Expediente Tecnico

INSTITUTO DE FORMACIN MINERA
TOPOGRAFA CIVL Y MINERA
PERFIL TCNICO
REALIZADO POR:
Coral Zamora
Huaripata Soto Belzer
Vsquez Silva Jhina
REVISADO POR:
Murga Lpez ngel
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: PUENTE

PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
PROVAS DEPARTAMENTAL
GERENCIA DE PROYECTOS
INSTITUTO DE FORMACION MINERA
EXPEDIENTE TCNICO
INDICE GENERAL:
1.
ANTECEDENTES: ................................................................................................................ 5
2.
OBJETIVOS: ........................................................................................................................ 5
3.
ALCANCES: ......................................................................................................................... 6
4.
MTODO DE TRABAJO: ...................................................................................................... 6
5.
UBICACIN: ....................................................................................................................... 7
5.1.
UBICACIN POLTICA................................................................................................. 7
5.2.
UBICACIN GEOGRFICA: ......................................................................................... 8
6.
ACCESIBILIDAD: ................................................................................................................. 8
3.
GEOLOGA: ...................................................................................................................... 14
3.1.
UNIDADES GEOMORFOLGICAS: ............................................................................ 14
3.2.
ESTRATRIGTRAFIA: .................................................................................................. 15
3.3.
ESTABILIDAD DE TALUDES ....................................................................................... 19
4.
ENSAYOS:......................................................................................................................... 21
5.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: ............................................................................... 22

5.1.
METODO .................................................................................................................. 22
5.2.
MARCO LEGAL: ........................................................................................................ 23
CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS RECURSOS NATURALES. DL N 613,

DEL 07-09-1990 ....................................................................................................................... 23
LEY DE CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE (CONAM). LEY N 26410, DEL
02-12-94 ..................................................................................................................................... 23
5.3. DIAGNSTICO AMBIENTAL PRE OPERACIONAL DEL REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO: .......................................................................................................................... 25
6.
5.4.
MEDIO BIOLGICO: ................................................................................................. 26
5.5.
MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL: ............................................................... 27
5.6.
ACTIVIDADES ECONMICAS:................................................................................... 28
5.7.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL:............................................................................... 29
DISEO: ........................................................................................................................... 30
6.1.
TRABAJOS DE CAMPO: ............................................................................................ 30
6.2.
DISEO DEL PAVIMENTO: ....................................................................................... 30
6.3.
METODOLOGA DE DISEO: .................................................................................... 35
ANEXOS
EXPEDIENTE TCNICO
INTRODUCCION
La carretera Puente Paucartambo Oxapampa se ubica en la Regin
Andrs Avelino Cceres, departamento de Pasco, el inicio de la
Carretera es en el departamento de Junn, abarcando las Provincias de
Oxapampa, Chanchamayo respectivamente, en los distritos de Villa
Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
Est ubicada principalmente entre la ceja de selva alta, que presenta una
topografa accidentada, presentando variados caones fluviales de
magnitud y orientacin variada, con laderas abruptas que delimitan
valles estrechos y profundos en una altitud comprendida entre los
786.569 a 1832.289 msnm.
Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la
principal la Carretera Central, tambin denominada Hroes de la Brea,
que comprende Lima-La Oroya-La Merced-Puente PaurcartamboOxapampa de 398 km. con una longitud asfaltada de 325 km., para luego
proseguir una va afirmada. Siendo el otro acceso por el ramal de
Carhuamayo, va afirmada en mal estado de vialidad.
El
Estado
Peruano,
travs
del
Ministerio
de
Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, tiene programado asfaltar

este tramo, dentro de la prioridad que tienen las obras viales para una
mejor integracin y desarrollo de los pueblos
EXPEDIENTE TCNICO
CAPITULO l
EXPEDIENTE TCNICO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBOOXAPAMPA.
1. ANTECEDENTES:
La Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, es un proyecto prioritario
para CESPPASCO, por lo que es de inters del Gobierno Regional y
Gobiernos Locales del rea de influencia, la actualizacin del Estudio de
Factibilidad y Estudio Definitivo de Ingeniera a fin de obtener la Viabilidad
del Proyecto y convocar a Licitacin Pblica la ejecucin de la obra; para
lo que se suscribe el Convenio N 008-2003-MTC/20 entre PROVAS
NACIONAL y PROVAS DEPARTAMENTAL recayendo en este ltimo la
actualizacin del Estudio de Factibilidad
actualizacin del Estudio
Definitivo de Ingeniera y Presupuesto de Obra

La adecuacin del Estudio Definitivo de Ingeniera y actualizacin de
Precios y Presupuesto de Obra, ejecutados por ANDREICO EIRL Y HOB
Consultores y Ejecutores S.A. aprobado por R.D. N 659-2002-MTC/15.17
de fecha 10 de setiembre del 2002, se enmarcan a criterios establecidos
en los Trminos de Referencia del Convenio N 08 -2003-MTC/20, el
mismo que es el resultado de las recomendaciones de la Direccin de
Inversiones de la Oficina General de Presupuesto y Planificacin del MT
formuladas mediante el Informe N 522-2002-MTC/09.02 y Memorndum
N 1885-2002-MTC/09.02, donde concluyen que el proyecto aprobado no
es rentable, por lo que recomiendan la conveniencia de replantear las
caractersticas tcnicas y de diseo de las obras para alcanzar la
viabilidad del proyecto dentro de los parmetros del SNIP.
2. OBJETIVOS:
El propsito de conocer las caractersticas naturales del suelo por donde
se desplaza la va, as como el analizar, evaluar y dar recomendaciones
de solucin a los problemas naturales que puedan comprometer su
construccin y posterior funcionamiento, tales como inestabilidad de
EXPEDIENTE TCNICO
taludes, inundaciones, erosiones y otros. Igualmente, localizar y evaluar

el suministro de materiales que se requerirn para su construccin.
3. ALCANCES:
El estudio que se ha desarrollado a lo largo de la va, con inicio en el
Puente Paucartambo y fin en la localidad de Oxapampa, en una longitud
de 44.176.77 kms., comprende los siguientes aspectos:
Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para
conocer las diferentes formaciones geolgicas que se emplazan en
el rea, as como su evolucin en el tiempo, permitiendo ubicar al
proyecto dentro de este contexto.
La cartografa geolgica del cuadrngulo de Oxapampa 22m, a
escala 1:100000, desarrollada por el INGEMMET, es una buena
informacin bsica, cuya verificacin ha sido parte de los trabajos
de campo.
Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y
externa existentes en el rea y que comprometen la seguridad de
la va.
Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotecnicas de
los suelos y rocas cortadas por la va.
Evaluacin de Sismicidad
Anlisis de Estabilidad de Taludes
Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de
suministrar los materiales requeridos para la construccin; as como
los puntos de aprovechamiento de agua.
4. MTODO DE TRABAJO:
El estudio comprendi trabajos de gabinete y de campo:
Una primera etapa de gabinete, donde se revis y evalu la
formacin existente, particularmente la cartografa geolgica
EXPEDIENTE TCNICO
regional, as como informes de estudios de carreteras cercanas al

rea de inters.
Trabajos de campo, consistentes en la verificacin de la cartografa
geolgica regional y en el mapeo geolgico de detalle a lo largo de
la va, con caracterizacin de los suelos y rocas de fundacin;
haciendo calicatas exploratorias con toma de muestras para su
anlisis en laboratorio; localizacin y evaluacin de fenmenos de
geodinmica interna y externa, as como estudio de lugares
susceptibles de suministrar los materiales (agregados y rocas) para
la construccin de la obra.
Para la evaluacin de los taludes, en campo se efectu el llenado de
las Hojas de Evaluacin Preliminar de las condiciones actuales de
los deslizamientos existentes y de los taludes de corte.
5. UBICACIN:
5.1. UBICACIN POLTICA
El proyecto polticamente se ubica en la Regin Andrs Avelino Cceres,

departamento de Pasco con inicio de la Carretera en el departamento de
Junn. Abarca las Provincias de Oxapampa, Chanchamayo respectivamente,
en los distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
El departamento de Pasco cuenta con 03 provincias y 28 distritos, est
situado en la zona central de la sierra y parte de la selva, su superficie tiene
una extensin de 25,319.59 km2, cuenta con una poblacin de 247,872
habitantes, que representa el 0.966% de la poblacin nacional, con densidad
poblacional de 9.79 hab/km2, tasa de crecimiento poblacional de 0.3% y
presenta una mayor poblacin urbana (58.9%).
La carretera atraviesa dos regiones la Rupa Rupa o Selva Alta (del 0+000 al
38+441.44) y la Yunga Fluvial (Km. 38+441.44 al Km. 44+176.766).
Presenta una topografa accidentada, con variados caones fluviales de
magnitud y orientacin variada, con laderas abruptas que delimitan valles
estrechos y profundos del Km. 0+000 al Km. 33+600, y topografa ondulada
del Km. 33+600 al Km. 44+176.766; en este tramo se encuentra el Abra de
Llamaquiz, en el Km. 38+441.44 con cota absoluta de 1,880.27 m.s.n.m.
7
EXPEDIENTE TCNICO
5.2. UBICACIN GEOGRFICA:
La zona donde se realizar el estudio, geogrficamente est ubicada en el

departamento de Pasco, provincias de Oxapampa y Chanchamayo, distritos
de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro; las coordenadas geogrficas
y altitud, son las siguientes:
NOMBRES
LATITUD SUR
LONG. OESTE
ALTITUD
Pte.
Paucartambo
10 50 22
75 17 38
786.566
msnm
Oxapampa
10 34 57
75 23 34
1,832.845
msnm
Cuadro 01: UBICACIN GEOGRFICA
6. ACCESIBILIDAD:
Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la principal la
Carretera Central, tambin denominada Hroes de la Brea, que comprende
Lima-La Oroya-La Merced-Puente Paurcartambo-Oxapampa de 398 Km. con
una longitud asfaltada de 325 Km., para luego proseguir una va afirmada.
Siendo el otro acceso por el ramal de Carhuamayo, va afirmada en mal estado
de transitabilidad.
EXPEDIENTE TCNICO
CAPITULO II
COSTOS Y PRESUPUESTO
SUB-GERENCIA DE ESTUDIOS
Presupuesto
Presupuesto
Subpresupuesto
Cliente
Lugar
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES
PASCO - OXAPAMPA - OXAPAMPA
Item
Descripcin
Und.
01.00.00
01.01.00
01.02.00
01.03.00
01.04.00
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
CARTEL DE OBRA
TRAZO Y REPLANTEO
ROCE Y LIMPIEZA
GLB
und
KM
HA
02.00.00
02.01.00
02.01.01
02.01.02
02.01.03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
CORTE EN MATERIAL SUELTO
CORTE EN ROCA SUELTA
CORTE EN ROCA FIJA
PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION DE LA
SUBRASANTE EN ZONAS DE CORTE
02.02.00
02.03.00
02.03.01
Costo al
Metrado
30/10/2004
Precio S/.
Parcial S/.
1.00
2.00
44.18
111.40
365,905.72
1,959.52
1,288.13
3,055.75
767,144.89
365,905.72
3,919.04
56,909.58
340,410.55
m3
m3
m3
288,717.94
378,904.13
467,716.62
3.24
11.63
20.43
15,128,347.22
935,446.13
4,406,655.03
9,555,450.55
m2
224,073.31
1.03
230,795.51
m3
91,195.93
5.58
1,340,187.95
508,873.29
m3
84,945.00
5.58
473,993.10
m2
29,764.78
1.49
44,349.52
m3
26,436.99
9.20
243,220.31
m3
43,594.83
1.60
69,751.73
m3
m3
m2
m2
gln
gln
gln
90,238.57
54,700.30
328,698.64
327,075.63
84,146.85
215,869.91
21,036.71
24.60
38.39
0.50
2.49
4.34
4.59
6.64
6,794,304.95
2,219,868.82
2,099,944.52
164,349.32
814,418.32
365,197.33
990,842.89
139,683.75
02.06.00
TERRAPLEN
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE
(MATERIAL CONSIDERADO EN TRASP.)
PREPARACION DE TERRENO EN ZONAS DE RELLENO,
INVOLUCRANDO SUELO EXISTENTE
PREPARACION DE TERRENO EN ZONAS DE RELLENO,
EMPLEANDO MATERIAL ADICIONADO
REMOCIN DE DERRUMBES (SOLO REFINE)
03.00.00
03.01.00
03.02.00
03.03.00
03.04.00
03.05.00
03.06.00
03.07.00
PAVIMENTOS
SUB BASE GRANULAR
BASE GRANULAR
IMPRIMACION BITUMINOSA
TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
ASFALTO LIQUIDO RC-250
ASFALTO DILUIDO MC-30
KEROSENE
04.00.00
04.01.00
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
04.01.01
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS TMC
und
22.00
244.79
5,385.38
04.02.00
04.02.01
04.02.02
DEMOLICION DE ALCANTARILLAS
REMOCIN DE ALCANTARILLAS TMC
DEMOLICION DE ESTRUCTURAS
und
m3
41.00
233.57
178.26
6.60
8,850.22
7,308.66
1,541.56
02.03.02
02.04.00
02.05.00
5,385.38

04.03.00
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04A
04.03.04B
04.03.05
04.03.06
EXPEDIENTE TCNICO
04.03.08
REHABILITACION Y AMPLIACION DE ALCANTARILLAS TMC

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
m3
ALCANTARILLA TMC 36, E=1.5 mm
m
ALCANTARILLA TMC 48, E=2.5 mm
m
ALCANTARILLA TMC 60", E=3.0 mm
m
ALCANTARILLA TMC=72" e=3.5MM
m
RELLENO DE ESTRUCTURAS
m3
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
CONCRETO CICLOPEO fc 175 kg/cm2 + 30% PIEDRA
m3
MEDIANA
ALIVIADEROS Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA (E=0.15M)
m2
04.04.00
04.04.01
04.04.02
04.04.03
04.04.04
04.04.05
04.04.06
04.04.07
ALCANTARILLAS TIPO MARCO

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA)
ACERO DE REFUERZO f'y = 4200 kg/cm2
SOLADO DE CONCRETO fc 100 kg7cm2, E=0.075 m
CONCRETO fc 210 kg/cm2
04.05.00
04.05.01
04.05.02
04.05.03
04.05.04
04.05.05
04.05.06
04.05.08
04.05.09
ALCANTARILLA TMC
ALCANTARILLA TMC 36" , E=1.5 mm
ALCANTARILLA TMC 48" , E=2.5 mm
ALCANTARILLA TMC 60", E=3.0 mm
ALCANTARILLA TMC=72" e=3.5MM
CONCRETO CICLOPEO fc 175 kg/cm2 + 30% PIEDRA
MEDIANA
04.06.00
04.06.01
04.06.02
04.06.03
04.06.04
04.06.05
04.06.06
04.06.07
04.06.08
04.06.09
04.06.10
04.06.11
04.06.12
04.06.13
04.06.14
04.06.15
04.06.16
04.06.17
04.06.18
PONTON L = 13.00 m
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO BAJO AGUA
CONCRETO fc 210 kg/cm2 BAJO AGUA
JUNTAS DE EXPANSION METALICA
APOYO DE NEOPRENO
BARANDAS METALICAS
EXCAVACIN EN SECO
EXCAVACIN BAJO AGUA
TERRAPLEN
ENROCADO
FILTRO
04.07.00
BADENES
04.03.07
04.05.07
1,988.08
93.72
7.37
12.17
6.50
228.32
743.59
21.42
374.02
549.73
798.33
1,052.84
55.34
30.85
195,139.60
42,584.67
35,053.15
4,051.51
9,715.68
6,843.46
12,635.23
22,939.75
196.78
207.27
40,786.59
494.45
41.52
20,529.56
m3
m2
kg
m3
m3
m3
m2
4,121.05
4,121.53
76,597.13
64.30
952.40
945.27
855.19
4.54
30.85
3.59
15.01
289.75
50.90
41.52
781,387.24
18,709.57
127,149.20
274,983.70
965.14
275,957.90
48,114.24
35,507.49
m3
m
m
m
m
m2
24,524.88
19.96
289.03
742.40
736.15
8,122.02
4.54
374.02
549.73
798.33
1,052.84
30.85
2,702,195.46
111,342.96
7,465.44
158,888.46
592,680.19
775,048.17
250,564.32
m3
2,355.45
207.27
488,214.12
m2
m3
4,721.80
2,395.73
41.52
50.90
196,049.14
121,942.66
m3
m3
m2
m2
kg
m3
m3
m3
m3
m3
m
und
m
m3
m3
m3
m3
m3
367.09
550.64
723.19
55.98
23,208.66
75.27
113.25
92.12
15.58
709.16
18.60
8.00
43.00
150.93
2,812.87
18,572.02
4,217.50
1,513.75
4.54
10.19
30.85
56.68
3.59
341.67
289.75
308.55
200.18
50.90
757.73
1,213.21
506.75
4.59
10.19
11.16
35.16
80.54
794,664.52
1,666.59
5,611.02
22,310.41
3,172.95
83,319.09
25,717.50
32,814.19
28,423.63
3,118.80
36,096.24
14,093.78
9,705.68
21,790.25
692.77
28,663.15
207,263.74
148,287.30
121,917.43
1,554,437.84
10
EXPEDIENTE TCNICO
04.07.01
04.07.02
04.07.03
04.07.04
04.07.05
04.07.06
04.07.07
04.07.08
04.07.09

EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS (MANUAL)
BASE e=0.20m
JUNTA ASFALTICA LONGITUDINAL
ENROCADO CON MORTERO
4.54
21.42
34.46
30.85
3.59
308.15
27.87
39.50
125.71
23,087.26
8,464.76
49,103.43
55,496.07
430,737.28
528,147.53
36,551.51
171,430.00
251,420.00
04.08.00
04.08.01
04.08.02
04.08.03
04.08.04
CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO

CUNETAS TRIANGULARES
CUNETAS RECTANGULARES
TAPA CUNETA DE 0.80m x 1.00m x 0.10m
TAPA DE CUNETA DE 1.50m x 1.00m x 0.10m
48,182.58
436.00
436.00
123.00
68.21
119.40
42.43
86.05
3,367,675.81
3,286,533.78
52,058.40
18,499.48
10,584.15
m
m
und
und
04.09.00
04.09.01
04.09.02
04.09.03
04.09.04
ZANJAS DE DRENAJE
ACOMODO DE PIEDRAS DIAM=2" y 8"
GEOTEXTIL
MAMPOSTERA DE PIEDRA (E=0.15 M)
m3
m3
m2
m2
423.52
162.60
948.50
563.68
21.42
72.72
5.11
28.01
41,531.59
9,071.80
11,824.27
4,846.84
15,788.68
04.10
04.10.01
04.10.02
04.10.03
ZANJAS LATERAL Y DE CORONACION

ZANJA LATERAL (TIERRA)
m3
m2
m3
6,033.10
1,940.20
621.00
21.42
28.01
4.54
186,393.34
129,229.00
54,345.00
2,819.34
04.11.00
04.11.01
04.11.02
BAJADAS
m3
m2
360.38
1,369.44
21.42
28.01
46,077.35
7,719.34
38,358.01
04.12.00
04.12.01
04.12.02
04.12.03
04.12.04
04.12.05
RAPIDAS
CONCRETO CICLOPEO fc 140 kg/cm2 + 30% PM
04.13.00
04.13.01
04.13.02
04.13.03
04.13.04
04.13.05
04.13.06
MUROS
EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS (MANUAL)
SOLADO DE CONCRETO fc 100 kg/cm2, E=0.075 M
CONCRETO CICLOPEO fc 175 kg/cm2 + 30% PM, PARA
MUROS
FILTRO
DREN PVC 4"
LLORADORES PVC 4"
GEOTEXTIL
MATERIAL IMPERMEABLE
ENROCADO
04.13.07
04.13.08
04.13.09
04.13.10
04.13.11
04.13.12
04.13.13
04.13.14
11
m3
m3
m3
m2
kg
m3
m
m2
m3
5,085.30
395.18
1,424.94
1,798.90
119,982.53
1,713.93
1,311.50
4,340.00
2,000.00
m3
m3
m2
m2
m3
141.40
22.01
90.34
15.00
119.19
21.42
191.10
30.85
28.01
50.90
16,508.81
3,028.79
4,206.11
2,786.99
420.15
6,066.77
m3
m3
m2
kg
m3
m3
24,009.18
79.10
33,458.86
15,871.41
9.45
276.83
4.54
21.42
30.85
7.08
15.01
289.75
5,267,716.95
109,001.68
1,694.32
1,032,205.83
112,369.58
141.84
80,211.49
m3
13,785.89
209.09
2,882,491.74
m3
m3
m
m
m2
m3
m3
10,909.47
3,587.36
5,137.05
3,317.70
11,467.97
366.80
70.02
50.90
80.54
14.89
14.89
5.11
50.24
35.16
555,292.02
288,925.97
76,490.67
49,400.55
58,601.33
18,428.03
2,461.90
EXPEDIENTE TCNICO
04.14.00
04.14.01
04.14.02
04.14.03
04.14.04
04.14.05
DEFENSA RIBEREA
EXCAVACION PARA ENROCADOS
EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA
CONFORMACION DE TALUD
ENROCADO
FILTRO
m3
m3
m3
m3
m3
22,236.04
16,529.01
1,382.45
19,248.90
2,587.08
5.17
6.19
4.62
35.16
80.54
1,108,816.56
114,960.33
102,314.57
6,386.92
676,791.32
208,363.42
04.15.00
04.15.01
04.15.02
GAVIONES
EXCAVACION PARA GAVIONES
GAVIONES
m3
m3
32,939.29
5,217.00
5.91
158.03
1,019,113.71
194,671.20
824,442.51
05.00.00
05.01.00
05.02.00
05.03.00
SEALIZACIN
POSTES KILOMETRICOS
SEAL PREVENTIVA (0.75 m x 0.75 m)
SEAL REGLAMENTARIA
und
und
und
45.00
302.00
43.00
85.25
514.49
648.17
187,083.54
3,836.25
155,375.98
27,871.31
05.04.00
05.04.01
05.04.02
05.04.03
05.05.00
05.06.00
05.07.00
SEALES INFORMATIVAS
PANEL INFORMATIVO
ESTRUCTURA DE SOPORTE TUB. 3"
CIMENTACION Y MONTAJE SEAL INFORMATIVA
GUARDAVIAS (Incluye Terminal)
POSTES DELINEADORES
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO
m2
m
und
m
und
m2
68.41
369.70
38.00
2,265.54
617.00
12,606.90
424.96
131.37
538.22
145.88
85.06
8.33
586,085.84
29,071.51
48,567.49
20,452.36
330,496.98
52,482.02
105,015.48
06.00.00
MEDIO AMBIENTE
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL
EXCEDENTE
RESTAURACION DE CANTERAS
REVEGETALIZACION
RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO
RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PLANTA DE
ASFALTO Y CHANCADORA
RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PATIO DE
MAQUINAS
SELLADO DE LETRINAS
06.01.00
06.02.00
06.03.00
06.04.00
06.05.00
06.06.00
06.07.00
07.00.00
07.01.00
07.02.00
07.03.00
07.04.00
07.05.00
07.06.00
08.00.00
08.01.00
TRANSPORTES
TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA D <=
1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES PARA D >
1.00 KM
TRANSPORTE DE ESCOMBROS PARA D <= 1.00 KM
TRANSPORTE DE ESCOMBROS PARA D > 1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO D <= 1.00 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA RELLENO D >= 1.00 KM
VARIOS
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y
SEGURIDAD VIAL
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
IMPUESTO GENERAL DE VENTAS I.G.V.
PRESUPUESTO TOTAL
842,018.38
m3
1,097,834.87
0.71
779,462.76
m2
HA
m2
49,446.67
23.39
4,720.00
0.43
1,165.56
1.90
21,262.07
27,262.45
8,968.00
m2
1,225.00
1.62
1,984.50
m2
600.00
2.10
1,260.00
und
5.00
363.72
1,818.60
11,227,240.34
M3K
219,051.26
4.07
891,538.63
M3K
3,575,838.21
0.90
3,218,254.39
M3K
M3K
M3K
M3K
1,121,706.92
730,610.21
204,157.53
1,181,810.91
4.07
0.90
4.07
0.90
4,565,347.16
657,549.19
830,921.15
1,063,629.82
601,340.48
GLB
1.00
601,340.48
601,340.48
13.35%
10.00%
12
54,569,647.97
7,285,048.00
5,456,964.80
67,311,660.77
12,789,215.55
80,100,876.32
EXPEDIENTE TCNICO
SON : OCHENTA MILLONES CIEN MIL OCHOCIENTOS SETENTA Y SEIS Y 32/100 NUEVOS SOLES
13
EXPEDIENTE TCNICO
CAPITULO III
INGENIERA DEL PROYECTO
3. GEOLOGA:
3.1. UNIDADES GEOMORFOLGICAS:
Laderas de Valle subandino:

Se encuentra ubicada paralela a los ros Chanchamayo, Perene,
Paucartambo con desniveles comprendidos entre los 2,500 a 500
m.s.n.m. morfolgicamente se caracteriza por presentar pendientes
moderadas a pronunciadas (entre 45 a 75 grados), las laderas de los ros
Paucartambo y Chanchamayo son de pendiente pronunciadas siendo en
algunos casos sus flancos subverticales y escarpados. Se encuentran
interrumpidos por numerosas pequeas quebradas estacionarias y
permanentes. Se le ha ubicado hacia la parte este del barrio de
Miraflores.
Colinas: Se ubica paralela al ro Chorobamba, cerro Palomar, sus
altitudes varan desde los 800 hasta los 2,100 m.s.n.m. Se caracteriza
por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin de colinas
bajas con pendientes moderadas y cresta sub-redondeadas sobre ella se
produce reptacin cuando los suelos son de composicin arcillosa,
modificando el perfil de las colinas. El mejor ejemplo se encuentra en el
casero Cantariz, donde se observa tambin pequeas cataratas como
El Tigre.
Terrazas aluviales: Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte
central
del
cuadrngulo
de
Oxapampa,
sus
desniveles
estn
comprendidos entre los 600 y 2,000 m.s.n.m. Morfolgicamente se

caracteriza por presentar una superficie a manera de plataforma inclinada
que coincide con el buzamiento de los estratos, encontrndose afectada
por valles simtricos que han desarrollado acantilados al pie de la
plataforma.
14
EXPEDIENTE TCNICO
Valles y quebradas: Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren

el relieve cordillerano y subandino con desniveles se encuentran
comprendidos entre los 600 y 3,900 m.s.n.m. en algunos casos son de
corta longitud como es el caso de los ros Paucartambo y Chorobamba,
motivo del presente estudio, siendo atravesadas por pequeas
quebradas locales que se encuentran relacionadas a las constantes
precipitaciones pluviales propias de estas zonas, en conjunto estas
unidades se encuentran en proceso de profundizacin afectando
lateralmente las laderas, debemos mencionar que en el casero de
Sogormo antiguo el ro Paucartambo est afectando el talud lateral de la
carretera progresiva Km. 6 + 194.
3.2. ESTRATRIGTRAFIA:
Formacin Aramachay
Sus afloramientos se encuentran distribuidos en los alrededores del
Cerro Ulcumano con una potencia de +-500 m y son de edad
Hettangiano Sinemuriano que corresponde al Jursico Inferior;
litolgicamente est compuesta mayormente por calizas negras
bituminosas, laminares con fauna fsil y areniscas calcreas por color
negro, intercalndose en la secuencia limoarcilitas negras con contenido
de materia orgnica y ndulos calcreos discoidales; no se presentan
mayores problemas de estabilizacin. Se le observa en las progresivas
23+983 a 26+389 y 29+123 a 30+742.
Formacin Condorsinga:
Se le reconoce en Oxapampa y aflora en los alrededores de la ciudad del
mismo nombre en ro Choropampa y en las partes altas de Pusango y
Tambo Mara con una potencia de + - 700 m. Litolgicamente afloran
brechas calcreas, calizas grises oscuras silicificadas, areniscas
calcreas, niveles dolomticos cineritas y margas; bajo contenido de
chert; se encuentra afectada por fuerte craquelamiento por tramos por
ello se producen desprendimiento de pequeos bloques de roca, en
algunos puntos; generalmente estable. Se le observa en las progresivas
35 + 837 a 36 + 880. Se asume que la formacin Condorsinga se
15
EXPEDIENTE TCNICO
deposit en el Sinemuriano Aaleniano que corresponden al Jursico

Inferior.
Formacin Oxapampa:
Aflora al sureste de la localidad de Oxapampa, con una potencia
aproximada de +- 100; litolgicamente consta de conglomerados
calcreas, calizas oscuras silificadas, areniscas calcreas. Expuestas a
pequeas fallas con poco salto lo que ocasionan desprendimientos por
fracturamiento residuales, la ampliacin de la plataforma podra
desestabilizar los taludes y por consecuencia el colapso de la quebrada
aledaa progresiva 7+227 a 7+890. Se le ubica en el sinemuriano
superior Toarciano, que corresponden al Jursico Interior.
Formacin Sarayaquillo
Su afloramiento se reconocen bien expuestos solo en el puente
Paucartambo y prximo a Bajo Pumpariani (ro Perene), adems tambin
se le observa entre Sogorno y Puente Paucartambo con una potencia de
+ - 600 m; encontrndose compuesto por areniscas arcosicas de grano
medio a grueso de color rojo a marrn rojizo dispuesta en estratos
tabulares e intercalados con lodolitas y limonitas pardo rojizas y areniscas
calcreas, por sus caractersticas estratigrficas no presentan mayores
problemas de estabilizacin de taludes y de desprendimientos. Aflora en
las siguientes progresivas 0+296 a 3+272, 4+059 a 5+069. Se le asigna
una edad Jursico medio Superior, infrayaciendo a la formacin Oriente
en discordancia erosional; adems en esta Formacin no se observan
fsiles.
Cuaternario Aluvial y depsitos de cantera
Los niveles aluviales se encuentran distribuidos en los valles y quebradas
tributarias,
depositndose
material
de
escombro
de
gravas
conglomerados polimcticos mal calificados unidos a una matriz arcillosa

a arenosa, se ha observado tambin depsitos aluviales generados por
efectos de deslizamientos formando grandes terrazas con material de
cantera como se observa en las progresivas 3+200 a 3+379, 7+227 a
7+890, 32+500, 33+300; propiamente el material cuaternario aluvial se
encuentra en las siguientes progresivas: 26+389 a 29+123, 30+742 a
35+837, 36+880 a 44+176.77, incluyendo todo el barrio de Miraflores y la
16
EXPEDIENTE TCNICO
ciudad de Oxapampa, El Plano Geolgico GE-01 corresponde a la

Carretera Puente Paucartambo Oxapampa.
foto 01: falla normal, contacto entre formacin Oxapampa y formacin la merced
Foto 02: corte vertical en la formacin oxapampa
17
C
E
NO
ZO
IC
MESOZOICO
NEOGENO
HOLOCENO
SISTEMA SERIE
CRETACEO
JURASICO
PE
SU
R
RIO
PLIOCENO
L
E
IS
TO
CE
NO
INFERIOR
SU
PE
RI
OR
INFERIOR
18
Imagen 01: COLUMNA ESTRATIGRAFICA DE LA ZONA EN ESTUDIO

FORM.
ARAMACHAY
FORM.
CONDORSINGA
+- 500
+- 1000
+- 100
FORM. OXAPAMPA
+- 1000
+- 800
+- 400
+- 150
+- 48
GROSOR
+- 600
. .. . . . . . . . ..
............... ... .. ... .. .....
...... .. .. .. .. .. .. .. ....
.... . . . . . .
...... ...... ..
... ...............
COLUMNA
FORM. SARAYAQUILLO
GRUPO ORIENTE
FORM. CHONTA
FORM. LA MERCED
DEPOSITOS ALUVIALES
DEPOSITOS AGRICOLAS
UNIDAD
LITOESTRATIGRAFICA
GRUPO PUCARA
ERA
Calizas negras bituminosas y arcillas con intercalaciones de margas.
Intercalaciones de calizas dolomiticas con presencia de microfsiles, calizas,

Areniscas y limolitas calcareas.
Conglomrerados calcreos, calizas oscuras silicificadas, areniscas calcreas carbonosas
Areniscas conglomeradicas rojizas, areniscas arcosicas de grano medio a grueso

Y lutitas rojizas con limoarcilitas finamente estratificadas color marrn rojizo con
Niveles de evaporitas.
Con estratificacin sesgada, intercalado con areniscas cuarzosas blanquecinas
De color violeta a morado claro y gris verdoso en estratos tabulares
Conglomrerados, areniscas cuarzosas conglomeradicas de grano grueso
Verdes y niveles de areniscas rojizas.
Carbonosas, calizas micriticas gris claras a amarillentas, limoarcilitas
Calizas silicificadas con restos de fsiles intercaladas con limoarcilitas
Conglomerados polimicticos con niveles de areniscas de grano grueso y lodolitas
Gravas y conglomerados polimicticos mal clasificados en una matriz areno arcillosa
Terrenos agrcolas
DESCRIPCION

EXPEDIENTE TCNICO
EXPEDIENTE TCNICO
3.3. ESTABILIDAD DE TALUDES
Los problemas de inestabilidad de taludes, considerados en el estudio aprobado

son aquellas que pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de
agricultura
sobre
las
terrazas
aluviales,
movimientos
ssmicos,
dbil
compactacin de taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que

constituyen los taludes debido a movimiento de tierras
La solucin planteada que contrarresten las acciones negativas de estos
problemas de inestabilidad, son muros contra talud, zanjas de coronacin,
bajadas, rpidas, disipadores de energa, obras de drenaje longitudinal y
transversal las mismas que se mantienen en su concepcin, siendo las nicas
variaciones los siguientes:
-
Cambio de muros contra talud de concreto ciclpeo por gaviones
Incremento en longitud y altura de muros contra talud.
Esta variacin de muros de concreto ciclpeo por gaviones obedece a que los
gaviones son muros flexibles y se adecuan a las deformaciones de los suelos
(asentamientos diferenciales) donde se encuentran construidos y los espacios
vacos entre las piedras que lo constituyen permite pasar y evacuar el agua de
los taludes de corte, contrarrestando el efecto de las aguas
El incremento en su longitud obedece a la necesidad de proteger la va de
posibles deslizamientos debido a la similitud de caractersticas geolgicas y
suelos de los tramos afectados.
Los tramos comprendidos se muestran en el cuadro variacin del estudio que
sigue:
19
EXPEDIENTE TCNICO
Variacin en el Estudio
PROVIAS
ANDREICO HOB
DEPARTAMENTAL
PROVIAS
DEPARTAMENTAL
Km. 0+335 Km. 0+460
Muro Gavin
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 30 m; altura 2.5 m. Longitud 125 m; altura 4 m.
Longitud 40 m; altura 2.5 m.
Km. 0+525 Km. 0+595
Muro Gavin
Longitud 24 m; altura 3 m.
Km. 1+240 Km. 1+318

Km. 1+680 Km. 1+845

Muro Gavin
Muro Gavin
Km. 1+895. Km. 1+935
Km. 11+190 Km.11+355
Muro Gavin
Muro Gavin
Longitud 20 m; altura 2.8 m. Longitud 165 m; altura 4 m.

Km. 17+365 Km. 7+395
Muro de concreto armado
Muro de concreto armado
Km. 17+150 Km. 7+180
Longitud 30 m; altura 11m.
Longitud 30 m; altura 8.8m.
Km 18+410 Km 18+500
01 Muro Ciclpeo
Longitud 40 m., altura 3 m.
Cuadro 02: variacin en el estudio
20
Muro Gavin
Longitud 90 m; altura 4 m
EXPEDIENTE TCNICO
4. ENSAYOS:
ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO:
Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante A fin de realizar la
evaluacin geotcnica del suelo de subrasante se realizaron los siguientes
ensayos:
Ensayos de campo:
104
Densidad natural (Cono de

arena)
AASHTO T 191
ASTM D 1556
MTC E 117
Ensayo de laboratorio:
Caractersticas Fsicas:
169
Anlisis Granulomtrico
AASHTO T 88
ASTM D 422
MTC E 204
165
Lmites de Consistencia
AASHTO T 89
ASTM D 4318
MTC E110/111
169
Contenido de Humedad
ASTM D 2216
MTC E 108
Caractersticas Mecnicas:
16
Compactacin Prctor
Modificado
AASHTO T 180
ASTM D 1557
MTC E 115
16
Relacin Soporte California

(C.B.R.)
AASHTO T 193
ASTM D 1883
MTC E 132
Para la estabilizacin de taludes: Para realizar la evaluacin geotcnica del suelo

para la estabilizacin de taludes se realizaron los siguientes ensayos:
Ensayos de campo
1
Penetracin Dinmica Ligera (DPL) DIN 4090 DP
Ensayos de laboratorio
27
AASHTO T 88
21
ASTM D 422
MTC E 204
EXPEDIENTE TCNICO
27
AASHTO T 89
ASTM D 4318
MTC E110/111
25
Lmites de Contraccin
AASHTO T 92
ASTM D 427
MTC E112
27
Contenido de Humedad
ASTM D 2216
MTC E 108
Caractersticas Mecnicas:
16
Corte Directo
AASHTO T 236
ASTM D 3080
MTC E 123
Para el estudio de socavacin Con la finalidad de identificar y conocer las

propiedades fsicas del lecho, para el estudio de socavacin se realizaron los
siguientes ensayos:
Ensayos de laboratorio
5
AASHTO T 88
ASTM D 422
MTC E 204
AASHTO T 89
ASTM D 4318
MTC
E110/111
Slidos en Suspensin (ppm) AASHTO T 26
MTC E 716
5. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL:

OBJETIVOS:
El Estudio de Impacto Ambiental de la Adecuacin de los Estudios Definitivos de
Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Puente
Paucartambo Oxapampa, tiene como objetivo adecuar el Estudio de Impacto
Ambiental existente, que fue aprobado como parte del Expediente Tcnico de la
obra proyectada mediante R.D. 659-2002-MTC/15.17, de fecha 10 de
setiembre del 2002, con la finalidad de reducir los costos de inversin para lograr
la rentabilidad del proyecto dentro de los parmetros del Sistema Nacional de
Inversin Pblica (SNIP).
5.1.METODO
El anlisis ambiental del proyecto en referencia se ha realizado mediante el
anlisis matricial, en particular se ha empleado la matriz de Leopold, modificada
22
EXPEDIENTE TCNICO
segn las caractersticas del proyecto. La secuencia del anlisis ambiental fue
estructurada en tres etapas. A saber: Etapa Preliminar de Gabinete, Etapa de
Campo y Etapa Final de Gabinete.
5.2.MARCO LEGAL:
En nuestro pas, en las ltimas dcadas se ha logrado un avance significativo en

el campo de la legislacin ambiental. En efecto, Han sido promulgadas importantes
normas que sirven como instrumentos jurdicos para regular la relacin entre el
hombre y su ambiente, con el propsito de lograr el desarrollo sostenible de nuestro
pas. As se tiene:
-
Constitucin Poltica del Per
Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. DL N 613, del 07-091990
Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). Ley N 26410, del 02-1294
Cdigo Penal - Delitos contra la Ecologa. D. Leg. N 635, del 08 04- 91
23
EXPEDIENTE TCNICO
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada. D. Leg. N 757, del

13-11-91
Ley General de Aguas. D.L. N 17752, del 24-07-1969
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley N

26786, del 13-05-1997
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental. Ley N

27446, del 23-04- 2001
Ley General de Expropiacin. Ley N 27117
Ley que facilita la ejecucin de obras pblicas viales. Ley N 27628
Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil. D. S. N 019-71-IN
Ley Orgnica de Municipalidades. Ley N 27972, del 06-05-2003
Ley General de Residuos Slidos. Ley N 27314, del 21-07-2000
Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin. Ley N 24047,

del 05-01-85.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Ley N 27308, del 07-07-2000
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ley No. 27779.
Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Ley N 27791, del 23-07-02.
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones. Decreto Supremo N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del
2002.
Direccin General de Asuntos Socioambientales. El D.S. N 041-2002-MTC,

del 22 de agosto del 2002.
Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de

Impacto Ambiental en el Sub-sector Transportes. R.M. N 116-2003-MTC/02.
Reglamento para la Inscripcin en el Registro de Entidades Autorizadas para

la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub-sector
Transportes. R.D. N 004-2003-MTC/16, del 20-03-2003
Trminos de Referencia para EIAs en la construccin vial. R.M. N 171-94TCC/15.03, del 27-04-1994.
Declaran que las canteras de minerales no metlicos de materiales de

construccin ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se
encuentran afectas a estas. D.S. N 011-93-MTC. el Decreto Supremo N
020-94-MTC
24
EXPEDIENTE TCNICO
Aprovechamiento de canteras de materiales de construccin. D.S.N 03796-EM, del 25-11-1996.
Explotacin de Canteras. R.M. N 188-97-EM/VMM, del 12-05-97.
Aprueban el Reglamento de la Ley N 26737, que regula la explotacin de

materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces. D.S.
N 013-97-AG.
Uso de Canteras en Proyectos Especiales. D.S. N 016-98-AG.
5.3.DIAGNSTICO AMBIENTAL PRE OPERACIONAL DEL REA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO:
MEDIO FSICO
-
Clima
Las caractersticas climticas del rea de estudio son de tipo Templado,
moderado lluvioso (Cw), seco en invierno, con una temperatura media anual
que oscila entre 24 C a 6 C. La precipitacin pluvial anual mxima y mnima
flucta entre 4000 a 410 mm, respectivamente. La variacin climtica a lo
largo de la carretera en estudio, est en funcin a las zonas de vida existentes.
De otro lado, segn la Estacin Meteorolgica de Oxapampa, las
caractersticas climticas de la zona de influencia, corresponden al tipo valle
de ceja de selva, con una precipitacin media anual de 1 418 mm., con
variaciones durante el ao, mostrndose los valores ms altos entre los
meses de septiembre a abril. Generalmente, durante el da se presenta calor
intenso y por las noches sensacin de fro.
Hidrologa
La red hidrogrfica que discurre en la zona del proyecto, forma parte de las
cuencas hidrogrficas de los ros Pachitea y Peren, y que a su vez
conforman el sistema hidrogrfico de la cuenca del Amazonas.
Hay numerosos ros y riachuelos que cruzan el eje vial, conformando un
conjunto de drenaje predominantemente dentrtico, siendo los principales ros:
Ro Paucartambo, Quebrada Santa Cruz, Quebrada Tres Aguas, Quebrada
Ro Pisco, Quebradas Honda, Quebarada Aurora, Quebrada Tigre, Quebrada
25
EXPEDIENTE TCNICO
Llamaquiz, Quebrada San Luis, Quebrada La Esperanza, entre las ms

importantes.
El ro Paucartambo pertenece a la cuenca del ro Peren. Tiene sus nacientes
en el flanco occidental de los nevados de Huanguruncho, Tarata, etc y lagunas
como Huangush, Pachapata, Luychococha, Chalhua, Jaico, entre otras. Sus
aguas discurren sobre el relieve cordillerano, llegando a fluir con pendientes
pronunciada por la ladera cordillerana para posteriormente desembocar en el
ro Peren.
En la cuenca hidrogrfica del ro Pachitea fluye el ro Chorobamba, que tiene
sus nacientes en el flanco occidental de la montaa Yanachaga, cuyas aguas
discurren formando riachuelos en direccin hacia el valle del ro Choropampa.
Este ro cruza la ciudad de Oxapampa.
Geologa
A lo largo del tramo vial en estudio se distinguen unidades estratigrficas
predominantes como son la Formacin Sarayaquillo, el Grupo Oriente, la
Formacin Chonta, la Formacin La Merced y depsitos aluviales, que en su
mayora abarca la cuenca perteneciente al ro Paucartambo, y en los tramos
finales a la cuenca del ro Chorobamba.
5.4.MEDIO BIOLGICO:
-
Zonas de Vida:
De acuerdo con el Sistema de Clasificacin de Zonas de Vida del Dr. Leslie
R. Holdridge, que se fundamenta en criterios bioclimticos, el emplazamiento
del Proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Puente
Paucartambo - Oxapampa, abarca tres (03) zonas de vida: bosque hmedo Premontano Tropical (bh-PT), bosque hmedo - Montano Bajo Tropical (bhMBT) y bosque muy hmedo - Premontano Tropical (bmh-PT).
a) Flora y Fauna
La presencia de la flora y fauna silvestre en una zona de vida, est
condicionada por diferentes factores que regulan tanto la diversidad de
26
EXPEDIENTE TCNICO
las especies, como la frecuencia de las mismas, existiendo una relacin

muy estrecha entre la fauna y su hbitat.
Los factores climticos, la vegetacin natural y cultivada, constituyen los

condicionantes para la existencia de la fauna, por cuanto, proporcionan
los elementos vitales para las diferentes especies animales. Otro aspecto
que regula y condiciona el desarrollo de la flora y fauna, es la influencia
del ser humano, traducida en una mayor presencia en territorios naturales
y el impacto de sus actividades.
La intervencin antrpica en la zona del Proyecto se manifiesta a lo largo

de toda la carretera. En ambas mrgenes se observan en algunos
sectores reas agrcolas y pecuarias, donde predominan las plantaciones
de frutales como, la naranja (Citrus sinensis), mandarina, pltano (Musa
sp.), papaya, pia y palta, guayaba, pacae, caf, principalmente, y
grandes hatos ganaderos dedicados a la produccin lctea (leche,
quesos, yogurt, etc.). Situacin que ha determinado que exista muy poca
presencia de especies de flora y fauna silvestres en el rea de influencia
directa de la carretera; sin embargo, se puede apreciar en forma muy
dispersa pequeos relictos de flora nativa en las partes altas y empinadas
de los cerros que circundan la zona del Proyecto.
reas Naturales Reservadas:

En el rea de influencia del proyecto no existen reas naturales
protegidas por el Estado.
Especies de flora y fauna en peligro de extincin:

En el rea del proyecto y su entorno prximo no se ha reportado la
presencia de especies de flora o de fauna consideradas en riesgo de
extincin segn la legislacin peruana en cuanto a conservacin.
5.5.MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL:
Poblacin:
27
EXPEDIENTE TCNICO
Segn las estadsticas del Censo del 93, la poblacin en el mbito de

influencia del proyecto fue 35 937 habitantes en el ao 1993; siendo los
distritos de Oxapampa y Villa Rica los de mayor poblacin, con el 41.01% y
35.69% del total, respectivamente (ver Cuadro 4.6). Durante el periodo
intercensal 1981 - 1993, los distritos de San Luis de Shauro y Villa Rica
experimentaron un decremento en su poblacin.
Poblacin Econmicamente Activa (PEA):

Segn las cifras del Censo del 93, la poblacin econmicamente activa (PEA)
de 6 aos a ms en el mbito del proyecto, asciende a 12 805 personas, lo
que representa el 43% de la poblacin en edad de trabajar, en 1993. De esta
poblacin, el 97.70% se encuentra en condicin de ocupada, y el 2.30%, en
condicin de desocupada. La poblacin econmicamente no activa (PENA),
representa el 56.94% de la poblacin en edad de trabajar. Asimismo, de los
cuatro distritos ubicados en el mbito de influencia del proyecto, San Luis de
Shuaro y Oxapampa presentan los mayores porcentajes de su PEA en
condicin de ocupada, con el 99.05% y 98.32%, respectivamente.
5.6.ACTIVIDADES ECONMICAS:
a) Agricultura: Segn el Censo Agropecuario del 94, el nmero de
agricultores en el rea de influencia es de 4,612 personas, en un total
de 44,819 Ha. Las tierras de labranza abarcan una extensin de
13,524 Ha. y las tierras para cultivos permanentes 19,785 Ha.
Los principales cultivos agrcolas que se producen en los distritos de
Pasco fueron: entre los transitorios, la papa, yuca pltano guineo, maz
amarillo duro y maz amilceo; como permanentes, el caf o cafeto,
achiote, cacao y palto.
b) Ganadera: Respecto a la actividad pecuaria, en muchos casos se
realiza complementariamente a la actividad agrcola. Las especies
pecuarias de mayor explotacin son: ovinos, porcinos y los pollos de
engorde.
c) Comercio: Otra de las actividades de importancia es la actividad
comercial, la cual est vinculada a la venta de productos
28
EXPEDIENTE TCNICO
agropecuarios, prendas de vestir, productos de primera necesidad o

de pan llevar. El comercio ambulatorio es peculiar y se realiza en los
alrededores de los mercados principales, concentrndose en mayor
medida en el distrito de Oxapampa.
5.7.PLAN DE MANEJO AMBIENTAL:
-
OBJETIVOS
Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son:
Establecer un conjunto de medidas preventivas, de mitigacin y/o
correctivas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental en el rea de

influencia del proyecto, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos
ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales
positivos, generar un mayor efecto ambiental, tanto en el mbito local como
regional.
Lograr la conservacin del medio ambiente durante las etapas de
construccin y operacin de la carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, a

travs del cuidado y conservacin de los recursos naturales frgiles, evitando
la afectacin de la biodiversidad de los ecosistemas de la zona de influencia
del proyecto.
Incorporar al presupuesto de obra los costos que demanda la ejecucin
de todas las medidas especificadas en el presente Plan de Manejo Ambiental.

-
Estructuracin del plan de manejo socioambiental:

El Plan de Manejo Ambiental ha sido estructurado en ocho (08) Programas
de Manejo Ambiental que permiten el cumplimiento de los objetivos del PMA.
Estos son:
1.-
Programa de Medidas Preventivas, de Mitigacin y/o Correctivas.
2.-
Programa de Vigilancia Ambiental
3.-
Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental.
4.-
Programa de Contingencias.
5.-
Programa de Sealizacin Ambiental
6.-
Programa de Abandono del rea
29
EXPEDIENTE TCNICO
7.
Programa de Compensacin y Reasentamiento Involuntario
8.-
Programa de Inversiones.
6. DISEO:
6.1.TRABAJOS DE CAMPO:
Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante. La evaluacin geotcnica
del suelo de subrasante existente a lo largo del trazo ejecutado por el Consorcio
ANDREICO EIRL y HOB Consultores y Ejecutores S.A. fue mediante un
programa de exploracin de campo, excavacin de calicatas y recoleccin de
muestras para ser ensayadas en el laboratorio, se excavaron 133 pozos a cielo
abierto, los que se denominan C-1 al C-128, ms 5 pozos intermedios, la
profundidad alcanzada en las perforaciones vara entre 1.5 m. a 2.00 m, tal que
no sea menor de 1.50 m por debajo de la subrasante proyectada y ubicadas en
forma alternada (derecha e izquierda) de la carretera.
La eliminacin de las ecuaciones de emplame al efectuar el replanteo del eje del
proyecto para la restitucin de Pis y BMs. y la necesidad de ejecutar ajustes en
angulos, longitud de radio etc.; originan nuevas progresivas con relacin a las
exitentes en el proyecto aprobado, por lo fue necesario elaborar un cuadro de
equivalencia de progresivas de ubicacin de las calicatas de prospeccin de
suelos de la sub rasante a fin de mantener la uniformidad y consistencia del
estudio. En consecuencia, su vigencia.
6.2.DISEO DEL PAVIMENTO:
-
Generalidades:
El proceso de la informacin de campo y de laboratorio, as como la
inspeccin de zonas crticas en la carretera y criterios econmicos han
permitido
establecer
y adoptar
la
alternativa
del
pavimento
ms
recomendable para la rehabilitacin y mejoramiento de la va. Por razones de

ndole econmica se ha elegido un tratamiento superficial doble para la
construccin del pavimento, lo cual representa un menor costo de inversin
y periodo de diseo.
-
Trfico Previsto:
30
EXPEDIENTE TCNICO
Los trabajos realizados para determinar el trfico esperado al final del periodo
de diseo adoptado para el pavimento, es detallado en el estudio bsico
respectivo, sin embargo, se desprenden informaciones que han servido para
determinar los espesores finales.
Por lo general se debe establecer el primer ao de servicio, teniendo en
cuenta los aos correspondientes a trmites administrativos, proceso de
licitacin y ejecucin de obra. Cuando la va est concluida se considera
como primer ao de vida de la estructura y por lo tanto se deber estimar los
aos respectivos que corresponda al ao verdadero de estructura, tanto al
inicio como al final del servicio.
Se han determinado las proyecciones sobre la base de los estudios de censo
de trnsito y cargas por eje. El nmero acumulado de repeticiones de Ejes
Equivalentes, para un solo sentido, en un perodo de vida til de (n) aos y una
tasa de crecimiento (r), se calcul con la expresin siguiente:
donde:
N
Nmero de Ejes Equivalentes Acumulados
IMD
Indice Medio Diario
FD
Factor Destructivo
Tasa de crecimiento
Perodo de Diseo
om
mnibus
2e
Camin de 2 ejes
3e
Camin de 3 ejes
Trayler y Semitrayler
El cuadro N 4.2. IMD Anual 2001, presenta la composicin del trfico por tipo
de vehculos y para dos puntos estratgicos de evaluacin. Una primera estacin
se ubic en el Puente Paucartambo, inicio del tramo y la segunda estacin se
31
EXPEDIENTE TCNICO
ubic en el Puente Esperanza con una influencia considerada hasta la cercana

del Puente Tambo Mara (Km. 34+000).
-
Capacidad de Subrasante
El suelo de la subrasante es la capa superficial de las explanaciones y sobre
el que se construye la estructura del pavimento. El diseo del espesor del
pavimento se basa en el valor de resistencia mecnica de este suelo. El CBR
de la subrasante que ser utilizado en el diseo, se elegir en base a criterios
estadsticos. Un criterio recomendado por el Instituto del Asfalto para
carreteras de primer orden, establece que debe tomarse como CBR de
diseo aquel valor que sea igual o menor que el 75.0% del total de valores
de una seccin determinada, cuando el trfico previsto est comprendido
entre 104 y 105 de ejes equivalentes, como es el caso del presente proyecto.
Mtodo AASHTO Versin 1993:

En lo que respecta al mtodo de diseo propuesto por la AASHTO, se ha
tomado la informacin proveniente de la Guide for Design of Paviment
Structures, edicin 1993, que se basa en el valor soporte de la subrasante,
nmero de ejes estndar anticipado, para determinar el nmero estructural
de diseo. Este mtodo proporciona una expresin analtica que para efectos
de clculos computarizados la solucin matemtica es sumamente til.
La frmula general que gobierna el nmero estructural de diseo, presenta la
expresin siguiente:
Donde:
W18 :
Nmero proyectado de carga equivalente de 18 kip (18000
lb) de aplicacin de carga axial simples

Zr
So
Desviacin estndar normal

:
Error estndar combinado del trafico proyectado y del
comportamiento
proyectado
32
PSI :
EXPEDIENTE TCNICO
Diferencia entre ndice de serviciabilidad inicial, po, y el
ndice de serviciabilidad terminal, pt.

MR :
Modulo resilente (psi)
SN :
Nmero
estructural
indicativo
del
espesor
total
del
pavimento Requerido.
Los espesores finales de la estructura recomendada (carpeta, base, sub
base), se han determinado empleando la expresin propuesta por la
AASHTO, la cual comprende los coeficientes de transformacin para cada
tipo de capa. Para la transformacin del nmero estructural en capas
granulares y superficie de rodadura, se emple la expresin siguiente:
SN = a1*D1+a2*D2*m2+a3*D3*m3
Donde:
ai
Coeficiente de la capa i
Di
Espesor de la capa i
mi
Coeficiente de drenaje de la capa i
De acuerdo a las condiciones propias de la zona de proyecto, a continuacin,

se indican los siguientes datos de diseo, aprobado con R.D. 659-2002MTC/15.17:
= Reliability
= 95%
Zr
= Standard Normal Deviate
= -1.645
So
= Overall Standard Deviation
= 0.45
Pi
= Serviciabilidad Inicial
= 4.0
Pt
= Serviciabilidad final
= 2.0
Di
= Coeficiente del TSB
= No aporta.
a2
= Coeficiente estructural de B.G.
= 0.053/cm
m2
= Coeficiente de drenaje de B.G.
= 1.0
a3
= Coeficiente estructural de S.B. G
= 0.04/cm
m3
= Coeficiente de drenaje de S.B. G
= 1.0
Mr
= Mdulo Resilente de la Subrasante

33
EXPEDIENTE TCNICO
MR (psi)*
SECTOR
Pte. Paucartambo Km. 34+000
18 483
Km. 34+000 Pte. Esperanza
5 431
CBRsr = 0.0624*(MRsr)1.176 (Mpa), para CBR de 4 a 48%
Para los nuevos periodos de diseo

W18
= Trfico de Diseo
SECTOR
Pte. Paucartambo Km.
34+000
EAL 7AOS
EAL 20AOS
3.9 x 104
1.7 x 105
5.9 x 104
2.5 x 105
Aplicando la ecuacin de Diseo, se obtienen los siguientes Nmeros

Estructurales (SN).
SN 7AOS
SN 20AOS
Km.
1.49
1.93
2.58
3.24
SECTOR
Pte.
Paucartambo
34+000
Los espesores de las capas de la estructura del pavimento calculado y adoptado

para un periodo de siete aos, sin considerar el aporte estructural de la capa de
tratamiento superficial, son los siguientes:
34
EXPEDIENTE TCNICO
6.3.METODOLOGA DE DISEO:
El mtodo de la American Association of State Higway and Transportation
Officials (AASHTO), versin 1993, establece que la estructura de un
pavimento debe satisfacer un determinado Nmero Estructural, el cual se
calcula en funcin de: a) El trfico que transcurrir por la va, durante un
determinado nmero de aos (periodo de diseo); b) La resistencia del suelo
que soportar el pavimento; y c) Los niveles de serviciabilidad deseados para
la va, tanto al inicio como al final de su vida de servicio.
-
Diseo estructural:
Para el diseo estructural se considera un periodo de anlisis igual a 07 aos.
La aplicacin de la Ecuacin de Diseo establecido en el mtodo AASHTO
(1993), se ha efectuado considerando los siguientes parmetros aprobados
con R.D. 659-2002-MTC/15.17:
Zr
So =
Standard Normal Deviate
-1,645
Overall Standard Deviation
0,45
Pi
Serviciabilidad Inicial
4.0
Pt
Serviciabilidad Final
2,0
a2
Coeficente de Base Granular =
a3
Coeficiente de Subbase granular = 0.04 /cm
m2
Coeficiente de Drenaje de B. G = 1.0
35
0.053 /cm
m3
EXPEDIENTE TCNICO
Coeficiente de Drenaje de S.B.G =
1.0
Estacin Pte. Esperanza

EAL7aos
5.9 x 104 repeticiones
EAL20aos
2.5 x 105 repeticiones (Segunda etapa)
EAL7-20aos
Mr
5,431 psi
Estacin Pte. Tambo Mara

EAL7aos
EAL20aos
1.7 x 105 repeticiones (Segunda etapa)
EAL7-20aos
Mr
18.483 psi
36
37
EXPEDIENTE TCNICO
38
EXPEDIENTE TCNICO
39
EXPEDIENTE TCNICO
40
EXPEDIENTE TCNICO
41
EXPEDIENTE TCNICO
42
EXPEDIENTE TCNICO

Expediente Tecnico

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TOPOGRAFA CIVL Y MINERA

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: PUENTE

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MTODO DE TRABAJO: ...................................................................................................... 6

UBICACIN GEOGRFICA: ......................................................................................... 8

UNIDADES GEOMORFOLGICAS: ............................................................................ 14

ESTABILIDAD DE TALUDES ....................................................................................... 19

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: ............................................................................... 22

MARCO LEGAL: ........................................................................................................ 23

CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS RECURSOS NATURALES. DL N 613,

MEDIO BIOLGICO: ................................................................................................. 26

MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL: ............................................................... 27

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL:............................................................................... 29

TRABAJOS DE CAMPO: ............................................................................................ 30

DISEO DEL PAVIMENTO: ....................................................................................... 30

METODOLOGA DE DISEO: .................................................................................... 35

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Comunicaciones, Vivienda y Construccin, tiene programado asfaltar

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actualizacin del Estudio

Definitivo de Ingeniera y Presupuesto de Obra

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taludes, inundaciones, erosiones y otros. Igualmente, localizar y evaluar

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regional, as como informes de estudios de carreteras cercanas al

El proyecto polticamente se ubica en la Regin Andrs Avelino Cceres,

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5.2. UBICACIN GEOGRFICA:

La zona donde se realizar el estudio, geogrficamente est ubicada en el

Cuadro 01: UBICACIN GEOGRFICA

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CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS TMC

INSTITUTO DE FORMACION MINERA

REHABILITACION Y AMPLIACION DE ALCANTARILLAS TMC

ALCANTARILLAS TIPO MARCO

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EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA)

CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO

ZANJAS LATERAL Y DE CORONACION

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Laderas de Valle subandino:

comprendidos entre los 600 y 2,000 m.s.n.m. Morfolgicamente se

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Valles y quebradas: Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren

INSTITUTO DE FORMACION MINERA

deposit en el Sinemuriano Aaleniano que corresponden al Jursico

conglomerados polimcticos mal calificados unidos a una matriz arcillosa

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ciudad de Oxapampa, El Plano Geolgico GE-01 corresponde a la

Foto 02: corte vertical en la formacin oxapampa

Imagen 01: COLUMNA ESTRATIGRAFICA DE LA ZONA EN ESTUDIO

Calizas negras bituminosas y arcillas con intercalaciones de margas.

Intercalaciones de calizas dolomiticas con presencia de microfsiles, calizas,

Conglomrerados calcreos, calizas oscuras silicificadas, areniscas calcreas carbonosas

Areniscas conglomeradicas rojizas, areniscas arcosicas de grano medio a grueso

Con estratificacin sesgada, intercalado con areniscas cuarzosas blanquecinas

De color violeta a morado claro y gris verdoso en estratos tabulares