SELECCIN DE

MAQUINAS PARA LA
OPULSIN DEL BUQUE

Propulsin

PROPULSORES
ltimo elemento cadena de propulsin
movimiento del barco mediante
potencia sistema de propulsin.

Existe distintos tipos de

propulsores, entre los ms
utilizados estn:
Hlice
Propulsor a chorro
Propulsor de eje vertical

PROPULSORES - HLICE
Propulsor ms comn.
Hlice (tornillo)
agua (tuerca)

Atornillada

Dispositivo mecnico
conjunto de palas
(forma helicoidal)
sobre un eje giro
desplazamiento del
buque.

FUNCIONAMIENTO DE HLICE

NOTA: Dependiendo del giro: Avance y

retroceso.

PROPULSORES - CHORRO DE
AGUA

Consiste en lanzar sistema de bombas masa

de agua hacia atrs a travs de un conducto tipo
tobera.
Produciendo por reaccin un movimiento del barco
hacia delante.
Marcha atrs
(desviador de empuje)
deflexin de chorro
de agua hacia
delante.

EJE VERTICAL (VOITH SCHNEIDER)

Rueda que contiene
conjunto de alabes
verticales (paletas
articuladas).
labes: Puede cambiar
de orientacin
girando individualmente
sobre su propio eje
provocando un empuje
cualquier direccin.

EJE VERTICAL (VOITH SCHNEIDER)

Utilizados en:
Remolcadores
Cazaminas
Buques pequeos
Debido a la necesidad
de una excelente
maniobrabilidad.

No requieren el uso de grandes potencias propulsoras

SELECCIN DEL TIPO DE HLICE

Y N DE
PROPULSORES
La hlice de paso:
controlable tiene la ventaja
de aumentar la capacidad
de maniobra y flexibilidad,
pudiendo pasar de marchar
avante a ciar en breves
segundos y sin tener que
cambiar el sentido de giro
del
propulsor,
permite
adems que la mquina
motriz gire siempre a sus
revoluciones ptimas, de
mejor rendimiento.

SELECCIN DEL TIPO DE HLICE

Y N DE
PROPULSORES

La hlice de paso fijo: es ms econmica,

sencilla y fiable, y adems puede alcanzar un
rendimiento superior

SELECCIN DEL TIPO DE HLICE

Y N DE
PROPULSORES

los buques pueden tener;

una, dos, tres, o cuatro
hlices. Desde el punto de
vista de los costes iniciales
y de funcionamiento (el
rendimiento hidrodinmico
es mejor con una hlice)

La seleccin de mltiples
propulsores
puede
ser
necesaria
con
potencias
elevadas en buques de poco
calado y con dimetros de las
hlices limitados, lo que
provocara la sobrecarga del
propulsor
propiciando
la
cavitacin si se empleara una
sola hlice.

SELECCIN DEL EQUIPO DE

MAQUINAS
Los tres tipos dePROPULSORAS
mquinas propulsoras de tipo marino ms comunes son:

Motores Disel

Los Disel de media velocidad, siguen el

ciclo de cuatro tiempos con sobrealimentacin.
Con velocidad (400-600 rpm)
convierte en muchas ocasiones en las plantas
propulsoras ms apropiadas para la propulsin
de buques.

Turbina a vapor
Turbina gas

los diesel lentos tienen las ms altas

eficiencias trmicas
son ms tolerantes con la baja calidad del
fuel que los diesel de media velocidad.
Los costes en mantenimiento son ms bajos
que en los diesel de media velocidad.

Cada tipo de maquinaria tiene sus ventajas y

desventajas y se las usa ampliamente dependiendo del
servicio que presta la embarcacin.

INGENIERO O ARQUITECTO NAVAL

anlisis detenido y profundo para cuantificar las ventajas o

desventajas
la maniobrabilidad

considerarse cuanto le
tomar a determinada
mquina cambiar la
marcha del buque de
un punto a otro.

Velocidad.
embarcaciones de alta velocidad
las RPM del motor y de la hlice,
son de mayor importancia.
Regulan en aprox 600 RPM (para que no golpee
al entrar el cambio, pero no se pare en ralenti.
Regimen de crucero (siempre dependiendo de
cada embarcacion x eslora, peso y tipo de fondo)
es
entre
las
3,500
y
4,000
RPM
Remolcadores

la fuerza de empuje
El torque desarrollado por la hlice debe ser lo ms alto
que se pueda. Para estos casos el dimetro de la hlice
debe ser alto y las RPM bajas.

Disponibilidad de la maquina
funciones de control de los equipos,
de su funcionamiento, del
mantenimiento y supervivencia.
Todas estas operaciones

proporcionar la potencia necesar

Impulsar al buque a la velocidad
para la cual fue proyectado
ininterrumpidamente.

El espacio y disposicin, consumo y

calidad del combustible, peso total
de la planta, coste de la planta,
seguridad, y el mantenimiento
fiabilidad, facilidad de
y manejo de la planta.
mantenimiento y generacin de
ruidos y vibraciones.

Existe una gran variedad de tipos de plantas propulsoras,

algunas son ventajosas, su aplicacin depende del tipo de
buque en concreto. Entre los sistemas de maquinaria
principal ms utilizados actualmente son:
Planta de vapor, compuestas por calderas convencionales o por
generadores de vapor de energa nuclear, turbinas y engranaje
reductor.
2- Motores diesel de 2 tiempos lentos, directamente acoplados a
la hlice.
3- Motores diesel de 4 tiempos de media y alta velocidad con
engranaje reductor.
4- Turbinas de gas con engranaje reductor.
5- Propulsin elctrica con motores de corriente continua o
alterna.
6- Plantas combinadas, existen muchas variantes, las ms
frecuentes son:
- COGAG, combinacin de turbina de gas y turbina de gas, en la que
ambas pueden participar juntas o separadas en la obtencin de la
potencia propulsora.
- CODAG, combinacin de motor disel y de turbina de gas, para la
obtencin de velocidades bajas y econmicas funciona solo el motor
disel y la turbina de gas se acopla para alcanzar altas velocidades.
- COGAS, combinacin de turbina de gas y turbina de vapor,
1-

La mayor parte de estos aspectos involucran

dinero y en muchos casos el aspecto
econmico ser lo determinante en la
seleccin.

REQUERIMIENTO DE UNA
INSTALACIN
PROPULSORA

REQUERIMIENTO CARGA
La carga usual que acta sobre una instalacin

Para la propulsin tambin

Agua (jet)

Generador elctrico que

acciona
un motor que mueve la
hlice

En cualquier caso, la mquina debe suministrar un torque a cierta velocidad (rpm)

REQUERIMIENTO CARGA
El producto de estos dos factores nos da el poder que se mide en: Caballaje.
Hp.
Cv o
Kilovatios de potencia.

Poder = Fuerza x velocidad

Poder = Torque x rpm.

Conectada Directamente
Al motor

Reductor de velocidad

Mayor fuerza de empuje

REQUERIMIENTO CARGA

La carga que soporta el motor

es la misma en los dos casos.
Sin embargo el
torque y las rpm difieren en las
dos situaciones

CONSIDERACION
Es que esta carga sea inversa, para que el buque pueda dar marcha atrs.

REQUERIMIENTO AMBIENTALES
Dentro del buque

Tripulante
Maquinaria
Carga transportada
Equipamiento

Ambiente hmedo y cargado de sal.

A elevadas temperaturas ambientales

REQUERIMIENTO AMBIENTALES
Fuera del buque
A menos que estos
elementos sean protegidos
con recubrimientos
especiales

Cuando se las adapt al uso marino

Tu
rbi
na
avi de ga
one s d
e
s

REQUERIMIENTO
Incluir:AMBIENTALES
El ruido
El calor y la vibracin de la maquinaria
Afectan
A la tripulacin, la carga y el equipo.

REQUERIMIENTO AMBIENTALES
Otros aspectos negativos son el agua y
la atmsfera que rodea al buque

Se impiden arrojar al agua cualquier

desperdicio de la embarcacin

REQUERIMIENTO DE SERVICIO
Entre los principales requerimientos de servicio de tipo marino tenemos :

REQUERIMIENTO DE SERVICIO
RELACIN DE PESO A VOLUMEN DEL MOTOR.
Desde este punto de
mientras ms pequeo y
liviano es el motor, mejor
aprovechamiento del buque
conjunto.
Combustible,Rep
uestos y otros
(suministros)

vista,
ms
es el
como

mp
e
i
t
el
o
a
nci
a
t
is
D
Capacidad que tiene un buque para permanecer en

el mar por un periodo de tiempo y cubrir grandes

distancias sin reabastecerse de combustible o tomar
provisiones a una velocidad dada.

AUTONOMA

REQUERIMIENTO DE SERVICIO
El perfil de carga describe los lapsos a los
PERFIL DE CARGA
cuales la mquina opera solamente a una
parte de su poder total.

Requerir de todo su poder

por el lapso de unas pocas horas solamente.

CONFIABILIDAD.
Un buque en alta mar necesita
estrictos requerimientos de
seguridad, a diferencia de lo que
ocurre en tierra.
Probabilidad que la mquina no falle en servicio

REQUERIMIENTO DE ESPACIO
En general, el espacio necesario
Como espacio perdido

Planta propulsora

Ya que no podr
ser utilizado para
otros propsitos
ms productivos,
como carga o
armamento.

REQUERIMIENTO DE ESPACIO
Las plantas ms pequeas

Turbina de gas

con motores elctricos

Ya que las turbinas accionan

generadores elctricos y no estn
directamente unidas a los ejes de
cola posibilitando hacer cmaras
de mquinas muy cortas

Disel-elctrica

Se puede adoptar con propulsin

Disel semi-rpidos

REQUERIMIENTO DE ESPACIO
Las cmaras de mquinas ms grandes
Compensan algo su gran tamao
en que van directamente
acoplados a las hlices, sin
engranajes reductores.
Motores Diesel lentos

Las cmaras con turbinas de vapor:

Tambin son muy voluminosas
pequeas potencias.

Sobre todo para

Son especialmente interesantes para potencias elevadas, por encima

del rango de potencia de los diesel.

COSTO DE PLANTA
Valoramos aqu la inversin inicial necesaria para adquirir la mquina
principal, as como los necesarios equipos auxiliares que debe llevar para su
adecuado funcionamiento. Considerando tambin los costes relativos su
instalacin, es decir, lo que cuesta tener instalada la planta propulsora en el
buque lista para funcionar.

ANLISIS DE COSTO
El precio de adquisicin del motor y sus componentes hay que aadirle el
valor de la instalacin.
Los costos del combustible dependen del tipo de combustible que usa la
mquina y de la eficiencia del motor.
El peso y las dimensiones de la maquinaria influyen en igual forma como lo
hace el consumo de combustible.
Las operaciones de mantenimiento involucran costos directos.
Los sueldos del personal de mquinas .
Suministros.

COMPARACIN DE PRECIO ENTRE

LAS DIFERENTES MAQUINAS
Los precios de las plantas con disel, son las que tienen el precio ms elevado.
Las plantas de vapor tienen un coste elevado para potencias bajas, pero son tanto ms
rentables cuanto mayor es la potencia.

Las plantas con disel de media velocidad tienen el precio ms bajo en la gama ms baja
de potencia.

Las instalaciones para aprovechamiento de la energa residual de los motores disel

tienden a encarecer el precio de la planta propulsora.

Las turbinas de gas tienen un precio bastante variable dependiendo de su tipo.