TRABAJO:

INVESTIGACIN
NOMBRE DE LA ALUMNO(A):
TREJO CHI EDUARDO GPE

INSTITUTO TECNOLGICO DE CAMPECHE

INGENIERA CIVIL.
UNIDAD 3
SAN FRANCISCO DE CAMP, CAMP,

MATERIA: HIDRULICA BASICA

GRUPO: VV4

FECHA: 28 DE ABRIL DEL 2016

NDIC

INTRODUCCIN.............................................................................................. 3
SIFN............................................................................................................. 4
TUBO DE VENTURI.......................................................................................... 7
TUBO DE PITOT............................................................................................. 14
CONCLUSIN................................................................................................ 18
BIBLIOGRAFA............................................................................................... 19

INTRODUCCIN

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y obstculos como

son: Depresiones del terreno, Quebradas secas, Fallas, Cursos del agua, necesidad de
cruzar vas de comunicacin (carreteras, vas frreas u otro canal). La solucin mediante
estructuras hidrulicas es: Acueductos, Sifn, Diques. En el caso del cruce de un canal
2

con una va de comunicacin depender de la importancia de la va de comunicacin

como del tamao del canal, para elegir si es preferible pasar el canal encima de la va o
por debajo de ella, en el primer caso la solucin ser un acueducto, en el segundo caso
se optara por un sifn invertido o un conducto cubierto por esta razn hemos decidido
igual analizar el tubo de Venturi y el tubo de pitot porque asen de la hidrulica un caso
importante en todo lo que es canales.

SIFN

Un sifn es un dispositivo hidrulico que se utiliza para trasvasar un lquido de un

recipiente a otro. Consiste simplemente en un tubo en forma de U invertida, en la que
una de las ramas es ms larga que la otra. Queremos trasvasar agua entre dos depsitos
(vasos), uno ms alto que el otro, hasta que se igualen los niveles de agua. El problema
que se nos presenta es que necesitamos que el agua ascienda.

Cmo funciona
Para preparar un sifn primero hay que llenarlo o cebarlo. Una vez que el mismo est
cebado la presin atmosfrica acta en ambos extremos. La pata ms larga, el extremo
inferior, tiene un mayor peso, lo que causa que la gravedad drene el lquido y mantenga
la presin. En este punto, no hay que hacer nada ms. La gravedad continuar jalando
del lquido a travs del sifn hasta que algo se rompa causando cavitacin o hasta que
la salida se iguale al nivel del contenedor.

Si el tubo est inicialmente lleno, el lquido comienza a fluir. El movimiento del lquido
se describe por la ecuacin de Bernoulli:
1 2
p+ v + gy=constante
2

Mediante esta ecuacin es posible determinar la velocidad de salida del lquido en el

extremo libre del tubo, as como la presin en cualquier punto de su interior.

Si le damos la vuelta al sifn y llenamos completamente de agua (o de fluido a

trasvasar), tapamos los extremos, y los introducimos en cada uno de los recipientes.
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Comprobamos que el agua fluye de un recipiente a otro, hasta que se igualan las alturas
de los depsitos. Qu ha sucedido?
Como sabemos los puntos a la misma altura tienen igual presin hidrosttica. Estamos
comunicando dos depsitos de distinta presin por lo que circular del de mayor
presin al de menor, hasta que el nivel de los fluidos se iguale.
Este dispositivo se usa en los inodoros de nuestra casa, para evitar que los malos olores
de las tuberas de desage salgan al exterior. En este caso lleva un doble sifn puesto en
horizontal

Cuando vaciamos la cisterna, se llena la primera curva del tubo y la segunda acta
como un sifn, vaciando la primera hasta que el nivel de agua baja y entra algo de aire
(presin atmosfrica). En este momento, el sifn deja de funcionar y retrocede el agua
que est en la parte ascendente entre las dos eses, llenando la primera curva del tubo y
aislando el desage de los gases de la caera. Si pusisemos un tubo vertical, los malos
olores ascenderan ya que no van a encontrar agua que los frene.

TUBO DE VENTURI

El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi
(1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades donde
vivi mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e
hidrulica. En este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn
l este era un dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo
por unidad de tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde
entra la corriente y el punto, calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su parte
ancha final acta como difusor.

Definicin
El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l
un fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos
cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un
manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin
y calcular el caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede
introducir este combustible en la corriente principal.
Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin de caudales, tal como las estableci
Clemens Herschel, son por lo general las que indica la figura 1. La entrada es una
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tubera corta recta del mismo dimetro que la tubera a la cual va unida. El cono de
entrada, que forma el ngulo a1, conduce por una curva suave a la garganta de dimetro
d1. Un largo cono divergente, que tiene un ngulo a2, restaura la presin y hace
expansionar el fluido al pleno dimetro de la tubera. El dimetro de la garganta vara
desde un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera.

La presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a

una abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la
garganta se transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada
anillo y se conecta con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos
piezomtricos se sustituyen por sencillas uniones de presin que conducen a la tubera
de entrada y a la garganta.
La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la diferencia
de presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono divergente que
desacelera la corriente.

Es importante conocer la relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el
tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va a obtener la presin deseada a la
entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual est
construido.
Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar los clculos para
la construccin de un Tubo de Venturi y con los conocimientos del caudal que se desee
pasar por l.
Deduciendo se puede decir que un Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo
anteriormente, de una admisin cilndrica, un cono convergente, una garganta y un cono
divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el
cono divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global
de presin en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de
descarga. La presin se detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la
garganta; estos agujeros conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn
conectadas a un sensor de diferencial de presin.
La tabla muestra los coeficientes de descarga para los Tubos Vnturi, segn lo establece
la American Society of Mechanical Engineers. Los coeficientes de descarga que se
salgan de los lmites tabulados deben determinarse por medio de calibraciones por
separado.
Coeficientes ASME para tubos Venturi
3. Funcionamiento de un tubo de venturi
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubera principal en la seccin 1 se hace acelerar
a travs de la seccin angosta llamada garganta, donde disminuye la presin del fluido.
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Despus se expande el flujo a travs de la porcin divergente al mismo dimetro que la

tubera principal. En la pared de la tubera en la seccin 1 y en la pared de la garganta, a
la cual llamaremos seccin 2, se encuentran ubicados ramificadores de presin. Estos
ramificadores de presin se encuentran unidos a los dos lados de un manmetro
diferencial de tal forma que la deflexin h es una indicacin de la diferencia de presin
p1 p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros tipos de medidores de presin diferencial.
La ecuacin de la energa y la ecuacin de continuidad pueden utilizarse para derivar la
relacin a travs de la cual podemos calcular la velocidad del flujo. Utilizando las
secciones 1 y 2 en la formula 2 como puntos de referencia, podemos escribir las
siguientes ecuaciones:

1
Q = A1v1 = A2v2 2
Estas ecuaciones son vlidas solamente para fluidos incomprensibles, en el caso de los
lquidos. Para el flujo de gases, debemos dar especial atencin a la variacin del peso
especfico g con la presin. La reduccin algebraica de las ecuaciones 1 y 2 es como
sigue:

Pero

. Por consiguiente tenemos,

10

(3)
Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento. Primero, la diferencia de
elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se encuentre instalado en
forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este termino. Segundo, el termino hl es la
perdida de la energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la seccin 2.
El valor hl debe determinarse en forma experimental. Pero es ms conveniente
modificar la ecuacin (3) eliminando h1 e introduciendo un coeficiente de descarga C:

(4)
La ecuacin (4) puede utilizarse para calcular la velocidad de flujo en la garganta del
medidor. Sin embargo, usualmente se desea calcular la velocidad de flujo del volumen.
Puesto que

, tenemos:

(5)
El valor del coeficiente C depende del nmero de Reynolds del flujo y de
la geometra real del medidor. La figura 2 muestra una curva tpica de C versus nmero
de Reynolds en la tubera principal.

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La referencia 3 recomienda que C = 0.984 para un Tubo Vnturi fabricado o fundido

con las siguientes condiciones:

(en la tubera principal)

donde

se define como el coeficiente del dimetro de la garganta y el dimetro de la

seccin de la tubera principal. Esto es ,

Para un Tubo Vnturi maquinado, se recomienda que C = 0.995 para las condiciones
siguientes:

(en la tubera principal)

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La referencia 3, 5 y 9 proporcionan informacin extensa sobre la seleccin adecuada y

la aplicacin de los Tubos de Venturi.
La ecuacin (14-5) se utiliza para la boquilla de flujo y para el orificio, as como
tambin para el Tubo de Venturi.
.

TUBO DE PITOT

Un tubo de Pitot es un instrumento de medicin de la presin se utiliza para medir la

velocidad del flujo de fluido. El tubo de Pitot fue inventado por el ingeniero francs
Henri Pitot en el siglo 18 y fue modificada a su forma moderna en el siglo 19 por el
cientfico francs Henry Darcy. Es ampliamente utilizado para determinar la velocidad
de una aeronave y para medir velocidades de aire y gas en las aplicaciones industriales.
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El tubo de Pitot se utiliza para medir la velocidad local en un punto dado en la corriente
de flujo y no a la velocidad media en la tubera o conducto.

Teora de funcionamiento
El tubo de Pitot bsica consiste en un tubo apuntando directamente en el flujo de fluido.
Como este tubo contiene fluido, una presin se puede medir; el fluido en movimiento es
llevado a descansar ya que no hay salida para permitir el flujo de continuar. Esta presin
es la presin de estancamiento del fluido, tambin conocida como la presin total o la
presin del tubo de Pitot.
La presin de estancamiento medido en s no puede ser utilizado para determinar la
velocidad del fluido. Sin embargo, la ecuacin de Bernoulli afirma:
Presin de estancamiento = presin esttica presin dinmica
Que tambin puede ser escrita
Solucin que para la velocidad se obtiene:
NOTA: La ecuacin anterior slo se aplica a los fluidos que pueden ser tratados como
incompresible. Los lquidos son tratados como incompresible bajo casi todas las
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condiciones. Los gases, en determinadas condiciones se puede aproximar como

incompresible. Ver compresibilidad.

donde:
es la velocidad del fluido;
es estancamiento o presin total;
es la presin esttica;
y es la densidad del fluido.
El valor de la cada de presin - o debido a la lectura en el manmetro:
Dnde:
es la densidad del fluido en el manmetro
es la lectura del manmetro
La presin dinmica, a continuacin, es la diferencia entre la presin de estancamiento y
la presin esttica. La presin esttica se mide generalmente por medio de los puertos
estticos en el lado del fuselaje. La presin dinmica se determina a continuacin,
utilizando un diafragma en el interior de un contenedor cerrado. Si el aire en un lado de
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la membrana est a la presin esttica, y el otro a la presin de estancamiento, a

continuacin, la deflexin de la membrana es proporcional a la presin dinmica, que
luego se puede utilizar para determinar la velocidad indicada de la aeronave. La
disposicin de diafragma est contenido tpicamente dentro del indicador de velocidad,
que convierte la presin dinmica a una velocidad de lectura por medio de palancas
mecnicas.
En lugar de Pitot separada y puertos estticos, un tubo de pitot-esttica puede ser
empleado, que tiene un segundo tubo coaxial con el tubo de pitot con los orificios en los
lados, fuera del flujo de aire directo, para medir la presin esttica.
Operacin
Tubos de Pitot en los aviones suelen tener elementos de calefaccin llamados pitot calor
para evitar que el tubo se obstruya con hielo. El fracaso de estos sistemas puede tener
consecuencias catastrficas, como en el caso de Lneas Areas Austral vuelo 2553, el
vuelo 301 Birgenair, Northwest Airlines Vuelo 6231, el vuelo 603 Aeroper y de una X31. Los franceses seguridad area autoridad BEA dijo que la formacin de hielo del
tubo pitot fue un factor en el accidente de Air France vuelo 447 de gran altura en el
Ocano Atlntico.
Aplicaciones industriales
En la industria, las velocidades que se miden a menudo son los que fluyen en conductos
y tubos donde las mediciones por un anemmetro seran difciles de obtener. En estos
tipos de mediciones, el instrumento ms prctico utilizar es el tubo de Pitot. El tubo de
Pitot se puede insertar a travs de un pequeo agujero en el conducto con el tubo de
Pitot conectado a un medidor de agua de tubo en U o algn otro indicador de presin
diferencial para la determinacin de la velocidad en el interior del tnel de viento
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canalizado. Un uso de esta tcnica es para determinar el volumen de aire que se est
entregando a un espacio acondicionado.
La tasa de flujo de fluido en un conducto a continuacin, puede estimarse a partir de:
Caudales = Caudal de aire de velocidad rea del conducto = Velocidad rea del
conducto
En la aviacin, la velocidad se mide en nudos.

CONCLUSIN

Con esta investigacin esperemos que le ayude a aclarar algunas de

las dudas que tenamos acerca de los diferentes tipos de tuverias y
para que nos sirven

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BIBLIOGRAFA

Bolinaga, Juan. "Mecnica elemental de los fluidos". Fundacin Polar.

"Universidad Catlica Andrs". Caracas, 1992.
Enciclopedia Salvat, Ciencia y Tecnologa. Tomo 12 y 14. Salbat Editores, S.A. Primera
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Edicin. Barcelona, 1964..

http://www.fisica.uson.mx/manuales/fluidoselectro/fluidoselectro-lab05.pdf
Autor: Joanna Fuentes Emilio Berrizbeitia
Universidad Gran Mariscal de Ayacucho, Cuman
Estado Sucre. Venezuela

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