1.

4 Sistema planeador
Son las superficies que generan levantamiento considerndolo en condicin de planeador,
es decir, sin motores.
En este captulo se dispondr a obtener todas las caractersticas y parmetros
aerodinmicos que describan a estas superficies.
1.4.1 Perfil del ala
El perfil es una de las partes primordiales en el diseo de un aeronave y para seleccionarla
se realiz la tendencia de los distintos aviones que poseen caractersticas similares entre si
y dos de ellos tenan el perfil NACA 2412 y con los dems este perfil es muy similar, de
acuerdo a sus caractersticas aerodinmicas es bueno para aviones que no necesitan hacer
maniobras muy complicadas pero que debe ser aguil para realzar sus recorridos.

Figura 1.4-1 Perfil NACA 2412
1.4.2 CAM (Cuerda Aerodinmica Media)
Definicin
Simplifica el anlisis y se considera que ocupa una posicin relativa en ala y es donde se ubican las
reacciones aerodinmicas o fuerzas de sustentacin, resistencia al avance y momentos resultantes
producidos por su geometra al interactuar con el viento.
Introduccin
A continuacin se presentan los clculos necesarios para obtener la CAM del ala del avin
propuesto, el ala tiene una forma c trapezoidal, por lo que el clculo se complica un poco sin
embargo respetando la definicin se obtiene fcilmente, tambin como es sabido existen
confusiones en cuanto a la diferencia de la cuerda geomtrica media y la cuerda aerodinmica
media, sin embargo cotejando con fuentes de informacin se ha llegado a la conclusin de que en
la CAM es en realidad donde se concentran las caractersticas del ala a diferencia de la CGM donde
solo se concentra el peso por lo tanto se considerara como correcta para clculos posteriores la
CAM.


Smbolos
S=Superficie alar.
C= cuerda.
b=envergadura.
At= rea del trapecio.
Ar=rea del rectngulo.

Desarrollo
En la siguiente imagen se pueden ver las dimensiones geomtricas que presenta nuestra ala,
estas unidades estn dadas en metros:



Figura 1.4-2 Ala trapezoidal correspondiente al avin propuesto.



Para calcular la CAM utilizamos la siguiente formula:
2
2
0
2
b
CAM C dx
S
=
}

Dnde:
S= Superficie alar.
B= Envergadura.
Cdx=Funcin de Variacin de la longitud de la Cuerda.
- Obtener superficie alar (S)
Se puede ver que la semiala se compone de dos figuras un trapecio y un rectngulo por lo
que se calculan las reas por separado se suman y se multiplican por dos, yaque esa
superficie corresponde a la semiala y necesitamos la del ala completa la cual es simtrica.
rea del trapecio:
2
2.23 1.45
*5.54 10.193
2
At m
+
= =
Superficie Alar=
2
(10.193)*2 20.3 S m = =
Dado que la frmula es la integrar del cuadrado de la funcin que describe a la cuerda y el
ala presenta dos geometras se descompondr en dos integrales, sin embargo primero es
conveniente indicar c para cada geometra que corresponde a la distancia en Y (altura) de
cada geometra.
La ecuacin de la recta que describe la altura del trapecio es:
.1407 2.23 C x = +
Sustituyendo en la ecuacin de la CAM:
5.54
2
0
2
( ( .1407 2.23)
20.3
CAM x dx = +
}



2
(19.042) 1.87
17.041
CAM m = =
1.4.3 Alargamiento

Definicin
En un ala se llama alargamiento a la relacin b/c donde b es la envergadura y c es la
cuerda, esta definicin aplica perfectamente a alas rectangulares, sin embargo es bien
sabido que existen alas con diferentes formas geomtricas, en estos casos la cuerda que
se toma es la cuerda aerodinmica media, es decir para fines prcticos el alargamiento
est dado por b/CAM, este parmetro es adimensional.
Introduccin.
Anteriormente se calcul la CAM, por lo que el clculo del alargamiento es
sencillo, cabe mencionar que el correcto clculo de esta caracterstica es de vital
importancia ya que su uso en aplicaciones posteriores es crucial, por ejemplo en el
clculo de las polares, donde existe la necesidad de entrar en graficas y tablas de
fuentes bibliogrficas con este valor.

Smbolos
A=Alargamiento.
b=envergadura.
CAM= Cuerda aerodinmica media.

Desarrollo
Se tienen los siguientes datos del ala:
b=11.08m
CAM=1.86m
Se sustituyen en la frmula de alargamiento:
11.08
5.95
1.86
b
A
CAM
= = =

1.4.4 Correccin por alargamiento
Definicin
Dado que el alargamiento tiene un efecto en las propiedades aerodinmicas del
perfil y por lo tanto de ala es necesario realizar una correccin en la cual se
emplea una relacin entre la pendiente que describe la sustentacin del perfil y la
del ala entre un factor E conocido como factor de la velocidad en los bordes.
Introduccin
Lo importante para el clculo de la correccin es contar con dos puntos de la parte
recta en la polar de cL vs o tanto del perfil como del ala, sin embargo si no se
tiene la polar del ala existe otro mtodo los cuales sern analizados a
continuacin, estos nuevos valores permiten una aproximacin mas real que
involucre las caractersticas de nuestra ala y asi tener graficas polares que
describan exclusivamente el comportamiento del perfil en el ala propuesta y el ala
misma.
Smbolos
A=Alargamiento.
0
a =Pendiente de levantamiento del perfil.
e
a = Pendiente de levantamiento corregida del perfil.
0 L
o
=
=Angulo de ataque de cero levantamiento.
0
L
C
o=
=Coeficiente de levantamiento a cero ngulo de ataque.
=Conicidad.
E= Factor de velocidad en los bordes.

Desarrollo
Se obtienen dos puntos de la grfica
[3]
c
L
vs o de nuestro perfil.
Perfil NCA 2412
0
2
L
o
=
=
0
.25
L
C
o=
=
Con estos puntos es posible calcular la pendiente:
0
.25 0 1
.125
0 2
a

= =
+

Se tienen los siguientes datos del ala:
1.45
.65
2.23
p
R
C
C
= = =
5.95 A=
Con estos datos se entran en las grficas
[3]
correspondientes para determinar los
siguientes factores:
E=1.03
f=.998
Sustituimos los datos como corresponde:
0
.125 1
.1213
1.03
e
a
a
E
= = =

Para obtener la pendiente de levantamiento del ala utilizando la pendiente de perfil
corregida se usa la siguiente ecuacin:
.1213 1
.998* .0882
57.3* 57.3*.1213
1 ( ) 1 ( )
*5.95 *
e
ALA
e
a
a f
a
A t t
= = =

+ +




1.4.5 Polar de sustentacin del ala
Definicin
Grafica que describe el comportamiento del coeficiente de levantamiento con respecto a
distintos ngulos de ataque.
Introduccin
Se proceder paso a paso a calcular los datos e informacin requerida para obtener la
polar.
Smbolos
ALA
L
C =Coeficiente de levantamiento del ala.
ALA
a =Pendiente de levantamiento del ala.
0 L
o
=
=Angulo de ataque de cero levantamiento.
0
ALA
L
C
o=
=Coeficiente de levantamiento del ala cuando el angulo de ataque vale cero.
MAX
ALA
L
C =Coeficiente de levantamiento maximo del ala.
MAX
perfil
L
C = Coeficiente de levantamiento maximo del perfil.
Lb=Coeficiente de carga adicional.
La=Coeficiente de carga bsico.
Clb=Coeficiente de levantamiento adicional.
Cla=Coeficiente de levantamiento bsico


Desarrollo
Primero se necesita obtener la ecuacin en su zona til que esta descrita mediante la
siguiente ecuacin:
0
( )
ALA
L ALA ALA L
ALA
C a o o
=
= +
Donde se cuenta con la siguiente informacin:
1
.0882
ALA
a =

Como esta ala no cuenta con torcimiento geomtrico el angulo de cero levantamiento del
ala es el mismo al del perfil por lo tanto:
0
2
L
o
=
=
0
.0882(0 2) .1764
ALA
L
C
o=
= + =

La ecuacin que describe el C
L
a cualquier angulo de ataque es:
.0882( ) .1764
ALA
L ALA
C o = +



Se requiere la siguiente informacin segn el mtodo Anderson TR572 para calcular la
tabla para la distribucin del coeficiente de levantamiento.
Estacion y (m) Cuerda (m) Lb La Clb Cla
0 0 2.23 -0.247 1.237 0 1.0162981
0.2 1.108 2.0741044 -0.176 1.2 0 1.06000255
0.4 2.216 1.9182088 -0.021 1.128 0 1.07738146
0.6 3.324 1.7623132 0.1 1.013 0 1.05313156
0.8 4.432 1.6064176 0.162 0.82 0 0.93521546
0.9 4.986 1.5284698 0.16 0.631 0 0.75636039
0.95 5.263 1.4894959 0.132 0.475 0 0.58426595
0.975 5.4015 1.47000895 0.094 0.344 0 0.42874073
Tabla 1.4-1 Datos necesarios para calcular la distribucin del coeficiente de levantamiento.

Con la siguiente tabla se graficara las estaciones con el CL correspondiente y la grfica
CL que toque a la recata CL mxima del perfil obtenida mediante su grafica c
L
vs o ser
el CL mximo del ala.


Cl=Clb+CLCla
Estacin CL=.2 CL=.4 CL=.6 CL=.8 CL=1 CL=1.2 CL=1.25 CL=1.28 CL=1.3
0 0.20 0.41 0.61 0.81 1.02 1.22 1.27 1.30 1.32
0.2 0.21 0.42 0.64 0.85 1.06 1.27 1.33 1.36 1.38
0.4 0.22 0.43 0.65 0.86 1.08 1.29 1.35 1.38 1.40
0.6 0.21 0.42 0.63 0.84 1.05 1.26 1.32 1.35 1.37
0.8 0.19 0.37 0.56 0.75 0.94 1.12 1.17 1.20 1.22
0.9 0.15 0.30 0.45 0.61 0.76 0.91 0.95 0.97 0.98
0.95 0.12 0.23 0.35 0.47 0.58 0.70 0.73 0.75 0.76
0.975 0.09 0.17 0.26 0.34 0.43 0.51 0.54 0.55 0.56
1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Tabla 1.4-2 Tabulacin de CL utilizando las estaciones correspondientes.

0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
C
L

Estacion
CL max perfil
CL=.2
CL=.4
CL=.6
CL=.8
CL=1
CL=1.2
CL=1.25
CL=1.28
CL=1.3

Grafica de coeficiente de levantamiento local vs Estacin














Grafica 1.4-1 Grafica de coeficiente de levantamiento local vs Estacin

1.3
MAX
ALA
L
C =
1.44
MAX
perfil
L
C =


Cada uno (ala y perfil) con su correspondiente ecuacin de pendiente se
obtuvieron los valores de CL con respecto a sus ngulos de ataque hasta
antes de llegar al CL mximo ya que aqu se tom la zona de desplome del
perfil y se adecua a la del ala despus del ngulo donde alcanza su mximo
coeficiente de levantamiento






Tabla 1.4-3 Registro de ngulo de ataque contra CL del ala y el perfil.




Perfil Ala
Angulo CL Angulo CL
-4 -0.2374 -4 -0.1764
-3 -0.1174 -3 -0.0882
-2 0.0026 -2 0
-1 0.1226 -1 0.0882
0 0.2426 0 0.1764
1 0.3626 1 0.2646
2 0.4826 2 0.3528
3 0.6026 3 0.441
4 0.7226 4 0.5292
5 0.8426 5 0.6174
6 0.9626 6 0.7056
7 1.0826 7 0.7938
8 1.2026 8 0.882
9 1.3226 9 0.9702
10 1.4426 10 1.0584
11 1.55 11 1.1466
12 1.63 12 1.2348
13 1.67 13 1.323
14 1.69 14 1.42
15 1.66 15 1.5
16 1.44 16 1.54
17 1.25 17 1.56
18 1.12 18 1.53
19 1.31
20 1.12
21 0.99

Grafica c
L
vs o
Grafica 1.4-2 Grafica de coeficiente de levantamiento vs ngulo de ataque del ala y perfil.






-0.4
-0.2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
-6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
C
L

Angulo de ataque ()
Perfil
ALA


1.4.6 Superficie Hmeda
La superficie hmeda del avin es toda la superficie de contacto con el fluido de trabajo (viento),
es decir la superficie exterior del avin que durante su trayectoria de vuelo estar expuesta al
medio en el que se desplaza.
Para el clculo de esta superficie hmeda se utiliz un programa de CAD; en este caso Catia V5.
Por medio de este programa fue posible la obtencin de toda la Superficie Hmeda por medio d la
herramienta Measure Item














Figura 1.4-3 Avion modelado mediante el software de diseo CATIA.
Obteniendo as:
S
wet
=63.882 m
2
1.4.7 Arrastre parasito

El arrastre parasito es aquel generado por la friccin superficial, el cual es despreciado en
superficies pulidas.
Introduccin
Para obtener este valor existen dos mtodos en el primero se debe calcular dimensiones
geomtricas de todos los elemento no sustentadores y mediante factores que
corresponden a su forma geomtrica se va obteniendo, el otro mtodo es una
aproximacin descrita en el libro del autor Raymer en el captulo de coeficientes de
arrastre el cual reduce en gran medida el proceso, en nuestro caso se emple ese mtodo
y se muestra a continuacin.
Smbolos
0
D
C =Coeficiente de arrastre parasito.
fe
C =Coeficiente de friccin superficial.
wet
S =Superficie hmeda.
ref
S =Superficie de referencia.
Procedimiento
Se emplea la siguiente formula:
0
wet
D fe
ref
S
C C
S
=
Para la cual contamos con los siguientes datos:

fe
C =.003 este valor se obtiene mediante una tabla donde se han aproximado los
coeficientes de friccion de acuerdo a la funcin y velocidades de la aeronave.
2
63.882
wet
S m =
la superficie de referencia corresponde a nuestra superficie alar
2
20.3
ref
S m =
Sustituyendo en la frmula de coeficiente de arrastre parasito.

0
63.882
.03* .0944
20.3
D
C = =
1.4.8 Arrastre inducido
Si se considera un ala de envergadura finita, debido a unos torbellinos que aparecen en
los extremos del ala por a la diferencia de presiones entre el extrads y el intrads, surge
la llamada resistencia inducida. Esta resistencia es funcin de la sustentacin y de ah
que sea directamente proporcional al ngulo de ataque, mayor sustentacin implica mayor
resistencia inducida. Es la resistencia producida como resultado de la produccin de
sustentacin.
Para hallar este valor ya se cuenta con una frmula establecida y que varia segn el
coeficiente de levantamiento del ala.
Smbolos
Di
C =Coeficiente de resistencia inducido.
ALA
L
C =Coeficiente de levantamiento del ala
A=alargamiento.
e =Factor de oswald.
Desarrollo
La formula que describe el arrastre inducido es:
2
* *
ALA
L
Di
C
C
A e t
=
Para la cual se tiene la siguiente informacin:
Debemos calcular el factor de oswald y dado que tenemos un flechado relativamente
pequeo utilizaremos la siguiente formula:
.68
1.78(1 .045 ) .64 e A =
A=5.95
.68
1.78(1 .045(5.95) ) .64 .87 e = =
Finalmente para obtener coeficiente de resistencia inducido se tabula con respecto a los
coeficientes de levantamiento proporcionados en la polar c
L
vs o del ala.

1.4.9 Polar de arrastre del avin
Grafica que representa el comportamiento de coeficiente de arrastre del avin con
respecto a diversos ngulos de ataque.
Los valores de la siguiente tabla ya se han descrito con anterioridad ahora para obtener el
coeficiente de arrastre del avin se suma el coeficiente de arrastre parasito con el
coeficiente de arrastre inducido.
Angulo CL Cdo Cdi CD
-4 -0.1764 0.01730793 0.00191342 0.01922135
-3 -0.0882 0.01730793 0.00047836 0.01778629
-2 0 0.01730793 0 0.01730793
-1 0.0882 0.01730793 0.00047836 0.01778629
0 0.1764 0.01730793 0.00191342 0.01922135
1 0.2646 0.01730793 0.0043052 0.02161313
2 0.3528 0.01730793 0.00765369 0.02496162
3 0.441 0.01730793 0.0119589 0.02926683
4 0.5292 0.01730793 0.01722081 0.03452874
5 0.6174 0.01730793 0.02343944 0.04074737
6 0.7056 0.01730793 0.03061477 0.0479227
7 0.7938 0.01730793 0.03874682 0.05605475
8 0.882 0.01730793 0.04783558 0.06514351
9 0.9702 0.01730793 0.05788106 0.07518899
10 1.0584 0.01730793 0.06888324 0.08619117
11 1.1466 0.01730793 0.08084214 0.09815007
12 1.2348 0.01730793 0.09375774 0.11106568
13 1.323 0.01730793 0.10763006 0.12493799
Tabla 1.4-3 Datos necesarios para graficar CD vs angulo de ataque.




Grafica CD vs
o



Grafica 1.4-3 Grafica de coeficiente de arrastre vs ngulo de ataque del ala.
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
C
D

Angulo de ataque