INFORME DE PRCTICA REALIZADA EN EL REA DE PLANEACIN MINERA

A CORTO PLAZO, MINA CALENTURITAS C.I. PRODECO S.A

LA LOMA CESAR

ELIZABETH GALINDO TRIVIO

FUNDACIN UNIVERSITARA DEL REA ANDINA

PROGRAMA DE INGENIERIA DE MINAS
VALLEDUPAR CESAR
2015

INFORME DE PRCTICA REALIZADA EN EL REA DE PLANEACIN MINERA

A CORTO PLAZO, MINA CALENTURITAS C.I. PRODECO S.A

LA LOMA CESAR

ELIZABETH GALINDO TRIVIO

Informe de prctica empresarial presentado como requisito para optar al ttulo de

Ingeniero en Minas

Asesor temtico
HERMIDES ORTEGA GALAVIS
Ingeniero de Minas
Asesor metodolgico
LUIS CARLOS ARAUJO
Docente Acadmico

FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA

PROGRAMA DE INGENIERIA EN MINAS
VALLEDUPAR CESAR
2015

Nota de aceptacin

________________
________________
________________

________________
Presidente del Jurado

________________
Jurado

_________________
Jurado

Valledupar y Fecha (da, mes, ao)

A mi padre Oscar y a mi madre Aura,

por todo lo que hacen por m, por su
apoyo, su cuidado, su confianza y su
perseverancia para hacer de m una
profesional, los amo con todo mi
corazn.

AGRADECIMIENTOS

A Dios
A mis padres Oscar Galindo y Aura Lengua, por darme todo en la vida
A Yolima y a mis hermanas, Liceth y Clareth, por su constante apoyo y
comprensin
A mis tos y primos que de una u otra manera me apoyaron para salir adelante.
A Jos Camilo Lora, quien fue mi compaero durante este largo camino y a quien
le estoy inmensamente agradecida, por su constante apoyo, por impulsarme a
seguir adelante, por siempre estar all para mi.
Al Grupo Prodeco por brindarme la oportunidad de hacer mis pasantas,
principalmente a los Ingenieros, Hermides Alcides Ortega, Oscar Alarcn y
Giovanny A. Guerra L, por confiar en mi labor y por su apoyo.
A los ingenieros de planeacin Csar, Yeison, Leonardo, Leonor, Luis, Mario,
Juan, Manuel, Jairo, Ilvio y Elvia por sus consejos y enseanzas.
A los ingenieros Fabricio, Hernn, Luis Carlos, Jos V, Amara, Marinela y a los
dems ingenieros de produccin por acogerme y brindarme sus enseanzas
Al grupo de operadores, topgrafos, gelogos, registradores y dems trabajadores
de la empresa Prodeco y de las contratistas Gecolsa, Chaneme y Sodexo, quienes
me acogieron y me ayudaron con mucho cario
A la doctora Eliana por toda su colaboracin
Al Profesor Brian Nedd por su constante apoyo y al grupo de practicantes por
hacer de esas largas jornadas de trabajo un tiempo mas agradable
Al docente Luis Carlos Araujo, por su asesora y recomendaciones.
A la Fundacin universitaria del rea Andina, al cuerpo administrativo y a sus
docentes
A mi amiga Rosa y a mis compaeros de universidad
A mis dems familiares, amigos y compaeros de camino.

CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN

10

1.PRESENTACIN DE LA EMPRESA

11

1.1 BREVE RESEA HISTRICA

15

1.2 ASPECTOS ESTRATGICOS

16

1.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

18

1.4 PORTAFOLIO DE PRODUCTOS Y SERVICIOS

19

2.OBJETIVOS

20

2.1 OBJETIVO GENERAL

20

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

20

3.JUSTIFICACIN

21

4.INFORME DE PRCTICA

22

4.1 PRESENTACIN DE LA DEPENDENCIA

22

4.2 INFORME DE GESTIN

25

4.2.1 Informe de funciones.

25

4.2.2 Logros alcanzados.

48

4.2.3 Impactos percibidos por el estudiante

51

4.2.4 Limitaciones.

52

5.CONCLUSIONES

53

6.RECOMENDACIONES

55

GLOSARIO

57

BIBLIOGRAFA

58

LISTA DE FIGURAS

Pg.
Figura 1. Localizacin geogrfica de la zona de explotacin
13
Figura 2. Reservas y sectores de explotacin de la zona.
14
Figura 3. Estructura organizacional de Mina Calenturita - C.I Prodeco S.A
18
Figura 4. Estructura organizacional del rea de Servicios tcnicos de C.I Prodeco S.A
22
Figura 5. Fotografa rea de la distribucin espacial de la mina calenturitas
25
Figura 6. Ilustracin de los procesos utilizados en la Mina Calenturitas.
26
Figura 7. Equipos de cargue de estril tomadas como muestra para el estudio.
30
Figura 8. Camiones de transporte de estril tomados como muestra para el estudio.
30
Figura 9. Equipos de cargue de carbn tomados como muestra para el estudio.
31
Figura 10. Ubicacin de los niveles, botaderos y rea de retro llenado del Sector A.
32
Figura 11. Plantilla utilizada para recopilar datos de los tiempos en campo de cargue de estril y carbn.
33
Figura 12. Plantilla utilizada para recopilar datos de los tiempos en campo de botado
33
Figura 13. Estructura de la base de datos para procesamiento de la informacin de los tiempos de cargue de
estril.
34
Figura 14. Estructura de la base de datos para procesamiento de la informacin de los tiempos de cargue de
carbn
34
Figura 15. Estructura de la base de datos para procesamiento de la informacin de los tiempos de botado de
estril
35
Figura 16. Plantilla utilizada para la recoleccin de datos en la medicin del consumo de combustible
43
Figura 17. Convenciones de Voladura.
45
Figura 18. Seleccin y eliminacin de voladuras del da anterior
46
Figura 19. Crculos concntricos de 300 metros
46
Figura 20. Reubicacin de palas y bloqueos.
47
Figura 21. Informacin general que se debe editar diariamente para el aviso de voladura.
48

LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1. Flota de camiones Mineros
27
Tabla 2. Flota de Tanqueros para el riegue de las vas.
27
Tabla 3. Flota de camiones articulados.
27
Tabla 4. Flota de palas.
28
Tabla 5. Flota de tractores.
28
Tabla 6. Flota de otros equipos.
29
Tabla 7. Match pala/camin en el cargue de estril utilizados para el estudio.
31
Tabla 8. Match pala/camin en el cargue de carbn utilizados para el estudio.
31
Tabla 9. Varianza y promedio de tiempos de espera, aculatamiento y cargue de estril.
36
Tabla 10. Varianza y promedio de tiempos de espera, aculatamiento y cargue de carbn.
36
Tabla 11. Varianza y promedio de tiempos de espera, aculatamiento y botado de estril.
36
Tabla 12. Diferencia entre tiempos de espera para los Match de cargue de estril.
38
Tabla 13. Diferencia entre tiempos de aculatamiento para los Match de cargue de estril.
39
Tabla 14. Diferencia entre tiempos de cargue para los Match de cargue de estril.
39
Tabla 15. Diferencia entre los nmeros de pases para los Match de cargue de estril.
39
Tabla 16. Diferencia entre las toneladas de cargue de estril.
39
Tabla 17. Diferencia entre tiempos de espera, aculatamiento y cargue de carbn a para el
cargador 993K
40
Tabla 18. Diferencia entre tiempos de espera, aculatamiento y cargue de carbn a para la Retroexcavadora RH_40
40
Tabla 19. Diferencia entre los nmeros de pases para los Match de cargue de carbn.
40
Tabla 20. Diferencia entre las toneladas de cargue de carbn.
40
Tabla 21. Diferencia entre tiempos de espera para los camiones durante el botado de estril.
40
Tabla 22. Diferencia entre tiempos de aculatamiento para los camiones durante el botado de
estril.
40
Tabla 23. Diferencia entre tiempos de botado para los camiones durante el botado de estril
41
Tabla 24. Estndares de la poltica 1010-20 para la clasificacin de nivel de cargue de los
camiones utilizados en el cargue de estril.
41
Tabla 25. Resultados del nmero de equipos en el cargue de estril de acuerdo a los estndares
de la poltica 10-10-20.
41
Tabla 26. Estndares de la poltica 1010-20 para la clasificacin de nivel de cargue de los
camiones 777F utilizados en el cargue de carbn
41
Tabla 27. Resultados del nmero de camiones 777F en el cargue de carbn de acuerdo a los
estndares de la poltica 10-10-20.
42
Tabla 28. Equipos de acarreo de material estril y las capacidades del tanque de combustible
usados para el estudio.
42
Tabla 29. Promedio del consumo de combustible de los equipos de acarreo
43
Tabla 30. Diferencia de autonoma registrada en campo y la autonoma planeada
44
Tabla 31.Informacin voladura del da
45

LISTA DE GRAFICAS
Pg.
Grfica 1. Promedio de los tiempos de espera, acomodo y cargue de estril
Grfica 2.Tiempos de espera, acomodo y cargue, en el cargue de carbn.
Grfica 3. Tiempos de espera, acomodo y botado de estril.
Grfica 4. Porcentaje de logro objetivo 1
Grfica 5. Porcentaje de logro objetivo 2
Grfica 6. Porcentaje de logro objetivo 3
Grfica 7. Porcentaje de logro objetivo 4
Grfica 8. Porcentaje de logro objetivo 5

37
37
38
48
49
50
50
51

INTRODUCCIN
El Grupo C.I Prodeco S.A es propiedad de la multinacional Glencore plc, Posee
dos centros de operaciones de extraccin minera, La mina Calenturitas y la
Operacin La Loma; El lugar en que se desarroll el proceso de formacin fue la
Mina Calenturitas, la cual es una operacin minera a cielo abierto perteneciente al
grupo Prodeco que produce carbn trmico bajo en azufre y de alto poder
calorfico. Se encuentra cerca de la poblacin de La Loma en el departamento de
Cesar, al norte de Colombia, aproximadamente 200 kilmetros al sur del distrito
portuario de Santa Marta.
El proceso de prcticas consisti en un contrato de aprendizaje con duracin de
seis meses en la empresa C.I. Prodeco S.A, en la dependencia de planeamiento
minero; En Dicho contrato se definieron varias etapas o funciones que se
desarrollaron durante el tiempo de las pasantas. La primera etapa corresponde al
entrenamiento de seguridad y polticas de la empresa que es necesario entender y
aprender con el fin de poder realizar las actividades del da a da cumpliendo con
las indicaciones y estndares de la empresa. Durante la primera etapa tambin se
recibi entrenamiento para lograr la correcta identificacin del rea de trabajo y las
labores que se desempean en esta de las operaciones desarrolladas en la mina,
adems de la referencias utilizadas por los equipos de maquinaria pesada en la
operacin.
La siguiente funcin asignada fue el registro del consumo de combustible utilizado
por los equipos de acarreo de material estril durante los diferentes turnos de
operacin, a travs de la supervisin en campo. Adems de esto, como otra
actividad realizada durante el proceso de prcticas fue la organizacin y envi
diario del aviso de voladura, lo cual posea como propsito servir de soporte para
la reunin de voladura, que se realiza diariamente en el mirador del sector A en
horas de la maana; En este aviso, se dan a conocer las zonas afectadas por la
voladura para poder realizar los correspondientes bloqueos y sealizacin,
adems de informar las zonas en las que se necesita evacuar.
La realizacin de un estudio comparativo de manera cuantitativa sobre los tiempos
de operacin que poseen los equipos de cargue y acarreo en campo y los mismos
establecidos por la oficina de servicios tcnicos; fue el proyecto principal en el cual
se realizaron actividades durante toda la prctica. Para la realizacin de esto, se
efecto una recopilacin de los tiempos manejados en campo por los diferentes
equipos que componen el proceso de explotacin minera, para luego realizar un
informe en el que se detalle, a travs de mtodos estadsticos el comportamiento
de las variables estudiadas; para finalmente realizar el proceso de control sobre
estos parmetros.

10

1. PRESENTACIN DE LA EMPRESA

El Grupo Prodeco es propiedad de la multinacional Glencore plc. El grupo

comprende las operaciones de Glencore en Colombia para la exportacin de
carbn trmico y metalrgico y su infraestructura asociada. Exploramos,
producimos, transportamos y embarcamos carbn trmico y metalrgico de alto
grado con destino a los mercados en Europa, Amrica y Asia.
El Grupo posee una base de reservas comercializables de ms de 341 millones de
toneladas, con recursos (medidos, indicados e inferidos) de ms de 560 millones
de toneladas.
El Grupo tiene grandes ventajas operativas pues es propietario de toda su
infraestructura operacional esencial, incluyendo la infraestructura ferroviaria
(mediante una participacin en la propiedad de la infraestructura ferroviaria y la
propiedad del equipo rodante) as como de la totalidad del equipo minero e
instalaciones en las minas. Adems, posee la totalidad de la participacin
accionaria en la Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A., puerto de exportacin con
el sistema de cargue directo en el municipio de Cinaga, Magdalena
Mina Calenturitas
Calenturitas es una mina a cielo abierto que produce carbn trmico bajo en
azufre y de alto poder calorfico. Se encuentra cerca de la poblacin de La Loma
en el departamento de Cesar, al norte de Colombia, aproximadamente 200
kilmetros al sur del distrito portuario de Santa Marta.
Mina la Jagua
La Jagua es una mina de carbn a cielo abierto que se compone de cinco ttulos
mineros, en poder de tres sociedades propiedad de Glencore: Carbones de La
Jagua S.A. (CDJ) adquirida en 2005, Consorcio Minero Unido S.A. (CMU)
adquirida en 2006 y Carbones El Tesoro S.A. (CET) adquirida en 2007. Despus
de comprar la totalidad de estas operaciones, Glencore procedi a integrarlas en
una sola, con la aprobacin del Instituto Colombiano de Geologa y Minera y del
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. Esto implic la adopcin de un
plan de gestin ambiental unificado.

11

Operacin Ferroviaria
El Grupo Prodeco tiene una participacin accionaria del 39,76% en la sociedad
Fenoco S.A. (Fenoco) desde 2006. El Grupo comparte esta participacin
accionaria con otras compaas productoras de carbn en Colombia.
En 2011, el Grupo Prodeco era propietario de 16 locomotoras y 700 vagones, una
lnea frrea por donde se transportan de 20 a 22 millones de toneladas de carbn
anuales.
El transporte en tren no slo incrementa el volumen de carbn transportado entre
las minas y el puerto, sino que logra reemplazar 1.400 camiones diarios,
mejorando significativamente las condiciones ambientales y de seguridad en la
regin. Adicionalmente, aumentar el volumen de carbn transportado por tren
resulta en mayores regalas e impuestos a la Nacin, as como la generacin
adicional de empleo.
Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A.
En el ao 2007, mediante el Decreto 3083, el Gobierno Nacional orden que, a
partir de julio de 2010, todos los puertos martimos de Colombia implementaran el
sistema de cargue directo, utilizando bandas transportadoras encapsuladas.
En 2010, luego de haber participado en una oferta oficiosa efectuada por el
Gobierno Nacional y despus de haber obtenido los permisos y autorizaciones
para el efecto, se constituye la Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A. e inicia la
construccin del nuevo puerto.
Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A., es la empresa concesionaria de un puerto
de servicio pblico para la exportacin de carbn que operar con un sistema de
cargue directo.
El nuevo puerto cuenta con equipos e infraestructura de la ms alta tecnologa
convirtindose en un proyecto pionero en Colombia, cuya capacidad de
exportacin inicial es de aproximadamente 21 millones de toneladas anuales, con
destinos a mercados de Norte Amrica, Europa y Asia. Su construccin finaliz en
el primer semestre de 2013.

12

Figura 1. Localizacin geogrfica de la zona de explotacin

Fuente: Servicios Tcnico

13

Figura 2. Reservas y sectores de explotacin de la zona.

Fuente: Servicios Tcnico

14

1.1 BREVE RESEA HISTRICA

La multinacional GLENCORE de origen suizo se estableci en el pas desde 1995,
iniciando los trabajos correspondientes para ampliar la produccin de carbn en
las minas Calenturitas y La Jagua. Se busca incrementarlas de 10 millones de
toneladas (cifra a 2013) por ao a 17,5 millones de toneladas anuales. La
explotacin de la mina calenturitas vena siendo realizada por parte de la empresa
MASERING LTDA, quienes se encargaban de todo el procesos de la operacin
minera y la empresa PRODECO actuaba como interventora de las tierras de
concesin de la mina; hacia finales del 2007 PRODECO actuando en nombre de
la compaa multinacional GLENCORE y hasta el presente dirige las operaciones
mineras.
Durante la supervisin de MASERING LTDA la mina Calenturitas utilizaba para
su proceso de extraccin de mineral, voladuras convencionales, es decir solo se
perforaba hasta tocar el primer manto para realizar el cargue de explosivo, en este
entonces solo se alcanzaban a volar aproximadamente 80.000 a 100.000 metros
cbicos por banco al da, se utilizaban planillas de cargue para el control del
agente de voladura y al mismo tiempo para el control de pentofex ( cebo de pozo )
y accesorios de voladura (cordn detonante, retardos, mecha lenta, full, etc. ) en
vez de perfiles geolgicos. Para optimizar el explosivo utilizaron Nitrato de Amonio
(Anfo) en pozos y terrenos secos, este permita bajar el factor de cargue por
voladura ya que es mucho ms econmico que la emulsin (ACPM+Nitarto de
Amonio). La forma que tenan para poder llevar un control de los pisos era perforar
a un tubo (9mts) en partes normales y al carbn cuando este apareca y con el
inconveniente a nivel se seguridad en cuanto a dobladuras en las barrenas
(tubos) y daos en las orugas y zapatas del taladro al en las pendientes o
respaldos.
Las ideas innovadoras de Glencore tradas desde Cerrejn buscando que la
empresa cuente con aportes tecnolgicos que mejoren la efectividad de
recuperacin del recurso y adquiera agilidad en el avance de la operacin, crea la
necesidad de implementar una nueva tcnica para minar los bancos, mantener los
pisos a niveles planos evitando los respaldos delos mantos de carbn a diferentes
buzamientos, que a su vez generaran un retraso a tiempo en el avance de las
palas al tener que preparar el rea de nuevo para la siguiente voladura con el
inconveniente adjunto del aumento en los costos de produccin.
La tcnica de Voladura bajo manto VBM se introdujo en la operacin minera del
Cerrejn a partir de 1998, ya estaba siendo utilizada con xito en operaciones
mineras a gran escala, como Fording Coal LTA. Y Byron Creek Collieres en

15

Canad, Desde su implementacin, la VBM se ha venido

continuamente tanto en diseo como en ejecucin en campo.

mejorando

1.2 ASPECTOS ESTRATGICOS

MISIN
Nuestro grupo comprende las operaciones en Colombia de Glencore para la
exportacin de carbn trmico y metalrgico y su infraestructura asociada. Nos
encargamos de la exploracin, produccin, transporte y embarcacin de
nuestro carbn que est destinado a mercados internacionales. Nos
esforzamos por la mejora continua de nuestro negocio a travs de una gestin
de personal de primer nivel, el desarrollo de una infraestructura operativa
eficiente de bajo costo, la aplicacin de sistemas de gestin adecuados y el
diseo de polticas que nos permitan ejecutar una operacin segura y
responsable con la sociedad y el medioambiente.
VISIN
Ser el productor de carbn ms importante de Colombia, mediante la ejecucin
segura de nuestras operaciones, la promocin de nuestro talento humano, el
cuidado de nuestras comunidades vecinas y siendo responsables con el
medioambiente en donde operamos, como un esfuerzo integral para alcanzar
nuestra meta de produccin de 21 millones de toneladas por ao.
VALORES
SEGURIDAD
Nuestra principal prioridad en el lugar de trabajo es proteger la salud y el
bienestar de todos nuestros trabajadores. Asumimos un enfoque proactivo en
relacin a la salud y la seguridad; nuestra meta es mejorar continuamente la
prevencin de los accidentes y las enfermedades profesionales.
ESPRITU EMPRESARIAL
Nuestro enfoque fomenta el nivel ms alto de profesionalidad, la propiedad
privada y el espritu emprendedor en todos nuestros trabajadores sin
comprometer nunca la seguridad ni el bienestar de nuestra gente. Esto es
importante para nuestro xito y los excelentes rendimientos que pretendemos
conseguir para todos los interesados.

16

SENCILLEZ
Nos proponemos alcanzar nuestros objetivos clave como camino hacia unos
rendimientos mximos en la industria, mientras nos mantenemos al mismo
tiempo claramente centrados en la excelencia, la calidad, la sostenibilidad y la
mejora continua de todo lo que hacemos.

RESPONSABILIDAD
Reconocemos que nuestro trabajo puede tener un impacto sobre nuestra
sociedad y el medio ambiente. Nos preocupamos a fondo de nuestro
desempeo en el cumplimiento normativo, la proteccin medioambiental, los
derechos humanos y la seguridad.
HONESTIDAD
Valoramos las relaciones y la comunicacin basadas en la integridad, la
cooperacin, la transparencia y el beneficio mutuo, con nuestra gente, nuestros
clientes, nuestros proveedores los gobiernos y la sociedad en general.

17

1.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Figura 3. Estructura organizacional de Mina Calenturita - C.I Prodeco S.A

GERENCIA GENERAL
Gerencias

Gerencia de Mantenimiento

SPI Electricidad

SPI de Proyectos
SPI de Ambiental
SPI de SISO
SPI Recuros
Humanos

Grupos de Trabajo

SPI CHF

Operaciones

SPI Equipo Mvil

Gerencia de Operaciones

SPI deServicios
Tcnicos

SPI General

SPI de
Produccin de
Turno

Supervisores de
Turno

Operaciones

18

1.4 PORTAFOLIO DE PRODUCTOS Y SERVICIOS

El grupo Prodeco es una operacin integrada que incluye la explotacin,
produccin y embarque de carbn trmico y metalrgico, en un proceso integrado
que agrega a su negocio la dimensin ambiental y social como parte fundamental
de su operacin minera y portuaria respectivamente. Que su vez agrupa las
operaciones mineras de carbn a cielo abierto Calenturitas y la Jagua en el
departamento del Cesar; la instalacin portuaria de exportacin Puerto Nuevo y
una participacin del 39,76% en Fenoco S.A, sociedad titular de la concesin de la
lnea ferroviaria que une nuestras minas con los puertos de exportacin.
Prodeco S.A mina Calenturitas, ofrece un tipo de carbn con las siguientes
caractersticas:

Tipo de carbn: Trmico bituminoso (antracita) y metalrgico.

Potencia calorfica: 12.500 por libra en promedio
Bajo contenido en azufre: 0.7 en promedio
Bajo contenido de cenizas: 7.2 en promedio
Humedad: 12.5%
Altura de mantos para explotacin: 8-9 metros
Materiales voltiles: 34.9
Reservas totales: 341 millones de toneladas
Recursos (medidos, indicados e inferidos): ms de 560 millones de
toneladas

La produccin de la compaa, en el 2013 fue de 18,6 millones de toneladas. Para

el 2014 se fij una meta de 19,2 millones de toneladas.
Entre enero y septiembre del 2014, el Grupo Prodeco produjo 15,1 millones de
toneladas de carbn y export 14,5 millones de toneladas, cifras que demuestran
un crecimiento en comparacin con el mismo periodo del ao anterior, donde se
registr una produccin de 14,2 y unas exportaciones de 13,2 millones de
toneladas. Si este ritmo contina, y las condiciones actuales de la operacin se
mantienen, la compaa cumplira su meta prevista de 19,2 millones de toneladas
extradas, logrando crecer encima del 3% respecto al nivel del 2013. De esta
forma, el Grupo Prodeco sigue consolidndose en el pas como una de las ms
importantes compaas productoras y exportadoras de carbn, y foco de
desarrollo en la regin.

19

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Poner en prctica los conocimientos adquiridos en el programa de

ingeniera de minas, mediante el desempeo de funciones de supervisin,
muestreo, anlisis de la informacin y manejo de herramientas y software,
en el cargo de practicante de minera en la Mina Calenturitas C.I Prodeco

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Identificar el rea de trabajo, las operaciones y la flota de equipos para el

desarrollo de las actividades en la empresa

Recopilar, mediante mtodos de muestreo, informacin sobre los tiempos

de operacin que poseen la flota de palas y la flota de camiones.

Determinar la diferencia actual que existe entre los tiempos de produccin

ptimos y los tiempos manejados in-situ teniendo como referencia los
tiempos de ciclo de cargue y transporte.

Registrar los datos del consumo de combustible de la flota de equipos de

acarreo de material estril.

Organizar y enviar diariamente el aviso de voladura.

20

3. JUSTIFICACIN
Es de vital importancia para la empresa que el practicante realice sus actividades
con gran responsabilidad, as como es para el practicante el aprovechar esa gran
experiencia y adquirir los conocimientos para su crecimiento personal y
profesional.
La trascendencia de las funciones realizadas por el practicante recae en que al no
realizarse con la seriedad y compromiso que estas requieren pueden generarse
grandes consecuencias no solo a nivel productivo sino tambin en trminos de
seguridad de los trabajadores; ya que dentro de las funciones asignadas se
encuentra la delimitacin del rea para la voladura, que de hacerse
incorrectamente podra causar daos a los equipos circundantes y poner en riesgo
la integridad fsica de los operarios, pudiendo terminar en ltima instancia en
fatalidad.
Por otra parte en la mina Calenturitas, ubicada en el municipio de la Loma Cesar;
Actualmente son pocos los registros de actividades de seguimiento o estudio que
permita verificar los tiempos presentados en campo, y por lo tanto ha sido difcil el
establecer algn tipo de comparativa entre estos y los valores propuestos por la
oficina de servicios tcnicos.
De aqu nace la necesidad de realizar un estudio comparativo entre los tiempos de
operacin en los procesos de cargue de carbn y cargue y botado de estril;
Mediante la aplicacin de mtodos de muestreo, herramientas estadsticas
bsicas y avanzadas, as como tcnicas de anlisis de datos, para ayudar a
analizar y reducir inconvenientes que se presenten en la operacin de la flota de
camiones y la flota de palas, respectivamente; paralelamente a esto se realiza un
seguimiento al consumo de combustible a los equipos de acarreo, para garantizar
la eficiencia de estos; Ya que si la productividad y autonoma de los equipos
decae, generara en consecuencia graves problemas operativos y financieros,
como la reduccin constante del inventario de mineral expuesto para beneficio, as
como el incremento en el costo de operacin y por lo tantos posible perdidas
econmicas para la empresa.

21

4. INFORME DE PRCTICA

4.1 PRESENTACIN DE LA DEPENDENCIA

El departamento de planeacin est enmarcado en las siguientes funciones con su
respectivo orden jerrquico.

Figura 4. Estructura organizacional del rea de Servicios tcnicos de C.I Prodeco S.A

GERENCIA DE SERVICIOS
TCNICOS
Superintendente de Servicios
Tcnicos

Planeadores a
mediano y largo plazo

Superintendente
planeacin a corto plazo
Planeadores

Topgrafos
Minera

P&V

Auxiliares de
Topografa

Analista de
planeacin
Botaderos

Geologa P%V

Registradores

22

Superintendente
Dispatch

El rea de planeacin a largo plazo, se encarga de la actualizacin de planos y

proyecciones del avance de la mina, proyecciones de produccin, costos, etc.
La superintendencia de Dispatch supervisa y monitorea todas las actividades de la
maquinaria pesada usada en las operaciones, as mismo proyecta las operaciones
y produccin de las mismas.
El rea de planeacin a corto plazo, se encarga de todos los procesos de minera,
perforacin y voladura, y botadero, esto con el apoyo del personal de geologa y
topografa.
La planeacin a corto plazo se lleva a cabo a travs de tres planes al mes. Se
organiza un plan diario, un plan semanal y un plan mensual:
Minera:
Plan diario:

Recorrido en campo de la mina en la maana y tarde

Reunin con el personal de topografa
Plan diario de carbn
Grficos seguimientos del plan para la reunin en el mirador
Asistir a la reunin en el mirador

Plan semanal:
Realizar el pasteo (Actualizacin a la base de datos de carbn y estril)
Realizar los parmetros de equipos para definir la capacidad de produccin
de los equipos de cargue y acarreo
Secuencia de las palas
Reporte de calidad y cantidad de carbn
Anlisis de rutas y secuencia de botaderos
Reconciliacin
Planos de Minera
Presentacin Plan semanal
Plan mensual:
Realizar el pasteo (Actualizacin a la base de datos de carbn y estril)
Realizar los parmetros de equipos para definir la capacidad de produccin
de los equipos de cargue y acarreo
Secuencia de las palas
Reporte de calidad y cantidad de carbn
Anlisis de rutas y secuencia de botaderos
Procedimientos de anlisis de rutas para carbn

23

 Reconciliacin
Planos de Minera
Presentacin plan mensual
Perforacin y voladura:
Plan diario:

Reunin con topografa de perforacin y voladura y registradores

Asistir a la reunin diaria en el mirador
Realizar el aviso de voladura
Calculo de volumen
Recorrido en campo, control y soporte en campo con supervisor y
superintendente
Actualizacin de planos
Plan semanal:

Secuencia de perforacin y voladura

Reconciliacin de perforacin y voladura
Presentacin plan semanal
Actualizacin de planos

Plan mensual:

Actualizacin de planos
Calculo de inventario fin de mes
Estadsticas de perforacin y voladura, volumen fin de mes
Secuencia de perforacin y voladura
Reconciliacin de perforacin y voladura
Presentacin plan mensual

24

4.2 INFORME DE GESTIN

4.2.1 Informe de funciones.

Durante el proceso de pasantas se desarrollaron las siguientes actividades:
Identificacin del rea de trabajo, de las operaciones desarrolladas en la
mina y equipos de maquinaria pesada utilizados.
Para el desarrollo de las labores asignadas fue necesario conocer e identificar el
lugar de trabajo (Figura 5.), as como los procesos que se realizan y los equipos
utilizados para el desarrollo de las actividades.
El trabajo de campo se realiz en el sector A, el anlisis y organizacin de la
informacin se realiz en las oficinas de Planeacin, ubicadas en el sector
administrativo.
Inicialmente se realiz un recorrido por el sector administrativo para conocer todas
las instalaciones y dependencias, as como el personal que labora en cada una de
ellas. Posteriormente se realizaron recorridos diarios en el sector A para el
reconocimiento del rea de operaciones y la forma en la que est dividida, conocer
la estructura geolgica del yacimiento de carbn y los diferentes tipos de mantos
que presenta, identificacin de los procesos de extraccin de estril y carbn
(Figura 6.) botado de estril y descargue de carbn, as como las diferentes
equipos usados para las operaciones como la flota de equipos de trasporte, de
cargue, de suministros, de obras civiles, etc.
Figura 5. Fotografa rea de la distribucin espacial de la mina calenturitas

Fuente: Servicios Tcnico

25

Figura 6. Ilustracin de los procesos utilizados en la Mina Calenturitas.

Fuente: Servicios Tcnico

26

Para lograr las metas de produccin a tiempo la mina cuenta con una flota de
equipos distribuidos de la siguiente manera:
Tabla 1. Flota de camiones Mineros

Camin Minero (DT)

CANT

Hitachi EH 4000 - Estril

16

Hitachi EH 3500 - Estril

18

Caterpillar 793 D Estril

Caterpillar 789 C Estril

28

Caterpillar 777 F Estril

46

Caterpillar 777 F Coal

12

Caterpillar 777 F - Tail Gate

Tabla 2. Flota de Tanqueros para el riegue de las vas.

Tanquero de Riego (WT)

CANT

Caterpillar 777 F - Tanquero

Tabla 3. Flota de camiones articulados.

Camin Articulado (AT)

CANT

Volvo A 40 E Estril

Camin Articulado (FT)

CANT

Volvo A 30 E Combustible

Camin Articulado (LT)

CANT

Volvo A 30 E Lubricacin

Cama Baja (CB)

CANT

Caterpillar 777 D - Cama Baja

27

Tabla 4. Flota de palas.

Palas Frontal (EH)

CANT

Caterpillar 6060 FS

O&K RH 340

Hitachi EX 3600

Retroexcavadoras (EH)

CANT

Hitachi EX 3600

Hitachi EX 2500

Hitachi EX 1900

O&K RH - 120 E

O&K RH - 40 E

Caterpillar 5130B

Volvo EC 460B

Caterpillar 336 D2

10

Caterpillar 336 D2 Long Reach

Caterpillar 330 DL

Tabla 5. Flota de tractores.

Tractores de Oruga (T)

CANT

Caterpillar D 11T Coal

Caterpillar D 11T Estril

Caterpillar D 10T Estril

Caterpillar D 9T Estril

Caterpillar D 7R Estril

22

28

Tabla 6. Flota de otros equipos.

Motoniveladoras (MG)

CANT

Caterpillar 24 M

Caterpillar 16 M

Caterpillar 16 H

Volvo G 990

Mini- Cargador Frontal (WL)

CANT

Bobcat S175 Coal

Bobcat S070 Coal

Minicargador Cat 236D

Vibro-Compactador [C]
Volvo SD 100 Compactador

Unidades de Perforacin (UP)

CANT

Terex SKF - 11 Perforacin

Retro-Cargador (RC)

CANT

Retro-Cargador Cat 428 F

Fuente: Servicios Tcnico

Recopilacin de los tiempos de operacin que poseen los equipos de cargue

y acarreo.
La actividad consiste en registrar mediante mtodos de muestreo estadstico y
supervisin en campo, la informacin necesaria para determinar los tiempos
operativos de los equipos de cargue y acarreo, establecidos por el rea de
planeacin minera, durante el proceso de extraccin de material estril y carbn,
adems de los tiempos durante el proceso de botado de material estril.
Inicialmente se identificaron la flota de equipos asignadas por el rea de
planeacin para el estudio de los tiempos durante el proceso de cargue de estril y
carbn. Los equipos trabajan por medio de un sistema de Pala-Camin llamado
Match (Tablas 7 y 8.), este sistema permite la agrupacin de los equipos, teniendo
en cuenta la capacidad del cucharon de las palas con el de la tolva del camin con
el objeto de asegurar un ptimo sistema de cargue y una mayor productividad.

29

Figura 7. Equipos de cargue de estril tomadas como muestra para el estudio.

Fuente: Servicios Tcnico

Figura 8. Camiones de transporte de estril tomados como muestra para el estudio.

30

Figura 9. Equipos de cargue de carbn tomados como muestra para el estudio.

Tabla 7. Match pala/camin en el cargue de estril utilizados para el estudio.

SHOVEL

TRUCK

CAT 6060

793D

EX 3600 Fs.

789C

EX 3600

789C

EX 3600

EH 4000

EX 3600

EH 3500

EX 3600

EH 4000

EX 3600

777F

EX 2500

777F

Tabla 8. Match pala/camin en el cargue de carbn utilizados para el estudio.

SHOVEL

TRUCK

RH_40
993K

777F
777F

El rea en la que se desarroll la actividad fue los diferentes niveles del sector A
(5, 6,7 y 8), los botaderos y el rea de retro-llenado (Figura 10)

31

Figura 10. Ubicacin de los niveles, botaderos y rea de retro llenado del Sector A.

En esta actividad fue necesario registrar la flota de camiones y palas durante las
operaciones, as como las toneladas y el nmero de pases, adems de
informacin necesaria como la ubicacin, fecha y el registro de cualquier accin
inusual que generara retrasos en las actividades.

32

Figura 11. Plantilla utilizada para recopilar datos de los tiempos en campo de cargue de estril y carbn.
FECHA :

ORIGEN:

PA LA /CA RGA DOR:

MA NTO

HORA INICIA L:
No.

CA MION

/COTA :

HORA FINA L:
REF.

H. INICIO

T. ESPERA

T. A CULA TT. DE CA RGUE

T. P. SIN CA MION H. FIN

H. LLEGA DA

N de Pases

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

10

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

11

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

12

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

13

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

14

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

15

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

16

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

17

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

18

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

19

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

20

(1) - (2) - (3) - (4) - (5) - (6) - (7)

TON

OBS:

Figura 12. Plantilla utilizada para recopilar datos de los tiempos en campo de botado
FECHA :

/COTA :

BOTA DERO:
HORA INICIA L:
No.

CA MION

HORA FINA L:
REF.

H. INICIO

T. ESP. BOT

T. A C. BOT

T.BOT

H. FIN

PA LA

NIV EL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
OBS:

Para desarrollar estas actividades, fue necesario tomar un gran nmero de

muestras para obtener una mayor precisin de los resultados.
La planeacin del muestreo, recopilacin de la informacin, organizacin y
estructura de la misma se realiz en un tiempo aproximado de dos meses y
33

medios. Las herramientas para la realizacin de esta actividad fueron dos

Cronmetro, Planilla fsica para el registro de la informacin, plan semanal del
sector A, Radio, elementos de proteccin personal y Base de datos Virtual en
Excel para la organizacin de la informacin.
Figura 13. Estructura de la base de datos para procesamiento de la informacin de los tiempos de cargue de estril.

Figura 14. Estructura de la base de datos para procesamiento de la informacin de los tiempos de cargue de carbn

34

Figura 15. Estructura de la base de datos para procesamiento de la informacin de los tiempos de botado de estril

Anlisis comparativo de los tiempos de operacin obtenidos en campo y los

tiempos ptimos planeados.
Mediante conocimientos estadsticos, manejo avanzado de la herramienta Excel,
muestras obtenidas en campo e informacin proporcionada por el rea de
planeacin minera, se pudo realizar un anlisis comparativo, de los tiempos de
operacin durante el proceso de extraccin y transporte de material estril y
carbn y botado de estril. Para el desarrollo de esta actividad fue necesario
contar con los tiempos obtenidos en campo, los tiempos ptimos de operacin,
toneladas y nmeros de pases planeados proporcionados por el rea de
planeacin minera.
Para el desarrollo de esta actividad fue necesario organizar las bases de datos
obtenidas en campo, se realiz una limpieza con el fin de filtrar aquellos datos que
no reflejan el comportamiento real de la operacin para esto se definieron cotas de
valores mximos y mnimos calculando medidas de tendencia central, las cuales
permitieron identificar que valores estaban por fuera del rango (Tabla 9,10 y 11).

35

Tabla 9. Varianza y promedio de tiempos de espera, aculatamiento y cargue de estril.

Average

Desvest

Queue Time

Queue Time

CAT 6060/793D

2,65

1,36

0,79

0,17

EX 3600 Fs/789C

2,18

1,79

0,81

0,14

EX 3600/789C

2,46

2,06

0,83

EX 3600/EH 4000

5,04

3,60

EX 3600/EH 3500

2,60

EX 3600/777F

Average

Desvest

Average

Desvest

Average

Loading Time

Number of

2,29

0,43

5,0

2,76

0,44

5,4

0,21

2,65

0,51

5,4

1,03

0,26

3,99

0,91

8,1

2,24

0,85

0,19

2,73

0,46

5,1

3,10

1,71

0,92

0,16

1,38

0,32

3,1

EX 2500/777F

1,29

1,21

0,74

0,13

1,96

0,41

4,1

Total general

2,83

2,26

0,83

0,20

2,65

0,80

5,4

Match

Spotting Time Spotting Time Loading Time

Tabla 10. Varianza y promedio de tiempos de espera, aculatamiento y cargue de carbn.

Average

Desvest Queue

Queue Time

Time

RH_40/777F

8,03

5,4

0,41

0,10

993K/777F

3,94

2,49

0,42

Total general

4,82

3,72

0,42

Match

Average

Desvest

Average

Desvest

Average Number

Loading Time

of passes

8,34

2,41

14,8

0,09

3,44

1,14

4,9

89

0,09

4,48

2,51

7,0

88

Spotting Time Spotting Time Loading Time

Average Tons
84

Tabla 11. Varianza y promedio de tiempos de espera, aculatamiento y botado de estril.

Truck

Average

Desvest Queue

Queue Time

Time

Average

Desvest

Average

Desvest

Spotting Time Spotting Time Dumping Time Dumping Time

789C

0,11

0,04

0,38

0,06

0,81

0,13

793D

0,12

0,051

0,38

0,06

0,86

0,11

777F

0,10

0,025

0,33

0,05

0,66

0,11

EH 4000

0,13

0,049

0,36

0,08

0,87

0,15

EH 3500

0,12

0,054

0,39

0,08

0,87

0,12

Total general

0,12

0,05

0,37

0,07

0,83

0,14

Una vez filtrado los valores, se pudo determinar los promedios de tiempo en los
procesos de cargue de material estril y carbn, el nmero de pases y las
toneladas cargadas, as como los tiempos de botado (Grfica 1, 2 y 3).
.

36

Grfica 1. Promedio de los tiempos de espera, acomodo y cargue de estril

Grfica 2.Tiempos de espera, acomodo y cargue, en el cargue de carbn.

37

Grfica 3. Tiempos de espera, acomodo y botado de estril.

Por medio de este anlisis se pudo determinar las diferencias de tiempos, nmero
de pases y toneladas planeadas para las operaciones y los promedios obtenidos
en campo, tambin permiti al rea de Servicios Tcnicos ajustar los tiempos
planeados y calibrar Talpac, que es un software que permite evaluar los sistemas
de transporte en la industria minera a travs de simulacin de ciclos y
productividad de los equipos.
Diferencia de los tiempos, nmero de pases y toneladas registradas en campo
durante el proceso de cargue de estril, versus lo planeado:
Tabla 12. Diferencia entre tiempos de espera para los Match de cargue de estril.

38

Tabla 13. Diferencia entre tiempos de aculatamiento para los Match de cargue de estril.

Tabla 14. Diferencia entre tiempos de cargue para los Match de cargue de estril.

Tabla 15. Diferencia entre los nmeros de pases para los Match de cargue de estril.

Tabla 16. Diferencia entre las toneladas de cargue de estril.

Diferencia de los tiempos, nmero de pases y toneladas registradas en campo

durante el proceso de cargue de carbn, versus lo planeado:

39

Tabla 17. Diferencia entre tiempos de espera, aculatamiento y cargue de carbn a para el cargador 993K

Tabla 18. Diferencia entre tiempos de espera, aculatamiento y cargue de carbn a para la Retro-excavadora RH_40

Tabla 19. Diferencia entre los nmeros de pases para los Match de cargue de carbn.

Passes

Average

Planned

Difference

993K/777F

22%

RH_40/777F

15

65%

Tabla 20. Diferencia entre las toneladas de cargue de carbn.

Diferencia de los tiempos registrados en campo durante el proceso de botado de

estril, versus lo planeado:
Tabla 21. Diferencia entre tiempos de espera para los camiones durante el botado de estril.

Truck

Queue Time

Planned

Difference

793D

0,10

0,75

-0,65

-86%

789C

0,11

0,75

-0,64

-85%

777F

0,10

0,75

-0,65

-87%

EH 3500

0,10

0,75

-0,65

-86%

EH 4000

0,12

0,75

-0,63

-84%

Tabla 22. Diferencia entre tiempos de aculatamiento para los camiones durante el botado de estril.

40

Tabla 23. Diferencia entre tiempos de botado para los camiones durante el botado de estril

Adems, se realiz un anlisis, en base a los estndares de la poltica 10-10-20

que proporcion planeacin, en la cual se determin el nmero de camiones
registrados en campo que posean una carga normal, carga excedida, sobrecarga
y carga baja segn las toneladas de estril y carbn registradas.
Tabla 24. Estndares de la poltica 1010-20 para la clasificacin de nivel de cargue de los camiones utilizados en el cargue
de estril.
Underloading

Normal Payload

Overloading

Exceed

<90%

90 - 110%

110 -120%

>120%

Fleet

Tons

793D

229

206,1

206,1

251,9

251,9

274,8

274,8

789C

177

159,3

159,3

194,7

194,7

212,4

212,4

777F

90,8

81,7

81,7

99,9

99,9

109,0

109,0

EH 4000

229

199,8

199,8

244,2

244,2

266,4

266,4

EH 3500

174

159,3

159,3

194,7

194,7

212,4

212,4

Tabla 25. Resultados del nmero de equipos en el cargue de estril de acuerdo a los estndares de la poltica 10-10-20.
Fleet

Underload

793D
789C

777F

Total

Normal

Overload

211

73

75

34

116

10

23

36

Exceed

general
284

EH 4000

53

33

91

EH 3500

81

19

112

11

423

169

36

639

Total general

Tabla 26. Estndares de la poltica 1010-20 para la clasificacin de nivel de cargue de los camiones 777F utilizados en el
cargue de carbn

41

Tabla 27. Resultados del nmero de camiones 777F en el cargue de carbn de acuerdo a los estndares de la poltica 1010-20.
777F
Underload

14

Normal

106

Overload

Exceed

Total general

126

La organizacin de la informacin, anlisis y presentacin de los resultados se

realiz en un tiempo aproximado de un mes, las herramientas utilizadas para el
desarrollo de esta actividad fueron: Base de datos de los tiempos de operaciones
registrados en campo, tiempos planeados por el rea de planeacin minera,
poltica 10-10-20 para la clasificacin de cargas, numero de pases y toneladas
planeadas para los diferentes equipos, Excel y Power Point.
Registrar los datos del consumo de combustible de la flota de equipos de
acarreo de material estril.
La actividad consiste en que a travs de la supervisin en campo y registro de la
informacin, se determinen el promedio de consumo de combustible por hora y
kilmetros, adems de la autonoma de los equipo de acarreo de estril. Se
realizaron mediciones a la flota de equipos que operaban en los diferentes niveles
del sector A (Tabla 26.). Las muestras constan de una toma de datos inicial y una
final que se tomaba a las 24 horas, la informacin que se tuvo en cuenta
corresponde al horometro y kilometraje que registraba el equipo, la cantidad de
combustible disel que se le proporcionaba, referencia del equipo, fecha y hora del
tanqueo, ubicacin en la que operaba y lugar de botado (Figura 16.)
Tabla 28. Equipos de acarreo de material estril y las capacidades del tanque de combustible usados para el estudio.

Equipos de acarreo

capacidad del
tanque (Gln.)

CAT 793D

1.200

Hitachi EH4000

1.100

Hitachi EH3500

1.000

CAT 789C

1.000

42

Figura 16. Plantilla utilizada para la recoleccin de datos en la medicin del consumo de combustible

Finalizada la recoleccin de la informacin se procedi a la organizacin en la

base de datos, se descartaron los valores que estaban por fuera del rango y se
procedi con el anlisis de la informacin a partir de los datos promedios
obtenidos (Tabla 29).
Tabla 29. Promedio del consumo de combustible de los equipos de acarreo
Etiquetas de fila

Pro. Consumo (Gln/Km) Pro. Consumo (Gln/Hr) Prom. Autonoma (hr)

793D

3,96

41,41

29,05

789C

2,87

28,67

35,98

777F

1,36

20,00

17,50

EH4000

3,32

39,08

28,21

EH3500

2,90

33,97

30,57

Se present la informacin y se determin que los equipos posean una mayor

autonoma por lo que la superintendencia de planeacin realiz cambios en los
horarios de suministro de combustible a la flota de equipos de acarreo con el
propsito de aumentar la productividad.

43

Tabla 30. Diferencia de autonoma registrada en campo y la autonoma planeada

La planeacin del muestreo, recopilacin de la informacin, estructura y anlisis

de la misma y la presentacin de los resultados se realiz en un tiempo
aproximado de dos meses. Las herramientas para la realizacin de esta actividad
fueron: Horario de tanqueo y capacidad del tanque (Gln.) para los diferentes
equipos de acarreo, planilla fsica para el registro de la informacin, plan semanal
del sector A, Radio, elementos de proteccin personal y Base de datos Virtual en
Excel para la organizacin de la informacin.

Organizar y enviar diariamente el aviso de voladura.

El aviso de voladura se realiza en un plano en AutoCAD, con la finalidad de tener
un soporte para la Reunin de voladura, que se realiza diariamente en el mirador
del sector A en horas de la maana. En este plano se ilustra la zona de influencia
radial de cada voladura, (Maquinaria y Personal), adems se da a conocer los
bloqueos correspondientes en vas, rampas o zonas especficas y se informan las
zonas en las que se necesita evacuar.
Para el diseo del aviso se tienen en cuenta las convenciones proporcionadas por
el rea de planeacin en perforacin y voladura (Figura 17).

44

Figura 17. Convenciones de Voladura.

Una vez que los ingenieros de planeacin, en conjunto con el departamento de

produccin (voladuras) establecen de acuerdo al plan semanal las reas de
impacto (Tabla 29), se procede a la elaboracin del aviso.
Tabla 31.Informacin voladura del da

NIVEL
3
3
4
4
4

PANEL
23-27
22-26
29-32
33-35
30

OBSERVACIONES
RM160 ORIENTAL
CANAL CENTRAL
CANAL CENTRAL
RM270 ORIENTAL
RM250 OCCIDENTAL

Se debe abrir el aviso de voladura del da anterior y trabajar sobre el mismo

realizando los cambios pertinentes (Figura 18)

45

Figura 18. Seleccin y eliminacin de voladuras del da anterior

Una vez establecidas las nuevas reas, se procede a montar las mscaras en
forma de crculos concntricos que determinan el rea de influencia para personas
y equipos (Figura 19).
Figura 19. Crculos concntricos de 300 metros

46

El siguiente paso es ubicar los puntos de bloqueo a partir de las zonas de

influencias, ubicacin de los puestos de disparo o detonacin y adems de esto,
tambin se reubican las palas por fuera de la zona de influencia establecida
(Figura 20). Se digita la informacin general tal como: Nivel, Panel, Respaldo de
Mantos, Techo de Mantos, Bloqueos y Zonas a Evacuar. (Figura 21).Se crea un
PDF del aviso de voladuras, con el fin de imprimirlo en tamao carta, para que el
superintendente de voladuras lo apruebe y lo firme. Cuando el plano es firmado,
se manda a plotear en dimensiones de 650 x 550. Cabe mencionar que este plano
debe ser firmado tambin por el ingeniero que disee el aviso, finalmente se debe
enviar el aviso de voladura a todo el personal de calenturitas, Gerentes y
Superintendentes.

Figura 20. Reubicacin de palas y bloqueos.

Reubicacin de Palas

Bloqueos

47

Figura 21. Informacin general que se debe editar diariamente para el aviso de voladura.

Esta actividad se realiz diariamente durante un periodo de cuatro meses, para el

desarrollo de la misma fueron necesaria herramientas como AutoCAD, plan
semanal, aviso de voladura del da anterior, informacin de la voladura del da, y
las recomendaciones del superintendente de produccin (voladura).
4.2.2 Logros alcanzados.

Identificar el rea de trabajo, las operaciones y la flota de equipos para el

desarrollo de las actividades en la empresa
Grfica 4. Porcentaje de logro objetivo 1

Del 100% establecido como la meta, se logr el 95% por la siguiente razn:
48

 Aunque se logr un reconocimiento general de la distribucin

espacial de la mina general y en especial de las reas a trabajar, es
necesario mencionar la dificultad del reconocimiento a simple vista
de los mantos de carbn ubicados en el sector A

Recopilar, mediante mtodos de muestreo, informacin sobre los tiempos

de operacin que poseen la flota de palas y la flota de camiones.

Grfica 5. Porcentaje de logro objetivo 2

Para que la actividad se realizara en su totalidad hizo falta tomarle

muestras a una pala que por falta de coordinacin entre el cronograma de
actividades establecidos y cambios en el plan de operaciones de la misma
debido a inconvenientes de mantenimiento fue imposible llevar a cabo la
meta establecida.

Determinar la diferencia actual que existe entre los tiempos de produccin

ptimos y los tiempos manejados in-situ teniendo como referencia los
tiempos de ciclo de cargue y transporte.

49

Grfica 6. Porcentaje de logro objetivo 3

La actividad se cumpli en su totalidad, debido a que se realiz el anlisis

asignado, adems se presentaron tems que no fueron pedidos pero que
permitieron identificar algunas diferencias y tomar las medidas necesarias.
Registrar los datos del consumo de combustible de la flota de equipos de
acarreo de material estril.
Grfica 7. Porcentaje de logro objetivo 4

No se pudo cumplir al 100% la labor establecida, ya que el tener un

cronograma de actividades y unos tiempos establecidos para el desarrollo
de las mismas, por inconvenientes climticos y otros factores que limitaron
la toma de datos, el nmero de muestras planeadas tuvo que disminuirse
para no retrasar las dems actividades.

50

Organizar y enviar diariamente el aviso de voladura.

Grfica 8. Porcentaje de logro objetivo 5

El desarrollo de esta actividad present algunos inconvenientes debido a

que el aviso de voladura se realiza en una hora especfica de la maana
diariamente y debido a la dificultad del transporte, para la toma de datos en
campo era necesario salir unas horas antes de la hora en la que se realiza
el aviso. Aunque se realiz un cambio en los horarios de la toma de datos y
adems de que la organizacin y anlisis de la informacin se realizaba en
la oficina, permitiendo poder hacer las labores sin inconvenientes por un
periodo de tiempo.

4.2.3 Impactos percibidos por el estudiante

El proceso de prcticas es una experiencia muy satisfactoria en muchos
aspectos, permite el contacto directo y a su vez una amplia compresin de cmo
funcionan las actividades y procesos ingenieriles para la extraccin de los
minerales. Las pasantas en una empresa minera como lo es la Mina Calenturitas
y en especial en el rea de Planeacin Minera, permite conocer de manera
detallada la organizacin de una empresa, su funcionamiento, los procesos que se
realizan, permite familiarizarse con un gran nmero de equipos y maquinaria que
solo en la minera a gran escala se puede apreciar. Adems de aprender y
conocer, se comprende mejor lo que se aprendi en la universidad y se pone en
prctica.
Durante las pasantas pude conocer los procesos para la planeacin de minera,
de botaderos, perforacin y voladura, conocer sobre maquinaria pesada, ver de
cerca el comportamiento de un yacimiento de carbn, aprender sobre seguridad
51

industrial, la organizacin de una gran empresa y sus diferentes reas,

responsabilidad ambiental, etc. Son muchos los conocimientos adquiridos y las
experiencias a nivel personal y laborar que se presentan.
El hacer parte de un equipo de trabajo compuesto por profesionales de la minera
y que estos supervisen y reconozcan tu trabajo, es muy satisfactorio. Adems del
reconocimiento, la experiencia obtenida y contactos que quedan una vez finalizada
las
pasantas.
A nivel personal, el trabajar con un grupo de personas, te ensea muchos valores
como lo son responsabilidad, compromiso, honestidad, confianza, etc. El proceso
de pasantas me permiti fortalecer el trabajo en equipo, aument mis
expectativas como persona y como profesional.
4.2.4 Limitaciones.
Al iniciar una labor como practicante en una empresa como lo es la mina
calenturita, es de esperarse que se presenten algunas limitaciones para el
desarrollo de las actividades, la falta de experiencia y poco conocimiento de los
procesos puede generar una serie de faltas, las cuales se pueden superar con
esfuerzo y organizacin de las tareas. Durante la realizacin de las labores
asignadas, se presentaron una serie de limitaciones, estas no fueron impedimento
para el desarrollo de la actividad en su totalidad, pero si dificultaron un poco los
procesos:

El adaptarse a los procesos, el reconocimiento del rea e identificacin de

los equipos
La credibilidad e incumplimiento por parte de los operadores, ya que era
necesaria su colaboracin para la obtencin de la informacin.
El factor con mayor influencia para el desarrollo de las actividades de
campo fue la lluvia, adems de que en ocasiones los equipos a los que se
les tomaba muestras quedaban fuera de servicio, esto retrasaba la
recoleccin de datos y posteriormente la organizacin y anlisis de la
informacin.
El medio de transporte para movilizarse a las reas requeridas, ya que a los
practicantes no se le proporciona uno.
La realizacin de actividades simultneas provenientes de la asignacin de
labores en un mismo periodo de tiempo, en ocasiones gener retrasos para
el desarrollo de otra actividad, pero se pudo organizar un cronograma para
el desarrollo de las mismas. Aunque en ocasiones especiales como
entregas de plan mensual y envo de plan de disparos de voladura, era
inevitable el suspender el desarrollo de cualquier actividad para generar
apoyo cuando era requerido.

52

5. CONCLUSIONES
Luego de medir, comparar y analizar los diferentes tiempos de operacin tanto en
el cargue de carbn como en el cargue y botado de material estril; se puede
llegar a las siguientes conclusiones:

El tiempo de operacin que mayor error relativo presenta con respecto al

valor optimo estimado por la oficina de servicios tcnicos, son los tiempos
en cola que el camin debe esperar para realizar el cargue de estril; una
posible razn de este desfase es debido a que en muchos casos se
encontraron varios camiones en espera de cargue en una pala, mientras
que haba otra pala al mismo tiempo en espera de camiones.

En los tiempos de aculatamiento, aunque estos presentaron en promedio

un error relativo menor aun as no son los adecuados, esto es debido a que
los operarios de los camiones no esperan a que la pala les indicaran el sitio
designado para el mejor cargue , en vez de esto, se aculatan, y en muchas
ocasiones era necesario que se desplazaran nuevamente hacia el lugar
donde la pala le mostraba con el cucharn, y este movimiento extra
significaba un aumento en el tiempo de aculatamiento de los camiones, y
por ende un aumento en el tiempo de todo el ciclo de las palas y camiones.

Por otra parte se puede observar que durante los periodos en los que el
material se encuentra fragmentado debido a la realizacin de la voladura
recientemente, se present una mejora en el tiempo de cargue, esto se
debe a que al contar las palas con una mayor rea de material suelto, y
contando con la experiencia y habilidad de los operarios; las palas eran
capaces de realizar un ciclo de cargue mucho ms rpido, e incluso
aumentar el factor de llenado del cucharon de la pala y por lo tanto de la
tolva del camin.

Tambin se puede observar que en el cargue de estril los camiones 777F

presentaron que ms de la mitad realiza el transporte del material en estado
excedido, otro tanto lo realiza de manera sobrecargado y solo menos del
10% hace los viajes hacia el botadero de forma normal; lo cual a primera
vista parece favorable, pero es todo lo contrario ya que al sobrepasar la
capacidad de la tolva del camin, tambin se ver afectada su velocidad y
la de los camiones que viajen detrs de ese, alargando el tiempo de viaje
desde el sitio de cargue hasta el botadero, afectando as la productividad de
lo estipulado en el plan a corto, mediano y por lo tanto a largo plazo.
Adems de afectar los tiempos de ciclo tambin se ve amenaza la
53

seguridad de los trabajadores, ya que los camiones cargados con un

tonelaje que sobrepasa su capacidad, poseen un control limitado al
momento de subir o bajar las rampas.

Como se puede notar los tiempos en campo presentan ciertos desfases con
los planeados, resaltando la importancia que tiene medir los tiempos de
operacin para poder controlar la efectividad de la extraccin minera ya que
el realizar estos tipos de estudios peridicamente, facilita la identificacin y
la eliminacin de condiciones que pueden afectar los tiempos de operacin;
y as reducir la varianza que existe entre los valores de ciclos de cargue en
campo y los valores ptimos para garantizar la eficiencia econmica de
toda la operacin.

Durante el registro de muestras, organizacin y anlisis de la informacin del

consumo de combustible se pudo llegar a las siguientes conclusiones:

Se determin que algunos de los equipos presentan diferencia con respecto

al consumo de combustible por kilmetros y por horas, adems de la
autonoma establecida.

Los camiones 789C presentaron un mayor rendimiento con una autonoma

de siete horas por encima de lo planeado, ya que estos equipos tenan un
horario de tanqueo de cada 12 horas se cambi a las 24 horas.

Se pudo identificar que los operadores no estaban tanqueando los equipos

en los horarios establecidos, lo que generaba un desorden con respecto a
lo planeado.

Con los resultados obtenidos, se intensific la supervisin de los horarios

de tanqueo, de tal manera que diariamente se les informa a los operadores
en que momento deben suministrar el combustible, a travs de un
seguimiento en el porcentaje de combustible que el equipo posee y no
cumpliendo un horario como se haca anteriormente.

El desarrollo de todas las actividades encargadas requeran gran responsabilidad,

las actividades de supervisin en campo, la organizacin y anlisis de las
actividades, generaron resultados que promovieron la necesidad de realizar
cambios, con respecto a el aviso de voladura se puede mencionar que es una
herramienta que permite tener un mayor conocimiento del rea de influencia de la
voladura y el personal a cargo de la operacin, as como los puntos de disparo y
de bloqueo, el mecanismo de dispersin del aviso de voladura, ha sido de gran
utilidad dentro de la mina calenturitas.

54

6. RECOMENDACIONES
Para hacer ms ptimo el reconocimiento de rea de trabajo, las operaciones y la
flota de equipos utilizados se recomienda lo siguiente:
Desde el inicio de prcticas, llevar al practicante de minera al sector en
donde se desarrollan las operaciones
Proporcionar al practicante los documentos con la informacin
correspondiente a los equipos de maquinaria pesada y presentrselos en
campo.
Mencionar todas las dependencias y las diferentes reas que se encuentran
en la empresa y los procesos de la que cada una se encarga
Para la recoleccin de muestras sobre los tiempos de operacin que poseen la
flota de palas y la flota de camiones se recomienda lo siguiente:
Proporcionar un medio de transporte para obtener una mayor facilidad de
movilidad
Informar a los supervisores y al grupo de operadores acerca de la actividad
que el practicante va a realizar, ya que se requiere de la colaboracin de
estos para el ptimo desarrollo de las mismas
Esta toma de muestras se realiza una vez al ao, es recomendable hacerlo
dos veces al ao ya que las condiciones, los equipos y los operadores,
pueden presentar cambios que son relevantes para la investigacin
Tener un formato para la recoleccin de datos y una plantilla para la
organizacin de la informacin establecida
Identificar en campo el inicio y fin de los tiempos que se van a registrar
Para realizar de una manera ptima el anlisis comparativo que existe entre los
tiempos de produccin ptimos y los tiempos manejados in-situ teniendo como
referencia los tiempos de ciclo de cargue y transporte se recomienda lo siguiente:
Estandarizar todas las bases de datos con los datos obtenidos en campo
para trabajar la presentacin de la informacin con los mismos estndares.
Tener un documento con toda la informacin para la realizacin de anlisis
como los es los datos planeados, polticas a tener en cuenta, informacin
de la maquinaria, etc.
Socializar como mnimo dos veces el avance del anlisis antes de la
presentacin final
Es de muy importante realizar un filtro a las bases de datos en donde solo
se tenga en cuenta la informacin ms representativa para el estudio y se
descarte la que este muy por debajo o por encima de los valores reales.

55

Para hacer ms ptimo el registro de los datos del consumo de combustible de la

flota de equipos de acarreo de material estril se recomienda lo siguiente:
Es necesario tener un listado de toda la flota de equipos de acarreo y sus
respectivos horarios
Al realizar un estudio de este tipo, es necesario que el rea de planeacin
informe a todo el personal, en especial el grupo de operadores y
supervisores, sobre el desarrollo de la actividad.
Para hacerle seguimiento a un equipo es muy importante obtener el reporte
diario de mantenimiento, as como la declaracin de cualquier eventualidad
por parte del operador del equipo
Es recomendable, tomar mnimo tres muestras del mismo camin para
tener mayor precisin de los resultados.
Para el desarrollo ptimo en la organizacin y envi diario el aviso de voladura se
hacen las siguientes recomendaciones:
Es necesario realizar como mnimo tres ejercicios, antes de organizar y
enviar el aviso de voladura
Es importante que un ingeniero de planeacin, adems del supervisor a
cargo de voladura, supervise cada uno de los avisos que el practicante
realiza.
Es recomendable conocer los diferentes mantos de carbn e identificar la
ubicacin de estos en campo y en el plano, as como estar al tanto de las
reas ya explotadas para facilitar la realizacin del aviso

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GLOSARIO
BASE DE DATOS: Es una coleccin de informacin de las voladuras realizadas
en forma organizada
ESTANDARIZAR: Es establecer normas, reglamentos y procedimientos, que
indican paso a paso las actividades a realizar en pro de alcanzar el objetivo de un
proceso.
MSCARAS: Son polgonos de voladuras entregados por Topografa en formato
.DWG. Sirven como base para empezar con el clculo de rea y volumen en
Minex.
MATCH: Es una asociacin entre los equipos de cargue y acarreo.
MATERIAL GRIS: Material estril de coloracin gris, hace referencia a la roca
fresca que se presenta en el depsito (Limolita, Arenisca y Arcillolita).
NIVEL: Hace referencia a la subdivisin de un sector. (Ej. Sector A: Nivel 3, 4, 5, 6,
Etc.)
PALAS: En la Mina Calenturitas, hace referencia a los equipos de cargue como
(Palas Frontales y Retroexcavadoras).
PANEL: Hace referencia a la subdivisin de un Nivel. La distancia entre cada
Panel es de 50 metros. Ej. En el Sector A, cada Nivel presenta 7 Paneles.
PARMETROS: Son datos o valores numricos, (Disponibilidad, Usos,
Productividad, Horas Lluvia), que se consideran en la elaboracin de cualquier
plan.
PRODUCCIN: Es la cantidad total de estril o carbn que genera cada equipo en
el periodo dado.

PRODUCTIVIDAD: Es la rata de produccin instalada propia de cada equipo, la

cual puede variar dependiendo del entorno en la cual opera.
RECONCILIACIN: Es hacer un anlisis del desempeo (de equipos, actividades,
de personas, de la mina, entre otros), mediante una comparacin entre las metas
establecidas en los planes y las alcanzadas realmente.

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BIBLIOGRAFA

HERMIDES ALCIDES ORTEGA GALAVIS, Ingeniero de Minas, Superintendente

de Planeacin a Corto Plazo.
GIOVANNY A. GUERRA L, Ingeniero Civil, Superintendente de Dispatch
OSCAR ALARCON, Ingeniero de Minas, Superintendente de Servicios Tcnicos.
CATERPILLAR. Caterpillar Performance Handbook Edition 30. Publication by
Caterpillar Inc. Illinois USA. 2000.
C.I. PRODECO S.A. DEPARTAMENTO DE SERVICIOS TCNICOS informe
tcnico-investigativo de la productividad de un equipo de operacin en carbn,
2013
C.I. PRODECO S.A. DEPARTAMENTO DE SERVICIOS TCNICOS Presentacin
general de operaciones Mina Calenturitas, 2015.
EMPRESA PRODECO S.A Pgina web: www.prodeco.com.co
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS Y CERTIFICACION.
Compendio, tesis y otros trabajos de grado. Quinta actualizacin. Bogot:
ICONTEC, 2002

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