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Fallas en Motores Electricos Pedrollo PDF
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Condensador defectuoso
Foto N 1
Foto N 2
Trmico defectuoso
El trmico defectuoso puede dejar de trabajar en dos formas
diferentes:
a) Se daa el trmico y se queda abierto, en este caso el contacto se
interrumpe y el motor no vuelve a arrancar (poco frecuente).
b) Se daa el trmico y se queda cerrado, en este caso el motor
quedar sin proteccin (ms frecuente). Al quedar sin proteccin el
motor no se detendr ante el aumento de temperatura, con la
consecuente quemadura de ambos embobinados como se puede
apreciar en la Foto N 3.
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Motor sobrecargado
Esta falla en el caso de las bombas de agua ocurre generalmente
cuando la misma trabaja fuera de rango de operacin para lo cual est
diseada (afuera de la curva).
En este caso se va a deteriorar primero el embobinado de trabajo y
luego el de arranque hasta quedar ambos totalmente fuera de
operacin.
Que se observa ?
Ambos embobinados presentarn un estado de total deterioro, sin
embargo, el embobinado de trabajo siempre presentar un deterioro
ms intenso como se puede ver en la Foto N 3.
En este caso el aislamiento de la cava en la seccin correspondiente al
embobinado de trabajo estar totalmente fundido, mientras que el
mismo material en la seccin correspondiente al arranque estar en
mejores condiciones.
Foto N 3
Foto N 4
-3-
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Que se observa ?
En estos caso se podrn observar varios efectos evidenciados en la Foto
N 5:
a)Se observar el aislamiento de las cavas totalmente fundido.
b)Ambos embobinados totalmente deteriorados observndose siempre en
peor estado el embobinado de trabajo.
Foto N 5
Pico de tensin
Por lo general los picos de tensin duran pocas dcimas de segundo por
lo tanto no afectan los motores monofsicos, en el caso de que ocurra
se observarn los mismos efectos de la sobre tensin. Existe otro tipo
de pico de tensin originado por una descarga elctrica de tipo
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Corto entre
espiras
Foto N 6
Rodamientos defectuosos
En este caso el recalentamiento ocurrir en el estator y se van a
deteriorar los embobinados de arranque y trabajo.
Para identificar que los rodamientos no se hayan deteriorado por causa
del calentamiento excesivo en el eje habr que observar el estado en
que se encuentre el rotor, pues si el origen de la sobre temperatura
fuese el rotor se notara color azul o morado en su superficie.
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Foto N 7
Foto N 8
Cojinete
defectuoso
Cojinete en
perfecto estado
Foto N 9
Rotor en
perfecto estado
Rotor
sobrecalentado
que se ha pegado
al estator
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Rotor
sobrecalentado
por rodamientos
defectuosos
Que se observa ?
Son bastante fciles de identificar, pues la falla es muy localizada y
puntual. Se ver una zona negra (quemada) y el resto del embobinado en
perfecto
estado
como
se
puede
apreciar
en
la
Foto N 10.
Foto N 10
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Foto N 11
-9-
Foto N 12
Foto N 13
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- 11 -
Que se observa ?
Se observa solo uno de los lados del embobinado quemado, tal y
como se puede ver en la Foto N17 y el resto del motor quedar intacto.
Conexin
incorrecta!!!
Foto N 16a
Foto N 16b
- 12 -
Conexin
incorrecta!!!
Foto N 16c
Foto No 16d
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Motor sobrecargado
Esta falla en el caso de las bombas de agua ocurre generalmente
cuando la misma trabaja fuera de rango de operacin para lo cual est
diseada (afuera de la curva).
En este caso se va a deteriorar homogneamente el embobinado.
Que se observa ?
a) Se observa el embobinado en un estado de deterioro total(Foto
N17)..
b) El aislamiento del estator se notar fundido
c) Se podr ver un oscurecimiento del aislamiento de los
conductores.
d) Se observar un oscurecimiento del rotor (Foto N 18)
Foto N 17
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Foto N 18
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Que se observa ?
En estos caso se podrn observar varios efectos:
e) el rotor con un color azul o morado como causa del calentamiento
(Foto N19).
f) los rodamientos parcial o totalmente deteriorados. Esto depender
del tiempo que se tenga el motor en estas condiciones.
g) El estator con rastros de contacto con el rotor y dependiendo del
tiempo en que se mantenga el motor en esta condicin se podr
observar deterioro parcial en el aislamiento de las cavas.
h) Por lo general el ventilador se derrite como efecto de las altas
temperaturas que transmitir el eje.
Foto N 19
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Rodamientos defectuosos
En este caso el recalentamiento ocurrir en el estator y se va a
deteriorar todo el embobinado.
Para identificar que los rodamientos no se hayan deteriorado por causa
del calentamiento excesivo en el eje habr que observar el estado en
que se encuentre el rotor, pues si el origen de la sobre temperatura
fuese el rotor se notara color azul o morado en su superficie.
Para la mejor comprensin de la defectuosidad del rodamiento, se
adjunta la Foto N 20 en donde se puede observar un rodamiento
nuevo, uno oxidado (el oxido en el borde del mismo evidencia la entrada
de agua) y otro arruinado producto de la perdida de grasa y el
desgaste por girar en seco.
Foto N 20
NUEVO
OXIDADO
(ruidoso)
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TOTALMENTE
DETERIORADO
Que se observa ?
Son bastante fciles de identificar, pues la falla es muy localizada y
puntual. Se ver una zona negra (quemada) y el resto del embobinado en
perfecto estado. Se puede observar en la Foto N 21.
Corto
Foto N 21
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Que se observa?
Se detectar un deterioro evidente sobre las dos fases sobrecargadas
y la fase restante en buen estado como se muestra en la Ilustracion
N22.
Foto N 22
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