Gua de

despegue y
Aterrizaje

2 x-plane 8 - gua de Despegue y aterrizaje

ndice
En pista

A-380
Aeropuerto de Pars Charles de Gaulle
Plan de vuelo
Ordenador de vuelo (FMC)
Torre de control
La radio
El transpondedor

3
3
3
4
5
5
5

Despegue

Flaps
Motores
Control manual
Ganando altura

6
6
6
7

En vuelo

Piloto automtico

Aterrizaje

Aproximacin
Descenso
Aterrizando

9
9
10

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En pista

En pista
El vuelo FX 380 con origen Pars y destino Nueva York tiene autorizacin para
despegar. Y la compaa area ha decidido que seas t quien tripule ese vuelo en tu
primera experiencia como piloto profesional.

A-380
El A-380 es un avin comercial de gran capacidad,
por lo que su uso es aconsejable para grandes vuelos
transocenicos.
Lleva el cursor del ratn hacia el extremo superior
de la pantalla y, en la barra de mens, haz clic en la
opcin Aeronaves. A continuacin, selecciona el
apartado Elegir aeronave y, por ltimo, el modelo
Airbus A-380.
Para seguir los consejos de esta gua te recomendamos detener el juego a menudo. Para activar o
desactivar la pausa, pulsa la tecla P.
X

Aeropuerto de Pars Charles de Gaulle

En la barra de mens, selecciona sucesivamente
las opciones Posicin y Elegir aeropuerto.
Automticamente se despliega una lista con ms
de 20.000 aerdromos del mundo. En la casilla en
blanco, escribe Pars. A continuacin, selecciona
Pars Charles de Gaulle. A la derecha aparecen
las siglas LFPG, el cdigo internacional ICAO que
identifica a este aeropuerto. Pulsa el botn Ir a
este aeropuerto. El A-380 aparecer en la pista de
despegue del aerdromo parisino.

Plan de vuelo
Antes de despegar debes completar tu plan de
vuelo para comunicrselo posteriormente a la torre
de control. Pulsa la tecla Intro para desplegar las
comunicaciones con la torre de control. Observa
que todas las comunicaciones aparecen en ingls,
que es la lengua internacional de navegacin area.
Selecciona la opcin File flight plan, que
parpadea, y se desplegar la ventana del plan
de vuelo. A continuacin, en la casilla Punto de
llegada escribe KJFK, que es el cdigo ICAO del
aeropuerto John Fitzgerald Kennedy de Nueva York
y fija la altitud de ruta en 40.000 pies. Deja marcada la pista de despegue 1 y cierra la ventana
para continuar.

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En pista

Ordenador de vuelo (FMC)

Ahora vamos a registrar los datos del plan de vuelo
en el ordenador de a bordo. En la vista de la cabina,
pulsa la tecla para localizar el ordenador en la
parte inferior de la pantalla.
Pulsa el botn INIT para activarlo y, a continuacin,
el botn AIRP para introducir los datos del vuelo.
Empleando el propio teclado del dispositivo,
introduce el cdigo KJFK correspondiente al
aeropuerto de destino. En la pantalla del ordenador
se lee John F Kennedy Intl.
Observa que, en la zona central
del panel de instrumentos, el
indicador de posicin horizontal
(HSI) muestra una lnea roja que
te seala el rumbo correcto hasta
Nueva York.
Ahora, en el piloto automtico (situado en la
parte superior del panel de instrumentos) vamos
a introducir la altitud de ruta: 40.000 pies. Para
mayor comodidad, pulsa antes la tecla para
subir la vista de la cabina. Despus, en la ventana
ALT (Altitud) gira la rueda hasta que en pantalla
aparezca la cifra 400 que representa los 40.000
pies.
Segn el reglamento de trfico areo, una aeronave
como el A-380 no puede superar la velocidad de
250 nudos a altitudes inferiores a 10.000 pies. A
tal fin, vamos a fijar la velocidad (SPD) del piloto
automtico en 240 nudos.
A continuacin, vamos a preactivar el piloto
automtico girando la rueda hacia la derecha
desde la posicin OFF para fijarla en la posicin
ON. Asimismo, cambiamos la fuente del piloto
automtico de NAV1 a GPS. De este modo, cuando
lo activemos, el piloto automtico leer los datos
directamente del GPS.
Con todos los datos del plan de vuelo en su
memoria, el GPS del avin queda activado. Ahora
tienes que enviar esos datos a la torre de control.

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En pista

Torre de control
Recuerda que para realizar cualquier maniobra en
un aeropuerto es preciso contar con la autorizacin
de la torre de control ATC. Pulsa la tecla Intro
para abrir las comunicaciones con ella y enva el
plan de vuelo seleccionando la opcin WWOW
would like to pick up my plan. La torre se
dirigir a ti identificndote como A380 whiskey
whiskey oscar whiskey y te enviar un mensaje
facilitndote la frecuencia de radio para el despegue.
Lee el mensaje Departure Will be on xxx
point xx. Los nmeros definen la frecuencia
correcta que consta de un nmero entero separado por un punto (point) de sus dos decimales
(por ejmplo 134.90)

La radio
El prximo paso es activar esa frecuencia. Pulsa el
botn COM1 en tu radio y, a continuacin mantn
pulsado el botn izquierdo del ratn sobre la
rueda exterior hasta que en la ventana STANDBY
aparezca el primer nmero de la frecuencia. Emplea
la rueda interna para sintonizar los decimales (el
segundo nmero). Por ltimo, pulsa sobre el botn
con la doble flecha para activar la frecuencia.

El transpondedor
Adems de la frecuencia de radio, en tu anterior
comunicacin, la torre de control te envi el cdigo
de transpondedor (llamado squawk en ingls).
Este es el cdigo que tu avin deber emitir para
que pueda ser identificado en la pantalla de radar
del controlador areo.
Como es posible que no hayas memorizado ese
cdigo, vuelve a establecer comunicacin con la
torre de control (tecla Intro) y selecciona la opcin
say again please (repita, por favor) para que te
enven de nuevo el ltimo mensaje emitido.
Finalmente, introduce los cuatro dgitos correspondientes en la consola situada encima del
panel de radio.

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Despegue

Despegue
Ya ests preparado para despegar. A tal fin, vuelve a establecer comunicacin con
la torre de control para solicitar la correspondiente autorizacin seleccionando la
opcin Request take off Paris Charles de Gaulle.

Flaps
Los flaps son unos alerones mviles articulados
que te permiten volar a menor velocidad en
algunas fases del vuelo. Son especialmente tiles
en determinadas maniobras, como el despegue.
Pueden desplegarse en varios puntos, dependiendo
de la maniobra y del tipo de avin. Para efectuar el
despegue con el A-380, baja tres puntos los flaps
pulsando tres veces la tecla 2.
En la cabina, observa cmo se mueve la palanca
FLAPS. En el panel, una luz roja indica que los flaps
se estn desplegando y, cuando alcanzan la posicin
solicitada, esa luz es sustituida por un indicador verde.

Motores
En la parte derecha de la cabina tienes cuatro
palancas blancas, una para cada motor del avin.
Para utilizarlas debes tener presente una regla de
oro: siempre hay que empujar las cuatro palancas
a la vez. Puedes hacerlo manualmente, o pulsando
la tecla F2 (o la palanca del joystick) hasta alcanzar
la potencia deseada. Cuando necesites reducir
la potencia, tendrs que pulsar la tecla F1. De
momento, abre gas al mximo.
Observa las barras de potencia de los motores.
Cuando se encuentren al mximo, pulsa el botn
BRAKES (o la tecla B) para liberar los frenos. El
avin empieza a moverse y a ganar velocidad.

Control manual
A partir de ahora puedes controlar t mismo los
movimientos del aparato empleando el ratn (o un
joystick, si dispones de l). Para activar el control
manual, haz clic en la pequea cruz blanca situada
en el centro del parabrisas. Para mover el avin
a la derecha o a la izquierda, desplaza levemente
el cursor en el sentido correspondiente, siempre
tomando como referencia la cruz.

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Despegue

Procura mantener el avin en el centro de la pista. En la columna de la izquierda del panel de

informacin (HUD) situado en el parabrisas puedes comprobar la velocidad: cuando alcance
los 150 nudos el avin tender a elevarse, pero debes mantenerlo en tierra (asegrate de que
el cursor del ratn permanece sobre la cuz -o mantn la palanca ligeramente hacia delante,
si empleas el joystick-) hasta que llegue a los 180 nudos. En ese momento desplaza muy
suavemente el ratn hacia atrs para iniciar el despegue.
Para activar o desactivar el control manual, pulsa una vez con el botn izquierdo del ratn sobre el
HUD. Es importante que no mantengas el botn pulsado.
X

Ganando altura
Si has realizado la maniobra correctamente parecer
que el avin despega solo. Intenta mantener la
inclinacin. Cuando hayas superado los 300 pies de
altitud (fjate en el indicador situado a la derecha
del horizonte artificial), pulsa la tecla G para
recoger el tren de aterrizaje.
A unos 500 pies de altitud, pulsa dos veces la tecla 1
para retirar los flaps en dos puntos. Observa cmo,
al hacerlo, parece que el aparato detiene ligeramente
su elevacin, pero enseguida recupera la trayectoria
ascendente.
Al llegar a los 900 pies, pulsa 1 para quitar el ltimo
punto de flaps.
Si pulsas la tecla A puedes ver el avin desde el exterior
y observar cmo se recoge el tren de aterrizaje. Para
cambiar la perspectiva de la vista exterior emplea los
cursores y, para regresar a la vista de la cabina,
pulsa W.
X

La torre de control no tardar en solicitarte que

contactes con la torre de salidas mediante el
siguiente mensaje: A380 whiskey whiskey oscar
whiskey contact departure. Pulsa Intro para
abrir las comunicaciones y, a continuacin,
selecciona Paris Charles de Gaulle departure
F WWOW with you para confirmar que ests en
su frecuencia. Como todo va bien, la torre te dar
autorizacin para ascender hasta los 40.000 pies.
Es posible que, una vez en el aire, la torre de control
te solicite que cambies la frecuencia de comunicacin
con ella con un mensaje encabezado por el texto
contact center seguido de la nueva frecuencia. En ese
caso, procede de la misma manera que anteriormente
introduciendo los dgitos correspondientes en la ventana
STANDBY.
X

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En vuelo

En vuelo
Piloto automtico
Este dispositivo, situado en la parte superior del panel de instrumentos, te ayuda a la
navegacin asumiendo las funciones bsicas de vuelo. Puedes activarlo o modificar su
configuracin en cualquier momento.
En vuelos sucesivos, te recomendamos configurar el piloto automtico antes del despegue y activarlo en
vuelo cuando lo estimes conveniente.
X

Desactiva el control manual y enciende el piloto

automtico fijando la rueda Flight Dir en la
posicin Auto y la rueda Source en GPS. Despus,
pulsa los botones THR (velocidad) y VS (velocidad
vertical). Establece una tasa de ascenso de 2.000
pies/minuto girando la rueda VS y pulsa el botn
con una flecha de tu GPS.
Superados los 10.000 pies de altura puedes fijar la
velocidad de crucero del Airbus A-380. Para ello,
pulsa el botn MACH SPD y gira la rueda hasta
establecer una velocidad de crucero de 89.
Durante el vuelo, la torre de control podr comunicarte
otras instrucciones por radio, como modificar la altitud o
variar el rumbo. Tambin recibirs mensajes enviados a
otros aviones, pero recuerda que slo tendrs que atender
a los mensajes que se refieran a ti como A380.
X

Perfecto. Todo marcha segn lo previsto. La

duracin estimada del vuelo es de unas seis horas.
Si el cielo est despejado, en breve divisars en el
horizonte la costa sur de las islas britnicas. Es un
buen momento para hablar con el pasaje.
Seores pasajeros, les habla el comandante

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Aterrizaje

Aterrizaje
X-Plane 8 reproduce fielmente todas las
condiciones de un vuelo transatlntico: si lo
deseas, puedes disfrutar del viaje, pero no
olvides que este durar aproximadamente 6
horas. Para evitar esperas, puedes cargar la
posicin de aproximacin al aeropuerto de JFK
y encargarte personalmente del aterrizaje.
En el men Aeronaves selecciona Cargar
situacin.
Pulsa sobre el archivo Aterrizando en JFK.

Aproximacin
La aeronave se encuentra a menos de una milla del
aeropuerto JFK; t sers el encargado de realizar las
maniobras de aproximacin y aterrizaje. El A-380
avanza rumbo a la pista de aterrizaje a una altitud
aproximada de 1.700 pies y a una velocidad de 210
nudos, con los flaps extendidos hasta la mitad de su
recorrido (lo que te permite volar a menor velocidad
sin perder sustentacin).
Debes controlar en todo momento la velocidad y
la altitud. Mantn una velocidad aproximada de
200 nudos y procura que el indicador del vector de
direccin del HUD (el crculo verde con lneas a los
lados) se mantenga enfocado hacia la pista para que
el avin se dirija hacia ella sin desviarse de su curso.

Descenso
Al aproximarte, saca un punto de flaps (tecla 2) y
despliega el tren de aterrizaje (tecla G). El avin
tender a ascender, por lo que debes compensarlo
para que siga apuntando a la pista (hacia el tramo
en el que vas a tomar tierra). Poco a poco, reduce
la velocidad de la aeronave, bajndola a unos 190
nudos.
Cuando ests cerca de alcanzar la pista, baja
otro punto de flaps, reduce la potencia y sigue
compensando la trayectoria del avin para que
el vector de direccin apunte al inicio de la
pista. Debes seguir reduciendo la velocidad, bajando
progresivamente hasta los 170 nudos.

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Aterrizaje

Aterrizando
Si fuera necesario, puedes extender los frenos
areos (tecla 6 una o varias veces) para reducir la
velocidad rpidamente, pero siempre con extremo
cuidado (un exceso de frenada podra hacer que la
aeronave se desplomase). Si consideras que has
frenado demasiado, retira los frenos (tecla 5 una o
varias veces).
Justo antes de alcanzar el inicio de la pista debes
restar toda la potencia y levantar el morro de la
aeronave. Recuerda que el tren central de aterrizaje
debe tocar tierra primero, para despus bajar el
morro y establecer contacto con el tren delantero.
Una vez en tierra, debes extender inmediatamente
los frenos areos al mximo (tecla 5 tres veces),
activar los frenos del tren de aterrizaje (tecla B)
e invertir el empuje del motor (tecla .) para, a
continuacin, subir su potencia (tecla F2 hasta que
el motor alcance el rgimen mximo). Mientras el
aparato reduce su velocidad sobre la pista, debes
controlarlo para que no se salga de la misma.
Cuando la velocidad se haya reducido
considerablemente (hasta unos 40 o 50 nudos),
reduce la potencia de motores (tecla F1) y desactiva
la inversin de empuje (tecla .). El avin acabar
detenindose por s mismo gracias a los frenos areos
y a los de las ruedas.
Bienvenido a Nueva York, comandante!