Aplicaciones en la industria naval del Aluminio.

Desde 1960, el Aluminio se establece firmemente en el mundo con el lanzamiento

de todo tipo de artefactos y embarcaciones navales fabricados en este material:
- Buques de pasajeros de altas velocidades
- Yates y botes
- Barcos de trabajo y vigilancia
- Barcos de pesca
- Instalaciones costeras
- Offshore
- Superestructuras de barcos
Enfatizando la evolución del aluminio en algunos de estos sectores se tiene:
- Naves de alta velocidad: la mayoría de los buques de alta velocidad
lanzados en los últimos 30 años son en Aluminio. Desde 1969, un gran
número de pasajeros se han transportado en embarcaciones hechas en
Aluminio generalmente monocascos con una eslora entre 25-30 metros de
eslora.
Los primeros barcos de alta velocidad (catamaranes) se lanzaron a
principios de los 70 con una eslora entre 20-25 metros. Desde 1980 hasta
hoy, la producción de buques monocascos y catamaranes ha superado los
100 metros de eslora.
- Botes y yates: el Aluminio es el preferido en este sector, ofreciendo la
oportunidad de construir buques hechos a la medida y personalización del
armador. El numero de yates de aluminio generalmente no pasaba de los
24 metros de eslora, pero este se expandió rápidamente en términos de
tamaño y cantidad pues en 1999, 48 de los 282 yates fueron de 46 metros,
en 2003: 98 de 482 yates superaron los 46 metros.
- Barcos de trabajo: en este sector el Aluminio compite con el acero y la FRP.
Al menos, la mitad de las unidades en servicio usadas para pescar, cultivos
marinos, vigilancia costera, etc fueron hechos en Aluminio. Ofrece algunos
beneficios como seguridad (resistencia al fuego), servicio prolongado de
vida, facilidad de producción, peso ligero y velocidad
- Superestructura: el montaje de superestructuras de Aluminio en barcos
civiles y militares remonta a 1930. Pues se quería reducir el peso de la
superestructura para aligerar el buque y mejorar la estabilidad.
- Offshore: en el pasado la industria petrolera ignoraba la resistencia del
aluminio al fuego, gracias a numerosos experimentos en 1950, se destaco
el potencial del Aluminio en esta área debido a su ligereza, resistencia a
ambientes cargados con SO2 y ambientes marinos.
Las primeras aplicaciones offshore se dieron en Venezuela, en el lago
Maracaibo en 1957; mostrando que el aluminio es resistente a la corrosión
pues el ambiente ahí era altamente agresivo más que el agua de mar.
Desde ahí se empezó a usar en alta mar.