TUBO VENTURI

El efecto Venturi consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto

cerrado disminuye su presión cuando aumenta la velocidad al pasar por una zona
de sección menor.
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad
de un fluido aprovechando el efecto Venturi. Conociendo la velocidad antes del
estrechamiento y midiendo la diferencia de presiones, se halla fácilmente la
velocidad en el punto problema.

El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una pérdida de presión al pasar

por él un fluido. En esencia, éste es una tubería corta recta, o garganta, entre dos
tramos cónicos. La presión varía en la proximidad de la sección estrecha; así, al
colocar un manómetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la
caída de presión y calcular el caudal instantáneo, o bien, uniéndola a un depósito
carburante, se puede introducir este combustible en la corriente principal.
El tubo de venturi se recomienda en casos donde el fluido es grande y que se
requiera baja caída de presión, o bien el fluido sea altamente viscoso,
generalmente se utiliza en conductores de gran diámetro.
La principal ventaja del Vénturi estriba en que sólo pierde un 10 - 20% de la
diferencia de presión entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono
divergente que desacelera la corriente.
Funcionamiento
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace
acelerar a través de la sección angosta llamada garganta, donde disminuye la
presión del fluido. Después se expande el flujo a través de la porción divergente al
mismo diámetro que la tubería principal. En la pared de la tubería en la sección 1 y
en la pared de la garganta, a la cual llamaremos sección 2, se encuentran
ubicados ramificadores de presión. Estos ramificadores de presión se encuentran
unidos a los dos lados de un manómetro diferencial de tal forma que la deflexión h
es una indicación de la diferencia de presión p1 – p2.
Se puede medir el caudal en el tubo de Venturi aplicando la ecuación de Bernoulli
entre dos secciones de diferente diámetro

Por la ecuación de continuidad, el caudal viene dado por:

Considerando que el fluido cumple la teoría ideal, la presión es constante en cada

sección transversal y se puede calcular mediante la altura de agua en el tubo
vertical, siendo:

La distancia z desde la base de cada tubo hasta el eje del Venturi es la misma
para todos los tubos.
Sustituyendo las expresiones del caudal y de la presión en la ecuación de
Bernoulli, se obtiene el caudal teórico que atraviesa el tubo de Venturi en función
de la diferencia de alturas entre dos secciones:

Por lo tanto, midiendo las alturas de presión estática h1 y h2, se puede conocer el
caudal que atraviesa el tubo de Venturi, suponiendo que no existen pérdidas de
energía y que el fluido se comporta como ideal.

TUBO DE PITOT

El tubo Pitot es un instrumento que permite medir el flujo, es uno de los medidores
más exactos para medir la velocidad de un fluido dentro de una tubería, su
instalación consiste en un simple proceso de ponerlo en un pequeño agujero
taladrado en la tubería, el tubo Pitot tiene sección circular y generalmente doblado
en L. Consiste en un tubo de pequeño diámetro con una abertura delantera, que
se dispone contra una corriente o flujo de forma que su eje central se encuentre en
paralelo con respecto a la dirección de la corriente para que la corriente choque de
forma frontal en el orificio del tubo.
Los manómetros de tubo de Pitot es un instrumento elemental para la medición de
velocidades de flujo de gases o de aire en canales. Los manómetros de tubo de
Pitot son una derivación de los clásicos tubos Prandtl, una combinación de tubo de
Pitot para medir la presión total y una sonda de medición de la presión estática.

Funcionamiento
Si se requiere medir la velocidad de un fluido, se introduce este instrumento en la
dirección opuesta del fluido y por la presión de dicha corriente, dicho fluido se
empezará a elevar hasta una cierta altura sobre la superficie, conociendo esta
altura ya se puede saber la velocidad de la corriente empleando el teorema de
Torricelli o simplemente esta es mostrada con algún indicador de velocidad (flujo
metro).

La ventaja de los manómetros de tubo de Pitot frente a otros métodos de medición

consiste en el hecho de que un orificio relativamente pequeño sobre la pared del
canal en las zonas más importantes del recorrido es suficiente para realizar en
cualquier momento una medición rápida de la velocidad de flujo. Además, podrá
utilizarlos a altas temperaturas y a velocidades de flujo muy elevadas (hasta 120
m/s dependiendo del modelo).

Líquido en reposo
Si en un conducto conteniendo agua a presión en reposo practicamos un par de
agujeros A y B, con la abertura B conectada a un tubo curvado a 90º, notaremos la
formación de sendas surgentes que alcanzan la misma altura
Liquido en movimiento
Si ahora el agua en el conducto se mueve de izquierda a derecha con una
velocidad V como se muestra, el resultado de nuestro experimento es diferente: la
altura de la surgente A (hA), que continúa indicando la presión estática, es
superada por la altura de la surgente B (hB). donde el impulso del agua en
movimiento entrando en el tubo

TUBO DE PRANDTL

El tubo de Prandtl es una variante del tubo de Pitot en donde las tomas de presión
estática se realizan directamente en el instrumento en vez de hacer otra toma de
presión en la tubería

De hecho el tubo de Prandtl es el instrumento que comúnmente se usa para medir

velocidad de un fluido, siendo el tubo de Pitot usado principalmente para medir la
presión de estancamiento.

El tubo de Prandtl, al igual que el tubo de Pitot, al ser introducido en el fluido en

movimiento, produce una perturbación que se traduce en la formación en el de un
punto de estancamiento.

El tubo se conecta al medidor de presión diferencial que indica la presión dinámica

como medida para la velocidad. Con este montaje experimental se suministra el
manómetro diferencial con dos escalas graduadas en las que puede leerse la
velocidad en m/s,la presión diferencial en milímetros de la columna de agua.
ECUACION DE TORRICELLI
La velocidad de vaciado (o llena
do) de un tanque depende solamente de la diferencia de elevación entre la
superficie libre del fluido y la salida donde se encuentra ubicado el orificio de
descarga. Así los puntos 1 y 2.

Se asume los hechos que z1= h y z2= 0, que el deposito es grande (v 1=0) y que las
presiones manométricas P1 y P2 valen 0 (ya que ambos puntos están en contacto
con la atmosfera) se obtiene la ecuación que Torricelli dedujo en 1643.

De acuerdo al teorema de Torricelli, la velocidad con que un fluido se vacía desde

un recipiente abierto a través de un orificio lateral, es proporcional a la raíz
cuadrada de la altura del fluido sobre el orificio. A mayor profundidad, mayor será
la velocidad de salida del fluido a través del orificio.

BIBLIOGRAFIA

 https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-
termodinamica/segundo-corte/marco-teorico/efecto-venturi/
 https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2013/448/42453/1/Docum
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 http://fcca.es/documentos/05_documentos_por_temas/Eductores%20para
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 https://davidrodriguez2206.wordpress.com/tubo-de-pitot/
 http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/djean/index_archivos/INST_Flujo/me
didoresflujovolumetrico/tubodeprandtl.html
 https://www.fisicarecreativa.com/unsam_f1/guias/Exp_de_Fluidos1.pdf