Normas Astm d323, d525 y d381

REFINACION DE PETROLEO Y GAS NATURAL
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA
ASTM INTERNACIONAL
esde su fundacin en 1898, ASTM International es una de las organizaciones

internacionales de desarrollo de normas ms grandes del mundo. Alrededor de 12 575
normas de consenso voluntario de ASTM, definidas y establecidas por nosotros, estn
vigentes a nivel mundial. Nuestro trabajo, que se aplica a casi todas las reas, desde el acero
hasta la sustentabilidad, mejora las vidas de millones de personas a diario.
Aprovechamos la experiencia y el compromiso de 30 000 integrantes de ASTM provenientes de
ms de 140 pases, y usamos buena ciencia, buena ingeniera y buen criterio para mejorar el
rendimiento en la fabricacin y en los materiales, los productos, los procesos, los sistemas y los
servicios. Para garantizar que nuestras normas combinen relevancia para el mercado con la
ms alta calidad tcnica, empresas, gobiernos y personas colaboran de forma abierta y
transparente. En ASTM International se renen productores, usuarios, consumidores y otras
personas de todo el mundo para crear normas de consenso voluntario. Las normas de ASTM
se crean mediante un procedimiento que adopta los principios del Convenio de barreras
tcnicas al comercio de la Organizacin Mundial del Comercio (WTO). Muchas industrias
globales eligen nuestras confiables normas. Estas normas de ASTM son utilizadas y aceptadas
mundialmente y abarcan reas como metales, pinturas, plsticos, textiles, petrleo,
construccin, energa, medio ambiente, productos de consumo, servicios mdicos, dispositivos
y productos electrnicos, entre muchas otras. El proceso pblico con el que se crean nuestras
normas es uno de los motivos por los cuales tantas y tan variadas industrias han realizado su
trabajo de desarrollo de diversas normas dentro de ASTM International. Profesionales de todo
el mundo participan en el sistema ASTM, que reconoce la pericia tcnica, no el pas de origen.
Casi el 50 % de las normas
ASTM se distribuyen fuera de los Estados Unidos. Expertos, organizaciones y personas que
representan la industria, el mundo acadmico, los gobiernos, las asociaciones comerciales, los
consultores y consumidores, todos tienen una participacin igualitaria para determinar el
contenido de las normas. Contar con tecnologa flexible e innovadora contribuye a que los
integrantes de ASTM elaboren las normas. Cada comit decide sobre su propio enfoque, que
por lo general, combina reuniones presenciales con reuniones virtuales y nuestras reas de
colaboracin en la Web. Otros recursos, como el sistema de votacin electrnica, permiten que
la elaboracin de normas demore tan solo seis meses, y destacan el prestigio de ASTM para
responder rpidamente a las necesidades y prioridades del comercio y la industria.
Adems de este ambiente que favorece la elaboracin de normas, ASTM proporciona servicios
que expanden el conocimiento y la aplicacin de normas. Nuestras ofertas incluyen simposios;
programas de pruebas de aptitud; publicaciones; cursos de capacitacin tcnica, formacin
continua y aprendizaje a distancia autodirigido; programa de declaraciones ambientales de
productos; programas de certificacin para productos y personal; suscripcin a portales como
ASTM Compass. ASTM Compass es una potente plataforma en lnea que les brinda a los
clientes y miembros acceso todos los das, las 24 horas, a ms de 12 500 normas ASTM y ms
de 52 000 publicaciones y captulos de libros de nuestra Biblioteca digital.
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA Y TEXTIL
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DE INGENIERIA
METODO ESTANDAR ASTM D-323

PRESION DE VAPOR DE PRODUCTOS DE PETROLEO (METODO REID)
1.
ALCANCE
1.1
Cubre la determinacin de la presin de vapor absoluta (Nota 1) de gasolinas. Se

aplica tambin a petrleos crudos voltiles y otros productos de petrleos voltiles,
excepto gases licuados de petrleo (Nota 2).
Nota 1: Dado que la presin atmosfrica externa esta contrarrestada por la presin
atmosfrica inicialmente presente en la cmara de aire, la presin de vapor Reid es una
presin absoluta a 100F (37.8 C) en libras-fuerza por pulgada cuadrada (o Kilopascal)
(Kpa = KN/m2).
La PVR defiere de la verdadera presin de vapor de la muestra a causa de una pequea
vaporizacin de la muestra y a la presencia de vapor de agua en el espacio confinado.
Nota 2: Referirse al mtodo ASTM D-1267 para la determinacin de la PVR de gases
licuados de petrleo.
Nota 3: Los valores establecidos en unidades libras-pie son valores estndar.
2.
DOCUMENTOS APLICABLES
2.1 Estndares ASTM
D-270 Muestreo de petrleo y productos de petrleo.
D-1267 Presin de vapor de gases licuados de petrleo.
D-4057 Prctica para muestreo manual de petrleo y productos de petrleo.
E-1
Especificaciones par termmetros ASTM.
3.
4.
RESUMEN
3.1
La cmara de gasolina del aparato de presin de vapor se llena con la muestra

refrigerada y se conecta a la cmara de aire a 100 F (37.8 C). El aparato se
sumerge en un bao de 100F y se agita peridicamente hasta observar una presin
constante en el manmetro incorporado al aparato. La lectura del manmetro,
corregida adecuadamente, se reporta como la presin de vapor Reid.
3.2
El mtodo est previsto para manipular diferentes materiales cuya presin de vapor
sea menor de 26 psi (180KPa).
APARATOS
4.1 Los aparatos requeridos estn descritos en el Anexo A1.
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5.
DE INGENIERIA
MANIPULACION DE LAS MUESTRAS

5.1
La extrema sensibilidad de las mediciones de presin de vapor a las prdidas por

evaporacin y a los cambios resultantes en la composicin es tal que se requiere de
la mxima precaucin y el ms meticuloso cuidado en el manipuleo de las muestras.
Las provisiones de esta seccin se aplicaran a todas las muestras para las
determinaciones de presin de vapor, excepto las especficamente excluidas para
muestras que tienen presiones de vapor sobre los 26 psi (180 KPa), ver la seccin 12.
5.2
El muestreo debe hacerse de conformidad con el mtodo ASTM D-270.
5.3
Capacidad del recipiente de muestra.
El recipiente del cual se toma la muestra para presin de vapor debe tener una capacidad
de gal. Debe llenarse entre 70 a 80 % con la muestra.
Nota 4: Los basamentos de precisin del mtodo se derivaron usando muestras en
recipientes de gal (1 litro). Sin embargo, pueden tomarse muestras en recipientes de
otras capacidades prescritas en el mtodo ASTM D-4057 reconociendo que la precisin
puede ser afectada. En casos de pruebas dirimentes, el uso del recipiente de gal es
mandatario.
5.4
Precauciones
5.4.1 La determinacin de la prueba de PVR debe ser la primera en correrse y
no debe extraerse ms de una porcin del recipiente par la primera prueba.
5.4.2 Las muestras deben de estar protegidas del calor excesivo antes de ser
ensayadas.
5.4.3 Las muestras contenidas en envase con fugas no deben de usarse. Se
descartaran y se obtendr una nueva muestra.
5.5
Temperatura de Manipuleo de la Muestra

En todos los casos el recipiente de muestra y su contenido se enfriaran entre
32 a 34 F (0 a 1 C) antes de abrir el recipiente. El tiempo necesario para
alcanzar dicha temperatura se confirmara por mediciones directas de
temperaturas de un liquido similar en un recipiente igual colocado en el bao de
enfriamiento al mismo tiempo que el contiene a la muestra.
6.
PREPARACION DE LA PRUEBA
6.1 Verificacin del llenado del Recipiente de Muestra
Con la muestra a temperatura de 32 a 34 F, retirar el recipiente del bao de
enfriamiento, bralo, y examine su merma. El contenido de la muestra, usando un
calibrador adecuado, debe ser entre el 70 y 80% de la capacidad del recipiente.
6.1.1 Descarte la muestra si su volumen dentro del recipiente es menor del 70% de
la capacidad del mismo.
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DE INGENIERIA
6.1.2 Si el recipiente est lleno en ms del 80% de su capacidad, vace la cantidad

suficiente para situarse entre el 70 y 80% bajo ninguna circunstancia el exceso
extrado de la muestra puede retornarse al recipiente.
6.2 Saturacin de Aire de la muestra en el Recipiente.
6.2.1 Con la muestra nuevamente entre 32 y 34 F, retire el contenedor del bao
de enfriamiento, abra lo momentneamente, vulvalo a cerrar, y agtelo
vigorosamente. Retrnelo al bao por un mnimo de 2 min.
6.2.2 Repita 6.2.1 por dos veces. Retorne la muestra al bao hasta el momento de
iniciar la prueba.
6.3
Preparacin de la cmara de gasolina

Sumergir completamente la macar de gasolina abierta (en posicin vertical) y la
conexin de transferencia de muestra (Fig. 1) en el bao de 32 a 34 F por lo
menos durante 10 min.
6.4
Preparacin de la cmara de Aire

Despus de purgar y enjuagar la cmara de aire y el manmetro segn lo indicado
en 7.5, conectar el manmetro a la cmara de aire.
Sumergir la cmara al menos 1 pulgada de su tope en el bao de agua mantenido a
100 0.2 F, por lo menos 10min antes de acoplarla a la cmara de gasolina. No
quitar la cmara de aire del bao hasta haber llenado la cmara de gasolina con la
muestra como se describe en 7.1.
7.
PROCEDIMIENTO
7.1 Transferencia de muestra
Con todo ya dispuesto, retire el recipiente de muestra enfriado del bao, destpelo
e inserte la conexin de transferencia enfriada (Ver fig. 1). Rpidamente vace el
agua de la cmara de gasolina enfriada y colquela, en posicin invertida, sobre el
tubo d suministro del aparato de transferencia. Invierta todo el sistema rpidamente
de modo que la cmara de gasolina este vertical con el terminal del tubo de
suministro tocando el fondo de la cmara de gasolina. Llene la cmara de gasolina
hasta que reboce. Retire el tubo de suministro de la cmara de gasolina dejando
que la muestra contine fluyendo hasta que se complete el retiro.
7.1.1 Precaucin
Deben tomarse provisiones para limitar y disponer adecuadamente la
gasolina rebosada para evitar riegos de fuego.
7.2 Ensamble del Aparato
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DE INGENIERIA
Retirar rpidamente la cmara de aire del bao de agua y lo mas rpido posible,
acplela a la cmara de gasolina. No debe emplearse mas de 10s en el acople de
las dos cmaras.
Nota 5:
Cuando se retire la cmara de aire del bao de agua, djela drenar muy
brevemente y, sin agitarla, conctela a la cmara de gasolina sin movimiento ondulados
cuando esta en el aire lo cual puede promover cambios en la temperatura del aire en la
sala de trabajo con la cmara de aire a 100 F.
7.3 Introduccin del Aparato en el Bao
Voltee el aparato de presin de vapor ensamblado, con el extremo superior hacia
abajo, y deje que toda la muestra pase de la cmara de gasolina a la cmara de
aire.
Con el aparato en posicin invertida, sacdalo vigorosamente por 8 veces en una
direccin paralela, la longitud del aparato. Con el terminal del manmetro hacia
arriba, sumerja el aparato ensamblado en el bao mantenido a 100F 1F, en
posicin inclinada de modo que la conexin de las cmaras de gasolina y aire este
debajo del nivel de agua y pueda ser cuidadosamente examinada cualquier fuga. Si
no se observaran fugas, sumerja todo el aparato por lo menos 1 pulgada por debajo
de la cmara de aire.
Observe constantemente el aparato para detectar fugas durante la prueba. Anule la
prueba en el instante que se detecte una fuga.
Nota 6:
Las fugas del liquido son ms difciles de detectar que las de vapor, y
debe prestarse la mayor atencin porque el acople entre las cmaras esta normalmente
en la seccin liquida del aparato.
7.4 Medicin de la presin de Vapor
Luego de transcurridos 5min de la inmersin del aparato ensamblado en el bao,
dar unos golpes leves al manmetro y observe la lectura. Retirar el aparto del bao
y a intervalos no menores de 2min repetir 7.3 hasta que se hayan efectuado un total
de menor de 5 sacudidas y lecturas del manmetro y contine lo anterior si fuere
necesario hasta que las dos ultimas consecutivas del manmetro sean constantes,
indicativas de haberse alcanzado el equilibrio. Estas operaciones normalmente
requieren de 20 a 30 min.
Lea la lectura final del manmetro al 0.05 psi (0.25 KPa) mas prximo para
manmetros con graduaciones intermedias de 0.1 psi o menores, y al mas prximo
0.1psi para manmetros con graduaciones de 0.2 a 0.5 psi, y registre este valor
como la presin de vapor no corregida de la muestra.
Sin una demora excesiva, retirar el manmetro (Nota 7) y, sin intentar remover
cualquier liquido que pudiere estar atrapado en el manmetro, cheque de nuevo su
lectura comparndola con la de un manmetro cuyas diferencias de lectura no sean
mayores a 0.2 psi (1.0 KPa) de la registrada como presin de vapor no corregida.
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DE INGENIERIA
Si se observase una diferencia mayor entre el calibre y las lecturas del termmetro,
la diferencia deber adicionarse o sustraerse de la lectura de vapor de presin no
corregida por la muestra ensayada y el valor resultante se reporta como la presin
de vapor Reid de la muestra.
Nota 7:
Enfre el ensamblado antes de desconectar el manmetro, lo que
facilitara desarmarlo y reducir la cantidad de vapores de hidrocarburos expandidos en el
lugar de la prueba.
7.5 Preparacin del Aparato para la siguiente Prueba

Desconecta las cmaras de aire y gasolina y elimine la muestra contenida. Purgue
cuidadosamente la cmara de aire del resto de la muestra llenndola con agua tibia
sobre los 90F y deje drenar (Nota 8). Repita el purgado por lo menos 5 veces.
Despus de haber removido la muestra previa de la cmara de gasolina sumerja la
cmara en el bao de hielo para la siguiente prueba.
Despus de haber desconectado el medidor de presin de su conexin con el
manmetro, retire el fluido atrapado en el tubo del medidor mediante impeliciones
repetidas de centrifugacin. Esto se puede lograr de la siguiente forma:
Sostener el medidor entre las palmas de las manos con la mano derecha sobre el
lado de la cara y la izquierda en la conexin roscada en la parte posterior del
medidor. Extienda los brazos hacia delante y luego hacia arriba hasta un ngulo de
45 con el acople del medidor apuntando en la misma direccin. Gire los brazos
hacia abajo haciendo un arco de unos 135 para que la fuerza centrifuga ayude a la
gravedad en la evaluacin del liquido atrapado. Repita la operacin 3 veces para
expeler todo el lquido. Purgue el medidor de presin con un pequeo chorro de aire
dentro del tubo Bourdon durante unos 5min por lo menos.
Nota 8:
Si el purgado de la cmara de aire se hace en un bao, asegrese evitar
las pequeas e imperceptibles pelculas de muestra que flotan manteniendo cerradas
las aberturas de tope y fondo de la cmara en tanto estas pesan sobre la superficie del
agua.
Nota 9:
En el caso de petrleo crudo, el tubo Bourdon debe enjuagarse con un
solvente voltil despus de cada prueba.
8. PRECAUCIONES
8.1 Pueden resultar grandes errores en las mediciones de la presin de vapor si no se
sigue cuidadosamente el procedimiento descrito. La siguiente lista enfatiza la
importancia del estricto seguimiento de las precauciones dadas en el procedimiento.
8.1.1
Chequeo de la presin del manmetro
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DE INGENIERIA
Chequear todos los manmetros tipo Bourdon con un manmetro de

mercurio luego de efectuar cada prueba, a fin de asegurar la alta precisin de
los resultados (7.4). Leer todos los manmetros mientras el manmetro de
contraste este en posicin vertical y luego de golpearlo suavemente.
8.1.2
Agite vigorosamente el recipiente de muestra para asegurar el equilibrio de la

muestra con el aire dentro del mismo (6.2).
8.1.3
Chequeo de fugas
Todos los aparatos deben chequearse antes y durante una prueba para
comprobar si hay fugas tanto de lquido como de vapor (A1.1.6 y Nota 6)
8.1.4
Muestreo
Por cuanto el muestreo inicial y el manipuleo de las muestras pueden afectar
significativamente los resultados finales, tomar la mxima precaucin y el
mas meticuloso cuidado para evitar prdidas por evaporacin y ligeros
cambios de composicin (Seccin 5 y 7.1).
Bajo ninguna circunstancia debern usarse cualquier parte del aparato en si
como recipiente de muestra previamente a la ejecucin de una prueba.
8.1.5
Purgado del Aparato

Purgar totalmente el manmetro y las cmaras de aire y gasolina para
asegurarse que queden completamente libre de residuos de muestra (esto es
ms conveniente hacerlo al final de la prueba anterior) (ver 7.5).
8.1.6
Acoplamiento del Aparato

Observar cuidadosamente los requerimientos de 7.2
8.1.7
Agitacin del Aparato

Debe hacerse una fuerte agitacin como se indica en 7.3 para asegurar el
equilibrio.
9. INFORME
9.1 Reporte las lecturas al 0.05 psi o 0.1 psi ms prximo, observada en 7.4, despus
de corregir si hubiere alguna diferencia entre el medidor de presin y el manmetro.
Informar como presin de vapor Reid en psi sin hacer referencias de temperatura.
MODIFICACIONES PARA PRODUCTOS CON PVR SUPERIOR DE 26 LIBRAS

10.
ALCANCE
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10.1
DE INGENIERIA
El procedimiento descrito en las secciones 5 al 8 es riesgoso e impreciso para

productos con PVR superior a 26 psi. Consecuentemente, las siguientes secciones
definen los cambios en aparatos y procedimientos para la determinacin de PVR
sobre 26 psi. Excepto las que especficamente se establecen en esta modificacin,
todos los requerimientos de las secciones 1 al 9 y seccin 17 son aplicacin.
Nota 10:
Cuando surjan dudas, se usara el mtodo de saturacin de aire para determinar
cundo o no un producto tiene una presin sobre los 26 psi.
11.
APARATOS
11.1
Bomba
Como se describe en el Anexo A1, usando la cmara de gasolina con dos aberturas.
11.2
Calibracin del Manmetro de Presin
Se puede emplear un probador de peso muerto (al 0.7) en lugar del manmetro de mercurio
( al 0.6) para chequear lecturas sobre las 26 psi
En 7.4, 8.1, 9.1 y tabla 1 donde aparezcan las palabras manmetro y lectura de manmetro
incluyen como alternativa probador de peso muerto y lectura del manmetro calibrado,
respectivamente.
12.
MANIPULEO DE MUESTRAS
12.1
No son de aplicaron las Secciones 5.3, 5.4 y 5.5.
12.2
Capacidad del recipiente de Muestra
No deber ser menor de gal (0.5 litros).

13.
PREPARACION DE LA PRUEBA
13.1 No son de aplicacin las secciones 6.1 y 6.2.
13.2 Se utilizar cualquier mtodo de desplazamiento de la muestra para ensayo del
recipiente que la contiene que asegure el llenado de la cmara de gasolina con
una muestra enfriada y protegida del medio ambiente.
Los puntos 13.3 y 13.4 siguientes, junto con la seccin 14, describen el desplazamiento
por presin auto-inducida.
13.3 Mantener el recipiente de muestra a una temperatura suficientemente alta para
mantener una sobre presin atmosfrica no sustancialmente mayor de 100F
(37.8C).
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DE INGENIERIA
13.4 Sumergir completamente la cmara de gasolina, con ambas vlvulas abiertas, en

el bao de agua de enfriamiento por un tiempo suficiente para alcanzar la
temperatura de bao de 32 a 40F (0 a 4.5C).
13.5 Conectar un serpentn de enfriamiento con hielo en la vlvula de salida del
recipiente de muestra.
Nota 11:
Puede prepararse un serpentn sumergiendo un espiral de
aproximadamente 25 pies (8m) de un tubo de cobre de pulg (6mm) en un cubo de
agua con trozos de hielo.
14.
PROCEDIMIENTO
14.1
No aplicar 7.1 ni 7.2.
14.2
Conectar la vlvula de1/4 de la cmara de gasolina enfriada al serpentn de

enfriamiento con hielo.
Con la vlvula de pulg de la cmara de gasolina cerrada, abrir la vlvula de
salida del recipiente de muestra y la vlvula de pulg de la cmara de gasolina.
Abrir suavemente la vlvula de pulg de la cmara de gasolina y dejar que la
cmara de gasolina se llene lentamente. Permitir que la muestra rebose hasta
que este rebose llegue a un volumen de 200ml o ms.
Controlar esta operacin hasta que no se muestre una apreciable cada de
presin en la vlvula de pulg de la cmara de gasolina. En el nombrado, cerrar
las otras vlvulas de pulg y pulg de la cmara de gasolina; luego cerrar las
otras vlvulas del sistema de muestra. Desconectar la cmara de gasolina y el
serpentn de enfriamiento. (Precaucin: se debe proveeer de medios de
seguridad para dispensar el vapor y el lquido que escapen durante toda esta
operacin. Para evitar roturas debido a la condicin de estar llena la cmara de
gasolina, la cmara de gasolina deber rpidamente acoplarse a la cmara de
aire y abrirse la vlvula de pulg).
14.3
Inmediatamente acoplar la cmara de gasolina a la cmara de aire y abrir la

vlvula de pulg de la cmara de gasolina. No ms de 25s deber emplearse
en completar el ensamblaje de los aparatos despus de llenar la cmara de
gasolina, usando la siguiente secuencia operativa: (1) Leer la temperatura inicial
de aire o retirar la cmara de aire del bao de agua, (2) Conectar la cmara de
aire a la cmara de gasolina, y (3) Abrir la vlvula de pulg de la cmara de
gasolina.
14.4
Si se usa un probador de peso muerto en lugar de manmetro de mercurio

(11.2), aplicar el factor de calibracin en libras fuerza por pulgada cuadrada (o
kilo Pascal) establecido para el manmetro de presin o cerca de la Presin de
Vapor no Corregida, registrando el valor hallado como la Lectura del
Manmetro Calibrado a usarse en los clculos de la Seccin 9 y Tabla 1 en
lugar de la Lectura de Manmetro.
Pgina 8

15.
PRECAUCIONES
15.1
16.
DE INGENIERIA
no se aplican las precauciones de 8.1.2.
ALCANCE
16.1
Los siguientes pargrafos definen los cambios en aparatos y procedimientos par

a la determinacin de la presin de vapor de gasolina de aviacin. Excepto como
se establece especficamente aqu, se deben aplicar todos los requerimientos de
la seccin 1 a 9 y 17.
16.1.1 Razn de las cmaras de gasolina y aire
La razn del volumen de la cmara de aire al volumen de la cmara de gasolina
deber estar entre los lmites de 3.95 y 4.05 (Ver Nota A1. en el Anexo).
16.1.2 Bao de agua de enfriamiento
El bao del agua de enfriamiento deber mantenerse a una temperatura de 32 a
34F (0 a 1C). Ver A1.3.
16.1.3 Chequeo de la presin de manmetro
El manmetro deber chequearse a 7psi contra la columna de mercurio antes de
cada medida de la presin de vapor para asegurarse que est conforme
con los requerimientos de la Seccin A1.2. Este chequeo preliminar
deber efectuarse en adicin a la comparacin final del manmetro
especificado en 7.4.
16.1.4 Temperatura de la cmara de aire
Deber seguirse lo estipulado en 6.3; no deber aplicarse lo estipulado en 6.4.
17. PRECISION
17.1 Los siguientes criterios se utilizarn para juzgar la aceptabilidad de los
resultados (95% de confiabilidad):
17.1.1
Repetitividad
La diferencia entre resultados sucesivos obtenidos por el mismo
operador y aparatos bajo condiciones constantes de operacin en
materiales idnticos de prueba podrn, en el largo plaza, bajo la
normal y correcta operacin del mtodo, exceder los siguientes
valores slo en un caso de 20.
Rango
psi
0 a 15 psi (0 a 100Kpa)
0.25
0 a 30 45psi (0 a 200 0.5
300Kpa)
17.1.2
(Kpa)
(1.7)
(3.4)
Reproducibilidad
La diferencia entre dos, nicos e independientes resultados,
obtenidos por diferentes operadores trabajando en laboratorios
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DE INGENIERIA
diferentes sobre el mismo material de prueba, en el largo plazo, en

la normal y correcta operacin del mtodo, podr exceder los
siguientes valores slo en un caso de 20.
Rango
0 a 15 psi (0 a
psi
0.55
(Kpa)
(3.8)
0.8
(5.5)
100Kpa)
0 a 30 45psi (0 a
200 300Kpa)
Nota 11:
Los valores de precisin expresados en 17.1.1 y 17.1.2 se obtuvieron de
un programa comparativo efectuado en 1981 y con la participacin de 25 laboratorios y
12 muestras abarcando un rango de 5 a 16psi de PVR.
Para otros rangos de presiones de vapor, el programa respectivo efectuado a inicios de
1950, dio los siguientes datos de precisin:
Rango, psi (Kpa)
0 a 5 (0 a 35)
16 a 25 (100 a 180)
Sobre 26 (180)
Gasolina Aviacin
7 (50)
Repetibilidad psi (Kpa)

0.1 (0.70)
0.3 (2.1)
0.4 (2.8)
0.1 (0.7)
Reproducibilidad psi (Kpa)

0.35 (2.4)
0.4 (2.8)
0.7 (4.9)
0.15 (1.0)
Tabla 1: Correcciones a aplicarse a las lecturas de manmetro para calcular la presin de vapor
de Reid.
Temperatura* Inicial
de aire (F)
32
40
50
60
70
80
90
100
110
PRESION BAROMETRICA*, mmHg

760
700
2.9
2.7
2.6
2.45
2.2
2.1
1.8
1.7
1.40
1.3
0.95
0.90
0.50
0.50
0.00
0.00
-0.55
-0.55
600
2.45
2.20
1.90
1.55
1.20
0.85
0.45
0.00
-0.50
*
Para otras temperaturas y presiones, las correcciones se pueden calcular por medio de
la siguiente ecuacin:
c = (P Pt) x (t 100) / (460 + t) (P100 Pt)
Donde:
C:
Correccin, psi.
T:
temperatura de la cmara de aire al principio de la prueba, F.
P :
Presin baromtrica, psi. Al momento de la prueba (si no hay barmetro disponible, se
puede usar la presin baromtrica normal).
Pt:
Presin de vapor de agua, psia, a t F, y
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P100:
DE INGENIERIA
Presin de vapor de agua, psia a 100F = 0.95
Las correcciones calculadas se redondean lo ms cerca de 0.05psi.

Ejemplo:
La presin manomtrica da una lectura de presin de vapor no corregido de 11.6psi.
Cuando el manmetro es comparado contra una columna de mercurio se obtiene una lectura
de manmetro de 11.5psi. Para un a temperatura inicial de aire de 80F y presin atmosfrica
de 700mmHg, la correccin mostrada en la tabla 1 es 0.90psi.
En razn de que la temperatura inicial de aire es menor que 100F, esta correccin de 0.90psi
es sustrada de la lectura del manmetro de 11.5psi dando una presin de vapor Reid de
10.60psi.
FIG. A3:
FIG. A4:
Dimensin de la frula del termmetro (no mandatario).

Dimensiones del anillo de empaque del termmetro (no mandatario).
Tabla 2: Correcciones a aplicarse a las lecturas de manmetro para calcular la presin de

vapor.
Temperatura
Inicial del aire, C
0
5
10
Presin Baromtrica*, KPa

80.0
86.7
93.3
-17
-18
-19
-15
-16
-17
-13
-14
-15
100.0
-20
-18
-15
101.3
-20
-18
-15
102.7
-20
-18
-15
Pgina 11
DE INGENIERIA

15
20
25
30
35
37.8
40
-11
-9
-7
-4
-2
0
1
-12
-10
-7
-5
-2
0
1
-12
-10
-7
-5
-2
0
1
-13
-10
-8
-5
-2
0
1
-13
-10
-8
-5
-2
0
1
-13
-10
-8
-5
-2
0
2
*
Para otras temperaturas y presiones, las correcciones se calculan mediante la ecuacin:
c = (P Pt) (t 37.8) / 273 + t (P37.8 - Pt)
Donde:
C:
Correccin, KPa.
P:
Presin baromtrica, KPa, al momento de la prueba.
Pt:
Presin de vapor de agua, KPa, a t C.
T:
Temperatura inicial de la cmara de aire, C, al inicio de la prueba.
P37.8: Presin de vapor de agua, KPa, a 37.8C = 6.56KPa.
Ejemplo:
El manmetro indica una lectura de precisin de valor no corregida de 68.9 kPa. Cuando el
manmetro se compara con un manmetro de mercurio, se obtiene una lectura manomtrica
de 68.2 kPa. Cuando la presin de manmetro indica 68.9 kPa. Si la temperatura inicial de la
cmara de aire es de 30 C , la presin de vapor de agua (pt) ser 4.2 kPa. Si la presin
baromtrica observada es de 90.0 kPa, la correccin (c) aplicado la formula es -4.6 kPa. La
presin de vapor corregida ser de 68.2-4.6 = 63.6 kPa.
ANEXO
(INFORMACION MANDATORIA)
A1. APARATOS PARA LA PRUEBA DE PRESION DE VAPOR REID
A1.1 BOMBA DE PRESION DE VAPR REID:
Consiste de dos cmaras, una cmara de aire (seccin superior) y cmara de gasolina (seccin
inferior) que deben reunir las siguientes caractersticas:
Nota A1: Precaucin
A fin de mantener la relacin correcta de volumen entre la cmara de aire y la cmara de
gasolina, las unidades no deben intercambiarse sin re calibraciones que aseguren que la
relacin del volumen este dentro de los limites satisfactorios.
A1.1.1 Cmara de aire
La seccin superior o cmara de aire, como se muestra en la figura A1 deber ser recipiente
cilndrico de 2+-1/8 pulg. (51+-3 mm) de dimetro interno y de 10+-1/8 pulg. (254+-3 mm) de
longitud interna, con la superficie interna de los extremos levemente inclinados a fin de proveer
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DE INGENIERIA
drenaje completo de cualquiera de ellos. Y cuando se sostiene en posicin vertical, en un

extremo de la cmara de aire, se de proveer un acople adecuado para manmetro con un
dimetro interno no menor de 3/16 pulg. Para acoplarse con la conexin del manmetro de
pulg.
En el otro extremo de la cmara de aire se debe proveer de una abertura de aproximadamente
pulg. De dimetro para acoplarlo con la cmara de gasolina. Deber cuidarse que las
conexiones al final de las aberturas no impidan a la cmara de un drenaje completo.
A1.1.2 Cmara de gasolina (Una abertura)
La parte inferior de la cmara de gasolina, como se muestra en la figura A1.1 deber ser un
recipiente cilndrico del mismo dimetro interior que el de la cmara de aire y de tal volumen
que la relacin del volumen de la cmara de aire al volumen de la cmara de gasolina deber
estar entre los limites de 3.8 y 4.2 (Ver Nota A1.2)
Se debe proveer una abertura de aproximadamente pulg. De dimetro en unos de los
extremos de la cmara de aire. La superficie interna del extremo que contiene el cople deber
estar inclinada para facilitar un drenaje completo cuando se invierta.
El otro extremo de la cmara de gasolina deber estar completamente cerrado.
Nota A1.3: En la determinacin de capacidades para la cmara de gasolina de dos aberturas
(Fig. A1.1), la capacidad de la cmara de gasolina deber considerarse como aquella debajo
del cierre de la vlvula de pulg. El volumen sobre la cerradura de la vlvula de pulg.
Incluyendo la porcin del cople permanentemente instalado en la cmara de gasolina deber
considerarse como una parte de la capacidad de la cmara de aire.
A1.1.4 Mtodo De Acoplamiento De Las Cmaras De Gasolina Y Aire
Se puede emplear cualquier mtodo de acoplamiento de las cmaras de aire y gasolina, de
manera que no se pierda gasolina durante la operacin de acoplamiento, que no se produzca
efectos de compresin por el acto de acoplar y que el ensamblaje no permita fugas bajo las
condiciones de prueba.
Para evitar el desplazamiento de la gasolina durante el ensamblaje, es deseable que el cople
macho este en la cmara de gasolina, para evitar la compresin del aire durante el ensamblaje
de un cople adecuado de tornillo, deber usarse un hueco de venteo para asegurar que la
presin atmosfrica entre en la cmara de aire en el momento del sellado.
Nota A1.4: Precaucin
Algunos equipos comercialmente ofertados no han tomado las providencias para evitar los
efectos de la presin de aire.
Antes de utilizar cualquier aparato, deber establecerse que la accin del acoplamiento no
comprime aire de la cmara de aire. Esto se determina cerrando ajustadamente la abertura de
la bomba de gasolina y ensamblando el aparato en la forma manual, utilizando manmetro de 0
a 5 psi (0 a 35 Kpa). Cualquier implemento en el manmetro es indicacin que el aparato no
cumple adecuadamente las especificaciones del mtodo. Si se produce este problema, debe
acudirse al proveedor para su solucin.
A1.1.5 Capacidad Volumtrica De Las Cmaras De Aire Y De Gasolina
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DE INGENIERIA
Para asegurarse que la relacin de volumen de la cmara esta dentro de los limites
especificados de 3.8 a 4.2 (Ver Nota A1.2), medir una cantidad de agua mayor de la necesaria
para llenar las cmaras de gasolina y de aire. La cmara de gasolina se llenara completamente
de agua y la diferencia entre el volumen original y el volumen permanente ser el volumen de
la cmara de gasolina, la cmara de aire, deber llenarse hasta el asiento de la conexin del
manmetro con ms del agua medida y de la diferencia en volmenes sera el volumen en la
cmara de aire.
A1.1.6 Chequeo de Fugas
Antes de poner en servicios aparatos nuevos y tan a menudo como fuere necesario despus,
deber chequearse el aparato ensamblado para comprobar fugas, para ello se llena con aire a
100 psi (700 KPa) de presin manomtrica y de le sumerge completamente en un bao de
agua.
Solamente de utilizaran los aparatos que pasen esta prueba.
A1.2 MANOMETRO DE PRESION
El manmetro de la presin deber ser del tipo BOURDON, con medidor de resorte, de calidad
probada de manmetro de 4 a 5 pulg. (100 a 250 mm) de dimetro, provisto de una
conexin hembra roscada de pulg. Con peso no menor que 3/16 pulg. De dimetro del tubo
BOURDON a la atmsfera.
El rango y las graduaciones del manmetro de presin debern ser gobernados por la presin
de vapor de las muestras a ser probadas, de acuerdo con la tabla A1.1 solo los manmetros
precisos debern continuarse usando. Cuando las lecturas del manmetro difieren del
manmetro de mercurio (o probador de peso muerto) cuando se prueban los manmetros
sobre 26 psi (180 KPa) en ms de 1% de la escala del rango del manmetro, el manmetro
ser considerado inexacto. Por ejemplo, la correccin de calibracin no deber ser mayor de
0.15 psi (0.3 KPa) para un manmetro de 0 a 30 psi (0 a 90 KPa).
Nota A1.5: se pueden usar manmetros de 3 pulg. (90 mm) de dimetro en el rango de 0 a
15 psi (0 a 35 KPa).
A1.3 BAO DE AGUA
Se dispondr un bao de agua de enfriamiento cuyas dimensiones permitan que los recipientes
de las muestras y las cmaras de gasolina puedan sumergirse completamente. Se pueden
proveer de medios para mantener el bao a una temperatura de 32 a 40 F (0 a 4.5 C)
Nota A1.6: no deber usarse dixido de carbono slido para enfriar muestras en
almacenamiento o en la preparacin del paso de saturacin de aire. El oxido de carbono es
apreciablemente soluble en gasolina, y su uso ha sido causa de errores en los datos de presin
de vapor.
A1.5 TERMOMETROS
A1.5.1 Para El Procedimiento de la Cmara de Aire a 100 F (37.8 C)
Termmetros ASTM de presin de vapor Red 18F (18 C) que tengan un rango de 94 a 108 F
(34 a 43 C) y de acuerdo a los requerimientos de la especificacin ASTM E1.
A1.5.2 Para el bao de Agua
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DE INGENIERIA
Usar el termmetro ASTM18F (18C) descrito en A1.5.1.

A1.5.3 Para la Cmara de Aire
Cuando se utiliza el procedimiento a temperatura ambiente,
acuerdo a los siguientes requerimientos:
se usara en termmetro de
Longitud: aproximada 12 pulg. (300 mm)

Rango : 40 o 30 F a + 120 o 130 F (-40 o -35 a +50 o +55 C graduados en divisiones de 1F
(0.5 C), inmersin total, escala de errores no mayor de 1 F.
A1.6 MANOMETRO DE MERCURIO
Un manmetro de mercurio de rango adecuado para chequear el manmetro de presin
utilizado.
La escala del manmetro de mercurio puede estar graduada en pases de 0.1 pulg. 0.1 psi o
0.001 bar.
A1.7 PROBADOR DE PESO MUERTO
Se puede usar un medidor de peso muerto en lugar del manmetro de mercurio (A1.6) para
chequear lecturas del manmetro sobre 26 psi (180 PKa).
TABLA A1.1: RANGO DE MEDIDAS DE PRESION GAGE Y GRADUACIONES
PRESION DE VAPOR REID

Psi
KPa
4 y menos 27.5 i menos

3 a 12 20.0 a 75.0
10 a 26 70.0 a 180.0
10 a 36 70.0 a 250.0
30 a 55 200.0 a 375.0
50 y mas 350.0 y mas
RANGO
ESCALA
Psi
KPa
0 a 5 0 a 35
0 a 15 0 a 100
0 a 30 0 a 200
0 a 45 0 a 300
0 a 60 0 a 400
0 a 100 0 a 700
MAXIMO
DE INTERVALO
ENUMERADO
Psi KPa
1
3
5
5
10
10
5.0
15.0
25.0
25.0
50.0
50.0
MAXIMMA
GRADUACION
INTERMEDIA
Psi KPa
0.1
0.1
0.2
0.2
0.25
0.5
0.5
0.5
1.0
1.0
1.5
2.5
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DE INGENIERIA
ASTM D381
MTODO DE PRUEBA ESTNDAR PARA LA DETERMINACION DEL
CONTENIDO DE GOMA EXISTENTE EN COMBUSTIBLES DE AVION
1. ALCANCE:
Este mtodo de ensayo abarca la determinacin del contenido de gomas existente en los
combustibles de aviacin y el contenido de gomas de motnaftas y otros destilados voltiles en su
forma terminada (incluyendo aquellos que contienen aditivos de control de depsitos y oxigenados de
la familia de los teres y los alcoholes) al momento del ensayo.
Se han tomado medidas para la determinacin de la porcin insoluble del heptano del residuo de los
combustibles que no son para aviacin.
Se considerarn como estndar los valores establecidos en unidades SI. La unidad de presin
aceptada es el Pascal (Pa); la unidad de temperatura aceptada es el grado Celsius (C). Esta norma
no tiene el propsito de abordar todos los problemas de seguridad asociados con su uso.
2. RESUMEN DEL MTODO DE ENSAYO:
. Se evapora una cantidad medida de combustible bajo condiciones controladas de temperatura y flujo
de aire o vapor. Para aeronaftas y combustibles para turbinas de aviacin, el residuo resultante se
pesa y se informa en miligramos por cada 100 mL. Para motnaftas, el residuo se pesa antes y
despus de extraerlo con heptano y los resultados se informan en miligramos por cada 100 mL.
3. APARATOS:
Balanza, capaz de pesar especmenes de ensayo con precisin de 0.1 mg. Vasos de Precipitado,
de 100 ml. de capacidad.
Bao de Evaporacin.
Embudo de Filtrado de Vidrio Sinterizado, de porosidad gruesa, de 150 mL de capacidad.
Indicador de Flujo, capaz de medir un flujo de aire o vapor equivalente a 1000 mL/s por cada
salida. (ilustrado Fig. 1)
Manejo del Equipamiento.
Probetas Graduados, con pico, capaz de medir 50 0.5 ml.
Recipiente de Enfriamiento.
Sensor de Temperatura, termmetro de vidrio con lquido de acuerdo con los requerimientos en las
especificaciones para los ASTM 3C/IP73C.
Vapor, a una temperatura de 232 a 246 C a la entrada del bao.
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DE INGENIERIA
Aparato para determinar el contenido de gomas por evaporacin por eyeccin
4. REACTIVOS Y MATERIALES:
Aire Suministro de aire filtrado a una presin de no ms de 35 kPa.

Solvente de Goma Una mezcla de volmenes iguales de tolueno y acetona.
Heptano Pureza mnima de 99.7 %.
Vapor Suministro de vapor libre de aceite residual y a una presin de no menos de 35 kPa.
5. IMPORTANCIA Y USO:
La verdadera importancia de este mtodo de ensayo para la determinacin de goma en la gasolina de
motor no est firmemente establecida. Ha sido demostrado que un alto contenido de goma puede
causar que el sistema de induccin depsitos y pegado de las vlvulas de admisin, y en la mayora
de casos, puede ser que un bajo contenido de gomas provoque dificultades en el sistema de
induccin. El usuario sin embargo debe saber que la prueba del mtodo en si no es correlativa a
depsitos en el sistema de induccin. El propsito principal del mtodo de ensayo, tal como se aplica
a motores a gasolina, es la medicin de los productos de oxidacin formados en la muestra antes de o
durante la comparacin en las condiciones del procedimiento de ensayo.
Con respecto a los combustibles de turbina de aviacin, grandes cantidades de goma son indicativos
de contaminacin de combustible por aceites de mayor punto de ebullicin o partculas y reflejan en
general las malas prcticas en la distribucin downstream en la refinera.
6. CALIBRACIN Y ESTANDARIZACIN:
Flujo de Aire
Ensamblar el aparato eyector de aire como muestra la Fig. 1.

Ajustar el flujo de aire para dar un caudal de 600 90 mL/s para la salida en condiciones de ensayo. A
temperatura de ambiente.
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DE INGENIERIA
Verificar o calibrar el flujo de aire para asegurar que todas las salidas satisfagan como medida el flujo
requerido a 600 90 mL/s a temperatura ambiente y presin atmosfrica. En caso de calibracin
referirse al manual de instrucciones del fabricante del instrumento.
Flujo de Vapor
Verificar o calibrar el flujo de vapor para asegurar que todas las salidas satisfagan el flujo requerido a
1000 150 mL/s. En caso de calibracin referirse al manual de instrucciones del fabricante del
instrumento.
7. PROCEDIMIENTO:
Lavar los vasos de precipitado y de tara con el solvente para goma hasta que queden limpios.
Enjuagar perfectamente con agua y sumergirlos en una solucin de limpieza de detergente de
laboratorio de pH neutro o levemente alcalino.
El tipo de detergente y condiciones para su uso necesitan ser establecidos en cada laboratorio. El
criterio para una limpieza satisfactoria debe ser igual a la calidad obtenida con soluciones de
limpieza de cido crmico en vasos de precipitado usados. Para esta comparacin se puede usar la
apariencia visual y la prdida de masa en el calentamiento de la cristalera bajo condiciones de
ensayo. La limpieza con detergente evita los peligros potenciales e inconvenientes relacionados al
manejo de soluciones de cido crmico corrosivo. La ltima se mantiene como prctica de limpieza
de referencia y como tal puede funcionar como una alternativa.
Remover los vasos de precipitado de la solucin de limpieza por medio de pinzas de acero
inoxidable o tenazas y manejarlos solo con stas. Lavar los vasos de precipitado perfectamente,
primero con agua corriente y luego con agua destilada y, luego, secar en un horno a 150 C por al
menos 1 hora. Enfriar los vasos por lo menos durante 2 horas en un recipiente de enfriamiento
cerca de la balanza.
Seleccionar las condiciones operativas, correspondientes para aeronaftas o para combustible para
turbinas de aviacin a ensayar, de acuerdo a la informacin dada en la Tabla 1. Calentar el bao a la
temperatura operativa prescripta. Introducir aire o vapor al aparato y ajustar el flujo total. Si se utiliza
un pre calentador externo, regular la temperatura del medio de vapor para lograr la temperatura de
la abertura de ensayo prescripta.
TABLA Gua para las Condiciones de Ensayo

Medio
de
vaporizaci
n
Temperatura de Operacin
Tipo de Muestra
Bao
Pared del Orificio
Aeronaftas
Aire
160 a 165C
150 a 160C
Combustible de Turbina de Aviacin
Vapor
232 a 246C
229 a 235C
Pesar los vasos de tara y ensayo con precisin de 0.1 mg. Registrar las masas.
Si se presenta materia slida asentada o suspendida, mezclar o agitar los contenidos del envase de
la muestra perfectamente usando un mtodo adecuado. Filtrar inmediatamente, a presin
atmosfrica, una cantidad de la muestra a travs de un embudo de vidrio sinterizado de porosidad
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DE INGENIERIA
gruesa.
Medir un espcimen de ensayo de 50 0.5 mL en una probeta graduada y transferirlo al vaso de

precipitado pesado. Usar un vaso de precipitado para cada espcimen a ser ensayado ms uno
como vaso de tara. Ubicar los vasos de precipitado y el de tara en el bao de evaporacin,
manteniendo al mnimo el tiempo entre la colocacin del primer vaso y el ltimo. Cuando se utilice
aire como medio de evaporacin en un bao de evaporacin sin medios mecnicos para levantar o
bajar los eyectores cnicos, usar pinzas o tenazas para reemplazar el eyector cnico a medida que
cada vaso es ubicado en el bao. Cuando se utilice vapor, dejar calentar los vasos de 3 a 4 minutos
antes de utilizar las pinzas o tenazas para reemplazar el eyector cnico (o bajando los eyectores
cnicos por medios mecnicos), que sern precalentados en el flujo de vapor ubicndolos en la
salida de vapor y poniendo el eyector entre las aberturas de los vasos o encima del bao caliente de
evaporacin antes de anexarlos a las salidas. Usando pinzas o tenazas, centrar cada eyector cnico
por encima de la superficie del lquido y comenzar con el flujo de aire o vapor, ajustndolo en el
rgimen especificado. Mantener la temperatura y el rgimen de flujo y permitir evaporar el
espcimen por 30 0.5 min.
Al final del periodo de calentamiento, remover los eyectores cnicos usando pinzas, tenazas u otro
medio adecuado, y llevar los vasos de precipitado del bao al recipiente de enfriamiento. Ubicar el
recipiente de enfriamiento cerca de la balanza durante al menos 2 horas. Registrar las masas.
Separar los vasos de precipitado que contengan los residuos de motnaftas para la terminacin. Los
vasos restantes se pueden lavar y re-usar.
Se puede obtener evidencia cualitativa de contaminacin en motnaftas pesando el residuo en este

punto si las muestras conservadas de la nafta original terminada estn disponibles para ensayo de
referencia. El ensayo de referencia es esencial ya que la nafta para motor puede contener
materiales agregados deliberadamente que son no voltiles. Si se obtiene evidencia de
contaminacin, se indica una investigacin posterior.
Para combustibles que no son para aviacin, que tienen resultados no lavados < 0.5 mg/100 mL, no
es necesario realizar los pasos de lavado identificados en sta seccin, as como en aquellos que
siguen ya que el valor de goma lavada siempre ser que el valor de goma no lavada. Si los
resultados de la goma no lavada no son < 0.5 mg/100 mL, agregar a cada uno de los vasos que
contienen los residuos del combustible, aproximadamente 25 mL de heptano y revolver suavemente
por 30 seg. Permitir que la mezcla repose por 10 1 min. Tratar al vaso de tara de la misma
manera.
Decantar y descartar la solucin de heptano, con la precaucin de evitar la prdida de todo residuo
slido.
Repetir la extraccin con una segunda porcin de aprox. 25 mL de heptano. Si despus de la

segunda extraccin el extracto permanece coloreado, repetir la extraccin una tercera vez. No
realizar ms de tres extracciones.
Ubicar los vasos de precipitado, incluyendo el de tara, en el bao de evaporacin mantenido de

160 a 165 y, sin reemplazar los eyectores cnicos, permitir secar los vasos por 5 0.5 min.
Al final del perodo, remover los vasos de precipitado del bao de evaporacin usando pinzas o
tenazas, ubicarlos en el recipiente de enfriamiento y permitirles enfriarse cerca de la balanza por los
menos durante 2 horas. Pesar los vasos de precipitado y registrar las masas.
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DE INGENIERIA
8. CLCULOS:
Calcular el contenido de goma existente de combustibles de aviacin de la siguiente manera:
. . . . . (1)
Calcular el contenido de goma lavada con solvente de motnaftas de la siguiente manera:
. . . . . (2)
Calcular el contenido de goma no lavada de motnaftas de la siguiente manera:
. . . . . (3)
Donde:
A = contenido de goma existente en mg/100 mL
S = contenido de goma lavada con solvente en mg/100 mL
U = contenido de goma no lavada en mg/100 mL
B = masa registrada 6 para el vaso de la muestra ms residuo en g
C = masa registrada para el vaso de la muestra ms residuo en g
D = masa registrada para el vaso de la muestra vaco en g
X = masa registrada para el vaso de tara en g
Y = masa registrada para el vaso de tara en g
Z = masa registrada para el vaso de tara en g
9. RESUMEN:
Esta prueba abarca la determinacin del contenido de gomas de algunos productos del petrleo como
gasolinas (extra, corriente y aviacin) y Turbo combustible Jet - A1.
Todos estos productos presentan hidrocarburos insaturados. En trminos generales, esto significa su
tendencia a combinarse con otros materiales tales como el oxgeno del aire, y de esta combinacin se
producen compuestos insolubles en el combustible a los que se le llaman gomas. Un exceso en el
contenido de estas tendr como consecuencia depsitos en el sistema de combustibles, en los
cilindros y alrededor de las vlvulas. Como se ve estos depsitos pueden ser peligrosos sobre todo en
combustibles de aviacin y restan eficiencia a todo tipo de motores.
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DE INGENIERIA
ASTM D 525
MTODO
DE PRUEBA ESTNDAR
OXIDACIN DE GASOLINA
PARA ESTABILIDAD
DE
1. ALCANCE:
Este mtodo de ensayo cubre la determinacin de la estabilidad de la gasolina solo en su forma final,
bajo condiciones de oxidacin acelerada. Este mtodo de ensayo no est intencionado para
determinar la estabilidad de los componentes de la gasolina, particularmente aquellos con un alto
porcentaje de bajo punto de ebullicin de compuestos insaturados, ya que pueden causar condiciones
explosivas dentro del aparato.
Sin embargo, debido a la naturaleza desconocida de ciertas muestras, el recipiente a presin
ensamblado incluir un disco de explosin de seguridad para salvaguardar al operador.
Para la medicin de la estabilidad de oxidacin de la gasolina por la medida del potencial de goma,
consulte el mtodo de prueba D 873, o mtodo de prueba IP 138. Los datos de precisin fueron
desarrollados con gasolinas derivadas que provienen de fuentes de hidrocarburos slo sin
oxigenados.
Las unidades aceptadas en el SI son las siguientes: para la presin, kilo Pascal (kPa); y para la
temperatura, grados centgrados (C).
Esta norma no pretende dirigir todos los problemas de seguridad que hayan asociadas con su uso. Es
responsabilidad del usuario de esta norma establecer adecuadas medidas de seguridad y prcticas de
salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reguladoras antes de su uso.
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DE INGENIERIA
2. RESUMEN DEL MTODO DE ENSAYO

La muestra se oxida en un recipiente a presin inicialmente llena a 15 a 25 C con oxgeno a una a
presin de 690 a 705 kPa y calentada a una temperatura entre 98 y 102 C.
La presin es registrada continuamente o leda a una frecuencia indicada hasta que el punto de
ruptura se alcanza. El tiempo requerido para que la muestra alcance este punto es el perodo de
induccin a la temperatura de la prueba, y finalmente el perodo de induccin en 100C puede ser
calculado. Adems de otras precauciones, para proporcionar una proteccin contra la posibilidad de
explosivos, la rotura del recipiente a presin, el recipiente a presin debe ser operada detrs de un
escudo de seguridad apropiado.
3. APARATOS
Recipientes de oxidacin a presin.

Contenedor de cristal cubierto para la muestra y accesorios.
Calibrador de presin y bao de oxidacin.
Termmetro, con un rango tal como se muestra a continuacin y conforme a los requisitos segn lo
prescrito en la Especificacin E 1 o en las especificaciones de los termmetros IP:
Otros dispositivos de deteccin de la temperatura que cubren el rango de inters de la temperatura que
pueden proporcionar una precisin equivalente o mejor y la precisin, pueden reemplazar a los termmetros.
Rango de temperatura
95 a 103 C
Numero de
ASTM
22C
termmetro
IP
24C
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DE INGENIERIA
4. REACTIVOS Y MATERIALES:
Solventes de goma: mezcla de volmenes iguales de tolueno y acetona, ambos con el 99% de
pureza, mnimo.
Oxigeno: oxigeno extra seco disponible comercialmente con una pureza de no menos del 99.6 %.
5. IMPORTANCIA Y USO:
El perodo de induccin se puede utilizar como una indicacin de la tendencia de la gasolina de motor
para formar goma durante el almacenamiento. Debe reconocerse, sin embargo, que su correlacin
con la formacin de goma durante el almacenamiento puede variar notablemente bajo diferentes
condiciones de almacenamiento y con gasolinas diferentes.
6. CALIBRACION Y ESTANDARIZACION:
Lavar el recipiente de vidrio con la muestra con disolvente de goma hasta que se encuentre libre de la
goma.
Enjuague bien con agua y sumerja el recipiente y la tapa en solucin con detergente.
El tipo de detergente y condiciones para su empleo deber coincidir con la limpieza obtenida por el
uso de un agente fuertemente oxidante tales como el cido cromo sulfrico, amonio proxidisulfato en
cido sulfrico concentrado de aproximadamente 8 g/L, o cido sulfrico en s, la inmersin durante al
menos 12 h, seguido de enjuagues de agua de grifo, agua destilada y luego acetona.
Por comparacin de apariencia visual y el peso perdido por calentamiento, puede ser usado el
material de vidrio que cumpla las condiciones.
El material de vidrio no tiene que mostrar ningn signo de decoloracin o partculas sobre la superficie.
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DE INGENIERIA
El peso de los artculos de vidrio no debe cambiar en ms de 0,5 mg entre los ciclos de limpieza y de
calefaccin / enfriamiento.
La limpieza con detergente evita el riesgo potencial y molestias relacionadas con el manejo soluciones
corrosivas de cido crmico.
Quitar el contenedor y la cubierta de la solucin de limpieza con pinzas resistentes a la corrosin de
acero y maneje todo a partir de entonces solo con pinzas.
Lvese a fondo, primero con el agua del grifo, despus con el agua destilada, y secar en un horno en
100 a 150C por lo menos 1 h.
Drenar toda la gasolina del depsito a presin y limpie el interior de dicho depsito incluyendo su tapa;
primero con un pao limpio humedecido con solvente de goma y luego con un pao limpio y seco.
Retire la varilla de relleno del vstago y limpie con cuidado cualquier resto de goma o gasolina del
vstago, la barra, y la vlvula de aguja con el disolvente de goma.
El recipiente de presin, la vlvula y todas las lneas de enlace debe estar completamente seco antes
de cada prueba.
Se puede formar perxidos voltiles durante la prueba anterior y se pueden acumular en el equipo,
produciendo un ambiente potencialmente explosivo. Se debe tener especial cuidado en la limpieza
despus de cada prueba es necesario para asegurar la barra de relleno, el vstago, y la vlvula de
aguja.
7. PROCEDIMIENTO
Llevar el recipiente a presin y la gasolina que se probar a una temperatura de 15 a 25 C.

Coloque el contenedor de vidrio de la muestra en el recipiente de presin y aadir 50 1 ml de la
muestra de prueba.
Por otra parte, transferir primero 50 1 mL de la muestra de prueba dentro del contenedor de vidrio
de la muestra, antes de colocar el contendor de vidrio de la muestra en el recipiente a presin.
Cubrir el contenedor de la muestra, cerrar el recipiente de presin, y usando un acoplamiento de
aire introducir oxgeno a una presin de 690 a 705 kPa.
Deje que el gas en la bomba escape lentamente, para eliminar el aire originalmente presente.
(Suelte la presin a un ritmo lento uniforme a travs de la vlvula de aguja a una tasa no superior a
345 kPa / min)
Introducir el oxgeno de nuevo hasta que se tenga una presin de 690-705 kPa y observar si hay
fugas, haciendo caso omiso de una cada inicial rpida de la presin (por lo general no ms de 40
kPa), que puede observarse por la solucin de oxgeno en la muestra.
Cuando la tasa de cada de presin no sobrepase los 7 kPa en 10 minutos, asume la ausencia de
fugas y proceder a la prueba.
Coloque el recipiente a presin cargada en el bao de agua hirviendo vigorosamente, o en el bao
lquido apropiado equipado con agitacin mecnica, teniendo cuidado de no parar la agitacin, y
registrar el tiempo de inmersin como el tiempo de partida.
Mantener la temperatura del bao de lquido entre 98 y 102 C. Observe la temperatura con una
precisin de 0,1 C, en intervalos durante la prueba, y registrar la temperatura de la prueba con la
temperatura media con una precisin de 0,1 C.
Hacer un registro continuo de la presin en el recipiente de presin, o utilizar un manmetro, tomar
lecturas de la presin a intervalos de 15 minutos o menos. Escuchar y leer fonticamente
Pgina 24
DE INGENIERIA
Si durante los primeros 30 minutos de la prueba, se produce una fuga (segn lo indicado por una
cada sostenida de la presin considerablemente superior a 14 kPa en 15 min) deseche la prueba.
Continuar la prueba hasta llegar a un punto precedida por una cada de presin de exactamente 14
kPa en 15 minutos y seguidas de un descenso de no menos de 14 kPa en 15 minutos o hasta que
el perodo de induccin supera el pliego de condiciones.
8. CALCULOS:
El nmero de minutos desde el momento en que se coloca el recipiente de presin en el bao hasta el
punto de interrupcin que se ha alcanzado es el perodo de induccin observada en la temperatura de
la prueba.
Calcular el perodo de induccin a 100 C de una de las siguientes ecuaciones:
(a) Cuando la temperatura de ensayo es superior a 100 C:
Periodo de induccin a 100 C:
((IPt)(1+0.101(ta -100)) . (1)
(b) Cuando la temperatura de ensayo es inferior a 100 C:
Periodo de induccin a 100 C:
((IPt)(1+0.101(100 - tb)) . (2)
Dnde:
IPt = periodo de induccin a la temperatura de la prueba
Ta = temperatura de la prueba cuando este a ms de 100 C
Tb = temperatura de la prueba cuando este a menos de 100C
9. RESUMEN
El combustible inevitablemente est en contacto con aire y agua. El almacenamiento con aire puede
llevar a la formacin de gomas y sedimentos. La inestabilidad puede causar el taponamiento de filtros,
formacin de depsitos en la cmara de combustin, y gomosidad o lacas en los componentes del
sistema de inyeccin con el resultado de atascamiento y desgaste.
BIBLIOGRAFIA:
http://www.astm.org/
Pgina 25

Normas Astm d323, d525 y d381

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no se aplican las precauciones de 8.1.2.

Los siguientes pargrafos definen los cambios en aparatos y procedimientos par

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diferentes sobre el mismo material de prueba, en el largo plazo, en

Repetibilidad psi (Kpa)

Reproducibilidad psi (Kpa)

PRESION BAROMETRICA*, mmHg

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Presin de vapor de agua, psia a 100F = 0.95

Las correcciones calculadas se redondean lo ms cerca de 0.05psi.

Dimensin de la frula del termmetro (no mandatario).

Tabla 2: Correcciones a aplicarse a las lecturas de manmetro para calcular la presin de

Presin Baromtrica*, KPa

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