208

Service.

Programa autodidctico 208

Climatizadores en el vehculo

Fundamentos

1,6

MPa

1,4
1,2
1,0

Presin

0,8
0,6
0,4
0,2
0
-30 -20
Temperatura

-10
o

10

20

30

40

50

60

70

air dition
con

Air conditioning, la climatizacin de vehculos,

ha dejado de ser, desde hace tiempo, un equipo
de lujo.
Los climatizadores se han transformado en un
factor de la seguridad activa y ya casi
pertenecen a la parte tcnica de seguridad en el
vehculo.
Si hace 10 aos slo un 10 por ciento de los
vehculos de nueva matriculacin iban
equipados con un climatizador, en 1996 ms de
una cuarta parte de las nuevas matriculaciones
ya montaba de serie un climatizador.
El deseo de contar con aire acondicionado
tiene una tendencia continuamente creciente
entre nuestros clientes.

El circuito frigorfico de un climatizador es idntico en

todos los vehculos, en lo que respecta a su
configuracin. Solamente varan en la adaptacin a
las necesidades especficas de refrigeracin.
En este programa autodidctico queremos
familiarizarle con los planteamientos fundamentales y
los criterios de diseo que caracterizan a un
climatizador.
Explicamos el funcionamiento de los componentes
destinados a generar el fro, las particularidades del
agente frigorfico y los motivos por los cuales los
climatizadores estn sujetos a unas normativas
especiales para las intervenciones por parte del
Servicio.
La mayor parte de los componentes explicados tiene
vigencia de carcter general.

En los datos con cifras especficas hay que tener en cuenta, que
se trata de ejemplos seleccionados para este cuaderno.
Los valores absolutos varan especficamente de un vehculo a
otro, en funcin de las necesidades de rendimiento frigorfico.
NUEVO

El programa autodidctico

Las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin

no es manual de reparaciones.

se consultarn en la documentacin del Servicio PostVenta prevista para esos efectos.

Atencin
Nota

Referencia rpida
Ambiente climatizado en el coche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . 6

Fsica aplicada

MPa

Por qu un climatizador?

Agente frigorfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tcnica de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

134a

Circuito frigorfico principio conceptual

Circuito frigorfico con vlvula de expansin
Compresor
Funcionamiento del compresor
Acoplamiento electromagntico
Condensador
Depsito de lquido y deshidratador
Vlvula de expansin
Vlvula de expansin nueva generacin
Evaporador
Circuito frigorfico con estrangulador
Estrangulador
Depsito colector

Regulacin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Componentes del sistema de proteccin

Gestin del ventilador del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

t p

Gestin del ventilador para la refrigeracin de motor/condensador

Unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante J293

Regulacin de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Regulacin manual
Regulacin automtica
Cuadro general del sistema
Unidad de control con panel de mandos e indicacin
Los termosensores ms importantes
Seales suplementarias para la regulacin de temperatura
Servomotores
Conduccin del aire
Distribucin del aire
Funcin de recirculacin de aire

Tcnica de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Medidas de seguridad
Informacin general sobre influencias del funcionamiento
Diagnstico de averas mediante prueba de presin
Diagnstico de averas mediante autodiagnstico

Informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Conceptos importantes de la tcnica de refrigeracin

Ambiente climatizado en el coche

Por qu un climatizador?

El ambiente climatizado en el coche influye

directamente sobre el conductor, sobre una
conduccin exenta de fatiga y sobre la
seguridad de la conduccin.
Una temperatura agradable en el habitculo
depende de la temperatura ambiental
momentnea y del suficiente caudal de aire:
Baja temperatura ambiental, p. ej. 20 oC
Mayor temperatura interior 28 oC
Intenso caudal de aire 8 kg/min
Alta temperatura ambiental, p. ej. 40 oC
Baja temperatura interior 23 oC
Intenso caudal de aire 10 kg/min
Mediana temperatura ambiental, p. ej. 10 oC
Baja temperatura interior 21,5 oC
Reducido caudal de aire 4 kg/min

Curvas del agrado

C

kg/min

28

26

24

22

20

0
-20

Incluso un sistema de calefaccin y ventilacin

de vanguardia slo puede cumplir de forma
insuficiente con su misin de establecer un
ambiente agradable al hacer altas temperaturas
ambientales. A qu se debe?

-10

10

20

30

40

208_043

Al haber una alta humedad en el aire se

multiplican las cargas corporales de la persona.

con
climatizador

sin
climatizador

Cabeza

23 C

42 C

Trax

24 C

40 C

Pie

28 C

35 C
208_001

Temperatura ambiental

Temperaturas en un turismo de clase media

a:
tiempo en circulacin 1 h
temperatura ambiental 30 oC
radiacin solar sobre el turismo
rea

Caudal de aire

El bienestar, como una parte integrante de la

seguridad activa, ejerce una gran influencia
sobre la posibilidad de conducir sin disminucin
de la capacidad fsica y mental.

Particularmente, al haber una intensa

radiacin solar, el aire calefactado en el
habitculo slo puede ser intercambiado por
aire procedente de la atmsfera ambiental.
En el trayecto desde la toma de aspiracin
hasta su salida hacia el habitculo, el aire
suele experimentar un caldeo de varios
grados ms.
Si se trata de establecer un ambiente
agradable abriendo una ventanilla o el techo
practicable o bien elevando la velocidad de
la turbina de aireacin, esto suele producir
corrientes de aire desagradables y otras
molestias ms, tales como ruido, gases de
escape, polen.

Temperatura interior

El ser humano se siente a gusto si su entorno

tiene una determinada temperatura y humedad
del aire; siente una reconfortante comodidad.

Efectos que ejercen las temperaturas adversas

en el habitculo sobre el ser humano
Margen agradable

Estudios cientficos realizados por la OMS

(Organizacin Mundial de la Salud)
demuestran, que la capacidad de concentracin
y reaccin se reduce intensamente al someterse
la persona a cargas.

Transpiracin

La temperatura ideal para el conductor se cifra

entre los 20 y 22 oC.
Equivalen a la carga climatolgica A, que viene
siendo el margen agradable.
Una radiacin solar intensa sobre el vehculo
puede elevar la temperatura en el habitculo a
ms de 15 oC por encima de la temperatura
atmosfrica sobre todo en la zona de la
cabeza.
Aqu es donde el calor ejerce las influencias ms
peligrosas.
La temperatura corporal aumenta y la
frecuencia cardaca se intensifica.
Una caracterstica tpica de ello es tambin una
transpiracin ms intensa.
El cerebro recibe una muy escasa cantidad de
oxgeno.
Consulte al respecto el rea B de las cargas
climatolgicas.
A partir del rea C, esto ya significa una
sobrecarga para el cuerpo.
Los mdicos especializados en el trfico llaman
este fenmeno estrs climatolgico.
Segn demuestran los estudios efectuados, al
aumentar la temperatura de 25 a 35 oC, la
capacidad perceptiva y la facultad combinatoria
del ser humano se reducen un 20 %. Se estima
que este valor equivale a una tasa de
alcoholemia de 0,5 g/ltr. de sangre.

Climatizador en el vehculo

Solicitacin

El calor representa una carga.

Frecuencia
cardaca

Temperatura corporal

escasa

Carga climatolgica
media

alta

208_042

Para reducir o eliminar por completo este tipo de

cargas se ha creado con el climatizador un
sistema, que acondiciona el aire en el automvil
a una temperatura agradable para la persona
y tambin puede depurar y deshidratar el aire.
Con su ayuda es posible generar temperaturas
intensamente reducidas en los aireadores del
habitculo, en comparacin con las altas
temperaturas atmosfricas.
Y esto, indistintamente de que el vehculo est
parado o en circulacin.
Un efecto tcnico colateral, tan importante como
el descenso de la temperatura, reside en la
deshidratacin y la depuracin resultante del
aire.
El filtro antipolen y el filtro de carbn activo
representan factores complementarios para la
depuracin del aire.
Esta depuracin viene a favorecer
especialmente a las personas que padecen de
enfermedades alrgicas.

un probado elemento de seguridad

- el complemento funcional, no slo para exigencias de

nivel superior

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin

Fsica aplicada
MPa

Leyes que rigen al respecto

Hielo slido

Hay numerosas sustancias que se conocen en tres

estados fsicos de agregacin.
Por ejemplo el agua, se conoce en los estados: slido
lquido gaseoso.
La refrigeracin se orienta por las leyes que rigen a
este respecto.

208_039

Desde siempre se conocen los esfuerzos humanos por

conseguir efectos de refrigeracin. Un primer
procedimiento para la refrigeracin de productos
alimenticios consisti en alojarlos en la nevera.

El hielo licueface
absorbiendo calor

El hielo = agua en el estado slido de agregacin,

absorbe el calor de los productos alimenticios,
haciendo que stos se enfren.

208_040

El hielo se derrite por ese motivo, pasando a un

estado de agregacin diferente; licueface
transformndose en agua.
AES

Si se siguiera calentando el agua, sta empresara a

hervir y evaporar.
Quedara alcanzado el estado de agregacin
gaseoso.
La sustancia gaseosa puede volver a ponerse lquida
despus de un proceso de enfriamiento y, si se sigue
enfriando, puede volver a transformarse en una
sustancia slida.
Este principio es transmisible a casi todas las
sustancias:

El agua gasifica
absorbiendo calor

208_041

Ley

Una sustancia absorbe calor al pasar del estado

lquido al gaseoso.
Una sustancia entrega calor al pasar del estado
gaseoso al lquido.
El calor fluye siempre de la sustancia ms caliente
hacia la ms fra.
Los efectos del intercambio de calor, con motivo de
los cuales una sustancia modifica su estado de
agregacin en determinadas condiciones, se utilizan
y ponen en prctica en la tcnica de la climatizacin.

Punto de solidificacin
p. ej. el agua se congela
Punto de ebullicin
p. ej. el agua se evapora

Si se modifica la presin sobre un lquido, se

modifica tambin su punto de ebullicin.
Todos los lquidos se comportan de forma
anloga.

El proceso de evaporacin es tambin el que se

aplica en los climatizadores para vehculos.
A esos efectos se emplea una sustancia de fcil
ebullicin.
Se le da el nombre de agente frigorfico.
Punto de ebullicin
Agente frigorfico R12
29,8 oC
Agente frigorfico R134a
26,5 oC

Punto de ebullicin
= 100 oC
H2O/agua
Aceite para mquinas = 380 - 400 oC
Del agua sabemos que, cuanto ms baja es la
presin, tanto ms bajas son tambin las
temperaturas a las que se pone en ebullicin,
transformndose en vapor.

R12

17

4,0

40

1,5

15

3,5

35

1,3

13

3,0

30

1,1

11

MPa

1,7

25

2,5

Estado lquido

bar

R134a

bar

MPa

Curvas de presin de vapor

H2O

Estado lquido

0,9

0,7

0,5

Presin

Presin

(El punto de ebullicin indicado en las tablas

para los lquidos est referido siempre a una
presin atmosfrica de 0,1 MPa = 1 bar).

Curva de presin de vapor

2,0

20

1,5

15

10

1,0

Estado gaseoso

Estado gaseoso
0,3

0,1

0,5

100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

Temperatura

MPa

Presin y punto de ebullicin

0
-40

-20

20

Temperatura

40

60

80

100

208_006

208_005

Qu nos expresa una curva de

presin de vapor?
Con las curvas de presin de vapor de ambos agentes
frigorficos R134a y R12 (el R12 ya no se utiliza) y con la
curva del agua reconocemos lo siguiente:
Si se mantiene constante la presin y se reduce la

o bien, si se reduce la presin, el agente frigorfico

temperatura, el vapor pasa al estado lquido (en el

pasa del estado lquido al gaseoso (en el circuito del

circuito del climatizador esto sucede en el

climatizador esto sucede en el evaporador).

condensador = licuefactor),

Agente frigorfico
El agente frigorfico, de ebullicin a bajas
temperaturas para los climatizadores en
vehculos, es un gas.
En estado gaseoso es invisible; en estados de
vapor y lquido es incoloro como el agua.

134a

Los agentes frigorficos no se deben mezclar

entre s. nicamente se debe emplear el agente
frigorfico que se especifica para el sistema en
cuestin.

Agente frigorfico R12 diclorodifluormetano

Frmula qumica CCl2F2
Es un hidrocarburo clorofluorado (HCFC)
nocivo para el medio ambiente.
Agente frigorfico R134a tetrafluoretano
Frmula qumica CH2F-CF3
Es un hidrocarburo fluorado (HCF)
compatible con el medio ambiente.

Desde 1995 est prohibido vender en Alemania

el agente frigorfico R12 para climatizadores en
vehculos. Desde julio de 1998 este agente ya no
se debe cargar en los sistemas.
En los climatizadores actuales para vehculos se
emplea exclusivamente el agente frigorfico
R134a.

Decreto de prohibicin de los halgenos

El R134a es un hidrocarburo fluorado sin los

tomos de cloro que caracterizan al agente
frigorfico R12, los cuales perjudican el estrato
de ozono en la atmsfera terrestre al
disociarse del conjunto.

R134a

La curva de presin de vapor del R134a es

muy parecida a la del R12.
Alcanza el mismo rendimiento frigorfico que
el R12.

Los sistemas transformados de esa forma ya

no alcanzan el rendimiento frigorfico
original.

bar

16
14

Lquido

12

Expansin

10

Presin

Los climatizadores que ya no se pueden

cargar con el R12 pueden ser transformados
con un kit especial para el empleo del R134a
(mtodo Retrofit).

8
6

Evaporacin

4
2

El agente frigorfico es gaseoso o lquido, en

funcin de las condiciones de presin y
temperatura en el circuito frigorfico.

Gaseoso

0
-30 -20 -10

10 20 30 40 50 60 70

Temperatura

Curva de presin de vapor R134a

208_050

Estado en que se encuentra el agente

frigorfico R134a en el proceso cclico de un
climatizador

El contenido energtico es un factor importante

para el diseo del climatizador.
Expresa la cantidad de energa que es necesaria
para que el proceso pueda funcionar (calor del
evaporador, calor del condensador), con objeto
de alcanzar el rendimiento frigorfico previsto.

Como complemento a los fenmenos expresados

en la curva de presin de vapor, en el proceso
cclico se manifiesta que, adicionalmente al
balance energtico, el agente frigorfico
experimenta un cambio en el estado de
agregacin, al someterse a efectos de presin y
temperatura, con motivo del cual vuelve al
estado original. El grfico es un extracto del
diagrama de estados de agregacin del agente
frigorfico R134a para un climatizador en un
vehculo. Segn el rendimiento frigorfico
necesario en un tipo de vehculo resultan as
otros valores absolutos.

Datos fsicos del R134a:

Punto de ebullicin:
Punto de solidificacin:
Temperatura crtica:
Presin crtica:

Curva de temperatura lquido saturado

26,5
101,6
100,6
4,056
(40,56

Punto crtico

Curva de temperatura

(presin/temperatura)

vapor saturado

2,0

70

40

40

0,8

0 C

0,3

10

10

0,4

20

20

0 C

16

10

30

30

0,6

50

50
1,0

20

60

60

1,6

Presin

80
70

bar

90
85
80

90

MPa

134a

40

4,0

Presin

C
C
C
MPa
bar)

0,2
200

240

280

320

Contenido energtico

360

400

440

kJ/kg

208_053

Compresin en el compresor; aumento de presin y temperatura;

estado gaseoso; alta presin; alta temperatura

Proceso de condensacin en el condensador; alta presin; reduccin de la

temperatura; abandona el condensador en estado lquido, ligeramente enfriado

Expansin = Distensin instantnea de la presin; conduce a la evaporacin

Proceso de evaporacin (absorcin de calor) en el evaporador.

Recorrido del cambio del estado evaporado al gaseoso; baja presin
Curva de temperatura en el punto B

Explicacin de los trminos ver tambin pgina 72.

Agente frigorfico
El agente frigorfico y el estrato de ozono

134a

El ozono protege a la corteza terrestre contra las

radiaciones UV, a base de absorber su mayor
parte.
Los rayos UV disocian el ozono (O3) en una
molcula de oxgeno (O2) y un tomo de
oxgeno (O).
Los tomos y las molculas de oxgeno
procedentes de otras reacciones se vuelven a
combinar produciendo ozono.
Este fenmeno se desarrolla en la capa de
ozono, perteneciente a la estratsfera; se halla
entre los 20 y 50 km de altitud.

km

UV

UV

UV

200

UV

UV

100
80
60

STRATOSPHRE
40

Cl

=
O3

Cl

ClO

20
O2

10

TROPOSPHRE

El cloro (Cl) es parte integrante de un agente

frigorfico CFC como el R12.
Si se maneja de forma inadecuada, la molcula
del R12 asciende hasta la capa de ozono, por
ser ms ligera que el aire.
Con el efecto de la radiacin UV se libera un
tomo de cloro en el CFC, el cual reacciona con
el ozono.
El ozono se disgrega formando una molcula de
oxgeno (O2) y un monxido de cloro (ClO), el
cual reacciona ms tarde con el oxgeno y libera
el tomo de cloro (Cl). Este ciclo se puede repetir
hasta 100.000 veces.

FCKW

Efecto invernadero
FCKW

208_051

Interacciones entre los HCFC

y el ozono en la atmsfera

Las molculas de oxgeno libre (O2) no pueden

absorber radiaciones UV.

La radiacin solar sobre la corteza terrestre se

refleja en forma de radiacin infrarroja.
Sin embargo, las trazas gaseosas la ms
importante es el CO2 reflejan estas ondas en
la tropsfera.
Debido a ello aumentan las temperaturas
climatolgicas, produciendo el efecto
invernadero. Los HCFC participan con un alto
porcentaje en la creciente concentracin de
trazas gaseosas.
1 kg de R12 causa el mismo efecto
invernadero que 4.000 toneladas de CO2.
El R134a slo contribuye en pequea escala
al efecto invernadero.
Su potencial de disgregacin de ozono es
igual a cero.
10

Potencial de disgregacin de ozono

Agente frigorfico y el efecto invernadero

FCKW
R12
1

FKW
R134a
0
0

Potencial de efecto invernadero

208_052

Aceite para mquinas frigorficas

Compresor

Para la lubricacin de todas las piezas mviles

en el climatizador se necesita un aceite especial
para mquinas frigorficas, en una calidad
exenta de impurezas tales como azufre, cera y
humedad.
Debe ser compatible con el agente frigorfico,
porque se mezcla con una parte de ste y lo
acompaa en el circuito frigorfico; tampoco
debe atacar los elementos de estanqueidad en
el sistema.

50%
10%

10%
10%

Condensador

Para el circuito frigorfico cargado con R134a se

utiliza un aceite sinttico especial. Debe ser
empleado exclusivamente para este agente
frigorfico, por no ser mezclable con otros.

134a

Tubo de aspiracin

Depsito de lquido

No se deben emplear otros tipos de aceites,

porque provocan un chapeado de cobre,
carbonizacin/coquizacin y la produccin de
residuos. Las consecuencias de ello seran un
desgaste prematuro y la destruccin de los
componentes mviles.

20%

Evaporador

Distribucin de la cantidad de aceite en el circuito

frigorfico (a ttulo aproximado)
La capacidad de llenado de aceite para mquinas
frigorficas vara en funcin del dimensionamiento/
diseo o la versin de los grupos previstos para el
tipo de vehculo en cuestin.

El aceite para mquinas frigorficas tambin

puede estar acondicionado para un tipo
especfico de compresor.
Aceite para mquinas frigorficas cargadas
con R134a
Designacin: PAG = Poly-Alkylen-Glykol
(glicol polialcohilnico)
Caractersticas:
- Un alto poder de disolucin con el agente
frigorfico
- Buenas propiedades lubricantes
- Exento de cidos
- Intensamente higroscpico (atrae el agua)
- No mezclable con otros aceites
A observar:
- No se debe emplear en climatizadores
ms antiguos con el agente frigorfico R12,
por no ser compatible con ese medio.

Notas importantes:
No almacenar abierto, por ser intensamente
higroscpico.
Mantener siempre cerrado el envase del
aceite, para protegerlo contra la penetracin
de humedad; cerrar de inmediato nuevamente los envases empezados a consumir.
No utilizar aceite usado para mquinas
frigorficas.
Desabastecer ecolgicamente como residuo
especial.
En virtud de sus propiedades qumicas, el
aceite para mquinas frigorficas no se debe
desabastecer conjuntamente con aceite para
motores o aceite para engranajes.

11

Tcnica de refrigeracin
Circuito frigorfico principio
conceptual
Desarrollo del proceso de refrigeracin y
condiciones tcnicas previas
Sabemos:
Para enfriar algo es preciso que entregue calor.
A esos efectos se implanta en los vehculos un
sistema de refrigeracin por compresin. Un
agente frigorfico circula en un circuito cerrado y
cambia continuamente entre los estados de
agregacin lquido y gaseoso.
Se comprime en estado gaseoso.
Condensa entregando calor.
Evapora por reduccin de la presin,
absorbiendo calor.
No se genera el fro, sino que se extrae
el calor del aire que ingresa en el
vehculo.

Lado de baja presin

Lado de alta presin

Cmo se desarrolla esto

tcnicamente?

Compresor

208_071

El compresor aspira agente frigorfico

fro, gaseoso, sometido a baja presin.
El agente frigorfico se comprime en el
compresor, calentndose durante esa
operacin. Luego es impelido hacia el circuito
(lado de alta presin).
En esta fase, el agente frigorfico
es gaseoso, est sometido a una
alta presin y tiene una alta
temperatura.

12

Aire de refrigeracin

Condensador

208_073

Vlvula
Aire fresco refrigerado

El agente frigorfico lquido y comprimido sigue

fluyendo hasta llegar a un estrechamiento, que puede
estar constituido por una vlvula estranguladora o por
una vlvula de expansin. All se roca hacia el interior
del evaporador, producindose una cada de presin
(lado de baja presin).
El agente frigorfico lquido rociado hacia el interior
del evaporador se distensa y evapora. El calor
necesario para la evaporacin se extrae del aire
fresco caliente que pasa por las aletas del evaporador,
con motivo de lo cual se enfra. En el habitculo bajan
las temperaturas, producindose una refrigeracin
agradable.
En esta fase, el agente frigorfico
es gaseoso,
tiene una baja presin y una baja
temperatura.

Evaporador

208_004

Aire fresco caliente

208_072

El agente frigorfico pasa por la va corta hacia

el condensador (licuefactor).
Al gas comprimido y caliente se le extrae ahora
el calor en el condensador, haciendo pasar aire
(viento de la marcha y de la turbina de aire).
En cuanto el agente frigorfico gaseoso alcanza
el punto de roco en funcin de la presin, se
condensa ponindose lquido.
En esta fase, por tanto, el agente
frigorfico es lquido, se encuentra
sometido a alta presin y a una
temperatura media.

208_074

El agente frigorfico, ahora nuevamente gaseoso,

sale del evaporador.
Vuelve a ser aspirado por el compresor, para
recorrer nuevamente el circuito.
De esa forma queda cerrado el ciclo.

En esta fase, el agente frigorfico

es nuevamente gaseoso,
tiene una baja presin
y una baja temperatura.

13

Tcnica de refrigeracin
Circuito frigorfico con vlvula de expansin
I

Presin de trabajo

HD = Alta presin
ND = Baja presin

En las documentaciones tcnicas, p. ej. en los

Manuales de Reparaciones, se representan los
componentes de forma esquemtica.
ND
HD

ND
HD

D E

F 208_032

A
B
El circuito frigorfico es puesto en
funcionamiento con el motor del
vehculo en marcha.
A esos efectos se equipa el
compresor con un acoplamiento
electromagntico.

1 MPa = 10 bares
Los valores absolutos
estn siempre referidos
a un vehculo especfico.
Obsrvese lo indicado en el Manual de Reparaciones.
Presiones y
temperaturas
en el circuito
(ejemplo)

14

1
Compresin
a aprox. 1,4 MPa (14 bares)
Temperatura aprox. 65 oC

C
2
Condensacin
Presin aprox. 1,4 MPa (14 bares)
Enfriamiento de 10 oC

Componentes:

Leyenda

A Compresor con acoplamiento

electromagntico
B Condensador
C Depsito de lquido con deshidratador
D Conmutador de alta presin
E Empalme de Servicio, alta presin
F Vlvula de expansin
G Evaporador
H Empalme de Servicio, baja presin
I Amortiguador (especfico en funcin
del vehculo)

Alta presin
Baja presin

Por motivos de seguridad, no se

debe abrir el circuito frigorfico.
Si para reparaciones en el
vehculo es necesario abrirlo, es
preciso evacuar anteriormente el
agente frigorfico mediante una
estacin de Servicio adecuada.

3
4

208_031

Las presiones y temperaturas en el circuito

dependen siempre del estado operativo
momentneo. Los valores indicados slo pueden
entenderse a ttulo de referencia. Se establecen
al cabo de 20 min, habiendo una temperatura
del entorno de 20 oC y teniendo el motor
regmenes comprendidos entre las 1.500 y 2.000
1/min.

El rendimiento frigorfico de un climatizador

para vehculos va determinado por las
condiciones de montaje y la categora del
vehculo (turismo, Transporter).
Los componentes desde A hasta H existen en
todos los circuitos frigorficos. Segn el diseo
especfico y las necesidades del caso puede
haber otros empalmes ms, para las
intervenciones del Servicio Post-Venta, sensores
de temperatura, conmutadores de presin en los
circuitos de alta y baja presin y tornillos para la
descarga del aceite. Tambin su posicin en el
circuito difiere de un tipo de vehculo a otro.
Hay sistemas que incorporan un elemento
amortiguador antes del compresor, con objeto
de atenuar las oscilaciones del agente
frigorfico.

Expansin
desde aprox. 1,4 MPa (14 bares) hasta aprox. 0,12 MPa
(1,2 bares)
Temperatura desde aprox. 55 oC hasta 7 oC

A 20 oC con el motor parado se establece en el

circuito frigorfico una presin de 0,47 MPa
(4,7 bares) presin positiva.
A continuacin se contemplan ms
detalladamente los componentes que integran el
circuito frigorfico con vlvula de expansin
(versiones con estrangulador ver pgina 28).

Evaporacin
Presin aprox. 0,12 MPa (1,2 bares)
Temperatura aprox. 7 oC

1
208_033

15

Tcnica de refrigeracin
Compresor
Los compresores en los climatizadores de vehculos
son versiones de desplazamiento, lubricadas por
aceite.
Trabajan nicamente al estar activado el
climatizador, lo cual se gestiona con ayuda de un
acoplamiento electromagntico.
El compresor aumenta la presin del agente
frigorfico, con lo cual aumenta a su vez la
temperatura del agente.

Sin este aumento de presin no sera posible

posteriormente la expansin y el enfriamiento
correspondiente del agente frigorfico en el
climatizador.

208_028

Para la lubricacin se emplea un aceite especial

para mquinas frigorficas, del cual
aproximadamente un 50 % permanece en el
compresor, mientras que la parte restante circula
solidariamente con el agente frigorfico en el
circuito.
Una vlvula de desactivacin por sobrepresin,
que suele estar instalada en el compresor,
protege el sistema contra una presin excesiva.
Proceso de compresin
El compresor aspira agente frigorfico gaseoso
fro a baja presin, procedente del evaporador.
Para el compresor es de importancia vital que
el agente frigorfico se encuentre en estado
gaseoso, por no ser compresible en estado
lquido, lo cual destruira el compresor
(comparable con el golpe de ariete en el motor).
El compresor se encarga de comprimir el agente
frigorfico y lo impele como gas caliente hacia el
condensador {lado de alta presin del circuito
frigorfico).
El compresor representa de esa forma un punto
de separacin entre los lados de alta y baja
presin del circuito frigorfico.

16

208_045

Compresor

Acoplamiento
electromagntico

Funcionamiento del compresor

Los compresores para climatizadores trabajan
segn diferentes procedimientos:

Compresor de mbolo
Compresor de espiral
Compresor de aletas celulares
Compresor de disco oscilante

A continuacin se tratar con ms detalle el

compresor de disco oscilante.
El movimiento rotativo del eje de impulsin se
transforma con el disco oscilante en un
movimiento axial = carrera de los mbolos.
Segn su arquitectura, pueden ser de 3 a 10
mbolos, dispuestos cntricamente en torno al
eje de impulsin. Cada mbolo tiene asignada
una vlvula aspirante/impelente.
Estas vlvulas abren/cierran automticamente a
ritmo de trabajo.
El climatizador se disea para el rgimen
mximo del compresor.
Sin embargo, el rendimiento de los compresores
depende del rgimen del motor.
Pueden intervenir diferencias de rgimen del
compresor desde 0 hasta 6.000 1/min.
Esto influye sobre el llenado del evaporador y,
por tanto, sobre el rendimiento frigorfico del
climatizador.
Para la adaptacin a diversos regmenes del
motor, a la temperatura del entorno o a las
temperaturas elegidas por el conductor para el
habitculo - en pocas palabras, para la
adaptacin a las necesidades de rendimiento
frigorfico - se han desarrollado compresores de
rendimiento regulado, con una cilindrada
variable.
Esto se realiza modificando el ngulo de
inclinacin del disco oscilante.
En un compresor de cilindrada constante, las
necesidades de rendimiento frigorfico se
adaptan a base de activar y desactivar
peridicamente el compresor con ayuda del
acoplamiento electromagntico.

208_027

Vlvula
aspirante/
impelente

Eje de impulsin
Disco oscilante
mbolo
Compresor de disco oscilante, no autorregulado
ngulo constante del disco oscilante
Cilindrada constante

208_046

mbolo

Disco oscilante

Compresor de disco oscilante, autorregulado

ngulo variable del disco oscilante
Cilindrada variable

17

Tcnica de refrigeracin
El compresor autorregulado trabaja continuamente
al estar el climatizador en funcionamiento.
Margen de regulacin del compresor
Todas las posiciones de regulacin comprendidas entre el tope superior (100 %)
y el tope inferior (aprox. 5 %) se adaptan por medio de la presin variable
de las cmaras al rendimiento de alimentacin necesario.
El compresor siempre se encuentra en funcionamiento durante la regulacin.
Taladro estrangulador
calibrado

Vlvula reguladora

Disco oscilante

Carril de deslizamiento

Eje de impulsin
Alta presin

Baja presin

Parte superior
mbolo

El movimiento rotativo del eje de impulsin se

transmite al cubo y por medio del disco oscilante
se transforma en el movimiento axial de los
mbolos.
El disco oscilante est guiado en direccin
longitudinal por medio de un carril de
deslizamiento.
Variando la inclinacin del disco se define la
carrera de los mbolos y el caudal impelido.
La inclinacin depende de la presin reinante
en la cmara y, por tanto, de las condiciones de
presin aplicadas en las partes superior e
inferior de los mbolos.
Se apoya por medio de muelles situados delante
y detrs del disco oscilante.

18

Muelles

Parte inferior
Presin en la
cmara

208_047

Cubo de impulsin

La presin en la cmara se determina por

medio de las presiones alta y baja aplicadas a
la vlvula reguladora y por medio del taladro
estrangulador calibrado.
Estando desactivado el climatizador existe
igualdad de las presiones alta, baja y de la
cmara.
Los muelles delante y detrs del disco oscilante
ajustan ste para un caudal impelido de aprox.
40 %.
Efecto colateral agradable de la regulacin del
rendimiento:
Aqu no ocurre el golpe de activacin del
compresor, que se suele percibir como un tirn al
conducir.

Alto caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - baja presin en la cmara

Vlvula reguladora

Fuelle 2

Fuelle 1

Presin en la cmara

Presin en la cmara

Taladro estrangulador

208_048

Muelle 1

Alta presin

Las presiones alta y baja son relativamente

intensas.
El fuelle 2 es comprimido por la alta presin.
El fuelle 1 tambin es comprimido por la baja
presin relativamente intensa.
La vlvula reguladora abre. La presin de la
cmara se descarga a travs del lado de
baja presin.

Muelle 2

Baja presin

La fuerza compuesta por la baja presin

aplicada a las partes superiores de los
mbolos y la fuerza del muelle 1 es superior a
la fuerza compuesta por la presin en la
cmara sobre las partes inferiores de los
mbolos y la fuerza del muelle 2.
La inclinacin del disco oscilante
aumenta
= carrera larga con un intenso caudal
impelido.

19

Tcnica de refrigeracin
Bajo caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - alta presin en la cmara

Vlvula reguladora

Fuelle 2

Fuelle 1

Presin en la cmara

Presin en la cmara

Taladro estrangulador

Muelle 1

Alta presin

Las presiones alta y baja son relativamente

bajas.
El fuelle 2 expande.
El fuelle 1 expande asimismo, debido a la
baja presin relativamente baja.
La vlvula reguladora cierra.
El lado de baja presin cierra contra la
presin en la cmara.
La presin en la cmara aumenta a travs del
taladro calibrado.

20

Muelle 2

208_049

Baja presin

La fuerza compuesta por la baja presin en

la parte superior del mbolo y la fuerza del
muelle 1 es inferior a la fuerza compuesta por
la presin en la cmara sobre las partes
inferiores de los mbolos y la fuerza del
muelle 2.
La inclinacin del disco oscilante
se reduce
= carrera menor con un menor caudal
impelido.

Acoplamiento electromagntico

Esquema del acoplamiento desactivado

Con el acoplamiento electromagntico se

establece la transmisin de la fuerza entre el
compresor y el motor del vehculo, estando ste
en funcionamiento.

Polea con cojinete

Eje de impulsin
del compresor

Configuracin
El acoplamiento consta de:
polea con cojinete
placa elstica con cubo
bobina electromagntica

El cubo de la placa elstica est fijado al eje de

impulsin del compresor. La polea va alojada en
disposicin giratoria en la carcasa del
compresor, a la salida del eje. La bobina
electromagntica va fijada a la carcasa del
compresor. Entre la placa elstica y la polea
existe un espacio libre A.

Placa elstica
con cubo

Bobina
electromagntica

Carcasa del
compresor
208_002

Esquema del acoplamiento activado

Funcionamiento
El motor del vehculo impulsa la polea (flecha)
por medio de la correa Poly-V.
La polea gira solidaria y libremente al estar
desactivado el compresor.
Al ser activado el compresor se aplica una
tensin elctrica a la bobina, generndose un
campo electromagntico. Este campo atrae a la
placa elstica contra la polea en rotacin
(anulndose el espacio libre A), con lo cual se
establece una transmisin de fuerza entre la
polea y el eje de impulsin del compresor.
El compresor gira solidariamente.
Pero slo acompaa el giro hasta que se
interrumpa el circuito elctrico hacia la bobina
electromagntica.
La placa elstica vuelve a su posicin original
impulsada por los muelles de la polea.
La polea vuelve a girar loca, sin arrastrar el eje
del compresor.

Arrastre de
fuerza

208_003

Para las condiciones de activacin y

desactivacin del compresor consulte
el tema relacionado con la regulacin
del funcionamiento de un climatizador.
21

Tcnica de refrigeracin
Condensador
El condensador es el radiador del climatizador.
Arquitectura del condensador
Consta de un serpentn tubular unido fijamente
por medio de aletas.
De ese modo se consigue una gran superficie de
refrigeracin y un buen paso del calor.
El ventilador del radiador se encarga de
refrigerar el condensador al ser puesto en
funcionamiento el climatizador, con objeto de
asegurar la circulacin del agente frigorfico.
Se monta siempre delante del radiador.
De esa forma aumenta el rendimiento del
condensador.
El intercambio de calor en el condensador se
realiza a base de refrigerar el aire. El
enfriamiento se establece con ayuda del viento
de la marcha y la intervencin del ventilador
para el radiador segn la versin tambin
puede tener un ventilador adicional. El
ventilador suele ponerse en funcionamiento al
momento en que se activa el climatizador. Una
excepcin es la versin con transmisor de
presin G65, en cuyo caso la activacin se
produce de forma retardada, al existir una
presin especfica.
Las impurezas en el condensador reducen el
paso del aire, lo cual puede afectar el
rendimiento frigorfico y la refrigeracin del
motor.
Funcionamiento
Procedente del compresor, el agente frigorfico
gaseoso, caliente, se impele por arriba en el
condensador, teniendo una temperatura de
aprox. 50 a 70 oC. Los tubos y las aletas del
condensador absorben calor.
A travs del condensador se hace pasar aire
atmosfrico fresco, que absorbe el calor y hace
que el agente frigorfico gaseoso se enfre.
Al enfriar, el agente frigorfico se condensa a
una temperatura y una presin especficas,
adoptando el estado lquido. Abandona la parte
inferior del condensador en estado lquido.
22

208_023

Condensador
Radiador

Aire atmosfrico,
calefactado

Agente
frigorfico
caliente,
gaseoso

Aire atmosfrico,
fresco

Ventilador
del radiador

Agente
frigorfico
lquido
208_024

Como trmino derivado de su funcin

se suele dar al condensador tambin el
nombre de licuefactor.

Depsito de lquido
y deshidratador
El depsito de lquido en el circuito frigorfico
con vlvula de expansin se utiliza para la
expansin y para guardar las reservas de
agente frigorfico.
Al variar las condiciones operativas, p. ej. las
cargas trmicas del evaporador y condensador
o el rgimen del compresor, tambin se impele
una cantidad variable de agente frigorfico a
travs del circuito.

208_026

Para compensar estas fluctuaciones se integra

en el circuito este depsito de lquido.
hacia la vlvula de
expansin

En el deshidratador se liga qumicamente la

humedad que penetra en el circuito frigorfico
durante los trabajos de montaje.
Segn la versin de que se trate puede absorber
entre 6 y 12 g de agua. La cantidad absorbida
est supeditada a la temperatura y aumenta a
medida que bajan las temperaturas. Tambin se
asientan aqu las partculas de desgaste del
compresor, suciedad del montaje y similares.
Funcionamiento
Procedente del condensador, el agente
frigorfico lquido pasa lateralmente hacia el
depsito. All se colecta y luego recorre el
deshidratador, tras lo cual pasa en un flujo
ininterrumpidamente continuo y exento de
burbujas a travs del tubo ascendente hacia la
vlvula de expansin.

El depsito de lquido se tiene que

sustituir cada vez que se abra el circuito
frigorfico.
Antes de su montaje hay que mantenerlo
cerrado el mayor tiempo posible, para
que la absorcin de humedad del aire
ambiental se mantenga reducida en el
deshidratador.

Deshidratador

208_025

procedente del
condensador

Tamiz filtro

23

Tcnica de refrigeracin
Vlvula de expansin
La vlvula de expansin es el sitio en el que el
agente frigorfico se distensa en el evaporador,
hacindolo enfriar. Constituye el sitio de la
divisin entre los lados de alta y baja presin en
el circuito frigorfico.
Con la vlvula de expansin se regula el flujo
del agente frigorfico hacia el evaporador en
funcin de la temperatura que tiene el vapor del
agente frigorfico a la salida del evaporador.
En el evaporador slo se distensa la cantidad de
agente frigorfico que resulta necesaria para
mantener una climatizacin refrigerada
uniforme en el evaporador.

208_022

Regulacin
El flujo del agente frigorfico se gestiona por
medio de la vlvula de expansin, en funcin de
la temperatura.

Termostato con tubo de sensor

y agente frigorfico

Si aumenta la temperatura del agente

frigorfico que sale del evaporador, el agente
Diafragma
frigorfico en el termostato se expande. El
flujo a travs de la vlvula de bola aumenta
hacia el evaporador.
hacia el compresor
Si baja la temperatura del agente frigorfico (baja presin)
que sale del evaporador, el volumen del
agente frigorfico se reduce en el termostato.
Debido a ello se reduce a su vez el flujo hacia
el evaporador en la vlvula de bola.
La vlvula termosttica de expansin trabaja en
accin conjunta de 3 diferentes fuerzas:

del condensador
(alta presin)

PF

PSa
del evaporador
(baja presin)

hacia el
evaporador
(baja presin)

PFe

1. La presin en el tubo del sensor depende de

la temperatura que tenga el agente
frigorfico intensamente calentado. Acta
como fuerza de apertura (P F) sobre el
diafragma.
2. La presin del evaporador (PSa) acta en
direccin opuesta al diafragma.
3. La presin del muelle regulador (P Fe) acta
en la misma direccin que la presin del
evaporador.
24

Vlvula de
bola
Muelle regulador

208_015

Las vlvulas de expansin vienen

preajustadas. No se las debe alterar.
No se debe plegar el tubo del sensor,
porque va cargado con un gas
especial.

Vlvula de expansin nueva

generacin
Va integrada tambin entre los lados de alta y
baja presin del circuito frigorfico, directamente
ante el evaporador.

hacia el compresor
(baja presin)

Escape del evaporador

(baja presin)
Diafragma

Cabezal trmico con

carga de gas especial

Varilla de mbolo

Taladros de compensacin
de presin

hacia el evaporador
(baja presin)

del condensador
(alta presin)

208_017

Muelle regulador

El funcionamiento de la vlvula de expansin se

gestiona trmicamente. Posee una unidad de
regulacin con cabezal trmico y vlvula de
bola.
En el cabezal trmico hay un diafragma por un
lado, dotado de una carga de gas especial. El
lado opuesto est comunicado con el escape del
evaporador (baja presin) a travs de taladros
de compensacin de presin.
La vlvula de bola se acciona por medio de una
varilla de mbolo.

Vlvula de bola

La temperatura reinante por el lado de baja

presin determina la presin del gas especial y,
con sta, la cantidad de agente frigorfico que
se ha de rociar.
La vlvula de expansin se incorpora siempre
dotada de un aislamiento de proteccin trmica.
Si falta el aislamiento de proteccin
trmica en la vlvula se altera la curva
caracterstica de regulacin
programada.

25

Tcnica de refrigeracin

Debido a un aumento de la carga de

refrigeracin - aumenta la temperatura
a la salida del evaporador;
debido a ello
aumenta la presin (pa) de la carga de
gas en el cabezal trmico.

pa

208_018

A travs del diafragma y la varilla de

mbolo aumenta la seccin en la
vlvula de bola.
El agente frigorfico fluye hacia el
evaporador y absorbe calor al pasar
de la zona de alta a la de baja presin.
En el evaporador se extrae
calor al aire pasante.

208_019

Si la temperatura del agente frigorfico

baja a la salida del evaporador se produce
una cada de presin (pb) en el cabezal
trmico.
pb

208_020

La seccin en la vlvula de bola se

reduce nuevamente, reducindose a su
vez el caudal de paso hacia el
evaporador.

208_021

La relacin de apertura de las vlvulas depende

de la temperatura reinante a la salida del
evaporador (baja presin).
La compensacin de la presin se realiza de
forma regulada.

26

Evaporador
El evaporador trabaja segn el principio de un
intercambiador de calor.
Es parte integrante del climatizador y va
integrado en la caja de la calefaccin. Estando
activado el climatizador se extrae calor al aire
que pasa entre las aletas del evaporador fro.
Este aire se enfra, deshidrata y depura.

Retorno de agente
frigorfico (gaseoso)

208_029

Alimentacin de
agente frigorfico
(vapor)

Evaporador de tubos
de seccin redonda

208_030

Funcionamiento
El agente frigorfico que deja pasar la vlvula
de expansin se distensa en el evaporador,
enfrindose intensamente durante esa
operacin.
Pasa al estado gaseoso, ponindose en
ebullicin.
Al ebullir en el evaporador, las temperaturas son
bastante inferiores a las de congelacin del
agua.
El calor necesario para la evaporacin lo extrae
el agente frigorfico de su entorno en nuestro
caso, lo extrae del aire que pasa por el
evaporador.
Este aire refrigerado se conduce hacia el
habitculo.

La humedad del aire refrigerado se condensa en

los sitios del evaporador, en los que las
temperaturas resultan inferiores a las del punto
de roco. Se produce agua condensada.
El aire se deshidrata.
De esa forma mejora sensiblemente la
climatizacin del habitculo, dotndose
rpidamente de un aire de buena calidad.
Las partculas suspendidas en el aire se asientan
adicionalmente a la humedad en el evaporador.
El evaporador tambin depura el aire de esa
forma.

La eventual existencia de charcos de

agua bajo el vehculo (agua
condensada) no representa por ello
ninguna avera.

27

Tcnica de refrigeracin
Circuito frigorfico con estrangulador

H G

Presin de trabajo

HD= Alta presin

ND= Baja presin

Representacin esquemtica de un circuito

frigorfico con estrangulador
E

ND
HD

H
I

208_034

1
D

A
B

2
1 MPa = 10 bar

Presiones y
temperaturas
en el circuito

28

1
Compresin
Presin hasta 2 MPa (20 bares)
Temperatura hasta 70 oC

2
Condensacin
Presin hasta 2 MPa (20 bares)
Refrigeracin alrededor de aprox. 10 oC

Componentes:

Leyenda

A Compresor con acoplamiento

electromagntico
B Conmutador de baja presin
C Condensador
D Empalme para Servicio, alta presin
E Estrangulador
F Evaporador
G Conmutador de baja presin
H Empalme para Servicio, baja presin
I Depsito colector

Alta presin
Baja presin

3
4
E
F
208_007

El rociado del agente frigorfico lquido en el

evaporador se lleva a cabo por medio de un
estrangulador, contrariamente al circuito dotado
de vlvula de expansin.

Todos los dems componentes son idnticos a los

del circuito con vlvula de expansin.
Segn la configuracin y las necesidades del
caso, puede haber en el circuito otros empalmes
ms, para trabajos de Servicio o bien para
sensores con funciones de vigilancia.

En climatizadores con regulacin por

estrangulador, en lugar del depsito de lquido
en el lado de alta presin se instala un depsito
colector por el lado de baja presin.

Las presiones y temperaturas dependen del

estado operativo momentneo del sistema. Los
valores indicados se establecen despus de un
cierto lapso de tiempo, segn sea la temperatura
exterior momentnea (ver Manual de
Reparaciones).

Se utiliza como depsito y como proteccin para

el compresor (golpe de ariete). Ver tambin
pgina 31.

3
Expansin
de 2 MPa (20 bares) a > 0,15 MPa (1,5 bares)
Temperatura de 60 oC a > 4 oC

4
Evaporacin
Presin hasta > 0,15 MPa (1,5 bares)
Temperatura > 4 oC

208_033

29

Tcnica de refrigeracin
Estrangulador
El estrangulador es un sitio estrecho en el circuito
frigorfico, directamente ante el evaporador. Este
sitio estrecho estrangula el paso del agente
frigorfico.
Antes del estrangulador, el agente frigorfico
est sometido a alta presin y es caliente.
Al pasar por el estrangulador se produce una
rpida cada de la presin.
El agente frigorfico se enfra a baja presin.
El estrangulador constituye as el sitio de
divisin entre los lados de alta y baja presin
en el circuito frigorfico. Un elemento de
estanqueidad garantiza que el agente frigorfico
slo pase por el estrangulador en el sitio
estrecho.

208_035

Funciones
Tamiz pulverizador

Determinacin del caudal de agente

frigorfico. Esto se realiza con ayuda del
taladro calibrado. A travs de ste
nicamente puede pasar una cantidad de
agente frigorfico equivalente a la presin
momentnea.
Mantener la presin por el lado de alta
presin del circuito frigorfico estando el
compresor en funcionamiento, manteniendo
as a su vez el agente frigorfico en estado
lquido.
En el estrangulador se produce una cada de
la presin. Debido a una evaporacin parcial
del agente frigorfico tiene lugar un
enfriamiento ante la entrada al evaporador.
Pulverizacin del agente frigorfico.
El estrangulador lleva instalado un tamiz para
captar impurezas antes de llegar al sitio
estrecho.
Detrs el sitio estrecho se encuentra un tamiz
para la pulverizacin del agente frigorfico antes
de su llegada al evaporador.

30

Hacia el
evaporador

Taladro calibrado

Tamiz para impurezas

Anillo trico; sella el lado de
alta presin contra el de baja
presin
208_016

Obsrvese la posicin de montaje.

La flecha sobre el estrangulador indica
hacia el evaporador.

Depsito colector
En la parte de baja presin de los climatizadores
con estrangulador se encuentra el depsito
colector. Se instala en un sitio caliente del vano
motor (reevaporacin).
Se utiliza como depsito de expansin y depsito
para el agente frigorfico y el aceite para
mquinas frigorficas, sirviendo a su vez de
proteccin para el compresor.
El agente frigorfico gaseoso procedente del
evaporador ingresa en el depsito. Si existen
trazas de humedad en el agente frigorfico, stas
se captan en el deshidratador integrado.
El agente frigorfico gaseoso se colecta arriba, en
la parte en que se encuentra la caperuza de
plstico, y es aspirado por el compresor a travs
del tubo en U, encontrndose garantizadamente
en estado gaseoso.

208_036

Sitio para la aspiracin del

agente frigorfico gaseoso
Caperuza de plstico

De esa forma se tiene asegurado con este

sistema, que el compresor aspire nicamente
agente frigorfico gaseoso, sin gotas en estado
lquido, garantizando as la proteccin del
compresor.
El aceite para mquinas frigorficas se colecta en
el fondo del depsito.
El agente frigorfico gaseoso aspirado por el
compresor absorbe aceite para mquinas
frigorficas a travs de un taladro que tiene el
tubo en U.

hacia el
compresor

del
evaporador

Un tamiz filtrante impide que pueda pasar aceite

sucio a travs del taladro.

El depsito colector se debe mantener

cerrado el mayor tiempo posible antes
del montaje (tapones de cierre en los
empalmes), con objeto de mantener
reducida la cantidad de humedad que
el deshidratador pueda absorber del
aire ambiental.

Deshidratador

Tubo en U
Tamiz filtrante
Taladro para aceite de
mquinas frigorficas

208_037

31

Regulacin del sistema

1

10

8
2

5
3
t p

32

Un climatizador slo funciona, si todos los

componentes del sistema trabajan a la
perfeccin.
Si se avera un componente pueden alterarse las
presiones de trabajo, no pudindose descartar
daos derivados de esa particularidad en el
sistema y en el motor.
Para evitar ese fenmeno se instalan equipos de
vigilancia en el circuito frigorfico.
Una unidad de control procesa las seales de
stos y gestiona la desconexin y conexin
peridica del compresor, as como el rgimen de
revoluciones del ventilador. Con ello se consigue,
que el nivel de presin en el circuito frigorfico se
ajuste siempre a valores normales.
En los sistemas equipados con un compresor no
regulado, las seales de los equipos de
vigilancia tambin se utilizan para efectuar
adaptaciones a las necesidades de rendimiento
frigorfico del sistema.
(Desactivacin y activacin del climatizador en
funcin de las necesidades de rendimiento
frigorfico. Al mismo tiempo se practican
medidas preventivas contra un posible
engelamiento del evaporador).
El grfico muestra la configuracin bsica.

208_054

No en todos los casos tienen que existir

necesariamente y estar interconectados
as todos los equipos que se muestran
en la figura.
El grfico muestra la regulacin del sistema en un
climatizador sencillo, de mando manual.
1 Conmutador para climatizador
2 Vlvula de descarga de sobrepresin en el
compresor
3 Ventilador para lquido refrigerante
4 Conmutador de presin para climatizador
5 Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
6 Termoconmutador para ventilador del lquido
refrigerante
7 Transmisor de temperatura del evaporador
8 Turbina de aire fresco
9 Unidad de control del motor
10 Acoplamiento electromagntico

Unidad de control para climatizador

(y/o unidad de control para ventilador de
lquido refrigerante, segn el tipo de
sistema de que se trate)

30
15
X
31

30
15
X
31

J 257

J 257

E 35

J 301
J 32

t1

t2

F 18

-t

G 153

G 62
N 25

p2

p1

F 129

V7
J 101

31

31

208_055

t p
A
E35
F18

Batera
Conmutador para climatizador
Termoconmutador para ventilador de
lquido refrigerante
t1 = 95 oC
t2 = 103 oC
F129 Conmutador de presin para climatizador
P1 = 0,2 MPa (2 bar)/3,2 MPa (32 bar)
P2 = 1,6 MPa (16 bar)
G62 Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
G153 Transmisor de temperatura del evaporador
J32 Rel para climatizador
J101 Rel para II velocidad del ventilador para
lquido refrigerante
J257 Unidad de control Mono-Motronic
J301 Unidad de control para climatizador
N25 Acoplamiento electromagntico
V7 Ventilador para lquido refrigerante
S Fusible

Ejemplo sencillo de las funciones de activacin y

desactivacin del compresor (a travs del acoplamiento electromagntico N25) y del ventilador para
lquido refrigerante.

Cdigo de colores:
Positivo
Negativo
Seal de entrada
Seal de salida
Seal en ambas direcciones

En los climatizadores de ltima generacin,

el conmutador de presin para climatizador
se sustituye por un transmisor de alta
presin.
(Ver pgina 36)

33

Regulacin del sistema

Componentes del sistema de
proteccin
Conmutador para climatizador E35

208_068

Vlvula de descarga de sobrepresin

El conmutador para la activacin del

climatizador establece la comunicacin hacia el
compresor a travs del acoplamiento
electromagntico.
En los sistemas con regulacin automtica,
arrancan al mismo tiempo el ventilador para
lquido refrigerante y la turbina de aire fresco.
En los climatizadores manuales hay que
seleccionar el escaln de velocidad 1 para la
turbina de aire.
La unidad de control del motor recibe
informacin de que ha sido activado el sistema,
con lo cual eleva el rgimen de ralent del motor
(compensando as las cargas debidas al trabajo
del compresor).
El conmutador puede tener conectado a
continuacin un conmutador de temperatura
exterior.
Este ltimo evita que el climatizador pueda ser
puesto en funcionamiento al hacer temperaturas
inferiores a 5 C.
La vlvula (antiguamente era un precinto de
ruptura por reventn) va instalada directamente
en el compresor o en el depsito de lquido.
Abre a unos 3,8 MPa (38 bares) y cierra al haber
cedido la presin (aprox. 3,0 - 3,5 MPa / 30 - 35
bares).
Segn la versin de que se trate, puede estar
instalado un disco de plstico, que se revienta
en cuanto ha respondido la vlvula.

t p

208_056

Transmisor de temperatura del evaporador G153

En tal caso hay que buscar la causa de la

sobrepresin en el propio sistema.
El precinto de ruptura slo se debe sustituir
estando vaco el sistema.
Detecta la temperatura entre las aletas de
refrigeracin en el evaporador. La seal del
transmisor pasa a la unidad de control del
climatizador. Si las temperaturas del evaporador
son muy bajas se desactiva el compresor.
Desactivacin a eso de 1 C hasta 0 C;
activacin a eso de +3 C
De esta forma se impide el engelamiento del
evaporador, causado por la congelacin de
agua condensada.

208_061

34

Hay sistemas que, en lugar de este transmisor,

montan el conmutador para la temperatura del
evaporador E33. Se encarga de interrumpir
directamente la alimentacin de la corriente
para el acoplamiento electromagntico.
Otros sistemas regulan esta funcin a travs de
un conmutador de temperatura exterior.

Conmutador de presin F129

Para vigilar y/o limitar las condiciones de la

presin en el circuito frigorfico cerrado, por el
lado de alta presin se procede a instalar un
conmutador de alta presin y uno de baja
presin.
Si intervienen presiones inadmisibles en el
sistema se desactiva el compresor por medio del
acoplamiento electromagntico.
Los conmutadores de presin pueden estar
instalados directamente en la tubera o en el
depsito de lquido.
El conmutador de presin F129 es una versin
combinada triple, para:
208_057

asegurar el caudal de aire de refrigeracin

(circuito del ventilador)
asegurar las condiciones de la presin.

Trabaja en las siguientes condiciones:

p > 3,2 MPa =

208_058

p < 0,2 MPa =

208_059

p > 1,6 MPa =

208_060

A una presin positiva de aprox. 2,4 a

3,2 MPa (24 a 32 bares) desactiva el
acoplamiento electromagntico por
intervencin de la unidad de control para el
climatizador. Esta presin positiva puede
surgir p. ej. si el condensador tiene una
suciedad intensa.

t p

Si la presin es demasiado baja (0,2 MPa /

2 bares) desactiva el acoplamiento
electromagntico por intervencin de la
unidad de control para el climatizador. Esto
puede ocurrir p. ej. si hay fugas de agente
frigorfico.

A una presin positiva de 1,6 MPa (16 bares)

se encarga de hacer funcionar el ventilador a
un escaln de velocidad superior. De esa
forma se alcanza el rendimiento ptimo del
condensador.

35

Regulacin del sistema

Transmisor de alta presin G65

208_062

Aplicaciones de la seal
en la unidad de control del motor
en la unidad de control para el
ventilador del lquido refrigerante

t p
Funcin supletoria

Ventajas

Mensaje de averas en el autodiagnstico

Es una nueva generacin para la vigilancia del

circuito frigorfico.
Es un sensor de presin electrnico. Viene a
sustituir al conmutador de presin para
climatizador F129.
Los analizadores electrnicos en las unidades de
control del climatizador y del motor han sido
adaptados correspondientemente.
El transmisor de alta presin est incorporado,
igual que el conmutador de presin F129, en el
tubo de alta presin.
Detecta la presin del agente frigorfico y transforma
la magnitud fsica de la presin en una seal elctrica.
A diferencia del conmutador de presin para el
climatizador, no slo se detectan los umbrales de
presin previamente definidos, sino que tambin se
vigila la presin del agente frigorfico en todo el ciclo
de trabajo.
Con ayuda de las seales se detectan las cargas que
supone el climatizador para el motor y se reconocen
las condiciones de presin reinantes en el circuito
frigorfico. Con la unidad de control para el ventilador
del lquido refrigerante se procede a activar y
desactivar el siguiente escaln de velocidad superior
para el ventilador y se gestiona la funcin del
acoplamiento electromagntico del compresor.
Si la unidad de control para el ventilador del lquido
refrigerante no detecta ninguna seal, se encarga de
desactivar el compresor por motivos de seguridad.
Es posible adaptar la marcha al ralent del motor
exactamente a la potencia absorbida por el
compresor.
Las operaciones activacin desactivacin de los
escalones de velocidad para el ventilador se llevan
a cabo de forma decalada, con un breve tiempo
de retardo.
De esa forma, apenas si resultan perceptibles las
variaciones de rgimen del ventilador para lquido
refrigerante al funcionar el motor al ralent, y
particularmente en el caso de los motores de
potencias inferiores aumentan los niveles de
confort.
En la memoria de averas de la electrnica del motor
se inscribe la avera del transmisor de alta presin.

p. ej.: 00819 Transmisor de alta presin G65

Seal muy baja

36

Funcionamiento del transmisor de alta presin

2V/Div

5ms/D

La presin del agente frigorfico se aplica contra

un cristal de silicio. Segn la intensidad de la
presin, el cristal se deforma en una mayor o
menor medida.
El cristal de silicio est integrado en el sensor,
conjuntamente con un microprocesador, y se
alimenta con tensin.

0
B

208_109

El cristal de silicio tiene la propiedad de

modificar su resistencia elctrica en funcin de
su deformacin. Segn sea el desarrollo de la
presin, vara correspondientemente tambin
una tensin de medicin captada en el cristal de
silicio.
La tensin de medicin se transmite hacia un
microprocesador, en el cual se transforma en
una seal modulada en anchura de los impulsos
(A = anchura del impulso; B = distancia de la
seal).

A presin baja

Seal modulada
en anchura de
los impulsos
Microprocesador

Habiendo una presin baja, el cristal slo se

deforma levemente.
De ese modo se opone slo una baja resistencia
elctrica a la tensin aplicada.

t p

Tensin
Tensin de medicin

La variacin de la tensin es leve.

Cristal de silicio
(resistencia)
208_063

El microprocesador del transmisor de alta

presin transmite una reducida anchura de los
impulsos al haber una presin baja.

Seal de anchura variable

Duracin del perodo 20 ms

Anchura del impulso 2,6 ms

208_064

Las seales de anchura variable se generan con

una frecuencia de 50 Hz por segundo.
Eso equivale a una duracin del perodo de
20 ms = 100 %.
Habiendo una presin baja de 0,14 MPa (1,4
bares), la anchura de los impulsos es de 2,6 ms.
Esto equivale a un 13 % de la duracin del
perodo.

37