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TCNICO EN MECNICA NAVAL MDULO I

MXICO 2005

Componente de Formacin Profesional del Bachillerato Tecnolgico

CARRERA DE TCNICO EN MECNICA NAVAL CLAVE: BTMMAM04

MDULO I Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina CLAVE: MMA217

Enero 2005

Reforma Curricular del Bachillerato Tecnolgico (Acuerdo 345)

Tcnico en Mecnica Naval CLAVE: BTMMAM04 MDULO I Paquete didctico


Profesores que elaboraron la estructura y los programas de estudio del primer mdulo: Gilberto Ordaz Martnez, Jorge Pascual Confesor, Pedro Garca Aguilar, Mauro Lagos Florencia, Hctor Ibarra Daz, Martn de Atocha Can, Rodolfo Hernndez Portela y Samuel Rubn ngeles Garca. Coordinadores de la DGECyTM: M. en C. Gildardo Rojo Salazar Ocean.Vctor Manuel Rojas Reynosa Q. B. P. Francisco Escamilla Rodrguez Bil. Rodrigo Nava Mora Lic. Alejandra Lugo Elizalde Ing. Ivonne Ivete Hernndez Pea Edicin: M. en C. Itzia Calixto Albarrn M. en C. Jessica Noemi Montao Vargas Primera edicin: 2005. Subsecretara de Educacin e Investigacin Tecnolgicas, SEP. Direccin General de Educacin en Ciencia y Tecnologa del Mar. Direccin Tcnica. ISBN: (En trmite)

DIRECTORIO
Dr. Reyes S. Tamez Guerra Secretario de Educacin Pblica Dra. Yoloxchitl Bustamante Dez Subsecretario de Educacin Media Superior M. en C. Daffny Rosado Moreno Secretario Ejecutivo del COSNET Bil. Francisco Brizuela Venegas Director General de Educacin en Ciencia y Tecnologa del Mar M. en C. Gildardo Rojo Salazar Director Tcnico de la DGECyTM Ing. Heriberto Nolasco Heredia Director de Operacin de la DGECyTM C. P. Mara Elena Colorado lvarez Coordinadora Administrativa de la DGECyTM Ocean. Vctor Manuel Rojas Reynosa Jefe del Departamento de Control Escolar de la DGECyTM Q. B. P. Francisco Escamilla Rodrguez Jefe del Departamento de Planes y Programas de Estudio de la DGECyTM

NDICE PG 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 15 19 23 28 34 37 57 145

Directorio Mensaje de la Subsecretaria de Educacin Media Superior a los maestros del Bachillerato Tecnolgico I. Carrera de Tcnico Mecnica Naval Antecedentes Descripcin de la carrera Plan de estudios de la carrera Perfiles de ingreso y egreso Relacin de mdulos con normas de competencia y sitios de insercin laboral Programa de estudios Descripcin general del mdulo Desarrollo didctico de los submdulos Submdulo I. Manejar las herramientas manuales y de medicin de acuerdo a Submdulo II. Proporcionar mantenimiento preventivo a la cabeza de fuerza Submdulo III. Proporcionar mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera Submdulo IV. Operar la embarcacin con motor fuera de borda Bibliografa Gua didctica Instrumentos de evaluacin Gua de aprendizaje

II.

III. IV. V. VI.

MENSAJE DE LA SUBSECRETARIA DE EDUCACIN MEDIA SUPERIOR A LOS MAESTROS DEL BACHILLERATO TECNOLGICO Con la Reforma Curricular del Bachillerato Tecnolgico estamos construyendo la casa que queremos habitar y proponemos compartir con los estudiantes, los padres de familia, las comunidades y barrios donde se ubica cada plantel. Construimos un espacio para la mejor formacin de las nuevas generaciones, para contribuir a elevar la calidad de vida de los mexicanos, para el mejor futuro de las culturas que amalgama la nacin que amamos. El componente de formacin profesional aporta al Bachillerato Tecnolgico el carcter bivalente que le distingue, ya que los estudiantes pueden continuar sus estudios en la educacin superior e incorporarse al trabajo, si as lo deciden. En la Reforma, procuramos que la estructura modular de las carreras se oriente hacia los sitios de insercin en los mercados de trabajo; que cada mdulo desarrolle de manera integral las competencias profesionales, para responder a los requerimientos que reclaman los cambios en la produccin de las diversas regiones de nuestro pas y para favorecer la formacin de los ciudadanos de la nacin ms equitativa, democrtica y prospera que anhelamos. Los programas de los mdulos son el resultado del trabajo colegiado de los profesores que imparten la formacin profesional en el Bachillerato Tecnolgico, quienes nos brindan su experiencia y conocimientos al elaborar esta propuesta inicial, que ahora est abierta para recibir los aportes de cada maestro. Maestro(a) le necesitamos para construir la casa que nos hace falta para formar mejor a nuestros jvenes, a las mujeres y los hombres del maana.

Yoloxchitl Bustamante Dez

I. CARRERA DE TCNICO EN MECNICA NAVAL

ANTECEDENTES La generacin del componente de formacin profesional y el diseo de las carreras que lo integran se ha realizado de acuerdo con las directrices que se establecen en el Programa Nacional de Educacin1, el Programa de Desarrollo de la Educacin Tecnolgica2, el Modelo de la Educacin Media Superior Tecnolgica3 y la Estructura del Bachillerato Tecnolgico4. Para encausar el proceso de generacin del componente se elaboraron los Lineamientos para la Estructuracin del Componente de Formacin Profesional, que establece los criterios para orientar una construccin que parte de la oferta de carreras preexistentes. Estas directrices fueron elaboradas por la Coordinacin del componente, tomando en cuenta los resultados sucesivos del trabajo realizado en seis talleres, efectuados entre junio de 2003 y noviembre de 2004, con maestros de de la Direccin General de Educacin Tecnolgica Industrial (DGETI), de los Colegios de Estudios Cientficos y Tecnolgicos de los Estados (CECyTEs), de la Direccin General de Educacin Tecnolgica Agropecuaria (DGETA) y de la Direccin General de Educacin en Ciencia y Tecnologa del Mar (DGECyTM); docentes entre los cuales cabe mencionar la participacin de quienes cuentan con experiencia en el diseo y la operacin de programas de educacin basada en competencias, que se han impartido en estas instituciones desde 1997. La diversidad de carreras preexistentes se organiz en campos de formacin profesional, delimitados a partir de la identificacin de procesos de trabajo similares de acuerdo con los objetos de transformacin y el grado de calificacin que les caracterizan. Este ordenamiento ha permitido, por una parte, valorar la evolucin de la cobertura del conjunto de la oferta ante las tendencias de los sectores de la produccin y el empleo en Mxico, as como precisar prioridades para orientar cambio y dar seguridad a los avances. Por otra parte, mostr las carreras que resultan comunes entre las instituciones. En el diseo de las carreras del componente se ha procurado desarrollar a partir de las competencias profesionales asociadas con los posibles sitios de insercin en los mercados de trabajo, a los que cada uno se dirige; as como observar en el proceso de formacin el cumplimiento de las normas de seguridad e higiene y de proteccin al medio ambiente. La propuesta que a continuacin se presenta tiene el propsito de orientar el desarrollo del trabajo docente en las carreras que ahora son comunes entre la DGETI, DGETA, DGECyTM y CECyTEs, mediante la estructura de la carrera y la versin sinttica de los programas de estudio del primer mdulo. Ambos productos se obtuvieron en el taller realizado con los maestros convocados para ello, por cada una de esas instituciones, quienes son los autores principales de esa propuesta. La experiencia y los resultados de ese trabajo muestran un mtodo para la generacin de la estructura modular de las carreras y el diseo de los programas. Ahora se presentan los
Secretara de Educacin Pblica, Programa Nacional de Educacin 2001-2006, ISBN: 970-18-6213-9 Secretara de Educacin Pblica, Programa de de Desarrollo de la Educacin Tecnolgica 2001-2006, ISBN: 970-18-8043-9 Consejo del Sistema Nacional de Educacin Tecnolgica, Modelo de la Educacin Media Superior Tecnolgica, ISBN 968-596100X 4 Consejo del Sistema Nacional de Educacin Tecnolgica, Estructura del Bachillerato Tecnolgico. ISBN 968-5961-01-8
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programas del primer mdulo, los correspondientes a los siguientes mdulos se integrarn a este documento y estarn a su disposicin de manera sucesiva prximamente. Asimismo, se ha previsto dar seguimiento a la operacin de los programas con el propsito de establecer los ajustes que permitan mejorarlos. En cuanto a la estructura de la carrera, destaca la intencin de procurar obtener del mundo del trabajo los criterios organizadores de cada propuesta de formacin profesional. En los programas de estudios de los submdulos se aportan elementos para apoyarle en la eleccin que usted realizar de las estrategias especficas para lograr los aprendizajes de los estudiantes. En este sentido adquiere relevancia el lugar que se da a los resultados del aprendizaje en tanto referencia para orientar la definicin de las tareas que permita alcanzarlos, sobre las cuales se identifican tres momentos didcticos: de apertura, desarrollo y cierre. En trminos generales, la apertura se dirige a explorar y recuperar los conocimientos previos e intereses de los alumnos y los aspectos del contexto que resultan relevantes. Explicitar estos hallazgos con los estudiantes permite afinar, entre otros aspectos, las principales actividades de aprendizaje y la evaluacin de ste. En la fase de desarrollo, se avanza en el despliegue de nuevos conocimientos, habilidades y actitudes. Y en la de cierre, se propone a los estudiantes elaborar las conclusiones que le permiten advertir el aprendizaje que han logrado y, con ello, el distinto lugar en el que se encuentra cada uno despus de transitar por las experiencias realizadas. En relacin con estas fases en los programas, se sugieren los recursos de apoyo y las tcnicas e instrumentos de evaluacin. Mediante el anlisis del programa de estudio, cada maestro podr establecer la Gua didctica propia, que defina las actividades especficas que estime pertinentes para lograr los resultados del aprendizaje de acuerdo con su experiencia, las posibilidades de los alumnos, las condiciones del plantel y el contexto. Para la educacin media superior tecnolgica, usted maestro (a) es el (la) autor (a) de las experiencias que se despliegan en el taller, el laboratorio, el aula y el contexto laboral para favorecer aprendizajes significativos que contribuyan a mejorar la calidad de vida de los jvenes estudiantes.

PLAN DE ESTUDIO DE LA CARRERA DE TCNICO EN MECNICA NAVAL (Acuerdo 345) Horas/Semana


Semestre 1 lgebra 4 horas Ingls I 3 horas Qumica I 4 horas Semestre 2 Geometra y Trigonometra 4 horas Ingls II 3 horas Qumica II 4 horas Semestre 3 Geometra Analtica 4 horas Ingls III 3 horas Biologa 4 horas Ciencia, Tecnologa, Sociedad y Valores II 4 horas Mantenimiento preventivo y correctivo de motores a gasolina de 4 tiempos 17 horas Semestre 4 Clculo 4 horas Ingls IV 3 horas Fsica I 4 horas Semestre 5 Probabilidad y Estadstica 5 horas Ingls V 5 horas Fsica II 4 horas Ciencia, Tecnologa, Sociedad y Valores III 4 horas Diagnstico y mantenimiento preventivo y correctivo de los motores Diesel 12 horas Semestre 6 Taller de Matemtica Aplicada 5 horas Optativa 5 horas Asignatura especfica del rea propedutica correspondiente (1) 5 horas Asignatura especfica del rea propedutica correspondiente (2) 5 horas Mantenimiento de los sistemas auxiliares mecnicos, elctricos, neumticos e hidrulicos 12 horas

Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin 3 horas Ciencia, Tecnologa, Sociedad y Valores I 4 horas Lectura, Expresin Oral y Escrita 4 horas

Lectura, Expresin Oral y Escrita II 4 horas Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina 17 horas

Ecologa 4 horas

Diagnstico y mantenimiento de los motores de cuatro tiempos con inyeccin de gasolina 17 horas

COMPONENTE DE FORMACIN BSICA

COMPONENTE DE FORMACIN PROPEDUTICA

COMPONENTE DE FORMACIN PROFESIONAL

PERFILES DE INGRESO Y EGRESO


DE INGRESO El candidato debe tener: a) La habilidad para comunicarse apropiadamente e interpretar instrucciones escritas y verbales. b) Razonamiento formal que le facilite la resolucin de problemas lgicos y cotidianos. c) Disponibilidad para el trabajo en equipo. d) Aplicacin de valores. e) Capacidad de construccin de su propio conocimiento. f) Sensibilidad a los aspectos ecolgicos y de proteccin al ambiente. g) Conocimientos de matemticas bsicas y manejo de instrumentos de clculo. h) Capacidad de anlisis i) Orientacin al orden y la organizacin.

DE EGRESO El alumno egresado de esta carrera ser capaz de desarrollar trabajos mecnicos, elctricos e hidrulicos, pudindose desempear como operador, mecnico o supervisor, especializado en la carrera de Tcnico Profesional en Mecnica Naval.

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RELACIN DE MDULOS CON NORMAS DE COMPETENCIA Y SITIOS DE INSERCIN LABORAL Mdulo I. Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina 272 horas Normas de competencia Sitios de insercin

CPESO273.02 UPESO640.02 UPESO641.02 NOM-001-ECOL.1996

Operador de embarcaciones con motor fuera de borda. Auxiliar en taller de mecnica para motores fuera de borda.

II.

Mantenimiento preventivo y correctivo de motores a gasolina de 4 tiempos 272 horas III. Diagnstico y mantenimiento de los motores de cuatro tiempos con inyeccin de gasolina 272 horas Diagnstico y mantenimiento preventivo y correctivo de los motores Diesel 192 horas Mantenimiento de los sistemas auxiliares mecnicos, elctricos, neumticos e hidrulicos 192 horas

CMAU0332.02 CMAU0335.01 NOM-001-ECOL.1996

Auxiliar mecnico en talleres de mecnica para motores de 4 tiempos a gasolina.

CMAU0331.02 NOM-001-ECOL.1996

Auxiliar mecnico en motores de cuatro tiempos a gasolina equipados con sistema de inyeccin de gasolina.

IV.

CMAU0432.01 CMAU0434.01

Auxiliar de mecnico en motores Diesel.

V.

CSEG0443.01 CMEC0414.01 CMEC0424.01 CMEC0171.01 CMEC0212.01 CMEC0210.01

Auxiliar electromecnico.

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II.

PROGRAMA DE ESTUDIOS

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DESCRIPCIN GENERAL DEL MDULO MDULO I: Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina CLAVE: MMA217 Justificacin del mdulo La experiencia que se ha tenido en el mundo del trabajo en relacin a la mecnica de motores fuera de borda, ha sido comentada y apreciada en las distintas zonas de pesca riberea del pas. En complemento y coincidencia, la cantidad de embarcaciones que se desplazan a travs de este tipo de motores aumenta con tal dinmica que los registros se actualizan continuamente. Lo que permite reconocer que existe una demanda importante de recursos humanos capacitados para atender este tipo de embarcaciones y sus motores. Por otra parte, la sencillez que corresponde a los motores fuera de borda, dentro de los tipos de motores de embarcaciones, ubica que las personas capacitadas en su mantenimiento preventivo y correctivo renen conocimientos que sirven de base para aprender el mantenimiento y operacin de motores de mayor complejidad, lo que seala la importancia de atender la capacitacin en operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda. Requisitos de ingreso al mdulo a) La habilidad para comunicarse apropiadamente e interpretar instrucciones escritas y verbales. b) Razonamiento formal que le facilite la resolucin de problemas lgicos y cotidianos. c) Disponibilidad para el trabajo en equipo. d) Aplicacin de valores. e) Capacidad de construccin de su propio conocimiento. f) Sensibilidad a los aspectos ecolgicos y de proteccin al ambiente. g) Conocimientos de matemticas bsicas y manejo de instrumentos de clculo. Duracin del mdulo 272 horas

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Submdulos que lo integran I. Manejar las herramientas manuales y de medicin de acuerdo a las necesidades de operacin 51 horas CLAVE: MMA21051 II. Proporcionar mantenimiento preventivo a la cabeza de fuerza CLAVE: MMA22085 III. Proporcionar mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda CLAVE: MMA23085 III. Operar la embarcacin con motor fuera de borda CLAVE: MMA24051 Resultados de aprendizaje Operar y prestar servicio de mantenimiento preventivo a un motor fuera de borda 85 horas

85 horas

51 horas

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I I

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Manejar las herramientas de medicin y manuales de acuerdo a las necesidades de operacin.

272 horas 51 horas

Cuestionarios, guas de observacin y listas de cotejo. Manejar las herramientas de medicin.

GUA DIDCTICA CONTENIDO


1 Instrumentos de medicin. 1.1. Sistemas de medicin. 1.2. Calibrador vernier. Organizacin del grupo en equipos de trabajo. 1.3. Tipos de calibradores Vernier. 1.4. Micrmetro Palmer. APERTURA: 1.5. Tipos de micrmetros. El facilitador puede hacer uso de estrategias para la apertura de la enseanza de un modulo o unidad didctica las cuales podrn ser: 1. Presentacin de una situacin real que se relacione con el tema a 15 Presentacin del Submdulo I, su resultado de aprendizaje, contenido y duracin.

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE
ENCUADRE GRUPAL: Presentacin del mdulo, materiales didcticos, forma de trabajo y criterios de evaluacin.

RECURSOS MATERIALES
Texto gua del alumno. Hojas de rotafolios. Tablas de magnitudes con sus unidades y submltiplos. Calculadora. Videocasetera. T. V. Videos. Acetatos. Can. Modelos didcticos. Calibrador Vernier. Micrmetro Palmer.

CONTENIDO
tratar.

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
Cartulinas. Papel cascarn. Pintarrn. Plumogis.

2. Exploracin de saberes previos. El facilitador llevar a cabo un diagnstico en el grupo para identificar los conocimientos previos de los alumnos acerca de los sistemas de medicin: internacional e ingls. El facilitador llevar acabo un diagnstico, para identificar los conocimientos previos del grupo a cerca los instrumentos de medicin. DESARROLLO: El instructor facilitara tablas de unidades para el manejo de conversiones. En una sesin demostrativa, el facilitador explica a los alumnos los procedimientos para convertir unidades de un sistema a otro. Mediante la tcnica de trabajo en grupo se realizan ejercicios de conversin de unidades. El alumno elabora el modelo didctico representativo de: un calibrador vernier y/o un micrmetro, con sus respectivas graduaciones.

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CONTENIDO

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE
El facilitador presente al alumno la informacin bibliogrfica de cada una de las herramientas de medicin directa as como las recomendaciones tcnicas para su uso correcto. Mediante una sesin demostrativa el facilitador mostrara la metodologa para dividir la pulgada en fracciones comunes milsimas as como milmetros. Mostrara el manejo de las herramientas de medicin directa existentes dentro del taller de mecnica siguiendo las recomendaciones tcnicas. CIERRE: El alumno resolver por medio de ejercicios la conversin de unidades del sistema internacional al sistema ingles y viceversa. Mediante una prctica de taller empleara las herramientas de medicin directa, segn las recomendaciones tcnicas con piezas mecnicas dentro del taller.

RECURSOS MATERIALES

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CONTENIDO
2. Herramientas manuales. 2.1 Herramientas de uso comn. 2.2 Herramientas de corte. 2.3 Herramientas especiales.
APERTURA:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
Texto gua del alumno Hojas de rotafolio Videocasetera TV Videos Acetatos Can Pintarrn Plumogis Kit de herramientas de uso comn Extractores Estetoscopio Opresor de anillos Herramientas de corte Herramientas especiales Manuales

Se sugiere hacer un recordatorio a cerca de los sistemas de medicin utilizados con la finalidad de referente en la identificacin de las herramientas manuales. Realiza un diagnostico de grupo para ubicar el conocimiento previo que tienen los alumnos respecto a las herramientas manuales. DESARROLLO: El facilitador presenta el despliegue, pudindose utilizar material bibliogrfico, acetatos, videos de los diferentes tipos de herramientas manuales de uso comn, de corte y especiales. En una sesin demostrativa el facilitador seala fsicamente las diferentes herramientas manuales. CIERRE: Elaborara un cuadro sinptico, de los diferentes tipos de herramientas manuales de uso comn, de corte y especiales. Mediante una prctica en el taller empleara las herramientas manuales del taller en base a los principios de funcionamiento y recomendaciones tcnicas.

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I II

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Proporcionar mante nimiento preventivo a la cabeza de fuerza

272 horas 85 horas

Cuestionarios, guas de observacin y listas de cotejo. Proporcionar mantenimiento preventivo a las partes fijas de la cabeza de fuerza.

GUA DIDCTICA CONTENIDO


1. Partes fijas de la cabeza de fuerza. 1.1 Trminos fundamentales. 1.2 Ciclo Tericoprctico. 1.3. Partes fijas de la cabeza de fuerza del motor fuera de borda a dos tiempos de gasolina. 1.4. Funcin y ubicacin en la cabeza de fuerza. Presentacin del mdulo, materiales didcticos, forma de trabajo y criterios de evaluacin. Presentacin del Submdulo II, y su resultado de aprendizaje, contenido y duracin. APERTURA: Se sugiere llevar a cabo un diagnostico de conocimientos previos del grupo acerca del concepto de motor de combustin interna. DESARROLLO: 19

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE
ENCUADRE GRUPAL: Aplicacin de tcnicas de integracin y comunicacin.

RECURSOS MATERIALES
Motor seccionado. Cabeza de fuerza de dos tiempos. Texto gua del alumno. Soporte para motor. Banco de trabajo. Videocasetera. T. V. Videos. Proyector de acetatos. Proyector de filminas

CONTENIDO

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE
El alumno investiga la terminologa fundamental, ciclo operativo, partes fijas y su funcin, utilizadas en los motores de dos tiempos a gasolina. Consulta texto gua del alumno, bibliografa especializada, manual del fabricante, etc. En relacin con la cabeza de fuerza del motor fuera de borda de dos tiempos. El facilitador proporcionara material de apoyo para mostrar el procedimiento de desmontaje y montaje de la cabeza de fuerza. Utilizando, manuales, material audiovisual, acetatos, filminas, o motor seccionado del ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. Mediante el desarrollo de una practica y de acuerdo a las recomendaciones del fabricante el alumno proporciona mantenimiento a las partes fijas. CIERRE: El alumno describe los trminos fundamentales y el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. Identifica y define el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina.

RECURSOS MATERIALES

Elabore un reporte del mantenimiento proporcionado de las partes fijas de la cabeza de fuerza. Sesin de retroalimentacin.

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CONTENIDO
2. Partes mviles de la cabeza de fuerza. 2.1. Partes mviles de la cabeza de fuerza del motor fuera de borda a dos tiempos de gasolina. APERTURA:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
Motor seccionado. Cabeza de fuerza de dos tiempos. Texto gua del alumno. Soporte para motor. Banco de trabajo. Videocasetera. T. V. Videos. Proyector de acetatos. Proyector de filminas. Sellador Juntas. Trapos. Gasolina. Aceite. Lijas. Esptulas. Kit de herramientas Torqumetro.

Se sugiere llevar a cabo un diagnostico de conocimientos previos del grupo acerca del concepto de motor de combustin interna. DESARROLLO: El alumno investiga la terminologa fundamental, ciclo operativo, partes mviles y su funcin, utilizadas en los motores de dos tiempos a gasolina. Consulta texto gua del alumno, bibliografa especializada, manual del fabricante, etc. En relacin con la cabeza de fuerza del motor fuera de borda de dos tiempos. El facilitador proporcionara material de apoyo para mostrar el procedimiento de desmontaje y montaje de la cabeza de fuerza. Utilizando, manuales, material audiovisual, acetatos, filminas, o motor seccionado del ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. Mediante el desarrollo de una practica y de acuerdo a las recomendaciones del fabricante el alumno proporciona mantenimiento a las partes mviles

2.2 Funcin y ubicacin en la cabeza de fuerza.

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CONTENIDO
CIERRE:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES

El alumno describe los trminos fundamentales y el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. Identifica y define el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. Elabore un reporte del mantenimiento proporcionado de las partes mviles de la cabeza de fuerza. Sesin de retroalimentacin.

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I III

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Proporcionar mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda.

272 horas 85 horas

Cuestionarios, guas de observacin y listas de cotejo. Utilizar los instrumentos de medicin elctricos

GUA DIDCTICA CONTENIDO


1. Instrumentos de medicin. 1.1. Simbologa elemental y diagramas. 1.2. Unidades fundamentales, mltiplos y submltiplos. 1.3 Conductores y aisladores. 1.4. Uso del ampermetro. 1.5 Uso del voltmetro. 1.6. Uso del multimetro. 23 ENCUADRE: Aplicacin de tcnicas de integracin y comunicacin. Presentacin del mdulo, materiales didcticos, forma de trabajo y criterios de evaluacin. Presentacin del Submdulo III y su resultado de aprendizaje, contenido y duracin. Organizacin del grupo en equipos de trabajo.

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
Pintarrn. Rotafolios. Hojas para rotafolios Proyector de acetatos. Proyector de filminas. Can. Pantalla. Marcadores y plumones. Bibliografa. Apuntes y revistas. Multmetro de C.A. y C.D. Ampermetro. Conectores. Instructivo de operacin y

CONTENIDO
APERTURA:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
manejo del multmetro y ampermetro. Materiales conductores y aisladores.

Diagnostico de los conocimientos previos del grupo en relacin con magnitudes elctricas. El instructor lleva a cabo un diagnostico para detectar el grado de conocimiento acerca de los instrumentos de medicin DESARROLLO: El facilitador provee de material didctico relacionado a las magnitudes elctricas fundamentales, sus unidades, sus mltiplos y submltiplos a travs de manuales, bibliografa en general, videos, acetatos y software en el laboratorio de edulab. El facilitador provee de material didctico acerca de la simbologa elctrica relacionada con las magnitudes elctricas, sus unidades, mltiplos y submltiplos a travs de videos, acetatos y laminas. El instructor presenta diferentes tipos de materiales, indicndoles a travs de las caractersticas de los mismos cuando es conductor y cuando no. El facilitador, mediante una prctica muestra el procedimiento para el uso y aplicacin de los diferentes instrumentos de medicin elctrica

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CONTENIDO
CIERRE:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES

El alumno elabora una tabla donde indique las magnitudes elctricas, sus unidades, simbologa, mltiplos y submltiplos. El alumno identifica dentro de diversos tipos de materiales cuales son aislantes y cuales conductores. El alumno registra valores de diferentes magnitudes elctricas usando los instrumentos de medicin elctrica de acuerdo a la magnitud. Sesin de retroalimentacin.

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CONTENIDO
2. Elementos pasivos 2.1. Resistencias 2.2. Condensadores 2.3. Bobinas APERTURA:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
Marcadores Pintarrn Apuntes Folletos Ampermetro Voltmetro Bobinas Condensadores Resistencias Kit de herramientas elctricas

El instructor lleva a cabo un diagnostico para detectar el grado de conocimiento acerca de los elementos pasivos, tomando como referencia los aprendizajes adquiridos con anterioridad. DESARROLLO: El facilitador provee de material bibliogrfico relacionado con las caractersticas y aplicaciones de los elementos pasivos. Mostrara fsicamente los diferentes elementos pasivos. El facilitador muestra el procedimiento para comprobar el estado de los elementos pasivos utilizado en el motor fuera de borda. CIERRE: El alumno identificara los diferentes elementos pasivos as como su funcin y aplicacin. El alumno comprobara el estado fsico de los elementos pasivos. Sesin de retroalimentacin.

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CONTENIDO
3. Pilas y bateras. 3.1 Pilas secas y recargables. 3.2 Revisin de carga. APERTURA:

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE

RECURSOS MATERIALES
Marcadores. Pintarrn. Apuntes. Folletos. Ampermetro. Voltmetro Multmetro. Kit de herramientas de electricidad. Resistencias. Bateras. Densmetro.

El instructor lleva a cabo un diagnostico en el grupo para detectar su grado de conocimiento acerca de las pilas y bateras. DESARROLLO:

3.3. Conexin de bateras.

El facilitador provee de material bibliogrfico relacionado con las caractersticas y aplicaciones de las pilas y bateras Mostrara fsicamente los diferentes tipos de pilas y bateras. El facilitador muestra el procedimiento para comprobar el estado fsico, carga de las pilas y bateras y sus conexiones. CIERRE: El alumno identifica su estado fsico y su funcionalidad con respecto a su carga y efectuara conexiones de la misma de acuerdo al soporte tcnico. Sesin de retroalimentacin.

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I IV

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Operar la embarcacin con motor fuera de borda

272 horas 51 horas

Cuestionarios, guas de observacin, listas de cotejo y reportes. Utilizar los instrumentos de medicin elctricos

GUA DIDCTICA
CONTENIDO 1. 1. Verificar la operacin del motor fuera de borda. ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE ENCUADRE GRUPAL: Presentacin del mdulo, materiales didcticos, forma de trabajo y criterios de evaluacin. Organizacin del grupo en equipos de trabajo. Presentacin del Submdulo IV, su resultado de aprendizaje, contenido y duracin. APERTURA: El facilitador llevara a cabo un diagnostico en el grupo para identificar los conocimientos y habilidades previas respecto a la conduccin de una embarcacin con motor fuera de borda y la RECURSOS MATERIALES Texto gua del alumno. Manuel de operacin. Motor fuera de borda. Embarcacin. Gasolina y aceite de dos tiempos. Soporte del motor. Kit de herramientas. Elemento aislante. Remos. Chalecos salvavidas. Extinguidor. Embudo. Colador. Cabo de vida.

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CONTENIDO

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE forma de mantener en condiciones de operacin al motor fuera de borda. DESARROLLO: El facilitador explicara la importancia de realizar la revisin de todos los sistemas del motor fuera de borda antes de su arranque. El facilitador mostrara los componentes a verificar de los siguientes sistemas: Encendido. Combustible Lubricacin. Transmisin. Propulsin. Mediante una prctica de taller, se efecta la verificacin de los componentes de los sistemas antes sealados. Mediante trabajo de grupo y previos conocimientos, los alumnos determinan la proporcin de la mezcla, dependiendo de las condiciones de uso del motor.

RECURSOS MATERIALES

1.2. Poner en funcionamiento el motor fuera de borda.

El instructor indicara el procedimiento para el arranque del motor fuera de borda de acuerdo al manual del fabricante. Mediante una prctica de taller, se efecta la puesta en marcha 29

CONTENIDO

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE del motor de acuerdo con el procedimiento del manual de operacin. El facilitador mostrar el procedimiento para maniobrar la embarcacin considerando los requerimientos de seguridad. Mediante una prctica real de navegacin, se comprueba la operacin de la embarcacin con motor fuera de borda, bajo condiciones reales. CIERRE: El alumno realizar la verificacin de los componentes de los sistemas del motor fuera de borda. El alumno efecta la preparacin de los fluidos a utilizarse en el motor, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. El alumno realizara el arranque de un motor fuera de borda de acuerdo con el procedimiento establecido del manual de operacin. El alumno realiza la correccin de las fallas menores detectadas durante la inspeccin previa al arranque y en el momento del mismo.

RECURSOS MATERIALES

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CONTENIDO 1.3. Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda.

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE El alumno realizara la puesta de movimiento de la embarcacin con motor fuera de borda, considerando el tipo y lugar de maniobra as como los requerimientos de seguridad. Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES

2.1. Efectuar el rodaje inicial del motor nuevo o reparado en su cabeza motriz.

APERTURA: El facilitador llevara a cabo un diagnostico en el grupo para identificar los conocimientos y habilidades previas respecto a mantener en condiciones de operacin al motor fuera de borda, efectuar su rodaje inicial y el mantenimiento preventivo. DESARROLLO: Mediante trabajo de grupo y consultando el manual de operacin, se discutir la importancia de realizar el rodaje inicial a un motor nuevo o reparado en su cabeza motriz.

2.2. Efectuar el mantenimiento preventivo al motor fuera de borda - embarcacin.

Mediante trabajo de grupo se analizan los ajustes necesarios para la instalacin del motor en la embarcacin, tomando en consideracin sus proporciones. El facilitador indicar la importancia y el procedimiento de mantener en condiciones de operacin al motor fuera de borda, de acuerdo al manual de operacin.

Texto gua del alumno. Manual de operacin. Manual de Servicio. Embarcacin. Gasolina y aceite para motor de dos tiempos. Soporte del motor. Kit de herramientas. Elemento aislante. Remos. Chalecos salvavidas. Extinguidor. Embudo. Colador. Cabo de vida. Grasa de uso marino. Aceite para transmisin. Trapo industrial. Cepillo de alambre. Cepillo de plstico.

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CONTENIDO

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Se proporciona manuales de Servicio y Operacin, para que el grupo elabore una bitcora de servicio. El facilitador proporcionar los implementos necesarios para llevar a cabo el mantenimiento a la embarcacin y se pueda lograr el buen desempeo y DESARROLLO del motor. Mediante trabajo de grupo se efecta la limpieza de los siguientes sistemas del motor: Encendido Enfriamiento Combustible Engrase y lubricacin

RECURSOS MATERIALES Jerga. Pintura. Esptulas Brochas. Pintura antivegetativa.

de acuerdo a las condiciones de operacin y recomendaciones tcnicas. CIERRE: Que el alumno realice el rodaje inicial de un motor nuevo o reparado en su cabeza motriz, siguiendo las especificaciones y las recomendaciones tcnicas. En forma individual, el alumno verificara la temperatura del motor, a travs del contacto directo, comprobando la temperatura del chorro de agua del testigo.

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CONTENIDO

ESTRATEGIAS DE APRENDIZAJE Las pruebas de desarrollo del motor las realiza al trmino del rodaje inicial, como lo indica el manual del fabricante. El alumno llevara a cabo el mantenimiento preventivo del motor fuera de borda y la embarcacin de acuerdo a las recomendaciones y especificaciones tcnicas del fabricante. Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES

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BIBLIOGRAFA CARROBLES Y RODRGUEZ. Mecnica Industrial. Autmatas y robtica. Editorial Cultural. CROASE, WILIAM H. Equipo elctrico del automvil. Editorial Marcambo. DE CASTRO VICENTE, MIGUEL. El motor de dos tiempos. Editorial CEAC. EVINRUDE JOHNSON. Manual de partes. Modelos comerciales de 40 HP. Modelos de 40 RCA, J40RCA, E40RCLA, J40RCLA. FEIRER, J. L. Maquinado de metales c/maquinas herramientas. CECSA. FORD, HENRY. Teoria del taller. Editorial Gili hermanos. JOHNSON OUTBOARDS. 1990. Manual de operacin. Outboards. Mariner Corporation JOHNSON OUTBOARDS. 1990. Manual de operacin. Outboard Marine Corporation KRAR, CHEK STEVE. Tecnologa de las mquinas herramientas. Ed. Alfaomega. KRAR, S.F. Y J.W. OSWALD. Operacin de maquinas herramientas.Editorial McGraw Hill. LACUNZA GALEANA, JOS EDY. Manejo y uso de la fibra de vidrio para embarcaciones menores y moldes de hielera. Secretara de Pesca LAGOS FLORENCIA, MAURO. 2003. Mantenimiento y reparacin de motores fuera de borda. Adpesca JICA. Nicaragua LEEMING D. J. Y HOWARTH. El motor del automvil, conocimientos bsicos. Editorial Marcambo. 34

MANUAL DE SERVICIO YAMAHA. 18B-55B-60B. Seccion de motores marinos. MERCURY OUTBOARDS. 1992. Manual de operacin y mantenimiento 55 Seapro. Fond du lac, Wisconsin, USA MERCURY MARINE. 1998. Manual de operacin y mantenimiento Mariner 55 HP. Maratn. Fond du lac, Wisconsin, USA. NASH, FREDERICK C. Fundamentos de mecnica automotriz. OUTBOARD MARINE CORPORATION. Manual de operacin y mantenimiento. 40, 45/55 comercial Evinrude. Miami. USA.. 1995. OUTBOARD MARINE CORPORATION. Manual de partes modelos comerciales de 40 HP. Modelos E40RCA, J40RCA, E40RCLA, J40RCLA. Evinrude Johnson RAMREZ VZQUEZ,JOS. Acumuladores. Editorial CEAC SOSA USCANGA, MANUEL Y ALEJANDRO VELZQUEZ LPEZ. Operar la embarcacin con motor fuera de borda de acuerdo a las especificaciones y recomendaciones del fabricante. PMETYC. 2000. WASDYKE ZINDER, G. D. Motor de gasolina de dos tiempos. Editorial Limusa. YAMAHA. DIVISION DE MOTORES MARINOS. Texto de la escuela de entrenamiento para mecnicos de servicio. Motores fuera de borda. YAMAHA MOTOR CO. LTD. 1980. Manual del operador Yamaha E48B, E55C. Japn

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36

CARRERA DE TCNICO EN MECANICA NAVAL CLAVE: BTMMAM04

GUA DIDCTICA

MDULO I Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. CLAVE: MMA2172

Enero de 2005
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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I I

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Manejar las herramientas de medicin y manuales de acuerdo a las necesidades de operacin.

272 horas 51 horas

Cuestionarios, guas de observacin y listas de cotejo. Manejar las herramientas de medicin.


GUA DIDCTICA

CONTENIDO 1.1 Instrumentos de medicin. 1.1.1 Sistemas de medicin. 1.1.2 Calibrador vernier. 1.1.3 Tipos de calibradores Vernier. 1.1.4 Micrmetro Palmer. 1.1.5. Tipos de micrmetros.

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) presenta una situacin real que se relacione con el tema de sistemas de medicin para diagnosticar la exploracin de saberes previos. (M) llevara a cabo un diagnstico en el grupo para identificar los conocimientos previos de los alumnos acerca de los sistemas de medicin: internacional e ingls. (M) llevar acabo un diagnstico, para identificar los conocimientos previos del grupo a cerca los instrumentos de medicin.

RECURSOS MATERIALES Texto gua del alumno Hojas de rotafolio Tablas de magnitudes con sus unidades y submltiplos Calculadora Video casetera T V Videos Acetatos Can Modelos didcticos Calibrador Vernier Micrmetro Palmer

CRITERIOS DE EVALUACION Cuestionario. Gua de observacin. Lista de Cotejo.

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CONTENIDO (T = 35 HORAS)

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) DESARROLLO: (M) facilitara tablas de unidades para el manejo de conversiones. (M) explica a los alumnos los procedimientos para convertir unidades de un sistema a otro. (A) Mediante la tcnica de trabajo en grupo realiza ejercicios de conversin de unidades. (A) elabora el modelo didctico representativo de: un calibrador vernier y/o un micrmetro, con sus respectivas graduaciones. (M) presenta la informacin bibliogrfica de cada una de las herramientas de medicin directa as como las recomendaciones tcnicas para su uso correcto. (M) mostrara la metodologa para dividir la pulgada en fracciones comunes milsimas as como milmetros. (M) el manejo de las herramientas de medicin

RECURSOS MATERIALES Cartulinas Papel cascarn Pintarrn Plumogis

CRITERIOS DE EVALUACION

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CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) directa existentes dentro del taller de mecnica siguiendo las recomendaciones tcnicas. CIERRE: (A) Resolver por medio de ejercicios la conversin de unidades del sistema internacional al sistema ingles y viceversa. (A) empleara las herramientas de medicin directa, segn las recomendaciones tcnicas con piezas mecnicas dentro del taller.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

1.2 Herramientas manuales 1.2.1 Herramientas de uso comn. 1.2.2 Herramientas de corte. 1.2.3 Herramientas especiales. (T = 16 HORAS)

APERTURA: (M) Hace un recordatorio acerca de los sistemas de medicin utilizados con la finalidad de referente en la identificacin de las herramientas manuales. (M) Realiza un diagnstico de grupo para ubicar el conocimiento previo que tienen los alumnos respecto a las herramientas manuales. DESARROLLO: (M) presenta el despliegue, pudindose utilizar material bibliogrfico, acetatos, videos de los 40

Texto gua del alumno Hojas de rotafolio Video casetera T V Videos Acetatos Can Pintarrn Plumogis Kit de herramientas de uso comn Extractores Estetoscopio

-Cuestionario. -Gua de observacin. - Lista de Cotejo.

CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) diferentes tipos de herramientas manuales de uso comn, de corte y especiales. (M) seala fsicamente las diferentes herramientas manuales. CIERRE: (A) Elabora un cuadro sinptico, de los diferentes tipos de herramientas manuales de uso comn, de corte y especiales. (A) emplea las herramientas manuales del taller en base a los principios de funcionamiento y recomendaciones tcnicas.

RECURSOS MATERIALES Opresor de anillos Herramientas de corte Herramientas especiales Manuales

CRITERIOS DE EVALUACION

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I II

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Proporcionar mantenimiento preventivo a la cabeza de fuerza

272 horas 85 horas

Cuestionarios, guas de observacin y listas de cotejo. Proporcionar mantenimiento preventivo a las partes fijas de la cabeza de fuerza. GUA DIDCTICA

CONTENIDO 2.1 Partes fijas de la cabeza de fuerza. 2.1.1 Trminos fundamentales. 2.1.2 Ciclo Terico practico. 2.1.3 Partes fijas de la cabeza de fuerza del motor fuera de borda a dos tiempos de gasolina. 2.1.4 Funcin y ubicacin en la

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) llevar a cabo un diagnstico de conocimientos previos del grupo acerca del concepto de motor de combustin interna. DESARROLLO: (A) investiga la terminologa fundamental, ciclo operativo, partes fijas y su funcin, utilizadas en los motores de dos tiempos a gasolina. (A) Consulta texto gua del alumno, bibliografa especializada, manual del fabricante, etc. En relacin con la cabeza de fuerza del motor fuera de borda de dos tiempos.

RECURSOS MATERIALES Motor seccionado Cabeza de fuerza de dos tiempos Texto gua del alumno Soporte para motor Banco de trabajo Video casetera T V Videos Proyector de acetatos Proyector de filminas

CRITERIOS DE EVALUACION Cuestionarios. Gua de observacin.

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CONTENIDO cabeza de fuerza. (T =30 HORAS)

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) (M) proporciona material de apoyo para mostrar el procedimiento de desmontaje y montaje de la cabeza de fuerza. Utilizando, manuales, material audiovisual, acetatos, filminas, o motor seccionado del ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. (A) proporciona mantenimiento a las partes fijas. CIERRE: (A) describe los trminos fundamentales y el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. (A) Identifica y define el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. (A) Elabora un reporte del mantenimiento proporcionado de las partes fijas de la cabeza de fuerza. (A), (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

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CONTENIDO 2.2 Partes mviles de la cabeza de fuerza. 2.2.1 Partes mviles de la cabeza de fuerza del motor fuera de borda a dos tiempos de gasolina. 2.2.2 Funcin y ubicacin en la cabeza de fuerza. (T = 55 HORAS)

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) lleva a cabo un diagnstico de conocimientos previos del grupo acerca del concepto de motor de combustin interna. DESARROLLO: (A) investiga la terminologa fundamental, ciclo operativo, partes mviles y su funcin, utilizadas en los motores de dos tiempos a gasolina. (A) Consulta texto gua del alumno, bibliografa especializada, manual del fabricante, etc. En relacin con la cabeza de fuerza del motor fuera de borda de dos tiempos. (M) proporciona material de apoyo para mostrar el procedimiento de desmontaje y montaje de la cabeza de fuerza. Utilizando, manuales, material audiovisual, acetatos, filminas, o motor seccionado del ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. (A) proporciona mantenimiento a las partes mviles

RECURSOS MATERIALES Motor seccionado Cabeza de fuerza de dos tiempos Texto gua del alumno Soporte para motor Banco de trabajo Video casetera T V Videos Proyector de acetatos Proyector de filminas Sellador Juntas Trapos Gasolina Aceite Lijas Esptulas Kit de herramientas Torqumetro

CRITERIOS DE EVALUACION Cuestionarios. Gua de observacin.

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CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) CIERRE: (A) describe los trminos fundamentales y el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. (A) Identifica y define el ciclo operativo del motor de dos tiempos a gasolina. (A) Elabora un reporte del mantenimiento proporcionado de las partes mviles de la cabeza de fuerza. (A), (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I III

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina. Proporcionar mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda.

272 horas 85 horas

Cuestionarios, guas de observacin y listas de cotejo. Utilizar los instrumentos de medicin elctrica. GUA DIDCTICA

CONTENIDOS 3.1 Instrumentos de medicin. 3.1.1 Simbologa elemental y diagramas. 3.1.2 Unidades fundamentales, mltiplos y submltiplos. 3.1.3 Conductores y aisladores. 3.1.4. Uso del ampermetro. 3.1.5 Uso del voltmetro. 3.1.6. Uso del multmetro.

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) Realiza un diagnstico de los conocimientos previos del grupo en relacin con magnitudes elctricas. (M) El instructor lleva a cabo un diagnstico para detectar el grado de conocimiento acerca de los instrumentos de medicin. DESARROLLO: (M) Provee de material didctico relacionado a las magnitudes elctricas fundamentales, sus unidades, sus mltiplos y submltiplos a travs de manuales, bibliografa en general, videos, acetatos y software. (M) provee de material didctico acerca de la simbologa

RECURSOS MATERIALES Pintarrn Rota folio Hojas para rotafolio Proyector de acetatos Proyector de filminas Can Pantalla Marcadores y plumones Bibliografa Apuntes y revistas Multmetro de C A y C D Ampermetro Conectores Instructivo de operacin y manejo del multmetro y

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CONTENIDOS (T = 40 HORAS

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) elctrica relacionada con las magnitudes elctricas, sus unidades, mltiplos y submltiplos a travs de videos, acetatos y laminas. (M) presenta diferentes tipos de materiales, indicndoles a travs de las caractersticas de los mismos cuando es conductor y cuando no. (M) mediante una prctica muestra el procedimiento para el uso y aplicacin de los diferentes instrumentos de medicin elctrica CIERRE: (A) elabora una tabla donde indique las magnitudes elctricas, sus unidades, simbologa, mltiplos y submltiplos. (A) identifica dentro de diversos tipos de materiales cuales son aislantes y cuales conductores. (A) registra valores de diferentes magnitudes elctricas usando los instrumentos de medicin elctrica de acuerdo a la magnitud. (A), (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES ampermetro Materiales conductores y aisladores

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CONTENIDOS 3.2 Elementos pasivos. 3.2.1 Resistencias. 3.2.2 Condensadores. 3.2.3 Bobinas. (T = 20 HORAS)

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) lleva a cabo un diagnstico para detectar el grado de conocimiento acerca de los elementos pasivos, tomando como referencia los aprendizajes adquiridos con anterioridad. DESARROLLO: (M) provee de material bibliogrfico relacionado con las caractersticas y aplicaciones de los elementos pasivos. (M) Muestra fsicamente los diferentes elementos pasivos. (M) Muestra el procedimiento para comprobar el estado de los elementos pasivos utilizado en el motor fuera de borda. Cierre (A) identifica los diferentes elementos pasivos as como su funcin y aplicacin. (A) Comprueba el estado fsico de los elementos pasivos. (A) (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES Marcadores Pintarrn Apuntes Folletos Ampermetro Voltmetro Bobinas Condensadores Resistencias Kit de herramientas elctricas

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CONTENIDOS 3.3 Pilas y bateras. 3.3.1 Pilas secas y recargables. 3.3.2 Revisin de carga. 3.3.3 Conexin de bateras. (T = 25 HORAS)

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) lleva a cabo un diagnstico en el grupo para detectar su grado de conocimiento acerca de las pilas y bateras. DESARROLLO: (M) Provee de material bibliogrfico relacionado con las caractersticas y aplicaciones de las pilas y bateras. (M) Muestra fsicamente los diferentes tipos de pilas y bateras. (M) Muestra el procedimiento para comprobar el estado fsico, carga de las pilas y bateras y sus conexiones. CIERRE: (A) Identifica su estado fsico y su funcionalidad con respecto a su carga y efectuara conexiones de la misma de acuerdo al soporte tcnico. (A) (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES Marcadores Pintarrn Apuntes Folletos Ampermetro Voltmetro Multmetro Kit de herramientas de electricidad Resistencias Bateras Densmetro

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MDULO SUBMDULO ELEMENTOS DE EVALUACIN RESULTADOS DE APRENDIZAJE

I IV

Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina.

272 horas 51 horas

Operar la embarcacin con motor fuera de borda

Cuestionarios, guas de observacin, listas de cotejo y reportes. Utilizar los instrumentos de medicin elctricos GUA DIDCTICA

CONTENIDO 4.1. Operacin 4.1.1 Verificar la operacin del motor fuera de borda. 4.1.2 Poner en funcionamiento el motor fuera de borda. 4.1.3 Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda. (T = 30 HORAS)

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) APERTURA: (M) lleva a cabo un diagnstico en el grupo para identificar los conocimientos y habilidades previas respecto a la conduccin de una embarcacin con motor fuera de borda y la forma de mantener en condiciones de operacin al motor fuera de borda. DESARROLLO: (M) Explica la importancia de realizar la revisin de todos los sistemas del motor fuera de borda antes de su arranque. (M) Muestra los componentes a verificar de los

RECURSOS MATERIALES Texto gua del alumno Manuel de operacin Motor fuera de borda Embarcacin Gasolina y aceite de dos tiempos Soporte del motor Kit de herramientas Elemento aislante Remos Chalecos salvavidas Extinguidor Embudo Colador Cabo de vida

CRITERIOS DE EVALUACION Cuestionario. Gua de observacin. Reporte. Lista de cotejo.

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CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) siguientes sistemas: Encendido. Combustible Lubricacin. Transmisin. Propulsin. (A) Mediante una prctica de taller, se efecta la verificacin de los componentes de los sistemas antes sealados. (A) Mediante trabajo de grupo y previos conocimientos, los alumnos determinan la proporcin de la mezcla, dependiendo de las condiciones de uso del motor. (M) indica el procedimiento para el arranque del motor fuera de borda de acuerdo al manual del fabricante. (A) Mediante una prctica de taller, se efecta la puesta en marcha del motor de acuerdo con el procedimiento del manual de operacin.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

51

CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) (M) Muestra el procedimiento para maniobrar la embarcacin considerando los requerimientos de seguridad. (A) Mediante una prctica real de navegacin, se comprueba la operacin de la embarcacin con motor fuera de borda, bajo condiciones reales. CIERRE: (A) Realiza la verificacin de los componentes de los sistemas del motor fuera de borda. (A) Efecta la preparacin de los fluidos a utilizarse en el motor, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. (A) Realiza el arranque de un motor fuera de borda de acuerdo con el procedimiento establecido del manual de operacin. (A) Realiza la correccin de las fallas menores detectadas durante la inspeccin previa al arranque y en el momento del mismo.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

52

CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) (A) Realizara la puesta de movimiento de la embarcacin con motor fuera de borda, considerando el tipo y lugar de maniobra as como los requerimientos de seguridad. (A) (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

4.2 Mantenimiento. 4.2.1 Efectuar el rodaje inicial del motor nuevo o reparado en su cabeza motriz.

APERTURA: (M) lleva a cabo un diagnstico en el grupo para identificar los conocimientos y habilidades previas respecto a mantener en condiciones de operacin al motor fuera de borda, efectuar su rodaje inicial y el mantenimiento preventivo. DESARROLLO: (A) trabajo de grupo y consultando el manual de operacin, se discutir la importancia de realizar el rodaje inicial a un motor nuevo o reparado en su cabeza motriz. (A) trabajo de grupo se analizan los ajustes necesarios para la instalacin del motor en la embarcacin, tomando en consideracin sus proporciones.

4.2.2 Efectuar el mantenimiento preventivo al motor fuera de borda embarcacin.

Texto gua del alumno Manual de operacin Manual de Servicio Embarcacin Gasolina y aceite para motor de dos tiempos Soporte del motor Kit de herramientas Elemento aislante Remos Chalecos salvavidas Extinguidor Embudo Colador Cabo de vida Grasa de uso marino Aceite para transmisin Trapo industrial Cepillo de alambre

Cuestionario. -Gua de observacin. - Reporte. -Lista de cotejo.

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CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) (M) indicara la importancia y el procedimiento de mantener en condiciones de operacin al motor fuera de borda, de acuerdo al manual de operacin. (M) proporciona manuales de Servicio y Operacin, para que el grupo elabore una bitcora de servicio. (M) proporciona los implementos necesarios para llevar a cabo el mantenimiento a la embarcacin y se pueda lograr el buen desempeo y desarrollo del motor. (A) Mediante trabajo de grupo se efecta la limpieza de los siguientes sistemas del motor: Encendido Enfriamiento Combustible Engrase y lubricacin de acuerdo a las condiciones de operacin y recomendaciones tcnicas.

RECURSOS MATERIALES Cepillo de plstico Jerga Pintura Esptulas Brochas Pintura antivegetativa

CRITERIOS DE EVALUACION

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CONTENIDO

ACTIVIDADES DE LOS ALUMNOS (A) INTERVENCION DEL MAESTRO (M) CIERRE: (A) Realiza el rodaje inicial de un motor nuevo o reparado en su cabeza motriz, siguiendo las especificaciones y las recomendaciones tcnicas. (A) verifica la temperatura del motor, a travs del contacto directo, comprobando la temperatura del chorro de agua del testigo. (A) Las pruebas de desarrollo del motor las realiza al trmino del rodaje inicial, como lo indica el manual del fabricante. (A) lleva a cabo el mantenimiento preventivo del motor fuera de borda y la embarcacin de acuerdo a las recomendaciones y especificaciones tcnicas del fabricante. (A) (M) Sesin de retroalimentacin.

RECURSOS MATERIALES

CRITERIOS DE EVALUACION

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CARRERA DE TCNICO EN MECNICA NAVAL CLAVE: BTMMAM04

INSTRUMENTOS DE EVALUACIN

MDULO I Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina CLAVE. MMA217

Enero de 2005
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PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO I. MANEJAR LAS HERRAMIENTAS DE MEDICIN Y MANUALES DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE OPERACIN 1 Manejar las herramientas de medicin Gua de Observacin 1 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo del manejo de los instrumentos de medicin empleados en el mantenimiento de las partes mviles del motor fuera de borda. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el candidato realice diferentes medidas, utilizando la herramienta de medicin adecuada.

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REACTIVOS Identificacin del calibrador vernier Identifica el calibrador vernier

CUMPLE SI NO

N/A

OBSERVACIONES

Identifica las unidades del sistema mtrico decimal del vernier Identifica las unidades del sistema ingls del vernier.

Identifica las partes que integran el vernier.

Utiliza el calibrador vernier en el sistema mtrico decimal.

Utiliza el calibrador vernier en el sistema ingls.

Utiliza el vernier para tomar medidas interiores.

Utiliza el calibrador vernier para tomar medidas exteriores. Utiliza el calibrador vernier para tomar medidas de profundidad.

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REACTIVOS Identificacin del calibrador micrmetro Identifica el calibrador micrmetro.

CUMPLE SI NO

N/A

OBSERVACIONES

Identifica las unidades del sistema mtrico decimal.

Identifica las unidades del sistema ingls.

Identifica las partes que lo integran.

Utiliza el calibrador micrmetro en el sistema mtrico decimal. Utiliza el sistema mtrico decimal en el sistema ingls Utiliza el micrmetro para tomar medidas exteriores. Utiliza el micrmetro con sus aditamentos para medidas interiores.

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PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 1. MANEJAR LAS HERRAMIENTAS DE MEDICIN Y MANUALES DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE OPERACIN. 1.2 Herramientas manuales. Gua de observacin 2 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo del manejo de las diferentes herramientas de uso comn y de corte. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el candidato realice actividades haciendo uso de las herramientas de uso comn y de corte.

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CUMPLE SI NO N/A Identificacin de herramientas manuales de uso comn. REACTIVOS Identifica fsicamente herramientas de uso comn. las

OBSERVACIONES

Identifica las herramientas de acuerdo a sus medidas especficas. Identifica las herramientas acuerdo a su uso. de

Reconoce las herramientas de uso comn. Utiliza las herramientas de acuerdo a sus medidas especficas. Utiliza las herramientas de acuerdo a su uso Identificacin de herramientas de corte. Identifica las herramientas de corte. Identifica las herramientas acuerdo a sus medidas. Identifica las herramientas acuerdo a su uso. Reconoce corte. las herramientas de

de

Utiliza las herramientas de corte de acuerdo a sus medidas. Utiliza las herramientas de acuerdo a sus uso

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PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 1. MANEJAR LAS HERRAMIENTAS DE MEDICIN Y MANUALES DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE OPERACIN. 1.2.3 Herramientas especiales. Gua de observacin 3 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo del manejo de las diferentes herramientas especiales.

Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el candidato realice actividades haciendo uso de las herramientas especiales.

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REACTIVOS Identificacin de herramientas especiales. Identifica las herramientas especiales.

CUMPLE SI NO

N/A

OBSERVACIONES

Identifica las herramientas especiales de acuerdo a sus medidas especficas. Identifica las herramientas especiales de acuerdo a su uso. Utilizacin de herramientas especiales. Reconoce las herramientas especiales.

Utiliza las herramientas especiales de acuerdo a sus medidas. Utiliza las herramientas especiales de acuerdo a su uso.

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PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 1. MANEJAR LAS HERRAMIENTAS DE MEDICIN Y MANUALES DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE OPERACIN. 1.1 Instrumentos de medicin. Cuestionario 1 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento de la calificacin de las diferentes herramientas de medicin. Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el sustento conceptual del alumno para la ejecucin de algunos desempeos relacionados con el manejo de los instrumentos de medicin empleados en el mantenimiento de los motores fuera de borda. . Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El facilitador deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

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Instrucciones. Resuelve los ejercicios de conversin de unidades del sistema mtrico decimal al sistema ingls y viceversa. TEMA: CONVERSION DE UNIDADES. ACTIVIDAD 1.- Convierte 2 pulgadas a milmetros. 2.- Convierte 6 pulgadas a centmetros. 3.- Convierte 3 centmetros a pulgadas. 4.- Convierte 70 milmetros a pulgadas. TEMA: HERRAMIENTAS DE MEDICIN DE PRECISIN. 5.- Escribe el nombre de las herramientas de medicin de precisin: CUMPLE SI NO OBSERVACIONES

CUMPLE

NO CUMPLE

6.- Qu tipos de medidas de precisin puedes tomar a las piezas mecnicas con el vernier?

CUMPLE

NO CUMPLE

66

7.- Escribe las partes de las consta el vernier:

CUMPLE

NO CUMPLE

8.- Cules son desperfectos que sufre un vernier o un micrmetro cuando se cae o se golpea?:

CUMPLE 9.- Escribe las partes de las que consta el micrmetro:

NO CUMPLE

CUMPLE 10.- Cuntos tipos de micrmetros existen?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

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PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 1. MANEJAR LAS HERRAMIENTAS DE MEDICIN Y MANUALES DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE OPERACIN 1.1 1.2 Instrumentos de medicin Herramientas manuales, especiales y de corte Lista de Cotejo 1 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto registrando en un cuadro sinptico la clasificacin de las diferentes herramientas de medicin, manuales, especiales y de corte. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido se refiere a las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno entregue al profesor un cuadro sinptico conteniendo la clasificacin de las diferentes herramientas de medicin, manuales, especiales y de corte.

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Cuadro sinptico de las herramientas de medicin, manuales, especiales y de corte. CUMPLE REACTIVOS OBSERVACIONES SI NO N/A Contiene la informacin sobre los temas citados.

Hace referencia vernier.

al

calibrador

Hace referencia micrmetro.

al

calibrador

Hace referencia a los sistemas de medicin en el vernier.

Hace referencia a los sistemas de medicin en el micrmetro.

Especifica medidas.

el

uso

para

tomar

Clasifica las herramientas manuales de acuerdo a su uso.

Contiene el nombre del elaborador.

69

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 2. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LA CABEZA DE FUERZA 2.1 Partes fijas de la cabeza de fuerza 2.2 Partes mviles de la cabeza de fuerza Lista de Cotejo 1 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto registrando las actividades realizadas en el descarbonizado de la cabeza de fuerza de un motor fuera de borda. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido se refiere a las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno entregue al profesor un reporte de las actividades realizadas, fallas detectadas, ajustes realizados y que contenga los datos generales del motor.

70

Reporte de las actividades realizadas al descarbonizar la cabeza de fuerza del motor fuera de borda CUMPLE REACTIVOS OBSERVACIONES SI NO N/A Contiene datos generales del motor.

Especifica la fecha de realizacin de las actividades.

Describe las actividades realizadas.

Describe las fallas detectadas.

Describe los ajustes realizados.

Los ajustes realizados son los indicados de acuerdo al tipo de falla detectada.

Contiene nombre del elaborador.

71

ANEXO 1 REPORTE FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DEL MOTOR MARCA: N DE SERIE: 2. ACTIVIDADES REALIZADAS MODELO :

3. MOTIVO DE LA REVISIN

4. AJUSTES REALIZADOS

5. FALLAS DETECTADAS

72

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 2. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LA CABEZA DE FUERZA 2.1 Partes fijas de la cabeza de fuerza 2.2 Partes mviles de la cabeza de fuerza Cuestionario 1 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento de las partes fijas y mviles de la cabeza de fuerza de un motor fuera de borda. Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el sustento conceptual del alumno a cerca del Ciclo operativo, trminos bsicos, partes fijas y mviles de la cabeza de fuerza de un motor fuera de borda. Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El profesor deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

73

Cuestionario 1. Nombre las partes fijas de la cabeza de fuerza.

CUMPLE 2. Nombre las partes mviles de la cabeza de fuerza.

NO CUMPLE

CUMPLE 3. Cul es la ubicacin y funcin de las partes fijas?

NO CUMPLE

CUMPLE 4. Cul es la ubicacin y funcin de las partes mviles?

NO CUMPLE

CUMPLE 5. Qu es la cabeza de fuerza en el motor fuera de borda?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

74

6.- Por qu se dice que el pistn tiene doble objeto en el motor de 2 tiempos?

CUMPLE 7. Qu entiende por P.M.S. y por P.M.I.?

NO CUMPLE

CUMPLE 8. Qu significa motor de combustin interna?

NO CUMPLE

CUMPLE 9. Qu es relacin de compresin?

NO CUMPLE

CUMPLE 10. Explique el ciclo operativo del motor de 2 tiempos.

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

75

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 2. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LA CABEZA DE FUERZA 2.1 Partes fijas de la cabeza de fuerza 2.2 Partes mviles de la cabeza de fuerza Gua de observacin 1 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo durante el desmontaje, descarbonizado y armado de la cabeza de fuerza. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el alumno realice actividades durante el desmontaje, descarbonizado y armado de la cabeza de fuerza.

76

Descarbonizar la cabeza de fuerza REACTIVOS Desconecta mecanismos indicaciones servicio. accesorios siguiendo del manual y las de CUMPLE SI NO N/A OBSERVACIONES

Remueve los pernos que aseguran la unidad y el crter superior Desmonta la cabeza de fuerza como lo indica el manual de servicio. Desmonta y descarboniza el cabezote como lo indica el manual de servicio Descarboniza la cpula del pistn. Desmonta y descarboniza la tapa lateral del escape. Descarboniza la parte inferior del block de cilindros. Descarboniza y verifica la parte superior del silenciador (base del motor). Instala empaques nuevos en los lugares indicados por el manual de servicio. Instala la cabeza de fuerza como lo indica el manual de servicio. Instala los pernos que aseguran la unidad y el crter superior como lo indica el manual de servicio. Conecta accesorios y mecanismos siguiendo las indicaciones del manual de servicio. Puesta en marcha y prueba del motor como lo indica el manual de servicio.

77

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.1 Utilizar los instrumentos de medicin elctricos Gua de observacin 1 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo durante el manejo de equipos elctricos para el mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno en el manejo de instrumentos de medicin. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta Gua de Observacin deber realizarse cuando el alumno realice actividades durante el manejo de los instrumentos de medicin elctricos para comprobar al sistema elctrico del motor fuera de borda.

78

CUMPLE OBSERVACIONES SI NO N/A Identificacin y preparacin de los instrumentos de medicin elctrica REACTIVOS Identifica el instrumento para comprobar la continuidad. Selecciona la escala en el instrumento para comprobar la continuidad. Comprueba la calibracin del instrumento antes de utilizarlo. Ajusta el instrumento de medicin en caso necesario. Identifica el instrumento para comprobar el voltaje. Coloca las puntas del instrumento de acuerdo al color en las terminales correspondientes. Selecciona la escala en el instrumento para comprobar el voltaje. Utilizacin de los instrumentos de medicin elctrica Comprueba la continuidad de los conductores elctricos. Verifica que los conductores no estn derivados a tierra. Verifica que los interruptores de paro no estn en corto. Comprueba la continuidad entre los nodos de sacrificio y tierra del motor.

79

CUMPLE OBSERVACIONES SI NO N/A Identificacin de bobinas como elementos pasivos del motor fuera de borda REACTIVOS Identifica a la(s) bobina(s) de carga.

Identifica a la(s) bobina(s) sensora(s).

Identifica a la(s) bobina(s) de iluminacin.

Identifica a la(s) bobina(s) de encendido. Identificacin de los terminales de las bobinas del motor Identifica los terminales de las bobina(s) de carga.

Identifica los terminales de las bobina(s) sensora(s).

Identifica los terminales de las bobina(s) de iluminacin. Identifica las terminales del circuito primario de la(s) bobina(s) de encendido. Identifica las terminales del circuito secundario de las bobina(s) de encendido. Identifica las terminales de los interruptores de paro.

80

CUMPLE OBSERVACIONES SI NO N/A Comprobacin de los valores de las bobinas del motor fuera de borda. REACTIVOS Utiliza el Manual del Fabricante para comprobar los valores de las diferentes bobinas del motor. Comprueba el valor de la(s) bobina(s) de carga.

Comprueba el valor de la(s) bobina(s) sensora(s).

Comprueba el valor de la(s) bobina(s) de iluminacin. Comprueba el valor en el circuito primario de la(s) bobina(s) de encendido. Comprueba el valor en el circuito secundario de la(s) bobina(s) de encendido.

81

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.3 Pilas y bateras. Gua de observacin 2 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo en la identificacin de los componentes, estado de carga, diferentes conexiones de pilas y bateras. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido se refiere a un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno en la comprobacin del estado de carga y diferentes tipos de conexiones de pilas y bateras. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta Gua de Observacin deber realizarse cuando el alumno realice actividades durante el manejo de los instrumentos para comprobar el estado de carga y realice diferentes conexiones de pilas y bateras.

82

REACTIVOS Identificacin de pilas y bateras Identifica a las pilas de tipo seco. Identifica a las pilas secas por su capacidad. Identifica a las pilas secas por su uso y aplicacin. Identifica a las bateras. Identifica a las bateras por el tipo de servicio. Identifica a las bateras por su capacidad. Identifica a las bateras por su aplicacin directa.

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

Identificacin de los componentes de las pilas y bateras Identifica a los terminales de las pilas. Identifica la posicin para colocar a una pila por la disposicin de sus bornes. Identifica a los terminales de las bateras. Identifica la posicin para colocar a una batera por la disposicin de sus bornes. Identifica las tapas para comprobar el nivel del electrolito de la batera.

83

CUMPLE SI NO N/A Revisin del estado de carga de las pilas y bateras REACTIVOS Revisa el estado de carga de diferentes pilas. Comprueba las especificaciones de carga de la pila. Utiliza el densmetro (hidrmetro) para revisar el estado de carga de la batera. Utiliza el voltmetro para revisar el estado de carga de la batera. Utiliza el Manual o Instructivo para comprobar las especificaciones de carga de la batera. Aplica las medidas de seguridad en el manejo de pilas y bateras. Conexin de bateras Consulta el Manual para efectuar la conexin de la batera. Identifica las terminales del motor para efectuar la conexin de la batera. Comprueba que los postes y terminales se encuentren libres de sulfatos. Comprueba que los terminales del motor estn en buen estado. Utiliza la herramienta adecuada para conectar los terminales a la batera. Aplica medidas de seguridad en la conexin de las bateras.

OBSERVACIONES

84

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.1 Instrumentos de medicin elctricos Lista de Cotejo 1 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto del registro de valores y magnitudes elctricas para el mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno entregue al profesor un reporte de las actividades realizadas durante el registro de valores y magnitudes elctricas durante el mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda.

85

Tabla de registro de valores de magnitudes elctricas CUMPLE REACTIVOS SI NO N/A Contiene datos generales de los equipos utilizados Especifica dependiendo registrada Describe realizadas. las de la unidades magnitud

OBSERVACIONES

las

actividades

Describe las fallas detectadas. Describe las alternativas utilizadas para la correccin de las fallas detectadas. Los ajustes realizados son los indicados de acuerdo al tipo de falla detectada. Contiene nombre del elaborador.

86

ANEXO 1 REPORTE 1 FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DE LOS EQUIPOS Instrumento Magnitudes utilizado: utilizadas: Marca: 2. ACTIVIDADES REALIZADAS Y VALORES OBTENIDOS

3. FALLAS DETECTADAS

4. ALTERNATIVAS UTILIZADAS

5. AJUSTES REALIZADOS

87

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.2 Elementos pasivos Lista de Cotejo 2 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto del registro de valores y magnitudes elctricas de los elementos pasivos que conforman al sistema elctrico del motor fuera de borda. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno entregue al profesor un reporte de las actividades realizadas durante el registro de los valores obtenidos de las bobinas del sistema elctrico del motor fuera de borda.

88

Registro de valores de bobinas REACTIVOS Contiene datos generales equipos utilizados de los CUMPLE SI NO N/A OBSERVACIONES

Especifica las unidades dependiendo de la magnitud registrada

Describe las actividades realizadas.

Especifica los valores obtenidos de las bobinas.

Describe las fallas encontradas.

Describe las alternativas utilizadas para la correccin de las fallas detectadas. Los ajustes realizados son los indicados de acuerdo al tipo de falla detectada.

Contiene nombre del elaborador.

89

ANEXO 1 REPORTE 2 FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DE LOS EQUIPOS Instrumento Magnitudes utilizado: utilizadas: Marca: 2. ACTIVIDADES REALIZADAS Y VALORES OBTENIDOS

3. FALLAS DETECTADAS

4. ALTERNATIVAS UTILIZADAS

5. AJUSTES REALIZADOS

90

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.3 Pilas y bateras Lista de Cotejo 3 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto del registro de valores y magnitudes de diferentes pilas y bateras, as como el reporte del estado fsico de las mismas. Del mismo modo, la solucin aplicada para cada falla detectada. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno entregue al profesor un reporte de las actividades realizadas durante el registro de los valores obtenidos de las pilas y bateras, as como la solucin aplicada para cada caso.

91

Registro de valores de pilas y bateras CUMPLE REACTIVOS SI NO N/A Contiene datos generales de los equipos utilizados Especifica dependiendo registrada Describe realizadas. las de la unidades magnitud

OBSERVACIONES

las

actividades

Describe las condiciones carga encontradas.

de

Describe las fallas detectadas.

Describe las alternativas utilizadas para la correccin de las fallas detectadas. Los ajustes realizados son los indicados de acuerdo al tipo de falla detectada.

Contiene nombre del elaborador.

92

ANEXO 1 REPORTE 3 FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DE LOS EQUIPOS Instrumento Magnitudes utilizado: utilizadas: Marca: 2. ACTIVIDADES REALIZADAS Y VALORES OBTENIDOS

3. FALLAS DETECTADAS

4. ALTERNATIVAS UTILIZADAS

5. AJUSTES REALIZADOS

93

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.1 Instrumentos de medicin Cuestionario 1 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento del uso y manejo de los diferentes instrumentos de medicin, utilizados para la comprobacin del sistema elctrico del motor fuera de borda. Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el sustento conceptual del alumno a cerca de los diferentes instrumentos de medicin de corriente elctrica. Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El profesor deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

94

Cuestionario 1. Qu magnitudes se pueden medir con el multmetro como instrumento de medicin elctrica?:

CUMPLE

NO CUMPLE

2. Cuntos tipos de instrumentos de medicin elctrica conoces?:

CUMPLE

NO CUMPLE

3. Escribe el nombre de los instrumentos de medicin elctrica que conoces:

CUMPLE

NO CUMPLE

4. Por su principio de funcionamiento, cules son los instrumentos de medicin elctrica?:

CUMPLE

NO CUMPLE

95

5. Menciona la ley que relaciona a las magnitudes elctricas:

CUMPLE

NO CUMPLE

6. Escribe los nombres y smbolos que representan a las diferentes magnitudes elctricas :

CUMPLE

NO CUMPLE

7. Escribe el nombre de esquea que representa a los circuitos de un sistema elctrico:

CUMPLE

NO CUMPLE

8. Escribe el nombre de los dos tipos de diagramas que representan a un sistema elctrico:

CUMPLE

NO CUMPLE

9. Escribe el nombre que reciben las unidades mayores y menores de las magnitudes elctricas:

CUMPLE

NO CUMPLE

96

10. Qu es corriente elctrica?:

CUMPLE

NO CUMPLE

11. Qu nombre reciben los materiales que permiten el flujo de la corriente elctrica?:

CUMPLE

NO CUMPLE

12. Qu nombre reciben los materiales que dificultan el flujo de la corriente elctrica? :

CUMPLE

NO CUMPLE

97

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 3.2 Elementos pasivos Cuestionario 2 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento a cerca de los diferentes elementos pasivos que conforman al sistema elctrico del motor fuera de borda, as como su funcin y comprobacin. Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el sustento conceptual del alumno a cerca de los diferentes elementos pasivos del sistema elctrico del motor fuera de borda. Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El profesor deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

98

Cuestionario 1. Qu nombre reciben los componentes del sistema elctrico que no requieren movimiento para su funcionamiento?

CUMPLE

NO CUMPLE

2. Qu nombre recibe la oposicin que presentan los conductores elctricos al flujo de la corriente elctrica?

CUMPLE 3. En qu unidades se mide la resistencia elctrica?

NO CUMPLE

CUMPLE 4. Con qu instrumento se mide la resistencia elctrica?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

99

5. Escribe el nombre de los tres metales que presentan menos resistencia al paso de la corriente elctrica:

CUMPLE

NO CUMPLE

6. Escribe el nombre de tres aleaciones que presentan mas resistencia al paso de la corriente elctrica :

CUMPLE

NO CUMPLE

7. Escribe el nombre de un elemento pasivo que evita el corto circuito entre los contactos del encendido del motor:

CUMPLE

NO CUMPLE

8. En qu unidades se mide la capacidad de un condensador? :

CUMPLE

NO CUMPLE

100

9. En un motor fuera de borda, por qu medio se produce la electricidad?:

CUMPLE

NO CUMPLE

10.- Qu representa un enrollamiento de alambre conductor con un ncleo al centro?:

CUMPLE

NO CUMPLE

11.- Escribe el nombre de tres bobinas que se utilizan en el sistema de encendido de un motor fuera de borda

CUMPLE

NO CUMPLE

12.- De que manera se puede comprobar el estado fsico de una bobina? :

CUMPLE

NO CUMPLE

101

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 3. PROPORCIONAR MANTENIMIENTO AL SISTEMA ELCTRICO DEL MOTOR FUERA DE BORDA. 3.3 Pilas y bateras Cuestionario 3 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento a cerca de las pilas y bateras, su funcionamiento, comprobacin y mantenimiento, as como sus diferentes conexiones dependiendo de las necesidades de operacin.

Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el sustento conceptual del alumno a cerca de las diferentes pilas y bateras que se pueden utilizar en un sistema elctrico del motor fuera de borda.
Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El profesor deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

102

Cuestionario 1. Qu es una pila elctrica?

CUMPLE 2 Qu es una batera elctrica?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

3. Escribe una causa por la cual una batera puede descargarse o fallar

CUMPLE 4. Escriba de que forma puede revisar la carga de una batera

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

5. Cul es el voltaje promedio de una batera con carga completa?

CUMPLE

NO CUMPLE

103

6. Cmo se llama el instrumento que sirve para comprobar la carga de una batera mediante su electrolito?

CUMPLE

NO CUMPLE

7. Cules son los dos tipos de bateras ms utilizadas en la actualidad?

CUMPLE

NO CUMPLE

8. Escriba las formas de conexin de las bateras dependiendo de las necesidades del usuario

CUMPLE 9. Qu sucede cuando se conectan bateras en serie?

NO CUMPLE

CUMPLE 10. Qu sucede cuando se conectan bateras en paralelo?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

104

11. Qu nombre recibe la sustancia liquida que utilizan las bateras?:

CUMPLE

NO CUMPLE

12. Qu compuesto qumico contiene la sustancia liquida que utilizan las bateras? :

CUMPLE

NO CUMPLE

105

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.1 Operacin del motor fuera de borda 4.1.1 Verificar la operacin del motor fuera de borda Gua de Observacin 1 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo al momento de realizar las revisiones previas al arranque del motor fuera de borda estando ste instalado en un soporte. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno.

Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el candidato realice diferentes comprobaciones, ajustes, correccin de fallas que puedan presentarse durante la revisin previa al arranque del motor. Es importante verificar que en la situacin de evaluacin se cuente con el siguiente material: motor fuera de borda, soporte, pila de prueba, aceite, multmetro, herramientas, grasa, inyector de grasa, depsito de comestible, colador, embudo, manual de operacin del motor.

106

CUMPLE SI NO N/A Verificacin de mecanismos y palancas REACTIVOS Retira la coraza del motor.

OBSERVACIONES

Acciona el aceleracin.

mecanismo

de

Comprueba el mecanismo avance de chispa. Comprueba direccin. el mecanismo

de

de

Acciona la palanca de cambios.

Comprueba avante/neutral. Comprueba neutral/reversa.

embrague

embrague

Verificacin de conexiones y mangueras Comprueba que las mangueras no presenten cuarteaduras. Comprueba que las mangueras no presenten cuarteaduras. Comprueba que las mangueras no estn dobladas. Comprueba el estado fsico de las mangueras desde el depsito de combustible a los carburadores.

107

CUMPLE SI NO N/A Verificacin de conexiones y mangueras REACTIVOS Comprueba que las conexiones no estn rotas. Comprueba que las conexiones tengan abrazaderas. Comprueba el sellado de las conexiones en su acoplamiento. Comprueba todas las conexiones del sistema de combustible.

OBSERVACIONES

Verificacin de estado fsico, sujecin y giro libre de la propela Comprueba que la propela no presente roturas. Comprueba que la propela no est daada. Comprueba que la propela no presente fisuras.

Comprueba la sujecin del ncleo.

Comprueba la sujecin propela con la flecha.

de

la

Comprueba el estado fsico de los implementos de sujecin de la propela (separador, tuerca y chaveta). Comprueba el giro libre de la propela con el embrague en neutral.

108

CUMPLE SI NO N/A Verificacin de terminales y conductores elctricos REACTIVOS Comprueba que las terminales de los cables no estn rotas. Comprueba que las terminales de los cables no estn sulfatadas. Comprueba que las terminales de los cables no estn flojas. Compruebas que las terminales de los cables no presenten falso contacto. Comprueba que los cables no estn rotos. Comprueba que el aislante del cable no est daado. Ajustar mecanismos y palancas Identifica sincronizacin mecanismo de aceleracin. del

OBSERVACIONES

Ajusta mecanismo de aceleracin. Identifica sincronizacin entre los mecanismos de avance de chispa y aceleracin. Ajusta mecanismo de avance de chispa. Identifica fallas en el mecanismo de cambios.

109

REACTIVOS Ajustar mecanismos y palancas Ajusta mecanismo de palanca de cambios. Utiliza la herramienta de ajuste en forma adecuada. Ajustar conexiones y mangueras Identifica problemas en el estado fsico de las mangueras del sistema de combustible. Reemplaza daadas. las mangueras

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

Identifica problemas en el estado fsico de las conexiones del sistema de combustible. Reemplaza conexiones daadas.

Reemplaza conectores daados.

Ajusta el acoplamiento conexiones.

de

las

Aplica las medidas de seguridad en trabajos del sistema de combustible.

110

REACTIVOS Ajuste de la propela Reemplaza la propela en caso de que est daada.

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

Aplica las medidas de seguridad al desmontar la propela.

Aplica las medidas de seguridad al montar la propela.

Ajusta la propela en caso de reemplazo.

Utiliza la herramienta de ajuste en forma adecuada. Ajuste de sujecin y giro libre de la propela Ajusta los implementos de sujecin en caso necesario. Aplica las medidas de seguridad al realizar el ajuste de los implementos de sujecin. Utiliza la herramienta adecuada para el ajuste de los implementos de sujecin.

111

CUMPLE SI NO N/A Ajuste de terminales y conductores elctricos REACTIVOS Aprieta las terminales flojas. Limpia las terminales que presenten sulfatacin. Reemplaza las terminales corrodas o daadas. Remueve terminales sin causar daos en las mismas. Reemplaza los cables daados. Asla cables que tienen daos menores en el aislante. Comprueba que existe corriente elctrica en los cables de las bujas. Cebado del sistema de combustible Consulta las instrucciones del manual de operacin del motor fuera de borda, para cebado del sistema de combustible-aceite. Coloca el depsito de combustible en un lugar seguro. Abre la vlvula de ventilacin del depsito de combustible-aceite. Aplica las instrucciones del manual de operacin del motor fuera de borda para el cebado del sistema de combustible-aceite. Aplica las medidas de seguridad para el manejo de combustible.

OBSERVACIONES

112

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.1 Operacin del motor fuera de borda 4.1.2 Poner en funcionamiento al motor fuera de borda Gua de Observacin 2 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo al momento de realizar el arranque del motor y la verificacin del funcionamiento del sistema de enfriamiento. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el candidato realice el arranque del motor respetando las medidas de seguridad recomendadas por el fabricante, la verificacin del funcionamiento del sistema de enfriamiento, as como la correccin de fallas comunes que se puedan presentar en el sistema de enfriamiento. Es importante verificar que en la situacin de evaluacin se cuente con el siguiente material: motor fuera de borda, soporte, pila de prueba, aceite, multmetro, herramientas, grasa, inyector de grasa, depsito de comestible, colador, embudo, manual de operacin del motor.

113

REACTIVOS Arranque del motor Consulta el procedimiento del fabricante para poner en marcha el motor. Coloca el motor en la posicin normal de operacin. Gira el puo de aceleracin a la posicin de arranque del motor. Arranca el motor, aceleraciones bruscas. evitando

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

Aplica las recomendaciones del fabricante al arrancar el motor fuera de borda con el puo de aceleracin en posicin de arranque. Puesta es marcha Identifica en la palanca de cambios la posicin de neutral. Coloca la palanca de cambios en la posicin neutral. Comprueba que la palanca de cambios est en posicin neutral. Comprueba que el seguro de arranque manual. Haya liberado. Tirn de la cuerda de arranque Se coloca en posicin segura para realizar la maniobra de tirar la cuerda. Jala lentamente la empuadura hasta que enganche la traba de arranque.

114

REACTIVOS Tirn de la cuerda de arranque Jala vigorosamente la empuadura de la cuerda. Permite que la cuerda se reembobine antes de soltar la empuadura. Repite la operacin, anterior, si fuera necesario.

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

Verificacin del funcionamiento de la bomba de agua Identifica el orificio de descarga de agua del sistema de enfriamiento. Comprueba que el chorro de agua es constante en su salida por el orificio de descarga. Detiene el funcionamiento del motor al no existir chorro continuo de agua por el orificio de salida. Arreglo de fallas comunes en el sistema de enfriamiento Identifica problemas menores en el sistema de enfriamiento. Identifica obstruccin en la rejilla de toma de agua del sistema de enfriamiento. Retira cuerpos extraos que obstruyen el libre paso de agua a travs de las rejillas. Identifica obstruccin en la lnea de agua de salida de la cabeza de fuerza. Retira los cuerpos extraos que obstruyen la lnea de agua de salida.

115

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.1 Operacin del motor fuera de borda 4.1.3 Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda Gua de Observacin 3 Objetivo Este instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por desempeo al momento de realizar la puesta en marcha de la embarcacin, cambios de marcha, atraque de la embarcacin y la resolucin de fallas comunes que pudieran presentarse durante la operacin en los diferentes sistemas del motor. Descripcin del instrumento El presente instrumento es una Gua de Observacin, su contenido refiere un conjunto de acciones que solo es posible evaluar observando en forma directa el desempeo del alumno. Condiciones de aplicacin La aplicacin de esta gua de observacin deber realizarse cuando el candidato realice la puesta en marcha de la embarcacin, maniobras de atraque y la resolucin de las fallas que pudieran presentarse durante la operacin en los diferentes sistemas del motor. Es importante verificar que en la situacin de evaluacin se cuente con el siguiente material: motor fuera de borda, embarcacin, aceite, herramientas, depsito con combustible y refacciones menores.

116

CUMPLE SI NO N/A Puesta en marcha de la embarcacin REACTIVOS Desacelera el motor al efectuar el cambio de marcha. Acelera el motor paulatinamente evitando movimientos repentinos o inseguros de la embarcacin en marcha avante. Acelera el motor paulatinamente en marcha atrs (reversa) evitando movimientos repentinos o inseguros de la embarcacin. Opera el motor en marcha atrs con el seguro en la posicin aplicado. No excede de un cuarto de aceleracin, en posicin neutral, la palanca de cambios. Cambio de marcha Identifica la posicin de la palanca de cambios de acuerdo al tipo de motor. Realiza los cambios respetando las recomendaciones del motor. Realiza el cambio de marcha de avante y reversa en bajas revoluciones del motor. Respeta los tiempos de aceleracin para el cambio de marchas.

OBSERVACIONES

117

REACTIVOS Atraque de la embarcacin Identifica las condiciones del lugar de atraque. Considera las condiciones climatolgicas de la localidad. Considera las corrientes del cuerpo de agua y lugar de atraque. Conserva las condiciones de seguridad para realizar el atraque. Efecta la aceleracin del motor, dependiendo de la necesidad de la maniobra. Efecta los cambios de marcha avante-reversa dependiendo de la necesidad de la maniobra. Efecta con seguridad las operaciones necesarias para la maniobra del atraque. Efecta con seguridad las maniobras necesarias para atracar la embarcacin al muelle. Efecta con seguridad las maniobras necesarias para atracar la embarcacin al pie de playa. Efecta con seguridad las maniobras necesarias para atracar la embarcacin en aguas interiores. Evita daar el motor-embarcacin durante las maniobras.

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

118

CUMPLE OBSERVACIONES SI NO N/A Resolucin de fallas comunes en el sistema de combustible REACTIVOS Identifica las fallas (comunes) en lneas de combustible. Resuelve fallas (comunes) en las lneas de combustible. Identifica las fallas (comunes) en el filtro de combustible. Resuelve fallas (comunes) en el filtro de combustible. Identifica las fallas (comunes) en la bomba de combustible. Resuelve fallas (comunes) en la bomba de combustible. Aplica un mtodo que le apoya en la deteccin del origen de las fallas en el sistema de combustible. Utiliza su creatividad paran resolver fallas con los recursos disponibles. Resolucin de fallas comunes en el sistema de encendido Identifica las fallas (comunes) en las bujas. Resuelve fallas (comunes) en las bujas. Identifica las fallas (comunes) en los cables de encendido del motor.

119

CUMPLE SI NO N/A Resolucin de fallas comunes en el sistema de encendido REACTIVOS Resuelve fallas (comunes) en los cables de encendido del motor. Identifica las fallas (comunes) en la batera. Resuelve fallas (comunes) en la batera. Aplica un mtodo que le apoya en la deteccin del origen de las fallas en el sistema de encendido. Utiliza su creatividad paran resolver fallas con los recursos disponibles. Resolucin de fallas comunes en el sistema de transmisin Identifica las fallas (comunes) en la propela. Resuelve fallas (comunes) en la propela. Identifica las fallas (comunes) en los engranes de la caja de transmisiones. Resuelve fallas (comunes) en los engranes de la caja de transmisiones. Aplica un mtodo que le apoya en la deteccin del origen de las fallas en el sistema de transmisin. Utiliza su creatividad paran resolver fallas con los recursos disponibles.

OBSERVACIONES

120

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.1 Operacin del motor fuera de borda 4.1.1 Verificar la operacin del motor fuera de borda Lista de Cotejo 1 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto del reporte de las operaciones previas al arranque del motor Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno entregue al profesor un reporte de las actividades realizadas durante la verificacin de mecanismos y palancas, de conexiones y mangueras, de propela, de terminales y conductores elctricos y el cebado del sistema de combustible.

121

Lista de cotejo 1 Reporte de operaciones previas al arranque REACTIVOS Contiene datos generales del motor. CUMPLE SI NO N/A OBSERVACIONES

Especifica la fecha de realizacin de las actividades.

Describe realizadas.

las

actividades

Describe las fallas detectadas.

Describe los ajustes realizados.

Los ajustes que reporta son los que se requieren de acuerdo a las fallas detectadas.

Contiene nombre del elaborador.

122

ANEXO 1 REPORTE 1 FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DEL MOTOR MARCA: No. DE SERIE 2. ACTIVIDADES REALIZADAS

MODELO

3. MOTIVO DE LA REVISION

4. FALLAS DETECTADAS

5. AJUSTES REALIZADOS

123

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.1 Operacin del motor fuera de borda 4.1.3 Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda Lista de Cotejo 2 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto de la correcta instalacin del motor fuera de borda en la embarcacin. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno instale en la embarcacin un motor fuera de borda siguiendo las recomendaciones del fabricante.

124

Lista de cotejo 2 Motor fuera de borda fijado en la embarcacin REACTIVOS El motor est centrado en el espejo de la embarcacin. CUMPLE SI NO N/A OBSERVACIONES

La altura del motor corresponde al espejo y fondo de la embarcacin.

Motor asegurado con los herrajes adecuados.

El motor queda en forma vertical con respecto al espejo. El caballaje del motor colocado corresponde a la proporcin motorembarcacin.

Motor asegurado con cabo de vida.

125

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.1 Operacin del motor fuera de borda 4.1.2 Poner en funcionamiento el motor fuera de borda 4.1.3 Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda Lista de Cotejo 3 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto del reporte del motor funcionando y del estado fsico de la bomba de agua. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno reporte el funcionamiento de la bomba de agua, con el motor arrancado y describa las fallas detectadas y su correccin.

126

Lista de cotejo 3 Reporte del estado fsico de la bomba de agua REACTIVOS Contiene datos generales del motor. CUMPLE OBSERVACIONES SI NO N/A

Especifica la fecha de realizacin de las actividades.

Describe realizadas.

las

actividades

Describe las fallas detectadas.

Describe los ajustes realizados.

Los ajustes realizados son los indicados de acuerdo a las fallas detectadas.

Contiene nombre del elaborador.

127

ANEXO 1 REPORTE 3 FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DEL MOTOR MARCA: No. DE SERIE 2. ACTIVIDADES REALIZADAS

MODELO

3. MOTIVO DE LA REVISION

4. FALLAS DETECTADAS

5. AJUSTES REALIZADOS

128

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERAR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA 4.2 Mantenimiento al motor fuera de borda 4.2.2 Efectuar el mantenimiento preventivo al motor fuera de borda embarcacin Lista de Cotejo 4 Objetivo El instrumento est orientado a la recopilacin de evidencias por producto acerca del mantenimiento al sistema de combustible, engrase y lubricacin, limpieza de la embarcacin y la elaboracin de un registro de mantenimiento. Descripcin del Instrumento El presente instrumento es una Lista de Cotejo, su contenido refiere las caractersticas y/o atributos de calidad que debe cumplir un producto generado previamente por el alumno. Condiciones de Aplicacin La aplicacin del instrumento requiere que el alumno reporte un registro del mantenimiento realizado al motor embarcacin.

129

CUMPLE SI NO N/A Sistema de combustible drenado y limpio REACTIVOS La lnea del depsito se encuentra desconectada. La lnea del motor se encuentra desconectada. La lnea y pera encuentran limpias. de cebado se

OBSERVACIONES

El vaso del filtro se encuentra drenado y limpio. El (los) carburador (es) se encuentran drenados y limpios en su taza de depsito. Componentes y mecanismos engrasados y lubricados La caja de engranajes tiene el nivel de lubricante requerido. Los soportes del motor se encuentran engrasados. Los cerrojos de la tapa del motor se encuentran engrasados. Los bujes y varillas se encuentran engrasados. El brazo direccin engrasado. se encuentra

La palanca de cambios se encuentra engrasada. Las articulaciones del encuentran engrasadas. motor se

130

REACTIVOS Embarcacin limpia El casco est limpio.

CUMPLE SI NO N/A

OBSERVACIONES

La embarcacin est pintada.

El espejo de la embarcacin se encuentra limpio. El espejo de la embarcacin ha sido reparado. Los compartimientos embarcacin estn limpios. de la

Los compartimientos de embarcacin estn pintados.

la

Registro de operacin y mantenimiento Contiene datos generales del motor.

Seala la fecha en que se realiz el mantenimiento. Seala el aplicado. tipo de mantenimiento

Seala las incidencias encontradas durante la operacin del motor. Seala condiciones de trabajo del motor.

131

CUMPLE SI NO N/A Registro de operacin y mantenimiento REACTIVOS Seala tiempo de trabajo del motor.

OBSERVACIONES

Seala los sistemas a los que se aplic mantenimiento. Describe las actividades mantenimiento realizadas. de

Seala en la columna de observacin aspectos relevantes para el mantenimiento correctivo. Seala el nombre del responsable del mantenimiento.

132

ANEXO 1 REPORTE 4 FECHA DE APLICACIN: 1. DATOS GENERALES DEL MOTOR MARCA: No. DE SERIE 2. ACTIVIDADES REALIZADAS

MODELO

3. MOTIVO DE LA REVISION

4. FALLAS DETECTADAS

5. AJUSTES REALIZADOS

133

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. OPERACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA 4.1.1 Verificar la operacin del motor fuera de borda 4.1.2 Poner en funcionamiento el motor fuera de borda 4.1.3 Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda Cuestionario 1 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento a cerca del manejo de combustibles y las proporciones aceite combustible recomendadas, poner en funcionamiento al motor y maniobrar la embarcacin de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el sustento conceptual del alumno a cerca de las medidas de seguridad en el manejo de combustibles y las proporciones recomendadas, arranque del motor y maniobra con el motor fuera de borda. Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El profesor deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

134

Cuestionario 1 1. Para evitar explosiones la gasolina y los lubricantes se manejan en lugares.

CUMPLE 2.

NO CUMPLE

Al efectuar la mezcla combustible-aceite se recomienda alejarse de cualquier fuente de.

CUMPLE 3.

NO CUMPLE

La proporcin correcta de mezcla aceite-combustible proporciona una adecuada.

CUMPLE 4. Accesorio til para impedir el paso de impurezas.

NO CUMPLE

CUMPLE 5. Las condiciones del motor determinan la proporcin del.

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

135

6. La mezcla combustible-aceite se prepara con aceite.

CUMPLE

NO CUMPLE

7. El porcentaje de gasolina-aceite recomendado para utilizar en un motor nuevo es de.

CUMPLE

NO CUMPLE

8. El porcentaje de gasolina-aceite recomendado para utilizar en un motor en uso normal, es de.

CUMPLE

NO CUMPLE

9. Qu posicin debe tener el puo de aceleracin en el arranque?

CUMPLE

NO CUMPLE

10. Qu posicin debe tener la palanca de cambios en el arranque?

CUMPLE

NO CUMPLE

136

11. En cuntos pasos realiza el tirn de la cuerda de arranque?

CUMPLE 12. Cmo verifica el funcionamiento de la bomba de agua?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

13. En qu posicin coloca el botn del ahogador una vez funcionando el motor?

CUMPLE

NO CUMPLE

14. Cules son las fallas ms comunes que se pueden presentar en los filtros de combustible?

CUMPLE

NO CUMPLE

15. Cmo puede solucionarse la falla producida por un filtro tapado?

CUMPLE

NO CUMPLE

137

16. Cmo puede solucionar una fuga de combustible en el filtro de combustible?

CUMPLE

NO CUMPLE

17. cules son las fallas ms comunes que se pueden presentar en las lneas de combustible?

CUMPLE 18. A qu puede atribuir que una lnea de conduccin se tape?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

19. Cmo puede solucionar una fuga de combustible en una lnea agrietada?

CUMPLE

NO CUMPLE

20. Cules son las fallas ms comunes que se pueden presentar en las bombas de combustible?

CUMPLE

NO CUMPLE

138

21. Cmo pude solucionarse el que la bomba de transferencia deje de funcionar?

CUMPLE

NO CUMPLE

22. Cules son las fallas ms comunes que se presentan en la propela de un motor fuera de borda?

CUMPLE

NO CUMPLE

23. Cmo se pude solucionar un problema de atascamiento de malla en la propela?

CUMPLE

NO CUMPLE

24. Cules son las fallas ms comunes que se presentan en las bujas?

CUMPLE 25. Cmo soluciona el problema cuando la buja se carboniza?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

139

26. Cules son los problemas ms comunes en los cables del sistema de encendido?

CUMPLE

NO CUMPLE

27. De qu forma puede solucionar el fallo que provoca un cable que se deriva a masa?

CUMPLE 28. Cules son las fallas ms comunes en una batera?

NO CUMPLE

CUMPLE

NO CUMPLE

29. De que manera pude arrancar el motor cuando la batera se encuentra descargada?

CUMPLE

NO CUMPLE

140

PLANTEL: GRUPO: NOMBRE DEL ESTUDIANTE(A): NOMBRE(S) DEL PROFESOR(ES): FECHA DE APLICACIN:

CALIFICACIN:

SUBMDULO 4. MANTENIMIENTO DEL MOTOR FUERA DE BORDA 4.2.2 Efectuar el mantenimiento preventivo al motor fuera de borda embarcacin Cuestionario 2 Objetivo El instrumento est orientado a obtener evidencias de conocimiento a cerca del mantenimiento preventivo al motor embarcacin, segn las condiciones de operacin y las recomendaciones del fabricante. Descripcin del instrumento El presente instrumento es un Cuestionario de respuesta abierta. Las preguntas incluidas investigan el conocimiento de los principales componentes de los sistemas del motor, as como, las medidas de seguridad que se deben aplicar al efectuar ste mantenimiento. Condiciones de aplicacin Su aplicacin debe realizarse en un espacio donde el alumno disponga de privacidad, y no enfrente ninguna distraccin. El profesor deber ofrecer al alumno su apoyo para la aclaracin de cualquier duda relativa a las instrucciones y redaccin de las preguntas. Para su respuesta no podr consultar ningn documento. El tiempo promedio que se establece para su respuesta es de 10 minutos, aunque no debe considerarse como una limitante para el alumno que requiera un poco ms. Para su calificacin el instrumento incluye cuadros con las opciones de cumple y no cumple; el facilitador deber colocar una X en el cuadro que mejor califique su respuesta. GRACIAS

141

Cuestionario 2 1. Seale y nombre los componentes del sistema de encendido.

CUMPLE

NO CUMPLE

2. Seale y nombre los componentes del sistema de enfriamiento.

CUMPLE

NO CUMPLE

3. Seale y nombre los componentes del sistema de combustible.

CUMPLE

NO CUMPLE

4. Seale y nombre los componentes del sistema de transmisin.

CUMPLE

NO CUMPLE

142

5. Cul es el documento que contiene las recomendaciones para el mantenimiento preventivo del motor fuera de borda?

CUMPLE

NO CUMPLE

6. Cules son las medidas de seguridad que se aplican en el mantenimiento preventivo?

CUMPLE

NO CUMPLE

7. En base a qu se efecta el mantenimiento preventivo del motor?

CUMPLE

NO CUMPLE

8. Cules son los sistemas del motor que requieren mantenimiento preventivo?

CUMPLE

NO CUMPLE

143

144

CARRERA DE TCNICO EN MECNICA NAVAL CLAVE: BTMMAM04

GUA DE APRENDIZAJE MDULO I Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina CLAVE: MMA217

Enero de 2005
145

OBJETIVO Este material ha sido diseado para facilitar el trabajo del alumno de la especialidad de mecnica naval para el mdulo 1: Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina, al proporcionarle una gua donde se especifican los contenidos y las actividades de dicho mdulo y de esta manera facilitarle la construccin de conocimientos, el desarrollo de habilidades y la formacin de actitudes, que le permitan operar embarcaciones con motores fuera de borda de acuerdo a las recomendaciones y especificaciones tcnicas del fabricante.

INTRODUCCIN
El presente material ha sido elaborado con la finalidad de que alumno de mecnica naval en el mdulo I: OPERACIN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES FUERA DE BORDA DE DOS TIEMPOS A GASOLINA, cuente con la informacin necesaria que le permitir construir el conocimiento acerca del manejo de las herramientas manuales y de medicin, el mantenimiento preventivo de la cabeza de fuerza, as como al sistema elctrico y la operacin de embarcaciones con motores fuera de borda con enfoque en normas de competencia laboral NTCL CPESO 273.02. Este material contribuir a la construccin de conocimientos, al desarrollo de las habilidades y la formacin de actitudes de los alumnos de la especialidad, cuyo propsito en este primer mdulo es operar embarcaciones con motor fuera de borda. Los datos aqu presentados han sido recopilados de las fuentes de informacin actualizadas y reconocidas en la temtica tratada, as como de las principales marcas de motores fuera de borda que se encuentran actualmente en el mercado y cuyos datos aparecen en la bibliografa al final de este manual. Bienvenido al fantstico mundo de los motores marinos y preprese para iniciar un breve recorrido a travs de la historia del motor de combustin interna.

146

NDICE PG. Mdulo I-Operacin y mantenimiento preventivo de motores fuera de borda de dos tiempos a gasolina Submdulo I-Manejar las herramientas manuales y de medicin de acuerdo a las necesidades de operacin Manejar las herramientas de medicin Instrumentos de medicin Sistemas de medicin Calibrador vernier Tipos de calibradores Vernier Micrmetro Palmer Tipos de micrmetros Utilizar las herramientas manuales de uso comn Herramientas manuales Herramientas de uso comn Herramientas de corte Herramientas especiales Submdulo II- Proporcionar mantenimiento preventivo a la cabeza de fuerza Proporcionar mantenimiento a las partes fijas de la cabeza de fuerza Partes fijas de la cabeza de fuerza Trminos fundamentales Ciclo Terico prctico Partes fijas de la cabeza de fuerza del motor fuera de borda a dos tiempos de gasolina Funcin y ubicacin en la cabeza de fuerza Proporcionar mantenimiento a las partes mviles de la cabeza de fuerza Partes mviles de la cabeza de fuerza Partes mviles de la cabeza de fuerza del motor fuera de borda a dos tiempos de gasolina Funcin y ubicacin en la cabeza de fuerza Submdulo III- Proporcionar mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda Utilizar los instrumentos de medicin elctrica Instrumentos de medicin Simbologa elemental y diagramas Unidades fundamentales, mltiplos y submltiplos Conductores y aisladores Uso del ampermetro Uso del voltmetro 149

149 150

I. 1. I.1.1 I.1.1.1. I.1.1.2. I.1.1.3. I.1.1.4. I.1.1.5. I. 2. I.2.1. I.2.1.1. I.2.1.2. I.2.1.3. II. 1. II.1. II.1.1 II.1.2 II.1.3. II.1.4. II.2. II.2. II.2.1. II.2.2

163

180 186

189

193 194

III.1. III.1. III.1.1. III.1.2. III.1.3 III.1.4. III.1.5

147

PG. III.1.6. III.2. III.2. III.2.1. III.2.2. III.2.3. III.3. III.3.1 III.3.1.1 III.3.2. III.3.3. Uso del multmetro Revisar el estado de los elementos pasivos del sistema elctrico Elementos pasivos Resistencias Condensadores Bobinas Revisar el estado de carga de los acumuladores Pilas y bateras Pilas secas y recargables Revisin de carga Conexin de bateras Submdulo IV- Operar la embarcacin con motor fuera de borda IV.1. IV.1.1. IV.1.2. IV.1.3. IV.2. IV.2.1. IV.2.2. Conducir la embarcacin con motor fuera de borda Verificar la operacin del motor fuera de borda Poner en funcionamiento el motor fuera de borda Maniobrar la embarcacin con motor fuera de borda Mantener en condiciones de operacin al motor embarcacin Efectuar el rodaje inicial del motor nuevo o reparado en su cabeza motriz Efectuar el mantenimiento preventivo al motor fuera de borda - embarcacin 206

211

219 220

148

SUBMDULO I Manejar las herramientas de medicin y manuales de acuerdo a las necesidades de operacin. CLAVE: MMA21085

149

SUBMDULO I.- Manejar las herramientas de medicin y manuales de acuerdo a las necesidades de operacin. 1.1 Manejar las herramientas de medicin 1.1.1. Instrumentos de medicin En el trabajo del taller mecnico que consiste en maquinar una gran variedad de piezas (redondas, planas, contorneadas o perfiles) para poder ensamblar en una unidad grande o por separado, con el fin de producir cualquier pieza en forma rpida y exacta. Se requiere de una planeacin correcta, una secuencia de operacin y el manejo de herramientas e instrumentos de medicin. Para efectuar esto, es necesario saber que existen dos sistemas de medicin: el Sistema Mtrico Decimal y el Sistema Ingls, cada uno de los cuales tiene sus mltiplos y submltiplos. Pero con la introduccin de era espacial, se han creado mquinas que son capaces de producir piezas de trabajo con tolerancias muy precisas. Como resultado, existe la necesidad de actualizar y modernizar las herramientas y equipos de medicin. La fabricacin intercambiable, el comercio mundial y la necesidad de alta precisin, a su vez, condujeron a adoptar un Sistema Internacional uniforme para medidas. De esta manera en 1960 se estableci el Sistema Internacional de Unidades (S.I.) que estandariz a la comunidad Internacional. I.1.1. Instrumentos de medicin. La herramienta de medicin de uso ms comn en el trabajo de taller mecnico es la regla de acero. Se emplea cuando hay que tomar medidas rpidas y no se requiere de un alto grado de exactitud. Las reglas de acero, en pulgadas, estn graduadas en fracciones o decimales; las reglas mtricas suelen estar graduadas en milmetros o en medios milmetros. La exactitud de la medida que se tome depende de las condiciones y del uso correcto de la regla. Las reglas de acero se fabrican en una gran variedad de tipos y tamaos, adecuados a la forma o tamao de una seccin o a toda la longitud de la pieza. Estn disponibles reglas graduadas en pulgadas, decimales de pulgada o en unidades mtricas para satisfacer los requisitos de la pieza que se produce y se va a medir. Reglas de Acero en Pulgadas. La regla con temple de muelle, figura 1.1., con graduaciones No. 4 es la de uso ms comn en un taller mecnico.

Fig. 1.1 Regla de acero No.4.


150

Esta graduada en fracciones de 1/8" y de 1/16" en un lado y en fracciones de 1/32" y 1/64" en el lado opuesto. Cada octavo de pulgada est numerado para facilitar de antemano la lectura de las graduaciones de 1/32" y 1/64", figura 1.2.

Fig. 1.2. Fracciones de 1/32" y 1/64".


La regla flexible, figura 1.3., es similar a la regla con temple de muelle, pero ms estrecha. Se usa en donde la rigidez de la regla con temple de muelle no permite la medicin adecuada.

Fig. 1.3 Regla flexible


La regla de gancho, se utiliza para tomar medidas exactas desde un reborde, escaln o borde de una pieza de trabajo, figura 1.4. Tambin se puede utilizar para medir piezas circulares y ajustar los compases de puntas internas, a un tamao dado.

Fig. 1.4. Regla de gancho.


Las reglas de longitud corta. Se utilizan para medir aberturas pequeas o en lugares difciles de alcanzar, en los cuales no se podran usar las reglas de longitud estndar. Las cinco reglas cortas, cuyas longitudes van de 1/4" a 1 pulgada, se pueden intercambiar en el sujetador. Esto permite sujetar con firmeza las reglas cortas al efectuar una medicin. Las reglas en decimales de pulgada (figura 1.6) se utilizan por lo general, cuando se requieren medidas menores de 1/64. Dado que las dimensiones lineales, a veces, se escriben en los dibujos con decimales, estas reglas son de particular utilidad para el operario. Fig. 1.6 Regla en decimales de pulgada. Las graduaciones ms comunes que se encuentran en las reglas en decimales de pulgada, son: 0.100 (1/10), 0.050 (1/20), 0.020 (1/50) y 0.010 (1/100).

151

Las reglas mtricas, suelen estar graduadas en milmetros (1 mm), y en medios milmetros (0.5 mm), figura 1.7.

Fig. 1.7 Reglas mtricas.


A continuacin aparece una comparacin de las fracciones de pulgada ms comunes y su equivalente en milmetros: Pulgadas 1/32" 1/16 1/8 1/4 1/2 1 Milmetros 0.79 1.58 3.17 6.35 12.70 25.40

I.1.1.2. Calibrador Vernier. Los calibradores vernier son instrumentos de precisin para hacer mediciones exactas con la aproximacin de 1/128", en los instrumentos graduados en pulgadas, y con aproximacin de 0.02 de milmetro, en los mtricos. La barra y la mordaza movible estn graduados en ambos lados; un lado es para medidas exteriores, otro para medidas interiores y un vstago para medidas de profundidad. Los calibradores vernier estn disponibles en graduaciones en pulgadas y mtricas y algunos tipos tienen ambas escalas. Las partes de un calibrador vernier, son las mismas, sin que importe el sistema para el cual est graduado, figura 2.19.

El bastidor en forma de "L" consta de una barra que contiene las graduaciones de la escala principal y la mordaza fija. La mordaza movible, que se desliza a lo largo de la barra, contiene la escala vernier. Los ajustes para el tamao se hacen por medio de una tuerca de ajuste o una cremallera, y las lecturas se pueden fijar por los mismos medios de fijacin. 152

La mayor parte de las barras estn graduadas en ambos lados: uno para medir interiores y el otro para medir exteriores. Los extremos de las mordazas estn hechos para permitir medicin en interiores o exteriores. Los calibradores vernier en pulgadas se fabrican con escalas vernier de 25 a 50 divisiones. La escala vernier o nonio, tiene nueve graduaciones incluyendo el cero que dar la lectura del calibrador. Cada una de las graduaciones equivale a 1/128", figura 1.9. Entonces, la primera divisin equivale a 1/128"; la segunda a 2/128", que simplificada sera 1/64"; la tercera equivalente a 3/128"; la cuarta sealada por el nmero 4, equivalente a 4/128", que simplificada queda como 1/32"; la quinta divisin equivalente a 5/128"; la sexta a 6/128", que simplificado queda como 3/64"; la sptima equivalente a 7/128"; y la octava sealada con el nmero 8 equivale a 8/128", que simplificado quedara como 1/16".

Fig. 1.9 Escala vernier o nonio.


Por lo anterior expuesto podemos deducir que el nonio divide a 1/16", en 8/128"; en otras palabras que, 1/16" tiene 2/32", 4/64" y 8/128". En la regla fija se ha dividido a la unidad (una pulgada = 1") en diecisis graduaciones equivalentes a 1/16", figura 1.10. Para facilitar la lectura se marcan en la regla una por una las pulgadas. Esto es que el nmero 1 nos indica una pulgada, el 2 dos pulgadas, y as. Para efectuar las lecturas antes debemos comprobar que el cero del ninio alie con el cero de la regla fija. Oprimiendo con suavidad la cremallera de la escala mvil podemos efectuar la medida correcta sin ejercer demasiada presin con el calibrador sobre la pieza. El calibrador se debe manejar con una sola mano.

Fig. 1.10 Divisiones en la regla fija.


En la figura 1.11, aparece un primer ejemplo: podemos apreciar que el cero indicador del nonio ha rebasado cuatro divisiones de la regla fija y coincide con 4/16", al simplificar la lectura obtenida nos dar una lectura equivalente a 1/4".

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Al mismo tiempo se puede apreciar que la divisin del nonio marcada con el nmero 8, tambin coincide; por lo anterior podemos deducir que cuando la lectura del calibrador sea cerrada, las divisiones del cero y ocho del nonio debern coincidir con dos divisiones de la regla fija cualquiera que estas fueran.

Fig. 1.11 Ejemplo de una lectura.


En el ejemplo de la figura 1.12, se nos muestra que el cero indicador del nonio ha rebasado la divisin correspondiente a 5/16", de la regla fija. Pero tambin vemos que la divisin del nonio, que coincide con una divisin de la regla fija es la marcada con el nmero 4, que equivale a 1/32", esto quiere decir que la medida estar fraccionada en 32avos. Contemos entonces cuantos 16avos ha rebasado el nonio; los cuales han sido 5 equivalentes a 5/16", que sumados a la fraccin del nonio nos dar como resultado una lectura igual a 11/32".

Fig. 1.12 Segundo ejemplo de lectura.


Veamos la siguiente ecuacin:

5 1 10 + 1 11 + = = 16 32 32 32
En forma directa, si recordamos que cada 16avo equivale a 2/32; y que el cero del nonio ha rebasado los primeros 5/16", 5 x 2 = 10 ms 1/32 del nonio, nos dar un resultado de 11/32". En el ejemplo de la figura 1.13, el cero del nonio ya ha rebasado las 5 primeras divisiones de la regla fija. Lo cual indica que tenemos una lectura en fracciones de pulgada, la lnea que coincide es la equivalente a 3/64"; entonces, el resultado ser una lectura en fracciones de 64avos. Veamos la siguiente ecuacin:

5 3 20 + 3 23 + = = 16 64 64 64

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En forma directa si recordamos que cada 16 avo, equivale a cuatro 64 avos, y el cero del nonio ha rebasado los primeros 5/16"; tenemos que 5 x 4 = 20, ms tres 64 avos, del nonio nos dar un resultado de 23/64".

Fig. 1.13 Tercer ejemplo de lectura.


En el ejemplo de la figura 1.14, el cero del nonio ha rebasado los primeros cuatro 16 avos, y la divisin que coincide es la equivalente a 3/128". Esto nos indica que la lectura nos dar en fracciones de 128 avos. Veamos la siguiente ecuacin:

1 3 35 + = 4 128 128
Si recordamos que cada 16 avo; equivale a 8/128", en forma directa sera, 4 x 8 = 32, ms 3/128", nos dar un resultado de 35/128", lo cual es la lectura correcta.

Fig. 1.14 Cuarto ejemplo de lectura.


Para poder tomar una lectura correctamente se necesita tener habilidad y sta no se lograr si no se practica en forma regular, el levantar las medidas de las piezas de trabajo, utilizando el calibrador vernier. I.1.1.3. Tipos de Calibradores Vernier Otro tipo de calibradores vernier es el de 25 divisiones, la placa del vernier en este calibrador tiene 25 divisiones cuya longitud real es de 0.600 , iguales a 24 divisiones de la regla graduada (que tambin se llama barra). Cada divisin de la escala vernier tiene una longitud de 0.024 , y cada una de la regla graduada, que es una escala real, tiene una longitud de 0.025 . Por tanto, las divisiones del vernier son de 0.001, ms cortas que las de la regla y, por tanto, slo una lnea de la escala vernier coincide con una de la regla graduada, en cualquier momento. (La excepcin es cuando el 0 de la escala vernier est alineada exactamente con una lnea de la regla, en cuyo caso la lnea nmero 25 tambin est alineada con una de la regla) Fig. 1.15.

Fig. 1.15 Calibrador vernier


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La lectura de un calibrador vernier consiste en determinar el valor de las diversas indicaciones, comenzando con la mayor de las diversas indicaciones comenzando con la mayor, y despus sumndolas. Cuando esta. Las escalas como se muestran en la figura 1.16, la lectura se hace del siguiente modo:

Fig. 1.16 Indicacin del calibrador de vernier.


Existen calibradores vernier mtrico o conocidos como de catetmetro, y se dividen en centmetros, milmetros y milmetros, figura 1. 17. el vernier que tiene 25 divisiones, da la exactitud en incrementos de 0.02 mm. Las 25 divisiones de la escala vernier son iguales a 24 divisiones de 0.5 mm cada una de la regla. Como cada divisin en la escala vernier en realidad tiene una longitud de 0.48 mm, la diferencia de longitudes entre las divisiones de la regla y las de la escala vernier es de 0.2 mm, figura 1.17.

Fig. 1.17 Lectura en el vernier milimtrico


Algunos calibradores y catetmetros vernier tienen una escala vernier de 50 divisiones. En este caso la divisin mnima de la escala de la regla es 1 mm. El procedimiento para leer es prcticamente el mismo, y el incremento mnimo en la lectura es de 0.02 mm. El calibrador vernier que se ve en la figura 1.18 tiene un vernier de 50 divisiones, tanto para las escalas mtrica como en pulgadas.

Fig. 1.18 Calibrador de vernier con escalas Inglesa y milimtrica

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Los calibradores de cartula, figura 1.19, son para medir interiores, exteriores y profundidades. La cartula est graduada en incrementos de 0.001 con cada revolucin de la aguja igual a 0.100 de movimiento de la quijada. Las quijadas para exteriores son ms largas que las correspondientes para interiores, y ambas tienen filo en parte de su longitud para permitir mediciones en ranuras angostas y otros lugares apretados, estos tambin pueden ser de tipo electrnico.

Fig. 1.19 Calibrador de cartula.


Otro tipo de calibradores vernier son los de altura, como el que se muestra en la figura 1.20.

Fig. 1.20 Calibrador vernier de altura


I.1.1.4. Micrmetro Palmer El micrmetro para exteriores, conocido generalmente como micrmetro, es el instrumento de medicin de mayor uso cuando se necesita exactitud. Los micrmetros en pulgadas, vernier y mtricos estn disponibles en una gran variedad de tamaos y formas para diversas piezas de trabajo. Dado que la mayora del trabajo en un taller mecnico se mide con micrmetro, es muy importante saberlo usar y leer en forma correcta, para poder medir y maquinar la pieza de trabajo con mxima exactitud. Los micrmetros para exteriores estn disponibles en una gran variedad de tipos y tamaos para diversos usos. Los tamaos de los micrmetros van desde 1 pulgada (25.4 mm) hasta 60 pulgadas (1 524 mm). El tamao ms comn sirve para medir de 0 a 1.000 de pulgada o de 0 a 25.4 milmetros. En la actualidad y de manera general, podemos decir que existen dos tipos de micrmetros: El tipo en que se han cambiado el tamao del bastidor o el mtodo de la lectura para usarlos en diversas aplicaciones. El tipo en que se han cambiado la forma de la mordaza fija, del husillo o ambos, para usarlos en diversas aplicaciones. 157

Los micrmetros utilizados, donde existen condiciones abrasivas severas tienen, por lo general, caras de medicin de carburo de tungsteno, figura 1.21.

Fig. 1.21 Micrmetro con caras de medicin de carburo de tungsteno.


La dureza de estas superficies evita el desgaste de las superficies de medicin y conserva la exactitud del micrmetro. I.1.1.5. Tipos de micrmetros Los micrmetros con mordazas de hoja, figura 1.22, utilizan para la medicin exacta de herramientas en forma circular as como para el dimetro y profundidad de ranuras, rebajos y cueros (chaveteros) estrechos y de pequeas profundidades.

Fig. 1.22 Micrmetro con mordazas de hoja.


Los micrmetros del tipo de disco, figura 1.23, se utilizan para medir ranuras y rebajos estrechos hasta de 0.015 de pulgada de anchura. Las caras planas de gran dimetro en la mordaza y el husillo hacen que este micrmetro sea ms til para medir papel, plsticos, etc.

Fig. 1.23 Micrmetro tipo de disco.

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El micrmetro Mul-T-Anvil, figura 1.24 est equipado con una mordaza redonda y una plana, que son intercambiables. La mordaza redonda se utiliza para medir el espesor de la pared de tubos, cilindros, etc. La mordaza plana se utiliza para medir la distancia entre el interior de una ranura o un borde o arista.

Fig. 1.24 Micrmetro Mul-T-Anvil


El micrmetro para roscas de tornillos, figura 1.25, se utiliza para medir con exactitud el dimetro de paso de una rosca. Este micrmetro tiene husillo puntiagudo y mordaza con doble "V", para hacer contacto con la rosca del tornillo que se mide.

Fig. 1.25 Micrmetro para roscas de tornillos

El micrmetro de bastidor tubular, figura 1.26 est hecho para una medicin ms fcil y rpida de dimetros exteriores hasta de 60 pulgadas. El bastidor tubular, hueco, est hecho con acero especial para darle mxima rigidez y el menor peso posible. Las mordazas intercambiables le dan un alcance de 6 pulgadas a cada micrmetro.

Fig. 1.26 Micrmetro de bastidor tubular

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El micrmetro de lectura directa, figura 1.27 tiene las graduaciones en el dedal y el barril igual que un micrmetro normal, adems de una lectura digital integrada en el bastidor. La lectura exacta del micrmetro en cualquier posicin dentro de su alcance aparece en la lectura digital. Algunos micrmetros combinan la lectura en pulgadas en el dedal y una lectura digital en milmetros.

El micrmetro indicador o de cartula, figura 1.28, tiene cartula a fin de permitir mediciones exactas hasta de dos diezmilsimas (0.0002"). Este micrmetro se puede usar como comparador si se ajusta a un tamao particular con bloques calibradores o un testigo y se cierra el husillo. Despus, se ajustan los brazos de tolerancia al lmite requerido y se puede comparar cada pieza de trabajo con la lectura del micrmetro.

Fig. 1.28 Micrmetro indicador o de cartula.


Cualquiera que sea el tipo o el tamao del micrmetro para exteriores, todos tienen ciertas partes bsicas, figura 1.29. El bastidor en forma de "U", sujeta todas las partes del micrmetro. La mordaza que es la cara fija de la medicin, est sujetada en un extremo del bastidor. 160

El husillo es la cara movible para la medicin. Al girar el dedal se mueve el husillo y se aumenta o disminuye la distancia entre la mordaza y la cara del husillo. El manguito (barril), sujeta el husillo y est graduado en divisiones iguales; cada lnea tiene un valor de 0.025 de pulgada, en los micrmetros en pulgadas. El dedal tiene divisiones equiespaciadas en su circunferencia; cada una tiene un valor de 0.001 de pulgada. El dedal de friccin, en el extremo del husillo se utiliza para lograr una medicin exacta y evitar la aplicacin de demasiada presin contra el micrmetro. En algunos micrmetros, un tope de trinquete (matraca) sirve para el mismo fin.

Fig. 1.29 Partes del micrmetro.


En el husillo del micrmetro en pulgadas, hay 40 roscas por pulgada. Por lo tanto, una revolucin completa del husillo aumentar o disminuir 1/40 (0.025) de pulgada, la distancia entre las caras de medicin. La distancia de 1 pulgada marcada en el manguito del micrmetro, figura 1.30, est dividida en 40 divisiones iguales y cada una equivale a 1/40 (0.025) de pulgada. No debemos olvidar que los micrmetros son instrumentos de precisin, y por lo tanto, se deben manejar con cuidado.

Fig. 1.30. Graduaciones del micrmetro


Si se cierra el micrmetro hasta que las caras de medicin apenas se toquen, la lnea de cero en el dedal deber alinear con la lnea de ndice en el manguito (barril). Si se hace girar el dedal, figura 1.30, una revolucin completa hacia la izquierda, se vera que aparece una lnea en el manguito. Cada lnea en el manguito indica 0.025 de pulgada. Por tanto, si aparecen tres lneas en el manguito, el micrmetro habr abierto 3 x 0.025, o sea 0.075 de pulgada.

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Cada cuarta lnea en el manguito es ms larga que las otras y est numerada para facilitar la lectura. Cada lnea numerada indica una distancia de 0.100 de pulgada. Por ejemplo: el nmero 4 que aparece en el manguito indica una distancia entre las caras de medicin de 4 x 0.100 o sea, 0.400 de pulgada. El dedal tiene 25 divisiones equiespaciadas en su circunferencia y cada divisin representa 0.001 de pulgada. Para leer un micrmetro en pulgadas, observe el ltimo nmero que aparece en el manguito y multiplquelo por 0.100; despus multiplique el nmero de lneas visibles ms all de ese nmero por 0.025 y sume el nmero de divisiones en el dedal, desde el cero hasta la lnea que coincide con el centro o lnea ndice del manguito. En la figura 1.31, por ejemplo: se ve el nmero 2 en el manguito 2 x 0.100. Una lnea est visible despus del nmero 2 y es 1 x 0.025.

Fig. 1.31 Lectura del micrmetro


Y ms all del cero, aparecen 17 divisiones en el dedal 17 x 0.001. La lectura total: manguito= 0.200 manguito= + 0.025 dedal= 0.017 ______ 0.242 pulgada La exactitud de un micrmetro se debe comprobar peridicamente, para tener la seguridad de que el trabajo producido es de la medida requerida. Cercirese siempre de que ambas caras de medicin estn limpias antes de comprobar la exactitud de un micrmetro, o sea, acrelo (comprobar ceros). Si la lnea de cero en el dedal coincide con la lnea de centro (ndice) del manguito, el micrmetro est exacto. La exactitud de los micrmetros tambin se puede determinar con la medicin de un bloque calibrador o testigo (patrn) que est exacto. La lectura del micrmetro debe ser igual al tamao del bloque calibrador o testigo (patrn). Si un micrmetro est desajustado, lo debe calibrar un tcnico especialista. Al medir con un micrmetro, cercirese de que las caras de medicin estn limpias y que el micrmetro este escuadrado con el trabajo. Nunca se debe apretar demasiado el dedal, porque se daar el micrmetro. La tensin o sensacin correctas se deben comprobar si se cierra el micrmetro sobre un cabello o un trozo de papel hasta que se pueda mover sin holgura entre la mordaza y el husillo. 162

SUBMDULO I.- Manejar las herramientas de medicin y manuales de acuerdo a las necesidades de operacin. I.2 Utilizar las herramientas manuales de uso comn. I.2.1. Herramientas Manuales. I.2.1.1. Herramientas de uso comn De una manera general podemos decir que todas las herramientas que se utilizan en el taller mecnico, son del tipo manual, ya que no poseen mecanismo alguno que las haga funcionar por si solas. De est manera las podemos clasificar como sigue: -Espaolas. -Estras. -Mixtas -Dados (autocle). -Allen. -Perica. -Steelson -Inglesa.

Tipo fijo Para tornillos y tuercas hexagonales Tipo ajustable

-Desarmadores planos. -Desarmadores phillips. Para tornillos ranurados -Desarmadores -Desarmadores robertson. -Ajustables o de mecnico. -De corte diagonal. -Para seguros. Pinzas -Diagonales o electricista. -De pico largo o de punta -Para anillos. -De bola. -De hojalatero. -De caras blandas. -De carpintero. -Desarmador de impacto.

De golpe

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Las llaves de tuercas se utilizan mucho en el trabajo del taller mecnico, cada una para un propsito especfico. El nombre de la llave se deriva de su forma, su uso o su construccin. Los diversos tipos de llaves para talleres mecnicos se ilustran en la figura 1.32.

Fig. 1.32 Llaves para tuercas y tornillos.


La llave espaola sencilla (llave de boca) (A) slo se puede colocar en un tamao de tornillo, cabeza o tuerca. La abertura suele estar desplazada 15 para permitir la rotacin completa de una tuerca hexagonal de slo 30 de rotacin mientras que se va cambiando la posicin de la llave. La llave espaola doble (B) tiene una abertura de diferente tamao en cada extremo, se usa igual que la llave espaola sencilla. La llave ajustable (perico) (C) se ajusta para tuercas y tornillos de diversos tamaos y es muy til para tuercas o tornillos de medidas poco comunes. Sin embargo, si el perico no est bien ajustado en las caras planas de la tuerca, daar las aristas. Los pericos no se deben usar en tuercas que estn muy apretadas en el tornillo. Si se aplica presin excesiva en el mango, las mordazas tienden a saltar, lo que daar las mordazas y las aristas de la tuerca. Cuando se use un perico, la mordaza movible debe apuntar en el sentido de aplicacin de la fuerza. La llave para poste portaherramienta es una combinacin de llave de boca y llave de caja. El lado de caja se utiliza en los tornillos de los postes portaherramientas y, a veces, en los tornillos de fijacin del carro del torno. Para no daar la cabeza del tornillo del poste portaherramientas, es importante usar slo este tipo de llave (D). La llave para prisioneros mejor conocida como llave allen es hexagonal y ajusta en los agujeros de los tornillos prisioneros. Se hacen con acero de herramienta de diversos tamaos para muchas medidas de tornillos. Se identifican por la distancia entre una cara plana y la otra, letra (F). La distancia suele ser la mitad del dimetro exterior de la rosca del tornillo prisionero en que se usa. La llave de gancho con espiga (E) se coloca alrededor de la circunferencia de una tuerca redonda. La espiga en la llave ajusta con un agujero en la circunferencia de la tuerca. Las llaves de estras o de doce puntos (H) son tiles para trabajos en lugares reducidos. La llave de estras tiene doce muescas cortadas en torno a su interior. Este tipo de llave rodea por completo la tuerca y no se resbala.

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Se recomienda el siguiente uso para las llaves: 1. Use siempre una llave que ajuste con exactitud en el tornillo o en la tuerca. Una llave muy grande se puede resbalar de la tuerca u ocasionar un posible accidente. 2. Siempre que sea posible es aconsejable tirar en vez de empujar la llave para evitar una lesin si se resbala la llave. 3. Compruebe siempre que la tuerca est bien asentada en la mordaza de la llave. 4. Use una llave que est en el mismo plano que la tuerca o la cabeza del tornillo. 5. Al apretar o aflojar una tuerca, un tirn seco es ms eficaz que una traccin uniforme. 6. Una gota de aceite en las roscas al instalar un tornillo o tuerca facilitar sacarlos ms tarde. Los destornilladores (desarmadores) se fabrican en gran variedad de formas, tipos y tamaos. El destornillador comn se utiliza en los tornillos de cabeza ranurada. Consta de tres partes: la hoja, el vstago y el mango. Aunque la mayor parte de los vstagos son redondos, en los destornilladores muy grandes o para trabajo pesado suelen ser cuadrados. Esto permite usar una llave para girar el destornillador cuando se requiere torsin (par) adicional. El destornillador en ngulo est destinado para uso en lugares reducidos donde es imposible utilizar el normal. Las hojas en los extremos estn en ngulo recto entre s. Se gira el tornillo 1/4 de vuelta con un extremo y luego, otro cuarto de vuelta con el otro extremo. Otros destornilladores de uso comn son el Robertson que tiene punta u hoja cuadrada y el Phillips (de cruz) que tiene punta en forma de "X". Ambos tipos son de diferentes tamaos de acuerdo a la variedad y tamao de los tornillos. Las pinzas son herramientas de mano que sujetan diversas piezas para su instalacin o ajuste, figura 1.34. Se fabrican en diversos tipos y tamaos. Las pinzas nunca se debe usar en vez de una llave, porque se resbalarn y daarn las aristas de la tuerca o la cabeza del tornillo. A continuacin se enumeran algunos de los tipos comunes. 1. Las pinzas de combinacin o ajustables, letra A; se utilizan para sujetar piezas de trabajo redondas y planas. La articulacin permite ajustarla con facilidad para sujetar piezas grandes. Tambin se llaman pinzas de mecnico. 2. Las pinzas de corte diagonal, letra B; se utilizan para sujetar piezas planas o para retorcer alambre. La mordaza lateral cortante se emplea para cortar alambre. Son llamadas tambin pinzas de electricista. 3. Las pinzas diagonales, letra C; son especiales y se usan exclusivamente para cortar alambres. Tambin son tiles para el electricista.

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4. Las pinzas de pico largo, letra D; bien conocidas como pinzas de puntas, tienen pico o mordazas finas. Se usan en lugares pequeos donde se es difcil llegar con la mano y tambin para formar alambre. El martillo de bola llamado tambin martillo de ajustador es el de uso general en el taller mecnico. La parte superior redondeada se llama bola, y la inferior cara. Los martillos de bola se fabrican en gran variedad de tamaos y la masa de la cabeza va desde alrededor de 2 onzas a 3 libras (55 a 1 400 gr.). Las cabezas estn endurecidas y templadas. Los martillos pequeos se utilizan para trazar lneas; los grandes, para trabajo general de banco. Los martillos de cara blanda (figura 1.36) se utilizan en el trabajo de ensamble (montaje) y reparacin; ya que no daarn la superficie pulida de la pieza de trabajo. Estos martillos tienen caras de: latn, plstico, vaqueta, hule macizo o caucho duro. Al usar el martillo, hay que agarrarlo por el extremo del Fig. 1.36 Martillo de caras blandas. mango. En esta posicin, se hace ms fuerza al golpear y el martillo est ms equilibrado (balanceado) que si se agarra cerca de la cabeza. Tambin ayuda a mantener la cara del martillo plana contra la superficie que se golpea, para reducir al mnimo de daos a la cara o a la pieza de trabajo. 1.2.1.2. Herramientas de corte. De una manera general podemos clasificar a las limas como lo indica el cuadro que aparece a continuacin; sin olvidar, que siguen siendo herramientas manuales: -Planas. -Media caa. -Cuchillas.

Limas Herramientas de desbaste Limatones

-Cuadrado. -Redondo. -Triangular.

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Las limas se utilizan en el trabajo de banco y ajuste cuando no es posible usar mquinas. La lima es una herramienta indispensable para eliminar marcas de mquinas, herramientas y troqueles y para ajustar las piezas maquinadas. Una lima, es una herramienta de mano para corte con muchos dientes y se utiliza para eliminar material sobrante y producir superficies lisas. Las limas se fabrican con acero al alto carbono, endurecido y templado. Adems se fabrican en gran variedad de tamaos y formas, cada una con una finalidad especfica. Las limas se dividen en dos clases: musas o de talla sencilla y de doble talla. Las limas musas tienen una sola hilera de dientes paralelos a travs de la cara a un ngulo de 65 y 85, figura 1.38. Las limas musas se utilizan cuando se desea una superficie tersa y cuando se van a acabar metales duros, como los aceros de herramienta. Este grupo incluye las limas de tornero, para sierra y para limadora. Las limas de doble talla tienen dos hileras de dientes que se cruzan entre s, unos ms finos que los otros, figura 3.7. Las dos hileras que se cruzan producen centenares de dientes muy afilados que eliminan el metal con rapidez y facilitan quitar la viruta.

Fig. 1.38 Limas musas y de doble talla


Las limas musas y las de doble talla se fabrican con diversos grados de aspereza. En las limas grandes se denominan basta, gruesa (limatn), bastarda, entrefina (de segundo corte), musa y sorda. Las limas bastarda, entrefina y musa son las empleo ms comn en los talleres mecnicos. En las limas pequeas, el grado de aspereza se indica con nmeros del 00 al 8; la 00 es la ms spera. Las limas se fabrican en muchas formas, figura 1.39, y se pueden identificar por su seccin transversal, forma o uso especial.

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Fig. 1.39 Limas en corte seccional.

Los tipos de limas en uso ms comn en los talleres mecnicos son: de mano, plana (chata), cilndrica, media caa, cuadrada, triangular, paralela de canto liso, de cerrajero (para paletones) y de navaja (cuchillo). La sierra de arco de mano llamada comnmente segueta, se utiliza para cortar metales. La sierra con cacha de pistola, figura 1.40, consta de cuatro partes principales: el mango, el bastidor o arco, la hoja (segueta) y la tuerca de mariposa para ajuste. El bastidor, en la mayor parte de las sierras, puede ser plano o tubular. Algunas sierras de arco tienen bastidor ajustable para poder utilizar hojas de diversas longitudes.

Fig. 1.40 Sierra de arco.


Las hojas, hasta hace algn tiempo, slo estaban disponibles en pulgadas. Los tamaos ms comunes son: 8, 10 y 12 pulgadas (203.2, 254.0 y 304.8 mm). Las hojas para sierras de arco se hacen con acero de alta velocidad, con aleacin de molibdeno o tungsteno, endurecido y templado. Las hojas de uso general son de 1/2 pulgada (12.7 mm) de anchura y de 0.025 pulgada (0.635 mm) de espesor. En cada extremo de la hoja hay un agujero para montarla en el arco. La distancia entre cada diente en una hoja se llama paso. En la actualidad las hojas de sierra de arco estn disponibles en 8 pasos. Un paso de 1:18 representa 18 dientes por pulgada (25.4 mm). Las hojas ms comunes tienen 14, 18, 24 o 32 dientes por pulgada. La hoja de 18 dientes (18 dientes por pulgada) se recomienda para uso general. Es importante usar el paso correcto dependiendo del material 168

que se vaya a cortar. Seleccione una hoja con los dientes lo ms gruesos posible, a fin de obtener un amplio espacio para las virutas y poder cortar el material con rapidez. La hoja seleccionada debe tener, cuando menos, dos dientes en contacto con la pieza de trabajo, de modo que la pieza no se atasque entre los dientes de la hoja y los melle o arranque. Al instalar la hoja de segueta se debe tener en cuenta que los dientes de esta van hacia el frente, del mismo modo, al cortar siempre se har fuerza hacia el frente; para levantar apenas, a la hora de retroceder el arco. La figura 1.41 , muestra algunas recomendaciones para hacer uso correcto del arco de segueta en diferentes materiales y estructuras.

Fig. 1.41 Recomendaciones para el uso correcto de la segueta.


Machuelos y tarrajas. Las roscas se deben cortar, siempre que sea posible en las mquinas-herramientas, las cuales pueden controlar la exactitud y alineacin. Sin embargo, muchas veces es necesario, debido al tamao o a la forma de la pieza de trabajo o porque se necesita poca cantidad de piezas, cortar las roscas a mano. Con cuidado razonable, se pueden producir roscas internas de exactitud aceptable con un machuelo; las roscas externas se cortan con un dado de tarraja. Los machuelos son herramientas de mano para cortar roscas internas. Se hacen con acero de herramientas de alta calidad, endurecido y pulido. Hay tres o cuatro acanaladuras cortadas longitudinalmente a travs de las roscas para formar los filos, tener espacio para las virutas y dejar pasar fluido de corte para lubricar el machuelo. El extremo del vstago es cuadrado a fin de poder usar una llave de machuelos para girarlo dentro del agujero, en otras palabras; un machuelo es una herramienta de corte que se usa para formar roscas internas para sujecin de piezas entre s. Los machuelos de mano suelen estar en juegos de tres, llamados: cnico, paralelo y cilndrico; figura 1.42. 169

Fig. 1.42 Los machuelos.

El machuelo cnico est ahusado unas seis roscas en su extremo y se utiliza para empezar el corte de la rosca con facilidad. Se puede usar para machuelar un agujero que atraviesa la pieza de trabajo, as como para empezar a machuelar un agujero ciego (que no atraviesa la pieza de trabajo). El machuelo paralelo tiene conicidad ms o manos en tres roscas. A veces ste es el nico machuelo que se utiliza para roscar un agujero que atraviesa la pieza de trabajo (agujero pasante). El machuelo cilndrico no tiene conicidad sino bisel (chafln)en el extremo de una rosca. Se utiliza para roscar hasta el fondo de un agujero ciego. Cuando se va a machuelar un agujero ciego, use primero el machuelo cnico, luego el paralelo y termine el agujero con el machuelo cilndrico. Para los machuelos en pulgadas, el dimetro mayor, nmero de roscas e hilos por pulgada y el tipo de rosca, suelen estar estampados en el vstago del machuelo. Por ejemplo: 1/2 pulgada 13 NC, que viene a representar: 1/2 pulg. = dimetro mayor del machuelo 13 = nmero de hilos por pulgada NC = americana gruesa (National Coarse), que es un tipo de rosca Para los machuelos mtricos la identificacin se har con la letra "M" seguida por el dimetro nominal de la rosca en milmetros, multiplicado por el paso en milmetros. Un machuelo con las marcas M 2.5 x 0.45, indicara: M = rosca mtrica. 2.5 = el dimetro nominal de la rosca en milmetros. 0.45 = el paso de la rosca en milmetros. Para poder utilizar los machuelos a la hora de efectuar un trabajo se hace necesario el uso de una llave para machuelar. Las llaves para machuelos se fabrican en dos tipos y diversos tamaos, segn el machuelo que se utilice. La llave para machuelos de doble extremo ajustable, figura 1.43, se fabrica en diversos tamaos, aunque por lo general se utiliza con los machuelos grandes y en lugares en donde hay suficiente espacio para hacer girar la llave.

Fig. 1.43 Llave de doble extremo.

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Debido al mayor esfuerzo de palanca que se logra al usar esta llave, es importante no usar una llave grande en un machuelo pequeo, porque estos se rompen con facilidad. La llave para machuelo en "T" del tipo ajustable tambin, figura 1.44, se suele usar para machuelos pequeos o en lugares con poco espacio en donde no es posible usar la llave de doble extremo. Cuando esta llave se utiliza con machuelos muy pequeos, hay que girar el cuerpo con el ndice y el pulgar para hacer entrar al machuelo en el agujero. Fig. 1.44 Llave en T. El mango (maneral) se suele utilizar al roscar con machuelos grandes, que no se rompen con tanta facilidad como los pequeos. Antes de utilizar el machuelo, hay que taladrar el agujero con la broca de la medida correcta, figura 1.45. La broca debe ser de un tamao que deje suficiente material en el agujero para que el machuelo pueda cortar y formar la rosca; no debemos olvidar que un agujero para machuelo, es siempre ms pequeo que este, quedando suficiente material en el agujero para producir alrededor del 75% de la rosca completa.

Fig. 1.45 Dimensiones de una rosca.


Cuando no se tiene una tabla, el tamao del agujero para el machuelo para cualquier rosca, sea Americana (American National) o Unificada, se puede encontrar con facilidad con la siguiente frmula: T.D.S. = D - 1 N T.D.S. = medida de agujero para machuelo. D = dimetro mayor del machuelo. N = nmero de hilos por pulgada. Ejemplo: Calcular el dimetro del agujero para poder utilizar un machuelo de 5/8", con 11 hilos de paso UNC? T.D.S. = 5 - 1 8 11 = 0.625 - 0.091 = 0.534 pulgada. 171

La broca de tamao ms cercano a la medida de 0.534" es la de 0.531" (17/32"). Por lo tanto, la broca de 17/32" es la que se debe usar para un machuelo de 5/8", UNC. Para calcular las medidas de los agujeros para machuelos mtricos se resta el paso, del dimetro nominal. T.D.S. = D - P Por ejemplo: Calcule el tamao del agujero para un machuelo mtrico y una rosca M 12 x 1.75? T.D.S. = 12 - 1.75 = 10.25 mm Las siguientes son algunas recomendaciones para machuelar un agujero a mano: 1. Seleccione el machuelo y la llave adecuados para el trabajo. Compruebe que el tamao de la llave no es demasiado grande para el machuelo que se va a utilizar. 2. Aplique el fluido de corte recomendado. 3. Coloque el machuelo en el agujero tan vertical como sea posible. 4. Aplique una presin descendente igual en ambas manijas y gire el machuelo a la derecha (para rosca derecha) ms o menos dos vueltas. 5. Quite la llave del machuelo y compruebe que el machuelo este bien escuadrado, como se muestra en la figura 1.46. Esta comprobacin se recomienda hacer en dos posiciones a 90 una de la otra. 6. Si el machuelo no ha entrado bien escuadrado, squelo del agujero y vuelva a introducirlo; aplique la presin en el sentido opuesto al cual se inclina el machuelo. Tenga cuidado de no ejercer demasiada presin al enderezar el machuelo, porque se puede romper, figura 1.47. 7. Una vez que el machuelo ha entrado en la forma correcta, gire la llave para hacerlo avanzar en el agujero. Ya no se requiere presin hacia abajo porque el machuelo se roscar por s solo en el agujero. 8. Gire el machuelo hacia la derecha 1/4 de vuelta y regrselo ms o menos 1/2 vuelta para romper la viruta. Esto se debe hacer con un movimiento continuo para evitar la rotura del machuelo. Complemento o parte importante en el trabajo de machuelado es, el uso correcto de los lubricantes para lograr un acabado perfecto en la operacin de machuelado.

Fig. 1.46 Encuadramiento de un machuelo


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Fig. 1.47 Como enderezar un machuelo.


El uso de lubricantes adecuados al momento de machuelar producir mayor duracin de las herramientas, mejor acabado y ms produccin. A continuacin se enumeran los lubricantes recomendados para machuelar los metales ms comunes: 1. Acero para mquinas (laminado en caliente y fro) 3. Acero para herramientas (al carbono y de alta velocidad) 5. Hierro maleable 7. Hierro fundido 9. Latn y bronce 2. Aceite soluble, aceite de manteca. 4. Aceite de manteca mineral, aceite a base de azufre. 6. Aceite soluble. 8. Seco. 10. Seco.

Los dados de tarraja se usan para cortar roscas externas en piezas de trabajo redondas. Los dados ms comunes son los de una sola pieza o macizos, ajustables divididos y ajustable con placa de tornillo. El dado macizo, figura 1.48 A, no es ajustable y se utiliza para filetear o volver a cortar roscas daadas; se puede hacer girar con un mango. El dado ajustable dividido, figura 1.48B, tiene un tornillo de ajuste para graduarlo ms o menos de la profundidad normal de la rosca.

Fig. 1.48 Dados de una pieza.

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Este tipo de dado se coloca en una tarraja, figura 1.49.

Fig. 1.49. Maneral para dados o tarraja


El dado ajustable con placa de tornillo, figura 1.50, es quiz el ms eficiente, porque permite mayor ajuste que el dado dividido. Las dos mitades del dado estn sujetas en un collar con una placa roscada que sirve de gua al cortar roscas. Cuando se aprieta la placa en el collar, hace que las mitades del dado con lados biselados penetren en la ranura cnica del collar. El ajuste se obtiene con dos tornillos de ajuste que apoyan contra cada mitad del dado. La seccin roscada en la parte inferior de cada mitad del dado es cnica, para facilitar la iniciacin del corte.

Fig. 1.50 Dado ajustable con placa de tornillo.

Se debe tener en cuenta que el lado superior de cada mitad del dado tiene gravado el nombre del fabricante y el lado inferior tiene gravado el mismo nmero de serie. Se debe tener cuidado alarmar el dado para que ambos nmeros de serie miren hacia abajo. Nunca use dos mitades de dado con nmeros de serie diferentes. Para roscar con una tarraja de mano: 1. Bisele (achaflane) el extremo superior de la pieza con una lima o en la esmeriladora, figura 1.51. 2. Sujete bien la pieza de trabajo en el tornillo de banco. 3. Seleccione el dado y la tarraja de la medida necesaria. 4. Lubrique el extremo biselado de la pieza de trabajo con un lubricante para corte. 5. Ponga el extremo cnico del dado bien escuadrado sobre la pieza de trabajo. 6. Aplique una presin igual en el mango de la tarraja y dle varias vueltas hacia la derecha. 7. Examine que el dado haya empezado a entrar escuadrado en la pieza de trabajo. 8. Si el dado no est escuadrado, squelo de la pieza de trabajo; aplique presin en uno de los mangos de la tarraja para que vuelva a entrar escuadrado. 9. Avance el dado una vuelta y regrselo 1/2 para romper la viruta.

Fig. 1.51 Biselado de la pieza.


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10. Mientras corta la rosca, aplique con frecuencia el lubricante para corte. 11. Cuando corte contra un hombro, deje de cortar la rosca ms o menos a 1/8" (3.17 mm) del hombro, figura 1.52.

Fig. 1.52 Corte de una rosca con hombro.


12. Saque el dado e invirtalo en la tarraja, con la seccin cnica hacia arriba. 13. Empiece a roscar el dado en la pieza de trabajo y muvalo hasta cerca del final de la rosca. 14. Corte la rosca hasta que el dado este a 1/16 de pulgada (1.59 mm) del hombro de la pieza de trabajo, como se muestra en la figura 1.53. 15. Quite el dado y pruebe la rosca con una tuerca.

Fig. 1.53. Corte de la rosca antes del hombro.


Dentro de las herramientas de corte, los machuelos y los dados de tarraja forman parte del grupo; el cual adems se compone de herramientas de desbaste como: -Cincel. -Punzn. -Segueta. ---Tijeras de hojalatero. -Rimas. -Machuelos. -Dados de tarraja.

De desbaste

De corte

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Los cortafros o cincel, se fabrican en varias formas diferentes, figura 1.54. Todos ellos son para cortar metales en fro con un martillo. El cincel se debe coger normalmente con la mano izquierda, pero no muy apretadamente, de modo que si el martillo no choca de plano, la mano est menos expuesta a los efectos del golpe.

Fig. 1.54 Cortafros o cinceles.

Fig. 1.55 El Escoplo.


Cuando se trabaja con un cortafros se deben utilizar gafas para prevenir la posibilidad de que suelten trocitos de metal a los ojos. Un cortafros mellado a causa de los repetidos golpes del martillo debe ser afilado en la muela, figura 1.56.

Fig. 1.56 Cortafros mellado.


Los punzones se utilizan para quitar pasadores o chavetas, alinear piezas para el montaje y hacer marcas para los agujeros que han de ser perforados. Los punzones para quitar remaches o chavetas son de dos clases: el punzn aflojador y el punzn botador, figura 1.57.

Fig. 1.57 Punzones aflojador y botador.


El aflojador tiene punta cnica y se utiliza simplemente para aflojar el robln despus que la cabeza del remache ha sido eliminada en lapiedra de afilar o cortada con un cortafros. Luego se utiliza el punzn botador para sacar el remache.

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1.2.1.3. Herramientas especiales. El granete o punzn de centrar o de marcar, figura 1.58, es til no solo para marcar las posiciones de los agujeros que han de ser perforados, sino tambin para marcar las partes o piezas antes de desarmar o desmontar, de modo que puedan ser montadas en la misma posicin relativa. Fig. 1.58 El granete.

Si no se marca la posicin del agujero con un granete antes de perforar el agujero, la broca puede desplazarse en la superficie de la pieza en la que se taladre el agujero, figura 1.59. Si se marca con el granete la posicin del agujero, ya no ocurrir esto.

Fig. 1.59 Centrado de una broca. La rima de mano es una herramienta utilizada para acabar con exactitud los agujeros taladrados y darles buen acabado de superficie. Por lo general, el rimado se hace con mquina; pero, hay ocasiones en que se debe usar una rima de mano para el acabado de un agujero. Cuando las rimas de mano se utilizan en forma correcta, producirn agujeros con tamao, forma y acabado precisos. Hay diversos tipos de rimas; pero, las partes de ellas son similares. Las partes principales de una rima son el cuerpo y el vstago y se ilustran en la figura 1.60.

Fig. 1.60 Partes de una rima.

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El cuerpo de la rima tiene varias ranuras rectas o helicoidales llamadas acanaladuras. Los dientes se encuentran entre las acanaladuras. El margen, en la parte superior de cada diente, se extiende desde el ngulo de despeje del cuerpo hasta el borde de ataque en cada acanaladura. El margen se esmerila en crculo y se provee despeje para el cuerpo detrs de la parte posterior del margen para reducirla friccin mientras se corta con la rima. El vstago se utiliza para hacer girar la rima, la cual tiene un extremo cuadrado para poder usar la llave y girar la rima en la pieza de trabajo. Existen infinidad de tipos de rimas para diferentes trabajos y usos. En este objetivo trataremos un problema que suele suceder en el taller mecnico, problema que hasta el tornero ms experimentado suele atravesar, ya sea por la prisa de terminar o por la mala calidad de los materiales utilizados en la fabricacin de las herramientas; pero en fin repetimos suele suceder. El problema es cuando se nos rompe un machuelo a la hora de estar machueleando. La herramienta que nos va servir para extraer un machuelo roto figura 1.61, tiene cuatro dedos o patas que se deslizan en las acanaladuras de un machuelo roto. Es ajustable a fin de mantener los dedos junto a ste, cuando la parte rota est debajo de la superficie de la pieza de trabajo. Se coloca una llave en el extractor y se gira a la izquierda, para sacar un machuelo de rosca derecha. Los extractores de machuelos se hacen para todos los tamaos de machuelos.

Fig. 1.61 Extractor de machuelos rotos.

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Para sacar un machuelo roto, con la ayuda del extractor: 1. Seleccione el extractor adecuado para el machuelo que se va a sacar. 2. Corra el collar "A", segn figura 1.61, en el cual estn sujetos los dedos, hacia abajo en el cuerpo "B", de modo que los dedos sobresalgan bastante debajo del extremo del cuerpo. 3. Corra los dedos en las acanaladuras del machuelo roto y compruebe que se penetra en lo ms posible en el agujero. 4. Corra el cuerpo hacia abajo hasta que descanse sobre la parte superior del machuelo roto. Esto dar mximo apoyo a los dedos. 5. Corra el collar "C" hacia abajo hasta que descanse sobre la parte superior de la pieza de trabajo. Esto tambin sirve de apoyo para los dedos. 6. Ponga una llave en la seccin cuadrada superior del cuerpo. 7. Gire la llave con suavidad hacia la izquierda. 8. Si el machuelo roto est hecho con acero al carbono, es posible sacarlo taladrndolo con una broca. Adems de todas las herramientas descritas anteriormente, existen una gran variedad de herramientas; ejemplo: extractores de dos y tres uas; bridas o prensas tipo C y de ajustador; bloques en V; rayadores; compases de puntas rectas, para exteriores e interiores y hermafrodita; tramos o escantillones; escuadra combinada; calibradores de superficies planas, de hojas de lainas, de rampa, de alambres; placas angulares; paralelas, etc. Herramientas especiales para uso propio de cada motor, sea fuera de borda o automotriz; cada una de ellas propias en uso y destinadas para una sola aplicacin especfica, en este rubro cada fabricante hace alusin a la herramienta especial para ser utilizada en el desarmado y armado de las partes de su motor.

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SUBMDULO II Proporcionar mantenimiento preventivo a la cabeza de fuerza

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Principio de los motores de 2 y 4 tiempos El motor de combustin interna ha estado a nuestro servicio desde hace ms de un siglo, cuando en 1876 a Nikolaus August Otto se le otorg la patente de un motor de combustin interna con Ciclo de cuatro tiempos. En esa poca la mquina (motor) de vapor ya tena 178 aos de haberse estado utilizando. La mquina de vapor era un motor de combustin externa y hasta fines del siglo pasado era una mquina de gran tamao que ocupaba demasiado espacio y era difcil de transportar. En comparacin con ella, el motor de combustin interna de Otto era pequeo y compacto y, por lo tanto, se impuso rpidamente como sustituto del caballo. De ah que los primeros automviles se llamaron carruajes (o coches) sin caballos, aunque en aquellos das, no era raro encontrar uno de estos animales remolcando "un carro sin caballos descompuesto. Por otra parte al motor de combustin interna no le faltan rivales. An cuando el desarrollo de la electricidad hizo aparecer diversos vehculos propulsados por bateras elctricas, la suave y silenciosa operacin de los carros elctricos llam la atencin de mucha gente; el motor de combustin interna ofreca tantas ventajas, que muy pronto fue la fuente preferida de fuerza motriz, no slo para el transporte por tierra, sino para una multitud de aplicaciones que no tardaron en desarrollarse. En la actualidad, los motores de combustin interna de movimiento alternativo impulsan automviles, embarcaciones, aeroplanos, segadoras de csped, bombas, generadores elctricos, tractores, motocicletas, trineos, sierras de cadena, carritos para playa o golf, etc., adems de una gran variedad de equipo agrcola y de construccin, es decir, se utilizan casi en cualquier aplicacin que requiera una fuente de potencia o fuerza motriz independiente. Muchos inventores atravesaron con el paso de los aos la transformacin del accionamiento del mbolo o pistn el cual era ineficiente y desperdiciaba energa, y buscando los medios de superar esta ineficiencia idearon controvertidas modificaciones al motor de combustin interna, original. As podramos citar a Cooley, quien en 1900 invent y construy un motor que tena un rotor de forma epitrocoidal, o a Millary quien patent una mquina de rotacin planetaria y eje interno, en la que el rotor interior tena forma hipotrociodal, o bien, a Flix Wankel quien ayudado por Walter Froede, desarroll el ahora llamado motor Wankel. En la actualidad casi todos los grandes fabricantes de motores tienen a prueba alguna variante del motor Wankel y por lo tanto, este motor de movimiento rotatorio se ha difundido como el de movimiento alternativo, ideado por Otto. Ya que el motor de combustin interna se usa de forma tan extensa y generalizada, se antoja saber tan siquiera el principio de funcionamiento, o lo que en otras palabras sera, la forma de generar potencia. Adems el desarrollo de la tecnologa moderna nos obliga a hacer uso de este conocimiento, as como un martillo fue suficiente para el desempeo en el mbito laboral de nuestros abuelos. La razn que nos alimenta para poder escribir y compartir stas lneas, es el comn llamado: motor de combustin interna para uso marino (motor fuera de borda).

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Al motor fuera de borda se le considera un motor para uso marino, cuyo principio de funcionamiento se basa, en la fuerza producida por un motor de combustin interna (interna quiere decir "dentro", y combustin es el acto de "quemar"). Por lo tanto este tipo de motor, es aquel que quema o combustiona en su interior. Cmo es esto? Se realiza esta transformacin en el interior de los cilindros del motor, a causa de que el combustible (generalmente gasolina) es quemado dentro de l. La combustin de la gasolina dentro del motor produce una alta presin en las cmaras de combustin, esta alta presin obliga a desplazarse a los pistones; cuyo movimiento es transmitido por las bielas al eje cigeal del motor. El cigeal gira y su movimiento pasa por medio de engranes a la propulsin de la unidad. Para que el lector pueda comprender como suceden estos movimientos dentro del motor, se hace necesario el anlisis y estudio de los motores de combustin interna a gasolina de dos tiempos. Ciclo de operacin a 2 tiempos En el motor de dos tiempos, existen dos carreras la de Admisin y Compresin, as como la de Fuerza y Escape las cuales estn combinadas en cierto modo. Esto permite que el motor produzca una carrera de Fuerza (Potencia), cada dos carreras del pistn o cada rotacin del cigeal. El motor Fuera de borda no es ms que uno de los motores de dos tiempos adaptados a las condiciones que exige su desplazamiento en la popa de la embarcacin, variando el sistema de propulsin como es lgico, adecuado al medio acuoso sobre el que tendr que aplicar la fuerza. La parte interna del motor solamente tiene diferencias de construccin con respecto a los motores de las motocicletas, pero en el fondo, tanto en los sistemas elctricos, de carburacin y el conjunto motriz (cabeza de fuerza) se rigen por los mismos principios que estudiaremos a continuacin. En el motor de dos tiempos, el pistn acta como una vlvula, descubriendo las lumbreras de la pared del cilindro cuando se aproxima al Punto Muerto Inferior. Por la lumbrera de admisin entra una carga fresca de aire - gasolina, y los gases quemados salen por la lumbrera de escape.

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El Ciclo de funcionamiento completo es como sigue:

Cuando el pistn se aproxima al Punto Muerto Superior, tiene lugar el encendido (ver figura). Las altas presiones de la combustin empujan al pistn hacia abajo, y ste a su vez empuja a la biela, la cual hace girar al cigeal.

Cilindro en encendido Cuando el pistn se aproxima al Punto Muerto Inferior, se descubren las lumbreras de admisin y de escape, situadas en la pared del cilindro (ver figura). Los gases quemados, todava sometidos a alguna presin, empiezan a salir por la lumbrera de escape. Al mismo tiempo, por la lumbrera de admisin, que ya ha descubierto el pistn, empieza a entrar al cilindro mezcla de aire gasolina, a presin. La parte superior del pistn tiene la forma conveniente para impartir a la mezcla que entra, un movimiento ascendente. Esto contribuye a barrer los gases quemados y a expulsarlos a travs de la lumbrera de escape.
Cilindro con lumbreras descubiertas

Despus de que el pistn ha llegado al Punto Muerto Inferior y empieza a subir nuevamente, pasa por ambas lumbreras y las cierra, figura 2.1.3. Ahora la carga fresca de aire gasolina situada encima del pistn es comprimida y encendida. Esto se repite ininterrumpidamente mientras el motor funciona. Como hemos dicho anteriormente, la mezcla aire gasolina es entregada al cilindro a presin. En la mayora de los cilindros, esta presin es impartida a la mezcla en el carter del cigeal. ste est hermticamente cerrado, pero tiene una vlvula de lengeta en el fondo. La lengeta o lmina metlica de la vlvula, se aplica sin holgura en la parte inferior del carter. Debajo de la vlvula hay orificios de conexin con el carburador del motor.

Cilindro con lumbreras cerradas.

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Cuando el pistn asciende se produce un vaco parcial en el carter cerrado. La presin atmosfrica eleva la lmina separndola de los orificios y en ese momento entra la mezcla al carter, figura 2.1.1. Despus de que el pistn llega al Punto Muerto Inferior y comienza a descender, empieza a desarrollarse la presin en el carter. Esta presin cierra la vlvula y el movimiento descendente de la parte posterior del pistn comprime la mezcla de aire gasolina existente en el carter. La presin actuante sobre la mezcla, hace que sta entre al cilindro del motor a travs de la lumbrera de admisin, cuando el pistn desciende lo suficiente para dejar descubierta dicha lumbrera, figura 2.1.2. En lugar de utilizar una vlvula de lengeta en el carter, algunos motores tienen una tercera lumbrera en el cilindro, figura 2.1.4. Esta tercera lumbrera, llamada lumbrera de transferencia, es una prolongacin de la lumbrera de admisin. En este tipo de motores, la lumbrera de admisin, queda destapada por el pistn cuando ste se aproxima al Punto Muerto Superior. Al ocurrir esto, la mezcla entra al carter llenando el vaco parcial producido por el movimiento ascendente del pistn. Luego, cuando el pistn desciende, la lumbrera queda tapada por l. Entonces, la mezcla es comprimida en el carter y se suceden las otras acciones, anteriormente descritas. Motor con lumbrera de transferencia Para que el becario se pueda ir adentrando en el campo de los motores fuera de borda, dividiremos a los motores marinos de forma muy general, en tres clases: Motores fuera de borda. Motores dentro y fuera de borda (Stern Drive). Motores dentro de borda.

En la figura 2.1.5., aparecen las tres secciones ms importantes del motor fuera de borda, as como algunos de los principales componentes de cada seccin. La figura representa la divisin del motor fuera de borda en tres partes, las cuales alojan a:

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1.-Seccin Superior: donde se ubica la cabeza de fuerza o motor de combustin.

2.- Seccin Intermedia: donde se ubican, el soporte del motor y los conductos de escape.

3.- Seccin Inferior: donde se ubican, la transmisin, propulsin y bomba de agua.

Fig. 2.1.5 Secciones del motor f/b.

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Las acciones que tienen lugar en el interior de los cilindros de un motor, se pueden dividir en tiempos o carreras. El trmino carrera, se refiere al movimiento de un pistn de su Punto Muerto Superior a su Punto Muerto Inferior o viceversa. Corresponde al Punto Muerto Superior, se abrevia PMS ser el lmite superior en el movimiento del pistn; y al lmite inferior del pistn, se le denomina Punto Muerto Inferior, se abrevia PMI, figura 2.1.6. Mientras que en los motores de dos tiempos se requiere de cada pistn baje y suba una vez, produciendo que el cigeal de un solo giro para poder completar su Ciclo; en los motores de cuatro tiempos, se requiere de cada pistn suba y baje dos veces, produciendo que el cigeal de dos giros para poder completar su Ciclo.

Fig. 2.1.6 Lmites del cilindro.


En el motor de Otto (mismo que utiliza el Ciclo que lleva su nombre) la gasolina fluye desde un depsito de gasolina hasta un aparato mezclador llamado carburador. Aqu la gasolina es dosificada y atomizada por una esprea y debido a la fuerza de succin de un vnturi se crean partculas tan pequeas que al mezclar con el aire, forman un gas detonante. Luego con la ayuda del mltiple de admisin, es llevada esta mezcla desde el carburador a los cilindros, donde es quemada, por orden de encendido. Las acciones que suceden en el motor inventado por Otto, son:

Primer tiempo, Admisin, el pistn desciende y aspira la mezcla de aire y combustible a travs de la vlvula de admisin, la cual abre antes del PMS y cierra despus del PMI, donde termina este tiempo, figura 2.1.7.

Fig.2. 1.7 Cilindro en fuerza.

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Segundo tiempo, Compresin, estando las vlvulas de admisin y escape cerradas, el pistn sube y comprime la mezcla de aire y combustible, a una presin aproximada de 160 lb/pulg2, por la relacin de compresin de 9:1. Este tiempo termina antes del PMS, figura 2.1.8.

Fig. 2.1.8 Cilindro en compresin

Tercer tiempo, Fuerza, en la parte superior del cilindro se encuentra una buja y poco antes de que el pistn alcance el PMS la buja produce una chispa elctrica, la cual hace estallar la mezcla previamente comprimida. El calor del combustible que se quema hace que el gas se expanda empujando con fuerza al pistn hacia abajo, terminando este tiempo antes del PMI, figura 2.1.9. Fig. 2.1.9 Cilindro en fuerza.

Cuarto tiempo, Escape, poco antes de que el pistn llegue hasta el PMI la vlvula de escape se abre y los gases residuos de la combustin son forzados a salir, cuando el pistn comienza a subir, este tiempo termina despus del PMS, inicindose un nuevo Ciclo, figura 2.1.10.

Fig. 2.1.10 Cilindro en escape

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Componentes de la cabeza de fuerza Hablaremos sobre los componentes del motor, los cuales sern vistos desde el punto de vista de partes fijas y mviles. Estas partes fijas y mviles se hayan en el sistema motriz, al cual lo conforma la cabeza de fuerza, y cuyo principio de funcionamiento es el de un motor de dos tiempos. Cualquiera que fuera la marca del motor, su funcionamiento y las partes que lo conforman sern un tanto o mucho iguales entre si. Los diseos y adaptaciones que se puedan encontrar en los motores son exclusividad de los fabricantes que para estar en competencia, tratan da con da de mejorar la calidad de sus productos. II.1 Partes fijas El bloque de cilindros, carter, culata y plato de vlvulas, son los principales componentes fijos de la cabeza de fuerza, figura 2.1.11

Fig. 2.1.11 Partes fijas de la cabeza de fuerza Como se podr observar, la figura muestra a un motor de dos tiempos, cuya admisin se efecta por la parte baja del carter, logrndose con ello un mayor aprovechamiento del tiempo de admisin, gracias al tipo de vlvula utilizada. En la figura 2.1.12, se representa un esquema con la forma de circulacin de los gases, en los motores de las marcas EVINRUDE y JOHNSON. Cuando el pistn se encuentra en el Punto Muerto Superior, la vlvula V est cerrada, como se aprecia en la figura (1), ya que en ese momento se produce la explosin de la mezcla comprimida en la cmara de combustin.

Fig. 2.1.12 Circulacin de los gases EVINRUDE y JOHNSON

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Al mismo tiempo el interior del carter se encuentra cargado de mezcla, que fue admitida en el tiempo anterior. Cuando el mbolo desciende con fuerza, en virtud de la explosin, se ejerce una presin sobre la mezcla contenida en el carter, la cual hace circular la corriente de los gases nuevos a travs de las lumbreras de transferencia hacia la cmara de combustin, al mismo tiempo que se expulsan los gases quemados, por las lumbreras de escape, figura (2). La vlvula V contina cerrada. En el instante que el mbolo comienza su carrera ascendente se produce una depresin en el carter en cuyo momento la vlvula V, muy sensible a esta depresin, se abre admitiendo una nueva mezcla procedente del carburador, figura (3). Esta vlvula permanecer abierta mientras exista depresin en el interior del carter, cosa que deja de efectuarse hasta que el mbolo llegue a su Punto Muerto Superior, nuevamente. El conjunto bloque de cilindros-carter-culata, figura 2.1.13, de un motor fuera de borda de dos cilindros y a dos tiempos, simplifica a lo mximo los trabajos de mantenimiento, ya que son totalmente desmontables de modo que el conjunto puede desmontarse como tambin se pueden separar sus partes, incluyendo tapas como las lumbreras de transferencia. El desmontaje de estas partes facilita los trabajos de limpieza y remocin de carbonilla, por dejar al descubierto los lugares donde puede haberse acumulado sta. Entre el carter y el bloque de cilindros, se hallan unos pasadores cnicos que ajustan la perfecta posicin de ambas partes. El conjunto en s forma el armazn de la cabeza de fuerza, donde se hayan alojadas las partes mviles, y de las cuales hablaremos a continuacin. En la construccin de las partes del conjunto culata-bloque de cilindros-carter, se emplean materiales resistentes y al mismo tiempo ligeros, por lo regular calamina (aleaciones de aluminio).

II.2 Partes mviles El cigeal, los anillos, pasadores, bielas, pistones y rodamientos, son los principales componentes mviles de la cabeza de fuerza. Para facilitar su anlisis los dividiremos en conjuntos, simulando los eslabones de la cadena de una bicicleta; esto es, que por separado se puede hablar de ellos, pero para su funcionamiento se hace necesario eslabonar todos y cada uno de los conjuntos. El conjunto de los pistones agrupa a las bielas, los bulones o pasadores, los pistones y el juego de anillos para cada pistn, figura 2.1.13. Fig. 2.1.13 Conjunto del pistn. El pistn es en esencia un tapn cilndrico que sube y baja en el cilindro con un movimiento alternativo. Se han fabricado pistones de varios metales, incluyendo hierro fundido, semi-acero y aluminio; ya que este ltimo, es la mitad menos pesado que el hierro fundido y por eso la mayora de los motores fuera de borda estn equipados con pistones de aleacin de aluminio. 189

La cabeza de los pistones utilizados en algunos motores, tienen un deflector que permite el barrido de los gases de escape desviando hacia arriba a la mezcla, en el tiempo de admisin. Tambin se pueden encontrar pistones con cabeza plana o alguna otra forma, dependiendo del fabricante. Los anillos, tienen como funcin mantener una buena hermeticidad entre el pistn y las paredes de los cilindros, impidiendo el escape de la mezcla aire-combustible, en la carrera de compresin. Los materiales utilizados en la fabricacin de los anillos son hierro fundido, aunque en la actualidad se utilizan aleaciones. Fuera de los cilindros los aros o segmentos; como se les conoce tambin a los anillos tienen un dimetro algo mayor que el que tienen cuando estn instalados en los cilindros, o sea, que una vez instalados quedan comprimidos de modo que sus juntas estarn muy prximas. En el diseo de los anillos existe variacin de fabricantes a fabricantes. El anillo del pistn trapezoidal en forma de L ha sido diseado con la finalidad de que la presin de la combustin lo empuje contra la pared del cilindro. En consecuencia, con menor tensin del anillo se obtiene buen ajuste entre el pistn y la pared del cilindro. Es decir que, este tipo de anillo es capaz de mantener contacto total con la pared del cilindro, evitando casi completamente el paso de gases al carter y conservando constante la potencia del motor. Adems, provee un rea de contacto con la pared del cilindro, mayor que la del tipo de segmento convencional. Esto significa aumento de disipacin del calor del cilindro, y flotacin de la ranura del anillo sin tantos depsitos de carbn. Los pasadores de pistn, llamados tambin perno o buln, son los encargados del acoplamiento del pistn con la biela. Para ello el pistn tiene dos cavidades (ojos) ranuradas donde entrar el pasador y en las ranuras se ajustarn unos seguros que evitarn que el pasador se pueda salir y rayar las paredes del cilindro. Los bulones son fabricados a base de acero y con un recubrimiento en su superficie, que los hace resistentes a los embates de la explosin. Las bielas, estn acopladas en un extremo al codo del cigeal y en el otro extremo al pistn. Esta debe ser muy fuerte y rgida y tambin todo lo ms ligera posible. En la biela se pueden identificar: los pernos de sujecin, la tapa de la biela, la cabeza de la biela, el pie de la biela y el ojo o alojamiento para el pasador. Su funcin es la de transmitir los impulsos de potencia del pistn al codo del cigeal y tienen un movimiento excntrico. Para reducir la vibracin y las cargas excesivas de los rodamientos, la biela debe pesar poco, a ello se debe su fundicin de seccin en I.

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El conjunto del eje cigeal o cigeal como se le conoce, puede ser de una pieza o varias, fundido o forjado en acero aleado (aleacin de hierro con otros materiales) y sometido a tratamientos trmicos (se adquiere dureza y temple), para darle una alta resistencia mecnica. Debe ser suficientemente fuerte para empujar a los pistones sin sufrir deformacin alguna. Adems debe estar equilibrado, para eliminar cualquier vibracin que pudiera resultar, figura 2.1.14. Fig. 2.1.14 El conjunto del eje cigeal. Para obtener el equilibrio, los cigeales tienen contrapesos opuestos a los codos o muones de biela. Los puntos de apoyo del cigeal en el bloque de cilindros o muones de bancada, as como los codos para las bielas (muones de biela), tienen un tratamiento que evita el desgaste anormal de sus superficies al estar en contacto con los rodamientos o baleros. El cigeal aloja en su extremo superior al volante magneto, el cual se opone a que el cigeal se acelere o desacelere debido a que el flujo de potencia de los pistones del motor no es uniforme, la inercia (oposicin de un cuerpo a dejar su estado de reposo o movimiento) del volante magneto tiende a mantenerlo girando a velocidad constante. De esta manera el volante absorbe energa cuando el cigeal tiende a acelerar, y se la devuelve cuando ste tiende a desacelerar. Los cojinetes, rodamientos o baleros de canastilla, como se les suele llamar tambin, evitan el contacto directo de las partes mviles del motor. En los motores fuera de borda se suelen utilizar cojinetes de jaulas de agujas partidos (semicojinetes) para las bielas que constan de una jaula de retencin y los rodamientos o agujas, mientras que para el cigeal, casi siempre son enteros y con un orificio taladrado al centro, para que pueda fluir el aceite lubricante. II.1.1 Trminos bsicos del motor Para poder entender como opera un motor de combustin interna, es necesario familiarizarse con ciertos trminos que describen sus caractersticas mecnicas, operacionales y de potencia. Punto muerto superior (PMS y TDC). Es el punto ms alto del viaje ascendente del pistn en el cilindro. Punto muerto inferior (PMI y BDC). Es el punto mas bajo del viaje del descendente del pistn en el cilindro. Carrera. Es la distancia en pulgadas recorrida por el pistn en su movimiento desde PMS hasta PMI. El pistn tiene una carrera mientras viaje hacia abajo y otra carrera mientras viaja hacia arriba. 191

La carrera hacia abajo, mas la carrera hacia arriba del pistn equivalen a una vuelta o revolucin del cigeal. Dimetro del cilindro. Es el dimetro interior del cilindro, medida general mente tomada en pulgadas. Giro. Es la distancia en pulgadas desde el centro del cojinete principal del cigeal al centro del pasador del cigeal o cojinete de biela. La medida de un giro es igual a la mitad de la carrera. Revoluciones por minuto (rpm). Es la unidad de medida usada para determinar la velocidad de piezas giratorias. Si un motor esta trabajando a 2000 rpm, significa que el cigeal gira 2000 veces en cada minuto que trabaje el motor. Volumen de combustin (CV). Para un cilindro, es el volumen de la cmara de combustin situada sobre el pistn, cuando este se encuentra en pms. Desplazamiento del pistn (PD). Esto, para un cilindro significa el volumen que el pistn desplaza mientras viaja de PMS hasta PMI, y se mide en pulgadas o centmetros cbicos. Para calcular el desplazamiento del pistn de un cilindro, se usa la siguiente formula: PD=3.1416 X r2X Carrera; donde r es igual a la mitad del dimetro interior. Para saber el desplazamiento total de un motor, multiplique PD por el nmero de cilindros. Volumen total (TV). El volumen total del cilindro es el volumen sobre el pistn cuando el pistn esta en PMI y es igual CV mas PD. Relacin de compresin (CR). Es la relacin entre el volumen total del cilindro y CV, y se calcula dividiendo el volumen total entre CV y se expresa como una relacin es decir, 10 a 1. Eficiencia volumtrica. Es la relacin que hay entre la cantidad de mezcla de aire-combustible que entra al cilindro en la carrera de admisin y la cantidad requerida para llenar el cilindro aprensin atmosfrica. Esto se expresa en porcentajes por ejemplo 80%. Horse power (Caballaje). Es la unidad de fuerza igual a la cantidad de fuerza necesaria para levantar 33 000 libras a una altura de un pie, en un minuto (75 kg. A la altura de un metro, en un segundo).

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SUBMDULO III Proporcionar mantenimiento al sistema elctrico del motor fuera de borda

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3.1 INSTRUMENTOS DE MEDICIN 3.1.1. Simbologa elemental y diagramas Los instrumentos de medicin son: herramientas y equipos utilizados en la medicin de magnitudes elctricas, tales como: Voltaje, Amperaje y Resistencia. Son el brazo derecho de todo aquel que trabaja en la electricidad o electrnica, de modo que para poder utilizar los instrumentos de medicin, se hace necesario comprender los siguientes conceptos: LEY DE OHM La relacin entre corriente, voltaje y resistencia fue estudiada por el fsico alemn Jorge Simn Ohm su establecimiento de esta relacin, llamada ley de Ohm es una de las leyes fundamentales de la fsica. Tambin es posible expresar la ley de Ohm como una ecuacin matemtica, como se indica: I = E/R La corriente que fluye en un circuito es directamente proporcional al voltaje aplicado e inversamente proporcional al valor de la resistencia. Las unidades bsicas en que se dan los valores de la corriente, voltaje y la resistencia son: Corriente se expresa en Amperes. Voltaje se expresa en Volts. Resistencia se expresa en Ohm. (A) es su simbologa. (V) es su simbologa. () es su simbologa.

Simbologa del Ampermetro Simbologa del Voltmetro Simbologa del hmetro Simbologa de Amperaje, Voltaje y Resistencia. La ley de Ohm funcionar y proporcionar las respuestas correctas de las situaciones en un problema que trata de resolver con su ayuda.

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Ejemplos de aplicacin de la ley de Ohm: Cul es el voltaje a travs de un resistor de 25 Ohm cuando fluye a travs del mismo una corriente de 30 A?

Cul ser la corriente del circuito si se le aplica un voltaje de 110V.Si tiene una resistencia de 10 Ohm?

En un circuito con un voltaje de 20 y una corriente de 20. Cul ser el valor de su resistencia?

Diagramas elctricos Es el esquema representativo de los circuitos que conforman a un sistema elctrico, donde aparecen todos y cada uno de los elementos elctricos que conforman dicho circuito, as como sus conexiones. Existen dos tipos de diagramas: Esquemtico Simblico Las siguientes figuras representan dos tipos de diagramas, esquemtico y simblico, del sistema de encendido de un motor fuera de borda de dos y cuatro cilindros, con encendido electrnico:

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III.1.2. Unidades fundamentales, mltiplos y submltiplos S bien el Ampere es la unidad bsica para la medicin del flujo de corriente, no siempre conviene utilizarlo. Raras veces la intensidad de la corriente se excede de los mil Amperes. Pero a menudo puede ser nicamente la milsima parte de un Aperes. S la intensidad de la corriente est entre un milsimo de Aperes y un Amperes. La unidad que se emplea es el Miliamperes (ma.), Que equivale a la milsima parte de un Aperes. Para intensidades menores que un Miliamperes se emplea el Microamperes que equivale a la millonsima parte de un Amperes. Los aparatos que se utilizan para medirlas son el Miliamperes y el Microamperes, respectivamente Cmo convertir las unidades de corriente Para convertir Microamperes en Amperes, corra el punto decimal seis espacios a la izquierda, ejemplo: 125 Microamperes, es igual a 0.000125 Amperes. Para convertir Microamperes a Miliamperes, corra el punto decimal tres lugares a la izquierda, ejemplo: 125 Microamperes, es igual a 0.125 Miliamperes. Para convertir Amperes a Microamperes, corra el punto decimal seis cifras a la derecha, ejemplo: 3 Amperes es igual a 3 000 000 Microamperes. Para convertir Miliamperes a Microamperes, corra el punto decimal tres lugares a la derecha, ejemplo: 125 Miliamperes es igual a 125 000 Microamperes.

Cmo convertir las unidades de voltaje Para convertir Volts a Kilovoltios, corra el punto decimal tres lugares a la izquierda, ejemplo: 450 Voltios es igual a 0.45 Kilovoltios. Para convertir Kilovoltios a Voltios, corra el punto decimal tres lugares a la derecha, ejemplo: 5 Kilovoltios es igual a 5 000 Voltios.

Cmo convertir las unidades de resistencia Para convertir MicrOhms a Ohms, corra el punto decimal seis lugares a la izquierda, ejemplo: 35 000 MicrOhms es igual a 0.035 Ohms. Para convertir Ohms a MicrOhms, corra el punto decimal seis lugares a la derecha, ejemplo: 3.6 Ohms es igual a 3 600 000 MicrOhms. Para convertir MiliOhms a Ohms, corra el punto decimal tres lugares a la izquierda, ejemplo: 2 700 MiliOhms es igual a 2.7 Ohms. Para convertir Ohms a MiliOhms, corra el punto decimal tres lugares a la derecha, ejemplo: 0.68 Ohms es igual a 680 MiliOhms.

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Ejercicios de repaso, efecte las siguientes conversiones: Convertir a Miliamperes: 50 Microamperes 100 Amperes 400 Amperes Convertir a Volts: 500 Kilovolts 1500 Milivots 10 Kilovoltios Convertir a MiliOhms: 0.01 Ohms 10 MicrOhms 1 000 Ohms PREFIJOS MTRICOS UTILIZADOS EN ELECTRCIDAD Mega Kilo Mili Micro Nano Pico PREFIJO (SMBOLO) (M) ( K) (m) () (n) (p) Milln Mil Milsima Millonsima Mil millonsima Billonsima VALOR 1 000 000 1 000 0.0001 0.000 001 0.000 000 001 0.000 000 000 001

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III.1.3. Conductores y aisladores Ya se ha aprendido que la corriente elctrica es el flujo de electrones. Los materiales que permiten el movimiento libre de los electrones se les llama conductores. El alambre de cobre es considerado como buen conductor por que tiene muchos electrones libres. Los tomos de cobre se encuentran ligados debido a la estructura que el cobre forma cuando es slido. Los electrones de la rbita exterior del tomo de cobre no se encuentran muy fuertemente ligados y se pueden liberar con facilidad del tomo. La energa elctrica se transmite a travs de los conductores por medio del movimiento de electrones libres que emigran de un tomo a otro dentro del conductor. Si la cantidad de electrones que se pueden mover en un material es mayor para una fuerza aplicada determinada, entonces el conductor que se tiene es mejor. La plata es el mejor conductor pero comnmente se usa el cobre que le sigue en calidad ya que es ms barato. Antes se utilizaba el aluminio, cuando se usa correctamente es casi buen conductor como el cobre., pero ms barato. Los que le siguen es el zinc, latn, y el hierro. En realidad la mayor parte de los metales son relativamente buenos conductores. Qu es un aislador? Los materiales que tienen pocos electrones libres, se les llama aisladores. Estos materiales se requieren de gran cantidad de energa para extraer los electrones libres de su orbita exterior del tomo. En consecuencia, no hay una definicin bien definida entre los conductores y los aisladores; los aisladores se pueden considerar como malos conductores. Los materiales tales como el vidrio, mica, cermica, se consideran entre los mejores aisladores. El aire seco es un buen aislador, otro nombre para el aislador es el de dielctrico. Le puede sorprender saber que los aisladores son tan importantes como los conductores, por que sin ellos no sera posible mantener a los electrones fluyendo en la zona en que deseamos y evitarlos donde no se requiere. Los conductores y aisladores en una instancia, se define por su capacidad, para conducir o resistir el flujo de electrones. Algunos de los mejores materiales conductores y mejor aisladores, se dan a continuacin. EJEMPLOS DE CONDUCTORES Y AISLADORES CONDUCTORES PLATA COBRE ALUMINIO ZINC BRONCE FIERRO 198 AISLADORES AIRE SECO VIDRIO MICA HULE (CAUCHO) ASBESTO BAQUELITA

III.1. Instrumentos de medicin Los instrumentos de medicin son el brazo derecho de todo el que trabaja en la electricidad o electrnica, de modo que allegado el momento de que sepa como funciona. Todos los instrumentos que utilizar se pueden dividir en dos tipos: Analgicos y Digitales; los primeros (Analgicos) estn basados en un tipo de dispositivo mvil, este dispositivo se basa en los principios de un instrumento para medir corriente denominado galvanmetro de bobina mvil. Casi todos los instrumentos modernos de medicin emplean como dispositivo bsico el Galvanmetro de Bobina Mvil, por tanto, cuando sepa como funcionan no tendr problemas para entender todos los instrumentos de medicin que emplear en el futuro. Actualmente, el desarrollo de la tecnologa ha hecho posible la fabricacin de instrumentos de medicin de tipo Digital, los cuales sirven para medir las mismas magnitudes elctricas antes sealadas pero con una precisin mucho ms exacta.

Como funciona un instrumento de medicin? El galvanmetro funciona basndose en el principio de la atraccin y repulsin magntica. De acuerdo con este principio que polos iguales se rechazan, y polos distintos se atraen. Esto significa que todos los polos Norte magntico se rechazan lo mismo que todos los polo Sur, mientras que un polo Norte y un polo Sur se atraen mutuamente. Esto lo podr corroborar si suspende una barra imantada en eje rgido entre los polos de un imn en forma de herradura. Si se deja a la barra imantada girar sobre si mismo libremente, encontrar que lo hace hasta acercar su polo Norte todo lo posible al polo Sur del imn en herradura. Si hace girar la barra en una posicin distinta, sentir que trata de volver a la posicin en que los polos opuestos estn lo ms cerca posible. Cuanto ms trate de desviar a la barra imantada de esta posicin, mayor ser la fuerza que notara. La fuerza mxima se manifiesta cuando la barra imantada se hace girar hasta la posicin en que los polos iguales de cada uno de los imanes estn lo ms cerca posible, observe la siguiente figura:
La barra imantada se resiste al giro de la mano, por lo que los polos iguales se rechazan.

La barra imantada se gira para acercar los polos opuestos lo ms posible.

Figura 3.4 Como ejercen su fuerza los polos magnticos. 199

La fuerza de atraccin y repulsin entre los polos magnticos son mayores cuando se emplean imanes ms potentes. Esto podr comprobarlo si fija un resorte en espiral en la barra imantada de manera que no haya tensin en el resorte cuando los polos Norte de los imanes estn lo ms cerca posible. Con los imanes en esta posicin, la barra imantada por lo regular girara con libertad hasta una posicin que se aproximase todo lo posible su polo Norte al polo sur del imn en herradura. Con el resorte solo girar en parte hasta una posicin en que la fuerza de giro magntico sea contrarrestada, por la fuerza del resorte. Si reemplazase la barra imantada por otra ms fuerte la fuerza de repulsin entre los polos iguales sera mayor y la barra imantada avanzara ms en sentido contrario a la fuerza del resorte.

N
Imn ms dbil gira 45

S
Imn ms potente gira

Figura 3.5. Cmo ejercen su fuerza los polos magnticos. Si se retira la barra imantada y la reemplaza por una bobina de alambre se tendr un galvanmetro. Siempre que pase corriente elctrica por ella, la bobina har las veces del imn. La potencia de esta bobina imantada depender del tamao, forma, y numero de vueltas del enrollamiento, de la cantidad de corriente que circule por ella. Si no se modifica la bobina misma, la fuerza magntica de esta depender la cantidad de corriente que circule. Cuanto mayor sea la intensidad de corriente en la bobina, tanto mayor ser la fuerza magntica de la bobina imantada. Sino pasa corriente la bobina carecer de fuerza magntica y girar a una posicin que no produzca tensin en el resorte. Si se hace pasar una corriente elctrica por la bobina, est se imanta y las fuerzas magnticas entre la bobina imantada y el imn en herradura hace girar y hace girar a la bobina hasta que la fuerza de rotacin magntica se equilibre con la fuerza del resorte. Si se hace circular por la bobina una corriente mayor, la fuerza magntica de la bobina aumenta y girar todava ms, oponindose, a la tensin del resorte

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La tensin del resorte mantiene a la bobina en esta posicin cuando no tiene corriente

La cantidad de corriente determina hasta donde girar la bobina contra la fuerza de tensin del resorte Figura 3.6. Cmo ejercen su fuerza los polos magnticos con un Voltaje.

Cmo leer las escalas de los instrumentos analgicos Cuando trabajamos con electricidad, es necesario que sepa leer con exactitud las escalas de los instrumentos para determinar si los equipos trabajan correctamente y descubrir que falla tiene el equipo que no funciona bien. Muchos factores pueden inducir al error en la lectura de la escala; por eso es conveniente que los tenga en cuenta cada vez que utiliza un instrumento de medicin. Encontrar que la escala del instrumento no se utiliza los extremos del cuadrante. En casi todos los instrumentos, las lecturas ms exactas son las que se hacen cerca del centro de la escala. Cuando la corriente se mide con un ampermetro, miliampermetro, o micro ampermetro, se debe elegir la escala del instrumento de manera que ofrezca una lectura ms cercana al centro del mismo. No todos los medidores se pueden utilizar en las posiciones verticales y horizontales. Debido a la construccin mecnica de muchos instrumentos, la exactitud vara considerablemente con la posicin en que se coloque, por lo regular los instrumentos para tableros estn calibrados para posicin vertical. Los instrumentos que se utilizan en muchos equipos de prueba y en algunos equipos electrnicos han sido fabricados para usarse en posicin vertical. III.1.4. Uso del ampermetro 1) Fijar la perilla del selector de funciones a la posicin AC, cuando la corriente que se mida es alterna, o en la posicin DC si la corriente es directa. 2) Situar la perilla del selector de escalas en la posicin de Amperios (Amp) cuando la corriente que se prueba sea intensa o en la posicin de miliamperios (mA) si la corriente es dbil. 3) Hacer las mediciones de modo que las puntas del medidor queden en serie con el circuito que se prueba. 4) Tome la lectura en la escala correspondiente. 201

Figura 3.7 Forma de conectar el ampermetro en un circuito de C D Forma de conectar el ampermetro al circuito

De las siguientes figuras. En la Figura (A) la escala del ampermetro es de 0 90 Amperes en donde cada divisin tiene un valor de 1 Ampere. Si la aguja esta marcando cuatro divisiones despus del 30, la lectura sera de 39 A. Figura 3.8. Lectura (A).

En la Figura (B) es una escala de 0 a 100 Amperes, teniendo entre nmero y nmero diez divisiones, con un valor de 1 A. La manecilla est marcando 4 divisiones despus del 70, por lo tanto, el valor de la lectura es de 74 A. Figura 3.9. Lectura (B).

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III.1.5. Uso del voltmetro Cuando se usa un medidor universal para medir la tensin elctrica se procede de la siguiente manera: 1) Girar la perilla del selector de funciones a la posicin de A.C. o D.C. segn sea la clase de tensin que se va a medir. Las abreviaturas, A.C. y D.C., significa corriente alterna y corriente directa respectivamente. 2) Situar la perilla del sector de escalas a un valor ms alto a la tensin que se prueba. 3) Colocar las puntas de prueba en el lugar del circuito donde se desea medir, procurando que el medidor que de conectado en paralelo. 4) El multmetro en funcin de C.D., debe conectarse respetando la polaridad. 5) Tome la lectura en la escala correspondiente. Cmo interpretar las escalas de un voltmetro? La escala (A) est dividida en 100 partes, numeradas de 10 en 10, si la aguja indicadora marca 3 divisiones despus del 20 la lectura ser de 23V.

Figura 3.10 Forma de conectar el Voltmetro en un circuito de C D.

Figura 3.11 Lectura (A)

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La escala (B) tiene dos graduaciones, una llega hasta el 100 por lo que cada divisin tiene un valor de uno. La otra nicamente llega al 20, en esta escala, equivale a una quinta parte de la unidad.

Figura 3.12 Lectura (B) Cuando se desea medir tensiones ms pequeas como las de las pilas y bateras. Ejemplo, se usa la escala menor o sea, la escala de 20. En esta escala se obtendr una lectura ms exacta, puesto que s i la tensin a medir es de 12V, el indicador de la escala de 100 apenas se desplazar un poco sobre la escala, en cambio en la escala de 20, el indicador llegar ms all de la mitad de dicha escala y su apreciacin ser mejor unidad. Precaucin: Al medir una tensin desconocida con un medidor de varias escalas, utilice primero la escala mayor. Si el desplazamiento del indicador no permite hacer una buena lectura debe cambiarse a la escala inmediata inferior. La razn de esta precaucin es sencilla, si la tensin desconocida fuese de 35V por ejemplo, y principiara a medir con la de 20, el indicador se desplazar con tal brusquedad que se daara el medidor. III.1.6. Uso del multmetro en funcin de ohmmetro Cuando se usa un medidor universal para medir la resistencia elctrica se procede de la siguiente manera: 1) Girar la perilla del selector de funciones a la posicin del smbolo Omega (), segn sea el valor de la resistencia que se desea medir. El smbolo Omega en cualquier instrumento de medicin significa resistencia. 2) Situar la perilla del selector de escalas de acuerdo al valor de la resistencia que se desea medir. 3) Unir las terminales del equipo para comprobar que el equipo se encuentra calibrado (acerar) y pueda proporcionar una lectura de acuerdo al valor de la resistencia a comprobar. 4) Colocar las puntas de prueba en el lugar de las terminales del circuito donde se desea medir, procurando no hacer contacto con las puntas de prueba. 204

5) El multmetro en funcin Ohmmetro registrara la resistencia de la bobina (devanado) indicando el valor dependiendo de la temperatura de la misma, y puede conectarse no importando la polaridad. 6) Tome la lectura del Ohmmetro, en la escala correspondiente y registre su valor.

Cmo interpretar las escalas de un Ohmmetro Por lo general las escalas utilizadas en los Ohmmetros ms comunes, se representan de la siguiente manera: R x 1 pudiendo medir desde 0.001 hasta 1 Ohm. R x 10 pudiendo medir desde 1 a 10 Ohms. R x 100 pudiendo medir desde ms de 10 hasta 100 Ohms. R x 1000 (1 K) pudiendo medir de ms de 100 hasta 1000 Ohms. R x 1 000 000 (1 M) pudiendo medir hasta infinito.

Figura 3.1.3 Forma de conectar el hmmetro en un circuito. Precaucin: Nunca conecte los cables del instrumento a una batera o cualquier fuente de energa cuando el instrumento este ajustado para medir resistencia. Esto causara daos inmediatos y permanentes a dicho instrumento. Es conveniente familiarizarse con el instrumento; muchos instrumentos pueden leer Voltios, Ohms y Amperios. Estos aparatos con mltiples propsitos son llamados Multmetros,

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III.2. REVISAR EL ESTADO DE LOS ELEMENTOS PASIVOS DEL SISTEMA ELCTRICO III.2. Elementos pasivos Los elementos pasivos con los que cuenta el sistema de encendido del motor fuera de borda, se denominan de esta manera ya que no requieren de movimiento alguno para su funcionamiento. Los elementos pasivos ms comunes en el sistema de encendido son las resistencias, los condensadores y las bobinas. III.2.1 Resistencias Todo conductor de corriente elctrica tiene alguna resistencia, no importando lo bueno que fuera el conductor o lo grande de su rea. Si fuera posible encontrar una sustancia sin resistencia, la transmisin de energa podra ser lograda sin prdida; sin embargo, esto equivaldra a estar realizando trabajos sin gasto alguno de energa, lo cual es imposible. Generalmente los metales puros (oro, plata, cobre, etc.) presentan menos resistencia que las aleaciones (acero, bronce, monel, etc.) en tanto que el uso de aleaciones permite crear conductores de muy alta resistencia, empleados donde es necesaria una alta resistencia dentro de un espacio muy pequeo. La resistencia de un conductor en un material determinado depende de la longitud del alambre, de su seccin transversal y de su temperatura. Los electrones encuentran resistencia al pasar por un alambre largo, cosa que tambin sucede en un alambre pequeo. Comparando el flujo de electrones, con el flujo del agua a travs de un tubo de 50 mm de dimetro, dar ms litros/min desde un tinaco determinado, en comparacin de un tubo de 25 mm de dimetro, ambos de la misma longitud. As mismo, en un conductor su seccin transversal al ser de mayor dimetro facilitar el flujo de electrones, es decir, opondr menor resistencia al paso de la corriente elctrica; comparado con otro conductor cuya seccin transversal fuera de menor dimetro. Por otra parte, la mayora de los metales presentan ms resistencia cuando su temperatura es mayor, mientras que cuando sta es menor la resistencia disminuye. Este efecto producido por el calor puede ser desfavorable o favorable, dependiendo de la aplicacin del conductor. Por ejemplo, un generador producir menos energa cuando esta caliente, debido a la alta resistencia sumada en su circuito, lo que puede ser de beneficio ya que hasta cierto punto lo protege de mayor calentamiento por largos periodos de carga. Cuando se requiere una corriente constante, en un circuito, se necesita algn medio que contrarreste esta condicin, a diferencia de cualquier metal, la resistencia de carbn disminuye a elevadas temperaturas. La relacin entre la resistencia y la conductibilidad, que se manifiesta en los circuitos elctricos, cuando fluye la corriente, es considerada en la Ley de Ohm, tema tratado con anterioridad. 206

Esta oposicin que presentan algunos materiales al paso de la corriente elctrica, tiene aplicaciones prcticas, tanto en electricidad como en electrnica y en la fabricacin de elementos para controlar voltaje y corriente en circuitos. Dichos elementos se conocen tambin como resistores o restatos, dependiendo de su aplicacin. Para efectos de su aplicacin en circuitos elctricos y electrnicos las resistencias se pueden conectar en serie, en paralelo o combinados (circuitos serie- paralelo). Cuando el circuito consiste de dos o mas unidades con la misma corriente pasando por todas ellas, se conoce como un circuito en serie como se muestra en la figura siguiente:

Figura 3.14 Resistencia en serie con una lmpara. Cuando dos o ms unidades estn conectadas en un circuito de manera tal que el voltaje por cada unidad es el mismo, se dice que es un circuito en paralelo, como se muestra en la figura siguiente:

Figura 3.15 Resistencia en paralelo con tres lmparas. 207

En caso de que ala corriente pase por una resistencia, antes de otro componente (lmparas) stas se dividen, yendo parte de ella a cada lmpara dependiendo de la proporcin de la resistencia, como se muestra en la figura siguiente:

Figura 3.16 Resistencias conectadas en serie- paralelo.

III.2.2. Condensadores El condensador consiste en capas de papel de estao y material aislante, generalmente papel encerado. Las capas alternantes se conectan a cada extremo y forman las conexiones o polos del condensador. El condensador se conecta en paralelo en los sistemas de encendido convencional con las puntas (platinos) y queda corto circuitado cuando los contactos estn cerrados. El aislamiento del condensador tiene que estar en condiciones de soportar la oleada de alto voltaje que surge del primario al separarse los contactos. Los fabricantes prueban los condensadores contra desperfectos debidos a voltajes elevados, sometindolos a un voltaje superior al empleado en el sistema. En algunos casos el aislamiento se inutiliza y el condensador tiene fugas debiendo ser repuesto. Cuando la generacin del voltaje de autoinduccin fluye en el circuito primario en el mismo sentido de la corriente del acumulador, se podra producir un arco elctrico entre las punta de los contactos (platinos). La oleada de voltaje elevado provocara la formacin de arcos durante el colapso de las lneas de fuerza; generando que la corriente formara lneas de la misma polaridad de las desplomantes y retardara la terminacin de la corriente, en otras palabras, el momento de la corriente retardara su flujo En los sistemas de encendido electrnico para motor fuera de borda se utiliza un condensador incorporado al power pack cuya funcin es la almacenar la electricidad generada por las bobinas de carga (CA) la cual al ingresar es convertida en electricidad de CD. Esta electricidad almacenada fluir a la bobina de ignicin correspondiente cundo la posicin del cigeal, registrada por la bobina sensor sea reclamada para ser enviada al cilindro para disparar. El condensador o tambin conocido como capacitor, una vez cargado puede proporcionar energa elctrica corta y poderosa. 208

Los capacitares incorporados al Power Pack no pueden almacenar electricidad de CA, de modo que requieren de diodos para rectificar la corriente alterna. Otro de tipo de condensadores en sistemas de encendido convencional utilizan una capacidad medible microfaradios (f) requiriendo de un equipo especial para comprobar su estado y detectar fallas. La siguiente figura ilustra un condensador tpico de laminillas.

Figura 3.17 Condensador de laminillas.

III.2.3 Bobinas Es importante comprender que la electricidad es una fuerza de la naturaleza, como la gravedad y el magnetismo. En otras palabras, es una forma de energa, imposible de poder ver, pero si medir y manipular e incluso generar. En un circuito elctrico, a travs de un conductor lo que fluye son los electrones, proporcionando los cables (conductores) como el camino por donde la electricidad puede fluir. Para poder producir electricidad, un motor fuera de borda, utiliza la Induccin Electromagntica. Esta induccin se basa en el principio de contar con un enrollado de alambre, un imn permanente y movimiento. Cuando un imn (magneto) tiene movimiento hacia adentro y hacia fuera de una bobina, se genera dentro de la bobina un voltaje (fuerza electromotriz). A medida que el movimiento del imn (magneto) es ms rpido, su fuerza magntica es ms fuerte, o si es mayor el nmero de vueltas de la bobina, la fuerza electromotriz es mayor; ver la siguiente figura. La direccin del flujo de la corriente cambia cada vez que el imn cambia de direccin. De modo que al mover el imn hacia delante y hacia atrs se generar electricidad que estar constantemente cambiando de direccin. Este efecto de cambiar de direccin, es el tipo de electricidad conocida como Corriente Alterna o tambin llamada C.A. En los sistemas elctricos de los motores fuera de borda, se usan imanes situados en el volante magneto y un estator (conjunto de bobinas o devanados) que en realidad resultan ser un marco de ncleo metlico con un enrollado de alambre a su alrededor, colocados cerca de los imanes que al girar generaran la electricidad de forma similar.

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Cuando el Volante magneto gira, mueve los imanes y los pasa cerca de del estator. Cuando los polos del imn y las protuberancias del estator se ponen en lnea, el campo magntico fluye a travs del ncleo metlico del estator (bobina), campo creciente en el ncleo del estator, que produce electricidad entre los alambres arrollados de cada bobina. A medida que el volante con los imanes gira y pasa por el estator, ellos cambian continuamente la polaridad magntica del estator. El campo magntico cambiando constantemente produce electricidad C.A. tal como se menciono al principio del tema, al mover un imn hacia delante y hacia atrs entre un enrollado de alambre. En los motores fuera de borda, las bobinas ms utilizadas son las siguientes: 1- Bobina de carga; su funcin es la de cargar el condensador de ignicin incorporado al conjunto C D I ( Power Pack). La bobina carga sta formada por muchos enrollamientos envueltos alrededor de una laminacin metlica. Una vez que el Volante Magneto excede las rpm mnimas de arranque las lneas de fuerza magnticas que cortan a travs de los enrollamientos de las bobinas de carga producen de 200 a 300 volts de corriente alterna ( V C A ). Este voltaje se suministra al C D I (Power Pack) para operar el sistema de ignicin. 2- Bobinas de Pulsacin o Sensoras; devanados que desempean el papel del ruptor de contactos (platinos del sistema de encendido convencional) y la leva excntrica de encendido. Estn formadas por muchos enrollados envueltos alrededor de una laminacin, una vez que el Volante Magneto excede las rpm mnimas de arranque, las lneas de fuerza magnticas que cortan a travs de los enrollados de las bobinas, producen aproximadamente 3 Volts. Este voltaje es suministrado al Power Pack para controlar los pequeos interruptores electrnicos S C R (Rectificadores de Silicio Controlado), que a su vez dirigen la salida de la carga contenida en el condensador incorporado al mismo Power Pack hacia el primario de la Bobina de Ignicin correspondiente, dependiendo de la posicin del Eje Cigeal y por el Orden de Encendido. 3- Bobinas de Encendido; o conocidas tambin como Bobinas de Ignicin, cuya funcin es la de aumentar el bajo voltaje que reciben del condensador incorporado al Power Pack para transformarlo por Induccin Mutua, a un Alto Voltaje, aproximadamente de 35,000 a 40,000 Volts, voltaje capaz de generar un arco elctrico entre los electrodos de la bujas de cada cilindro, dependiendo del orden de encendido, en otras palabras, stas resultan ser los transformadores del sistema de encendido. Las bobinas de encendido utilizadas en los sistema de Ignicin Electrnica, tiene un aspecto exterior parecido al de otros modelos, pero su relacin de arrollados (devanados) es diferente. Los elementos pasivos descritos anteriormente se caracterizan por tener enrollamientos (devanados) con dos extremos, los cuales requieren ser comprobados en su estado fsico mediante la utilizacin de un Multmetro en funcin de Ohmmetro, ya que cada enrollado tiene un valor especfico, determinado por el Fabricante. Por tal motivo se sugiere utilizar la escala correspondiente sealada en el Manual de cada unidad. En otras palabras, los valores de cada bobina pueden variar dependiendo de la Marca y el Modelo de cada motor. Los siguientes ejemplos muestran la forma de comprobar a los circuitos de una bobina, tanto primario como secundario; cortesa de la Ca. YAMAHA en su motor Modelo 25CMK. 210

III.3. Revisar el estado de carga de los acumuladores III.3.1. Pilas y bateras III.3.1.1. Pilas secas y recargables Las pilas y bateras son una valiosa fuente de energa porttil. Todo aparato porttil, desde una linterna de mano hasta un televisor, utilizan pilas como fuente de energa para su funcionamiento. Tampoco puede haber automvil o avin que no utilice bateras como fuente principal de electricidad, para iniciar el funcionamiento de poderosos motores. La pila es una fuente bsica de corriente continua, que aprovecha la energa desprendida de la reaccin qumica de ciertos materiales, para producir acumulacin de cargas elctricas diferentes en sus terminales o extremos polares. La Pila Seca, es llamada as por su aspecto casi seco de su electrolito. Se utilizan en equipos donde se requiere poca corriente y pueda trasladarse de un sitio a otro para su operacin como en linternas, calculadoras, grabadoras, radios porttiles, etc. Fundamentalmente las pilas secas estn hechas con un bote de zinc como electrodo negativo y una mezcla gelatinosa de cloruro de amonio, dixido de manganeso y agua. El tamao de una pila, puede hacer variar el tiempo de trabajo de sta pero no su tensin elctrica. La cantidad de energa que produce una pila es limitada, con su uso se agota. Las pilas de esta clase no son recargables.

Clases de Pilas Las pilas se clasifican en dos grandes grupos a saber: Pilas Primarias y Pilas Secundarias. Las pilas primarias a su vez se clasifican en Pilas Hmedas y Pilas Secas. Ver la siguiente figura ilustrativa:

+ Varilla de Carbn Recipiente

Zinc

Figura 3.20 Pila seca.

211

La diferencia esencial entre una pila primaria y una secundaria, es que la ltima es recargable, es decir, cuando termina la reaccin qumica y ya no proporciona energa, se puede volver a cargar, para devolverle su energa original. En cambio la pila primaria ordinariamente no se puede recargar y cuando se ha descargado es necesario reemplazarla por otra; sin embargo, actualmente ya existen pilas primarias recargables, ejemplo: las de nquel-cadmio, muy utilizadas en los telfonos celulares. Conexin de Pilas en Serie La mayora de las veces una pila es insuficiente para hacer funcionar determinado artefacto elctrico. Entonces se recurre a la conexin de dos o ms pilas individuales para formar otra que proporcione mayor voltaje. Al enlace de varias pilas se le llama tambin batera. Conexin en serie. Dos o ms pilas quedan en serie cuando la terminal positiva de la primera se une inmediatamente por medio de un conductor a la terminal negativa de la segunda; la terminal positiva de esta con el negativo de la siguiente y as sucesivamente. De este modo se puede conectar muchas pilas para formar una batera de alto voltaje.

4.5 V

4.5 V

Pilas secas en serie. Diagrama de la conexin Figura 3.21 Conexin de tres pilas en Serie. Conexin de pilas en paralelo. Dos o ms pilas quedan conectados en paralelo cuando la terminal negativa de la primera se une mediante un conductor a la terminal positiva de la segunda, haciendo lo mismo con las terminales negativos de ambas. Si las pilas son varias, se conectarn se conectaran sucesivamente a los polos positivos y os negativos entre si en forma de escalera.

212

En la siguiente figura se muestra tres pilas de 1.5 V cada una conectado en paralelo. Ahora examinemos que a sucedido, si medimos el voltaje de todo el conjunto, se comprobar que sigue siendo 1.5 V.

1.5 V

1.5 V

Conexin de pilas en paralelo Diagrama Figura 3.22 Conexin de tres pilas en Paralelo. Sin embargo, s medimos la corriente que suministra una pila sola, se ver que es aproximadamente 10 A. Al conectar dos de ellas se observar que la corriente aumenta a 20 A. De lo expuesto se comprende fcilmente que cuando se conectan varias pilas en paralelo, el voltaje permanece igual o constaten a la de una pila individual, en cambio la corriente aumenta tantas veces como pilas se hayan conectado. Pilas secundarias. Son aquellas en la cual la reaccin qumica interna no destruye los electrodos, por lo tanto se les puede recargar, es decir se puede restablecer las condiciones que existan en ellas antes de descargarse. La ms popular, por su alto rendimiento es la Pila de Plomo cido. Al conjunto de una placa positiva, una negativa y el electrolito se le denomina celda secundaria. Una celda de este tipo proporciona un voltaje mximo de 2.2 V.

Pb

PbO2

cido

Figura 3.23 Ejemplo de Pila Secundaria 213

Bateras, definicin, clasificacin y aplicacin Acumulador es unos dispositivos electroqumicos formados por varias pilas secundarias conectados en serie y cuyas partes que la constituyen estn diseadas para proporcionar grandes cantidades de corriente. Por ejemplo, un acumulador de 6 V est formado por tres pilas secundarias, conectadas en serie; seis celdas forman un acumulador de 12 V. Estos dispositivos son los que ms se usan en los automviles, y barcos actuales. El acumulador de plomo- cido es el ms prctico, por que es el ms liviano, durable y suministra la corriente necesaria para la mayora de las aplicaciones de los sistemas elctricos. Construccin de una Batera (acumulador) de plomo cido. En las bateras se encontrarn las mismas partes de una pila secundaria de plomo cido, con la nica diferencia, de que son ms grandes y tiene algunos aditamentos para mejorar su rendimiento, a continuacin se dan detalles de cada parte. Rejillas para placas. Son las estructuras o armazones que sirven para sujetar al material activo de las placas. Como su nombre lo indica, se construyen en forma de rejillas o parrillas de un material conductor que por lo general es de una aleacin de plomo con un 10% de antimonio. La presencia del antimonio en las rejillas, da mayor resistencia a las placas, evitando la corrosin y hace posible fabricar acumuladores de poco peso para una gran capacidad de corriente. Placas positivas. Estn formadas por las parrillas antes mencionadas y sobre las cuales por un proceso electroqumico s a incorporado perxido de plomo. Este es el material activo de las placas positivas, es decir, el que interviene en la reaccin qumica, la cual es capaz de producir la electricidad, por lo general tiene una apariencia cristalina de color marrn oscuro y que se a distribuido uniformemente en forma de pequeos grnulos, para darle a la placa un alto grado de porosidad, lo suficiente para dejar fluir el electrolito libremente (ver la siguiente figura). Placa negativa

Placa positiva

Figura 3.24 Rejillas y Placas de un Acumulador. 214

Placas negativas.- Tambin tiene su estructura de rejilla sobre la cual se ha incorporado una masa de plomo esponjoso. Este es el material activo de las placas negativas y su forma tiene por funcin penetrar fcilmente el electrolito en su masa. (Ver la figura anterior). Separadores.- Son delgadas hojas de material poroso no conductor, que se coloca entre cada placa positiva y negativa para evitar que estas hagan contacto. Generalmente se construyen de manera, vidrio, o caucho tratados qumicamente. Recipiente.- Son cajas o vasos moldeados que sirven para alojar los elementos del acumulador. Se fabrican de caucho vulcanizado, plsticos o de una solucin bituminosa que sea resistente al fro, al calor, a la absorcin del cido y a los golpes mecnicos. En la siguiente figura se muestra un recipiente tpico, en el cual se puede apreciar en su fondo cierto nmero de canaletas. Estas tienen por objeto un medio soporte para la parte inferior de los elementos, a la vez que sirven de depsitos de pequeos de material activo y sales que se desprenden durante la operacin de acumulador. As de se evitan cortos circuitos entre las plantas que puedan arruinar por completo todo el acumulador.

Figura 3.25 Recipiente de una Batera. Electrolito.- Es una solucin de cido sulfrica con agua destilada. El cido sulfrico que se emplea en la preparacin del electrolito debe ser qumicamente puro, es decir cido que no contiene ninguna otra sustancia. Pero este no se recomienda utilizar en los acumuladores el cido sulfrico comercial, por que este contiene muchas impurezas. Es indispensable que el agua que se emplea para disolver el electrolito sea tambin pura, por cuya razn en los acumuladores se usan solamente agua destilada. El cido sulfrico qumicamente puro, es mucho ms pesado que el agua, si comparamos dos volmenes iguales de estos compuestos.

215

3.3.2. Revisin de carga Gravedad especfica del electrolito. Despus de instalada una batera, el motor debe ponerse en marcha para poder cotejar el rgimen de carga. Este puede determinarse consultando las especificaciones del fabricante. Si el motor fuera de borda est equipado con motor de arranque elctrico, rectificador de carga, equipos electrnicos, etc., el rgimen de carga vara con el voltaje de la batera. Las condiciones encontradas durante el perodo de prueba, pueden encontrarse bajo las siguientes condiciones: 1Batera sobrecargada, debido a un voltaje demasiado alto para que trabaje eficientemente el motor, ocasionando dificultades en el circuito de encendido y el sistema de alumbrado, haciendo necesaria la reposicin frecuente de terminales y dems accesorios. Batera con carga insuficiente, cuando al utilizar el Densmetro ste acusa una lectura muy baja, indicando en la mayora de los casos, una carga insuficiente en la batera. Este fenmeno puede indicar que el rgimen de carga es insuficiente para mantener a la batera en condiciones ptimas de carga, o en otras palabras, que el gasto de la batera es mayor que la energa absorbida, y por lo tanto la batera se agota. Consulte las siguientes referencias para poder comprobar el estado de carga, con la ayuda de un densmetro (hidrmetro).

2-

El grado de carga de un acumulador o celda de plomo cido generalmente se verifica por medio de la medicin de la gravedad especfica del electrolito. La gravedad especfica es una relacin que compara el peso del agua. Por ejemplo, el cido sulfrico concentrado es de 1,835, la gravedad especfica del agua es 1 por lo tanto, es la referencia en un acumulador a plena carga, la mezcla de cido sulfrico y agua, da una gravedad especfica de 20 C, de 1,280. En la medida que la celda se descarga se forma ms agua, bajando la gravedad especfica, Cuando baja de 1,15 se dice que la celda esta completamente descargada.

216

La lectura de la densidad especfica se toma con un hidrmetro para batera. La lectura se refiere por lo general a una temperatura de 37 C. Una indicacin de las condiciones de carga de una batera de acuerdo con la densidad del electrolito, se da en la tabla siguiente:

Perilla

Figura 3.26 Hidrmetro

Peso especfico del Electrolito y el estado de carga de las Bateras. PESO ESPECFICO DE LAS BATERAS Cantidad de Carga Peso Especfico Completamente Cargada 1.250 75 % de Carga 1.220 50 % de Carga 1.190 25 % de Carga 1.160 Completamente descargada 1.130 3Celdas dbiles, las celdas de las bateras por estar conectadas en serie y cada una recibe la misma carga, produce el mismo rendimiento de corriente. Con la falla de cada una de ellas, es casi seguro que las dems estn en condiciones similares, excepto en el caso de una batera nueva en la que pudiera aparecer una sola celda defectuosa. Celdas corto-circuitadas, este efecto se puede producir cuando a la batera se le somete a una carga pesada, como el arranque del motor en temporadas muy fras. Tambin se puede deber a separadores de las placas rajadas. Densidad muy elevada, cuando al comprobar con el densmetro, la densidad es superior a 1.300; esto ser un indicio de que la densidad del electrolito es elevada. El exceso de cido carboniza a los separadores y promueve la sulfatacin, atacando a las placas negativas y aflojando al plomo esponjoso, dando a la placa una apariencia arenosa y reduciendo su capacidad.

4-

5-

217

6-

Densidad muy baja, fenmeno de haberse derramado el cido o de perderse por rajaduras del compuesto sellador colocado alrededor de las tapas. La baja densidad del electrolito causa elevada resistencia interna en las celdas y disminuye la capacidad del acumulador. Cajas daadas, las cajas daadas por diferentes causas, terminales o abrazaderas flojas o colocadas en ngulos incorrectos, suelen ser causa de baja capacidad de la batera o mayores averas.

7-

Para concluir este tema, si existe alguna duda respecto al estado de carga de la batera, deber probarse. Hay varias pruebas para comprobar la capacidad de la batera: instalada en la embarcacin, empleando la marcha, haciendo uso del comprobador de carga (puede ser un Voltmetro de C D) o un Probador de Celdas, para determinar la densidad del electrolito. Esto resultar siempre y cuando la batera sea del tipo de Mantenimiento, y nicamente habr que observar la mirilla que deber tener un color Verde, pues una vez que est se encuentre de color Negro, la batera deber ser reemplazada, segn las especificaciones del fabricante; en el caso de las bateras modernas, que se encuentran libres de Mantenimiento. 3.3.3. Conexin de bateras Las bateras se pueden conectar en serie o en paralelo, dependiendo de las necesidades de operacin. Para obtener voltajes ms elevados, cuando se cuenta con dos o ms bateras, se procede a efectuar su conexin en serie o tambin llamado Mtodo de Corriente constante; est conexin consiste en conectar el Polo Positivo (+) con el Polo Negativo (-) de la otra, y as sucesivamente, formando una lnea de voltaje, que equivale a la de los voltajes individuales de cada una de la bateras utilizadas. Esto hace que uno de los extremos de la salida de las bateras ya conectadas sea positivo (+) y el otro negativo (-).

218

SUBMDULO IV Operar la embarcacin con motor fuera de borda

219

IV.1. CONDUCIR LA EMBARCACIN CON MOTOR FUERA DE BORDA IV.1.1. Verificar la operacin del motor fuera de borda Objetivo particular Al trmino de este tema, el participante estar en condiciones de realizar la inspeccin previa a los diferentes sistemas del motor fuera de borda, y detectar alguna avera, antes de poner en funcionamiento la unidad motriz. La importancia de realizar la inspeccin previa al arranque del motor, radica en verificar los sistemas del mismo como una de las actividades que debemos realizar antes de llevar a cabo la operacin de un motor fuera de borda, ya que es de vital importancia comprobar su buen estado y funcionalidad para la seguridad del usuario y de los ocupantes de una embarcacin. Es necesario que antes de operar el motor, el usuario deber haber ledo el manual de operacin del motor referido, para conocer e identificar el funcionamiento de sus componentes. 1. Palanca del soporte de inclinacin. 2. Indicador de la bomba del agua. 3. Tuerca de friccin de inclinacin. 4. Varilla de ajuste del ngulo de inclinacin. 5. nodo anti-corrosin. 6. Tapn de drenaje/llenado de lubricante. 7. Tapn de nivel de lubricante. 8. Soportes de popa. 9. Tornillos de sujecin. 10. Tornillo de ajuste de friccin de la direccin. 11. Botn de paro/interruptor de parada de emergencia. 12. Conjunto de gancho y cuerda. 13. Gancho para arranque de emergencia. 14. Tornillo de ajuste de friccin de aceleracin. 15. Entrada para alumbrado de C.A. 16. Botn del cebador. 17. Palanca de cambios. 18. Empuadura de arranque. Figura 1. Componentes del motor fuera de borda (estribor)

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19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Tanque de combustible. Conector de combustible. Botn de ajuste de marcha en vaco. Brazo de direccin/puo de aceleracin. Palanca de inclinacin. Entradas de agua (rejillas). Hlice. Aleta de adrizare (gua). Placa de nmero de modelo y serie. Bujas. Filtro de la bomba de combustible. Filtro de la manguera de combustible. Mecanismo de arranque. Herrajes de instalacin.

Figura 2. Componentes del motor fuera de borda (babor) Revisin general del motor Esta actividad permite observar el estado actual del motor, pues es necesario saber en que condiciones se encuentra, antes de ponerlo a funcionar. A continuacin se describe el procedimiento de inspeccin de los sistemas del motor fuera de borda. a) Realice el montaje del motor en un soporte apropiado para llevar a cabo la revisin, apretando los tornillos prensa para fijarlo con seguridad y evitar daos a sus componentes externos. Retire la tapa del motor para dejar a la vista los elementos que componen los diferentes sistemas de gobierno del motor, as como el bloque de cilindros, sistema elctrico y sistema de combustible. Primeramente haga una inspeccin general del motor, comprobando que no existan tornillos flojos o bien que le falten piezas en los sistemas del motor. As mismo, que las partes que lo requieren estn engrasadas y que el nivel de aceite de la transmisin sea el correcto, para descartar daos considerables en el motor.

b)

c)

221

Identificacin y revisin de los componentes del sistema elctrico Esta actividad consiste en realizar la identificacin y comprobacin previa al arranque del motor, de los diferentes componentes del sistema elctrico, a fin de localizar posibles averas, mimas que se pueden prevenir y as evitar serias complicaciones al desarrollar las jornadas de trabajo con el motor. Al verificar los componentes del sistema elctrico, siga el siguiente procedimiento: a) Compruebe que los cables de las bujas, los cables de las bobinas y CDI, no estn rotos, presenten grietas en el aislante o estn desconectados, para evitar que haya fugas de corriente o cortos circuitos que hagan fallar al motor y pongan en riego la seguridad del equipo y de los tripulantes. Comprobar que se encuentren las terminales bien apretadas y los cables conectados conforme al manual de operacin. Para evitar fallas de encendido o fallas posteriores a ste, pues un cable mal conectado o una terminal floja debilitan la corriente o impiden su paso. Por ltimo, debe corregir los desperfectos localizados, a fin de garantizar una operacin sin fallas en el motor.

b)

c)

Identificacin y revisin de los mecanismos y palancas del motor Los mecanismos y las palancas del motor, forman parte de las articulaciones externas, las cuales permiten, entre otras cosas, realizar las funciones de gobierno de la embarcacin, acelerar y desacelerar el motor. Una vez identificados, compruebe el libre accionar del maneral o palanca de direccin y mecanismo de aceleracin, para garantizar una maniobrabilidad ms segura y control de la embarcacin. As mismo, comprobar el libre accionar de la palanca de cambios de marcha del motor. En caso que se requiera, se ajustarn los mecanismos y las palancas de acuerdo a las especificaciones establecidas en el manual de operacin del motor. Identificacin y revisin de los componentes del sistema de combustible Esta actividad permitir identificar los elementos que constituyen al sistema de combustible y comprobar el suministro de la mezcla aire - gasolina del tanque al motor, descartando la posibilidad que se presente alguna fuga, que pueda ser la causa de accidentes, que provoquen quemaduras al operario y tripulantes, o bien daos mayores al motor y embarcacin. Los componentes del sistema de combustible que se deben identificar son: el depsito o tanque, la manguera o lnea, la bomba de cebado o perilla, el filtro de gasolina o vaso, bomba principal y carburadores. Todos estos componentes, a excepcin del tanque y la manguera, se encuentran en el motor, en la parte frontal del mismo. Al revisarlos, se debe tomar en cuenta su 222

hermeticidad entre los componentes y sus conectores, a fin de que no permita fuga alguna de combustible. Como resultado de la verificacin efectuada, se puede comprobar si no existen fisuras o roturas en el tanque, que est limpio, libre de agua en su interior o si tiene suficiente combustible. As mismo, que todas las uniones de las mangueras con otros elementos, tengas sus abrazaderas bien apretadas. En caso de requerirse, se realizarn los ajustes y cambios de componentes, como el tapn del tanque, las mangueras, la perilla de cebado, los conectores, sellos y filtros del sistema de combustible, asegurando con esto una operacin segura del motor. Comprobacin de la correcta conexin de la lnea de combustible Al desarrollar esta actividad, se est garantizando la entrega del combustible del tanque al motor, evitando fugas que produzcan accidentes y desperfectos en el funcionamiento del motor. La lnea de combustible cuenta con dos conectores que tienen un sistema de seguridad, los cuales, al colocarlos en sus respectivas entradas, hay que comprobar que estn conectados con firmeza. Como ya seal, la lnea de combustible se encuentra fuera del motor, pero sta une al tanque de gasolina con el motor, llevando el fluido hasta el carburador. Inspeccin del estado fsico, sujecin y giro libre de la hlice La hlice, as como los dems componentes del motor, es una parte importante de ste, si sufre algn deterioro causar problemas al navegar, por lo que es necesario hacer la siguiente revisin, antes de llevar a cabo la operacin del motor y la embarcacin: a) Verifique el estado fsico de la hlice, vea si no tiene grietas, roturas, torceduras en las aspas o desgaste excesivo. Observe con atencin el ncleo o amortiguador de caucho (hule) para ver si ste no se encuentra barrido. Revise los dems componentes del conjunto de impulsin, como son el soporte, el espaciador, la tuerca y la chaveta, a fin de descartar roturas o desgaste en los mismos. Una vez instalada la hlice en el motor, compruebe su correcta sujecin y giro libre. Utilice siempre la herramienta adecuada. Esta actividad debe realizarse con precaucin, con las manos protegidas con guantes de carnaza, franela o trapo, para evitar cortaduras con loas aspas de la misma. Desconecte los cables de las bujas antes de proceder a manipular la hlice, para evitar que el motor arranque de manera accidental.

b) c)

223

Preparacin de la mezcla combustible aceite de acuerdo al manual de servicio y condiciones del motor En los motores de dos tiempos, la lubricacin de la unidad de potencia o cabeza de fuerza, se efecta mediante un aceite especialmente fabricado para dichos motores, denominado aceite de dos tiempos. Este aceite se mezcla con la gasolina en proporciones recomendadas por el fabricante del motor. La gasolina y el aceite recomendados deben ser mezclados apropiadamente, de lo contrario causar daos serios al motor. Puede emplearse gasolina capaz de hacer funcionar satisfactoriamente un motor de combustin interna, siempre y cuando su clasificacin exceda de los 90 octanos. Utilice el aceite recomendado por el fabricante del motor fuera de borda referido, ya que est formulado para brindar el mejor rendimiento, dejando el mnimo de residuos de carbn en las cmaras de combustin, menor cantidad de barniz en los pistones y en las bujas y una mejor lubricacin. Proporcin de la mezcla combustible aceite. La mezcla combustible aceite se prepara de acuerdo a las condiciones del motor fuera de borda. Para motores nuevos, en la que se llevar a cabo la operacin de rodaje inicial o periodo de asentamiento, lo mismo que para motores con recientes reparaciones mayores, la especificacin recomendada por los fabricantes es de 4% de aceite, es decir, 25 litros de gasolina por un litro de aceite de dos tiempos. Para motores en operacin normal, la preparacin de la mezcla es de 2% de aceite, lo que equivale a 50 litros de gasolina por un litro de lubricante de dos tiempos. Los factores que se describen a continuacin son causas de severos daos en el motor, evite hacerlos: a) b) c) d) Uso de aceite para automviles. Utilizar combustible previamente mezclado de proporcin desconocida. Mezclas de combustible ricos en aceite(mayor que 25:1) Mezclas de combustible pobres en aceite (menor que 50:1)

224

Procedimiento para preparar la mezcla de combustible aceite Para preparar la mezcla de combustible aceite siga las siguientes recomendaciones, para cualquiera de los dos casos: a) Prepare la mezcla en un tanque porttil, agregando aproximadamente 4 litros de gasolina y aada la cantidad de lubricante requerido de acuerdo a las especificaciones del fabricante y a las condiciones del motor. Coloque la el tapn del tanque y asegrese que este bien tapado. Mzclelos agitando vigorosamente el tanque, posteriormente agregue el resto de la gasolina. Para preparar la mezcla en un tanque estacionario, utilice un embudo metlico grande. Vierta lentamente el aceite con la gasolina a medida que se llena el depsito; o con un recipiente aparte, mezcle todo el lubricante con 4 litros de gasolina aproximadamente y vacelos a medida que s esta llenando el tanque estacionario.

b)

Fig. 4. Preparacin de la mezcla de combustible en tanque porttil y en tanque estacionario. Medidas de seguridad en el manejo y preparacin del combustible. a) b) c) d) e) Siempre apague el motor antes de abastecerse de combustible. Para evitar derrames de gasolina en la embarcacin al reabastecer combustible, retire el tanque porttil de la embarcacin. Prepare las mezclas de combustibles en reas bien ventiladas. Cuando est mezclando o reabasteciendo combustible nunca fume o permita cerca de usted cualquier tipo de fuego o chispas. Cuando realice el llenado de un tanque estacionario, evite chispas electrostticas, manteniendo la boquilla de manguera de combustible en contacto con el embudo metlico. No utilice embudo de plstico. 225

Cebado del sistema de combustible La perrilla de cebado es una bomba de combustible manual, que tiene como funcin drenar el aire que contiene la lnea de combustible y abastecer de gasolina al carburador antes del arranque del motor. La operacin de cebado tiene dos funciones; una es la de hacer llegar el combustible hasta la cuba del carburador para posibilitar la operacin del motor y la otra es la enriquecer la mezcla aire gasolina para facilitar el arranque en fro. En algunos modelos, esto se lleva a cabo por medio de un inyector manual, que es accionado por el operador, antes del arranque y proporciona una pequea cantidad de combustible adicional, la cual es necesaria para efectuar con rapidez el arranque. Procedimiento de cebado del sistema de combustible Para realizar el cebado del sistema de combustible siga los siguientes pasos: a) Verifique que la lnea de combustible se encuentre conectada correctamente. Si no, proceda a conectarla, siguiendo el sentido de las flechas que se encuentran en la perilla de cebado. Oprima la perilla de cebado varias veces hasta que quede firme; esto indica que los carburadores se encuentran llenos. En motores con inyector manual, haga lo siguiente:

b)

Figura 5. Operacin de cebado de la perilla. *Hale el botn de cebador dos veces hasta la lnea de calentamiento (Motores marca Jonhson y Evinrude) *Oprima el botn de cebador de 5 a 6 veces (Motores Mariner y Mercury). En motores con ahogador: solo hale y deje afuera la palanca del ahogador, No olvidando introducirla en cuanto arranque el motor. 226

c)

Arranque el motor, tirando de la empuadura lentamente, hasta que sienta que engancha la ua del mecanismo de arranque en el volante. Luego hale con fuerza, repita la misma operacin hasta lograr el arranque del motor.

Fig. 6. Operacin de cebado del botn.

d)

Por ltimo, empuje el cebador a su posicin de marcha (adentro) cuando el motor alcance su temperatura norma de operacin.

Fig. 7. Tiro de la cuerda para el arranque del motor. Instalacin del motor fuera de borda en la embarcacin de acuerdo a las especificaciones del manual de operacin Objetivo particular Como resultado de este tema, el participante obtendr los conocimientos y desarrollar las habilidades para llevar a cabo la instalacin del motor fuera de borda en la embarcacin de acuerdo a las caractersticas de cada unidad, como lo seala el manual de servicio. La instalacin del motor fuera de borda en la embarcacin, es una de las actividades de mayor cuidado, pues es de vital importancia hacerlo correctamente, por la seguridad del operario y de los ocupantes de la embarcacin. Las embarcaciones diseadas especficamente para motores con direccin de brazo, tienen requisitos especiales, en lo referente a la potencia del motor. 227

Como medida de seguridad, no instale un motor de potencia muy alta en una embarcacin pequea. Respete las indicaciones consignadas en la placa de la embarcacin, esto evitar accidentes causados por la prdida de control en alta velocidad. Por otra parte, las alturas del espejo de la embarcacin y del motor, incorrectamente combinadas, causarn inestabilidad, disminucin de la potencia y prdida de control durante la operacin. Instalacin del motor en la embarcacin La altura del espejo es esencial para obtener el mximo empuje del motor durante la operacin. Si el motor es montado en un espejo demasiado alto, en relacin con el fondo de la embarcacin, la hlice podr patinar, creando con ello un vaco. Esto afectar el rendimiento general de la embarcacin y traer consigo deficiencias en el sistema de enfriamiento, causando el sobrecalentamiento de la unidad. Es recomendable realizar algunas pruebas navegando para comprobar el rendimiento del motor y de la embarcacin, antes que se determine efectuar alguna modificacin con respecto a la altura del espejo. Si el motor es instalado demasiado bajo con respecto al fondo de la embarcacin, esto resultar en un bajo rendimiento y en excesivo roco de agua hacia arriba del motor. Si se presentan interferencias con la quilla, es frecuentemente causa de ventilacin en la hlice, esto podr ser eliminado puliendo la quilla o recortndola en el extremo de popa. Procedimiento de instalacin del motor en la embarcacin Al efectuar la instalacin del motor en la embarcacin, utilice los herrajes de montaje suministrados con el motor para garantizar una instalacin apropiada, ya que estos evitarn el movimiento lateral y la posibilidad de perder el motor al realizar maniobras bruscas o cuando las aguas se encuentran agitadas. Instale el motor en la embarcacin llevando a cabo los siguientes pasos: a) b) Coloque el motor en el espejo de la embarcacin. Localice y marque la lnea central del espejo de la embarcacin y coloque el motor en el centro.

228

Colocacin y centrado del motor en el espejo de la embarcacin. c) d) e) f) Coloque el plato de popa entre los tornillos prensa y el espejo. Apriete los tornillos prensa para sostener el plato en su posicin. Perfore cuatro agujeros piloto y monte el plat o de popa en su posicin correcta, usando los cuatro tornillos suministrados con el conjunto de herrajes. Levante el motor y localice en el soporte del motor cuatro orificios. Tomando como referencia estos orificios, perfore cuatro agujeros en el espejo de la embarcacin. Instale los cuatro tornillos con el fin de asegurar el soporte del motor al espejo de la embarcacin. Use silicn o algn material sellador para calafatear los tornillos y evitar que el agua entre a la embarcacin y deteriore el espejo de la misma. Engrase todas las tuercas, arandelas y tornillos, utilizando grasa de uso marino. Apriete los tornillos prensa solo con la mano, no utilice ninguna herramienta.

g) h)

i)

Reapriete los tornillos prensa despus de 15 minutos de operacin. As mismo, debe verificar con frecuencia el apriete de los dems tornillos que mantienen sujeto el motor a la embarcacin.

Fig. 10. Colocacin correcta de los herrajes de montaje. 229

Determinacin de la longitud del eje del motor apropiada para la embarcacin Lleve a cabo el siguiente procedimiento para determinar si el motor tiene la longitud de eje apropiada para la embarcacin donde ser instalado: a) Ajuste el ngulo del motor, de modo que la placa anti-cavitacin quede paralela con respecto al fondo de la embarcacin. b) La placa anti-cavitacin deber quedar a una distancia de 5.1 cm. (2 pulg.) por abajo del fondo de la embarcacin. Si la placa anti-cavitacin queda fuera de esta especificacin, dicha instalacin no es considerada normal, por lo que el espejo de la embarcacin tendr que ser modificado o la longitud del eje reemplazada. IV.1.2.- poner en funcionamiento el motor fuera de borda Objetivo particular Al concluir este tema, el participante del curso, estar en condiciones de poner en funcionamiento el motor fuera de borda, tomando en cuenta las especificaciones tcnicas del fabricante y de acuerdo a las condiciones de uso de cada unidad, nueva, reparada o de uso normal. Cuando se va a poner en operacin un motor fuera de borda nuevo, el operario debe realizar el asentamiento de rodaje inicial, de no ser as, puede resultar en daos serios en los componentes internos del motor. Por ninguna causa debe hacerse funcionar el motor fuera del agua, ya que podran presentarse daos en la bomba de enfriamiento o el motor puede presentar sobrecalentamiento. Procedimiento para poner en marcha el motor fuera de borda Para poner en funcionamiento el motor fuera de borda, conforme al manual de operacin, el operario deber llevar a cabo el siguiente procedimiento: a) b) c) Antes de poner en marcha el motor, realice una inspeccin visual de los mecanismos y sistemas del mismo. Mueva la palanca de inclinacin del motor en la posicin de marcha, colocando el mismo en la posicin normal de operacin (motor completamente vertical). Coloque el depsito del combustible en la embarcacin de manera que no se mueva. Enchufe el conector de la manguera de combustible en su respectiva entrada del motor. Las flechas de la perilla de cebado indican el sentido de flujo de combustible. Compruebe que la manguera de combustible no quede aplastada bajo el tanque y djela lo suficientemente suelta para permitir el timoneo.

230

d)

Si as es equipado el tanque, abra la vlvula de ventilacin, situada en el tapn del mismo. Posteriormente oprima la perilla de cebado varias veces, hasta que quede firme. Identifique y coloque la palanca de cambio de velocidad en posicin neutral; cercirese que esta palanca ha quedado en la posicin referida. Identifique y gire el puo del acelerador a la posicin de arranque (start) Fig. Instalacin de la manguera del combustible.

e)

f)

Fig. 12. 3. Tornillo de ventilacin del tanque de combustible. 4. Puo de aceleracin en posicin de marcha lenta. g) Realice la operacin de cebado, halando el botn del inyector dos veces hacia fuera y hacia dentro, dejndolo en la posicin de calentamiento. En motores con ahogador, hale la palanca hacia fuera y djela en esa posicin hasta que el motor arranque. Hale lentamente la empuadura hasta que enganche el arranque, luego hlela vigorosamente. Repita esta operacin si es necesario hasta que el motor arranque. Con el fin de evitar daos al sistema de arranque, permita que la cuerda se enrolle antes de soltar la empuadura. Si el motor no arranca recurra a la seccin de diagnstico de fallas del manual de servicio del motor. Para evitar daos de consideracin al motor, durante su operacin, no exceda de un cuarto de aceleracin (operar el motor a menos de 2500 r.p.m.) con la palanca de cambios en posicin neutral.

h)

i)

231

j)

Despus de que el motor arranque verifique el indicador de la bomba del agua (orificio testigo). Un chorro continuo de agua indica que la bomba de agua est trabajando. Si el chorro continuo de agua no es visible, apague el motor y refirase a la seccin de diagnstico de fallas del manual de servicio del motor.

Fig. 13. 5. Puo de aceleracin en posicin de arranque. 6. Verificacin del chorro de agua por el orificio testigo. Realizar cambios de marcha en el motor fuera de borda Las siguientes observaciones que se sealan a continuacin, permitirn realizar los cambios de marcha del motor fuera de borda de manera segura para el operador, los tripulantes y la unidad misma. Para evitar averas en la transmisin y dems componentes del motor deber observar las siguientes recomendaciones: a) b) c) No realice los cambios de velocidad avante o reversa cuando el motor no este en funcionamiento. Al estar funcionando el motor y antes de efectuar cualquier cambio de marcha, avante neutral reversa, asegrese que la aceleracin del motor sea la mnima. No arranque el motor sin haber colocado el seguro de marcha atrs. Esto evitar que el motor se levante. Si no utiliza este seguro puede ocasionar que el motor caiga dentro de la embarcacin provocando la prdida de control o serias lesiones al operador y a los pasajeros. No opere el motor en reversa sin haber colocado el seguro de marcha atrs, ya que el motor se podr levantar fuera del agua, ocasionando la prdida de control de la embarcacin. Cuando utilice el motor en reversa, tome precauciones adicionales, puesto que el motor no cuenta con la proteccin del sistema automtico de inclinacin, en caso de golpear con un objeto sumergido.

d)

e)

232

Procedimiento de cambios de marcha del motor fuera de borda Sin dejar de considerar las observaciones anteriores, para llevar a cabo la operacin de cambios de marcha del motor, realice el siguiente procedimiento: a) b) Con el motor funcionando, gire el puo de aceleracin a la posicin de marcha mnima. Estando el motor en funcionamiento, en neutral, hale la palanca de cambios de velocidad hacia delante (avante). Posteriormente acelere paulatinamente para obtener la velocidad deseada, segn la maniobra a realizar.

Fig. 14. Operacin en marcha avante. c) Retroceda el puo de aceleracin a la posicin de marcha mnima y proceda a regresar la palanca de cambios a la posicin neutral. Accione enseguida la palanca de cambios en la posicin de reversa y acelere paulatinamente hasta alcanzar la velocidad a la que desea maniobrar la embarcacin.

Fig. 15. Operacin de marcha en neutral

233

Fig. 16. Operacin en marcha de reversa Operacin de apagado del motor fuera de borda El procedimiento siguiente permite llevar a cabo el apagado del motor fuera de borda de acuerdo a las especificaciones del fabricante: a) b) c) Gire el puo de aceleracin hasta la posicin de mnimas r.p.m. Mueva la palanca de cambios de velocidad a la posicin de neutral. Presione el botn de paro hasta que el motor se apague. Algunos motores cuentan con dos apagadores; uno de botn, que se localiza en el extremo del brazo de direccin y otro de palanca en el frente del motor, con las indicaciones RUN OFF (en este ltimo accione la palanca hacia OFF) Cierre la vlvula de ventilacin situada en el tapn del tanque de combustible, si cuenta con este accesorio.

d)

Fig. 16. Operacin de parada del motor fuera de borda 234

IV.1.3.-

MANIOBRAR LA EMBARCACIN CON EL MOTOR FUERA DE BORDA

Objetivo particular Al finalizar este tema, el participante contar con los conocimientos y las habilidades que le permitirn maniobrar embarcaciones impulsadas con motores fuera de borda, de acuerdo a las recomendaciones de fabricante y tomando en consideracin las reglas elementales de seguridad en la navegacin. El operador es el responsable de la operacin correcta de la embarcacin y de la seguridad de los tripulantes, por lo que debe conocer y observar las reglas bsicas de seguridad en la embarcacin durante el desarrollo de toda actividad de navegacin y maniobras de la embarcacin.

Maniobrar la embarcacin en forma segura a diferentes velocidades del motor a) Lleve a cabo el arranque del motor, Verifique su buen funcionamiento y posteriormente proceda a realizar maniobras de navegacin con la embarcacin. Inicie con marcha avante a velocidad mnima y aumente la aceleracin gradualmente para comprobar la estabilidad de la embarcacin. Posteriormente, realice maniobras en marcha de reversa, teniendo siempre presentes las condiciones del lugar, si las desconoce, proceda con precaucin. Recuerde que siempre debe observar las medidas de seguridad al maniobrar para evitar cualquier accidente.

Posicin de la aleta de adrizaje (gua) del motor.

b)

Al navegar hacia delante (avante) quite el seguro de inclinacin del motor, por si la transmisin golpea con algn objeto sumergido, el motor se levante y evite serios daos a este sistema. Al atracar la embarcacin, tome muy en cuenta la profundidad de la zona donde realizar esta maniobra. Apague el motor, quite el seguro de inclinacin y levntelo para que no arrastre la hlice contra el lecho marino, ya que podra sufrir daos de consideracin.

c)

235

Maniobras comunes que se realizan con el motor/embarcacin

Reglas bsicas de seguridad en la navegacin a) b) c) d) Apague el motor cuando la embarcacin se encuentre cerca de personas nadando. En las embarcaciones pequeas, evite ponerse de pie o cambiar repentinamente el balance del peso de la misma. Mantenga los ocupantes sentados en los asientos. La proa, la popa y la borda de la embarcacin no fueron diseados para usarse como asientos. Cuando las condiciones de operacin sean peligrosas, todos los ocupantes deben usar chalecos salvavidas. Adems siempre deben usarlo, en todo momento todos los nios y todas las personas que no sepan nadar. Est al tanto de las leyes de trfico marinas y resptelas. Evite explosiones e incendios manteniendo el sistema de combustible en perfectas condiciones. No opere la embarcacin si se encuentra bajo la influencia de drogas o alcohol.

e) f) g)

236

Verificacin y ajuste del ngulo de inclinacin del motor fuera de borda Para llevar a cabo el ajuste del ngulo de inclinacin del motor fuera de borda, observe el soporte de fijacin que se adhiere al espejo. Encontrar que tiene cinco orificios que permiten el ajuste del ngulo de inclinacin segn la carga de la embarcacin o la profundidad de la zona de navegacin. Es necesario ajustar el ngulo vertical del motor si se quiere obtener el mayor rendimiento. Un buen ngulo se logra cuando la varilla de ajuste de inclinacin se encuentra en el orifico, en donde el motor se observa en posicin vertical, es decir, se encuentra perpendicular al agua. El ngulo correcto solo se puede determinar observando el comportamiento de la embarcacin al navegar a plena velocidad. Finalmente, se puede sealar que se debe ajustar el ngulo de acuerdo a la carga normal y deber modificarse segn las condiciones lo requieran.

Procedimiento de ajuste del ngulo de inclinacin a) b) c) d) Apague el motor. Quite el seguro de inclinacin del motor, dejndolo libre para levantarse. Levante el motor tomndolo por la parte trasera de la cubierta o tapa. Evite levantarlo por el brazo de direccin. Sostenga la varilla de ajuste del ngulo por el extremo donde tiene curva en U y quite el seguro del otro extremo. Luego, saque la varilla de ajuste de ngulo completamente fuera del soporte.

Fig. 19. 1. Colocacin de la palanca en posicin de inclinacin mxima. 2. Levantar el motor por la parte posterior de la cubierta. 237

e) f)

Coloque la varilla en uno de los orificios del soporte, de acuerdo a la posicin deseada. Asegrese que la varilla pase a travs de los dos soportes de popa. Empuje la varilla totalmente, cuidando que el seguro del extremo se haya colocado para evitar que la varilla se salga.

Diferentes ajustes del ngulo de inclinacin del motor en la embarcacin. Como resultado de haber realizado el ajuste del ngulo de inclinacin del motor en la embarcacin, puede dar lugar a que ste sea incorrecto, presentndose as las siguientes situaciones. a) Si la proa se hunde demasiado, la parte inferior del motor est muy cerca del espejo. Es decir, la transmisin est muy clavada hacia atrs. Es necesario levantar un poco el ngulo de inclinacin, colocando la varilla uno o dos orificios hacia arriba.

Ajuste incorrecto. b) Si la proa est demasiado levantada, la parte inferior del motor est lejos del espejo de la embarcacin. Es decir, la transmisin esta demasiado levantada. Es necesario bajar el ngulo de inclinacin, colocando la varilla uno o dos orificios hacia abajo.

Fig. 22. Ajuste incorrecto. 238

c)

Si el empuje de la hlice es paralelo a la lnea de marcha de la embarcacin y sta no se levanta ni se hunde, la inclinacin del motor es correcta.

Ajuste del ngulo correcto. Averas ms frecuentes que se presentan durante la operacin del motor Objetivo particular Al concluir el tema, el participante del curso, contar con los conocimientos y las habilidades para detectar y corregir las fallas ms comunes que se presentan durante la operacin del motor fuera de borda, en sus diferentes sistemas, durante las jornadas de trabajo. En una jornada normal de trabajo del motor fuera de borda, este tiene que permanecer en funcionamiento durante varias horas continuas, de tal manera que se suelen presentar fallas en la operacin del mismo. Estas tienden a presentarse con mayor frecuencia cuando el servicio de mantenimiento requerido, no se lleva a cabo en los itinerarios establecidos en el manual de operacin de motor, o bien, cuando se emplean piezas o accesorios de reemplazo que son incompatibles con la marca del motor y que afectan su funcionamiento. Dichos desperfectos pueden presentarse en diferentes sistemas del motor, de tal manera que el operador debe realizar las acciones inmediatas para corregir las fallas menores ocurridas. Por lo anterior, deber disponer, en la embarcacin, con suficientes herramientas y algunos repuestos. Si la falla presentada no se puede corregir en el lugar de trabajo, la embarcacin deber ser remolcada a un lugar seguro y llevar el motor al taller de servicio ms cercano o que un mecnico especializado acuda a realizar el servicio a bordo.

239

Localizacin y arreglo de fallas menores del sistema de combustible Cuando ha ocurrido una falla en el funcionamiento del motor, debido a un desperfecto del sistema de combustible, el operador deber considerar, para la revisin del mismo: a) b) Si el tanque tiene combustible. Si el combustible del tanque est sucio o contaminado, esto llegar a obstruir el paso de gasolina a travs del filtro del interior del tanque, por lo que deber remover el flotador y el filtro interior para limpiarlos y eliminar la suciedad.

Tanque de combustible sucio o contaminado c)

Remocin del flotador y cedazo para su limpieza

Si el material contaminante, por lo regular agua, lleg hasta el filtro del motor, se proceder a desarmarlo, quitando el vaso del filtro para limpiar el elemento filtrante o cedazo, lavarlo con gasolina, armarlo y colocarlo nuevamente.

Desarmado del filtro de gasolina 240

d)

Otra de las fallas que suelen ocurrir en el sistema de combustible, es la rotura de la perilla de cebado, la cual, si se presenta el problema en la zona de trabajo, deber de corregir la fuga de gasolina momentneamente, con el material de que disponga a bordo, hasta llegar a tierra y reemplazar la pieza.

Reparacin de una falla en la perilla de cebado Localizacin y arreglo de fallas menores que se presentan en el sistema de encendido De las fallas menores, ms frecuentes del sistema de encendido, son las bujas las que mayores problemas presentan, al acumular exceso de carbn entre los electrodos, o bien que stos estn demasiado abiertos o cerrados, o bien presentarse grietas en el material aislante, que permita que haya fugas de corriente, causando fallas en el funcionamiento normal de motor. En cualquiera de los anteriores casos, debern retirarse las bujas, utilizando la herramienta adecuada, procediendo primero a revisar su estado fsico, as mismo se comprobar el color de la chispa, producida por las mismas. Si es color azul, es correcta, si es color anaranjado, significa que hay deficiencia en el voltaje de la corriente, dificultando el arranque del motor, o bien, no producirse. Es necesario retirar el carbn acumulado entre los electrodos de las bujas y ajustar la abertura de los mismos. Antes de instalar nuevamente las bujas hay que probar su funcionamiento, si la falla persiste se recomienda reemplazarlas por otras nuevas. Remocin de las bujas y comprobacin de la chispa.

241

Verificacin del estado de las bujas y ajuste del electrodo.

Localizacin y arreglo de las fallas menores que se presentan en el sistema de enfriamiento Una falla comn que se presenta en el sistema de enfriamiento, es cuando estando en operacin el motor, y por las condiciones adversas para la navegacin propias de alguna zona, se llegan a obstruir los orificios de entrada de agua, de tal forma que se presenta un aumento excesivo en la temperatura del motor, debindose parar inmediatamente, a fin de evitar daos mayores por la avera presentada. El orificio testigo permite al operador darse si el sistema de enfriamiento est funcionando en forma correcta. La falta de agua en la salida del orificio testigo es sntoma de que el sistema presenta alguna falla. Una vez parado el motor se procede a retirar el material que obstruye los orificios y se pone en marcha el motor nuevamente, de tal forma que se compruebe su funcionamiento normal y la salida continua del agua por dicho orificio. Si la falla persiste, el dao ocasionado pudo haber sido mayor. La obstruccin por la presencia de materiales extraos tendr lugar en el interior del motor, requirindose entonces los servicios de reparacin de un taller especializado.

Comprobacin de la deficiente salida de agua por el orificio testigo. 242

Realizar el arranque de emergencia del motor fuera de borda Si el mecanismo de arranque manual del motor ha sufrido alguna avera, es necesario llevar a cabo el arranque de emergencia, mediante el siguiente procedimiento. a) b) c) Mueva la palanca de cambios de velocidades a la posicin de neutral. Retire la cubierta del motor, quitando los seguros que la mantienen sujeta. Remueva el mecanismo de arranque manual, retirando los tornillos de sujecin que lo mantienen firme en su base.

Fig. 30. Mecanismo de arranque. d) Una vez retirado el mecanismo de arranque manual, revise si la cuerda de seda est en buen estado y qutela desatando el nudo que la mantiene unida a la polea. Si la cuerda de seda no est en buen estado, utilice otra cuerda de 6 mm. ( de pulg.) ) de grueso y amarre un nudo en uno de los extremos. Coloque firmemente el nudo del extremo de la cuerda a una ranura del volante magntico del motor, enrollndola en alrededor del mismo, en sentido de las manecillas del reloj. Siga el procedimiento normal de arranque del motor sealado con anterioridad.

e)

f)

243

6.1 a) b)

Advertencias de seguridad durante el arranque de emergencia del motor Asegrese de que la palanca de cambios de velocidades est en posicin neutral, con el fin de evitar el movimiento repentino de la embarcacin cuando el motor arranque. La cubierta del motor es una proteccin contra los mecanismos que permanecen en movimiento durante la operacin del motor. Con el fin de evitar heridas, mantenga las manos, la ropa y el pelo, lejos de las piezas mviles. No intente colocar la cubierta del motor despus de que ste arranque. No gire el volante con las manos, utilice nicamente la cuerda de arranque. No toque los cables del sistema de encendido cuando el motor est en operacin, a fin de evitar descargas elctricas.

c) d) e)

Operacin del motor fuera de borda en condiciones especiales. Algunas de las condiciones especiales en las que puede funcionar el motor fuera de borda son las siguientes: lugares elevados, aguas poco profundas, aguas saladas, aguas con hierbas. Etc. Para cada una de ellas debe tomar en cuenta las siguientes consideraciones: a) Lugares elevados. En zonas con una altitud mayor a 900 metros (3000 pies) se recomienda utilizar una hlice de menor paso o realizar un cambio en calibracin del carburador. Evite daos de consideracin en la cabeza de fuerza, asegrese de identificar un motor modificado para operacin en lugares elevados y regrselo a su calibracin original por debajo de los 900 metros (3000 pies) Agua salada. Lave las partes exteriores del motor con agua dulce despus de usar el motor en agua salada, contaminada o semisalobre, con el fin de evitar daos por depsitos de sal o suciedad en los conductos de enfriamiento. Durante el uso en agua sala o contaminada, puede ser necesario que suministre proteccin andica adicional para el motor y la embarcacin. Durante los periodos largos de atraque, incline el motor de manera que la caja de engranajes quede fuera del agua salada. As mismo, al remover el motor de la embarcacin, permita que el sistema de enfriamiento se drene completamente colocando el motor en posicin vertical.

b)

244

c)

Aguas poco profundas. No opere el motor con la caja de engranajes arrastrndose contra el fondo del lecho marino, esto podr ocasionar severos daos en el mismo y la prdida de control de la embarcacin. Si las condiciones lo permiten, eleve el motor ajustando el ngulo de inclinacin a una posicin que evite que pegue contra el fondo. Aguas con hierbas. Evite durante la operacin, que las hierbas bloqueen las entradas de agua del sistema de enfriamiento del motor, con el fin de que no se produzca un sobrecalentamiento. Observe la salida del agua por el orificio testigo con cierta frecuencia. Las hierbas acumuladas en la hlice podrn causar que le motor vibre. Al acumularse hierbas en el motor, la embarcacin no responde y el motor se revoluciona sin avanzar, proceda a moderar la velocidad y dar marcha en reversa con frecuencia. Esta accin permite que la hlice se limpie y se realizar en forma regular hasta salir de la zona de hierbas. Remueva las hierbas de la hlice y las entradas del agua antes de operar el motor en agua despejadas.

d)

245

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SUBSECRETARA DE EDUCACIN MEDIA SUPERIOR

Dr. Reyes S. Tamez Guerra Secretario de Educacin Pblica Dra. Yoloxchitl Bustamante Dez Subsecretaria de Educacin Media Superior M. en C. Daffny Rosado Moreno Secretario Ejecutivo del COSNET Bil. Francisco Brizuela Venegas Director General de Educacin en Ciencia y Tecnologa del Mar M. en C. Gildardo Rojo Salazar Director Tcnico Ing. Heriberto Nolasco Heredia Director de Operacin C.P. Mara Elena Colorado lvarez Coordinadora Administrativa Primera edicin: 2005.

Ilustracin de portada y portada posterior:


El agua, origen de la vida (detalle), de Diego Rivera, 1951.