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4.

-Polar del Avin


Obtencin de la Polar mediante el mtodo de Anderson
1. Obtener la envergadura en funcin de la estacin.
2. Obtener la cuerda en funcin de la estacin.
a. Se recomienda el mtodo grfico mediante la ayuda de
algn software CAD.
3. Obtener La de la tabla 2.- Additional Span Lift-Distribution Data
del libro Theory of Wing Sections, pg. 14.
4. Obtener Lb de la tabla 1.- Basic Span Lift-Distribution Data del
libro Theory of Wing Sections, pg. 12.
5. Calcular Cla para cada estacin con la siguiente frmula:
c la =

S
L
cb a

Donde:
S es la superficie alar
c la cuerda con posicin dada la estacin
b la envergadura
Laobtenido de tabla
6. Calcular clb para cada estacin con la siguiente frmula:
c lb =

a0 S
L
cb b

Donde:

es el torcimiento aerodinmico en grados de la raz a la

punta, medido entre las direcciones de cero levantamiento de


las secciones de centro y de punta
a0 es la pendiente de la curva de levantamiento de la seccin
S es la superficie alar

es la cuerda con posicin dada la estacin

es la envergadura

Lb obtenido de tabla

Para nuestro caso omitiremos este paso ya que no existe


torcimiento.
7. Obtener E que es el factor de Jones.
a. Es igual a la relacin del semiperimetro de la forma plana
del ala considerando la envergadura del ala y se puede
obtener de la figura 13 Chart for determining pitching
moment due to section moment del libro Theory of Wing
Sections, pg. 19. Se obtiene usando el valor del
alargamiento y de la conicidad.
8. Obtener a0 que es la pendiente de la grfica de C L vs del perfil
usado
a. Se recomienda utilizar la siguiente frmula
C
a0 = LMAX
S L=0
Donde:
CL
MAX

S
a L=0

es el coeficiente de levantamiento mximo

es el ngulo de desplome
es el ngulo de cero levantamiento

CL VS
2.00

1.50

1.00

CL

Ala

0.50

perfil

0.00

-0.50

-1.00
-10.00 -5.00

0.00

5.00

10.00 15.00 20.00 25.00

ngulo de ataque()

Figura 4.1
9. Obtener ae que es la pendiente efectiva de la curva de
levantamiento mediante la frmula siguiente:
a
= 0
E
10.
Obtener a que es la pendiente de la curva
levantamiento por grados mediante la frmula siguiente:

a=f
57.3
1+(
)
A

de

Donde:
f es el factor que se puede obtener de la figura 8 Chart for
determining lift-curve slope del libro Theory of Wing Sections,
pg. 16.
es la pendiente efectiva de la curva de levantamiento

es el alargamiento

11.
Calcular para cada estacin el coeficiente de
levantamiento local Cl actual o total para un coeficiente de
levantamiento de un ala mediante la siguiente ecuacin:
c l=c lb +C L c la
Donde:
c lb es el coeficiente de levantamiento bsico, obtenido en el
paso 5
C L es el valor del coeficiente de levantamiento propuesto
para cada columna
c la es el coeficiente de levantamiento adicional, obtenido en
el paso 6
Se recomienda realizar varias columnas para aproximar la curva
generada a la recta con CL constante que es el Clmax de la grfica
del perfil de CL vs , de tal forma que la curva CL quede
tangente al Clmax. De esta forma el CL local ser el CLmax de
nuestra ala.

Cl VS ESTACION DEL ALA


1.80
1.60
1.40
1.20
Cl=1

1.00
Cl = Clb + (Cla*CL)

Cl=1.2
Cl=1.35

0.80

Cl max

0.60
0.40
0.20
0.00
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20
Estacin

Figura 4.2
12.
Calculamos a que es el valor de la pendiente de lo que
ser nuestra grfica de CL vs del ala completa. Para esto
ocuparemos la siguiente ecuacin:
C C l 0
a= lmax
C C
lmax

l0

Donde:
a es el valor de la pendiente que calcularemos con esta
ecuacin
Clmax es el coeficiente de levantamiento mximo del perfil.
Cl 0

es

el

coeficiente

de

levantamiento

para

cero

levantamiento del perfil.


C
es el ngulo para el coeficiente de levantamiento
lmax

mximo del perfil, o ngulo de desplome del perfil.

l0

es el ngulo para el coeficiente de levantamiento para

cero levantamiento del perfil.


13.
Obtenemos as el ngulo de desplome de forma visual de
la grfica de CL vs del perfil justo en el punto donde la lnea
toma una pendiente negativa y comienza a descender.
14.
Obtenemos con la siguiente frmula la pendiente del ala
a Ala
:
a Ala =

f
57.3
1+
A
Donde:
f es el coeficiente de levantamiento mximo del perfil.

es la pendiente efectiva de la curva de levantamiento.

es un numero constante e irracional.

es el alargamiento.

15.
Ahora calcular la Cam que es la cuerda aerodinmica
media, obtenida de resolver esta integral, o bien usar algn
mtodo existente alternativo: grfico, o con ayuda de algn
software CAD (Ver anexo).
b/ 2
2
C am= c 2 dy
S 0
Donde:
S es la superficie alar.
b

es la longitud de la envergadura.

c es una funcin que representa la lnea que delimita la semiala.


16.
Obtener l que es la distancia entre los centros
aerodinmicos del ala y del empenaje horizontal.
17.
Entonces proseguimos a realizar la tabla siguiente con los
valores obtenidos anteriormente, lo cules variarn de acuerdo
a la estacin de la semiala en que nos encontremos, la cul
tendr un valor de 0 a 1 que representan 0% y 100%, es decir,
0% es 0m y 100% ser 5.44m.

Tabla 4.1
La segunda columna correspondiente al encabezado de b,
describe la magnitud en metros de la respectiva estacin en
que se esta analizando la semienvergadura.

POLAR DEL ALA


1.60
1.40
1.20
1.00
0.80
CL

0.60
0.40
0.20
0.00
-0.20
-0.40
0.00

0.02

0.04

0.06

0.08

0.10

0.12

0.14

CD

Figura 4.3
18.
Ahora repetiremos los pasos del 1.- al 15.- para obtener
las tablas del paso 17 y sus respectivas grficas con la
informacin correspondiente al empenaje horizontal.

Tabla 4.2

CL VS
2

1.5

CL

Perfil

0.5

Ala

-0.5

-1
-10

-5

10

15

ngulo de ataque ()

Figura 4.4

20

25

30

Cl VS ESTACIN PARA EL EH
1.6
1.4
1.2
CL=1.4

1
Cl = Clb + (Cla*CL)

CL=1.45
CL=1.475

0.8

CL max o
CL=1.5

0.6

CL=1.65
0.4
0.2
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Estacin

Figura 4.5

POLAR DEL EH
2

1.5

Coeficiente de levantamiento (CL)

0.5

0
0

0.05

0.1

0.15

0.2

-0.5

-1
Coeficiente de arrastre (CD)

Figura 4.6
19.
Lo siguiente es calcular el ngulo de ataque del ala para
cada valor del ngulo de fuselaje, esto se hace sumando al
ngulo de ataque del fuselaje el ngulo de incidencia del ala.
Ala= fuselaje + ia
Donde:
fuselaje es el ngulo del fuselaje.
ia

es el ngulo de incidencia del ala.

20.
Ahora el valor del coeficiente de levantamiento del ala
CLAla, que corresponde al ngulo de ataque del ala determinado
en el punto anterior, deber de leerse de la Grfica de
levantamiento del Ala, la cul se arma con los resultados de la
distribucin de levantamiento a lo largo de la semienvegadura
la cul se explica detenidamente en el Apndice A.
21.
Determinar el valor del coeficiente de resistencia al
avance del perfil CDoAla que forma la seccin transversal del Ala.

Este valor se debe leer de la grfica de Cd vs (grfica de


coeficiente de resistencia al avance del perfil del ala contra el
ngulo de ataque) que podemos encontrar en el Apndice 4
para grficas de perfiles NACA que vienen en el libro Theory of
Wing Sections, Abbott. Para esto debemos entrar con el valor de
Cl del perfil en la grfica de Cl vs del perfil y luego buscar el
valor de Cd en la grfica de Cd vs Cl.
22.
Determinar el valor del coeficiente de resistencia al
avance inducida del ala:
C 2LAla
C DiAla=
Ae
Donde:
C LAla es el coeficiente de levantamiento del ala del punto 20.-.
e

es el factor de eficiencia de Oswald que de acuerdo al libro

Aircraftdesign: a conceptual approach de Daniel P. Raymer en la


pgina 299, indica las siguientes ecuaciones para distintos tipos
de alas:
0.68
Aeronave de ala recta: e=1.78 ( 1.0 .045 A ) 0.64

Aeronave

de

e=4.61 ( 10.045 A 0.68 ) ( cos )

Biplano:

ala
0.15

con

flechado:

3.1

2 (1+r 2)
e= +2 r 2

+r

Donde:
A

es el alargamiento.

es el ngulo de flechado mayor a 30.

es la relacin de la envergadura mas corta entre la

envergadura mas larga


es el factor de interferencia desarrollado por Prandtl (el
cul se muestra
interference factor,
approach de Daniel
determina con

en la Fig. 12.32 Prandtls biplane


del libro Aircraft design: a conceptual
P. Raymer en la pgina 299) el cul se
la relacin de envergaduras para un

biplano.
23.
Determinar el coeficiente de resistencia al avance del ala:
C DAla =C DiAla +C DoAla

24.

Calcular la desviacin de la estela producida por el ala:


0.25
0.3
3C am

=k C LAla 0.725
l
A

( )

Donde:
k es un factor que depende de la posicin del empenaje
horizontal.
C LAla es el coeficiente de levantamiento del ala.

es la conicidad del ala.

es el alargamiento.

C am
l

es la cuerda aerodinmica media del ala.

es la distancia medida entre los centro aerodinmicos del

ala y del empenaje horizontal.


25.
Determinar el ngulo de ataque del empenaje horizontal
EH
:
EH = A la incAla + incEH
Donde:
Ala es el ngulo de ataque del ala.
incAla

es el ngulo de incidencia del ala.

incEH

es el ngulo de incidencia del empenaje horizontal.

es el ngulo de desviacin de la estela producida por el

ala, calculado en el inciso 24.-.


26.
Determinar el coeficiente de levantamiento del empenaje
horizontal, el cul se determina de la misma forma que el
coeficiente de levantamiento del ala C LAla el cul, como indica el
punto 20.- se obtiene siguiendo el procedimiento del Apndice
A.
27.
Determinar el coeficiente de levantamiento del empenaje
horizontal referido a la superficie alar:
C'LEH =aEH EH
Donde:
a EH es la pendiente de levantamiento del perfil del empenaje
horizontal.
EH es el ngulo del empenaje horizontal, calculado en el
punto 25.-.

28.
Determinar el coeficiente resistencia al avance para el
perfil del empenaje horizontal CDoEH de la misma forma en que
se hizo en el inciso 21.-.
29.
Determinar el coeficiente de resistencia al avance
inducida del empenaje horizontal CDiEH de la misma forma en
que se hizo en el inciso 22.-.
30.
Determinar el Coeficiente de resistencia al avance del
empenaje horizontal:
C DEH =C DoEH +C DiEH
31.
Determinar el coeficiente de resistencia al avance del
empenaje horizontal referido a la superficie alar:
q S
C ' DEH = EH EH C DEH
q SA
Donde:
q EH /q

cociente de la presin dinmica en el empenaje

horizontal entre la presin dinmica de flujo libre, a este


cociente tambin se le llama eficiencia del empenaje horizontal

( EH ), su valor va desde 0.75 a 0.95 dependiendo de la


posicin del empenaje.
S EH / S A
Cociente de la superficie del empenaje horizontal y la
superficie alar.
C DEH
Coeficiente de resistencia al avance del empenaje
horizontal.
32.
Determinar las resistencias parsitas usando la frmula
siguiente en la cul se refiere a la superficie del objeto en
comparacin con la superficie alar, adems de multiplicarse por
un coeficiente el cul se puede obtener de distintas tablas de
las cules se recomienda usar las del libro Aerodynamics,
Aeronautics and Flight Mechanics de McCormick:
'
C Dobjeto=C Dobjeto (S objeto / S A )
Donde:
C Dobjeto

es el coeficiente de la resistencia parsita producida

por el objeto.
S objeto es la superficie de referencia tomada del objeto que por
lo regular es la vista que se encuentra en contacto con el viento
relativo (vista frontal).
S A es la superficie alar.

Cabe mencionar que una resistencia parsita es toda aquella


parte o elemento del aeronave que no produce levantamiento.
33.
Ahora multiplicaremos la suma de resistencias parsitas
por 1.05, incrementando en 5% la resistencia debido a la
interferencia entre todos los elementos en conjunto, puesto que
en el anlisis del punto anterior fueron considerados como
elementos independientes y aislados unos de otros.
C'Dparsitas=1.05 C 'Dobjeto
34.
Determinar el Coeficiente de levantamiento total para el
avin limpio, es decir, con los alerones a 0, y se obtiene as:
C Llimpio=C LAla +C LEH
35.
Determinar el coeficiente de resistencia al avance total
para el avin limpio, es decir, con los alerones a 0, y se obtiene
as:
C Dlimpio =C DAla +C 'DEH +C 'Dparsitas
Donde:
C DAla es el coeficiente de resistencia al avance para el ala.
'

C DEH

es el coeficiente de resistencia al avance referido a la

superficie alar.
C'Dparsitas es el coeficiente de resistencia al avance parsita.
36.
Determinar el incremento en el valor del coeficiente de
levantamiento referido a la superficie alar debido a los alerones
extendidos:
'
C L =0.9(S f / S A ) Ecuacin para alerones simples
C 'L=1.5 (S f /S A )

Ecuacin para alerones con ranura sencilla

C 'L=1.9 (S f /S A )

Ecuacin para alerones con ranura doble

Donde:
S f es la superficie de los alerones (flaps).
SA

es la superficie alar.

Para este caso utilizaremos

'

CL

para alerones simples.

37.
Determinar el incremento en el valor del coeficiente de la
resistencia al avance referido a la superficie alar debido a los
alerones extendidos:

C 'D =0.9(c f /c )1.38


'

1.38

C D=1.7 (c f / c)

Sf
se n2
SA

Ecuacin para alerones simples

Sf
2
se n
SA

Ecuacin para alerones con ranura

( )
( )

sencilla
Donde:
c f /c es la relacin de la cuerda del alern entre la cuerda del
ala.
es el ngulo de deflexin del alern.
Sf

es la superficie de los alerones (flaps).

SA

es la superficie alar.

38.
Determinar el coeficiente de levantamiento total con los
alerones extendidos:
C Lsucio = C 'L +C Llimpio
Donde:
C 'L
es el valor del incremento en el coeficiente de
levantamiento referido a la superficie alar debido a los alerones
extendidos, el cul se calcul en el inciso 35.-.
39.
Determinar el coeficiente de resistencia al avance total
con los alerones extendidos:
'
C Dsucio = C D +C Dlimpio
40.
Ahora solo queda graficar con los datos obtenidos y
acomodados como en las siguientes tablas:

Tabla 4.3

Tabla 4.4