NOMBRE

BILLY BAYRON TELLO PORTOCARRERO.

ID

000185291.

CURSO

MANTENIMIENTO BASICO DEL MOTOR.

TEMA
:
BOMBA DE ALIMENTACIN TIPOS Y
APLICACIONES.

PROFESOR

CARRERA :

MECNICA AUTOMOTRIZ (CTS)

GRUPO

CA-57.

EDER WILSON QUENAYA LAYME.

TACNA - 2011

BOMBA DE ALIMENTACION
La bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de
trabajo o combustible la energa necesaria para desplazarse travs
del carburador para luego entrar en la vlvula de admisin donde
posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida
del tipo de motor que se tenga. As, cuanta ms potencia necesite un
motor, mayor cantidad de cilindros harn falta, por lo que se
necesitar una bomba de mayor potencia.

APLICACIONES
Las bombas sumergibles encuentran muchas utilidades, las bombas
de etapa simple se utilizan para el drenaje, el bombeo de aguas
residuales, el bombeo industrial general y el bombeo de la mezcla.
Las bombas sumergibles se colocan habitualmente en la parte inferior
de los depsitos de combustible y tambin se utilizan para la
extraccin de agua de pozos de agua. Las bombas sumergibles
tambin se utilizan en depsitos de combustible. Aumentando la
presin en el fondo del depsito, se puede elevar el lquido ms
fcilmente que aspirndolo (succin) desde arriba. Los modelos ms
avanzados incluyen un separador de agua/aceite que permite
reinyectar l en el yacimiento sin necesidad de subirla a la superficie.

CARBURADOR
Es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de airecombustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor
funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de
salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las

proporciones ptimas.
TIPOS DE CARBURADORES

1.
2.
3.
4.

Carburador
Carburador
Carburador
Carburador

de 1 garganta.
de 2 gargantas.
progresivo de 2 gargantas.
de 4 gargantas.

1. Carburador de 1 garganta

2. Carburador de 2 gargantas

3. Carburador progresivo de 2
gargantas

4. Carburador de 4 gargantas

FUNCIONAMIENTO
a) Carburador de 1 garganta
Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6
cilindros.
b) Carburador de 2 gargantas

Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6

cilindros, producen ms potencia que el de 1 garganta, pero
aumenta el consumo de gasolina
c) Carburador progresivo de 2 gargantas
Este tipo de carburador est compuesto de dos papalotes de
ahogador y; de dos papalotes (mariposas) de aceleradores de uso
frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, funciona como un
carburador sencillo, pero al pisar exigiendo al acelerador, se libera
el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor.
d) Carburador de 4 gargantas
Este carburador de uso frecuente en motores de 8 cilindros,
funciona de la misma manera, que el progresivo de 2 gargantas,
podramos decir que son dos carburadores unidos en uno solo.

BOMBA DE INYECCION
Es el elemento ms importante de la lnea de alimentacin de un
motor diesel es la bomba de inyeccin, dispositivo que se encarga de
bombear a presin y repartir la cantidad necesaria de combustible a
cada cilindro. Desde la bomba misma hasta los extremos de los
inyectores, la lnea de admisin se convierte en un sistema de alta
presin que segn el tipo de inyeccin- vara entre 350 y 2.000 bar
(4.000 y 29.000 psi). No obstante, la bomba misma tiene una parte
de baja presin y una vlvula de rebose para el retorno al tanque del
diesel excedente.
TIPOS DE BOMBAS DE INYECCION
Existen diferentes tipos de bomba de inyeccin que dependen del tipo
de motor y, ms especficamente, de la manera en que se inyecta el
diesel a la cmara de combustin. La bomba recibe energa del
cigeal del motor, que la hace girar a travs de engranajes o
ltimamente por medio de una faja- y es desde ella que sale el diesel
a la presin para ser pulverizado por el inyector directamente en el
cilindro o en la pre-cmara.
En la actualidad, la eficiencia de los motores diesel ha dado un gran
salto con el control electrnico de la bomba. Una computadora dirige
la electrovlvula de avance, que vara la alimentacin del diesel al
motor, la electrovlvula que detiene la alimentacin, la electrovlvula
anti-arranqu, etc. Revisemos los tipos de bomba de inyeccin:
1. BOMBA LINEAL: tiene una lnea por cada cilindro que bombea
a presin el diesel, a travs de un pistn que se mueve por el
impulso de una leva y retorna por la fuerza de un resorte. La
carrera de este pistn es fija y la cantidad de combustible
inyectado a presin vara por el giro de este pistn, que tiene
unas ranuras que permiten varias la cantidad de diesel enviado

hacia el cilindro. El giro de los pintones vara por medio de una

varilla mecnica de regulacin, controlada antes por un
regulador centrfugo, ahora por un actuador elctrico.
Estas bombas envan el diesel a los inyectores a una presin de
600 br (8.500 psi) En promedio, usualmente para una inyeccin
indirecta en pre-cmara.
2. BOMBA ROTATIVA: a diferencia de la bomba lineal, trabaja
con un solo pistn de bombeo para todos los cilindros. Una
bomba de paletas suministra diesel a una cmara de la bomba
y el pistn, que gira mediante una leva en cada una de sus
carreras, enva diesel a presin hacia los inyectores. En cada
vuelta del eje de accionamiento, el pistn realiza tantas
carreras como cilindros tiene el motos. La carrera del pistn
puede ser variable y su regulacin depende de un regulador
centrfugo en motores antiguos. En motores ms modernos, el
caudal depende de una vlvula electromagntica. La presin de
trabajo de una bomba rotativa a un rgimen intermedio del
motor de 2.500 rpm es de 700 bar (10.000 psi) para una
inyeccin que bien puede ser directa al cilindro.
3. COMMON RAIL: en los ltimos aos, la tecnologa diesel dio un
gran salto con el sistema common rail de riel comn de
inyeccin directa a alta presin. En este caso la bomba no
inyecta el diesel al cilindro, sino alimenta a muy alta presin
(1.350 bar, 20.000 psi) una rampa de inyeccin en donde estn
alojados los inyectores. El control de la cantidad de diesel a
inyectar depende de una computadora que comanda unas
electrovlvulas.
Los motores turbo diesel de rampa de inyeccin comn
representan el futuro de los motores diesel y ya varios circulan
en el Per. Su diferencia con la inyeccin convencional est en
que la presin de inyeccin es independiente de la velocidad
del motor. Adems, funciona con una inyeccin previa, luego
con una inyeccin principal y, en algunos casos, con una
inyeccin posterior, todas ellas dirigidas por una computadora
que regula segn el tiempo de inyeccin- la cantidad de diesel
inyectado directamente al cilindro. La inyeccin previa sirve
para preparar una mejor combustin, menos retardada y, por lo
tanto, menos bulliciosa. La inyeccin posterior sirve para reducir
los contaminantes xidos nitrosos.
4. INYECTOR BOMBA: otra forma de inyeccin directa a alta
presin del diesel es a travs del sistema inyector-bomba, en
donde el inyector y la bomba representan una unidad. Sin lneas
de trasporte de diesel a alta presin, la inyeccin del diesel
alcanza 2.000 bar (30.000 psi). La inyeccin es dirigida por una
computadora y con este sistema se consiguen reducir ms el
consumo y las emisiones.

APLICACIONES
En un motor diesel el sistema de inyeccin es el encargado de
dosificar y dar presin al combustible para que llegue a los cilindros
en la mejor situacin para ser pulverizado dentro del cilindro.