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NORMA TCNICA NTC

COLOMBIANA 3476

1992-12-16

AIRE ACONDICIONADO.
PRUEBA Y EVALUACIN DE EQUIPOS
ACONDICIONADORES DE AIRE (ENFRIADORES)
PARA AUTOMVILES

E: AIR-CONDITIONING. TEST AND EVALUATION FOR AIR-


CONDITIONING (COOLING) EQUIPMENT USED IN
VEHICLES

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES: aire acondicionado; enfriadores;


acondicionadores de aire para
automviles.

I.C.S.: 43.060.30; 23.120.00

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)


Apartado 14237 Bogot, D.C. - Tel. 6078888 - Fax 2221435

Prohibida su reproduccin Editada 2004-03-04


PRLOGO

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nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993.

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para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
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los mercados interno y externo.

La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica


est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo
caracterizado por la participacin del pblico en general.

La NTC 3476 fue ratificada por el Consejo Directivo de 1992-12-16.

Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.

A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a


travs de su participacin en el Comit Tcnico 020303 Aire acondicionado.

A.M.G. ACCESORIOS MITCHELL COLOMBIA S.A.


AUTO AIRES SOFASA
CALAIRES LTDA. SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y
COLMOTORES COMERCIO
COMPAA COLOMBIANA AUTOMOTRIZ

ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.

DIRECCIN DE NORMALIZACIN
NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 3476

AIRE ACONDICIONADO.
PRUEBA Y EVALUACIN DE EQUIPOS ACONDICIONADORES
DE AIRE (ENFRIADORES) PARA AUTOMVILES

1. OBJETO

1.1 Esta norma establece un procedimiento para la prueba y evaluacin de los equipos
acondicionadores de aire (enfriadores) para automviles.

1.2 La norma establece criterios para evaluar el desempeo del equipo como un conjunto
(sistema acondicionador de aire) independientemente del diseo particular de sus componentes.

2. DEFINICIONES

Para efectos de esta norma se establecen las siguientes:

2.1 Automvil: vehculo automotor liviano utilizado para el transporte de personas. Para
efectos de esta norma la definicin incluye los vehculos tipo campero cabinados.

2.2 Compartimiento motor: sitio del automvil donde se aloja el motor o planta motriz.

2.3 Compartimiento pasajeros o cabina: sitio del automvil donde viajan las personas
transportadas, inclusive el conductor.

2.4 Equipo acondicionador de aire: conjunto o sistema de refrigeracin que, mediante el


empleo de un gas refrigerante, enfra el aire de la cabina para mantenerla en un ambiente
confortable.

Un sistema de refrigeracin de este tipo est constituido por las siguientes partes:

a) Compresor: dispositivo mecnico generalmente accionado por el motor del


automvil cuya funcin principal es incrementar la presin del refrigerante en
estado gaseoso.

b) Condensador: panal intercambiador que recibe el gas refrigerante a alta presin y


temperatura, y lo enfra convirtindolo en lquido, al tiempo que transmite al medio
ambiente el calor absorbido por el refrigerante.

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c) Vlvula de expansin: esta vlvula est localizada a la entrada del evaporador y su


funcin es reducir la presin al tiempo que regula el flujo del refrigerante lquido al
evaporador.

d) Evaporador: panal intercambiador que trabaja en forma inversa al condensador,


transforma el refrigerante lquido en gas (evaporacin) mediante la absorcin de
calor del aire del ambiente de la cabina; de esta forma se extrae el calor de la
cabina.

e) Soplador: dispositivo que impulsa el aire sobre el evaporador donde se enfra, para
luego pasar a la cabina de pasajeros. El aire que suministra el soplador puede
provenir de la cabina, (aire recirculado) del medio ambiente (aire exterior) o puede
ser una mezcla de aire recirculado y aire exterior.

f) Refrigerante o medio refrigerante: es el fluido que se usa en el sistema de


refrigeracin, como medio para realizar la transferencia de calor. Comnmente el
refrigerante es R12.

g) Otros aditamentos: el sistema consta adicionalmente de otros elementos como


lneas de conduccin del refrigerante, ductos para el paso de aire y circuitos
elctricos.

h) Sistema de control manual, automtico o de tipo mixto, cuya funcin es controlar


las diversas variables que afectan la cabina; flujo y direccin del aire,
temperatura interior de la cabina, cantidad de aire exterior y otras que dependen
de la versatilidad del sistema.

3. CONDICIONES GENERALES

3.1 CONDICIONES GENERALES RELATIVAS AL AUTOMVIL

3.1.1 Automviles cuyo diseo original contempla la instalacin de equipo


acondicionador de aire

En este caso, la instalacin del equipo acondicionador de aire, no debe implicar cambios o
modificaciones en ninguno de los componentes originales del vehculo.

3.1.2 Automviles cuyo diseo original no contempla la instalacin de equipo


acondicionador de aire

En este caso, cuando deban hacerse modificaciones en el vehculo o en alguno de sus


componentes, deben estar indicadas en las instrucciones de instalacin del equipo acondicionador
de aire y constituyen un requisito que debe cumplirse antes de efectuar la instalacin.

Nota. Cuando la modificacin deba hacerse en el equipo acondicionador de aire e involucre la adicin de piezas,
stas deben formar parte del conjunto suministrado por el fabricante del equipo, para el tipo particular de automvil.

Antes de efectuar las pruebas para la evaluacin del equipo acondicionador de aire es necesario
satisfacer las siguientes condiciones.

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3.2 EQUIPOS Y ELEMENTOS

Se debe contar mnimo con los siguientes equipos y elementos:

a) Equipo acondicionador de aire por evaluar, instalado en el respectivo automvil.

b) Herramientas bsicas de taller y del automvil.

c) Herramientas de trabajo del equipo de aire acondicionado.

d) Equipo para medicin de temperatura con 12 puntos de lectura (anlogo o digital)


con un intervalo entre -10 C y 150 C.

e) Manmetro de alta presin para refrigerante R12 con un intervalo de medicin


entre 0 kg/cm (0 psi) y 30 kg/cm (450 psi).

f) Manmetro de baja presin para refrigerante R12 con un intervalo de medicin


entre 0 kg/cm (0 psi) y 10 kg/cm (120 psi).

g) Higrmetro para medicin de la humedad.

h) Anemmetro para medicin de la velocidad del aire.

i) Fotmetro para medicin de la intensidad luminosa de la radiacin solar.

j) Cronmetros.

k) Planillas de anotacin (vase el anexo).

3.3 CONDICIONES GEOGRFICAS DEL LUGAR DE PRUEBA

- Altura sobre el nivel del mar: 0 m a 60 m.

- Temperatura ambiente promedio: 32 C.

- Humedad relativa: 50 %.

- Carreteras asfaltadas con tramos rectos que permitan alcanzar velocidades hasta
de 90 km/h.

3.4 PREPARACIN DEL AUTOMVIL Y DEL EQUIPO ACONDICIONADOR DE AIRE

Antes de iniciar la prueba del equipo acondicionador de aire se deben realizar las siguientes
verificaciones1):

1)
Se entiende por verificar las operaciones generales de inspeccin visual o la medicin de variables cuando
sea factible.
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3.4.1 Sistema de ventilacin del automvil

- Verificar el correcto funcionamiento del soplador. La tensin de corriente continua


en sus bornes debe estar entre 12 V y 13 V.

- Verificar el correcto sellado de los deflectores y de la vlvula de calefaccin.

- Verificar el funcionamiento de los comandos de operacin.

3.4.2 Sistema de enfriamiento del automvil

- Verificar el nivel del agua refrigerante del motor.

- Verificar el nivel del aceite motor.

- Verificar el nivel del aceite del conjunto caja-transmisin.

- Verificar el estado del radiador, las mangueras y el sellado.

- Verificar el estado del condensador.

- Verificar el estado de los intercambiadores de aceite.

- Verificar el adecuado funcionamiento del ventilador del radiador.

3.4.3 Equipo acondicionador de aire

- Verificar el montaje del compresor y su funcionamiento.

- Verificar el estado del filtro deshidratador.

- Verificar el estado de las lneas de conduccin.

- Verificar la carga de refrigerante en el sistema. Si hay dudas, se debe evacuar el


refrigerante y cargar nuevamente con la cantidad apropiada.

- Verificar el estado de los elementos de proteccin del equipo: termostato,


presostatos, vlvulas de alivio y similares.

3.4.4 Conformacin de la carrocera del automvil

- Verificar el sellamiento de vidrios, ventanas y puertas.

- Verificar que las entradas de aire a la cabina sean las normales.

- Verificar estanqueidad de la tapa del compartimiento motor y del panel


parallamas.

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3.4.5 Estado general del automvil

- Verificar sincronizacin y carburacin.

- Verificar las revoluciones (RPM) en ralenti.

- Verificar el funcionamiento del tablero de instrumentos.

- Verificar el sistema de carga de la batera.

- Verificar el nivel de llenado del tanque de combustible. No iniciar pruebas con


menos del nivel medio en el tanque de combustible.

- Verificar el estado de las correas propulsoras.

- Verificar la presin de inflado de las llantas.

- Verificar las caractersticas generales del motor.

3.5 INSTRUMENTACIN PARA LAS PRUEBAS

3.5.1 Sensores de temperatura

- Cuando se coloquen sobre tubos, deben estar colocados directamente sobre


ellos y no en el aislamiento.

- La unin del sensor y el tubo debe aislarse del medio ambiente con una pasta
selladora.

- Los sensores de temperatura ambiente deben disponerse de manera que su


verdadera posicin se mantenga dentro de un cono de 30 de vrtice y 50 mm
de alto.

- El sensor debe estar perfectamente limpio y protegido de la radiacin solar


directa.

- La longitud de los cables debe ser suficiente para minimizar las uniones
intermedias de los cables.

3.5.2 Tomas de presin

- Las tomas de presin deben tener un dispositivo que permita su desconexin sin
que se presente prdida de la carga refrigerante.

- Las lneas de conduccin de los manmetros que miden la presin del


refrigerante deben tener un dimetro interno de 1/8 de pulgada (3,2 mm) y su
longitud debe ser lo ms corta posible.

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- Los manmetros conectados a las lneas de alta y baja presin deben permitir
una lectura rpida desde el puesto del acompaante.

3.5.3 El anemmetro debe estar colocado en la rejilla de aireacin.

3.5.4 Puntos de localizacin de los sensores de temperatura

Se debe disponer de los siguientes puntos para la medicin de temperaturas:

- Agua motor: en la manguera de entrada al radiador.

- Entrada del condensador (opcional).

- Salida del condensador (opcional).

- Temperatura ambiente. Sobre el techo del automvil a la altura del marco trasero
de la puerta delantera. La punta del sensor debe estar mnimo a 100 mm del
techo y protegida por una pantalla antirreflectiva colocada sobre el techo. La
pantalla debe ser cuadrada y cada uno de sus lados debe medir entre 150 mm y
160 mm.

La lectura en este punto debe tomarse con el automvil detenido, antes de iniciar
la prueba y al terminarla, igualmente esta medicin debe hacerse en los pasos
intermedios cuando el automvil no est en movimiento.

- Rejilla (opcional). En la rejilla central del tablero o en el sitio de descarga en un


punto situado entre 10 mm y 20 mm dentro del ducto.

- Temperaturas en la cabina. Se deben disponer sensores en cada una de las


ocho posiciones mostradas en la Figura 1, teniendo en cuenta los lineamientos
dados en la Figura 2

Nota. Los asientos deben estar en el punto medio de las cremalleras en el piso y los espaldares
deben estar en posicin vertical o en la normal fija. Adicionalmente los asientos delanteros no
deben tener instalados los apoyacabezas.

- Se pueden colocar sensores en otros puntos, pero en todos los casos son
opcionales y no se toman en cuenta para la evaluacin.

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T1 T2 T3 T4

T5 T6 T7 T8

Vista de lado

T7
T5 T1
T3

T4
T8
T6 T2

Vista superior

T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + T6 + T7 + T8
Temperatura promedio de la cabina =
8
T1 + T2 + T5 + T6
Temperatura promedio asientos delanteros =
4
T3 + T4 + T7 + T8
Temperatura promedio asientos traseros =
4

Figura 1. Posiciones para los sensores de temperatura en el interior de la cabina

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180 180

100

Nivel piso
Vista lateral

A A
A/2 150 150 A/2
Sensores cabeza

Sensores pies

Vista frontal
Dimensiones en milmetros

Figura 2. Localizacin para los sensores de temperatura


en el interior de la cabina

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4. ENSAYOS

Los siguientes ensayos o pruebas deben ser realizados con mnimo dos personas a bordo del
automvil. (El conductor y el acompaante).

4.1 CONDICIONES INICIALES DE PRUEBA

Se deben alcanzar las siguientes condiciones mnimas antes de realizar las pruebas.

- Temperatura ambiente: 32 C.

- Humedad relativa: 50 %.

- Radiacin solar: 600 W/m.

- Acaloramiento: mantener el vehculo, durante una hora o hasta alcanzar 40 C


de temperatura promedio en la cabina, con las puertas y ventanas cerradas
expuesto a radiacin solar directa en el sitio de inicio de la prueba.

- Al final del acaloramiento, y antes de ingresar al automvil se deben registrar


las temperaturas de la cabina y presiones del refrigerante en el sistema.

- Seguidamente las personas que realizarn la prueba deben entrar en forma


individual a la cabina, para no perder el acaloramiento interior.

- Los comandos del equipo acondicionador de aire deben estar en la siguiente


disposicin:

- Recirculacin.

- Soplador en mxima velocidad.

- Fro mximo.

- Calefaccin cerrada.

- Rejillas orientadas perpendicularmente al tablero de instrumentos.

- El selector de modo para la direccin del aire debe estar en la posicin que
indique que el soplado se dirige hacia la cabeza de los ocupantes.

4.2 SIMULACIN TRNSITO EN CIUDAD

Encender el motor del automvil y a los cinco segundos conectar el equipo acondicionador de
aire, ste se considera el tiempo cero de la prueba.

Inmediatamente viajar a una velocidad de 40 km/h durante 30 min en condiciones normales de


conduccin del automvil. Durante este perodo efectuar mediciones en los siguientes
momentos: 2 min, 4 min, 6 min, 8 min, 10 min, 15 min, 20 min, 25 min y 30 min; los datos se
deben registrar en el siguiente orden: presin del refrigerante, temperatura de rejilla,
temperaturas de la cabina y velocidad de soplado.

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Finalizada esta etapa, pasar inmediatamente a la siguiente.

4.3 SIMULACIN TRNSITO RPIDO

Aumentar la velocidad de marcha a 60 km/h y viajar durante 20 min. Registrar los mismos
datos de la etapa anterior pero cada 5 min.

Finalizada esta etapa, pasar inmediatamente a la siguiente.

4.4 SIMULACIN TRNSITO A ALTA VELOCIDAD

Nuevamente aumentar la velocidad a 90 km/h y viajar durante 20 min. Registrar los mismos
datos de las etapas anteriores cada 5 min.

4.5 PRUEBA CON AUTOMVIL DETENIDO

Esta prueba no est relacionada con las anteriores y antes de realizarla se deben alcanzar las
condiciones mnimas descritas en el numeral 4.1.

A continuacin encender el motor del automvil y a los 5 s conectar el equipo acondicionador


de aire, ste se considera el tiempo cero de la prueba.

En estas condiciones y con el automvil detenido se debe mantener el motor funcionando a su


velocidad mnima (velocidad de ralenti) durante un tiempo de 20 min.

Para esta prueba el automvil no estar a la sombra y no debe haber obstculos, a una
distancia menor de 150 cm, que impidan la libre circulacin del aire exterior.

En esta prueba se deben registrar datos de presin, velocidad de soplado y temperaturas cada
2 min, durante todo el perodo de ejecucin.

Notas:

1) Esta prueba debe interrumpirse si el valor alcanzado por la temperatura del agua del motor sobrepasa los
lmites permitidos por el fabricante, y pone en peligro su funcionamiento y duracin.

2) La prueba puede darse por terminada, si la temperatura promedio de la cabina se estabiliza para cinco
lecturas seguidas.

5. EVALUACIN

5.1 CAPACIDAD DE REFRIGERACIN

La capacidad de refrigeracin del equipo acondicionador de aire, se establece durante la etapa


descrita en el numeral 4.2.

A los 10 min de iniciada la etapa, la temperatura promedio en el interior de la cabina debe ser
inferior a 28 C.

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5.2 CAPACIDAD DE ENFRIAMIENTO

La capacidad de enfriamiento se establece al final de cada una de las etapas descritas en los
numerales 4.2, 4.3 y 4.4.

En los tres casos, las temperaturas deben ser inferiores a:

Temperatura promedio asientos delanteros: 23 C.

Temperatura promedio asientos traseros: 24 C.

5.3 Al final de la prueba con automvil detenido, descrita en el numeral 4.5, la temperatura
promedio en el interior de la cabina debe ser inferior a 27 C y la temperatura del agua del
motor no debe sobrepasar los lmites permitidos por el fabricante.

Nota. Las temperaturas promedio se determinan a partir de las frmulas establecidas en la Figura 1.

6. PRECAUCIONES

Es importante realizar la siguiente verificacin para establecer en qu grado se ve afectado el


motor del automvil por causa del sistema acondicionador de aire.

6.1 Verificacin de la incidencia del equipo acondicionador de aire, en el sistema de


refrigeracin del motor del automvil.

Para realizar esta verificacin se deben lograr las siguientes condiciones antes de iniciar la
prueba descrita ms abajo.

- Temperatura del motor: la de funcionamiento especificado por el fabricante.

- La temperatura ambiente: 30 C mnimo.

- Los comandos del equipo acondicionador de aire deben estar dispuestos como
se indica en el numeral 4.1.

- Adicionalmente, se debe verificar que el equipo acondicionador de aire est


especificado, para el automvil en que se efectuar la prueba.

La prueba se puede llevar a cabo mediante cualquiera de las dos opciones siguientes:

Opcin 1.

Con el motor a temperatura de rgimen normal viajar en direccin de ascenso, por una
carretera con una pendiente entre 8 % y 10 %, durante un perodo de 20 min, a una velocidad
de 40 km/h o a la mnima de ascenso del automvil.

Se deben registrar constantemente las temperaturas del agua y del aceite del motor.

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Opcin 2.

Una vez el motor ha alcanzado la temperatura de rgimen normal, el automvil debe


colocarse junto a una barrera que impida la libre circulacin del aire exterior como se muestra
en la Figura 3.

En estas condiciones el motor se debe mantener funcionando a velocidad mnima (velocidad


de ralenti) y se deben efectuar mediciones de las temperaturas del agua y del aceite del motor
cada 2 min. La prueba se suspende cuando las temperaturas se estabilicen para 5 mediciones
consecutivas.

Nota. En las dos opciones, la velocidad del soplador debe ser la mxima.

Lnea empaque parabrisas

5 cm

Frente
del vehiculo

Barrera

5 cm 5 cm

Vista superior

Altura del piso


a la lnea del
empaque del
parabrisas

Vista lateral

Figura 3. Barrera para impedir la libre circulacin del aire exterior alrededor del automvil

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6.2 EVALUACIN DE LA INCIDENCIA

En ningn caso las temperaturas del agua y del aceite del motor deben sobrepasar las
temperaturas mximas pemitidas por el fabricante del automvil.

7. DOCUMENTO DE REFERENCIA

Informacin tcnica suministrada por los miembros del comit.

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Anexo A

MODELOS DE FORMATOS SUGERIDOS PARA LA TOMA DE DATOS.

Fecha
REGISTRO DE PRUEBAS DE CARRETERA Da Mes Ao

Vehculo: Placas: Ao:


Motor: Transmisin: N.
Ensayado por: Condicin vehculo
Posicin de comandos Especificado Registrado Radiador
Temperatura Fro mximo Ventilador
Soplador Mx. / recirc. Evaporador
Vlvula de expansin
Temperatura exterior C Carga fren
Luminosidad K / mH Presostato
Humedad % Termostato
N de ocupantes Secador / acumulador
Lugar Compresor
Hora inicio Condensador
Velocidad vehculo
Distancia - Km
Tiempo minutos
Temp. agua motor C
Temp. conden- Entrada
sador C Salida
Presin D. alta
fren P.S.I. S. baja
Temperatura ambiente C
Humedad Externa
relativa Cabina
% Entr. Ev.c.p
Temperatura rejilla C

T1
Temperatura Cabeza
T2
adelante
C T5
Pies
T6
Promedio

T3
Temperatura Cabeza
T4
atras
C T7
Pies
T8
Promedio
Promedio cabina
Observaciones:
Temp. ciclada Mx Mn.
P. baja ciclado Mx Mn.

Evaluacin Ciudad Carretera Firma


Adelante < 24C
Atrs < 25C

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Tipo vehculo
Tipo condensador
Temperatura ambiente Tipo evaporador
Tipo vlvula
H.R. ambiente Tipo compresor Cant. carga:
Temperatura

Promedio
Tiempo
inicial

Temperatura
Cab. del. izq.
T1
Cab. del. der.
T2
Pie. del. izq.
T3
Pie. del. der.
T4
Cab. tras. izq.
T5
Cab. tras. der.
T6
Pie. tras. izq.
T7
Pie. tras. der.
T8

T. rejilla

T. evaporador

Pres. alta

Pres. baja

Vel. soplado

H. relatva

Promedios

Fecha: Realiz:

Temperatura agua motor C

Temperatura aceite motor C

150
120
144

140
113

130
100

120
90

80 110

100
70
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 minutos
Tiempo de prueba

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