto puede daar al
transistor del ECM. Utilice una conexin a tierra distinta de la del ECM, como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
Pieza
Condicin
Datos (voltaje DC)
Sensor 2 de oxgeno
[Motor funcionando]
0 - Aprox. 1.0 V
calentado
(Cambiar peridicamente)

1. VUELVA A APRETAR EL TORNILLO DE TIERRA
2. Afloje y apriete nuevamente el tornillo de tierra del motor.
>> SIGA AL PASO 2.

A TIERRA DEL SENSOR 2 (RR) DE OXIGENO CALENTADO
calentado.
3. Compruebe la continuidad del arns entre la tierra del motor y la
terminal 4 del sensor 2 (FR) de oxgeno calentado.
corriente del arns.
BIEN o MAL
EC-274
DTC P0138 ALTO VOLTAJE EN EL CIRCUITO DEL SENSOR RR DE OXIGENO CALENTADO

[QG16]
DTC P0138 Alto voltaje del circuito del calentador del sensor de oxgeno - RR
(continuacin)
CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 (RR) DE
OXIGENO CALENTADO
y la terminal 2 del sensor 2 (RR) de oxgeno calentado.
o la terminal 2 del sensor 2 (RR) de oxgeno calentado y la tierra.
4. Tambin compruebe si existe corto en la alimentacin de corriente
del arns.
BIEN o MAL
4. COMPRUEBE SI HAY AGUA EN EL SENSOR 2 (RR) DE OXIGENO
CALENTADO
Compruebe si hay agua en el sensor 2 de oxgeno calentado.
No debe haber agua.
BIEN o MAL
BIEN o MAL
INTERMITENTES.
FALLAS

Con el CONSULT-II
2 minutos.
2. Detenga el vehculo y deje el motor en marcha.
3. Seleccione B/FUEL SCHDL en la modalidad ACTIVE TEST del
CONSULT-II.
EC-275
[QG16]

CALENTRADO (ALTO VOLTAJE)
DTC P0138 Sensor 2 de oxgeno calentado - RR (alto voltaje) (continuacin)

4. Compruebe el sensor 2 (RR) de oxgeno calentado en marcha mnima con 25% de inyeccin de combustible.
El voltaje del sensor de oxgeno (RR) (B1) debe superar 0.63 V al menos una vez si la inyeccin de combustible
es de +25%.
El voltaje del sensor de oxgeno (RR) (B1) debe ser menor a 0.5 V al menos una vez si la inyeccin de combustible
es de -25%.
PRECAUCION:
Deseche todo sensor de oxgeno calentado que se haya cado sobre una superficie dura como el piso de
concreto desde una altura superior a 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.
Antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo, limpie la rosca del sistema de escape con el limpiador de
rosca del sensor de oxgeno y con un lubricante antidesgaste aprobado.
Sin el CONSULT-II
2 minutos.
2. Detenga el vehculo y deje el motor en marcha.
(seal de HO2S2 (RR)) y la tierra del motor.
4. Compruebe lo siguiente al menos 10 veces con la velocidad del
motor a 4,000 rpm constante y sin carga. (oprima y libere el pedal
del acelerador lo ms rpido posible)
a) El voltaje mximo supera 0.63 V al menos una vez durante este
procedimiento.
b) Si el voltaje mximo es superior a 0.63 V, no se necesita efectuar
el paso 5.
5. Deje el motor en marcha mnima durante 10 minutos y compruebe
el voltaje. O, compruebe el voltaje con el pedal del acelerador
liberado, la velocidad del vehculo a 80 km/h, en 3a velocidad
(vehculos de transeje manual), posicin D y la sobremarcha
apagada (vehculos de transeje automtico). El voltaje mnimo debe
ser menor a 0.5 V al menos una vez durante este procedimiento.
6. Si no esas, reemplace el sensor 2 de oxgeno calentado por uno
nuevo.
PRECAUCION:

EC-276
DTC P0031, P0032 CALENTADOR DEL

SENSOR DE 1 DE OXIGENO CALENTADO - FR
[QG16]
DTC P0031, P0032 Calentador del sensor 1 de oxgeno calentado FR

DESCRIPCIN
Sensor

Velocidad del motor

Sensor de temp. del agua de enfr. del motor
Funcionamiento
del ECM
Control del
calentador del
sensor 1 de
oxgeno
calentado
Impulsor
Calentador del
sensor 1 de
oxgeno
calentado
El ECM controla la activacin/desactivacin del calentador del sensor 1 de oxgeno calentado segn la velocidad
del motor y la temperatura del agua de enfriamiento. Al arrancar el motor, el porcentaje de la carga vara segn la
temperatura del agua de enfriamiento del motor.
Funcionamiento
Ms de 3,600
Menos de 3,600
OFF
ON

P0031
0031
P0032
0032
Bajo voltaje del circuito del

sensor 1 de oxgeno
calentado

sensor 1 de oxgeno
calentado

excesivamente bajo del sensor 1
de oxgeno calentado al ECM).
excesivamente alto del sensor 1
Causa posible

del calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado tiene un
Calentador del sensor 1 de
oxgeno calentado
corto.)
oxgeno calentado

NOTA:

del acumulador est entre 10.5 V y 16 V.
Con el CONSULT-II
2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere 10 segundos .
EC-277
[QG16]
DTC P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR

1 DE OXIGENO CALENTADO - FR
DTC P0031, P0032 Calentador del sensor 1 de oxgeno calentado - FR

(continuacin)
3. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione la

modalidad DATA MONITOR en el CONSULT-II.
4. Arranque el motor y djelo en marcha mnima durante aprox.
6 segundos.
diagnstico.
EC-278

SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO - FR
Diagrama elctrico
[QG16]
EC-279
DTC P0031, P0032 CALENTADOR DEL SENSOR 1

DE OXIGENO CALENTADO - FR
[QG16]
DTC P0031, P0032 Calemtador delsensor 1 de oxgeno calentado - FR

(continuacin)
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
24
Pieza
Condicin
Calentador del sensor
[Motor funcionando]
de
oxgeno
Datos (voltaje DC)

Aprox. 7.0 V
z Velocidad de motor debajo de 3,600
calentado
rpm.
[Motor funcionando]
z Velocidad de motor arriba de 2,000
rpm.
VOLTAJE DEL
ACUMULADOR
(11 - 14 V)

DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO CALENTADO
calentado.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del sensor 1 (FR) de

aparato de prueba.
BIEN o MAL

Conector de arns S38

Fusible 10A
Circuito abierto o corto circuito del arns entre el sensor 1 de
oxgeno calentado y el fusible
>> Repare el circuito abierto o el corto circuito a tierra o el corto circuito

EC-280

SENSOR 1 DE OXIGENO CALENTADO - FR
[QG16]
D T C P 0 0 3 1 , P 0 0 3 2 C a l e n ta d o r d e l s e n s o r 1 o x g e n o c a l e n ta d o - F R
(continuacin)
EN LA SEAL DE SALIDA DEL SENSOR 1 (FR) DE OXIGENO
CALENTADO
y las terminales 1 y 2 del sensor de oxgeno calentado.
alimentacin del arns.
BIEN o MAL
CALENTADO
BIEN o MAL
5. COMPRUEBE LA FALLA INTERMITENTE
INTERMITENTES.

1. Compruebe la resistencia entre las terminales HO2S1 de la
siguiente manera.
Terminal No.
Resistencia
3y4
2.3 - 4.3 a la temperatura normal
3 y 1, 2
4 y 1, 2
2. Si no es as, reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.

PRECAUCION:

una altura superiora 0.5 m (19.7"); utilice un sensor nuevo.

EC-281

SENSOR 2 DE OXIGENO CALENTADO - RR
[QG16]
DTC P0037, P0038 Calentador del sensor 2 de oxgeno calentado - RR

DESCRIPCIN
Sensor
Velocidad del motor

Sensor de temp. del agua de enfr. del motor

Func. ECM
Control del
calentador del
sensor 2 de
oxgeno
calentado
Impulsor
Calentador del
sensor 2 de
oxgeno
calentado
El ECM controla la carga de encendido/apagado del calentador del sensor 2 de oxgeno calentado segn la velocidad
del motor y la temperatura del agua de enfriamiento. El porcentaje de la carga vara segn la temperatura del
agua de enfriamiento del motor cuando se enciende el motor.
Funcionamiento
Ms de 3,600
Menos de 3,600
OFF
ON

Cdigo DTC Nombre diagnstico fallas
P0037
0037
Bajo voltaje del

circuito del sensor 2
de oxgeno calentado

La corriente del circuito del sensor 2 de
oxgeno calentado no est dentro del
rango normal de operacin (se enva un
voltaje excesivamente bajo del sensor 2
Alto voltaje del

circuito del sensor 2
de oxgeno calentado
La corriente del circuito del sensor 2 de

oxgeno calentado no est dentro del
rango normal de operacin (se enva un
voltaje excesivamente alto del sensor 2
P0038
0038
Causa posible

oxgeno calentado
corto.)
oxgeno calentado

NOTA:

del acumulador est entre 10.5 V y 16 V.
Con el CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a ON y seleccione la modalidad
DATA MONITOR en el CONSULT-II.
3. Maneje el vehculo a 70 km/h durante al menos 2 minutos.
4. Pare el vehculo y deje el motor en marcha mnima durante ms
de 6 segundos.
diagnstico.
EC-282

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Sensor de oxgeno - RR
EC-283

[QG16]

(continuacin)
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
Pieza
Condicin
[Motor funcionando]
Velocidad de motor debajo de
3,600 rpm.
Despus de manejar el vehculo
durante 2 minutos a ms de 70
km/h
l Motor apagado.
[Motor funcionando]
Condicin de calentamiento.
Velocidad de motor arriba de
2,000 rpm.
Calentador del
sensor 2 de oxgeno
calentado
Datos (voltaje DC)

0 - 1.0 V
VOLTAJE DEL
ACUMULADOR
(11 - 14 V)

DEL SENSOR 2 (RR) DE OXIGENO CALENTADO
calentado.
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del sensor 2 (RR) de

aparato de prueba.
BIEN o MAL
Conector de arns S38

Fusible 10A
Circuito abierto o corto del arns entre el sensor 2 de oxgeno
calentado y el fusible

EC-284

[QG16]

(continuacin)
EN LA SEAL DE SALIDA DEL SENSOR 2 (RR) DE OXIGENO
CALENTADO
y las terminales 2 y 2 del sensor de oxgeno calentado.
BIEN o MAL
CALENTADO
BIEN o MAL
INTERMITENTES.

1. Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor 2 de
oxgeno calentado como se indica.
Terminal No.
Resistencia
3y4
2.3 - 4.3 W a la temperatura normal
3 y 1, 2
a W
4 y 1, 2
2. Si NG, reemplace el sensor 1 de oxgeno calentado.

PRECAUCION:
EC-285
[QG16]

Elemento monitor
LOAD SIGNAL
Condicin
ON
Interruptor del desempaador del cristal trasero
Especificacin
ON
encendido
Interruptor del desempaador del cristal trasero
OFF
apagado.
HEATER FAN SW z Motor: Despus de encender Ventilador calefactor encendido.
el motor, d marcha mnima Ventilador de enfriamiento apagado.
EC-286
ON
OFF

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Carga elctrica
EC-287
[QG16]
Diagrama elctrico
EC/Seal del ventilador
EC-288
[QG16]
Seal de carga elctrica (Continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
84
93
96
R/W
L/R
LG/B
Pieza
Condicin
Seal de la carga
elctrica (seal del
faro)
Seal de carga
elctrica (seal del
desempaador del
cristal trasero)
Seal del
interruptor del
ventilador
calefactor

z El interruptor de iluminacin en
2a posicin
Datos (voltaje DC)

VOLTAJE DEL

z El interruptor de iluminacin est
apagado
Aprox. 0 V

z Interruptor del desempaador del
cristal trasero encendido
VOLTAJE DEL

z Interruptor del desempaador del
cristal trasero apagado.
Aprox. 0 V

z Interruptor del ventilador
calefactor encendido
Aprox. 0 V

z Interruptor del ventilador
calefactor apagado
VOLTAJE DEL

S o No
2. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL
CIRCUITO DE SEAL DE CARGA -I
Con el CONSULT-II
2. c o m p r u e b e L O A D S I G N A L e n l a m o d a l i d a d D ATA
M O N I T O R c o n e l C O N S U LT- I I , b a j o l a s s i g u i e n t e s
condiciones.
Condicin
El interruptor de iluminacin en 2a
posicin
El interruptor de iluminacin est
apagado
BIEN o MAL
EC-289
SEAL DE CARGA
ON
OFF
[QG16]

CIRCUITO DE SEAL DE CARGA -II
Con el CONSULT-II
2. Compruebe LOAD SIGNAL en la modalidad DATA
MONITOR con el CONSULT-II, bajo las siguientes
condiciones.
Condicin
Interruptor del desempaador del
cristal trasero apagado
SEAL DE CARGA
ON
OFF
BIEN o MAL
CIRCUITO DE SEAL DEL VENTILADOR CALEFACTOR
Con el CONSULT-II
2. compruebe LOAD SIGNAL en la modalidad DATA
MONITOR con el CONSULT-II, bajo las siguientes
condiciones.
Condicin
Interruptor del ventilador calefactor
encendido
APAGADO
SEAL DE CARGA
ON
OFF
BIEN o MAL
CIRCUITO DE SEAL DE CARGA -I
Sin el CONSULT-II
Condicin
El interruptor de iluminacin en 2a
posicin
El interruptor de iluminacin est
apagado
BIEN o MAL
EC-290
SEAL DE CARGA
VOLTAJE DEL
ACUMULADOR
0V
[QG16]

CIRCUITO DE SEAL DE CARGA -II
Sin el CONSULT-II
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 93 del ECM y la conexin a
tierra, bajo las siguientes condiciones.
Condicin
cristal trasero apagado
SEAL DE CARGA
0V
BIEN o MAL

CIRCUITO DEL CONTROL DEL VENTILADOR CALEFACTOR
Sin el CONSULT-II
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 96 del ECM y la conexin a
tierra, bajo las siguientes condiciones.
Condicin
encendido
APAGADO
SEAL DE CARGA
0V
BIEN o MAL
8. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS

2. Gire el interruptor de iluminacin a 2a posicin
3. Compruebe que los faros se enciendan.
BIEN o MAL
MAL >> Consulte FAROS (EL-37).

CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE LOS FAROS
1. Apague el motor.
3. Desconecte todos los conectores de arns del interruptor de iluminacin.
4. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 84 del ECM y la terminal
12 del interruptor de iluminacin.
5. Tambin compruebe si hay un corto a tierra o a la alimentacin de corriente
del arns.
BIEN o MAL
EC-291
[QG16]

Conectores de arns M61, S101.

Circuito abierto o corto del arns entre el ECM y el interruptor
de iluminacin.

E f e c t e E C - 7 5 , D I A G N O S T I C O D E FA L L A S PA R A
12. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL DESEMPAADOR
DEL CRISTAL TRASERO
2. Encienda el interruptor del desempaador del cristal trasero.
3. Compruebe el parabrisas trasero. Est caliente el parabrisas
trasero?
BIEN o MAL
MAL >> Consulte MEDIDOR COMBINADO - DIAGNOSTICO
DE PROBLEMAS (EL-69)
13.COMPRUEBE LA SEAL DE ENTRADA DEL CIRCUITO DEL
DESEMPAADOR DEL CRISTAL TRASERO
1. Apague el motor.
3. Desconecte el relevador del desempaador del cristal trasero.
ECM y la terminal 5 del relevador del desempaador del cristal
trasero.
BIEN o MAL
Conectores de arns B3 y M15.

Conectores de arns M01, S101.
Circuito abierto o corto del arns ente el ECM y el arns del
relevador del desempaador del cristal trasero.

EC-292
[QG16]

16. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DEL
VENTILADOR CALEFACTOR
2. Encienda el interruptor del control del ventilador.
3. Compruebe el ventilador. Se activa el motor del ventilador?
S o No
No >> Consulte Sistema del motor del ventilador (AC-66).
1 7 . C O M P R U E B E E L C I R C U I TO D E L A S E A L D E L
VENTILADOR CALEFACTOR
1. Apague el motor.
3. Desenchufe el conector de arns del panel de control del
calefactor.
4. Compruebe la continuidad en los siguientes puntos.
l La terminal 96 del ECM y la terminal 29 del panel de control
del calefactor (sin A/A automtico).
l La terminal 96 del ECM y la terminal 2 del panel de control
del calefactor (con A/A automtico).
BIEN o MAL
l Conectores de arns M64, S106.
l Compruebe si hay circuito abierto y corto entre el ECM y el
panel de control del calefactor.
EC-293
[QG16]
DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO
DTC P1805 Interruptor del freno

Descripcin
La seal del interruptor del freno se enva al ECM a travs del interruptor de la luz de freno cuando
se oprime el pedal. Esta seal se utiliza principalmente para disminuir la velocidad del motor al
manejar el vehculo.
Elemento en monitor
BRAKE SW
Condicin
Especificacin
OFF
Pedal de frenos: Totalmente liberado

Pedal de frenos: Ligeramente oprimido
ON

El auto-diagnstico tiene lgica de deteccin de un recorrido.
Cdigo DTC
P1805
1805

fallas
Interruptor de frenos

No se enva la seal del
interruptor del freno al ECM
durante un perodo de tiempo
demasiado largo al manejar el
vehculo.
Causa posible

del interruptor del freno tiene

Cuando se detectan fallas, el ECM cambia a la modalidad salva la falla y se enciende el MIL.
El ECM controla el actuador del control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la misma en un rango menor.
Por esto, la aceleracin ser deficiente.
Condicin del vehculo
Condiciones de manejo
Con el motor en marcha mnima
Normal
Al acelerar
Aceleracin pobre

Con el CONSULT-II
2. Oprima completamente el pedal del freno durante al menos 5 segundos.
3. Borre el DTC con el CONSULT-II.
Sin el CONSULT-II
2. Oprima completamente el pedal del freno durante al menos 5 segundos.
3. Borre la memoria de la modalidad de prueba de diagnstico II (resultados
4. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y
luego grelo a ON.
5. Efecte la modalidad de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico) con el ECM.
EC-294

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Luz de freno
EC-295
[QG16]
DTC P1805 Interruptor del freno (continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
Terminal
Color del
No.
cable
101
R/G
Pieza
Condicin
Interruptor de la luz
de freno
z Pedal del freno completamente
Datos (voltaje DC)
Aprox. 0 V
liberado
VOLTAJE DEL
z Pedal de frenos oprimido

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ
DE FRENO
2. Compruebe la luz de freno oprimiendo y liberando el pedal
del freno.
Pedal de frenos
Totalmente liberado
Oprimido
BIEN o MAL
EC-296
Luz de freno
No iluminada
Iluminada
[QG16]

CORRIENTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
1. Desenchufe el conector de arns del interruptor de la luz de
freno.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del interruptor de la

luz de freno y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o el
aparato de prueba.
BIEN o MAL
EC-297
[QG16]

z Fusible 10A
z Conector M7 del bloque de fusibles (J/B)
z Circuito abierto o corto del arns entre el interruptor de
la luz de freno y el acumulador.
E N E L C I R C U I TO D E S E A L D E E N T R A D A D E L
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
2. Desenchufe el conector de arns del interruptor de la luz
de freno.

del ECM y la terminal 2 del interruptor de la luz de freno.
BIEN o MAL
MAL >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el
corto a la alimentacin de corriente del arns o de los
conectores.
5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el interruptor de la luz de freno.
EC-298
[QG16]

STOP LAMP SWITCH
Modelos T/M
freno.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 1 y 2 bajo las

Condiciones
Liberacin total del pedal del freno
Pedal de frenos oprimido
Continuidad
No debe existir
Debe existir
Si NG, ajuste la instalacin del pedal, consulte PEDAL DE

FRENO (BR-5), y efecte nuevamente el paso 2.
Modelos T/A
freno.
2. Compruebe la continuidad entre las terminales 1 y 2 bajo las

Condiciones
Liberacin total del pedal del freno
Pedal de frenos oprimido
Continuidad
No debe existir
Debe existir
Si no es as, ajuste la instalacin del pedal, consulte PEDAL

DE FRENO (BR-5), y efecte nuevamente el paso 2.
EC-299
POSICION DEL INTERRUPTOR

NEUTRAL/ESTACIONAMIENTO (PNP)
[QG16]
Interruptor de posicin neutral/estacionamiento (PNP)

Cuando la velocidad est en la posicin P (slo modelos T/A) o N, el interruptor neutral/
estacionamiento (PNP) est en posicin de encendido.
El ECM detecta la posicin porque existe continuidad en la lnea (seal de encendido).
Elemento en monitor
P/N POSI SW
Condicin
ON
Palanca de cambios:
P o N (Modelos T/A)
Palanca de cambios: A excepcin
de lo anterior
EC-300
Especificacin
ON
OFF

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Seal de reposo/neutral
EC-301

[QG16]
Interruptor de posicin de reposo/neutral (PNP) (continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
102
G/OR
Pieza
Condicin
Datos (voltaje DC)
Interruptor de posicin
Modelos T/A:
de neutral (PNP)
z Posicin de los cambios en P o N
VOLTAJE DEL
(modelos T/A)
Neutral (Modelos T/M).
Modelos T/M:
VOLTAJE DEL
z A excepcin de la posicin de
velocidad anterior
Aprox. 0 V

Con el CONSULT-II
2. Seleccione P/N POSI SW en la modalidad DATA
MONITOR con el CONSULT-II.
3. Compruebe si la seal P/N POSI SW bajo las siguientes
condiciones.
Posicin de la palanca de cambios
Posicin P o N (Modelos T/A)
Posicin neutral (Modelos T/M)
A excepcin de la posicin de
velocidad anterior
Seal P/N POSI SW

ON
OFF
Sin el CONSULT-II
Posicin de la palanca de cambios

Posicin P o N (Modelos T/A)
Posicin neutral (Modelos T/M)
A excepcin de la posicin de
velocidad anterior
Seal P/N POSI SW

Aprox. 0 V
Modelos T/A: Voltaje del
acumulador
Modelos T/M: Voltaje del
acumulador
BIEN o MAL
EC-302

[QG16]
Interruptor de posicin de neutral/estacionamiento (PNP) (continuacin)

C I R C U I T O A T I E R R A D E L I N T E R R U P TO R D E P O S I C I O N D E
REPOSO/NEUTRAL (PNP)
2. Desenchufe el conector de arns del interruptor de posicin neutral.
interruptor de posicin reposo/neutral y la tierra de la carrocera.
4. Tambin compruebe si existe corto en la alimentacin de corriente
del arns.
BIEN o MAL
l
l
Conectores de arns M20 y E104.

Circuito abierto o corto del arns entre el interruptor de posicin
de neutral/estacionamiento (PNP) y la tierra.
>> Repare el circuito abierto o el corto a la alimentacin de corriente

del arns o de los conectores.
CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE
POSICION DE NEUTRAL/ESTACIONAMIENTO (PNP)

ECM y la terminal 1 del interruptor de posicin de reposo/
neutral (PNP).
OK o NG
NG >> Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto
5. COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POSICION NEUTRAL
/ESTACIONAMIENTO (PNP)
Consulte
INTERRUPTOR
INHIBIDOR
INTERRUPTOR DE POSICION (MT-6).
( AT- 7 9 )
BIEN o MAL
MAL >> Reemplace el interruptor PNP.
INTERMITENTES.
EC-303
[QG16]
SENSOR DE PRESION DEL REFRIGERANTE

El sensor de presin del refrigerante est instalado en el
depsito receptor del sistema del aire acondicionado. El
sensor utiliza el transductor de presin del volumen
electroesttico para convertir la presin del refrigerante a
la seal de voltaje. La seal de voltaje se enva al ECM y el
ECM controla el sistema de ventilacoin de refrigerante.
EC-304

Diagrama elctrico
[QG16]
EC/Sensor de presin del refrigerante
EC-305
[QG16]
Sensor de presin del refrigerante (continuacin)

a tierra.
PRECAUCION:
l No utilice las terminales a tierra del ECM cuando mida el voltaje de entrada/salida. Esto
como el suelo.
Terminal
Color del
No.
cable
46
57
69
R/L
Pieza
Condicin
Datos
(voltaje DC)
Alimentacin de
(sensor de presin del
refrigerante)
Conexin a tierra de
los sensores (sensor
de presin de la
direccin hidrulica/
sensor de presin del
refrigerante)
Sensor de presin del
Aprox. 5 V
[Motor en marcha]
Aprox. 0 V
[Motor en marcha]
z Con el interruptor de A/A y del ventilador
encendidos. (compresor en operacin.)
1.0 - 4.0 V

1. Encienda el motor y calintelo hasta alcanzar una
2. Encienda el interruptor de A/A y el interruptor del
ventilador.
conexin a tierra, con el CONSULT-II o el aparato de
prueba.
Voltaje: 1.0 - 4.0 V
BIEN o MAL
EC-306
[QG16]

2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL
1. Apague el interruptor de A/A y el interruptor del ventilador.
2. Apague el motor.
3. Desconecte el conector de arns del sensor de presin del
refrigerante.
5. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de presin
del refrigerante y la conexin a tierra, con el CONSULT-II o
el aparato de prueba.
Voltaje: Aprox. 5 V
BIEN o MAL
z Conectores de arns E42 y S41.
z Circuito abierto o corto del arns entre el sensor de presin
del refrigerante y el ECM.
alimentacin de corriente del arns o de los conectores
EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE PRESION DEL
REFRIGERANTE
ECM y la terminal 1 del sensor de presin del refrigerante.
BIEN o MAL
z Conectores de arns E42 y S41.
z Circuito abierto o corto del arns entre el sensor de presin
del refrigerante y el ECM.
EC-307
[QG16]

EN EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR
DE PRESION DEL REFRIGERANTE
del ECM y la terminal 2 del sensor de presin del
refrigerante.
BIEN o MAL
l Conectores de arns E42 y S41.
l Circuito abierto o corto del arns entre el sensor de
presin del refrigerante y el ECM.
BIEN o MAL
BIEN >> Reemplace el sensor de presin del refrigerante.
EC-308
DTC P0605 MODULO DE

CONTROL DEL MOTOR
[QG16]
DTC P0605 Mdulo de control del motor

El ECM consta de una micro-computadora y conectores de
seales de entrada/salida y de alimentacin de corriente. El ECM
controla el motor.

El auto-diagnstico tiene lgica de deteccin de uno o dos ciclos.
Cdigo DTC
fallas
P0605
Mdulo de control del motor
0605
(ECM)

A
B
C
Causa posible
Falla del funcionamiento de clculo del ECM.

Falla del sistema ECM EEP-ROM.
Falla de la operacin de auto-desconectado del ECM.
ECM

El ECM entra en la modalidad salva la falla cuando se detecta la falla A.
Puntos detectados
Falla A

la vlvula se mantiene a una abertura fija (aprox. 6.05 grados) con el resorte de retorno.

Efecte primero el PROCEDIMIENTO PARA FALLA A. Si no se
puede confirmar el DTC, efecte el PROCEDIMIENTO DE FALLA
B. Si no existe ningn problema en el PROCEDIMIENTO DE
FALLA B, efecte el PROCEDIMIENTO DE FALLA C.
NOTA:
PROCEDIMIENTO DE FALLA A
Con el CONSULT-II
diagnstico.
EC-309
[QG16]
DTC P0605 MODULO DE

CONTROL DEL MOTOR
DTC P0605 Mdulo de control del motor (continuacin)

Sin el CONSULT-II
diagnstico.
PROCEDIMIENTO DE FALLA B
CON EL CONSULT-II
segundo.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundo.
diagnstico.
PROCEDIMIENTO DE FALLA C
CON EL CONSULT-II
segundo.
4. Repita el paso 3 32 veces.
diagnstico.
Sin el CONSULT-II
segundo.
3. Repita el paso 2 32 veces.
diagnstico.
EC-310
DTC P0605 MODULO DE

CONTROL DEL MOTOR
DTC P0605 Mdulo de control del motor (continuacin)
[QG16]

Con el CONSULT-II
2. Seleccione la modalidad SELF DIAG RESULTS con el
CONSULT-II.
3. Presione ERASE.
4. Efecte EC-309, Procedimiento de confirmacin de DTC.
Sin el CONSULT-II
2. Borre la memoria de la modalidad de prueba de diagnstico
II (resultados del auto-diagnstico).
3. Efecte EC-309, Procedimiento de confirmacin de DTC.
S o No
No >> FIN DE LA INSPECCION
2. REEMPLACE EL ECM
1. Reemplace el ECM.
2. Efecte EC-23, Aprendizaje de la posicin de liberacin del
3. Efecte EC-23, Aprendizaje de la posicin de la vlvula de
la mariposa cerrada.
4. Efecte EC-24, Aprendizaje del volumen de aire de marcha
mnima.
EC-311
[QG16]
CONECTOR DE MIL Y DE ENLACE DE DATOS
Diagrama elctrico
EC/Diagnstico
EC-312
[QG16]
Sistema de emisin de vapores

Descripcin
El sistema de emisinm de vapores se utiliza para reducir los hidrocarburos emitidos a la atmsfera
por el sistema de combustible. Esta reduccin de hidrocarburos se logra a travs de los carbones
activados del cnister EVAP.
El vapor del tanque de combustible pasa al cnister EVAP que contiene carbn activado y el vapor
se conserva ah cuando el motor no est en operacin o cuando se rellena el tanque de combustible.
Cuando el motor no est en operacin, el vapor EVAP se purga al aire alpasar a travs de la lnea de
purga al mltiple de admisin. La vlvula solenoide del control de volumen de purga del cnister
EVAP est controlado por el ECM. Cuando el motor est en operacin, el nivel de flujo del vapor se
regula a travs de la vlvula solenoide del control del volumen de purga del cnister EVAP,
proporcionalmente al aumento del flujo de aire.
La vlvula solenoide del control del volumen de purga del cnister EVAP tambin cierra la lnea de
purga de vapor durante la desaceleracin y la marcha mnima.
EC-313
[QG16]
Sistema de emisiones evaporativas (Continuacin)

Conductos de vaco del sistema de emisiones evaporativas
EC-314
[QG16]
Sistema de emisin de vapores (Continuacin)

CANISTER EVAP
1. Compruebe visualmente si el cnister EVAP tiene grietas y
daos.
2. Tape el puerto B con un dedo. El puerto A no tiene presin de
aire al vaco an cuando se aplica la presin de aire al vaco
a travs del puerto A con la bomba manual.
3. Tape el puerto B con un dedo. Debe existir un sonido de silbido
cuando se abra el puerto B y se aplique presin de aire al
vaco al puerto C.
VALVULA DE RETENCION DE COMBUSTIBLE
1. Sople aire a travs del conector del lado del depsito de
combustible. Se debe sentir una resistencia considerable y
una porcin del aire se debe dirigir hacia el lado del cnister
EVAP.
2. Sople aire a travs del conector del lado del cnister EVAP.
El flujo de aire se debe dirigir uniformemente hacia el lado
del depsito de combustible.
3. Si se sospecha que la vlvula de retencin de combustible
no funciona correctamente en los pasos 1 y 2, reemplacelo.
VALVULA DE DESCARGA DE VACIO DEL DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE (INTEGRADO A LA TAPA DEL TUBO DE
LLENADO DE COMBUSTIBLE)
1. Limpie cuidadosamente el alojamiento de la vlvula.
2. Compruebe la presin de apertura de la vlvula y el vaco.

Presin:
15.3 - 20.0 kPa (0.153 - 0.200 bar, 0.156 - 0.204 kg/cm 2 , 2.22 2.90 psi)
Vaco:
- 6 . 0 a - 3 . 3 k P a ( - 0 . 0 6 0 a - 0 . 0 3 3 b a r, - 0 . 0 6 1 a
-0.034 kg/cm 2 , -0.87 a -0.48 psi)
3. Si est fuera del rango especificado, reemplace la tapa del
tubo de llenado de combustible en conjunto.
VALVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE VOLUMEN DE
EC-315
[QG16]
Ventilacin positiva del crter

Descripcin
Este sistema retorna los gases del crter al mltiple de

admisin.
La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) lleva a
cabo el conducto de gases del crter al mltiple de admisin.
Durante la operacin parcial de la mariposa del motor, el
mltiple de admisin aspira los gases del crter a travs de
la vlvula PCV. Normalmente la capacidad de la vlvula es
suficiente para manejar una cantidad pequea de ventilacin
de aire de los gases del crter. El aire de ventilacin se
aspira hacia el crter del motor desde los tubos de admisin
de aire. En este proceso el aire pasa a travs de la manguera
que conecta los tubos de admisin a la tapa del balancn.
En la condicin de apertura total de la mariposa, el vaco
del mltiple es suficiente para aspirar el flujo de gases del
crter a travs de la vlvula. Este flujo atraviesa la conexin
de la manguera en la direccin inversa.
Los vehculos con cantidades excesivas de gases del crter,
la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que
parte del flujo atraviesa la conexin de la manguera hacia
los tubos de admisin de aire bajo todas las condiciones.

VALVULA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV)
Con el motor en marcha mnima, remueva la vlvula PCV de
la tapa del balancn. Una vlvula que funciona correctamente
hace un sonido de silbido cuando el aire lo atraviesa. Un
vaco fuerte se debe sentir inmediatamente al colocar un
dedo sobre la entrada de la vlvula.
EC-316

Ventilacin positiva del crter (continuacin)
[QG16]
MANGUERA DE VENTILACION DE LA VALVULA PCV

1. Compruebe si hay fugas en las mangueras y las conexiones
de las mangueras.
2. Desconecte todas las mangueras y lmpielas con aire
comprimido. Si no se puede liberar la obstruccin de alguna
manguera, reemplcela.
EC-317
ESPECIFICACIONES Y
DATOS DE SERVICIO (SDS)
[QG16]
Especificaciones y datos de servicio (SDS)

Presin del combustible
Aprox. 350 kPa (3.5 bar, 3.57 kg/cm 2 , 51 psi)
Presin de combustible en marcha mnima
Velocidad de marcha mnima y tiempos de encendido

QG16DE
Velocidad de marcha
T/A
Sin carga* 1 (en posicin P o N)
700 50 rpm
mnima especificada
T/M
Sin carga* 1 (en posicin neutral)
630 50 rpm
T/A
En posicin P o N
850 rpm o ms
Aire acondicionado. ON
T/M
En posicin neutral
800 rpm o ms
T/A
En posicin P o N
6 2 BTDC
Tiempo de encendido
T/M
En posicin neutral
6 2 BTDC
*1:
z
z
z
Conforme a las siguientes condiciones:

Carga elctrica: OFF (faros, ventilador calefactor y desempaador del cristal trasero)
Volante de direccin: En posicin hacia adelante

Voltaje de suministro
Voltaje de salida en marcha mnima
Voltaje del acumulador (11 - 14 V)

Aprox. 0.8 V*
*: Motor calentado a la temperatura de operacin normal, en marcha y sin cargas.
Sensor de la temperatura del aire de admisin

Resistencia kW
1.94 - 2.06
0.295 - 0.349
Temperatura C (F)
25 (77)
80 (176)
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Resistencia kW
2.1 - 2.9
0.68 - 1.00
0.236 - 0.260
Temperatura C (F)
20 (68)
50 (122)
90 (194)
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

3.3 - 4.0 W



Aprox. 1 - 15 W
Resistencia [a 25 (77F)]
EC-318
ESPECIFICACIONES Y
DATOS DE SERVICIO (SDS)
Especificaciones y datos de servicio (SDS) (continuacin)
Inyector
Resistencia [a 20C (20.00C)]
13.5 - 17.5 W
Bomba de combustible
Aprox. 1.0 W
EC-319
[QG16]

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Nmero de ndice del DTC

CAN COMM CIRCUIT

CAN COMM CIRCUIT

HO2S1 HTR (B1)

HO2S1 HTR (B1)

HO2S2 HTR (B1)

HO2S2 HTR (B1)

VEH SPEED SEN/CIRC

ECM BACK UP/CIRC

INT/V TIM V/CIR-B1

ETC MOT PWR

ETC MOT PWR

INDICE PARA EL DTC

ENG OVER TEMP

APP SEN 1/CIRC

APP SEN 1/CIRC

APP SEN 2/CIRC

APP SEN 2/CIRC

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SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

Diagrama del sistema

Sistema de control del motor

Sistema de control del motor (continuacin)

Sistema de control del motor

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Funcin del ECM

Control del ventilador de

Relevadores del ventilador de

Sistema multipuerto de inyeccin de combustible (MFI)

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Velocidad del motor *1 y posicin del pistn

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)