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Manual Mecanica Automotriz Electronica Automotriz Generalidades PDF
Manual Mecanica Automotriz Electronica Automotriz Generalidades PDF
ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
HOJA DE ACEPTACIN
NOTA DE ACEPTACIN
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Firma presidente del jurado
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Firma del jurado
TABLA DE CONTENIDO
Pag.
1. PROBLEMA
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2. JUSTIFICACIN
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3. OBJETIVOS
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3.1 ESPECIFICOS
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4. ELECTRNICA AUTOMOTRIZ
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4.1.2 Fusibles
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4.1.3 Conexiones
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4.8.4 Generadores
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5. METODOLOGA
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5.2 HERRAMIENTAS
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5.3 INTERVENCIN
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6. RESULTADOS
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7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFAS
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TABLA DE FIGURAS
Pag.
Figura 1. Electro vlvula
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ABTRACT
Las canalizaciones elctricas son las que reagrupan el conjunto de medios que ha
permitido canalizar la corriente elctrica de la fuente suministradora hasta los
receptores utilizando en ellos las cajas de fusibles que se encarga de comandar
las centrales en bloques de fusibles y que de hecho maneja numerosos
conectores que llegan o salen de la central de fusibles y que se debe tener
cuidado porque se podran presentar fallas tales como; cortos interno con una
conexin
anormal
con
otros
circuitos
asociados,
oxidacin,
conectores
desconectados. Por otra parte los fusibles por ser elementos que aslan el circuito
elctrico y que en su defecto el fusible evita el deterioro de las lneas defectuosas
y circuitos electrnicos posteriores a la placa de fusibles, las conexiones por ser
tan importantes en cuanto las uniones entre elctricos que provienen de distintas
partes de la instalacin y que por ser de suma importancia las uniones elctricas
estn perfectamente referenciadas e indicados en los planos circuitos elctricos,
los conectores que por ser de formas mltiples y caracterizados por su color,
nmeros de pins y posicin en el circuito en donde en el vehculo en sus
elementos de unin como la conexin de la batera, la conexin a nivel de los
fusibles, conexiones entre receptores y masa. Los conmutadores que pueden ser
manejados manualmente o de forma indirecta por ejemplo mediante la accin de
un termo contacto que acta directamente sobre el electro ventilador del radiador
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El estudio de la funcin del sensor sea cual sea el emplazamiento del sensor, su
funcin ser definida de la misma manera ya que un sensor permite establecer
una relacin entre la magnitud fsica y seal elctrica. Dentro de la familia de los
sensores los captores podemos clasificarlos en dos grandes familias activos y
pasivos, los activos desde el tipo de captador visto desde su salida es equivalente
a un generador de tensin por el contrario los sensores pasivos son el tipo de
captador visto desde su salida es una resistencia variable, en la actualidad
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Dentro de las centrales electrnicas actualmente son los elementos que reciben
informacin de los sensores, la procesan y segn un programa determinado
actan sobre los actuadores de una forma u otra, manejando las mediciones
elctricas del automvil las tensiones y las intensidades provienen de una fuente
de corriente continua o rectificada, las mediciones de continuidad de un cable
elctrico se hacen cuando se presume un corte elctrico en el circuito.
futuro.
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1. PROBLEMA
electrnica.
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2. JUSTIFICACION
no estn siempre
En la mayora de los casos al presentarse una falla de este tipo puede traer
efectos secundarios debido a que en el automvil existen circuitos que pueden
controlar, activar
Por medio de esta monografa se quiere disear una gua practica para poder
solucionar
problemas
relacionados
con
autotronica
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que
minimizaran
3. OBJETIVOS
Lograr una optimizacin adecuada del sistema electrnico y de control del carro
para adquirir un buen funcionamiento mecnico de este.
3.1 ESPECIFICOS
Interpretar esquemas elctricos deduciendo el funcionamiento y conexionado
de los diferentes circuitos.
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4. ELECTRONICA AUTOMOTRIZ
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Al igual que en una casa, este bloque con porta fusibles, las centrales de comando
(rels, temporizadores) y el agrupamiento de los cables de alimentacin. De
hecho, numerosos conectores llegan o salen de la central de fusibles. Es un
elemento don de hay que tener mucho cuidado, ya que se pueden
producir
numerosas averas:
corte interno
corte interno con conexin anormal con otros circuitos
conector desconectado
oxidacin
fusibles
4.1.3 Conexiones. Son uniones entre hilos elctricos que provienen de distintas
partes
de
la
instalacin.
Estas
uniones
elctricas
estn
perfectamente
Los cables estn perfectamente unidos entre ellos; pero las vibraciones y los
esfuerzos importantes en los cables pueden provocar una degradacin de la unin
y originar defectos intermitentes de funcionamiento.
Las tracciones importantes sobre los cables es necesario evitarlas y respetar los
emplazamientos de paso. Algunos problemas pueden aparecer despus de
realizar una operacin o un cambio de un conjunto de piezas de la carrocera. Las
uniones pueden haber sufrido daos durante el accidente o posteriormente
durante la reparacin del vehculo.
4.1.4 Los rels. Estos componentes se basan en las leyes del electromagnetismo.
Cuando una corriente elctrica circula a travs de un hilo conductor aparece un
campo magntico que ser proporcional a la intensidad de esta corriente y en su
efecto se manifestaran en mayor dimensin cuanto menor sea la distancia al hilo
conductor.
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Ejemplos de aplicacin:
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Los motores elctricos en los vehculos con motores a combustin interna son
prcticamente todos de corriente continua, ya sean con inductor a imn
permanente o del tipo a electroimn montados en serie con el inducido (Ver figura
4). Una gama de motores particulares, que aparecieron ms tarde, son los
llamados motores paso-paso utilizndose esencialmente para la regulacin del
caudal de aire de ralent en las inyecciones monopunto (Ver figura 5).
4.3.1 Motores con inductores bobinados. Los motores elctricos utilizados para la
puesta en marcha del motor de combustin interna utilizan en vez de los
tradicionales imanes permanentes unas bobinas alimentadas en serie respecto el
inducido y crean as el campo magntico til para el funcionamiento del motor.
Algunos motores de arranque siguen utilizando imanes permanentes pero no es
nada comn.
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4.4.1 Estudio de la funcin de sensor. Sea cual sea el emplazamiento del sensor,
su funcin ser definida de la misma manera.
Un sensor permite establecer una relacin entre una magnitud fsica y una seal
elctrica como respuesta. La respuesta elctrica del sensor puede ser en forma de
una variacin de resistencia, de tensin o de intensidad de corriente.
Los parmetros fsicos a controlar pueden ser igualmente de ndole muy diversa:
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Cada vez que se realiza una medicin pueden aparecer errores de ndole muy
diversa, pudiendo ser debidos al propio procedimiento de realizacin de la
medicin, a los instrumentos empleados a influencias externas.
4.4.3 Influencias externas sobre los sensores. Hay numerosos parmetros que
pueden modificar la respuesta correcta del sensor:
elctrica, por lo que en este caso la presin actuara directamente sobre una
membrana deformable que a su vez actuara sobre un puente de resistencias
capaz de transmitir una seal en forma de variacin de tensin cuando se produce
una variacin de la magnitud a medir, en este caso la presin del colector de
admisin.
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Activos.
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La rotacin de un volante formado por varios dientes enfrentados por una bobina
que a su vez esta enrollado en un imn, provoca la creacin de una fuerza
electromotriz en el interior de esta bobina. El sensor de velocidad de un auto utiliza
un principio similar.
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Pasivos. Por el contrario este tipo de captador visto desde su salida es una
resistencia variable , una capacidad, etc.
4.4.6 Sensores integrados o inteligentes. Hasta ahora han sido poco utilizados en
el sector de la automocin; pero la aparicin de los sistemas multiplexados
originara su aparicin de forma genrica en los prximos aos. La idea bsica de
funcionamiento es integrar en el propio sensor una parte de las funciones que
ahora realiza la central electrnica y conectarlo a un buen de comunicacin
informtica.
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La informacin puede ser as utilizada por todos los sistemas. Estos componentes
de nueva generacin estn realizados por tcnicas de microelectrnica y agrupan
en un mismo substrato el captador propiamente dicho el cuerpo contenedor y la
electrnica de transformacin de la informacin en modo digital y en formato serie.
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Las funciones que deben realizar son cada vez ms complejas. Algunas centrales
realizan funciones simples actuando en niveles de temporizacin y
con formas de actuacin del tipo on/off. Otras centrales, sin embargo, ejecutan
seales de mando complejas con variacin de frecuencia, dutty, y tensin en
funcin de las informaciones que reciben de los sensores y del programa de
gestin memorizado en la eeprom; adems incorporan memorias del tipo voltil
que memorizan errores de funcionamiento del sistema.
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medir una resistencia en alto voltaje, para asegurar que no haya ningn trayecto
elctrico entre el iniciador y la caja del mdulo, lo cual podra provocar que el
mecanismo no encienda.
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En los casos en que se utilizaba la lnea ADwin de tableros de control del proceso
en tiempo real de Keithley Instruments y el programa de Luk, se dise un sistema
de test que llevaba a cabo cuatro tests bsicos en los montajes de los frenos. Los
tests de deslizamiento, de enganche, de rotura de enganches y de enfriamiento
ayudan a determinar la capacidad de funcionamiento de una parte especfica del
montaje de frenos. Con este sistema de test, se podran calcular en paralelo hasta
10 procesos para lograr una adquisicin de datos y un procesamiento de seal y
control ms rpidos. La transferencia de datos entre el procesador y un PC se
ejecutaba en el fondo, por lo que no se produca un efecto en los funcionamientos
en tiempo real. En esta aplicacin en particular, los procesos de control y de
adquisicin de datos llevan a cabo cuatro bancos de test simultneamente,
satisfaciendo as las exigencias de Luk en las mediciones en tiempo real y de
control.
Arranque
Carga
Encendido
Alumbrado
Maniobras
Accesorios
De ellos ,los tres primeros estn ntimamente ligados al funcionamiento del motor.
Cada uno de los circuitos enumerados tienen una misin concreta que realizar y
para ello disponen de un determinado numero de aparatos, situados en los mas
diversos lugares del vehculo ya los que es preciso hacer llegar la energa
elctrica, para lo cual se interconectan por medio de una instalacin elctrica en la
que los rganos de mando van situados en su mayor parte en el habitculo y a el
alcance del conductor para su gobierno.
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recorre todo el circuito hasta que la diferencia de potencial entre sus bornes llega
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elctricos se emplean como ya se dijo los fusibles que conectados en serie con el
aparato receptor interrumpen el paso de corriente cuando se produce el corto
circuito o una calentamiento excesivo debido a una alta resistencia en el circuito.
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El fusible esta constituido por un hilo de plata que permite el paso normal de la
corriente sin calentarlo. En cuanto la intensidad aumenta anormalmente, el hilo se
funde interrumpiendo el circuito. Como este material resulta costoso en su exceso
para su uso en el automvil, los fusibles aqu empleados suelen ser de aleacin
de plomo y estao.
Los fusibles se agrupan en la llamada caja de fusibles pueden ser de tipo abierto o
cerrado. El primero de ellos esta constituido por un cilindro de porcelana con una
ranura en sentido longitudinal en la que se aloja el hilo. El segundo esta encerrado
en un tubo de vidrio. El calibre de un fusible se expresa en amperios es decir la
corriente mxima que admite antes de que se funda. las cajas de los fusibles se
protegen con unas tapas para que en el momento en que se funda uno de estos la
chispa que se origina no provoque explosiones de los posibles vapores de la
gasolina.
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Los restatos tienes mltiples aplicaciones en los circuitos elctricos, una de los
cuales es llamado vaciador de velocidad, cuyo circuito elctrico se representa en
la siguiente figura. El motor elctrico esta alimentado a travs de un restato que
dispone de una posicin de parada en la que acta como interruptor , y varias
posiciones de marcha a cada una de las cuales corresponde a una velocidad de
rotacin del motor pues a medida que se intercala mayor resistencia, va
aplicndose al motor una tensin menor que reduce su velocidad de giro.
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resistiva segn el agente externo del que dependan que, en general, puede ser la
temperatura, la iluminacin y la tensin.
4.8.4 Generadores.
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Las
ventajas
de
estos
reguladores
son
atribuibles
los
elementos
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Este proceso se repite con una frecuencia elevada que puede alcanzar hasta 6000
ciclos por segundo cosa que non se puede hacer con los reguladores de contacto,
consiguindose una regulacin de la tensin prcticamente perfecta de la que
resulta una tensin regulada sin oscilaciones.
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Pero la tecnologa no slo sirve para hacer los vehculos ms rpidos o lograr
mejores tiempos en un circuito, sino para ofrecer una mayor seguridad en todo
tipo de condiciones de manejo y para todo tipo de conductores.
Hasta hace poco estos sistemas haban trabajado como sistemas aislados,
independientes uno de otro salvo en algunas operaciones bsicas del sistema de
control de traccin y estabilidad con el sistema de frenos y ABS.
Para el futuro, segn la visin de Delphi, el paso lgico es integrar a todos estos
elementos en un sistema unificado y hacer que trabajen en conjunto. Se le ha
denominado Control Unificado de Chasis o UCC por sus siglas en ingls.
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4.9.2 Sobre las barras. Uno de los sistemas ms impresionantes por sus efectos
dinmicos y su factibilidad inmediata para produccin es el Dynamic Body control
System.
Este sistema acta sobre las barras de torsin para ajustarlas a las condiciones de
manejo. El sistema puede ser semiactivo de dos estados conectadas o
desconectadas o activo en donde se somete a la barra a torsin para compensar
los movimientos del vehculo.
independiente.
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4.9.3 Ms
sistemas.
El sistema puede actuar sobre los frenos como el Traxxar ordinario pero adems
acta sobre la direccin de las ruedas traseras.
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Mediante ondas magnticas se pueden cambiar las propiedades fsicas del fluido
en el amortiguador y ajustarla en fracciones de segundo y continuamente variable
a las condiciones deseadas. Con el UCC, Magneride puede obtener informacin y
rdenes del sistema Traxxar.
Los beneficios de los sistemas al estar unificados en todos los casos son notorios.
El UCC puede ser visto como la sinergia en los sistemas automotrices, pues hace
que el resultado se mucho ms que la simple suma de sus componentes
El siguiente paso para Delphi es unificar todos sus sistemas en un solo vehculo.
Imaginarlo como un vehculo con direccin en las cuatro ruedas, control del
movimiento del chasis, y suspensin variable.
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5. METODOLOGA
Se debe tener muy presente que el sitio de trabajo ya sea laboratorio o una zona
adaptada idealmente para la intervencin de dicho procedimiento debe estar en
completo orden verificando as que se encuentre estricta y nicamente los
elementos necesarios de trabajo para conservar el orden y no llegar a cometer
errores en el procedimiento; el aseo es de vital importancia en nuestro sitio de
trabajo.
5.2 HERRAMIENTAS
5.3 INTERVENCIN
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Con la batera desconectada verifique cuantos y de que tipo son los tornillos de
la carcasa del modulo.
Una vez retirados dichos tornillos suelte los cables provenientes del modulo sin
descuidar el orden y teniendo en cuenta el color de cada cable.
Retire el cable de alta tensin que va en la bobina y desacople esta verificando
su polaridad.
Obteniendo estos elementos, limpie y verifique que los cables de alta no
tengan ningn tipo de fugas o saltos de corriente.
Para realizar el paso anterior debe nter conexionar los elementos en su banco
de prueba.
Realizada la prueba con xito limtese a ensamblar dichos dispositivos
manteniendo el orden entre el cableado y la posicin y tipo de tornillos que
lleva cada elemento.
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6. RESULTADOS
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7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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GLOSARIO
BORNE. Cada uno de los botones de cobre con tornillo que sirven para fijar
los hilos de conexin.
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