METODOLOGIA Y ANALISIS

El presente anlisis para la falla del elemento tiene como objetivo sealar las causas que llevaron a
la pieza a dejar de cumplir la funcin para la cual fue diseada. En la presente parte se sealan las
respectivas tcnicas empleadas para generar los datos necesario que permitan idealizar la serie de
eventos por las cuales se cree que se destruy el elemento. Es importante destacar que esta arte
depende mucho de los antecedentes disponibles respecto al elemento, mientras ms detallada
sea esta informacin es ms fcil minimizar la incertidumbre respecto al porqu del suceso.
Aqu se presentan las causas ms relevantes respecto a la fractura del elemento adems de las
imgenes que sustentan las razones para determinar la falla.
La siguiente fotografa muestra el elemento que es objeto del estudio:

Fig. 1 Engrane fracturado del eje secundario de la caja de cambios

Del anlisis previo se pudo determinar que el elemento es el eje secundario de la caja de cambios,
no disponemos de la informacin exacta de a que vehculo corresponda pero conocemos el
funcionamiento que tiene y a que esfuerzos estn sometidos.

Fig. 2 Eje secundario de la caja de cambios

Fig. 3 Caja de cambios

La figura 2 y la figura 3 muestra a donde corresponde el elemento mecnico que se desea analizar.
Lo que se conoce sobre este engrane que esta fracturado (objeto de estudio) es que siempre est
en contacto con el engrane del eje piloto y a travs de este se reparte el movimiento al eje de
salida dependiendo de la marcha con la cual se engrane dicho eje.
A continuacin se muestra una imagen de la zona donde se presume inicio la fractura:

Fig 4. Zona de inicio de la fractura

Son estos dos dientes los que se cortaron en primera instancia y posteriormente se trabaron en un
extremo lo que hizo que absolutamente todos los dientes consecutivos se rompan debido a un
impacto generado en ellos.
Tras leer varios conceptos en Internet y adems de conversar con ciertas personas este es un
problema ms comn de lo normal. Se sabe que para que esto suceda por lo general es una mala
maniobra en el momento del cambio de una marcha en el vehculo. Puesto que son elementos de
alta precisin los cuales son muy bien calculados y diseados es muy difcil culpar a una falla de

diseo del elemento. Muchas personas llegan con este problema a los talleres mecnicos tras
tener problemas como: sonidos en la caja de cambios, sienten un golpeteo o vibracin.
En la pgina http://www.scamecanica.com/index.html que es la pgina de una empresa
venezolana dedicada a la mecnica se encuentra que la pieza presenta tres tipos de falla
potenciales que pudieron incidir en la fractura de los dientes.

-Falla por flujo plstico en los engranajes:

Fig 5. Zona de flujo plstico (comparacin)

Aqu se referencia la informacin sobre flujo plstico:
Esta deformacin aparece ante efectos de grandes cargas aplicadas lo que genera un
deslizamiento y rodamiento en entre las superficies.

-Falla por fatiga superficial:

Fig 6. Zona de fatiga superficial (comparacin)

Todos los dientes del engranaje analizado presentan esta especie de porosidad. La fatiga
superficial aparece cuando altas cargas en un alto nmero de ciclos se aplican al elemento. Tras

saber que este engrane es el que reparte el movimiento para las marchas de primera, segunda,
tercera, cuarta es el ms utilizado lo que hace pensar que el desgaste es muy comn en este
engranaje.
-Falla por rompimiento de engranajes:

T
Fig 7. Zona de rompimiento de los engranes (comparacin)
Los dientes estn sometidos a repetidos esfuerzos de flexin, adems la zona fracturada es
generalmente lisa. Este tipo de falla ocurre por causas externas al engranaje tales como
desalineacin o desgaste en los rodamientos.

Se presume que en la pieza existi una desalineacin considerable, debido a que en el resto de
engranajes la cara superficial tiene un desgaste uniforme, no as en el engranaje fracturado. En
este se distingue dos zonas de desgaste superficial; lo que indica que este engrane no se acoplaba
adecuadamente a su par.

Fig 8. Engranaje de primera marcha (desgaste uniforme)

Fig 8. Engranaje fracturado (desgaste no uniforme)

Adems ciertos dientes del engranaje presentan fracturas tanto frgiles como dctiles, y en la
zona de inicio de fractura se pueden observar marcas de playa. Tambin se observa que un tercer
diente poda ser arrancado completamente puesto que se observa una grieta en la base del
diente.

Fig 9. Fractura frgil (brillante)

Fig 9. Marcas de playa en el lugar de la fractura

Fig 10. Grieta en la base del diente

Conclusin
El engranaje posiblemente fall por una sobrecarga aplicada en un instante determinado. Esta
sobrecarga pudo producirse debido a una mala maniobra, como bajar mal una marcha de menos
potencia a una de mayor potencia. La fractura de este engranaje en particular, correspondiente al
eje secundario (contraeje), es un problema muy comn en las cajas de cambio de los vehculos.
Es importante destacar que el engranaje presenta un desgaste de tipo superficial lo que genera en
las caras diminutas porosidades (picadura) que actan como concentradores de esfuerzos.
La presencia de cargas cclicas es un factor determinante en el tipo de falla determinado; y como la
pieza trabaja a un alto nmero de revoluciones, la fractura en la zona especificada es casi
inmediata, por lo que existe un predominio de una fractura de tipo frgil.

Bibliografa
http://www.scamecanica.com/es/metal/Fotos_Mec/Plastica.jpg
http://www.scamecanica.com/es/metal/Fotos_Mec/Fatiga.jpg
http://www.scamecanica.com/es/metal/Fotos_Mec/Fractura.jpg