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La mayora de las bombas tienen cinco componentes bsicos: El casco es el armazn externo que cubre la bomba.

Tpicamente est hecho de hierro gris o aluminio, aunque muchos motores modernos utilizan cascos de acero estampado. El impulsor gira y distribuye refrigerante a travs del sistema de enfriamiento. El balero es el soporte metlico que permite la rotacin continua del impulsor. Ensamblado al balero est la maza, que es el enlace de la fuente de poder para la rotacin del impulsor. Finalmente, el sello protege al balero del refrigerante y contaminantes. Como la bomba de agua es el corazn del sistema de enfriamiento, el sello es considerado el corazn de la bomba de agua.

El sello de la bomba de agua protege al balero de ser expuesto al refrigerante y contaminantes abrasivos. Una vez que el refrigerante y los contaminantes entran al balero, el lubricante del balero desaparece. Si la falla del sello no es detectada y la bomba no es reemplazada, el balero eventualmente fallar y posiblemente llevar a un problema de un rodamiento ro to. Los baleros rotos pueden causar daos significativos al vehculo. Si el sello no tiene la altura de montaje adecuada, puede sufrir una falla prematura en un periodo de tiempo relativamente corto. Los sellos diseados hoy en da son hechos de silicn y materiales compuestos de carburo contra los de cermica de dos piezas en aos pasados. Los sellos modernos son unificados, diseos accionados por resorte que aplican la presin exacta al sello. La altura de trabajo del sello no es afectada por la tolerancia mecnica. Hay 3 condiciones principales que afectan la vida del sello y pueden conducir a una falla prematura de la bomba. En primer lugar, una fuga o falla del sello puede deberse a la alta temperatura del motor. Un motor sobrecalentado operado con bajos niveles de refrigerante puede causar: Acortar la vida til por el calor de los componentes elastomricos. Probabilidad de ebullicin del lquido entre las caras del sello. Distorsin de la planicidad de las caras del sello. En segundo lugar, la falla del sello puede ser ocasionada por contaminacin abrasiva o depsitos entre las superficies del sello. A pesar de las holguras de funcionamiento que tienen hoy en da reducen en gran medida la admisin de solidos de tamao considerable, el trmino pelcula es conocido todava como el resultado de una filtracin por el sello. Los factores contaminantes pueden ser los residuos tales como el xido, arena, adhesivos del casco, abrasivos debido al ensamble, o

disolventes de los componentes del sistema. Incluso la transferencia de adhesivos de una cara del sello a la cara de unin pueden causar una filtracin. Finalmente, la tercera razn es debido a condiciones mecnicas. Estas condiciones incluyen: Flecha incorrecta o dimetro de concentricidad Balero con juego axial o radial Instalacin incorrecta del sello Vibracin excesiva debido al desalineamiento de las bandas, poleas o un embrague de ventilador defectuoso. Para evitar fallas prematuras de la bomba ocasionadas por el sello, fabricantes de bombas de agua de alta calidad usan sellos con las siguientes caractersticas de diseo: 1. Los materiales de las caras son seleccionados para que sean los apropiados para los parmetros de operacin y los requerimientos del sistema para extender la vida til de la bomba de agua. 2. El anillo de unin del sello est expuesto al flujo de refrigerante para mejorar la absorcin del calor generado por las caras del sello durante la operacin. 3. Como la mayora de las fallas del sello con alto kilometraje son causadas por los efectos del tiempo y la temperatura en las partes de caucho, solo se utilizan materiales elastomricos mejorados. Esto ayuda a eliminar cualquier condicin mecnica indeseable y reduce los efectos del desgaste por calor. 4. Sellos con retenes cubiertos con tefln simplifican la instalacin y minimizan los rechinidos y las fugas por el retn. Esto es muy importante en bombas de aluminio. Cuando diagnostique fallas prematuras en el sello, tenga cuidado de no malinterpretar pequeas goteras en el orificio de aviso como indicaciones de falla del sello. Se supone que todos los sellos drenan una pequea cantidad de refrigerante de acuerdo a su necesidad de lubricar las caras de los sellos. Sin

embargo, un goteo mayor indica que es tiempo de cambiar la bomba de agua.