DIAGNOSTICO POR DEGRADACIN Y

CONTAMINACIN DE ACEITE
LUBRICANTES
1. Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles,
no se degrada, y forma as mismo una pelcula que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
2. Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa,
lquida o slida) que reemplaza una friccin entre dos piezas en
movimiento relativo por la friccin interna de sus molculas, que es mucho
menor.
3. En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una corriente
de aire a presin que separe dos piezas en movimiento, en el caso de los
lquidos, los ms conocidos son los aceites lubricantes que se emplean,
por ejemplo, en los motores. Los lubricantes slidos son, por ejemplo, el
disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

DIAGNOSTICO POR DEGRADACIN Y

CONTAMINACIN DE ACEITE
LUBRICACIN

1. La lubricacin o lubrificacin es el proceso o tcnica empleada para

reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy
prximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para
ello una sustancia entre ambas denominada lubricante
2. Una adecuada lubricacin permite un funcionamiento continuo y suave
de los equipos mecnicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrs
o ataque a las partes mviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la
lubricacin, los metales y otros materiales pueden rozar y destruirse
unos a los otros, causando daos irreparables, calor y fallo general

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
1. DIAGNOSTICO POR DEGRADACIN Y CONTAMINACIN DE ACEITE

Los sistemas de lubricacin juegan un papel muy importante en el

funcionamiento de cualquier tipo de mquina y tienen
encomendadas una serie de funciones, entre las que destacan:
A. Lubricar las partes sometidas a friccin (reducir el rozamiento y, por
tanto, el desgaste y la energa consumida por este concepto).
B. Disipar el calor generado por friccin.
C. Reducir fugas internas (sellado de piezas, etc.).
D. Proteger las piezas de la corrosin.
E. Arrastrar partculas, condensados y sedimentos limpiando y controlando
la formacin de barros.

 Como se deterioran los lubricantes?

Para que el aceite pueda cumplir todas estas funciones
satisfactoriamente debe mantenerse limpio, qumicamente estable y
libre de contaminantes. Por ello los sntomas que sirven para controlar
el estado del sistema de lubricacin son la degradacin y la
contaminacin del aceite.
Adems de esto es fundamental que la presin, temperatura y caudal
de aceite se mantengan dentro de los valores apropiados en cada
caso.
Degradacin

Contaminacin

La degradacin del aceite es el proceso por el que se reduce su capacidad

Para cumplir sus funciones por alteracin de sus propiedades.

Contaminacin
1. .Elementos metlicos, procedentes de desgaste de piezas y que producen
a su vez desgaste abrasivo.
2. xidos

metlicos, procedentes de la oxidacin de piezas y desgaste de las

mismas que originan igualmente desgaste abrasivo.
3. Polvo

y otras impurezas que se introducen en el sistema de lubricacin y

proceden del medio exterior (filtros rotos, orificios, respiraderos, etc.).
4. Agua

procedente de los sistemas de refrigeracin y/o condensacin

de humedad atmosfrica..
5. Combustibles,

6. Productos

que diluyen el aceite.

procedentes de la degradacin de los aceites, como barnices y lacas

que resultan del proceso de envejecimiento del aceite.

Curiosidades HISTRICAS
Los tanques rusos fueron ms efectivos que los
alemanes. mientras que los carros alemanes en 1941 se
atascaban en la nieve o el barro. Las mquinas eran
lubricadas con aceites especiales anticongelantes. Las
tropas soviticas estaban diseadas para luchar en
invierno usando lubricantes adecuados, por eso los
alemanes en diciembre de 1941, preferan la
subametralladora sovitica a sus propias armas.
La
improvisacin
fue
obligatoria
para
los
alemanes. Prendan fuego debajo de los caones y
reemplazaban los lubricantes con Kerosn que
funcionaba mejor, aunque deba ser reemplazado
constantemente. El aceite de girasol serva como un
buen lubricante en operaciones con temperaturas bajo
cero, pero slo se obtena en el sur de Rusia. Slo a
partir del segundo invierno en Rusia, los alemanes
pudieron contar con lubricantes adecuados.

Curiosidades HISTRICAS
Durante la Guerra de Corea los americanos tenan
problemas con la lubricacin del armamento de los
aviones, debido a las nuevas altitudes alcanzadas por
los aviones y a la climatologa de Corea.

Gracias a los nuevos lubricantes inventados el ratio de

aciertos paso de 1:1 a 10:1 (Lubricantes sintticos)

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

1. Viscosidad
La definicin de viscosidad es la resistencia de
un lquido a fluir. Entre ms resistencia crea el
lquido, ms alta la viscosidad. Entre ms
viscoso el aceite, ms consumo de combustible,
ms temperatura y ms esfuerzo har el motor.
El factor ms importante en la seleccin del
aceite es su viscosidad. Para crear el colchn
hidrodinmico correcto para la proteccin
mxima en alguna velocidad, su superficie,
dimetro y tolerancia requiere una viscosidad
especfica. En el diseo de un motor, esta
viscosidad ideal es calculada y recomendada.
Como indicamos anteriormente, un aceite muy
delgado no provee bastante lubricacin
hidrodinmica, y un aceite muy viscoso no fluir
correctamente.

La viscosidad del aceite depende de la temperatura. Para expresar la

tendencia del aceite a cambiar su viscosidad con la temperatura se
utiliza el ndice de viscosidad,

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

2. PUNTO DE INFLAMACIN
El punto de inflamacin es la temperatura
mnima a la que se desprenden vapores
combustibles capaces de inflamarse en
presencia de una llama. Esta muy relacionado
con la viscosidad, de forma que cuando el punto
de inflamacin baja tambin lo hace la viscosidad
y viceversa.
Se determina calentando una muestra contenida
en un pequeo vaso y aplicando una pequea
llama en la proximidad de la superficie. La
temperatura
a
la
cual
se
inflama
momentneamente representa el punto de
inflamacin
de
la
muestra
(Mtodos
Normalizados ASTM D92 de vaso abierto y
ASTM D93 de vaso cerrado).

watch.htm

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

3. Punto de Congelacin
Esta caracterstica es una de las ms importantes cuando los sistemas hidrulicos se destinan a trabajar a
temperaturas ambiente muy bajas.
En efecto, desde que se pone en marcha el motor de la mquina, el fluido debe estar en condiciones de circular
inmediatamente a travs de las tuberas. El punto de congelacin viene ligado al desparafinado de los aceites,
es decir, los aceites de naturaleza naftnica tienen puntos de congelacin inferiores a los aceites de naturaleza
parafnica.
Para obtener el punto de congelacin o de coagulacin de un aceite, se puede obtener por enfriamiento
(descenso de la temperatura) o por calentamiento progresivo. Los aceites sometidos a un descenso gradual de
temperatura llegan a un punto en el que comienzan a enturbiarse debido a la formacin de microcristales de
parafina. A esta temperatura se le denomina punto de niebla (cloud point).
A pesar de que el fluido an mantiene su movilidad, este punto debe tenerse en cuenta en ciertas aplicaciones
tales como compresores frigorficos, puesto que a partir de este punto pueden existir dificultades con las
vlvulas y discontinuidad de pelcula lubricante. Si se contina bajando la temperatura, los cristales de
parafina aumentarn de tamao, hasta llegar a un punto en el que el fluido no presenta movilidad alguna: es el
punto de congelacin.
En general un aceite mineral no debe utilizarse a una temperatura inferior a 10 C por encima de su punto de
congelacin. Es decir, si un aceite tiene de punto de congelacin -30 C, no se utilizar a temperaturas
inferiores a -20 C.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

4. ACIDEZ/BASICIDAD
En un aceite el grado de acidez
alcalinidad puede expresarse por el
nmero de neutralizacin respectivo, el
cual se define como la cantidad de base
cido, expresado en mgr. de KOH, que se
requiere para neutralizar el contenido cido
base de un gramo de muestra, en
condiciones normalizadas.
La acidez alcalinidad de un aceite nuevo
da informacin sobre el grado de refino y
aditivacin; mientras que el de uno usado
da informacin sobre los contaminantes y
fundamentalmente sobre la degradacin
del mismo.
Existen mtodos normalizados para medir
tanto la acidez como la basicidad.
(Mtodos ASTM D-943 y ASTM D-974).

LUBRICACIN HIDRODINMICA
La Relacin entre Viscosidad y Lubricacin Hidrodinmica La lubricacin hidrodinmica es la separacin de componentes por un colchn de
aceite que se forma hidrodinmicamente. En un motor, la mayora de la lubricacin de los cojinetes es proporcionada por este colchn
hidrodinmica. Cuando la quema de combustible empuja el pistn hacia abajo contra su biela y el cojinete para forzar el giro del cigeal,
necesitamos un colchn de aceite para reducir la friccin y el desgaste. La formacin de la pelcula hidrodinmica depende de la geometra,
velocidad de la mquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite. En un motor, tambin depende de la presin del aceite y la condicin del
filtro de aceite.Para obtener este colchn, se bombea el aceite por el cigeal forzndolo a salir por el orificio, entrando a presin en el cojinete
para separarlo del cigeal.

Cada motor est diseado con ciertas tolerancias, tomando en cuenta la

viscosidad del aceite recomendado. El punto ms crtico es el momento de
arranque. En el arranque y apagado del equipo no hay lubricacin
hidrodinmica, eliminando esta lubricacin.
Una vez que el motor est en funcionamiento normal, existe un colchn
bastante fuerte, aunque una prdida de viscosidad en el aceite podra
dejar fluir el aceite del cojinete ms rpido de lo que entra, causando
desgaste.
Uno de los puntos ms importantes en la lubricacin de motores es la
viscosidad cP en puntos calientes del motor bajo altas presiones. Para
medir esto se utiliza la prueba HT/HS (Alta Temperatura/Alta
Cizallamiento) que mide la viscosidad mnima a 150C a 90 ciclos de
estrs para simular las condiciones de los cojinetes del motor.
Esta viscosidad determina la proteccin del aceite en lubricacin
hidrodinmica.
las normas del SAE J300 dictan que los aceites mantengan las siguiente
viscosidades en estas condiciones (estos valores han sido modificados
con los aos):

LUBRICACIN HIDRODINMICA
Si el aceite es muy delgado (baja viscosidad),
fluye directamente al crter sin separar las piezas.
Esto provoca desgaste prematuro
Si el aceite es muy espeso (alta viscosidad), no
puede salir al cojinete con bastante rapidez para
formar este colchn. Esto tambin provoca desgaste
prematuro.

LUBRICACIN LMITE
La llamada LUBRICACIN LMITE en la que la
viscosidad no es tan importante, sino que el efecto se
consigue mediante determinadas molculas capaces de
fijarse y proteger las superficies de friccin.
Se mejora aadiendo aditivos al lubricante.

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES ATENDIENDO A SU

VISCOSIDAD. NORMA S.A.E.
UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50.
MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.
De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios,
tales como:
Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a

los lubricantes de crter segn su viscosidad a 100C.
El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa
La viscosidad a baja temperatura, 5W, 10W, 15W...
CUANTO ms pequeo es el nmero, ms fluido se
mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el
arranque
El segundo nmero representa la viscosidad a
alta temperatura, 20, 30, 40, 50. Cuanto ms
alto es este nmero, ms viscoso se mantiene
el aceite a alta temperatura

FLUIDEZ
EN FRO
0W
5W
10W
15W
20W
25W
VISCOSIDAD
EN CALIENTE
SAE 60
SAE 50
SAE 40
SAE 30
SAE 20

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES ATENDIENDO A SU

VISCOSIDAD. NORMA S.A.E.

Viscosidad del aceite a

temperaturas operacionales
(100 C) requeridas por el
diseo del motor

Viscosidades SAE para

escoger

5.6 cSt 9.6 cSt

0W-20, 5W-20, 20

9.3 cSt 12.5 cSt

0W-30, 5W-30, 10W-30, 30

12.5 cSt 16.3 cSt

0W-40, 5W-40, 10W-40,

15W-40, 40

16.3 cSt 21.9 cSt

0W-50, 5W-50, 10W-50,

15W-50, 20W-50, 25W-50,
50

En este grfico podemos ver que un aceite tpico:

SAE 10W-30 est en el rango de diseo entre 92 C y 107
C
SAE 30 est en el rango de diseo entre 94 C y 106 C
SAE 15W-40 est en el rango de diseo entre 108 C y 121
C
SAE 20W-50 est en el rango de diseo entre 118 C y 130
C.
Nota que esto indica que un motor con aceite 20W-50, en un motor
diseado para 10W-30, est fuera de su rango ideal de proteccin
desde el momento de arranque hasta que los cojinetes alcanzan 118 C.

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE LA VISCOSIDAD

Algunos fallos tpicos son:
Combustin defectuosa
Filtro de aire de admisin obstruido
Turbocompresor defectuoso
Desgaste excesivo en los conjuntos camisa-segmentos
Fallos en sistema de refrigeracin que producen fugas de agua
Filtro de aceite sucio obstruido.
- Si la viscosidad permanece constante no significa siempre que las propiedades del aceite no se han
alterado, ya que pueden coexistir fallos que tienden a disminuir la viscosidad junto con otros que
tienen a aumentarla, compensndose ambos efectos

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE LA ACIDEZ/BASICIDAD DEL

ACEITE
Algunos fallos tpicos son:
Los fallos que producen un aumento de la acidez del aceite producen simultneamente
una reduccin en la basicidad propia del aceite. El aumento de la acidez est asociado a
su oxidacin y a la contaminacin por los cidos provenientes de la combustin (motores
trmicos). Los ms importantes son:

Bomba de inyeccin o inyectores defectuosos.

Turbocompresor defectuoso.
Filtro de aire obstruido.
Contaminacin del aceite con azufre del combustible y otros
cidos.
Sobrecalentamientos por fallo de la refrigeracin.
Filtro obstruido ineficiente.

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE EL PUNTO DE INFLAMACIN

DEL ACEITE
Algunos fallos tpicos son:
El punto de inflamacin de un aceite en servicio, puede aumentar disminuir,
como ocurre con la viscosidad.
El aumento del punto de inflamacin del aceite usado es debido al tiempo de
utilizacin, debido a la vaporizacin de las partes voltiles.
La reduccin del punto de inflamacin del aceite usado es debido a la
presencia de combustible.

EFECTOS DE LOS FALLOS SOBRE LOS INSOLUBLES

Varios de los productos de la degradacin de los aceites son slidos insolubles en el
aceite base, formando lacas, barnices y lodos. El resto queda disuelto en el aceite
aumentando su viscosidad.
Su conocimiento es interesante para el diagnstico ya que estn relacionados
directamente con la degradacin del aceite, la eficacia de los filtros, el desgaste y en el
caso de aceites detergentes con la saturacin de su capacidad dispersante
Algunos fallos tpicos son:

Bomba de inyeccin inyectores defectuosos.

Turbocompresor defectuoso.
Desgaste de componentes del motor.
Filtro de aire roto u obstruido.
Aceite degradado, ya que la degradacin produce insolubles.
Filtro de aceite obstruido ineficiente.

CONTAMINACIN DEL ACEITE

La presencia de materias extraas en el aceite, sean de origen

interno o externo,
provocan la contaminacin del aceite y degradacin de sus
propiedades.
Las ms frecuentes fuentes de contaminacin son:

presencia de agua
presencia de materia carbonosa
presencia de polvo atmosfrico
presencia de metales de desgaste interno

CONTAMINACIN DEL ACEITE - AGUA

La contaminacin con agua procede, en un

motor, de la condensacin en el interior por
bajas temperaturas o aumento de la presin
en el crter. Tambin las puede producir las
posibles fugas del sistema de refrigeracin.
El efecto del agua sobre el aceite es su
degracin y corrosin de los metales.
Se considera que un aceite tiene una
contaminacin de agua
inadmisible y, por tanto, debe ser sustituido
cuando se alcanza ms deun 0,5%.

CONTAMINACIN DEL ACEITE MATERIA CARBONOSA

En un aceite de motor la presencia de materia carbonosa es el resultado del paso
de los productos de la combustin al aceite. Estos productos adems de producir
espesamiento del aceite cambiando su viscosidad, producen depsitos en las
superficies internas del motor.
Efecto de los fallos sobre la contaminacin con materias carbonosas en el aceite.
Los fallos que producen un aumento anormal de materias carbonosas en el aceite
de un motor son:
Fallos del sistema de inyeccin.
Turbocompresor defectuoso o intercooler obstruido.
Filtro de aire obstruido.

que estn asociados a una combustin anormal.

Adems hay otros tipos de fallos que favorecen
este tipo de contaminacin, como son:
Desgaste excesivo del conjunto segmentos-camisas.
Degradacin del aceite.
Filtro de aceite obstruido o ineficiente.

CONTAMINACIN DEL ACEITE PRESENCIA DE METALES

METAL

FUENTE

1. Hierro (Fe)

Es el ms comn de los metales de desgaste. Paredes de cilindros, guas de vlvulas, segmentos de cilindros,
rodamientos de bola, levas, balancines, engranajes, cadenas, muequillas de cigeal

2. Aluminio (Al)

Pistones, cojinetes y polvo de contaminacin externa.

3. Cobre (Cu)

Presente en forma de aleacin, bien bronce bien latn. Arandelas y cojinetes.

4. Magnesio (Mg)

Aditivo detergente del lubricante

5. Sodio (Na)

Agua en equipos marinos.

6. Nquel (Ni)

Metal de vlvulas de alta resistencia y labes de turbinas.

7. Plomo (Pb)

Cojinetes. Contaminacin en motores que Utilicen gasolinas con plomo.

8. Silicio (Si)

Se encuentra en la mayora de muestras de aceite debido a polvo en el aire, juntas, y en algunos aceites
aparece como agente antiespumante.

9. Estao (Sn)

Cojinetes y restos de soldadura blanda.

10. Molibdeno (Mo)

Segmentos de pistones y aditivo del aceite.