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Fallas de las válvulas neumáticas mas comunes.

* Ruptura por fatiga

Causa

1.Sobrevelocidad. 2.Juego excesivo entre el vástago y la guía. 3.Resortes de válvulas débiles o rotos, presión excesiva del resorte.

Corrección

Fallas de las válvulas neumáticas mas comunes. * Ruptura por fatiga Causa 1. – Sobrevelocidad. 2.

1.Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M. 2.Emplear el juego de tolerancia especifico y revíselo periódicamente. 3.Revise las piezas y sus especificaciones.

* Ruptura por impacto

Causa

1.Resortes con excesiva presión. 2.Excesivo juego en el tren de balancines y válvulas. 3.Cuñeros desgastados.

Corrección

Fallas de las válvulas neumáticas mas comunes. * Ruptura por fatiga Causa 1. – Sobrevelocidad. 2.

1.Chequear la presión de los resortes. 2.Verificar el armado del motor. 3.Revisar y cambiar las piezas dañadas: resortes, cuñas y balancines.

* Quemadura de la cara de la válvula

Causa

1.Holgura insuficiente. 2.Desgaste excesivo. 3.Goteo en el asiento y golpeteo. 4.Gotea en el asiento y distorsión. 5.Mezclas pobres, mala regulación de encendido, detonación.

Corrección

Fallas de las válvulas neumáticas mas comunes. * Ruptura por fatiga Causa 1. – Sobrevelocidad. 2.

1.Ajustar la holgura a las especificaciones. 2.Revisar la válvula, la guía y el asiento durante la reconstrucción. 3.Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribución de agua y la bomba. 4.Usar ángulo diferencial más estrecho en el asiento para eliminar los depósitos. 5.Ajustar según especificaciones del fabricante la relación entre el encendido y la carburación de acuerdo al combustible que se utilice. Revisar el estado de las bujías y el trayecto de los cables de distribución.

* Acumulación de carbón

Causa

1.Lubricación inadecuada. 2.Tolerancia demasiado grande. 3.Falta de lubricación inicial. 4.Configuración inapropiada proveniente de válvulas asentadas demasiado profundo. 5.Exceso de aceite.

Corrección

1. – Ajustar la holgura a las especificaciones. 2. – Revisar la válvula, la guía y

1.Mantenga el sistema de lubricación con un aceite de calidad y grado apropiado. 2.Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vástago y la guía. 3.Lubrique las piezas durante el ensamblaje para evitar fallas durante el arranque inicial. 4.Revise el retorno de aceite. Puede haber desgaste en las válvulas y cámaras. Reemplace las piezas desgastadas.

* Atascamiento y arrastre del vástago

Causa

1.Bajo nivel de aceite en el motor. 2.Tolerancia inapropiada entre el vástago de fa válvula y la guía. 3.Calidad de aceite inapropiada. 4.- Vástago demasiado caliente. 5.Deposito de combustible en el vástago. 6.Operación en frió. 7.Depósito en el vástago. 8.Exceso de aceite.

Corrección

1. – Ajustar la holgura a las especificaciones. 2. – Revisar la válvula, la guía y

1.Revise y mantenga et nivel de aceite. 2.Use la tolerancia especifica. 3.Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos apropiados usando aceites de alta calidad. 4.Revise tolerancia entre el vástago y la guía, el sistema de enfriamiento y la bomba. 5.Regule la carburación, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. 6.Evite en lo posible, la marcha en vacío excesivo o proveer calor al múItiple. 7.Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber desgaste en las válvulas, en las cámaras. Reemplace las piezas desgastadas.

* Rotura de válvulas

Causa

1.Distorsión del asiento o excentricidad. 2.Desalineamiento del asiento y guía. 3.Tolerancia demasiado grande entre el vástago y la guía. 4.Asiento rajado o flojo. 5.Balancín desgastado que causa un movimiento lateral anormal. 6.Resortes de válvulas fuera de escuadra o vencidos.

Corrección

1. – Revise y mantenga et nivel de aceite. 2. – Use la tolerancia especifica. 3.

1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios. 2.Rimar con la holgura suficiente y adecuada. 3.Instalar piezas según especificaciones del fabricante. 4.Cambiar asientos. 5.Cambiar las piezas de los balancines dañados o desgastados. 6.- Chequear la tensión de los resortes.

 

Frecuencia

Frecuencia

Frecuencia

Frecuencia

Categoría

absoluta

absoluta

relativa

relativa

acumulada

unitaria

acumulada

1

Ruptura por fatiga

  • 56 56

   
  • 30.60 30.60

2

Ruptura por impacto

  • 35 91

   
  • 19.13 49.73

3

Quemadura de la cara de la válvula

 
  • 25 116

 
  • 13.66 63.39

4

Acumulación de carbón

 
  • 23 139

 
  • 12.57 75.96

5

Atascamiento y arrastre del vástago

 
  • 19 158

 
  • 10.38 86.34

6

Rotura de válvulas

9

183

4.92

100