MR 11-01 - Turbodaliy - Circuito Hidraulico de Los Frenos A Tambor PDF

Manual de
Reparaciones
Circuito Hidrulico de los

Frenos a Tambor
TurboDaily
Descripcin de las Reparaciones
Manual de
Reparaes
MR 11 2002-01-30
TurboDaily
Circuito Hidrulico dos
Freios Tambor
TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor
Indice
Caractersticas y datos
Instalacin hidralica
Frenos
Esquemas de frenos
Vehculos con frenos traseros a tambor y suspensiones mecnicas o

neumticas
Localizacin de los prinicipales componentes del circuito de frenos en el vehculo
10
Verificaciones
11
Descripcin
13
Freno de servicio
13
Freno de emergencia
13
Freno de estacionamiento
13
Frenos delanteros a disco
13
Frenos traseros
13
Componentes del circuito de frenos
14
Bomba de vaco
14
Servo-freno de vaco
15
Corrector de frenada de comando mecnico
15
Regulacin del corrector de frenada en el vehculo
16
Reparacin de los frenos delanteros
18
Sustitucin de las pastillas de freno
18
Limpieza e inspeccin de los componentes en los frenos delanteros

Desmontaje y montaje de las pinzas de freno
20
Revisin de las pinzas de freno
21
Limpieza e inspeccin de los componenes de las pinzas de freno
23
Inspeccin de los discos de freno.
23
3 / 39
Reparacin de los frenos traseros a tambor
24
Freno a tambor tipo Perrot 310x
24
Desmontaje del freno a tambor
25
Inspecciones
27
Componentes
27
Rectificain de las campanas de freno
28
Sustitucin de las cintas de freno
28
Montaje del freno a tambor
29
Controlar la eficacia del freno de estacionamiento

Regulacin del freno de estacionamiento (frenos traseros de tambor)
Purgado de aire del sistema de frenos
35
35
36
Circuito delantero
36
Circuito trasero
36
Purgado de aire del circuito de frenos con dispositivo de purgado
37
Circuito de los frenos delanteros
37
Pares de apriete
38
Herramientas especiales
39
4 / 39
Instalacin hidrulica
Bomba de vaco
BENDIX D 116
Juego axial del rotor
0,07 - 0,14 mm
Servo-freno
BENDIX E 26834 (Monocmara)
Dimetro del cilindro neumtico
Dimetro del cilindro hidrulico (o maestro)
Carrera
203,2 mm
20,64 mm
22,5 - 13 mm
BENDIX E 26835 (Monocmara)

Carrera
279,4 mm
25,4 mm
21 mm
BENDIX E 26836 (Tandem)

Carrera
203,2 mm
25,4 mm
22 - 13,5 mm

Carrera
254 mm
26,99 mm
21 mm

Carrera
254 mm
28,57 mm
23,7 - 16,9 mm
Vlvula parcializadora
DISA - THE WEATHERHEAOL
Presin de corte
Presin de desenganche
13,3 - 13,7 bar

59,7 bar
Corrector de frenada de comando mecnico

BENDIX 791731 - Relacin
Corrector de frenada de comando neumtico
BENDIX
Relacin
BENDIX CP 21
Relacin
0,15
0,34
0,46
0,15
0,34
5 / 39
Frenos
Frenos a disco
Eje delantero
5811/2
Pistones de la pinza de freno

- Nmero
- Dimetro
Espesor de las pastillas de freno:

- Normal
- Mnimo permitido
mm
S mm
S mm
14,5
+ 0,5
1 - 0,5
+ 0,3
0
Dimetro de los discos de freno mm
290 -
Espesor de los discos de freno:

- Normal
- Mnimo permitido
25
22
S mm
S mm
Cubos de ruedas
Juego axial de los rodamientos de los

cubos de ruedas
Regulacin del juego axial de los

rodamientos de los cubos de ruedas
+ 0,15
-0
5811/2
Rodamientos de los Cubos de ruedas
6 / 39
4
50
Unit Bearing
mm
0,08 - 0,11
Apretar al par especificado con

la tuerca de sujecin
Freno a tambor
Eje trasero
450517
(R0537)
Dimetro del tambor:

- Nominal
- 1 mayoracin del dimetro
mm
mm
mm
310 - 0
+ 0,2
311 - 0
+ 0,2
313 - 0
Espesor de las cintas:

- Nominal
- Mnimo admitido S1
S mm
S mm
S mm
mm
12
13
14
4,2
Dimetro de las cintas:

freno:
- Nominal
mm
mm
mm
+ 0,2
+ 0,2
309,25 - 0
+ 0,25
310,6 - 0
+ 0,25
312 - 0
Anchos de las cintas
L mm
Juego entre las cintas y

la campana de freno:
G mm
0,3 - 0,5
E mm
0,04
Descentrado mximo permitido

del dimetro de la campana luego de
la rectificacin
100
7/39
450517
(R0537)
Cubos de ruedas
Dos rodamientos de rodillos

cnicos tipo SET-RIGHT
Rodamientos de los cubos de rueda

Juego axial de los rodamientos de los
cubos de ruedas
Precarga en los rodamientos del
cubo de ruedas
mm
Nm
LEO
Regulacin del juego axial de los

rodamientos del cubo de rueda
8 / 39
Aceite para los rodamientos de los cubos

de ruedas
Cantidad de aceite para cada
Litros
cubo
kgm
0,16 MAX
0a4
Apretar al par especificado con la

tuerca de sujecin
Tutela W 140/M DA
0,2
0,18
Esquemas de los frenos

a tambor con suspensiones mecnicas o neumticas
Figura 1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Bomba de vaco
Depsito de vaco
Servo -freno
Toma para la medicin de presin
Corrector de frenada de comndo mecnico
Cilindro hidralico de freno
Conjunto del freno trasero a tambor
Palanca manual del freno de estacionamiento
9. Corrector de frenada de comado neumtico

10. Vlvula parcializadora (solo modelo
59.12)
11. Disco de freno delantero
12. Pinza de freno a disco (modelo A y B
del circuito de suspensin neumtica)
9 / 39
Localizacin de los principales componentes del circuito de frenos en

el vehculo.
Figura 2
1. Palanca manual del freno de estacionamiento

2. Servo -freno
3. Bomba de vaco
4. Depsito de vaco
5. Vlvula parcializadora
6. Conjunto del freno delantero
10 / 39
7. Toma para la medicin de presin ( en la parte

superior del corrector )
8. Tomada de medio da presso (na parte infesuperior del corrector )
9. Conjunto del freno delantero
10. Corrector de frenada
Verificaciones
Componente
Denominacin
Bomba de vaco
Verificaciones
Instalar un vacumetro en la lnea de admisin del aire

para medir la depresin del sistema. Con el motor
en la rotacin mxima, controlar que la depresin
est entre 0,80 a 0,85 bar/min.En caso contrario,
verificar si la tubera y los componentes del servofreno estn estancos.
Controlar que la distancia entre el plano
superior del rotor y la tapa est entre 0,07 y 0,14
mm.
Servo-freno a
depresin
Verificar la funcionalidad y estanqueidad.
Depsito del
lquido de freno
Controlar el nivel del lquido de freno. Si es necesario, reabastecer con Tutela DOT 4, hasta la marca.
Sustituir, anualmente el lquido de freno.
Corrector de frenada
Controlar que las presiones medidas con manmetros a travs de las tomas de medicin, correspondan a los valores descriptos en la placa autoadhesiva, localizada en el interior de la puerta .
Pinza de freno del

freno a disco
Verificar el desgaste de las pastillas de freno, la existencia de fisuras y surcos profundos en el disco, y tambin la eficiencia de los pistones.
Cilindros, cintas de
freno y campana de
freno.
Controlar el juego entre las cintas de freno y campana, como tambim el espesor de las cintas.
Controlar que los pistones de los cilindros se desplacen libremente, y controlar que no haya prdidas
de lquido de freno.
Vlvula
parcializadora
Accionando gradualmente el pedal de freno. En

las ruedas delanteras deber tener inicialmente
una presin inicial de 1,4 bar.
Instalar un vacumetro entre la bomba de vaco

y el servo-freno. Con el motor a mximas rpm
controlar si la depresin en el sistema est
entre 0,80 e 0,85 bar, ya sea con el pedal de freno aplicado o desaplicado, por un minuto.
La presin deber ser estabilizada entre los valores de 13,3 - 13,7 bar de presin en la entrada.
Luego, la presin de entrada deber aumentar
progresivamente hasta ser igual a la presin de
salida en un valor de 59,7 bar.
11 / 39
Componente
Denominacin
Verificaciones
Tuberas y uniones Controlar que las tuberas rgidas estn en perfectas

condiciones ,sin aplastamientos ni golpes, adems de encontrarse posicionadas distante de
los ngulos cortantes de la carrocera.
Controlar que las tuberas flexibles de goma y la
carrocera no estn en contacto con aceite, grasa
o solventes. Apretar el pedal de freno con fuerza, y verificar que los flexibles no se hinchen ni tengan prdidas.
Controlar que todas las abrazaderas de sujecin de
los tubos estn firmes y el posicionamiento de los
mismos sean correctos, evitando as posibles vibraciones con peligro de roturas.
Controar que no existan prdidas de lquido por las
uniones, en el caso que ocurran, apretar las uniones,
evitando provocar torciones anormales en los tubos.
En todas las situaciones, ser necesario sustituir las piezas, en caso de existir dudas sobre
la eficiencia de las mismas.
De cualquier manera es aconsejable sustituir los
tubos flexibles, luego de un determinado kilometraje
o de una prolongada utilizacin del vehculo, evitando as una rotura imprevista debido al
deterioro.
Instalacin de la depresin
Con motor parado, apretar varias veces el pedal de freno, anulando as la depressin existente en el servo-freno. Luego, apretar nuevamente el pedal y mantenerlo presionado, en el final de la
carrera, con una cierta presin.
Conectar el motor y controlar el recorrido del pedal.
- Si el recorrido del pedal aumenta, significa que
el servo-freno y las tuberas son eficientes.
- Si el pedal est muy duro , significa que el aire externo penetra en la instalacin de la depresin.
Por lo tanto la misma no est sellada perfectamente o el servo-freno est defectuoso.
12 / 39
TurboDaily /Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor
Descripcin
Freno de servicio
Freno de estacionamiento
De pedal, de tipo hidrulico de dos circuitos independientes. Ambos circuitos

son asistidos por servo-freno de depresin.
Del tipo mecnico, constitudo por una

palanca manual y por un dispositivo de
palancas y tirantes que accionan los
frenos de las ruedas traseras.
El corrector de frenada est instalado en el

circuito hidrulico de los frenos traseros
con la finalidad de adecuar la frenada
de las ruedas traseras en funcin de la
carga transportada.
El pedal acta a travs del servo-freno,
sobre el cilindro maestro de doble accin
que introduce el lquido de freno a presin.
El desplazamiento de los pistones en el cilindro
de comando o de los pistones en las pinzas
de freno, bajo la accin de la presin hidrulica, provoca la compresin de las pastillas de freno sobre las dos ruedas en las superfies de los discos de freno y de las cintas sobre la campana realizando as la
parada del vehculo.
Freno de emergencia
En conjunto con la frenada de servicio,
el sistema de circuito doble, permite efectuar la frenada de un eje, cuando hay
una avera en freno del otro eje, al ser
accionado el pedal del freno de servicio.
Frenos delanteros a disco
- Tipo Perrot 4x50 (modelo 59.12 con

frenos traseros a tambor).
Frenos traseros
- El tambor tipo Perrot 310x100 (modelo
59.12).
Todos lo frenos traseros poseen un
indicador de desgaste de las cintas de
freno.
Los frenos a tambor poseen dispositivo
de recuperacin automtica del juego.
La activacin de este dispositivo es
obtenida de la siguiente manera:
- Frenando completamente en ambos
sentidos de marcha (vehculos con
frenos Perrot).
13 / 39
Componentes
frenos
del
circuito
de
Bomba de vaco
Figura 3
Componente que genera la depresin

para el funcionamiento del servo-freno.
Diagnsticos de fallas
Falla
Prdidas de aceite por la

tapa
Poco rendimiento
Posible causa
Par de apriete incorrecto entre la bomba y el
motor.
Apretar los tornillos, conforme al par especificado.
Superficies de sellado de
la tapa no estn perfecta
mente planas.
Verificar la superficie de
sellado y sustituir las partes
daadas.
Sellado daado entre la

bomba y el motor.
Sustitur el sellado
Juego excesivo entre las

aspas y la superfcie de
deslizamiento.
Sustituir las palletas o la

bomba de vaco completa.
Sellado imperfecto de las

tuberas de conexin o de
la vlvula unidireccional.
Verificar la estanqueidad
y, eventualmente, sustituir las tuberas de conexin
o
la
vlvula
unidireccional.
Falta de lubricacin
14 / 39
Solucin
Limpiar las tuberas de

freno.
Servo-freno de depresin
Corrector de frenada de comando

mecnico
Figura 5
Figura 4
El Servo-freno es un dispositivo que incrementa

el esfuerzo ejercido por el pedal de freno, y
basicamente est constitudo por dos
partes principales:
El corrector de frenada regula automticamente, en funcin de la carga sobre el

eje trasero, la fuerza de frenada producida
por los frenos en este eje.
- Una seccin neumtica a depresin.

- Una seccin hidrulica (cilindro maestro
y depsito del lquido de freno).
Especialmente en este vehculo sin carga, el

corrector ejerce la importante funcin de
limitar la fuerza de frenado que puede bloquear las ruedas traseras con consecuente deslizamiento y derrape del
vehculo.
La construccin del servo-freno fue proyectada de tal manera que en caso de falla
en el funcionamiento de la seccin neumtica, los frenos an puedan actuar. En
este caso la frenada es obtenida a
travs del cilindro maestro.
Figura 6
Diagrama de presiones
A = Presin de alimentacin (bar)

B = Presin de salida (bar)
Relacin= 0,46
15 / 39
Regulacin del corrector de frenada

en el vehculo
Verificar y regular, peridicamente, el dispositivo para impedir un derrape o bloqueo
de las ruedas del vehculo durante una
frenada. Por lo tanto, controlar los valores
especificados en la placa localizada en la
parte interna de la puerta derecha y proceder conforme a lo descripto seguidamente.
3. Desconectar el tirante (1) del eje

trasero, levantarlo totalmente y luego conectarlo nuevamente. Esta operacin asegura que el pequeo pistn
del corrector de frenada est deslizando regularmente por la propia sede.
Figura 8
4. Poner en marcha el motor.

Figura 7
Nota: Si falta la placa o los datos en ella

contenidos, solicitar al fabricante los
siguientes datos :
5. Apretar totalmente el pedal de freno y

medir con un calibre de lminas (1) el
juego entre el pequeo pistn y la barra.
El juego debe ser de 0,1 mm.
- Tipo de vehculo
- Nmero de hojas de los elsticos
- Distancia entre ejes del vehculo
- Peso del eje trasero
- Nmero del corrector de frenada (eventualmente)
Figura 9
1. Pesar la la parte trasera del vehculo equi6. Instalar un manmetro (2) en la parte
pado, pero sin carga.
superior del corrector y otro manmetro (3) en la parte inferior. Si los
2. Controlar que el peso medido no sea
manmetros no tienen purgadores
inferior al valor mnimo indiautomticos, efectuar el purgado del
cado en la placa.
aire desenroscando los tapones
apropiados.
16 / 39
Figura 10
7. Con el motor en marcha lenta, presionar progresivamente el pedal del freno

hasta que la presin medida en el manmetro (3) llegue a los 100 bar. Luego
verificar en el manmetro (2) si la presin es equivalente a la indicada en la
plaqueta. Caso contrario, modificar la
regulacin ajustando el largo del tirante (1) de comando.
Nota: Nunca modificar la regulacin
del tirante, cuando el circuito est
con presin. Efectuar las verificaciones
con el aumento progresivo de la pressin.
8. Para una regulacin apropiada, efec
tuar las verificaciones de los valores en las
variadas condiciones de cargas intermedias.
9. Desconectar el tirante de comando

del corrector en el eje trasero, levantalo y simular la condicin de carga.
total. Medir la presin de salida que
debe corresponder al valor indicado
en la placa. Caso contrario, sustituir
el corrector.
Nota: Controlar que todos los componentes del sistema de freno estn
en perfectas condiciones de utilizacin, para efectuar la verificacin
del corrector de frenada. Adems en
caso de sustitucin de las hojas de los
elsticos para equipamientos especiales, ser necesario una nueva plaqueta con los valores corregidos.
10. Luego de efectuada la verificacin, hacer
los test de frenada para verificar el comportamiento de los frenos del vehculo.
17 / 39
Reparacin de los frenos delanteros

Sustitucin de las pastillas
Nota: Las siguientes operaciones son
vlidas para vehculos montados
con pinzas de freno Perrot
4x50.
5. Remover la pinza de freno (1) el perno (3) de sujecin de la lmina elstica con un punzn (2). Retirar la abrazadera (5).
1. Posicionar el vehculo en un terreno

plano y bloquear las ruedas traseras.
Sacar los tronillos (4) de sujecin

del frexible de freno.
2. Limpiar las roscas de los tornillos, y aflojar

las tuercas (1) de las ruedas delan
teras algunas vueltas.
3. Levantar el vehculo con un crique
hidrulico por la parte delantera y posionar dos caballetes (3). Remover las
tuercas (1), y retirar las protecciones (2)
y la rueda completa.
Figura 12
6. Remover los tornillos de sujecin (1)

de la pinza de freno (4) y retirar el
muelle (2). Desconectar elctricamente
el sensor (3) del indicador de desgaste de las pastillas de freno y remover la abrazadera (5) del flexible de freno.
Figura 11
4. Desaplicar el freno de estacionamiento.
Figura 13
18 / 39
7. Remover las pastillas de freno (2) del

"Caliper" (1), utilizando una pinza (3),
si es necesario.
10. Insertar el perno (3) en las sedes de la

pinza (2) utilizando un punzn.
Controlar que el casquillo (1)
de retencin est montado correctamente.
Figura 14
8. Montar las nuevas pastillas (2) en la

pinza de freno (1). Controlar que las
pastillas se deslicen libremente en la
sede de las mismas.
Realizar la conexin elctrica (3) del
sensor indicador de desgaste de las
pastillas de freno.
Figura 17
11. Aplicar el freno algunas veces para

controlar que los cubos ruedas giren
libremente.
12. Aplicar el freno de estacionamiento.
13. Instalar la rueda completa y montar
la proteccin (2) y las tuercas (1). Remover el crique hidrulico y los caballetes (3).
Figura 15
9. Montar la lmina elstica (1) en las pastillas de freno e insertar en la pin

za de frenos (2) perno de sujecin (3).
Manteniendo tensionada la lmina
elstica, posicionar la extremidad
del perno (3) en su sede roscada.
Figura 18
14. Apretar las tuercas (1) de la rueda

en la secuencia indicada en la figura,
al par especificado.
Figura 19
Figura 16
19 / 39
Limpieza e inspeccin de los

componentes del freno delantero
Desmontaje y montaje de la pinza

de freno
- Controlar que los protectores de polvo no estn deformados, ni presenten

roturas. Caso contrario proceder a la
sustitucin.
Nota: Las operaciones descriptas seguidamente son vlidas en los vehculos montados con pinzas de freno Perrot
4x50.
- Remover la suciedad de la pinza de

freno, utilizando un cepillo metlico,
evitando as, daar los protectores de
polvo.
1. Desbloquear los tornillos (1) de sujecin de las pinzas (2), utilizando una
llave apropiada (3).
- Limpiar las superficies donde asientan

las pastillas de freno.
- Controlar que las superficies de contacto con el disco de freno no presenten signos corrosivos, surcos y rayones
Las fisuras superficiales son aceptables
luego de rectificado el disco.
En caso de desgaste excesivo de los
mismos , sustituirlos.
- No utilizar gasolina o derivados de
petrleo, ya que pueden daar las piezas de goma con consecuencias de
averas en el sistema de freno.
Utilizar slo alcohol como metanol o alcohol isoproplico. Luego, limpiar cuidadosamente, las supericies de frenadas
del disco.
Notas:
a. Teniendo la necesidad de la sustitucin de un disco de freno, aconsejamos sustituir ambos discos.
b. Teniendo la necesidad de sustituir un
par de pastilas de una de las ruedas,
aconsejamos sustituir los pares de
pastillas del eje completo.
c. Encontrando anomalas solamente
en una de las pinzas de freno, aconsejamos siempre inspeccionar las dos
pinzas de freno.
20 / 39
Desbloquear la unin de la conexin

de la tubera (4) a la pinza de fre
no (2). Retirar el flexible (4) y drenar el fluido de freno.
Figura 20
2. En el montaje invertir las operaciones

realizadas en el desmontaje, respetando los pares de apriete especificados.
Nota: En el montaje sustituir los
tornillos (1, figura 17) por nuevos.
Cada vez que estos tornillos son desmontados, los mismos debern
ser sustituidos.
Revisin de la pinza de freno

Perrot
Nota: Las operaciones descriptas a
continuacin son vlidas para vehculos montados con "Calipers" de
freno Perrot 4x50.
1. Posicionar la pinza completa
(2) en una morsa con mordasas.
Extraer los pistones (3) los protectores
de polvo (1), con el auxlio de una llave
adecuada.
2. Colocar un pao entre lo pistones,

de modo que sea posible el movimiento de los pistones sin que los
mismos se choquen entre si o
sobresalgan imprevistamente con
consecuente peligro para el operador.
Introducir aire comprimido en las pinzas
de cilindros, con una pistola (1), hasta que
que los mbolos sean extraidos.
Nota: Las dos partes del cuerpo de la

pinza de freno (2) no debe ser desmontadas, y por lo tanto no es necesario aflojar los tornillos (4).
Figura 22
3. Extraer los anillos de sellado (1) de las

sedes de los pistones (2) en la pinza de
freno.
Figura 21
Figura 23
21 / 39
7. Montar los protectores de polvo (2) sobre los

mbolos, verificando cuidadosamente
la introduccin del perfil interno de sellado
en la sede ranurada(1). Prensar en la
sede ranurada el perfil de retencin
5. Montar loa anillos de sellado (1) en las
externa, comprimindolo progresivarespectivas sedes del cuerpo de la pinza
mente sobre la superficie.
de frenos.
4. Lubricar los pistones y los anillos de
sellado con lquido de freno Tutela
DOT Special.
Figura 24
6. Colocar los pistones (2) en las sedes de la

pinza de freno (1).
Durante la introducin de los pistones,
girarlos ligeramente para no daar
anillos de sellado.
Figura 25
22 / 39
Figura 26
Limpieza e inspeccin de los componetes

de la pinza de freno
- Lavar las piezas metlicas utilizando
una solucin de agua caliente y mezclada con un detergente apropiado.
- Remover la suciedad de la pinza utilizando un cepillo metlico.
Limpiar cuidadosamente la sede y
los bujes de deslizamiento utilizando
un pincel apropiado.
- Verificar las condiciones de desgaste

de los tornillos de sujecin y de los
muelles de retencin.
Si presentan deformaciones, sustituir
las piezas daadas.
Inspeccin de los discos de freno
- Remover los residuos de grasa de las

sedes de los bujes de deslizamiento utilizando un cepilllo sinttico
- Abrir los purgadores y limpiar con aire
comprimido la carcaza de la pinza de
freno.
- Limpiar todas las superficies de contacto con un pao embebido en alcohol
isoproplico o equivalente.
- Controlar que las superficies de contacto de bujes y pistones como tambin sus respectivas sedes no estn
desgastadas ni presenten signos de daos visibles.
- Montar pistones y bujes en sus sedes verificando el deslizamiento uniforme de los
mismos. Si fuera necesario sustituir las
piezas daadas.
Nota: Una frenada regular depende
mucho de las condiciones de las superficies de deslizamiento.
Figura 27
- Efectuar el desmontaje y montaje del

disco de freno (1) del cubo de rueda,
segn explicacin del mdulo Eje Delantero.
- Controlar las superficies de contacto
del disco de freno.
- Si se encuentran valores diferentes
a los especificados en la tabla de
caractersticas y datos, efectuar el torneado y rectificado de los mismos y si
fuera necesario, sustituir el disco.
- Recomendamos sustituir los protectores

de polvo y anillos selladores de los pistones, aunque visualmente los mismos no
presenten deformaciones o daos fsicos .
23 / 39
Reparacin de los frenos traseros a tambor

Freno a tambor tipo Perrot 310x100
Figura 28
Vista del freno a tambor Perrot 310x100
24 / 39
Desmontaje del freno a tambor

Nota: Las siguientes operaciones son
vlidas para vehculos montados con
frenos Perrot 310x100.
3. Remover el tornillo (2) de bloqueo de la

tuerca de ajuste (1).
1. Girar las ruedas hasta que uno de los

tornillos (1) o (4), situados entre las salientes del cubo, quede posicionado en la
parte mas baja del cubo. Remover los
tornillos (1)y (4) y drenar el aceite.
Aflojar algunas vueltas los tornillos (2)
de sujecin del semieje(3).
Figura 31
4. Remover la tuerca de ajuste del eje, utiLevantar el vehculo por la parte delantera
lizando la llave(1) y la herramienta
e instalar en los largueros los caballetes
99357080 (2).
de soporte.
Retirar los tornillos (2).
Figura 32
5. Retirar la arandela de traba (1) de la

de la punta de la carcaza (2). Remover
la rueda completa con la campana (3).
Figura 29
2. Remover el semieje (2) de la caonera

del eje trasero (1).
Nota: Durante el desmontaje de los
semiejes, mantenerlos separados
para que en el montaje las posiciones
originales sean las mismas.
Figura 33
Figura 30
Nota: En el caso de campanas muy

gastadas(ranuras profundas sobre la
superficie de frenada, que no permitan
el desmontaje de las propias campanas) ser necesario actuar en el dispositivo de recuperacin automtica
de desgaste de los frenos, accionndo las ruedas dentadas del
mismo, accesibles por atrs del plato
de freno.
25 / 39
6. Antes de enviar las campanas de freno

a rectificar,desmontar el cubo de rueda,
el anillo de retencin (retn) y el anillo
interno del rodamiento.
7. Comprimir los resortes (3) utilizando la herramienta 99372216 (2) y retirar los
pernos (1) por detrs del plato de freno,
y retirar los resortes (3).
9. Remover el plato (2), el muelle y tornillo de sujecin. Retirar la zapata (3)

al sacar el resorte antagnico (1) y el
cable (5) del freno de estacionamiento
de la leva (4). Desmontar la zapata
(3).
Figura 36
Figura 34
10. Durante el desmontaje de las zapatas

(1), retirar el sensor (2) indicador de
desgaste de las cintas de freno.
8. Remover el plato porta zapatas (1) las

zapatas (4), tirando hacia afuera hasta
obtene el desmontaje de los tornillos
(2) y (5). Retirar el puente completo (3) y
desmontar los resortes antagnicos (6) y
(7).
Figura 37
Figura 35
26 / 39
11. Aflojar las uniones (4) de la caera del lquido de freno de cuerpo del
cilindro de comando y drenar el lquido. Remover los tornillos y desmontar el cilindro (2) del plato porta
zapatas (1).
Figura 38
Inspecciones: Componentes
Limpiar todas las partes desmontadas y
verificar cuidadosamente las superficies de
pistones y cilndros que comandan
a las zapatas; no deben presentar
rayaduras abrasiones ni desgastes. Si
se encuentran anomalas, sustituir el
cilindro completo.
Examinar las condiciones de desgaste de
las campanas,para establecer una nueva
reutilizacin. Medir el dimetro de campanas con un calibre corredizo en varios
puntos para determinar la oavalizacin y el
desgaste, considerando tambin la profundidad de los surcos presentes sobre
la superficie de frenada.
La tolerancia mxima admitida en la
ovalizacin y/o excentricidad es de 0,04
mm.
Si se ha encontrado un desgaste o surcos que no permiten la correccin a travs de rectificado de las superficies de frenada, o evidentes seas
de sobrecalentamientos, sustituir la campana (ver tabla de caractersticas
datos).
Verificar las condiciones de las zapatas de
freno. Si fueran encontrados aplastamientos, sustituirlas.
Si la superficie de frenada de las cintas
presentan seas de engrase, verificar la
causa y eliminarla.
El espesor mnimo admitido de las cintas de freno est indicada en la tabla

de caractersticas y de datos. Encontrando un valor inferior, sustituirlas.
Controlar, visualmente, el dimetro de
la campana, la sede de las pistas internas de los rodamientos, no deben
presentar aplastamientos, ni corrosin
en ellas.
Verificar a travs de la tuerca de ajuste
si el filete del tubo metlico de la carcaza
no presenta endurecimientos. Encontrando anomalas, eliminarlas con medios apropiados.
Controlar la integridad de los resortes
antagnicos de las zapatas, integridad
y eficiencia del cable y resortes del freno de estacionamiento.
Controlar que los dispositivos de recuperacin automtica de luz entre la zapata
y campana no presente desgaste
excesivo, gripaje o endurecimientos
en el funcionamiento.
Nota: Durante las intervenciones de reparacin, el dispositivo de recuperacin
automtica de desgaste, si fuera eficiente no debe ser desmontado del
plato porta zapatas. Adems, no debe ser
aflojado el tornillo que mantiene centrado
al dispositivo sobre el plato, y no deben
ser cambiados los tornillos
de comando.
27 / 39
Retificacin de las campanas de freno
Sustitucin de las cintas de freno
Notas:
- Desmontar las cintas de freno gastadas desde las zapatas, utilizando la

prensa de aire comprimido (1).
- La mxima mayoracin diametral permitida de las campanas est descripta sobre el proprio tambor.
- Posicionar las zapatas completas (4)

sobre el plato de apoyo regulable (5).
- Este lmite no debe ser en absoluto alcanzado, pues perjudica la eficiencia de la

frenada y las caractersticas de la resistencia de los tambores.
- Remover los remaches desde las zapatas.
- Con la punta (2) posicionada en la prensa

(1), cortar la cabeza de los remaches (3).
- Efectuar la limpieza de las zapatas a

travs del lavado y sopleteado.
- Montar las cintas de frenoe adecuadas para cada tambor, en funcin de

la mayoracin del dimetro. Cada eje
del vehculo debe estar equipado con
cintas del mismo tipo.
Figura 39
Instalar sobre el soporte mvil (4) de

la prensa la herramienta de apoyo (5).
Remachar las cintas de freno (3) sobre las
zapatas (2) utilizando el punzn (1) instalado en la prensa.
Nota: El correcto montaje de los remaches
de las cintas de freno, se realiza comenzando por el centro, y posteriormente
hacia la parte externa de zapatas.
Figura 40
28 / 39
Montaje del freno a Tambor

Notas:
- Las siguientes operaciones son vlidas para vehculos montados con
frenos Perrot 310x100.
- Durante las intervenciones de reparacin de los frenos, el dispositivo de recuperacin automtica de desgaste no
ser debe aflojado del disco porta zapatas o desmontado.
Figura 41
1. Encontrando anomalas de funcionamiento, sustituir el conjunto completo,

operando como sigue:
- Destornillar los tornillos (1) y (2),
y con un calibre medir la distancia (Y) entre las sedes de apoyo de
las zapatas sobre los tornillos (Y =
83 a 85 mm).
3. Montar en el plato porta zapatas (1)

el cilindro completo (2). Insertar los tornillos (3) y apretarlos al par especificado.
Conectar el cao del lquido de freno al
cuerpo del cilindro y apretar la unin al
par de apriete especificado.
Figura 42
4. Enganchar el cable del freno de estacionamiento(3) a la leva (4) de la zapata

(2). Posicionar la zapata (2) en contacto
con el plato de freno (1), insertando el
montante en las sedes de la ranura del
tornillo del cilindro y del dispositivo de
ajuste automtico.
2. Lubricar los tornillos (1) y (2) de

recuperacin automtica de desgaste
de los frenos con grasa tipo: NEEUERSEEZ.
Figura 43
29 / 39
5. Montar el sensor (2) indicador de desgaste de las cintas de freno a la zapata

(1).
8. Enganchar el resorte antagnico (6) a

la zapata (5) y al ojal de fijacin (7).
Figura 47
Figura 44
6. Montar el perno (4) de sujecin de las

zapatas al plato porta zapatas (1), y
mantenerlo con presin para poder
trabar el resorte (2).
9. Montar el puente (7) completo con resorte y plato. Posicionar la zapata (3) sobre el disco porta zapatas (1), insertando el montante en las sedes ranuradas
de los tornillos. Montar el perno de retencin (4) en el disco porta zapata(1),
y manteniendolo con presin insertar
el plato y el muelle.Utilizando una pinza
colocar el plato (5) sobre el tornillo y
ejerciendo presin girar a 90 para enganchar las aletas a las extremidades
del tornillo.Enganchar el muelle
(2) a la zapata (3) y al ojal de sujecin
del retroceso inferior (6) a las zapatas..
Figura 45
7. Comprimir los resortes (3), utilizando la

herramienta 99372216 (2).
Montar los pernos (1) de retencin
de los resortes.
Figura 48
Figura 46
30 / 39
10. Centralizar perfectamente el cubo de

rueda en la brida (1), insertar totalmente
el anillo interno del rodamiento externo.
Montar la arandela traba (2) en la punta
de la carcaza del eje (1).
13. Logrado el juego axial correcto, verificar visualmente si las sedes roscadas (1) coinciden con orificios de la
arandela traba (2, figura 49). Si no
coinciden con ninguna de las sedes,
desatornillar progresivamente la
tuerca hasta que tornillo de seguridad (2) pueda ser montado.
Posicionar el tornillo de bloqueo (3)
en la arandela traba en la sede
roscada anteriormente orientada,
apretndola al par especificado.
Figura 49
11. Montar la tuerca de ajuste (3) sobre

la punta (2) en contacto con la arandela traba(1).
Figura 51
Figura 50
12. Apretar la tuerca de ajuste completamente hasta endurecer la rotacin de los

rodamientos, y desatornillar entonces la
tuerca un 1/4 de vuelta.
14. Remover eventuales residuos de sellador de las superficies de unin de

los semi ejes y de los cubos de ruedas.
Aplicar Loctite ultra-gray en las superficies de unin del cubo de rueda (1), y
del semi eje (2), y montar el semi eje
(2).
Con el comparador de base magntica, controlar que el juego axial sea

de 0,05 - 0,20 mm.
Caso contrario, actuar en la tuerca
hasta obtener el juego prescripto.
Figura 52
31 / 39
15. Aplicar en la rosca de los tornillos (1) El montaje de la campana y el posterior

Loctite ultra-gray, montar y apretarlos
ajuste tambin pueden realizarce
hasta encastrar en la brida del semi
de esta manera :
eje (2).
Completar el montaje del conjunto
de frenada opuesto y bajar el vehculo.
17. Montar la rueda completa con la campana

sobre la caonera del eje (1).
Figura 55
18. Montar el aro distancial, el rodamiento (1) y la arandela traba (2).

Figura 53
16. Apretar los tornillos (1) de sujecin del

semi eje con un torqumetro (2) al
par especificado.
Figura 56
19. Montar la tuerca de ajuste (1) hasta encastrar en la arandela traba (2, figura 56).
Figura 54
Figura 57
32 / 39
20. Utilizando un tubo (1) con el torqumetro (2), apretar la tuerca de ajuste
al par prescripto y desmontar las
ruedas.
22. Controlar que la precarga sea de

4 Nm, utilizando la herramienta
99395026 (1) y el torqumetro de
reloj (2).
Si la pre carga y el juego axial
tienen un valor diferente a los prescriptos, aflojar o apretar la tuerca
(1) de ajuste de los rodamientos
hasta obtener los valores prescriptos.
Figura 58
21. Instalar el comparador (1) sobre el cubo

(3), posicionando su punta sobre el
tubo metlico (2). Controlar que el juego
axial est comprendido entre 0 y
0,16 mm.
Figura 60
23. Montar el tornillo de bloqueo de

la tuerca (1) y apretarlo con la llave (2) al par indicado por IVECO.
Figura 59
Figura 61
33 / 39
24. Remover eventuales residuos del sellador de las superficies de unin de

los semiejes de los cubos de ruedas.
Aplicar Loctite ultra-gray sobre las
superfcies de unin del cubo de rueda
(1) y del semieje (2), y montar el
semieje (2).
26. Montar el tornillo con funcin de tapn, aplicando sobre a rosca del
mismo Loctite ultra-gray. Apretarlo al
par prescripto.
Figura 64
Figura 62
25. Gir a r l a c a m p a n a d e m o d o q u e
sea posible posicionar uno de los
orificios, situados entre las salientes del
cubo, para abajo.
Insertar completamente el semieje (3),
aplicar Loctite ultra-gray en la rosca
de los tornillos (2), posicionarlos en
la sede y apretarlos al par de apriete indicado.
En la rosca del tornillo(4) con funciones de buje, aplicar Loctite ultragray y apretarlo al par de apriete
prescripto.
Introducir por el orifcio (1) 0,2 litro de
leo Tutela W 140/M DA.
Figura 63
34 / 39
27. Terminar el montaje del conjunto de

frenada opuesto. Montar las ruedas
y bajar el vehculo.
28. Terminadas las operaciones de reparacin sobre los frenos el vehculo, verificar y eventualmente reestablecer
el nivel de aceite de la caonera.
Accionar varias veces el pedal de ,
freno con el vehculo en movimiento,
en ambos sentidos de marcha,
obteniendo de esta forma el asentamiento de las cintas de freno y la activacin del dispositivo automtico de
recuperacin del desgaste de los frenos.
Control de la eficacia del freno de estacionamiento

- Posicionar el vehculo sobre la bancada
de rodillos .
- Accionar el freno de estacionamiento
hasta la posicin 6 - 7 de disparo.
- Colocar en marcha los rodillos, controlar
que el valor encontrado en las ruedas
no sea inferior a 1.000 daN.
En el caso de no llegar a estos valores
efectuar el ajuste del freno de estacionamiento siguiendo el procedimiento descripto a continuacin.
El juego se calibra automticamente ,

cuando luego del desmontaje o sustitucin de los cables se regula la
longitud, respetando el procedimiento
siguiente .
- Levantar el vehculo por la parte trasera apoyando el chasis sobre caballetes especficos.
- Aflojar la tuerca (3) del tensor (2) en
la parte inferior de la polea(1).
- Colocar la palanca de freno en la 4
posicin
Regulacin del freno de estacionamiento

(vehculos con freno trasero a
tambor)
- Apretar el tensor hasta que sea dificil

girar las ruedas traseras con las
manos.
- Bloquear la contratuerca (3) del sensor
(2).
- Bajar el vehculo.
Controlar en la cabina, que el recorrido mximo de la palanca de comando del
freno de estacionamiento sea de 7 posiciones.
Caso contrario, repetir las operaciones anteriormente descriptas.
Figura 65
La recuperacin del juego no es automtica,

por lo tanto para breves alargamientos del
recorrido de la palanca (correspondiente a
2 posiciones, adems de la normal saliente de la
palanca, que es de 7 posiciones) es posible
efectuar 2 regulaciones en el tensor en la
parte inferior de la poleas (1), conforme a
lo descripto seguidamente.
35 / 39
Purgado del aire de los circuitos de freno

Circuito delantero
Figura 66
1. Posicionar un tubo de plstico transparente (2) en el purgador (1).

Colocar en la otra extremidad del tubo
en un recipiente (3), parcialmente,
lleno con lquido de freno.
2. Accionar varias veces el pedal de freno
3. Apretar el pedal de freno hasta el final de su carrera y retenerlo ah.
Girar el purgador (1) en sentido anhorario una vuelta.
4. Apretar nuevamente el purgador (1)
y accionar el pedal de freno varias
veces.
5. Repetir estas operaciones hasta que
el lquido de freno salga sin burbujas de aire.
6. Realizar la misma operacin en la otra rueda. Controlar que el nivel del lquido de freno sea el correcto.
7. Las operaciones anteriores permiten
la expulsin del aire contenido en los
caos de freno del circuito hidralico.
Circuito trasero
Figura 67
1. Desconectar el vstago de comando

del corrector de frenada y levantarlo.
Bloquearlo en la posicin que corresponde a la situacin en que se produce la mxima abertura.
2. Accionar varias veces el pedal de freno.
3. Apretar el pedal de freno hasta el final
de carrera y mantenerlo en esta posicin. Girar el purgador (1) en sentido anti-horario, una vuelta.
4. Apretar nuevamente el purgador (1) y
accionar el pedal de freno varias veces.
5. Repetir las operacioes de arriba hasta que el fluido de frenos salga sin
burbujas.
6. Efectuar el purgado en la otra rueda.
Controlar que el nivel del lquido de freno sea el correcto.
7. Las operaciones de arriba permiten la
expulsin del aire contenido en los
caos de freno del circuito hidrulico.
8. Conectar el vstago de comando del
corrector de frenada.
36 / 39
Nota: Terminada las operaciones de

purgado del aire del circuito de freno,
completar el nivel mximo del depsito
con fluido Tutela DOT 4.
Eliminacin del aire del circuito de frenos

con dispositivo de purgado
Circuito de frenos delanteros
Figura 68
Como alternativa, puede ser efectuado

el purgado de aire de los circuitos de
freno con el dispositivo apropriado
de la siguiente manera:
- Llenar el depsito de aire (4).
- Llenar el depsito (5) con lquido de
frenos.
- Aplicar sobre el purgador un tubo de
plstico transparente (6), cuya extremidad quede sumergida en un recipiente parcialmente lleno con
lquido de freno.
- Sustituir la tapa del depsito del lquido de frenos (7) por una apropiada
retirada de la caja del dispositivo de
purgado.
- Insertar el tubo (1) del dispositivo apropiado sobre la tapa del depsito del lquido de freno.
- Desenroscar una vuelta el purgador
y abrir el grifo (3) hasta observar
en el manmetro (2) una presin
de 1 - 1,2 bar.
Cuando el lquido de freno del circuito sale,
apretar el tornillo y descargar el aire del
depsito (4) del dispositivo. Repetir
estas operaciones en todas las ruedas.
37 / 39
Pares de apriete
Pares de apriete
Denominacin
Tapa trasera de la bomba de vaco
9 Nm
Vlvula unidirecional (Bomba de vaco)
78 Nm
Tornillo de sujecin del disco de freno al cubo de rueda

delantera (Eje 5812)
103 Nm
Tornillo de sujecin soporte de la pinza de frenos al extremo (Eje 5812)
162 Nm
Tornillo de sujecin de la tapa del cubo de rueda

(Eje5811/12)
103 Nm
Tornillo para bloqueo del ajuste de los rodamientos de los

cubos de ruedas delanteras (Eje 5811/2)
22 Nm
Tuerca de ajuste de los rodamientos de los cubos de ruedas

delanteras (Eje5812)
285,5 Nm
Tuerca de ajuste de los rodamientos de los cubos de ruedas

delanteras (Eje 5811/2)
401,5 Nm
Tuerca de fijacin del dispositivo de regulacin automtica

(frenos Perrot)
69 Nm
Tuercas para tornillo de sujecin del plato porta zapata a la

carcaza del eje (Ejes 450311/1 - 450411/1)
91 Nm

carcaza del eje (Eje 450311)
98 Nm

carcaza del eje (Eje 450517)
103 Nm

carcaza del eje (Ejes 450311/1 - 450411/1)
72,5 Nm
Tuerca de ajuste de los rodamientos de las ruedas

traseras (Ejes 450311/1 - 450411/1)
642,5 Nm
Tuerca del tornillo de sujecin del soporte de la pedalera

a la carrocera
7,85 0,7 Nm
Tuerca del prisionero del servo- freno

M10 x 1,25
M6
38 / 39
18 2 Nm
7,65 0,75 Nm
Herramientas especiales
Diseo de la
herramienta
Nmero de
herramienta
Denominacin
99357080
Llave de 91,5 mm para tuerca de ajuste de la bancada

del cubo da rueda
99370006
Colocador
99370007
Colocador
99372216
Morsa para montaje de las cintas traseras
99372269
Manmetro para regulacin de la vlvula correctora de

frenada
99374093
Colocador para el montaje de las pistas externas de

los rodamietos del cubo de rueda (91-134)
(usar con 99370007)
99374132
Util para el montaje del retn interno del cubo

de rueda (usar con 99370006)
99395026
Herramienta de test de pre-carga del cubo
39 / 39

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Manual de

Circuito Hidrulico de los

Descripcin de las Reparaciones

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Vehculos con frenos traseros a tambor y suspensiones mecnicas o

Frenos delanteros a disco

Componentes del circuito de frenos

Corrector de frenada de comando mecnico

Regulacin del corrector de frenada en el vehculo

Reparacin de los frenos delanteros

Sustitucin de las pastillas de freno

Limpieza e inspeccin de los componentes en los frenos delanteros

Revisin de las pinzas de freno

Limpieza e inspeccin de los componenes de las pinzas de freno

Inspeccin de los discos de freno.

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Reparacin de los frenos traseros a tambor

Freno a tambor tipo Perrot 310x

Desmontaje del freno a tambor

Rectificain de las campanas de freno

Sustitucin de las cintas de freno

Montaje del freno a tambor

Controlar la eficacia del freno de estacionamiento

Purgado de aire del circuito de frenos con dispositivo de purgado

Circuito de los frenos delanteros

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

BENDIX E 26835 (Monocmara)

BENDIX E 26836 (Tandem)

BENDIX E 26837 (Tandem)

BENDIX E 26838 (Tandem)

13,3 - 13,7 bar

Corrector de frenada de comando mecnico

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Pistones de la pinza de freno

Espesor de las pastillas de freno:

Dimetro de los discos de freno mm

Espesor de los discos de freno:

Juego axial de los rodamientos de los

Regulacin del juego axial de los

Rodamientos de los Cubos de ruedas

Apretar al par especificado con

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Dimetro del tambor:

Espesor de las cintas:

Dimetro de las cintas:

Anchos de las cintas

Juego entre las cintas y

Descentrado mximo permitido

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Dos rodamientos de rodillos

Rodamientos de los cubos de rueda

Regulacin del juego axial de los

Aceite para los rodamientos de los cubos

Apretar al par especificado con la

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Esquemas de los frenos

9. Corrector de frenada de comado neumtico

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Localizacin de los principales componentes del circuito de frenos en

1. Palanca manual del freno de estacionamiento

7. Toma para la medicin de presin ( en la parte

TurboDaily / Circuito Hidrulico de los frenos a Tambor

Instalar un vacumetro en la lnea de admisin del aire