MEC2 PM56R6Spanish

MEC 2
CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

(CON COMUNICACION REMOTA, MODULO DE SALIDA DE EXPANSION Y OPCIONES EAP110 ANUNCIADORAS REMOTAS)
Versin de Programa 1.4
PM056S REV 6 05/10/15
9087A 198th Street, Langley BC, Canada V1M 3B1 Telfono (604) 888-0110 Telefax (604) 888-3381 E-Mail: info@thomsontechnology.com www.thomsontechnology.com
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR
PM056S REV 6 05/10/15
Thomson Technology
CONTENIDO
1.
1.1. 1.2.
INTRODUCCIN
HISTORIAL DE LAS REVISIONES DEL PRODUCTO DESCRIPCION GENERAL
1
1 3
2.
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. 2.13.
INSTALACIN
INFORMACIN GENERAL ENTRADAS DE ALIMENTACIN DE BATERA ENTRADAS DE SEAL DE VELOCIDAD ENTRADAS DE ALIMENTACIN DE VOLTAJE (CORRIENTE DIRECTA) ENTRADAS DE ALIMENTACIN DE VOLTAJE (CORRIENTE ALTERNA) ENTRADAS DE CORRIENTE ALTERNA SALIDAS ALAMBRADO DE TABLERO DE CONTROL EXTERNO ALAMBRADO DE CONTACTOS DE ARRANQUE REMOTO LOCALIZACIN/INSTALACIN DE CONTROLADOR MEC 2 DIMENSIONES DE MONTAJE PARA CARETA DIBUJO DE ENSAMBLAJE PARA MEC 2 - VISTA DE LADO PRUEBA DIELCTRICA
5
5 5 6 7 7 9 9 9 10 10 11 12 14
3.
3.1.
DESCRIPCIN
CARETA LEXAN
14
14
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 3.2. TARJETA ELECTRNICA 3.2.1. BLOQUE DE TERMINALES 3.2.2. 3.2.3. LUCES DE DIAGNSTICO AJUSTE DE CONTRASTE (R115) 16 17 17 18
4.
4.1.
DESCRIPCIN DE CIRCUITOS DE FALLA

ESQUEMTICO DE FUNCIONAMIENTO DE MEC 2
18
19 20 20 20 20 20 21 22 23 23 24 25 26 27 28
4.2. CIRCUITOS DE FALLA INTERNOS 4.2.1. OVERCRANK (FALLA DE ARRANQUE) 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. OVERSPEED (SOBREVELOCIDAD) LOSS OF SPEED (PRDIDA DE SEAL DE VELOCIDAD) SWITCH NOT IN AUTO (CONMUTADOR NO EN AUTO)
4.3. CIRCUITOS DE ENTRADA PARA FALLA DIGITAL 4.3.1. CIRCUITOS DE FALLA DIGITAL PROGRAMADOS EN LA FBRICA 4.4. CIRCUITOS DE ENTRADA PARA FALLA ANALGICA 4.4.1. CIRCUITOS DE FALLA DIGITALES 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. CORRIENTE, VOLTAJE ALTERNO Y FRECUENCIA DE GENERADOR ENTRADA ANALGICA DE ALIMENTACIN DE BATERA ENTRADA ANALGICA DE TEMPERATURA DE MOTOR ENTRADA ANALGICA DE BAJA PRESIN DE ACEITE ENTRADA DE SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
5.
DESCRIPCIN DE LOS CONTACTOS DE SALIDA DEL CONTROL

5.1. CONTACTOS DE SALIDA PARA MARCHA Y ARRANQUE 5.1.1. MARCHA 5.1.2. ARRANQUE
28
28 28 29 29 30 30 30 30
5.2. CONTACTOS DE SALIDA PROGRAMABLES 5.2.1. ENERGIZAR PARA DETENIDO 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4. CONMUTADOR NO EN AUTO MOTOR LISTO PRECALENTAMIENTO
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 5.2.5. 5.2.6. 5.2.7. 5.2.8. 5.2.9. 5.2.10. 5.2.11. 5.2.12. 5.2.13. 5.2.14. 5.2.15. GENERADOR LISTO PARA CONECTAR A LA CARGA LINEA LISTA PARA CONECTAR A LA CARGA MOTOR EN MARCHA MOTOR PUEDE PARTIR (COMBUSTIBLE) ESTRANGULADOR DE AIRE PRUEBA DE ATS FIN DE TEMPORIZADOR DE PRESIN DE ACEITE ALARMA COMN FALLA COMN DETENIDO COMN EPS ENERGIZANDO LA CARGA 30 31 31 31 31 32 32 32 33 33 33
6. 7. 8.
8.1.
OPCIN PARA MDULO DE EXPANSIN DE SALIDAS OPCION DE ANUNCIADOR REMOTO EAP 110 INSTRUCCIONES DE OPERACIN
SECUENCIA DE ENERGIZACION INICIAL PARA EL MEC 2
33 38 38
38 39 40 41 42 42 46 46 47 47 48 48 48
8.2. MENS DE PANTALLA MEC 2 8.2.1. MEN DE ESTADO DE OPERACIN 8.2.2. 8.2.3. 8.2.4. 8.2.5. 8.2.6. MEN DE FALLA MENS DE CONTEO REGRESIVO MEDIDOR DEL GENERADOR DE CA PARAMETROS DEL MOTOR MEN DE PROGRAMACIN
8.3. SECUENCIA DE OPERACIN 8.3.1. GENERAL 8.3.2. 8.3.3. 8.3.4. 8.3.5. SECUENCIA DE ARRANQUE/DETENIDO MANUAL SECUENCIA DE ARRANQUE/DETENIDO AUTOMTICA SECUENCIA AUTOMTICA DE DETENIDO POR FALLA 49
SECUENCIA DE LA FALLA AUTOMATICA DE LA LINEA DE ENTRADA (AMF)
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 8.4. PULSADORES DE CONTROL 8.4.1. TESTS RUN/OFF/AUTO/LOAD 8.4.2. 8.4.3. 8.4.4. 8.4.5. EMERGENCY STOP PUSH-BUTTON FUNCION DE RESTAURACIN FUNCIN PARA SILENCIAR ALARMA PRUEBA DE LUCES 53 53 54 55 55 55
9.
INSTRUCCIONES DE PROGRAMACIN
9.1. CONTRASEAS DE SEGURIDAD 9.1.1. READ ONLY (MODO PARA LECTURA SOLAMENTE) 9.1.2. 9.1.3. 9.2. READ / WRITE MODE (MODO DE LECTURA / MODO DE MODIFICAR) MASTER READ / WRITE MODE (CONTRASEA MAESTRA)
55
55 55 55 56 57 58 58 58 58 58 58 58 59 59 59 59 59 59
9.3. MEN DE PROGRAMACIN PRIMARIA 9.3.1. VOLTAJE DE SISTEMA (SYSTEM VOLTAGE) 9.3.2. 9.3.3. 9.3.4. 9.3.5. 9.3.6. 9.3.7. 9.3.8. 9.3.9. 9.3.10. 9.3.11. 9.3.12. 9.3.13. 9.3.14. 9.3.15. 9.3.16. 9.3.17.
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FRECUENCIA DE SISTEMA (SYSTEM FREQUENCY) FASES EN SISTEMA (SYSTEM PHASES) NEUTRO CONECTADO RELACIN DE SENSOR DE VOLTAJE (VOLTAGE SENSING RATIO) RELACIN DE SENSOR DE CORRIENTE (CURRENT SENSING RATIO) ESCALA DE TEMPERATURA (TEMPERATURE SCALE) ESCALA DE PRESIN (PRESSURE SCALE) DEMORA DE ARRANQUE (START DELAY) TIEMPO DE ARRANQUE (CRANK TIME) TIEMPO DE DESCANSO (REST TIME)
RE-APLICACIN DE MOTOR DE ARRANQUE (STARTER RE-ENGAGE NMERO DE INTENTOS DE ARRANQUE (NUMBER OF CRANK ATTEMPTS) 60 TEMPORIZADOR PARA IGNORAR FALLAS (BYPASS DELAY) TIEMPO DE ENFRIAMIENTO (COOLDOWN TIME) VELOCIDAD NORMAL EN RPM (NOMINAL ENGINE RPM) NMERO DE DIENTES EN VOLANTA (FLYWHEEL TEETH) 60 60 60 61
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DURATION)
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 9.3.18. 9.3.19. 9.3.20. 9.3.21. 9.3.22. 9.3.23. 9.3.24. 9.3.25. 9.3.26. 9.3.27. 9.3.28. 9.3.29. 9.3.30. VELOCIDAD DE TERMINACIN DE ARRANQUE (CRANK DISCONNECT SOBREVELOCIDAD (OVERSPEED) 61 SALIDA PARA MARCHA CONTRA FALLO (RUN OUTPUT FAIL-SAFE) FALTA DE SEAL DE VELOCIDAD (LOSS OF SPEED SIGNAL) AUTO (COMMON FAIL FOR NOT IN AUTO FUNCTION) SIRENA INDICANDO NO EN MODO AUTO (HORN FOR NOT IN AUTO) TARDANZA DE PRECALENTAMIENTO (WARM-UP DELAY) TARDANZA NEUTRAL (NEUTRAL DELAY) TARDANZA DE REGRESO (RETURN DELAY) 61 62 62 62 62 62 63 64 65 65 65 66 66 66 66 66 68 68 68 68 69 69 70 61
SPEED) 61 TEMPORIZADOR DE SOBREVELOCIDAD (OVERSPEED TRANSIENT DELAY)
CONTACTOS DE SALIDA PROGRAMABLE (PROGRAMMABLE OUTPUT TIEMPO PARA RETORNO A MEN PRIMARIO (DISPLAY MENU TIMEOUT) 65 RESTAURAR HORAS DE MARCHA (RESET RUN HOURS)
CONTACTS)
9.4. MEN DE PROGRAMACIN DE FALLAS ANALGICAS 9.4.1. NIVEL (LEVEL) 9.4.2. 9.4.3. 9.4.4. 9.4.5. ACCIN (ACTION) PERMANENCIA DE ALARMA (ALARM LATCH) TEMPORIZADOR DE FALLAS (TRANSIENT DELAY TIMES)
IGNORE DE FALLAS DURANTE ARRANQUE (BYPASS ON START DELAY) 66
9.5. MEN DE PROGRAMACIN DE FALLAS DIGITALES 9.5.1. NOMBRE DE FALLA (DIGITAL FAULT LABEL) 9.5.2. 9.5.3. 9.5.4. 9.5.5. 9.5.6. 9.5.7. 9.5.8. 9.6. ACCIN (ACTION) PERMANENCIA DE ALARMA (ALARM LATCH) POLARIDAD (POLARITY) TEMPORIZADOR DE FALLAS (TRANSIENT DELAY TIMES) ENTRADA DIGITAL PROGRAMABLE DEL CONTROL DE ESPERA PROGRAMACION DE ENTRADA DIGITAL PARA TEST SIN CARGA
IGNORE DE FALLAS DURANTE ARRANQUE (BYPASS ON START DELAY) 68
MEN DE CALIBRACIN
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 9.6.1. 9.6.2. 9.6.3. 9.6.4. 9.6.5. 9.6.6. 9.6.7. 9.6.8. 9.6.9. 9.6.10. GENERAL 70 PROCEDIMIENTO PARA CALIBRACIN DE VOLTAJE CALIBRACIN DE SENSORES DE CORRIENTE PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIN DE CORRIENTE CALIBRACIN DE VOLTAJE DE BATERA PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIN DE VOLTAJE DE BATERA CALIBRACIN DE TEMPERATURA Y PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE TEMPERATURA PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE LA PRESION DE ACEITE 71 73 73 75 75 76 76 77 70
CALIBRACIN DE SENSOR DE VOLTAJE (FASE A FASE o FASE A NEUTRO)
10.
10.1. 10.2. 10.3. 10.4. 10.5.
HOJAS DE PROGRAMACIN
HOJA RESUMEN DE CONFIGURACIN CONFIGURACIN PRINCIPAL MENU DE PROGRAMACIN PARA FALLAS ANLOGAS MENU DE PROGRAMACIN PARA FALLAS DIGITALES MENU DE CALIBRACIN
81
81 82 85 86 87
11. 12. 13. 14.
ESPECIFICACIONES DIAGRAMA DE CONECCIONES PRUEBAS DE DIAGNSTICO NOTAS
89 90 91 94
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1.
INTRODUCCIN
1.1. HISTORIAL DE LAS REVISIONES DEL PRODUCTO La siguiente informacin entrega un sumario cronolgico de los cambios hechos a este producto desde la versin original. Versin del Programa
1.4 05/10/15 Se agreg fallas de proteccin de CA para condiciones de falla de sobre y bajo voltaje, de alta y baja frecuencia y por sobre corriente Se revis la operacin del circuito parado con fallas digitales tipo #1 y 2 1.31 03/03/04 Se cambi el fabricante del detector de presin de aceite, lo que requiere nuevos valores para la calibracin de presin/resistencia. Nuevo detector de presin de aceite Fabricante- Datcon, p/n 102227. Thomson p/n-003654,
Ya no est disponible el detector de presin de aceite Thomson p/n-000772, Fabricante- Isspro, p/n R9279C Nota: Los nuevos detectores de presin de aceite no son compatibles con las antiguas versions de programa. 1.3 02/09/09 Se agreg Caracterstica Programable de Salida EPS Energizando la Carga Se agreg Caracterstica de Entrada Digital test sin carga Se agreg nuevos nombres para Fallas Digitales Ruptura de jofaina ATS en Bypass Derrame de combustible Falla del regulador de ventilacin Alto Nivel de Combustible Baja Presion de Combustible Falla del Cargador de Batera Falla de Sincronizador Alta Temperatura en Llave de Entrada Se agregaron Caractersticas Independientes de programacin para Salidas AMF Se agregaron referencias para Anunciador Remoto EAP 110 Cambios miscelneos para el Display y Menu.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 1.2 02/01/31
Cambios importantes fueron hechos, como se muestra a continuacin: Lgica de Falla Automtica de Lnea de Entrada (AMF) con nuevos temporizadores, salidas de control y nuevas caractersticas de pantalla de LCD Muestra del voltaje CA entre lnea y tierra para sistemas trifsicos de 4 terminales (necesita coneccin a neutro, tierra) Capacidad Anloga de apague producida por alarma de presin de aceite y desde los sensores de Temperatura Se ha expandido la operacin hasta presiones de aceite de 150 PSI (anteriormente era 100 PSI) Se han activado 3 nuevas salidas programables, #2,#3 y #4 Se han agregado las nuevas caractersticas Motor Listo y Motor Corriendo (combustible) Se ha agregado nuevas caratersticas de salida programable para Motor Listo y Motor Corriendo (combustible) Hubo tambien otros cambios menores que han sido incorporados en el manual.
1.1 01/07/24
Se agreg Listo para cargar (Ready to Load); cambios en las calibraciones de presin y temperatura; rango extendido de temperatura
1.0 01/01/31
Versin Original.
Versiones del Manual de Operacin y Servicio
Rev 6 05/10/15
Added AC protection faults Over/Under Voltage, Over/Under Frequency and Over Current for software version 1.4
PM056S REV 6 05/10/15
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Rev 5 03/03/04
Se cambiaron los valores de calibracin de presin de aceite y resistencia, y se cre programa compatible con los nuevos datos, versin 1.31.
Rev 4 02/09/09
Se agreg informacin descriptiva para la nueva versin 1.3 de programa
Rev 3 02/01/31
Se agreg informacin descriptiva para la nueva versin 1.2 de programa Se agreg la Precaucin de corriente electrosttica (Static Precaution); se elimin los jumpers de calibracin a los potencimetros o resistores de calibracin externa requeridos; el estado de Listo (Ready) ha sido cambiado a Listo para cargar (Ready to Load); cambios en la calibracin de presin y temperatura; rangos extendidos para temperatura.
Rev 2 01/07/25
Rev 1 01/02/15 Rev 0 01/01/31
Correciones menores. Versin Original.
Pngase en contacto con Thomson Technology para obtener los adecuados manuales de instruccin. Copia en archivo de computador para la versin ms actual se haya disponible en el lugar de Internet www.thomsontechnology.com.
1.2.
DESCRIPCION GENERAL
Controlador de Motor/Generador MEC 2 de Thomson Technology es basado en los ltimos avances en tecnologa de diseo de microprocesadores utilizados para el control de grupos electrgenos. El MEC 2 prove un grupo completo de funciones de operacin, proteccin y supervisin para el control automtico de un grupo electrgeno. Todas las funciones estandard u opcionales del MEC 2 son completamente programables desde el panel LCD frontal, el cual ofrece proteccin a travs de contraseas de seguridad. Los mensajes que se muestran en la pantalla frontal proveen comunicacin clara, lo cual permite operacin simple de numerosas opciones disponibles al usuario. El diseo de microprocesador provee un alto nivel de certeza para funciones de medicin de voltaje, corriente y funciones de tiempo. Al igual, el
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR mismo provee numerosas funciones previamente disponibles solo como opciones de alto costo. El MEC 2 provee las siguientes funciones avanzadas: Hasta 15 circuitos de alarma/parada utilizando entradas analgicas o digitales. El modelo estandard cumple o excede requisitos de CSA C282 y NFPA 110 Nivel 1 para grupos electrgenos. Pantalla LCD iluminada con lectura alfanumrica para operacin y programacin. Lectura digital de voltaje y corriente trifsica, KVA lectura de frecuencia para salida de generador. Memoria permanente mantiene puntos de calibracin y programacin si se pierde alimentacin de control. Sensores de voltaje para lectura directa trifsica del generador desde 120Vca hasta 600Vca (normal). Niveles de programacin protegidos por contraseas de seguridad. Funcin de auto-diagnstico continuamente verifica operacin de circuitos de procesador, I/O y circuitos de memoria. Immunidad superior contra interferencia electromgnetica y de radio (EMI/RFI) y cumplimiento con requisitos de IEEE C62.41 contra variaciones en alimentacin. Diseo de doble microprocesador provee mejor funcionamiento a travs de circuito independiente para sensor de velocidad.
CAUTION
contents subject to damage by
STATIC ELECTRICITY
Este equipo contiene partes que son sensibles a descargas de electricidad esttica. Por favor asegrese de seguir las medidas de precaucin que se sugieren a continuacin cuando trabaje en ste equipo. El que no siga las sugerencias siguientes puede causar falla y/o dao al equipo. Descargue la posible carga esttica de su cuerpo antes de trabajar en el equipo (Pngase en contacto fsico con una superficie conectada a tierra mientras
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR trabaja en el equipo, tambin puede usar una pulsera elstica que est conectada a tierra). No toque ninguna componente en el circuito impreso con sus manos o con algn material conductivo. No coloque el equipo cerca o encima de materiales como espuma plstica (styrofoam) o productos plsticos que se carguen fcilmente de electricidad esttica. Coloque el equipo encima de superficies conectadas a tierra, y solamente use bolsas de plstico anti-esttico para transportar el equipo.
2.
INSTALACIN
2.1. INFORMACIN GENERAL
NOTA: Instalaciones requiera. La siguiente gua de instalacin se ofrece como informacin general y tpica de instalaciones comunes. Comunquese con Thomson Technology, Inc. para informacin especfica a su instalacin segn se requiera. Nota: Instalaciones de fbrica en paneles de control suministrados por TTI pueden variar de estas recomendaciones. deben cumplir con toda regulacin de cdigo eIctrico segn se
iiiPRECAUCIN!!!
Toda instalacin o trabajo de servicio se debe cumplir por personal calificado. Falta de esto puede causar herida o muerte.
2.2.
ENTRADAS DE ALIMENTACIN DE BATERA
El MEC 2 puede operar con alimentacin de batera de 10 a 30 voltios corriente directa. El alambrado de tierra del MEC 2 debe ser conectado al alambrado de tierra principal de el generador. El MEC 2 es protegido internamente por un fusible de estado slido, el cual protege contra cortos de corriente en los terminales de salida. El fusible de estado slido se normaliza una vez la condicin de alta corriente es corregida. El alambrado
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR desde la batera de arranque debe cumplir con los siguientes requisitos para evitar operacin errnea o dao del controlador: 2.2.1. Evite alambrado desde los terminales del motor de arranque alambrado debe dirigirse directamente de los terminales de batera hasta el tablero de control (para evitar cadas de voltaje en los cables del motor de arranque e interferencia elctrica generada por el mismo). Nota: Instalaciones del MEC 2 en la unidad motor/generador con corridas de alambrado cortas pueden utilizar los terminales del motor de arranque en casos donde pruebas de operacin resultan satisfactorias.
iiiPRECAUCIN!!!
Los alambres de el cargador de batera deben ser desconectados antes de que se desconecten los cables de la batera (para servicio). El no tomar esta precaucin puede someter el tablero de control a una condicin de alto voltaje y resultar en dao.
2.2.2. Alambrado de batera al tablero de control debe ser de 2 alambres calibre #14 (AWG) (2.5mm2) (no utilize el bloque del motor como uno de los conductores comunes). 2.2.3. Bajo condicin de alta interferencia elctrica (como en motores de gasolina con ignicin de alta tensin), el alambrado de batera debe ser entrelazado y de calibre #14 AWG (2.5mm2).
2.3.
ENTRADAS DE SEAL DE VELOCIDAD
Alambrado de la seal del sensor de velocidad debe cumplir con los siguientes requisitos para evitar operacin errnea o dao del controlador: 2.3.1. Alambrado del sensor magntico de velocidad debe utilizar alambre blindado/entrelazado. El alambre de descarga (shield) se debe conectar en el extremo localizado en el tablero de control solamente. 2.3.2. Voltaje del sensor magntico a velocidad de arranque debe ser mayor a 3.0VCA. A velocidad normal, el voltaje del sensor magntico debe medir entre 3 y 5VCA. 2.3.3. Un sensor magntico dedicado es recomendable para conexin a los terminales sensores de velocidad. cumplir con los requisitos indicados. Nota: Un sensor magntico puede ser compartido en el sistema en casos donde la seal es suficientemente fuerte para
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2.4.
ENTRADAS DIRECTA)
DE
ALIMENTACIN
DE
VOLTAJE
(CORRIENTE
Todas las entradas de voltaje CC al MEC 2 estn aisladas pticamente y tienen filtros incorporados para proteger los circuitos por posibles chispazos de ruido y cambios sbitos transitorios. Los cables de entrada deben ser colocados de manera que no pasen cerca de circuitos elctricamente activos tales como circuitos de partida, cables del circuito de partida o conductores de la lnea de entrada de CA. Todos los contactos deben ser del tipo seco (o sea, sin voltajes) y uno de los terminales debe conectarse al conductor comn negativo de CC.
2.5.
ENTRADAS ALTERNA)
DE
ALIMENTACIN
DE
VOLTAJE
(CORRIENTE
El controlador MEC 2 puede aceptar entrada de voltaje (corriente alterna) desde 120 a 600Vca (normal). Nota: Deteccin del voltaje de entrada continuo puede ser solamente utilizada cuando el generador usa ya sea configuracin monofsica con 3 o con 4 cables, con una coneccin slida a tierra. Transformadores de voltaje deben ser utilizados en sistemas trifsicos con distribucin via 3 alambres (sin neutral), y para sistemas de alta tensin. Refirase a FIGURAS #1 - 4 para conexiones de sensores de voltaje. Para mostrar el voltaje de lnea a tierra del generador, en un sistema trifsico de 4 cables, el cable a tierra debe ser conectado como se muestra a continuacin In.
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M EC 2
A B C N
M EC 2
L1
L2
VA VB VC VN T IE R R A
VA VB VC
No conexin
VN T IE R R A
TIERRA
TIERRA
E ntradas de potencia
600VAC 380VAC 480VAC 208VAC
L-L, L-L, L-L, L-L,
347VAC 220VAC 277VAC 120VAC
L-N L-N L-N L-N
E ntradas de potencia C N
TIERRA
240VAC L-L, 120VAC L-N

N ota: potencia de L1 & L2 debe ser 120vac con referencia a neutral (generadores con conexin D elta deben tener transform adores de potencia com o en la Figura #4.
L1
L2
GEN.
GEN.
N
TIERRA
FIG U R A #1 SIST EM A 3 , 4 ALAM B R ES, 208/380/480/600VAC SEN SO R D IR EC T O C O N N EU T R AL AT E R R IZAD O
FIG U R A #2 SIST EM A 1 , 3 ALAM B R ES, 120/240VC A SEN SO R D IR EC T O C O N N EU T R AL AT ER R IZAD O
M EC 2
M EC 2
VA
120
VB
VA VB
120
TIERRA 120
120
VC VN T IE R R A VC
120
VN
No conexin
T IE R R A
TIERRA TIERRA TIERRA
P O TE NCIA DE P .T. S E CUNDAR IO
C N
P O TE NCIA DE P .T. S E CUNDAR IO
C N
208VAC L-L, 120VAC L-N 120VAC L-L, 69VAC L-N
120VAC L-L (NO NEUTRAL)
GEN.
GEN.
FIG U R A #3 3 4 ALAM B R ES C O N EXIO N Y
FIG U R A #4 3 3 ALAM B R ES C O N EXIO N D E LT A
G:\ENG INEER\PRODUCTS\MEC20\MEC20_08.VSD
REV. 2 02/02/22
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2.6.
ENTRADAS DE CORRIENTE ALTERNA

La polaridad de estos transformadores no es crtica para la
Transformadores de corriente deben ser utilizados para alimentar las entradas de corriente del MEC 2. operacin correcta de estos circuitos. Nota: Los alambres comunes secondarios deben ser conectados a tierra externamente para operacin correcta. Los transformadores deben tener salidas de 1.5VA mnimo de acuerdo a la precisin especificada.
iiiPRECAUCIN!!!
Durante instalacin u operaciones de servicio, siempre de-energize el sistema para evitar posibilidad de alta tensin en circuitos abiertos, los cuales pueden resultar en herida o muerte.
2.7.
SALIDAS
Todas las salidas del MEC 2 funcionan a travs de contactos operados por rels. Los contactos de rels tienen capacidad resistiva de 10A/240Vca (3A inductivo 0.4 factor potencia), 8A/24Vdc y son de tipo aislado Forma A & Forma C. Rels auxiliares son recomendados entre las salidas del MEC 2 y aparatos externos para evitar daos internos debido a condiciones de alta corriente. Nota: Estas salidas requieren protecin externa contra alta corriente. (Mximo 10 Amperios). El uso de solenoides o rels en sistemas de control puede causar altas de tensin en la entrada de alimentacion de corriente directa, lo cual puede resultar en el fallo de componentes electrnicos. Supresores de proteccin son recomendados en cualquier instalacin donde se sospeche la posibilidad de esta situacin. Para solenoides de corriente directa, utilize un diodo de protecin con capacidad suficiente. Para rels o solenoides operados con corriente alterna, utlilize un resistor variable (MOV) o un supresor de tipo capacitor/resistencia.
2.8.
ALAMBRADO DE TABLERO DE CONTROL EXTERNO

Calibre para alambrado de circuitos tpicos (para #14 AWG (2.5mm2) #16 AWG (1.5mm2) #14 AWG (2.5mm2)
Como mnimo, toda instalacin debe cumplir con requisitos de alambrado segn autoridades regulatorias locales. distancias hasta 100 pies (30m) ) son segn a continuacin: 2.8.1. Alimentacin de batera 2.8.2. Contactos de alarma/detenido 2.8.3. Contacto remoto de transferencia
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 2.8.4. Salida de arranque y precalentamiento auxiliares) 2.8.5. Sensor de velocidad blindado de 2 conductores 2.8.6. Entrada de voltaje medidas 2.8.7. Entrada de corriente medidas

#14 AWG (2.5mm2) (a rels #16 AWG (1.5mm2) cable #16 AWG (1.5mm2) #14 AWG (2.5mm2)
Para distancias mayores a 100(30m), consulte a TTI. Para instalaciones sobre el generador, los tamaos de alambrado pueden ser reducidos a el prximo calibre menor.
2.9.
ALAMBRADO DE CONTACTOS DE ARRANQUE REMOTO
Alambrado del contacto remoto de la transferencia al tablero de control debe cumplir con los siguientes requisitos para evitar operacin errnea o dao al controlador. 2.9.1. Alambres del contacto remoto (2 - #14 AWG (2.5mm2)) se deben colocar dentro de un conducto independiente. 2.9.2. Evite alambrar cerca de fuentes de alta tensin para eliminar posibilidad de interferencia. 2.9.3. Un rel auxiliar puede ser necesario en casos donde la distancia exceda 100 (30m), o si el contacto remoto tiene resistencia mayor a 5.0 ohmios. 2.9.4. El contacto remoto no debe tener voltaje. El uso de un contacto con voltaje resultar en dao al controlador.
2.10. LOCALIZACIN/INSTALACIN DE CONTROLADOR MEC 2

El controlador MEC 2 es diseado para instalacin en la puerta del panel de control. Se debe tomar en consideracin lo siguiente: El controlador debe ser instalado en una lugar limpio, seco y alejado de fuentes de calor extremas. La pantalla LCD se debe instalar a una altura cmoda para la vista de el operador. Espacio adequado se debe proporcionar detrs del controlador para permitir alambrado. Verifique que la voltaje de entrada del controlador no exceda los lmites de la puerta del panel de control. El controlador MEC 2 se puede instalar en la puerta del panel de control por cualquiera de los siguientes mtodos:
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR El primer mtodo requiere una apertura especial en la puerta para permitir instalacin de la pantalla y de las luces indicativas segn se muestra en la FIGURA #6. Este mtodo requiere que la careta Lexan se instale directamente en la puerta y que el controlador sea desarmado previo a instalacin. Refirase a la FIGURA #7 para la localizacin correcta de todos los componentes. El segundo mtodo requiere una placa suministrada por la fbrica como se muestra en la FIGURA #8. Este mtodo solo requiere un agujero grande y rectangular en la puerta para aceptar la placa de instalacin. Va la FIGURA #9.
2.11. DIMENSIONES DE MONTAJE PARA CARETA

268 mm
C
126 mm
TOPE
126 mm
80 mm
9 AGUJEROS 6 mm. DIAMETRO (BARRENA ") 75 mm 7 mm. 16.5 mm. 33 mm 41 mm

DRAWN BY REV.
32 mm
APERTURA
166 mm
20 mm
8 mm.
8 mm.
DELINIE DE TARJETA BAJO PUERTA DEL PANEL
24 mm 49 mm
24 mm 49 mm
4 AGUJEROS 4MM DIAMETRO (BARRENA 3/16")
TITLE
DATE
MEC 20 DOOR CUTOUT DETAIL

NO. REVISION DRAWING SCALE = .75:1 BY AUTH. DATE G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC 20_07.VSD
97/06/02
DRAWING No.
MEC20_07.VSD
THE INFORMATION ON THIS DRAWING IS THE PROPERTY OF THOMSON TECHNOLOGY INC. IT IS NOT TO BE USED DETRIMENTALLY TO OUR INTERESTS.
FIGURA #6
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75 mm
LD 0
2.12. DIBUJO DE ENSAMBLAJE PARA MEC 2 - VISTA DE LADO
MEC 20 ASSEMBLY SIDE VIEW

FRENTE
PUERTA DE PANEL MEC 20 PCB CUBIERTA TRASERA DE MEC 20
TRASERO
PERNO #8-32 1"
#8-32 3/8" TORNILLO # 8-32 ARANDELA
EXPANSION DE NYLON DE #8-32X" (SIN ROSCA) BARRERA DE MYLAR CONTRA ALTO VOLTAJE (montaje en esquina menorderecha, segun vista desde trasero)
EXPANSION DE ALUMINIO DE #8-32X1.25"
#8-32 ARANDELA
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC20_09.VSD
Rev. 0
97/06/02
FIGURA #7 Notas: 1. Asegure que toda arandela se instale segn como se muestra arriba. 2. La barrera de alta tensin de material mylar (P/N TMW;10805;1) debe ser instalada segn ilustracin cuando el controlador MEC 2 se instala en la puerta del panel de control. 3. Utilize tornillos de 1 de rosca propia cuando el MEC 2 se instala en una puerta no equipada con las extensiones mostradas arriba.
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11.5 in
C TOPE
9 AGUJEROS " DIAMETRO
APERTURA
7.5 in
4 AGUJEROS 3/16" DIAMETRO
1/4"
1/4"
FIGURA #8 CARETA DE ADAPTACION

5.5 in
3.5 in
10.875 in
FIGURA #9 APERTURA EN PUERTA PARA CARETA DE ADAPTACION

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6.875 in
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 2.13. PRUEBA DIELCTRICA
No conduzca ninguna prueba dielctrica de alta tensin en el panel de control mientras el MEC 2 este conectado al circuito ya que tales pruebas resultarn en dao serio al controlador. Todo fusible de corriente alterna conectado al MEC 2 debe ser desconectado antes de proceder con estas pruebas.
3.
DESCRIPCIN
El controlador MEC 2 consiste de tres componentes; la careta lexan instalada externamente en la puerta del panel, la tarjeta electrnica (PCB) instalada dentro del panel, y la cubierta trasera para la tarjeta.
3.1.
CARETA LEXAN
La careta lexan est ilustrada en la FIGURA #10. Los pulsadores estn conectados a la tarjeta a travs de un cable de cinta. Las funciones principales de la careta lexan se describen a continuacin, con referencia a la FIGURA #10.
13 1 4 11 3 14 2
EXIT
MICROPROCESSOR ENGINE CONTROLLER MEC 20

ALARM SHUTDOWN
SILENCE LAMP TEST RESET
ENTER
12
READY
SPEED SIGNAL
5 8 9
DECREMENT
INCREMENT
7 6
RUN OFF AUTO LOAD TEST EMERGENCY STOP
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MEC20_03.VSD
Rev 2 01/07/09
FIGURA #10 Ventana (LCD). La pantalla digital es instalada en la tarjeta principal y es visible a travs de la careta lexan. Pulsador EXIT (SALIDA). La funcin EXIT (SALIDA) se utiliza para
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR retroceder a travs de los mens de estado o de programacin. La
funcin EXIT se utiliza para salir del men de programacin cuando se oprime este pulsador por aproximadamente 2 segundos en el modo de programacin. Pulsador DECREMENT (DISMINUIR). La funcin DECREMENT se Nota: oprimiendo el utiliza para cambiar un valor durante el modo de programacin. Cuando este pulsador se oprime, el valor disminuye. cambio. Pulsador INCREMENT (AUMENTAR). La funcin INCREMENT se utiliza para cambiar un valor durante el modo de programacin o para seleccionar otro set de condiciones a programar. Cuando este pulsador se oprime, el valor aumenta. Nota: oprimiendo el pulsador continuamente acelera la velocidad en que se produce el cambio. Pulsador ENTER (ENTRAR). La funcin ENTER se utiliza para adelantar a travs de los mens de estado o de programacin. La funcin ENTER se utiliza para entrar a mens de programacin o prueba, y para aceptar valores nuevos en el modo de programacin. Nota: En modo de programacin, manteniendo el pulsador ENTER presionado acelera el progreso a travs de los valores a programar. Pulsador RUN (ARRANQUE) y luz. La funcin de ARRANQUE se utiliza para iniciar una seal de arranque del conjunto motor/generador. Refirase a las instrucciones de operacin para mas detalles. Pulsador OFF (DETENIDO) y luz. La funcin de DETENIDO se utiliza para iniciar una seal de conjunto motor/generador. instrucciones de operacin para mas detalles. Pulsador AUTO (AUTOMTICO) y luz. La funcin AUTOMTICO se utiliza para iniciar operacin conjunto motor/generador. Refirase a las instrucciones de operacin para mas detalles. Pulsador LOAD TEST (PRUEBA DE CARGA) y luz. El pulsador de PRUEBA DE CARGA se utiliza para iniciar una prueba bajo carga del conjunto motor/generador cuando se conecta con un switch de transferencia automtica. para mas detalles. Pulsador EMERGENCY STOP (PARADA DE EMERGENCIA) y luz. La funcin de PARADA DE EMERGENCIA se utiliza para iniciar una seal
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pulsador continuamente acelera la velocidad en que se produce el
Refirase a las
Refirase a las instrucciones de operacin
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR de parada de emergencia del conjunto motor/generador. Refirase a las instrucciones de operacin para mas detalles.
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Luz READY (LISTA). La luz de indicacin LISTA ilumina cuando el generador est seleccionado para operacin automtica y no existe ninguna falla o alarma.
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Luz de SPEED SIGNAL (SEAL DE VELOCIDAD). La luz de SEAL DE VELOCIDAD ilumina cuando se detecta seal de velocidad (rotacin del motor).
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Luz de ALARM (ALARMA). La luz de ALARMA se ilumina (intermitente) cuando alguna falla de alarma preprogramada se ha activado. Luz de SHUTDOWN (PARADA). La luz de PARADA se ilumina
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(intermitente) cuando alguna falla de parada se ha activado.
3.2.
TARJETA ELECTRNICA
La tarjeta incluye los
La tarjeta electrnica (PCB) se muestra en la FIGURA #11. siguientes componentes para uso del operador:
M EC 2 CIRCUIT BO ARD LAYO UT

B+ B- GRD
TB 4
TB 2 M P 1 M P 2 1
17
J6
R 115
TB 1 IN IC IB IA VN
Expansion Port
C O N TR AS T
W ATC H D O G R E M O TE S TAR T C R AN K RUN CO M FAIL
VC VB VA
TB 3
18
38
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC2MEC2_02.VSD Rev.2 02/01/23 DRAW ING SCALE (mm) = .6:1
FIGURA #11
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3.2.1. BLOQUE DE TERMINALES

Cuatro bloques de terminales estn localizados segn a continuacin: TB1 Bloque terminal de sensores de voltaje y de corriente alterna (120-600VCA & 0-5ACA)
iiiPRECAUCION!!!
Circuitos sensores de voltaje son capaces de voltaje letal cuando energizados. Circuitos secondarios de transformadores de corriente son capaces de generar tensin letal cuando abiertos con el circuito de primario energizado. Procedimientos de seguridad adecuados se deben seguir por personal calificado. Falta de seguir estos pasos puede resultar en herida y/o muerte. TB2 TB3 TB4 Bloque terminal de seal de velocidad y de entrada de contacto digital Bloque terminal de contactos de salida y de entrada de seal de temperatura y presin. Bloque terminal de tierra y de entrada de alimentacin de corriente directa
3.2.2. LUCES DE DIAGNSTICO

El controlador MEC 2 provee cinco luces de diagnstico instaladas en la parte trasera de la tarjeta electrnica segn la FIGURA #11. Sus funciones de describen a continuacin:
3.2.2.1.
WATCHDOG
Ilumina intermitentemente a intrvalos irregulares para indicar que el microprocesador est funcionando normalmente.
3.2.2.2.
REMOTE START
Ilumina cuando el MEC 2 recibe una seal de arranque remota.
3.2.2.3.
CRANK
Ilumina cuando el MEC 2 est activando una seal de arranque del motor.
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3.2.2.4.
RUN
Ilumina cuando el MEC 2 ha iniciado marcha del motor.
3.2.2.5.
COMMON FAIL
Ilumina cuando el MEC 2 ha iniciado una seal de falla comn (cuando una condicin de alarma o detenido se ha activado). Nota: Todas las luces se iluminan cuando una funcin de prueba de luces se activa.
3.2.3. AJUSTE DE CONTRASTE (R115)

Un potencimetro para ajuste de contraste est localizado en la tarjeta y est ajustado por el fabricante para temperaturas ambientes de 15 a 30 Centgrados. Para temperaturas ambientes mayores o menores, consulte con el fabricante para detalles sobre ajustes.
4.
DESCRIPCIN DE CIRCUITOS DE FALLA
El controlador MEC 2 utiliza varias entradas analgicas y digitales para efectuar funciones de control y supervisin. Tres tipos de circuitos de falla se utilizan para controlar y vigilar el conjunto motor/generador. El primer tipo incluye Circuitos de Falla Internos que se obtienen a travs de una combinacin de entradas analgicas y digitales. El segundo tipo incluye Circuitos de Falla Digitales los cuales se activan a travs de contactos externos. El tercer tipo incluye Circuitos de Falla Analgicos los cuales se inician por medio de seales analgicas externas. El siguiente esquema (FIGURA #12) demuestra como estos circuitos estn organizados y como se incluyen los circuitos opcionales.
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4.1.
ESQUEMTICO DE FUNCIONAMIENTO DE MEC 2

ALAR M A S /D E TE N ID O O P C IO N A L C O N TAC TO S D E S ALID A
FU N C I N
SENSOR DE VELOCIDAD LECTURA DE RPM LGICA DE FALLA
FALLAS E S TA N D AR D
DETENIDO POR SOBREVELOCIDAD ALARMA/DETENIDO PRDIDA SEAL DE VELOCIDAD DETENIDO POR SOBREARRANQUE COMMUTADOR NO EN AUTO
MARCHA 10A, 250VAC, 30VDC, RESISTIVO
PULSADOR DE AUTOMTICO LGICA ARRANQUE 10A, 250VAC, 30VDC, RESISTIVO
SENSOR DE TEMP. DE MOTOR
LECTURA DE TEMPER ATURA
LGICA DE FALLA
ALARMA DE BAJA TEMP. MOTOR ALARMA DE ALTA TEMP. MOTOR DETENIDO POR DE ALTA TEMP. MOTOR CONTACTO DE FALLA COMN 10A, 250VAC, 30VDC, RESISTIVO
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE
LECTURA DE PRESIN
LGICA DE FALLA
ALARMA DE BAJA PRESIN DE ACEITE DETENIDO POR DE BAJA PRESIN DE ACEITE ALARMA DE BAJO VOLTAJE
2
VOLTAJE DE BATERA
LECTURA DE VOLTAJE DE BATERA
LGICA DE FALLA
CONTACTO PROGRAMABLE #1 10A, 250VAC, 30VDC, RESISTIVO
ALARMA DE ALTO VOLTAJE DE BATERA ALARMA DE VOLTAJE DBIL CONTACTO PROGRAMABLE #2 10A, 250VAC, 30VDC, RESISTIVO
POTENCIA TRIFSICA
LECTURA DE POTENCI A/ FRECUE NCIA
LGICA DE FALLA
BAJA POTENCIA BAJA FRECUENCIA
CORRIENTE TRIFSICA
LECTURA DE CORRIENTE
CONTACTOS DE ENTRADA DIGITAL 1 2 3 4 DETENIDO POR PRESIN DE ACEITE DETENIDO POR ALTA TEMP. MOTOR DETENIDO POR BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE DETENIDO POR BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE LGICA DE FALLA
NO TAS: 1 1 2
LISTA DE NOMBRES PARA FALLAS DIGITALES - CADA PUNTO PROGRAMABLE LISTA DE FUNCIN PROGRAMABLE
E. STOP N/O
DETENIDO DE EMERGENCIA
G :\ENG INEER\PRO DUCTS\ M EC2_05.VSD Rev . 4 02/01/23
FIGURA #12
4.2.
CIRCUITOS DE FALLA INTERNOS
El controlador MEC 2 provee cuatro circuitos de falla activados internamente como se describe a continuacin. Todos los circuitos de falla internos se proveen con el MEC 2 como equipo bsico.
4.2.1. OVERCRANK (FALLA DE ARRANQUE)

El circuito de falla de arranque se inicia cuando el motor no arranca despus de el tiempo seleccionado para arranque. El circuito de falla de arranque es programado internamente como una falla de apagado que se mantiene y no es programable por el operador. Refiera a las intrucciones de programacin para mas informacin.
4.2.2. OVERSPEED (SOBREVELOCIDAD)

El circuito de falla de sobrevelocidad se inicia cuando la velocidad del motor ha aumentado sobre el nivel de sobrevelocidad indicado. El circuito de sobrevelocidad es programado internamente como una falla de apagado que se mantiene. Este circuito es programable a un porcentaje de velocidad sobre la velocidad normal del motor y se programa tambin en perodo de tiempo. La funcin de programacin para sobrevelocidad se encuentra en el Men Principal de programacin. Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.2.3. LOSS OF SPEED (PRDIDA DE SEAL DE VELOCIDAD)

El circuito de falla por prdida de seal de velocidad se inicia cuando el circuito sensor de velocidad no recibe una seal de velocidad por mas de 2 segundos, luego de una indicacin de marcha del motor. Este circuito de falla puede ser programado por el operador como una falla de apagado que se mantiene, o como una alarma solamente. La funcin de programacin para prdida de seal de velocidad se encuentra en el Men Principal de programacin. Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.2.4. SWITCH NOT IN AUTO (CONMUTADOR NO EN AUTO)

El circuito de falla por Conmutador no en Auto se inicia cuando el conmutador de mando del controlador cambia desde la posicin de automtico a cualquier
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR otra a travs de las teclas frontales. Esta falla es programada internamente como una alarma no permanente, no se almacena. principal de programacin. Esta alarma se puede programar para activar la salida de rel para Falla Comn a travs del men
4.3.
CIRCUITOS DE ENTRADA PARA FALLA DIGITAL
El controlador de motores MEC 2 tiene hasta 4 circuitos digitales de falla de entrada que son totalmente programables por el usuario. Cada uno de estos circuitos de entrada es activado a travs de contacto remoto , contacto que es externo al controlador. Cada falla digital se puede programar con una descripcin nica la cual es grabada en la memoria permanente del controlador. Las siguientes descripciones de ofrecen para fallas digitales en el MEC 2: AIR DAMPER TRIPPED ATS IN BYPASS BASIN RUPTURE BAT CHARGER FAIL BAT CHARGER INPUT FAIL BAT CHRG TROUBLE BREAKER TRIPPED DC FAIL FAIL TO SYNC FAILED TO SYNC FUEL LEAK GEN BREAKER OPEN GROUND FAULT HIGH BEARING TEMP HIGH COOLER VIBRATION HIGH ENGINE TEMP HIGH ENGINE VIBRATION HIGH FUEL LEVEL HIGH OIL LEVEL HIGH OIL TEMP ESTRANGULADOR DE AIRE ATS EN BYPASS RUPTURA DE LA JOFANA FALLA BATERIA FALLO ALIMENT. CARGADOR PROBLEMA DE CARGADOR DE BATERA CONTACTOR ABIERTO FALLO ALIMENTACIN DC FALLA DEL SINCRONIZADOR FALLO EN SINCRONIZACIN DERRAME DE COMBUSTIBLE CONTACTOR GEN. ABIERTO FALLA DE TIERRA TEMP. ALTA EN RODILLOS VIBRACIN EN ENFRIADOR ALTA TEMP. MOTOR ALTA VIBRACIN DEL MOTOR NIVEL ALTO COMBUSTIBLE ALTO NIVEL DE ACEITE ALTA TEMP. DE ACEITE DEL CARGADOR DE
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR HIGH WINDING TEMP HIGHINTKMANFTEMP LOW COOLANT LEVEL LOW ENGINE TEMP LOW FUEL LEVEL LOW FUEL PRESSURE LOW OIL LEVEL LOW OIL PRESSURE NO LOAD TEST REMOTE EMERG. STOP REVERSE POWER UNDER VOLTAGE VENT DAMPER FAIL EN BLANCO (sin texto para ALTA TEMP. DE EMBOBINADO ALTA TEMPERATURA EN LA LLAVE DE ENTRADA BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE BAJA TEMPERATURA MOTOR BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJA PRESIN COMBUSTIBLE BAJO NIVEL DE ACEITE BAJA PRESIN DE ACEITE TEST SIN CARGA DETENIDO REMOTO DE EMERG. POTENCIA REVERTIDO BAJO NIVEL DE TENSIN FALLA DEL REGULADOR DE VENTILACION entradas sin uso)
4.3.1. CIRCUITOS DE FALLA DIGITAL PROGRAMADOS EN LA FBRICA

El controlador MEC 2 viene de fbrica programado con los cuatro circuitos estndar de falla siguiente:
NOMBRE DE FALLA Baja Presin de Aceite Alta Temperatura Falla batera Bajo Nivel de Combustible de cargador de
ACCIN DE FALLA Detenido Detenido Alarma Alarma
TERMINAL DE ENTRADA # 1 2 3 4
Todas las fallas requieren contactos conectados a los terminales de entrada del MEC 2, segn se indica. Todos los circuitos de falla pueden se programados fuera de fbrica para diferentes funciones de control.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Nota: Hasta seis nombres escojidos por el operador se pueden programar en el momento de compra. Los mismos no se pueden cambiar una vez el controlador se despacha de fbrica.
4.4.
CIRCUITOS DE ENTRADA PARA FALLA ANALGICA
El controlador MEC 2 incluye hasta ocho circuitos de falla analgicos programables por el operador. Cada circuito es activado por seales analgicas especficas. PRECAUCION!!! Los circuitos anlogos de proteccin de voltaje, frecuencia, corriente, presin de aceite del motor, temperatura del motor y velocidad del motor se colocarn solamente de acuerdo a los valores iniciales de fbrica. Los valores finales debern ser colocados de acuerdo a las autoridades apropiadas. El que eso no se haga as podr producir graves fallas o dao al equipo.
4.4.1. CIRCUITOS DE FALLA DIGITALES

El MEC 2 incluye los siguientes quince circuitos bsicos: NOMBRE DE FALLA Sobre voltaje Sobre frecuencia Sobre corriente Voltaje muy bajo Frecuencia muy alta ACCIN DE FALLA Apagado Alarma Alarma Detenido Alarma SEAL DE FALLA Voltaje de generador Frecuencia de generador Corriente de generador Voltaje del Generator Frecuencia del Generator Voltaje de batera dbil Voltaje de batera bajo Voltaje de batera alto Temperatura de Motor Baja Temperatura de Motor Alta#1 Temperatura de Motor Alta #2 Alarma Alarma Alarma Alarma Alarma Detenido Voltaje de batera Voltaje de batera Voltaje de batera Temperatura motor Temperatura motor Temperatura motor
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR NOMBRE DE FALLA Presin de Aceite Baja #1 Presin de Aceite Baja #2 Sobrevelocidad Prdida seal de velocidad ACCIN DE FALLA Alarma Alarma Detenido Detenido SEAL DE FALLA Presin de Aceite Presin de Aceite Velocidad de motor Velocidad de motor
Todos los circuitos de falla pueden ser programados fuera de fbrica para proveer diferentes funciones de control, pero su funcin de falla no es programable. Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.4.2. CORRIENTE, VOLTAJE ALTERNO Y FRECUENCIA DE GENERADOR 4.4.2.1. BAJA TENSIN EN GENERADOR
El MEC 2 provee un sensor trifsico de baja tensin para la alimentacin proveniente del generador. Este sensor es programable para el tipo de accin durante una falla (alarma o detenido), los niveles de tensin de cada y recojido (histeresis ajustable) y el temporizador. Refiera a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.4.2.2.
SOBREVOLTAJE DEL GENERADOR
El MEC 2 provee un sensor trifsico de sobre voltaje para la alimentacin proveniente del generador. Este sensor es programable para el tipo de accin durante una falla (alarma o detenido), los niveles de tensin de cada y recojido (histeresis ajustable) y el temporizador. Refiera a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.4.2.3.
BAJA FRECUENCIA EN GENERADOR
El MEC 2 ofrece un sensor para condicin de baja frecuencia en el generador. Este sensor es programable para el tipo de accin en caso de falla (alarma o detenido), nivel de activacin, y el temporizador. Refiera a instrucciones de programacin para mayor informacin.
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4.4.2.4.
BAJA FRECUENCIA EN GENERADOR
El MEC 2 ofrece un sensor para condicin de baja frecuencia en el generador. Este sensor es programable para el tipo de accin en caso de falla (alarma o detenido), nivel de activacin, y el temporizador. Refiera a instrucciones de programacin para mayor informacin.
4.4.2.5.
SOBRE CORRIENTE DEL GENERADOR
El MEC 2 ofrece un sensor de corriente trifsica en el generador. Este sensor es programable para el tipo de accin en caso de falla (alarma o detenido), nivel de activacin, y el temporizador. Refiera a instrucciones de programacin para mayor informacin.
4.4.3. ENTRADA ANALGICA DE ALIMENTACIN DE BATERA

Los sensores de alimentacin de batera en el MEC 2 miden voltaje de corriente directa en los terminales B+ and B- que estn conectados a la(s) batera(s) del motor. Estos sensores proveen informacin para efectuar las siguientes funciones de control:
4.4.3.1.
ALARMA DE VOLTAJE DBIL DE BATERA
Este circuito se activa cuando el voltaje de batera disminuye bajo un nivel predispuesto, luego de expirar un cierto tiempo. Esta alarma detecta una condicin de baja capacidad (dbil) en la batera durante el inicio de arranque. Este nivel es programado por debajo del nivel de bajo voltaje de batera y con un temporizador mas corto (perodo de tiempo). Este circuito de falla es programable para el nivel de activacin, para el perodo de tiempo y otras caractersticas. Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.4.3.2.
ALARMA DE BAJO VOLTAJE EN BATERA
Este circuito se activa cuando el voltaje de batera baja de un nivel predispuesto, durante por lo menos cierto tiempo (ambos son programables). Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
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4.4.3.3.
ALARMA DE ALTO VOLTAJE EN BATERA
Este circuito se activa cuando el voltaje de batera aumenta sobre un nivel predispuesto, luego de expirar un cierto tiempo. Este circuito de falla es programable para el nivel de activacin, tiempo y otras caratcersticas. Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.4.4. ENTRADA ANALGICA DE TEMPERATURA DE MOTOR

El sensor analgico de temperatura del MEC 2 mide una seal analgica presentada por un sensor instalado en el motor. El software del MEC 2 provee funcin de calibracin para coordinar con la seal proveniente del sensor del motor y tambien para efectuar una alarma en caso de que se detecte problemas de alambrado relacionados al sensor (por ejemplo un cable cortocircuitado o abierto). En caso de una falla del sensor, el MEC 2 indica zero o 9999 C como la lectura de temperatura del motor y se inicia una alarma segn programada por el operador. Este sensor provee informacin para efectuar las siguientes funciones de control:
4.4.4.1.
ALARMA DE BAJA TEMPERATURA DE MOTOR
El circuito de alarma de baja temperatura del motor se activa cuando la temperatura del motor baja de un nivel predispuesto despus de un temporizador programable. Esta alarma es programable para temperatura baja, y tambin lo es el temporizador. instrucciones de programacin para mas informacin. Refirase a las
4.4.4.2.
ALARMA #1 DEBIDA A ALTA TEMPERATURA EN
EL MOTOR
El circuito de alarma por falla de alta temperatura en el motor se activa cuando el circuito sensor detecta que la temperatura del motor es ms alta que un predeterminado punto de operacin durando mas que un cierto perodo de tiempo. La alarma por falla de alta temperatura en el motor es totalmente programable en el valor de temperatura, duracin de transicin y otras caractersticas. programacin para mayores detalles. Refirase a las instrucciones de
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4.4.4.3.
APAGADO #2 DEBIDO A ALTA TEMPERATURA
EN EL MOTOR
El circuito de apagado por falla debida a alta temperatura en el motor es activado cuando la temperatura del motor se eleva sobre un valor predeterminado, durante un perodo de tiempo predeterminado. El circuito de apagado por falla debida a alta temperatura en el motor es totalmente programable para el valor de temperatura, duracin de transicin y otras caractersticas. Refirase a las instrucciones de programacin para mayores detalles.
4.4.5. ENTRADA ANALGICA DE BAJA PRESIN DE ACEITE

El sensor de presin de aceite del MEC 2 mide una seal analgica presentada por un sensor instalado en el motor. El software del MEC 2 provee funcin de calibracin para coordinar con la seal proveniente del sensor del motor y tambien para efectuar una alarma en caso de que se detecte problemas de alambrado relacionados al sensor. En caso de una falla del sensor, el MEC 2 indica zero o 9999 como la lectura de presin de aceite y se inicia una alarma y / o apague segn programada por el operador. Este sensor provee informacin para efectuar la siguiente funcion de control:
4.4.5.1.
ALARMA DE BAJA #1 PRESIN DE ACEITE
El circuito de falla de baja presin de aceite se activa cuando la presin de aceite baja de un nivel predispuesto despues de un temporizador programable. Esta alarma es programable para el nivel de presin mnimo al igual que para el temporizador. Refiera a las instrucciones de programacin para mas informacin.
4.4.5.2.
APAGADO #2 DEBIDO A BAJA PRESION DE
ACEITE
El apagado debido a alarma de falla de baja presin de aceites es activado cuando la presin de aceite baja mas abajo que un valor predeterminado durante un cierto tiempo predeterminado. La falla por baja presin de aceite es totalmente programable para el valor de presin, duracin de esta condicin y otras caractersticas. Refirase a las instrucciones de programacin para mayores detalles.
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Nota: El circuito de apagado por baja presin de aceite puede ser
alternativamente programado como contacto de entrada de falla digital. Refirase a la Seccin 8.5 para mayores detalles.
4.4.6. ENTRADA DE SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

El sensor de velocidad del MEC 2 recibe su seal a travs de un sensor magntico instalado en el motor. Este sensor prove informacin para llevar a cabo las siguientes funciones de control: Detenido por sobrevelocidad Control de falla de arranque Prdida de seal de velocidad Control contra accin de motor de arranque durante marcha Lectura de revoluciones por minuto (RPM) Refirase a las instrucciones de programacin para mas informacin.
5.
DESCRIPCIN DE LOS CONTACTOS DE SALIDA DEL CONTROL
Todos los contactos de salida del MEC 2 son libres de alimentacin (contactos secos) y estn especificados para 10A/240Vca, 8A/24Vcc resistivo (3A inductivo a 0.4f.p.). Los contactos de salida no cuentan con fusibles por lo que se requiere proteccin externa (mximo 10A) para todos los circuitos de control que utilizen estos contactos. cuando se active la funcin que le corresponde. Los contactos indicados en esquemticos o diagramas se muestran en su estado no-energizado, y cambiarn de estado
5.1.
CONTACTOS DE SALIDA PARA MARCHA Y ARRANQUE
El controlador MEC 2 provee dos contactos de salida dedicados a las siguientes funciones de alarma y control:
5.1.1. MARCHA
El contacto seco de Forma A para la funcin de MARCHA controla el circuito de marcha del motor. Esto incluye aparatos externos tales como el solenoide de combustible y governadores elctronicos. Nota: Un rel auxiliar es necesario para energizar aparatos externos cuyo consumo excede 10A. La salida de marcha provee una seal energizada para marcha (ej. El contacto de marcha cierra cuando se activa una seal de marcha). Nota: Para sistemas donde se energiza para detener, refirase a la programacin de esta funcin.
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5.1.2. ARRANQUE
El contacto seco de Forma A para la funcin de ARRANQUE controla el rel auxiliar que controla el motor de arranque. Nota: Un rel auxiliar es necesario para energizar el solenoide del motor de arranque cuyo consumo sea mayor que 10A. El contacto de arranque cierra cuando una condicin de arranque se inicia, y luego abre automticamente cuando se obtiene la velocidad de desconectar el motor de arranque. Este contacto tambin se abre si la tensin de corriente del generador llega ms all de 10% sobre el nivel normal. La tensin del generador se utiliza como un sistema redundante para asegurar que el motor de arranque se de-energize en caso de falla del sensor de velocidad.
5.2.
CONTACTOS DE SALIDA PROGRAMABLES
El controlador MEC 2 entrega cuatro contactos programables de salida estndar. Cada uno de ellos es del tipo "Form C, de contactos no alimentados que son programables para una variada gama de funciones de control. Esta salida es programable por el usuario en el lugar de uso para que tengan los distintos tipos de de funcin de control que se desean. Las siguientes funciones programables estn disponibles: ENERGIZAR PARA DETENIDO DETENIDO COMN LISTO PARA PARTIR ESTRANGULADOR DE AIRE FIN DE TEMPORIZADOR DE PRESIN DE ACEITE SWITCH NO EN MODO AUTO MOTOR LISTO MOTOR PUEDE PARTIR (COMBUSTIBLE) PRECALENTAMIENTO MOTOR CORRIENDO TEST ATS GEN. LISTO PARA LA CARGA LINEA LISTA PARA LA CARGA FALLAS DIGITALES #1 #4 SOBREVELOCIDAD PERDIDAD DE SEAL DE VELOCIDAD VOLTAJE BAJO EN BATERIA VOLTAJE ALTO EN BATERIA VOLTAJE DEBIL EN BATERIA ALARMA #1 POR BAJA PRESION DE ACEITE APAGADO #2 POR BAJA PRESION DE ACEITE ALARMA #1 POR ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR
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ALARMA COMUN EPS ESTA ENERGIZANDO LA CARGA SOBRE CORRIENTE BAJO VOLTAJE
APAGADO # 2 POR ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR SOBRE VOLTAjE SOBRE FRECUENCIA BAJA FRECUENCIA
5.2.1. ENERGIZAR PARA DETENIDO

Esta salida programable se energiza cuando una seal de detenido se inicia. Esta se mantiene energizada por 10 segundos para asegurar el detenido del motor, y luego se de-energiza.
5.2.2. CONMUTADOR NO EN AUTO

Esta salida programable se energiza cuando el conmutador de control del MEC 2 no se encuentra en la posicin automtica.
5.2.3. MOTOR LISTO

El adecuado rel de salida se va a energizar cuando el switch que controla el motor esta en posicin AUTO y no hay ninguna condicin de alarma o apagado.
5.2.4. PRECALENTAMIENTO
Esta salida programable se energiza durante el tiempo de demora antes de arranque y durante el tiempo de arranque hasta que el motor llegue a una velocidad sobre la necesaria para asegurar arranque. auxiliar es necesario para alimentar los precalentadores. Esta salida se utiliza normalmente para energizar sistemas auxiliares de arranque. Nota: Un rel
5.2.5. GENERADOR LISTO PARA CONECTAR A LA CARGA

El adecuado rel de salida se va a energizar cuando el voltaje y frecuencia del generador generador excede valores predeterminados (por ejemplo voltaje es 90% del valor nominal, la frecuencia es 95% del valor nominal programados por el usuario) y un perodo de precalentamiento ha pasado. Una vez que tal rel se ha energizado permanecer en ese estado sin que importen los niveles de voltaje y frecuencia hasta que el controlador tenga una seal de detencin o
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR apagado, o la velocidad del motor baja mas abajo del nivel de desconeccin de partida. El voltaje, frecuencia y niveles de duracin de tiempo son programables. Refirase a la Seccin 9 para Programacin. La seal de salida Generador listo para conectar a la carga es tpicamente usada en una aplicacin de Falla Automtica de Lnea de Entrada (AMF). Refirase a la Seccin 8.3.5 para mayores detalles acerca de la secuencia de operacin.
5.2.6. LINEA LISTA PARA CONECTAR A LA CARGA

El adecuado rel programable se energizar cuando la seal remota de partida no ha sido activada(por ejemplo los contactos en los terminales 16 & 17 no estn cerrados) y el perodo de tiempo de Regreso y Neutral han pasado (si es que fueron programados originalmente). La salida se deactivar cuando la seal remota de partida ha sido activada y el perodo de tiempo antes que el motor parta y los perodos de tiempo de precalentamiento del motor han pasado (si es que fueron originalmente programados). La seal de salida Lnea lista para conectar a la carga es tpicamente usada en una aplicacin de Falla Automtica de Lnea de Entrada (AMF). Refirase a la Seccin 8.3.5 para mayores detalles acerca de la secuencia de operacin.
5.2.7. MOTOR EN MARCHA

Esta salida programable se energiza cuando el motor ha arrancado y su velocidad est sobre la velocidad de arranque.
5.2.8. MOTOR PUEDE PARTIR (COMBUSTIBLE)

El adecuado rel programable se energizar cuando la seal PARTIR (o sea, COMBUSTIBLE) se activa antes que el motor parta. La salida va a permanecer activa hasta que el motor llegue a recibir un comando de detencin o apagado.
5.2.9. ESTRANGULADOR DE AIRE

Esta salida programable se energiza cuando la velocidad del motor sobrepasa el valor de sobrevelocidad que fue preprogramado. Esta salida se mantiene energizada hasta que la velocidad del motor disminuya a 5% de la velocidad normal. Nota: Un rel auxiliar es necesario para alimentar el estrangulador si el
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR mismo sobrepasa la capacidad mxima de los contactos del MEC 2. (Refirase a la Seccin 2.7).
5.2.10. PRUEBA DE ATS

NOTA: Esta funcin solo opera si existe transferencia automtica que incluye capacidad para modo de prueba remota.
Esta salida programable se energiza cuando un modo de prueba de carga es seleccionado a travs del pulsador en la careta del controlador MEC 2. Una vez seleccionado, el motor recibe una seal de partida. La transferencia de carga ocurre una vez que el generador produzca niveles aceptables para tensin y frecuencia. El generador entonces mantiene la alimentaci de la carga hasta que otro modo de operacin sea seleccionado o hasta que ocurra una condicin de alarma o detenido. Notas: 1. Cuando las salidas Lnea lista para conectar a la carga y el Generador listo para conectar a la carga han sido programadas, la salida programable Test de la carga no se necesita ya que la lnea de entrada lista para secuencia interna de partida del motor parte por si sola. 2. Cuando ambas salidas programables aplicar a la carga y Generador listo para aplicar a la carga son programadas y utilizadas en una configuracin de control AMF, la salida ATS no es utilizada (por ejemplo cuando la seal de partida del motor es producida internamente).
5.2.11. FIN DE TEMPORIZADOR DE PRESIN DE ACEITE

Esta salida programable se energiza cuando expira el temporarizador de presin de aceite, luego de terminar una secuencia de arranque.
5.2.12. ALARMA COMN

Esta salida programable se energiza cuando se activa cualquier circuito de alarma.
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5.2.13. FALLA COMN

Esta salida programable se energiza cuando se activa cualquier circuito de alarma o detenido.
5.2.14. DETENIDO COMN

Esta salida programable se energiza cuando se activa cualquier circuito de detenido.
5.2.15. EPS ENERGIZANDO LA CARGA

El relay de salida programable elegido se activar cuando el motor este corriendo y el generador este entregando corriente a la carga mas o igual al 10% de la razn nominal CT.
6.
OPCIN PARA MDULO DE EXPANSIN DE SALIDAS
Estos mdulos opcionales de salida se encuentran disponibles para el controlador MEC2 de generador de motores. Cada mdulo puede proveer 16 contactos de salida individual para propsitos de alarma o control remoto. Los mdulos de expansin estan interconectados al controlador MEC2 a travs de enlaces de comunicacin RS422 utilizando un cable blindado de 8 conductores con conectores RJ45. Refiera a la FIGURA #13 para diagrama de conexin de este mdulo.
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TO ADDITIONAL EXPANSION TO MEC 2 J6 UNIT 1A 12-24VDC POW ER INPUT B+ B+ J1
RJ45 IN
J2
RJ45 OUT
R E L AY ID
C 282/N FP A S TAN D AR D FAUL TS (J17 O F F)
1 2 3
EMERGENCY STOP OVERCRANK OVERSPEED LOSS OF SPEED SIGNAL W EAK BATTERY LOW BATTERY VOLTAGE HIGH BATTERY VOLTAGE LOW ENGINE TEMPERATURE HIGH ENGINE TEMPERATURE ALARM LOW OIL PRESSURE ALARM DIGITAL FAULT #1 DIGITAL FAULT #2 DIGITAL FAULT #3 DIGITAL FAULT #4 SW ITCH NOT IN AUTO PROGRAMMABLE OUTPUT #5
AD D ITIO N AL FAUL TS (J17 O N )
B-
B-
GRD
5
4 5
GRD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 K8
4 3 3
17 K1
3 3
6 7
K9
18 19
8 9 10
K2
K10
20 21
11 12 13
K3
K11
22 23
14 15 16
K4
K12
24 25 1 2 3 27 4 5 6 7 8 30 31 9 10 11 32 12 13
K5
UNDER VOLTAGE OVER VOLTAGE UNDER FREQUENCY OVER FREQUENCY OVER CURRENT HIGH ENGINE TEMP 2 SHUTDOW N LOW OIL PRESSURE 2 SHUTDOW N
K13
26
K6
K14
28 29
K7
K15
K16
4
J17
14 15 16 PROGRAMMABLE OUTPUT #6
N O TE S :
1 2 3
ALL CONTACTS RATED MAXIMUM 0.5A, 120VAC/1.0A, 30Vdc RESISTIVE PROGRAMMABLE MODULE ADDRESS (REMOVE JUMPER FOR STANDARD C282/NFPA FAULTS,ADD JUMPER FOR ADDITIONAL FAULTS) CONTACT LOGIC IS INDIVIDUALLY PROGRAMMABLE VIA PIN JUMPERS (CONTACT TO OPEN OR CLOSE W HEN FAULT ACTIVATED) PROGRAMMABLE CONTACT - USER CONFIGURED FUNCTION VIA MEC 2 SOFTW ARE (REFER TO MEC 2 LITERATURE) "GRD" CONNECTION TO BE MADE TO COMMON CHASSIS/ENCLOSURE GROUND BOND SYSTEM C282 OR NFPA 110 STANDARD FAULTS EXCLUDE ANALOG FAULTS OVER/UNDER VOLTAGE, OVER/UNDER FREQUENCY, OVER CURRENT, AND PROGRAMMABLE OUTPUT #6 (I.E. MUST SPECIFY SECOND EXPANSION MODULE TO OBTAIN CONTACTS FOR THESE FAULTS).
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC 2\MEC2_14.VSD
4 5 6
FIGURA #13 : DIAGRAMA DE CONEXION PARA MDULO DE EXPANSIN
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Las salidas del mdulo de expansin consisten de contactos de relevo, los cuales pueden ser asignados a posicin normalmente abierto (N/O), normalmente cerrado (N/C). FIGURA #18 para la localizacin de estos conectores y detalles de configuracin. contacto de salida tiene capacidad mxima de 0.5A a 120Vac, 1.0A a 30Vdc resistivo. Cada mdulo de expansin tambien provee un contacto programable para una funcin de control. Refiera a la Seccin 8.2 de este manual para detalles de programacin y procedimientos para la funcin de este contacto programable. Nota: El cable de communicacin entre el MEC 2 y el mdulo de expansin debe ser ordenado separadamente. Esta Cada configuracin es asignada por medio de conectores (jumpers) en la tarjeta. Refiera a la
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JMP 1-10, 16
JMP FOR NORMALLY OPEN CONTACT
JMP FOR NORMALLY CLOSED CONTACT
TB1 B+ B- GRD 1 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 20
JMP1
JMP2
JMP3
JMP4
JMP5
JMP6
JMP7
JMP8
JMP9
JMP10
JMP11
K11
21
JMP12
K12
JMP13
K13
JMP14
K14
JMP15
K15
JMP16
K16 32 J1
RJ45 (IN)
J2
RJ45 (OUT)
DIAGNOSTIC LED'S JMP 17

OFF - STANDARD C282/NFPA FAULTS
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC2\MEC2_12.VSD
FIGURA #14: MDULO DE EXPANSIN PARA MEC 2 ESQUEMA DE TARJETA Luces de diagnstico son proveidas con cada mdulo de expansin, como se muestra en la FIGURA #13. Sus funciones se describen a continuacin:
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR WATCHDOG Esta luz indica el funcionamiento normal del microprocesador cuando la misma ilumina intermitentemente de manera rpida. MESSAGE Esta luz indica que el mdulo de expansin est comunicando apropiadamente con el MEC 2 cuando se ilumina intermitentemente a intrvalos irregulares. Dos mdu los de expansin pueden ser conectados a un solo controlador MEC 2 para proveer contactos extras de salida. Dos mdulos se interconectan usando un solo cable de Refierase a la FIGURA #19 para detalles de comunicacin al controlador MEC 2. de falla C282/NFPA110 del MEC 2
1
interconeccin. El primer mdulo de expansin se encarga de las direcciones de los circuitos y el segundo mdulo de expansin se encarga de todas los otras circuitos de falla adicionales. Para seleccionar que falla esta dirigida por cada mdulo de expansin existen interconectores colocables en el circuito impreso para este propsito. Refierase a la FIGURA #18 para saber la posicin de tales selectores y detalles de configuracin.
Expansion M odule #2
(Additional Fault C irc uits)
Expansion M odule #1
(C 282/N F PA Stand ard F ault C ircuits)
8 conductor Shielded Cable c/w RJ45 connectors
J6
GRD GRD
J7 J17 on J17 off

GRD
M EC 20 Engine C ontroller
300M (~1000') m axim um cable length

1
To rem ote com m unication system (optional)
C282 or NFPA 110 standard faults exclude analog faults Over/Under voltage, Over/Under Frequency, Overcurrent, spare digital inputs #5-#12 and programmable output #6 (i.e. must specify second expansion module to obtain contacts for these faults).
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC20\MEC20_17.VSD
FIGURA #15 DIAGRAMA DE INTERCONEXIN PARA MDULO DE EXPANSIN MEC 2
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7.
OPCION DE ANUNCIADOR REMOTO EAP 110
Existen anunciadores remotos opcionales EAP 110 para el controlador MEC 2 de generador de motor. Se necesita un anunciador par las fallas estandar NFPA 110 y un segundo anunciador para fallas extras que se necesiten en el controlador. El diseo usa un enlace de comunicacin RS 422 de 8 conductores para entregar las seales de control & vigilancia entre el controlador del motor y el anunciador remoto. Hasta 20 condiciones individuales de falla son vigiladas remotamente utilizando seales audibles y visuales (a travs de LEDs). El EAP 110 consigue energa de CC de 12 o 24Volts para la partida del motor, que es la misma que suministra al controlador. Dos anunciadores EAP 110 pueden ser interconectados a travs de enlace de comunicacin para permitir hasta 40 puntos de anunciacin remota desde un solo controlador de motor. Para informacin detallada del EAP 110 pngase en contacto con Thomson Technology para obtener la informacin especfica que necesite del producto . Refirase a la FIGURA #16 para obtener informacin sobre diagrama de conexin del anunciador remoto EAP 110.
EAP 110 Annunciator

Ext 1 Ext 2 Ext 3 Ext 4
J1
GRD
J6
Communication Cable**
Expansion Port No Connection Com Port
MEC 2/20 Engine Controller
J7
B+ B-
B+ B-
1000' maximum cable length
External Alarm Sensing contacts (optional use as required)
+ 12-24V Engine Cranking Battery
**8 conductor Shielded Twisted Cable c/w RJ45 connectors. Communication cable wiring must be suitably routed to protect it from sources of electrical interference. Refer to instruction manual for further information.
FIGURE #20 : DIAGRAMA DE CONEXION DEL ANUNCIADOR REMOTO EAP 110
8.
INSTRUCCIONES DE OPERACIN
8.1. SECUENCIA DE ENERGIZACION INICIAL PARA EL MEC 2
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Cuando se energiza el MEC 2 por primera vez con alimentacin a los terminales B+ y B, el controlador se activa en una condicin segura la cual inhibe arranque accidental del motor. El controlador se activa en una condicin de Detenido de Emergencia y debe ser restaurado manualmente, antes de ponerse en operacin normal. Siga los siguientes pasos para eliminar la condicin de Detenido de Emergencia y restaurar el controlador a operacin normal: oprima el pulsador OFF y luego oprima ambos INCREMENT y ENTER simultneamente. El controlador entonces se devolver a operacin normal provedo que no se active un Detenido de Emergencia. La salida programable Lnea lista para conectar a la carga contactos de la partida estn abiertos. se energizar si los
8.2.
MENS DE PANTALLA MEC 2
El MEC 2 contiene una pantalla (LCD) la cual es visible a travs de la careta Lexan. La pantalla muestra informacin a travs de mens. Estos mens se pueden seleccionar por medio de los pulsadores ENTER o EXIT, en succesin hasta que se llegue al men deseado. Los tipos de mens, y su orden segn se illustran a continuacin:
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ESTADO DE OPERACIN
CONTEO TEMPORIZADOR
FALLA FALLA
Mltiples Fallas)
MEDIDA DE GENERADOR (Promedio) VOLTAJE POR FASE DE GENERADOR CORRIENTE POR FASE DE GENERADOR CORRIENTES DE FASE DEL GENERADOR GENERADOR KVA FRECUENCIA/HORAS DE GENERADOR VOLTAJE DE BATERA/VELOCIDAD MOTOR TEMPERATURA MOTOR/PRESIN DE ACEITE MEN PROGRAMACIN
8.2.1. MEN DE ESTADO DE OPERACIN

Este men provee al operador detalles del estado del motor-generador. NOTA: En caso de arranque o detenido del motor, la pantalla de estado de operacin ser reemplazada con un conteo regresivo. La pantalla regresar a su men original una vez expire este conteo.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Los sub-mens de estado de operacin son organizados segn se muestra a continuacin: ESTADO DE OPERACIN UNIDAD LISTA CONMUTADOR APAGADO UNIDAD EN MARCHA UNIDAD DETENIDA UNIDAD EN ALARMA
8.2.1.1.
UNIDAD LI
Esto indica que el controlador esta en la posicin Auto y no hay alarmas o apagados activos en este momento.
8.2.1.2. CONMUTADOR APAGADO

Esto indica que el controlador se ha colocado en la posicin de apagado desde el pulsador en el panel frontal.
8.2.1.3. UNIDAD EN MARCHA

Esto indica que el motor esta en marcha y en condiciones normales.
8.2.1.4. UNIDAD DETENIDA

Esto indica que una falla de apagado esta activa. especfica de falla ser mostrada automticamente. La condicin
8.2.1.5. UNIDAD EN ALARMA

Esto indica que uno o ms circuitos de alarma estn activos. La pantalla pasar mostrando a travs de todas las fallas activas a una velocidad de una cada 2 segundos.
8.2.2. MEN DE FALLA

Este men se muestra automticamente cuando se activa un circuito de alarma o de detenido. La falla especfica ser mostrada en la pantalla, y si hay mltiples condiciones de alarma presente la pantalla automticamente ir mostrando todas las fallas.
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8.2.3. MENS DE CONTEO REGRESIVO

Mens de conteo regresivo son mostrados automticamente cuando se activa el temporizador de alguna funcin. Cuando una funcin con temporizador se activa, la pantalla muestra el nombre de la funcin (i.e. DEMORA DE ARRANQUE) y el tiempo restante para que expire la funcin. Cuando la funcin expira, la pantalla adelanta a la prxima funcin con temporizador, o regresa a el men original. PANTALLA
ENGINE START DELAY 45 SEC
Muestra el nombre de la funcin en operacin Muestra el tiempo en segundos o minutos que resta para expiracin de la funcin. NOTA: Durante una secuencia de conteo regresivo, se puede adelantar a otro men por medio del pulsador ENTER. PERIODO PREVIO A QUE EL MOTOR PARTA PERIODO DE PARTIDA DEL MOTOR PERIODO DE DESCANSO PERIODO DE RE-TRATAR DE PARTIR PERIODO DE CAMBIO DE RUTA DE ACEITE PERIODO DE ENFRIAMIENTO PERIODO DE PRECALENTAMIENTO* PERIODO DE REGRESO* PERIODO DE NEUTRO* XX SEGUNDOS. XX SEGUNDOS. XX SEGUNDOS. XX SEGUNDOS. XX SEGUNDOS. XXXX SEGUNDOS. XX SEGUNDOS. XXX SEGUNDOS XX SEGUNDOS
* Pantallas de conteo slo aparecen si las salidas Lnea o Generador listo para conectar a la carga han sido programadas
8.2.4. MEDIDOR DEL GENERADOR DE CA

Cuatro pantallas de instrumentacin para el generador se proveen segn los detalles mostrados a continuacin.
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8.2.4.1. VOLTAJE Y CORRIENTE PROMEDIA / FRECUENCIA

Esta pantalla permite que el operador obtenga lecturas de voltaje, corriente y frecuencia simultneamente. PANTALLA
Vavg Aavg Freq 600 432 60.1
Muestra el voltaje promedio del generador segn se indica a continuacin: Sistema trifsico: VOLTAJE PROMEDIO LNEA A LNEA -Fases AB,BC,CA Sistema monofsico: VOLTAJE LNEA A LNEA -- Fases A a B Muestra la corriente promedio del generador segn se muestra a continuacin: Sistema trifsico: CORRIENTE DE LNEA PROMEDIO -- Fases A,B,C Sistema monofsico: CORRIENTE DE LNEA PROMEDIO -Fases A,B Muestra la frecuencia del generador en ciclos (HZ). La frecuencia se muestra con resolucin de 1/10 de un ciclo.
8.2.4.2. PANTALLA INDICANDO EL GENERADOR KVA

La potencia total de salida del generador is mostrada en kilo-volt amperios (KVA). PANTALLA KVA 532.31
8.2.4.3. PANTALLA INDICANDO VOLTAJE GENERADOR (LINEA A LINEA)

PANTALLA
POR
FASE
DE
Esta pantalla permite al operador leer el voltaje de cada una de las fases.
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Vab 600
Vbc 600
Vca 600
Muestra
voltaje
del
generador
segn
lo
siguiente:
Sistema trifsico: Muestra voltaje
VOLTAJE LNEA A LNEA-- Fases A a B del generador segn a continuacin:
Sistema monofsico: VOLTAJE LNEA A LNEA-- Fases A a B Sistema trifsico: VOLTAJE LNEA A LNEA-- Fases B a C Sistema monofsico: VOLTAJE LNEA A LNEA-- Fases A a N Muestra voltaje del generador segn a continuacin:
Sistema trifsico: VOLTAJE LNEA A LNEA-- Fases C a A Sistema monofsico: VOLTAJE LNEA A LNEA-- Fases B a N
8.2.4.4. PANTALLA QUE MUESTRA FASE DEL GENERADOR, VOLTAJE ENTRE FASE Y NEUTRO
Esto permite al operador para que vea el voltaje entre una fase y el neutro para las 3 fases del sistema. Nota: La coneccin del neutro debe ser conectada al terminal TB1-VN del MEC y la opcin neutro conectado en el menu del programa principal debe ser elegido, seleccionando Yes. Pantalla LCD
Van
Vbn 347
Vcn 347 347
Muestra el voltaje entre Fase A a Neutro. Muestra el voltaje entre Fase B a Neutro. Muestra el voltaje entre Fase C a Neutro.
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8.2.4.5. PANTALLA QUE MUESTRA LA CORRIENTE POR FASE

La pantalla de corriente por fase permite al operador ver la carga de corriente del generador para todas las 3 fases del sistema (o para una sola fase en sistema monofsico) Pantalla LCD
Amps
a 408
b 451
c 415
Muestra la corriente de carga del generador como sigue: sistema trifsico: CORRIENTE DE LA FASE A sistema monofsico: CORRIENTE DE LA FASE A Muestra la corriente de carga del generador como sigue: sistema trifsico: CORRIENTE DE LA FASE B sistema monofsico: CORRIENTE DE LA FASE B
Muestra la corriente de carga del generador como sigue: sistema trifsico: CORRIENTE DE LA FASE C sistema monofsico: no se usa
8.2.4.6. FRECUENCIA/HORAS DEL GENERADOR

Esta pantalla muestra la frecuencia y horas de operacin simultneamente. PANTALLA
FREQ HOURS
60.1 Hz 56783 Hrs
Muestra la frecuencia del generador en ciclos (HZ). frecuencia se muestra con resolucin de 1/10 de un ciclo. Muestra las horas de operacin de la unidad
La
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8.2.5. PARAMETROS DEL MOTOR

Dos pantallas de parmetros del motor se proveen segn a continuacin:
8.2.5.1. VOLTAJE DE BATERA/VELOCIDAD DE MOTOR

El voltaje de batera y la velocidad del motor se muestran simultneamente en esta pantalla PANTALLA
BATTERY SPEED
27.0Vdc 1800rpm
Muestra voltaje de batera en voltios CC. El voltaje se muestra con resolucin de 1/10 de un voltio. Muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (RPM).
8.2.5.2. TEMPERATURA DE MOTOR/PRESIN DE ACEITE

Esta pantalla muestra la temperatura del motor y la presin de aceite simultneamente. PANTALLA
ENG TEMP OIL PRESS
57 Deg C 200 KPA
Muestra temperatura de motor en grados centgrados o Fahrenheit (segn se seleccione). Muestra presin de aceite en libras (PSI) o en Kilopascals (KPA) (segn se seleccione).
8.2.6. MEN DE PROGRAMACIN

El men de programacin se utiliza para obtener acceso a las funciones programables del MEC 2, tales como temporizadores, fallas anlogas, fallas digitales y calibracin. Acceso a los sub-mens de programacin slo se obtiene con una contrasea de seguridad. Los sub-mens estn organizados segn a continuacin:
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MEN DE PROGRAMACIN CONTRASEA PANTALLA
NO S
PROGRAM MENU? NO Muestra dos mensajes que se pueden seleccionar entre YES y NO por medio del pulsador INCREMENT. Sus funciones se describen segn a continuacin: NO NO. YES Los sub-mens de programacin se activan cuando se selecciona YES y se entra una contrasea vlida. Los sub-mens de programacin se inhiben cuando se selecciona
8.3.
SECUENCIA DE OPERACIN 8.3.1. GENERAL

El controlador MEC 2 est diseado para arrancar y detener un motor desde un comando local (manual) o remoto (automtico). Cuando este comando se inicia, el controlador activa la seal de arranque y marcha. El controlador entonces supervisa la velocidad del motor y una vez que se alcanza la velocidad de desconeccin de arranque, desactiva la seal de arranque. El controlador supervisa la velocidad del motor mientras el mismo acelera a su velocidad normal. De surgir una velocidad excesiva predeterminada, el circuito de sobrevelocidad se activa y la seal de marcha se cancela. Adems del circuito de sobrevelocidad, el controlador supervisa numerosas otras funciones de proteccin y en caso de activarse una de ellas, el motor es detenido y/o se anuncia la falla/alarma. El motor se detendr automticamente por causa de una condicin de detencin o si se apaga la seal de arranque local o remota. El controlador incluye circuitos con temporizadores para funciones tales como demora de arranque, enfriamiento, y secuencias de arranque.
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8.3.2. SECUENCIA DE ARRANQUE/DETENIDO MANUAL

Cuando el botn RUN en el teclado frontal es apretado el temporizador de TARDANZA DE PARTIDA DEL MOTOR partir. Nota: La secuencia de arranque no se iniciar si existe alguna condicin de falla. La seal de marcha (RUN) y arranque (CRANK) se activa una vez expira el temporizador. Nota: El contacto de salida para marcha se puede programar para energizar slo cuando se inicia una seal de arranque y cuando se detecta una seal de velocidad. El sensor de velocidad del controlador cancelar la seal de arranque una vez se detecte approximadamente 20% de la velocidad normal (punto de desconexin de velocidad de arranque). Immediatamente segn se llegue a esta velocidad, el controlador iniciar el temporizador que inhibe la falla de presin de aceite (para evitar falla prematura mientras el motor circula aceite). Una vez termina este temporizador (normalmente 10 segundos), toda funcin de falla con programacin BYPASS DELAY=YES se activa. de operacin. Nota: Circuitos de falla con programacin BYPASS DELAY=NO se mantienen activos bajo cualquier modo
8.3.3. SECUENCIA DE ARRANQUE/DETENIDO AUTOMTICA

Si el controlador est seleccionado en operacin automtica (a travs del panel frontal), el motor arranca automticamente cuando se activa la entrada del contacto remoto. Nota: La entrada de control remoto inicia una secuencia de partida cuando se cierran los contactos. Una vez la seal de arranque remota se activa, el motor arrancar de igual modo que bajo la secuencia manual descrita arriba. La secuencia de detenido automtica se inicia cuando se elimina la seal de arranque remota. A continuacin se activa el temporizador de la funcin de enfriamiento (tpicamente 5 minutos), y luego se desactiva la seal de marcha lo cual detiene el motor.
8.3.4. SECUENCIA AUTOMTICA DE DETENIDO POR FALLA

Cuando un circuito de falla es programado para detenido, el motor se detiene immediatamente una vez que se active la falla. Nota: Cada falla con programacin para detenido se puede programar para incluir un perodo de demora antes de activacin. Este perodo permite que se ignoren falsas alarmas
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR y fallas. La secuencia de detenido causa que se cancele la salida del contacto de marcha, lo cual detiene el motor.
8.3.5. SECUENCIA DE LA FALLA AUTOMATICA DE LA LINEA DE ENTRADA (AMF)

Cuando el controlador se utiliza en una falla automtica de lnea (AMF) con un switch de transferencia, el debe ser conectado de la manera indicada en la Figura 20, mostrada al final de esta seccin. La salida programable #3 debe ser elegida , Lnea lista para conectarse a la carga, y la salida programable #4 tambin debe ser elegida, Generador listo para conectarse a la carga. Una vez que el controlador est programado y conectado como se muestra en la figura 20, la secuencia de operacin AMF ser como se indica a continuacin:
8.3.5.1. CONDICION NORMAL DE LINEA:

Seal de partida remota (terminales 16 & 17 del MEC) no es activada (o sea, Voltaje de lnea es Normal) La salida de Lnea lista para conectar a la carga es energizada (o sea la seal para ordenar al switch de transferencia de conectarse a la voltaje de lnea) La seal de salida Generador listo para conectarse a la carga es deactivada.
8.3.5.2. CONDICIONES DE FALLA DE VOLTAJE DE LINEA:

Seal de partida remota es activada (o sea los contactos de la partida remota se cierran cuando la voltaje de lnea falla, detectado por el detector de voltaje de lnea) El motor parte una vez que termina el tiempo del temporizador de Tardanza de partida del motor(la salida de Lnea lista para conectarse a la carga permanece activa) Una vez que el motor ha partido y la salida del generador llega a estar ms alta que el voltaje programado, y dentro de los lmites de frecuencia, un temporizador de precalentamiento parte.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Una vez que el temporizador de precalentamiento termina su tiempo la seal de Lnea lista para conectar a la carga se deactiva y el temporizador de tardanza NEUTRAL se activa. Una vez que el temporizador de tardanza NEUTRAL termina su tiempo la seal de Generador listo para conectarse a la carga se activa para que el switch de transferencia se transfiera a la fuente del generador. Nota: La funcin de tardanza NEUTRAL slo funciona con un mecanismo de switch de transferencia mantenido (o sea de contactor de tipo elctrico).
8.3.5.3. REGRESO DE LA VOLTAJE DE LINEA:

La seal de entrada de partida remota se termina y parte el tiempo del temporizador de Regreso (o sea, el voltaje de lnea regresa a su valor normal y los contactos del detector de voltaje de lnea se abren) Una vez que el tiempo del temporizador de Tardanza de Regreso termina la salida Generador listo para conectarse a la carga se deactiva y parte el tiempo del temporizador de Tardanza Neutral Una vez que el temporizador de Tardanza Neutral termina su tiempo la seal de salida Lnea lista para conectarse a la cargase activa para hacer que el switch de transferencia transfiera el sistema a la voltaje de lnea. Nota: Si el generador sufre un apagn durante los perodos de Tardanza Neutral o de Regreso, los temporizadores no se activan, y la seal de salida de Lnea lista para conectarse a la carga se activa inmediatamente. El temporizador de enfriamiento del generador inicia su tiempo una vez que termina el perodo del temporizador de Regreso. El generador se detiene una vez que expira el tiempo del Temporizador de Enfriamiento
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8.3.5.4. OPERACIONDEL BOTON DE TEST DE CARGA DEL MEC

NOTE: La secuencia que se describe a continuacin es aplicable solamente si ambas salidas Lnea lista para conectar a la carga y el usadas. Generador listo para conectar a la carga son programadas y
Cuando el botn del test de carga del MEC se aprieta los circuitos internos del controlador simularn el haber recibido una seal remota de partida.
El motor parte despus que termina el tiempo del temporizador de tardanza de la partida del motor.
Una vez que el motor ha partido y la salida del generador sube sobre el voltaje programado inicialmente, y esta dentro de los lmites de frecuencia adecuados, el temporizador de precalentamient empieza su tiempo.
Una vez que el el temporizador de precalentamiento termina su tiempo la seal de Lnea lista para conectarse a la carga se deactiva y parte el tiempo del temporizador de Tardanza Neutral.
Una vez que el el temporizador de tardanza Neutral termina su tiempo la seal de salida Generador listo para conectarse a la carga produce la seal que hace que el switch de transferencia se transfiera a la fuente del generador. Nota: Si un apagn del generador ocurre durante una operacin de Test de el modo de Test de Carga se terminar. Cuando el modo del MEC se reconecta a Modo AUTO la siguiente secuencia sucede:
La simulada seal de entrada de partida remota se termina.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR La seal de salida de Generador listo para conectarse a la carga se deactiva, y parte el tiempo del temporizador de Tardanza Neutral. Una vez que el temporizador de tardanza Neutral termina su tiempo la salida de Lnea lista para conectarse a la carga se activa, lo que hace que el switch de transferencia transfiera el sistema a la fuente de lnea. El temporizador de enfriamiento del generador parte una vez que el sistema se ha transferido a la fuente de lnea. El generador se detiene una vez que transcurre el tiempo del temporizador de enfriamiento del generador.
8.3.5.5. TEST SIN CARGA:

Para permitir un Test en cierto tiempo Sin carga del conjunto motor/generador mientras se usa la aplicacin de control AMF, un contacto de entrada digital desde un temporizador debe ser programado para Test Sin Carga (Refirase a la Seccin 10.5.8 para detalles de programacin). La secuencia para una condicin de test Sin Carga es como se explica a continuacin: Con la energa de lnea de entrada normal y con el generador detenido, una secuencia de test Sin Carga de entrada digital para Test Sin Carga. Una vez que ese contacto se ha establecido, el motor va a partir y llegar a velocidad de operacin y voltaje normal. El MEC va a producir una condicin de alarma de Test Sin Carga. El switch de transferencia va a permanecer conectado a la lnea de entrada y el generador no se transferir a la carga. Nota: si la energa de la lnea de entrada falla el generador se transferir automticamente de nuevo a la carga El motor continuar en operacin mientras el contacto externo permanezca conectado. Una vez que ese contacto externo se abra el
puede ser iniciada
cortocircuitando un contacto temporizado de entrada hacia la seal
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR motor continuar corriendo durante su programado tiempo de enfriamiento, entonces se apagar automaticamente.
N MEC 2 / MEC 20 C/W AMF
16 REMOTE START 17 35 PROGRAMMABLE OUTPUT #3
3 2
UTILITY (MAINS) 7 220/380V U V W
MF 5 MAINS FAILURE RELAY W V U
UTILITY (MAINS) CONTROL 5 FUSES (5A)
U 36 URTL A S1a G S1 MANUAL OVERRIDE SWITCH (OPTIONAL)

5
G-AUX(b)
UTILITY (MAINS) CONTACTOR
5 6
220V
8 8
U V W N
LOAD
GRTL 20 21 VA VB VC
S1b A
220V
PROGRAMMABLE OUTPUT #4
4
G
G U-AUX(b)
GENERATOR CONTACTOR
GENERATOR SUPPLY CONTROL FUSES (5A)
U
5
G
220/380V
NOTES:
1 2 3 4 5 6 7 8
CONTACTS RATED 10A, 240VAC RESISTIVE MAINS FAILURE CONTACT CLOSES WHEN VOLTAGE DROPS BELOW SETPOINT PROGRAMMABLE OUTPUT #3 MUST BE PROGRAMMED FOR "UTILITY READY TO LOAD" PROGRAMMABLE OUTPUT #4 MUST BE PROGRAMMED FOR "GENERATOR READY TO LOAD" ALL COMPONENTS SHOWN EXTERNAL TO THE MEC 2 / MEC 20 ARE OPTIONAL ITEMS 3 POLE CHANGEOVER SWITCH SHOWN FOR OTHER SYSTEM VOLTAGE APPLICATIONS, CONSULT TTI FACTORY AC COIL SPIKE SUPPRESSION DEVICES ARE REQUIRED
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC2\MEC2_10.VSD REV. 0 01/11/20
TIPICA APPLICACION DEL MEC 2 / MEC 20 CUANDO HAY FALLA AUTOMATICA DE LA LINEA(AMF)
8.4.
PULSADORES DE CONTROL
Los siguientes pulsadores se encuentran en el panel frontal.
8.4.1. TESTS RUN/OFF/AUTO/LOAD 8.4.1.1. RUN (CORRIENDO)

En esta posicin el motor arranca y opera continuamente, si no existe ninguna falla. Todos los circuitos de proteccin estan activos en esta condicin. Al final de una secuencia de arranque manual no ocurre la funcin de enfriamiento.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 8.4.1.2. OFF (APAGADO) Esta posicin detiene el motor immediatamante y le impide operar. Esta posicin tambien sirve para restaurar el controlador despus de activacin de cualquier falla. 8.4.1.3. AUTO (AUTOMATICO) En esta posicin, la funcin de arranque y detenido es controlada por un contacto remoto. Cuando la seal remote de partida se elimina, el motor contina en marcha por el periodo de enfriamiento, si ello ha sido seleccionado y entonces se detiene. Seleccin de la posicin Off detiene el motor immediatamente, aunque el perodo de enfriamiento no haya terminado. 8.4.1.4. LOAD (CARGA)
NOTA: Esta funcin slo opera si es usada en una aplicacin AMF , si uno de los contactos programables est asignado para ATS En Bypss y una transferencia remota es equipada con capacidad para modo de prueba. En esta posicin, una seal es enviada a un switch de transferencia remota para iniciar arranque del motor, y transferencia de la carga. Una vez se enva la seal, el motor arranca y acelera a su velocidad normal. Cuando se obtiene niveles aceptables de voltaje y frecuencia, se procede a iniciar la transferencia de carga. El generador contina operando bajo carga hasta que se seleccione otro modo de operacin, o hasta que surja una condicin de alarma o falla.
8.4.2. EMERGENCY STOP PUSH-BUTTON

Esta posicin detiene el motor immediatamante y le impide operar. El motor no puede volver a operar hasta que el controlador sea restaurado (RESET).
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8.4.3. FUNCION DE RESTAURACIN

Para iniciar la funcin de restauracin, oprima los pulsadores INCREMENT y ENTER simultneamente. Esta funcin restaura el controlador para operacin normal luego de un detenido por falla. NOTA: Para inicializar esta funcin, el motor debe estar detenido y el controlador en la posicin Off.
8.4.4. FUNCIN PARA SILENCIAR ALARMA

Para silenciar la alarma, oprima los pulsadores EXIT y DECREMENT simultneamente. Esto silencia la alarma sin restaurar el controlador (condicin de alarma y/o falla se mantiene).
8.4.5. PRUEBA DE LUCES

Un test de los indicadores luminosos (leds) existe para ver si todos aquellas luces controladas por programas funcionan adecuadamente, adems de la pantalla (LCD). Para hacer partir el test de los indicadores luminosos y la pantalla presione simultneamente las teclas INCREMENT y DECREMENT. Los indicadores luminosos y la pantalla se encendern durante como dos segundos antes de regresar a su estado inicial. Nota: el indicador luminoso de detencin de emergencia no se encender con este test ya que es controlado.
9.
9.1. CONTRASEAS DE SEGURIDAD
El acceso a los parmetros programables del MEC 2 se logra a travs de una contrasea de seguridad. Tres niveles de seguridad se proveen segn a continuacin:
9.1.1. READ ONLY (MODO PARA LECTURA SOLAMENTE)

Operador puede observar los datos de programacin solamente y no puede hacer cambios. El valor inicial asignado por el fabricante es uno (1).
9.1.2. READ / WRITE MODE (MODO DE LECTURA / MODO DE MODIFICAR)

Operador puede observar y modificar los datos de programacin segn requerido. El valor inicial asignado por el fabricante para este nivel es dos (2).
9.1.3. MASTER READ / WRITE MODE (CONTRASEA MAESTRA)

Operador puede observar y modificar los datos de programacin al igual que observar y modificar las contraseas de seguridad. Favor contactar a TTI si se requiere esta contrasea. Para entrar al modo de programacin, siga el siguiente procedimiento:
PROGRAM MENU? YES Selecione Program Menu en la pantalla adelantando los mens por medio del pulsador ENTER. Una vez en Program Menu, use el pulsador INCREMENT para selecionar YES y oprima el pulsador ENTER. PASSWORD 0 Use los pulsadores INCREMENT o DECREMENT para aumentar o disminuir el nmero mostrado para selecionar la contrasea deseada. Oprima ENTER cuando el nmero correcto aparezca en la pantalla. NOTA: Si un nmero invlido es entrado, se negar aceso a programacin. Para salir del modo de programacin apriete el botn EXIT durante mas de dos segundos, hasta que lo mostrado en la pantalla LCD cambie.
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9.2.
Una vez se haya entrado la contrasea correcta, el operador puede seleccionar entre los siguientes 4 sub-mens: MAIN MENU LOOP (PRINCIPAL) ANALOG FAULT MENU LOOP (FALLA ANLOGA) DIGITAL FAULT MENU LOOP (FALLA DIGITAL) CALIBRATION MENU LOOP (CALIBRACIN)
El mensaje de MAIN MENU se muestra immediatamente que se entra al modo de programacin. Oprima INCREMENT hasta llegar al men de programacin deseado y luego ENTER. Cuando se entra en el modo de programacin, los parmetros son mostrados en el mismo orden en que aparecen en las hojas de programacin includas con el controlador. Oprima ENTER para avanzar sobre parmetros que no necesiten cambios. El pulsador EXIT se puede utilizar para retroceder. Para cambiar el valor de un parmetro, use INCREMENT o DECREMENT hasta llegar al valor deseado. Oprima ENTER para aceptar el nuevo valor asignado. NOTA: El no oprimir ENTER luego de cambiar un parmetro, resulta en que no se acepte el cambio. Para salir del modo de programacin, oprima EXIT contnuamente por dos segundos. El controlador automticamente saldr del modo de Programacin cuando un temporizador externo (que se puede programar hasta 999 segundos) se activa despus de la ultima tecla apretada recibida por el controlador.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Nota: El menu mostrado en el display automticamente se mover a modo de dormir(sleep) despus que ha expirado el tiempo programado en el temporizador interno de 999.
9.3.
MEN DE PROGRAMACIN PRIMARIA
El men de programacin primaria contiene los datos generales del sistema, tales como voltaje de entrada, corrientes, y funciones temporizadas. Los parmetros a programar se muestran a continuacin segn el orden en que aparecen en la pantalla. programar en el MAIN MENU, refirase a las siguientes descripciones: Para
9.3.1. VOLTAJE DE SISTEMA (SYSTEM VOLTAGE)

Seleccione el voltaje del sistema segn calculado de fase a fase (ej. Un sistema de 347/600 se programara a 600). La gama programable de ste valor es 120V-15,000V.
9.3.2. FRECUENCIA DE SISTEMA (SYSTEM FREQUENCY)

Programe a 50HZ 60HZ.
9.3.3. FASES EN SISTEMA (SYSTEM PHASES)

Seleccione para el sistema de distribucin de voltaje del equipo (monofsico o trifsico).
9.3.4. NEUTRO CONECTADO

Seleccione Yes si el conductor neutral del generador est conectado al terminal TB1-VN del controlador MEC 2 y se desea mostrar los voltajes de fase a neutral para un sistema trifsico de 4 cables.
9.3.5. RELACIN DE SENSOR DE VOLTAJE (VOLTAGE SENSING RATIO)

Calibre la relacin del sensor de voltaje. Para sensor de voltaje directo de 208 a 600 voltios, utilize 1 (ej. relacin de 1:1). Cuando utilize transformadores de voltaje, programe el valor de relacin calculado (ej. cuando utilize transformadores de 600:120, programe el nmero 5).
9.3.6. RELACIN DE SENSOR DE CORRIENTE (CURRENT SENSING RATIO)

Utilize el valor calculado de la relacin de los transformadores de corriente (ej. cuando utilize transformadores de 600:5 amperios, programe el nmero 120).
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9.3.7. ESCALA DE TEMPERATURA (TEMPERATURE SCALE)

Seleccione la escala deseada para lectura de temperatura y para los puntos de alarma: Grados Fahrenheit o Grados Centgrados. Nota: Los valores programados para alarma NO SON automticamente cambiados cuando se cambia entre unidades Fahrenheit o Celsius.
9.3.8. ESCALA DE PRESIN (PRESSURE SCALE)

Seleccione la escala deseada para lectura de presin y para los puntos de alarma: libras/pie2 (PSI) o Kilopascals (KPA). Nota: Los valores programados para alarma NO SON cambiados cuando se cambia entre unidades PSI y KPA. automticamente
9.3.9. DEMORA DE ARRANQUE (START DELAY)

Seleccione la demora deseada para arranque del motor (en segundos). Si no requiere demora, seleccione cero. Nota: Si se requiere tiempo de precalentamiento y funcin de lubricacin, la demora de arranque se debe programar para coordinar con estas funciones.
9.3.10. TIEMPO DE ARRANQUE (CRANK TIME)

Seleccione el tiempo deseado para el motor de arranque en segundos. Si ha seleccionado ciclos de arranque, este tiempo ser el tiempo de arranque para cada intento.
9.3.11. TIEMPO DE DESCANSO (REST TIME)

Seleccione el tiempo de descanso entre ciclos de arranque. Solo vlido cuando se ha seleccionado multiples intentos de arranque. Nota: Este valor ser ignorado si se ha programado un solo intento de arranque.
9.3.12. RE-APLICACIN DE MOTOR DE ARRANQUE (STARTER REENGAGE DURATION)

Esta funcin verifica la presencia de la seal de velocidad durante el arranque del motor. En caso de no recibir una seal de velocidad, el controlador asume que el motor no est girando. El controlador procede a cancelar la seal de arranque despus del tiempo programado, y entonces la vuelve a reactivar. Este proceso se repite hasta que la seal de velocidad se percibe, o hasta que
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR expire el tiempo de arranque, el primero que aparezca. Si la seal de velocidad se percibe, la salida de arranque se mantiene activa hasta que el motor llega a velocidad sobre arranque, o hasta que surja una condicin de falla de arranque. Programe esta funcin en segundos, ej. un valor de 5 segundos resulta en un intento de arranque de 5 segundos luego del cual se pausa por 1 segundo en caso de no recibirse seal de velocidad. Nota: Esta funcin es ms que una funcin de ciclo de arranque, y es independiente de la cantidad de arranques a intentar. funcin, progrmela a 0 segundos. Para eliminar esta
9.3.13. NMERO DE INTENTOS DE ARRANQUE (NUMBER OF CRANK ATTEMPTS)

Programe al nmero de intentos de arranque deseado. (Cero resultar en programacin para 1 intento)
9.3.14. TEMPORIZADOR PARA IGNORAR FALLAS (BYPASS DELAY)

Programe el tiempo deseado para ignorar alarmas o fallas luego del arranque del motor. Este tiempo permite que el motor se estabilize en operacin normal (presin adecuada de aceite, etc.). Esta funcin es normalmente programada para 10 segundos.
9.3.15. TIEMPO DE ENFRIAMIENTO (COOLDOWN TIME)

Coloque el valor deseado para tiempo de enfriamiento. Hasta 9999 segundos de tiempo de enfriamiento puden ser colocados. Coloque cero si no se desea destinar tiempo a sto. Nota: Si el controlador es utilizado en una aplicacin AMF se recomienda colocar el temporizador de enfriamiento a un mnimo de 10 segundos para permitir que el generador transfiera Fuera de Carga antes de permitir el tiempo de enfriamiento. (Esto asegura que la carga es transferida fuera del generador antes de detener el motor).
9.3.16. VELOCIDAD NORMAL EN RPM (NOMINAL ENGINE RPM)

Programe la velocidad de operacin normal del motor (en revoluciones por minuto RPM).
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9.3.17. NMERO DE DIENTES EN VOLANTA (FLYWHEEL TEETH)

Programe al nmero de dientes encontrados en la volanta del motor. El sensor de velocidad magntico debe estar instalado para recibir pulsos por el mismo nmero de dientes programado.
9.3.18. VELOCIDAD DE TERMINACIN DE ARRANQUE (CRANK DISCONNECT SPEED)

Programe al porcentaje de velocidad deseado para terminar el evento de arranque. El porcentaje es relativo a la velocidad normal del motor, ej. 30% o 540 RPM si motor de 1800RPM.
9.3.19. SOBREVELOCIDAD (OVERSPEED)

Programe al porcentaje de velocidad deseado para detener el motor en caso de condicin de sobrevelocidad, ej. 110% o 1980 RPM en un motor de 1800 RPM.
9.3.20. TEMPORIZADOR TRANSIENT DELAY)
DE
SOBREVELOCIDAD
(OVERSPEED
Programe el tiempo de espera deseado antes de iniciar la falla de sobrevelocidad, en segundos. El tiempo puede entrarse en dcimos de segundo.
9.3.21. SALIDA PARA MARCHA CONTRA FALLO (RUN OUTPUT FAIL-SAFE)

Cuando esta funcin est permitida, la salida para marcha no se activa hasta que el controlador recibe una seal de velocidad del motor. Esto previene dao al motor cuando se activa el motor de arranque sin haber seal de velocidad para detectar motor en marcha o sobrevelocidad. Si esta funcin es activa, verifique que la seal del sensor de velocidad sea mayor a 3.0Vca durante el evento de arranque. Nota: si esta caracterstica no est permitida , no habr proteccin por sobrevelocidad o desconeccin de partida si es que la seal de velocidad falla. Si el usuario desea desconectar esta caracterstica Thomson Techology fuertemente recomienda que se coloque proteccin de desconeccin de partida, y que se utilice una adicional proteccin para sobrevelocidad. NOTA:
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Esta funcin se programa de fbrica para estar activa. El operador de este equipo puede elegir cancelar esta funcin y hace lo mismo a su discrecin.
9.3.22. FALTA DE SEAL DE VELOCIDAD (LOSS OF SPEED SIGNAL)

Seleccione la accin deseada (ya sea alarma o apagado) cuando una prdida de seal de velocidad se detecta durante la operacin. Nota: Esta falla debe ocurrir por un tiempo mayor a 2 segundos antes de que se inicie la accin deseada.
9.3.23. AUTO (COMMON FAIL FOR NOT IN AUTO FUNCTION)

Programe esta funcin para seleccionar si se debe indicar una Falla Comn en caso de que el conmutador no est en la posicin automtica.
9.3.24. SIRENA INDICANDO NO EN MODO AUTO (HORN FOR NOT IN AUTO)

La sirena puede programarse para que suene cuando el modo de operacin del controlador ha sido cambiado fuera de la posicin AUTO. Si no se desea que suene en ese caso seleccione no.
9.3.25. TARDANZA DE PRECALENTAMIENTO (WARM-UP DELAY)

El menu que programa el tiempo que dura el precalentamiento aparece cuando la seal Generador listo para conectarse a la Carga es seleccionada, el caso tpico en una aplicacin AMF. Elija el tiempo deseado en segundos, esto ser el tiempo que necesita el generador antes que pueda aceptar conectarse a una carga. Este parmetro es tpicamente puesto a 3 segundos. El tiempo de tardanza de precalentamiento se inicia una vez que la salida del generador se eleva sobre un valor programado de voltaje y esta dentro de ciertos lmites de frecuencia (de acuerdo a lo establecido en los mens anlogos). Refirase a la Seccin 9.3. para mayores detalles sobre esta funcin de tiempo.
9.3.26. TARDANZA NEUTRAL (NEUTRAL DELAY)

El men de programacin de la tardanza neutral aparece cuando ya sea la seal de salida Generador est listo para conectarse a la carga o Lnea est lista para
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR conectarse a la carga han sido seleccionadas, lo que tpicamente sucede en una aplicacin AMF. El temporizador de la tardanza neutral se inicializa una vez que se est haciendo una transferencia entre fuentes de poder(ya sea hacia el generador o la lnea de entrada). Cuando se est transfiriendo desde la lnea de entrada hacia la fuente del generador, el temporizador de la tardanza neutral partir cuando la seal de salida Lnea lista para conectar a la carga se deactive. Una vea que el tiempo del temporizador de la tardanza neutral transcurra, la seal de salida Generador listo para conectarse a la carga se activar. Una secuencia similar suceder cuando se cambie de fuente en la direccin opuesta. El propsito de este temporizador de tardanza neutral es el impedir que produzcan transferencias fuera de fase, las que pueden ser causadas por una transferencia rpida y cuando las 2 fuentes de poder estn fuera de sincronismo. El uso de este temporizador de tardanza neutral asegura que los voltajes de la carga desaparecen antes que tenga lugar la transferencia. Seleccione el tiempo deseado en segundos. El temporizador de tardanza neutral se coloca tpicamente en 3 segundos. Refirase a la Seccin 9.3. para mayores detalles sobre esta funcin de tiempo. NOTA: La caracterstica de use del temporizador de tardanza neutral es solamente efectiva cuando se usa un switch de transferencia que utiliza una coneccin mantenida elctricamente, de tipo contactos. Pngase en contacto con Thomson Technology para mayor informacin sobre aplicaciones que usan otros tipos de conecciones en los mecanismos de switch de transferencia.
9.3.27. TARDANZA DE REGRESO (RETURN DELAY)

El menu de programacin de Demora Neutral aparece cuando la seal de salida programable Lnea lista para conectar a la carga es seleccionada, como es el caso tpico en una aplicacin AMF.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR La tardanza de regreso se activa una vez que la seal remota de partida desaparece, indicando que la voltaje de lnea de entrada est disponible. Una vez que el temporizador de tardanza de regreso termina su tiempo, la seal de salida Generador listo para conectar a la carga desaparece y la seal de Lnea lista para conectar a la carga se activa para indicar que la carga se transfiera de regreso a la voltaje de lnea. El propsito del uso del temporizador de regreso es para asegurarse que la voltaje de lnea regreso a la voltaje de lnea. ha regresado a un estado estable durante el tiempo especfico seleccionado antes que la carga se conecte de El temporizador de tardanza de regreso se selecciona tpicamente a 120 segundos. Refirase a la Seccin 9.3. para mayores detalles sobre esta funcin de tiempo.
9.3.28. CONTACTOS DE SALIDA PROGRAMABLE (PROGRAMMABLE OUTPUT CONTACTS)

Programe la funcin deseada para activar los contactos de salida programable. Una de las siguientes funciones puede ser seleccionada: ENERGIZE PARA DETENIDO ESTRANGULADOR DE AIRE GEN LISTO PARA LA CARGA EPS ENERGIZANDO LA CARGA
TIEMPO HA PASADO PARA LA LINEA LISTA PARA LA CARGA RUTA DE ACEITE DE ALTERNATIVA FALLA COMUN CONMUTADOR NO EN AUTO MOTOR LISTO COMBUSTIBLE DEL MOTOR PRECALENTAMIENTO FALLAS DIGITALES #1 4 SOBREVELOCIDAD PERDIDA DE VELOCIDAD SEAL DE
BAJO VOLTAJE DE BATERIA ALTO VOLTAJE DE BATERIA
MOTOR CORRIENDO PRUEBA DE ATS ALARMA COMUN
DEBIL VOLTAJE DE BATERIA ALARMA #1 DE BAJA PRESION DE ACEITE APAGON #2 POR BAJA PRESION DE ACEITE
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR DETENIDO COMN SOBRE VOLTAJE SOBRE CORRIENTE SOBRE FRECUENCIA ALARMA #1 TEMPERATURA APAGON #1 TEMPERATURA BAJO VOLTAJE POR POR ALTA ALTA
BAJA FRECUENCIA
PRECAUCIN!!!
La programacin de estas funciones debe coordinar con el alambrado externo antes de operar el equipo. Fallo en cumplir este requisito puede resultar en dao severo al equipo.
9.3.29. TIEMPO PARA RETORNO A MEN PRIMARIO (DISPLAY MENU TIMEOUT)

El menu de la pantalla puede ser programado para que automticamente vaya a modo de dormir, de baja carga, despus de un tiempo programable. mostrando continuamente en error. Esta funcin se usa tambin para impedir que el modo de programacin se est
9.3.30. RESTAURAR HORAS DE MARCHA (RESET RUN HOURS)

El hormetro del controlador se puede restaurar a zero horas cuando se selecciona Yes. Nota: Esta programacin slo se muestra cuando se utiliza la contrasea maestra.
9.4.
MEN DE PROGRAMACIN DE FALLAS ANALGICAS
Refirase a las siguientes descripciones para programacin de los circuitos de fallas analgicas. Nota: Ciertas funciones de programacin indicadas mas abajo puede que no esten provistas para una falla especfica. Refirase a la seccin 11.3 para una tabla que muestra las caractersticas programables disponibles.
9.4.1. NIVEL (LEVEL)

Esta ajuste determina el valor al cual la falla ser activada. Nota: Dos niveles deben ser programados para circuitos de voltaje (encendido y apagado).
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9.4.2. ACCIN (ACTION)

Este ajuste permite programacin de falla para activarse como alarma (alarm) o para iniciar detenido (shutdown).
9.4.3. PERMANENCIA DE ALARMA (ALARM LATCH)

Si una falla es programada como alarma, la misma se puede seleccionar como alarma permanente, o alarma no-permanente. Una alarma permanente no se puede eliminar hasta que la funcin de restauracin no se efecte en el controlador. alarma. Nota: Esta funcin solo es activa si se programan fallas como Fallas que inician detenido del motor son automticamente
seleccionadas como permanentes.
9.4.4. IGNORE DE FALLAS DURANTE ARRANQUE (BYPASS ON START DELAY)

Este temporizador permite que no se activen fallas u rdenes de detencin especficas durante el arranque del motor. Circuitos de faltas que no son demorados estarn activos siempre (por ejemplo el motor detenido o andando).
9.4.5. TEMPORIZADOR DE FALLAS (TRANSIENT DELAY TIMES)

Esta programacin permite un tiempo programado antes de que cada falla se active. Tiempos de espera de 0.0 a 999.9 segundos son disponibles.
9.5.
MEN DE PROGRAMACIN DE FALLAS DIGITALES
Refirase a las siguientes descripciones para programar los circuitos de falla digitales.
9.5.1. NOMBRE DE FALLA (DIGITAL FAULT LABEL)

Utilize el pulsador increment para seleccionar el nombre de la falla deseada. Los nombres de las fallas estn grabados en memoria permanente y son los siguientes:
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AIR DAMPER TRIPPED BAT CHARGER INPUT FAIL BAT CHRG TROUBLE BREAKER TRIPPED DC FAIL FAILED TO SYNC GEN BREAKER OPEN GROUND FAULT HIGH BEARING TEMP HIGH COOLER VIBRATION HIGH ENGINE TEMP HIGH ENGINE VIBRATION HIGH FUEL LEVEL HIGH OIL LEVEL HIGH OIL TEMP HIGH WINDING TEMP LOW COOLANT LEVEL LOW ENGINE TEMP LOW FUEL PRESS LOW FUEL LEVEL LOW OIL LEVEL LOW OIL PRESSURE OVERSPEED OVER VOLTAGE REMOTE EMERG. STOP REVERSE POWER UNDER VOLTAGE
ESTRANGULADOR DE AIRE FALLO ALIMENT. CARGADOR PROBLEMA BATERA DE CARGADOR
CONTACTOR ABIERTO FALLO ALIMENTACIN DC FALLO EN SINCRONIZACIN CONTACTOR GEN. ABIERTO FALLA DE TIERRA TEMP. ALTA EN RODILLOS VIBRACIN EN ENFRIADOR ALTA TEMP. MOTOR ALTA VIBRACIN DEL MOTOR NIVEL ALTO COMBUSTIBLE ALTO NIVEL DE ACEITE ALTA TEMP. DE ACEITE ALTA TEMP. DE EMBOBINADO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE BAJA TEMP. MOTOR BAJA PRESIN COMBUSTIBLE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO NIVEL DE ACEITE BAJA PRESIN DE ACEITE SOBREVELOCIDAD ALTO NIVEL DE TENSIN DETENIDO REMOTO DE EMERG. POTENCIA REVERTIDA BAJO NIVEL DE TENSIN
Una vez seleccionado el nombre deseado, oprima el pulsador enter para aceptar esta programacin.
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PRECAUCIN!!!
La programacin de estos nombres debe corresponder con el alambrado externo antes de operar el equipo. Fallo en cumplir este requisito puede resultar en dao severo al equipo.
9.5.2. ACCIN (ACTION)

Este ajuste permite programacin de falla para activarse como alarma (alarm) o para iniciar detenido (shutdown). Nota: Toda falla de alarma o detenido activar el circuito de falla comn y la alarma sonora.
9.5.3. PERMANENCIA DE ALARMA (ALARM LATCH)

Si una falla es programada como alarma, la misma se puede seleccionar como alarma permanente, o alarma no-permanente. Una alarma permanente no se puede eliminar hasta que la funcin de restauracin no se efecte en el controlador. alarma. Nota: Esta funcin solo es activa si se programan fallas como Fallas que inician detenido del motor son automticamente
seleccionadas como permanentes.
9.5.4. POLARIDAD (POLARITY)

Este ajuste permite que la falla se programe para circuito con contacto que abra en falla o circuito con contacto que cierre en falla.
9.5.5. IGNORE DE FALLAS DURANTE ARRANQUE (BYPASS ON START DELAY)

Este temporizador permite que no se activen fallas especficas durante el arranque del motor. Circuitos de falla que no tienen un perodo de tiempo de espera estn activas en todo momento (por ejemplo motor andando o detenido)
9.5.6. TEMPORIZADOR DE FALLAS (TRANSIENT DELAY TIMES)

Esta programacin permite que primero transcurra un tiempo programado antes de que cada falla se active. Tiempos de espera de 0.0 a 999.9 segundos estn disponibles.
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9.5.7. ENTRADA DIGITAL ESPERA
PROGRAMABLE DEL CONTROL DE
Cuando una entrada digital es programable como funcin de espera, las siguientes condiciones deben ser programadas como se indica para asegurar una operacin normal. ACCION ALARM MANTENIDA POLARIDAD BYPASS A LA PARTIDA TIEMPO TRANSITORIO Alarma No Cerrada No 0.1 NOTA: Una salida programable debe tambien ser programada en modo de espera (IDLE) para permitir operacin adecuada. Refirase a la Seccin 5.2.2 para mayores detalles
9.5.8. PROGRAMACION DE ENTRADA DIGITAL PARA TEST SIN CARGA

Cuando una entrada digital es programada para Test Sin Carga, las siguientes condiciones deben ser programadas como se indica a continuacin para que se produzca operacin adecuada: ACCION ALARM MANTENIDA POLARIDAD BYPASS A LA PARTIDA Tiempo transitorio Alarma No Cerrada o Abierta (depender en el circuito externo usado No 0.1
La caracterstica de la seal digital de entrada de Test Sin Carga es tpicamente usada en una aplicacin AMF cuando se necesita hacer un test Sin Carga automticamente en cierto tiempo en el set de motor/generador. Un contacto desde un contacto temporizado externo necesita ser conectado al circuito de entrada digital que es programado para Test Sin Carga.
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Refirase a la Seccin 8.3.6 para detalles sobre la secuencia de operacin.
9.6.
MEN DE CALIBRACIN 9.6.1. GENERAL

Los voltajes y corrientes alternas, y los circuitos anlogos de voltajes de batera se calibran en la fbrica antes que se enve el producto al cliente, por lo tanto estos productos no necesitan ninguna calibracin por el cliente. En el caso de que el usuario necesite recalibrar en su sitio refirase al procedimiento adecuado indicado mas adelante en esta seccin Circuitos anlogos de presin de aceite y temperatura del motor no son calibrados en fbrica y por lo tanto necesitan ser calibrados por el usuario al iniciar su uso en su sitio. Refirase a las Secciones 8.6.8 y 8.6.9 para obtener informacin mas detallada acerca de los procedimientos de calibracin necesarios.
ATENCION!!! El no hacer una calibracin y validacin inicial para la correcta operacin de los circuitos anlogos de temperatura y presin de aceite del motor puede resultar en severo dao o falla del equipo.
9.6.2. CALIBRACIN DE SENSOR DE VOLTAJE (FASE A FASE o FASE A NEUTRO)
VOLTS AB ZERO 99 600V
Muestra el voltaje de fase a calibrar. Muestra el tipo de calibracin, ZERO o SPAN. Muestra el factor de correccin para calibracin (0-255). Este nmero es utilizado para obtener la lectura de voltaje adecuado. Nota: Para calibrar los sensores de voltaje adecuadamente, primero calibre la funcin ZERO y luego la funcin SPAN.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Muestra la medida de voltaje actual, la cual ser mostrada al usuario como el voltaje del generador. Esta lectura de voltaje puede ser calibrada al cambiar el factor de correccin.
9.6.3. PROCEDIMIENTO PARA CALIBRACIN DE VOLTAJE

NOTA: Utilize un voltmetro de voltaje externo con precisin de 0.5% o mejor, para poder calibrar precisin. Nota: Calibracin del valor Zero se debe efectuar antes de calibrar el valor Span. Para calibrar los sensores de voltaje del generador siga el siguiente procedimiento: los sensores de voltaje con
9.6.3.1. CALIBRACIN ZERO

Conecte un voltmetro de adecuado rango de voltaje y exactitud a los terminales del controlador MEC 2 asociados con los voltajes a ser calibrados. Con el generador detenido, confirme que hay cero voltios en las fases a ser calibradas. En el modo de programacin, muvase en la pantalla hasta que pase por cada uno de los deseados voltajes de fase, (por ejemplo fase a fase o de fase a neutro) con la funcin ZERO seleccionada Use los botones de INCREMENT o DECREMENT para ajustar el nmero de factor de correccin para obtener cero voltios en el lado derecho de la pantalla LCD, que deba ser confirmado con una lectura de voltaje con un voltmetro. El nmero de factor de correccin establecido de fbrica es 127. Aumentando sto va a aumentar el valor mostrado en la pantalla, y disminuyndolo va a disminuir el valor. lineales en la pantalla. Una vez tenga el valor apropiado en la pantalla, oprima el pulsador ENTER para aceptar este factor de correccin. Anote este factor de Nota: Ajustando la funcin ZERO con el voltaje aplicado resultar en que se vean voltajes no-
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR correccin en las hojas de programacin del MEC 2 para referencia futura. Repita estos pasos para el resto de las fases del generador.
9.6.3.2. CALIBRACIN SPAN

Energize la alimentacin del generador al controlador MEC 2 a su nivel normal. Nota: Puede resultar necesario el tener que programar las fallas de alto y bajo voltaje del generador como alarmas para permitir que el generador se mantenga en operacin durante el proceso de calibracin. Debe observar precaucin en verificar que el generador est calibrado para su voltaje de operacin normal. En el modo de programacin, avanze con la funcin de Calibracin Span para cada una de las fases del generador. Conecte un voltmetro a los terminales del MEC 2 correspondientes a las fases a ser calibradas.
PRECAUCIN!!!
Circuitos sensores de voltaje son capaces de herida mortal. Toda obra debe efectuarse por personal calificado y con procedimientos de seguridad adecuados. El no seguir estos pasos puede resultar en herida grave y/o mortal. Use los pulsadores INCREMENT o DECREMENT para ajustar el factor de correccin mientras observa el nivel de voltaje ilustrado en la pantalla. Ajuste el factor de correccin hasta obtener el nivel de voltaje que muestra el voltmetro externo. Una vez tenga el valor apropiado en la pantalla, oprima el pulsador ENTER para aceptar este factor de correccin. Anote este factor de correccin en las hojas de programacin del MEC 2 para referencia futura. Repita estos pasos para el resto de las fases del generador.
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NOTA: Reconfirme los puntos de calibracin Zero una vez halla terminado la calibracin Span. En caso de necesitar ajustes a calibracin Zero, tambien debe recalibrar los puntos de calibracin Span.
9.6.4. CALIBRACIN DE SENSORES DE CORRIENTE
CURRENT A ZERO 99 350A
Muestra la corriente de carga del generador a ser calibrada (fase A, B o C). Muestra el tipo de calibracin, ZERO o SPAN. Muestra el nmero factor de correcin (0-255) utilizado para obtener la lectura de corriente correcta. Nota: Para calibrar estas funciones se debe calibrar el tipo Zero antes que el tipo Span. Muestra la lectura actual de corriente que se mostrar en la pantalla del MEC 2 para el Generador. Esta lectura se puede calibrar por medio de ajustes al nmero factor de correcin.
9.6.5. PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIN DE CORRIENTE

NOTA: Un ampermetro externo con precisin de 0.5%, o mejor, es necesario para calibrar los sensores de corriente adecuadamente. Nota: Calibracin Zero se debe efectuar antes que la calibracin Span. Siga los siguientes pasos para calibrar los sensores de corriente de generador:
9.6.5.1. CALIBRACIN ZERO

Conecte un ampermetro externo de suficiente capacidad a los terminales de corriente del MEC 2 asociados con las fases de corriente a ser
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR calibradas. Con el generador detenido, verifique que no exista coriente (0 amp.) en estas fases. En el modo de programacin, avanze a cada una de las corrientes de fase con la seleccionada. Use los botones INCREMENT o DECREMENT para ajustar el nmero del factor de correccin mientras observa el nivel de corriente mostrado en la pantalla. Ajuste el nmero del factor de correccin hasta que se muestre 0 amperios en la pantalla. Una vez tenga el valor de corriente apropiado en la pantalla, oprima el pulsador ENTER para aceptar este factor de correccin. referencia futura. Repita estos pasos para el resto de las fases del generador. Anote este factor de correccin en las hojas de programacin del MEC 2 para funcin de Calibracin Zero

Aplique 50%-100% de carga al generador. Nota: Se recomienda que aplique el 100% de la carga al generador para lograr calibracin precisa a travs de toda la gama de operacin. NOTA: No exceda la capacidad de corriente del transformador de corriente (C.T.). La salida del C.T. no se mantiene linear cuando su secundaria provee corriente mayor a su mximo de 5 ACA. Esto tambien afectar los valores mostrados por el MEC 2. En el modo de programacin, avanze a la corriente de fase deseada con la funcin de Calibracin Span seleccionada. Conecte un ampermetro externo de suficiente capacidad a los terminales del MEC 2 asociados con la fase de corriente a ser calibrada.
iiiPRECAUCION!!!
Nunca abra un circuito del transformador de corriente cuando el mismo est energizado. Esto puede resultar en voltajes altos capaces de herida o muerte al operador. Procedimientos de precaucin deben ser seguidos por personal calificado.
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Use los pulsadores INCREMENT o DECREMENT para ajustar el factor de correccin mientras observa el nivel de corriente ilustrado en la pantalla. Ajuste el factor de correccin hasta obtener el mismo nivel de corriente que muestra el ampermetro externo. Una vez tenga el valor apropiado en la pantalla, oprima el pulsador ENTER para aceptar este factor de correccin. Anote este factor de correccin en las hojas de programacin del MEC 2 para referencia futura. Repita estos pasos para el resto de las fases del generador. NOTA: Reconfirme los puntos de calibracin Zero una vez halla terminado la calibracin Span. En caso de necesitar ajustes a calibracin Zero, tambien debe recalibrar los puntos de calibracin Span.
9.6.6. CALIBRACIN DE VOLTAJE DE BATERA
BAT VOLTS SPAN 99 24.6V
Muestra el tipo de calibracin (SPAN). Muestra el nmero factor de correccin (0-255) utilizado para obtener la lectura adecuada.. Muestra la lectura de voltaje actual que ser mostrada en la pantalla del MEC 2. Este valor se puede calibrar por medio de ajustes al nmero factor de correccin.
9.6.7. PROCEDIMIENTO BATERA
DE
CALIBRACIN
DE
VOLTAJE
DE
NOTA: Un voltmetro externo con precisin de 0.5%, o mejor, es necesario para calibrar este sensor adecuadamente. Siga los siguientes pasos para calibrar el sensor de voltaje de batera:

Energize la alimentacin de batera al controlador y conecte un voltmetro DC externo a los terminales de batera, B+ and B-. En el modo de programacin, avanze a la funcin de Calibracin Span para el voltaje de batera. Use los pulsadores INCREMENT o DECREMENT para ajustar el factor de correccin mientras observa el nivel de voltaje de batera en la pantalla. Ajuste el factor de correccin hasta obtener el nivel de voltaje que muestra el voltmetro CC externo. Una vez tenga el valor apropiado en la pantalla, oprima el pulsador ENTER para aceptar este factor de correccin. Anote este factor de correccin en las hojas de programacin del MEC 2 para referencia futura.
9.6.8. CALIBRACIN DE TEMPERATURA Y PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

ENGINE TEMP 127 95 deg C
Muestra el tipo de funcin que esta siendo calibrada. Muestra el nmero factor de correccin (0-255) utilizado para obtener lectura correcta. Nota: La funcin de calibracin MAX se debe efectuar antes que la funcin MIN, para obtener una lectura precisa. Muestra la temperatura o presin actual que ser mostrada en la pantalla del MEC 2. Este valor se puede calibrar por medio de ajustes al nmero factor de correccin.
9.6.9. PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE TEMPERATURA

Antes que el equipo se coloque en operacin, el circuito anlogo de la temperatura del motor debe ser calibrado en el sitio de uso para que llegue a tener la exactitud adecuada especificada cuando est en operacin correcta. El circuito anlogo de temperatura del motor debe ser calibrado con el sensor de temperatura que fu entregado con el controlador y montado en el motor. ATENCION!!!
MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR El no hacer una calibracin y validacin inicial para la correcta operacin de los circuitos anlogos de temperatura en el equipo puede resultar en severo dao o falla del equipo.
Para calibrar el sensor de temperatura del MEC 2, siga el procedimiento siguiente: NOTA: Para calibrar apropiadamente el sensor de temperatura del MEC 2 se necesita utilizar momentneamente un medidor de temperatura montado en el motor. Este medidor de temperatura deber ser montado lo mas cerca posible al existente sensor de temperatura del MEC 2. El procedimiento de calibracin debe ser hecho en un solo punto, que es la temperatura normal de operacin del motor. Conecte momentneamente un medidor de temperatura de adecuada exactitud al motor y haga partir el motor. Una vez que el motor llega a su temperatura normal de operacin, entre al modo de programacin y muvase en el men hasta punto donde se programa la calibracin temperatura del Motor. Utilice el botn INCREMENT o DECREMENT para ajustar el nmero del factor de correccin mientras se observa el valor de temperatura mostrado en la pantalla del MEC 2. Ajuste el nmero del factor de correccin hasta obtener el mismo nmero para la temperatura que lo que muestra el medidor externo que se conect al motor. Cuando se esta mostrando la correcta temperatura, apriete el botn enter para aceptar ese nmero para el factor de correcin. Anote ese nmero en la hoja de programacin del MEC 2 en caso que se necesite para futura referencia.
9.6.10. PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION DE LA PRESION DE ACEITE

Antes que el equipo se ponga en operacin final, el circuito anlogo de la
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR presin de aceite debe ser inicialmente calibrado en el sitio a usar para que llegue a tener la adecuada exactitud de funcionamiento , para asegurar operacin correcta. El circuito anlogo de la presin de aceite debe ser calibrado con el sensor de presin de aceite que viene con el controlador y montado en el motor. ATENCION!!! El no hacer una calibracin y validacin inicial para la correcta operacin de los circuitos anlogos de presin de aceite en el equipo puede resultar en severo dao o falla del equipo.
Para calibrar el sensor de presin de aceite del MEC 2, siga el procedimiento siguiente: NOTA: Para calibrar apropiadamente el sensor de presin del MEC 2 se necesita utilizar momentneamente un medidor de presin montado en el motor. Este medidor de presin deber ser montado lo mas cerca posible al existente sensor de presin del MEC 2.
El procedimiento de calibracin debe ser hecho en un solo punto, que es la presin normal de operacin del motor. Conecte momentneamente un medidor de presin de adecuada exactitud al motor y haga partir el motor. Una vez que el motor llega a su presin normal de operacin, entre al modo de programacin y muvase en el men hasta punto donde se programa la calibracin presin del Motor. Utilice el botn INCREMENT o DECREMENT para ajustar el nmero del factor de correccin mientras se observa el valor de presin mostrado en la pantalla del MEC 2. motor.
Ajuste el nmero del factor de correccin hasta obtener el mismo
nmero para la presin que lo que muestra el medidor externo que se conect al
Cuando se est mostrando la correcta presin, apriete el botn enter para aceptar ese nmero para el factor de correcin. Anote ese nmero en la hoja de programacin del MEC 2 en caso que se necesite para futura referencia.
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Presin Aceite KPA 1034 965 896 827 758 689 621 552 483 414 345 276 207 138 69 PSI 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
Resistencia Detector1 Ohms 38 42 48 54 62 70 79 89 101 114 127 142 160 183 206
Temperatura Motor F C 392 374 356 338 320 302 284 266 248 230 212 194 176 150 140 122 104 86 68 50 32 200 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Resistencia Detector Ohms 20 24 28 33 39 46 55 65 76 90 106 147 197 290 426 622 952 1486 2322 3644 6284
Los valores de resistencia del detector se muestran para el modelo
Detector de Presin de Aceite p/n-003654 (Thomson p/n), FabricanteDatcon, p/n 102227. El Detector Datcon debe ser usado con el programa MEC versin 1.81 o ms actual (!las versions previas del programa no pueden ser usadas!). Figura 18
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10.
HOJAS DE PROGRAMACIN
10.1. HOJA RESUMEN DE CONFIGURACIN MEC 2
MICROPROCESSOR ENGINE/GENERATOR CONTROLLER SUMMARY CONFIGURATION DATA SHEET

WORK ORDER #: INITIATED BY: DATE: REV: CUSTOMER: PROJECT NAME: NOTES: ENGINE/GEN SYSTEM INPUTS SYSTEM AC VOLTS: PHASES: FREQUENCY: DIGITAL DISPLAY FEATURES AC VOLTAGE ENGINE TEMPERATURE OIL PRESSURE DIGITAL FAULT CIRCUITS (15) FAULT NAME Overcrank Shutdown Switch Not in Auto Alarm Emergency Stop INPUT NAME Internal Internal Internal/ext Ext Dig Input #1 Ext Dig Input #2 Internal Internal Internal Internal Internal Ext Dig Input #3 Ext Dig Input #4 FAULT NAME Overspeed Shutdown Loss of Speed Sig. Shtdn Undervoltage Shutdown Under Frequency Alarm Weak Battery Alarm Under Voltage Over Voltage Under Frequency Over Frequency Over Current Low Battery Voltage Alarm High Battery Voltage Alarm Low Engine Temp. Alarm High Engine Temp #1 Alm High Engine Temp #2 Shdn Low Oil Pressure #1 Alarm Low Oil Pressure #2 Shutdown AC CURRENT KVA FREQUENCY BATTERY VOLTAGE TACHOMETER HOURMETER ANALOG FAULT CIRCUITS INPUT NAME Mag-Pickup Mag-Pickup AC Voltage AC Freq DC Volts AC Voltage AC Voltage AC Frequency AC Frequency AC Current DC Volts DC Volts Temp. Sender Temp. Sender Temp. Sender Press. Sender Press. Sender DC VOLTAGE: REV DATE: DEFAULT PROGRAM: TPS VER:
STANDARD OUTPUT CONTACTS OUTPUT NAME Run (Fuel) Crank PROGRAMMABLE CONTACTS OUTPUT NAME ATS Test (Std Default) or Custom _____________________________________ Common Alarm (Std Default) or Custom _________________________________ Common Shutdown (Std Default) or Custom _____________________________ Engine Running (Std Default) or Custom ________________________________ EPS Supplying Load/Engine Running (Std Default) or Custom _______________ OUTPUT TYPE Programmable #1 Form C Programmable #2 Form C Programmable #3 Form C Programmable #4 Form C Programmable #5 Form A/B (EAP 110/MEC 2 Exp Group 1 Only) Disabled (Std Default) or Custom _____________________________________ Programmable #6 Form A/B] (EAP 110/MEC 2 Exp Group 2 Only) OUTPUT TYPE Form A Form A
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10.2. CONFIGURACIN PRINCIPAL

MEN DE PROGRAMACIN PRINCIPAL SYSTEM VOLTAJE XXXXX V CA SYSTEM FREQUENCY 50HZ/60HZ SYSTEM PHASES 1 PHASE/3 PHASE NEUTRAL CONECTADO VOLTAJE SENSING RATIO XXX
SELECCIONAR 1 3 FASES CAMBIE ENTRE SI/NO RELACIN DE TRANSFORMADOR DE VOLTAJE USE NMERO 1-208 (1=DIRECTO) RELACIN DE TRANSFORMADOR DE CORRIENTE USE NMERO 1-999 (1=DIRECTO) SELECCIONAR 50 60 HZ VOLTAJE DE LNEA A LNEA 120-15000 VCA
CURRENT SENSING RATIO XXX
TEMPERATURE SCALE DEG C/DEG F PRESSURE SCALE PSI/KPA START DELAY XXX SECONDS CRANK TIME XX SECONDS REST TIME XX SECONDS STARTER RE-ENGAGE DELAY XX SECONDS NUMBER OF CRANKS
0-99 SEGUNDOS 0=DESACTIVADO 0-99 SEGUNDOS 0-99 SEGUNDOS 0-999 SEGUNDOS SELECCIONE PSI/KPA SELECCIONE GRADOS C/F
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR MEN DE PROGRAMACIN PRINCIPAL XX BYPASS DELAY XX SECONDS COOLDOWN DELAY XX SECONDS NOMINAL RPM XXXX RPM FLYWHEEL TEETH XXX CRANK DISCONNECT XX PERCENT OVERSPEED XX PERCENT OVERSPEED TRANSIENT X.X SEC RUN OUTPUT FAIL SAFE YES/NO
SELECCIONE YES/NO (SI/NO) 0.0-9.9 SEGUNDOS 100-150% 0-100% 0-4000RPM SENSOR DE VELOCIDAD MAGNTICO 0-999 DIENTES 0-9999 SEGUNDOS 0-99 SEGUNDOS 0-99 INTENTOS DE ARRANQUE 0=CONTINUO
LOSS OF SPEED SIGNAL SHUTDOWN ALARM/SHUTDOWN START INPUT POLARITY OPEN/CLOSE COMMON FAIL FOR NOT IN AUTO YES/NO PROG OUTPUT OPTION#1 PROG OUTPUT OPTION#2
SELECCIONE YES/NO (SI/NO) FALLA COMUN (TEST TPICO QUE VIENE DE FBRICA), A NO SER QUE SE ESPECIFIQUE ALGO DISTINTO TIPO DE LGICA PARA SEAL DE ARRANQUE REMOTA SELECCIONE OPEN OR CLOSE (ABRIR/CERRAR) SELECCIONE ALARM/SHUTDOWN (ALARMA/DETENIDO)
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR MEN DE PROGRAMACIN PRINCIPAL PROG OUTPUT OPTION#3 PROG OUTPUT OPTION#4 PROG OUTPUT OPTION#5 PROG OUTPUT OPTION#6 TARDANZA DE PRECALENTAMIENTO TARDANZA DE NEUTRAL TARDANZA DE REGRESO DISPLAY MENU TIMEOUT XXX SEC XXX SEC RESET RUN HOURS YES/NO
60-999 SEGUNDOS 0-999 SEGUNDOS ACCESO SOLO CON CONTRASEA MAESTRA SELECCIONE YES/NO (SI/NO) 0-99 SEGUNDOS 0-999 SEGUNDOS 0-99 SEGUNDOS
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10.3. MENU DE PROGRAMACIN PARA FALLAS ANLOGAS

TIPICOS VALORS PROGRAMADOS DESDE LA FABRICA MENU DE PROGRAMACION DE FALLAS ANALOGAS
NOMBRE DE FALLA TIPO DE ENTRADA ANALOGA FALLA E=ACTIVO D=INACTIVO VALOR COLOCADO L AL CONECTAR) VALOR ACCION COLOCADO AL S=APAGAR (DESCONECTAR) A=ALARMA MANTENER PARTE NUEVA TARDANZA DE ALARMA Y=SI Y=SI TRANSIENTE N=NO N=NO (SEC)
BAJO VOLTAJE SOBRE VOLTAJE
VOLTAJE CA VOLTAJE CA
E* E* E*
S S
Y Y
Y* N* Y*
5.0 5.0
FRECUENCIA BAJA FRECUENCI CA A FRECUENCIA ALTA FRECUENCI CA A CORRIENTE SOBRE CORRIENTE CA BATERIA DEBIL VOLTAJE CC
5.0
E*
2.0
E* E* E*
500 18.0 25.6
4990 N/A N/A
A A A
Y N* N*
N N N
20.0 3.0 120.0
VOLTAJE CC BAJO VOLTAJE DE BATERIA VOLTAJE CC ALTO VOLTAJE DE BATERIA DE BAJA TEMP. SENSOR DE MOTOR TEMPERATUR A DE ALTA TEMP. SENSOR DE MOTOR TEMPERATUR ALARMA #1 A DE ALTA TEMP. SENSOR DE MOTOR TEMPERATUR APAGON #2 A BAJA PRES. SENSOR DE MOTOR PRESION ALARMA #1 BAJA PRES. SENSOR DE MOTOR PRESION APAGON #2 DE
E*
30.4
N/A
N*
10.0
E*
95F
N/A
N*
5.0
E*
198F
N/A
2.0
E*
206F
N/A
2.0
E*
30PSI
N/A
Y*
2.0
DE
E*
20PSI
N/A
Y*
2.0
* Indica que la caracterstica es no-programable (por ejemplo es fija) en programa
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10.4. MENU DE PROGRAMACIN PARA FALLAS DIGITALES

TIPICOS VALORS PROGRAMADOS DESDE LA FABRICA MENU DE PROGRAMACION DE LAS FALLAS DIGITALES
NOMBRE DE FALLA ENTRADA # ACCION
S=APAGON A=ALARMA
ALARMA POLARIDAD RERUTA AL PARTIR MANTENIDA O=ABIERTA

Y=SI N=NO C=CERRADA Y=SI N=NO
TARDANZA DE TRANSIENTE (SEG)
BAJA PRESION DE ACEITE ALTA TEMP MOTOR ENTRADA CARGADOR DE BATERIA FALLA BAJO NIVEL
__
0.5
2 3
S A
__ Y
O C
Y N
1.0 30.0
0.1
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10.5. MENU DE CALIBRACIN

MEN DE CALIBRACIN
VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS RANGO XXXVAC VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS RANGO XXXVAC VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS RANGO XXXVAC VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS CERO XXX VOLTIOS CERO XXX CORRIENTE CERO XXX A-N XXXVAC A-N XXXVAC B-N XXXVAC B-N XXXVAC C-N XXXVAC C-N XXXVAC A XXXAAC C-A XXXVAC C-A XXX B-C XXXVAC B-C XXX A-B XXXVAC A-B XXX
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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR MEN DE CALIBRACIN

CORRIENTE A RANGO XXXAAC CORRIENTE A CERO XXX CORRIENTE B RANGO XXXAAC CORRIENTE C CERO XXX CORRIENTE C RANGO XXXAAC VOLTAJE DE BATERIA RANGO XXX XX.X VDC TEMPERATURA MOTOR XXX XXX C/F PRESION DE ACEITE XXX XXXX PSI/KPA DE XXX XXXAAC XXX B XXXAAC A XXX
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11.

1
ESPECIFICACIONES
10 a 30VCC, tierra negativa
-15C A +50C1
Alimentacin: Temperatura operacional:
Rangos expandidos de temperatura estn disponibles usando la opcin VFD de pantalla. Rangos expandidos son: Operando -40C a +70C, Almacenado -50C a +85C
Ambiental (careta): Vibracin: Precisin de lecturas de motor: Consumo: Temperatura almacenaje: Humedad: Dimensiones: Precisin CA del medidor: Entradas: Sensor de velocidad motor Voltaje CA Corriente CA Lecturas de motor Contactos de falla digital Contactos de salida: Marcha, Arranque Programable, Falla Comn
NEMA 12 4g, 5-250Hz 1.0%, @ 25C (mas precisin de bulbos 5.0%) de escala total 5 W (max.) -20C a +70C1 5 a 95% no-condensada 10.75Ancho x 6.75Alto x 2.0Profundo 1.0%, @ 25C Volts, Amps 2% @25C KVA 100 - 10,000Hz, 2.0 - 20Vca, rms 120 - 600Vca (nominal), 0.1VA, 3 fase, 50/60Hz 0 - 5Aca (normal), 1.5VA, 3 fase Bulbos sensores dedicados (entregados sueltos) Abrir o cerrar a DC negativo 10A/240Vca 8A/24Vcc resistivo (3A inductivo, 0.4pf), Forma A 10A/240Vca 8A/24Vdc resistivo (3A inductivo, 0.4pf), Forma C
Medicin anloga de presin de aceite:

Rango: 15 PSI 150 PSI (mximo) Exactitud de Presin Rango de operacin 15 - 59 PSI = +-6 PSI Rango de operacin 60 - 75 PSI = +-2 PSI Rango de operacin 76-150 PSI = +-7 PSI
Medicin anloga de Temperatura:

Rango: 0-200C (mximo) Exactitud de Temperatura Rango de operacin 0 - 30C = +-8C Rango de operacin 30 -100C = +-2C Rango de operacin 100 -200C = +-8C
Especificaciones sujetas a cambio sin previo aviso.
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12.
DIAGRAMA DE CONECCIONES
GRD 12/24Vdc BATTERY + 10A 1A B + B
7
VA 1A VB 1A VC
VA VB VC N
GENERATOR OUTPUT VOLTAGE 120Vac TO 600Vac 3 PHASE OR SINGLE PHASE 4 (DELETE PHASE VC FOR SINGLE PHASE SYSTEMS) 5
GRD 23 CRANK
1
CRANK PILOT RELAY
CR
24 18
VN IA
RUN CIRCUIT
RUN CIRCUIT
(FUEL SOL., GOV.)
RUN 19 MP1 MP2

GRD
A B C
IB
SPEED SENSING MAGNETIC PICKUP
M EC 2
IC IN GRD
GENERATOR OUTPUT CURRENT SENSING TRANSFORMERS 5 Aac SECONDARY (DELETE PHASE C FOR SINGLE PHASE SYSTEMS)
2 2
6 6
OIL PRESSURE SENDER ENGINE TEMPERATURE SENDER
37 38 13 14 15
REMOTE EMERGENCY STOP (CLOSE TO INITIATE) REMOTE FAULT RESET (CLOSE TO INITIATE) REMOTE START CONTACT
6 3
28 16 17 1 2 3 4 33 34
1 1 1
29 30 31 32
PROGRAMMABLE CONTACT #1
DIGITAL FAULT INPUT CONTACTS #1 TO #4
35 36 22
21 20
N O TE S :
1 2
CONTACTS RATED MAXIMUM 10A, 240Vac, 8A, 24Vdc RESISTIVE SENDER UNPUTS MAY BE PROGRAMMED FOR ALARM AND/OR SHUTDOW N CONDITIONS OF LOW OIL PRESSURE OR HIGH ENGINE TEMPERATURE LOGIC IS SOFTW ARE PROGRAMMABLE FOR OPEN OR CLOSE ON FAIL GENERATOR SUPPLY MUST UTILIZE A SOLIDLY GROUNDED NEUTRAL SYSTEM REFER TO INSTRUCTION MANUAL FOR ALTERNATE CONNECTIONS NEUTRAL CONNECTION IS REQUIRED FOR DISPLAY ON PHASE TO NEUTRAL VOLTAGES ENGINE MOUNTED COMPONENTS "GRD" CONNECTION TO BE MADE TO COMMON CHASSIS/ENCLOSURE GROUND BOND SYSTEM
G:\ENGINEER\PRODUCTS\MEC2MEC2_04.VSD REV 4 02/01/24
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5 6 7
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PRUEBAS DE DIAGNSTICO
Refirase a la siguiente lista para problemas de funcionamiento tpicos. Consulte a la fbrica para detalles o ayuda sobre problemas no listados.
iiiPRECAUCIN!!!
Antes de abrir la caja de control, es importante eliminar cualquier fuente de alimentacin. Falla de verificar esto puede resultar en herida o muerte debido a cargas elctricas.
Procedimientos de servicio se deben efectuar por personal calificado! SNTOMA debidamente instalada MTODO CORRECTIVO corto circuito en la alimentacin del controlador. Nota: El MEC 2 contiene un fusible electrnico que interrumpe el circuito durante sobrecarga. El mismo no se restaura automticamente hasta que la falla se elimine. Pantalla LCD no funciona - Verifique que el microprocesador del MEC 2 est operando por medio de la luz roja intermitente watchdog en la parte trasera de la tarjeta. - Verifique que existe suficiente voltaje de alimentacin a los terminales B+ & B- (1030VCC). - Verifique que el contraste de la pantalla (potencimetro R115 en trasero de tarjeta) est ajustado para mejor visin. Controlador no se puede restaurar (Reset) - Verifique que el controlador est seleccionado en la posicin OFF antes de intentar restaurar la tarjeta. - Verifique que el motor halla llegado a detenido completo antes de restaurar.
Controlador no opera an con alimentacin - Verifique que no existan errores de almbrado o
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SNTOMA (CONTINUADO) No existe seal de marcha (RUN)
MTODO CORRECTIVO (CONTINUADO) - Verifique que no haya ningn circuito de falla activado. - La seal de velocidad se debe recibir durante el intento de arranque, si la funcin de run-output fail safe est activada. Verifique seal de sensor de velocidad durante arranque (2.0VCA min.). - Verifique que la luz indicadora de marcha est iluminada en la parte trasera de la tarjeta. De ser as, verifique el estado del relevo en los terminales #18 & #19.
Falla de sobrevelocidad ocurre a velocidad - Verifique que el controlador se haya programado normal para el nmero correcto de dientes en la volanta, el valor normal de velocidad (RPM) y el porcentaje de sobrevelocidad deseado. Lectura de voltaje o corriente errnea - Verifique que el controlador se haya programado para el valor correcto de los transformadores de voltaje y de corriente. - Verifique que el conductor de tierra del controlador est firmemente conectado al bloque del motor. - Verifique que las entradas anlogas del controlador estn debidamente calibradas segn el manual. - Verifique que las conexiones de sensores de voltaje del controlador estn de acuerdo con el tipo de sistema de distribucin del equipo (Nota: conexiones de voltaje directa requieren que el neutral del generador est aterrizado firmemente)
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SNTOMA errnea
MTODO CORRECTIVO estn debidamente calibradas segn el manual. - Verifique el alambrado del bulbo sensor. (Nota: los bulbos sensores deben ser aquellos provedos por TTI solamente) - Verifique que el conductor de tierra del controlador est firmemente conectado al bloque del motor.
Lectura de temperatura o presin de aceite - Verifique que las entradas anlogas del controlador
Lectura de temperatura o presin de aceite - Verifique que el alambrado entre los terminales muestra 9999 #37 & #38 y el sensor del motor est correcto (i.e. no abierto o corto). - Verifique que los sensores del motor tienen resistencia correspondiente a la temperatura o presin del motor (refiera a la Tablas de Calibracin para Temperatura y Presin). - Verifique calibracin. Alarmas de alta temperatura o de baja presin - Verifique que el alambrado entre los terminales de aceite cuando el motor opera dentro de condicines normales #37 & #38 y el sensor del motor est correcto (i.e. no abierto o corto). - Verifique que los sensores del motor tienen resistencia correspondiente a la temperatura o presin del motor (refiera a la Tablas de Calibracin para Temperatura y Presin). Pulsadores en careta Lexan no operan - Verifique que el cable cinta de la tarjeta est bien conectado a la pantalla.
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NOTAS
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CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

Versin de Programa 1.4

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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

PM056S REV 6 05/10/15

DESCRIPCIN DE CIRCUITOS DE FALLA

DESCRIPCIN DE LOS CONTACTOS DE SALIDA DEL CONTROL

PM056S REV 6 05/10/15

SECUENCIA DE LA FALLA AUTOMATICA DE LA LINEA DE ENTRADA (AMF)

PM056S REV 6 05/10/15

SPEED) 61 TEMPORIZADOR DE SOBREVELOCIDAD (OVERSPEED TRANSIENT DELAY)

IGNORE DE FALLAS DURANTE ARRANQUE (BYPASS ON START DELAY) 66

IGNORE DE FALLAS DURANTE ARRANQUE (BYPASS ON START DELAY) 68

PM056S REV 6 05/10/15

CALIBRACIN DE SENSOR DE VOLTAJE (FASE A FASE o FASE A NEUTRO)

11. 12. 13. 14.

ESPECIFICACIONES DIAGRAMA DE CONECCIONES PRUEBAS DE DIAGNSTICO NOTAS

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MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

PM056S REV 6 05/10/15

MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR 1.2 02/01/31

Versiones del Manual de Operacin y Servicio

PM056S REV 6 05/10/15

MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR Rev 5 03/03/04

Se agreg informacin descriptiva para la nueva versin 1.3 de programa

Rev 1 01/02/15 Rev 0 01/01/31

Correciones menores. Versin Original.

PM056S REV 6 05/10/15

PM056S REV 6 05/10/15

ENTRADAS DE ALIMENTACIN DE BATERA

PM056S REV 6 05/10/15

ENTRADAS DE SEAL DE VELOCIDAD

PM056S REV 6 05/10/15

MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

PM056S REV 6 05/10/15

MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

600VAC 380VAC 480VAC 208VAC

L-L, L-L, L-L, L-L,

347VAC 220VAC 277VAC 120VAC

L-N L-N L-N L-N

240VAC L-L, 120VAC L-N

FIG U R A #1 SIST EM A 3 , 4 ALAM B R ES, 208/380/480/600VAC SEN SO R D IR EC T O C O N N EU T R AL AT E R R IZAD O

FIG U R A #2 SIST EM A 1 , 3 ALAM B R ES, 120/240VC A SEN SO R D IR EC T O C O N N EU T R AL AT ER R IZAD O

TIERRA TIERRA TIERRA

P O TE NCIA DE P .T. S E CUNDAR IO

P O TE NCIA DE P .T. S E CUNDAR IO

208VAC L-L, 120VAC L-N 120VAC L-L, 69VAC L-N

120VAC L-L (NO NEUTRAL)

FIG U R A #3 3 4 ALAM B R ES C O N EXIO N Y

FIG U R A #4 3 3 ALAM B R ES C O N EXIO N D E LT A

PM056S REV 6 05/10/15

MEC 2 CONTROLADOR PARA MOTOR/GENERADOR

ENTRADAS DE CORRIENTE ALTERNA

ALAMBRADO DE TABLERO DE CONTROL EXTERNO

PM056S REV 6 05/10/15

ALAMBRADO DE CONTACTOS DE ARRANQUE REMOTO

2.10. LOCALIZACIN/INSTALACIN DE CONTROLADOR MEC 2

PM056S REV 6 05/10/15

2.11. DIMENSIONES DE MONTAJE PARA CARETA