~ 1 ~

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGA MECNICA AUTOMOTRIZ

NIVEL:
SEXTO

MODULO:
DISEO DE PROYECTOS

TITULO:
IMPLEMENTACIN DE CARBURADORES PARA MEJORAR LA
POTENCIA EN EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE LOS CUADRONES
YAMAHA YFZ 450 cc, EN LA CIUDAD DE MACHALA EN EL AO 2013"

AUTORES:
NOLES SEGURA ERWIN ADRIN
MORA HERMIDA JORGE RONNI

TUTOR:
ING. KENIA CARCHI ARIAS

2013
~ 2 ~

NDICE PG.
CAPITULO I ................................................................................................... 5
1.1. INTRODUCCIN .............................................................................. 5
CAPITULO II .................................................................................................. 6
2.1. MARCO TERICO ........................................................................... 6
2.1.1. Antecedentes histricos ............................................................. 6
2.1.2. Antecedentes conceptuales y referenciales ............................. 7
2.1.2.1. Caracterizacin gnoseolgica, sociolgica y econmica
del proceso de carburacin en los cuadrones ...................... 7
2.1.2.1.1. El carburador ......................................................................... 7
2.1.2.1.2. Funcionamiento del carburador .......................................... 8
2.1.2.1.3. Carburacin ........................................................................... 9
2.1.2.1.4. Partes del carburador ...................................................... 10
2.1.2.1.4.1. Cuerpo del carburador .................................................... 10
2.1.2.1.4.2. Cuba .................................................................................. 10
2.1.2.1.4.3. Punzn y boya .................................................................. 10
2.1.2.1.4.4. Campana ........................................................................... 11
2.1.2.1.4.5. Vlvula de mariposa y membrana. ................................. 11
2.1.2.1.4.6. Aguja ................................................................................. 12
2.1.2.1.4.7. Ciclor de alta .................................................................... 12
2.1.2.1.4.8. Ciclor de baja ................................................................... 12
2.1.2.1.4.9. Starter o estrangulador de arranque .............................. 12
2.1.2.1.5. Caractersticas de la mezcla aire-combustible ................. 13
2.1.2.1.7. Tipos de carburador............................................................ 14
2.1.2.1.7.1. Carburador VM ................................................................. 14
2.1.2.1.7.2. Carburador SU (carburador CV) ..................................... 15
2.1.2.1.7.3. Carburador Y.D.I.S ........................................................... 16
2.1.2.2. Caracterizacin gnoseolgica, metodolgica
del sistema de alimentacin de combustible. ...................... 16
2.1.2.2.1. Sistema de alimentacin de combustible ......................... 16
2.1.2.2.2. Componentes del sistema de alimentacin de
combustible.17
2.1.2.2.3. Sistema de alimentacin por gravedad ............................. 17
~ 3 ~

2.1.2.2.4. Sistema de alimentacin forzada ....................................... 18
2.1.3. Antecedentes contextuales ...................................................... 19
2.1.3.1. Descripcin fsica y sociolgica de la ciudad de Machala . 19
2.2. CATEGORAS DEL DISEO TERICO ........................................ 20
2.2.1. Planteamiento del problema cientfico .................................... 20
2.2.2. OBJETO DE LA INVESTIGACIN ............................................. 21
2.2.3. POSIBLES CAUSAS QUE ORIGINAN EL PROBLEMA ............ 21
2.2.4. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN .......................................... 21
2.2.4.1. Objetivo general ..................................................................... 21
2.2.4.2. Objetivos especficos ............................................................. 21
2.2.5. CAMPO DE ACCIN DE LA INVESTIGACIN ......................... 21
2.2.6. HIPTESIS O PREGUNTAS CIENTFICAS ............................... 21
2.2.6.1. Variable independiente .......................................................... 22
2.2.6.1.1. Conceptualizacin de la variable independiente .......... 22
2.2.6.2. Variable dependiente ............................................................. 22
2.2.6.2.1. Indicadores ....................................................................... 22
2.2.7. TAREAS CIENTFICAS............................................................... 22
2.2.7.1. Fases de tareas de investigacin .......................................... 22
2.2.7.2. Etapa facto-perceptible ....................................................... 22
2.2.7.3. Etapa de elaboracin .......................................................... 22
2.2.7.4. Etapa de aplicacin ............................................................. 23
CAPITULO III ............................................................................................... 23
3.1. DISEO METODOLGICO ........................................................... 23
3.1.1. Poblacin y muestra .................................................................. 23
3.2. Mtodos, tcnicas y procedimientos .......................................... 23
3.2.1. Mtodos tericos .................................................................... 23
3.2.2. Mtodos empricos ................................................................. 24
3.2.3. Tcnicas ..................................................................................... 24
Encuestas ............................................................................................. 24
Observacin ......................................................................................... 24
Cuestionarios ....................................................................................... 24
3.2.4. Procesos ..................................................................................... 24
3.3. TRATAMIENTO ESTADSTICO DE LA INFORMACIN ............... 24
~ 4 ~

3.4. CRONOGRAMA DE LA INVESTIGACIN .................................... 33
3.4.1. CRONOGRAMA DE LA ELABORACIN DEL PROYECTO ..... 34
CAPITULO IV .............................................................................................. 37
4.1. RESULTADOS ESPERADOS ........................................................ 37
4.1.1. PROYECCIN DE RESULTADOS ESPERADOS .................. 37
4.1.1.1. Preparacin del motor de cuatro tiempos de
motocicleta..37
4.1.1.2. Puntos de preparacin en el motor ................................... 37
4.2. POSIBILIDADES DE APLICACIN DE LOS RESULTADOS
DE LA PRACTICA SOCIAL ........................................................... 40
4.3. ORGANISMO INTRODUCTOR ...................................................... 40
CAPITULO V ............................................................................................... 41
5.1. PRESUPUESTO ............................................................................. 41
6. SECCIN DE REFERENCIA ................................................................... 43
6.1. Citas o referencias bibliogrficas ................................................ 43
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................... 44
7.1. Conclusiones ................................................................................ 44
7.2. Recomendaciones ........................................................................ 44
8. ANEXOS .................................................................................................. 45
ANEXO 1 ..................................................................................................... 46
ANEXO 2 ..................................................................................................... 48
ANEXO 3 ..................................................................................................... 49








~ 5 ~


CAPITULO I
1.1. INTRODUCCIN
En la ciudad de Machala se ha evidenciado la circulacin de cuadrones
Yamaha YFZ 450 cc, con un bajo rendimiento del motor debido a que
poseen un solo carburador para los dos cilindros. Debido a la demanda que
exige la infraestructura de este vehculo, se hace necesario que se realice
una implementacin de un carburador ms para poder optimizar el
rendimiento y dosificacin de combustible.
Tomando como punto de partida la poca potencia de un motor a carburador
para los cuadrones, podemos manifestar con mucha preocupacin que en la
mecnica de motores bsicos, a la potencia en motocicletas no le han dado
valor e importancia que tiene dentro del sistema tcnico, pues uno de los
problemas bsicos se ha dado a partir del tradicionalismo imperante a nivel
del sistema mecnico, pues vemos que el motor al iniciar su marcha se
presenta con una baja potencia, pero es sta, quien frena el desarrollo de
sus capacidades o rendimiento.
Durante aos hemos visto que la potencia en su prctica disminuye tanto
que nadie se ha preocupado por despertar el inters de la mecnica de
motores bsicos en cuadrones, ya que ha hecho de su clase algo simple
donde el propietario no tiene conocimiento y el maestro nicamente se
preocupa por reparar.
Por esta situacin el presente proyecto tiene como finalidad principal la
Implementacin de carburadores para mejorar la potencia en el motor de
cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, de la ciudad de
Machala en el ao 2013".
Hemos tomado como base para nuestra investigacin un motor normal de
motocicleta, porque consideramos que son los ms prcticos para
manipular y realizar cambios innovadores. Por lo tanto estamos
~ 6 ~

convencidos que este proyecto ser factible realizarlo, adems se cuenta
con el apoyo humano.
CAPITULO II
2.1. MARCO TERICO
2.1.1. Antecedentes histricos
Este instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX (1850),
junto con el motor de combustin interna de gasolina (ciclo Otto) para
permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de
gasolina: aire y combustible, as como para permitir controlar a voluntad la
velocidad a la que operaba el motor. El carburador ha sido la tnica en todos
los motores basados en gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX
hasta los aos 80 del siglo XX.
Con el tiempo el carburador va evolucionando y aadiendo dispositivos para
optimizar su funcionamiento.
Adquiere su forma definitiva en los 60-70 ya que es en esta poca cuando se
tiene conciencia de que el desarrollo del carburador ha llegado al lmite y
que se necesita implementar otros sistemas ms avanzados si se quiere
mejorar la eficiencia y facilidad de manejo por parte del usuario.
Sin embargo es en los aos 80 cuando el carburador alcanza su mximo
desarrollo tecnolgico ya que hubo intentos de desarrollar carburadores
sofisticados para automviles de gama alta intentando emular la eficiencia,
rendimiento y facilidad de manejo de una inyeccin multipunto. Al final el
sistema demostr ser un fracaso debido a que su complejidad provocaba
problemas de ajuste y mantenimiento, que terminaban provocando mayor
consumo y fallos que un carburador tradicional. Tambin hubo un intento de
aplicar la gestin electrnica al carburador, pero el resultado fue el mismo.
Salvo las aberraciones de los 80, el carburador usado hasta el final fue
equivalente al de los 70.
~ 7 ~

De este modo, el carburador fue perdiendo mercado progresivamente hasta
que a mediados de los 90 en que fue definitivamente reemplazado en
automviles y motocicletas de alta cilindrada.
A partir de los aos 60 se empez a comercializar el reemplazo del
carburador, una solucin ms eficiente y avanzada basada en inyeccin
multipunto (un inyector por cilindro) que permite obtener ms potencia y
menor consumo sobre la misma mecnica.
Aunque haya desaparecido del mercado del automvil y de la motocicleta de
altas prestaciones, hoy da el carburador sigue presente y se sigue
montando en millones de mquinas debido a las desventajas de la inyeccin
en maquinaria ligera y de bajo coste: mayor precio, peso, volumen y
complejidad.
2.1.2. Antecedentes conceptuales y referenciales
2.1.2.1. Caracterizacin gnoseolgica, sociolgica y econmica del
proceso de carburacin en los cuadrones
2.1.2.1.1. El carburador
El carburador es parte del sistema de alimentacin de combustible. Es el
encargado de proveer al motor de una mezcla de aire-gasolina, incorporando
el combustible a la corriente de aire que circula por su interior de la manera
ms pulverizada posible.
1
(fig. 1)

1
ARIAS-PAZ M., Motocicletas, edicin. 12 de 1957, edicin. 19 de 1971 y edicin. 33 de
2005.
~ 8 ~


Figura 1. Carburador

En la sociedad los carburadores han adquirido una aceptacin en
actividades laborales como en la utilizacin e implementacin tanto en
automviles y motocicletas, su utilizacin an sigue vigente en la industria
automotriz.
El carburador proporciona beneficios para el rea laboral, su aplicacin no
es tan costosa debido a las prestaciones que proporciona.
2.1.2.1.2. Funcionamiento del carburador
El carburador es una vlvula mezcladora. Mezcla la gasolina con el aire para
formar una mezcla aire-combustible. Esta mezcla pasa luego, a travs del
colector de admisin o lumbrera de entrada, al cilindro del motor, donde es
comprimida y quemada para que el motor funcione.
Para explicar la accin del carburador utilizaremos los elementos bsicos del
carburador de Venturi fijo. Este carburador tiene una cmara o toma de aire,
una boquilla o surtidor de combustible y una vlvula de mariposa (fig. 2). La
cmara de aire es un tubo redondo, o cuba. El Venturi es una seccin
estrecha de la cmara de aire. La boquilla de combustible es un pequeo
tubo por el cual puede fluir el combustible desde la cuba del flotador (el
deposito que hay debajo del carburador).
~ 9 ~

La vlvula de mariposa es un disco circular montado sobre un eje. Cuando
este gira, inclina a la vlvula y cuando est inclinada en la posicin
representada por las lneas de trazo en la figura 3, la vlvula de mariposa
est abierta y puede fluir el aire libremente a travs de la cmara de aire.
Cuando la vlvula de mariposa est inclinada en la posicin representada
por las lneas continas en la fig. 3, est cerrada. Entonces puede pasar
poco aire o ninguno a travs de la cmara de aire. La vlvula de mariposa
determina la cantidad de aire que pasa al carburador. Esto a su vez,
determina la cantidad de combustible que fluye al cilindro.
El carburador de la fig. 2 es del tipo vertical. La cmara o toma de aire est
en posicin vertical. Este es el tipo de carburador que se emplea en casi
todos los sistemas de alimentacin de combustible por carburador del
automvil.
2


2.1.2.1.3. Carburacin
Es el proceso de mezcla de la gasolina con el aire, de modo que se obtiene
una mezcla combustible. El carburador realiza esta tarea, produciendo
mezclas de este gnero, de diversas riquezas, para adaptar al motor a las
condiciones exigidas por el servicio.

2
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta, Edicin en espaol por
MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 111
~ 10 ~

La mezcla debe ser rica (mayor porcentaje de gasolina) en el arranque, la
aceleracin y el funcionamiento a alta velocidad; y debe ser ms pobre para
funcionamientos a velocidades intermedias, estando ya el motor caliente. El
carburador tiene varios circuitos, a travs de los cuales la mezcla fluye bajo
las diferentes condiciones de funcionamiento, dando lugar a diversas
riquezas.
3




2.1.2.1.4. Partes del carburador

Figura 3. Partes del carburador por fuera
2.1.2.1.4.1. Cuerpo del carburador.- Es la estructura principal donde van
montados todos los componentes
2.1.2.1.4.2. Cuba.- Recipiente donde est la gasolina
2.1.2.1.4.3. Punzn y boya.- Situados dentro de la cuba regula el nivel de
la gasolina dentro de la misma para que no desborde, dejando
sumergidos solos los Ciclores. (fig. 4)

3
ROBINSON John, Motocicletas, Preparacin de motores de 4 tiempos. Edicin especial
para Libro Motor, S.L. 2004, editorial Thomson Editores Spain Paraninfo, S.A.
~ 11 ~


Figura 4 Punzn y boya
2.1.2.1.4.4. Campana.- Es el dispositivo que vara el dimetro segn
queramos ms o menos revoluciones del motor. A menor
dimetro menos R.P.M (revoluciones por minutos), sera el
ralent. A ms dimetro ms R.P.M o como se dice
vulgarmente gas a fondo. Lo accionamos de forma mecnica
a travs de un cable de acero unido a la caa de gas. Tambin
puede ser de guillotina, normalmente usa en las motos off-
road. (fig. 5)

Figura 5 Campana
2.1.2.1.4.5. Vlvula de mariposa y membrana.- Este sistema se usa
sobre todo en motores de cuatro tiempos y funciona igual que
el anterior. El cable en este caso hace girar la vlvula de
mariposa, que es una plancha metlica montada en un eje,
variando el dimetro. La membrana, por efecto Venturi, hace
subir la campana dejando pasar la gasolina.
~ 12 ~

2.1.2.1.4.6. Aguja.- Montada en la campana o guillotina, regula la entrada
de gasolina para que sea progresiva en relacin con el
dimetro que haya en ese momento. En la parte superior tiene
una serie de ranuras que sujeta la misma. Si variamos su
posicin podemos modificar el aporte de gasolina en
aceleracin.
2.1.2.1.4.7. Ciclor de alta.- Es un dispositivo cuya forma recuerda a un
tornillo Phillips (cabeza plana), con un orificio calibrado a un
dimetro especfico dependiendo del dimetro del carburador y
la cilindrada del motor. Por este orificio pasa la gasolina slo
cuando la campana empieza a subir, o sea, cuando
empezamos a acelerar (fig. 6).

2.1.2.1.4.8. Ciclor de baja.- Igual que el anterior, pero de dimetro menor.
Solo deja pasar la gasolina suficiente para que el motor
funcione en ralent. (fig. 6)

Figura 6 Ciclores de alta y baja
2.1.2.1.4.9. Starter o estrangulador de arranque.- Es un dispositivo que
ayuda a la puesta en marcha del motor en frio. Simplemente
aumenta la cantidad de gasolina para que la combustin sea
mayor. Puede ser un tapn en la entrada del carburador o un
ciclor ms que deje pasar esa cantidad de gasolina extra
~ 13 ~

cuando queramos. Este ltimo puede ser mecnico o elctrico.
(fig. 7)

Figura 7 Starter de estrangulador


2.1.2.1.5. Caractersticas de la mezcla aire-combustible
Los motores de combustin interna, para producir trabajo, queman en el
interior de sus cilindros una mezcla de aire y vapor de combustible. El
sistema de alimentacin es el encargado de suministrar esta mezcla a los
cilindros.
La mezcla debe tener las adecuadas proporciones de gasolina y aire para
conseguir unas condiciones ptimas de funcionamiento. La proporcin entre
el aire atmosfrico y la gasolina para que la reaccin pueda realizarse de
modo completo, sin que sobre ninguno de sus componentes, es de
aproximadamente 14,9 Kg de aire por 1 Kg de combustible. Esta mezcla se
denomina estequiomtrica. Si la mezcla no posee la cantidad suficiente de
vapor de gasolina (mezcla pobre) o si la cantidad de gasolina es excesiva
(mezcla demasiado rica), el motor no funcionar adecuadamente. Asimismo,
para el arranque del motor en fro la mezcla debe ser rica, es decir, debe
poseer una proporcin de gasolina superior a lo normal. La funcin del
~ 14 ~

carburador es la de suministrar una mezcla correcta de aire-combustible.
4

(fig. 8)

Fig. 8 El carburador mezcla aire y gasolina para suministrar al motor una mezcla combustible.
2.1.2.1.7. Tipos de carburador
2.1.2.1.7.1. Carburador VM
Cuando el carburador es operado, la vlvula del acelerador (tipo pistn) se
acciona y se consigue variar la zona del Venturi y regular el nivel de succin.
El tazn (cuba) del carburador se encuentra inmediatamente por debajo de
la vlvula del acelerador y el circuito de alimentacin del combustible se
divide en dos: el circuito piloto (circuito lento) y el circuito principal (fig. 9).
Este tipo es el ms empleado en las motocicletas, principalmente en motores
de dos tiempos, aunque tambin, en algunos de cuatro tiempos.
5


4
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta, Edicin en espaol
por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 110.
5
RUIGI Luis, Preparacin de motores de competicin, de la Biblioteca CEAC del Taller de
Automviles.
~ 15 ~


Fig. 9 Carburador VM
2.1.2.1.7.2. Carburador SU (carburador CV)
Cuando el carburador es accionado, se abre y se cierra la vlvula de
aceleracin de mariposa; y la vlvula de pistn, en el centro de la bocina de
aire, se abre y se cierra automticamente por la presin negativa en el
sistema de admisin. As, se vara el dimetro del venturi para que se pueda
mantener una velocidad constante del flujo de la mezcla. Este carburador
usa un Venturi variable automtico.
6

Excepto por el sistema de la vlvula de aceleracin, el tipo SU, tiene la
misma construccin que el tipo VM (Fig. 10).
El carburador SU se emplea en motores de 4 tiempos y asegura un
funcionamiento suave del motor con mejor economa de combustible.

6
RUIGI Luis, Preparacin de motores de competicin, de la Biblioteca CEAC del Taller de
Automviles.
~ 16 ~


Fig. 10 Carburador SU
2.1.2.1.7.3. Carburador Y.D.I.S
El carburador Y.I.D.S (Sistema de Admisin Doble Yamaha), combina dos
carburadores, tipos VM y SU, pero estos carburadores actan como uno
solo. A velocidades medias y bajas, opera el carburador VM sobre el lado
primario con una respuesta brusca al acelerador. A altas velocidades,
comienza a operar el carburador SU, sobre el lado secundario, para
mantener el rendimiento a altas velocidades. Este carburador es usado
principalmente en motores grandes de 4 tiempos (motores del tipo de
lumbreras dobles). El carburador ajusta todo el rango de bajas a altas
velocidades y as, se hace posible una aceleracin suave.
7



2.1.2.2. Caracterizacin gnoseolgica, metodolgica del sistema de
alimentacin de combustible.
2.1.2.2.1. Sistema de alimentacin de combustible
El sistema de alimentacin suministra una mezcla combustible de aire y
vapor de gasolina a los cilindros del motor. Este sistema es capaz de variar
la proporcin de aire y combustible para las distintas condiciones de

7
RUIGI Luis, Preparacin de motores de competicin, de la Biblioteca CEAC del Taller de
Automviles.
~ 17 ~

funcionamiento. Cuando el motor est fro, por ejemplo, la mezcla debe ser
rica (mayor proporcin de combustible) ya que en el combustible no se
vaporiza tan fcilmente a bajas temperaturas. La cantidad de combustible
adicional, por una mayor riqueza de mezcla, compensa la dificultad de
vaporizacin consiguindose el suficiente vapor para formar la mezcla
combustible.
8

2.1.2.2.2. Componentes del sistema de alimentacin de combustible
El sistema de alimentacin de combustible en las motocicletas est
constituido por los siguientes elementos:
1. El depsito, empleado para almacenar combustible.
2. La vlvula de paso de combustible o grifo que cierra y abre el paso de
combustible del depsito.
3. El filtro, que retiene las impurezas en suspensin en la gasolina.
4. Tubo de alimentacin, que conduce la gasolina desde el grifo a la
cuba del carburador.
5. El carburador, que mezcla la gasolina con el aire.
6. La lumbrera o el colector de admisin, que lleva la mezcla del
carburador al motor.
7. La bomba (en algunos motores), que impulsa la gasolina desde el
depsito al carburador.
Los sistemas de alimentacin empleados en los motores de motos, son de
dos tipos: por gravedad o de impulsin forzada.
2.1.2.2.3. Sistema de alimentacin por gravedad
En los sistemas de alimentacin por gravedad la gasolina circula por el
propio peso (por gravedad) desde el depsito al grifo de paso. Cuando la
palanca del grifo est en la posicin abierta, la gasolina puede continuar su
camino hacia el filtro. El grifo es una combinacin de grifo y filtro; en otras
motocicletas el filtro es una unidad separada.

8
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta, Edicin en espaol
por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 93
~ 18 ~

Desde el filtro, la gasolina se dirige, a travs de un conducto o tubo a la cuba
del carburador. En la cuba del carburador existe un flotador, o boya, cuya
misin es suministrar, evitando que sta sea excesiva. Sin la presencia del
sistema de flotador, el combustible del depsito inundara el carburador. El
sistema de flotador est constituido por un pequeo flotador, metlico o de
corcho, y una vlvula de aguja accionada por el propio flotador. Cuando la
gasolina procedente del depsito de la moto penetra en la cuba del
carburador, el flotador asciende. Al subir el flotador empuja contra su asiento
a la vlvula de aguja y cierra de este modo la entrada de gasolina cuando el
empuje del combustible es el adecuado. Al consumirse gasolina, por el
funcionamiento del motor, desciende el nivel de la cuba. A su vez flotador y
aguja descienden con lo que se da paso de nuevo a la entrada de gasolina
en la cuba. En funcionamiento, la vlvula de aguja se mantiene en una
posicin tal que la cantidad de gasolina que entra sea la misma que la que
suministra el carburador al motor (Fig. 11). De este modo el nivel de
combustible en la cuba permanece prcticamente constante.
9


Fig. 11 Motocicleta con sistema de combustible por gravedad
2.1.2.2.4. Sistema de alimentacin forzada
En los motores en que el depsito deba estar montado a un nivel igual o
inferior al carburador, no pueden emplearse los sistemas de alimentacin por
gravedad. En estos casos, es una bomba la que se encarga del suministro
de gasolina al carburador cualquiera que sea la posicin relativa de este
ltimo respecto del depsito. La bomba de impulsin de gasolina se utiliza

9
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta, Edicin en espaol
por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 94
~ 19 ~

en todos los motores de automvil. Su finalidad es aspirar gasolina del
depsito e impulsarla hacia la cuba de flotador del carburador.
Los sistemas que utilizan bomba son llamados de alimentacin forzada. Un
sistema de este tipo est representado en la fig. 12. Una leva, o excntrica,
del rbol de levas acta sobre la palanca de la bomba, o balancn, haciendo
que se mueva arriba y abajo. Este movimiento produce el efecto de bombeo.
En motores mayores, como es el caso de los de automvil, el balancn es
tambin accionado por una excntrica situada en el rbol de levas. Algunas
bombas emplean una varilla empujadora que transmite el movimiento desde
la excntrica del rbol a la palanca o brazo de la bomba.
10



Fig. 12 Sistema de alimentacin de combustible forzada


2.1.3. Antecedentes contextuales
2.1.3.1. Descripcin fsica y sociolgica de la ciudad de Machala
En la ciudad de Machala cuenta con instalaciones de centro de servicios
tcnico, pero no para brindar este tipo de implementacin; por lo que se
sugiere que se rectifique o se mejore las instalaciones fsicas para poder
implementar este tipo de proyecto de investigacin.

10
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta, Edicin en espaol
por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 97
~ 20 ~

Que la infraestructura tecnolgica de los centro de servicios tcnicos son
deficiente por lo que no cuenta en la actualidad con la tecnologa que se
necesita para poder dar el uso de los sistemas de carburadores para los
motores de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc.
Mediante la entrevista y la observacin en donde se podr recopilar
informacin acerca del problema que se est investigando con el objetivo de
poder tener informacin relevante para poder dar solucin al problema
encontrado.
Que los operarios de los talleres de la ciudad de Machala no adquieren
conocimiento suficiente para poder aplicar la implementacin de
carburadores en los motores de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha
YFZ 450 cc.
El Resultado obtenido de las encuestas realizadas a ocho personas entre
ellas propietarios y trabajadores de talleres, nos dio como resultado que
siete personas estn de acuerdo en la implementacin de carburadores lo
que nos hace validar que nuestra propuesta es aceptable.
2.2. CATEGORAS DEL DISEO TERICO
2.2.1. Planteamiento del problema cientfico
Los propietarios de cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de la ciudad de Machala.
En el ao 2013 ha presentado las siguientes afectaciones:
- Deficiencia del rendimiento en el motor del cuadrn de cuatro tiempos
Yamaha YFZ 450 cc porque posee un solo carburador.
Nos enfocaremos en el problema de la deficiencia del rendimiento en el
motor del cuadrn de cuatro tiempos Yamaha YFZ 450 cc.
La necesidad de implementar carburadores para mejorar la potencia en el
motor de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad
de Machala en el ao 2013.
~ 21 ~

Cmo implementar carburadores para mejorar la potencia en el motor de
cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad de
Machala en el ao 2013?
2.2.2. OBJETO DE LA INVESTIGACIN
- Proceso de carburacin para los cuadrones de cuatro tiempos.
2.2.3. POSIBLES CAUSAS QUE ORIGINAN EL PROBLEMA
- Un solo carburador para todos los cilindros
- Falta de aire en los cilindros
- Prdida de potencia en el motor
2.2.4. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN
2.2.4.1. Objetivo general
- Implementar carburadores para mejorar la potencia en el motor de
cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad de
Machala en el ao 2013.
2.2.4.2. Objetivos especficos
Mejorar la potencia del motor de los cuadrones de cuatro tiempos
mediante el acople de carburador para cada cilindro.
Mejorar la entrada de aire al cilindro mediante el acondicionamiento
del colector de admisin.
Reducir el porcentaje de contaminacin generado por el motor de
cuatro tiempos aumentando la cantidad de oxigeno que ingresa.

2.2.5. CAMPO DE ACCIN DE LA INVESTIGACIN
- Sistema de alimentacin de combustible.

2.2.6. HIPTESIS O PREGUNTAS CIENTFICAS
Si se implementara carburadores, entonces mejorara la potencia en el motor
de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad de
Machala en el ao 2013.

~ 22 ~

2.2.6.1. Variable independiente
Si se implementara carburadores.
2.2.6.1.1. Conceptualizacin de la variable independiente
La implementacin de carburadores ayudar a mejorar la potencia en el
motor de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc con el fin de
dar un mayor rendimiento ptimo y dosificacin de combustible.
2.2.6.2. Variable dependiente
Se mejorara la potencia en el motor de cuatro tiempos de los cuadrones
Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad de Machala en el ao 2013.
2.2.6.2.1. Indicadores
- Optimizar el consumo de combustible
- Mejorar el rendimiento de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc

2.2.7. TAREAS CIENTFICAS
2.2.7.1. Fases de tareas de investigacin
2.2.7.2. Etapa facto-perceptible
- Evolucin del sistema de alimentacin en el proceso de carburacin
para motores de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450
cc en la ciudad de Machala en el ao 2013.
- Caracterizacin gnoseolgica, sociolgica y econmica del proceso
de carburacin para motores de cuatro tiempos.
- Caracterizacin gnoseolgica y metodolgica del sistema de
alimentacin de combustible.
- Valoracin actual de la implementacin de carburadores, para mejorar
la potencia en el motor de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha
YFZ 450 cc, en la ciudad de Machala en el ao 2013.
2.2.7.3. Etapa de elaboracin
- Elaboracin de la implementacin de carburadores para mejorar la
potencia en el motor de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha
YFZ 450 cc.
~ 23 ~

2.2.7.4. Etapa de aplicacin
- Corroboracin de la incidencia de la aplicacin de un sistema de
carburacin para los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc en la ciudad de
Machala en el ao 2013.
CAPITULO III
3.1. DISEO METODOLGICO
3.1.1. Poblacin y muestra
Para determinar la poblacin y muestra se opt por aplicar el mtodo
estadstico Descriptivo, que conforma en la seleccin del todo para sacar
conclusiones del todo.
Es decir la poblacin es de 8 personas, atribuida por los propietarios de
cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de la ciudad de Machala.
Al ser la poblacin muy pequea no se aplica muestreo.
Debido a esto hemos considerado aplicar un recurso muy bsico lo cual es
una simple encuesta con preguntas cerradas.
3.2. Mtodos, tcnicas y procedimientos
3.2.1. Mtodos tericos
Se utilizan para procesar la informacin terica en la elaboracin del marco
terico, entre ellos se aplic los siguientes:
El mtodo histrico-lgico, para determinar los antecedentes
histricos de la evolucin de la metodologa de la investigacin en el
proceso de carburacin de los cuadrones de cuatro tiempos.
Anlisis Sntesis: consiste en la separacin de las partes de un todo
para estudiarlas en forma individual (Anlisis), y la reunin racional
elementos dispersos para estudiarlos en su totalidad. (Sntesis)
Modulacin Analgica: nos permiti realizar juicio crtico de los
conceptos y libros de autores para nuestro marco terico.
Deductivo-Inductivo: nos permite ir de lo general a lo particular.
~ 24 ~

3.2.2. Mtodos empricos
Se utilizan para obtener informacin en el diseo de investigacin, mediante
instrumentos de investigacin, entre ellos:
Encuestas, a personas que estn inmersas en el rea de mecnica
para motores bsicos que nos permitan verificar la existencia del
problema y a su vez la posible aprobacin del aporte prctico la
solucin que se brinda.
3.2.3. Tcnicas
Encuestas
Observacin
Cuestionarios
3.2.4. Procesos
Se lo realizar a los propietarios de cuadrones Yamaha YFZ 450 cc., de
cuatro tiempos.
3.3. TRATAMIENTO ESTADSTICO DE LA INFORMACIN
Mediante la Tabulacin, Graficacin y Anlisis se interpretaran los resultados
obtenidos de las encuestas (ver anexo 1).









~ 25 ~

PREGUNTA
1. Cmo califica usted el rendimiento del motor de los cuadrones
Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
EXCELENTE 0 0%
MUY BUENO 1 12%
BUENO 2 25%
MALO 5 63%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
En este resultado nos demuestra que el 63% de los encuestados, califica
como bajo rendimiento en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc debido al uso
de un solo carburador para todos los cilindros, el resto de los porcentajes
est dividido entre excelente, bueno y malo.
Esto quiere decir que nuestra posibilidad de la implementacin pueda llevar
acabo debido al bajo rendimiento que posee los cuadrones Yamaha.

0%
12%
25%
63%
1. Cmo califica usted el rendimiento del motor de los
cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
EXCELENTE
MUY BUENO
BUENO
MALO
~ 26 ~

PREGUNTA
2. Considera usted que los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro
tiempos consume demasiado combustible?
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 7 87%
NO 1 13%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
Una vez hecho la encuesta nos dimos cuenta que el 87% de los
encuestados que poseen los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc dan como
resultado que si consume demasiado combustible.





87%
13%
2. Considera usted que los cuadrones Yamaha YFZ
450 cc de cuatro tiempos consume demasiado
combustible?
SI
NO
~ 27 ~

PREGUNTA
3. Cree usted que con la implementacin de carburadores se
incrementar el rendimiento de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc
de cuatro tiempos?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 8 100%
NO 0 0%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
Podemos observar los resultados que la mayora de los encuestados dan
como validez la implementacin de carburadores en los cuadrones Yamaha
YFZ 450 cc, debido a su bajo rgimen de potencia.



100%
0%
3. Cree usted que con la implementacin de
carburadores se incrementar el rendimiento de los
cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
SI
NO
~ 28 ~

PREGUNTA
4. Tiene usted conocimientos de cmo realizar esta implementacin
de carburadores en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro
tiempos?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 0 0%
NO 8 100%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
En esta pregunta encuestada a 8 personas, que el 100% no tiene
conocimiento de cmo poder realizar esta implementacin debido a su poco
conocimiento tcnico.



0%
100%
4. Tiene usted conocimientos de cmo realizar esta
implementacin de carburadores en los cuadrones
Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
SI
NO
~ 29 ~

PREGUNTA
5. Cree usted que con el incremento de potencia por la
implementacin de carburadores en los cuadrones Yamaha YFZ 450
cc se consumir ms combustible?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 0 0%
NO 8 100%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
Como podemos darnos cuenta que la poblacin dio como resultado el 100%
que al implementar carburadores en los cuadrones porque reducira el
consumo de combustible debido que no exceder la mezcla de aire-
combustible, para no desperdiciar al momento de la ignicin.


0%
100%
5. Cree usted que con el incremento de potencia por la
implementacin de carburadores en los cuadrones
Yamaha YFZ 450 cc se consumir ms combustible?
SI
NO
~ 30 ~

PREGUNTA
6. Estara usted de acuerdo con la implementacin de carburadores
en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 7 87%
NO 1 13%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
El 87% de los encuestados nos dice que si incrementara la potencia a su
cuadrn porque as aprovechara al mximo el rendimiento del vehculo y lo
sometera a modificaciones de las partes de su motor, pero el 13% no est
de acuerdo ya que creen que sufrira daos en el interior de su vehculo.



87%
13%
6. Estara usted de acuerdo con la implementacin de
carburadores en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de
cuatro tiempos?
SI
NO
~ 31 ~

PREGUNTA
7. Considera importante la aplicacin de carburadores, ya que
permitira optimizar la potencia del motor de los cuadrones Yamaha
YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 7 87%
NO 1 13%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
Con respecto a esta pregunta tenemos de un 100% de los encuestados un
87% mencionan que si sera importante esta aplicacin ya que aumentara el
rendimiento ptimo de los cuadrones y una mayor potencia, mientras el 13%
no, ya que no saben si resultara positivo el rendimiento de los cuadrones.


87%
13%
7. Considera importante la aplicacin de
carburadores, ya que permitira optimizar la potencia del
motor de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro
tiempos?
SI
NO
~ 32 ~

PREGUNTA
8. Cree usted que su implementacin sera beneficioso por el bajo
costo que brinda?
TABULACIN
VARIABLE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 8 100%
NO 0 0%
TOTAL 8 100%
GRAFICACIN

ANLISIS E INTERPRETACIN
Como podemos darnos cuenta que el 100% de la poblacin est conforme
en la implementacin de carburadores debido al bajo costo que se brinda
debido al poco consumo de combustible.

100%
0%
8. Cree usted que su implementacin sera
beneficioso por el bajo costo que brinda?
SI
NO
~ 33 ~

3.4. CRONOGRAMA DE LA INVESTIGACIN

INSTITUTO TECNOLOGICOSUPERIOR EL ORO
CRONOGRAMA DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO: IMPLEMENTACIN DE CARBURADORES PARA MEJORAR LA POTENCIA EN EL MOTOR DE
CUATRO TIEMPOS DE LOS CUADRONES YAMAHA YFZ 450 cc, EN LA CIUDAD DE MACHALA EN EL AO 2013.
DURACIN DE LA EJECUCIN DEL PROYECTO EN MESES: SEPTIEMBRE 20 HASTA NOVIEMBRE 19 DEL 2013
N ACTIVIDAD
MESES Y SEMANAS
SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1
BSQUEDA DEL PROBLEMA X X
2
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA X X
3
ELABORACIN DEL RBOL DE
PROBLEMAS
X
4
ELABORACIN DEL MARCO TERICO X X X X
5
BSQUEDA DE INFORMACIN X X X X
6
DETERMINAR LA METODOLOGA DE LA
INVESTIGACIN
X
7
ELABORACIN DEL APORTE PRCTICO X
8
ELABORACIN DE LA PROPUESTA X X
9
REALIZACIN DE PRUEBAS X X
10
REALIZACIN DEL INFORME FINAL X X X
Elaborado por: Adrin Noles, Ronni Mora.
~ 34 ~

3.4.1. CRONOGRAMA DE LA ELABORACIN DEL PROYECTO

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR
EL ORO
CRONOGRAMA DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO:
IMPLEMENTACIN DE CARBURADORES PARA MEJORAR LA POTENCIA EN EL MOTOR DE
CUATRO TIEMPOS DE LOS CUADRONES YAMAHA YFZ 450 cc EN LA CIUDAD DE MACHALA EN
EL AO 2013.
DURACIN DE LA
EJECUCIN DEL PROYECTO
EN MESES:
SEPTIEMBRE 24 HASTA 19 DE NOVIEMBRE DEL 2013
N ACTIVIDAD
SEPTIEMBRE
24/09/2013 25/09/2013 27/09/2013
1
DESARROLLO
DEL DISEO
TERICO
FORMACIN DEL GRUPO DE
INVESTIGACIN
IDENTIFICACIN DE
PROBLEMA
ESTRUCTURACIN DEL
TEMA

OCTUBRE

01/10/2013 02/10/2013 04/10/2013
2
DESARROLLO
DEL DISEO
TERICO
PRESENTACIN DEL TEMA CORRECIN DEL TEMA
PRESENTACIN DEL
RBOL DEL PROBLEMA

2 SEMANA

08/10/2013 09/10/2013 11/10/2013
3
DESARROLLO
DEL DISEO
TERICO
CORRECCIN DEL RBOL DE
PROBLEMA
ESTRUCTURACIN DEL
OBJETO, OBJETIVO Y CAMPO
DEL PROYECTO
X

~ 35 ~


3 SEMANA

15/10/2013 16/10/2013 18/10/2013
4
DESARROLLO DEL
DISEO TERICO
X
PRESENTACIN DEL OBJETO,
OBJETIVO Y CAMPO DEL
PROYECTO
CORRECCIN DEL
OBJETO, OBJETIVO Y
CAMPO DEL PROYECTO

4 SEMANA

22/10/2013 23/10/2013 25/10/2013
5
DESARROLLO DEL
DISEO TERICO
ESTRUCTURACIN DE LAS
HIPTESIS Y SUS VARIABLES
PRESENTACIN DE LOS
CONCEPTOS E
INDICADORES/VARIABLES
CORRECCIN DE LAS
HIPTESIS, VARIABLES E
INDICADORES

5 SEMANA

29/10/2013 30/10/2013
6
DESARROLLO DEL
DISEO TERICO
PRESENTACIN DE LAS
CORRECCIONES DEL DISEO
TERICO
ESTRUCTURACIN DE LAS
TAREAS FACTO-PERCEPTIBLES
X

NOVIEMBRE

05/11/2013 06/11/2013 08/11/2013
7
TAREAS FACTO-
PERCEPTIBLES Y
MARCO TERICO
PRESENTACIN DE LAS TAREAS
FACTO-PERCEPTIBLES Y MARCO
TERICO
RECTIFICACIN DE LAS TAREAS
FACTO-PERCEPTIBLES Y MARCO
TERICO
PRESENTACIN DE LAS
CORRECCIONES DE LAS
TAREAS FACTO-
PERCEPTIBLES Y MARCO
TERICO



~ 36 ~


2 SEMANA

12/11/2013 13/11/2013 15/11/2013
8
DESARROLLO DEL
DISEO
METODOLGICO
ESTRUCTURACIN DE LA MUESTRA
Y BANCO DE PREGUNTAS
ENCUESTAS A LOS CLIENTES
DEL TALLER Y PERSONAL
TECNICO
RECOPILACIN DE
INFORMACIN,
TABULACIN Y
GRAFICACIN

3 SEMANA

19/11/2013

9
PRESENTACIN
DEL PROYECTO
CULMINACIN, PRESENTACIN Y
EXPOSICIN DEL PROYECTO


Elaborado por: Adrin Noles, Ronni Mora
~ 37 ~

CAPITULO IV
4.1. RESULTADOS ESPERADOS
4.1.1. PROYECCIN DE RESULTADOS ESPERADOS
4.1.1.1. Preparacin del motor de cuatro tiempos de motocicleta
Para la realizacin de este proyecto se parte del motor de motocicleta para
efectuar el cambio ya previsto, por lo que se sigui el siguiente proceso de
comprobacin:
1. Se analizar las condiciones mecnicas del motor
2. Se comprobar las especificaciones del motor
3. Se realizar una prueba del sistema de encendido
4. Se verificar el sistema de carga
5. Se asegurar el perfecto funcionamiento
Una vez diagnosticado el motor se comprobar que este en un buen
funcionamiento con una compresin aceptable en todos sus cilindros para su
puesta en funcionamiento.
4.1.1.2. Puntos de preparacin en el motor
Los pistones se rebajaran en la zona de la falda para aminorar los
rozamientos. Tambin se deber redondear sus vrtices inferiores, de modo
que no se produzcan acumulamientos que resten potencia.

ZONA DE FATIGA DEL PISTN
~ 38 ~

El buln se puede aligerar solo en parte, pero conviene trabajar nicamente
sobre las zonas laterales y mantener as la seccin de la parte central que es
la parte ms sometida a la flexin en el momento de mximo esfuerzo.

ZONA LATERAL DEL BULN
Las bielas son complicadas de reparar, y si no se disponen de elementos
especiales, es mejor eliminar los bordes que funcionan como zonas de
acumulacin de tensiones. Lo principal, se consiste en aligerar su peso y
pulir la superficie.

La forma ms sencilla de mejorar la capacidad de la fase de admisin y
escape y, al tiempo aumentar el alza de la vlvula, es reducir la superficie
cilndrica de la leva, con el fin de acercarla ms al punto de accionamiento.

Reduccin de la superficie cilndrica de la leva

~ 39 ~

Para regular el momento de apertura o cierre de la vlvula cuyo ciclo se ha
de modificar, se debe trabajar sobre la corona de transmisin de los rboles
de levas, mediante el giro adecuado de sus puntos de anclaje. Con esto, se
lograr variar los grados de avance de la distribucin original.

Corona de transmisin de los rboles de leva
En la conexin del carburador y la tobera de admisin, puede practicarse un
pequeo cambio de seccin, mediante el aumento de la zona de unin del
conducto con el cuerpo del carburador.

Aumento de la zona de unin del contacto con el cuerpo del carburador
Se aumentar la seccin de los conductos en la zona de las guas obligando
un proceso de fresado de toda la superficie, que debe quedar perfectamente
unida en los puntos de cambio de material entre el asiento de la vlvula y la
culata.

Aumento de los conductos de la zona de las guas de la vlvula
~ 40 ~

4.2. POSIBILIDADES DE APLICACIN DE LOS RESULTADOS DE LA
PRACTICA SOCIAL
La aplicacin de la implementacin de carburadores ser beneficiosa porque
permitir dar como validez el rendimiento ptimo del motor y mejor
dosificacin de combustible en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, de cuatro
tiempos por las personas que poseen estas clases de cuadrones, la
posibilidad que sea aplicable es porque mediante las encuestas realizadas
hemos tenido una tendencia favorable que si se aplique esta
implementacin.
4.3. ORGANISMO INTRODUCTOR
- Cuadrones Yamaha YFZ 450 cc














~ 41 ~

CAPITULO V
5.1. PRESUPUESTO
A. RECURSOS HUMANOS
N
ORDEN
DESCRIPCIN CANTIDAD COSTO UNITARIO
TOTAL
1 Transporte 10 das $ 5,00 $ 50,00
2 Refrigerio 10 das $ 5,00 $ 50,00
3 Comunicacin 2 telfonos $ 10,00 $ 20,00
SUBTOTAL $ 120,00

B. RECURSO DE MATERIALES PARA EL PROYECTO
N DE
ORDEN
ITEM P. UNITARIO TOTAL
1 Investigaciones bibliogrficas $ 10,00 $ 10,00
2 Investigaciones en internet $ 10,00 $ 10,00
3 Materiales para archivo $ 2,00 $ 2,00
4
Impresiones y anillados del
proyecto $ 30,00

$ 30,00
SUBTOTAL $ 52,00

C. RECURSOS DE MATERIALES PARA EL APORTE PRACTICO
N DE
ORDEN DESCRIPCIN P. UNITARIO
1 Motor de una motocicleta $ 800,00
2 Implementos del motor $ 50,00
3 Materiales de limpieza $ 15,00
4 Banco metlico $ 70,00
5 Pintura $ 35,00
SUBTOTAL $ 970,00



~ 42 ~

D. GASTOS PREVISTOS DEL ANTIPROYECTO
N DE
ORDEN DESCRIPCIN TOTAL
1 Recursos humanos $ 120,00
2
Recursos para materiales del
proyecto $ 52,00
3
Recursos para los materiales
del aporte practico $ 970,00
TOTAL $ 1142,00
Elaborado por: Adrin Noles, Ronni Mora.















~ 43 ~

6. SECCIN DE REFERENCIA
6.1. Citas o referencias bibliogrficas
ARIAS-PAZ M., Motocicletas, edicin. 12 de 1957, edicin. 19 de 1971 y
edicin. 33 de 2005.
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta,
Edicin en espaol por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 111.
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta,
Edicin en espaol por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 110.
ROBINSON John, Motocicletas, Preparacin de motores de 4 tiempos.
Edicin especial para Libro Motor, S.L. 2004, editorial Thomson Editores
Spain Paraninfo, S.A.
RUIGI Luis, Preparacin de motores de competicin, de la Biblioteca CEAC
del Taller de Automviles.
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta,
Edicin en espaol por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 93
WILLIAM H. CROUSE, Donald L. Anglin, Mecnica de la motocicleta,
Edicin en espaol por MARCOMBO, S.A. 1992. Pg. 97








~ 44 ~

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1. Conclusiones
En el presente trabajo cabe recalcar que si se implementara carburadores en
un motor de cuatro tiempos en un cuadrn Yamaha YFZ 450 cc, se deber
tomar en cuenta alivianar el peso del motor y alcanzar la potencia requerida
y tambin sus partes mviles internas y as no tener complicaciones al
momento de la puesta en marcha por el incremento de carburadores.
Con las modificaciones que se han de realizar en el sistema de escape se
mejorar la entrada y salida de los gases para incrementar la potencia al
momento de encender y arrancar.
7.2. Recomendaciones
En el momento de potencia en el motor del cuadrn Yamaha YFZ 450 cc se
debe tomar en cuenta que sus partes internas estn sometidas a una gran
presin y se tendr que utilizar un sistema de refrigeracin aparte del que ya
tiene para lograr un buen funcionamiento.
Para lograr un buen resultado con estas modificaciones en el motor de
cuatro tiempos del cuadrn se debe tener en cuenta que sus partes internas
sean de un cilindraje mayor a 250 cm
3
ya que al momento de modificarlas
no sufrirn fisuras al momento de incrementar las revoluciones.









~ 45 ~

8. ANEXOS





















~ 46 ~

ANEXO 1
INSTITUTO TECNLOGICO SUPERIOR EL ORO
ESCUELA DE MECANICA AUTOMOTRIZ
ENCUESTA
Encuestadores: Noles Segura Erwin Adrin, Mora Hermida Jorge Ronni
Problema: Cmo implementar carburadores para mejorar la potencia en el
motor de cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad
de Machala en el ao 2013?
Objetivo: Implementar carburadores para mejorar la potencia en el motor de
cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc, en la ciudad de
Machala en el ao 2013.
Tipo de Encuestas: No estandarizada
Poblacin: 8 propietarios que poseen cuadrones en la ciudad de Machala
Formas de recoger informacin: Encuesta
1. INDICADOR
Ciudad: Machala
Fecha: ......
Buenos das/tardes Se est realizando una entrevista para conocer la
implementacin de carburadores para aumentar la potencia del motor de
cuatro tiempos de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc.



Direccin del encuestado: ______________________________________

1. Cmo califica usted el rendimiento del motor cuatro tiempos de los
cuadrones Yamaha YFZ 450 c.c.?
Excelente Muy Bueno Bueno Malo
IMPORTANTE: Toda informacin obtenida es reservada nicamente para
fines estadsticos. Recuerde no existe respuestas incorrectas.
~ 47 ~

2. Considera usted que los cuadrones Yamaha YFZ 450 c.c. de cuatro
tiempos consume demasiado combustible?
S No
3. Cree usted que con la implementacin de carburadores se
incrementar el rendimiento de los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de
cuatro tiempos?
S No
4. Tiene usted conocimientos de cmo realizar esta implementacin
en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
S No
5. Cree usted que con el incremento de potencia por la
implementacin de carburadores en los cuadrones Yamaha YFZ 450
cc se consumir ms combustible?
S No
6. Estara usted de acuerdo con la implementacin de carburadores
en los cuadrones Yamaha YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
S No
7. Considera importante la aplicacin de carburadores, ya que
permitira optimizar la potencia del motor de los cuadrones Yamaha
YFZ 450 cc de cuatro tiempos?
S No
8. Cree usted que su implementacin sera beneficioso por el bajo
costo que brinda?
S No
_____________________________________________________________
...MUCHAS GRACIAS!
~ 48 ~

ANEXO 2
ARBOL DE PROBLEMAS
















Elaborado por: Adrin Noles, Ronni Mora.
Baja
velocidad
Mayor consumo de combustible
Disminucin de
potencia en el motor
Deficiencia del rendimiento en el motor del cuadrn de cuatro tiempos
Yamaha YFZ 450 cc porque poseen un solo carburador
Un solo carburador para
todos los cilindros
Falta de aire en los
cilindros
Prdida de potencia
en el motor
C
A
U
S
A
S
PROBLEMA
CENTRAL
E
F
E
C
T
O
S
~ 49 ~

ANEXO 3
FIGURAS Y FOTOS DE MOTOCICLETAS

MOTOR DE 4 CILINDROS YAMAHA

MOTOCICLETA YAMAHA DE 4 TIEMPOS

CUADRON 4 CILINDROS