MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

UNIVERSIDAD NACIONALMAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Per, DECANA DE AMRICA)

FACULTAD DE INGENIERA GEOLGICA, MINERA, METALRGICA Y

GEOGRFICA

MANTEMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA

TANTAMAYO-CARPA

ALUMNO
Cobeas Abad, Mirella Veronica
CDIGO
13160258
DOCENTE
Ing. Juan Carlos Oliden Torres
ASIGNATURA
Construccin III
ESCUELA
Ingeniera civil

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

NOVIEMBRE 2016
Tabla de contenido
1.

GENERALIDADES .......................................................................................................................................... 4
1.1

UBICACIN .......................................................................................................................................... 4

1.2

ANTECEDENTES ................................................................................................................................... 4

1.3

OBJETIVO DEL PROYECTO.................................................................................................................... 5

2.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO VIAL ...................................................................................................... 5

3.

DESCRIPCIN DE LAS LABORES DEL ESTUDIO ............................................................................................ 6

1.

CUANTIFICACIN EN CAMPO DE LAS CANTIDADES A EJECUTAR POR PARTIDA ..... 7

2.

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ..................................................................................................... 8

3.

SEALIZACION: .............................................................................................................................. 9

4.

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA ACTUAL ........................................................................................ 9

5.

SITUACION ACTUAL DE LA VA .................................................................................................................. 10

6.

ZONAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO..................................................................................................... 10

7.

PUNTOS CRTICOS: .................................................................................................................................... 11

8.

PAVIMENTOS: ............................................................................................................................................ 12

9.

METAS ....................................................................................................................................................... 12

10.

MONTO DEL PRESUPUESTO .................................................................................................................. 14

11.

PLAZO DE EJECUCIN ............................................................................................................................ 14

Caractersticas Tcnicas del Proyecto .......................................................................................................... 15

Tramo : Tantamayo - Carpa ( km00+00 24+487.841) ............................................................................... 15
12.

ESTUDIO DE TRFICO ............................................................................................................................ 16

OBJETIVO ....................................................................................................................................................... 16
ndice Medio Diario (IMD) ............................................................................................................................. 16
Trfico Proyectado ........................................................................................................................................ 17
13.

ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA REALIZADOS .................................................................................. 19

13.1 ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO PARA EL MANTENIMIENTO A NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE

LA CARRETERA TANTAMAYO- CARPA ........................................................................................................... 19
13.1.1

OBJETIVOS ................................................................................................................................. 19

13.1.2

MTODO DE TRABAJO ............................................................................................................... 19

13.1.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................................................................... 20

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

13.2

HIDROLOGIA Y DRENAJE.................................................................................................................... 22

GENERALIDADES ........................................................................................................................................ 22
OBJETIVOS ................................................................................................................................................. 22
Especificaciones tcnicas de las alcantarillas (MP- 68 circulares)................................................................. 24
Consideraciones finales. ................................................................................................................................ 24
13.3

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS. .................................................................................................... 25

1.

ANTECEDENTES ................................................................................................................................. 25

2.

OBJETIVO ........................................................................................................................................... 26

3.

UBICACIN DE CANTERAS ................................................................................................................. 26

4.

ANLISIS DEL SUELO DE FUNDACIN - CBR ...................................................................................... 26

5.

METODOS DE CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO .................................................................. 27

13.4

INFORME DE EVALUACIN SOCIO AMBIENTAL ................................................................................ 27

1.

OBJETIVOS DE LA EVALUACIN AMBIENTAL ..................................................................................... 28

2.

ACTIVIDADES DEL PROYECTO CON POTENCIAL DE CAUSAR IMPACTO ............................................. 28

3.

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL .............................................................................................. 29

14.

PANEL FOTOGRFICO ............................................................................................................................ 30

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MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

TANTAMAYO - CARPA
1. GENERALIDADES
1.1 UBICACIN

El rea de estudio se encuentra entre los distritos de Tantamayo y Carpa en la

Provincia de Huamales Departamento de Huanuco, se encuentra categorizada como
departamental en la ruta 102, la que interconecta a la ruta departamental N 103 y
nacional N 3N.

El acceso a la zona de estudio, es posible a travs de dos vas, ingresando por la ruta
Nacional 3 N, Chiquian - La Unin Puente Tingo Chico Quivilla - Chavn de
Pariarca Tantamayo y por el departamento de Pasco, por la ruta Pasco Ambo
Huanuco Huancapallac- Chavinilla - Quivilla Chavn de Pariarca Tantamayo.
1.2 ANTECEDENTES

Con el objetivo de mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial Departamental

mejorando la integracin, la competitividad y la condiciones de vida en la diversas
regiones del pas, dentro de este contexto, el ex Provas Departamental hoy Provas
Descentralizado ha planificado la elaboracin del expediente tcnico para el
mantenimiento y ejecucin de actividades de mantenimiento de la carretera
Tantamayo - Carpa.

En ese sentido, la Gerencia de Mantenimiento a encargado a la Subgerencia de

Estudios, la elaboracin del Expediente Tcnico para el Mantenimiento de la carretera
Tantamayo Carpa ( 24.487 km) en la ruta departamental N 102.

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1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del Estudio es la evaluacin cualitativa y cuantitativa de los daos

presentados en la carretera por los aos de uso y con el aporte de los especialistas
los deben conjugarse en soluciones tericas y prcticas que armonicen el
comportamiento de la estructura vial y garanticen las buenas condiciones de
transitabilidad con un mantenimiento dentro del tiempo de servicialidad de 3 a 4 aos.

El objeto del estudio se enmarca en identificar el tipo de problema y, para cada caso
plantear las alternativas de solucin para otorgarle las caractersticas tcnicas
apropiadas para un buen funcionamiento y perdurabilidad.

Dentro de las labores de mantenimiento se considera la conservacin y recuperacin

de una carretera a su condicin original de construccin, preservando la superficie de
rodadura y los componentes de pavimento del desgaste acelerado, sea esto por
envejecimiento, clima, drenaje, transito no previsto y otros factores externos, as como
los procesos constructivos defectuosos, recuperando su transitabilidad y servicialidad.

La va de acuerdo al tipo de material existente, al nivel de trfico vehicular, mal

funcionamiento del sistema de drenaje y sobre todo a la vida til de la va para la cual
fue construida, son evidentes los efectos producidos, los cuales causaron que al paso
del tiempo, la va haya perdido su nivel de transitabilidad inicial.

2. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO VIAL

Con el propsito de desarrollar la poltica de mantenimiento vial, se definen los

siguientes objetivos de mantenimiento con el fin de asegurar la calidad del servicio
vial:

Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la

rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.

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Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios puedan

circular diariamente por las vas, es decir que las interrupciones para su
movilizacin sean mnimas durante el ao.
Proporcionar comodidad, seguridad y economa en la circulacin de los
vehculos que utilizan los caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al
mantenimiento vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la regin.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.

3. DESCRIPCIN DE LAS LABORES DEL ESTUDIO

Para el desarrollo de los trabajos de ingeniera, el grupo de especialistas y tcnicos de la

subgerencia de estudios de Provias Departamental, ha tenido en cuenta lo siguiente:

El reconocimiento de campo, se realiz con el propsito de replantear el trazo actual de

la va, determinar la longitud de la carretera, caractersticas tcnicas, determinacin de
puntos crticos mediante un inventario vial.

Se respet el eje del camino actual, tomando secciones transversales cada 20 y 10 m.

Se ha efectuado controles de gradiente para verificar las pendientes mximas, en relacin
a los lmites indicados en las normas. Se ha mejorado las curvas as como el alineamiento
en las zonas donde se requiere.

Asimismo se realiz el estudio de trfico mediante estaciones de conteo por 7 das. Se

utilizaron GPS navegador, estacin total para el trazo y replanteo, niveles topogrficos,
as como winchas, eclmetros para las secciones transversales y para efectuar los
levantamientos de canteras y botaderos.

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Se realizaron los estudios bsicos de ingeniera acorde a los trabajos de mantenimiento

a ejecutar.

1. CUANTIFICACIN EN CAMPO DE LAS CANTIDADES A EJECUTAR POR

PARTIDA
En funcin a las consideraciones

que se utilizan para los trabajos de mantenimiento,

se ha procedido a cuantificar en campo las cantidades a ejecutar

partidas

para cada una de las

que conforma el expediente tcnico y por consiguiente el presupuesto de obra.

Para esta cuantificacin se ha tomado datos siguientes:

Anchos de plataforma

Estado de plataforma

Longitud y estado de obras de arte

Determinacin de puntos crticos

Determinacin de taludes inestables.

Determinacin del tipo de suelos Ubicacin de canteras y

fuentes de agua.

Ubicacin de posibles zonas arqueolgicas.

Superficie de Rodadura:

Desgaste prdida de finos, disgregracin de la superficie de rodadura.

Ahuellamiento

Depresiones Baches, desprendimientos

Curvas sin visibilidad

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Obras de Arte.

Cunetas en tierras destruidas

Alcantarillas daadas

Alcantarillas insuficientes en su longitud Badenes destruidos

Inestabilidad de Taludes

Derrumbes.

Zonas vulnerables debido al derrumbe de la plataforma por erosin.

Muros deformados

2. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Se ejecutar la reparacin de estructuras daadas parcialmente, la

ampliacin y reconstruccin de alcantarillas.
Se ejecutar la reconstruccin de estructuras daadas totalmente, y cuyo
funcionamiento est insipiente o est a punto de colapsar o haya
colapsado.
Se proyectar la construccin de muros de gaviones en las progresivas
indicadas en los planos, como sostenimiento al borde de la va para mejorar
el talud de reposo.
Se considerar la construccin de algunas estructuras nuevas en los puntos
crticos (muros de sostenimiento de mampostera de piedra). As como la
construccin de alcantarillas y badenes nuevos en zonas crticas a fin de
evitar daos en la va.

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3. SEALIZACION:

Se considerar la colocacin de seales preventivas, y de restriccin de

velocidad y la ubicacin postes kilomtricos.

4. CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA ACTUAL

Categora

: Ruta departamental de Tercera

Clase

Tramo : Tantamayo - Carpa ( km00+00 24+487.841)

Longitud

: 24.487 km

Topografa

: Accidentada de leve a moderada

IMD Actual

: 14 veh/d

Superficie de rodadura

: Afirmada en mal estado.

Ancho de superficie

: 3.50 5.00 m

Cunetas

: Daadas

Radio Mnimo

: 5.00 m

Pendiente Mxima

: 17 %

Alcantarillas/cruce canal

: En mal estado

Puentes y Pontones

: En regular estado (Pontones

Artesanales)

Muros

: De regular a mal estado

Puntos crticos

: Curvas verticales sin visibilidad

Curvas horizontales sin visibilidad

Sealizacin

: No tiene

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5.

SITUACION ACTUAL DE LA VA

El camino existente ha sido construido hace varios aos, en algunos tramos no se

adecuan a las normas de diseo aplicables usualmente en carreteras, existen
pendientes en muchos puntos mayores a 14 % llegando la mxima pendiente a 17
%, por lo que no rene las caractersticas geomtricas, que permitan este trazo como
utilizable para un mejoramiento adecuado de este camino.
El ancho de los caminos estn entre 3.50 a 5.00 m. En el alineamiento horizontal se
aprecian algunas curvas y falta de tangentes mnimas. Las curvas con radios menores
y sin visibilidad obligan a cambios bruscos de velocidad, careciendo de sealizacin
preventiva.

El transito, las fuertes lluvias y el sistema de drenaje deteriorado han daado la capa
de afirmado, disgregndose los finos, produciendo ahuellamiento, baches, el cual
aparte de las malas condiciones de transitabilidad, ocasionan polvo, contaminando el
ambiente y a la vez la destruccin y la erosin en la plataforma.

Existen puntos crticos en las cuales se han considerado la ampliacin de la va, y

trabajar en corte en roca para el mejoramiento de las curvas, se tendr que efectuar
cortes en varias zonas de la carretera.

6. ZONAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El proyecto que contempla el mejoramiento a nivel de transitabilidad mediante el
mantenimiento de la actual va, beneficiar a las provincias de Huamales, as mismo
a la sierra central del Per, mediante la interconexin con la ruta nacional N 3N y
quien a la vez se interconecta con la carretera marginal de la Selva y posteriormente
a la carretera central.

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7. PUNTOS CRTICOS:

Zonas de pendiente crtica

Progresiva

Pendiente

00+000 00+030
00+030 00+060
00+270 00+320
00+360 00+400

- 14.00 %
- 11.20 %
- 12.00 %
- 12.00 %

00+680 00+720
01+180 01+225
01+250 01+285
01+440 01+515
01+810 01+850
01+890 01+935
02+030 02+070
02+760 02+820
02+820 02+860
03+095 03+150
03+330 03+375
03+880 03+900
04+400 04+475
04+825 04+885
04+940 05+015
05+205 05+250
05+755 05+810
06+280 06+360
06+422 06+450
06+905 06+965
13+430 13+500
13+905 13+925
14+230 14+280
19+710 19+740
20+920 20+960
21+200 21+265
21+475 21+520
22+745 22+785
22+900 22+960
23+060 23+200
23+410 23+440

- 12.00 %
- 12.00 %
- 14.00 %
- 12.12 %
+ 14.00%
+ 12.00 %
+ 12.18 %
+ 13.81 %
+ 11.86 %
+ 13.16 %
+ 11.65 %
+ 12.00 %
+ 14.00 %
+ 14.00%
+ 13.40 %
+ 14.00 %
+ 14.00 %
+ 13.00 %
+ 14.00 %
+ 12.29 %
+ 12.00 %
+ 12.00 %
+ 11.82 %
- 11.00 %
- 11.32 %
- 12.47 %
- 12.14 %
- 13.36 %
- 11.57 %
- 11.72 %
- 14.00 %

Se ha determinado disminuir las pendientes fuertes a un mximo de 14 %, En estas

zonas denominadas como crticas se recomienda en una posterior intervencin a nivel
de rehabilitacin disminuir al orden de 8 a 10 %.

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8. PAVIMENTOS
Para el diseo de pavimento se ha tenido en cuenta el valor portante del terreno de la
sub-rasante que ha sido determinado en los estudios de suelos realizados para la
obtencin de los CBR.

El ancho de la plataforma considerado es el que actualmente tiene la va, que en

promedio vara de 3.50 m. a 4.00 m sin bermas.
Se ha considerado un bombeo transversal del 3.0 % a ambos lados del eje de la va.
Se ha considerado sobreanchos y peraltes, en las curvas.

En la actualidad la superficie de rodadura de la carretera a perdido totalmente la capa

de afirmado encontrndose casi a nivel de suelo natural, para este caso se ha
considerado previo escarificado y perfilado la colocacin de una capa de afirmado de
0.15 m de espesor a fin de darle las caractersticas apropiadas (Reconformacin de
la plataforma existente).

El diseo de este pavimento ha sido realizado por la especialista de

pavimentos, se encuentra detallado en el captulo correspondiente.

9. METAS

Se efectuar el mantenimiento total de la carretera en los tramos siguientes:

Tramo : Kilmetros km 00 + 000.00 al km24+487.841

Los metrados se indican en el cuadro siguiente

suelos y

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EXPEDIENTE TECNICO PARA EL MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA TANTAMAYO CARPA (km 0+000 a km 24.487.84)

RESUMEN GENERAL DE METRADOS

Item

Descripcin

Und.

Metrado

01.00.0

TRABAJOS PRELIMINARES

0
01.01.0

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS

glb

1.00

0
01.02.0

TOPOGRAFIA, TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y FINAL

KM

24.49

0
01.03.0

MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

mes

4.00

0
01.04.0

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 5.40x3.60 M

und

2.00

0
02.00.0

EXPLANACIONES

0
02.01.0

PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE

m2

59,554.27

0
02.02.0

EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO

m3

28,155.25

0
02.03.0

EXCAVACION EN ROCA SUELTA

m3

2,426.25

0
02.04.0

EXCAVACION EN ROCA FIJA

m3

6,443.03

0
02.05.0

CONFORMACION DE TERRAPLENES

m3

6,707.60

0
03.00.0

PAVIMENTOS

0
03.01.0

AFIRMADO (e=0.15 m)

m3

15,050.84

0
04.00.0

ESTRUCTURAS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

0
04.01.0

MOVIMIENTO DE TIERRAS

0
04.01.0

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO

m3

7,578.75

1
04.01.0

EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS EN ROCA SUELTA

m3

489.59

2
04.01.0

EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS EN ROCA FIJA

m3

1,687.65

3
04.01.0

RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO

m3

3,814.10

4
04.01.0

RELLENO CON MATERIAL GRANULAR COMPACTADO

m3

279.13

5
04.02.0

OBRAS DE CONCRETO

0
04.02.0

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MADERA

m2

2,558.59

1
04.02.0

CONCRETO F'C=175 KG/CM2

m3

521.43

2
04.02.0

CONCRETO CICLOPEO FC=140 KG/CM2 + 30% PM

m3

106.50

3
04.02.0

MAMPOSTERIA DE PIEDRA ASENTADA EN MORTERO 1:4 PARA BADENES

m3

108.32

4
04.02.0

REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA C/A 1:4

m3

367.19

5
04.03.0

OTROS

0
04.03.0

ALCANTARILLA T.M.C. D=36"

381.77

1
04.03.0

TUBERIA DE PVC DE 3"

50.00

2
04.03.0

TUBERIA PERFORADA DIAM. 4"

1,247.50

3
04.03.0

JUNTAS PARA MUROS

m2

21.30

4
04.03.0

MUROS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

m3

1,832.25

5
04.03.0

CUNETAS DE TIERRA

16,905.00

6
04.03.0

CUNETAS REVESTIDAS

775.00

7
04.03.0

PINTURA ASFLTICA

m2

1,096.70

8
04.03.0

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

m2

103.31

9
04.03.1

REPARACION DE PARAPETOS

7.80

0
04.03.1

GAVIONES

m3

200.00

1
04.03.1

DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES

m3

45.10

2
05.00.0

TRANSPORTE

0
05.01.0

TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D <= 1.0 KM

m3-Km

15,050.84

0
05.02.0

TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D > 1.0 KM

m3-Km

50,773.54

0
05.03.0

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D <= 1.0 KM

m3-Km

27,329.32

0
05.04.0

TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D > 1.0 KM

m3-Km

100,098.54

0
05.05.0

TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO CON EXCEDENTE DE CORTE HASTA 1.0 KM

m3-Km

533.41

0
06.00.0

SEALIZACIN

0
06.01.0

PANELES DE SEALES INFORMATIVAS

m2

0
06.02.0

CIMENTACION DE SEALES INFORMATIVAS

und

8.00

0
06.03.0

TUBO DIMETRO = 3"

72.14

0
06.04.0

SEALES PREVENTIVAS

und

150.00

0
06.05.0

SEALES REGLAMENTARIAS

und

20.00

0
06.06.0

POSTES KILOMTRICOS

und

24.00

0
07.00.0

IMPACTO AMBIENTAL

0
07.01.0

RECONFORMACIN DE DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

m3

27,329.32

0
07.02.0

RESTAURACIN DE REA AFECTADA POR CAMPAMENTO Y PATIO DE MQUINAS

m2

9,000.00

0
07.03.0

RESTAURACIN DE CANTERAS

HA

1.50

0
07.04.0

SEALIZACION AMBIENTAL

und

15.00

0
07.05.0

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

GLB

1.00

0
08.00.0

OBTENCION DEL CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS

0
08.01.0

EVALUACIN ARQUEOLGICA - PROSPECCIN.

GLB

1.00

3.59

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

10. MONTO DEL PRESUPUESTO

El presupuesto de las obras de mantenimiento para ser ejecutadas bajo la modalidad

de contrata, asciende a la suma de: S/. 3325,053.04 (tres millones, trescientos
veinticinco mil, cincuenta y tres con 04/100 nuevos soles), con precios referidos al
mes de diciembre del 2006.

El presupuesto de las obras de saneamiento fsico legal afectacin de predios e

inmuebles etapa de reasentamiento involuntario y compensacin econmica para el
mantenimiento de la carretera Tantamayo Carpa es de S/. 198,458.39 (ciento
noventa y ocho mil, cuatrocientos cincuenta y ocho con 39/100 nuevos soles)

11. PLAZO DE EJECUCIN

De acuerdo al cronograma de obra del expediente tcnico para las obras de
Mantenimiento Peridico de la carretera Tantamayo - Carpa, tiene un plazo de
ejecucin de 120 das calendario.
Independientemente se ha elaborado el expediente tcnico para Saneamiento fisico legal cuya ejecucin tiene un plazo de 30 das calendario.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Caractersticas Tcnicas del Proyecto

Tramo : Tantamayo - Carpa ( km00+00 24+487.841)
Longitud : 24.487 km
IMD proyectado

: 21 veh/dia

Superficie de rodadura : Afirmada e = 0.15 m.

Ancho de superficie

: 3.50 m

Cunetas

: de tierra y revestidas

Radio Mnimo

: 7.00 m

Pendiente Mxima

: 14.545 %

Alcantarillas

: Mampostera, tipo marco y Alcantarillas metlicas

Muros

: Mampostera y gaviones

Bombeo:

:3%

Radios Mnimos

: 5 m (zona urbana: esquina), 7 m. (carretera)

Proyecto Tantamayo - Carpa

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

12. ESTUDIO DE TRFICO

OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos
de vehculos y conocer el volumen diario de los vehculos que transitan en el
tramo de la carretera Tantamayo Carpa; as mismo a travs del conteo
vehicular tener los elementos necesarios para la determinacin de las
caractersticas de diseo del pavimento de la carretera, del tramo en estudio.
As mismo para la evaluacin econmica de posibles alternativas de inversin
de la carretera.
ndice Medio Diario (IMD)
Ruta, Tantamayo Carpa, es una ruta importante, pues a lo largo de esta va
se encuentran los centros poblados productores de productos agrcolas, como
son: Pariarca, Collarbamba, Jircan, Arancay, Sogo Pampa, Urpish, Tumana,
etc., pertenecientes a la provincia de Huamalies. En la actualidad se encuentra
a nivel de trocha y es transitado por vehculos tanto de particulares, de servicio
pblico de pasajeros y de carga pesada.

El flujo vehicular est representado principalmente por vehculos que hacen el

servicio de transporte de pasajeros, como la empresa de transportes
interprovincial CHASQUI S.A. que hace el servicio de pasajeros dos veces a
la semana desde Huanuco a Arancay (Jueves y Domingos) y otra empresa con
unidades conformada por camioneta rural y station Wagon que prestan servicio
en forma permanente por esta ruta, as mismo vehculos de transporte pesado
que trasladan productos comestibles y carga de productos agrcolas
principales que se desarrollan en esta zona.
Tramo: Tantamayo Carpa
En este tramo se ubic la Estacin de control E-1, ubicado en Tantamayo.
El resultado del aforo vehicular se indica en los cuadros del anexo de trfico.
Lugar: Tantamayo
Duracin: 7 das
Das: del 22 al 28 de Junio del 2006

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Los trabajos de gabinete para dicho tramo nos muestran el IMD (ndice
Medio Diario) como se indica en el cuadro estadstico N 2, donde se observa
el IMD de 15 vehculos diarios, compuesto por 77.45% vehculos ligeros,
5.88% Omnibuses de 2E y 11.58% vehculos pesados. Los vehculos de
transporte de carga estn
compuestos por 16.64%; 12.75% por camiones de 2 ejes pesados, 3.92% de
camiones de 3 ejes, 0% por camiones de 4 ejes, 0% por camiones
semitraylers y 0% por camiones traylers; tambin se observa el grfico por
tipo de vehculos con sus respectivos valores.

Cuadro N 2

TRAFICO VEHICULAR
Clasificacin E-1
(Veh/dia)
Tipo de Vehculos
Autos
Camioneta
C. Rural
Micro
Omnibus 2E
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL IMD

IMD
5
4
2
1
1
2
1
15

Distrib.
%
35.29
24.51
13.73
3.92
5.88
12.75
3.92
100.00

FUENTE: ELABORACION PROPIA

Trfico Proyectado
De acuerdo a los trabajos de campo realizados por parte del Programa
Especial de Provas Rural, en el ao 2005 realizo el programa de
mantenimiento de la carretera Arancay Jircan y este ao 2006 realizo el
mantenimiento de Jircan Carpa, el cual para continuar con el flujo vehicular
procedente de Tantamayo, Huanuco se ha producido un trfico generado
debido al mejoramiento de la superficie de rodadura y al ejecutarse el
mantenimiento peridico del tramo en estudio Tantamayo Carpa, el flujo
vehicular se incrementara notoriamente.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Otro de los proyectos de integracin para dicho eje es la culminacin de la

construccin de la carretera Carpa Monzn, al complementarse la
construccin y el mejoramiento, esta va se convertir en un eje de vital
importancia de desarrollo para el pas, ya que unir de manera directa la
selva con la sierra.

El trfico considerado para el ao 2007 y de acuerdo los anlisis realizado de

campo y considerndose tasas para la proyeccin de 1.71% de la poblacin
provincial de Huamales segn el resultado del Censo del 2005 del INEI, y el
10.57% del PBI del departamento de Huanuco, considerando un trfico
generado de 25%. Todo este anlisis se debe al incremento de la actividad
agropecuaria de la zona y el mejoramiento de las carreteras de interconexin
directa, que se generar un eje vial de vital importancia para el departamento
de Huanuco. En base a este trfico proyectado se puede considerar para la
obtencin del diseo de pavimento por parte de la especialista de suelos.
Cuadro N 3

TRAFICO VEHICULAR

(Veh/dia) 2007
Tipo de Vehculos

IMD

Distrib.

Autos

%
30.8%

Camioneta

24.7%

C. Rural

12.3%

6.2%

6.2%

21
3

100.0%
13.2%

6.6%

Micro
Omnibus 2E
Camin 2E
TOTAL IMD
Camin
3E
FUENTE:
ELABORACION
PROPIA

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13. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA REALIZADOS

13.1 ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO PARA EL MANTENIMIENTO A NIVEL DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TANTAMAYO- CARPA

13.1.1 OBJETIVOS
El objetivo del presente estudio, es el de identificar las caractersticas litolgicas y las
reas criticas, si es que las hubiera (derrumbes, reptaciones, deslizamientos,
sobreescurrimientos, etc.), que inciden en el tramo del trazo de la carretera Tantamayo
CPM Carpa, Tramo: Tantamayo (km. 0+000) CPM Carpa (km. 24+487), en la misma
que se ha determinado el tipo de litologa presente a lo largo del tramo de la carretera,
evaluando la magnitud y las causas probables que originan dichos eventos, con el fin
de establecer las medidas preventivas para su correspondiente estabilidad y control,
determinar el tipo y calidad de los materiales sobre el cual se desarrolla el trazo de la
carretera y de acuerdo a esto se determinara las explanaciones y cortes que se
ejecutara en el trazo al cortar los diferentes tipos de rocas.

13.1.2 MTODO DE TRABAJO

El mtodo de trabajo que se ha empleado para la realizacin del presente estudio, es
el reconocimiento de las unidades lito estratigrficas, ubicadas a lo largo del tramo de
la carretera Tantamayo CPM Carpa, Tramo: Tantamayo (km. 0+000) CPM Carpa
(km. 24+487), mediante el replanteo y ubicacin de los diferentes tipos de rocas en
base al levantamiento topogrfico que ha sido proporcionado, tomando en cuenta las
progresivas y los datos de campo en los mismos que se ha chequeado las estructuras
presentes verificando su rumbo y buzamiento as como su sistema de fallas
estructurales.
El presente estudio ha sido realizado en dos etapas;
La primera se la ha realizado en el campo, mediante la observacin directa de las
estructuras y tipos de rocas presentes a lo largo del tramo en estudio,
determinando sus caractersticas lito estructurales y sus rasgos geomorfolgicos.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

La segunda se ha efectuado en el gabinete en la elaboracin del presente informe

y recopilando datos existentes en el INGEMMET y bibliotecas.

13.1.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En base a las caractersticas topogrficas, que se han observado en el rea del
proyecto se concluye que existen zonas crticas, que pueden ser estabilizadas con la
construccin de banquetas o terrazas a una altura mnima de 5 m, (respecto a la
rasante actual de la carretera), con el objetivo de eliminar los materiales susceptibles
de reptacin hacia la carretera. El talud de corte deber ofrecer una relacin de 1:2
(V:H).

En la progresiva 11+640-11+660, hay la presencia de zona crtica compuesta por

material de derrumbe una terraza de 5.0 m de altura, en este tramo se debe de
proyectar la construccin de un muro de contencin y rellenar de material para
estabilizar el deslizamiento, sino se ver afectada el tramo 11+820-11+840, que se
encuentra en la parte superior del tramo antes descrito.

En la progresiva Km. 21+720-21+740 existe un alineamiento de zonas de aparente

inestabilidad compuestas por material de derrumbe en una quebrada la misma que
requiere estabilizar su talud ya sea con muros de contencin u otras obras de arte que
afectan a su vez las progresivas 22+800-22+830, 22+960 22+975 , 23+190
23+210 y 23+125 23+140, a lo largo del trayecto de la carretera se ha observado
que la altura de las terrazas presentes no son muy elevadas y la de mayor altura es
de 15 m, y los taludes presentes en promedio tienen 45 de inclinacin en el material
suelto los mismos que se encuentran estabilizados y cubiertos por vegetacin
(pastizales) y 70 en la roca fija.

El movimiento de tierras (explanaciones) va a ser mnimo, dadas las caractersticas

litolgicas de los materiales reportados a lo largo del trazo de la carretera, los mismos
que estn conformados en su mayora por material sedimentario producto de la

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

alteracin de las rocas del Complejo Maran, cubierto de vegetacin por lo que, la
utilizacin de explosivos va a ser mnimo, las terrazas estn estabilizadas y cubiertas
de vegetacin de la zona.

Los fenmenos de geodinmica externa no son de gran importancia ni tienen mayor

incidencia sobre la carretera, esta afirmacin se hace en base a lo observado en el
terreno, por lo que su aplicacin se orienta a modificar las actuales rasantes y taludes
de corte existentes, la geodinmica esta relacionada con la actividad pluvial la misma
que est asociada a la temporada de lluvias, existen tramos donde se deber construir
cunetas de drenaje.

A lo largo del tramo en estudio se han distinguido dos unidades geomorfolgicos

principales de carcter regional, el Complejo Maran

que esta constituido por

esquistos micceos cloritosos de coloracin gris y verde, los cuales estn cortados
por vetas de cuarzo lechoso de diferente potencia y depsitos de materiales
fluvioglaciares que estn comprendidos entre los 3,700 a 4,000 msnm

En el rea del proyecto los taludes existentes a lo largo de la carretera, el mapeo

geolgico geotcnico que se ha realizado en la Carretera Tantamayo CPM Carpa,
Tramo: Tantamayo (km. 0+000) CPM Carpa (km. 24+235), esencialmente estn
conformadas por unidades litolgicas sedimentarias observado aglomerados, arcillas
y arcillo arenosas, que de acuerdo a la carta geolgica levantada por el INGEMMET,
pertenecen a la alteracin de las rocas del Complejo Maran, habiendo estos
conformado depsitos recientes cuaternarios.

La mayora de los taludes que se han observado estn estabilizados por la cubierta
de vegetacin presente en sus laderas, los mismos que no son susceptibles de
deslizamiento debido a que las terrazas son de poca altura y estn alejadas de la
influencia directa de la carretera.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

13.2

HIDROLOGIA Y DRENAJE

GENERALIDADES
El presente trabajo de hidrologa y drenaje vial en los proyectos de
mantenimientos es, con el propsito de evaluar las capacidades de evacuacin
de las estructuras existentes y plantear las alternativas de mejorar en la
rehabilitacin o cambio de las mismas de acuerdo a su condicin o estado
situacin de funcionamiento.

Cabe destacar que las magnitudes de las crecientes estn descritas, por sus
caudales, sus elevaciones y sus volmenes. Cada uno de estos factores es
importante en el diseo hidrolgico de diferentes tipos de estructura para el
control del flujo.
Para el presente proyecto en el estudio hidrolgico y drenaje consiste en la
verificacin de sus capacidades de evacuacin. En el caso de insuficiencia en
capacidad de evacuacin de las descargas se determinaran los caudales de
diseo respectivo para el rediseo hidrulico de la estructura.

OBJETIVOS
Calcular los caudales de diseo de las obras de drenaje transversal y
longitudinal, en caso que presentara una insuficiencia en su capacidad de
conduccin para el mantenimiento peridico de la carretera Tantamayo
Carpa, comprendido entre los kilmetros Km. 0+000 al Km. 24+487.

Evaluar el sistema drenaje existente y plantear una mejor propuesta tcnica

para el mejoramiento de la estructura y mejor control de flujo de agua
superficial y subsuperficial con la finalidad de garantizar la mayor durabilidad
de las obras.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Informacin Meteorolgica

La estacin pluviomtrica representativa para la zona en estudio es Llata, la cual es

utilizado previo anlisis de las funciones de distribucin, el registro histrico de 16
aos, la cual ser utilizado luego del anlisis previo de distribucin para eventos
extremos, que nos permita calcular las descargas referenciales para las capacidades
de los conductos existentes en el proyecto y que ser empleado previo anlisis y
ajuste respectivo de las funciones de distribucin para los eventos extremos, para ser
aplicado al modelo HYDROLOGIC MODEL SYSTEM, HEC-HMS.

A) Drenaje Superficial Transversal del Tramo: Tantamayo Carpa Km 0 + 000 Km, 24 +487.

El drenaje superficial transversal para el proyecto esta constituido por los puentes,
badenes y alcantarillas, los cuales ya vienen funcionando por consiguiente sus
capacidades de conduccin ya son definidas por lo que en esta oportunidad solamente
se trata de construir los trabajos complementarios con la construccin de alcantarillas de
desfogue de TMC
de 36 y a los existentes se harn la limpieza y refaccin en algunos casos con fin de mejorar la
transitabilidad de la va.

En el presente proyecto existen 2 badenes tal como se indica en cuadro respectivo. As

mismo existe 1 puente en la progresiva 1+691.64 en buen estado.
B) Alcantarillas

Las alcantarillas consideradas en el mantenimiento son en total 57 constituidos por 31

alcantarillas existentes de piedras seleccionadas en buen estado, sin embargo las
alcantarillas ubicadas en las progresivas 0+614.80,
requieren cambiar por que

21+116.70

23+496.50

se encuentran en mal estado por una de TMC de

se

36 por

cuanto, el total de alcantarillas de TMC de 36 son en total 26, cuyas especificaciones

tcnicas se presenta a continuacin. Aquellas alcantarillas que se mantienen requieren

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

efectuar la limpieza y emboquillado de sus partes tal como indica el cuadro N 3.1 de
alcantarillas.

Especificaciones tcnicas de las alcantarillas (MP- 68 circulares)

Las alcantarillas (TMC) minimultiplate cumplen las normas internacionales AASHTO
M-36 ASTM A-760 as como las normas AASHTO M-218 ASTM A-444. Son
galvanizadas en caliente con un recubrimiento de Zn de 610 gr/m2 de acuerdo a ASTM
A-123. Tienen una longitud til de 0.81 m con los extremos rectos.
C) Badenes
Los badenes existentes se encuentran en mal estado por cuanto se ha propuesto
reemplazar por otro nuevo tal como se indica el cuadro N3.2, badenes, as mismo se ha
propuesto incrementar 3 nuevos ms.
D) Cunetas

En el proyecto, el mejoramiento de las cunetas se efectuarn acorde al estado situacional

y el relieve, en el caso de las cunetas que requieran el mantenimiento de tramos con
pendientes fuertes se reconstruirn con mampostera de piedra de la zona, y el resto del
tramo se harn, limpieza a lo largo de toda la va, tal como se ha considerado en el
estudio tcnico, las cunetas en el presente proyecto sern de tierra a excepcin de los
tramos crticos de alto pendiente que amerita ser revestida con mampostera de piedra
con mortero de relacin 1:4, tal como se indica el cuadro N3.4.1, de metrado de cunetas
revestidas.

Consideraciones finales.
Las obras de drenaje transversal consideradas para las labores
mantenimiento y limpieza comprenden 51 alcantarillas

de

TMC 36 para un

caudal de diseo 0.89 m3/s, as mismo se construirn 5 badenes de mampostera de

piedra con piedras medianas (PM )de 0.3 m y mortero de 1:4, tal como se indica el plano.

Las obras de drenaje longitudinal, cuneta tiene una longitud total de 17,680 m de seccin

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

triangular de 0.40 m. de alto por 0.80 m de ancho, compuestos de 16,905 m tierra y 775
m mampostera de piedra, tal como se indica el cuadro N 3.4.1 respectivo.

Se recomienda, la atencin debida a la disponibilidad de registros hidro meteorolgicos,

propiciando el repotenciamiento y/o instalacin de las estaciones de control; para tener
reportes en el tiempo lo cual permitir validar nuestras estimaciones efectuadas para las
construcciones de nuevas obras.

Se recomienda la atencin prioritaria del mantenimiento de las obras de drenaje, por su

importancia, no debiendo prescindirse de su reconstruccin, garantizando de este modo,
una buena conservacin y sostenibilidad de la misma.

Las entradas y salidas de las alcantarillas debern ser protegidas y encauzadas, para
evitar el proceso erosivo.

13.3

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS.

1. ANTECEDENTES

El estudio de Canteras para el diseo de pavimentos (afirmado) se llevo a cabo para la

ejecucin de la tercera etapa del proyecto de rehabilitacin

y mejoramiento de las

carreteras de la red vial.

Provias Descentralizado dentro del programa de caminos departamentales,

tiene

considerado realizar el mantenimiento peridico de las vas departamentales, el cual

encarga a la Subgerencia de Estudios de Provias Descentralizado elaborar el Expediente
Tcnico para el Mantenimiento peridico de la carretera Tantamayo Carpa
comprendido entre los kilmetros 0+000 al 24+487; Provias Descentralizado a su vez
encarga la realizacin de los estudios de canteras las que sern usadas para tal
mantenimiento de la carretera.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

2. OBJETIVO
El Objetivo del presente estudio de Ingeniera es la evaluacin de los daos presentados
en la carretera, para lo cual se estudia el tipo de suelos y canteras con las que realizar
el mantenimiento, y de esta manera realizar el diseo de la capa de rodamiento. El diseo
se realiza con la finalidad de obtener una capacidad estructural suficiente y adecuada
para soportar las cargas actuantes y futuras proyectadas, con una Serviciabilidad que
brinde seguridad y confort, como tambin el mejorar las condiciones de medio ambiente
y vida del entorno de la zona en estudio.

3. UBICACIN DE CANTERAS
Para el Proyecto se ubicaron las Canteras que se indican a continuacin.

progresiva

Sector

Volumen(m3)

(km)
7km antes del

Pacharraga

10,000

8+780
14+700
22+840
23+640
24+500

7,000
10,000
8,000
6,000
10,100

inicio del tramo

0+000
8+780
14+700
22+840
23+640
24+500

4. ANLISIS DEL SUELO DE FUNDACIN - CBR

Para calcular la Capacidad de Soporte CBR (California Bearing Ratio), se han efectuado
los respectivos ensayos a las muestras representativas del suelo de cimentacin
obteniendo un CBR de diseo de 15%, el cual ser usado para el diseo correspondiente.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

progresiva (km)

CBR%

00+050

10.3

06+000

13.2

18+000

18

24+500

21.4

5. METODOS DE CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO

a) MTODO DEL CUERPO DE INGENIEROS DEL EJERCITO AMERICANO (USACE)

El procedimiento de este mtodo se basa en ecuaciones que permiten determinar el

espesor de material requerido sobre una capa o subrasante de un CBR conocido.
El espesor del pavimento obtenido mediante este mtodo es tal que permita un cierto
nmeros de repeticiones, antes que la estructura alcance una serviciabilidad baja.
El diseo corresponde al grfico Curvas de Diseo de Espesores para Estructuras
con y sin Tratamiento Bituminoso, segn Anlisis USACE que se adjunta.
El CBR asumido es de 15, el cual ser el que determina el espesor segn este mtodo.
El espesor del afirmado segn este mtodo de diseo es de 0.8 m a 0.10 m pero
debido a que la carretera no contaba con afirmado se colocar por seguridad de
rodamiento una capa de 0.15 m.

13.4

INFORME DE EVALUACIN SOCIO AMBIENTAL

El presente Informe de Evaluacin Ambiental, fue elaborado conforme a los lineamientos

para la elaboracin de Informes de Evaluacin Ambiental para obras de mantenimiento
vial, emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin
General de Asuntos Socio Ambientales., y dems normas; con el fin de identificar,
predecir, interpretar y comunicar sobre los impactos ambientales perjudiciales y
beneficiosos, que ocurrirn en la fase de mantenimiento peridico de la carretera en
referencia.

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

1. OBJETIVOS DE LA EVALUACIN AMBIENTAL

Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que ocasionarn las

actividades comprendidas en el proceso de mantenimiento de las obras.
Estructurar un Plan de Manejo Socio-Ambiental, conservando el orden de la
identificacin de impactos, proponer medidas concretas y especficas de acuerdo
a cada uno de los impactos identificados con la finalidad de minimizar y/o
compensar las alteraciones en los parmetros socio-ambientales.
Determinar el costo social y ambiental que demande la ejecucin de las medidas
de mitigacin propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.

2. ACTIVIDADES DEL PROYECTO CON POTENCIAL DE CAUSAR IMPACTO

A continuacin se listan las principales actividades del proyecto con potencial de
causar impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se presentan
segn el orden de las etapas del proyecto.

a) Etapa de Mantenimiento.
Roce y Limpieza.
Cortes en Material Suelto: Perfilado de Taludes Inestables
Cortes en Roca Suelta
Cortes en Roca Fija
Reconformacin de la plataforma.
Reconstruccin de obras de arte y drenaje.
Construccin de muros de mampostera de piedra.
Explotacin de canteras
Transporte de material
Disposicin y conformacin de material excedente
Operacin de maquinaria pesada y ligera

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Campamento y Patio de Mquinas

Nota: La actividad de reparacin de sealizacin es una actividad puntual y menor y por tratarse de un proyecto de
mantenimiento los impactos sern nulos.

3. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Se considera como instrumentos de la estrategia de aplicacin del Plan de manejo
Ambiental (PMA), los programas siguientes:
Programa de Prevencin y/o Mitigacin
Programa de Contingencias
Programa de Abandono

En el captulo correspondiente a los estudios de impacto ambiental, se encuentra

detallado la secuencia correspondiente
ambientales generados por el proyecto.

para la mitigacin de

los impactos

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

14. PANEL FOTOGRFICO

San Pedro de Pariarca

Trabajos de topografa durante el trazo

Poblado de Coyllarbamba

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Situacin de la va por el mal sistema de drenaje

Curva cerrada

Curvas y pendientes km 9+990

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TANTAMAYO-CARPA | CONSTRUCCIN III

Manto rocoso, Km 10 + 690

Va angosta y sin drenaje

Manto rocoso 18+800

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Falta de baden (Km 19 +762)

Serpentn Km 21 + 00 bajada hacia Carpa

Fin del tramo Poblado Carpa km 24 + 48