DESARMADO, ARMADO, RECONOCIMIENTO Y MEDICION DE UN MOTOR

DIESEL
DIEGO MAURICIO ORDEZ GALARZA
INTRODUCCION
Determinar la distancia de la camara entre piston y culata dependiendo del angulo
de giro del cigeal.
OBJETIVOS GENERALES
- Comparar la distancia del piston con la culata de la medida con la calculada.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Reconocimento de los componentes del motor diesel
- Medicion de los componentes del motor diesel
RESUMEN
En esta practica vamos a proceder a realizar el desarmado y armado de un motor
diesel, vamos a tomar diferentes medidas de los elemtos que los componen
(munequillas cigeal y bancada, longitud de la biela, luz de aceite, luz de punta,
carrera, diametro del piston, diamtero del cilindro, volumen camra de combustion).
Reconocer los elementos que componen el motor diesel.
Empezamos desarmando el motor tomando muy en cuenta con el calado de la
distribucion que sea armado de la misma manera, verificar que se encuentre en
perfecto estado los componentes internos del motor.
El desarmado del motor se la realiza con distintas herramientas ya conocidas, tanto
que la medicion de los elementos se hara con un Gauge, calibrador, etc. Para tener
una medicion precisa de los componentes.
PROCEDIMIENTO
Extraer el multiple de escape, el multiple de admision, el motor de arranque y el
alternador.

Fig. 1. Multiple de admision

Fig. 3. Motor de arranque

Fig. 2. Multiple de escape

Fig. 4. Alternador

Extraer el ventilador, la polea del ciguenal, la tapa de la distribucion, nos fijamos

como coincidian las marcas de la distribucion para poder desmontar el cabezote y la
bomba de inyeccion diesel.

Fig. 5. Extracion Ventilador

Fig. 7. Extracion tapa de distribucion

Fig. 6. Polea de cigueal

Fig. 8. Correas de distribucion

Sacar los tensores de la banda de disitribucion, sacamos la banda de distribucion.

Extraemos la polea de bomba de inyeccion, aflojamos las canerias de alta presion
de los inyectores, extraemos la bomba de inyeccion.

Fig. 9. Tensor de la correa distribucion

Fig. 10. Extracion polea de la bomba
Caerias de alta presion

Fig. 12. Bomba de inyeccion

inyeccion

Fig. 11.

Fig. 13. Extracion de la bomba de

Sacamos el tapa valvulas, afloajamos el cabezote y lo extraemos, sacamos el

carter, aflojamos la bancada del ciegueal, aflojamos la cabeza de la biela y extraer
el piston.

Fig. 14. Tapa valvulas

Fig. 17. Extracion carter

Extracion del piston

Fig. 15 extracion del cabezote

Fig. 18. Bancada de cigeal

Fig. 16. Culata

Fig. 19.

Medicion de los diferentes elementos del motor y medidas de comprobacion

(munequillas cigeal y bancada, longitud de la biela, luz de aceite, luz de punta,
carrera, diametro del piston, diamtero del cilindro, volumen camra de combustion).

Fig. 20. Medicion de cilindro

Medicion de piston

Fig. 21. Medicion de C.C.

Fig. 22.

Fig. 23. Medicion de luz de punta

luz de aceite

Fig. 26. Luz de aceite bancada

28. D. empaque de la culata

Fig. 24. Medicion D. cilindro Fig. 25. Medicion de

Fig. 27. Luz de aceite biela

Fig.

Tabla. 1. Medidas de los elementos internos del motor

Medicion de la distancia del piston con la culata a los diferentes angulos

Fig. 29. Angulos para la medicion

longitud entre piston-culata

Fig. 30. Medicion de la

Tabla. 2. Medidas de la formula y de las tomadas en el motor

El Armado del motor se lo realiza inverso al desarmado.

Fig. 31. Armado del cigueal

filtro aceite

Fig. 31. Montaje del piston

Fig. 31. Armado del

Fig. 31. Armado del carter

Armado polea distribucion

Fig. 31. Montaje del cabezote

Fig. 31.

Fig. 31. Armado de los multiples

Montaje del volante

Fig. 31. Montaje tapa valvulas

Fig. 31.

CONCLUSIONES
Refetente a los valores obtenidos de la distancia que existe entre la cabeza del
piston y la culata en cuanto a los diferentes angulos sus valores son semejantes
como lo indica la tabla 2.
En las diferentes medidas tomadas de los elemntos internos del motor para el
calculo de las presiones en los diferentes procesos de funcionamiento del motor
tabla 1.
En estas tablas tenemos las presiones y volumenes con las medidas tomadas en la
practica. Estos valores con sacado de un sofware para obtener los parametros de un
motor diesel.

Tabla. 3. Datos en el sofware.

Tabla. 4. Proceso 1-2

Tabla. 5. Proceso 2-3

Tabla. 6. Proceso 3-4

La camara de combustion que consta este motor es de camara de turbulencia, esto

se constato con el desarmado del motor y la forma de la camara.