TRES MODELOS DE ESTRUCTURA URBANA Referencia: Introducción a la Geografía Humana

Los tres modelos fueron desarrollados en Chicago. Aparte de el lago Michigan al este, son pocos los rasgos físicos han inhibido el crecimiento de Chicago. Chicago incluye un Central Business District (CBD), conocido como el Loop, debido a las líneas de ferrocarril elevadas que lo rodean. Suburbios residenciales ir al norte, oeste y sur. 1. Concéntrica Zona Modelo - creado en 1923 por el sociólogo EW Burgess. -De acuerdo con este modelo, la ciudad crece hacia afuera principio con el Distrito Central de Negocios en el centro. -El segundo anillo es la zona de transición donde la industria y la vivienda de peor calidad-es. Generalmente los nuevos inmigrantes a la ciudad vive en esta zona en cuartos pequeños. Casas de huéspedes para las personas individuales se encuentran aquí, también. -El tercer anillo es la zona de los hogares de trabajadores independientes. Estos son modestas casas más antiguas ocupadas por la clase obrera. -El cuarto anillo es la zona de mejores residencias donde las casas más espaciosas para familias de clase media. -Por último, la quinta zona es la zona el viajero de. Las personas que trabajan en el centro de optar por vivir en los suburbios.

2. Modelo del Sector - desarrollado en 1939 por el economista de la tierra Hoyt Homero. -De acuerdo con este modelo, la ciudad se desarrolla en una serie de sectores, no anillos. Algunas zonas son más atractivos para diferentes actividades. -En el centro se encuentra el distrito central de negocios. A medida que la ciudad crece, se expande en las actividades de una cuña o un sector, desde el centro. Una vez que un distrito con "clase alta" la vivienda se ha establecido, las casas más caras se basa en el borde exterior de ese distrito más alejado del centro. - Industrial y de las actividades de venta al por menor se desarrollan en otros sectores, así como los sectores residenciales de clase baja y de clase media. -En cuanto a Chicago, Hoyt argumentó que la mejor vivienda se desarrolla al norte de la

Por ejemplo. y los parques. sur y suroeste. las industrias no se coloca cerca de viviendas para la clase alta. Modelo de múltiples núcleos . aeropuerto. incompatibles las actividades de uso de la tierra no se agrupan. librerías y lugares de copia. O bien. universidad. el aeropuerto puede atraer a hoteles y almacenes. mientras que la industria se encuentra a lo largo de las líneas férreas y carreteras más importantes hacia el noroeste. Del mismo modo. mientras que otros no lo hacen. -De acuerdo con este modelo. Por ejemplo.CDB lo largo del lago Michigan. -Algunas actividades se relacionan con los nodos particulares. centro de negocios de la comunidad. . Ejemplos de estos nodos son: puertos. 3. un nodo de la universidad puede atraer a los residentes bien educados.desarrollado en 1945 por los geógrafos de CD Harris y Ullman EL. una ciudad incluye más de un centro que las actividades giran.

El modelo es adecuado para las grandes ciudades y en expansión. cafeterías. Estos grupos influyen en su vecindad inmediata. Ciertas actividades tienden a estar separados por ejemplo. Se observa que mientras que una ciudad puede haber empezado con un distrito central de negocios . El número y tipo de núcleos marcan el crecimiento de una ciudad. depende de los factores de situación así como histórico. la industria pesada. etc . puertos.El modelo de núcleos múltiples es un modelo ecológico planteado por Chauncy Harris y Ullman Edward en el artículo 1945 "La naturaleza de las ciudades. dhabas. etc 2. por ejemplo. por ejemplo la Universidad. el parque empresarial). Hoteles y restaurantes surgir alrededor de los aeropuertos. por ejemplo." El modelo describe el diseño de una ciudad. Algunas actividades requieren instalaciones especializadas. alrededor del cual se expande la ciudad. Este aumento de movimiento permite la especialización de los centros regionales (por ejemplo. etc 3. Desarrollo de múltiples núcleos debido a que: 1. estaciones de ferrocarril. la industria pesada. una librería. La teoría se formó sobre la base de la idea de que la gente tiene un mayor movimiento debido al aumento del parque automotriz. aeropuerto. Algunas actividades se encuentran juntos para su mutuo beneficio. industrias similares con requisitos comunes de uso del suelo y financiera se han establecido cerca unos de otros. El número de núcleos.

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regida por muchas de las mismas fuerzas de la evolución darwiniana que los ecosistemas naturales afectados. Burgess (1886-1966) desarrolló un programa distintivo de la investigación urbana en el departamento de sociología en la Universidad de Chicago. a la división del espacio urbano en distintivos nichos ecológicos o "áreas naturales" en el que las personas comparten similares características sociales. (1864-1944) y Ernest W. La competencia por la tierra y los recursos en última instancia condujo a la diferenciación espacial del espacio urbano en zonas.Robert Park y Ernest Burgess: Estudios de Ecología Urbana de 1925 Por Nina Brown Volver a Clásicos Fondo Durante la década de 1920 el Parque Roberto E. que se utiliza la teoría de la zona concéntrica ampliamente para explicar la existencia de problemas sociales como el desempleo y la delincuencia en algunos barrios de Chicago. la gente y las empresas se movió hacia fuera desde el centro de la ciudad en un proceso de Park y Burgess llama la sucesión. A medida que se hizo más próspero. finalmente. conduce a una competencia entre los grupos y. que propone que las ciudades son entornos como las que se encuentran en la naturaleza. Burgess y sus estudiantes recorrieron la ciudad de Chicago para los datos que podrían ser utilizados para los mapas. recoger información de las agencias de la ciudad y hacer un uso más extensivo de los datos del censo de los otros científicos sociales de la época (Bulmer. Su programa de investigación también participa la amplia utilización de la cartografía para revelar la distribución espacial de los problemas sociales y para permitir la comparación entre las áreas. En numerosos proyectos de investigación centrados en la ciudad de Chicago. En 1923-1924 Burgess y sus estudiantes completaron la investigación en ciencias sociales Mapa Base de Chicago. 1984). especialmente la tierra. lo que requiere que los estudiantes en todos sus seminarios de adquirir competencia en la toma de mapas básicos de las técnicas. con áreas más deseables al mando de rentas más altas. junto con sus alumnos. Park y Burgess elaboró una teoría de la ecología urbana. un término tomado de la ecología de las plantas. Burgess estaba particularmente interesado en los mapas y los utilizaron ampliamente. conocida como teoría de las zonas concéntricas y publicado por primera vez en la Ciudad (1925). Park y Burgess sugirió que la lucha por los escasos recursos urbanos. un mapa que combina toda la . ya que estaban sujetos a las presiones ecológicas mismos. Park y Burgess. predijo que las ciudades que adoptan la forma de cinco anillos concéntricos con las áreas de deterioro social y físico se concentró cerca del centro de la ciudad y las zonas más prósperas situadas cerca del borde de la ciudad . Su modelo. La más importante de estas fuerzas era competencia. Innovación La teoría de zona concéntrica fue uno de los primeros modelos desarrollados para explicar la organización espacial de las zonas urbanas. Como sociólogos.

desarrollos residenciales y comerciales. y las áreas vacantes en la ciudad. El mapa típico producido durante este tiempo fue un mapa de puntos o de coropletas con la tasa o la incidencia de ciertas características sociales en toda la ciudad. género y etnia. Sin embargo. En el período de la posguerra. una ciudad que él había sugerido un núcleo interno de "la decadencia urbana metástasis en el corazón de los suburbios". Mike Davis utilizó el modelo de anillos concéntricos para describir el estado problemático de Los Ángeles. Este mapa fue utilizado posteriormente como base para las docenas de mapas temáticos sobre las características sociales de Chicago. y los investigadores utilizaron estos mapas para identificar gradientes entre las áreas que podrían indicar los límites de la zona (Bulmer 1984) [ver ilustración]. Por último. los estudios sincrónicos ecología urbana de la década de 1920 fueron en gran parte ajeno a cuestiones de clase. Debido a que los investigadores estaban trabajando en el Parque y el marco de la ecología urbana de Burgess. el parque y la búsqueda de Burgess para "natural" o proceso de "orgánico" fue criticada como una empresa superficial que descuida las dimensiones sociales y culturales de la vida urbana y el impacto político-económico de la industrialización en la geografía urbana.información disponible acerca de las características físicas. . zonificación. como los críticos sugirieron que los modelos eran demasiado simplista. que eran los más interesados en la identificación de zonas o áreas naturales. En la ecología del miedo (1992). uno de los legados más importantes de los estudios de ecología urbana llevadas a cabo en la Universidad de Chicago en la década de 1920 fue la adición de un mapa de decisiones para el conjunto de herramientas metodológicas de las disciplinas de desarrollo de la sociología. En particular. En general. raza. la criminología y la política pública. los modelos ecológicos articulados por Park y Burgess cayó en desgracia. el modelo de anillos concéntricos se ha convertido en una de las mejores formulaciones conocidas en la sociología urbana y se sigue aplicando de manera creativa a los estudios de los procesos urbanos. fronteras políticas.

1928-1937 Este mapa fue creado por Vera Miller. de la Universidad de .El Monto de la delincuencia de Impuestos Inmobiliarios en Chicago como porcentaje del importe de la tasa de Impuestos Inmobiliarios. un estudiante de Ernest Burgess.

Los habitantes originales de deriva hacia el exterior y los barrios interiores fueron ocupadas sucesivamente por personas de bajos ingresos que no pueden encontrar viviendas en otros lugares.Chicago.c .googleu translate. No se utilizan plenamente para fines industriales y en constante deterioro en las zonas residenciales. A medida que la ciudad se expandió hacia el exterior. estas secciones se caracteriza por el deterioro físico y la desorganización social. 1964: 105). en Burgess y Bogue. Miller explicó la distribución de la distribución espacial de la delincuencia impuesto de acuerdo con el Parque y el modelo de Burgess de la ecología urbana y la teoría de zonas concéntricas: "El patrón de morosidad en Chicago en el período de este estudio parece haber sido relacionado con el modelo de desarrollo ecológico de la ciudad. el avance de la industria en las áreas adyacentes al distrito central de negocios arruinado estas secciones . así como por la delincuencia fiscal "(Miller.google. LA GEOGRAFÍA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE         Casa Contenido Medios de comunicación Glosario Enlaces Sobre 00944245324915 UTF-8 Buscar translate.

por lo que el transporte tiene un efecto direccional en los usos del suelo. Carter (1995) El estudio de la Geografía Urbana. las ciudades crecen a lo largo del eje principal. 126. que se está produciendo a lo largo de una dirección específica. el efecto de la dirección y el tiempo se añadió al efecto de la distancia. Tras el desarrollo de Hoyt de la ciudad sectorial. Así pues. sino más bien sectores. Londres: Arnold. son los principales responsables de la creación de sectores. p. Se adelantó que muchos pueblos y casi todas las grandes ciudades no crecen alrededor de un CDB. La representación del sector también incluye concéntricos procesos de transición observadas por Burgess.Fuente: adaptado de H. como líneas de ferrocarril y carreteras principales. Harris y Ullman (1945) introdujo una generalización más eficaz de los usos del suelo urbano. sino que se forman por la integración progresiva de una serie de núcleos separados en la trama urbana. Estos nodos se han especializado y diferenciado en el proceso de crecimiento y no se encuentra en relación con cualquier atributo de distancia. Así. Los corredores de transporte. Sector y los núcleos urbanos Representaciones Uso de la Tierra Un estudio de las zonas residenciales realizados por Hoyt (1939) en el contexto de América del Norte llegó a la conclusión de que el patrón de uso de la tierra no era una distribución al azar. ni bien definidas las zonas rectangulares o círculos concéntricos. cuarta edición. pero están sujetos a una serie de atributos: .

Uso de la tierra incompatibilidad. Así pues. las funciones especializadas. que es a menudo diferente de la centralidad se ofrece en el CDB. que no son óptimas. Lugar de idoneidad. Algunas actividades son repeler entre sí. como la alta calidad residencial y la industria pesada. Algunas actividades no pueden pagar el alquiler del lugar óptimo para su ubicación. Esto puede ser definido como fuerzas centrípetas entre las actividades. Uso de la tierra de compatibilidad. Por ejemplo. . tiendas e instituciones que interactúan fuertemente entre sí. Esta es una de las razones principales por las que los barrios más pobres tienden a estar ubicados en el lado oriental.    Diferencial de accesibilidad. tales como los puertos y terminales ferroviarias. así que las secciones orientales de una ciudad industrial tendían a tener un mayor nivel de exposición a la contaminación industrial del aire. Algunas actividades requieren instalaciones especializadas. los vientos dominantes tienden a ser del oeste . Grupo de actividades similares juntos desde la proximidad implica una mejor interacción a través del proceso de las economías de aglomeración. el sector del comercio minorista exige la máxima accesibilidad. Las actividades de servicios tales como bancos. se la localización en lugares más baratos. Esto puede ser definido como fuerzas centrífugas. así como suburbanización. pero adecuado para estas actividades. Harris y Ullman modelo polinuclear fue el primero en representar a la fragmentación de las áreas urbanas. al menos en las ciudades industriales. compañías de seguros. Dado que en el hemisferio norte.

un aeropuerto se separa de una urbanización de gran tamaño. Esto nos lleva a. hay límites para el modelo de Burgess:   El modelo ya está bastante viejo y fue desarrollado antes de la llegada de la propiedad de masa del vehículo. Este modelo se basa en la idea de que el valor de la tierra son los más altos en el centro de un pueblo o ciudad. Uno de los más famoso de ellos es el de Burgess o modelo concéntrico zona. estas zonas se han desarrollado debido a una combinación de factores económicos y sociales. rascacielos de alta densidad de edificios que se encuentran cerca del Central Business District (CBD). Esto es así porque la competencia es alta en las partes centrales de la solución. una zona residencial.Es posible que en muchas ciudades para identificar zonas con un determinado tipo de uso de la tierra . A menudo. por ejemplo. con baja densidad. En algunos casos. los avances escasos en el borde del pueblo o ciudad.por ejemplo. El modelo de Burgess y Hoyt Los geógrafos han elaborado modelos de uso de la tierra para mostrar cómo un "típico" de la ciudad se presenta. De trabajo nuevos y tendencias de la vivienda han surgido desde el modelo ha sido desarrollado. los planificadores pueden haber tratado de separar algunos usos de la tierra. El modelo de Burgess Sin embargo. Son muchos los que optan por vivir y trabajar fuera de la .

Las características que identifican a la CDB . almacenes y pequeños centros de producción El CDB en el centro de la ciudad es donde la mayoría de negocios y el comercio se encuentra. las fábricas de la zona o sector. tales como parques o instalaciones construidas como centros deportivos residencial .redes viales y ferroviarias. irradian hacia fuera de la CDB. por ejemplo.fábricas. Otro modelo urbano es el modelo de Hoyt.puede incluir espacios abiertos. probablemente. Esto se basa en los círculos en el modelo de Burgess.  Cada ciudad es diferente.la construcción de casas y apartamentos el transporte . Observe cómo algunas zonas. Centro de negocios (CBD) La tierra en las zonas urbanas se utiliza para muchos fines diferentes:      ocio y tiempo libre . siguiendo la línea de una calle principal o un ferrocarril.el edificio de oficinas. tiendas y bancos la industria . estaciones y aeropuertos negocios y el comercio .ciudad en la periferia urbana .un fenómeno que no se refleja en el modelo de Burgess. pero añade sectores de tierra similar utiliza concentran en las partes de la ciudad. Esta es. No hay tal cosa como una ciudad típica.

bancos. museos y castillos. Oficinas. Birmingham         Alta / edificios de varios pisos. Cultural / edificios históricos. . De autobús y estaciones de tren (centros de transporte). Varias plantas de aparcamientos. como los joyeros. Normalmente se encuentra al lado de la CDB y sobre todo ha adosados en una cuadrícula como patrón. el ayuntamiento (sector empresarial). El CDB se encuentra en el centro ya que es:    una ubicación central para carreteras o ferrocarriles para converger la ubicación más accesible para los trabajadores accesible a la mayoría de la gente por las tiendas y negocios Para ayudarle a recordar cómo identificar a un CBD. East Sussex El casco urbano también se conoce como la zona de penumbra. Los grandes almacenes o tiendas especializadas. En su examen de dar el nombre ejemplos de las características enumeradas anteriormente. Los valores caros de la tierra. El centro urbano Casas adosadas en Brighton. pensar en una ciudad que sabe. Los centros comerciales y zonas peatonales.Centro Comercial Plaza de Toros. finanzas. administración.

Por lo general. Muchas zonas del centro urbano se redujo en el siglo 20 y han pasado por un período de regeneración en los últimos años. como se muestra en la imagen a la derecha. a pesar de la conveniencia de que la vivienda puede hacer que algunas áreas caro. son aisladas o adosadas y los caminos a su alrededor se disponen en callejones sin salida y amplias avenidas. Los precios del suelo son generalmente más baratos que en la ciudad y el interior del CDB.Estos fueron construidos originalmente para trabajadores de la fábrica que trabajaban en las fábricas de las ciudades. que está situado en una antigua área industrial. El desempleo y otros problemas sociales y económicos han dado lugar a períodos de inestabilidad en muchas zonas del centro urbano. por ejemplo Watford Arcos Retail Park. Las áreas suburbanas son a menudo el hogar de los viajeros que necesitan tener acceso a la CDB a lo largo de las principales carreteras y vías férreas. Muchas de estas fábricas han cerrado. Lancashire Casas suburbanas son generalmente más grandes que las terrazas del centro urbano y la mayoría tienen un jardín. Las instalaciones tales como escuelas. lugares de culto y los parques están a menudo presentes. Muchos barrios fueron construidos en el Reino Unido en la década de 1930 y tienen un estilo distintivo de la vivienda. Esto se conoce como gentrificación Los suburbios Casa adosada en Standish. como los pueblos y ciudades han continuado creciendo. Ejecutar una vivienda adosada abajo a menudo es comprado por los inversores y mejorar para atraer a jóvenes profesionales que necesitan tener acceso a la CDB. por ejemplo. y también están a poca distancia de las zonas rurales La franja rural-urbana . Urbanizaciones más modernas fueron construidos en el siglo 20. y muchos son atendidos por un supermercado local. Toxteth en Liverpool.

La necesidad de otra pista sigue siendo motivo de conflictos de intereses . North Yorkshire Esto se encuentra en el borde de un pueblo o ciudad y es donde la ciudad se reúne país. Por ejemplo. parques empresariales campos de golf. en las afueras de Londres fue una fuente de controversia. la construcción de la Terminal 5 de Heathrow. La mezcla de uso de la tierra a menudo causa de conflictos en los diferentes grupos tienen diferentes necesidades e intereses.Las adjudicaciones en Ripon. los huertos y los aeropuertos. Es común que esta área para tener una mezcla de usos del suelo tales como algunas viviendas.