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sistemas
Hidráulicos
Mecatrónica 4 Mecatrónica
Semestre
Las fallas tanto en los cilindros como en las bombas de
Javier los sistemas Hidráulicas son importantes detectarlas para
poder solucionar los problemas de los sistemas sin
Rodríguez León alterar el funcionamiento del mismo. Y a su vez se deben
realizar inspecciones a los sistemas para poder a largar la
19/03/2010 vida de los cilindros y así contar con el sistema en
optimas condiciones y produciendo al 100%.
FALLAS EN LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS 19 de marzo de 2010
Los sistemas hidráulicos son importantes para la industria ya que pueden producir
productos en serie o masa por ello es importante conservarlos en buen estado y
optimas condiciones, llevando acabo un mantenimiento adecuado para evitar fallas,
las cuales pueden ser catastróficas en economía y en cuanto a todo el sistema
hidráulico.
Los sistemas hidráulicos actuales son más sofisticados que nunca, para que
proporcionen la máxima productividad, al menor costo posible. Hay muchos factores
que están trabajando todos los días para erosionar esta eficiencia.
Los sistemas hidráulicos son cerrados, lo que quiere decir que la mayor parte del
desgaste de los componentes se produce internamente. Para detectar el desgaste y
otros problemas dentro del sistema no hay más herramienta disponible que el
analizar el aceite periódicamente.
Cuando esto sucede, se desarrolla una presión negativa en el lado de la barra del
cilindro hidráulico, que se traduce en el aire está elaborando en el cilindro más allá
de sus sellos barra. Esto ocurre porque la mayoría de los sellos de la barra están
diseñados mantener alta la presión en el líquido y no están diseñados para mantener
el aire fuera. El resultado de esto es la aireación - la mezcla de aire con el fluido
hidráulico.
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Cuando se activa, esta válvula se conecta a los puertos del cilindro hidráulico que le
permite, junto a retractarse bajo el peso del brazo. El fluido desplazado por el lado
del pistón del cilindro se dirige con prioridad a la barra lateral, antes de cualquier
exceso de volumen se devuelve al depósito hidráulico. Un orificio controla la
velocidad con la que se retrae el cilindro hidráulico.
Fugas en cilindros
-Verificar fugas internas, los cuales se pueden verificar por reducción en las
velocidades de desplazamiento o por perdidas de potencia.
-Verificar fugas externas, los cuales se pueden detectar por perdidas de fluido en
diferentes partes del cilindro, los cuales ocasionan pedidas de velocidad, potencia y
consumo de aceite.
-Verificación visual del estado del vástago (rayas, poros, golpes, corrosión o flexión)
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-Verificar ruidos (rechinar o tabletear) que se puedan presentar y estos pueden ser
generados por desgaste en guías, movimientos forzados por desgaste en anclajes o
desalineamientos en estructuras, por rotulas o bujes oxidadas en pivotes; por falta de
lubricación o por estar reventadas y por fluidos inadecuados.
Reparaciones
-De acuerdo a los desgastes generados, del pistón y de las tapas se podrían
recuperar o dependiendo de su estado se podrían fabricar.
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Fuera de impacto
Deformación del tubo del cilindro Compruebe que el tubo oviality &
Wear hilo
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Funcionamiento de la válvula
Hora
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Fugas en bombas
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La gran cantidad de conexiones que unen sistemas de tubería hidráulica, son las
fuentes principales de las fugas hidráulicas, especialmente bajo vibraciones
mecánicas intensas. Para reducir las vibraciones que se pueden generar en los
sistemas Hidráulicos se colocan mangueras con coplees integrados, estos coplees
son conexiones rápidas, conocidas también como Checks. Estas mangueras
absorben y amortiguan los golpes y vibraciones para no transmitirlas al sistema
Hidráulico. Existe también otro elemento el llamado acumulador el cual tiene la
función de absorber las vibraciones creadas por presión de vacio creadas en los
conductos de flujo caudal.
La curvatura de las varillas del cilindro puede ser causada por el diámetro de la barra
insuficiente, la resistencia del material, el cilindro inadecuada disposición de montaje
o una combinación de los tres. Una vez que la varilla se dobla, la carga excesiva se
coloca en la junta de vástago que resulta en una falla prematura de la junta.
La vara debe ser lo más recto posible, sin embargo, una segunda de 0,5 milímetros
por metro lineal de barra se considera generalmente aceptable.
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