2013 FORMULA SAE REGLAS PARTE T - REQUISITOS TCNICOS GENERALES ARTCULO 1: Vehculos REQUISITOS Y RESTRICCIONES T1.

1 Inspeccin Tcnica Los siguientes requisitos y restricciones que se aplican a travs de la inspeccin tcnica. El incumplimiento debe ser corregido y el coche volver a inspeccionar antes de permitir que el coche para operar en el poder. T1.2 modificaciones y reparaciones T1.2.1 Una vez que el vehculo ha sido presentado a los jueces en el coste o Diseo Eventos, o sometido a inspeccin tcnica, y hasta que se apruebe el vehculo para competir en los eventos dinmicos, es decir, se otorgan todas las calcomanas de inspeccin, las nicas modificaciones permitidas para el vehculo son los dirigidos por el Inspector (s) y tom nota en el formulario de inspeccin. T1.2.2 Una vez que el vehculo est autorizado para competir en los eventos dinmicos, las nicas modificaciones permitidas en el vehculo son los que se enumeran a continuacin. Tambin se hace referencia en la parte S de la normativa SAE Formula - Reglamento de eventos estticos. a. Ajuste de las correas, cadenas y embragues b. Ajuste de sesgo de freno c. El ajuste del sistema de retencin del conductor, reposacabezas, asiento y pedales d. Sustitucin del apoyacabezas o inserto del asiento por el conductor e. Ajuste de los parmetros de funcionamiento del motor, por ejemplo, mezcla de combustible y tiempo de encendido, y cualquier software de calibracin cambios f. Ajuste de los espejos g. El ajuste de la suspensin cuando no se requiera la sustitucin parte, (excepto que los resortes, barras estabilizadoras y cuas puede ser cambiado) h. Ajuste de la presin de los neumticos i. El ajuste del ngulo de ala, pero no la ubicacin j. Reposicin de fluidos k. La sustitucin de los neumticos desgastados o pastillas de freno l. El cambio de llantas y neumticos para condiciones "hmedas" segn lo permitido en la Parte D del Reglamento FSAE "hmeda" o - Reglamento de eventos dinmicos. m. Recarga de bateras de bajo voltaje

n. Recarga de acumuladores de alto voltaje T1.2.3 El vehculo debe mantener todas las especificaciones requeridas, por ejemplo, altura de recorrido, recorrido de la suspensin, los frenos de la capacidad, nivel de ruido y la ubicacin del ala durante toda la competicin. T1.2.4 Una vez que el vehculo est aprobado para la competencia, cualquier dao al vehculo que requiere reparacin, por ejemplo, daos en los accidentes, elctrico o daos mecnicos, se anular la aprobacin de Inspeccin. Tras la finalizacin de la reparacin y antes de volver a entrar en una competencia dinmica, el vehculo debe ser presentado nuevamente a la inspeccin tcnica de nueva aprobacin.

ARTCULO 2: REQUISITOS GENERALES DE DISEO T2.1 configuracin del vehculo El vehculo debe estar abierto ruedas y cabina abierta (un cuerpo de tipo frmula) con cuatro (4) ruedas que no estn en una lnea recta. Definicin de "Open Wheel" - vehculos de ruedas abiertas debern cumplir con todos los siguientes criterios: 1) Las mejores 180 grados de las ruedas / neumticos deben estar sin obstrucciones cuando se ve 68.6mm (2,7 pulgadas) por encima del plano formado por las copas de los neumticos delanteros y traseros. 2) Las ruedas / neumticos deben estar sin obstrucciones cuando se ve desde el lado. 3) Ninguna parte del vehculo puede entrar en una fortaleza de salida de la zona definida como un crculo 68.6mm (2.7 pulgadas) radialmente mayor que el dimetro exterior del neumtico con los neumticos dirigido al frente con un conductor de 77kg (170 libras) sentado en la posicin de conduccin normal. La pared lateral interna del neumtico (lado del vehculo) no se incluye en esta evaluacin. Consulte la figura siguiente. Nota: Los neumticos de seco se utilizan para todas las inspecciones. Para la inspeccin tcnica de la torre del homenaje de salida de la zona puede ser inspeccionado por el uso de una pelota de tenis sujeta al extremo de un palo. El baln tendr el dimetro 68.6mm (2,7 pulgadas) y debe ser capaz de ser movido libremente alrededor de la parte exterior de la cubierta de neumtico sin ponerse en contacto cualquier porcin del coche que no sea el neumtico. T2.2 Carrocera No debe haber aberturas a travs de la carrocera en el compartimiento del conductor desde la parte delantera del vehculo a la barra antivuelco aro principal o servidor de seguridad distinta de la necesaria para la abertura del habitculo. Se permiten aberturas mnimas alrededor de los componentes de la suspensin delantera. T2.3 Distancia entre ejes El coche debe tener una distancia entre ejes de al menos 1525 mm (60 pulgadas). La distancia entre ejes se mide desde el centro de contacto con el suelo de las ruedas delanteras y traseras con las ruedas derechas.

T2.4 Track Vehicle La pista ms pequea del vehculo (frontal o posterior) debe ser no menos de 75% de la pista ms grande. T2.5 Acceso Visible Todos los productos en la forma de inspeccin deben ser claramente visibles para los inspectores tcnicos sin el uso de instrumentos tales como los endoscopios o espejos. Acceso visible puede ser proporcionado por la eliminacin de paneles de la carrocera o proporcionando paneles de acceso extrables. ARTCULO 3: CELULAR DEL CONDUCTOR T3.1 estructura del vehculo - 2 Opciones Los equipos podrn, a su opcin, el diseo de sus vehculos para cumplir con cualquiera de los dos (2) juegos de los requisitos y restricciones separados, pero relacionados. En concreto, los equipos pueden optar por cumplir con: (1) Parte del artculo 3 T "Drivers celular", como se define a continuacin o (2) Parte AF "Reglas Alternate Frame" que se encuentran en el Apndice AF y el sitio T2.2 Carrocera No debe haber aberturas a travs de la carrocera en el compartimiento del conductor desde la parte delantera del vehculo a la barra antivuelco aro principal o servidor de seguridad distinta de la necesaria para la abertura del habitculo. Se permiten aberturas mnimas alrededor de los componentes de la suspensin delantera. T2.3 Distancia entre ejes El coche debe tener una distancia entre ejes de al menos 1525 mm (60 pulgadas). La distancia entre ejes se mide desde el centro de contacto con el suelo de las ruedas delanteras y traseras con las ruedas derechas. T2.4 Pista de vehculo La pista ms pequea del vehculo (frontal o posterior) debe ser no menos de 75% de la pista ms grande. T2.5 Acceso Visible Todos los productos en la forma de inspeccin deben ser claramente visibles para los inspectores tcnicos sin el uso de instrumentos tales como los endoscopios o espejos. Acceso visible puede ser proporcionado por la eliminacin de paneles de la carrocera o proporcionando paneles de acceso extrables. ARTCULO 3: CELULAR DEL CONDUCTOR T3.1 estructura del vehculo - 2 Opciones

Los equipos podrn, a su opcin, el diseo de sus vehculos para cumplir con cualquiera de los dos (2) juegos de los requisitos y restricciones separados, pero relacionados. En concreto, los equipos pueden optar por cumplir con: (1) Parte del artculo 3 T "Drivers celular", como se define a continuacin o (2) Parte AF "Reglas Alternate Frame" que se encuentran en el Apndice AF y el sitio web FSAE. T3.1.1 Aviso Requisito - Equipos vaya a utilizar la AF Parte "Reglas Alternate Frame" debe notificar al Comit de Reglas de la intencin de la fecha publicada en el Sitio Web SAE. Las instrucciones para la notificacin aparecen en AF Part. El Comit de Reglas revisar la peticin y notificar al equipo en caso de concederse la solicitud. Parte AF tiene requisitos analticos significativos y ya que todava est en desarrollo el proceso de aplicacin se asegurar de que el Comit pueda manejar la carga de trabajo y dar a los equipos al apoyo que puedan necesitar para mostrar la certificacin, as como garantizar que los equipos tienen la capacidad tcnica para analizar su diseo y demostrar el cumplimiento de las normas AF. T3.1.2 Alternate Frame Reglas uso requiere la presentacin de la "forma estructural Requisitos de Certificacin (REFC)", que sustituye a la "Hoja de clculo de equivalencia estructural". Los equipos que presenten un Formulario de Certificacin Requisitos Estructural (REFC) no tienen que presentar una hoja de clculo de equivalencia estructural (SES). T3.2 Requisitos Generales Entre otros requisitos, la estructura del vehculo debe incluir dos arcos antivuelco que se apoyan, un mamparo delantero con sistema de apoyo y atenuador de impacto, y las estructuras de impacto lateral. T3.3 Definiciones Las siguientes definiciones se aplican a todo el documento Normas: - Una barra antivuelco situada al lado o detrs del torso del conductor. - Una barra de rodillo situado por encima de las piernas del conductor, en la proximidad del volante. - Tanto el aro frontal y el aro principal se clasifican como "Hoops rollo" a arriostramiento - La estructura de la parte inferior del aro de Rodillo Refuerzo de vuelta al aro Rollo (s). - Un representante sola pieza mnima de cortar, la tubera continua. - El "Frame" es el conjunto estructural fabricada que soporta todos los sistemas del vehculo funcionales. Este conjunto puede ser una sola estructura soldada, mltiples estructuras soldadas o una combinacin de estructuras de materiales compuestos y soldada. - La estructura primaria se compone de los siguientes componentes de la clula: 1) del aro principal, 2) del aro frontal, 3) los apoyos y apoyos arco antivuelco, 4) Estructura Side Impact, 5) pasante delantero, 6) delantero Sistema de Apoyo pasante y 7) todos los elementos del

bastidor, guas y apoyos que la carga de transferencia de la sistema de seguridad del conductor en los puntos 1 a 6. - La porcin del marco que se encuentra dentro de la envolvente definida por la estructura primaria. La parte superior del aro principal y el arriostramiento aro principales no estn incluidos en la definicin de este sobre. - Una estructura plana que define el plano delantero de la estructura principal de la estructura y funciones de brindar proteccin a los pies del conductor. - A, dispositivo de absorcin de energa deformable situada a proa del mamparo delantero. - El rea de la parte del coche que se extiende desde la parte superior del suelo hasta 350 mm (13,8 pulgadas) por encima del suelo y del aro delantero vuelta al aro principal. - Una disposicin de elementos de bastidor proyectadas sobre un plano, donde una carga coplanar aplicada en cualquier direccin, en cualquier nodo, resultados en slo fuerzas de traccin o de compresin en los elementos de bastidor. Esto es tambin lo que se entiende por "correctamente triangulada". T3.4 Requisitos mnimos de material T3.4.1 Base Material Acero La estructura primaria del coche debe ser construido de: O bien:,, tubo de acero dulce o de aleacin de Ronda (mnimo 0,1% de carbono) de las dimensiones mnimas indicadas en la tabla siguiente, O: Aprobado por alternativas Reglas T3.4, T3.5, T3.6 y T3.7.

PUNTO o aplicacin Dimensin exterior X ESPESOR DE PARED Principales y frente Hoops, Ronda de 1,0 pulgadas (25,4 mm) x 0,095 pulgadas (2,4 mm) Arns Bar montaje o Ronda 25.0 mm x 2.50 mm mtrica Estructura de impacto lateral, pasante delantero, Ronda de 1,0 pulgadas (25,4 mm) x 0,065 pulgadas (1,65 mm) Refuerzos arco antivuelco, o Ronda 25.0 mm x 1.75 mm mtrica

Arns de sujeccin Adjunto de conducir o Round 25.4 mm x 1.60 mm mtrica (excepto como se indica ms arriba) EV: Acumulador Estructura de Proteccin o Plaza 1.00 pulgadas x 1.00 pulgadas x 0,049 pulgadas o Plaza 25.0 mm x 25.0 mm x 1.25 mm mtrica o Plaza 26.0 mm x 26.0 mm x 1.2 mm mtrica Soporte de pared delantera, aro principal Preparndose Soporta Ronda de 1,0 pulgadas (25,4 mm) x 0,049 pulgadas (1,25 mm) o Ronda 25,0 mm x 1,5 mm mtrica EV: Componentes del sistema tractoras o Ronda 26,0 mm x 1,2 mm mtrica

Nota 1: El uso de acero de aleacin no permite que el espesor de la pared sea ms delgado que se utiliza para el acero dulce. Nota 2: Para una aplicacin especfica: - Uso de tubos del dimetro exterior especificado pero con mayor espesor de pared, - O del espesor de pared especificado y un mayor dimetro exterior, - O sustitucin de tubo redondo con un tubo cuadrado de la misma o mayor tamao a los enumerados anteriormente, No son reglas desviacin exige su aprobacin. Nota 3: A excepcin de los orificios de inspeccin, los agujeros perforados en cualquier tubo regulado requiere la presentacin de un SES. Nota 4: las propiedades del acero de lnea de base utilizados para los clculos que se presentarn en un SES no pueden ser inferiores a los siguientes: Doblado y pandeo clculos de resistencia: Mdulo de Young (E) = 200 GPa (29 000 ksi) Lmite elstico (Sy) = 305 MPa (44,2 MPa) La carga de ruptura (Sb) = 365 MPa (52,9 MPa) Soldados puntos de fijacin monocasco o clculos conjuntos de tubos soldados: Yield Strength (Sy) = 180 MPa (26ksi)

La carga de ruptura (Sb) = 300 MPa (43,5 MPa) T3.5.2 titanio o magnesio en la que se ha utilizado soldadura no pueden ser utilizados para cualquier parte de la estructura primaria. Esto incluye la fijacin de soportes para la tubera o la fijacin de la tubera para otros componentes. T3.5.3 Si un equipo decide utilizar tubos alternativos y / o materiales que deben presentar una "Hoja de clculo de equivalencia estructural" por regla T3.9. Los equipos deben presentar clculos para el material que han elegido, lo que demuestra la equivalencia con los requisitos mnimos que se encuentran en la Seccin T3.4.1 para el rendimiento y la resistencia a la rotura en flexin, pandeo y tensin, para pandeo mdulo y para la disipacin de la energa. (El mdulo de pandeo se define como la IE, donde, E = mdulo de elasticidad, e I = rea de momento de inercia alrededor del eje ms dbil.) T3.5.4 Tubing no puede tener un espesor de pared ms delgada que aparece en T3.6 o T3.7. T3.5.5 Si se utiliza un tubo doblado en cualquier parte de la estructura principal, aparte de los arcos antivuelco delantera y principal, un tubo adicional se debe adjuntar a apoyarlo. El punto de fijacin debe ser la posicin a lo largo del tubo en el que se desva ms alejado de una lnea recta que conecta ambos extremos. El tubo de soporte debe tener el mismo dimetro y espesor que el tubo doblado. El tubo de soporte debe terminar en un nodo del chasis. T3.5.6 Cualquier diseo de chasis que es un hbrido de las normas de referencia y monocasco, debe cumplir con todos los requisitos de las normas pertinentes, por ejemplo, un panel de estructura de impacto lateral sndwich en un chasis de marco de tubo debe cumplir con los requisitos de la normativa, T3.28 T3.29, T3.30 T3.31 y T3.34,. Nota: Se admite que las propiedades de los tubos y laminados a combinarse para demostrar la equivalencia. Por ejemplo en una estructura de impacto lateral que consta de un tubo como por T3.4 y un panel laminado, el panel slo tiene que ser equivalente a dos tubos de impacto lateral. T3.6 Tubera de acero alternativa Espesor de pared mnimo permitido: MATERIAL Y APLICACIN mnimo de pared ESPESOR Tubos de acero para arcos antivuelco delantera y principal, y Arns Bar montaje 2,0 mm (0,079 pulgadas) Tubos de acero para Arriostramiento aro rollo, rollo de Hoop arriostramiento Apoya, Side estructura de impacto, pasante delantero, 1,2 mm (0,047 pulgadas)

Soporte frontal pasante, Arns Adjunto del conductor (excepto como se indica ms arriba), la proteccin de los acumuladores de alta tensin, y la proteccin de los sistemas de traccin de alta tensin. Nota 1: Todo el acero son tratados por igual - no hay provisin para tubos de acero de aleacin, por ejemplo, SAE 4130, para tener un espesor de pared ms delgada que la utilizada con acero dulce. Nota 2: Para mantener la IE con un espesor de pared menor que el especificado en T3.4.1, se debe aumentar el dimetro exterior. Nota 3: Para mantener el rendimiento equivalente y resistencia a la traccin de la misma rea de seccin transversal de acero como DEBE mantenerse la tubera de lnea de base se especifica en T3.4.1. Requisitos T3.7 tubos de aluminio T3.7.1 mnimo espesor de pared: Aluminio Tubo 3,0 mm (0,118 pulgadas) T3.7.2 El lmite de elasticidad equivalente debe ser considerado en la condicin "como soldado", (Referencia: ALUMINIO SOLDADURA (ltima edicin) por la Asociacin de aluminio, o EL MANUAL DE SOLDADURA, Volumen 4, 7 edicin, por la Sociedad Americana de Soldadura. ), a menos que el equipo muestra y muestra la prueba de que el marco ha sido correctamente tratado trmicamente en solucin y envejecido artificialmente. T3.7.3 caso de tubos de aluminio es la solucin tratada trmicamente y edad endurecido para aumentar su resistencia despus de la soldadura, el equipo debe proporcionar la documentacin suficiente sobre cmo se realiza el proceso. Esto incluye, pero no se limita a, la instalacin de tratamiento de calor utilizado, el proceso aplicado, y la fixturing utiliza. T3.8 Materiales Compuestos T3.8.1 Si se utiliza cualquier material compuesto o de otro tipo, el equipo debe presentar la documentacin del tipo de material, por ejemplo, recibo de compra, documento de embarque o carta de donacin, as como de las propiedades del material. Los detalles de la composicin tcnica de poner en marcha, as como el material estructural utilizado (tipo de tela, peso y tipo de resina, nmero de capas, material bsico y material de piel si metal) tambin debe ser presentada. El equipo debe presentar los clculos que demuestren la equivalencia de su estructura compuesta de uno de geometra similar hecha a los requisitos mnimos que se encuentran en la Seccin T3.4.1. Clculos de equivalencia debern presentarse para la disipacin de la energa, el rendimiento y la resistencia a la rotura en flexin, pandeo y tensin. Enve el completado "Hoja de clculo de equivalencia estructural" por la Seccin T3.9. T3.8.2 materiales compuestos no estn permitidos para el aro principal o el aro frontal. T3.9 Documentacin estructural - SES o Presentacin REFC Todos los clculos de equivalencia deben demostrar la equivalencia con respecto al grado de acero SAE / AISI 1010.

T3.9.1 Todos los equipos debern presentar bien una hoja de clculo de equivalencia estructural (SES) o un formulario de certificacin REQUISITOS ESTRUCTURALES (SCRF). Los equipos que cumplan la Parte T Artculo 3 "Los conductores clula" reglas deben presentar una hoja de clculo de equivalencia estructural (SES), incluso si no tienen previsto utilizar materiales alternativos o tamaos de tubos a las especificadas en T3.4.1 Materiales de acero de lnea de base. Equipos siguiendo las reglas del marco AF "alternativos" de la parte debe presentar un Formulario de Certificacin Requisitos Estructural (REFC). Ver Regla AF2. T3.9.2 El uso de materiales alternativos o tamaos de tubera a las especificadas en T3.4.1 "Base Material Acero," est permitido, siempre que hubieran sido juzgados por un examen tcnico que tiene propiedades iguales o superiores a las especificadas en T3.4.1. T3.9.3 Aprobacin de material alternativo o tamaos de tubera se basar en el criterio de ingeniera y experiencia del inspector tcnico principal o su designado. T3.9.4 La revisin tcnica se inicia cumplimentando la "Hoja de clculo de equivalencia estructural" (SES), utilizando el modelo que figura en el Anexo T-1. T3.9.5 estructural de hoja de clculo de equivalencia - Presentacin una. Direccin - SES debe ser presentado a los funcionarios de la competencia que se realicen a la direccin que figura en el apndice o el indicado en la pgina web del concurso. b. Due Date - SES debe ser presentado a ms tardar en la fecha indicada en la pgina web del concurso. Los equipos que presenten su hoja de clculo de equivalencia estructural despus de la fecha de vencimiento para la competicin sern penalizados 10 puntos por da hasta un mximo de 50 puntos, que se tendrn fuera del equipo Score Total. c. Reconocimiento - Amrica del Norte competiciones - SES presentado a los vehculos adquiridos competiciones celebradas en Norteamrica ser reconocido automticamente por la pgina web fsaeonline. No reenviar SES a menos que se lo indiquen. T3.9.6 Vehculos cubiertos bajo un SES aprobado debern ser fabricados de acuerdo con los materiales y los procedimientos descritos en el SES. T3.9.7 Los equipos deben traer una copia de la SES aprobados con ellos para Inspeccin Tcnica. Comentario - La presentacin de un SES que se ha escrito y se somete a una competicin en un ao anterior no se recomienda. Se espera que cada equipo para realizar sus propias pruebas y presentar los SES en base a su trabajo original. Comprender la ingeniera que justifica la equivalencia es esencial para discutir su trabajo con los funcionarios. T3.10 principal y frontal Hoops Roll - Requisitos generales T3.10.1 cabeza y las manos del conductor no debe tocar el suelo en cualquier posicin de vuelco. T3.10.2 El marco debe incluir tanto un aro principal y un aro frontal como se muestra en la Figura 1.

T3.10.3 Cuando est sentado normalmente y restringido por el sistema de seguridad del conductor, el casco de un varn del percentil 95 (datos antropomtricos) y todos los pilotos del equipo debe: una. Sea un mnimo de 50,8 mm (2 pulgadas) de la lnea recta trazada desde la parte superior del aro principal a la parte superior del aro frontal. (Figura 1a) b. Sea un mnimo de 50,8 mm (2 pulgadas) de la lnea recta trazada desde la parte superior del aro principal para el extremo inferior del aro de refuerzo principal si el arriostramiento se extiende hacia atrs. (Figura 1b) c. Haber ms hacia atrs que la superficie trasera del aro principal, si el aro de refuerzo principal se extiende hacia delante. (Figura 1c) 95a percentiles macho Plantilla Dimensiones Un modelo bidimensional utilizado para representar el macho percentil 95 se hace a las siguientes dimensiones: algas.

(19,29 pulgadas) se conectar los centros de los dos 200 crculos mm. crculo de 200 mm y el crculo de cabeza de 300 mm. T3.10.4 La plantilla masculino percentil 95 se posicionar como sigue: (Ver Figura 2).

entre el centro de este crculo y la cara ms posterior de los pedales es no menos de 915 mm (36 pulgadas). asiento. mm (1 pulgada) del apoyacabezas (es decir, donde normalmente se encuentra el casco del conductor durante la conduccin). T3.10.5 Si los requisitos de T3.10.4 no se cumplen con la plantilla masculina percentil 95, el coche no recibir una Inspeccin Tcnica etiqueta y no se les permite competir en los eventos dinmicos. T3.10.6 Los conductores que no cumplan con los requisitos de franqueamiento de casco de T3.10.3 no se les permite conducir en la competicin. T3.10.7 El radio mnimo de cualquier curva, medida en la lnea central del tubo, debe ser por lo menos tres veces el dimetro exterior del tubo. Las curvas deben ser lisa y continua, sin evidencia de prensar o el fracaso de pared.

T3.10.8 El aro principal y el aro delantero deben estar bien integrados en la estructura primaria mediante refuerzos y / o triangulacin tubo. T3.11 Hoop principal T3.11.1 El aro principal deber ser de una sola pieza de tubo sin cortar, continuo, cerrado de acero de seccin por regla T3.4.1. T3.11.2 Se prohbe el uso de aleaciones de aluminio, aleaciones de titanio o materiales compuestos para el aro principal. T3.11.3 El aro principal debe extenderse desde los ms bajos miembro de bastidor en un lado del cuadro, arriba, sobre y abajo del marco de miembro ms bajo en el otro lado del marco. T3.11.4 En la vista lateral del vehculo, la parte del aro de rollo principal que se encuentra por encima de su punto de fijacin a la estructura principal de la trama debe estar dentro de diez grados (10 ) de la vertical. T3.11.5 En la vista lateral del vehculo, las curvas del aro rollo principal encima de su punto de la estructura principal del Marco de fijacin estarn amarrados a un nodo de la estructura de apoyo Refuerzos Hoop principal con tubera de cumplir los requisitos de Hoop rollo Preparndose segn Regla T3.4.1. T3.11.6 En la vista frontal del vehculo, los elementos verticales del bastidor principal debe ser de al menos 380 mm (15 pulgadas) de distancia (dentro de la dimensin) en el lugar donde el aro principal est unido a la estructura principal del Marco. T3.12 Front Hoop T3.12.1 El aro frontal deber ser de seccin de tubo metlico cerrado por regla T3.4.1. T3.12.2 El aro delantero debe extenderse desde los ms bajos miembro de bastidor en un lado del cuadro, arriba, sobre y abajo a la Armadura miembro ms bajo en el otro lado del marco. Con T3.12.3 de fuelle apropiado y / o triangulacin, es admisible para fabricar el aro frontal de ms de una pieza de tubo. T3.12.4 La primera mayora de la superficie del aro delantero no deber ser inferior a la parte superior del volante en cualquier posicin angular. T3.12.5 El aro frontal debe ser no ms de 250 mm (9,8 pulgadas) delante del volante de direccin. Esta distancia se medir horizontalmente, en la lnea central del vehculo, desde la superficie trasera del aro de frente a la mayora de la superficie delantera de la llanta de la rueda de direccin con la direccin en la posicin de marcha recta. T3.12.6 En la vista lateral, ninguna parte del aro delantero puede estar inclinado en ms de veinte grados (20 ) de la vertical. T3.13 Hoop principal arriostramiento T3.13.1 principales apoyos aro debern estar construidas con tubos de acero de seccin cerrada por regla T3.4.1. T3.13.2 El aro principal debe ser apoyada por dos tirantes que se extienden en la direccin hacia adelante o hacia atrs en los lados izquierdo y derecho del aro principal.

T3.13.3 En la vista lateral del marco, el aro principal y las llaves del aro principal no debe estar en el mismo lado de la lnea vertical que pasa por la parte superior del aro principal, es decir, si el aro principal se inclina hacia adelante, los tirantes deben ser hacia adelante del aro principal, y si el aro principal se inclina hacia atrs, los tirantes deben ser hacia atrs del aro principal. T3.13.4 Las llaves del aro principales deben fijarse lo ms cerca posible de la parte superior del aro principal, pero no ms de 160 mm (6,3 pulgadas) por debajo de la de nivel ms superficial del aro principal. El ngulo incluido formado por el aro principal y las llaves del aro principal debe ser de al menos treinta grados T3.13.5 Las llaves del aro principal debe ser recta, es decir, sin ningn tipo de curvas. T3.13.6 La unin de los tirantes del aro principal debe ser capaz de transmitir todas las cargas del aro principal en la estructura principal del marco sin fallar. Desde el extremo inferior de los apoyos debe haber una estructura triangulada correctamente de nuevo a la parte ms baja del aro principal y el nodo en el que el tubo de impacto se encuentra con el lado superior del aro principal. Esta estructura debe cumplir con los requisitos mnimos de soportes principales de arriostramiento aro (ver Regla T3.4) o una alternativa aprobada SES. Cargas aparato ortopdico no deben ser alimentados exclusivamente en el motor, la transmisin o diferencial, o por medio de componentes de la suspensin. T3.13.7 Si hay algn elemento que est fuera de la envolvente de la estructura primaria se une a los apoyos del aro principal, luego refuerzos adicionales se deben agregar para evitar cargas de flexin en las llaves en cualquier posicin de vuelco. T3.14 aro delantero Refuerzos T3.14.1 llaves aro frontales debern estar construidos de material por regla T3.4.1. T3.14.2 El aro frontal debe ser apoyada por dos tirantes que se extienden en la direccin de avance de los lados izquierdo y derecho del aro delantero. T3.14.3 Las llaves del aro frontales debern estar construidos de tal manera que se protegen las piernas del conductor y debe extenderse a la estructura en la parte delantera de los pies del conductor. T3.14.4 Las llaves del aro delantero deben fijarse lo ms cerca posible de la parte superior del aro frontal, pero no ms de 50,8 mm (2 pulgadas) por debajo de la de nivel ms superficial del aro delantero. Vase la Figura 3. T3.14.5 Si el aro frontal se inclina hacia atrs en ms de diez grados (10 ) de la vertical, que deben ser apoyados por refuerzos adicionales en la parte trasera. Estos refuerzos deben estar construidos de material por regla T3.4.1. T3.15 otros requisitos de arrostramiento Cuando los aparatos no estn soldados a los miembros del captulo de acero, los tirantes deben estar bien sujetos a la Armadura con 8 mm Grado Mtricas 8.8 (5/16 SAE grado 5), o ms fuerte, pernos. Placas de montaje soldadas a los soportes del aro rollo debe ser de al menos 2,0 mm (0,080 in) de espesor de acero. T3.16 Otros requisitos tubo lateral (30 ). Vase la Figura