Medicin de un potencimetro sensor de posicin de mariposa TPS

Par efectuar la comprobacin de este componente utilizaremos un tester digital dispuesto en la

opcin de voltmetro de C.C. (DC Volts) y elegiremos la escala de 20 Volts.
El primer paso a seguir consiste en poner el auto en contacto y conectar la punta negativa del
instrumento utilizado a masa. Con la punta positiva debemos ir midiendo, paso a paso, sobre cada
uno de los tres contactos de la ficha de conexin, o en su defecto pinchando cada uno de los
cables, tal como se indica en la Fig. Paso 1.

En uno de los conductores deber estar presente una tensin de + 5 volts, que es la tensin de
alimentacin del TPS y que es entregada por la computadora.
En otro de los conductores, el que est conectado a masa, se deber medir una tensin que no
deber superar un valor comprendido entre 50 y 80 milivolt (0,05 0,08 volts).
En el tercer conductor, que ser el de seal, la medicin con la mariposa cerrada deber indicar
un valor comprendido entre los 0,4 volts y 1,1 volts. Este valor depender de la marca y modelo
de auto. Siempre es importante contar con la informacin del valor indicado por el fabricante
para corroborar que el valor obtenido es el correcto.
Si los valores obtenidos en esta primera comprobacin son los indicados, se puede considerar que
hasta este punto el sistema est bien.
1) - Si la tensin medida en la conexin de masa es mayor a los valores especificados.
2) Si la tensin de alimentacin del TPS es menor a + 5 volts.
3) Si la tensin leida en la salida de seal es muy distinta a los valores indicados.

Equipo Automotriz Javaz Cerrada Las Rocas M. 4 L.2 Col. Xochiaca, Chimalhuacan Estado de Mexico C.P. 56330
Tel: (55) 22289478, 15585114, 31834637 Fax: 15585114
equipoautomotrizjavaz@yahoo.com.mx equipmot@hotmail.com webmaster@equipoautomotrizjavaz.com
www.equipoautomotrizjavaz.com

 Los procedimientos a seguir sern los siguientes (ver Fig. Paso 2)

1) - Con el auto sin contacto desenchufar la ficha del TPS, disponer el tester para medir
resistencias (hmetro) en la escala ms baja (por ejemplo 200 ohms), cortocircuitar las puntas de
medicin entre s y leer que valor de resistencia indica, RECORDAR ESTE
VALOR, el valor ledo podr estar comprendido entre 0,000 y 0,5 ohms, segn el tester utilizado
y el estado y calidad de las puntas. Si el valor es mayor, nos estar indicando puntas en mal
estado o alguna dificultad en el instrumento.
Conectar ahora una punta a chasis y con la otra medir tocando sucesivamente las fichas hembra
de remate de los cables que conectan al TPS. Una de esas conexiones deber indicar continuidad
con masa, indicando un valor de resistencia muy bajo, por ejemplo supongamos que medimos 0,9
ohms, a este valor debemos restarle el valor ledo cuando cortocircuitamos las puntas. Asumimos
que en ese momento medimos 0,3 ohms, este es el valor que debemos restar de los 0,9 ohms, el
producto de esta resta ser 0,6 ohms, por lo tanto la verdadera resistencia a masa que tiene la
conexin es de 0,6 ohms.
De esta manera ya se tiene identificada y medida la conexin a masa del TPS. Si esta conexin a
masa no existe, o el valor de resistencia comprobado entre la ficha y masa es de un valor superior
de 1 o 1,5 ohms, se debe revisar el cableado y toma de masa. Esta masa siempre la provee un Pin
de la computadora, punto de conexin llamado Masa de Sensores.
2) - Prosiguiendo con la verificacin, poner el auto en contacto, disponer el tester para medir
tensiones de C.C. (Volts DC), elegir escala de 20 volts, conectar la punta negativa a chasis y con
la punta positiva ubicar en que conexin de la ficha estn presentes los + 5 volts. Si est presente
esta tensin y cuando se realiz la comprobacin anterior no estaba presente o estaba baja, ya
podemos considerar que el problema lo est ocasionando el TPS en s, probablemente una fuga o
un cortocircuito interno hacia la masa, reemplazarlo.
Si dicha tensin no aparece o es baja (menor a 4,8 volts), se debe consultar el diagrama elctrico
correspondiente al sistema de inyeccin del modelo de auto en cuestin. Observar en l que otros
componentes son alimentados con los + 5 volts entregados por el computador (por ejemplo
Sensor de Presin Absoluta, MAP).

Equipo Automotriz Javaz Cerrada Las Rocas M. 4 L.2 Col. Xochiaca, Chimalhuacan Estado de Mexico C.P. 56330
Tel: (55) 22289478, 15585114, 31834637 Fax: 15585114
equipoautomotrizjavaz@yahoo.com.mx equipmot@hotmail.com webmaster@equipoautomotrizjavaz.com
www.equipoautomotrizjavaz.com

Verificar si este componente est alimentado con + 5 volts, si lo est, indudablemente tenemos el
conductor que lleva esta tensin al TPS cortado.
Si dicha tensin no est presente en este componente o tambin es baja se debe proceder a
desconectar su ficha de conexin, una vez desconectada verificar nuevamente la tensin de + 5
volts. Si ahora esa tensin se restablece el problema es producido por el MAP, reemplazarlo.
Si no se reestablece se deber revisar (utilizando el diagrama elctrico del auto), el cableado, para
comprobar que no existan cortocircuitos o fugas entre conductores o a masa.
Si ninguna de estas acciones da resultado, es muy probable que la falla se halla producido en el
computador, es decir que se halla deteriorado su regulador de tensin de + 5 Volts.
Este regulador es un circuito integrado interno del computador y es utilizado por este para
alimentar con una tensin estable y regulada a algunos de sus sensores externos y a toda su
circuiteria electrnica digital interna.
3) Si el problema detectado consista en una tensin de reposo alta, por ejemplo 2 volts, (la
condicin de reposo es con mariposa cerrada), y las comprobaciones anteriores arrojaron valores
correctos (+ 5 volts y masa no mayor a 0,08 volts), no olvidar antes de tomar una decisin de
comprobar que la mariposa este bien ajustada mecnicamente.
Recordemos que tanto en sistemas monopunto como multipunto, la condicin de reposo de la
mariposa se produce cuando el acelerador no est siendo accionado (condicin tambin conocida
como pie levantado). En esta condicin la separacin (gap) entre el borde de la mariposa y la
pared de la garganta del cuerpo de mariposa, debe ser mnima, 0,2 a 0,5 mm.
Si el ajuste mecnico est bien y considerando que las comprobaciones elctricas de masa y
positivo arrojaron un resultado satisfactorio, indudablemente podemos aceptar que el
potencimetro (TPS) est defectuoso, reemplazarlo.
Si la falla que presenta el vehculo consiste en tironeos al acelerar, se puede sospechar que el
contacto del cursor del potencimetro (TPS), pasa por puntos de la pista resistiva que por
rozamiento se han desgastado, ocasionando el entrecortado de la tensin de referencia de
posicin de mariposa que es enviada al computador.
Para comprobar el funcionamiento del TPS en todo su recorrido proceda de la siguiente forma:
Para realizar esta comprobacin resulta muy til utilizar un tester analgico (con instrumento
de aguja). Disponerlo para medir tensiones (voltaje) de C.C. (DC Volts) en una escala, si se
dispone de 5 volts o 10 volts.
Si se trata de un tester digital, disponerlo para medir tensin en C.C. (Volts DC) y elegir una
escala de por ejemplo 20 volts.
La conexin de cualquiera de estos dos instrumentos se indica en la Fig. Paso3

Equipo Automotriz Javaz Cerrada Las Rocas M. 4 L.2 Col. Xochiaca, Chimalhuacan Estado de Mexico C.P. 56330
Tel: (55) 22289478, 15585114, 31834637 Fax: 15585114
equipoautomotrizjavaz@yahoo.com.mx equipmot@hotmail.com webmaster@equipoautomotrizjavaz.com
www.equipoautomotrizjavaz.com

 Si se dispone de un osciloscopio, es preferible utilizar este instrumento para realizar esta

comprobacin.
Con este instrumento proceder de la siguiente forma:
Elegir un canal, por ejemplo CH1 y conectar la punta de medicin tal como se indica en la Fig.
Paso 3.
Elegir una sensibilidad vertical de 1 Volt/Div. y una velocidad de barrido (TIME/DIV.) de 0,5
ms.
Fijar la lnea de barrido (referencia de 0 volt) en la primera divisin horizontal, comenzando a
contar desde el borde inferior de la retcula de la pantalla del osciloscopio.
Cualquiera sea el instrumento elegido, los pasos de comprobacin a seguir que se describen
a continuacin son los mismos.
Una vez conectado el instrumento poner el auto en contacto y observar que este presente la
tensin inicial de reposo, que previamente hemos comprobado.
Girar lentamente la mariposa como si estuviramos acelerando y observar al mismo tiempo la
escala del voltmetro o la pantalla del osciloscopio. La tensin deber crecer sincronizada y
continuamente con el giro de la mariposa y no deber presentar interrupciones (cadas hacia cero
volt).
Cuando la mariposa llegue al tope mecnico de su mximo giro, el instrumento utilizado nos
estar indicando alrededor de 4,5 volts. Volver la mariposa lentamente hasta el punto inicial de
reposo, observando nuevamente el instrumento durante ese recorrido, a travs del mismo
tampoco se debern observar interrupciones.
Si durante este ensayo se detectara alguna interrupcin, repetir varias veces la operacin
buscando el punto de corte. Esta precaucin es importante tenerla en cuenta pues muchas veces
se incurre en el error de creer que se ha detectado un punto de corte y en realidad el problema lo
produce nuestra mano que al titubear en el giro que se imprime a la mariposa, vuelve atrs al
cursor.

Paso 4

Equipo Automotriz Javaz Cerrada Las Rocas M. 4 L.2 Col. Xochiaca, Chimalhuacan Estado de Mexico C.P. 56330
Tel: (55) 22289478, 15585114, 31834637 Fax: 15585114
equipoautomotrizjavaz@yahoo.com.mx equipmot@hotmail.com webmaster@equipoautomotrizjavaz.com
www.equipoautomotrizjavaz.com

Equipo Automotriz Javaz Cerrada Las Rocas M. 4 L.2 Col. Xochiaca, Chimalhuacan Estado de Mexico C.P. 56330
Tel: (55) 22289478, 15585114, 31834637 Fax: 15585114
equipoautomotrizjavaz@yahoo.com.mx equipmot@hotmail.com webmaster@equipoautomotrizjavaz.com
www.equipoautomotrizjavaz.com