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LEVANTAMIENTO A LO
LARGO DE LA SEMIENVERGADURA.
Para un Boeing 727100
Jess Guillermo
Rodrguez Crdenas.
SIMBOLOGA
Nombre
Peso del avin
Densidad del aire a altura de vuelo
crucero
Velocidad de vuelo crucero
Envergadura
Conicidad de la primera seccin
Conicidad de la segunda seccin
Alargamiento
Superficie de la semi-ala
Coeficiente de levantamiento local
Levantamiento adicional
Levantamiento bsico
Coeficiente de levantamiento adicional
Coeficiente de levantamiento bsico
Coeficiente de levantamiento local
Coeficiente de levantamiento del ala
Coeficiente de levantamiento total del
avin
Posicin de la resultante del
levantamiento a lo largo del ala
Smbolo
W
c
Vc
b
1
2
AR
S
Cl
La
Lb
CLa
CLb
Cl
CL
CLT
Y
Tabla 1. Simbologa
2W
2
S V c
De tal manera que es necesario, conocer los valores de la superficie del avin,
peso del mismo (usndose el peso mximo para el aterrizaje 40,687kg), la
densidad (a la altura del techo de servicio de 10700m) y velocidad de vuelo
crucero, que con base en los datos proporcionados por Boeing Aircraft Company
son:
W =399139.47 N
=0.37798
kg
m3
S=100.9029 m2
V c =780 km/h=
650
m/s .
3
c
0
7.32
La
1.323710125
Lb
-0.289460323
0.2
0.4
2.835
5.67
5.136521739
3.420224719
1.249472438
1.133640363
-0.204469858
-0.017873469
0.6
8.505
2.813483146
0.979184353
0.119243312
Cla
0.6436242
4
0.86578117
1.1796990
9
1.23871311
Clb
-0.06546286
-0.06589875
-0.0086511
0.07016277
0.8
11.34
2.206741573
0.761762358
0.180522677
0.9
0.95
12.7575
13.46625
1.903370787
1.751685393
0.593821997
0.458992275
0.17999815
0.148351769
0.975
13.82062
5
14.175
1.675842697
0.338358278
0.102913881
1.2286229
3
1.11041026
0.9326095
4
0.71861146
1.6
0
0
Tabla 2.1. Datos necesarios para tabular Cl y Lala.
Cl
0.2072
Lala
13453.309
3
0.3008
13708.651
9
0.4910
14899.977
8
0.5948
14847.988
3
0.6558
12839.984
0.6269
10586.070
4
0.5352
8317.9191
5
0.4060
6037.0772
0.0000
0
Tabla 2.2. Tabulacin de Cl y Lala.
0.13542452
0.15655309
0.14020181
0.10166178
0
L vs semi-envergadura
16000
14000
12000
10000
Levantamiento
8000
6000
4000
2000
0
10
12
14
16
Semi-envergadura
Ahora que ya se tiene la grfica hay que integrar el rea bajo la curva, para lo cual
se obtuvo una lnea de tendencia desde Excel, la cual fue polinomial de tercer
grado, despus se integr el rea bajo la curva para obtener el levantamiento total
generado por la semi-ala, siendo este:
Lsemiala =188010.844 N
Ltotalala=376021.688 N
Ahora se calcula el centroide, mediante la frmula:
xf (x )dx
Y '=
a
b
f ( x ) dx
a
La posicin de la resultante:
Y ' semiala =6.771824295 m
Y
0
c
2.097350639
La
1.377662294
Lb
-0.202189505
1.097
1.786942744
1.298325365
-0.13997347
Cla
1.7358544
9
1.9200586
4
Clb
0
0
0.4
2.194
1.47653485
1.166127988
-0.011539553
0.6
3.291
1.166126955
0.970421283
0.082062294
0.8
4.388
0.855719061
0.709565306
0.124066764
0.9
4.9365
0.700515113
0.516807094
0.121577164
0.95
5.21075
0.62291314
0.364264918
0.088410788
0.975
5.347875
0.584112153
0.241578717
0.059171623
5.485
0.545311166
0
0
Tabla 3.1. Datos necesarios para tabular C l y LEH.
Cl
0.1346904
3
0.1489834
2
0.161945
0.1706394
7
0.1700302
5
0.1512780
7
0.11990986
l ala
2506.2871
4
2361.9548
7
2121.4571
9
1765.4213
1
1290.8638
1
940.19193
1
662.68234
3
439.4877
0.0848061
7
0
0
Tabla 3.2. Tabulacin de Cl y LEH.
2.0871040
7
2.1991561
4
2.1913046
2
1.9496315
5
1.5453663
2
1.0929593
7
0
0
0
0
0
0
0
0
2500
2000
levantamiento
1500
1000
500
Polynomial ()
W Ltotal
399139.47 N 396016.1271 N
E=
*100%
E=0.782519168
Por lo tanto est dentro del margen de error aceptable y el resultado se
toma como correcto.
BIBLIOGRAFA
BOEING Commercial Airplanes. 737 Airplane Characteristics for Airport Planning
(PDF
en
lnea).
[U.S.A.].
http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/
acaps/737.pdf.
(Consulta: 19/01/2015).
F. ANDERSON Raymond. Report No.572: Determination of the characteristics of
tapered wings (PDF). [U.S.A.]. (Consulta: 19/01/15).