El efecto "Flutter"

Artculo extrado de la revista "EL AEROMODELISTA" (N 91)

Tarde o temprano, esta palabra y sus efectos sern el motivo de los comentarios del da en su club. Por
ello, hablemos del "Flutter" antes de que el mismo origine un accidente con uno de sus aviones.
El Flutter es un flameo no controlado de las superficies mviles (tipo movimiento de cola de barrilete),
que en determinada frecuencia de oscilacin fsica produce daos irreversibles en la estructura del
modelo y/o en los componentes de la radio, motivando as la inevitable cada del avin y su impacto
contra la tierra...
Si bien este nefasto efecto puede ocurrir en cualquiera de las superficies mviles, es generalmente en
los alerones en donde ms casos de Flutter se registran. El alern comienza a oscilar rpidamente hacia
arriba y abajo, a medida que el aire alcanza altas velocidades en su desplazamiento hacia el borde de
fuga.
Cuando la oscilacin se acelera, llega un punto que la estructura del modelo "entra en resonancia",
causando una impresionante vibracin que es capaz de destruir el ala en pleno vuelo. Pero si el ala es
suficientemente robusta como para resistir semejante fuerza, el Flutter puede fcilmente desprender
un alern en pocos segundos. Hubo casos donde el alern no se lleg a desprender, pero la altsima
vibracin destruy los engranajes del servo durante el vuelo, quedndose el piloto sin poder gobernar
ese mando....
Las razones por las cuales se puede originar el Flutter pueden ser varias:
1.

El avin est sobre-potenciado para el tipo de diseo, y la estructura del ala y/o grupo de cola
carecen de robustez como para mantener centradas las superficies mviles en altas
velocidades.

2.

El servo que corresponde a la superficie mvil en cuestin, no es lo suficientemente fuerte

como para mantener el mando en posicin central.

3.

El extremo del Push-Rod que va conectado con el cuerpo de la superficie mvil, est colocado
en una posicin muy cercana a la lnea de pivote de las bisagras (cuerno muy corto),
disminuyendo la fuerza de palanca que el sistema debe tener.

4.

El Push-Rod es muy flexible, quizs por ser demasiado fino ,o poco consistente, o por no
poseer guas que lo mantengan bien rgido en su longitud.

5.

Las conexiones entre el Puh-Rod y el cuerno de mando, o entre el Push-Rod y el brazo del
servo, poseen juego y permiten un cierto movimiento de la superficie mvil cerca de su punto
neutral.

6.

Se utiliz una cantidad insuficiente de bisagras, o las mismas estn mal distribuidas, o la
instalacin de una o ms bisagras es defectuosa (quedando flojas).

7.

Hay mucho espacio abierto entre el plano fijo y la superficie mvil (Gap), permitiendo que el
aire fluya a travs del mismo.

8.

La superficie mvil no est aerodinmicamente balanceada, ni tampoco estticamente

(distribucin de pesos).

"Soluciones"
Para eliminar el potencial Flutter, mire la anterior y haga lo opuesto:
1.

Utilice un motor en la gama de cilindradas recomendadas por el diseador del modelo. Si

usted quiere que su modelo vuele muy rpido, constryase uno de carreras o un jet, pero no
sobre-potencie un diseo que no fue proyectado para altas velocidades. Acostmbrese a usar
la mxima potencia solo cuando sea necesario y no acelere innecesariamente por encima de
esa velocidad. Use el mando de motor de una vez!

2.

Instale un servo acorde al tamao del modelo. Los microservos son para aviones pequeos ;los
servos estndar (de 3,5 kg/ de torque) son adecuados para aviones con motores hasta .61 (10
cc); y para aviones grandes deben utilizarse servos de elevado torque, e incluso a veces se
requiere el uso de dos o tres servos trabajando en conjunto para una misma superficie mvil.

3.

Posicione el Push-Rod sobre el cuerno de la superficie mvil, en un punto bien alejado de la

lnea de pivote de las bisagras, lo que aumentar la fuerza de palanca del sistema. Al hacer
eso, NO limite la carrera del servo en la radio. Use todo el recorrido del mismo, mientras que
el Dual-Rate reducido solo se aplicar cuando sea necesario.

4.

Instale un Push-Rod bien rgido, o lo suficientemente corto como para que no se produzcan
flexiones. Esto ltimo se logra colocando el servo bien cerca de la superficie mvil. Si utiliza
un mando semi-flexible como el Ny-Rod, coloque soportes que mantengan la vaina plstica
exterior bien rgida en toda su longitud.

5.

Haga lo necesario para evitar un posible juego entre los cuernos de mando y los clevis, o entre
el brazo del servo y el Zig-Zag del mando de alambre. En los modelos no use clevis sino rtulas
ajustables (siempre de rosca 4/40), ya que estas no toman juego con el uso y mantienen
siempre la precisin en los movimientos.

6.

Coloque la suficiente cantidad de bisagras de acuerdo al tamao de la superficie mvil. Incluso

en aviones grandes no deben utilizarse bisagras comunes, sino las ms grandes y robustas que
fueron para modelos de hasta1/3 escala. Instale todas las bisagras bien amarradas en sus
huecos, y que estos tengan el espesor de la bisagra (NO ms holgados). Asegure las bisagras de
algn modo como para que no puedan desprenderse jams.

7.

Al instalar una superficie mvil, trate de que no quede mucha "luz" entre la misma y el plano
fijo (ejemplo: entre el alern y el ala, o entre el elevador y el estabilizador de profundidad).
De existir ese mencionado "Gap", puede sellarse exteriormente colocando una tira de cinta
adhesiva o monokote.

8.

Especialmente en el caso de los modelos grandes, las superficies mviles pueden balancearse
tanto a nivel aerodinmico como en distribucin de pesos.

Esto ayuda mucho a reducir el efecto "Flutter" y adems hace mucho ms liviano el trabajo del servo,
ya que el mismo debe hacer menos fuerza para mover el mando, produciendo una menor fatiga en todo
el sistema.
Bueno, para ir finalizando el post, espero que este excelente artculo de la Revista "EL AEROMODELISTA"
sea de mucha utilidad para todos los amigos aeromodelistas.