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Motores Solucionario
Motores Solucionario
indd 1
788497 715386
ISBN 978-84-9771-538-6
Motores
Motores
TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO
DE VEHCULOS
TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO
DE VEHCULOS
Santiago Sanz
TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO
DE VEHCULOS
Motores
25/02/11 11:24
NDICE
NDICE ......................................................................................................................... 1
UNIDAD 1: MOTORES Y SEGURIDAD EN EL TALLER ............................................. 4
ACTIVIDADES FINALES. PG. 18 ........................................................................... 4
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 19 .............................................................. 7
UNIDAD 2: EL MOTOR OTTO DE CUATRO TIEMPOS .............................................. 8
ACTIVIDADES FINALES. PG.44 ............................................................................ 8
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 45 ............................................................ 13
UNIDAD 3: EL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS ......................................... 14
ACTIVIDADES FINALES. PG. 68 ......................................................................... 14
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 69 ............................................................ 19
UNIDAD 4: CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES .............................................. 20
ACTIVIDADES FINALES. PG. 96 ......................................................................... 20
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 97 ............................................................ 24
UNIDAD 5: DISPOSICIN DE LOS CILINDROS EN EL MOTOR ............................. 26
ACTIVIDADES FINALES. AMPLIACIN PG. 112 ................................................ 26
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 113 .......................................................... 27
UNIDAD 6: LA CULATA ............................................................................................ 29
ACTIVIDADES FINALES. PG. 130 ....................................................................... 29
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 131 .......................................................... 31
UNIDAD 7: DESMONTAJE Y COMPROBACIN DE LA CULATA ........................... 33
ACTIVIDADES FINALES. PG. 148 ....................................................................... 33
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 149 .......................................................... 34
UNIDAD 8: EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN ........................................................... 36
ACTIVIDADES FINALES. PG. 176 ....................................................................... 36
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PAG 177 ........................................................... 38
UNIDAD 9: SISTEMAS PARA MEJORAR LA CARGA DEL CILINDRO ................... 40
ACTIVIDADES FINALES. PG. 198 ....................................................................... 40
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PAG 199 ........................................................... 43
UNIDAD 10: COMPROBACIN DE LA DISTRIBUCIN ........................................... 45
ACTIVIDADES FINALES. PG. 221 ....................................................................... 45
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 223 .......................................................... 47
UNIDAD 11: VERIFICACIN Y PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCIN ............ 49
ACTIVIDADES FINALES. PG. 242 ....................................................................... 49
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 243 .......................................................... 50
UNIDAD 12: BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO ......................................... 52
ACTIVIDADES FINALES. PG. 268 ....................................................................... 52
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 269 .......................................................... 55
c) Motor
de
encendido
compresin.
d) Motor de inyeccin.
por
c) Realiza
el
encendido
por
compresin.
d) No tiene ni sistema de encendido
ni vlvulas.
L = carrera
Vu
D2
L
4
Rc
Vu
Vc
Vc
p2 v 2
T2
11. Cul es la causa que limita la relacin de compresin en los motores Otto?
La relacin de compresin usada en los motores Otto oscila entre 8/1 y 11/1; por
encima de este valor de compresin se pueden superar los 500 C, a esta
temperatura existe riesgo de autoencendido.
Este fenmeno aparece cuando la mezcla se inflama por s sola debido a un
exceso de temperatura, independientemente del encendido elctrico.
12. Explica cmo se realiza la transformacin de la energa calorfica en trabajo.
La combustin de la mezcla eleva fuertemente la temperatura dentro de la cmara
de combustin (unos 2.000 C), con el consiguiente aumento de presin (unos 40
bar). Esta presin es la que impulsa el pistn en su descenso, producindose la
expansin de los gases dentro del cilindro.
En este momento se transforma la energa calorfica obtenida en la combustin en
trabajo mecnico, que despus el pistn transmite al cigeal mediante la biela,
obtenindose la rotacin del motor.
13. En el motor Otto, la combustin tiende a realizarse a volumen constante o a
presin constante?
El principio terico del motor Otto consiste en que la combustin suministra calor
mientras el volumen se mantiene constante.
En la prctica hay una pequea variacin de volumen, a pesar de que la
combustin se desarrolla de forma muy rpida.
14. Qu representa el diagrama de trabajo?
El diagrama de trabajo o diagrama presin-volumen (p-v) es la representacin
grfica de los valores que va tomando la presin en el transcurso de las cuatro
carreras que efecta el pistn en un ciclo de trabajo.
Se determina mediante unos aparatos llamados indicadores, que dibujan un
diagrama cerrado cuya superficie es indicativa del trabajo til que se obtiene en el
interior del cilindro, la mayor o menor superficie del diagrama estar en funcin de
las caractersticas del motor, principalmente la cilindrada y la relacin de
compresin. Sobre l puede seguirse el comportamiento del motor en cada fase de
funcionamiento.
15. Un motor tiene las siguientes cotas de distribucin:
AAA - 12
RCA - 48
AAE - 50
RCE - 10
10
D2
L
4
3,14 82
8,2 411,9 cm3
4
411,9 6 2.471,4 cm3
Rc
Rc
Vu
Vc
Vc
411,9 53
53
88 /1
11
17. Dibuja el diagrama de trabajo real de un motor Otto sealando los siguientes
puntos:
Presin mxima de compresin.
Momento de encendido.
Presin mxima de combustin.
AAE.
Volumen correspondiente a la presin mxima.
12
a) Calibre.
c) Volumen unitario.
b) Carrera.
d) Cilindrada.
b) Carrera.
b) La cilindrada total.
d) El volumen de admisin.
b) Temperatura constante.
d) Volumen constante.
c) AAE.
b) AAA.
d) RCA.
d) RCA.
b) El
volumen
y
la
presin d) El volumen disminuye y la presin aumenta.
disminuyen.
c) El volumen aumenta y la presin disminuye.
8. Qu tipo de prdidas de energa se producen en el funcionamiento del motor?
a) Prdidas de calor.
d) Todas las
correctas.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
respuestas
anteriores
13
son
14
15
16
Rc
D2
L
4
Vu Vc
Vc
Vu
Rc
3,14 9,82
10,6 799,1 cm3
4
799,1 38
22 /1
38
17
1
Rc 1
1
221,4
0,71;
71%
18
d) Empeoran el rendimiento.
a) A temperatura constante.
c) A volumen constante.
b) A presin constante.
d) Ninguna respuesta es correcta.
b) A presin constante.
3. El llenado de aire del cilindro en un motor Diesel:
c) Est en funcin de la carga del
motor.
b) Combustin incompleta.
d) El picado de biela.
c) Acumulacin de combustible seguido de una brusca subida de presin.
6. En un motor Diesel, qu factores intervienen principalmente en la transformacin de
la energa calorfica en trabajo?:
a) La relacin de compresin.
c) Superior a 500 C.
b) De 250 a 300 C.
d) Superior a 1.000 C.
c) Superior a 500 C.
8. Por qu es necesario
turboalimentados?:
refrigerar
el
aire
de
admisin
en
los
motores
19
3. Qu es el rendimiento volumtrico?
Se puede definir como el grado de eficacia con que se logra llenar el cilindro. Se
expresa como la relacin entre la masa de gas que es introducida en el cilindro
(Ma) en un ciclo y la masa que tericamente cabe en el volumen del cilindro (Mc).
Ma
Mc
20
Otto
Diesel
60%-65%
50%-60%
10%-15%
10%-15%
70%-75%
60%-70%
25%-30%
30%-40%
P
P
M n
kW
9.550
M n
CV
716
P: Potencia en kW (kilovatios)
M: Par en N m (Newton metro)
N: rpm (revoluciones por minuto)
P: Potencia en CV (caballos de vapor)
M: Par en m kg (metros kilo)
n: rpm (revoluciones por minuto)
21
22
15. Una curva de potencia con una pendiente muy pronunciada, qu tipo de motor
representa?
Con este tipo de curva aguda se consigue un motor con alta potencia especfica
(kW/L), pero poco elstico. Habra que recurrir a la caja de cambios con frecuencia.
16. Cmo es la curva de par de un motor muy elstico?
Es la que alcanza un valor de par til a bajas revoluciones y se mantiene durante un
largo tramo. Esto significa buenas recuperaciones desde un bajo rgimen y una
subida rpida de revoluciones en cualquier situacin, aumentando as la potencia.
17. Los valores mnimos de consumo especfico coinciden con los mximos de par.
Por qu?
El grado de llenado de los cilindros influye directamente sobre el par. Los valores
mximos del rendimiento volumtrico se consiguen al nmero de revoluciones
correspondiente al par mximo y, por lo tanto, el consumo especfico ser mnimo en
este punto.
18. Qu diferencias existen entre las curvas de par de los motores Otto y Diesel?
El motor Diesel desarrolla una curva de par ms elstica, que alcanza un valor de par
til a bajas revoluciones y se mantiene durante un largo tramo.
La curva de par del motor Otto es menos elstica, el par sube hasta alcanzar su
mximo valor, pero se mantiene dentro de la zona til durante un tramo muy corto de
revoluciones, lo que indica que habr que usar el cambio de marchas con frecuencia.
19. Por qu son importantes las condiciones ambientales del lugar donde se
realiza el ensayo?
Las prestaciones de un motor pueden variar en funcin de las condiciones
ambientales del lugar donde se realice la prueba. La presin atmosfrica y la
temperatura influyen en el rendimiento volumtrico y, por tanto, toda prueba ha de ser
referenciada a unas mismas condiciones atmosfricas. De tal forma que se puedan
comparar los datos de pruebas realizadas en diferentes lugares geogrficos.
20. Por qu se denomina prueba a plena carga?
Se denomina prueba a plena carga, porque los datos se toman para cada rgimen de
giro, manteniendo la mariposa de gases en su mxima apertura.
21. Un motor de 1.600 cm3 desarrolla un par motor de 120 Nm a 5.800 rpm.
Calcula la potencia efectiva para ese mismo rgimen de revoluciones en kW y
en CV.
23
M n
kW
9.550
M n
CV
716
120 5.800
9.550
72,8kW
12,2 5.800
716
98,8 CV
Pe
P
V
Pe
72,8
1,6
45,5kW/L
c) Par motor.
d) Rendimiento.
d) Rendimiento.
2. Qu tipo de prdidas de energa se producen en el motor?:
a) Prdidas de calor.
c) Prdidas qumicas.
b) Prdidas mecnicas.
c) Rendimiento efectivo.
b) Rendimiento mecnico.
d) Rendimiento volumtrico.
c) Rendimiento efectivo.
4. Que parmetro es el que se determina en funcin de la fuerza aplicada sobre el
pistn y la longitud del codo del cigeal?:
a) La potencia efectiva.
c) El par motor.
c) El par motor.
5. Qu dato se expresa siempre junto con el par y la potencia de un motor?:
a) La relacin de compresin.
b) El rgimen de giro.
d) El rendimiento trmico.
b) El rgimen de giro.
c) Nm.
24
b) HP.
d) kW.
d) kW.
7. Cmo se obtiene en el banco el consumo especfico de combustible?:
a) A partir de la potencia y del
rgimen de giro.
de
c) El par motor.
d) El factor de correccin.
25
26
10. Nombra los elementos que componen los grupos estructurales del motor.
Grupos estructurales:
Culata.
Bloque.
11. Nombra los elementos que componen el tren alternativo.
Tren alternativo:
Pistn.
Biela.
Cigeal.
Volante de inercia.
Segmentos.
Cojinetes.
12. Nombra todos los elementos de la distribucin.
Distribucin:
Vlvulas.
rbol de levas.
Accionamiento de la distribucin.
Taqus.
Muelles.
Guas de vlvulas.
Asientos de vlvulas.
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 113
1. Con qu tipo de motores se consigue una marcha ms suave y uniforme?
a) Con Diesel lentos.
27
c) 240.
b) 180.
d) 360.
a) 120.
3. Por qu lado se comienzan a numerar los cilindros en un motor?
a) Por el lado opuesto al volante
de inercia.
b) Por el lado de la salida de
fuerza del motor.
c) 1, 2, 3, 4.
b) 1, 4, 3, 2.
d) 1, 3, 4, 2.
d) 1, 3, 4, 2.
5. Cuntas muequillas suele tener el cigeal de un motor de 6 cilindros en V?
a) 3.
c) 6.
b) 4.
d) 12.
a) 3.
6. En un motor de cuatro tiempos de 2 cilindros, cuntos impulsos se producen en
una vuelta?
a) 1.
c) 4.
b) 2.
d) Ninguno.
a) 1.
c) Expansin.
b) Compresin.
d) Escape.
a) Admisin.
8. Qu elementos forman los grupos estructurales del motor?
a) Bloque, cigeal y pistones.
c) Bloque y culata.
b) Culata y distribucin.
c) Bloque y culata.
28
UNIDAD 6: LA CULATA
ACTIVIDADES FINALES. PG. 130
1. Cul es el material ms utilizado en la fabricacin de culatas?
Actualmente el ms usado en motores de gasolina y Diesel de pequea y media
cilindrada es la culata de aleacin ligera (aleacin de aluminio, silicio y magnesio). Sus
principales cualidades son: buena resistencia, peso reducido y gran conductividad
trmica, que permite alcanzar rpidamente la temperatura de funcionamiento y facilita
la refrigeracin. Se monta sobre bloque de fundicin o de aleacin de aluminio.
2. Qu caractersticas deben reunir las cmaras de combustin para motores
Otto?
El desplazamiento del frente ha de ser rpido y uniforme, para conseguirlo las
cmaras deben reunir las siguientes caractersticas:
Mnimo recorrido del frente de llama. Esto exige una cmara compacta con poca
superficie en relacin al volumen.
Combustin rpida. Se consigue con una gran turbulencia y corto recorrido del
frente de llama.
Alta turbulencia. El movimiento rpido de la masa gaseosa aumenta la
homogeneidad de la mezcla y, por lo tanto, la velocidad de combustin.
Resistencia a la detonacin. Evitando las superficies o partes calientes, as como
las zonas de acumulacin de carbonilla.
3. Cul es la cmara con la que se obtiene mayor rendimiento en los motores
Otto?
El modelo de cmara ideal es la semiesfrica de forma compacta, que presenta
mnima superficie en relacin a su volumen y una buena turbulencia adems con la
buja situada en el centro permite que el frente de llama se desplace rpida y
uniformemente actuando sobre la cabeza del pistn.
4. Describe la cmara de tipo Hern. Qu ventajas tiene?
La cmara Hern se encuentra en la cabeza del pistn y la culata puede ser plana.
Este sistema aprovecha el flujo helicoidal de entrada de la mezcla en el cilindro para,
debido a la forma de la cmara, crear una fuerte turbulencia durante la compresin.
Tiene la ventaja de conseguir una mezcla tan homognea que permite aumentar la
relacin de compresin por encima de 10/1, y empobrecer la mezcla. El efecto
turbulencia refrigera las paredes del cilindro evitando que se alcancen temperaturas
demasiado elevadas que propiciaran la detonacin.
5. Cules son los dos grandes grupos en los que se clasifican las cmaras de
combustin para motores Diesel?
29
30
c) La relacin de compresin.
d) El volumen y la forma de la
cmara.
cmara.
c) Cmara de refrigeracin.
b) Cmara de baera.
d) Forma de tejado.
d) Forma de tejado.
4. Una alta turbulencia en la cmara de combustin:
a) Mejora la homogeneidad de la
mezcla.
c) Las dos
correctas.
anteriores
son
31
b) Aumenta la
combustin.
velocidad
de
d) Todas las
correctas.
respuestas
son
c) Cmara en cua.
d) Cmara de precombustin.
cmara
de
inyeccin
muy
c) Metales
textiles.
rgidos
fibras
32
33
Una vez realizados los pasos anteriores hacer un resumen de la prctica donde se
describan las caractersticas ms importantes de los elementos comprobados y los
procesos de desmontaje y comprobacin, as como los valores obtenidos en las
pruebas.
Descripcin del proceso seguido para la extraccin del grupo motopropulsor.
Proceso de desmontaje de la culata y precauciones que se han aplicado.
Descripcin de la culata: material del que est hecha, tipo de cmara de
combustin, refrigeracin, etc.
Descripcin de las pruebas realizadas y valores obtenidos: anotar los valores
obtenidos en las comprobaciones y los datos ofrecidos en la documentacin
tcnica.
Comparacin de los valores obtenidos con los datos tcnicos para decidir la
reparacin o sustitucin de los elementos afectados.
Medidas de seguridad que se han aplicado.
34
35
36
la
0,27 m.m.
37
c) DOHC.
b) OHC.
d) De correa dentada.
c) DOHC.
2. Cuando el pin del cigeal gira una vuelta completa, cunto gira el pin del
rbol de levas?:
a) Media vuelta.
c) Dos vueltas.
b) Una vuelta.
d) Cuatro vueltas.
a) Media vuelta.
38
c) 60 y 90.
b) 90 y 120.
d) 120 y 360.
b) 90 y 120.
4. Con qu tipo de levas se consiguen movimientos ms rpidos de la vlvula?:
a) Con la leva tangencial.
5. Una vlvula de admisin abre 12 antes del PMS y cierra 48 despus. Cuntos
grados gira el rbol de levas mientras permanece abierta la vlvula?:
a) 120.
c) 250.
b) 180.
d) 240.
a) 120.
6. Cmo compensa el taqu hidrulico las dilataciones de las piezas de la
distribucin?:
a) Por la holgura entre la cola de
la vlvula y el pistn.
b)
El
tiempo
disminuye.
de
apertura
b) Provoca estrangulacin en el
d) Se bloquea el rbol de levas.
cambio de gases.
a) Se quema al no evacuar el calor por el asiento.
39
Ma
Mc
40
41
42
El diagrama de distribucin y la
potencia del motor.
b)
b)
b)
de
b)
c) En el colector de admisin.
d) En los taqus.
b) Una mariposa.
d) Una electrovlvula.
43
b)
44
45
2. Anota los valores obtenidos en el primer ejercicio. Debers apuntar los valores
de origen que aparecen en los datos tcnicos. En las tablas se anotarn los
valores obtenidos en las comprobaciones.
46
Una vez realizados los pasos anteriores hacer un resumen de la prctica donde se
describan las caractersticas ms importantes de los elementos comprobados y los
procesos de desmontaje, comprobacin y montaje, as como los valores obtenidos en
las pruebas.
Tipo de distribucin: OHV, OHC, DOHC.
Sistema de transmisin: cadena o correa dentada.
Descripcin de los componentes de la distribucin: vlvulas, guas, asientos,
taqus, balancines, rbol de levas y mando de la distribucin.
Descripcin de las pruebas realizadas y valores obtenidos: anotar los valores
obtenidos en las comprobaciones y los datos ofrecidos en la documentacin
tcnica.
Comparacin de los valores obtenidos con los datos tcnicos para decidir la
reparacin, reglaje o sustitucin de los elementos afectados.
Medidas de seguridad que se han aplicado.
Citar las averas ms frecuentes que se producen en el sistema de distribucin.
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 223
1. Cul suele ser el valor mximo admisible de la holgura entre la gua y el vstago de
vlvula?:
a) 0,06 mm.
c) 0,5 mm.
b) 0,15 mm.
d) 0,02 mm.
a) 0,06 mm.
c)
47
comprimirlo al mximo.
correctamente.
c) Se mide su deformacin bajo una determinada carga.
6. Antes de montar la culata, en los motores OHC se deben enfrentar las mar Por qu?:
a) Para evitar que choquen los
c) Para no deteriorar la correa en su
pistones con las vlvulas.
montaje.
b) Porque es ms fcil mover el
d) Solamente es necesario en los motores
cigeal.
Diesel.
a) Para evitar que choquen los pistones con las vlvulas.
7. Por qu motivo en algunos casos no pueden volver a utilizarse los tornillos de la
culata?:
a) Debido a que la traccin disminuye
c) Debido a que se deteriora la rosca de los
su longitud y aumenta su
tornillos.
dimetro.
b) Debido a que la traccin aumenta
d) Debido a que los tornillos se rompen al
su longitud y disminuye su
extraerlos.
dimetro.
b) Debido a que la traccin aumenta su longitud y disminuye su dimetro.
8. Qu mtodos de apriete se pueden aplicar en la culata?:
a) En espiral o en cruz.
c) Dinamomtrico o angular.
b) En fro o en caliente.
d) El de fbrica y otro a los 1.000 km.
c) Dinamomtrico o angular.
48
49
50
5.
6.
7.
8.
cotas se mantienen.
apertura.
a) Varan las cotas pero, el ngulo total de apertura se mantiene.
Si las dos vlvulas de un cilindro estn cerradas, y giramos el cigeal en sentido
correcto, cul de ellas se abrir en primer lugar?:
a) Depende del tipo de distribucin.
c) La vlvula de escape.
b) La vlvula de admisin.
d) Se produce el cruce de vlvulas.
c) La vlvula de escape.
En qu tiempos se produce el cruce de vlvulas?:
c) Al principio del escape y al final de la
a) Despus de la compresin.
admisin.
b) Despus de la expansin.
d) Al final del escape y al principio de la
admisin.
d) Al final del escape y al principio de la admisin.
Para hacer el reglaje de taqus por el sistema de cruce de vlvulas:
a) Se regulan las vlvulas del cilindro
c) Se colocan en cruce las vlvulas del
nmero 3 cuando estn en cruce las
cilindro nmero 1 y se regulan las
del nmero 1.
del nmero 4.
b) Se colocan en cruce las vlvulas del
d) Se colocan en cruce las vlvulas del
cilindro nmero 4 y se regulan sus
cilindro nmero 2 y se regulan las
vlvulas.
del nmero 1.
c) Se colocan en cruce las vlvulas del cilindro nmero 1 y se regulan las del nmero 4.
Para hacer el reglaje de taqus por el mtodo de vlvula de escape abierta:
a) Se abre la vlvula de escape del
c) Se regula la vlvula de admisin del
cilindro nmero 1 y se regulan las
nmero 1 y la de escape del nmero
del nmero 3 y la de escape del
3 cuando est abierta la de escape
nmero 4.
del nmero 4.
d) Se abre la vlvula de escape del
b) Se abre la vlvula de escape del
cilindro nmero 1 y se regula la de
cilindro nmero 1 y se regulan las
admisin del nmero 2 y la de
vlvulas del nmero 4.
escape del nmero 3.
a) Se abre la vlvula de escape del cilindro nmero 1 y se regulan las del nmero 3 y la de
escape del nmero 4.
51
2. Explica, con la ayuda del dibujo anterior, cules son las causas del desgaste
irregular del cilindro.
El apoyo lateral del pistn es la causa del desgaste irregular del cilindro que produce
el ovalamiento. El desgaste es ms importante en el lado en el que roza el pistn
cuando desciende en expansin, ya que en este tiempo las fuerzas son de mayor
magnitud que en el de compresin. Tambin se produce conicidad, puesto que las
fuerzas sobre el pistn son de mayor intensidad en las proximidades del PMS y, por
tanto, hay mayor desgaste en esta zona que en la parte inferior del cilindro.
3. A qu velocidad media se desplaza normalmente un pistn?
La velocidad media del pistn se sita entre 10 y 15 m/s, y no debe de superar los 18
m/s, con el fin de evitar desgastes prematuros en los cilindros.
4. Cmo se calcula la velocidad del pistn?
La velocidad media del pistn est en funcin de la carrera del pistn y del nmero de
revoluciones del cigeal.
L N
Vm
m/s
30
Vm = velocidad media del pistn
L = carrera en metros
n = rpm
5. Qu relacin guardan el dimetro y la carrera del cilindro?
52
53
54
c) Holgura axial.
d) Descentraje.
a) Ovalamiento.
2. Un pistn tiene una carrera de 60 mm, cul es su velocidad media a 5.000 rpm?
a) 18 m/s.
b) 15 m/s.
c) 12 m/s.
d) 10 m/s.
d) 10 m/s.
3. En qu tipo de bloque se practican los cilindros sobre el propio material del
bloque?
55
c) Hierro y aluminio.
d) Hierro y silicio.
b) Aluminio y silicio.
5. Qu funciones desarrollan los segmentos del pistn?
a) Aseguran la estanqueidad entre el
c) Recogen el aceite del cilindro.
pistn y el cilindro.
b) Evacuan el calor del pistn.
d) Todas las respuestas anteriores son
correctas.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
6. Cmo se denomina el sistema de unin entre biela y pistn que incorpora un
casquillo en el pie de biela y anillos elsticos de seguridad?
a) Buln flotante.
b) Buln fijo a la biela.
c) Buln semiflotante.
d) Buln articulado.
a) Buln flotante.
7. Qu tratamientos superficiales de endurecimiento pueden recibir las muequillas y
apoyos del cigeal?
a) Templado o revenido.
b) Acerado o niquelado.
c) Pulido o lapeado.
d) Nitruracin o cementacin.
d) Nitruracin o cementacin.
8. En la fabricacin de cojinetes de friccin se emplean:
a) Metales muy duros con bajo
c) Metales muy resistentes al desgaste
coeficiente de dilata cin. por friccin.
b) Metales
blandos
con
bajo
d) Materiales plsticos y sintticos.
coeficiente de friccin.
b) Metales blandos con bajo coeficiente de friccin.
56
57
58
59
60
61
62
Temperatura mnima
de utilizacin
30 C
25 C
20 C
15 C
10 C
5 C
Viscosidad a 100 C
Fluido
Semifluido
Semiviscoso
Viscoso
MOTORES DE GASOLINA Y
DIESEL LIGEROS CON
TRATAMIENTO DE GASES DE
ESCAPE
A1/B1-08
A3/B3-08
A3/B4-08
A5/B5-08
C1-08
C2-08
C3-08
C4-08
E1-96
CATEGORAS ACEA PARA
MOTORES DIESEL PESADOS
E2-08
E7-08
E4-08
E6-08
E9-08
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desviando el aceite a engrasar sin pasar por el filtro. Esta vlvula viene incorporada
habitualmente en el interior del filtro cuando este es de cartucho desechable.
16. Por qu es necesaria la ventilacin del crter?
El sistema de ventilacin del crter consiste en canalizar los gases procedentes del
crter hasta el colector de admisin para ser quemados en el cilindro. Los gases de la
compresin y de la combustin que se fugan a travs de los segmentos, junto con el
vapor de agua que se condensa dentro del crter, contaminan el aceite, acortando su
vida til. Hay que evitar, por otra parte, que estos gases salgan al exterior, ya que son
muy contaminantes.
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 327
1. Cul es la funcin principal de la lubricacin?:
a) Transportar el aceite a presin por
c) Lubricar las paredes de los cilindros.
todo el motor.
b) Reducir el contacto directo entre los
d) Mantener limpio y refrigerado el
metales en movimiento.
aceite.
b) Reducir el contacto directo entre los metales en movimiento.
2. Cmo se denomina el tipo de lubricacin en el cual las superficies rozantes se
mantienen separadas por una pelcula de aceite?
a) Rozamiento fluido.
c) Rozamiento seco.
d) Todas las respuestas anteriores son
b) Rozamiento semifluido.
correctas.
a) Rozamiento fluido.
3. Qu tipo de aditivo del aceite limpia los conductos y evita la formacin de depsitos
slidos y lodos?:
a) Los dispersantes.
c) Los antioxidantes.
b) Los detergentes.
d) Los anticorrosivos.
b) Los detergentes.
4. Cmo se clasifican los aceite de motor?
c) Por su viscosidad y por las
a) Por su densidad y su grado SAE.
condiciones de utilizacin.
b) Para motores Otto y Diesel.
d) En multigrados y monogrados.
c) Por su viscosidad y por las condiciones de utilizacin.
5. La clasificacin en grados SAE:
a) Determina la clase de pruebas que se
c) Especifica la calidad del aceite.
le hacen al aceite.
b) Especifica el tipo de motor que lo
d) Relaciona la viscosidad con la
puede usar del aceite.
temperatura de uso.
d) Relaciona la viscosidad con la temperatura de uso.
6. La clasificacin API se divide en dos series:
a) Serie G para motores de Otto y D
c) Serie S para motores de Otto y C
para Diesel.
para Diesel.
b) Serie A para motores de Otto y B
d) Serie H para motores de Otto y J
para Diesel.
para Diesel.
c) Serie S para motores de Otto y C para Diesel.
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66
67
Consumo=
85
=0,32L/1.000km
0,88 300
7. Realiza un dibujo esquemtico del circuito de engrase a presin con todos los
componentes.
8. Cita las causas que pueden provocar un mal funcionamiento en el sistema de
lubricacin.
Una vez realizados los pasos anteriores hacer un resumen de la prctica donde se
escriban las caractersticas ms importantes de los elementos comprobados y los
procesos de desmontaje, comprobacin y montaje, as como los valores obtenidos en
las pruebas.
Descripcin de los componentes del sistema de lubricacin: tipo de bomba,
posicin del filtro, elementos que se engrasan a presin, sistemas para la
refrigeracin del aceite...
Dibujo esquemtico del circuito de engrase a presin con todos los componentes.
Descripcin de las pruebas realizadas y valores obtenidos: anotar los valores
obtenidos en las comprobaciones y los datos ofrecidos en la documentacin
tcnica.
Comparacin de los valores obtenidos con los datos tcnicos para decidir la
reparacin, reglaje o sustitucin de los elementos afectados.
Medidas de seguridad y de proteccin medioambiental que se han aplicado.
Citar las causas que pueden provocar un mal funcionamiento en el sistema de
lubricacin.
EVALA TUS CONOCIMIENTOS PG. 341
1. En qu zonas del motor se produce principalmente el consumo de aceite?
a) En el cigeal y los segmentos.
c) En el crter y la junta de culata.
b) En los segmentos y el rbol de
d) A travs de los segmentos y las guas
levas.
de vlvula.
d) A travs de los segmentos y las guas de vlvula.
2. La viscosidad SAE del aceite se escoger en funcin de:
a) La temperatura ambiente.
c) Las condiciones de funcionamiento.
b) La temperatura del motor.
d) Los kilmetros recorridos al ao.
a) La temperatura ambiente.
3. Cmo se fija el filtro de aceite?
a) Con llave dinamomtrica.
c) Se le da el par recomendado.
b) Se aprieta con la mano.
d) Con una llave inglesa.
b) Se aprieta con la mano.
4. Dnde se monta habitualmente el manmetro para medir la presin de engrase?
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5.
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7.
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b) Aumentar
la
superficie
de
contacto con el aire.
b) Aumentar la superficie de contacto con el aire.
5. A qu sobrepresin suele abrirse la vlvula del depsito de expansin?
a) Entre 0,1 y 3 bar.
c) Entre 3 y 5 bar.
b) Entre 1 y 1,6 bar.
d) Entre 10 y 15 bar.
b) Entre 1 y 1,6 bar.
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Comprueba el electroventilador:
o Alimntalo directamente de batera y comprueba si funciona.
o Comprueba el consumo del motor con un ampermetro.
o Comprueba el cableado, el fusible y el rel.
7. Llena el circuito y prgalo:
Coloca los tapones de vaciado y abre los purgadores.
Llena lentamente el circuito a travs del depsito de expansin.
Cierra los purgadores cuando el lquido comience a salir sin burbujas.
Ajusta el nivel del depsito de expansin entre las marcas MX. y MIN.
8. Pon en marcha el motor y comprueba el correcto funcionamiento del circuito de
refrigeracin:
Arranca el motor y espera a que se conecte el electroventilador.
Comprueba que en caliente el nivel del vaso est por encima de la marca
MX.
Deja que se enfre y comprueba que el nivel queda entre las marcas MX y
MIN.
Sigue siempre las instrucciones particulares del fabricante.
9. Cita las causas que pueden provocar un mal funcionamiento en el sistema de
refrigeracin lquida.
Una vez realizados los pasos anteriores hacer un resumen de la prctica donde se
describan las caractersticas ms importantes de los elementos comprobados y los
procesos de desmontaje, comprobacin y montaje, as como los valores obtenidos en
las pruebas.
Descripcin de los componentes del sistema de refrigeracin lquida: bomba,
termostato, tipo de radiador, accionamiento del electroventilador.
Descripcin del circuito de refrigeracin presurizado: vaso de expansin y
vlvulas de presin.
Esquema elctrico del circuito del electroventilador.
Descripcin de las pruebas realizadas y valores obtenidos: anotar los valores
resultantes de las comprobaciones y los datos ofrecidos en la documentacin
tcnica.
Comparacin de los valores obtenidos con los datos tcnicos para decidir la
reparacin, reglaje o sustitucin de los elementos afectados.
Medidas de seguridad y de proteccin medioambiental que se han aplicado.
Citar las causas que pueden provocar un mal funcionamiento en el sistema de
refrigeracin lquida.
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4. Cules son las razones del bajo rendimiento volumtrico del motor de dos
tiempos?
La eficacia en el intercambio de gases en el motor de dos tiempos est condicionada
por el hecho de tener que realizar los procesos de admisin y escape de forma
prcticamente simultnea y durante un reducido ngulo de giro de cigeal, por lo que
el llenado de los cilindros y por tanto el rendimiento volumtrico no es tan bueno como
en los motores de cuatro tiempos.
5. Qu ventajas aporta la instalacin de una vlvula de lengeta en la lumbrera de
admisin?
Se sitan sobre el conducto de entrada del crter de manera que se abre por la
depresin que genera el pistn al subir, y se cierra al igualarse la presin con el
exterior, evitando as que se produzca retorno de los gases cuando son comprimidos.
La abertura y cierre de la lumbrera de admisin ya no depende nicamente del
movimiento del pistn, sino tambin de la presin existente en el crter, de esta
manera el llenado es ms eficaz, ya que los movimientos de la vlvula se adaptan al
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10. Calcula la cilindrada de un motor con tres rotores que tiene las siguientes
medidas:
R = 100 mm
e = 14 mm
b = 75 mm
Excentricidad (e) = 14 mm
Radio (R) = 100 mm
Ancho de la cmara (b) = 75 mm
Vu
Vu
3 R e b
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2. Cules son los dos sistemas de propulsin que utilizan los vehculos
hbridos?
Un vehculo hbrido elctrico combina dos sistemas de propulsin, uno de ellos es un
motor elctrico y el otro generalmente un motor trmico (gasolina o Diesel)
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b) El vehculo elctrico.
d) Los tres por igual.
c) El vehculo con pila de combustible
6 Qu tipo de batera es la ms usada actualmente en los vehculos elctricos?
a) La batera de iones de litio.
c) La batera de plomo-cido.
b) La batera de nquel-hidruro metlico.
d) La batera de nquel-cadmio.
a) La batera de iones de litio.
7 Qu propiedad tiene el electrolito de la membrana en una pila de combustible?
c) Conduce tanto los electrones como los
a) Impide el paso del oxgeno.
protones.
b) Bloquea los electrones pero es
d) Combina el hidrgeno con el oxigeno.
conductora para los protones.
b) Bloquea los electrones pero es conductora para los protones.
8 Qu presiones se utilizan para almacenar el hidrgeno en los tanques del vehculo?
a) De 300 a 700 bares
c) De 20 a 80 bares
b) De 50 a 100 bares
d) De 1.500 a 2.000 bares
a) De 300 a 700 bares.
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