Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Banco de Pruebas para ECU CORSA 1 3 1 4 1 8 PDF
Banco de Pruebas para ECU CORSA 1 3 1 4 1 8 PDF
II
DECLARACIN
_________________________
Guido Andrs Merino Sandoval
C.I. 1721497855
III
CERTIFICACIN
___________________
IV
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
VI
NDICE DE CONTENIDOS
PGINA
RESUMEN
VII
CAPTULO I
1. INTRODUCCION
1.1.
ANTECEDENTES
1.2.
MISIN
1.3.
VISIN
1.4.
PROCESOS ACTUALES
1.5.
JUSTIFICACIN
1.6.
ALCANCES
10
1.7.
OBJETIVOS
11
11
11
1.8.
IDEA A DEFINIR
12
1.9.
METODOLOGA
12
12
13
13
13
CAPTULO II
15
2. MARCO TERICO
15
2.1.
PRINCIPIOS BSICOS
15
15
2.1.1.1.
15
2.1.1.2.
Corriente Pulsante
15
2.1.1.3.
16
2.1.1.4.
16
17
2.2.
2.1.2.1.
Ondas Senoidales
17
2.1.2.2.
17
2.2.1. Resistencias
18
18
2.2.1.1.
Resistencias Elctricas
18
2.2.1.2.
Resistencias Qumicas
19
2.2.2. Condensadores
21
28
30
2.2.4.1.
Datasheet dsPIC30F4013
32
2.2.4.2.
Master Clear
34
2.2.5. Oscilador
2.2.5.1.
Oscilador electrnico
35
2.2.5.2.
35
2.2.6. Diodo
2.2.6.1.
36
Diodo Rectificador
38
40
2.2.7.1.
Efecto Zener
40
2.2.7.2.
Funcionamiento
41
2.2.8. Transistores
2.3.
35
42
2.2.8.1.
43
2.2.8.2.
44
2.2.8.3.
44
2.2.8.4.
45
DESCRIPCIN DE SENSORES
48
50
52
54
55
58
Admisin
2.3.6.1.
60
62
63
6
67
3.1.
67
3.2.
SIMULACIN DE SENSORES
71
3.3.
SALIDA DE ACTUADORES
75
3.4.
76
3.5.
78
3.6.
81
3.7.
82
3.8.
86
3.8.1. Proceso
3.9.
LISTA DE COMPONENTES
87
92
94
CAPTULO IV
99
99
4.1.
ALIMENTACIN
100
4.2.
EMULACIN DE SENSORES
100
100
100
100
101
4.3.
SECUENCIA DE PRUEBAS
101
101
102
103
105
106
CAPTULO V
107
5. ANALISIS DE MDULOS
107
5.1.
107
107
109
110
CAPTULO VI
112
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
112
6.1.
6.2.
Conclusiones
Recomendaciones
112
113
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Cdigo de colores de resistencias
21
26
33
58
Tabla 6.
59
103
104
NDICE DE FIGURAS
17
18
20
Figura 4. Condensadores
22
23
25
27
27
28
29
29
30
31
31
34
35
36
37
38
39
41
41
43
44
46
47
49
50
51
51
52
52
53
54
55
56
58
59
60
61
63
63
64
64
65
65
66
66
68
69
70
71
73
74
74
75
76
78
82
83
85
86
87
88
89
90
91
91
95
96
97
97
98
106
108
109
111
RESUMEN
VII
VIII
IX
CAPTULO I
1. INTRODUCCIN
1.1.
ANTECEDENTES
Hacia finales del siglo, Maybach, Carl Benz y otros, haban desarrollado un
alto nivel de desarrollo en la tecnologa del carburador. Se haba
desarrollado el carburador de chorro de roco controlado por un flotador.
En fecha tan lejana como 1883, junto con los que trabajaban en los
carburadores,
otros
estaban
experimentando
con
la
inyeccin
de
Por simplicidad, era un sistema de dos inyectores. Para la Bendix, la idea del
control digital de la inyeccin de combustible se remonta a sus patentes de
1970, 71 y 73. Los beneficios de la computadora digital incluyen un control
ms preciso de los inyectores ms la habilidad de la computadora de
controlar una gran variedad de sistemas de apoyo del motor. Con el uso de
una computadora digital, el tiempo de ignicin, la regulacin del ralent, el
avance o retraso de la chispa de encendido,
pas
por
tres
generaciones
de
carburadores
controlados
En 1.885, Otto logr finalmente los resultados que buscaba, con una
variedad de combustibles lquidos de hidrocarburos, incluyendo gasolina y
bencina mineral, utilizando un carburador de superficie mejorado.
estadounidense llamado
Krastin,
quien
declaraba
que formaba
1.2.
MISIN
1.3.
VISIN
1.4.
PROCESOS ACTUALES
El Tcnico Mecnico de hoy da, debe cumplir una serie de requisitos que
hasta hace unos aos eran impensables.
Este mdulo ,en el caso de los Opel Astra por ejemplo, controla las
funciones del A/C incluyendo la activacin de los electro ventiladores, recibe
los requerimientos de informacin de temperatura del motor por un Bus de
datos CAN y perfectamente se puede verificar con el scanner. Con un TEST
DE ACTUADORES se podran accionar cada una de las funciones que
controla y en caso de una falla generar un cdigo de fallas del motor, DTC,
del tipo BXXX referente a los sistemas relacionados con el chasis. Ahora
como conclusin se tiene que cada vez se encontrar mas electrnica en
sitios donde hasta hace un tiempo era impensable.
1.5.
JUSTIFICACIN
Los cambios que se han dado en los ltimos tiempos, en lo que se refiere a
la fabricacin automotriz, permiten pensar en la necesidad de disponer de
un banco de pruebas para los diferentes mdulos de control electrnico de
los vehculos y de esta manera determinar las fallas que pueden producirse
en el funcionamiento del motores a componentes comandados por los
mdulos de control por diferentes razones. El costo de adquirir un modulo de
control nuevo y en el peor de los casos un nuevo
vehculo es alto. Si
1.6.
ALCANCES
10
1.7.
OBJETIVOS
Reparar la ECU de los autos Chevrolet Corsa 1.3, 1.4 y 1,6 cuando
presenten deficiencias.
11
1.8.
IDEA A DEFINIR
1.9.
METODOLOGA
La
metodologa utilizada en
experimental y
12
13
14
CAPTULO II
2. MARCO TERICO
2.1.
PRINCIPIOS BSICOS
caracterstica
principal
en
este
tipo
de
corriente
es
que,
Corriente Pulsante
15
Las ondas cuadradas son bsicamente ondas que pasan de un estado a otro
de tensin a intervalos regulares, en un tiempo muy reducido. La televisin,
la
radio
los
ordenadores
utilizan
mucho
este
tipo
de
seal,
16
2.1.2.1.
Ondas Senoidales
Son las ondas fundamentales y eso por varias razones: poseen propiedades
matemticas muy interesantes (por ejemplo con combinaciones de seales
senoidales de diferente amplitud y frecuencia se puede reconstruir cualquier
forma de onda).
La seal senoidal amortiguada es un caso especial de este tipo de ondas y
se producen en fenmenos de oscilacin, pero que no se mantienen en el
tiempo. Se representan en la figura 1.
2.1.2.2.
Las ondas cuadradas son bsicamente ondas que pasan de un estado a otro
de tensin, a intervalos regulares, en un tiempo muy reducido. La televisin,
la radio y los ordenadores utilizan mucho este tipo de seales,
fundamentalmente como relojes y temporizadores.
17
2.2.
2.2.1. Resistencias
2.2.1.1.
Resistencias Elctricas
18
2.2.1.2.
Resistencias Qumicas
Las resistencias llevan grabadas sobre su cuerpo bandas de color que nos
permiten identificar el valor hmico que stas poseen. Esto es valedero para
resistencias de potencia pequea (menor de 2W.), ya que las de potencia
mayor generalmente llevan su valor impreso con nmeros sobre su cuerpo,
tal como se indic anteriormente figura 3.
19
Podemos ver que la resistencia de la izquierda tiene los colores amarillovioleta naranja- oro (hemos intentado que los colores queden representados
lo mejor posible en el dibujo), de forma que segn la tabla 1 podramos decir
que tiene un valor de: 4-7-3ceros, con una tolerancia del 5%, o sea, 47000
W 47 KW. La tolerancia indica que el valor real estar entre 44650 W y
49350 W (47 KW5%).
20
MW. La tolerancia indica que el valor real estar entre 1509.2 KW y 1570.8
KW (1.54 MW2%).
2.2.2. Condensadores
Los condensadores son encontrados bsicamente dentro de los mdulos de
control en un automvil, la batera se comporta como un gran condensador
que amortigua la tensin cambiante generada por el sistema de carga.
21
Figura 4. Condensadores
Capacidad: Se mide en Faradios (F), aunque esta unidad resulta tan grande
que es mejor utilizar varios de los submltiplos, tales como microfaradios
(F=10-6F), nanofaradios (nF=10- 9 F) y pico faradios (pF=10-12 F).
22
Figura 5.
Tipo de condensadores
23
fabricacin
algo
diferente.
En
ocasiones
este
tipo
de
7. Cermico "de tubo". Sus valores de capacidad son del orden de los
pico faradios y generalmente ya no se usan, debido a la gran deriva
trmica que tienen (variacin de la capacidad con las variaciones de
temperatura).
24
Hemos visto que algunos tipos de condensadores llevan sus datos impresos
codificados con unas bandas de color. Esta forma de codificacin es muy
similar a la empleada en las resistencias, en este caso, sabiendo que el valor
queda expresado en pico faradios (pF). Las bandas de color son como se
observa en esta figura 6. :
En el de la derecha tenemos:
25
26
27
As, 561 significa 560 pF, 564 significa 560000 pF = 560 nF, y en el ejemplo
de la figura de la derecha, 403 significa 40000 pF = 40 nF.
Para trabajar con bateras slo basta con conectar la entrada del IC (PIN 1)
al terminal positivo de la misma y el comn (PIN 2) al negativo, a la salida
28
Para hacer una fuente completa que se conecte a 220V se necesita agregar
un transformador de corriente alterna y rectificar la tensin saliente para
convertirla en continua y poder acoplarla al circuito antes visto, todo esto se
aprecia en la Figura 12.
29
Para terminar basta con aclarar que los capacitores C1 y C2 deben ser no
polarizados de .1uF y el C3 polarizado de 1000uF y al menos 16V para
soportar los 12V que entrega el transformador, no est de ms aclarar que la
tensin sube un poco al rectificarla y no es conveniente que los capacitores
operen al lmite. Los diodos pueden ser 1N4001 al 1N4007.
30
31
2.2.4.1.
Datasheet dsPIC30F4013
Informacin Tpica:
Nmero y denominacin
Propiedades
Esquema
de
conexiones.
Habitualmente
es
un
anexo
con
indicaciones detalladas.
Medidas
Circuito de prueba
32
33
2.2.4.2.
Master Clear
Este pin es utilizado para resetear al microcontrolador, esto quiere decir que
sin importar lo que se encuentre haciendo, al momento de aterrizar este
puerto (puede hacer con un botn conectado a tierra) el micro vuelve a la
primer tarea para la cual est programado. Este pin tambin es utilizado por
el programador cuando se carga o lee el programa del micro.
34
2.2.5. Oscilador
2.2.5.1.
Oscilador electrnico
2.2.5.2.
35
2.2.6. Diodo
36
37
2.2.6.1.
Diodo Rectificador
38
Las semiondas positivas pasan por los diodos del lado positivo y las
semiondas negativas por los diodos del lado negativo, quedando as
rectificadas. La rectificacin completa con el puente de diodos origina la
suma de las envolventes positivas y negativas de estas semiondas, por lo
que se obtiene del alternador una tensin levemente ondulada.
39
2.2.7.1.
Efecto Zener
40
2.2.7.2.
Funcionamiento
41
Tres son las caractersticas que diferencian a los diversos diodos Zener
entre s:
2.2.8. Transistores
El transistor es
un dispositivo
cumple
equipos de
refrigeracin, alarmas,
relojes de cuarzo,
42
Un transistor tiene por tanto tres zonas de dopado, en un transistor PNP, por
ejemplo, existen tres zonas de dopado, diferenciadas entre s y con
diferentes cualidades. En un transistor PNP, la base es la zona N y las otras
dos zonas P se denominan colector y emisor y viceversa. El emisor y la base
de un transistor son como si fueran un diodo (una unin PN) y la base y el
colector forman la otra unin PN. A efectos prcticos, un transistor no
funciona como la unin de dos diodos.
2.2.8.1.
43
2.2.8.2.
Un transistor cuenta con dos uniones PN, por lo que necesita ser polarizado
correctamente. La unin emisor debe estar polarizada directamente y la
unin colector debe de estar polarizada inversamente.
2.2.8.3.
44
2.2.8.4.
45
46
Como se puede deducir, este amplificador tiene una ganancia mucho mayor
que la de un transistor corriente, pues aprovecha la ganancia de los
dos transistores. (las ganancias se multiplican).
Si se tuvieran dos transistores con ganancia 100 ( = 100) conectados como
un transistor Darlington y se utilizara la frmula anterior, la ganancia sera,
en teora: 2 x 1 = 100 x 100 = 10000. Como se ve es una ganancia muy
grande. En la realidad la ganancia es menor.
Muy
importante:
La
cada
de tensin entre
la
base
el
emisor
del transistor Darlington es 1.4 voltios que resulta de la suma de las cadas
de tensin de base a emisor del primer transistor B1 a E1 (0.7 voltios) y base
a emisor del segundo transistor B2 y E2 (0.7 voltios).
47
2.3.
DESCRIPCIN DE SENSORES
automotriz,
Industria
aeroespacial,
Medicina,
Industria
de
48
49
El PCM puede saber con exactitud la posicin del acelerador en todas las
etapas. Con esta informacin, es posible calcular no solamente la cantidad
de combustible que debe inyectarse, sino que en los ltimos sistemas
combinados de Inyeccin y encendido, se puede calcular mejor el torque que
se puede obtener del motor, adelantando o retardando el punto de
encendido, de acuerdo a las necesidades.
50
51
52
53
54
55
los gases, la capa cermica est cerrada por un extremo, por el otro extremo
est en contacto con la atmsfera (aire exterior) como referencia, ambos
extremos del cuerpo cermico estn provistos en su parte interna de
electrodos que poseen una fina capa de platino permeable a los gases, un
tubo cerrado por un extremo y ranurado por los laterales que protege al
cuerpo cermico de golpes y cambios bruscos de temperatura.
Esta tensin puede ser, con una mezcla rica (lambda <1) de 800 a 1000 mV
(0.8 a 1.0 voltios) con una mezcla pobre (Lambda >1), la tensin estara en
valores de 100 mV (0.01 Voltios).
El margen de transicin entre mezcla rica y pobre, est entre 450 y 500 mV
(0.45 a 0.50 Voltios).
56
Sondas de 1 conductor.
Sondas de 3 conductores.
Sondas de 4 conductores.
57
2.3.5. Sensor
ECT
Sensor
De
Temperatura
Del
Liquido
Refrigerante
El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para la
preparacin de la mezcla aire / combustible, registrando las temperaturas del
motor, la computadora adapta el ngulo de inyeccin y el tiempo de
encendido para las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo de la
informacin del sensor. El Sensor de Temperatura del refrigerante es un
sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia interna
aumenta cuando la temperatura disminuye.
58
TEMPERATURA DEL
RESISTENCIA
REFRIGERANTE (F)
(Ohms)
14
7000-12,000
50
3000-5000
68
2000-3000
122
700-1000
176
200-400
Elaborado por Guido Merino
59
Tabla 6.
60
Una estrategia usada por la ECM para determinar el arranque del motor en
fro es comparando las seales de la ETC y IAT. Si ambos estn dentro de
8C (15 F) uno del otro, el ECM asume que es un arranque en fro.
61
2.3.6.1.
62
63
64
65
66
CAPTULO III
3. DISEO Y DESARROLLO
Es un equipo que se encarga de simular los sensores que son de vital
importancia para el funcionamiento del mdulo de control electrnico.
Con este equipo estaremos en condiciones de probar la computadora de
control del motor analizando si este mdulo de control est o no est en
buen estado o funciona de manera adecuada cuando se le ha sometido a
reparacin.
3.1.
67
68
69
70
71
3.2.
SIMULACIN DE SENSORES
La
simulacin
de
los
sensores
el
con gran
facilidad.
72
O a 1V
MAP
MAF
VDD
VDD
TPS
VDD
IAT
VDD
ECT
VDD
VDD
ROA1
4K7
P-MAP
P-MAF
P-TPS
P-IAT
P-ECT
P1K
MAP
0a1V
C8
MAF
C9
TPS
C10
IAT
C11
ECT
C12
C7
73
74
3.3.
SALIDA DE ACTUADORES
75
+12V
330
LBOB-4
BOB4
LBOB-3
BOB3
LBOB-2
LBOB-1
RBOB-4
330
RBOB-3
330
RBOB-2
330
BOB2
1
2
BOB1
RBOB-1
3.4.
Uno de los elementos muy estables que debe poseer el banco de prueba es
la fuente, ya que sta debe alimentar a elementos que activan a 12 V y a 5
V. Para ello se utilizaron elementos pasivos para protegerlos de ruidos y
posibles cortos, para la regulacin de voltaje. Se emplean reguladores de
tensin como son los TL 7805 y TL 7812 que son simples y fciles de
conseguirlos en cualquier casa electrnica.
76
77
3.5.
78
#int_rtcc
interrupcion_timer0()
{
if(input(pin_c3)==1)
{
output_low(pin_c3);
}
else
{
output_high(pin_c3);
}
set_rtcc(5); /*vuelvo a cargar el tmr0
,cambiado el 6 por un 5 para que sea ms preciso*/
}
void main()
79
setup_counters(RTCC_INTERNAL,RTCC_DIV_2|RTCC_8_BIT);
set_rtcc(5); /*cargo el tmr0 a este valor*/
ENABLE_INTERRUPTS(INT_RTCC);
ENABLE_INTERRUPTS(GLOBAL);
output_low(pin_c3); /*pongo el puerto de salida a 0
inicialmente*/
while (1) // aado un bucle sin fin porque de lo
contrario el programa finaliza
{} Elaborado por Guido Merino
80
3.6.
81
3.7.
Con la
VDD
VDD
continuacin.
BANCO DE PRUEBAS
C6
C5
RVP
D+
1
VI
VO
VDD
GND
+12V
CE12V
CE0
CC0
CC1
CE1
VSS
U0
VDD
VSS
1
XT0
VSS
C0B
LINY4
LINY3
LINY2
LINY1
D-ENB
VSS
7.3728
VDD
VSS
0+5V
SIN
0+12V
R5
VDD
VSS
LBC
LMIL
LEGR
LPPL-R
10k
U1:A
U1:B
C0A
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
RST
AVDD
AN0-B0
AVSS
AN1-B1
AN9-B9
AN2-B2
AN10-B10
AN3-B3
AN11-B11
AN4-B4
AN12-B12
AN5-B5
D0
AN6-B6
D1
AN7-B7
VDD
AN8-B8
VSS
VDD
F0
VSS
F1
XT1-INP
RX2-F4
XT2-OUT/C15 TX2-F5
TX1AUX/C13 RX1-F2
RX1AUX/C14 TX1-F3
INT0-RA11
F6
INT2-D9
INT1-D8
D3
D2
VSS
VDD
R6
OUT-PH+5
R1
R2
330
R3
330
LPPL-V
VDD
R4
330
C1
6
7
10k
VSIN
330
C2
C3
C4
VDD 8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
PG-1
INY1
INY2
INY3
INY4
PPL
EGR
MIL
BC
AD822AP
R7
AD822AP
10k
MK-DS30F4013
R8
10k
SINY-2
SINY-3
SINY-4
S-BC
S-MIL
S-EGR
S-PPL
+12V
SINY-1
330
INY2
INY3
BC
INY4
MIL
EGR
PPL
RINY2-B
RINY3-B
RINY4-B
RBC-B
RMIL-B
REGR-B
RPPL-B
330
330
330
330
330
330
330
330
RBOB-1
RBOB-2
RBOB-3
RBOB-4
330
330
330
330
LBOB-1
BOB2
LBOB-2
LBOB-3
LBOB-4
LPPL-V
BOB1
RINY1-B
INY1
RPPL-A
330
REGR-A
330
BOB4
RMIL-A
330
RBC-A
330
RINY4-A
330
BOB3
RINY3-A
330
RINY2-A
330
RINY1-A
LINY2
LINY3
LINY4
LBC
LMIL
LEGR
1
LINY1
RINY-2
RINY-3
RINY-4
R-BC
R-MIL
R-EGR
330
330
330
330
330
330
330
L-PPL
RINY-1
R-PPL
1
L-EGR
2
L-MIL
2
L-BC
2
LINY-4
2
LINY-3
2
LINY-2
2
LINY-1
330
SIN 0 a 1V
HALL +5V
VDD
VDD
P-SIN
0+5V
O a 1V
MAP
PH+12V
SIN
MAF
VDD
VDD
HALL +12V
VDD
PH+5
0+12V
TPS
VDD
IAT
VDD
ECT
VDD
VDD
ROA1
4K7
P-MAP
P-MAF
P-TPS
P-IAT
P-ECT
P1K
MAP
0a1V
C8
MAF
C9
TPS
C10
IAT
C11
ECT
C12
C7
12-NOV-2009
82
83
84
85
3.8.
86
3.8.1. Proceso
Sera conveniente que examinramos por ltima vez el diseo del circuito
impreso, para descartar cualquier error que, nos pudiera provocar una
posterior prdida de dinero y tiempo. Cuando confirmemos que el circuito ha
sido correctamente diseado, entonces lo imprimiremos en la hoja de
acetato, utilizando una impresora lser o una fotocopiadora.
87
88
89
90
91
3.9.
LISTA DE COMPONENTES
Lista de componentes:
CANTIDAD
COMPONENTES
Potencimetros 2K
Potensimetro de 50 K
92
Diodo 1N 4007
12
Resistencias de 1 K a vatios
10
Resistencia de 10 K a vatios
Potencimetros de 5 K
Potencimetro de 10 K
Potencimetro de 25 K
14
14
Swich ON OFF
5m
3m
Cinta termocontraible
Cautn
14
Portal leds
26
93
94
95
96
97
Es necesario acotar que cada cable en los puntos de soldaduras con los
LEDs estarn totalmente aislados con cinta contrable.
98
CAPTULO IV
4. MANUAL DE USO Y MEDICIONES
El Emulador de Sensores o Banco De Pruebas es un notable instrumento de
mltiples
funciones,
diseado
especficamente
para
el
diagnstico
automotor.
1. Emulador de TPS
2. Emulador de Sensores de Temperatura
3. Emulador de MAP
4. Emulador de Sonda Lambda (Sensor de Oxgeno)
5. Emulador de Sensores Hall
6. Emulador de Sensores Inductivos
99
4.1.
ALIMENTACIN
4.2.
EMULACIN DE SENSORES
100
4.3.
SECUENCIA DE PRUEBAS
101
102
Sensor De Agua
Sensor De Aire
Ohms
Ohms
5600
5600
20
2500
20
2500
40
1200
40
1200
50
973
50
973
60
660
60
660
70
465
70
465
80
325
80
325
90
235
90
235
100
175
100
175
Elaborado por Guido Merino
103
HERTZ
160
145
10
130
15
118
20
105
25
92
A. Masa
B. Seal
C. 5V
Tabla 9. Medicin De Sensor MAP Vacio/ Hertz
104
105
Sonda
Contacto nico
Positivo
Masa
Negativo
106
CAPTULO V
5. ANLISIS DE MDULOS
5.1.
107
108
109
Ahora otra parte podra analizar los elementos que hacen parte del
procesamiento de los datos.
110
111
CAPTULO VI
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.
Conclusiones
112
6.2.
Recomendaciones
Se deben analizar los diagramas de los vehculos para poder identificar con
mayor facilidad, el funcionamiento de cada uno de los cables de los
diferentes sensores.
Mediante el diagrama identificar los pines del conector de PCM para realizar
una correcta conexin al simulador de sensores, ya que se puede provocar
un corto.
El uso del banco de pruebas debe utilizarse con cuidado por ser elementos
delicados debiendo ser
113
114
NOMENCLATURA O GLOSARIO
ohmio.
Grados Celsius.
Grados Fahrenheit.
CKP
ECT
ECU
HZ
Hertz.
Intensidad.
IAT
LED
MAF
MAP
Sensor de presin.
MPFI
mV
Mili voltios.
NTC
O2
Oxigeno.
PCBs
PTC
Resistencia.
RELAY
Interruptor electromecnico.
RPM
Sensor O2
Sensor de oxigeno.
SONDA LAMBDA
Sensor de oxigeno.
TPS
115
TO-220
uF
Microfaradio .
Voltaje
VARISTOR
116
BIBLIOGRAFA
ARANZABAL Andrs (2001) Curso de electrnica bsica en internet, Eibar
Espaa http://www.uned.es/cabergara/ppropias/Morillo/web_et_dig/02_semiconduc/semiconductores.pdf
117
118