DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN POR PLSCADD ETN-LIN-DI-020-R09

ESPECIFICACION NORMALIZADA PARA DISEÑO

ETN-LIN-DI-020-R09 - DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN POR PLS-CADD

1 OBJETO
Esta especificación cubre las condiciones y criterios que serán aplicados al diseño de la
línea de transmisión objeto del Contrato utilizando topografía con tecnología de detección
y medición por luz (Light Detection And Ranging o LiDAR) y Modelo PLS-CADD que
será utilizado para el desarrollo del diseño de las líneas de transmisión propiedad de
ETESA.
2 TRAZADO FINAL Y DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS
EL CONTRATISTA realizará el trazado final y la distribución de estructuras utilizando
la topografía del terreno y el modelo PLS-CADD descriptos en la especificación
normalizada N°ETN-LIN-DI-030. El trabajo que realizará EL CONTRATISTA bajo
esta especificación comprende las fases siguientes:
Fase 1 – Demarcación del Trazado de la Línea
La demarcación del trazado de la Línea comprende las tareas siguientes:
2.1.1.1. Definición y localización de todos los puntos de inflexión (P.I.) o vértices del eje
central de la Línea.
2.1.1.2. Revisión conjunta con ETESA de todos y a cada uno de los vértices del
alineamiento de la Línea 230 kV. Si ETESA no encuentra objeción alguna al
alineamiento marcado, lo notificará así a EL CONTRATISTA y se dará por
terminada la Fase 1.
2.1.1.3. Si por el contrario, ETESA estimara necesario modificar y adecuar la ubicación de
los vértices localizados, lo comunicará así a EL CONTRATISTA. En tal caso, será
responsabilidad del EL CONTRATISTA dar cumplimiento a las instrucciones de
ETESA para realizar los ajustes necesarios requeridos, y una vez cumplidas estas
instrucciones, a satisfacción de ETESA, se dará por terminada la Fase 1.
Fase 2 – Distribución de estructuras
2.1.2.1. Una vez concluida la Fase 1, y recibida la autorización de ETESA, EL
CONTRATISTA procederá a realizar la distribución de las estructuras en el trazado
seleccionado considerando las condiciones y los parámetros de diseño descriptos
más adelante en esta especificación.
Fase 3 – Elaboración de Planos de Planta y Perfil
2.1.3.1. Concluida la Fase 2, EL CONTRATISTA elaborará y someterá a la revisión y
aprobación de ETESA los planos de planta y perfil de la Línea, incluyendo la
entrega de los archivos de respaldo (“backup”) del diseño PLS-CADD, de acuerdo
con los requerimientos siguientes:

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a. Planos de Planta y Perfil, en papel (original debidamente firmado y dos copias) y

en CD-ROM capaz de ser copiado, editado y reproducido.
b. Planos planimétricos en formato DXF, creados a partir de los planos originales
(DWG) del Punto 1 anterior, y presentados en un CD-ROM.
c. Presentación de planos:

Sistema de coordenadas: UTM

Formato de plano: DWG (AUTOCAD 2012)

Tamaño de hoja: 609.6 mm x 914.4 mm (2' x 3')

Escalas del perfil:

i. Horizontal 1:5000
ii. Vertical 1:1000

Escala de la planta: Horizontal 1:5000

3 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS EN EL TERRENO
CONCEPTOS DE DISEÑO
La distribución de las estructuras a lo largo del perfil del alineamiento de la Línea
se basará en los conceptos siguientes.
3.1.1.1. El modelado del sistema de cables (conductores de fase e hilos de guarda) se basará
en el concepto del vano regulador.
3.1.1.2. La descripción de las resistencias de las estructuras se basará en los conceptos vano
viento (u horizontal) y vano peso (o vertical).
CONDICIONES DE DISEÑO
Los condiciones de diseño serán establecidos y suministrados por ETESA.
La descripción de la geometría de las estructuras y la verificación de sus
resistencias se basarán en las configuraciones y tipos de estructuras mostradas en
los planos definidos para el proyecto y que se adjuntan con esta especificación.
La propiedades geométricas, mecánicas y térmicas de los conductores de fase e
hilos de guarda corresponderán a los estipulados en estas Especificaciones
Técnicas. Serán utilizados los coeficientes de las curvas esfuerzo-elongación de
estos conductores en Formato ALCOA. No se aceptará el modelo de cable lineal.
4 UBICACIÓN DE ESTRUCTURAS
Las estructuras serán ubicadas de manera tal que se atiendan los criterios siguientes:

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Las estructuras quedarán ubicadas en terreno firme y estable, sin peligro de alteración
posterior del sitio de emplazamiento de la estructura debido a los efectos erosivos de la
lluvia, acción humana, tráfico vehicular cualquier otro agente que pueda afectarlo.
Las estructuras quedarán ubicadas de los accidentes geográficos o artificiales a distancias
no menores a las que se indican a continuación:

Borde de ríos, arroyos, cursos de agua y áreas 100 m

inundables

Borde de barrancos, terrenos inestables o 30 m

comienzo de zonas con peligro de erosión

Cerca de camino de tierra o sendero (al no 10 m

existir cerco, considerar un ancho de camino
igual a 10 m)

Cerca de camino regional 20 m

Cerca de camino nacional 35 m

Vías férreas, al riel más próximo 20 m

Cerca divisoria de cualquier tipo 10 m

Conductores, estructuras y otros elementos de 10 m

líneas de comunicación

Conductores, estructuras y otros elementos de 15 m

líneas eléctricas
Ninguna estructura quedará dentro de la franja de servidumbre de carreteras, ferrocarriles,
líneas eléctricas atravesadas, De una forma general, estas distancias serán de 30 a 50
metros en relación al eje de las mismas.

Longitud de vano
La longitud del vano será mayor a la mitad del vano regulador y menor al doble del
vano regulador.
Si la longitud del vano es mayor a 700 m, se aislará instalando estructuras de anclaje
o remate en sus extremos
Si el tramo en anclaje es mayor a 20 km, se instalará una torre de anclaje o remate
intermedio.
Adición de estructuras de anclaje

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4.6.1.1. Las estructuras para la interconexión de los conductores e hilos de guarda con las
subestaciones asociadas serán terminales. Los pórticos de las subestaciones no
serán utilizados como estructuras terminales.
a. No deberán utilizarse contrapesos en estructuras de suspensión si las distancias
eléctricas entre conductores y partes de las estructuras sean inferiores a las
indicadas en las bases de diseño de Línea.
b. Las estructuras una vez ubicadas no deberán quedar solicitadas, por efecto de su
ubicación, con cargas o condiciones de trabajo mayores que sus capacidades de
diseño, especialmente respecto a: vano viento, vano peso, vano máximo, desviación
de las cadenas de suspensión, otras condiciones).
Distancias de seguridad
Las distancias verticales conductor-suelo, en la hipótesis de cable roto junto a una
estructura de suspensión, serán verificadas en los vanos intactos, principalmente
sobre cruces.
Las distancias de seguridad laterales en los vanos que, bajo acción del viento, deben
quedar dentro de los límites definidos por la presencia de líneas paralelas o del
ancho de la franja de servidumbre.
Las distancias verticales mínimas al suelo serán verificadas en las condiciones
siguientes:
4.7.3.1. A la temperatura de conductor máxima, en emergencia:
4.7.3.2. Bajo las condiciones indicadas, serán mantenidas las distancias verticales mínimas
siguientes:

Rieles de ferrocarriles no electrificados 10.0 m

Carreteras, calles y otras áreas donde circulan camiones 9.0 m

Áreas de estacionamiento 7.5 m

Áreas donde circulan vehículos (ej. agrícolas, sitios industriales y 7.5 m

comerciales)

Áreas accesibles solo a peatones o tráfico restringido 7.0 m

Ríos y lagos no navegables 7.0 m

Ríos y lagos navegables:

Menos de 0.08 km2 7.5 m

Entre 0.08 y 0.8 km2 10.0 m

Entre 0.8 y 8 km2 12.0 m

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Más de 8 km2 13.5 m

Líneas de distribución 3.0 m

Líneas de transmisión 115 kV 4.0 m

Líneas de transmisión 230 kV 5.0 m

Sobre el Canal de Panamá, a 100°C y el nivel del agua a 28 metros 103.0 m

con relación al nivel del mar, a menos que la ACP indique otra
cosa.
4.7.3.3. En el caso de que con los criterios establecidos para la ubicación de las estructuras
en el perfil longitudinal del alineamiento de la Línea no se encuentre una ubicación
satisfactoria, deberá proponerse una solución adecuada para la aprobación de
ETESA.
4.7.3.4. En el DETALLE 4 se muestra los “Códigos Característicos” utilizados por ETESA
para ingreso de puntos en el PLSCADD.

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