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Diseño Geometrico de Casos Especiales PDF
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DISEO GEOMTRICO DE
CASOS ESPECIALES
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7.1.
Este tipo de estructuras pueden requerirse entre otras, para los siguientes casos:
-
Cruce por cursos hdricos en los cuales sus caudales de diseo hagan inviable
el uso de obras de drenaje tpicas.
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7.1.1. Glibo
A continuacin se presentan los valores mnimos requeridos segn el tipo de
condicin generada:
-
Sobre carreteras. Mnimo cinco metros (5.00 m), salvo que se estipule un valor
mayor para el caso particular.
Sobre vas frreas. Mnimo cinco metros con cincuenta centmetros (5.50 m),
salvo que se estipule un valor mayor para el caso particular.
Diseo en planta
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Figura 7.2. Distancia mnima para el caso de curvas adyacentes con espirales
de transicin
7.1.2.2.
Diseo en perfil
7.1.2.3.
Seccin transversal
7.2.
Carril:
Berma:
Andenes:
Ciclorrutas:
En los que casos en que la topografa obligue al diseo de desarrollos del eje de la
va bastante extensos y tortuosos para el cruce de accidentes geogrficos como
cordilleras y serranas, y como resultado de diferentes anlisis de tipo tcnico
econmico, podr resultar favorable la construccin de tneles viales como
alternativa de diseo dentro del proyecto.
Especialmente en el caso de los tneles, su proceso de diseo y construccin se
encuentra fuertemente influenciado por los avances tecnolgicos, condicin que
genera una gama cada vez ms amplia de tipologas y elementos auxiliares
disponibles. Debido al alto costo que implica la construccin de uno o varios
tneles dentro de un proyecto, cualquier decisin en su diseo y construccin
deber estar enteramente sustentada en estudios de tipo tcnico econmico y si
es posible, en experiencias previas.
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Una galera
Operar con dos carriles de circulacin, uno para cada sentido. Ser reconocido
como sentido bidireccional. En la Figura 7.3 se presenta un ejemplo de este tipo
de galera
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Doble galera
Cada galera operar con dos o tres carriles de circulacin en un solo sentido.
Ser reconocido como sentido unidireccional. En la Figura 7.4 se presenta un
ejemplo de este tipo de galera
7.2.3. Velocidad de diseo
Si bien las condiciones de operacin vehicular dentro del tnel no deben propiciar
la ocurrencia de situaciones de riesgo en las cercanas de los portales, ni afectar
el Nivel de Servicio de los tramos adyacentes al mismo, se debe tener en cuenta
lo siguiente:
-
La cantidad de aire viciado generado por los vehculos estar en funcin de las
condiciones de operacin principalmente de los de tipo pesado, razn por la
cual se deber buscar que los vehculos permanezcan dentro del tnel el
menor tiempo posible sin generar detrimento en la seguridad en la operacin.
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Para lograr cumplir los anteriores elementos, el diseo geomtrico del tnel
deber ser realizado contemplando una Velocidad de diseo para todos sus
elementos de cien kilmetros por hora (100 km/h). Lo anterior implica que el
diseo debe ser tal que las velocidades especficas V CH, VETH, VCV y VTV sean
todas iguales a cien kilmetros por hora (100 km/h).
7.2.4. Criterios de diseo geomtrico
En general, el diseo geomtrico del tnel debe encontrarse en concordancia con
el de los tramos adyacentes al mismo, sin dar lugar esto a curvaturas innecesarias
que podran adems de constituirse en situaciones de riesgo para los usuarios,
generar incrementos injustificados en los costos de diseo, construccin y
operacin.
Para el diseo de todos los elementos geomtricos de la seccin del tnel se
emplear como Velocidad Especfica la estipulada en el numeral 7.2.3.
7.2.4.1.
Alineamiento horizontal
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7.2.4.2.
Alineamiento vertical
Pese a que para el diseo de tneles se deban realizar todos los controles
requeridos para el diseo en perfil, la pendiente longitudinal cobra mayor
importancia por constituir uno de los principales factores de diseo de los sistemas
de ventilacin si stos se requieren.
Para el diseo en perfil del tnel se hacen las siguientes recomendaciones:
-
Salvo que las condiciones del sitio lo impidan, se deben disear de tal manera
que el drenaje se logre por gravedad. Consecuente con lo anterior, como
pendiente longitudinal mnima se aceptar cero punto cinco por ciento (0.5 %).
Cuando se requieran curvas verticales para el empalme con los portales desde
el exterior, se recomienda el uso de curvas convexas antes que cncavas, por
el efecto ptico de estrechamiento que generan las ltimas.
7.2.4.3.
Seccin transversal
Ancho de calzada:
-
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Separacin mxima:
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Otros dispositivos. Deben ser instalados todos los equipos requeridos para el
adecuado monitoreo de las condiciones internas de operacin, todos
debidamente conectados con el Centro de control. Para el caso de la
sealizacin vertical y horizontal, su diseo y ubicacin deber satisfacer lo
estipulado en el Manual de Dispositivos para la regulacin del Trnsito en
calles y carreteras de Colombia, del Ministerio de Transporte.
7.3.
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El diseo geomtrico de la va suburbana debe tener una relacin directa con las
nuevas obras de infraestructura requeridas, tanto en su diseo en planta como en
perfil, para no producir inconsistencias entre los elementos del proyecto y dichas
obras.
7.3.2. Por zonas urbanas
Como el flujo vehicular proveniente de la va rural que se est diseando cruzara
el rea urbana, es indispensable el estudio riguroso de las vas urbanas que
potencialmente servirn como vas de paso del proyecto. Estos estudios deben
contener las siguientes actividades bsicas:
-
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