Manual de Reparación de

Sistemas de Embrague
Camiones y Ómnibus
Sachs Aftermarket Center
 CAMIONES Y ÓMNIBUS

Mercedes Benz

Vehículos: O 370 / O 371 (accionamiento hidráulico)

Datos para ajuste

Ángulo (A) de posición inicial de la palanca del pedal 21º
Distancia (B) entre la parte superior del resorte y el centro del eje del pedal 24 mm
Recorrido (C) del pedal de embrague 170 a 177 mm
Recorrido (D) del brazo de accionamiento del cilindro principal 34 mm
Juego (E) entre el brazo de accionamiento y el émbolo del cilindro principal 0 a 0,5 mm
Recorrido (F) del pedal para el ajuste de los topes 80 mm
Nota: datos y procedimientos no aplicables a vehículos con accionamiento hidroneumático
del embrague.

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Mercedes Benz

Veículos: O 370 / O 371 (acionamento hidráulico)

Datos para ajuste Tipo da Recorrido “C” Recorrido “D”

Vehículos embrague del pedal del êmbolo
0 371 U (Motor OM 366 / 366 A)
(a partir del número final de motor.075129) GMF 330 142 a 147 29 a 30
0 371 UL (hasta 06/95) GMF 350 155 a 165 31 a 33
0371 U (a partir de (06/95) GMF 350 153 a 158 31 a 32
0 371 UP / R / RS / RSD (Motores OM 355 / 5 / 5A) GF 380
(hasta motor número final 076889) GMF 380 170 a 177 32 a 34
0 370 / 0 371 RS / RSD (Motores OM 355 A / LA) GF 420
0 371 R / 0 400 R (Motor OM 449 A) GMF 420 148 a 159 31 a 32
0 371 RS / RSL / RSD (Motores OM 447 LA)
0 400 RS / RSL / RSD (hasta 12/93) GF2 / 380 145 a 156 30 a 31
0 400 RS / RSL / RSD (Motor serie 400, GMFZ 430 127 a 132 26 a 27
después 01/94) MFZ 430
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Mercedes Benz

Camiones con pedales suspendidos y pedales independientes

Vehículos Ángulo Medida Inicial Recorrido del Recorrido del cil.

inicial “C” del resorte “LO” pedal “CP” maestro“CM”
709/712/912/914 9˚30’ 59,0 152,5 28,5
1114 (con eje auxiliar) 10˚30’ 58,5 147,5 27,5
L/LK 1214/1414/1614/1714
L/LK 1618/1620/1718
L/LK 1215/1615/1621/1721 8˚ 61,5 167,5 36,5
L 1218/1418/1614/2314 7˚ 61,0 162,5 35,5
LA/LAK 1418
L/LK 1418 E/1618
L/LB/LK 2318/2418
L/LS 1625/1630
L/LB/LK 2325 20˚30’ 68,0 144,5 31,5
(Vehículos con embrague GF 420) 19˚30’ 67,5 139,5 29,5
LS 1935/1938/1941
L/LK 1935 24˚ 68 165 36
L/LK/LS 2635 23˚ 67 160 35
(Vehículos con embrague GF2 380)
LS 1935/1938/1941
L/LS/LK 2635 11˚30’ 61,5 160 30
(Vehículos con embrague MFZ 430) 10˚30’ 61,0 155 29

Nota: a) los datos anteriores sirven para control, ya que las únicas dimensiones que pueden ser
ajustadas son la medida del resorte (LO) y el recorrido del cilindro maestro (CM) o el recorrido del
pedal (CP). b) Datos extraídos de la publicación número B 09924885, edición 09/95 de Mercedes-
Benz do Brasil S.A. c) Los datos anteriores incorporan aquellos contenidos en las “Informaciones de
Servicio” números 02, 03 y 04/95 de octubre de 1995 editados por Mercedes-Benz do Brasil S.A.
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Mercedes Benz

Chasis para ómnibus modelos OF/OH

(pedales suspendidos e independientes)

Vehículos Águlo inicial Medida inicial Recorrido del Recorrido del

“C” del resorte “LO” pedal “CP” cil. maestro “CM”
OF/OH/ 809/812 10˚30’ 59,0 152,5 28,5
LO 809/812/814 9˚30’ 58,5 147,5 27,5
OF 1115 8˚ 61,5 167, 5 36,5
OF/OH 1315/1318 (Vehículos 7˚ 61,0 162,5 35,5
con embrague GMF 330)
OF 1618/1620/OH 1621 17˚30’ 65,0 163,5 32,5
(con cilindro extensor y 16˚30’ 64,5 158,5 31,5
embragues GMF 330 o 350)
OF 1618/1620/ OH 1621 20˚30’ 68,0 135 29,5
(con servomecanismo Wabco 19˚30’ 67,0 130 28,5
embragues GMF 350 o MF 350)
OH 1625 L hasta 05/95 20˚30’ 68,0 144,5 31,5
(con embrague GMF 420) 19˚30’ 67,0 139,5 29,5
OH 1625 L /1630 L /1635 L / 14˚30’ 61,5 155 30
1636 L (con embrague MFZ 430) 13˚30’ 61,0 160 29

Nota: a) los datos anteriores sirven para control, ya que las únicas dimensiones que pueden ser ajustadas
son la medida del resorte (LO) y el recorrido del cilindro maestro (CM) o el recorrido del pedal (CP).
b) Datos extraídos de la publicación número B 09924885, edición: 09/95 de Mercedes-Benz do Brasil S.A.
c) Los datos anteriores incorporan aquellos contenidos en “Informaciones de Servicio” números
02, 03 y 04/95 de octubre de 1995 editados por Mercedes-Benz do Brasil S.A.
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Mercedes Benz

Tabla de datos para ajuste de los pedales (pedalera integrada)

Vehículos Medida “A” del resorte auxiliar

OH 1421 L
OH 1621/1623 (gas)
OH 1621 (Euro 1 y 2) 42,5 a 43,0
1418/1418 R/1718 A/AK/1720/1720 K/
1723/1723 S/2423 (todos)
OH 1625 L /1628 L /1635 L /1636 L /1835 L 38,5 a 39,00
712/914/ LO 914
OF 1417 43,0 a 43,5
OH 1721
OF 1721
1214/1214 C/1214 K/1215/1218/1414/1414 K/
1418/1418 K/1714/1714 K/1715/1718/1718 K/ 40,0 a 40,5
1720/1721/1721 S/1722 S
2414/2418
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Scania

Aspectos generales

El comando y el funcionamiento del 1. Cilindro principal

servomecanismo son hidráulicos y neumáticos.
2. Conjunto del pedal
Cuando se presiona el pedal de embrague,
se acciona el cilindro principal que está 3. Tanque neumático
localizado directamente en el frente del pedal. 4. Válvula de seguridad
El cilindro principal transmite la presión
hidráulica hacia el circuito hidráulico del 5. Palanca externa de embrague
mecanismo. Allí se acciona un émbolo de 6. Servomecanismo de embrague
reacción que abre la válvula de control para
Conductos hidráulicos
dejar entrar el aire comprimido dentro del
servo-cilindro y producir el accionamiento Conductos neumáticos
mecánico de la palanca de embrague.
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Scania

Tipos de servo-embrague

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3 Tipo 4

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Scania

Instalación y ajuste del servomecanismo de embrague

1. Asegure el servomecanismo en el soporte de la caja de cambio. Monte la horquilla en la

palanca externa del embrague con el perno de articulación engrasado. Trabe con el buje.
2. Ajuste la posición correcta del brazo del émbolo según el tipo de servomecanismo,
respetando los valores de la columna "A" para discos nuevos.
A medida que los discos se desgastan, la dimensión "A" disminuye y cuando alcanzan el
valor mínimo de la tabla, significa que están totalmente desgastados y deberán
reemplazarse.

Embrague “A” Mínimo “A” p/ discos nuevos

K 422-9 (tipo 1) 50 mm 67 + - 1 mm
K422-9/ 10/ 11 (tipo2) 52 mm 64 + - 1 mm
K 422-10 (tipo 3) 33,5 mm 64 + - 1 mm
K 422-10 (tipo 4) 38 mm 50 + - 1 mm
K 422-10 (tipo 4) 38 mm 58 + - 1mm
K 432-06 (tipo2) 40 mm 64 + - 1 mm
K 432-06 (tipo 3) 33,5 mm 64 + - 1 mm
K 432-06 (tipo 4) 38 mm 57 + - 1 mm
K 432-14 (tipo 2) 42 mm 64 + - 1 mm
K 432-14 (tipo 4) 38 mm 55 + - 1 mm

Nota: ver tipo de servomecanismo de embrague en la página siguiente.

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Vo l v o

Descripción del funcionamiento

Mecanismo de accionamiento servo-asistido

1- Tanque de líquido
2 - Cilindro maestro
3 - Tubo hidráulico
4 - Servomecanismo de embrague
5- Tubo neumático
6 - Horquilla de embrague Conductos hidráulicos
7 - Tubo de ventilación Conductos neumáticos

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Vo l v o

Ajustes del pedal de embrague y del servomecanismo de embrague

Con el pedal accionado

B = 72 hasta 75 mm para
disco nuevo.
Curso de accionamiento:
27 hasta 30 mm

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