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I.

INTRODUCCION

II. EL AUTOTRANSPORTE EN MEXICO.

Clasificación del Autotransporte.

Antecedentes del autotransporte en México.

III. DISPOSICIONES LEGALES Y FISCALES QUE AFECTAN A LA INDUSTRIA DE


AUTOTRASPORTES.

Ley de vías generales de comunicación.

IV. OPERACIÓN DE LAS EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE Y SU REGISTRO


CONTABLE.

Operación.

Informe de pasaje.

Reporte de viaje.

Registro contable.

V. CATALOGO DE CUENTAS OFICIAL Y SUS REGLAS PARTICULARES.

Reglas.

Catalogo de cuentas oficial (autotransporte de carga).

Catalogo de cuentas oficial (autotransporte de pasajeros).

VI. ESTADOS FINACIEROS.

El balance general.

El estado de resultados.

VII. ESTADOS FINACIEROS REEXPRESADOS.

¿Qué es la reexpresión de estados financieros?

Métodos aceptados para la re-expresión

Normas de Reexpresión

VIII. CONCLUSIONES.
I. INTRODUCCION

En la administración financiera de una empresa de autotransportes el elemento más


importante es la cartera de clientes a quienes se les otorga el servicio y que a fin de
cuentas es por quienes sobreviven dichas empresas

Para poder cuidar este elemento, la mayoría de empresas del mismo ramo, compiten
por calidad y servicio ya que en su mayoría las tarifas son las mismas que se manejan
a los diferentes destinos.

Si hablamos de calidad y servicio debemos tomar en cuenta que algunas empresas


están equipadas con sistemas de localización vía satélite, viajan por autopistas de
cuota y en algunos casos con doble operador; de tal manera que esto repercute en la
tarifa que se va a cobrar así mismo esta operación debe ser segura y confiable para
los clientes. Recuerde la frase: “el cliente siempre tiene la razón”, se le debe dar al
cliente la seguridad de que su mercancía viaja segura, el gerente debe tener una
relación con el cliente muy estrecha que le va a dar la seguridad y confianza del
servicio.

El gerente deberá cuidar esa relación, cuidar los recursos que genere y tomar
decisiones que harán que la empresa este siempre a la vanguardia, para esto se
deberá auxiliar de un buen personal, el cual esté capacitado para desempeñar cada
una de sus encomiendas, su misión y visión de la empresa a futuro y presente.

II. EL AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO.

Una de las mayores necesidades de la era moderna es sin lugar a dudas la del
transporte, por lo que no es de extrañar que en las últimas décadas los diversos
medios: terrestre, aéreo, fluvial y marítimo hayan logrado un adelanto considerable
para ofrecer una mayor seguridad y comodidad a los usuarios.

El autotransporte se considera un servicio público y a este respecto el Lic. Gabino


Fraga nos dice “el servicio público es una actividad para satisfacer concretamente una
necesidad colectiva de carácter económico o cultural mediante prestaciones que, por
virtud de regulación especial del poder público, deben ser regulares, continuas y
uniformes”. Nos dice también, que los particulares pueden crear empresas que
satisfagan necesidades colectivas; pero el Estado, en el ejercicio de sus atribuciones
de tutela de los intereses colectivos, interviene regulando y organizando la actividad
mediante una reglamentación adecuada que garantice la regularidad y uniformidad de
las prestaciones.

En nuestro país la prestación del servicio público de autotransporte se concede a los


particulares que están dispuestos a cumplir con las disposiciones establecidas y a
invertir las sumas cuantiosas que se requieren. Por virtud de estas concesiones, el
Estado asegura una situación de temporalidad a los inversionistas que les permite
amortizar su capital y obtener una utilidad razonable, en el entendimiento de que, al
término de la concesión, el inversionista deberá haber amortizado el capital invertido
y consecuentemente los bienes de producción, pasaran a ser propiedad del Estado. Se
ha considerado también que la gestión financiera del servicio es más acertada en
manos de un particular que en las de un funcionario público, pues aquel tiene
comprometido su interés personal.

Por lo antes expuesto y considerando que el autotransporte constituye un servicio


público, podemos mencionar que está sujeto a concesión estatal y que por este
carácter es obligatorio.

Esto significa que el concesionario está obligado a prestar el servicio a quien quiera
que lo solicite y que, en caso de no proporcionarlo, deberá indemnizar a los usuarios
perjudicados y a cubrir, además, las sanciones administrativas que se le impongan.

La prestación del servicio debe ser general, lo que presupone la igualdad de todos los
usuarios, cualquiera que sea su condición.

Clasificación de los Autotransportes

El servicio de autotransporte se clasifica, para fines de este estudio en dos categorías:

a) De pasajeros y

b) De carga,

Y cada una de estas, a su vez, en urbano y foráneo.

Antecedentes del Autotransporte de Pasajeros

A continuación se mencionan algunos datos sobre los antecedentes del servicio de


autotransporte urbano en el Distrito Federal y del servicio foráneo.

Alrededor de los años 1916-1918 ya se contaba con un servicio urbano de


autotransporte de pasajeros en la ciudad de México, aunque en forma rudimentaria y
anárquica, pues el único requisito que se exigía a los transportadores era la
inscripción en la oficina de transito. Una de las primeras rutas de las que se tiene
conocimiento fue la que se designo con el nombre de “Roma San Juan de Letrán”. Las
concesiones para operar otras rutas tomaron un tiempo considerable por las fricciones
que surgieron a causa del acaparamiento de este servicio por la compañía de
Tranvías. Con la creación del Banco de Transportes, S.A., se logro un respaldo
financiero necesario para la industria, que fue complementado con la reunión de los
permisionarios de las líneas existentes en la Alianza de Camioneros de México, A.C.,
en 1929.

Fue a principios de 1922 cuando aparecieron en nuestro país las empresas de servicio
de autotransporte foráneo de pasajeros en forma organizada, para utilizar las
carreteras que unían las capitales de los Estados de Hidalgo, México, Puebla y
Morelos, con la Ciudad de México. Este servicio tuvo una gran aceptación pues
sustituyo a otros medios, principalmente al ferrocarril que ofrecía un servicio lento y
adolecía de muchas desventajas.

III. DISPOSICIONES LEGALES Y FISCALES QUE AFECTAN ALA INDUSTRIAS DEL AUTO
TRANSPORTE.

Ley de vías generales de comunicación.

ARTICULO 3º: Que, las vías generales de comunicación: mares territoriales, ríos
canales, ferrocarriles, caminos, líneas telefónicas, eléctricas, rutas postales, etc., así
como los medios de transporte que operan en ellas que dan sujetos exclusivamente a
los poderes federales.

ARTICULO 8º: Que para construir, establecer y explotar, las vías generales de
comunicación o cualquier clase de servicios conexos a las vías generales de
comunicación, será necesario obtener concesión o permiso del ejecutivo federal por
conducto de la secretaría de comunicaciones y transporte.

ARTICULO 152: Señala específicamente que para el aprovechamiento de los caminos


de jurisdicción federal en la explotación del servicio público de auto transporte, será
necesario obtener concesión de la S.C.T. Y en este mismos indica que: “La
explotación que se proponga efectuar el solicitante quedara condicionada a la
institución de una sociedad, por todos los concesionarios que presten idéntico el
servicio…. “En su fracción IV señala a si mismo que, “una persona física podrá gozar
de una o más concesiones, pero el número de vehículos cuya explotación se le
conceda, no podre exceder de cinco ya sea que operen o no en la misma ruta.

ARTICULO 154: Señala que las concesiones se otorgaran por 10 años que podrá
prorrogarse.

ARTICULO 156: Indica que los derechos derivados de la concesión, serán trasmisible si
después de 3 años del otorgamiento de la concesión, si el concesionario hubiere
cumplido con sus obligaciones, en cualquier tiempo en caso de fallecimiento o
incapacidad del titular y finalmente en cualquier tiempo si le cede a una sociedad
transportista.

Con relación a estas sociedades, el art. 159 en su fracción VI, establece que el
proyecto de escritura constitutiva deberá ser previamente autorizado por la secretaría
de comunicación y transportes.

ARTICULO 17: Señala que los concesionarios para garantizar el cumplimiento de sus
obligaciones, constituirán el depósito u otorgarán la garantía que fije la secretaria de
comunicación y transportes.

ARTICULOS 18 Y 19: Advierten que los gobiernos extranjeros no pueden ser socios ni
comprar acciones de empresas que gocen de concesión.

ARTICULOS 29 Y 30: Indican las clausulas de caducidad y rescisión de las concesiones.

ARTICULO 89: Contiene la llamada “clausula de reversión” que señala que las vías
generales de comunicación que se construye en virtud de concesión, pasara al
dominio de la nación al vencimiento del término con todos los bienes accesorios.
ARTICULO 97: Se refiere a la contabilidad en los siguientes términos: las empresas que
exploten medio de transporte están obligadas a llevar la contabilidad de los negocios
relacionados con la concesión de medios de transporte.

IV. OPERACIÓN DE LAS EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE Y SU REGISTRO


CONTABLE.

Operación.

Existe la creencia general de que las empresas de autotransporte, que en su mayoría


son sociedades mercantiles constituidas como, SA de CV. Prestan el servicio público
con sus propios vehículos.

Y en realidad estas sociedades son solamente administradoras de los bienes


propiedad de los concesionarios.

Informe de pasaje.

Reporte de viaje.

Otra forma que controla ingresos y que se complementa con la anterior es la llamada
reporte de viaje, que se ilustra a continuación.

A continuación se ilustra una liquidación.

Registro contable.

A continuación se ilustra un registro contable.

Debe Haber

AGENCIAS x

Guadalajara x

Colima x
Etc. x

GASTOS DE TRANSPORTACION x

Sueldos tripulación x

Autobús no.____ x

Lavados x

Autobús no. ____ x

Peajes x

Autobús no.____ x

Cuenta choferes x

Ingresos por pasaje x

El asiento que se efectuaría por la liquidación de una agencia sería el siguiente.

Debe Haber

Bancos x

Gastos de admón. x

Diferentes subcuentas x

Gastos de transportación

Autobús No.____

Combustible x

Lubricantes x

Etc. x

Agencias

(Agencias______) x x

A grandes rasgos, los resultados del estudio etnográfico permitieron llevar a cabo un
acercamiento a la operación de la empresa y observar, de manera detallada, los
controles de éstas. Asimismo, pudimos constatar que las empresas tienen un modelo
de autogestión, adoptado y controlado por una estructura formal (los trabajadores
contratados por las empresas, quienes tienen el control de la operación cotidiana) y
por una estructura que opera de manera paralela respecto a la primera.

El análisis etnográfico nos permitió describir, de manera precisa, los términos y la


manera cómo se lleva a cabo la competencia entre empresas; así como, poner
atención en la saturación de las vialidades, la excesiva oferta de transporte público,
los desplazamientos lentos y el cómo las empresas prestan sus servicios tanto en
colonias marginadas de servicios como en zonas urbanas, por lo que los recorridos se
han hecho cada vez más largos, lo cual ocasiona pérdidas horas-hombre y el que los
usuarios no tengan otra opción.

V. CATALOGO DE CUENTAS OFICIAL Y SUS REGLAS PARTICULARES.

Las empresas de autotransporte federal de carga o pasajeros están obligadas a utilizar


el catálogo de cuentas establecido por la SCT y la SHCP. (circular publicada en el DOF
el 11-Dic-1956.

El catálogo establece ciertas reglas para el manejo de la contabilidad y un instructivo


para el uso de las cuentas.

Circular. Considerado que esta Secretaria y la de Hacienda y Crédito Público de


común acuerdo han aprobado y determinado el sistema uniforme de cuentas y la
forma en que estas deban ser llevadas por las empresas que exploten el
autotransporte.

Reglas.

PRIMERA.- Además de los concesionarios, las personas físicas o morales que presten
servicios público federal de autotransporte al amparo de permisos otorgados por esta
Secretaria, quedan sujetas a las obligaciones que impone la circular 223, debiendo
ajustarse al catálogo de cuentas respectivo de autotransporte.

I. La contabilidad de los negocios de autotransporte de carga de concesión federal


se ajustará al catálogo de cuentas, que se publica junto con esta circular.

II. La contabilidad de los negocios de autotransporte de pasajeros de concesión


federal se ajustará al catalogo de cuentas para el autotransporte de carga,
observando las modificaciones que aparecen en el catalogo propio para las empresas
de autotransporte de pasajeros.

III. Las empresas de autotransporte de carga llevarán las cuentas en la forma que
se indica en el instructivo que se publica como anexo. Las empresas se ajustaran al
instructivo.

IV. Las empresas de autotransporte que por algún motivo legítimo movieren carga
empleando permisos individuales, deberán llevar, hojas de control ajustadas al modelo
de la circular.
V. Las personas físicas o morales cuyo gira sea autotransporte deben proporcionar
al departamento de tarifas de la secretaria informes trimestrales en los términos que
solicite dicho departamento.

VI. Cuando el capital en giro sea superior a un millón de pesos, deberán remitirse al
departamento de tarifas copia de balance anual certificado por contador público
titulado, comenzando por el ejercicio que finaliza en el año de 1957.

VII. Reforma por oficio circular 223-1, publicado en el diario oficial del 20 de marzo
de 1958, en vigor desde esta fecha.

VIII. El trámite de la revisión de cuotas de tarifas vigentes, quedara condicionado a


que se demuestre que la contabilidad corresponde al catalogo respectivo. No se
exigirá dicha demostración para el trámite mencionado antes del segundo trimestre
del año

IX. Las sociedades cooperativas tendrán además las obligaciones que sobre el
particular señala la ley que rige y sus disposiciones conexas.

X. Las empresas a que alude esta circular no podrán variar el sistema de cuentas
sin la previa aprobación de la Secretaria de Hacienda y Crédito Público y de
Comunicación y Obras Publicas, debiendo formular, al efecto la solicitud
correspondiente ante la Secretaria.

XI. Los contraventores de lo ordenado en estas reglas serán sancionadas con


arreglos a lo dispuesto por la Ley de Vías Generales de Comunicación.

Catalogo de cuentas oficial (autotransporte de carga).

ACTIVO

11 CIRCULANTE
01 Caja

02 Caja Agencias

03 Bancos

04 Fletes por cobrar.

05 Deudores diversos.

06 Deudores por liquidación de carros permisionarios.

07 Deudores cuenta choferes.

08 Documentos por cobrar.

09 Almacén general.

10 Almacén combustible y lubricantes.

11 Refacciones y accesorios en tránsito.

12 Remesas en camino

13 Accionistas

12 FIJO

01 Equipo de transporte.

02 Edificios.

03 Obras de construcción.

04 Terrenos.

05 Maquinaria.

06 Herramientas.

07 Muebles y enseres.

08 Automóviles y equipo de reparto.

09 Depósito en garantía.

10 Otras inversiones.

11 Concesiones.

13 CARGOS DIFERIDOS

01 Pagos adelantados.

02 Gastos de organización.

03 Gastos de instalación.
04 Pérdidas por caso fortuito.

05 Impuestos pagados por anticipado.

PASIVO

21 CIRCULANTE

01 Acreedores diversos.

02 Proveedores.

03 Documentos por pagar.

04 Otras líneas.

05 Intereses por pagar.

06 Provisiones para el pago de ISR.

07 Dividendos por pagar.

08 Acreedores por reclamaciones.

22 FIJO

01 Obligaciones.

02 Hipotecas.

CAPITAL

31 CAPITAL SOCIAL

01 Capital social.

41 RESERVAS DE CAPITAL

01 Reserva legal.

02 Reserva de reinversión.

03 Primas de emisión de acciones.

04 Sobrantes de ejercicios anteriores.

05 Fondo de reserva (cooperativa).


06 Fondo de reserva de previsión social (cooperativa)

41 RESERVAS COMPLEMENTARIAS DE ACTIVO

01 Reserva para castigo de fletes insolutos.

02 Reserva para castigo de deudores diversos.

03 Reserva para castigo de documentos por cobrar.

04 Reserva para depreciación de equipo de transporte.

05 Reserva para depreciación de edificio.

06 Reserva para depreciación de maquinaria.

07 Reserva para depreciación de herramientas.

08 Reserva para depreciación de muebles y enseres.

09 Reserva para depreciación de autos y equipos de reparto.

10 Reserva para amortización de concesiones.

11 Reserva para amortización de gastos de organización.

12 Reserva para amortización de gastos de instalación.

13 Reserva para amortización de pérdidas por casos fortuitos.

61 CUENTAS DE RESULTADOS DEUDORAS.

6101 Gastos de transportación.

01 Sueldos de la tripulación.

02 Combustibles.

03 Llantas y cámaras.

04 Llantas recubiertas.

05 Lubricantes y grasas.

06 Estancias y hoteles.

07 Reclamaciones.

08 Bonificaciones sobre comisiones y sobre otros.

09 Mercancía perdida o averiada.

10 Comisiones por fletes.

11 Diversos.
6102 Gastos de mantenimiento y conservación.

01 Mano de obra.

02 Refacciones y accesorios México.

03 Refacciones y accesorios de camino.

04 Engrase y cambio de aceite México.

05 Reparaciones talleres ajenos.

06 Seguros equipos transportación.

07 Cambio de motores.

6103 Castigos, depreciaciones y amortizaciones.

01 Provisión para castigo de fletes insolutos.

02 Provisión para castigo de deudores diversos.

03 Provisión para castigo de documentos por cobrar.

04 Provisión para depreciación de equipo de transporte

05 Provisión para depreciación de muebles y enseres.

06 Provisión para depreciación de edificios.

07 Provisión para depreciación de maquinaria.

08 Provisión para depreciación de herramientas.

09 Provisión para depreciación de automóviles y equipo de reparto.

10 Provisiones para depreciación de construcciones.

11 Provisiones para amortización de concesiones.

12 Provisiones para amortización de gastos de organización

13 Provisiones para amortización de gastos de instalación.

14 Provisiones para amortización de pérdidas en casos fortuitos.

6104 Comisiones pagadas.

01 A instituciones de crédito.

02 A transportadores.

03 Diversos.

6105 Situaciones pagadas.

01 A instituciones de crédito.

02 A correos y telégrafos.

03 A diversos.
6106 Comisiones pagadas.

01 A instituciones de crédito.

02 A diversos.

6107 Descuentos por fletes.

6108 Gastos de administración.

01 Sueldos a funcionarios y empleados.

02 Gratificaciones a funcionarios y empleados.

03 Horas extras a funcionarios y empleados.

04 Honorarios diversos.

05 Gastos de viaje.

06 Gastos legales.

07 Correos y telégrafos.

08 Teléfonos.

09 Rentas.

10 Luz, fuerza y calefacción.

11 Suscripciones y cuotas.

12 Coches y pasajes.

13 Gastos de representación.

14 Gastos de conservación y reparación de equipos de oficina.

15 Mantenimiento y conservación de edificios.

16 Contribuciones.

17 Vacaciones de empleados.

18 Gastos de previsión social.

19 Seguro social.

20 Papelería y útiles de escritorio.

21 Útiles y gastos de aseo.

22 Seguro edificios y finanzas.

23 Publicidad.

24 Reparación y refacciones autos oficinas.

25 Combustibles y lubricantes autos oficinas.


26 Gastos no deducibles del ISR.

27 Gastos de reparto y entrega.

28 Otros gastos no especificados.

6109 Quebrantos Diversos.

01 Sobre equipo de transporte vendido o inutilizado.

02 Sobre maquinaria y herramientas vendidas o inutilizada.

03 Sobre muebles y enseres vendidos o inutilizados.

04 Sobre automóviles vendidos o inutilizados.

05 Diversos.

6110 Maniobras de carga y descarga.

01 Directa.

02 Indirecta.

6111 Gastos de talleres.

01 Sueldos y salarios.

02 Refacciones y accesorios.

03 Combustibles y lubricantes.

04 Luz y fuerza.

05 Diversos.

6112 Otros gastos.

6113 Gastos de bodega.

6114 Oficinas foráneas.

71 CUENTAS DE RESULTADOS ACREEDORAS.

7101 Fletes.

01 Oficina en México.

02 Oficina en…

03 Oficina en…

7102 Fletes Gobierno

01 PODER EJECUTIVO

01 Presidencia de la República.

02 Secretarías de estado.
03 Departamentos de estado.

02 PODER LEGISLATIVO

01 H. Congreso de la Unión.

02 Cámara de Diputados.

03 Cámara de Senadores.

03 PODER JUDICIAL.

01 Suprema corte de Justicia.

02 Tribunales Colegiados de Circuito.

03 Juzgados de Distrito.

7103 Comisiones por fletes.

01 Comisiones por fletes en México.

02 Comisiones por fletes foráneos.

03 Situaciones cobradas.

7104 Adicionales Cobrados.

01 Por oficinas en México.

02 Por oficinas en…

7105 Otros ingresos

01 Por diversos conceptos no especificados.

81 PÉRDIDAS Y GANACIAS.

91 CUENTAS DE ORDEN DEUDORAS.

01 Fondos C.O.D. en nuestro poder.

02 Documentos descontados.

03 Depósitos en garantía de gestión.

101 CUENTAS DE ORDEN ACREEDORAS.

01 Fondos C.O.D. por entregar.

02 Responsabilidades por documentos descontados.

03 Depositantes en garantía de gestión

Catalogo de cuentas oficial (autotransporte de pasajeros).


Se rige por el mismo catalogo de cuentas para autotransporte de carga pero se
observan las siguientes modificaciones.

11-04 Fletes de cobrar – se denominará.

11-04 Pasajes de cobrar

12-08 Automóviles y equipo de reparto – se suprime.

21-09 Pasajes cobrados por adelantado – se adicionan.

Esta cuenta, se abona el importe de los pasajes vendidos por anticipado, tales como
viajes de excursión abiertos por varios días. Se carga, con abono a la 71-01 Ingresos
por Pasajes, - por el importe de los pasajes correspondientes a los servicios ya
otorgados. Su saldo representa el importe de los servicios cobrados pendientes de
otorgar.

51-01 Reserva para castigo de fletes insolutos – se denominará

51-01 Reserva para castigo de pasajes insolutos.

51-09 Reserva para depreciación de autos y equipo de reparto – se suprime.

61-07 Descuento sobre fletes – se denominará.

61-07 Descuentos sobre pasajes.

61-10 Maniobras de carga y descarga – se suprime.

61-13 Gastos de bodega – se suprime.

71-01 Fletes – se denominará

71-01 Ingresos por pasajes.

71-02 Fletes Gobierno – se denominará

71-02 Ingresos por pasajes de Gobierno.

71-03 Comisiones por fletes – se denominará

71-03 Comisiones por pasajes.

71-04 Adicional cobrado – se denominará

71-04 Viajes especiales.

91-01 Fondos C.O.D. en nuestro poder – se denominará

91-01 Almacén de boletos.

Esta cuenta, se carga con abono a los 101-01 boletos emitidos, por el número de
boletos emitidos por la línea que ingresen al almacén de boletos. Se abona, con cargo
a la 101-01, por el número de boletos que salgan a la venta. El saldo de la cuenta
representa el número de boletos en existencia.
Para efectos de control, las líneas de acuerdo con la necesidades y circunstancias
especiales podrán establecer las subcuentas y auxiliares que la practica les indique
por boletos en expendios, en poder de cobradores, etc.

101-01 Fondos C.O.D. por entregar – se denominará

101-01 Boletos emitidos.

VI. ESTADOS FINANCIEROS

En la práctica de estados financieros básicos deben ir acompañados de las relaciones


de las cuentas colectivas y de otros estados analíticos como podrían ser:

 Estado de e ingresos por pasajeros.

 Estado de pasajeros transportados.

 Estado de costo de transportación.

AUTOTRANSPORTES MEXICANOS. MÉXICO, DF

BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2008

ACTIVO

CIRCULANTE:

 Efectivo en caja y bancos

 Cuentas por pagar

 Documentos por pagar

 Deudores diversos por liquidación de carros permisionarios

OTRAS CUENTAS POR COBRAR

 Menos: estimación por cuentas incobrables

 Inventarios al costo:

 Almacén de refacciones

 Almacén de combustibles y lubricantes

FIJO:

 Inmuebles planta y equipo de costo:


 Terrenos

 Edificios

 Equipo de reparto y grúas

 Herramientas

 Mobiliario y equipo

 Concesiones

OTROS ACTIVOS:

 Inversiones en acciones de centrales de autobuses

 Menos: amortización acumulada

CARGOS DIFERIDOS:

 Gastos de organización

 Gastos de instalación

 Menos: amortización acumulada

 Pagos adelantados

 Suma del activo

PASIVO

 Plazo menos de un año

 Documentos por pagar

 Préstamo hipotecario a corto plazo

• Otras líneas

• Proveedores

 Cuentas por liquidar a concesionarios

 Acreedores por reclamaciones

OTRAS CUENTAS POR PAGAR

 Suma del pasivo circulante


PLAZO MAYOR DE UN AÑO

 Préstamo hipotecario

Suma del pasivo total

INVERSIONES DE LOS ACCIONISTAS

CAPITAL SOCIAL

 Representado por accionistas nominativas

 Con valor de 1000 cada una, íntegramente pagadas

SUMA PASIVO Y CAPITAL

AUTOTRANSPORTE MEXICANOS S.A MEXICO DF

ESTADO DE RESULTADOS POR EL PERIODO COMPRENDIDO

DEL 1 DE ENERO AL 31 DICIEMBRE DEL 2008

Productos de operación

 Ingresos por pasajes

Gastos de operación

 Gastos de transportación

 Gastos de mantenimiento y conservación

 Gastos de administración, financieros y otros, neto.

Utilidad de operación:

Utilidad neta traspasada previamente a los concesionarios

VII. ESTADOS FINANCIEROS REEXPRESADOS

En 1984 se publico el boletín B-10 “Reconocimiento de los efectos de inflación en la


información financiera” El objetivo de este boletín es establecer las normas relativas a
la valuación y presentación de las partidas relevantes contenidas en la información
Financiera, que se ven afectadas por la inflación.

Para reflejar adecuadamente los efectos de la inflación, se debe actualizar los


siguientes renglones considerados como altamente significativos a un nivel de
generalidad:
Inventario y costo de ventas • Inmuebles, maquinaria de equipo, la depreciación del
periodo • Capital contable • Costo integral de financiamiento, que debe integrar
además de los intereses, el efecto por posición.

¿Qué es la reexpresión de estados financieros?

Es actualizar la información contenida en los estados financieros que contienen


partida que su valor se ve afectado por la inflación y muestran información errónea la
cual se tiene que actualizar para conocer el valor real de estos conceptos.

La re-expresión de los estados financieros se rige bajo el principio de la inflación a la


moneda, que es un instrumento de medida de la contabilidad, carece de estabilidad,
ya que su poder adquisitivo cambia constantemente.

Métodos aceptados para la re-expresión

Ajuste por Cambios en el Nivel General de Precios: Basado en expresar en pesos


equivalentes a una fecha determinada los originalmente registrados, por medio de
factores derivados del Índice Nacional de Precios al Consumidor, por sus siglas INPC.

Ventajas:

 Respeta todos los principios contables

 Es objetivo y comparable

 Los resultados pueden medirse y tienen cierto valor

 Permite la comparación de la información financiera

Desventajas:

 El índice es común, no particular

 El índice de precios generalmente no coincide con el de la partida

Normas de Reexpresión

Cuando su entorno económico es calificado como entorno inflacionario. La entidad


debe reconocer los efectos de la inflación en sus estados financieros mediante la
aplicación del método integral. Este reconocimiento debe hacerse antes de aplicar
cualquier técnica de valuación; por ejemplo: valor razonable, método de participación,
etcétera.

Un activo monetario provoca pérdidas por los efectos de la inflación.

Un pasivo monetario provoca ganancias por los efectos de la inflación.


La estructura financiera de la entidad está conformada por partidas monetarias y no
monetarias.

Partidas Monetarias: Son aquellas que están expresadas en dinero, por lo que, estas
determinan el poder adquisitivo de la moneda en ese momento, y conforme transcurra
un periodo pierden valor.

Partidas No Monetarias: Representan bienes que tiene la organización, y por lo tanto


su valor monetario se modifica cuando existe inflación. Tienen como característica
incrementar su valor nominal en forma paralela a las tasas de inflación.

Cada una de estas partidas tiene un comportamiento diferente en relación con la


inflación, motivo por el cual, el método integral consiste en determinar.

a. Para partidas monetarias, la afectación a su poder adquisitivo, la cual se


denomina resultado por posición monetaria (REPOMO); y

b. Para partidas no monetarias, el efecto de re-expresión necesario para poder


expresarlas en unidades monetarias de poder adquisitivo a la fecha de cierre del
balance general.

VIII. CONCLUSIÓN

Se puede centrar las conclusiones en dos grandes apartados:

• El primero tiene que ver con los tres países del TLCAN.

Urge consolidar lo mucho que ha logrado el tratado.

Si no actuamos de inmediato, en un futuro no muy lejano vendrá otro país de fuera de


la región a desplazarnos como China desplazo a México y a Canadá.

Esta en nuestras manos alcanzar una mayor competitividad y mejorar las


comunicaciones y la infraestructura que incide en los costos de la logística.

• El segundo apartado tiene que ver con los Estados Unidos y México

Como se mencionó, a los exportadores Mexicanos la logística de sus embarques les


cuesta 55% más que a los exportadores Canadienses.

La meta para México es muy clara: llegar a acuerdos con las Autoridades
norteamericanas para obtener el mismo trato que se le da Canadá. Si firmamos un
acuerdo comercial hace quince años, no hay razón para que se dé a México un
tratamiento discriminatorio.

Para México la reanudación del Proyecto Demostrativo de Autotransporte Fronterizo es


sumamente importante. Sabemos que el Presidente Barak Obama instruyó al
Departamento de Transporte para definir un nuevo programa que diera cumplimento
a lo establecido en el TLCAN.
Sabemos también que en Estados Unidos se están llevando a cabo foros de discusión
pública con la participación de la Administración Federal de Seguridad en el
Autotransporte (Federal Motor Carrier Safety Administration, FMCSA,) y el Comité
Consultivo de Seguridad en el Autotransporte (Motor Carrier Safety Advisory
Commttee, MCSAC).19 El Subsecretario de la SCT Humberto Treviño Landois señaló el
21 de Mayo en Monterrey, que el próximo mes de julio se reunirán los secretarios de
transporte de Estados Unidos y México para abordar el tema.

El sector de Transportes Mexicano, de acuerdo a cifras del IMSS ocupaba en abril de


2009 a 748,235 personas lo cual constituye el 5.4% del empleo nacional. El PIB de
este sector es de $ 78,662 millones de dólares, lo que equivale al 7.3% del PIB
nacional.

La participación de Nuevo León en este sector es cercana al 10%.

La apertura del transporte carretero entre Estados Unidos y México, traería beneficios
importantes al sector transporte de ambos países.

Sin embargo, los beneficios mayores de dicha apertura no solo están ubicados el
sector transporte sino que trascienden a todo el comercio bilateral.

Para las exportaciones de México, eliminar los 80 dólares de cada embarque


significaría un ahorro total de 500 millones de dólares al año.

Por otro lado, México debe llegar en un futuro no muy lejano a tener las mismas
facilidades con Estados Unidos que tiene actualmente

Las Oficinas de Preclearance permiten a los pasajeros obtener aprobación previa para
entrar a Estados Unidos desde aeropuertos localizados fuera de este país.

Igualmente, existe desde 2002 un programa entre Canadá y Estados

Unidos llamado NEXUS desarrollado para acelerar el cruce de personas y mercancías.

La propuesta es, en resumen, revitalizar el TLCAN, fortalecer los lazos de amistad y


colaboración que existen entre los Estados Unidos,

Canadá y México. Los meses de negociaciones del Tratado implicaron un enorme


trabajo y esfuerzo. En estos 15 años hemos visto que éstos se han visto ampliamente
recompensados.
2ª INVESTIGACION

INTRODUCCIÓN

El presente trabajo se centrara en el servicio de autotransporte, pero principalmente


la contabilidad de autotransporte. Para entender la contabilidad de autotransporte
primero debemos identificar el concepto de autotransporte, conocer de forma breve y
sencilla sus antecedentes y clasificación.

Se abordará lo referente a las disposiciones legales que incurren o aplican en este


caso para un adecuado uso contable en términos generales de la ley de LISR, IVA, IDE,
IETU, IMSS, INFONAVIT, CFF, Ley de las Vías Generales de Comunicación Ley del
Impuesto Sobre Tenencia o Uso de Vehículos y Ley de Caminos, Puentes y
Autotransporte Federal.

AUTOTRANSPORTE

Se considera un servicio público e incluye todos los medios e infraestructura


implicados en el movimiento de personas o bienes, así como servicios de recepción,
entrega y manipulación de tales bienes

CLASIFICACIÓN DE AUTOTRANSPORTE

El Autotransporte se clasifica de acuerdo a su función de la siguiente manera:

De pasajeros

Medios de Transporte Terrestre

De carga

En la Ley de Caminos y Puentes y Autotransporte Federal

Servicio de autotransporte de carga:

El transporte de mercancías que se presta a terceros.

Servicio de autotransporte de pasajeros:

El que se presta en forma regular sujeto a horarios y frecuencias para la salida y


llegada de vehículos.

Servicio de autotransporte de turismo:

El que se presta en forma no regular destinado al traslado de personas con fines


recreativos, culturales y de esparcimiento hacia centros o zonas de interés.

EMPRESA DE AUTOTRANSPORTE

La empresa de autotransporte puede tener en propiedad o en administración los


bienes que maneja, y al mismo tiempo puede estar formada por una sociedad
legalmente constituida, por un grupo de personas reunidas para la explotación de una
concesión otorgada colectiva o individualmente, o inclusive por una sola persona
teniendo en propiedad determinado.

Es la unidad económica y jurídica que bajo una entidad propietaria, se dedica a la


prestación del servicio público de transporte de personas, mercancías u objetos de
cualquier naturaleza; puede estar constituida por uno o varios establecimientos que
operan bajo la misma denominación y razón social, como: oficinas, agencias,
terminales, talleres, etcétera.

CONTABILIDAD DE EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE


En nuestro país las sociedades mercantiles que operan los servicios de autotransporte
son de derecho pero no de hecho, debido a que el titular de la concesicion tiene la
necesidad de conservar la titularidad y propiedad de la unidad de transporte.

Esto significa que el concesionario está obligado a prestar el servicio a cualquier


persona que lo solicite, y en caso de no proporcionarlo debe indemnizar al usuario
perjudicado y atenerse a las sanciones administrativas que se le impongan. La
prestación del servicio deberá ser sin ningún tipo de discriminación a ninguna
persona, cualquiera que sea su condición.

El servicio de autotransporte se clasifica para fines de estudio en de pasajeros, y de


carga, y cada uno en urbano y foráneo.

AUTOTRANSPORTE MEXICANO

Una de las mayores necesidades de la era es sin lugar a dudas la del transporte, el
autotransporte se considera un servicio público. En nuestro país la prestación del
servicio público de autotransporte se concede a los particulares que están dispuestos
a cumplir las disposiciones establecidas y a invertir las sumas cuantiosas que se
requieren. Por virtud de estas concesiones, el estado asegura una situación de
temporalidad a los inversionistas que les permite amortizar su capital y obtener una
utilidad razonable, en el entendimiento de que, al término de la concesión, el
inversionista deberá haber amortizado el capital invertido y consecuentemente los
bienes de producción pasaran a ser propiedad del estado.

Las empresas de autotransporte foráneo hacen prosperar las actividades establecidas,


pues integran el desenvolvimiento económico nacional a los habitantes de poblaciones
aisladas. La red de carreteras ha sido desarrollada con el objetivo principal de
comunicar a las diversas capitales de los estados con los puertos marítimos,
fronterizos, con la capital de la republica y con el fin de enlazar el mayor número de
cabeceras municipales con su perspectiva capital estatal.

En 1960, la red de caminos sumaba 44,892 kilómetros de carreteras de todo tipo;


hacia 1975 su extensión se elevo a 187,500 km., es decir aumento 1472,608 km. en
15 años. Esta es una gran muestra de cómo ha avanzado el sistema de carreteras por
el motivo del aumento de las extensiones y lugares a los que llega el autotransporte.

OPERACIÓN Y REGISTRO CONTABLE

Existe la creencia de que las empresas de autotransporte, son sociedades mercantiles


constituidas como S.A. de C.V., prestan servicio con sus propios vehículos. En realidad
estas sociedades son solamente administradoras de los bienes propiedad de los
concesionarios. Esta situación fue originada por el requisito que se que se le impone al
concesionario de conservar la titularidad de su concesión y la propiedad de su
vehículo.

Una de las características de las sociedades anónimas consiste en llevar cuenta y


razón de los productos y gastos aplicables a cada unidad. Esto es lo que constituye
una peculiaridad y otra es la de llevar un catalogo de cuentas oficial, siendo que el
registro de las demás operaciones es semejante al de otras empresas.

El control de los ingresos se realiza a partir de la venta de boletos de cada viaje, para
lo cual se utilizan varias formas impresas, siendo la primera el llamado informe de
pasaje. Esta forma se expide en cada una de las estaciones de transito. El original de
la forma lo lleva el chofer y en cada oficina queda una copia. Al total de los boletos
vendidos, se le resta el efectivo que se entrega al chofer para gastos menores y por el
resto se expide una ficha.

La llamada ficha es la forma que se controla el efectivo que deja un vehiculo en una
estación. Su formato es muy sencillo y solamente indica el número de carro y el
importe total de los boletos vendidos en esa estación, menos el dinero entregado al
chofer, estas fichas representan el efectivo recaudado que debe entregar el
encargado de boletos de esta estación.

Otra forma que controla ingresos y que se complementa con la primera es la llamada
reporte de viaje. Esta forma se va llenando en todas las poblaciones por las que pasa
el vehiculo y en ella los encargados de la venta de boletos anotan el numero de
personas que suben al autobús, el importe de los boletos vendidos y su firma.

AUTOTRANSPORTES , S.A.

REPORTE DE VIAJE

No. 050

CARRO No. ________________ CORRIDA No. _______________ FECHA


_______________ TURNO _______________

DE _________________________ A __________________________KM_____________________

CONTROL DE NUMERACION DE BOLLETOS DE ___________________________

ABORDARON EN ______________________

No. DE PERSONAS ______________________

IMPORTE _______________________

FIRMA _______________________

ABORDO _______________________

DEL No ___ AL No
___

TOTAL $

BOLETOS DE ABORDO DEVUELTOS

AL FINAL DEL VIAJE DEL ___________________________________AL ____________________

RECIBI – ENCARGADO DE _________________________________

ENTREGUE _________________________________

ALMACEN DE BOLETOS _________________________________

CHOFER _________________________________
Con estas dos formas y con sus fichas regresa el camión a la estación Terminal donde
están establecidas las oficinas generales. En ese momento entrega también los
talonarios de boletos de abordo no usados. Con estos elementos se hace la liquidación
del chofer y se le cubre su sueldo, reteniéndole una cantidad para el pago de
impuestos y otros gastos.

REGISTRO CONTABLE

Con los datos obtenidos de los tres documentos anteriores, el vehículo regresa a las
oficinas generales, para producir los asiento de diario.

PARCIAL DEBE HABER

Agencias

Veracruz

Tamaulipas

Tabasco

Gastos de transportación

Sueldos de la tripulación

Autobús No. _______

Lavados

Autobús No. _______

Pasajes

Autobús No. _______

Cuenta choferes

Ingresos por pasajes

En los ingresos no se anota el número de autobús porque los ingresos de toda la línea
se dividirán entre las distintas unidades. Las estaciones de transito o agencias
reportan a las oficinas generales los ingresos y gastos en efectivo por medio de
informes diarios.
El asiento que se efectúa por la liquidación de una agencia contando con sus gastos
directos de mantenimiento y conservación es el siguiente:

DEBE HABER

Bancos

Gastos de administración

(diferentes subcuentas)

Gastos de transportación

Autobús No.

Combustibles

Lubricantes

Etc.

Agencias

(agencias__________)

Gastos de mantenimiento y conservación

Reparaciones

Autobús No. _______

Refacciones

Autobús No. _______

Engrase

Autobús No. _______

Bancos

En las líneas de autobuses organizadas, los ingresos aplicables a cada unidad, los
gastos de administración y la cuota de siniestros se calculan con base en factores. A
continuación se muestra cuales son los factores a considerar:

Factor de ingresos por kilómetro

Importe de ingresos totales------------------------------------- =$ _____________ por kilómetro

Kilómetro mensual total

Factor de gastos indirectos

Total de gastos de administración--------------------------------= _________Ingresos totales

Cuota de siniestros

Saldo del mes, cuenta de siniestros------------------------------- =Numero de unidades


CATALOGO DE CUENTAS OFICIAL Y SUS REGLAS PARTICULARES

De acuerdo al Artículo de la ley de Vías Generales de Comunicación, las empresas de


autotransporte federal de carga o pasajeros están obligadas a utilizar el catalogo de
cuentas que fue establecido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la de
Hacienda y Crédito Público.

En los asientos anteriores se utilizan cuentas que no aparecen en el catalogo oficial,


estas son validas solo si se solicita una autorización expresa. La circular que menciona
este catalogo de cuentas menciona entre otras cosas las siguientes:

 Además de los concesionarios, las personas físicas o morales que presten


servicio público federal de autotransportes al amparo de permisos otorgados por la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes, quedan sujetas a las obligaciones que
impone el circular 223, debiéndose ajustar al catalogo de cuentas respectivo, ya sea
para el autotransporte de pasajeros, de carga o ambos.

 Las personas físicas o morales cuyo giro sea el autotransporte de concesión


federal deberá proporcionar al Departamento de Tarifas de esta secretaria, informes
trimestrales en los términos que se le requiera.

 El Departamento de Tarifas inspeccionara si se esta aplicando el catalogo


respectivo y las hojas de control, en caso contrario se impondrán sanciones a los
infractores.

 Las personas a las que se refiere esta circular no podrán modificar el sistema de
cuentas sin una previa solicitud a la Secretaria de Hacienda y Crédito Público.

CATALOGO DE CUENTAS

ACTIVO PASIVO

11 Circulante 21 circulante

01. Caja 01. Acreedores diversos

02. Caja agencias 02. Proveedores

03.Bancs 03. Documentos por pagar

04. Fletes por cobrar 04. Otras líneas

05. Deudores diversos 05. Intereses por pagar

06. Deudores por liquidación de carros permisionarios 06. Provisión para el pago
del impuesto sobre la renta
07. Deudores cuentas chóferes 07. Dividendos por pagar

08. Documentos por cobrar 08. Acreedores por reclamaciones

09. Almacén general 22 fijo

10. Almacén combustibles y lubricantes 01. Obligaciones

11. Refacciones y accesorios en transito 02. Hipotecas

12. Remesas en camino 31 CAPITAL SOCIAL

13. Accionistas 01. Capital social

12 Fijo 41 RESERVAS DE CAPITAL

01. Equipo de transporte 01. Reserva legal

02. Edificios 02. Reserva de reinversión

03. Obras de construcción 03. Primas de emisión de acciones

04. Terrenos 04. Sobrante de ejercicios anteriores

05. Maquinaria 05. Fondo de reserva (Cooperativa)

06. Herramientas 06. Fondo de previsión social (Cooperativa)

07. Muebles y enseres 51 RESERVAS COMPLEMENTARIAS DE


ACTIVO

08. Automóviles y equipo de reparto 01. Reserva para gastos de fletes


insolutos

09. Depósitos en garantía 02. Reserva para castigo de


deudores diversos

10. Otras inversiones 03. Reserva para castigos de documentos


por cobrar

11. Concesiones 04. Reserva para depreciación de equipo de


transporte

13 cargos diferidos 05. Reserva para depreciación de edificios

01. Pagos adelantados 06. Reserva para depreciación de


maquinaria

02. Gastos de organización 07. Reserva para depreciación de


herramientas

03. Gastos de instalación 08. Reserva para depreciación de


muebles y enseres

04. Perdida por caso fortuito 09. Reserva para depreciación de autos y
equipo de reparto

05. Impuestos pagados por anticipado 10. Reserva para amortización de


concesiones
11. Reserva para amortización de gastos de
organización

12. Reserva para amortización de gastos de


instalación

13. Reserva para amortización de perdidas por casos


fortuitos

61 CUENTAS DE RESULTADOS DEUDORAS

6101 Gastos de transportación

01. Sueldos de la tripulación

02. Combustibles

03. Llantas y cámaras

04. Llantas recubiertas

05. Lubricantes y grasas

06. Estancias y hoteles

07. Reclamaciones

08. Bonificaciones sobre concesiones y sobre otros

09. Mercancía perdida o averiada

10. Comisiones sobre fletes

11. Diversos

6102 Gastos de mantenimiento y conservación

01. Mano de obra

02. Refacciones y accesorios México

03. Refacciones y accesorios camino

04. Engrase y cambio de aceite México

05. Reparaciones talleres ajenos

06. Seguros equipos transportación

07. Cambio de motores

6103 Castigos, depreciaciones y amortizaciones

01. Provisión para castigo de fletes insolutos

02. Provisión para castigo de deudores diversos

03. Provisión para castigos de documentos por cobrar


04. Provisión para depreciación de equipos de transporte

05. Provisión para depreciación de muebles y enseres

06. Provisión para depreciación de edificios

07. Provisión para depreciación de maquinaria

08. Provisión para depreciación de herramientas

09. Provisión para depreciación de automóviles y equipos de reparto

10. Provisión para depreciación de construcciones

11. Provisión para amortización de concesiones

12. Provisión para amortización de gastos de organización

13. Provisión para amortización de gastos de instalación

14. Provisión para amortización de perdidas por casos fortuitos

6104 Comisiones pagadas

01. A instituciones de crédito

02. A transportadores

03. Diversos

6105 Situaciones pagadas

01. A instituciones de crédito

02. A correos y telégrafos

03. Diversos

6106 Intereses pagados

01. A instituciones de crédito

02. A diversos

6107 Descuentos sobre fletes

6108 Gastos de administración

01. Sueldos a funcionarios y empleados

02. Gratificaciones a funcionarios y empleados

03. Horas extras a funcionarios y empleados

04. Honorarios diversos

05. Gastos de viaje

06. Gastos legales

07. Correos y telégrafos


08. Teléfonos

09. Rentas

10. Luz, fuerza y calefacción

11. Suscripciones y cuotas

12. Coches y pasajes

13. Gastos de representación

14. Gastos de conservación y reparación de equipos de oficina

15. Mantenimiento y conservación de edificios

16. Contribuciones

17. Vacaciones de empleados

18. Gastos de previsión social

19. Seguro social

20. Papelería y útiles de escritorio

21. útiles y gastos de aseo

22. Seguro edificios y fianzas

23. Publicidad

24. Reparación y refacciones autos oficinas

25. Combustibles y reparaciones autos oficinas

26. Gastos no deducibles del impuesto sobre la renta

27. Gastos de reparto y entrega

28. Otros gastos no especificados

6109 Quebrantos diversos

01. Sobre equipo de transporte vendido o inutilizado

02. Sobre maquinaria y herramienta vendida o inutilizada

03. Sobre muebles y enseres vendidos o inutilizados

04. Diversos

6110 Maniobras de carga y descarga

01. Directa

02. Indirecta

6111 Gastos de talleres

01. Sueldos y salarios


02. Refacciones y accesorios

03. Combustibles y lubricantes

04. Luz y fuerza

05. Diversos

6112 otros gastos

6113 gastos de bodega

6114 Oficinas foráneas

71 CUENTA DE REASULTADOS ACREEDORA

7101 Fletes

01. Oficina en México

02. Oficina en …

7102 Fletes gobierno

01 PODER EJECUTIVO

01. Presidencia de la república

02. Secretarias de estado

03. Departamento del estado

02 PODER LEGISLATIVO

01. H. Congreso de la Union

02. Cámara de diputados

03. Cámara de senadores

03 PODER JUDICIAL

01. Suprema corte de justicia

02. Tribunales colegiados de circuito

03. Juzgados de distrito

7103 Comisiones por fletes

01. Comisiones por fletes en México

02. Comisiones por fletes foráneos

03. Situaciones cobradas

7104 Adicionales cobrados

01. Por oficinas en México

02. Por oficinas en …


7105 Otros ingresos

01. Por diversos conceptos no especificados

81 PÉRDIDAS Y GANANCIAS

91 CUENTAS DE ORDEN DEUDORAS

01. Fondos C.O.D. en nuestro poder

02. Documentos descontados

03. Depósitos en garantía de gestión

101 CUENTAS DE ORDEN ACREEDORAS

01. Fondos C.O.D. por entregar

02. Responsabilidades por documentos descontados

03. Depositantes en garantía de gestión

CATALOGO DE CUENTAS PARA EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS

Para las empresas de autotransporte se utilizara el mismo catalogo de cuentas, pero


se harán las siguientes modificaciones.

11-04 fletes por cobrar - se denominara:

11-04 Pasajes por cobrar

12-08 Automóviles y equipos de reparto - se suprime

21-09 Pasajes cobrados por adelantado - se adiciona.

Esta cuenta se abona del importe de los pasajes vendidos por anticipado, tales como
viajes de excursión abiertos por varios días. Se carga, con abono a la 71 – 01 Ingresos
por pasajes, por el importe de los pasajes correspondientes a los servicios cobrados
pendientes por otorgar.

51-01 Reserva para castigo de fletes insolutos - se denominara:

51-01 Reserva para castigo de pasajes insolutos

51-09 reserva para depreciación de autos y equipo de reparto - se suprime

61-07 Descuento sobre fletes - se denominara:

61-07 Descuento sobre pasajes


61-10 Maniobra de carga y descarga - se suprime

61-13 Gastos de bodega - se suprime

71-01 Fletes - se denominara:

71-01 Ingresos por pasajes

71-02 Fletes Gobierno - se denominara:

71-02 Ingresos por pasajes gobierno

71-03 Comisiones por fletes - se denominara:

71-03 Comisiones por pasajes

71-04 Adicional cobrado - se denominara:

71-04 Viajes especiales

91-01 Fondos C.O.D. en nuestro poder - se denominara:

91-01 Almacén de boletos

Esta cuenta se carga con abono a la 101-01 Boletos emitidos, por el número de
boletos emitidos por la línea que ingresen al almacén de boletos. Se abona, con cargo
a la 101-01, por el número de boletos que salgan para la venta. El saldo de la cuenta
representa el número de boletos en existencia.

Para efectos de control, las líneas, de acuerdo con las necesidades y circunstancias
especiales podrán establecer las subcuentas y auxiliares que la practica les indique
por boletos en expendios, en poder de cobradores, etc.

101-01 Fondos C.O.D. por entregar - se denominara:

101-01 Boletos emitidos

ESTADOS FINANCIEROS

A continuación se dará un ejemplo de un balance general y estado de resultados de


acuerdo ha como se debe de hacer:

AUTOTRANSPORTES S.A.

BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2005

ACTIVO PASIVO

CIRCULANTE: A PLAZO MENOR DE UN AÑO:

Efectivo en caja y bancos Documentos por pagar


Cuentas por cobrar: Préstamo hipotecario a corto plazo

Documentos por cobrar Otras líneas

Deudores por liquidación de carros Proveedores

Permisionarios Cuentas por liquidar a concesionarios

Otras cuentas por cobrar Acreedores por reclamaciones

Otras cuentas por pagar Menos: estimación parta cuentas

Suma del pasivo circulante

Inventario al costo: A PLAZO MAYOR DE UN AÑO:

Almacén de refacciones Préstamo hipotecario

Almacén de combustibles y lubricantes Suma del pasivo total

FIJO:

Inmuebles planta y equipo al costo:

Terrenos INVERSION DE LOS ACCIONISTAS

Edificios CAPITAL SOCIAL:

Equipo de reparto y grúas Representado por ____acciones nominativas

Herramientas valor de _____________ cada una, íntegramente

Equipo de reparto y grúas

Herramientas

Mobiliario y equipo

Depreciación acumulada

Concesiones

OTROS ACTIVOS:

Inversiones en acciones

Autobuses

Menos: amortización acumulada

CARGOS DIFERIDOS:

Gastos de organización

Gastos de instalación

Menos: Amortización acumulada

Pagos adelantados
Suma del activo Suma pasivo y capital

AUTOTRANSPORTES S.A.

MEXICO, D.F.

Estado de resultados por el periodo comprendido

Del 1 de enero al 31 de diciembre de 2005

DEBE HABER

Productos de operación:

Ingresos por pasajes

Gastos de operación:

Gastos de transportación

Gastos de mantenimiento y conservación

Gastos de administración, financieros y otros, neto

Utilidad de operación:
Utilidad neta traspasada previamente a los concesionarios

Existen en México dos tipos de régimen por los cuales pueden tributar este tipo de
empresas que a continuación se presentan

En qué régimen fiscal debe tributar o pagar sus impuestos como autotransportista
terrestre de carga de materiales y autotransportista terrestre de pasajeros urbano y
suburbano

Las personas morales y sus integrantes personas físicas, dedicadas exclusivamente1 a


las actividades de autotransporte terrestre de carga de materiales y al autotransporte
terrestre de pasajeros urbano y suburbano, les corresponde pagar sus impuestos y
cumplir sus obligaciones fiscales en el régimen Simplificado.

Asimismo, podrán optar por cumplir con sus obligaciones fiscales en este régimen, los
contribuyentes dedicados exclusivamente al autotransporte terrestre de carga que
presten servicios locales o servicios públicos de grúas, siempre que los servicios los
proporcionen a terceros.

Qué beneficios tiene tributar en el régimen Simplificado

Pueden aplicar las facilidades administrativas emitidas por la SHCP

Los contribuyentes dedicados a la actividad de autotransporte terrestre de carga de


materiales y autotransporte terrestre de pasajeros urbano y suburbano, pueden
aplicar las facilidades administrativas que otorga la Secretaría de Hacienda y Crédito
Público cada año, que entre otras, les permiten comprobar deducciones con menores
requisitos a los previstos en la Ley del ISR.

Para una mejor identificación en este documento, se señalan en letra cursiva las
facilidades administrativas a que tienen derecho estos contribuyentes.

Aplican el esquema de flujo de efectivo

Para calcular el impuesto sobre la renta únicamente se considerarán los ingresos


efectivamente cobrados así como los gastos e inversiones efectivamente

pagados en el periodo que declara.

Tienen la opción de pagar el impuesto sobre la renta, empresarial a tasa única y al


valor agregado por conducto de uno o varios coordinados de los integrantes

Las personas físicas o las personas morales que cumplan sus obligaciones fiscales por
conducto de varios coordinados podrán optar porque cada coordinado

de los que sean integrantes, efectúe por su cuenta los pagos de los impuestos sobre la
renta, empresarial a tasa única y al valor agregado, respecto de los ingresos que
obtengan los integrantes del coordinado de que se trate.

Para ejercer la opción que antecede, deberán presentar además del aviso de opción,
el de actualización de actividades económicas y obligaciones ante las autoridades
fiscales e informar por escrito al coordinado o a la persona moral del que sean
integrantes, que ejercerán dicha opción y que presentaron dicho aviso de
actualización ante el RFC, a más tardar dentro de los 30 días siguientes a la entrada
en vigor de la Resolución de Facilidades Administrativas2 para los sectores de
contribuyentes que en la misma se señalan para 2010.

Tienen la opción de cumplir las obligaciones fiscales en forma individual

Las personas físicas integrantes de personas morales podrán cumplir con sus
obligaciones fiscales en forma individual, siempre que administren directamente los
vehículos que les correspondan o los hubieran aportado a la persona moral.

Las personas morales que opten por aplicar las facilidades administrativas para los
sectores de contribuyentes que en la misma se señalan para 2010, en el caso de que
sus integrantes opten por tributar en lo individual, serán responsables solidarias
únicamente por los ingresos, deducciones, impuestos y retenciones, que hayan
consignado en la liquidación emitida al integrante de que se trate.

Tienen la opción para tributar en el régimen Intermedio

Las personas morales dedicadas a la actividad de autotransporte terrestre de carga de


materiales o al autotransporte terrestre de pasajeros urbano y suburbano, cuyos
ingresos en el año inmediato anterior (2009) no hayan sido mayores a diez millones
de pesos, podrán pagar el impuesto y cumplir con sus obligaciones fiscales en el
régimen Intermedio.

Presente sus declaraciones mensuales

Las personas morales y físicas integrantes de personas morales que realicen


actividades de autotransporte de carga de materiales y de autotransporte terrestre de
pasajeros urbano y suburbano deben declarar los siguientes impuestos:

Impuesto sobre la renta (ISR).

Impuesto empresarial a tasa única (IETU).

Impuesto al valor agregado (IVA).

Opción para cumplir a través de personas morales o coordinados

Las personas morales o coordinados podrán cumplir con las obligaciones fiscales en
materia del IVA por cuenta de cada uno de sus integrantes, aplicando al efecto lo
dispuesto en la Ley del IVA; asimismo, deberán emitir la liquidación a sus integrantes
cumpliendo con los requisitos correspondientes y asentar la información sobre el valor
de las actividades, impuesto al valor agregado que se traslada y el que les hayan
trasladado y el pagado en la importación.

Quienes opten por pagar el IVA a través de la persona moral o coordinado, o de varios
coordinados, del autotransporte terrestre de carga de los que sean integrantes,
manifestarán al RFC en su inscripción o aviso de actualización de actividades
económicas y obligaciones, según se trate, que realizarán sus actividades “Como
integrantes de un coordinado o de otra persona moral que pagará sus impuestos”,
informarán por escrito a la persona moral o coordinado del que sean integrantes que
ejercerán dicha opción, e indicarán el folio del trámite presentado ante la autoridad
fiscal.

Para efectos de lo establecido en el párrafo anterior, los contribuyentes que se


encuentren inscritos en el RFC a la fecha de entrada en vigor de la Resolución de
Facilidades Administrativas tendrán hasta 30 días siguientes a dicha fecha para
presentar su aviso de actualización de actividades económicas y obligaciones e
informar a la persona moral o coordinado del que sean integrantes que ejercen dicha
opción.

Las personas morales o coordinados que cumplan con las obligaciones fiscales por
cuenta de sus integrantes, presentarán las declaraciones correspondientes al IVA en
forma global por sus operaciones y las de sus integrantes, por las actividades
empresariales que se realicen a través de la persona moral o coordinado

En qué régimen fiscal debe tributar o pagar sus impuestos como autotransportista
foráneo de pasaje y turismo

Las personas morales y sus integrantes, personas físicas, dedicadas exclusivamente1


a las actividades de autotransporte terrestre foráneo de pasaje y turismo les
corresponde pagar sus impuestos y cumplir con sus obligaciones fiscales en el
régimen Simplificado.

Quiénes no pueden tributar en el régimen Simplificado

Las personas morales que consoliden su resultado fiscal.

Las personas morales que presten servicios de naturaleza previa y auxiliar para el
desarrollo de las actividades de autotransporte terrestre foráneo de pasaje y turismo.
En el caso de coordinados no se aplicará esta limitante.

Las personas morales que presten servicios de manera preponderante a otras


personas morales, ya sean residentes en el país o en el extranjero, que se consideren
partes relacionadas. No se consideran partes relacionadas cuando el servicio de
autotransporte se realice entre coordinados o integrantes del mismo.

Qué beneficios tiene tributar en el régimen Simplificado

Pueden aplicar las facilidades administrativas emitidas por la SHCP

Los contribuyentes dedicados a la actividad de autotransporte terrestre foráneo de


pasaje y turismo, pueden aplicar las facilidades administrativas que otorga la
Secretaría de Hacienda y Crédito Público cada año, que entre otras les permiten
comprobar deducciones con menores requisitos a los previstos en la Ley del ISR.

Para una mejor identificación en este documento, se señalan en letra cursiva las
facilidades administrativas a que tienen derecho estos contribuyentes.

Aplican el esquema de flujo de efectivo

Para calcular el impuesto sobre la renta únicamente se considerarán los ingresos


efectivamente cobrados así como los gastos e inversiones efectivamente pagados en
el periodo que declara.

Tienen la opción de pagar el impuesto sobre la renta, empresarial a tasa única y al


valor agregado por conducto de uno o varios coordinados de los integrantes

Las personas físicas o las personas morales que cumplan sus obligaciones fiscales por
conducto de varios coordinados podrán optar porque cada coordinado de los que sean
integrantes efectúe por su cuenta los pagos de los impuestos sobre la renta,
empresarial a tasa única y al valor agregado, respecto de los ingresos que obtengan
los integrantes del coordinado de que se trate.
Para ejercer la opción que antecede, deberán presentar además del aviso de opción,
el de actualización de actividades económicas y obligaciones ante las autoridades
fiscales e informar por escrito al coordinado o a la persona moral del que sean
integrantes, que ejercerán dicha opción y que presentaron dicho aviso de
actualización ante el RFC, a más tardar dentro de los 30 días siguientes a la entrada
en vigor de la Resolución de Facilidades Administrativas2 para los sectores de
contribuyentes que en la misma se señalan para 2010.

Tienen la opción de cumplir las obligaciones fiscales en forma individual

Las personas físicas integrantes de personas morales podrán cumplir con sus
obligaciones fiscales en forma individual, siempre que administren directamente los
vehículos que les correspondan o los hubieran aportado a la persona moral.

Responsabilidad solidaria de personas morales

Las personas morales que opten por aplicar las facilidades administrativas, en caso de
que sus integrantes opten por tributar en lo individual, serán responsables solidarias
únicamente por los ingresos, deducciones, impuestos y retenciones, que hayan
consignado en la liquidación emitida al integrante de que se trate.

Tienen la opción para tributar en el régimen Intermedio

Las personas morales dedicadas a la actividad de autotransporte terrestre foráneo de


pasaje y turismo, cuyos ingresos en 2009 no hayan sido mayores a diez millones de
pesos, podrán pagar el impuesto y cumplir con sus obligaciones fiscales en el régimen
Intermedio

Conclusión

En este trabajo me di cuenta de las diferencias que se tiene entre empresas las cuales
son benefactoras ya que cada compañía es necesario que lleve su propio registro
contable de acuerdo con sus necesidades dependiendo a el tipo de giro al cual esta se
dedique

Una empres de autotransporte es una unidad económica la cual también es necesario


llevar un registro y también si mismo este es muy diferente al de otras empresas ya
que eso depende del giro de la misma.

En este caso son las empresas de autotransporte que por lo regular llevan un registro
mas especifico de sus gastos y cuentan con diferentes cuentas es muy importante
primero determinar qué tipo de empresa de autotransporte se maneja para saber con
más detalle su catalogo de cuentas ya que existen dos tipos de regímenes bajos los
cuales pueden tributar.

Ya que uno pertenece al régimen fiscal debe tributar o pagar sus impuestos como
autotransportista terrestre de carga de materiales y autotransportista terrestre de
pasajeros urbano y suburbano

Y el segundo es régimen fiscal debe tributar o pagar sus impuestos como


autotransportista foráneo de pasaje y turismo.

El primero se refiere como que a un autotransporte más local y el segundo pues como
su nombre lo dice un poco más complejo ya que se requiere de un registro u poco mas
especifico.