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Manual de Mantenimiento de Helicoptero Bell2010 PDF
Manual de Mantenimiento de Helicoptero Bell2010 PDF
2010
IPN
UNIDAD ESIME
TICOMAN
Ingeniera en Aeronutica.
TESINA:
Optimizacin de programa de
mantenimiento de un equipo Bell 212.
ALUMNOS:
DAMIN GIL ALFONSO
VELZQUEZ GODOY IVAN JASI.
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INDICE
Agradecimientos.1
Introduccin....5
Objetivo General ...6
Objetivos Especficos... .......6
Justificacin....6
Alcance....7
Marco terico......7
Marco Referencial......8
Metodologa...10
Hiptesis....11
Variables.......11
Viabilidad...11
Captulo 1
Descripcin De La Aeronave......13
Variantes A Travs Del Tiempo......15
Especificaciones Del Equipo Bell 212....17
Dimensiones Del Fuselaje ......18
Alteraciones Del Equipo Bell 212........22
Capitulo 2
Inspecciones Programadas Para El Equipo Bell 212.........................24
Lista De Materiales Consumibles.......................26
Combustible.............29
Puntos De Servicio .31
Captulo 3
Consideracin Del Marco Legal Nacional Con Respecto Al
Mantenimiento de Aeronaves33
Reglamento De Aviacin Civil...33
Normas Oficiales Mexicanas Que Rigen Y Guan En
Aspectos muy Particulares Del Mantenimiento..35
Capitulo 4
Recopilacin De Servicios Aplicados Para La Elaboracin
Del Programa De Mantenimiento..46
Ata 100..........................49
Directivas De Aeronavegabilidad.51
Boletines De Servicio.54
Inspecciones Programadas..57
Inspecciones Especiales73
Componentes Limitados Por Tiempo..76
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Capitulo 5
Diseo Del Software Para Un Programa De Mantenimiento
Optimizado Del Bell 212.....85
Eleccin Del Programa A Utilizar ...85
Acceso Y Portada Del Software..88
Formulario Para Ingresar Operaciones..91
Tabla De Consulta De Las
Directivas De Aeronavegabilidad92
Tabla De Consulta De Los
Boletines De Servicio94
Tabla De Consulta De Las
Inspecciones Programadas95
Tabla De Consulta De Los
Componentes Limitados Por Tiempo.97
Tabla De Consulta De Las
Inspecciones Especiales..99
Procesos anexos al software...100
Conclusin..105
Diagrama de flujo..107
Glosario..108
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RELACIN DE TABLAS
RELACIN DE FIGURAS
Figura 1.1 BB-212 Operando para el departamento forestal de California14
Figura 1.2 Bell 212 del ministerio de Alemania....14
Figura 1.3 Bell 212 de la Fuerza Area de Italia.14
Figura 1.4 Las tres vistas principales del equipo Bell 212..19
Figura 1.5 Diagrama de estaciones del botaln20
Figura 1.6 Diagrama de estaciones del equipo Bell 212.....21
Figura 1.7 Equipo especial del Bell 212.....22
Figura 2.1 Puntos de servicio del equipo Bell 212....31
Figura 5.1 Pestaa de inicio y de habilitacin....88
Figura 5.2 Pestaa de Men.89
Figura 5.3 Funciones del men principal.89
Figura 5.4 Formulario de ingreso de datos..91
Figura 5.5 Interfaz del formulario de Directivas de aeronavegabilidad......92
Figura 5.6 Interfaz del formulario de Boletines de servicio...94
Figura 5.7 Interfaz del formulario de Inspecciones programadas...95
Figura 5.8 Interfaz del formulario de Control de componentes...97
Figura 5.9 Interfaz del formulario de Inspecciones especiales...99
Figura 5.10 Consulta que refresca el ingreso de operaciones.100
Figura 5.11 Verificacin de informe...101
Figura 5.12 Campos que deben estar activados.......................................................101
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Objetivo General.
Este trabajo pretende optimizar un Programa de mantenimiento para equipos Bell 212,
por medio de una base de datos que rena todos los elementos de mantenimiento como
son: boletines de servicio y directivas de aeronavegabilidad de una forma amigable y
sencilla, basado en el Manual de mantenimiento del equipo.
Adems de otorgar al ingeniero encargado del taller aeronutico autorizado una forma de
mantenimiento ptimo, eficiente y congruente con el marco legal nacional.
Objetivos especficos.
a) Optimizar los procesos de mantenimiento incluidos en las inspecciones
programadas que se le hacen al equipo Bell 212.
b) Incluir y tomar a consideracin todas las directivas de aeronavegabilidad vigentes
en el pas para dicho equipo, as como las cartas de informacin tcnica del
fabricante y los boletines de servicio de carcter obligatorio para este equipo.
c) Disear por medios computacionales un sistema de control que facilite el
mantenimiento del equipo (base de datos).
Justificacin.
En la actualidad la ingeniera en aeronutica juega un papel muy importante dentro de la
materia de mantenimiento de aeronaves, en nuestro pas existe un gran potencial de
desarrollo en la industria del mantenimiento. Los equipos Bell 212 son utilizados
actualmente para diversas funciones tanto pblicas, privadas y para usos
gubernamentales por lo que resulta de vital importancia que estos equipos cuenten con un
mantenimiento exacto, ptimo y eficiente que mantenga en estado aeronavegable todos
los equipos de abordo.
En adicin a esto la situacin econmica mundial, las polticas de desarrollo mexicanas y
de acuerdo al plan de desarrollo del pas, se exigen mayores estndares de calidad, una
mayor confiabilidad y una mayor eficiencia en costos; por lo que surge una necesidad
constante de evolucin en los procesos de taller, en la filosofa de trabajos, la metodologa
de adquisicin de partes y la poltica de deshechos y procesos de reciclaje de
desperdicios.
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Alcance.
Se pretende optimizar el programa de mantenimiento analizando todos y cada uno de los
servicios que se le aplican al equipo Bell 212 como son el servicio diario, de 100, 1000 y
3000 horas, as como las inspecciones especiales que se deben llevar a cabo.
Marco Terico.
El marco terico que se va a utilizar es muy variado y muy extenso por lo tanto solo
mencionaremos los documentos y fuentes principales en los cuales basaremos nuestro
trabajo. A continuacin mencionaremos dichas fuentes:
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Marco Referencial.
Como sabemos que considerar el estudio de todos los equipos Bell 212 del mundo sera
muy difcil nos concentraremos nicamente al estudio de un programa de mantenimiento
personalizado de un equipo que opere en una regin especifica de la Repblica
Mexicana, a un determinado ritmo de operacin y en ciertas condiciones ambientales de
operacin, de esta manera podremos sacarle el mejor provecho al equipo, realizando el
mantenimiento adecuado para ese equipo en particular.
Es importante mencionar el papel del equipo Bell 212 en Mxico, adems de mencionar
que talleres aeronuticos autorizados, tienen la capacidad de darle mantenimiento a este
equipo.
Tambin se realizara un mapeo y rastreo de los equipos Bell 212 vigentes en la Republica
Mexicana, por medio del cual se podrn definir algunos datos generales de las aeronaves
como su matrcula, la compaa propietaria y las regiones de operacin por mencionar
unos ejemplos.
Es importante mencionar que no siempre se encuentran los equipos en sus bases de
operacin, lo que a veces dificulta su conteo y determinar los rangos de operacin as
como darle su correcto mantenimiento, pero sin embargo se pueden rastrear ms fciles
por medio del Registro Aeronutico Mexicano.
Ejemplos de Helicpteros Bell 212 vigentes en la Republica Mexicana.
Matricula
Propietario
Centro de operaciones
XA-IUR
XA-KUM
Heliservicios Campeche
Heliservicios Campeche
XA-SSB
Heliservicios Campeche
XA-SSC
XA-SSD
XA-TOB
Heliservicios Campeche
Heliservicios Campeche
Heliservicios Campeche
Helicpteros y Vehculos Areos
Nacionales S.A. de C.V.
Aeroservicios especializados S.A.
de C.V.
Comisin Nacional del Agua
SAGARPA
Procuradura General de Justicia
(PGR)
Gobierno del Estado de Jalisco
IMMS
Heli Midwest de Mxico S.A. de C.V.
Aeroservicios Especializados S.A.
de C.V.
XA-VVM
XB-ECQ
XC-DES
XC-FII
XC-GIE
XC-GUT
XC-JBA
XA-TSY
XA-VDR
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No.
Nombre del Taller.
Taller.
002
050
053
068
081
131
168
203
220
237
256
273
302
310
312
328
331
Nivel mximo de
servicios que
proporciona.
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
Servicios progresivos
fases 1 a 6, inspeccin
de 1250hrs de cuerpo
bsico.
600hrs.
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
500hrs.
600hrs/ 12 meses
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
Inspecciones
Especiales de equipo
de emergencia.
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
3000hrs/5 aos
600hrs/12 meses
Tabla 0.2 Talleres con capacidad de dar mantenimiento al equipo Bell 212.
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Metodologa
El presente estudio ha empleado una metodologa descriptiva-explicativa, considerando
esta combinacin la ms idnea, ya que a travs de la observacin y recogida de datos,
se quiere estudiar una realidad que resulta insuficientemente conocida.
Se parte de descripciones suficientemente exhaustivas de una cierta realidad bajo estudio
y de la necesidad de conocer por qu ciertos hechos de esa realidad ocurren del modo
descrito, es decir, de la necesidad de encontrar ciertas relaciones de dependencia entre
las clases de hechos que fueron formuladas en la fase descriptiva.
Para ello se ha realizado una combinacin de las operaciones tpicas o formas de trabajo
que caracterizan a cada uno de los tipos de metodologas empleadas, es decir tanto
explicativa como descriptiva, estas son, las observaciones (recolecciones de datos), las
clasificaciones (formulacin de sistemas de criterios que permitan agrupar los datos o
unificar las diferencias singulares), las definiciones (identificacin de elementos por
referencia a un criterio de clase), las comparaciones (determinacin de semejanzas y
diferencias o del grado de acercamiento a unos estndares), etc.
Lo que se pretende es encontrar aquellos rasgos caractersticos del control de
mantenimiento, en este caso para el equipo Bell 212, de manera que, a travs del
conocimiento profundo de su operacin, normatividad y manuales, en este sentido
desarrollemos un nuevo programa de mantenimiento optimizado.
Para realizar la tesis vamos a seguir los siguientes pasos:
Coleccin de datos e investigacin de campo.
Anlisis de datos.
Simplificacin de servicios.
Agregar el diseo del software
Integracin de servicios a travs de un software.
Conclusin de la optimizacin del programa de mantenimiento.
Presentacin del documento en forma digital o manual listo para su aplicacin.
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datos es un paso muy importante ya que nos abre el panorama para poder iniciar nuestra
tesina.
Anlisis de datos: utilizamos un criterio ingenieril en el ejercicio de seleccin de datos a
ocupar para el desarrollo de nuestra tesina. Por medio de este criterio tomaremos las
decisiones acerca de la propuesta de condiciones de operacin de una aeronave, la
implementacin de guas de inspeccin, discriminacin de informacin as como la
aplicacin de la normatividad vigente.
Simplificacin de servicios: al tener en cuenta que existen demasiados servicios y que
no todos pueden aplicar a la aeronave se debe de comenzar a simplificar los servicios a
travs de la integracin de los mismos. Una vez que estos hayan sido capturados se
proceder a integrarlos para la optimizacin del programa de mantenimiento de nuestro
equipo y quedaran depositados en una base de datos.
Integracin de servicios a travs de un software: utilizaremos un software como
herramienta para tener una mayor optimizacin y aplicacin de servicios. Este software
nos permitir observar, analizar, administrar y optimizar el mantenimiento de ese equipo
(Bell 212) de tal forma que facilitaremos al usuario el acceso a los datos, as como al
ingreso de nuevos servicios.
Conclusin de la optimizacin del programa de mantenimiento.
Hiptesis.
Los programas de mantenimiento no son suficientemente eficientes y por lo tanto es
necesario mejorarlos y optimizarlos o idear una nueva forma de realizarlos, ms sencillos
y objetivos para satisfacer las necesidades de la industria actual.
Variables.
Dentro de los aspectos que pueden cambiar son: aspectos de campo (la zona de
operacin del equipo), el equipo, el tipo de motor, la frecuencia de operacin, el personal,
herramientas y maquinaria.
Viabilidad.
Se puede conseguir la documentacin referente a manuales a un operador areo del
equipo y a la autoridad aeronutica. Los recursos de inversin en la investigacin son
relativamente pequeos y se tiene al alcance todo el marco legal.
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Captulo I
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CAPITULO 1
DESCRIPCION DE LA AERONAVE
El Bell 212 es un helicptero de transporte medio, bimotor y con rotor principal de dos
palas, para uso civil o militar fabricado por la compaa estadounidense Bell Helicopter
Textron.
El helicptero Bell 212 es extremadamente verstil para la mayora de las operaciones
que hacen rentable al equipo y en los parmetros operativos. Se puede volar desde un
hover hasta velocidades de 120 nudos. La configuracin estndar de este equipo permite
operar con uno o dos pilotos segn la comodidad del operador areo. Sin embargo, con el
equipo operando con un solo piloto, la capacidad mxima de pasajeros es de 13
personas. El Bell 212 ha sido una parte del inventario AOC desde 1986 y seguir
prestando servicio en el futuro. El Bell 212 es transportable en aviones de carga para el
traslado a los lugares de trabajo a distancia y las operaciones internacionales. El equipo
Bell 212 es un helicptero de tamao medio. Bell 212 ha sido utilizado para una variedad
de misiones cientficas y de investigacin, la cartografa nutica a travs de la hidrografa
lser, adems ha movido los campamentos de base en el rtico, el seguimiento de
objetos en movimiento como personas, autos, etc. Tambin ha sido utilizado para el
establecimiento de banco de marcas geodsicas en lugares remotos, filmando trombas
marinas, topografa de las costas, evaluacin de los daos del derrame de petrleo, en
bajo nivel de trabajo de investigacin, en el apoyo logstico para los estudios ambientales
junto con los vuelos de seguridad de la base, segn sea necesario en apoyo y en
particular para seguridad nacional de EU desde septiembre 11, 2001.
El 1 de mayo de 1968, la Bell Helicopter Company (hoy Bell Helicopter Textron) anunci
que, de acuerdo con las negociaciones llevadas a cabo con el gobierno del Canad y la
Pratt & Whitney Aircraft of Canada, se haba acordado proceder al desarrollo de un nuevo
helicptero basado en la estructura del Bell Modelo 205 / UH-1 H Iroquois (los 10 primeros
aparatos de este modelo con destino a las Fuerzas Armadas Canadienses haban sido
suministrados el 6 de marzo de 1968, con la designacin CUH-1H). 1
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Tipo
Helicptero utilitario
Fabricantes
Bell Helicopter
Agusta (bajo
licencia)
Introducido
1968
Desarrollo del
Bell 204/205
Variantes
UH-1N Iroquois
Bell 412
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Listado de Variantes
Bell Modelo 412 - Bell 212 con sistema de rotor semi-rgido con cuatro palas.
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Tipo:
Motores del tipo:
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6. LNEAS DE ESTACION DEL ELEVADOR: Las lneas de estacin del elevador (E.S.)
son buttock lines que se extienden a travs del elevador hacia las extremidades laterales
del elevador. Las lneas de estacin del fuselaje (F.S.) se aplican tambin al elevador.
7.
LNEAS
DE
ESTACIN
DE
FIN
VERTICAL
(V.F.S.):
Las estaciones de aleta vertical son lneas verticales paralelas perpendiculares a la lnea
central de la cola del eje del rotor, por debajo del borde de ataque de la
aleta vertical. Las estaciones del fuselaje se aplican tambin a la aleta vertical.
8. LAS LINEAS DE ESTACION DE LAS PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL Y DEL ROTOR
DE COLA: Estas se miden desde el centro de la pala a la punta de la pala.
A continuacin se presentan las figuras donde se ilustran las lneas y medidas
mencionadas anteriormente. 3
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Pgina 21
o
o
o
o
o
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Captulo II
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CAPITULO 2
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de
Servicio
(AD)
aplicables de Alerta
son
obligatorios.
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Toda
la
energa
elctrica
del
helicptero
se
deber
apagar.
Combustible.
1. Cumplir con los requisitos del prrafo antes citados.
2. Asegrese de que el poder elctrico del helicptero este apagado.
Si se requiere de energa elctrica, a su vez de la batera, se cambiara la posicin de
interruptores y dems dispositivos segn sea necesario antes de comenzar la carga de
combustible. No hacer un cambio hasta que se termine de llenar, salvo en una situacin
de
emergencia.
3. Checar las lneas de ventilacin por obstrucciones.
4. Mover la unidad de servicios a posicin.
5. La unidad de servicios se estacionara y colocara el conjunto de frenos.
6. Checar el combustible en la unidad de servicio para garantizar el correcto tipo de
combustible.
7. Colocar los extintores de incendios en posicin.
8. La unidad de servicios de tierra puesta a tierra.
9. El Helicptero puesta a tierra.
10. Conecte la manguera transferencia boquilla suelo
al helicptero.
11. Retire la tapa de llenado.
12. Llene las celdas de combustible lentamente.
PRECAUCIN
I
No dejar la punta de la bomba descuidada en ningn momento durante la carga de
combustible.
13. Reemplace la tapa de relleno y tapa de la boquilla.
A continuacin se presenta una tabla con los principales lquidos consumibles por la
aeronave con algunas de sus especificaciones:
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Nombre
Especificaci
n de
material
Grado
Capacidad Notas
Combustible
de turbina
Combustible
de turbina
Referir al BHT212-FM
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin
Fluido
hidrulico
Fluido
hidrulico
Reserva del
fluido
hidrulico
JP-5
217.0 gal
Todo a
temperatura
ambiente
Todo arriba de la
temperatura 22F (-30C)
La seccin de
poder izquierdo.
La seccin de
poder derecho.
No mezclar
aceite.
No mezclar
aceite.
No mezclar
aceite.
No mezclar
aceite.
No mezclar
aceite.
No mezclar
aceite.
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Fluido
hidrulico
1.0 pinta
Puntos de servicios
Figura 2.1 Puntos de servicio del equipo Bell 212.
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Captulo III
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CAPITULO 3
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4.7.5. Vuelos de prueba por cambio de motor y/o superficies de control, reparacin
mayor, modificaciones, entre otros, incluyendo en cada caso el procedimiento a seguir.
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4.2.12. Todos los reportes impresos que se generen del control requerido en el numeral
4.2.11debern llevar fecha de elaboracin, nombre y firma del responsable de dicho
control.
Tomando en cuenta la Norma oficial mexicana, NOM-043/1-SCT3-2001, Que regula el
servicio de mantenimiento y/o reparacin de aeronaves y sus componentes en el
extranjero.
Podemos resaltar para nuestro proyecto los numerales 3.2, 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 y 4.5 que
mencionan lo siguiente:
3.2. Todo mantenimiento realizado en el extranjero deber hacerse en un taller
autorizado por la DGAC.
4. Procedimientos para poder realizar trabajos en el extranjero
4.1. El concesionario, permisionario u operador areo que solicite mantenimiento en el
extranjero deber presentar la forma IA-50/94-A, ms la siguiente documentacin:
4.1.1. Copia de la hoja del Libro de Bitcora de la aeronave.
4.1.2. Debern presentar dos cartas de los talleres nacionales donde justifiquen por
que no pueden realizar dicho mantenimiento.
4.1.3. Deber presentar copia de la factura correspondiente a los trabajos de
mantenimiento efectuados
4.1.4. Deber comprobar que es ms barato o lo realizan en menor tiempo los talleres
extranjeros.
4.1.5. En el caso de que vaya a aplicarse algn boletn de servicio y/o directiva de
aeronavegabilidad, enviar copia de stos.
4.1.6. En el caso de que una aeronave y/o sus componentes sufran daos o fallas en
territorio extranjero, el propietario o poseedor de la aeronave deber notificarlo, por
cualquier medio disponible, a la Autoridad Aeronutica, a ms tardar el da hbil
siguiente al que ocurra la falla, a fin de que se establezcan los requisitos a cumplir
para el otorgamiento de la autorizacin para efectuar el mantenimiento o reparacin
correspondiente, en el extranjero.
4.1.7. Deber presentar copia de la garanta expedida por el taller aeronutico en el
extranjero.
4.1.8. En caso de que proceda su solicitud, se extender la autorizacin
correspondiente, previo pago de derechos
4.2. La Autoridad Aeronutica podr, por s o a travs de una unidad de verificacin,
verificar que los trabajos de mantenimiento que se estn realizando en el taller
aeronutico extranjero
4.3. Al llegar a su base de operaciones se deber notificar a la DGAC para hacer la
inspeccin final.
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Pgina 39
4.3.1.
4.3.2.
4.3.3.
4.3.4.
a)
b)
4.3.5.
4.3.6.
4.3.7.
4.3.8.
4.4.1.
Pgina 40
4.5.2.
4.6.
4.6.1.
4.6.2.
4.6.2.1.
4.6.2.2.
4.6.2.3.
4.6.2.4.
4.6.3.
4.6.4.
4.6.5.
(a)
(b)
(c)
4.6.6.
4.6.7.
4.6.8.
4.6.9.
4.6.10.
4.6.11.
4.6.12.
4.6.13.
4.6.14.
4.6.15.
4.6.16.
Pgina 41
4.6.17.
4.6.18.
4.6.19.
4.6.20.
4.6.21.
4.6.22.
4.6.23.
4.6.24.
4.6.25.
4.6.26.
4.6.27.
4.6.28.
4.7.
4.8.
Pgina 42
4.9.
5.
5.1.
5.2.
5.2.1.
(a)
(b)
(c)
5.2.2.
5.2.3.
5.2.4.
5.2.5.
5.2.6.
5.2.7.
5.2.8.
Pgina 43
5.2.9.
5.2.10.
5.2.11.
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Captulo IV
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CAPITULO 4
RECOPILACION DE SERVICIOS APLICADOS PARA LA
ELABORACION DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
En este captulo nos referiremos a las fuentes de informacin que tomaremos del
fabricante para realizar un correcto programa de mantenimiento del equipo Bell 212.
Como el tipo de mantenimiento que pretendemos abarcar es de tipo Programado
pretendemos basarnos en las siguientes fuentes de informacin:
Inspecciones programadas, que se encuentran almacenadas en el Manual de
Mantenimiento del Bell 212, capitulo 5 llamado Inspecciones programadas y
componentes limitados por tiempo.
Inspecciones especiales, que se encuentran almacenadas en el Manual de
Mantenimiento del Bell 212, capitulo 5 llamado Inspecciones programadas y
componentes limitados por tiempo del numeral 5-13 al numeral 5-38.
Directivas de aeronavegabilidad, que se encuentran almacenadas en la pgina
oficial de Bell y a las cuales se nombran FAA Airworthiness Directives. Cabe
mencionar que para obtener esta informacin se debe de contar con un disco
llave para entrar, el cual solo puede proporcionar el fabricante.
Boletines de servicio, que se encuentran almacenadas en la pgina oficial de Bell
y a las cuales se nombran Alert Service Bulletins. Cabe mencionar que para
obtener esta informacin se debe de contar con un disco llave para entrar, el cual
solo puede proporcionar el fabricante.
Componentes limitados por tiempo, que se encuentran almacenadas en el Manual
de Mantenimiento del Bell 212, capitulo 5 llamado Inspecciones programadas y
componentes limitados por tiempo. Especficamente en el numeral 5-1 de la
seccin de tablas de este captulo.
NOTAS
No se tomaron en cuenta las inspecciones por condicin del captulo 5 del manual de
mantenimiento debido a que estas se refieren a tareas que se realizaran en dado caso de
alguna condicin especifica, como por ejemplo un golpe en las palas a o un aterrizaje
forzado. Y como estas condiciones son de carcter emergente y no se pueden prevenir,
se considera que es de mantenimiento NO PROGRAMADO por lo tanto no entra en la
programacin de mantenimiento.
Acerca de los boletines de servicio, estos se van a dividir en 2 que son los de alerta o
emergencia y los que son de carcter NO OBLIGATORIO que en la pgina de Bell los
nombran Technical Bulletins. A estos ltimos tambin se les tomaran en cuenta para dar
un mejor mantenimiento a la aeronave y esto ser parte de la optimizacin.
NOTA
El manual de prcticas estndar, aunque no se encuentra contemplado en nuestras
fuentes de informacin para realizar el programa de mantenimiento, si se tomara en
cuenta para realizar las inspecciones programadas, ya que a veces las tareas indican
procesos referidos a este manual y por lo tanto se encuentra implcito.
Obtenida toda la informacin a considerar dentro del programa de mantenimiento, se
comenzara a depurar y administrar la misma de acuerdo a las condiciones de operacin.
Debemos considerar que solo se realizara el programa de mantenimiento de un solo
equipo Bell 212. Las condiciones de operacin que se va a tomar en cuenta son:
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Sin embargo se mencionaran todas las directivas aplicables al equipo, los boletines de
servicio obligatorios aplicables y se mencionaran tambin los boletines de servicio NO
OBLIGATORIOS que se tomaran en cuenta para la optimizacin del programa de
mantenimiento y por lo tanto obtener mejores rendimientos y menor nmero de fallas de
los componentes del equipo a los cuales se les apliquen estos boletines de servicio.
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ATA 100
El cdigo ATA 100 lo utilizaremos principalmente para describir las tareas a las que se
hace mencin a las inspecciones programadas del equipo Bell 212 por lo que a
continuacin mencionaremos los captulos que lo conforman incluyendo los captulos
especiales para ala rotativa:
CAPTULO
1
5
6
7
8
9
10
11
12
18
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
45
ATA 100
DESCRIPCIN
INTRODUCCIN
INSPECCIONES PERIDICAS
DIMENSIONES Y AREAS
ELEVADOR Y APUNTALAMIEENTO
PESO Y BALANCE
REMOLQUE Y RODAJE
APARCAMIENTO
PLACAS Y MARCAS
MANTENIMIENTO DE RUTINA
ANALISIS DE RUIDO Y VIBRACION
PRACTICAS ESTNDAR
AIRE ACONDICIONADO
VUELO AUTOMTICO
COMUNICACIONES
CORRIENTE ELECTRICA
EQUIPO
PROTECCIN CONTRA INCENDIOS
CONTROLES DE VUELO
COMBUSTIBLE
SISTEMA HIDRULICO
PROTECCIN DE HIELO Y LLUVIA
SISTEMA DE INDICACION
TREN DE ATERRIZAJE
LUCES
NAVEGACION
OXGENO
NEUMTICO
DE VACO
AGUA Y RESIDUOS
SISTEMA ELCTRICO
SISTEMA DE MANTENIMIENTO CENTRAL
Pgina 49
CMS
SISTEMA DE INFORMACIN
ENERGA AUXILIAR
PRCTICAS ESTNDAR Y ESTRUCTURAS
PUERTAS
FUSELAJE
PILONES
ESTABILIZADORES
VENTANAS
ALAS
PRCTICAS ESTNDAR
HELICE/ROTORES
HELICES/ PROPULSORES
ROTOR PRINCIPAL
ROTOR UNIDAD PRINCIPAL
ROTOR DE COLA
ROTOR DE COLA DRIVE
PALAS DEL ROTOR
CONTROLES DE VUELO DE LOS
ROTORES
PRACTICAS ESTANDAR/ MOTOR
PLANTAS DE PODER/ GENERAL
MOTOR
TURBOPROP
CONTROL Y COMBUSTIBLE DEL MOTOR
ENCENDIDO
ZANGRADO DE AIRE
CONTROLES DEL MOTOR
INDICACIONES DEL MOTOR
ESCAPE
ACEITE
ENCENDIDO
TURBINAS (MOTORES ALTERNATIVOS)
INJECCIN DE AGUA
CAJAS DE ACCESORIOS
AUMENTO DE PROPULSION
CARTAS
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Directivas de aeronavegabilidad.
Las directivas de aeronavegabilidad son aquellos documentos de carcter tcnico y
obligatorio que emiten las diversas autoridades aeronuticas para publicar algn
requerimiento que se debe cumplir para la ptima operacin de las aeronaves.
Las directivas de aeronavegabilidad pueden en algunos casos ser cumplidas en un
periodo de tiempo fuera del establecido, pero para que se cumpla esto se debe de
solicitar una prrroga de tiempo a la autoridad, explicando el motivo por el cual no pueden
cumplir en tiempo y forma.
Las directivas de aeronavegabilidad que se utilizan en Mxico generalmente son las
emitidas por la FAA a modificacin y adaptacin de estas. Por lo tanto es necesario
conocer la estructura de las mismas y el tipo de contenido que podremos encontrar en
ellas.
La directiva de aeronavegabilidad contiene:
Segmento de la Directiva de
Descripcin
Aeronavegabilidad
Encabezado
Contiene la fecha y la parte donde se encuentra
exactamente el registro de la directiva.
Presentacin
Contiene la agencia que emite la directica y el marco
legal que lo sustenta
Resumen
Contiene un resumen de lo que trata la directiva.
Fecha
Menciona la fecha en que se aprob la directivaDirecciones
Proporciona la compaa y direccin de la misma a la
cual se refiere la informacin de la directiva.
Contacto para mayor informacin Proporciona un contacto para poder informacin
adicional.
Informacin suplementaria
Contiene informacin acerca de la aplicabilidad de la
directica, excepciones de aplicacin, autoridad que
regula la directiva y otra informacin de vital
importancia.
Cumplimientos (Compliance)
Es el conjunto de tareas o recomendaciones que se
deben seguir para cumplir con la directiva de
aeronavegabilidad.
Tabla 4.3 Contenido de Directivas de aeronavegabilidad
Las directivas aplicables a nuestro equipo van a ser las que se emitieron del ao 1999 a la
fecha sin embargo mencionaremos todas las que tienen aplicabilidad en el equipo Bell
212 para tener una referencia de todas, en el supuesto caso de que se requiera el
cumplimiento de alguna otra por requerimiento de la autoridad aeronutica
correspondiente.
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Boletines de servicio
Los boletines de servicio se publican con el objeto de cubrir los requisitos de Alerta, de
Inspeccin y de Modificaciones obligatorias y opcionales para cada tipo de avin.
Los boletines de servicio son documentos que al igual que las directivas de
aeronavegabilidad son de carcter tcnico y obligatorio, y son emitidos por el fabricante.
Los boletines de servicio son el instrumento por el cual las modificaciones del equipo son
detalladas, implementadas y certificadas en los aviones afectados. Un boletn de servicio
describe paso a paso como hacer una modificacin, tambin nos da un listado de los
equipos a los que afecta este boletn y por ltimo provee informacin fundamental para
que el usuario o cliente tome decisiones de planificacin, como cuando va a parar el
equipo para darle su mantenimiento, cuantas horas se va a llevar, el monto que va a
ocupar, etc.
Existen dos tipos de boletines de servicio:
- Boletines que afectan la seguridad del vuelo, estos se tienen que corregir
inmediatamente por lo que se les llama Alert Service Bulletin boletines de servicio
alerta.
- Boletn Tcnico Technical Bulletins: es un tipo de informacin que nos de carcter
obligatorio para el usuario o cliente pero que igualmente lo previene para que su equipo
dure ms y no tenga que hacer un gasto mayor a tan corto plazo.
Contenido de un Boletn de Servicio:
Segmento del Boletn de Servicio
Modelos afectados
ttulo
Helicpteros afectados
cumplimiento
Descripcin
Aprobacin
Mano de obra
Descripcin
A qu tipo de helicpteros va dirigido el Boletn.
Contiene la principal accin del mismo
Nos da la informacin exacta de los
componentes o equipos afectados como
nmeros de serie
Menciona en que tiempo se debe cumplir dicho
Boletn.
Proporciona la informacin exacta de la
anomala que se est encontrando en diversos
equipos y por la cual se emite el Boletn.
Nos dice la autoridad que aprob el Boletn.
Contiene informacin acerca de las horas
hombre que se necesitan con el propsito de
que la empresa se organice para implementar
dicho Boletn
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Inspecciones programadas
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Captulo 30
Captulo 32
Captulo 52
Captulo 53
Captulo 53
Captulo 62
Captulo 62
Captulo 62
Limpiaparabrisas
Inspeccin visual a las escobillas del limpiaparabrisas.
Sistema de tren de aterrizaje.
1.-Inspeccin visual al tren de aterrizaje de la siguiente manera:
a) ensamble delantero y retencin de tapas.
b) tubos y zapatos antideslizantes.
2.- Inspeccin visual por deformacin al patn de cola
Puertas, ventanas y salidas de emergencia.
1.- Inspeccin visual por daos evidentes a puerta de nariz.
2.- Inspeccin visual por daos a todas las ventanas, bisagras de la
ventana de la puerta de carga, deslizamiento de las ventanillas de
pasajeros.
3.- Inspeccin visual a los pernos de desbloqueo de emergencia a la
puerta de tripulacin.
Fuselaje.
Inspeccin visual general por condicin (corrosin, sujetadores vibrados,
etc.)
1.-Fuselaje superior por condicin.
2.- fuselaje inferior por condicin y fugas de combustible
3.- tubos pitot limpios
4.- compartimiento de nariz
5.- compartimiento elctrico.
cono de cola
1.-Inspeccin general de la estructura.
2.- Inspeccin del interior del compartimiento de equipaje
3.- Inspeccin a la puerta del compartimiento de equipaje.
4.- Inspeccin a las cubiertas del eje de transmisin y caja de cambios.
Palas del rotor principal
Inspeccin visual detallada.
1.- Palas del rotor principal por condicin seguridad y limpieza.
Hub rotor principal
1.-Ensamble del rotor principal hub( grapas, llaves de arrastre, mun,
almohadas y la tuerca del mstil)
2.- Hub de montaje para el nivel correcto de aceite o grasa
lubricacin
3.- Yugo del rotor principal de aparicin de grietas en el bloque de
almohadilla
agujeros del buje. Adecuado sellado de los bloques de almohadas, yugo, y
vinculados a travs de pernos, arandelas, tuercas, y los casquillos.
Controles del rotor principal
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Captulo 65
Captulo 65
Captulo 65
Captulo 67
Captulo 71
Captulo 71
Captulo 71
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Captulo 71
Captulo 79
Captulo 95
Captulo 96
Captulo 96
Captulo 97
Captulo 97
Equipo de avinica
Inspeccin general de:
1.- Los equipos de avinica
a.- compartimiento de nariz
b.- tablero de instrumentos
c.-techo de cabina de tripulacin
d.- compartimiento elctrico y cono de cola
Tabla 4.7 Inspeccin diaria.
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Inspecciones cada 100 horas o 1 ao cualquiera que ocurra primero. Cabe mencionar
que cada inspeccin se establece y se realiza de acuerdo al manual de mantenimiento y
para las inspecciones del motor nos tendramos que referir al manual de mantenimiento
de Pratt and Whitney Aircraft of Canada.
Captulo 4
Captulo 21
Captulo 25
Captulo 26
Captulo 32
Captulo 52
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Captulo 53
Captulo 53
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Captulo 62
Captulo 62
Captulo 62
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Captulo 62
Captulo 63
Captulo 63
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Captulo 64
ASB 212-96100
and 212-96101
Captulo 65
Captulo 65
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Captulo 65
Caja Intermedia
CAJA INTERMEDIA
1. Inspeccione chip detector de suciedad. Si las partculas metlicas se
encuentran, determinar y corregir la causa.
2. Limpieza detector de chip.
3. Prueba del detector de chips de circuitos elctricos
Captulo 67
Captulo 67
Captulo
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Captulo 67
Captulo 67
Captulo 71
Captulo 76
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Captulo 53
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Inspecciones especiales.
Las inspecciones especiales son aquella que se realizan al aeronave en ocasiones muy
particulares de operacin o cuando surgen algunas irregularidades dentro de las
operaciones diarias del equipo.
Estas inspecciones generalmente se realizan cuando se cambian o se instalan nuevos
componentes al aeronave, adems de que sirven como parte de un monitoreo de la forma
en que se comportan dichos componentes. Frecuentemente se les puede encontrar con
tiempo que debe de transcurrir a partir del momento en que se les instalo el nuevo
componente. En especial para nuestro equipo (Bell 212) estos componentes pueden ser
las palas, algn motor, la transmisin, la flecha de transmisin, los cubos de 90 y de 45,
los cajas de engranajes de la transmisin y otros elementos y componentes que resulten
de vital importancia para la aeronave.
Las inspecciones especiales se pueden traducir como la continuacin o el seguimiento del
mantenimiento del cambio de ciertos componentes a los cuales se les debe de dar una
especial atencin debido a su ritmo de operacin a otras circunstancias que recomiende
el fabricante.
Tambin estas inspecciones toman en cuenta las circunstancias en las que se
desarrollan las operaciones, ya que pueden coincidir con algunas tareas para detectar y
prevenir la corrosin, que generalmente se encuentra en la gua de control de corrosin
del equipo.
Aunque es diferente la aplicacin de la gua de control de corrosin con respecto a la
aplicacin directa de las inspecciones especiales o en su momento de condicin, se
pueden trabajar en conjunto, esto con el fin de hacer un anlisis ms amplio y de esta
forma poder obtener informes ms ntegros acerca de la condicin de la aeronave, lo que
resultara como un avance en la aplicacin de cualquier servicio de mantenimiento.
Cabe mencionar que el carcter de la tareas que se realizan en este tipo condiciones son
nicamente de orden visual y con la aplicacin de materiales y consumibles relativamente
sencillos, lo que puede propiciar que se realicen de una forma descuidada y no tan
minuciosa como otro tipos de servicios que se les puedan aplicar a estos equipos. Sin
embargo por muy sencilla que parezca la tarea o actividad, esta debe ser realizada dentro
de los estndares ms altos de calidad y con el mismo carcter de importancia y de
urgencia que cualquier otro tipo de inspeccin.
Adems de que resultan de bajo costo este tipo de inspecciones, pueden proporcionar al
operario de la aeronave una mayor seguridad en sus operaciones y por obvias
consecuencias, menos problemas desarrollados por parte de la aeronavegabilidad del
equipo.
Las inspecciones por condicin, aunque son consideradas con apartado especial en el
manual de mantenimiento del equipo, podemos manejarlas como casos especiales de las
inspecciones especiales, ya que solo se deben realizar cuando alguna condicin se
presenta, estas condiciones pueden ir desde un aterrizaje forzoso hasta una sobre
velocidad en los motores.
Las inspecciones por condicin tambin llevan al igual que las inspecciones especiales, la
mecnica de las guas de inspeccin para constatar el estado y la condicin de ciertos
sistemas. Adems que tambin suelen tener como principales tareas; las de examinar
visualmente y limpiar algunos elementos para comprobar el comportamiento de los
mismos. Esta es la principal razn por las que se pueden manejar igual que las
inspecciones especiales, con la diferencia de que en estas no debemos de fijarnos en el
tiempo desde la ltima instalacin de un componente.
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Las inspecciones por condicin tienen las caractersticas de ser muy cortas y de que
pueden realizarse en periodos cortos de tiempo y con una flexibilidad aceptable, lo que
permiten que sean realizadas sin inconvenientes de tiempo por parte tareas que pudiesen
resultar ms complejas que otras. Por esa misma flexibilidad tambin pueden ser tomadas
a la ligera y de esta forma estaran mermando su objetivo principal, que es el monitorear
el estado de ciertos sistemas de la aeronave.
Este monitoreo permite a los encargados del mantenimiento hacer clculos estadsticos
de las condiciones de aeronavegabilidad, controlar cada uno de los elementos afectados
por la condicin de operacin para concluir con mantenimiento preventivo que pudiese
ahorrar mucho tiempo y dinero a la compaa operadora.
Estos 2 tipos de inspecciones permiten aplicar al mantenimiento una cultura de
prevencin y calidad, puesto que no solo se estn realizando las inspecciones
programadas para el equipo sino que se est monitoreando y consultando cada una de
las operaciones del equipo dentro de un expediente conformado por guas de inspeccin
de diversos criterios como son las inspecciones especiales, por condicin, aplicacin de la
gua de control de corrosin e inclusive la adicin de tareas extras que permitirn la
mejora de la confiabilidad de los equipos y por lo tanto la seguridad en las operaciones de
cualquier compaa.
El ahorro en demoras por labores de mantenimiento, los sueldos de personal en tiempos
crticos para el mantenimiento, los impuestos por la importacin de refacciones de
improviso e incluso el ahorro por la mala planeacin de la aplicacin del mantenimiento
debido a la prontitud de las operaciones pudiera representar la estancia de una compaa
en el mercado.
A continuacin presentamos la lista de las inspecciones especiales y las inspecciones por
condicin que se manejan para el equipo Bell 212:
Inspecciones especiales
Inspeccin diaria
Inspeccin diaria o cada 10 horas de
operacin; la que ocurra primero hasta las
primeras 250 horas.
Inspeccin entre 5 y 10 horas de vuelo
posterior a una instalacin.
89
93
99/100
101
103/104
105/106
107
109
97
Pgina 74
111/112
113/114
115/116
117/118
121/122
123/124
125
131/132
133/134
135
137/138
139
Cada 24 meses
Cada 3000 horas de la operacin de un
componente.
143
147
119/120
153/154
Inspecciones condicionales
157
163
171
Pgina 75
175
179
185
191
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Numero de parte
Rotores
Ensamble de la barra estabilizadora
Ensamble del soporte del plato cclico
Ensamble del mango de las tijeras
Ensamble del cubo del rotor principal
Ensamble del cubo del rotor de cola
Ensamble del cubo del rotor de cola
Freno de pluma del rotor
Freno de pluma del rotor
Transmisin
Transmisin
Transmisin
Ensamble de la caja de engranaje
intermedia
Ensamble de la caja de engranaje
intermedia
Ensamble de la caja de engranaje del
rotor de cola
Ensamble de la caja de engranaje del
rotor de cola
Flecha principal del motor a la
transmisin
Flecha principal del motor a la
transmisin
Ensamble del mstil
Ensamble del mstil
Ensamble del mstil
con cojinete 204-040-136-009
con cojinete 212-040-136-001
Ensamble soporte de la flecha del rotor
de cola
204-011-326-013
204-011-400-017
204-011-401-019
204-012-101-009
212-010-701
212-011-701
Transmisin
205-040-300
412-040-123-101
212-040-001-059, -141.
212-040-001-115
212-040-001-131
212-040-003-007
1000/Condicional
Condicional
Condicional
2400 horas
1000 horas
2500 horas
212-040-003-023
5000 horas
212-040-004-005
3000 horas
212-040-004-009
5000 horas
212-040-005-003
1000 horas
212-040-005-103
3000 horas
212-040-366-017
204-040-366-021
204-040-366-021
2500 horas
5000 horas
212-040-600
2400 horas
2500 horas
6000 horas
1000 horas
1500 horas
3000 horas
1000 horas
2500 horas
3000 horas
Hidrulico
212-076-004-003
212-076-004-005
Condicional
212-076-005
2500 horas
Planta de poder
Motor
PT6T-3/-3B
Marcha-Generador
209-060-221-001
Tabla 4.13 Componentes limitados por tiempo.
1000 horas/Condicional
3500 horas
1000 horas
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Numero de parte
Limite de vida
204-012-001-023
204-012-001-031
204-012-001-033
212-015-501-005 y -115
204-012-122-001, -005 y
204-310-101-101
Numero de parte
1500 horas
4000 horas
1500/4000 horas
4000 horas
1200 horas o 2 aos,
lo que ocurra primero.
3600 horas
1200 horas
2400 horas
2400 horas
3600 horas
10,000 horas
6000 horas
Condicional
2400 horas
3600 horas
15,000 horas
13,000 horas
13,000 horas
13,000 horas
15,000 horas
Limite de vida
204-011-120-005
204-011-407-001
204-011-403-001
204-011-404-009
204-011-404-121 y -125
204-011-307-001 y -105
204-011-328-001
3000 horas
9000 horas
9000 horas
1000 horas
1000 horas
10,000 horas
2400 horas/3 aos
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204-011-328-011
204-011-301-001
212-010-302-001 y -105
MS27641-6
204-010-404-001
204-011-405-013
MS20201KP8A
212-010-404-005
204-011-127-001 y -003
204-011-408-003, -105 y 107
5000 horas
Horquilla (Forjada)
5000 horas
Horquilla
212-011-702-001
Pala
212-010-750-009 y -105
Tabla 4.15 Componentes limitados por tiempo
Componente
Numero de parte
5000 horas
5000 horas
Limite de vida
204-040-785-003
412-040-785-101
412-040-785-103
204-040-136-009
204-040-424
Condicional
2500 horas
Ilimitado
1000 horas
600 horas
204-040-623-001
100 horas
204-040-623-005
1000 horas
212-040-202-001
1000 horas
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212AA3192
300 horas
Tren de aterrizaje
Marco de tubos
205-050-400-007,-029, -035
y -705
1000 horas
500 horas
1000 horas
Ilimitado
500 horas
1000 horas
Ilimitado
Componente
Numero de parte
Limite de vida
AN178-22A
1000 horas
20-057-6-31D
1000 horas
20-057-6-27D
20-057-6-34D
20-057-5-27D
1000 horas
1000 horas
1000 horas
20-057-5-27D
20-057-8S90D o 20-057-886D
212-010-411-5 o -3
20-057-8S69D
20-057-5-30D
1000 horas
1000 horas
20-057-5-24D
1000 horas
20-057-5-24D
1000 horas
20-057-5-24D
1000 horas
1000 horas
1000 horas
1000 horas
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20-057-5-24D
1000 horas
20-057-5-24D
212-001-304-003
1000 horas
1000 horas
212-001-323-001
2500 horas
204-011-463-001
204-011-463-003
1000 horas
1000 horas
Componente
Numero de parte
1000 horas
1000 horas
1000 horas
Limite de vida
Miscelneos
Batera ( Sistema de inspeccin de la pala)
MN1604 o 522
209-062-908-13
6 aos
209-062-908-17
6 aos
209-062-908-15
6 aos
209-062-908-19
6 aos
209-062-908-109
6 aos
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Captulo V
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CAPTULO 5
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Pgina 86
Dentro de la estructura general del programa se pretende que cuente con una interface
que sirva como men principal y como arranque para las dems funciones, donde contara
nicamente con ligas para ingresar a las dems funciones, consultas, accesos y dems
sitios de inters dentro del programa. Este men principal debe contener y mostrar al
usuario la informacin de la aeronave a la cual se le llevara el control del mantenimiento
por medio del software; en adicin a esto debe de mostrar la informacin de la compaa
operaria encargada del control del mantenimiento de la aeronave, informacin acerca de
los usuarios que estn ocupando el programa, el nombre de la base de operacin en la
que se realizan las operaciones de mantenimiento y otros datos como el nombre del
software, una clave de acceso del usuario, la fecha y la hora exacta en la que se tiene
acceso al software, entre otra informacin que se considere de importancia.
Para el fcil manejo de nuestro software en lo que resta del captulo nos enfocaremos en
la explicacin de la forma de manejo del software de una forma detallada para que sea
ms practica la introduccin de registros, la eliminacin de los mismos, enunciar los
procesos de actualizacin de datos, la forma en que se capturan las operaciones del
aeronave, la forma de ingresar alguna nueva directiva, la forma de ingresar al nuevo
boletn de servicio, la forma de ingresar una nueva inspeccin programada, la forma de
ingresar una nueva inspeccin especial o condicional, la forma de checar el
mantenimiento emergente, la forma de capturar algn Componente limitado por tiempo,
etc.
Este captulo tendr la estructura de un manual de usuario para utilizar el software, por
que se especificara para que sirve cada liga y cada botn de tal forma que el usuario no
tenga mayor problema en ningn proceso dentro del software.
NOTA:
Es importante tener en cuenta que para la creacin del programa se tuvieron problemas
con la relacin de tablas, la creacin de sumas parciales de los ciclos y horas de vuelo, la
creacin de un cdigo de colores que permitiera dar al usuario una especie de indicacin
de los servicios emergentes de mayor urgencia, as como la presentacin de algunos
datos de otras tablas que no tenan relacin entre s pero que se necesita tener en cuenta
esta informacin para un anlisis en la ingeniera y la planeacin del mantenimiento.
NOTA:
Las etiquetas de algunos campos o de algunos botones pueden cambiar pero en general
tendrn la misma estructura, funcin e inclusive la misma posicin.
Pgina 87
Para arrancar el programa realizamos una interfaz en forma de men. Sin embargo es
conveniente definir como se debe tener acceso a ella desde el momento de abrir el
documento de Microsoft Access 2007.
El procedimiento para ingresar al programa de control de mantenimiento es:
1) Abrir el documento de Microsoft Access 2007 con el nombre SONA sistema.
2) Buscamos el Botn Opciones que nos permitir habilitar todas las funciones
del software. Al recuadro que salga se selecciona la opcin Habilitar y se da
Aceptar
3) Una vez abierto se procede a desplegar la pestaa del panel de exploracin donde
se encuentran todas las consultas, macros, informes y tablas como indica la figura
5.1.
4) Despus se procede a buscar la pestaa nombrada Objetos no relacionados.
5) A continuacin se selecciona la consulta nombrada Men (ver la figura 5.2).
6) Aparecer el men que se visualiza en la figura 5.3.
Y de esta forma entramos al men principal de nuestro programa de control de
mantenimiento de donde podemos comenzar a trabajar y llevar el control de todos los
servicios aplicables a nuestro equipo.
Cabe mencionar que de ser necesario una sesin de ingreso para cada usuario se
colocara al principio del proceso de acceso de nuestro programa donde se le pedir un
nombre y una contrasea de acceso nico de cada usuario.
A continuacin se describir la interfaz del men principal a travs de la figura 5.3 y de los
nombres de cada botn, campo, aplicacin, etc. Si es necesario se explicaran las
funciones de los botones que lo a meriten debido a la posible complejidad de las
funciones que desarrolla o en determinado caso las consecuencias que tiene la ejecucin
del botn.
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Para ingresar las operaciones que el equipo vaya realizando diseamos un formulario que
permite ingresar al usuario el nmero de ciclos, horas de vuelo y la fecha en que se
realizo la operacin incluyendo, de esta forma podemos tener un registro sencillo de todas
las operaciones que a la vez modifique los remanentes de los servicios que le
corresponden.
A continuacin se describirn las funciones de los campos y botones que estarn a la
vista en la interfaz del formulario Ingresar Datos:
Figura 5.4
Pgina 91
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NOTA:
En el recuadro Buscar (que se localiza en la parte inferior central de la interfaz del
software) nos permite localizar informacin especfica de algunos de los campos del
formulario que se requieran en el momento.
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Para ingresar a este campo tenemos que oprimir el botn de Boletines de servicio que
se encuentra en el men principal del software.
A continuacin se describirn las funciones de los campos y botones que estarn a la
vista en la interfaz del formulario Boletines de Servicio:
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NOTA:
En el recuadro Buscar (que se localiza en la parte inferior central de la interfaz del
software) nos permite localizar informacin especfica de algunos de los campos del
formulario que se requieran en el momento.
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Revisin de informe.
Para revisar un informe cualquier tipo de servicio; ya que puede ser de Directivas de
Aeronavegabilidad, Boletines de servicio, Inspecciones programadas, Control de
Componentes, etc. Es necesario seguir el siguiente protocolo y precauciones:
1) Antes de informe del que se vaya a revisar alguna informacin se debe de percatar
el usuario de tener el formulario o la interfaz del servicio correspondiente como se
muestra en la figura 5.11.
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Figura 5.12 Campos que deben estar activados para verificar informe.
3)
Una vez teniendo esto en cuenta se puede hacer uso libre y completo del Informe
correspondiente.
NOTA.
Los informes son la forma en que se puede checar los servicios de mayor urgencia en
cada uno de los formularios, ya que presentan el lmite vida de los servicios en forma
ordenada de MENOR A MAYOR lo que permite comparar los servicios ms prximos a
vencerse dentro de nuestro mantenimiento. Y de esta forma estar al pendiente de los que
representan amenaza de vencerse ms rpidamente y poder tomar decisiones en la
aplicacin del mantenimiento.
NOTA
A diferencia de los dems servicios, las Inspecciones Especiales y por condicin no
estn ordenadas por algn factor numrico, ya que estas solo se presentan en casos muy
especficos de operacin de los cuales no se puede llevar un registro tan minucioso y
exacto como los dems servicios. De esta forma que no tiene un carcter programado
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sino mas bien condicional y que solo puede ayudar a la previsin de fallas en casos muy
especficos y nicos.
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Conclusiones
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Diagrama de flujo
AD's
Remanentes en
ciclos
Procesos de sumas y restas
de tiempso limites, fechas,
operaciones de la aeronave y
clasificacionde la urgencia de
los servicios, por medio del
lenguaje SQL, aplicacion de
Macros, implementacion de
formualarios, consultas e
informes.
SB's
Inspecciones
programadas
Remanentes en
Ciclos
Remanentes en
O-Rings
Inspecciones
especiales
Informes de
todos los
servicios
Componentes
limitados por
tiempo
Ingreso de
operaciones
Remanentes en
horas de vuelo
Ordenes de
ingenieria en
archivo
Alarmas de
indicacion de
emergencia
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Glosario
Accesorio: instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato o componente, incluyendo
equipo de comunicaciones, que se usa como auxiliar en la operacin o control de la
aeronave, y que no es parte del diseo bsico de una estructura, motor o hlice.
Aeronave: Cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio areo con
personas, carga o correo.
Aeronavegabilidad: Condicin en la que una aeronave, sus componentes y/o accesorios,
cumplen con las especificaciones de diseo del certificado de tipo, suplementos y otras
aprobaciones de modificaciones menores y, por lo tanto, determina que dicha aeronave,
sus componentes y/o accesorios, operan de una manera segura para cumplir con el
propsito para el cual fueron diseados.
Actuacin humana: Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la
seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas.
Alteracin o Modificacin: Sustituir alguna parte de una aeronave mediante el
reemplazo de una unidad de equipamiento, por otra de diferente tipo que no sea parte del
diseo de tipo de la aeronave.
Alteracin mayor o Modificacin mayor: Alteracin o modificacin no indicada en las
especificaciones del certificado de tipo de una aeronave, planeador, motor, hlice,
componente y/o accesorio, segn aplique, que puede afectar significativamente su peso,
equilibrio, resistencia estructural, rendimientos, funcionamiento de la planta moto
propulsora, caractersticas de vuelo u otras cualidades que afecten su aeronavegabilidad,
o aquella que no se efecta de acuerdo con prcticas recomendadas o que no puede
realizarse mediante operaciones bsicas.
Alteracin menor o Modificacin menor: Alteracin o modificacin que no es una
alteracin mayor.
Autoridad Aeronutica: La Secretara de Comunicaciones y Transportes, a travs de la
Direccin General de Aeronutica Civil.
Base de operaciones: Aerdromo donde el permisionario, concesionario u operador
areo tiene sus instalaciones principales, para prestar el servicio concesionado, per
misionado o autorizado.
Boletn de Servicio: Documento emitido por la entidad responsable del diseo de tipo de
cierta aeronave, componente o accesorio, mediante el cual informa al operador o
propietario de la aeronave, las acciones operacionales y/o de mantenimiento, adicionales
al programa de mantenimiento, las cuales pueden ser modificaciones desde opcionales
hasta mandatarias, que tienden a mejorar las condiciones de operacin de una aeronave.
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Certificacin: Procedimiento que se lleva a cabo una vez que hayan concluido los
trabajos de fabricacin, armado o mantenimiento de una aeronave, motor, hlice o
componente, indicando los trabajos realizados, y significa que stos renen las
condiciones requeridas para su operacin segura.
Certificado de Aeronavegabilidad: Documento oficial que acredita que la aeronave est
en condiciones tcnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo.
Certificado de Tipo: Documento otorgado por la Autoridad Aeronutica certificadora de
una aeronave, parte, componente, equipo o producto utilizado en aviacin, de fabricacin
especfica o modelo bsico, que incluye el tipo de diseo o elaboracin, los lmites de
operacin o manejo, los datos de sus caractersticas y cualquier otra condicin o
limitacin.
Componente: Cualquier parte contenida en s misma, combinacin de partes,
subensambles o unidades, las cuales realizan una funcin en especfico, necesaria para
la operacin de un sistema.
Concesionario de transporte areo: Sociedad mercantil constituida conforme a las
leyes mexicanas, a la que la Secretara de Comunicaciones y Transportes otorga una
concesin para la explotacin del servicio de transporte areo de servicio al pblico
nacional regular, y es de pasajeros, carga, correo o una combinacin de stos, est sujeto
a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, as como a las tarifas registradas y a los
horarios autorizados por la Secretara.
Control de calidad: Proceso por medio del cual se verifica que las caractersticas de un
producto que est siendo utilizado, fabricado o reparado, se conservan dentro de los
requerimientos para los que fue concebido.
Directiva de Aeronavegabilidad: Documento de cumplimiento obligatorio expedido por
la Autoridad Aeronutica, agencia de gobierno u organismo acreditado responsable de la
certificacin de aeronaves, motores, hlices y componentes que han presentado
condiciones inseguras, mismas que pueden existir o desarrollarse en otros productos del
mismo tipo y diseo. En dicho documento se prescriben inspecciones, condiciones y
limitaciones bajo las cuales las aeronaves, motores, hlices y componentes referidos,
pueden continuar operndose.
Equipo/herramienta especial: Equipo/herramienta que se utiliza para una funcin
especfica, exclusivamente para una marca y modelo o modelos de aeronave o
componente determinado.
Garanta de calidad: Todas las actividades planificadas y sistemticas realizadas dentro
del sistema de calidad, que se ha demostrado son necesarias para proporcionar una
confianza adecuada de que el Taller Aeronutico cumplir con los requisitos de calidad.
Guas de mantenimiento: Formas utilizadas para cada mantenimiento programado o no
programado de una aeronave, que indican paso a paso los procedimientos de inspeccin,
prueba y revisin que se deben efectuar en un tiempo definido.
Hp (s): Caballo(s) de potencia (Horse Power), unidad de medida de potencia en el
sistema ingls.
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