Lista Minima de Equipos de una avion… buscar

25th January 2013 Como leer la MEL

La Lista de Equipo Mínimo (MEL) y los procedimientos del MEL son desarrollados para
que se permita continuar la operación de una aeronave, bajo ciertas circunstancias, con
equipos específicos inoperativos.
Se permite la falla o desactivar un componente o sistema bajo ciertas condiciones
controladas. Estas condiciones especiales incluyen las siguientes:
Restricciones para ciertas operaciones de vuelo.
Cambios a los procedimientos operacionales en vuelo.
Desactivar temporalmente componentes.

CARACTERISTICAS  DE LA MEL:

1.          AIRCRAFT: En esta sección consta el tipo de avión y su respectivo número de
 matrícula.
2.      REVISION NO: nos indica si la hoja de revisión es original o una copia.
3.      DATE: nos indica la fecha de la revisión de la MEL.
4.      PAGE: número de página de la revisión.
5.          SYSTEM AND SEQUENCE NUMBERS:  consta del sistema del avión al que se
refiere la MEL y la subsección
Ejemplo:
System: ATA 33 (Luces)
Sequence numbers: 50-2 Cabin Interior Emengency Lights (luces de
emergency del interior de la cabina)
6.          ITEM: aquí se especifica su categoría de operación, es decir, por cuanto tiempo
puede operar el avión con sus equipos inoperativos, pueden ser de Categoría A, B,
C y D.
Reparación de categoría A. Esta partida categoría deben ser reparados dentro
del intervalo de tiempo especificado en el apartado "Comentarios o Excepciones"
de la columna o el operador aéreo ha aprobado MEL. Para intervalos de tiempo
especificados en "días naturales" o "día de vuelo", el día de la avería se registró en
el mantenimiento de aeronaves registro / libro de registro está excluido. Para
todos los otros intervalos de tiempo (es decir, los vuelos, las piernas de vuelo,
ciclos, horas, etc.), el seguimiento de la reparación se inicia en el momento en que
el mal funcionamiento se aplace de conformidad con el MEL aprobado del
operador.
Reparación de categoría B. Este artículo categoría deben ser reparados dentro de
los 3 días calendario consecutivos (72 horas), excluyendo el día en que se registró
el fallo en el registro de mantenimiento de aeronaves / cuaderno de bitácora. Por
ejemplo, si se registraron a las 10 de la mañana del 26 de enero, el intervalo de 3
días comenzaría a la medianoche del 26 y terminan a la medianoche del día 29.
 Reparación de categoría C. Este artículo categoría deben ser reparados dentro de
los 10 días calendario consecutivos (240 horas), excluyendo el día en que se
registró el fallo en el registro de mantenimiento de aeronaves / cuaderno de
bitácora. Por ejemplo, si se registraron a las 10 de la mañana del 26 de enero, el
intervalo de 10 días comenzará en la medianoche del 26 y terminan a medianoche
5 de febrero.
Reparación Categoría D. Este artículo categoría deben ser reparados dentro de
los 120 días calendario consecutivos (2880 horas) sin incluir el día en que se
registró el fallo en el registro de mantenimiento de aeronaves / cuaderno de
bitácora.

7.          NUNBER INSTALLED: En esta sección se especifica cuantos equipos están

instalados en el avión y están operando.
8.          NUNBER REQUIRED FOR DISPATCH: Aquí tenemos el número de elementos
establecidos por la MEL que el avión requiere para poder despegar y tener un
vuelo seguro.
9.          REMARKS OR  EXCEPTIONS: en esta sección tenemos las observaciones de la
revisión de la Mel y las excepciones para que el avión pueda o no despegar.

[http://1.bp.blogspot.com/-
quCiNgKRtWw/UQNG_4vKTvI/AAAAAAAAAAU/hNr95G0fH7o/s1600/MEL.jpg]

Publicado 25th January 2013 por Anonymous

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