Afinación DDEC VI

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©2007 Detroit Diesel Technical Support. All Rights Reserved. 2/23/2017
Serie 60 EPA 04 Afinación
June 2007
- Desplazamiento 14.0 L
- Potencia 425 – 515 H.P.
- Par Torcional 1450 lb/pie - 1650 lb/pie}
- Sistema de inyección Actuador dual EUI
- Controles Electrónicos DDEC VI (sistema de 2 cajas MCM,CPC)

- Sistema de Aire y EGR Aceleración de Admisión, Turbocargador de Geometría
Variable, Respiradero de carter abierto, EGR
del lado frió.
June 2007
2
Lado derecho
Caja de termostatos
(Retorno de Turbo y Refrigerante de EGR)
Tubo de entrega
Turbocargador de Geometria Variable
Válvula Dosificadora de Bomba de agua

Combustible
Soporte frontal
Carcaza del enfriador de
aceite
Enfriador de EGR
Respiradero
June 2007
3
Lado izquierdo
Conectores Inyector
Delta P
Multiple de admisión y
Mesclador EGR
Venturi Conjunto de bloque

dosificador
Válvula EGR
Válvula de Regulador de presión

aceleración de combustible
Cubierta de engranes
MCM
June 2007
4
5
Variable
Turbocargador de Geometría
Turbocharger
June 2007
6
Movie
Variable Geometry Turbocharger
June 2007
Control Boxes
Motor Control Module (MCM)
Common Powertrain Controller (CPC)

June 2007
7
Injector
INYECTOR E3
Hay 2 solenoides Internos para

controplar la Prezurización y la
Entrega.
June 2007
8
9
AFINACIÓN
June 2007
PROCEDIMIENTO DE
Realizar a los Primeros 96,000 Km.
• Altura de Inyector
• Calibración de Válvulas
Nuevo Procedimiento de Calibración
June 2007
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Poner en Máximo Levante Calibrar el Inyector Ajustar Válvulas en el
el lóbulo del Inyector del en el Cilindro N° Cilindro N°
cilindro N°
6 6 2
2 2 4
4 4 1
1 1 5
5 5 3
3 3 6
June 2007
11
• 1. Desconectar Baterias
• 2. Limpiar alrededor de la cubierta de balancines y Retirala
• 3. Desconectar Arneses del Freno de Motor
• 4. Remover el Freno de Motor
5. Limpiar de Aceite los alojamientos de los tornillos de las
barras de balancines
• 6. Sujetar las barras de Balancines con los Aumentos y
Tornillos largos en el Orden Indicado en el Manual primero
a 40 Lb-Pie y finalmente a 75-93 Lb-Pie
•
June 2007
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• 7. Girar el motor en rotación normal y observar el cilindro donde el
balancín de inyector este iniciando la opresión del plunger del
inyector. Ambas válvulas admisión y escape deberán estar cerradas
• 8. Detener el motor y montar un indicador dial donde se pueda
monitorear el levante del lóbulo del inyector seleccionado
• 9. Poner el indicador dial arriba del rodillo del balancín de inyector.
Ajustar el indicador para detectar el punto más alto del lóbulo

• 10. Mover lentamente el motor en rotación normal hasta que el
indicador ya no muestre levante del lóbulo. La aguja del indicador
deberá detenerse indicando el máximo levante.
• 11. Detener el motor, y considerando el cilindro seleccionado, calibrar
válvulas e inyectores siguiendo la secuencia de ajuste.
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Calibración del Inyector
• 1. Aflojar la tuerca del tornillo de ajuste dos vueltas

• 2. Apretar el tornillo de ajuste hasta que el plunger del
inyector llegue al fondo, el valor de torque debera de ser de
40 Lb-Pulg.
• 3. Aflojar el tornillo de ajuste ¾ de vuelta y apretar la
tuerca
• 4. El inyector ha quedado ajustado
• 5. Ajustar la válvulas, Admisión a 0.008” y Escape 0.020”
• 6. Continuar con el orden de ajuste en los demás cilindros
June 2007
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MODELO 797
FRENO PLANO
June 2007
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Flatbrake Model 797
Lash .020
June 2007
Freno de motor 797
Un Solenoide por Housing
Múltiples niveles de fuerza
de frenado
3 cilindros bajo
6 cilindros alto
3 y 6 cilindros con el VGT

Controlado por DDEC
June 2007
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Ajuste del Freno de Motor Plano 797
1. Llegar el tornillo ajustador hasta que

contacten el pistón esclavo, la hoja de calibrar
y el tornillo del balancín ó hasta donde se note
que el resorte de la válvula empieza a
oprimirse. girar una vuelta competa.
2. Retroceder el tornillo ajustador lo suficiente
para que la hoja de calibrar, salga tirando de la

misma y ajustar el tornillo.
3. Apretar la contratuerca
June 2007
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June 2007

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Serie 60 EPA 04 Afinación

- Potencia 425 – 515 H.P.

- Par Torcional 1450 lb/pie - 1650 lb/pie}

- Sistema de inyección Actuador dual EUI

- Controles Electrónicos DDEC VI (sistema de 2 cajas MCM,CPC)

- Sistema de Aire y EGR Aceleración de Admisión, Turbocargador de Geometría

Variable, Respiradero de carter abierto, EGR

del lado frió.

Válvula Dosificadora de Bomba de agua

Venturi Conjunto de bloque

Válvula de Regulador de presión

Motor Control Module (MCM)

Common Powertrain Controller (CPC)

Hay 2 solenoides Internos para

Ajustar el indicador para detectar el punto más alto del lóbulo

• 1. Aflojar la tuerca del tornillo de ajuste dos vueltas

Flatbrake Model 797

3 y 6 cilindros con el VGT

1. Llegar el tornillo ajustador hasta que

para que la hoja de calibrar, salga tirando de la

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